Автомагнитола своими руками схема: USB магнитола своими руками » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

USB магнитола своими руками » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Бывают такие ситуации, когда вдруг ломается ваша автомагнитола, перестает читать компакт диски, или накрывается лазер и вот тут встает вопрос — что делать? Дорогостоящий ремонт или покупать новую магнитолу…А может быть что-то сделать самому…В этой статье я вам расскажу как сделать автомагнитолу, которая будет читать с флешек, то есть мы её оснастим входом Usb. Переделка эта довольна простая, нам лишь понадобится купленный заранее Fm модулятор, слава богу что их сейчас на каждом углу полно. Не покупайте дорогой, нам его все равно надо будет разбирать, то есть от него потребуются одни кишки.

Усилитель собран на микросxеме TDA2005. Эта микросxема подключенная как стерео ( в двуxканальном) режиме, обеспечивает выxодную мощность до 15 ватт на каждый канал.

Эта микросхема хороша ешё и тем, что у нее есть защиты от переплюсовки, перегрева, короткого замыкания и так далее. Нашим корпусом для usb магнитолы конечно будет каркас от старой магнитолы. Сам мп3 модулятор будет установлен внутри и через гнездо, например AUX выход от нашего модулятора подключены соответственно к входам усилителя. Блин что-то очень заумно получается, но на самом деле это намного проще, как дочитаете статью до конца сами поймете…

Usb порт модулятора удленняем проводами и монтируем на отдельной панельки автомагнитолы, минус подключаем к общему минусу питания.

Если наш модулятор имел пульт дистанционного управления, а это скорее всего так и было, то на панели монтируем ИК глазок ( сам фотоприемник) . Усилитель собран у меня не на плате а навесным способом (лучше конечно все делать сразу и аккуратно-например на плате) и практически всё залито силиконом. Теплоотвод усилителя мощности я прикрепил к корпусу клеем «момент»

После сборки сам модулятор обмотал изолентой, чтобы не дай бог коротнуло и с помощью силиконового герметика прикрепил его к корпусу.

Если у вас был дорогой fm модулятор, ну тоесть там был жк экран, то можно и его конечно пересадить на панель автомагнитолы, но я не стал с этим замарачиваться, просто не терпелось все быстрее сделать, а с экраном возни много. Для включения нашей магнитолы потребуется выключатель на три ампера и световая индикация работы магнитолы. Я поставил светодиод.

На входе по питанию автомагнитолы я поставил дроссель, (20 витков провода один миллиметр на ферритовом кольце) . В итоге получается солидная конструкция с хорошими звуковыми параметрами и с неплохой выходной мощьностью

Если есть желание, то можно еще сделать и вход усилителя (гнездо) , на которое можно будет подать любой сигнал, например от плеера, мобильника, ноутбука, телевизора ну и так далее…Можно сделать и так чтобы устройство было универсальным то есть легко снималось с автомобиля и приносилось домой, а дома подсоединить выпрямитель на 12 вольт и готово, можно слушать также дома.

Этот проигрыватель будет служить долго, но хочу заметить ещё один момент, что модуляторы в основном выходят из строя из-за скачков сети автомобиля, так вот чтобы и с вашим так не случилось и чтобы он служил вам долго нужно просто по питанию установить три последовательных диода, они будут давать небольшой спад приблизительно до 1 вольта и будут сглаживать перебои, что в конечном итоге благоприятно скажется на долговечности нашей магнитолы.

Схема ремонта автомагнитолы » Вот схема!

При ремонте бюджетной китайской автомагнитолы в случае выхода из строя низкочастотной микросхемы, можно при помощи одной отечественной микросхемы К548УН1 и пары разноструктурных транзисторов КГВ17 и КТ816. Нужно собрать схему, показанную на рисунке.

Если вы решили отремонтировать автомагнитолу своими руками, то для этого вам потребуется сначала разобрать автомагнитолу и уже на демонтированной печатной плате автомагнитолы или просто на выводах микросхемы (предварительно закрепив её корпус любым способом, включая клей).

Транзистор VT2 можно непосредственно привинтить к шасси магнитолы (его коллектор соединен с общим проводом), а для VT1 потребуется несложный пластинчатый радиатор, изолированный от общего провода.

Микросхема КМ8УН1 содержит два одинаковых операционных усилителя, рассчитанных на несимметричное питание. Один усилитель , верхний по схеме, работает в усилителе-корректоре воспроизведения, а нижний — в усилителе мощности. Выходной каскад сделан на транзисторах без начального смещения. Наличие в микросхеме системы защиты от перегрузок обеспечивает защиту усилителя от короткого замыкания в нагрузке.

К548УН1 предназначена для работы в высококачественных аудиотрактах и имеет высокие характеристики, в результате качество звучания отремонтированного тракта получается выше исходного.

УВ имеет такие характеристики диапазон рабочих частот 40…14000 Гц при использовании ленты Fe2O3. коэффициент нелинейных искажении не более 0,2%. при номинальной выходной мощности на нагрузке 4 ом — 2Вт. при максимальной мощности — 4Вт КНИ не более 1%. диапазон регулировки тембра в пределах 12 дб. уровень шумов всего тракта не более -56дб.

При необходимости ремонта стереотракта потребуется две такие микросхемы, при этом желательно оба предварительных усилителя собрать на одной из них. а на другой — оба усилителя мощности.

Жаль, что эту микросхему проблематично использовать в носимой аппаратуре из-за высокого напряжения питания (не менее 11 В).

Схема подключения автомагнитолы — Ремонт220

Автор Фома Бахтин На чтение 3 мин. Просмотров 4k. Опубликовано 10 марта Обновлено 19 ноября

На сегодняшний день практически в каждой семье есть собственное транспортное средство, значительно облегчающее жизнь человеку. Чтобы дорога в машине казалась менее скучной и обыденной, автомобилисты слушают радио по приемнику.

При этом многие автолюбители предпочитают самостоятельно покупать магнитолу для своего транспортного средства. И точно так же сами они производят установку и подключение автомагнитолы, не пользуясь при этом услугами специалистов. Безусловно, этот способ поможет сэкономить деньги, которые можно будет потратить опять же – на обустройство автомобиля. Однако кажущееся таким простым подключение автомагнитолы своими руками на деле не настолько легкое занятие. В данный статье мы поможем вам правильно установить магнитолу в свой автомобиль.

Схема подключения автомагнитолы своими руками

На сегодняшний день, у магнитол питание осуществляется с помощью желтого силового “плюса”, подключенного к положительной клейме аккумулятора. Есть другой способ: магнитолу можно подключить к соответствующему проводу в салоне машины. Провод этот должен иметь постоянное подключение к аккумулятору и необходимое сечение. В любом случае, советуем не забывать о том, что у вас под рукой должна находиться инструкция, которая существенно облегчит подключение автомагнитолы.

Следующим необходимо подключить черный провод “массы” – его нужно закрепить на кузове автомобиля с помощью винта как на схеме подключения.

Другой “плюсовой” провод, который обычно представлен красным цветом, вы должны подключить к замку зажигания. С помощью такого подключения вы добьетесь того, что только во время непосредственного включения зажигания можно будет включить и саму магнитолу.

Если вы готовы рискнуть, то можно красный провод подключить вместе с желтым, что позволит включать магнитолу вне зависимости от положения замка зажигания. Однако риск заключается в том, что при подобном подключении автомагнитола будет все время в дежурном режиме, а это может привезти к нагрузке на аккумулятор автомобиля, например, во время стоянки.

Итак, с проводами питания покончено, теперь можно подключать динамики. Не забывайте о полярности – в случае ошибки магнитола может быть испорчена.

Следующим шагом должно стать подключение антенны. Если у вас в руках пассивная антенна, то ее подключение не займет времени – достаточно подключить штекер к соответствующему гнезду. Если же вы хотите подключить активную антенну, то очень важным окажется подведение от антенны дополнительного провода питания к контакту в магнитоле. И, как и в первом случае, необходимо подключение штекера.

Если вы все сделали правильно, то ваша автомагнитола, установленная своими руками, должна работать.

Инструкция подключения автомагнитолы своими руками

Правильное и своевременное подключение всех проводов автомагнитолы своими руками позволит вам не только долговременно использовать ее, но и сэкономит ваши средства. Ведь если заниматься подключением, не обращаясь к инструкции, то можно испортить и саму магнитолу, и навредить собственному автомобилю. В принципе, вы могли бы обратиться и к специалисту, если установка магнитолы собственноручно не входит в ваши планы, но знание инструкции подключения поможет вам проконтролировать работу мастера. Тем более что когда вы занимаетесь установкой и подключением самостоятельно, то сможете рассчитать свое время, потратив ровно столько, сколько будет необходимо для добросовестной работы.

Как подключить магнитолу.

---

Как подключить и настроить магнитолу (ГУ)

---

Распиновка китайской магнитолы, обозначение проводов магнитолы

---

Как сделать Line-in (линейный вход) к автомагнитоле своими руками? Распайка AUX. Схемы автомагнитол.

По сути есть три простых метода сделать разъем Line-in к вашей автомагнитоле.

1. Если ваша автомагнитола штатная, вполне возможно что она имеет встроенный вход AUX.
Что бы подключить AUX (Line-in) — внешний источник звука, вам необходимо будет найти распайку разъема подключения штатной автомагнитолы.
На примере штатной магнитолы Mitsubishi colt, можно найти три контакта на разъеме подключения автомагнитолы, которые отвечают за входящий сигнал к правому и левому каналу.

Штатная автомагнитола Mitsubishi colt передняя панель

Три контакта (снизу, слева) для подключения внешнего источника звука AUX в разъеме штатной магнитолы

Все что вам нужно выкрутить автомагнитолу и соответственно припаять к этим контактам провода.
Для того что бы убедится что это именно те провода которые нужны — вы можете включить автомагнитолу и по отдельности коснуться каждого из них пальцем руки. Сделав магнитолу погромче вы услышите характерное гудение в динамиках правого или левого канала (в зависимости от того провода какого канала вы будете касаться). Не бойтесь что вас ударит током. Вся схема питается низковольтным напряжением в 12 Вольт — которое не может пробить сопротивление вашей кожи. Но так же помните что вы все делаете на свой страх и риск, и фоновы сигнал от ваших пальцев может вывести из строя усилитель.

В последствии вы можете припаять к проводам либо разъемы типа тюльпан, что бы подключать разные устройства с помощью переходников. Либо вы можете напрямую припаять разъем от наушников, который можно будет подключать к любым портативным устройствам.

2. Вы можете открыть автомагнитолу и попробовать найти на ее схеме пометки отвечающие за распайку входа Line-in.
 

Контакты Line-in (линейного входа) на плате автомагнитолы

Часто они так и помечаются:
Line GND — общий минус линейного входа,
Line-L или L-in —  вход левого канала линейного входа (положительный контакт)
Line-R или R-in —  вход правого канала линейного входа

Проверить правильно ли вы определили контакты, можно все так с помощью касания к ним пальцем. Вы должны все так же услышать шум в правых или левых данамиках магнитолы.
Часто эти контакты присутствуют на  печатных платах и к ним попросту не припаян разъем типа тюльпан, потому что именно наличие этого разъема является опцией при выборе покупателем разных моделей одной и той же автомагнитолы.
Именно к этим контактам можно припаять провода и соответственно сделать разъемы для линейного входа.

3. Можно найти входы звукового сигнала непосредственно у микросхемы усилителя внутри автомагнитолы.

Для начала давайте разберемся в сути процесса. Сигнал от вашего сд-диска или радио модуля (назовем их источники) в вашей магнитоле, поступает к усилителю и внешним выходам. Все вышеперечисленное, это отдельные модули (устройства) внутри магнитолы.

Все эти устройства часто соединены в единое целое и припаяны на общую печатную плату, однако суть процессов происходящих между ними не меняется.

Бывает и так что усилитель выносится на отдельную плату (отдельным модулем)  и в нему подключаются все источники звука а так же питание. Отдельный блок усилителя обычно залог хорошего качества, так как на него не влияет развязка питания общей схемы, а так же лишние помехи от других устройств.

Понять как выглядит усилитель очень просто. Обычно он прикручен к радиатору (большой металюге ) на задней плоскости магнитолы, часто с ребрами для большей теплоотдачи. Иногда микросхему усилителя ставят и на боковую панель магнитолы.
Главное помните что микросхема усилителя обычно одни из самых больших и нуждается в серъезной теплоотдаче, то есть должна быть прикручена к  большому радиатору. Радиатор в свою очередь должен торчать наружу что бы отдавать тепло.
 

Микросхема усилителя звука внутри автомагнитолы

Если вы нашли микросхему своего усилителя внутри магнитолы, вам нужно прочитать ее модель и просто найти техническую информацию (даташит) по ней в интернете.

Если же вы не можете прочитать ее модель (не можете определить что это за микросхема), вы можете найти документацию, а конкретнее схемы для вашей автомагнитолы, где вы четко сможете определить где и какая микросхема расположена.

Давайте рассмотрим конкретный пример поиска микросхемы усилителя на примере автомагнитолы   Alpine CDE-9841

Обычно на схеме усилитель помечается как — AMP, POWER AMP (в нашем редком случае POWER IC). Часто на схемах вы можете найти эту микросхему по общим признакам. Зачастую у таких микросхем четыре выхода на динамики и четыре входа для звукового сигнала. (естественно если автомагнитола четырехканальная и если все четыре канала заключены в одной микросхеме, иногда бывает каждая пара каналов разбита на отдельную микросхему).
Если на схеме совсем ничего не понятно, можно попробовать пойти от обратного, найти выходы на динамики, и от них добраться до самого усилителя. Зачастую они соединены с усилителем напрямую.
 

Микросхема усилителя на электрической схеме автомагнитоле Alpine CDE-9841

В нашем случае мы нашли микросхему TA8263BH которая выступает в роли четырехканального усилителя нашей магнитолы.
У уже на самой схеме мы видимо что цветами и подписями отмечены входы и выходы усилителя.
Соответственно в нашем случае
IN 1 — 11 ножка микросхемы
IN 2 — 12 ножка микросхемы
IN 3 — 15 ножка микросхемы
IN 4 — 14 ножка микросхемы
PRE-GND — общая земля 13 ножка

Для достоверности мы скачаем даташит на микросхему TA8263BH  — четырехканальный усилитель.
В нем мы уже увидем пример готовой (рабочей схемы) усилителя.
 

Типовая схема подключения четырехканального усилителя TA8263BH

Как мы видим на типовой схеме обычно на входах усилителя ставится еще проходной  конденсатор, который либо режет постоянный ток который может появиться на входе усилителя, либо режет частотный диапазон который будет воспроизводить (забирать) на входе усилитель.
Поэтому мы рекомендуем взглянуть еще раз на схему автомагнитолы, найти где впаяны нужные ножки микросхемы нашего усилителя, и по дорожка определить где впаяны конденсатора. Соответственно за этими конденсаторами и припаять провода необходимы для подключения звукового сигнала внешнего устройства.
Проверить правильность распайки входа можно все тем же методом тестирования — коснувшись пальцем каждого провода при включенной магнитоле. Фоновый звук подскажет нам какой именно  провод отвечает за какой канал.
Не забывайте так же что при такой распайке вы подключаете напрямую к усилителю, тоесть без предусилителя. Это означает что вы больше не сможете регулировать звук с внешенего источника регулируя громкость магнитолы, или изменяя настройки фильтров.
Вся регулировка звука теперь будет производится только с вашего мобильного устройства. Это одновременно и удобно и не очень — решать вам.

Вот такие простые метода сделать новый функционал для вашей автомагнитолы, удачи вам в ваших начинаниях.

Если вы обладаете какой  либо дополнительной информации пишите нам в комментариях.

Установка автозвука ✪ Схема подключения магнитолы в авто своими руками

Ни для кого не секрет, что в магнитоле помимо плюсового желтого и минусового черного провода питания есть еще красный провод АСС. Грубо говоря это REM провод управления для магнитолы и выполняющий точно такую же функцию как REM на усилителях.

Для тех кто вообще не в теме, то магнитола, по задумке производителя, должна быть постоянно подключена к аккумулятору и находиться под напряжением. Провод АСС является цепью управления с малым током, с помощью которой осуществляется активация и запуск магнитолы. Пока на проводе АСС нет +12 вольт магнитола ни на что реагировать не будет, соответственно и потребление тока магнитолой будет измеряться десятками миллиампер.

Когда напряжение на этом проводе появляется, то магнитола либо запускается автоматически (если она выключалась посредством обесточивания этого самого АСС), либо переходит в режим готовности (если магнитола выключалась кнопкой на панели, либо пультом).

Главный вопрос в том, что даже если магнитола выключена, но АСС провод под напряжением, то потребление тока магнитолой возрастает раз в 10 и будет составлять уже десятые доли ампера. а это не так уж и мало, особо если генератор у вас барахло, а аккум давно устал.

Исходя из вышеизложенного становится понятно, что нужно разобраться как правильно подключить магнитолу и как не правильно.

Сперва рассмотрим 2 самых бестолковых и соответственно самых распространенных варианта подключения магнитолы. Появились они, наверное, вместе с самими магнитолами в результате повального не желания гаражных инсталляторов читать инструкции к железкам.

Вариант №1

Называется «По быстрому прикрутил, мне ж не на соревнования».

Цепь прикуривателя не рассчитана на такие бонусные нагрузки и при работе магнитолы существенно просаживает напряжение. Колхоз, короче.

Вариант №2

Называется «Чтоб мафон тух, когда я ухожу».

Провод АСС зажигания еще менее рад такой нагрузке чем прикуриватель и просадки будут еще больше чем в варианте номер раз.

Обладателей первых двух вариантов подключения очень легко встретить на всех автозвуковых и смежных ресурсах. Вопросы у них всех стандартны:

«Почему после установки мафона утром не заводится машина?»

«Почему моргает экран магнитолы и она выключается если включить на всю?»

«Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении?»

Все эти проблемы, результаты криворукости хозяина и его убежденности в том, что он умнее тех, кто писал инструкции к ГУ.

Указанные выше варианты являются НЕ ПРАВИЛЬНЫМИ и подключать так НЕЛЬЗЯ.

Магнитола в таком подключении полноценно и нормально функционировать НЕ СМОЖЕТ, даже если вам кажется иначе.

Теперь рассмотрим варианты правильного подключения магнитолы в авто. Логичнее всего начать с варианта подключения, который описан во всех инструкциях к магнитолам.

Данный вариант полностью повторяет управление штатными магнитолами в иномарках. Простой, железобетонно надежный вариант, правда без зачатков удобства. При использовании этого варианта, достаточно найти в авто силовой провод идущий от аккумулятора до блока предохранителей и врезать в него через отдельный пред желтый провод питания ГУ.

Этот новый предохранитель, можно разместить как в свободном месте блока предов, так и около него в отдельном держателе. Это уже творчество.

Красный провод АСС соединяется с проводом АСС замка зажигания. Таким образом при повороте ключа магнитола будет запускаться, а при отключении зажигания отключаться. Если выключить магнитолу кнопкой то она будет молчать независимо от поворота ключа и ждать ручного запуска.

Минусом данного варианта является невозможность включения магнитолы на заглушенном авто. Этот нюанс можно считать расплатой за простоту подключения.

Данную неприятность лечит следующий вариант:

Как видно на схеме, это практически предыдущий вариант, но уже задействован синий провод REM магнитолы и пара диодов.

Для тех, кто не в теме поясню: Диод это такая деталька, которая пропускает электрический ток только в одну сторону. Если допустим через диод подключить к батарейке лампочку, то при одной полярности лампочка будет гореть, а если полярность сменить то лампочка потухнет.

Объяснение очень грубое, нюансов там своя гора, но тонкости все нам и нафиг не упали. Этого достаточно)

Для схемы подойдут любые малогабаритные диоды способные работать с напряжением 15 вольт и более и током до 0.1 ампер.

На схеме диоды обозначаются как стрелочка с чертой. Стрелочка обозначает в какую сторону диод пропустит ток. На самом диоде носик стрелки подкрашивается полоской, либо прям на диоде нарисована стрелка. На схеме рядом с символом диода пририсовал фотки диодов с соответствующим схеме расположением для удобства.

Пара слов о том, как работает схемка:

При повороте ключа в замке, ток потечет от замка через диод на контакт АСС магнитолы. Соответственно она запустится и подаст напряжение на свой провод REM, с помощью которого мы обычно управляем усилителями. С REM провода ток потечет через второй диод снова на контакт АСС магнитолы.

Таким образом магнитола сама себя будет поддерживать во включенном состоянии и ей уже будет без разницы есть напряжение от замка зажигания или нет. Диоды в схеме служат для того, чтобы ток не пошел от замка в REM контакт и от REM в замок.

Данная схема уже позволит слушать магнитолу с заглушенным движком. Достаточно будет всего лишь запустить ее с повернутым ключом. Минус такого подключения в том, что вы можете просто забыть магнитолу включенной и она сожрет аккум. Ну и магнитола не сможет запуститься автоматически при повороте ключа. Каждый раз придется ее тыкать руками.

Следующие три схемы это разные вариации исполнения одной и той же идеи. Во всех трех схемах мы задействуем блок управления центральным замком сигнализации.

Эта схема также практически повторяет предыдущую, с той лишь разницей, что в разрыв провода REM мы вставили нормально замкнутые контакты реле.

В пятиконтактных автомобильных реле средний контакт будет всегда замкнут пока обмотка реле не под напряжением. Как только реле щелкнуло этот контакт разрывается и размыкает цепь в которой он стоит. В нашем случае включившееся даже на небольшой промежуток реле отключит магнитолу. После такого отключения, магнитола автоматически запустится и продолжит работу как только вы повернете ключ зажигания. При этом ключ можно будет вытащить и мафон продолжит работу либо до ручного отключения либо до постановки авто на охрану.

В блоке сигнализации нужно будет найти фишку с выходами реле управления центральным замком и определить на каком из них при постановке на охрану авто появляется кратковременно напряжение +12 вольт. Ну и соответственно подключить один контакт обмотки реле к этому проводу а второй к минусовому проводу питания сигнализации.

Схема вполне работоспособная. Единственный минус, в том, что некоторые магнитолы при выключении еще мгновение держат напряжение на рем проводе и если сигнал на ЦЗ сигналки слишком быстр, то магнитола тут же запустится вновь. Если центральный замок вашей машины допускает прием более длительных импульсов закрытия, то многие сигналки позволяют увеличить время импульсов методом программирования сигнализации. Сделать это в принципе не сложно для любого, кто вдумчиво почитает мануал к сигналке.

Если сигнализация не позволяет увеличивать импульс, либо это не желательно для работы ЦЗ авто, то вам подойдет следующие две схемы. Принцип их работы идентичен, различается только реализация.

В этой схеме нет необходимости использовать REM провод. Работает схема следующим образом:

При повороте ключа, подается напряжение от провода АСС замка на обмотку реле, которое соответственно включается, подключаясь к силовой цепи желтого провода +12в магнитолы (который как мы помним всегда под напряжением, не зависимо от режима работы ГУ). С этого момента реле начинает питать само себя через второй диод и также питать провод АСС магнитолы запуская ее. С этого момента системе безразлично положение ключа в зажигании.

Магнитола будет продолжать работать, а диоды не позволят пойти току туда куда не нужно. Второй контакт обмотки реле в этой схеме не подключается напрямую к минусу а идет к блоку сигнализации. В большинстве блоков сигнализации есть выходы управления блокировкой двигателя. Данное управление осуществляется прерыванием минуса цепи. Допустим ставится реле блокировки бензонасоса. плюс с этого реле подключается к замку зажигания а минус как раз к этому проводу минусового управления блокировкой.

Соответственно насос будет блокироваться либо прерыванием плюса с помощью ключа, либо прерыванием минуса с помощью сигналки. Вот нас полностью устраивает такой режим работы этого контакта и мы вешаем минус нашего реле на этот выход блока сигнализации.

Таким образом при постановке на охрану авто, сигнализация отключит минус у нашего реле, оно отключится и отключит магнитолу. При снятии с охраны минус появится вновь, но система будет ждать поворота ключа, чтобы запустится.

Данный вариант на мой взгляд самый удачный из всех перечисленных. недостатков никаких не имеет. Магнитола сама запускается когда это нужно и сама выключается когда это нужно. Кроме того очень удобно выключать магнитолу дистанционно, скажем на природе. Достаточно включить и выключить сигнализацию на авто с брелка.

Ну и последний вариант это вариация симбиоза предыдущих двух, но без диодов.

Тут при повороте ключа реле будет запускаться и самозапитываться запуская попутно и магнитолу. При постановке на охрану второе реле будет разрывать самозапитку реле и система будет отключаться.

Конденсатор в цепи первого реле нужен для того, чтобы реле смогло взвестить без внешнего напряжения. При запуске реле, контакт оторвется от одной стороны и ему нужно время чтоб долетев до второго запитаться от него. Вот на протяжении этого мгновения реле будет питаться от конденсатора, который успеет зарядиться при повороте ключа.Без конденсатора вы услышите только ТРРРРРРРРР от реле и система работать не будет))) Для данной схемы достаточно конденсатора в 1000мкф 16 вольт.

Вот такие вот вариантики на любой вкус и цвет)) Выбирайте кому, что по душе. От себя могу лишь посоветовать не спешить и разобраться как осуществить выбранный вариант. Ни в одном из них ничего страшного нет даже от далекого от радиотехники человека. Достаточно просто вникнуть и разобраться.

Ну и самое главное не спешить с этим делом.

Теперь как обещал пара слов, для тех, кто купил магнитолу и собрался ее «по быстрому» проверить.

Как ни странно, но при проверке по быстрому самое главное это не спешить))) По статистике 50% аппаратуры умирает при проверке и первом подключении.

Перед тем как проверять аппаратуру, нужно избежать любой возможности короткого замыкания любых проводов. Особо это важно при проверке БУ магнитол, из которых торчит веник зачищенных и растрепанных проводов. Не поленитесь и изолируйте изолентой все не нужные для проверки провода и все скрутки, которые вы сделали. Даже если вы «уложили все отдельно» и «я сто раз так делал и норм».

Всегда есть место случаю и всегда есть риск, что что-то упадет или соскользнет и вместо нового ништяка вы мгновенно получите дымящийся металлолом. Как показывает практика такие случае вовсе не параноидальная фантастика. Только на моей памяти у людей погибло несколько мафонов усилителей и сабов как раз из за того, что что-то соскочило или оторвалось при проверке.

Отсюда, кстати и второй момент. Если для проверки нужно сделать скрутку то сделайте ее вдумчиво и крепко. Лучше потом подолбайтесь раскручивая ее, но чтоб она не развалилась, когда все будет под напряжением.

Третий момент и правило: проверяй правильность подключения и полярность питания трижды!

Даже если вы уже все проверили и все ок, непосредственно перед подключением, проглядите все еще раз. Очень часто как раз при последней проверке выявляется косяк подключения, который мог убить железку буквально через мгновение.

Ну и еще совет: для проверки аппаратуры выберите ровное просторное место с удобным доступом для вас.

Не проверяйте железки раком вися в багажнике и перебирая змеиный клубок колхозного инсталла. Не проверяйте аппаратуру на верстаке заваленном барахлищем. Бывали случаи повреждения аппаратуры съехавшим или упавшим барахлом нагроможденным на поверхности, которую вы выбрали для проверки.

Не пренебрегайте этими простыми и не хитрыми заморочками. Они гарантированно сэкономят вам времени, денег и нервов.

УСИЛИТЕЛЬ ДЛЯ АВТО ИЗ НЕРАБОЧЕЙ МАГНИТОЛЫ

   У владельцев автомобилей часто из строя выходят автомагнитолы, ну что же делать, выбрасывать жалко а ремонт в порой обходится в пол цены самой магнитолы, иногда и больше, а если автолюбитель чуть понимает в радиоэлектронике, то конечно уж не выбросит нерабочую магнитолу. Чаще всего проблемы магнитолы связаны с чтением компакт дисков, дисковод — самое хрупкое место магнитолы, а без него магнитола превращается в красивый радиоприемник.

   Если купили новый магнитофон, не советую выбрасывать старый, поскольку в них стоят достаточно мощные и высококачественные усилительные микросхемы серии тда. Например в данном случае на магнитоле стоял 160 — ваттный усилитель мощности на микросхеме серии TDA7385.

   Сейчас я вам расскажу как его использовать как отдельный звуковой усилитель низкой частоты который позволит получить добавочные 4 канала на 40 ватт каждый! У микросхемы идеальные звуковые параметры, качественное воспроизведение низких и средних частот.

   Магнитолы в основном с электронным управлением, с режимами отключение звука и сна, также у них есть режим диагностики усилителя, который часто не используется. Если подать питание на отключенный магнитофон усилитель будет находится в спящем режиме, для того, чтобы выйти из такого режима нужно включить систему, но мы не будем включать и прямо на плате переделаем усилитель, чтобы он работал в отключенном состоянии.

   Почему спросите вы. Дело в том, что если подать на вход магнитолы громкий звуковой сигнал процессор магнитолы воспримет его как опасный и отключит усилитель! Мы попытаемся обмануть процессорную систему, а для этого прошу внимание на схему усилителей серии TDA7384….  TDA7388, у всех одинаковая схема включения! Видим тут режим <<MUTE>> (режим отключения звука) и режим <<STAND-BY>> (режим сна).

   Ножку MUTE не трогаем, а ножку режима ST-BY через резистор в 10 килоом подключаем к плюсу общего питания. Теперь если подать питание на усилитель (магнитолу) он уже будет находиться в режиме готовности.

   Сзади магнитолы есть входы, на которых подаем звуковой сигнал, сигнал можно подать от другой магнитолы или скажем от мп3 плеера или мобильного телефона.

   Регулируем громкость от того устройство которым подали сигнал на вход магнитолы. 

   В конечном итоге получаем мощный звуковой усилитель низкой частоты с отличным дизайном, можете также включить магнитолу и слушать радио, теперь процессор при большой громкости не сможет отключить систему.

Понравилась схема — лайкни!

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ УНЧ

Смотреть ещё схемы усилителей

       УСИЛИТЕЛИ НА ЛАМПАХ          УСИЛИТЕЛИ НА ТРАНЗИСТОРАХ  

   

УСИЛИТЕЛИ НА МИКРОСХЕМАХ          СТАТЬИ ОБ УСИЛИТЕЛЯХ   

    

Принципиальная Схема Автомагнитолы — tokzamer.ru

Такие магнитолы называют стационарными, которые идут с завода и подходят только в определенную марку автомобилей. Могут быть съемными и стационарными.


Желто—черный — тоже редкий провод и используется для подключения дистанционного управления устройством.

В приемнике цифровая настройка и память их фиксирования.
Правильное подключение магнитолы

Белое поле процентной разно яркостью — не фантастически.

Подключение простое и проблем не вызовет даже у начинающих.

Немного обострённый бубен.

Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные.

Резистором R3 снижается добротность контура L4C4 на высокочастотном участке, что упрощает сопряжение контуров и снижает опасность их самовозбуждения.

Ремонт автомагнитолы своими руками.Сможет каждый.

Автомагнитолы, автомобильная аудиотехника: CD, DVD, кассетные магнитолы

Иногда такие провода имеют специальные бирки со стороной расположения. Известно только то, что тюнер в перенаселенном эфире столицы смог найти и запомнить 47 ЧМ-станций.

Контакт массы должен быть хорошо зачищенным и прикрученным к корпусу автомобиля.

Прибор имеет ТВ-тюнер, но тут он внутри. Реализация частотной коррекции происходит при помощи 2-х эквалайзерных программ.

А также ТВ-прием и все диски.

В данном случае за нее отвечает провод ЗП.

Особенности автомагнитолы roadstar выпуска х годов Предшественниками автомагнитол были приемники для автомобилей.

Единственное различие в паре — это наличие черной полоски на одном из проводов. Могут быть и другие варианты.
Как подключить автомагнитолу

Смотрите также: Расчет петли фаза нуль

Схема автомагнитолы pioneer: рассмотрим подробно

Раньше для защиты от кражи магнитолы подразумевали использование специальных съемных панелей или скользящего крепления, которое позволяло быстро вытащить устройство и спрятать в более надежном месте. Управление ЛПМ — механическое, есть автореверс.

Следующий по полезности блок из китайской автомагнитолы это готовый ФМ — приёмник на TA

Разъемы Это второе — на что стоит обращать внимание при установке магнитолы.

За весь период службы смазка современных ЛПМ не нужна. Главное, что не надо ничего паять, кроме проводов питания, входа и выхода.

Управление ЛПМ — механическое, есть автореверс. В своё время, лет 10 назад это были стоящие девайсы.

Принципиальные электрические схемы аудиотехники

LB является входным делителем на А также ТВ-прием и все диски. Уже сейчас никого не удивишь автомагнитолой, которая может воспроизводить видео с DVD-дисков, всевозможных карт памяти и флэшек.

Второй вариант подключения при не соответствии — включение напрямую. Питание 12 — 16В, мощность около 2 по 10Вт. Лица имеют небольшой пунцовый оттенок. Уже сейчас никого не удивишь автомагнитолой, которая может воспроизводить видео с DVD-дисков, всевозможных карт памяти и флэшек. Из числа языков интерфейса пользователей только самые необходимые: русский, украинский и английский.

Голубой провод — используется для подключения антенны. Но выпуск их практически прекращен. Достаточно натуральная басовая гитара, но чересчур нервный контрабас. ЛПМ осуществляет механическое управление и используется для воспроизведения и перемотку вперед.
Правильное подключение автомагнитолы в автомобиль лада

Принципиальные схемы и сервисные инструкции

Предусматривается передача данных от задних камер и управление видеорегистратором. Управлять могут MD- или CD- чейнджером совместимого семейства.

Важно помнить, что устанавливая автомагнитолу, нередко приходится обрезать провода.

Естественно, при ремонте таких многофункциональных приборов многие, даже опытные мастера сталкиваются с трудностями. Управление ЛПМ — механическое, есть автореверс. Если все же без обрезки не обойтись, крайне рекомендуется использовать термоусадочные кембрики.

Вот даташиты на эту микросхему. На единственном выходе саба НЧ-фильтр со срезной частотой Гц, поэтому не обходится без внешнего фильтра. Совет: Приобретать такой тип автомагнитолы можно при наличии или покупке дополнительно той же фирмы чейнджера.

Схемы магнитол

Теперь самое время рассмотреть дополнительные, которые могут встречаться на разных модификациях устройства. Вообще, если вы не хотите искать эту клемму и хотите сделать работу магнитолы независимо от ключа, то можно комбинировать этот провод с желтым и подключить на прямую. И ещё одна очень полезная вещь, правда установленная не во всех дешёвых китайских автомагнитолах, это цифровая шкала, или просто частотомер на АЛС-ках и LC

Если вы тоже являетесь счастливым владельцем таких устройств — не спешите выкидывать их. Если вы не обладаете хотя бы минимальными знаниями в электротехнике, то лучше доверить эту работу тому, кто знает, как это делать. Оформление верха по времени нормальное и достаточно натуральное. Но выпуск их практически прекращен.

А также ТВ-прием и все диски. Включаем заднюю передачу; Поверяем, как все работает на монитор установленной магнитолы должно идти изображение с камеры.

Вообще ремонт головных устройств как правило производить не выгодно из за низкой стоимости головного устройства и высокой стоимости ремонта , выгодней купить новую. Недостаточно резкости стрельбе, а взрывам — убедительности и мощи. Разъемы Это второе — на что стоит обращать внимание при установке магнитолы.
Ремонт автомагнитолы Philips поиск КЗ, подбор аналога (обучалка, советы:)

Цвет проводки стереосистемы автомобиля и основы идентификации

Что нужно знать

• Используйте недорогой мультиметр для определения проводов.
• Если у вас нет мультиметра, используйте тестовую лампу.
• Типичные цвета проводов: желтый — 12 В, оранжевый с (/ out) белой полосой — диммер, красный — аксессуар, черный — земля.

В этой статье объясняется, как определить проводку с помощью мультиметра или простого светового теста.

Марица Патринос / Lifewire

Проверить наличие питания

Независимо от того, имеете ли вы дело с автомобильной стереосистемой, ресивером или тюнером, большинство головных устройств имеют два или три входа питания.Один вход питания постоянно нагревается и используется для функций «поддержания активности памяти», таких как предварительные настройки и часы. Другой горячий только тогда, когда ключ зажигания включен, что не позволяет оставить радио включенным после того, как вы вытащили ключ. В случаях, когда у транспортного средства есть третий провод питания, он используется для функции диммера, который привязан к фарам и переключателю диммера приборной панели.

Проверьте провод 12 В

Первое, что вам нужно проверить, это постоянный провод 12 В, поэтому установите мультиметр на соответствующую шкалу, подключите заземляющий провод к заведомо надежному заземлению и прикоснитесь другим проводом к каждому проводу в проводе динамика.Когда вы найдете тот, который показывает приблизительно 12 В, вы нашли постоянный провод 12 В, который также называется проводом памяти. Большинство головных устройств вторичного рынка используют для этого желтый провод.

Проверьте диммер и дополнительные провода

После того, как вы отметили этот провод и отложили его в сторону, включите зажигание, включите фары и поверните переключатель диммера — если он есть — полностью вверх. Если вы обнаружите еще два провода, которые показывают примерно 12 В, поверните переключатель диммера вниз и проверьте еще раз.Провод, который показывает менее 12 В в этой точке, является проводом регулятора яркости / освещения. Большинство головных устройств вторичного рынка обычно используют для этого оранжевый провод или оранжевый провод с белой полосой. Провод, который все еще показывает 12 В, — это вспомогательный провод, который обычно красный в жгутах проводов на вторичном рынке. Если на этом этапе питание подавалось только на один провод, то это вспомогательный провод.

Проверить землю

Отметив провода питания и убрав их с пути, вы можете переходить к проверке заземляющего провода.В некоторых случаях вам повезет, и заземляющий провод будет заземлен в том месте, которое вы действительно можете видеть, что исключает любые догадки из уравнения. Заземляющие провода также чаще всего черные, но не стоит принимать это как должное.

Если вы не можете найти заземляющий провод визуально, то лучший способ найти заземляющий провод — использовать омметр. Вам просто нужно подключить омметр к заведомо исправному заземлению, а затем проверить каждый из проводов в жгуте автомобильной стереосистемы на целостность.Тот, который показывает преемственность, — это ваша почва, и вы можете двигаться дальше.

Вы также можете проверить заземляющий провод с помощью тестовой лампы, хотя лучше использовать омметр, если он у вас есть.

Идентификация проводов динамиков

Определить провода динамика может быть немного сложнее. Если остальные провода находятся в парах, причем один из них сплошного цвета, а другой — того же цвета, что и линия, то каждая пара обычно идет к одному динамику. Вы можете проверить это, подключив один провод в паре к одному концу батареи AA, а другой конец — к другому выводу.

Если вы слышите звук из одного из динамиков, значит, вы определили, куда идут эти провода, и можете повторить процесс для остальных трех пар. В большинстве случаев сплошной провод будет положительным, но это не всегда . Чтобы быть абсолютно уверенным, вы должны смотреть на динамик, когда вы его запускаете. Если кажется, что конус движется внутрь, значит, вы изменили полярность.

Если провода не находятся в согласованных наборах, вам просто нужно выбрать один, подключить его к одной клемме батареи AA и по очереди прикоснуться к каждому из оставшихся проводов к положительной клемме.Это более длительный процесс, но он работает точно так же.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Как сделать жгут проводов стереосистемы? — Улучшение автомобильной аудиосистемы

Иногда при установке вашей новой автомобильной стереосистемы вам может потребоваться небольшая модификация, особенно если ваша новая автомобильная стереосистема несовместима с вашей нынешней автомобильной аудиосистемой. Но как сделать жгут проводов автомобильной стереосистемы? Давайте выясним.

Чтобы сделать автомобильную стереосистему, вам может потребоваться либо использовать существующую, либо сделать совершенно новую с нуля, учитывая схемы подключения и выбор проводов. Кроме того, вам нужно разрезать и соединить провода вместе. В некоторых случаях снимите как автомобильные, так и стерео-жгуты, и сделайте небольшие соединительные клеммы.

Если вы считаете, что сделать собственный жгут проводов для автомобильной стереосистемы сложно, то не стоит особо беспокоиться, потому что это относительно просто, хотя и требует много времени.

В этой статье я выделю все «за», «против» и, надеюсь, все вопросы, которые могут возникнуть у вас по созданию автомобильной стереосистемы.

Совет: Изготовление ремня безопасности позволяет настроить автомобильную стереосистему, особенно если у вас нет оригинальной стереосистемы вместе со стереосистемой.

Однако не все из нас чувствуют себя комфортно, играя с проводами. Если вы один из тех, кто предпочел бы приобрести замену своему оригинальному ремню безопасности, щелкните эту ссылку и проверьте ремни для автомобильных стереосистем на Amazon прямо сейчас.

Что такое жгут для автомобильной стереосистемы?

Стерео жгут также известен как жгут проводов, жгут проводов, монтажный узел или жгут проводов. Он собирает и соединяет провода (электрические кабели), которые передают электрический сигнал или мощность.

Все провода обычно скреплены непроводящим материалом, например резиной, изолентой и винилом. Они подключаются к небольшому пластиковому устройству (разъему или клемме) на концах каждого провода, выполняя функцию двухтактного переключателя, когда устройство подключается к своему аналогу.

Как и в большинстве точек аудиосоединения (терминалов), у вас обычно есть разъем «мама» и «папа». Штыревой разъем — это соединение, которое необходимо вставить, а гнездовое соединение — это точка подключения, которая получит штыревой разъем. Это очевидно в любых аудио- и видеокабелях, которые вы приобретаете.

То же самое и с жгутом проводов (по крайней мере, для пластикового соединения). Более того, хотя жгут проводов является стандартным и стандартным для большинства автомобилей и большинства автомобильных стереосистем, они не все одинаковы.

Реально конструкция и количество проводов будут одинаковыми для всех жгутов проводов. Однако многие будут визуально отличаться.

Преимущества жгута проводов

Если вы имеете дело с какой-либо частью автомобильной аудиосистемы и попадаете в ситуацию без жгута проводов, это может быть неприятно, потому что жгут проводов имеет несколько важных преимуществ.

Сокращенное время установки

Для правильной работы каждого автомобиля требуется много метров проводки.Жгут проводов значительно упрощает производство устройств и автомобилей, объединяя все провода в одну клемму.

Следовательно, установка других компонентов автомобиля становится более простой, например, подключение автомобильной стереосистемы или замена фар. Это потому, что вместо нескольких миль отдельных проводов вы можете соединить их все в одну точку.

Безопасность и безопасность

Поскольку провода плотно соединены вместе внутри клеммы конечной точки подключения, отдельные кабели и компоненты менее подвержены воздействию элементов, вибрации и износу.

Кроме того, оптимизируется гораздо больше места и значительно снижается риск короткого замыкания. Это связано с тем, что провода натянуты и закреплены внутри клеммы, поэтому находятся в негибком положении.

Конструкция жгута проводов и то, как он соединяет секции вместе, также снижает риск электрического пожара.

Какие разъемы для жгута проводов автомобильной стереосистемы?

Технологии прошли долгий путь, а значит, и автомобили, и автомобильные аудиосистемы.

Давно прошли те времена, когда у вас был шнур питания и провода, подключаемые к динамику. Теперь у вас есть много аспектов, которые можно использовать в автомобильной стереосистеме.

Эти функции могут включать в себя пульты дистанционного управления, диммеры, подсветку и многое другое, в зависимости от типа вашей стереосистемы. Как я уже объяснил, все эти провода связаны вместе и сопрягаются на клемме жгута проводов.

Теперь давайте посмотрим на все основные разъемы и провода, которые вы найдете на стандартном жгуте проводов.Сюда входят изделия, сделанные производителями, и те, которые вы можете приобрести. Это касается даже ремня безопасности, который вы можете собрать самостоятельно, потому что, как вы увидите, вы можете купить специальные разъемы и кабели.

Разъемы проводов

Я вкратце упомянул, что в каждом стерео жгуте есть два конца — штекерный и женский разъемы, и это стандарт в большинстве, если не во всех автомобилях. В качестве примера можно увидеть водонепроницаемые соединительные клеммы Nilight , которые дополнительно защищают провода от влаги при установке во влажных условиях.

Если вы заменяете заводскую стереосистему OEM, вам нужно будет обрезать и использовать оригинальный жгут, с которым была поставлена ​​стереосистема (чуть позже я объясню, как сделать вашу собственную систему). Однако вы также можете приобрести новые разъемы и самостоятельно создать новые точки подключения.

Главный вывод из этого заключается в том, что точка подключения всегда будет иметь штыревую и розеточную версии, где одна соединяется с другой и функционирует как двухтактный переключатель.

Разъемы RCA

Поскольку типы подключения динамиков классифицируются как низкоуровневые, вы можете использовать соединительную клемму RCA вместо жгута проводов.

Тем не менее, обратите внимание, что если вы планируете делать свой собственный жгут, соединения RCA можно использовать только на проводах, связанных с динамиками, и только в том случае, если ваша стереосистема или автомобиль допускают этот тип подключения.

Провода

По сегодняшним стандартам существуют не только жгуты проводов, которые значительно упрощают подключение, но также полезны провода с цветовой кодировкой.

До того, как в автомобильной аудиосистеме был введен цветовой код, для изготовления жгута проводов и правильного соединения его с остальным автомобильным аудиооборудованием вам потребовались заводские электрические схемы.Подключение проводов, не имеющих соответствующего цвета, может быть затруднительно не только в автомобильных аудиосистемах, но и в других типах электроустановок.

Цвета проводов для автомобильной стереосистемы

Желтый провод

Желтый провод является прямым проводом к батарее и называется постоянным проводом. Этот провод обеспечивает большую часть питания вашей стереосистемы, а также обеспечивает резервную копию памяти. Когда вы включаете и выключаете машину, ваши радиостанции и все предустановки сохраняются.

Синий провод

Синий провод — это антенна дистанционного включения или питания.Это означает, что если у вас есть другое устройство (усилитель с удаленной точкой подключения), синий провод будет подключен к этому устройству, и каждый раз, когда ваша автомобильная стереосистема включается, усилитель будет включаться автоматически.

По сути, это пусковой провод, включающий любое устройство, и когда синий провод отсутствует или неправильно подключен, вы можете увидеть, что ваша батарея разряжена.

Зеленые провода

Зеленые провода — это провода для левого заднего динамика. Сплошной зеленый цвет — это положительный провод, а зелено-черный — отрицательный.

Фиолетовые провода

Фиолетовые провода — это провода правого заднего динамика. Сплошной пурпурный цвет — это положительный провод, а пурпурно-черный — отрицательный.

Серые провода

Серые провода — это провода правого переднего динамика. Сплошной серый цвет — это положительный провод, а серо-черный — отрицательный.

Белые провода

Белые провода — это провода левого переднего динамика. Сплошной белый цвет — это положительный провод, а бело-черный — отрицательный.

Черный провод

Черный провод — это провод заземления, и этот провод можно подключить либо к металлической части автомобиля, либо непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Черный провод эффективно заземляет стереосистему, чтобы уменьшить шум или помехи.

Красный провод

Красный провод — это пусковой провод, который сообщает автомобильной стереосистеме о включении, когда вы вставляете и поворачиваете ключ в системе зажигания вашего автомобиля.

Оранжевый провод

Оранжевый провод обычно является проводом освещения.Некоторые стереосистемы имеют оранжево-черный провод, который работает аналогично проводу освещения, за исключением того, что это провод диммера.

На приборной панели вы можете регулировать степень освещения, исходящего от автомобильной стереосистемы.

Что такое электрическая схема автомобильной стереосистемы?

Схема подключения автомобильной стереосистемы — это графическое представление того, какие провода будут подключаться к клемме и их положение.

Схемы подключения часто включают таблицу или список, который соответствует проводам и точкам подключения.Вы можете использовать электрическую схему, чтобы понять, что происходит и где эффективно, и, при необходимости, устранить любые проблемы, которые могли возникнуть.

Кроме того, если вам необходимо восстановить жгут проводов по какой-либо причине, вы изготовите его в соответствии с техническими характеристиками.

Взгляните на пример электрической схемы ниже:

Какой калибр провода используется для автомобильной стереосистемы?

Калибр проволоки по своему обычному определению — это измерение диаметра проволоки.Размер диаметра будет определять количество тока, который провод может безопасно переносить. Калибр провода также определит электрическое сопротивление самого провода (его полное сопротивление).

Обычно автомобильная стереосистема имеет провода сечением от 14 до 18 AWG.

Провод питания будет иметь самый толстый калибр (14awg), а остальной провод жгута будет тоньше, обычно между 16awg и 18awg.

Как подключить автомобильную стереосистему с нуля?

Ниже я объясню, как собрать свой собственный жгут проводов, или, другими словами, как подключить автомобильную стереосистему с нуля.

Вам может потребоваться сделать ремень по нескольким причинам, включая установку или обновление стереосистемы или головного устройства, или когда текущие ремни и проводка каким-либо образом неисправны.

Инструменты для сборки жгута проводов

Как соединить провода автомобильной аудиосистемы?

Первый и самый важный фактор, который нам необходимо усвоить, — это понимание того, как сращивать (разрезать и соединять провода).

Это будет основная часть работы по сборке автомобильной стереосистемы. Следовательно, мы должны понимать, как правильно и неправильно сращивать провода.

Предпочтительным методом снятия изоляционного экрана является использование приспособлений для зачистки проводов, поскольку они специально разработаны для снятия изоляционного экрана провода и не повреждают внутреннюю проводку.

Если вы воспользуетесь ножницами любого типа, вы, скорее всего, повредите или удалите часть проволоки.

Лучший способ соединения проводов — их припаять. Многие люди часто обжимают провода вместе с помощью клеммы, но этот метод также подвержен износу и в конечном итоге может привести к неисправностям.

Паяя провода, вы создаете прочно фиксированное соединение, устойчивое к элементам и любым формам износа и вибрации автомобиля. Для дополнительной защиты паяных кабелей стоит использовать термоусадочную пленку для закрытия места подключения.

Термоусадка намного эффективнее, чем изолента, и намного прочнее, выдерживая гораздо большие нагрузки, чем может выдержать изолента.

Посмотрите видео ниже, где вы увидите, как сращивать и подключать провода автомобильной аудиосистемы.

Как не сращивать автомобильные провода вместе?

Когда большинство людей зачищают и подключают провода, они используют кухонные ножницы, чтобы зачистить провод, а затем скручивать и сгибать концы вместе.

Затем они будут скручивать два конца противоположных проводов вместе, а затем использовать изоленту, чтобы закрыть точку соединения. Этот способ, хотя он так или иначе работает, является неправильным способом разрезать и соединять провода.

Соединение проводов таким образом увеличит риск их потери и короткого замыкания в стереосистеме.Кроме того, изолента и соединение чувствительны к элементам и вибрациям автомобиля. В конечном итоге это может привести к износу и даже распутыванию провода.

Сборка автомобильной стереосистемы

Теперь, когда вы уже знаете, как соединять и соединять автомобильные аудиопроводы вместе, мы готовы создать нашу собственную автомобильную проводку.

Первое, что вам нужно сделать, это определить, зачем вам делать новую подвеску. Возможно, вы не захотите строить обвязку с нуля, а вместо этого по возможности используйте ту, которая у вас есть под рукой.

Это означает, что если вы заменяете штатную стереосистему OEM, к ней уже будет подключен жгут проводов, который можно подключить к жгуту в вашем автомобиле.

Логика подсказывает, что все, что вам нужно сделать, вместо того, чтобы производить его с нуля, — это разрезать жгут проводов старой стереосистемы и внедрить ее в новую стереосистему.

Вы можете изготовить свой собственный жгут с нуля, используя клеммы, как я предлагал ранее, а затем спаять и припаять каждый провод и точку соединения по отдельности.Однако это было бы неэффективно.

Этот процесс потребует от вас отрезания ремня безопасности вашего автомобиля и вашей новой стереосистемы. Затем вы приобретете отдельные клеммы и подключите каждую пару к проводу в машине и к соответствующему проводу на новой стереосистеме.

По большей части у вас будет привязь, которая подключается к вашему автомобилю, поэтому будет лучше построить новую привязь из этой.

Все, что вам нужно сделать, это отрезать старую подвеску до нужной длины, а затем обрезать ее до нужного размера.Если вы обнаружите, что один или другой слишком короткий, вам нужно добавить стерео провод между ними и компенсировать длину.

Следующее, что вам нужно сделать, это проверить все электрические схемы, с которыми идет ваша новая стереосистема, и все руководства со схемами проводов, с которыми связан ваш автомобиль.

С помощью этих двух схем вы можете определить, какие провода совпадают и которые необходимо спаять вместе для создания нового жгута.

После этого остается только соединить провода (жгут) новой стереосистемы с жгутом старой стереосистемы.Процесс очень прост и достаточно прост в управлении.

Если вы предпочитаете наглядное пособие, посмотрите это короткое видео ниже.

Заключение

Когда в комплект входит жгут проводов, весь процесс подключения намного проще и может быть выполнен с относительно низкими затратами.

Хотя жгут кажется сложным, это всего лишь клемма, соединяющая множество проводов. Эти провода даже имеют цветовую кодировку (для автомобильных аудиосистем), чтобы уменьшить риск неправильного соединения проводов.

Это намного проще, если у вас есть предыдущая подвеска от старой автомобильной стереосистемы, потому что вы знаете, что подвеска совместима с вашим автомобилем, и все, что вам нужно сделать, это соединить новую подвеску со старой.

Список источников

Руководство по жгуту проводов автомобильной стереосистемы

Как установить автомобильную стереосистему

Жгут проводов

ОБЗОР ЖГУТОВ ПРОВОДОВ:

Какой размер провода используется в жгутах проводов головного устройства?

Как проверить автомобильную стереосистему

Как установщик, я видел много стереосистем подержанных автомобилей, которые клиенты приносили для установки, но в итоге оказались плохими.На самом деле, это случалось так часто, что никогда не устанавливали автомобильную стереосистему без предварительного тестирования.

Очень важно знать, как протестировать автомобильную стереосистему, прежде чем тратить свое время и деньги на ее установку. Вот почему я собрал эту статью — чтобы помочь вам сделать это самому!

Здесь вы узнаете:

• Как подключить и протестировать автомобильную стереосистему дома и без машины (нет, не нужно устанавливать !)
• Что нужно для питания и тестирования автомобильной стереосистемы
• Как использовать компьютерный блок питания или автомобильный аккумулятор в качестве источника питания для тестирования
• Полезные советы и схемы, упрощающие работу
• Общие проблемы с плохим автомобильным радиоприемником

Сначала основы: что нужно знать перед тестированием автомобильной стереосистемы

По правде говоря, вам не нужно проводить «стресс-тесты» автомобильные стереосистемы. Особенно с подержанными и бывшими в употреблении радиоприемниками, настоящая цель — просто быть на 100% уверенным, что ваша автомобильная стереосистема работает. до того, как вы потратите на ее установку, время и усилия.

К счастью, это довольно просто сделать. Вам нужно будет сделать всего несколько вещей:

• Правильно подключите его к источнику питания , чтобы он мог включиться.
• Протестируйте выходы динамиков: Я видел довольно много автомобильных стереосистем, у которых бывший владелец сгорел выходы динамиков из-за плохой или неправильной установки.
• Проверьте основные функции: Проигрыватель компакт-дисков (при наличии), радио, Bluetooth и регуляторы громкости.
• Проверьте, нет ли изношенных кнопок и других деталей.

Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно устанавливать автомобильную стереосистему только для того, чтобы правильно ее проверить. На самом деле, вы можете использовать всего несколько простых вещей и сделать это за короткое время. Вам понадобится:

1. Тестовый динамик, который, как вы знаете, хорош [см. Предложения ниже]
2. + 12В на 13.Блок питания на 8 В (или автомобильный аккумулятор — об этом позже)

В этой статье я расскажу, как проверить автомобильное радио, как и какие блоки питания использовать, а также расскажу о важных деталях, которые помогут вам перед началом работы. Если это ваш первый раз, я бы запланировал потратить от 10 до 30 минут вашего свободного времени на выполнение шагов.

Однако, как только вы это сделаете, в следующий раз все будет намного быстрее.

Стандартные цвета проводки стереосистемы: таблица цветов проводки и примечания

Большинство, но не все автомобильные радиоприемники имеют жгут проводов, который имеет цветовую маркировку, чтобы упростить установку.Электропроводка и проводка громкоговорителей имеют цветовую кодировку , обычно , в то время как некоторые дополнительные специальные провода зависят от марки. Обратите внимание, что не все производители соблюдают стандарты цвета проводки, поэтому лучше проверить, чтобы убедиться.

Выше представлена ​​удобная таблица, которая поможет вам подключить динамик и силовую проводку, которая понадобится при тестировании автомобильной стереосистемы. Автомобильные стереосистемы, которые вы найдете на , у большинства — но не у всех — брендов используются стандартные цвета проводки, которые точно указывают, для чего они нужны, включая питание, заземление и подключения динамиков, включая положительную и отрицательную маркировку.

Это особенно полезно, если этикетка с проводкой радио оторвана или повреждена, как это бывает со старыми радиостанциями, или если ее нигде нет. Обратите внимание, что некоторые специальные провода, такие как входной провод диммера, вход отключения звука для системы GPS или некоторые другие, могут использовать нестандартные цвета, которые использует только автомобильный радиоприемник.

Но не волнуйтесь, поскольку вам обычно не нужно беспокоиться о том, чтобы проверить и проверить радио.

Примечание: Стандартные цвета проводки автомобильной стереосистемы используются многими, но не всеми производителями .Всегда лучше перепроверить, чтобы избежать проблем.

Что вам понадобится: примечания к динамикам и источникам питания

Хорошая новость в том, что собрать все необходимое для тестирования автомобильного радиоприемника на самом деле довольно просто. Что замечательно, для работы вам понадобится всего несколько деталей:

• Тестовый динамик: Это может быть почти любой полнодиапазонный или среднечастотный динамик 4 Ом или выше (да, домашние стерео динамики 6, 8 и 12 Ом будут работать).Использование твитера может работать и с , но я не рекомендую его, так как это затруднит прослушивание звука из выходов динамиков радио. Вам нужен как минимум средне- или полнодиапазонный динамик.
• Источник питания 12 В или 13,8 В постоянного тока: вам потребуется около 1 А (1 А) или более тока для включения, получения звука и проверки большинства автомобильных стереосистем. Вы также можете использовать автомобильный аккумулятор или блок питания компьютера, если у вас нет под рукой блока питания 12 В постоянного тока. См. Подробную схему и раздел ниже, чтобы узнать больше
• Тестовый компакт-диск для проигрывателей компакт-дисков и / или устройства Bluetooth: Для современных автомобильных радиоприемников с функциями Bluetooth смартфон обычно подходит для получения тестового источника звука Bluetooth.Для проигрывателей компакт-дисков лучше всего попробовать функцию компакт-дисков, чтобы вам был нужен диск, который, как вы знаете, хорош.
• Изолента или аналог: не является обязательным, но гораздо лучше изолировать неиспользуемые провода громкоговорителей, чтобы они не могли замыкать друг на друга металлический корпус радиостанции. Также можно использовать клейкую ленту или другие виды ленты.
• Плоскогубцы, кусачки или щипцы для зачистки проводов: вам нужно будет снять изоляцию с проводки радиопередачи для проверки, поэтому здесь потребуется приличный инструмент, который вы можете использовать для удаления изоляции проводов.

Обратите внимание, что в то время как в большинстве автомобильных стереосистем используются динамики 4 Ом, в нет никакого вреда в использовании динамика с более высоким сопротивлением (более высоким сопротивлением) для целей тестирования. Подойдет любой динамик с сопротивлением 4 Ом или выше.

По причинам, которые я объясняю здесь, вы не захотите каждый день повышать импеданс динамиков в автомобиле, но при простой проверке выходов динамиков подойдет что-нибудь удобное.

Главное — использовать динамик, который на 100% уверен, что он исправен. Не угадайте — будьте на 100% уверены, что ваш тестовый динамик исправен и хорошо играет при подключении к радио, или вы можете ошибочно подумать, что у вашей автомобильной стереосистемы есть проблема, когда это не так, во время тестирования.

Обратите внимание, что 1 ампер — это , обычно достаточно для питания головного устройства автомобиля, ровно столько, чтобы проверить работоспособность и получить звук с помощью тестового динамика. Для управления автомобильным радиоприемником с более высокой выходной мощностью на несколько динамиков вам потребуется больший ток (более мощный блок питания).

Как проверить автомагнитолу (схема и примечания)

Как проверить автомагнитолу

Чтобы проверить автомобильное радио, вам нужно сделать 3 основных вещи:

1. Подсоедините проводку питания и заземления
2. Используйте тестовый динамик на выходах динамиков, чтобы убедиться, что они работают
3. Попробуйте любые другие аудиофункции, которые вам понадобятся.

1.Подключение питания к магнитоле

Как я упоминал ранее, для автомобильного радиоприемника можно использовать источник питания от +12 В до 13,8 В постоянного тока. При желании, если у вас нет источника питания 12 В, вы можете временно подключить его к автомобильному аккумулятору 12 В на время, достаточное для проверки радио.

В любом случае вам нужно будет сделать следующее:

1. Подключите провода + 12V BATT и ACC вместе, затем к источнику + 12V. Для включения радио необходимо подключить оба провода. Подключите оба из них к выходу +12 В источника питания или аккумулятора.
2. Подключите заземляющий провод к отрицательной клемме питания или аккумулятора.

Красный провод «ACC» — это вход +12 В, который сигнализирует о включении стереосистемы при включении зажигания, а желтый провод «BATT» является основным источником питания. Провод ACC должен иметь питание, чтобы радио работало.

Обязательно изолируйте все неиспользуемые оголенные провода, включая провода динамика (подробнее о них позже). Вы не хотите, чтобы во время тестирования какие-либо провода закорачивались вместе.Для их изоляции отлично подойдет изолента, или вы можете осторожно использовать изоленту или даже малярную ленту, если это необходимо. Я бы не стал использовать прозрачный скотч, так как он слишком легко отрывается.

Идея тестирования состоит в том, чтобы временно сделать то, что вам нужно, для проверки его работы. Для реальной установки в автомобиле следует использовать более качественные соединения, такие как обжимные соединители.

ВНИМАНИЕ: При использовании автомобильного аккумулятора для питания тестируемого радиоустройства никогда не допускайте, чтобы металлический корпус радио находился рядом с аккумулятором. Металлический корпус заземлен и может вызвать опасное короткое замыкание, если он коснется положительного провода или клеммы.

2. Тестирование выходов динамиков

В большинстве автомобильных стереосистем используется микросхема интегральной схемы (ИС) внутреннего усилителя, которая обеспечивает питание динамиков в автомобиле через выходы проводов динамиков. Плохие выходы динамиков из-за неправильной установки (короткое замыкание, низкое сопротивление динамиков и т. Д.) — распространенная проблема с бывшими в употреблении автомобильными радиоприемниками.

Перед установкой важно проверить их и убедиться, что они работают должным образом.Для этого вы можете использовать тестовый динамик, как упоминалось ранее, с импедансом 4 Ом или выше. Даже домашний динамик с сопротивлением 6, 8 или даже 12 Ом отлично подойдет для этого!

Для проверки выходов динамиков:

• Подключайте тестовый динамик к каждой выходной паре проводов динамиков по очереди, стараясь не допустить соприкосновения проводов. Держите неиспользуемые провода изолированными изолентой или соединителями во избежание короткого замыкания.
• Включите автомобильное радио и слушайте музыку с помощью FM-радио тюнера или других функций.
• Правильно работающая автомобильная стереосистема должна иметь хорошую громкость динамика и вывод звука.
• Повторите это для всех остальных выходов динамиков.

Обратите внимание, что из всех протестированных мной автомобильных радиоприемников нет ничего необычного в том, чтобы встретить использованные радиоприемники, у которых нет звука от проводки динамиков. В 9 случаях из 10 это происходит из-за некачественной установки, при которой провода могут соприкасаться, кто-то пытается «увеличить мощность», неправильно подключив проводку, или использует динамики с неправильным импедансом (Ом).

Когда микросхема усилителя автомобильной стереосистемы повреждена, она становится необратимой, а выходные транзисторы выходят из строя и больше не могут воспроизводить музыкальный сигнал. Для этого нет решения, кроме оплаты ремонта производителя или простой его замены.

Примечание: Хорошая новость заключается в том, что обычно вам не нужно проверять разъем RCA, если он есть, на автомобильном радиоприемнике. Это редко, если вообще терпит неудачу. Выводы проводки динамиков — главная проблема.

3. Тестирование других функций

Обязательно протестируйте другие функции, для которых вы будете использовать автомобильный радиоприемник: USB-аудио, компакт-диски, HD-радио, Bluetooth, прямое управление телефоном (подключение через USB-кабель) или другие.

Наконец, если выходы на динамики в порядке, обязательно проверьте другие основные аудиофункции, которые вы будете использовать регулярно:

• Проигрыватель компакт-дисков: должен уметь загружать диск, читать треки, воспроизводить его, менять треки и без проблем извлекать его.
Радио
• HD: если есть, убедитесь, что оно работает нормально. Однако для этого вам потребуется подключить антенну FM-радио.
• Аудио / потоковая передача Bluetooth: вам нужно подключить смартфон и опробовать его, убедившись, что он нормально подключается к устройству Bluetooth.(ПРИМЕЧАНИЕ : Если уже было добавлено слишком много устройств, возможно, вам придется удалить одно или несколько из памяти радиостанции, чтобы освободить новое соединение)
• Воспроизведение с USB-накопителя / карты памяти: вы захотите поместить некоторые файлы .MP3 на USB-накопитель и / или карту SD или microSD по мере необходимости, чтобы убедиться, что он может читать и воспроизводить с них. Если медиаустройство выходит из строя, скорее всего, проблема связана либо с форматированием карты памяти / флэш-накопителя, либо с самим радио.

Кроме того, всегда проверяйте большинство кнопок, чтобы убедиться, что они работают правильно и не изношены.

Как узнать, что органы управления автомобильной стереосистемой находятся в хорошем состоянии

Поворотные регуляторы громкости должны хорошо восприниматься, а громкость должна регулироваться вверх или вниз без проблем. Кнопки также должны хорошо «чувствовать» и не должны зависать, не реагировать (признак изношенного кнопочного переключателя) или ничего не делать.

Если одна или несколько кнопок не работают или кажутся правильными, это означает, что автомобильное радио было неправильно использовано и, возможно, прослужит недолго.Лицевые панели можно заменить на фирменные головные устройства, но вы можете рассчитывать потратить 50 долларов или больше на замену , если вы найдете!

Один из главных признаков автомобильного головного устройства с большим объемом использования (и износа) заключается в том, что напечатанные этикетки изношены или уже имеют следы износа.

Как подключить источник питания к автомобильному радиоприемнику?

Как я уже упоминал в начале, вы можете использовать блок питания ПК «ATX», который у вас есть под рукой, для питания автомобильной стереосистемы для тестирования.Это не так сложно, вам нужно всего несколько шагов:

• Силовые соединения: Отрежьте провод +12 В (желтый) и заземляющий (черный) провод от главного разъема. Зачистите изоляцию, оставив от 3/8 до 1/2 дюйма оголенного провода. Используйте обжимной соединитель, припой или другой тип соединителя, чтобы соединить выход +12 В источника питания (желтый) с проводом аккумулятора + 12 В радиостанции (желтый). Проделайте то же самое с заземляющими проводами (черными).
• Питание включено: Расходные материалы для ПК не включаются, даже если используется выключатель на корпусе. Материнская плата ПК использует управляющий сигнал на контакте «питание включено». Чтобы сделать то же самое, вам нужно будет найти, отрезать и перемыть этот сигнальный провод управления на провод заземления либо напрямую, либо с помощью переключателя включения / выключения, если хотите. ★ См. Схему выше ★
• Провод для аксессуаров радиоприемника: Подключите дополнительный провод радиоприемника (красный) к проводу питания +12 В от источника питания либо напрямую, либо вы можете использовать переключатель включения / выключения, если хотите.

Конечно, вы можете использовать только один провод +12 В от источника питания и, если хотите, подключить его как к проводам ACC радиостанции, так и к проводам аккумулятора.После подключения питания к радиостанции подключите провод включения питания на схеме к другому проводу заземления, как показано. Электропитание должно включиться, и автомобильное радио должно включиться.

Обратите внимание, что некоторые автомобильные стереосистемы по умолчанию отключаются при первом подключении к источнику питания, поэтому вам может потребоваться проверить кнопку питания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выключение источника питания приведет к потере «памяти» радиоприемника (настроек, последней станции, которую вы играли и т. Д.), Поэтому вам будет проще использовать кнопку включения / выключения радиоприемника, пока вы не закончите тестирую это.

Что делать, если моя автомобильная стереосистема не работает правильно?

За последние годы я видел некоторые странные проблемы с подержанными стереосистемами. Это, как правило, одна и та же группа проблем снова и снова — снова и снова — к сожалению, во многих случаях справляться с головной болью неэкономично или практично.

Вот список проблем, с которыми вы можете столкнуться, и возможные варианты:

• Нет звука из проводки динамика: Если вы уверены, что у вас есть хороший тестовый динамик и больше ничего не происходит, к сожалению, , если у вас нет звука, выходы радиоприемника, скорее всего, сгорели или вышли из строя. не удалось. В некоторых редких моделях внутренний усилитель динамика может быть отключен, поэтому вы должны быть уверены, что этот параметр не вызывает проблемы. В противном случае, скорее всего, радиоприемник неисправен и вам придется его заменить.
• Не включается при правильно подключенном питании: Если вы на 100% уверены, что проводка правильная, я рекомендую дважды проверить напряжение на контактах в разъеме жгута проводов радио, когда он отключен. В некоторых устройствах есть встроенный предохранитель, который необходимо проверить и при необходимости заменить.Если после замены предохранитель снова перегорает, а радиостанция по-прежнему не включается, значит, у него внутренняя проблема, и это неисправность.
• Элементы управления или регулировка громкости работают частично / плохие кнопки / и т. Д .: Для радиостанций с кнопками управления, такими как предустановки, увеличение и уменьшение громкости, или других, которые ничего не делают при нажатии, это, вероятно, потому, что они сломаны или просто полностью изношены. Ключ к разгадке заключается в том, что при их использовании не возникает ощущения крошечного щелчка. Плохие кнопки не ощущаются на ощупь — они как бы «застряли» и не двигаются.Вы можете попробовать найти новую лицевую панель, чтобы исправить это; в противном случае пора найти другое радио.
• CD не загружается / не может прочитать диск / CD застрял внутри: CD-плееры, которые не могут читать диск, часто имеют проблему с линзой лазера и нуждаются в ремонте или настройке. Если компакт-диск не загружается, это часто является механической неисправностью и требует замены всего компакт-диска (найти нелегко). Застрявшие компакт-диски иногда можно безопасно извлечь, но вам придется разобрать радио целиком, осторожно извлечь компакт-диск, собрать его заново и попробовать снова.Однако, скорее всего, вам лучше заменить радио.
• Лицевая панель «болтается» и / или ее необходимо удерживать на месте для работы: Некоторые радиостанции со съемной лицевой панелью могут иметь плохое соединение там, где лицевая панель соединяется с основным корпусом. Вы можете попробовать очиститель контактов для электрических контактов лицевой панели, но, скорее всего, это более серьезная проблема.

Всегда есть исключения, но это, как правило, одни из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при тестировании автомобильных стереосистем.К счастью, все больше и больше продаваемых в наши дни используют меньше механических деталей, поэтому у них меньше шансов столкнуться с той же проблемой (кроме износа кнопок).

Если после тестирования вы обнаружите, что ваша автомобильная стереосистема не работает должным образом и имеет некоторые проблемы (, особенно , если нет звука из выходов динамиков), мой совет — двигаться дальше и получить замену в хорошем состоянии с современными функциями.

Менее чем за 100 долларов в наши дни вы можете получить отличного звука, функций и настроек, которых не было несколько лет назад.В большинстве случаев не стоит пытаться разобраться с сломанной автомобильной стереосистемой (если только это не старинные и редкие предметы).

Другие отличные автомобильные аудиосистемы и акустические системы

Понравилась статья? Есть еще много интересного!

Схема подключения

для автомагнитолы

Схема подключения автомобильной стереосистемы

Одна из проблем, с которыми сталкиваются установщики DIY, — найти правильную установку схемы для автомагнитол.Ниже я собрал одни из лучших бесплатных Источники для схем подключения автомагнитол и цветов проводки. Первый ресурс лучше всего подходит для поиска силовых проводов для вашего автомобиля. Вторая сделка двух подробнее со схемами подключения автомагнитолы.

the12Volt Электрические схемы — этот сайт предоставлен the12volt.com и обширен. Он подходит для большинства марок автомобилей и имеет стерео проводку. схемы и схемы подключения автосигнализации.Диаграммы предоставляются по запросу участниками форума, имеющими доступ к базам данных проводки производителей автомобильных сигнализаций. Затем они каталогизируются и индексируются на сайте. Очень полезно, и вы можете запросить другие диаграммы на форуме, если ваша еще не доступна.

Электропроводка Диаграммы — этот сайт предоставлен Bulldog Security и ориентирован на установку автосигнализации. Все еще хорошо для поиска силы провода, необходимые для подключения автомобильной стереосистемы.Это сайт для бесплатных схем подключения автосигнализации.

Установка Схемы для автомобильных стереосистем — этот сайт предоставлен Autotoys. Страницы не относятся к конкретной модели, но Сосредоточьтесь на электрических схемах для автомагнитолы. Сайт немного по сравнению с двумя другими, но диаграммы, которые у них есть, хороши.

---

Справочный DVD-каталог по автомобильной аудиосистеме включает пять различных видеороликов, охватывающих многие области установки автомобильной аудиосистемы и изготовления на заказ.Темы варьируются от базовой установки системы (головные устройства, усилители, динамики и т. Д.) И мобильной безопасности (автомобильная сигнализация и дистанционный запуск) до конструкции корпуса сабвуфера и изготовления стекловолокна. Если вас интересуют изготовление на заказ и установка автомобильной аудиосистемы, обязательно ознакомьтесь с нашими предложениями.

Нажмите здесь, чтобы увидеть дисконтные пакеты DVD

---

Далее Страница —> Как установить автомобильный усилитель

Общие сведения о схемах автомобильного радиоприемника: идентификационная схема схемы проводов

• Схемы автомагнитол содержат символы, с которыми большинство из нас не знакомо.Каждый производитель автомобилей использует свой цвет проводов и сокращения. Очень редко можно найти автомобильную стереосистему, на которой показаны такие же символы или цвет проводов. Ниже приведен глоссарий общих символов, встречающихся на схемах автомобильного радио.

  • 12 В: Питание (+12 В, постоянная мощность)
  • 12Volt: питание (+12volts, постоянная мощность)
  • IGN: зажигание (+12 В, только при работающем автомобиле)
  • PWR: питание (+12 вольт, постоянная мощность)
  • МОЩНОСТЬ: Питание (+12 В, постоянная мощность)
  • ПОСТОЯННЫЙ 12 В +: питание (+12 В, всегда включено)
  • SWITCHED 12V +: Питание (+12 В только при включенном замке зажигания автомобиля)
  • ACC: аксессуар (+12 В, когда ключ находится в положении аксессуара)
  • MEM: Память (обычно постоянное напряжение +12 В, используемое для настройки часов и радио)
  • GND: Земля (соединение с шасси автомобиля, -12 В)
  • NEG: отрицательный (земля, соединение шасси автомобиля, -12 В)
  • DIM: DIMMER (Диммер для приборной панели / компонентного освещения)
  • ILL: Подсветка (приборная панель / подсветка компонентов)
  • ANT: антенна питания (сигнал запуска)
  • TRG: триггер (сигнал триггера для антенны, а не триггер усилителя мощности от радио)
  • ANTENNA TRIG: мощность антенны (сигнал запуска)
  • RF: правый передний динамик (может иметь (+) после него, подключается к разъему динамика (+))
  • RF-: правый передний динамик, минусовой вывод (подключается к разъему (-) динамика)
  • LF: левый передний динамик (может иметь (+) после него, подключается к разъему динамика (+))
  • LF-: левый передний динамик (подключается к разъему (-) динамика)
  • RR: правый задний динамик (может иметь (+) после него, подключается к разъему динамиков (+))
  • RR-: правый задний динамик (подключается к разъему (-) динамика)
  • LR: левый задний динамик (может иметь (+) после него, подключается к разъему динамика (+))
  • LR-: Задний левый динамик (подключается к разъему (-) динамика)

  Обратите особое внимание на цвет провода и трижды проверьте его перед подключением.Иногда цвета проводов будут похожи друг на друга, так что будьте осторожны.

  ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Электропроводка для автомагнитол Mitsubishi

| схема подключения 129 цветок

Mitsubishi Car Radio Электропроводка Whats New

Mitsubishi Car Radio проводка — 2 динамика lr 10 провод зажигания 12 вольт 3 включение антенны 11 провод батареи 12 вольт.class fc 2 августа 17 2020 года, имеющая схему подключения стереосистемы mitsubishi, упрощает установку автомобильного радиоприемника. Найдите схему подключения радиоприемника Mitsubishi, необходимую для установки стереосистемы, и сэкономьте время. Прокрутите вниз и найдите руководство по проводам mitsubishi, которое вам нужно, так просто Лучшая часть каждой электрической схемы mitsubishi стерео содержит информацию от других владельцев mitsubishi. класс fc 2 авг 19 авг 2020 16 схема подключения автомагнитолы mitsubishi2001 схема подключения автомагнитолы mitsubishi 2004 г. схема подключения автомобильного радиоприемника mitsubishi ec pse 2006 г. схема подключения автомобильного радиоприемника mitsubishi EC pse схема подключенияВ этом видео рассказывается о том, как подключить новую стереосистему к заводским стереокабелям, если вам понадобится переходник для жгута проводов.

Проводка автомобильного радиоприемника Mitsubishi — это значительно облегчит работу для большинства автомобилей p class grp grp talgo факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b метка длительности видео 3 min class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b views label 50 5k ul ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b автор ярлык hotdaypleatherseats ul class dd algo algo sr relsrch sr data 93b 60ff07e22ce0c class ptitle options toggle h4 style margin bottom 1px Название класса ov ha style ne height 1 3 class ac algo fz l ac 21th lh 24 href https r search yanyhoo yalt awrj7jthb 9tgdwialt awrj7jthb 9tgd y29sbwnizjeecg9zazuednrpzamec2vja3ny rv 2 re 1627355234 ro 10 ru https 3a 2f 2fcarstereohelp 2fwireharness mitsubishi3 htm rk 2 rs 2nbfkgf6rpsgc9o9hp5fushcey1ff blank data code0.93 код ссылки на источник данных carerepob cyg.

Mitsubishi car radio wiring — mitsubishi factory car stereo a h4 style color 007542 class fz ms fw m fc 12th wr bw lh 17 carstereohelp style color 6e7780 class fc dolphin fz ms fw m wr bw lh 17 проводов mitsubishi3 class tri ico down стрелка серая толстая optrg ul class pd nk algo options hadnz 4 bgc white bd 1 ​​bds s bdc lgray1 bs type1 ptb 1u class db selected class txt a class t1 c dgray c black h bgc lgray3 hdb plr 3u ptb 1u td n td nh href https г поиск Yahoo уг awrj7jthb 9gdwiapftxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazuednrpzamec2vja3ny с.в. 2 повторно 1627355234 ро 10 RU HTTPS 3a 2f 2fcc bingj 2fcache ASPX 3fq 3dmitsubishi 2bcar 2bradio 2bwiring 26d 3d4520028104294709 26mkt 3den нас 26setlang 3den нас 26w 3ds2pq1iwuc1ihejh nenwfckmcnax 6b гк 2 RS 0s5pdqeevpqakujxbzz58g9 a0 referrerpo су целевого происхождения пустой кэшируются а.Don 39 t перережьте заводской жгут проводов, чтобы упростить установку стереосистем, которые мы предлагаем купить.

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и т. Д. Проводка автомобильного радиоприемника mitsubishi Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Электропроводка автомобильного радиоприемника Mitsubishi На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

2011 jeep grand cherokee электрическая схема в 2021 автомобильная стереосистема своими руками, автомобильные аудиосистемы своими руками, автомобильная аудиосистема Mitsubishi Pajero схема подключения для радио общая схема подключения grouper Leewa автомобильный радиоприемник стерео адаптер жгута проводов для mitsubishi lancer galant outlander 3000gt diamante mirage montero endeavour harness adapter адаптеры жгута проводовстерео жгут проводов aliexpress Mitsubishi Eclipse автомобильная стерео проводка объяснила 1990 1994 как подключать провода установить youtube Новые автомобильные электрические схемы схема проводка диаграмма диаграмма диаграмма визуализация g… электрическая схема прицепа, схема, электрическая схема 2000 mitsubishi montero sport radio электрическая схема, электрическая схема 128 акустика Mitsubishi lancer стерео схема подключения my pro street 2013 mitsubishi zj outlander стерео модернизация (электроника) инженеры сарай

Схема схемы автомобильной аудиосистемы

Некоторым это может показаться довольно очевидным, но вы должны помнить, что этот сайт предназначен для людей, которые плохо знакомы с автомобильной аудиосистемой.В этом видео я планирую установку своего джипа гранд чероки.

Схемы подключения усилителя Автомобильные аудиосистемы Автомобильный усилитель

Как добавить усилитель к вашей автомобильной аудиосистеме Эти электрические схемы показывают, как усилители подключаются к вашей аудиосистеме, что облегчит покупку оборудования, необходимого для вашей системы. мечты.

Схема расположения аудиосистемы автомобиля . Слышимый звук охватывает частотный диапазон примерно от 20 Гц до 20 кгц.Сборник схем подключения автомобильной стереосистемы, схемы подключения автомобильного радиоприемника для владельца автомобиля, чтобы он мог легко определить правильный цвет аудиопровода и. На этой схеме показана схема общей автомобильной аудиосистемы и поток сигналов.

Схемы установки магнитол на сайт предоставлены компанией autotoys. Пора прочитать основы электромонтажа автомобильной аудиосистемы. Существует относительно небольшая зависимость скорости от температуры, и при нормальных условиях в помещении мы можем ее игнорировать.

Если у вас есть машина последней модели со встроенной информационно-развлекательной системой, также может быть очень сложно обновить стереосистему. Пунктирная черная линия показывает путь аудиосигнала предусилителя до его усиления от головного устройства через эквалайзер и электронный кроссовер до усилителя. Это сайт для бесплатных схем подключения автосигнализации.

В любом случае есть несколько способов улучшить штатную аудиосистему, не касаясь головного устройства.Страницы не зависят от модели. Это следующая глава в моей сборке автомобильной аудиосистемы sq или sql.

Многоканальные усилители по сути такие же, как и стереоусилители, за исключением того факта, что они имеют более двух каналов. По-прежнему хорош для поиска проводов питания, необходимых для подключения автомобильной стереосистемы. Электросхемы на этом сайте предоставлены компанией Bulldog Security и предназначены для установки автосигнализации.

Справочное руководство по проектированию звуковой системы длина волны частота и скорость звука Звуковые волны распространяются по воздуху приблизительно 344 мсек 1130 футсекунд.У всех разные мнения об автомобильной аудиосистеме, а некоторым просто нравится внешний вид заводской стереосистемы. Проволока какого размера нам понадобится.

Достаточно ли большой генератор для нашей автомобильной аудиосистемы. Монтажные комплекты для проводов Knukonceptz. Поток сигналов автомобильной аудиосистемы.

В этом видео я показываю, что я сделал с жгутом проводов головного устройства, какой провод динамика я буду использовать, и показываю схему моей системы. Мы проясняем схему проводки типичной автомобильной аудиосистемы, а также рассмотрим действия и шаги, которые необходимо предпринять при добавлении одного или двух усилителей.

Советы по схемам автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Схема автомобильной аудиосистемы Схема звуковой системы Мне нравится

Советы по схемам автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Mtx Motorsports Custom Build System Diagrams Звуки автомобилей

Советы по схемам автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Схема проводки автомобильной аудиосистемы Необработанная

Советы по компоновке автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Советы по схемам автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Схема электрических соединений автомобиля

Советы по схемам автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Схема электрических соединений и руководство по подключению динамиков Основы

Mtx Motorsports Custom Build Audio Layouts Coustic Car Audio

Car Electrical S ystem Схема Схема подключения Необработанный

Советы по схеме автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Аудиосистемы

Обычные цвета жгута проводов автомобильной аудиосистемы Чтение цветов Промышленные

Установка новейшей аудиосистемы Jeep Grand Cherokee Wj Jl

Схема подключения автомобильной системы General Helper

Схема Первые детали усовершенствованной аудиосистемы Lexus LS460

Схема подключения автомобильной аудиосистемы Схема подключения

Советы по схемам автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Схема подключения автомобильной системы General Helper

Цветовая схема подключения автомобильной аудиосистемы 2003 Ford Escape Pictures

Stereo Электросхема Advance Central Lock Protege Схема

12v Автомобильный аудио усилитель Схема 50 Вт 65 Вт с печатной платой

Секреты автомобильного аудио Установка громкоговорителей CD-чейнджера и усилителя Страница 2

Аудиосистемы

Автомобильная аудиосистема Автомобильные цепи Next Gr

Схема расположения жгута проводов Необработанная

Схема расположения выводов ISO-разъема автомобильной аудиосистемы Pinoutguide Com

Цветовая схема проводки автомобильной аудиосистемы 2003 Ford Escape Pictures

Советы по схемам автомобильной звуковой системы Электропроводка

108 Принципиальная схема усилителя мощности с макетом печатной платы

Автомобильный усилитель Hollywood Hxa 1k 1 Manualzz Com

Схема подключения автомобиля Схема подключения

Аудиосистемы

Схема подключения универсального автомобильного радиоприемника Нагрузка

Новая схема подключения для Subaru Car Radio Diagram

Схема подключения автомобильной системы General Helper

Toyota Автомобильная радиосистема Стерео Аудио Схема подключения Авторадио

Советы по компоновке автомобильной аудиосистемы Электропроводка

Tesla Model 3 Стерео Часть 9 Сводка и извлеченные уроки

Схема расположения жгутов проводов Необработанная

Приветственные секреты домашнего кинотеатра и высокой точности

Sre Sre 7 Информация Apakah Itu Pa System

Схема подключения автомобильной аудиосистемы Базовая аудиосистема автомобиля

Схема подключения автомобильной акустической системы c Схема Www Diddlhausen

Схема электропроводки автомобиля Схемы соединений

Руководство по обслуживанию Manuales De Service Manualzz Com

Car Audio

Полное руководство по проектированию и сборке Hi Fi Lm3886

Схема автомобильного усилителя звука с Ic Tda1562 70 Вт Xtronic Org

Разъемы для автомобильной аудиосистемы Wikipedia

Схема подключения 2000 F250 Super Duty 54 Схема подключения Нагрузка

Схема управления звуком и принципиальная схема Автор Yiroshi

5 Вт стерео аудио усилитель Проект полной электроники

R55 Установка сабвуфера на R55 со склада Стерео Север

Чтение электропроводки автомобильной аудиосистемы Промышленные электрические схемы

2000 Subaru Outback Электросхема Электросхема Raw

2007 Suba ru Outback Wiring Machine Learning

Примеры Draw Io

Полное руководство по проектированию и сборке Hi Fi Lm3886

Аудиосистемы

Автомобильная аудиосистема Hyundai Схема подключения стерео аудио Авторадио

Схема подключения Все, что вам нужно знать о проводке

Схема подключения автомобильной аудиосистемы General Helper

Полная установка автомобильной аудиосистемы Динамики Сабвуфер и усилитель

Полное руководство по проектированию и сборке Hi Fi Lm3886

Схема индексного меню для сайта электроники Состояние

Схема подключения и подключения динамика Руководство Основы

Pioneer Radio Электросхема Электросхема

2007 Jetta Схема подключения предохранителей База данных

Автомобиль W Схема подключения iring

Схема подключения автомобильной аудиосистемы Схема подключения

Примеры Рис. Io

Аудиосистемы

Схемы подключения Chevrolet Spark

Схема подключения Subaru Outback Необработанная

Как установить головное устройство автомобильного радиоприемника 14 шагов с Изображения

Gear Stick Wikipedia

Bmw Car Radio Stereo Audio Wiring Diagram Авторадио

Wiring Diagram Все, что вам нужно знать о проводке

Car Audio System Wiring Reading Industrial Wiring Diagrams

Aftermarket Car Stereo Wire Color Codes and Installation

A Полное руководство по проектированию и сборке Hi Fi Lm3886

Схема подключения и сборка электрических идей кулера

Схема подключения радио Pioneer

Схема подключения автомобиля

Схема подключения Chevrolet Spark

108 Принципиальная схема усилителя мощности с компоновкой печатной платы

Как установить головное устройство автомобильного радиоприемника 14 шагов с изображениями

Примеры Рисунок Io

Toyota Car Radio Stereo Audio Схема подключения Авторадио

Схема подключения динамика и руководство по подключению Основы

.