Блок согласования фаркопа схема: Изготавливаем блок согласования для фаркопа своими руками

Содержание

Как подключить блок согласования фаркопа в автомобиле?

Если вы решили приобрести прицеп к машине, то обязательно понадобится установка фаркопа. Но этого недостаточно, потому что прицепом тоже нужно как-то управлять: габариты, лампочки, тормоза – без этого в дорогу не двинешься. Подключить габариты или тормоза напрямую невозможно – бортовой компьютер не воспринимает новых подключений и выдает ошибку. Как результат – тормоза не срабатывают, габариты не мигают. Чтобы все идеально вписалось в электросистему автомобиля, придется купить «Смарт-коннект». Это блок согласования для фаркопа.

Когда применяют блок согласования

Нужен ли блок согласования для фаркопа или можно применить какие-нибудь хитрости, чтобы напрямую подключить прицеп к электрической цепи автомобиля? Блок согласования применяют, чтобы обеспечить бесперебойное взаимодействие электроники авто и прицепа. Это – ваша безопасность в дороге. Смарт-коннект – это гарантированная защита электросети машины от короткого замыкания и перегрузок.

Знаете ли Вы?

Блок согласования фаркопа называют «Интеллектуальным подключением».

Монтаж блока согласования уместен, если:

• Есть риск появления короткого замыкания: установка дополнительных электроприборов (на прицепе есть поворотники, габаритные лампочки) тянет за собой возрастание нагрузки в электроцепи и может привести к перегоранию предохранителей и короткому замыканию.

• Авто с фаркопом часто ездит без прицепа. Это может спровоцировать повреждение проводки и возгорание предохранителя.

• Если в электросети машины уже были неполадки, то предохранитель перегорит моментально. Это спровоцирует перегорание тормозных, габаритных и аварийных лампочек.

• При подсоединении другого прицепа с распиновкой другого вида в машине перегорят все предохранители, и света не будет вообще.

После установки блока согласования фаркопа появится:

• Согласованная работа ЭБУ машины с прицепом.

• Возможность контролировать указатели поворотов на прицепе.

• Возможность переключать противотуманки на прицепе.

• Можно будет отключать парктроник при соединении прицепа с транспортным средством.

• Высокий процент устойчивости к скачкам электрического напряжения.

Принципы работы модуля Smart Connect

Электрика для фаркопа с блоком согласования подключается параллельно при помощи обжимных клипс (подключать нужно непосредственно к блоку согласования, а не к розетке фаркопа). Блок согласования подключаем к аккумулятору или питающему проводу. Блок согласования работает по такому принципу: смарт-коннект принимает информацию из систем бортового компьютера машины и строго дозированно перенаправляет нагрузку на энергопотребитель.

Важно знать! Если ваша машина имеет режим буксировки прицепа, то подключение фаркопа к прицепу нужно производить оригинальным блоком согласования (иначе режим буксировки и контроль за электроцепями прицепа не будет работать).

Схема работы блока соласования фаркопа обладает системой защиты – это стопроцентное предохранение от перенапряжения всех электроцепей автомобиля. Если стоит блок согласования, то бортовой компьютер работает в привычном режиме (не фиксирует дополнительных устройств). В продаже имеются два вида модулей для фаркопа: с базовой (обычной) и расширенной комплектацией.

Базовая комплектация подразумевает:

• Контроль за поворотниками на прицепе.

• Контроль за противотуманками на прицепе.

• Выключение парктроника (если машина соединена с прицепом).

• Подзарядку аккумуляторной батареи прицепа.

Расширенная комплектация включает:

• Контроль за всеми электроцепями прицепа.

• Защиту от угона (опция ALARM-info).

• Управление габаритным освещением слева.

• Корректировку противотуманки слева.

Как сделать смарт-коннект своими руками

Смарт-коннект можно купить, а можно сделать собственноручно. Для начала приготовьте:

• Плату для монтажа на нее реле и диодов.

• Диоды (4-5 штук).

• Реле (4-5 штук).

• Короб (куда собранный модуль можно будет спрятать) из диэлектрического материала.

• Паяльник.

На плату устанавливаем реле и диоды.

После монтажа модуль помещают в защитный короб из диэлектрического материала.

Алгоритм подключения смарт-коннекта

Модуль старт-коннект подключается к аккумулятору. К блоку согласования подключают стартер, датчик масла, топливный клапан и бортовой компьютер. Для подключения блока согласования фаркопа надлежит:

1. Снять загрузочные панели.

2. Подготовить набор кабелей.

3. Проверить ходовые огни.

4. Проверить стоп-сигналы.

5. Монтировать смарт-коннект.

6. Подсоединить к блоку все нужные кабели.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Блок согласования электрики фаркопа (Smart Connect)

Главная \ Блок согласования электрики фаркопа (Smart Connect)

На какие автомобили надо устанавливать блок согласования

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

 

Зачем нужен блок согласования для электрики фаркопа

Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS - все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.

При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

 

На какие автомобили надо устанавливать блок согласования

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

Блок согласования также обеспечивает:

  • переключение противотуманной фары на прицеп;
  • контроль указателей поворота на прицепе;
  • отключение парктроников при присоединении прицепа;
  • зарядку аккамулятора на прицепе.

 

Модули согласования с расширенными возможностями имеют ряд дополнительных функций:
- тест подключения прицепа;
- PARK SENSOR;
- ALARM INFO;
- функция управления левым фонарем габаритных огней;
- функция координации левой противотуманной фары.

  • Тест подключения прицепа - проверка состояния электрического оснащения прицепа: после его подключения поочередно загораются все лампочки и Вы можете убедиться в том, что все в порядке.
  • Функция Park Sensor предназназначена для блокировки датчиков парковки у автомобиля с системой Parktronic, так как при движении задним ходом прицеп воспринимается ею как препятствие.
  • Функция Alarm Info предоставляет возможность подключения прицепа к автосигнализации автомобиля для защиты его от угона. В охранном режиме при отсоединении прицепа от автомобиля срабатывает сигнализация.
  • Функция управления левым фонарем габаритных огней предназначена для однонитевой лампы, выполняющей одновременно функцию габаритного и противотуманного освещения, а также габаритного и стоп-сигнала.
  • Управление левой фарой противотуманного света - это функция, которая обеспечивает возможность регуляции интенсивности свечения противотуманных фар и предотвращает ослепление водителя светом, который отражается от передней части прицепа.

Модуль согласования используется в обязательном порядке на:

  1. Audi: А4, А3, А6, А8, Q7, ТТ, Allroad.
  2. BMW: 1, 3, 5, 6, 7, х3, х5, х6.
  3. Chrysler: 300C, Sebring, PT Cruiser, Voyager.
  4. CITROEN: C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5, Berlingo,C-Crosser, Jumper, Jumpy.
  5. Dodge: Caliber, Nitro.
  6. Fiat: Ducato, Linea, Grande Punto, Scudo.
  7. Ford: С-max, S-max, Galaxy, Mondeo.
  8. Jeep: Grand Cherokee, Commander, Liberty.
  9. KIA: Sorento, Soul, Carnival.
  10. Land Rover: Freelander, Range Rover с 2004 года все модели.
  11. Mazda 6.
  12. Mersedes: все модели с 2005 года (GLK, Sprinter, W164, W169, W212, W203, S203, W204, S204, W211, S211, W245, Viano, Vito).
  13. Mitsubishi Outlander c 2007.
  14. Opel: Agila, Astra H, Vectra C, Zafira, Corsa, Insignia.
  15. Peugeot: 3008, 407, 4007, 508, 5008, Bipper, Boxer, Expert, Parthner.
  16. Porsche Cayenne c 2003 г.
  17. Seat: Alhambra, Altea, Leon, Toledo.
  18. Skoda: Fabia, Octavia 2, Superb, Yeti.
  19. Subaru: Forester c 2008, Legacy Outback c 2009.
  20. Suzuki Splash c 2008.
  21. Toyota RAV-4 c 2013.
  22. Volkswagen: Amarok c 2010, Caddy new, Passat 6, Golf 5, Golf Plus c 2005, Jetta new, Т5, Tiguan c 2007, Toureg, Тouran.
  23. Volvo: С30, S40, S60, V70, V50, XC70, S80, XC60, XC90.

и некоторые других моделях.

Универсальный электрокомплект - UniKit

Модули серии Unikit (Baltex) предназначены для подключения и совмещения электрокомплекта фаркопа с электроникой  автомобиля.

Достоинства:

  • В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении модуля UniKit с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а питание самого модуля и прицепа осуществляется от аккумулятора автомобиля при помощи силового кабеля. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования з
    амене подлежит только предохранитель модуля
    , находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
  • Во многих современных автомобилях, в таких как Opel Zafira, Volkswagen Tiguan, Seat Toledo, Seat Altea XL и т.д., используются однонитевые лампы, в которых, в отличие от двухконтактных ламп, разные сигналы, например сигнал габарита и стопа, идут по одному проводу. Модуль UniKit по подаваемому напряжению различает сигнал, который необходимо подать прицепу, что обеспечивает корректную работу светотехники прицепа.
  • Модуль UniKit просто незаменим при подключении электрокомплекта фаркопа в автомобилях, оснащенных Led (светодиодными) фонарями (Volkswagen B6, Volkswagen Jetta и т.д.), поскольку подключение обычного электрокомплекта невозможно, т.к. токи, идущие к задним фонарям, очень слабы.
  •  Это недорогой и надежный способ заменить оригинальный электрокомплект.
     

Схема подключения блока согласования Unikit2 для фаркопа Baltex

Блок согласования фаркопа своими руками


Блок согласования для фаркопа на транзисторах — Great Wall Hover, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет. Установил я наконец-таки себе фаркоп и сразу столкнулся с особенностью современных автомобилей. Эта особенность заключается в том, что (в моем случае) нельзя добавить в цепь поворотников еще одну лампочку накаливания (которая находится в фонарях прицепа). Блок управления в автомобиле, из-за лишней лампочки думает, что произошел разрыв нити или вовсе перетерся попросту провод, ток в цепи увеличился и дабы избежать дальнейшего КЗ и возгорания проводки вырубает функцию поворотников. Можно конечно просто заменить на прицепе лампы на светодиодные и все будет хорошо. Но получается будет хорошо только с моим прицепом. А если я решу подключить другой прицеп то, придется тацевать с бубном и менять лампочки. А это крайне не удобно.

Полный размер

Собственно сам виновник торжества


Вид сбоку =)


Полный размер

Решение этой проблемы не сложное. Установка блока согласования! Работает он просто. Получая сигнал от рабочей, стандартной цепи поворотников автомобиля, через силовые ключи, в виде реле или транзисторов этот блок включает лампочки на прицепе подавая +12в зачастую напрямую от АКБ авто. Таких блоков уже напридумывали вагон и маленькую тележку. Цены на них также варьируются (в 2020году) от 3000р.-9000р.
ПФф… Но я же любитель изобрести велосипед) Поэтому взялся за дело))
Есть несколько вариантов как сделать такой блок. Первый вариант это на основе реле, наверное проще некуда. Скорее всего блоки которые продаются по нижнему диапазону цен так и сделаны(но это не точно). Другой вариант это с использованием микроконтроллера. Штука интересная, относительно сложная, но на мой взгляд слишком навороченная для того, чтобы делать. С МК можно отслеживать КЗ, обрыв на лампочке и сигнализировать, что на прицепе надо поменять ее. Можно реализовать тестовый режим. Например когда подключил прицеп все лампы загорятся и можно пойти посмотреть как они горят, проверить все ли в порядке и т.д.

В общем я не хотел делать на основе релюшек потому, что в салоне будет слышно, как они там щелкают. А это меня жутко будет раздражать. Мигать лампочками на прицепе через МК тоже не захотелось. И остановился я, на среднем варианте, на транзисторах. Они бесшумны, способны пропустить через себя большие токи, имеют малые габариты, срабатывают крайне быстро (в 10000 раз быстрее реле) и четко, не залипают контакты и можно сказать вечны! То что нужно!

Схема получилась не сложная. использовал пару полевиков и биполярных транзисторов, ну и резисторы.
Дальше комиксы)

Принципиальная схема моего блока согласования

Дальше все по плану…

Разрабатываю печатную плату моей супер нано поделки Осколково))

делаю разводку платы

И вот она уже готовая в руках

Полный размер

Одна сторона

Полный размер

И вторая сторона платы

Паяем все компоненты

Полный размер

И отмываем плату после пайки.

Полный размер

Для удобства монтажа, колодку купил в авто49.Не дождался из поднебесной колодки с клеммами не обжатыми, придется немного скруток наколхозить. Ну и на будущее она пригодится. Вдруг я все-таки захочу сделать себе блок с управлением от микроконтроллера =)

Полный размер

Колодку купил в авто49

Дальше делаю корпус. Особо изысканный мне он не нужен, потому что будет спрятан под обшивкой. Так что делаю все по простому.

Все ок. Печатаем.

Полный размер

И вот что получилось. Плата заходит просто идеально


Корпус получился пуленепробиваемым с такой толщиной стенок. Если проехать колесом автомобиля своего точно не треснет даже. Но проверять я этого конечно не буду)))

Полный размер

Вид сверху


Полный размер

Аккуратненько так получилось спрятать винты)

Провода изыскано заливаем термоклеем, чтобы обеспечить непоколебимость и герметичность по стандарту MIL-STD 810 =)))))

Полный размер

Провода фиксируем термоклеем.

Ну и законченный вариант.

Полный разме

www.drive2.ru

Блок согласования своими руками — Renault Sandero, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Здравствуйте! Вот как и обещал спаял я блок согласования. Извиняюсь что так долго, не было особо времени. Купил 5 релюх 4-х контактных маленьких вроде для калины всё остальное было и пошёл процесс.

Полный размер

Релюхи помеченные для удобства. 1.жёлтый лев.пов. 2.белый противтуманка 4. зелёный прав.пов. 5/7. Синий и коричневый габариты и освещение номера(соединяются вместе) 6. красный стопы.

На провода от фаркопа напаял контакты

Зачистил провода идущие к левому фонарю и напаял отрезки проводов такого же цвета что идут от фаркопа, вернее они и есть я откусил по 15см.от проводки фаркопа т.к.они были длинные. Все эти провода от фонарей автомобиля идут на

Полный размер

Розетка на фаркопе включается через 4-х контактную кнопку. Масса от автомобиля плюс красный резервный провод.

Полный размер

Красный резервный, идёт на кнопку, был в связке проводов идущих к заднему левому фонарю. Чтобы его запитать нужно в блоке предохранителей вставить предохранитель. Я вставил на 7.5.

Полный размер

Блок предохранителей находится под этой крышкой, её можно будет наблюдать при открывании водительской двери.

Полный размер

Вот тот самый предохранитель. Его надо вставить.


Полный размер

А вот и минус идущий так же на кнопку, другая пара проводов от кнопки плюс и минус идут на Релюшки. Плюс на

Вот так всё в сборе.

Убрал всё это вот в такой бокс.


Всё проверил работает отлично.
Ошибки ни какой не выдаёт.
До этого подключал без релюшек, при включении поворотников всё вырубалось как на машине так и на прицепе. Вставлял светодиодные лампочки при дневном свете их еле заметно. Поэтому было принято такое решение, спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Блок согласования — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Всем привет!
Ни чего нового, всё банально просто: установил фаркоп и для правильного подключения электрики прицепа к бортовой сети авто необходимо наличие блока согласования.
Есть конечно много готовых решений, но их стоимость в некоторых случаях соразмерна стоимости самого фаркопа.
В магазине прикупил необходимые радиодетали:
— реле TRKM S-Z 12VDC
— самые обычные диоды
— клеммники плата-провод для ввода и вывода
— односторонний текстолит
— выключатель, светодиод для индикации состояния и резистор были в наличии.
В программе Sprint Layout 6.0 нарисовал плату в соответствии с размером имеющихся деталей:

Плата блока согласования


Распечатал на принтере, с помощью утюга перенёс на текстолит, вытравил в растворе персульфата аммония, лужение, сверление, монтаж деталей на плату.
В картинках это выглядело вот так:

Приутюжил к фольге


Вытравил


Плата с деталями


С обратной стороны


Упаковал в коробочку для рыболовных приманок


Конструкция получилась очень компактной и что самое главное, работоспособной.
Силовое питание взял с розетки прикуривателя в багажнике, управляющие сигналы идут от соответствующих ламп в задних фонарях.
С помощью выключателя, когда прицеп не используется, розетка фаркопа обесточивается. По индикации светодиода видно, подключено питание розетки, или нет.
PS. На плате и фото не видно, но между плюсовыми клеммами входа и выхода брошена перемычка с предохранителем, на случай КЗ.
Для желающих повторить, схему можно скачать по ссылке.

www.drive2.ru

Модуль согласования для подключения прицепа — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Введение в суть проблемы 🙂
Не открою никому секрета, если скажу, что многие автолюбители используют различного рода прицепы, трейлеры, кемперы и т.д.
И если при подключении к авто типа "Жигули обыкновенные" электрической розетки проблем нет — кидай параллельно лампам задних фонарей, то для современных машин такой способ не годится — проводка рассчитана только на определенную силу тока и превышение мощности ламп может привести к возгоранию проводки (видел сгоревшую проводку много раз). Кроме того, машины последних лет выпуска меряют потребляемую мощность нагрузки сами и выбивают ошибку при превышении штатного значения.
Для правильного подключения применяют специальные модули согласования, которые стоят денег. (для примера: для фолькса — транспортера VW T5 такой заводской модуль стоит 500 долларов).
Между тем сложного в этом модуле ничего нет и его под силу сделать самому имея минимальные навыки паяния.
Кстати, для "Жигулей обыкновенных" модуль использовать также желательно, чтобы не "перегружать" проводку.

Постановка задачи
На сегодняшний момент "модны" три подхода к созданию модуля согласования:
1) На оптронах и полевых транзисторах
myzafira.ru/forum/viewtop….php?f=71&t=1159&start=20
Самое красивое решение, но не совсем пригодное для начинающих — полевик нужно уметь правильно паять, чтобы не сжечь

2) На основе электронных ключей BTS443P
sxem.org/2-vse-stati/razn…ya-pritsepa-k-avtomobilyu
Не совсем бюджетное решение, но несомненно имеющее право на жизнь

3) Используя реле
Простой и эффективный подход о котором пойдет ниже

Есть еще "читерское" решение — поменять лампы в фонарях прицепа на светодиоды, но оно имеет минусом то, что это возможно на своем, личном прицепе, а если их несколько? или берешь у друзей? или вообще на прокат? то это уже становится проблемой.

Плата
Ну рассказывать тут особо нечего: схему отдельно не рисовал в силу ее простоты, вся разводка видна на фото ниже


Файл Sprint Layout доступен тут — www.leman.cc.ua/farcop.lay6
Необходимые пояснения по выводам:
Grownd и + думаю пояснять не нужно
Reversing light — огни заднего хода, имеют 2 выхода — на собственно розетку (используется только на кемперах, поэтому можно и не делать) и на камеру заднего вида
Parcking light — парковочные огни, они же габариты. Напоминаю, что мы имеем дело с немецкой машиной у которой габариты левого и правого борта раздельны. Идея реально неплоха — припарковавшись на обочине "жечь" не все огни, а только ограничивающие обзор со стороны проезжей части. НО в наших реалиях, увы, ограничивать нужно и со стороны обочины — а вдруг кто то решит "проскочить", поэтому сводим через диоды сигналы левого и правого борта на одно реле и подключаем на розетке их в параллель — у нас на прицепе будут гореть все габариты, независимо от того, что светится на тягаче.
Далее все просто:
Stop — стопы
Left Turn — левый поворот
Right Turn — правый поворот

Реле я использовал обычные радиотехнические 12 Вольт 10 Ампер. Сопротивление катушки у них 130 Ом — этого вполне хватит, чтобы уже не сказаться на работе световых приборов в авто.
Размеры их привожу ниже


Диоды — любые, способные выдержать напряжение до 20В и ток до 0.1А

Стоит заметить, что многие, делая подобные платы, используют для подключения проводов различного вида разъемы — правильно это или нет можно спорить, но товарищ, для которого я это ваял просил минимизировать точки контактов, поэтому провода паяются напрямую в плату

К сожалению фото готового изделия не сохранилось, есть только фото первого варианта вытравленной платы (признаюсь честно, неудачного — дорожки слишком тонкие и хотя тока проводят достаточно, механически они слабенькие. На приведенной выше плате это уже исправлено).

Полный размер

Подключение на машину
Так как машина немец, то для нее купили на разборке "родной" 13-ти штырьковый разъем

Полный размер


Полный размер


Фото не делал, но нужно ли говорить, что на Т5 с завода уже было сделано крепление под него, приварен под днищем канал к левой арке, где стояла в нужном месте резиновая заглушка? Уважаю немцев.
Распиновка фаркопа приведена, но цвет проводов может не соответствовать, поэтому смотрим на картинку и "прозваниваем" тестером ища нужный провод.

В левой же арке и находим необходимую нам проводку автомобиля.
Дабы

www.drive2.ru

Renault Kaptur подключение фаркопа с блоком согласования. — DRIVE2

Приехал свеженький Renault Kaptur на установку и подключение фаркопа.

Установка железяки была произведена механиками.
Бампер не снимался. Не резался.
Выдавили заглушки какие то в карманах справа/слева и закрутили болты с гайками как я понял.
Производитель фаркопа — не обратил внимание кто))

Электрику подключал я, через блок согласования, иначе в этом автомобиле никак.
Блок согласования разгружает штатную электропроводку автомобиля от излишней нагрузки при подключении прицепа, избавляет от ошибок по цепям ламп, и предотвращает повреждение электроники автомобиля при замыкании электропроводки на прицепе.
Блок согласования использовался Pandora TCM6, хотя можно любой по факту.
Там 6 каналов (на 6 ламп, как раз для прицепа полный комплект)
Есть возможность через CAN, может как Дастер2 и заработало бы…
Но подключал по аналогу. Так понятнее и надежнее в данном случае.
Т.е. входа высокоомные блока согласования к лампам авто.
А выходы от блока согласования уже к розетке фаркопа.

В машине для электрики разобрал следующее.
Снял полку
Порожек багажника (на клипсах, тянем вверх)
Заглушку левого кармана (крышка большая с ручкой)
Накладку между нижним и верхним пластиком (торкс на 20 и выдергиваем с клипс в центр багажника)
Ни фонари ни бампер снимать не понадобилось.
Под накладкой снятой нашей, над аркой колеса слева, жгут на клипсе.

От клипсы отрезаем жгут лезвием.
Разматываем от изоленты.
И поехали.
К входам блока согласования идут следующие провода (прозваниваем, ибо есть одинаковые цвета в жгуте!)
ВИТЫЕ ПАРЫ ТОНКИЕ НЕ ТРОГАЕМ(!)

Зеленый = стоп сигнал
Голубой = габариты
Белый = левый поворотник
Серый = правый поворотник
Розовый = задний ход
Коричневый = задний противотуманный фонарь

Масса на шпильке внутри кармана, загляните, увидите там штатную.

Плюс питания там же в багажнике на полке в жгуте Красный Толстый.
Однако чтобы в нем появилось питание, нужно взять предохранитель 20 ампер (формат мини)
Открыть крышку предохранителей в салоне слева снизу (выдергиваем на себя, там клипсы, подхватываем пальцами снизу)
И вставить его справа (фото приложил, взял с драйва) где указано на фото стрелкой (на фото 10 ампер красный, у нас будет желтый)

Само собой использовал контрольку светодиодную для проверки сигналов.

Провод выводил через заглушку в левом кармане.
Не вынимая ее пробил шилом, расширил до нужного диаметра и продел через полученное отверстие провод в гофре.
После подключения и проверки, залил место прохождения проводки в заглушке герметиком.

Блок разместил на стойке вертикальной под полкой.
В ней есть пара отверстий.
Как раз к одному за ушко прикрепил блок стяжкой, а к другому прикрепил жгут проводов.

Всё тщательно изолируем и предотвращаем перетирания о грани металла, огибая жгут стороной или применяя гофру.

www.drive2.ru

Блок согласования. — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Ну вот установлен фаркоп, розетка,

Полный размер


появился прицеп.

Полный размер

Полный размер

Теперь надо подключить Американца к российскому прицепу.
У Риджей штатно установлен блок предохранителей и проводка для подключения розеток прицепа. Но у американцев другой алгоритм работы фонарей. Фишку нашли, но она (а может и не она!) оказалась в таком месте, что достать ее можно было, разобрав изрядное количество элементов кузова.

Полный размер

А может и не она

Решили сообразить блок согласования.
Купили релюхи, провода, гофру, контакты, корпуса для предохранителей, коробочку из хозмага для электропрводки.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Взяли инструменты в руки,

Полный размер

Полный размер

и вот что получилось.

Полный размер

Питание и землю протянули от аккумулятора. Управляющие сигналы от задних фонарей. Коробку закрепили под бампером на силовом элементе.

Полный размер

Все работает.

www.drive2.ru

Для чего нужен блок согласования фаркопа и как его подключить

В прошлой статье мы обсуждали различные виды розеток на прицепах и фаркопе. В ходе изучения вопроса мы пришли к выводу, что они могут существенно отличаться друг от друга. И единственная возможность их подружить – блок согласования. В статье речь пойдёт о подключении устройства к электросети.


Для чего нужен БСФ

Многие автопроизводители оснащают модели бортовыми компьютерами. Любая попытка подключения фаркопа с прицепом напрямую завершится полной неудачей. Компьютер засыплет незадачливого шофера многочисленными ошибками, не увидев нового участника электросхемы. Исправляет ситуацию небольшой приборчик Smart Connect, который берёт на себя управление прицепом.

Ещё один повод установки блока согласования фаркопа – рост нагрузки на штатную систему транспортного средства. Растёт потребление и аккумулятора за счёт необходимости питать габариты прицепа, его поворотные огни и дополнительное оборудование. Всё вместе приводит к короткому замыканию и детонации всего автомобиля. Блок примет на себя часть нагрузки и короткое замыкание уже грозить не будет.

Блок также воспрепятствует полному краху системы, учитывая редкость использования прицепа (исключение из правил – автопоезда коммерческих грузоперевозок). Езда без прицепа вызовет повреждения электросети. А выход со строя предохранителя при отсутствии согласователя фаркопа приведёт к отключению питания всех элементов. Возникнет аварийная ситуация с ожидаемыми последствиями во время тумана или ночной езды.

Подключая блок фаркопа, вы налаживаете:

  • Работу бортового оборудования.
  • Управление поворотниками и габаритными огнями прицепа через консоль салона.
  • Защиту от короткого замыкания.
  • Возможность контроля противотуманок буксируемого транспортного средства.

Сигналами к покупке БСФ служат светодиодные лампы задней оптики и упоминание соответствующих определений в инструкции авто. В англоязычных версиях это может быть SFL или Cumbus. Отсылка к необходимости блока может быть в бортовом компьютере – опция управления внешним освещением. Также на покупке согласователя может настоять официальный дилер.

Принцип работы

Как же работает умный соединитель? Его подключают параллельно с электрикой автомобильного фаркопа обжимными клипсами высокого качества. Соединение производят непосредственно к согласователю, а не розетке прицепа или фаркопа! Другим концом БСФ подсоединяют к акумуляторной батарее автомобиля. После этого блок считывает от бортового компьютера техническую информацию и равномерно распределяет нагрузку между всеми контактами.

Какие блоки согласования существуют

В основном, БСФ универсальны. Такие марки, как Flat Fa Pro, Bosal или Artway работают по принципу установи и пользуйся. Но не все автомобили оценят такую покупку. Если конструкторы предусмотрели в бортовом компьютере функцию автобуксировки прицепа, то без оригинального блока не обойтись. Иначе электронный блок авто не примет управление светосигнальным оборудованием прицепа.

БСФ своими руками

Рукастые электронщики могут сделать такой блок самостоятельно. Важно перед началом работы ознакомиться с инструкцией по эксплуатации машины и правильно составить схему. Необходимо приготовить:

  • Плату для конструирования электронную.
  • Диоды согласно количеству каналов фаркопа.
  • Реле по количеству диодов.
  • Упаковка для устройства.

Для сборки согласователя выполните следующие шаги:

  • Размещение на плате диодов.
  • Монтаж контактного реле.
  • Подключение согласно схеме (она может отличаться).
  • Аккуратно упаковать готовый согласователь в диэлектрическую коробочку.

Готовый блок согласования можно подключать в электросеть автомобиля. При этом бортовой компьютер транспортного средства не станет выдавать уведомлений о новых подключенных устройствах. На его функционирование БСФ никак не повлияет.

Правильное подключение

Установку БСФ лучше доверить опытному специалисту в автосалоне или на сервисной станции. Если же вы намерены провести монтаж собственными силами, то просмотрите видеоинструкции. Желательно искать ролики, исходя из модели транспортного средства. Схема подключения у других авто того же бренда может кардинально отличаться. Базовые же советы таковы:

  • К умному соединителю обязательно подключите датчик масла, стартер, бортовой компьютер авто и топливный клапан машины.
  • Подключение БСФ осуществляют напрямую к аккумуляторной батарее автомобиля.
  • Необходимо снять загрузочные панели, подключить проводку. После выполнения всех операций проверяют работу ходовых огней, поворотников и стоповых сигналов.
  • Затем производится монтаж смарт-коннектора согласно схеме производителя. Процесс считается оконченным.

Завершение

Блоки согласования фаркопа ставят не только на современные автомобили, вроде BMW X5, но и на более старые авто. Таким образом ответственные шоферы заботятся о безопасности своего железного коня. Блок стоит копейки, а ущерб от потери может вылиться в значительную сумму. Так что выбор вполне очевиден.

drivertip.ru

Блок согласования для электрики фаркопа

Автор: Сергей Опубликовано: 23.09.2016 Прочитано: 58486 Коментарии: 6

Зачем нужен блок согласования для электрики фаркопа

Современные автомобили оснащаются все новыми электронными системами для улучшения комфорта и безопасности водителей (ABS, TSP, ESP и др). При этом требуется огромное количество проводов для соединения всех этих устройств. Чтобы решить эту проблему производители используют систему CAN-BUS - все сигналы идут всего лишь по 2-м проводам. И когда нужно отобрать нужные сигналы, производители ставят блок дешифровки, от которого идут провода непосредственно к потребителям: к фонарям тормозной системы, противотуманным фарам, габаритным огням, поворотникам.

При такой схеме электропитания подключение электрооборудования фаркопа к соответствующим лампочкам автомобиля вызовет, естественно, изменение сопротивления в электроцепи, которое фиксируется системами Check Control и обнаружения перегоревших ламп, и ведет к блокировке соответствующей цепи. Кроме этого в этом случае подключенные световые приборы фаркопа могут работать некорректно: при включении поворотника горит сигнал торможения, например.

Чтобы этого не случилось, необходима установка блока согласования (Smart Connect), который подключается через отдельный провод к 12В автомобиля и не вызывает измения нагрузки в электрической цепи автомобиля.

На какие автомобили надо устанавливать блок согласования

Модуль согласования необходимо устанавливать на автомобили, оснащенные слудующими системами:
1.Система электронного контроля с переменным напряжением.
2.Автомобиль с мультиплексной проводкой.
3.Система CAN BUS data ( с бортовым компьютером)
4.Система CHECK CONTROL
5.Cистема обнаружения перегоревших ламп (SFL)
6.Система питания освещения с маленьким напряжением.
7.Светодиодная система освещения.

В автомобилях оснащенных такими системами прямое подключение обычной розетки для ТСУ приведет к повреждению автомобиля. Установка модуля смарт коннект позволяет исключить дополнительную нагрузку на электрическую сеть автомобиля и стабилизирует напряжение сети.
Коннектор устойчив к скачкам напряжения и короткому замыканию, так как подключается непосредственно к аккумулятору автомобиля через предохранитель на 15 А.

Блок согласования также обеспечивает:

  • переключение противотуманной фары на прицеп;
  • контроль указателей поворота на прицепе;
  • отключение парктроников при присоединении прицепа;
  • зарядку аккамулятора на прицепе.

 

Модули согласования с расширенными возможностями имеют ряд дополнительных функций:
- тест подключения прицепа;
- PARK SENSOR;
- ALARM INFO;
- функция управления левым фонарем габаритных огней;
- функция координации левой противотуманной фары.

  • Тест подключения прицепа - проверка состояния электрического оснащения прицепа: после его подключения поочередно загораются все лампочки и Вы можете убедиться в том, что все в порядке.
  • Функция Park Sensor предназназначена для блокировки датчиков парковки у автомобиля с системой Parktronic, так как при движении задним ходом прицеп воспринимается ею как препятствие.
  • Функция Alarm Info предоставляет возможность подключения прицепа к автосигнализации автомобиля для защиты его от угона. В охранном режиме при отсоединении прицепа от автомобиля срабатывает сигнализация.
  • Функция управления левым фонарем габаритных огней предназначена для однонитевой лампы, выполняющей одновременно функцию габаритного и противотуманного освещения, а также габаритного и стоп-сигнала.
  • Управление левой фарой противотуманного света - это функция, которая обеспечивает возможность регуляции интенсивности свечения противотуманных фар и предотвращает ослепление водителя светом, который отражается от передней части прицепа.

Модуль согласования используется в обязательном порядке на:

  1. Audi: А4, А3, А6, А8, Q7, ТТ, Allroad.
  2. BMW: 1, 3, 5, 6, 7, х3, х5, х6.
  3. Chrysler: 300C, Sebring, PT Cruiser, Voyager.
  4. CITROEN: C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C4 Grand Picasso, C5, Berlingo,C-Crosser, Jumper, Jumpy.
  5. Dodge: Caliber, Nitro.
  6. Fiat: Ducato, Linea, Grande Punto, Scudo.
  7. Ford: С-max, S-max, Galaxy, Mondeo.
  8. Jeep: Grand Cherokee, Commander, Liberty.
  9. KIA: Sorento, Soul, Carnival.
  10. Land Rover: Freelander, Range Rover с 2004 года все модели.
  11. Mazda 6.
  12. Mersedes: все модели с 2005 года (GLK, Sprinter, W164, W169, W212, W203, S203, W204, S204, W211, S211, W245, Viano, Vito).
  13. Mitsubishi Outlander c 2007.
  14. Opel: Agila, Astra H, Vectra C, Zafira, Corsa, Insignia.
  15. Peugeot: 3008, 407, 4007, 508, 5008, Bipper, Boxer, Expert, Parthner.
  16. Porsche Cayenne c 2003 г.
  17. Seat: Alhambra, Altea, Leon, Toledo.
  18. Skoda: Fabia, Octavia 2, Superb, Yeti.
  19. Subaru: Forester c 2008, Legacy Outback c 2009.
  20. Suzuki Splash c 2008.
  21. Toyota RAV-4 c 2013.
  22. Volkswagen: Amarok c 2010, Caddy new, Passat 6, Golf 5, Golf Plus c 2005, Jetta new, Т5, Tiguan c 2007, Toureg, Тouran.
  23. Volvo: С30, S40, S60, V70, V50, XC70, S80, XC60, XC90.

и некоторые других моделях.

Универсальный электрокомплект - UniKit

Модули серии Unikit (Baltex) предназначены для подключения и совмещения электрокомплекта фаркопа с электроникой  автомобиля.

Достоинства:

  • В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении модуля UniKit с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а питание самого модуля и прицепа осуществляется от аккумулятора автомобиля при помощи силового кабеля. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования замене подлежит только предохранитель модуля, находящийся в легкодоступном месте. При этом проводка и предохранители автомобиля не страдают.
  • Во многих современных автомобилях, в таких как Opel Zafira, Volkswagen Tiguan, Seat Toledo, Seat Altea XL и т.д., используются однонитевые лампы, в которых, в отличие от двухконтактных ламп, разные сигналы, например сигнал габарита и стопа, идут по одному проводу. Модуль UniKit по подаваемому напряжению различает сигнал, который необходимо подать прицепу, что обеспечивает корректную работу светотехники прицепа.
  • Модуль UniKit просто незаменим при подключении электрокомплекта фаркопа в автомобилях, оснащенных Led (светодиодными) фонарями (Volkswagen B6, Volkswagen Jetta и т.д.), поскольку подключение обычного электрокомплекта невозможно, т.к. токи, идущие к задним фонарям, очень слабы.
  •  Это недорогой и надежный способ заменить оригинальный электрокомплект.
     

Схема подключения блока согласования Unikit2 для фаркопа Baltex

Схема электромонтажа для российских автомобилей
   
Схема расположения контактов
     
Контакт Цвет провода на ТСУ Место соединения
1 Желтый Левый поворот
2 Белый Задний противотуманный
3 Черный Масса
4 Зеленый Правый поворот
5 Оранжевый Освещение номера
6 Красный Стоп-сигнал
7 Синий Габарит

 

 

   
Схема электромонтажа для иномарок
 
 
Контакт Цвет провода на ТСУ Место соединения
1 Желтый Левый поворот
2   Свободный
3 Черный Масса
4 Белый Правый поворот
5   Свободный
6 Красный Стоп-сигнал
7 Синий Габарит
 

alta-karter.ru

Зачем нужен блок согласования Smart Connect?

В последнее время автовладельцы, обращаясь за установкой фаркопа в сервис-центры, все чаще слышат предложения произвести подключение электрики фаркопа и соответственно прицепа через блок согласования Smart Connect. Но, как правило, большинство людей не представляет, что это такое и к таким предложениям относятся, как к попытке заработать на них побольше денег. Так давайте разберемся, что же такое блок Smart Connect и зачем он нужен при подключении фаркопа.

Если вы немного знаете английский язык, то становится понятно, что Smart Connect – это «умное подключение». И действительно, в сервисах установку блока согласования предлагают только на современные автомобили, которые оснащены бортовыми компьютерами и множеством электронных систем (ABS, EBD, ESP, TSP, ACC и др.). Никто не станет предлагать установку блока согласования владельцу «Москвича» или «Жигулей», так как он там попросту не нужен и все подключается напрямую.

Для подключения и согласования работы всех электронных систем современного автомобиля обычно используется CAN-BUS шина, которой управляет бортовой компьютер. Чем больше электронных систем имеет автомобиль, тем больше должно быть проводов. Но благодаря наличию компьютера и CAN-BUS шины все сигналы идут по двум проводам, а в нужных местах установлены блоки дешифровки, которые уже производят расшифровку и передачу сигнала конкретному датчику или механизму.

Как это все относится к установке фаркопа и подключению световых приборов легкового прицепа? Дело в том, что к блоку задних фар автомобиля также приходит два провода, сигнал подается в дешифратор, а уже из него выходит 8-10 проводов, по которым расшифрованный сигнал уже идет непосредственно к конечному устройству (габаритам, поворотникам, стоп-сигналам и т.д.).

Логично было бы предположить, что можно легко осуществить подключение фаркопа без блока Smart Connect уже после дешифратора, но все не так просто. При таком подключении бортовой компьютер, скорее всего, выдаст ошибку Check Control. Причиной этому станет увеличение нагрузки и сопротивления в электрической сети из-за светотехники прицепа, о которой бортовой компьютер автомобиля не знает и расцепит это как неисправность.

В итоге реакция компьютера может быть самой разной, начиная от попытки отключения цепи до некорректной работы или выхода из строя отдельных электрических узлов автомобиля. Именно от этих неприятностей и спасает блок согласования Smart Connect для фаркопа.

Как происходит подключение через Smart Connect?

В случае использования блока Smart Connect для, подсоединение к электрике автомобиля происходит как обычно, путём параллельного подключения с помощью обжимных клипс. Однако проводка подключается не к розетке фаркопа, а непосредственно к блоку согласования, сам же блок подключается напрямую от аккумулятора автомобиля.

В результате, используя такую схему подключения при эксплуатации автомобиля с подсоединенным автоприцепом, мы с электрики автомобиля снимаем только управляющий сигнал на включение того или иного светового прибора, а питание на розетку фаркопа подается уже с блока согласования, который у нас подключен от аккумулятора напрямую. В итоге, у нас нет увеличения нагрузки и потерь в электрической системе автомобиля, а бортовой компьютер не регистрирует никаких посторонних подключений, сбоев и неисправностей.

Комплекты электрики с блоком Smart Connect для фаркопа универсальны и подходят для подключения к большинству современных автомобилей. Однако стоит отметить, что если ваш автомобиль имеет режим буксировки прицепа, то подключать фаркоп необходимо используя оригинальные блоки согласования, подходящие для вашей марки автомобиля. В противном случае данный режим и функции контроля за состоянием электрооборудования прицепа на автомобиле просто не будет работать.

Возврат к списку

Схема подключения разъема прицепа (распиновка розетки фаркопа)

  • Главная
  • Статьи
  • Схема подключения разъема прицепа (распиновка розетки фаркопа)

15.08.2013

В статье указана стандартная распиновка электрики. Т.е. если вы установили фаркоп в специализированном сервисе, и можно смело покупать к своему автомобилю новый прицеп. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной.

Если Вам необходима схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа, Вы можете воспользоваться информацией, расположенной ниже.

№ контакта

Код

Цвет проводов МЗСА

Цвет проводов

ГОСТ 9200-76

стр. 10 (11)

На некоторых

украинских

прицепах

Сигнал

Сечение провода

1

L

Желтый

Желтый

Зеленый

Левый поворотник

1,5 мм2

2

54G

Голубой

Голубой

Красно-белый

Опция, в России выводят противотуманный фонарь

1,5 мм2

3

31

Белый

Белый

Черный

Земля (-)

2,5 мм2

4

R

Зеленый

Зеленый

Желтый

Правый поворотник

1,5 мм2

5

58R

(Нет провода)

Коричневый

Розово-красный

Правый габарит и подсветка номера

(иногда задний ход)

1,5 мм2

6

54

Коричневый

Красный

Голубо-белый

Стоп-сигналы

1,5 мм2

7

58L

Черный

Черный

Голубо-черный

Левый габарит

1,5 мм2

Обратите внимание, что на прицепах МЗСА к 5-у сигналу ничего не выводиться. Соответственно, если у вас на прицепе МЗСА не горят габаритные огни, скорее всего в розетке фаркопа сигнал выведен только на 5-й контакт, а на 7-й нет.

Некоторые российские производители прицепов при установке фонаря заднего хода подключают его к 5-й клемме, а за габаритами оставляют 7-й контакт.

Для долгой и безотказной службы электрической розетки советуем после подсоединения контактов промазать их литолом или солидолом, а место входа жгута проводов в розетку надежно обработать герметиком.

Схема подключения 13-контактной розетки автоприцепа разобрана в отдельной статье.


Комментарии Написать комментарий

Блок согласования фаркопа Smart Connect (Смарт коннект). Для чего он нужен?

Подключение электрики прицепа к бортсети автомобиля – задача, простая только на первый взгляд. В большинстве случаев не обойтись без специального блока согласования Smart Connect.


Зачем нужен Смарт-Коннект?

Буквально пару десятилетий назад достаточно было просто подключить соответствующие провода розетки фаркопа параллельно проводам задних фонарей автомобиля и это был относительно работоспособный вариант. Относительно, так как для гарантированно стабильной работы желательно было усилить схему дополнительными реле, потому что «лишние» лампочки могли просаживать напряжение на остальных лампах автомобиля.

Электрика и электроника современных автомобилей, даже самых простых и недорогих, не обходится без целого ряда систем, фактически представляющих собой специализированные компьютеры. На смену обычным силовым цепям, в том числе в световом электрооборудовании пришли CAN-шины, а лампы накаливания все чащи и чаще сменяют светодиоды. Встроенные системы диагностики способны определять неисправности – например, могут указать на конкретную перегоревшую лампу. Разумеется, прямое вмешательство в такую систему вызывает перегрузку и, как минимум вызовет ошибки, срабатывание защиты и нестабильную работу, а как максимум – могут выйти из строя дорогостоящие блоки управления электрооборудованием.

Блоки согласования Smart-Connect решают вышеуказанные проблемы, не оказывая нагрузки на бортсеть автомобиля, но забирая все необходимые сигналы для правильного функционирования электрооборудования прицепа.



Функции блока согласования:

- снижение нагрузки на бортсеть автомобиля

- защита от перегрузок и коротких замыканий

- согласование работы со светодиодным и однонитевым освещением

- переключение освещения с автомобиля на прицеп, включая противотуманные фонари

- отключение задних датчиков парктроника при соединении прицепа

- контроль перегорания ламп на прицепе

 

Некоторые модели блоков смарт-коннект могут иметь дополнительные функции.

 

Для каких автомобилей необходим Smart-Connect?

Практически для всех, выпускаемых с 2005 года и ранее, если:

- в автомобиле имеется CAN-шина и/или мультиплексная проводка

- в автомобиле имеется система самодиагностики неисправностей

- автомобиль оснащен светодиодными фонарями

 

Кроме того, блок смарт-коннект не будет лишним и в более старых и конструктивно простых автомобилей, как средство защиты от короткого замыкания или повреждений проводки. Фаркопы работают в условиях постоянного воздействия воды, грязи и реагентов и их розетки нередко преждевременно выходят из строя по причине нарушения контактов и короткого замыкания.

Блоки согласования выпускаются целым рядом производителей, отличаются функционалом и комплектацией. Такие блоки обычно универсальны и подходят для установки на разные модели различных марок автомобилей. В любом случае, при покупке блока согласования, уточните у продавца его совместимость с вашей машиной.

Важно: Если в вашем автомобиле имеются специальные режимы для движения с прицепом (в том числе иные режимы работы ESP, ABS, ассистенты движения задним ходом и парковки с прицепом), то рекомендуется использовать оригинальные блоки согласования, иначе автомобиль не распознает, что к нему подсоединен прицеп, а вышеуказанные системы не будут активированы.

Блок согласования на рено логан

Другое название устройства — «Смарт коннектор», что в переводе означает «Интеллектуальное подключение».

Основные моменты:

  • для чего это нужно;
  • виды блоков согласования;
  • какие автомобили следует оборудовать блоком согласования.

Вы установили фаркоп, прикупили прицеп и теперь нужно как-то соединить их, чтоб на вашем прицепе работали тормоза, габаритные лампочки и поворотники. Напрямую подключиться к цепям автомобиля нельзя: бортовой модуль обнаруживает «вторжение», выдаёт ошибку и вы уже никуда не едете. Проблему решает блок согласования!

Если попытаться, минуя блок смарт-коннект, подключиться к проводам после установки дешифратора, авто отреагирует включением системы Check Control и заблокирует соответствующую цепь. Так происходит, поскольку из-за присоединения световых приборов фаркопа к световым приборам автомобиля, увеличивается нагрузка. В результате, бортовой компьютер может определить повреждённость осветительных приборов или заблокировать «неисправную» цепь.

Как это работает

Смарт-коннектор получает управляющий сигнал от «центральной нервной системы» и подключает дозированную нагрузку на нужный провод. Встроенная в блок согласования система защиты предохраняет электрические цепи и электронные «мозги» автомобиля от перегрузок. Бортовой компьютер «не замечает» дополнительного подключения. И вот мы уже едем дальше.

Опции смарт коннекторов бывают обычной или расширенной комплектаций. Базовые возможности блоков согласования:

  • контроль указателей поворота на автоприцепе;
  • управление противотуманными фарами;
  • подзарядка аккумуляторной батареи прицепа;
  • отключение парктроника на время соединения с прицепом.

Расширенные опции:

  • «ТПП» — проверка подключения электроцепей автоприцепа;
  • управление габаритным огнём слева;
  • корректировка противотуманной фары слева;
  • противоугонная опция ALARM-info.

Причин для покупки много не бывает

У вас современный автомобиль? Тогда производитель просто не оставил вам выбора. Вы не сможете пользоваться прицепом без блока согласования.

Чтобы воспрепятствовать некорректной работе ламп фаркопа и предупредить сбои в работе электрики авто, необходим Smart Connect — блок согласования, предотвращающий увеличение нагрузки на бортовую сеть. Благодаря предохранителю на 15 А Smart Connect не реагирует на скачки напряжения.

Если на автомобиле установлены программы ABS, TSP, ESP, SFL и др., то без установки блока согласования работа автомобиля будет нарушена.

Модуль согласования многозадачен. Он отвечает за переключение противотуманной фары на прицеп, контролирует указатели поворота на прицепе, отключает парктроники при соединении с прицепом.

Имеются блоки согласования с большим количеством функций (PARK SENSOR, ALARM INFO и пр.).

Ещё пара нюансов

Универсальные и оригинальные модуль-блоки согласования для фаркопа. Система «Уни» имеет стандартные разъёмы. Оригинальные подходят только к одной модели автомобиля, для каждой марки он свой:

  • универсальный;

Набор электрики универсальный UniKit

Коммутационные блоки Unikit — это промежуточное звено между электрокомплектом тягово-сцепного устройства и электроникой машины. Они разгружают электрическую цепь, отслеживают подключение прицепного устройства и защищают систему от перегрузки и сбоев. В случае необходимости, заменяют только предохранитель Unikit. Замыкание не повреждает проводку и предохранитель.

Модуль Unikit обеспечивает корректную работу световых приборов и незаменим для авто с однонитевыми лампами, в которых различные сигналы проходят по одному кабелю, а не по разным.

  • оригинальный.

Преимущества: «умный» прибор с расширенным спектром возможностей.

Оригинальный блок согласования идёт в комплекте с оригинальным фаркопом. При подключении, блок самостоятельно прописывается в систему, тестирует прицеп, проверяет работоспособность ламп, отключает парковочную электронику и камеры заднего вида.

Сравнительная таблица по характеристикам и ценам блоков согласования


Схема подключения блока согласования Smart Connect


Внимание! Подключаем!

Подкатываем прицеп к автомобилю сзади. Цепляем замок к фаркопу. И соединяем разъёмы.

Ответственный этап, который можно осилить самостоятельно по схеме.

Список автомобилей, для которых требуется блок согласования:


Для большинства моделей автомобилей смарт коннект — обязательное устройство при установке фаркопа. К таковым относятся Audi, Fiat, Peugeot, Skoda, Volkswagen, Ford, BMW и многие другие.

Список авто, нуждающихся в смарт коннекторе:

У вас обычная машина без «компьютерных мозгов»? Тогда самое время узнать, что электрические цепи испытывают двойную нагрузку, обеспечивая включение дополнительных огней. Результат — преждевременный износ электропроводки, сгоревшие предохранители и реле. Покупка блока согласования для фаркопа предотвратит дорогостоящий ремонт электросистемы.

В заключение: любой современный прицеп оборудован поворотными/габаритными огнями и стоп-сигналами. Это удобно, это соответствует ПДД. Это, в конце концов, красиво! Чтобы было ещё и надёжно — позаботьтесь о правильном подключении систем прицепа к электрике автомобиля. И да пребудет с вами мощь российских дорог!

РЕШЕНО: Есть ли электрическая схема для подключения к фаркопу /

Подключить автомобиль к буксировке довольно просто. Есть ряд имеются хорошие комплекты проводки, и их следует использовать, а не пытаться создать свой собственный.

Всем прицепам потребуются стоп-сигналы и поворот. сигналы, а также задние фонари и боковые габаритные огни. Большинство областей требуются дополнительные габаритные огни для широкополосных прицепов. Кроме того, в большинстве районов есть недавно потребовались резервные фонари для прицепов, и большинство прицепов производители строят прицепы с фонарями заднего хода для несколько лет.

Кроме того, некоторые классы I, большинство II и только почти все прицепы класса III и IV будут иметь электрические тормоза. Добавить к этот номер провод аксессуаров, чтобы управлять внутренним оборудованием прицепа или для зарядки аккумулятора прицепа, а у вас может быть целых семь провода в жгуте.

Определите оснащение вашего прицепа и купить необходимый комплект проводки. В комплекте будут все необходимые провода, плюс набор переходников, который включает розетку, установленную на бампер или сцепное устройство, а вилка-вилка, подключенная проводом или подключенная к обвязка прицепа.

При установке комплекта следуйте инструкции производителя. Цветовая кодировка проводов обычно стандарт во всей отрасли. Одно замечание: некоторые отечественные автомобили и большинство импортных автомобилей имеют отдельные поворотники. На у большинства отечественных автомобилей срабатывают стоп-сигналы и задние поворотники. с такой же лампочкой. Для автомобилей без отдельных поворотников: можно приобрести изолирующий блок, чтобы стоп-сигналы не мигали всякий раз, когда включены поворотники.
Одна, последняя точка, лучшая комплекты - это комплекты с подпружиненной крышкой на автомобиле разъем. Эта крышка предотвращает коррозию грязи и влаги. терминалы. Никогда не позволяйте автомобильной розетке болтаться; всегда устанавливай это надежно к бамперу или сцепке.

Вы можете проверить ЗДЕСЬ подробности об этой части для Escort и любой "графики".

Надеюсь на помощь.

Устранение неисправностей при установке 4- и 5-проводной проводки


Проблемы с проводкой могут расстраивать и требовать много времени для исправления, особенно если вы не знаете, с чего начать поиск и устранение неисправностей.Когда фары вашего прицепа не работают, ваш прицеп не работает, и вы теряете драгоценное время и деньги. Используя следующую информацию и процедуры тестирования, вы сможете найти и устранить наиболее распространенные проблемы, возникающие во время или после установки 4- или 5-проводного жгута проводов, и как можно скорее вернуться в дорогу.

С чего начать

Когда дело доходит до устранения неполадок при установке проводки, тестирование - это все. Проблема с освещением может возникнуть в любой точке проводки буксирующего транспортного средства или прицепа, поэтому важно определить не только причину проблемы, но и ее местонахождение.Вопрос, который задает специалист по устранению неполадок, звучит так: «Есть так много вещей, которые нужно проверить. С чего начать?» Возможно, самое полезное, что вы можете сделать, чтобы начать устранение неполадок, - это определить, связана ли проблема с буксирным транспортным средством или с прицепом. . Когда вы используете свой прицеп для проверки, у вас нет возможности точно узнать, связана ли проблема с проблемой с жгутом проводов, потому что система электропроводки прицепа по-прежнему является частью уравнения. Тестирование автомобиля без прицепа позволит вам разделить систему электропроводки на управляемые участки.Используйте процедуру тестирования, описанную в методе 1, чтобы проверить работу 4-контактной вилки автомобиля. Если все функции выходят правильно на штекере транспортного средства, вы будете знать, что проблема возникает только тогда, когда подключена система электропроводки прицепа, и вы можете сосредоточить свои усилия на прицепе.

Какие инструменты мне нужны?

Наиболее полезным инструментом будет тестер цепей с пробником на 12 В. Щелкните здесь, чтобы увидеть наши тестеры цепей. Кроме того, вам нужно иметь под рукой основные инструменты для электромонтажа.К ним относятся изолента для ремонта соединений, инструмент для зачистки проводов для очистки концов проводов, диэлектрическая смазка и различные крепежные детали для проводов, такие как стыковые соединители, соединители для быстрого сращивания или кольцевые клеммы, в зависимости от типа необходимого ремонта. Доступны комплекты проводки, которые включают в себя эти элементы. Инструмент для снятия декоративного крепежа может сократить время, необходимое для доступа к проводке вашего заднего фонаря, особенно в приложениях для внедорожников и минивэнов, но отвертка с плоской головкой (шлицевая) часто также подойдет.Электродрель будет использоваться для установки винтов для заземляющих проводов. Аккумулятор 12 В также может быть полезен для проверки фар прицепа в ситуациях, когда у вас нет доступа к транспортному средству или вы подозреваете, что проблема связана с определенным светом прицепа.

Общие проблемы с проводкой

Проблема Возможные проблемы Процедуры тестирования

Фонари прицепа работают за исключением одной функции: тормоз, поворот направо, поворот налево или хвост.
  • Жгут проводов неправильно / надежно подсоединен к автомобилю.
  • (только подключаемый модуль) Комплект разъемов неправильно соединен вместе или не обеспечивает хорошее соединение.
  • (только Plug-In) Требуемый предохранитель или реле перегорел или отсутствует.
  • (только с жестким проводом) Автомобиль имеет отдельные указатели поворота и стоп-сигналы, тормозной провод не подключен.
  • Недостаточное заземление или короткое замыкание на массу со стороны прицепа или автомобиля.
  • Метод 1
  • Метод 2
  • Метод 3
  • Метод 4
Ни один из фар прицепа не работает ни для каких функций.
  • (только преобразователь с питанием) Провод питания 12 В не подключен к аккумуляторной батарее автомобиля.
  • (только Plug-In) Ремень предназначен для моделей с заводским комплектом буксировки, на автомобиле не установлен комплект буксировки.
  • (только Plug-In) Требуемый предохранитель или реле перегорел или отсутствует.
  • Жгут не заземлен.
  • Ремень перегружен.
  • Подключите провод питания 12 В непосредственно к аккумулятору автомобиля.
  • Используйте правильный съемный жгут для автомобилей без заводского буксировочного комплекта, если таковой имеется.
  • Метод 1
  • Метод 2
  • Метод 3
  • Метод 5
Фонари прицепа работали при первой установке ремня безопасности, но в конечном итоге перестали работать для одной или всех функций.
  • Место заземления для разъема жгута проводов или прицепа слабое, или соединение с массой со временем ослабло.
  • Жгут был перегружен из-за чрезмерной тяги от фар или короткого замыкания в проводке прицепа.
  • Метод 1
  • Метод 3
  • Метод 4
  • Метод 5
Использование одного указателя поворота включает указатели поворота с обеих сторон прицепа.
  • (только с жестким проводом) Автомобиль оснащен комбинированными сигналами тормоза и поворота, провод стоп-сигнала на жгуте не заземлен.
  • Недостаточное заземление или короткое замыкание на массу со стороны прицепа или автомобиля.
  • Метод 1
  • Метод 2
  • Метод 3
  • Метод 4
Включение фар автомобиля приводит к прекращению работы одного или нескольких фар прицепа.
  • Недостаточное заземление или короткое замыкание на массу со стороны прицепа или автомобиля.
  • Ремень перегружен при включении задних фонарей из-за того, что у прицепа слишком много ходовых огней.
  • Метод 1
  • Метод 3
  • Метод 4
  • Метод 5
Одна или несколько функций остаются включенными, даже когда зажигание автомобиля выключено.
  • (только жесткий провод) Неправильное подключение к проводу автомобиля.
  • Недостаточное заземление или короткое замыкание на массу со стороны прицепа или автомобиля.
  • Ремень перегружен.
  • (только преобразователь с питанием) Прицеп оснащен светодиодными фонарями, которые могут питаться от низкоуровневого остаточного напряжения, присутствующего на 4-контактной вилке.
  • Метод 1
  • Метод 2
  • Метод 3
  • Метод 4
  • Метод 5
  • Светодиодные индикаторы могут тускло гореть, когда прицеп подсоединен к транспортному средству. Отсоединяйте прицеп, если он припаркован на длительное время.
Ремень безопасности на 4-контактном разъеме со стороны автомобиля работает правильно, пока не будет подсоединен прицеп.
  • Недостаточная масса или короткое замыкание на массу прицепа.
  • Ремень перегружен, когда прицеп подключен к автомобилю.
(только 5-ходовой) Фонари заднего хода прицепа или функция блокировки заднего хода не работают.
  • Пятый провод жгута не присоединен к цепи фонарей заднего хода тягача.
  • Недостаточная масса или короткое замыкание на массу прицепа.
  • Подсоедините пятый жгут проводов к цепи фонарей заднего хода.
  • Метод 2
  • Метод 3
  • Метод 4

Основные процедуры тестирования

Метод 1: Проверка работоспособности

На 4-контактной вилке
  • Используйте тестер цепей в виде датчика 12 В для проверки работоспособности при 4-контактный штекер.Щелкните здесь, чтобы увидеть наши тестеры цепей. (Фигура 1). Попросите помощника сесть в передней части автомобиля, чтобы задействовать функции во время проверки.
    • (только преобразователь с питанием) Перед проверкой работоспособности жгута удалите предохранитель на проводе питания на 30 минут, затем установите его на место. Этот предохранитель должен располагаться рядом с аккумуляторной батареей транспортного средства в держателе предохранителя. Если блок преобразователя с питанием включил функцию защиты цепи, это приведет к сбросу блока, если он не был перегружен до точки, в которой были повреждены внутренние соединения.
    • Не подключайте прицеп к 4-контактной вилке, пока работоспособность не будет проверена с помощью тестера цепей.
  • Если какая-либо функция не дает правильных показаний мощности на 4-контактной вилке, проверьте проводку, идущую в блок преобразователя со стороны автомобиля.
  • Если 4-контактный штекер функционирует нормально, приступите к проверке на прицепе.
За блоком преобразователя
  • Проверьте, чтобы сигналы поступали в блок преобразователя со стороны транспортного средства (рис. 2).
    • Автомобиль с 2 проводами: зеленый (со стороны пассажира) и желтый (со стороны водителя) провода должны обеспечивать функции указателя поворота и стоп-сигнала.
    • Автомобиль с 3 проводами: красный провод должен выполнять функцию стоп-сигнала, указатели поворота должны подключаться к зеленому и желтому проводам.
  • Если какая-либо функция не обеспечивает правильное считывание мощности, ищите:
    • Вставной жгут:
      • Разъемы, которые не надежно соединены вместе или не были вставлены заподлицо.
      • Ослабленные провода за разъемами.
      • Отсутствует предохранитель (и) или реле в проводке буксировочного устройства / прицепа.
    • Жгут проводов:
      • Плохое заземление или слабое заземление.
      • Провода не подключены к нужным проводам на автомобиле.

Метод 2: Проверка правильности подключения проводов

Установка жесткого кабеля
  • Убедитесь, что каждый провод подключен в правильном месте (Рисунок 3). Приведены стандартные цвета проводов, но проверьте соединения по функциям, если цвета различаются.
    • Тормозной провод должен быть заземлен белым проводом, если в автомобиле есть комбинированные указатели поворота и стоп-сигналы.
    • (Только преобразователь с питанием) Провод питания 12 В должен быть подключен непосредственно к положительной клемме аккумуляторной батареи автомобиля с включенным предохранителем, установленным в линию. Этот провод необходим для работы ремня безопасности.
    • (только 5-сторонний) Если прицепу требуется подключение для фонаря заднего хода или функция блокировки заднего хода, убедитесь, что пятый провод жгута (обычно синий) подключен непосредственно к цепи фонарей заднего хода автомобиля.

Цветовой код электропроводки прицепа

Разъем Функция Цвет провода жгута Где прикрепить - сторона автомобиля Где прикрепить - сторона прицепа

4-ходовой и 5-ходовой правый поворот Правый указатель поворотаПравый указатель поворота прицепа

4-сторонний и 5-сторонний левый указатель Желтый Левый указатель поворота транспортного средства Левый указатель поворота прицепа

Четырех- и 5-сторонний указатель поворота Белый Точка заземления автомобиля - металлическая, без покрытия, нержавеющая Точка заземления прицепа - металлическая, без покрытия, нержавеющая

4 -Way и 5-WayTail / MarkerBrown Цепь задних фонарей автомобиля Задние фонари прицепа

Только 5-позиционные фонари заднего ходаBlueVehicle Фонари заднего хода прицепа или электромагнитный клапан электрической блокировки

Эта таблица является типичным руководством; цвета проводов могут отличаться в зависимости от производителя.Используйте тестер цепей для проверки соединений.

Установка плагина
  • (только преобразователь с питанием) Убедитесь, что провод питания 12 В подключен к аккумуляторной батарее автомобиля и что встроенный предохранитель не перегорел.
  • Если привязь предназначена для автомобилей с заводским буксирным комплектом, убедитесь, что автомобиль оборудован буксирным комплектом и что установлены все необходимые предохранители / реле.
    • Обратитесь к дилеру с VIN-кодом для проверки оборудования автомобиля.
  • Убедитесь, что номер детали на ремне безопасности соответствует году, марке и модели автомобиля.
  • Убедитесь, что разъемы жгута установлены с правильных сторон автомобиля.
    • Зеленая проводка идет на сторону пассажира.
    • Жёлтая проводка идёт на сторону водителя.
  • Убедитесь, что разъемы правильно соединены друг с другом (Рисунок 4).
    • Отсоедините жгут от автомобиля и снова подсоедините его, убедившись, что разъемы защелкнулись.
  • Проверьте разъемы автомобиля и жгута на предмет:
    • Погнутых или ослабленных штифтов.
    • Ослабленные или поврежденные провода.
    • Сломаны фиксаторы.

Метод 3: Проверка заземления

На буксирующем автомобиле
  • Проверьте участок земли на наличие краски, коррозии или отложений.
    • Если есть, тщательно очистите область, пока не станет виден оголенный металл.
  • При использовании заводского винта заземления убедитесь, что никакие другие кольцевые клеммы не расположены под землей для жгута проводов.
    • Если есть, переместите землю для ремня безопасности в новое место или переместите ее в нижнюю часть стопки (Рисунок 5).
  • Если зона заземления уже чистая, отсоедините провод заземления и прикрепите его к длинному куску провода. Подключите этот провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля для проверки.
    • Если это решит проблему, провод заземления можно постоянно подключить к отрицательной клемме аккумулятора или переместить в новое место с проверенным подключением к заземлению.
На прицепе
  • Убедитесь, что провод заземления (обычно белый) на разъеме прицепа надежно прикреплен к раме прицепа.
    • Если дышло прицепа складывается, поместите заземляющий провод на основной корпус рамы прицепа за шарниром дышла.
  • Проверьте участок земли на наличие краски, коррозии или отложений.
    • Если есть, тщательно очистите область, пока не станет виден оголенный металл.
  • Переместите провод массы к раме прицепа, если он прикреплен к алюминиевой секции кузова прицепа.
  • Каждый компонент должен иметь собственное заземление для обеспечения наилучшей производительности (рисунок 6).Это снижает риск проблемы с заземлением одного компонента, влияющей на всю систему проводки.

Метод 4: поиск других возможных проблем

  • Осмотрите проводку на предмет любых поврежденных участков, где видна медь, или любых мест, где повреждена оболочка на проводе.
    • Отремонтируйте или замените поврежденные участки проводов (Рисунок 7).
    • Обратите особое внимание на места, где провод может проходить рядом с движущимися частями.
    • Осмотрите и замените все стыковые соединители, соединители или прямые соединения, которые могли ослабнуть или не обеспечивают надежного соединения.
  • Проверить свечи прицепа и автомобиля на предмет коррозии.
    • Коррозия обычно бывает зеленого или белого цвета.
    • При наличии замените вилку или тщательно очистите ее с помощью очистителя клемм аккумулятора и проволочной щетки.
  • Если свет прицепа заземлен через монтажное оборудование, убедитесь, что место крепления фонарей чистое и не окрашено, а поверхность не сделана из алюминия.
    • Если монтажная поверхность сделана из алюминия, подсоедините провод к световому штырю и заземлите его на раму прицепа.
  • Убедитесь, что лампы в каждом фонаре работают правильно.
    • В случае повреждения замените лампу или световой блок при необходимости.

Метод 5: Проверка на случай перегрузки

  • Проверьте инструкции по жгутам на предмет максимального номинального тока. Определите потребляемую мощность фар прицепа и убедитесь, что свет не потребляет больше мощности, чем может выдержать жгут. В таблице ниже приведены значения силы тока для некоторых из наиболее часто используемых фар для прицепов.
  • (только преобразователь с электроприводом) Если фары прицепа перегружают жгут, возможно, что устройство может быть перезагружено, если перегрузка не велика.
    • Извлеките предохранитель из линии питания и оставьте его на 30 минут, прежде чем снова установить. Затем с помощью тестера цепей проверьте работу 4-контактного разъема.
    • Не включайте прицеп в розетку до проверки 4-контактной вилки автомобиля.
  • Если все функции присутствуют после сброса устройства, это указывает на то, что прицеп может иметь короткое замыкание, вызывающее перегрузку системы, или что фары прицепа потребляют больше силы тока, чем рассчитана на работу ремня безопасности.
    • Попробуйте снять лампы с дополнительных габаритных огней и подсоединить прицеп к транспортному средству. Если подвеска продолжает работать правильно при снятых лампочках, это указывает на перерасчет количества фар на прицепе.
    • По возможности удалите некоторые габаритные огни или замените их светодиодными версиями, потребляющими гораздо меньше энергии.

Потребляемая сила тока для обычных фар прицепа

Лампа накаливания
Цепь заднего фонаря
Цепь стоп-сигнала
Светодиодный фонарь
Цепь заднего фонаря
Цепь стоп-сигнала
19 Дополнительная информация , см .: Схемы электропроводки прицепа Прокладка силового провода для жгута проводов прицепа Обновлено: Дани С.О нас 1,056,204

Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.

35,570

Чтобы убедиться, что продукты работают и подходят так, как должны.

2,476,511

1,125,924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, которые помогут найти правильное решение.

400+

Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли вам лучше помочь.

73

Оказание помощи нашим соседям и клиентам за стойкой.

193,357

Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов.

№ 29 Буксирные крюки и электрика для буксировки

Известные проблемы с системами буксировки автомобилей

Без подготовки фаркопа

Некоторым автомобилям требуется подготовка к буксировке на заводе, прежде чем они смогут буксировать на законных основаниях, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам проверить табличку VIN автомобиля, чтобы убедиться, что она показывает эту буксировочную способность.Это описано ранее в разделе Может ли транспортное средство буксировать?

Отсутствующие соединения

Некоторые комплекты розеток на 12S и 13 контактов, устанавливаемые на автомобильном заводе или у основных дилеров, не имеют полной проводки и могут иметь соединения или даже контакты, отсутствующие для холодильника и цепей зарядки. Немецкие автомобили, похоже, подвержены этой проблеме. Прежде чем приступить к каким-либо работам, укажите, что вы будете буксировать трейлер и вам потребуется питание для холодильника и цепей зарядки.

12S штекер - центральный штифт перегрева холодильника

В 1999 году проводка вилки 12S была изменена, и ранее неиспользуемый центральный штифт (контакт 7) стал заземлением холодильника.Это означает, что если у вас есть автомобиль с электропроводкой до этой даты и фургон от или после этой даты, холодильник не будет работать во время буксировки. Ответ - заземлить контакт 7 на буксировочной машине.

Центральный штифт штекера 12S выдвинут вперед и со временем может сдавливаться.

Проблема в том, что контакт 7 немного выдвинут вперед, чтобы помочь найти штекер при установке. На практике это означает, что лепестки штифта в конечном итоге сжимаются, поскольку заглушка покачивается из стороны в сторону во время вставки и извлечения.Когда в нем нет тока, это не имело значения, но при токе от 8 до 16 ампер в зависимости от размера холодильника плохое соединение может вызвать перегрев.

Один из способов обойти это - подключить центральный контакт (контакт 7) к неиспользуемому контакту и проделать то же самое с розеткой. Затем ток распределяется между двумя контактами, и не имеет значения, плохой ли контакт центрального контакта, поскольку другой контакт принимает на себя большую часть нагрузки.

Контакты 2 и 5 обычно не используются, хотя контакт 5 иногда используется системами сигнализации прицепа.Если вы решите соединить контакт 2 с контактом 7, важно не подключать фургон к автомобилю с проводкой до 1999 года, поскольку контакт 2 использовался для зарядки аккумулятора и будет находиться под напряжением, что приведет к перегоранию предохранителей.

Затруднения при установке 13-полюсных штекеров

Если стопорное кольцо не выровнено, как здесь слева, вилка не войдет в розетку.

13-контактная вилка имеет стопорное кольцо, которое необходимо повернуть, чтобы удерживать вилку. Проблема в том, что, если он не в правильном положении, вы не сможете вставить вилку в первую очередь.

Ответ - полностью повернуть стопорное кольцо против часовой стрелки (если смотреть с кабелем, направленным на вас), а затем вставить вилку, не поворачивая кольцо. Перед установкой убедитесь, что штекер правильно выровнен, его не следует прикладывать с усилием. Здесь может помочь удержание вилки за кабель.

Такие заглушки для парковки можно использовать для выравнивания 13-контактного разъема перед установкой.

В качестве альтернативы можно использовать пару мазков белой краски, чтобы показать, когда стопорное кольцо правильно выровнено для вставки - см. Фотографии.

Другой метод - выровнять стопорное кольцо с помощью парковочного колпачка. Они используются для удержания вилки, когда она не используется, и могут быть приобретены отдельно в магазинах аксессуаров для домов на колесах.

Ни в коем случае не применяйте силу, так как контакты внутри вилки могут быть сдвинуты назад, что приведет к плохому контакту или отсутствию контакта при вставке вилки.

Для стабилизатора AL-KO (слева) требуется дополнительный зазор вокруг шара; Winterhoff (справа) не имеет

AL-KO стабилизаторы сцепной головки

Соединительная головка стабилизаторов навески AL-KO довольно большая.Чтобы он мог свободно вращаться, важно установить буксирный шар с достаточным зазором между центром шара и основанием шейки, а также от центра шара буксировки до ближайшего препятствия на буксирующем транспортном средстве, например. бампер, чтобы обеспечить правильную работу.

Шарнирное соединение с удлиненной шейкой AL-KO (слева) рядом со стандартным.

Большинство шаровых шаров с «лебединой шеей», как правило, не представляют проблемы, поскольку обычно вокруг них достаточно места, но возможны типы фланцевого монтажа. Ответ - использовать буксирный шар с удлиненной шейкой, специально разработанный для стабилизаторов AL-KO.В них шар располагается выше и дальше от монтажного фланца, чем в стандартном исполнении.

Стабилизатор головки сцепного устройства Winterhoff не имеет таких проблем с зазором и может использоваться со стандартным буксирным шаром с фланцевым креплением. Точно так же нестабилизированные головки сцепного устройства могут безопасно использоваться с буксирными шарами с удлиненной шейкой типа AL-KO.

Караваны со светодиодными задними фонарями

Светодиодные лампы

используют только одну десятую мощности стандартных ламп накаливания. Одним из следствий этого может быть то, что импульсы проверки цепи, посылаемые некоторыми автомобилями, могут вызывать постоянное мерцание светодиодных фонарей каравана.В других ситуациях они могут работать некорректно или вообще не работать.

Проблема в том, что пока вы не подключите караван к машине, вы не знаете, что произойдет. Вообще говоря, у автомобилей со светодиодными задними фонарями проблем нет, но нет никаких гарантий. У вашего мастера по установке буксирного крюка может быть дополнительная информация.

У светодиодных дорожных фонарей

могут быть проблемы с совместимостью с некоторыми буксируемыми автомобилями.

Если у вас возникла эта проблема, проконсультируйтесь с дилером прицепов. Они могут помочь вам получить комплект для модификации от производителя автоприцепа или поставщика ткацкого станка.Они могут относиться к конкретному автомобилю, поэтому убедитесь, что у вас под рукой есть точная информация.

По иронии судьбы, у автомобилей с байпасными электрическими системами вряд ли возникнут проблемы, поскольку фары каравана не контролируются компьютерами автомобиля. Реле просто действуют как переключатели, и не имеет значения, какой тип лампы находится на другом конце. Однако они не будут интегрированы в систему предупреждения о лампах автомобиля.

Технология генератора переменного тока Smart

Чтобы соответствовать все более строгим нормам выбросов, производители автомобилей применяют все более умные технологии.Один из тех, которые сейчас становятся стандартом для новых автомобилей, - это «умный» генератор переменного тока с ЭБУ.

Вместо того, чтобы определять выходную мощность простым регулятором напряжения, генератор переменного тока управляется ЭБУ автомобиля таким образом, чтобы уравновешивать электрическую нагрузку и КПД двигателя. Когда аккумулятор не требует зарядки, генератор переменного тока можно выключить, чтобы снизить нагрузку на двигатель. В зависимости от проводки и типа реле в буксировочном вагоне также может быть отключен выход холодильника каравана и цепи зарядки.Временное решение - включить ближний свет фар, чтобы генератор вырабатывал мощность.

Более долгосрочным решением является обеспечение срабатывания реле через вспомогательный контакт на замке зажигания, хотя это не означает, что аккумулятор прицепа подключается к автомобильному аккумулятору при запуске автомобиля. Это также означает, что холодильник каравана может разрядить обе батареи, если зажигание остается включенным, а двигатель не работает. Однако на практике и с небольшой осторожностью эти проблемы обычно не являются проблемой.


Обновления программного обеспечения

При установке комплекта электропроводки для конкретного автомобиля программное обеспечение управления двигателем соответствующим образом перепрограммируется. Если впоследствии на автомобиле будет производиться обновление программного обеспечения, что весьма вероятно во время планового обслуживания, это дополнительное программирование может быть аннулировано. Помимо проблем с производительностью, это может означать, что такие раздражающие вещи, как задние датчики парковки, продолжают работать, когда фургон подключен.Ответ заключается в том, чтобы убедиться, что ваш дилер осведомлен о том, что комплект проводки для конкретного автомобиля был установлен, прежде чем выполнять какие-либо обновления. Стоит отметить, что установщики фаркопов осведомлены об этой проблеме и должны иметь возможность перепрограммировать автомобиль, чтобы активировать функции.

Буксирные крюки для самолетов: надлежащие рабочие процедуры | Тронэйр

Буксирный крюк для самолета - чрезвычайно полезный элемент оборудования для буксировки самолетов.Но использование буксирного крюка также может быть чрезвычайно опасным, если надлежащие процедуры безопасности не соблюдаются и не используются на регулярной основе. Соблюдая надлежащие инструкции по использованию буксирных крюков самолетов, вы предотвратите возможные травмы, несчастные случаи и смертельный исход.

Имейте в виду, что этот список не является исчерпывающим. Для получения полных инструкций по эксплуатации всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации и обслуживанию.

1. Используйте подходящее буксировочное устройство и головку самолета

Перед каждым использованием буксира вам необходимо сначала убедиться, что вы используете буксирную балку и буксировочную головку, подходящие для типа перемещаемого самолета, и буксира, который используется для предотвращения повреждений или травм.Вам также необходимо убедиться, что все соединения и движущиеся части хорошо смазаны, и тщательно проверить на износ.

Также невероятно важно проверить корпус или трубку буксирного крюка на наличие трещин и прямолинейность. Потратив время на проверку сейчас, вы сэкономите много денег и сэкономите проблемы в будущем. Если обнаружена трещина, обратитесь в Tronair или в авторизованный сервисный центр для оценки. Если кажется, что буксирный крюк прогнут из конца в конец, его следует немедленно вывести из эксплуатации.

2. Осмотрите подъемный механизм

Подъемный механизм используется на большинстве широкофюзеляжных фаркопов, чтобы поднять головку тяжелого буксирного крюка и встретить его с передним шасси. Этот механизм также используется для подъема колес буксирного крюка над землей, когда буксирный крюк подсоединен к самолету. Проверьте ручной насос, чтобы убедиться, что жидкость находится на нужном уровне и что нет утечек. Вы также должны осмотреть подъемный цилиндр на предмет утечек, трещин и износа внешней втулки. Если что-то выглядит неправильно, перед использованием его следует отремонтировать или заменить.

3. Осмотрите колеса и каретку

Перед каждым использованием необходимо тщательно проверять колеса буксирного крюка самолета. Следует проверить крепежные детали на герметичность, колеса - на прямолинейность, наличие вмятин и трещин в отверстиях для выступов и вокруг них. Также следует проверить вращающуюся каретку и полуось на наличие трещин, прямолинейность и герметичность.

Если обнаружены незакрепленные гайки, просто затяните их. При любых других видимых повреждениях колес или каретки буксирный крюк вашего самолета необходимо отремонтировать или заменить перед использованием.

Обратитесь к руководству пользователя для получения общих рекомендаций по техническому обслуживанию, например, когда ступицы колес следует разобрать и очистить, подшипники следует проверить и смазать смазкой, а уплотнения колес следует заменить.

4. Убедитесь, что используется муфта подходящего типа

Муфта должна соответствовать своему назначению и параметрам. Повреждение буксирного устройства или летательного аппарата может произойти при буксировке со следующими типами сцепных устройств: подъемная головка, поворотный крюк, защелка вертикального бокового переключателя и стандартная защелка.Использование неправильных соединителей или поврежденных соединителей может вызвать проблемы, начиная от небольших неудобств и заканчивая серьезными финансовыми потерями или травмами. Известно, что эти неправильные соединители вызывают заклинивание и выход из строя рым-болта. Два четких индикатора заедания рым-болта:

  1. Износ по внешнему диаметру проушины

  2. А вмятины по внутреннему диаметру проушины

Отказ рым-болта начинается у головки глаза.Tronair обычно рекомендует использовать сцепное устройство E-стиля с штифтом подходящего размера, чтобы исключить заклинивание рым-болта.

5. Проверьте срезные штифты

Срезные штифты несут основную нагрузку при транспортировке самолета. Эти штифты специально предназначены для поломки при достижении определенного предела PSI, чтобы уменьшить вероятность повреждения самолета. Срезные штифты чаще всего находятся на буксирной головке, но иногда могут быть расположены в узле амортизатора буксирного устройства. Перед использованием снимите срезные штифты и проверьте их на прямолинейность, наличие трещин и вмятин.Если булавка выглядит подозрительно, ее следует заменить. Также проверьте втулки срезного штифта. Если втулки имеют сколы или трещины, их необходимо заменить. Следует использовать только одобренные производителем срезные штифты и втулки. Также рекомендуется приобрести запасные срезные штифты для быстрой замены.

6. Используйте подходящие рым-болты и штифты сцепного устройства

Перед тем, как буксировать или толкать самолет, убедитесь, что используете рым-болт и палец сцепного устройства подходящего размера. Рым-болт подходящего размера должен касаться только пальца сцепного устройства.Вы должны увидеть зазор между наружным диаметром рым-болта и лицевой панелью муфты. Если это не так, обратитесь в Tronair.

7. Проверьте соединение фаркопа.

Во избежание возможных повреждений летательного аппарата буксирный крюк всегда следует прикреплять к нему в первую очередь. Вам нужно будет убедиться, что буксирный крюк надежно прикреплен к самолету, после чего его можно будет подсоединить к тягачу.

Буксирное устройство самолета должно быть как можно более горизонтальным.Угол между трактором и фаркопом должен составлять около 90 градусов. Повреждение буксирного устройства или самолета может произойти из-за чрезмерного угла буксирного устройства во время буксировки. При необходимости используйте крюки с иглами, чтобы убедиться, что буксирное устройство находится как можно ровнее во время буксировки и отталкивания. Эти крюки помогают предотвратить контакт колес буксирного крюка с землей во время буксировки.

Максимальный угол между землей и фаркопом должен составлять пять градусов. Имейте в виду, что повреждение буксирного крюка может произойти из-за толкания самолета с буксирным крюком, надетым на буксир.

8. Поддерживайте правильный угол буксировки

При транспортировке самолета с буксирным крюком рекомендуется, чтобы угол буксировки не превышал 45 градусов. Повреждение буксирного устройства или самолета может произойти в результате буксировки или толкания самолета при сохранении слишком большого угла между тягачом и буксирным крюком. При выполнении поворотов всегда следует использовать большой радиус захвата.

Имейте в виду, что для каждого буксирного крюка есть собственное руководство пользователя и руководство по надлежащим процедурам и уходу за использованием и обслуживанием буксирного крюка.Вы должны внимательно следовать этим инструкциям.

Просмотрите нашу подборку популярных авиационных фаркопов сегодня

Tronair предлагает буксирные крюки для коммерческих и некоммерческих самолетов для различных применений. Каждый был разработан для повышения безопасности и эффективности. Независимо от того, какой тип буксирного крюка для самолета вам нужен, мы вам поможем Есть вопрос или нужна дополнительная информация? Обратитесь в наш отдел обслуживания клиентов сегодня.

Электромонтаж прицепного устройства

На аренде занято.Вам нужен служебный прицеп недорого, а верфь поможет вам подсоединить сцепное устройство и предохранительные цепи. Теперь поехать домой и погрузить в трейлер всю жизнь подростка, а затем отправить ее в колледж за несколько штатов.

Но не раньше, чем вы включите фары на трейлере. Автосалон не позволит вам уехать, пока не загорится свет. К тому же вилка прицепа на задней части грузовика никак не совпадает с вилкой на прицепе.Дружелюбный помощник по прицепу указывает на дисплей электрических разъемов и предлагает, чтобы, если вы не можете заставить их работать самостоятельно, он может попросить механика сделать это за вас первым делом в понедельник утром.

Отчаянные времена, отчаянные меры
Электропроводка прицепа может оказаться простой задачей. Многие транспортные средства, особенно пикапы и внедорожники, предварительно оснащены прицепами. Если есть предустановленная заминка, возможно, разъем уже находится за удобной подпружиненной крышкой. Или, если вы купили новый автомобиль, вы можете найти ремни, необходимые для установки разъема внутри перчаточного ящика.Просто отсоедините разъем от задних фонарей на грузовике, подключите жгут проводов прицепа между вилкой и розеткой, и все готово.

Но электромонтаж прицепа может оказаться непростым делом. Если вы буксируете только на день и никогда не планируете буксировать снова, вы можете подобрать адаптеры, которые заменяют лампы задних фонарей в вашем автомобиле, и на них свисают провода с косичками. То, как вы прокладываете провода от осветительных розеток до сцепного устройства, может быть проблематичным. А что, если у вас есть прицеп с простыми одноламповыми фарами и автомобиль с несколькими задними фонарями, как большинство европейских автомобилей? По крайней мере, есть вероятность, что прицеп и транспортное средство используют разные разъемы, поскольку в индустрии буксировки используются как минимум четыре разных стиля.

от красного к зеленому к белому

Начнем с основ. Большинство прицепов имеют три контура - для ходовых огней, а также левого и правого стоп-сигналов. Стоп-сигналы будут мигать для функции указателя поворота - это зависит от реле мигалок в автомобиле, чтобы узнать, когда включены стоп-сигналы, и мигать соответствующей нитью накала. Так что технически вам нужно всего три провода к прицепу плюс провод заземления.

Всегда прокладывайте заземляющий провод от рамы автомобиля (не от сцепного устройства или бампера) до прицепа.Контакт металл-металл в сцепке недостаточно надежен для надежного соединения.

Это означает, что вам понадобится разъем как минимум с четырьмя контактами. Неудивительно, что в стандартном плоском разъеме для прицепов используются четыре штыря, причем один штырь без кожуха на конце транспортного средства предназначен для заземления. В других распространенных стилях разъемов используются пять, шесть или семь контактов, и именно эти стили устанавливаются производителями на новые автомобили. Почему больше четырех? В более крупных прицепах иногда используется отдельная цепь для включения фар по бокам и спереди прицепа.В некоторых прицепах используются тормоза с электрическим приводом. В закрытых прицепах нередко имеется внутреннее освещение или аксессуары, питаемые от аккумуляторной батареи транспортного средства, так что это означает другую цепь. Не урод. Пока вы занимаетесь только одной схемой за раз, эта работа не потребует от вас чтения тех схематических диаграмм, на которых есть крошечные провода, помеченные шрифтом, слишком маленьким, чтобы их мог прочитать даже юрист.

Без рецепта

У вас есть 7-контактный разъем на грузовике и линейный 4-контактный разъем на прицепе? Мы нашли в магазине автозапчастей переходник, который позволяет работать по принципу «включай и работай».Другие варианты разъемов могут быть адаптированы к готовым деталям.

Сращивание

В худшем случае - у вас есть легковой или грузовой автомобиль без огней для прицепа и прицеп с жгутом, заканчивающимся обрезанными проводами. Вам не понадобится ничего сложнее, чем 12-вольтовая контрольная лампа или вольтметр, а также некоторые возможности для сварки. Начните с включения ходовых огней автомобиля. Теперь проверьте проводку автомобиля, чтобы определить, какой из проводов, ведущих к задним фарам, горячий.Соедините этот провод и подведите его к разъему прицепа со стороны автомобиля. Какой штифт? Разъем должен поставляться со списком, в котором указывается, какой контакт какой цепи управляет. Следуйте ему - но ни на минуту не верьте, что кто-то, кто подключил ваш автомобиль до вас, следовал чему-либо, кроме его собственной прихоти. Пометьте каждый провод его функцией, как вы ее определяете. Теперь вы можете выключить ходовые огни и активировать левый указатель поворота. Определите, какая цепь является мигалкой, и повторите для правого указателя поворота.Подключите все к разъему.

Отдельно, но не равно

В некоторых автомобилях используются отдельные лампы для тормозов и сигналов поворота задних фонарей. Это нормально - пока вы не поймете, что в трейлере используется одна лампа с двумя нитями накаливания для всех трех функций. Один из вариантов - установка на прицеп еще одной задней фары, но существует более простое решение.В месте аренды прицепа и в большинстве магазинов автозапчастей продаются простые электронные адаптеры, сочетающие в себе функции стоп-сигнала и сигнала поворота. Он устанавливается в жгут непосредственно перед разъемом прицепа.

Прочие цепи

Некоторые большие прицепы имеют отдельную цепь для габаритных огней или габаритных огней, которые отделены от ходовых огней в узлах задних фонарей. Возможно, вам потребуется добавить еще одну схему для их обработки. Если вы попытаетесь подключить их параллельно с обычной парой ходовых огней, вы можете перегрузить выключатель фар автомобиля, поэтому вам нужно будет добавить реле для управления дополнительным током.

Также может быть 12-вольтная цепь для ходовых огней внутри прицепа или для зарядки аккумулятора прицепа в случае туристического прицепа. Эта цепь, вероятно, будет горячей при работающем двигателе, но ею можно управлять с помощью переключателя на приборной панели. Убедитесь, что провода достаточно большого диаметра, чтобы выдерживать нагрузку (полностью разряженная аккумуляторная батарея прицепа с глубоким циклом может потреблять 20 или более ампер при запуске двигателя). Настоятельно рекомендуется использовать изолятор батареи.Это предотвратит разрядку аккумуляторной батареи транспортного средства от прицепа и предотвратит скачки тока от перегорания проводки или сгорания предохранителя.

Эй, Нелли

Это приводит к концепции электрических тормозов прицепа. Они приводятся в действие контроллером транспортного средства, который увеличивает напряжение на тормозах пропорционально замедлению транспортного средства. Для этого требуется провод от контроллера к тормозу прицепа. (Вот почему некоторые разъемы имеют до семи контактов, чтобы обеспечить возможность подключения нескольких цепей.) Используйте 12-га. провод для этой схемы. Если у вас есть электрические тормоза прицепа, в цепи должны быть вспомогательная аккумуляторная батарея и аварийный выключатель для замедления прицепа, если он отсоединяется от сцепного устройства.

Держим все вместе

Как сделать подключения? Мы видели множество трейлеров, грохочущих по дороге с мигающим или приглушенным светом. Скорее всего, если вы посмотрите на проводку на одной из этих установок, вы увидите провода, скрученные вместе и изолированные изолентой.Почти так же плохи обжимные соединители автомобильного типа, которые не выдерживают вибрации и влаги. Любой обжимной соединитель, подвергающийся воздействию элементов, будет иметь короткий срок службы. Даже не думайте об использовании проволочных гаек домашнего типа - они открутятся за несколько сотен миль. Мы используем резьбовые соединители Posi-Lock, показанные здесь, для быстрой работы. В нашем собственном прицепе все соединения выполнены припоем и термоусадочной трубкой из ПВХ.

Когда вы застегиваете пуговицы, нанесите пленку диэлектрической смазки на разъемы сцепного устройства, чтобы влага не разъедала контакты.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как выбрать подходящий буксирный крюк

Буксирный крюк является важным связующим звеном между автомобилем и прицепом, поэтому очень важно найти то, что подходит для вашего снаряжения.Джон Сотеран - ваш гид

Думайте о буксирном крюке не как о дорогом куске чугуна, а как о рентабельных воротах к свободе путешествий. Выбор и установка подходящего действительно важны, поэтому вот все, что вам нужно знать, прежде чем принять решение.

Типы фаркопа

Стандартный шаровой шарнир имеет диаметр 50 мм и был изобретен Францем Кнебелем из Westfalia Automotive в 1932 году. Сейчас это стандарт во всем мире.
Конструкция шара и чашки обеспечивает высокую степень поворота и изгиба в сочетании с очень надежным соединением.Это делает его идеальным для буксировки прицепов, в том числе караванов.
Хотя шаровой шарнир сам по себе является стандартной конструкцией, его можно прикрепить к тягачу различными способами.

Фланцевое буксирное устройство

Это базовая конструкция буксирного крюка, который обычно постоянно крепится к задней части транспортного средства с розеткой (-ями) рядом. Кронштейн для буксировки 50 мм крепится к раме буксирного крюка двумя крепкими болтами.
Фланцевые фаркопы просты, но эффективны и являются наиболее дешевым вариантом буксировки.Другие аксессуары, такие как крепления для велосипедов, можно прикрепить к фланцевой пластине, если шар не болт. Однако некоторые считают их некрасивыми, когда они постоянно фиксируются на месте, что может испортить внешний вид стильного автомобиля.

Буксирное устройство с «лебединой шеей»

Сцепное устройство с «лебединой шеей» обычно имеет 50-миллиметровый шаровой шарнир на конце длинной изогнутой шейки (отсюда и название), которая выходит из-под заднего бампера. Это часто означает, что кузов автомобиля не нужно разрезать, что может потребоваться при использовании фаркопов других конструкций.Они доступны в трех форматах: постоянные, выдвижные и съемные.

Съемные буксировочные крюки

Вместо того, чтобы позволить неприглядному буксирному крюку «обезобразить» ваш красивый буксирный автомобиль, вы можете установить съемный буксирный крюк, который можно снимать, когда он не используется.
Съемные буксирные крюки вставляются в гнездо под задним бампером и защелкиваются. Их можно заблокировать, чтобы предотвратить кражу. Механизм имеет тенденцию быть подпружиненным, поэтому после снятия его можно «заправить», чтобы он вернулся в исходное положение для следующего использования.Зеленая индикаторная полоска гарантирует, что вы прикрепили его правильно.
Большинство съемных фаркопов имеют конструкцию «лебединая шея», но доступны и фланцевые.

Выдвижные буксирные крюки

Выдвижные буксирные крюки стационарно прикреплены к буксирующей тележке, но их можно аккуратно сложить и скрыть за задним бампером, когда они не используются.
Доступны два типа выдвижного фаркопа - ручной и электронный. Обычно механизм разблокировки находится внутри багажника автомобиля, где есть кнопка для разблокировки буксирного крюка.
В версии с ручным управлением буксирный крюк откидывается вниз, а затем его можно схватить и зафиксировать со щелчком.
Полностью автоматизированные версии с электронным приводом в рабочее положение. Чтобы убрать их, вы нажимаете кнопку. Электродвигатели автоматически вернутся в исходное положение, а версии с ручным управлением опускаются вниз и возвращаются в исходное положение под задним бампером.

На что следует обратить внимание

Тип

Выберите тип буксирного крюка, который вам нужен, исходя из ваших практических требований: основной вес, стиль, стоимость и дополнительные аксессуары.

Стоимость

Цена на фаркоп значительно разнится. Вы можете заказать их у производителя при покупке нового автомобиля, хотя они могут стоить 1000 фунтов стерлингов и более. Однако позже установка их у главного автомобильного дилера может оказаться еще более дорогостоящей.
Покупка у производителя фаркопа может сократить расходы до 50%. Проверьте совместимость с такими вещами, как ABS и датчики парковки на буксируемом автомобиле. Возможно, стоит доплатить, чтобы получить буксировочную систему, которая безупречно работает с электрикой вашего автомобиля.

Электроника

Большинство буксируемых автомобилей имеют специальные комплекты проводки, которые взаимодействуют с современной электрикой автомобиля, чтобы гарантировать идеальную интеграцию всех систем. Более дешевые комплекты байпаса работают, но могут не полностью интегрироваться с вашим автомобилем.
Установив штангу и электрооборудование, техник подключит электронное устройство к диагностическому порту вашего автомобиля, чтобы перепрограммировать ЭБУ буксирующего автомобиля, чтобы он знал, когда буксируется караван или прицеп, и соответствующим образом изменил настройки.
Это может включать выключение датчиков парковки и противотуманных фар (они могут отражаться от фургона и отвлекать водителя), когда буксирный крюк находится на месте или прикреплен фургон.В некоторых высокотехнологичных автомобилях настройки подвески и коробки передач автоматически изменяются.

Буксирные гнезда

Старые фургоны могут иметь 7-контактные электрические соединения. Они действительны и безопасны, но с сентября 2008 года отраслевым стандартом является 13-контактный. Розетка на 13 контактов лучше подходит для съемных фаркопов: ее можно повернуть вверх за бампер.
Простые поворотно-нажимные адаптеры стоят примерно от 10 фунтов стерлингов. Они преобразуют вашу 7-контактную розетку для подключения к 13-контактному прицепу или наоборот.Розетки
Caravan иногда могут не выровняться и не подключаться друг к другу. Исправить это просто - просто купите инструмент для выравнивания / защитную крышку за 3 фунта стерлингов у местного дилера или в Интернете. Они вставляются в гнездо и могут быть повернуты для совмещения штифтов и направляющих.

Порезы в бампере

Для установки буксирного крюка могут потребоваться разрезы по кузову, которые могут испортить внешний вид автомобиля, особенно если буксирный крюк не прикреплен. Тщательно выбирайте, чтобы свести к минимуму «пластические операции»!
Одним из преимуществ покупки съемного буксирного крюка, установленного на заводе, является то, что съемная панель обычно закрывает механизм, поэтому разрезание бампера не требуется.

Страхование

Вам следует сообщить в страховую компанию вашего автомобиля, если у вас установлен буксирный крюк, чтобы гарантировать, что вы полностью застрахованы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ

Буксирные крюки обычно требуют минимального обслуживания, но некоторый базовый уход может принести дивиденды.

• Перед использованием очистите шаровой шарнир от защитной смазки или масла, так как они загрязняют фрикционные накладки стабилизатора Al-Ko. Для этой работы идеально подходят разбавители или уайт-спирит и чистая ткань.

• Аналогичным образом удалите лакокрасочное покрытие тонкой наждачной бумагой или проволочной ватой, так как это может иметь такое же влияние на ваши фрикционные колодки.

• Убедитесь, что вы заменили крышку на съемном приемнике буксирного крюка (бит, установленный на автомобиле) после использования, так как это минимизирует коррозию и упростит установку в будущем.

• Смажьте все движущиеся части съемного или выдвижного буксирного крюка, чтобы они не заедали.

• Смажьте шарнир крепления поворотного гнезда, чтобы он легко складывался.

• Храните ключи для запирания отдельно и в безопасных местах.

• Регулярно проверяйте электрические кабели на предмет износа / истирания, а штифты розеток на предмет коррозии. Распылите на штифты вытесняющее / проникающее масло или очиститель для контактов и держите их закрытыми, когда они не используются.

Буксирные крюки на служебных автомобилях

Установка буксирного крюка на служебный или арендованный автомобиль - это немного серая область. Как правило, проблем нет, если устройство профессионально установлено и лизинговая фирма осведомлена о модификации (это может повлиять на страховые полисы).
Раньше я устанавливал буксирный крюк на Lex Autolease VW CC. Проблем не было, хотя мне был нужен документ на замену V5 (Сертификат на аренду автомобиля VE103R), чтобы я мог заказать дополнительные номерные знаки для каравана и велосипедной стойки.
Главное - убедиться, что все соответствующие фирмы осведомлены о модификации, и использовать авторитетного установщика.

Наконечники для сцепления с буксирным крюком

  1. Держите чехол на буксировочном шаре, чтобы защитить его, когда он не используется.
  2. Убедитесь, что буксирный крюк будет работать со стабилизатором Al-Ko, если он был установлен.Им потребуется немного больше места вокруг них.
  3. Убедитесь, что буксирное гнездо вашего автомобиля соответствует конфигурации вашего прицепа (7-контактное или 13-контактное).
  4. Проверьте, не забивается ли буксирное устройство о задние откидные двери или запасные колеса, не закрывает ли противотуманные фары и т. Д.
  5. При буксировке потяните вперед на несколько сантиметров после движения задним ходом, чтобы освободить сжатую головку сцепного устройства, в противном случае она может выскочить при отсоединении, что может привести к повреждению бампера автомобиля. Существуют также металлические защитные пластины для предотвращения такого рода проблем.
  6. Всегда не забывайте фиксировать съемный буксирный крюк на месте.
  7. Убедитесь, что на датчики заднего хода воздействует буксирный крюк.
  8. Имейте в виду, что цены, которые вы видите на веб-сайтах, могут не включать электрооборудование и электрооборудование. Проверьте перед фиксацией, потому что это значительные дополнительные расходы.
  9. Westfalia разработала очень умную систему проверки задних фонарей, призванную облегчить одиночную буксировку. Он интегрирован в расширяющийся ассортимент новых фаркопов, и этот ассортимент будет продолжать расти в течение 2020 года.
    Вы просто включаете зажигание, и на приборной панели загораются огни, затем дважды нажимаете педаль тормоза. Задние фонари - дорожные огни, стоп-сигналы, левый указатель, правый указатель, фонари заднего хода, противотуманные фары - начнут последовательно загораться. Эта последовательность повторяется 20 раз, что дает вам достаточно времени, чтобы выйти из машины и проверить, работают ли все фары.
    Просто нажмите педаль тормоза еще раз, чтобы завершить тест. Умная штука!

Если вам понравилась эта статья, почему бы не получать последние новости, обзоры и функции каждый месяц прямо к вам домой или в почтовый ящик.Воспользуйтесь преимуществами нашего блестящего журнала Practical Caravan. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ и ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ НОВОСТНОЙ БЮЛЛЕТЕНЬ для регулярных еженедельных обновлений обо всем, что связано с прицепом.

Блок-схема PA и согласованной сети импеданса.

Контекст 1

... блок-схема, показанная на рисунке 8, иллюстрирует эти два подхода. RF5110G - это высокоэффективный PA, работающий в диапазоне от 150 до 950 МГц. Он способен обрабатывать высокую мощность 32 дБмВт с коэффициентом усиления 31.5 дБ на 150 МГц. В частности, чип RF5110G поддерживает режим низкого энергопотребления, что значительно снижает энергопотребление [27]. Топология T-сети была выбрана в качестве согласования импеданса между выходным сопротивлением УМ Z L = 2,6 -j1,5 Ом и входным сопротивлением УКВ-антенны. Обратите внимание, что катушка с воздушным сердечником (рис. 9) была включена в УКВ-антенну, чтобы уменьшить ее физическую длину и обеспечить средство согласования импеданса для самой антенны. На этапе окончательной настройки импеданса мы рассматривали PA и T-сеть как передатчик, имеющий выходное сопротивление Z T, при этом изменяя входное сопротивление антенны Colt Z A с помощью метода динамического поворота.Чтобы получить максимальную мощность, передаваемую от передатчика, ZA должно быть равно комплексно сопряженному с ZT, а именно, ZA = ZT * в точке , как показано на рисунке 8. Помните, что одна из целей проекта состоит в том, чтобы увеличить дальность действия прибора АИС-МОБ. Согласно уравнению передачи Фрииса, приведенному в (8) для радиоволн, распространяющихся в свободном пространстве, простым решением для преодоления потерь на трассе и, следовательно, увеличения эффективного диапазона (R) устройства MOB является увеличение передаваемой мощности (PT) передатчик при минимизации всех возможных потерь.Для выполнения части этой задачи был реализован высокий коэффициент усиления мощности усилителя мощности 32 дБ. Маленькая сгусток УКВ-антенна излучает всенаправленное усиление (G T) около -3 дБи при 162 ...

Контекст 2

... Блок-схема, показанная на рисунке 8, иллюстрирует эти два подхода. RF5110G - это высокоэффективный PA, работающий в диапазоне от 150 до 950 МГц. Он способен обрабатывать высокую мощность 32 дБмВт с усилением 31,5 дБ на частоте 150 МГц. В частности, чип RF5110G поддерживает режим низкого энергопотребления, что значительно снижает энергопотребление [27].Топология T-сети была выбрана в качестве согласования импеданса между выходным сопротивлением УМ Z L = 2,6 -j1,5 Ом и входным сопротивлением УКВ-антенны. Обратите внимание, что катушка с воздушным сердечником (рис. 9) была включена в УКВ-антенну, чтобы уменьшить ее физическую длину и обеспечить средство согласования импеданса для самой антенны. На этапе окончательной настройки импеданса мы рассматривали PA и T-сеть как передатчик, имеющий выходное сопротивление Z T, при этом изменяя входное сопротивление антенны Colt Z A с помощью метода динамического поворота.Чтобы получить максимальную мощность, передаваемую от передатчика, ZA должно быть равно комплексно сопряженному с ZT, а именно, ZA = ZT * в точке , как показано на рисунке 8. Помните, что одна из целей проекта состоит в том, чтобы увеличить дальность действия прибора АИС-МОБ. Согласно уравнению передачи Фрииса, приведенному в (8) для радиоволн, распространяющихся в свободном пространстве, простым решением для преодоления потерь на трассе и, следовательно, увеличения эффективного диапазона (R) устройства MOB является увеличение передаваемой мощности (PT) передатчик при минимизации всех возможных потерь.Для выполнения части этой задачи был реализован высокий коэффициент усиления мощности усилителя мощности 32 дБ. Маленькая сгусток антенны VHF излучает всенаправленное усиление (G T) около -3 дБи при 162 ...

Контекст 3

... Блок-схема, показанная на рисунке 8, иллюстрирует эти два подхода. RF5110G - это высокоэффективный PA, работающий в диапазоне от 150 до 950 МГц. Он способен обрабатывать высокую мощность 32 дБмВт с усилением 31,5 дБ на частоте 150 МГц. В частности, чип RF5110G поддерживает режим низкого энергопотребления, что значительно снижает энергопотребление [27].Топология сети T была выбрана как ...

Контекст 4

..., мы рассматривали PA и T-сеть как передатчик, имеющий выходное сопротивление ZT при изменении входного сопротивления антенны ZA кольта на с использованием техники динамического точения. Чтобы получить максимальную мощность, передаваемую от передатчика, ZA должно быть равно комплексно сопряженному с ZT, а именно, ZA = ZT * в точке , как показано на рисунке 8. Помните, что одна из целей проекта состоит в том, чтобы увеличить дальность действия прибора АИС-МОБ.Согласно уравнению передачи Фрииса, приведенному в (8) для радиоволн, распространяющихся в свободном пространстве, простым решением для преодоления потерь на трассе и, следовательно, увеличения эффективной дальности (R) устройства MOB является увеличение .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *