Как работает микросхема C1470LM в кассетных деках. Какую роль она играет в управлении двигателем. Почему C1470LM часто выходит из строя. Как заменить неисправную микросхему C1470LM в двигателе кассетной деки.
Назначение и функции микросхемы C1470LM
Микросхема C1470LM является ключевым компонентом в системе управления двигателем кассетных дек. Она выполняет следующие основные функции:
- Регулирование скорости вращения двигателя
- Плавный запуск и остановка двигателя
- Стабилизация скорости при изменении нагрузки
- Защита двигателя от перегрузок
C1470LM представляет собой специализированную интегральную схему, разработанную для прецизионного управления коллекторными двигателями постоянного тока, которые широко применяются в кассетных магнитофонах.
Схема включения C1470LM
Типовая схема включения микросхемы C1470LM в кассетной деке выглядит следующим образом:
- Питание микросхемы осуществляется от стабилизированного источника +5В
- Выходы микросхемы подключаются к обмоткам двигателя через силовые транзисторы
- Сигнал обратной связи по скорости поступает на вход C1470LM с датчика Холла
- Управляющие сигналы подаются с системной платы через резисторы
Такая схема обеспечивает точное поддержание заданной скорости вращения вала двигателя независимо от колебаний напряжения питания и нагрузки.

Почему C1470LM часто выходит из строя
Микросхема C1470LM является одним из наиболее уязвимых компонентов в кассетных деках. Основные причины выхода ее из строя:
- Перегрев из-за плохого теплоотвода
- Скачки напряжения в сети питания
- Короткое замыкание в обмотках двигателя
- Естественное старение полупроводниковой структуры
При выходе C1470LM из строя двигатель перестает нормально работать — либо не запускается вообще, либо вращается неравномерно или на повышенных оборотах.
Как заменить неисправную C1470LM
Замена вышедшей из строя микросхемы C1470LM требует определенных навыков, но вполне возможна в домашних условиях. Последовательность действий следующая:
- Аккуратно выпаять неисправную микросхему с платы двигателя
- Очистить контактные площадки от остатков припоя
- Установить новую C1470LM, соблюдая полярность
- Тщательно пропаять все выводы микросхемы
- Проверить отсутствие замыканий между выводами
После замены необходимо провести калибровку скорости вращения двигателя с помощью специальной тестовой кассеты.

Альтернативы микросхеме C1470LM
В случае отсутствия оригинальной C1470LM можно использовать ее аналоги от других производителей:
- BA6209 — полный функциональный аналог от Rohm
- TDA1151 — близкий по характеристикам драйвер от Philips
- LB1642 — микросхема управления двигателем от Sanyo
При использовании альтернативных микросхем может потребоваться небольшая доработка обвязки для согласования сигналов управления.
Типичные неисправности, связанные с C1470LM
Выход из строя микросхемы C1470LM может проявляться следующими симптомами в работе кассетной деки:
- Двигатель не запускается или вращается рывками
- Повышенная скорость воспроизведения, «визжащий» звук
- Самопроизвольное изменение скорости во время работы
- Повышенный нагрев в области двигателя
- Посторонние шумы и вибрация при работе лентопротяжного механизма
При обнаружении таких симптомов рекомендуется в первую очередь проверить исправность C1470LM и при необходимости заменить ее.
Диагностика работоспособности C1470LM
Для проверки работоспособности микросхемы C1470LM можно использовать следующие методы:

- Измерение напряжения на выводах микросхемы
- Проверка формы выходных импульсов осциллографом
- Тестирование в лабораторных условиях на специальном стенде
Простейший способ экспресс-диагностики — измерение потребляемого тока в рабочем режиме. У исправной C1470LM он должен составлять 10-15 мА.
Измерение напряжений на выводах C1470LM
Контрольные точки для проверки напряжений на выводах микросхемы C1470LM:
- Вывод 1 (Vcc) — напряжение питания +5В ±0.25В
- Вывод 4 (GND) — общий провод, 0В
- Вывод 5 (OUT1) — импульсное напряжение 0-5В
- Вывод 7 (OUT2) — импульсное напряжение 0-5В
Отклонение напряжений от указанных значений свидетельствует о неисправности микросхемы или проблемах в обвязке.
Проверка формы выходных импульсов
При нормальной работе C1470LM на выходах OUT1 и OUT2 должны присутствовать прямоугольные импульсы со следующими параметрами:
- Амплитуда: 4.5-5В
- Частота: 50-500 Гц (зависит от скорости вращения)
- Скважность: около 50%
Искажение формы импульсов или отсутствие сигнала указывает на неисправность микросхемы.

Особенности монтажа C1470LM
При установке новой микросхемы C1470LM необходимо соблюдать следующие правила:
- Использовать паяльник с заземленным жалом мощностью не более 25 Вт
- Применять качественный припой с флюсом, не содержащим кислот
- Обеспечить надежный теплоотвод от корпуса микросхемы
- Избегать перегрева выводов при пайке (не более 5 секунд на вывод)
- Проверить отсутствие замыканий между соседними выводами
Правильный монтаж C1470LM — залог ее длительной и надежной работы в составе кассетной деки.
UniFlood C | БВП344 | Освещение Филипс
Закрыть фильтры Показать фильтры
Показать больше фильтров
Показать меньше фильтров
Сортировать по:
Эффективность (лм/Вт) Низкая — ВысокаяЭффективность (лм/Вт) Высокая — Низкая Световой поток (лм) Низкая — Высокая Световой поток (лм) Высокая — Низкая CCT (K) Низкая — Высокая CCT (K) Высокая — Низкая
{{#если URL-адрес изображения}} {{#если URL-адрес продукта}} {{еще}} {{/если}} {{/если}}
{{#if productUrl}} {{дтн}} {{еще}} {{дтн}} {{/if}}
{{#if CountrySpecificOrderCode}} {{countrySpecificOrderCode}} {{еще}} Н/Д {{/if}}
{{orderCode}}
{{#if название продукта}}
{{productTitle}}
{{/если}}
{{#каждое значение столбца}}
{{#if this. filterKeyCode}}
{{this.filterKeyCode}}: {{#if this.multiValue}} {{#каждое значение ключа фильтра}} {{это}} {{/каждый}} {{еще}} {{this.filterKeyValue}} {{/если}}
{{/если}} {{/каждый}}
{{#если iesUrl}}
ИЭС
{{еще}}
Н/Д
{{/если}} {{#ifpssUrl}}
Листовка
{{еще}}
Н/Д
{{/если}} {{#если адресурл}}
b2b-li. d75productcard.phr
{{/если}}
Где купить
Первая моторная пересадка, нужна помощь!
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Автор темы хиппакский
- Дата начала
хип-пак
Новая ленточная головка
Итак, я только что получил в свои руки двухъядерный TEAC W-990RX.
Он был дешев и продавался как есть, но после вскрытия меня ждал неприятный сюрприз! Дека B не имеет шпиндельного двигателя! Первоначальным двигателем был MABUCHI EG-530KD-2B:
12V
CCW
1600/3200 об/мин
Проблема в том, что там, где я живу, я не могу найти замену, а импортировать его откуда угодно было бы экономически невыгодно (100% налоги здесь).
Итак, мой вопрос: можно ли вместо этого использовать какой-либо другой двигатель, но при этом дека будет полностью функциональной, включая высокоскоростную перезапись? Будет ли работать 2000/4000 об / мин, если каким-то образом изменить схему или даже снизить напряжение, подаваемое на двигатель с помощью пары последовательных диодов?
Мне очень нужно творческое решение от экспертов. Я знаю, что единственным идеальным решением было бы заменить двигатель оригинальной деталью, но единственные, которые я нашел, обошлись бы мне в два раза больше, чем стоит эта дека после доставки и налогов. Это не дракон, поэтому я не ищу совершенства.
Спасибо за помощь.
бохельчо
Серьезная головка ленты
Двигатель на 2000/4000 об/мин предназначен для двухскоростных дек (1 7/8 и 3 3/4 дюйма в секунду при воспроизведении/записи). Оригинальный двухскоростной двигатель Mabuchi (1600/3200 дюймов в секунду) используется в двойных деках для высокоскоростной перезаписи или в машинах с переменным шагом, таких как, например, Tascam 112 MKII.
Конечно, можно попробовать мотор 2000/4000 об/мин. Это одно и то же напряжение, и также необходимо будет соблюдать направление вращения. Насколько я знаю, у каждого двухскоростного двигателя есть параметры внешней регулировки скорости, отдельно для каждой скорости. Надеемся, что диапазон регулировки двигателя на 2000/4000 об/мин будет достаточным для регулировки нужной скорости.
Однако вам понадобится частотомер и кассета регулировки скорости.
Teac/Tascam рекомендует MTT-111 для нормальной регулировки скорости (3000 Гц при -10 дБ, записано по всей ширине ленты). Есть довольно редкая версия Teac MXT-111. Это также 3000 Гц при -10 дБ, но записано со скоростью 3 3/4 дюйма в секунду. Очень маловероятно, что лента MXT все еще доступна, а если и будет, то цена будет непомерно высокой. Кроме того, по вашему мнению, существенные вложения в вашу колоду нецелесообразны. ИМО, вы можете тщательно отрегулировать высокую скорость также с помощью обычной кассеты для регулировки скорости.
В любом случае сообщите нам о результатах.
Удачи.
Ник
хип-пак
Новая ленточная головка
Ник, спасибо за информацию. Никогда не имел дело с этими моторами.
Я попробовал двигатель 2000/4000 вместо оригинального 3200/1600, но двигатель всегда работает на полной скорости. Я подозреваю, что исходная схема управления двигателем 3200/1600 отличается от той, которую ожидает двигатель 4000/2000. Переворачивание горшков не имеет значения.
Думаю, мне нужны схемы для управления скоростью этих двигателей 4000/2000, чтобы я мог создать для них отдельную плату. К сожалению, я не могу найти НИКАКОЙ информации в Интернете о двигателях или даже таблиц данных для них, объясняющих, как подключить эти дополнительные клеммы управления скоростью … есть идеи?
бохельчо
Серьезная головка ленты
Марка двигателя 2000/4000?
У вас есть принципиальная схема вашей колоды? Плата управления двигателем может дать вам представление о том, как ее модифицировать, чтобы она соответствовала другому двигателю.
Попробуйте загрузить руководство по обслуживанию Tascam 112 MKII на сайте HiFi Engine. Существует отдельная плата для управления скоростью двигателя для двух регулируемых потенциометров (один для стандартной скорости и один для управления шагом). Это может дать вам идею.
Редактировать: одна из машин с двигателями 2000/4000 об/мин — Tascam 122 (не MKII и не MKIII). SM доступен на HiFi Engine. Проверьте там. Я думаю, вы можете получить полезную подсказку.
С уважением
Ник
Последнее редактирование:
бохельчо
Серьезная головка ленты
HiFi Engine содержит руководство по обслуживанию вашего Teac W-990RX. SM не перечисляет двигатель по номеру модели и параметрам. На схеме указаны только два провода, идущие к двигателю, хотя у него 4 разъема. Вы можете проверить проводку платформы A и применить ее к двигателю, который вы собираетесь использовать на платформе B. Но сначала ознакомьтесь с литературой, рекомендованной для двигателей на 4000/2000 об/мин. Я оптимистично настроен, что это сработает. Еще одна проблема будет со шкивом. Оснащен ли двигатель, который вы собираетесь имплантировать, шкивом?
С уважением
Ник
хип-пак
Новая ленточная головка
Спасибо, Ник, да, у меня есть руководство по обслуживанию моего Teac, загруженное с HiFi Engine, как вы указали.
Возможно, вы пропустили, но есть 4 провода, идущие к мотору шпиля, заземлению, 12 В и проводам управления. Я прикрепил часть руководства по обслуживанию, где схема управления. P503 — это 2 управляющих провода для двигателя ведущего колеса 1, а P504 — для двигателя ведущего колеса второго механизма. В моей колоде присутствует один из оригинальных моторов с шпилями, поэтому, хотя в SM не упоминается номер детали мотора, я знаю, что это Mabuchi EG-530KD-2B.
У меня есть шкив примерно таких же размеров, и он подойдет. У меня есть двигатель MMA-6B2LWFK, но я не могу найти никакой информации о том, какую схему управления он ожидает. Если я просто подключу его к существующей схеме моего Teac, он заработает на полной скорости.
бохельчо
Серьезная головка ленты
Привет, хипаки,
Ваш мотор MMA-6B2LWF является продуктом Technics/Matsushita, который устанавливался, среди прочего, также на двухъярусную деку Yamaha K-30 с середины 1980-х годов. Я понимаю, что эта информация как-то бессмысленна, так как не дает вам решения вашей проблемы. Однако, если вы сможете найти схему Yamaha (модель не указана в HiFi Engine!), вы сделаете шаг вперед.
Мне непонятно, что вы имеете в виду под «бегом на полной скорости».
Я согласен с тем, что, как и у любого двухскоростного мотора, у оригинального Mabuchi в деке и у MMA-6B2LWF четыре клеммы.
По логике, оба типа двухскоростных двигателей должны иметь одинаковую конструкцию, только с разной номинальной скоростью. Имеет смысл «дублировать» проводку Mabuchi, применяя ее к другому двигателю, чтобы получить контроль над скоростью вращения.
В соответствии со схемой для вашего W-990RX, управление скоростью двигателя шпиля осуществляется с помощью R53 (высокая скорость) и R54 (стандартная скорость). Клеммы для подключения отмечены A и B, и вы должны выяснить, правильно ли вы выполнили подключение по сравнению с двигателем на платформе A. Остальные две клеммы, отмеченные + и -, предназначены для подачи питания и управления работой двигателя. Пожалуйста, проверьте, правильно ли вы подключили двигатель. (Плохо, я неправильно следовал СМ вашей колоды!)
Просто посмотрите, верно ли это предположение.
С уважением
Ник
хип-пак
Новая ленточная головка
Привет, Ник,
Работая на полной скорости, я пытался сказать, что двигатель всегда работает со скоростью 4000 об/мин, поэтому кассеты проигрываются очень быстро. Вращение потенциометров регулировки скорости ничего не меняет.
Да, я сделал правильные соединения, поскольку на плате есть отдельный разъем для клемм скорости A и B двигателя, рядом с двигателем 1 и 2. Я думаю, что для каждого из этих двигателей нужна отдельная схема для управления скоростью. .
Позвольте спросить, как именно осуществляется этот контроль? Сначала я подумал, что это всего лишь резистор между клеммами A и B двигателя, но я подключил декадный блок резисторов и менял сопротивление от 70 кОм до 1 кОм, но двигатель всегда работал со скоростью 4000 об/мин. Я попытался сделать то же самое с оригинальным двигателем, все еще находящимся на палубе, и не смог контролировать его скорость, хотя, глядя на схемы и на мою интерпретацию схемы, прикрепленной к моему предыдущему сообщению, это просто вопрос сопротивления между клеммы А и В двигателя.
Что именно двигатель кассетной деки ожидает увидеть между клеммами управления скоростью A и B для регулирования скорости? Я хочу попробовать создать простую схему на макетной плате, прежде чем снова попробовать на деке, чтобы затем я мог приступить к созданию схемы на деке.
бохельчо
Серьезная головка ленты
Привет, хипаки,
Если я правильно понял, подключение двигателя Matsushita к деке B таким же образом, как и Mabuchi к деке A, не обеспечивает управление скоростью ленты.
Если бы я был на вашем месте, я бы установил Mabuchi на палубу B, чтобы проверить, не повреждена ли электроника управления двигателем на палубе B. Крайне маловероятно, что для обоих двигателей требуются совершенно разные схемы регулирования скорости. Я подозреваю неисправный элемент в электронике на стороне B.
На схеме показана комбинация двух постоянных резисторов R531 (24 К) и R532 (18 К), подключенных к R53 и R54 соответственно, а также оба подключенных к U514 (и управляемые им). У меня нет знаний о транзисторах такого типа, за исключением того, что эти конкретные транзисторы относятся к типу PNP и представляют собой встроенные транзисторы с резистором смещения, они содержат последовательный базовый резистор и резистор база-эмиттер. На схеме показано, как реализована связь между этими элементами.
Если мотор Mabuchi работает на деке A и не работает на деке B, возможно, у вас неисправен U514, но это только предположение. Интересно, почему ваш продавец удалил двигатель деки B?
Вы осмелились попробовать это?
С уважением
Ник
Элиас24
Новая ленточная головка
First Motor трансплантат
Hi hipacky,
Думаю, лучшим решением будет купить/найти неисправный Mabuchi EG-530KD-2B, заменить микросхему управления двигателем C1470LM на внутренней плате двигателя, которая обычно перегревается и ломается.