Электросхема ваз 2108 карбюратор высокая панель. Электросхема ВАЗ 2108 карбюратор: особенности устройства и основные компоненты

Как устроена электросхема ВАЗ 2108 с карбюраторным двигателем. Какие основные элементы входят в состав электрооборудования. Как работает система зажигания и стартер. Какие бывают неисправности электрики ВАЗ 2108.

Особенности электрической схемы ВАЗ 2108 с карбюратором

Электросхема ВАЗ 2108 с карбюраторным двигателем имеет ряд характерных особенностей:

• Однопроводная система с «минусом» на кузове
• Номинальное напряжение бортовой сети 12 В
• Два источника питания — аккумулятор и генератор
• Наличие монтажного блока с предохранителями и реле
• Карбюраторная система питания двигателя
• Бесконтактная система зажигания

Понимание этих особенностей важно для правильной диагностики и ремонта электрооборудования ВАЗ 2108.

Основные компоненты электрооборудования ВАЗ 2108

В состав электросистемы ВАЗ 2108 с карбюратором входят следующие ключевые элементы:

• Аккумуляторная батарея емкостью 55-60 А·ч
• Генератор переменного тока мощностью до 55 А
• Стартер
• Система зажигания (катушка, коммутатор, свечи)
• Монтажный блок с предохранителями
• Замок зажигания
• Приборная панель
• Жгуты электропроводки

Каждый из этих компонентов выполняет важную функцию в работе электросистемы автомобиля.

Как работает система зажигания ВАЗ 2108

Система зажигания ВАЗ 2108 с карбюратором является бесконтактной и включает следующие элементы:

• Катушка зажигания
• Коммутатор
• Датчик-распределитель
• Высоковольтные провода
• Свечи зажигания

Принцип работы системы зажигания:

1. При включении зажигания на катушку подается напряжение 12 В
2. Коммутатор подает импульсы на первичную обмотку катушки
3. Во вторичной обмотке катушки генерируется высокое напряжение до 30 000 В
4. Высокое напряжение через распределитель подается на свечи зажигания
5. Свечи создают искру, воспламеняющую топливовоздушную смесь в цилиндрах

Бесконтактная система обеспечивает более стабильную работу двигателя по сравнению с контактной.

Особенности работы стартера ВАЗ 2108

Стартер ВАЗ 2108 представляет собой электродвигатель постоянного тока. Его основные элементы:

• Электродвигатель
• Втягивающее реле
• Механизм привода с обгонной муфтой

Принцип работы стартера:

1. При повороте ключа зажигания напряжение подается на втягивающее реле
2. Реле замыкает силовую цепь питания электродвигателя
3. Одновременно механизм привода входит в зацепление с маховиком двигателя
4. Электродвигатель вращает коленвал, запуская двигатель
5. После запуска обгонная муфта разъединяет стартер и двигатель

Стартер потребляет большой ток, поэтому важно следить за исправностью его цепей.

Распространенные неисправности электрооборудования ВАЗ 2108

Основные проблемы с электрикой на ВАЗ 2108:

• Разряд или выход из строя аккумулятора
• Неисправность генератора или регулятора напряжения
• Перегорание предохранителей
• Окисление контактов и обрывы проводов
• Неисправности стартера (износ щеток, повреждение втягивающего реле)
• Выход из строя коммутатора или катушки зажигания
• Пробои высоковольтных проводов

Своевременная диагностика и устранение этих неисправностей поможет избежать серьезных проблем с электрооборудованием.

Как проверить электросистему ВАЗ 2108

Для диагностики электрооборудования ВАЗ 2108 рекомендуется выполнить следующие проверки:

1. Измерить напряжение аккумулятора (норма 12,6-12,8 В)
2. Проверить работу генератора (напряжение 13,8-14,2 В на оборотах)
3. Осмотреть предохранители и реле в монтажном блоке
4. Проконтролировать работу стартера
5. Проверить исправность катушки и коммутатора зажигания
6. Измерить сопротивление высоковольтных проводов
7. Осмотреть состояние проводки на предмет повреждений

При обнаружении неисправностей следует заменить вышедшие из строя элементы. Для сложных случаев лучше обратиться в автосервис.

Модернизация электрооборудования ВАЗ 2108

Для улучшения работы электросистемы ВАЗ 2108 можно выполнить следующие доработки:

• Установка более мощного генератора (65-80 А)
• Замена штатной проводки на провода большего сечения
• Установка электронного зажигания
• Монтаж дополнительных реле для снижения нагрузки на проводку
• Замена штатных ламп на светодиодные
• Установка ксеноновых фар (с обязательной регулировкой)

Эти улучшения повысят надежность электрооборудования и расширят его функциональность. Однако важно соблюдать правила при модернизации, чтобы не нарушить работу других систем автомобиля.

Электросхема ВАЗ 2108: электрооборудование, проводка

Сегодня без использования электрического тока не работает ни один автомобиль. Принципиальная схема ВАЗ 2108 обеспечивает подачу искры на свечи, дает возможность пользоваться магнитолой и GPS-навигатором. При помощи электропроводки, начинающейся от аккумулятора, напряжение подается на все приборы машины. Сначала ток поступает на предохранители, затем распределяется по лампам освещения дороги и приборам. Также проводка монтируется на лампочки подсветки салона.

Содержание

• Электрические приборы авто
• Основные сбои в работе электрооборудования

Вернуться к оглавлению

Электрические приборы авто

Автомобиль ВАЗ 2108 карбюратор оснащен множеством электрических приборов. Генератор электроэнергии подключается к работе тогда, когда заводится двигатель. Его задачей является преобразование механической силы в электрическую энергию. Совокупность устройства с регулятором напряжения называют генераторной установкой.

Выходные параметры устройства должны при любых режимах работы двигателя обеспечивать стабильную подзарядку аккумуляторной батареи во время движения машины.

Конструктивное устройство и принцип работы у всех генераторов практически одинаковы. На различных автомобилях они могут отличаться только качеством изготовления и размерами. Для воспламенения горючей смеси в цилиндрах катушка зажигания подает напряжение на свечи. Поскольку каждый цилиндр имеет свою очередь рабочего хода, трамблер распределяет по свечам искры, которые поочередно подаются на камеры сгорания. Система управления ВАЗ 2108 карбюратор регулирует момент срабатывания клапана. Благодаря этому обеспечивается своевременное открытие заслонок.

Автомобильная проводка монтируется на датчик температуры, указатели уровня топлива и зарядки аккумулятора. При помощи проводки все датчики выведены на приборную панель.

Так водитель может видеть все их показания.

Вся электропроводка автомобиля собрана в жгуты, каждый из которых имеет свой заводской номер. В техническом описании дается информация о том, какой прибор подключается к каждому конкретному жгуту.

Вернуться к оглавлению

Основные сбои в работе электрооборудования

По сравнению с инжектором ВАЗ 2108 карбюратор оснащен более простой схемой проводки. Это связано с тем, что здесь отсутствует электронное управление впрыском топлива, и процесс подачи бензина в камеру сгорания осуществляется механически.

Исправность работы электрооборудования обычно проверяют вольтметром. С его помощью определяются такие неисправности:

• при повороте ключа не включается зажигание;
• не срабатывает стартер;
• не заводится двигатель;
• печка не греет;
• генератор не выдает нужное напряжение;
• не горят лампы освещения.

Электрические цепи поворотных лампочек объединяются с цепями аварийной сигнализации. Старый ВАЗ 2108 карбюратор имеет схему подачи напряжения на эти лампочки, завязанную на один предохранитель.

Возможная поломка	Ваши действия
Когда не работает какой-то указатель поворота.	Сначала нужно проверить лампочку на целостность спирали. Если лампа не перегорела, проверяются контакты патрона. Они могут оказаться окисленными, что будет причиной исчезновения контакта с лампочкой.
Когда не работают оба стоп-сигнала, скорее всего, вышел из строя предохранитель.	В этом случае необходимо его вынуть и прозвонить тестером. Если он не звонится, то его следует поменять.
Когда не работает один стоп-сигнал.	Причина чаще всего заключается в перегорании лампочки или плохом контакте. Нужно проверить лампочку и, если она исправна, зачистить контакты при помощи наждачной бумаги.
Выход из строя электрооборудования заднего света.	Одной из причин этого может оказаться перегоревший предохранитель. Через него напряжение подается сначала на датчик, а уже потом на лампочки подсветки заднего хода. Если предохранитель оказался нормальным, то нужно сделать следующее. Отсоединить от штекера датчика зеленый и оранжевый провода, соединить их между собой. После этого включить зажигание и посмотреть на лампы заднего света. Их свечение будет означать то, что необходимо поменять датчик.

Многие владельцы авто после отказа работы подсветки заднего хода считают, что проблема не очень существенна. Но при развороте ночью в узком дворике имеется большая вероятность столкнуться с каким-нибудь ограждением либо деревом, которое очень трудно разглядеть в темноте. Это может стать причиной повреждения заднего бампера.

Чтобы не случилось аварии, неисправность лучше сразу устранить.

Как устроена электросхема оборудования ВАЗ 21093: особенность подключения

Содержание

1. Устройство
2. Главные потребители
3. Вспомогательное оборудование
4. Отличия модификаций
5. Признаки неисправностей
6. Электросхема двигателя с карбюратором

«Девятка» стояла на конвейере АвтоВАЗа с 1987 по 2004 год, и за это время было создано довольно много вариантов этой машины. Электросхема ВАЗ 21093 менялась, элементы в ней добавлялись и убирались в связи с выходом новых модификаций, комплектаций и специальных вариантов. Теперь уже трудно разобраться в деталях, но принципиальная схема сохранилась.

Устройство

Электросхема ВАЗ 21093 однопроводная, с постоянно замкнутым на корпус автомобиля «минусом», который исполняет роль «массы». Номинальное напряжение в бортовой сети машины составляет 12 В.

Для электрооборудования ВАЗ 2109 предусмотрено два источника электричества — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея (АКБ) служит в автомобиле для:

• запуска двигателя после стоянки;
• питания электрических цепей при выключенном моторе.

Минусовая клемма «масса» АКБ для ВАЗ 2109 должна располагаться слева, если смотреть на корпус аккумулятора со стороны клемм. Чаще всего на «девятках» применяют необслуживаемые свинцово-кислотные АКБ. Штатная ёмкость аккумулятора составляет 55 — 60 Ач и может быть немного повышена для районов с особо холодными зимами.

Генератор в автомобиле предназначен для:

• подзарядки аккумуляторной батареи;
• питания электрических цепей.

Трёхфазный генератор переменного тока ВАЗ 2109 выполняет свои функции во время движения. Он имеет встроенный выпрямитель и электронный регулятор напряжения. Выдаёт от 13,6 до 14,6 В, обеспечивая силу тока до 55А. Крышка генератора прикреплена к корпусу статора болтами. Ротор вращается в шариковых подшипниках, укреплённых в крышке. Обмотка возбуждения ротора генератора запитана через щётки и контактные кольца.

Электрическая схема ВАЗ 21093 такова, что питание почти всех потребителей осуществляется через блок предохранителей, защищающих цепи от короткого замыкания и автомобиль целиком — от пожара.

Главные потребители

Важнейших для принципиальной возможности эксплуатации вашей «девятки» систем всего две:

• система запуска двигателя — стартёр;
• система зажигания топливовоздушной смеси.

И если в экстремальной ситуации можно запустить двигатель без стартёра, с толчка, то без зажигания вы никуда не уедете. Разве что на буксире.

Бесконтактное зажигание «девятки» состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Особенность работы системы зажигания состоит в том, что она использует не только нормальное напряжение в 12В постоянного тока, но и импульсное высокое напряжение до 30 000 В для воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания. Среди специалистов распространено мнение, что именно эта часть системы наиболее подвержена риску выхода из строя.

Стартер автомобиля ВАЗ 2109 представляет собой электродвигатель постоянного тока. Он снабжён электромагнитным тяговым реле. При повороте ключа в замке зажигания в положение «стартёр» напряжение от АКБ подаётся на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле. После замыкания контактов втягивающая обмотка реле отключается. Двигатель стартера проворачивает маховик коленчатого вала, в цилиндры подаётся искра, мотор начинает работать. После перевода ключа в положение «зажигание» стартёр отключается.

В случае неисправности одной только системы запуска двигателя эксплуатация автомобиля крайне затруднена, а при отказе обеих — невозможна.

Вспомогательное оборудование

Важнейшая часть вспомогательного оборудования — соединительные провода. Вспомогательное — не значит второстепенное. Наоборот, при эксплуатации «девятки» многие автолюбители убеждаются в том, что электроника — это наука о контактах. Значительная часть забот, связанных с ВАЗ 2109, имеет отношение к поиску обрывов, закисливания контактов, выпадения штекеров. Вот тут-то и становится нужна схема электрооборудования ВАЗ 2109, в которой по цветам распределены и показаны соединительные провода, пронумерованы потребители, по расположению в колодках перечислены предохранители вашей «девятки».

Схема электропроводки такова, что все провода ВАЗ 2109 собраны в пять жгутов. Два жгута идут от монтажного блока в салон автомобиля. Первый подключает все индикаторы, приборы, переключатели и кнопки передней части салона. Другой подключает потребителей задней части кузова. Три других жгута остаются в подкапотном пространстве. Один идёт к потребителям передней части кузова, второй — в район левой передней колёсной арки, а третий обслуживает потребителей, связанных с двигателем.

Коммутация осуществляется через блок предохранителей. Предохранитель представляет собой металлическую пластину, обычно из алюминиевого сплава, имеющую тарированное сечение. Пластина крепится в прозрачном пластиковом корпусе и устанавливается в разрыв той или иной цепи автомобиля. При превышении допустимого в этой цепи значения тока пластина перегорает, прекращая прохождение тока в этой цепи и предотвращая пожар. Сквозь прозрачный пластик место разрушения отлично видно. Остаётся только найти по альбому электрических схем цепь, ответственную за выход проводки из строя, устранить неисправность и заменить предохранитель.

Набор запасных предохранителей следует всегда иметь с собой в поездке. Блок предохранителей содержит также реле и находится в моторном отсеке слева по ходу автомобиля, вблизи ветрового стекла.

Отличия модификаций

За долгую историю выпуска на АвтоВАЗе «девятки» электрическая схема ВАЗ 21093 заметно изменилась, было немало вариантов комплектаций и модификаций автомобиля. «Девятка» комплектовалась разными двигателями: ВАЗ 2109 — мотором с рабочим объёмом 1,3 литра, а ВАЗ 21093 — объёмом 1,6 литра. В смысле электросистемы оба двигателя практически идентичны. Другое дело — различие между карбюраторной и инжекторной версиями «девятки».

Появление электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и электронных устройств, заменяющих карбюратор и трамблёр, усложнило электрическую схему автомобиля. ЭСУД в ВАЗ 21093 инжектор взяло на себя следующие функции:

• управление топливным насосом;
• управление электровентилятором системы охлаждения;
• регулировка состава топливовоздушной смеси, оборотов холостого хода и угла опережения зажигания.

В блоке предохранителей ВАЗ 21093 присутствуют дополнительные плавкие устройства, защищающие ЭСУД. Следует убедиться, что имеющаяся схема электрооборудования соответствует модификации вашего авто. Это тем более актуально, что инжекторный двигатель не всегда достаточно прозвонить тестером, иногда нужно специальное оборудование для работы с ЭСУД.

Свои отличия имеются у электрооборудования с «высокой», «низкой» и европанелью. Важнейшее из них — отсутствие тахометра в низкой панели.

Признаки неисправностей

Электрическая схема ВАЗ 2109 как с низкой, так и с высокой панелью включает в себя множество элементов, благодаря которым работают различные узлы автомобиля.

Если в электросхеме с инжекторным или карбюраторным двигателем возникли неполадки, определить их можно по характерным симптомам.

1. Автомобиль не трогается с места, т. к. двигатель невозможно запустить. Причин этому может быть огромное количество, например, неисправность генератора или аккумуляторной батареи, неполадки с трамблёром и т. д.
2. Двигатель запускается и работает, но часть электрооборудования не функционирует. Как и в первом случае, причин отказа электрооборудования может быть немало: это и сгоревшие предохранители, и износ электропроводки, и выход из строя какого-либо прибора.

Если двигатель не запускается, но топливо исправно подаётся, то причина неисправности в большинстве случаев кроется именно в неисправном электрооборудовании. Алгоритм действий в таких ситуациях выглядит просто. Проверить уровень заряда аккумулятора. Также нужно проверить работоспособность свечей зажигания и проводов высокого напряжения на предмет пробоя. На карбюраторном двигателе зачастую неисправен трамблёр, а вот обрыв или износ электропроводки в моторном отсеке встречается достаточно редко.

В инжекторных двигателях в первую очередь нужно проверить исправность и корректную работу электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Происходит это из-за того, что блок управления не может корректно обработать данные, поступающие с различных датчиков, в результате исполнительные механизмы получают неверные команды либо не получают их вовсе.

Электросхема двигателя с карбюратором

В зависимости от типа силовой установки электросхема может работать по-разному, например, запуск двигателя происходит так.

1. Когда поворачивается ключ в замке зажигания, от аккумулятора подаётся напряжение в бортовую сеть по высоковольтным проводам. При этом на панели приборов появляются индикаторы, и можно включать осветительные приборы, аудиосистему, вентилятор отопителя и т. д.
2. После поворота ключа в замке зажигания в положение «запуск» напряжение поступает на стартерный узел, который воздействует на маховик и заставляет вращаться коленчатый вал. Приводятся в действие все системы двигателя и генератор в том числе, который начинает вырабатывать электрический ток.
3. Питание поступает на катушку зажигания, создающую высоковольтное напряжение, по проводам оно передается в распределительный узел.

Вращающийся коленчатый вал приводит в действие распределительный механизм. После замыкания контактов напряжение передаётся на свечи зажигания. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах и происходит запуск силовой установки.

Электрические схемы LADA Самара. Схема электрическая Особенности электрической сети

Электрооборудование всего семейства LADA Samara, а также Самара-2 имеет в целом одинаковую схему, отличающуюся лишь нюансами. Это касается как автомобилей с карбюраторными, так и инжекторными двигателями. ЭБУ инжекторных двигателей не подключен к общей проводке, поэтому не зависит от нее.

На всех приведенных ниже схемах показана карбюраторная система зажигания, но пугаться не нужно: на инжекторных машинах просто нет «карбюраторных» элементов, а ЭБУ подключается отдельно своим подключением к аккумулятору и находится в никак не связаны с главной цепью автомобиля.

В данной электросхеме представлена ​​ в лучшем качестве … По сути это самая актуальная схема из оставшихся в эксплуатации ВАЗ-2108(09). Схема интересна еще и наличием внутреннего контура блока проводки.

Схема подключения с «высокой панелью»

Другой вариант схемы. Схему можно использовать как вспомогательную, если что-то непонятно из предыдущей.

Схема подключения с «низкой панелью»

Подробно показана схема монтажного блока — удобно для понимания принципа работы.

Схема подключения с «европанелью»

Схема имеет как внутреннюю схему монтажного блока, так и схему подключения панели приборов евротипа (Самара-2).

0 0

Вадо 02.07.2019 09:49

а подскажите — монтажные блоки старой и новой конструкции идентичны по соединению, т.е. взаимозаменяемы?

0 0

Сережа 02.07.2019 19:31

На всех схемах не оговорен вариант монтажного блока, поэтому скорее всего они взаимозаменяемы. Но могут быть мелкие некритичные нестыковки, которые скорее всего на работу не повлияют.

0 0

Вадим 02.07.2019 22:48

0 0

Богдан 15.01.2019 19:50

есть схема самарского электрооборудования с низкой вывозной панелью — карбюратор с автоподачей (два электроклапана в карбе — хх внизу и забыл еще 1 как название), в ряду где аварийка есть отдельная лампа кнопка банда, доп задние габариты и подогрев стекол — Check ENGINE, в коллекторе после коллектора стоит лямбда, но точно не знаю зачем нужен контур!

Представляем схемы электрооборудования ВАЗ 2110 1996+ г.в. Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающей повышенную производительность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), позволяющую автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации все чаще встречаются на дорогах, так как 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi достаточно экономичны, выразительны и дороги. Действительно, двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет ему разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9.5 секунд. Есть и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со встроенным в кузов специальным каркасом безопасности. Его максимальная скорость составляет 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 секунд! Но делается он штучно, только по заказам спортсменов, а стоит — как раллийные иностранные машины: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых во время движения значительно улучшается.

Существуют также полноприводные версии «десятки» спортивной или вседорожной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.

Схема подключения генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — блок монтажный;
4 — замок зажигания;
5 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Подключение стартера — схема

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — замок зажигания

Схема системы зажигания ВАЗ 2110

Главной особенностью электропроводки ВАЗ 2106 является то, что она однопроводная. Поэтому интересно посмотреть на проводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все, что есть в автомобиле с электрикой, рассчитано на определенный рабочий процесс.

Что касается самой машины, то многие уже знакомы с функционалом автомобиля ВАЗ 2106, пространством как под капотом, так и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только это будет удобно пользователю. Но даже такой известный автомобиль, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, имеют свои характеристики в полном объеме, а схема электропроводки, в свою очередь:

• активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
• подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
• проводит электрический ток ключевых узлов.

Исходя из всего вышеизложенного, все неисправности нужно начинать с замка зажигания, ведь на нем лежит большая часть ответственности. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Он также разрешает буксировку автомобиля.

По каким причинам требуется ремонт замка зажигания

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, отличающихся выполнением электрических функций.

1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только запитывает некоторые провода.
2. Первый режим позволяет управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманками, щетками стеклоочистителя и поддерживает обогрев автомобиля.
3. Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и системы зажигания.
4. Третья позиция питает клеммы.

Замена замка зажигания может понадобиться один раз почти каждому водителю. Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи зажигания, но как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже сталкивался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в зажигании уже выглядят как-то подозрительно, то в этом случае проводку следует заменить как можно быстрее, чтобы не довести ситуацию до короткого замыкания.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

• отключить аккумулятор;
• открутить все винты кожуха под рулем и снять его;
• переместить ключевой узел в положение «0»;
• вставьте шило в отверстие, чтобы снять фиксатор;
• промаркируйте контактные провода, чтобы не перепутать их в дальнейшем;
• установить новый замок и снова следовать инструкции, но наоборот.

Удобно, что схема подключения выполнена таким образом, что для замены всей контактной группы вообще не обязательно снимать замок зажигания. Но в любом случае вам не нужно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что вы не сможете установить все снятое ранее.

Что касается покупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, т.к. подделок сейчас на рынке достаточно. ВАЗ 2106 используется только на качественных комплектующих. Нужно помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, даже по краям и сверху, и голограмму аккуратно не содрать.

Отличительной чертой подделки будет плавный и точный ход ключа в замке; у подделок это обычно не так просто.

Преимущества бесконтактного зажигания

Схему подключения можно охарактеризовать по-разному. Бесконтактное зажигание – популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение. Этот тип зажигания не имеет недостатков. Главное преимущество – экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а пуск зимой более плавный, разгон автомобиля становится более комфортным. Но главным преимуществом все же является плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают цепи, то ремонт основных деталей можно выполнить своими руками.

Схема электропроводки ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые идут на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, поступающие в систему.

Схема ВАЗ 2106 не так сложна, как кажется. В машине куча других хитрых сюрпризов, но это точно не электросхема. Нужно знать и понимать, как важно понимать, что такое схема электрооборудования ВАЗ и на что она влияет, а также есть ли сходство с другими моделями, например, с ВАЗ 21063. И не важно, сколько лет автомобилю то есть, какого года или века она была выпущена, информация об автомобиле будет актуальна всегда.

Схема электропроводки ВАЗ может быть идентична другим его моделям, как и другие элементы и механизмы, например, схема двигателя. Удобно, что запчасти на такие машины продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое схема электропроводки, ведь ее аналоги встречаются достаточно часто, поэтому во всех «классиках» элементы электропроводки могут быть идентичными. Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны обычному русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно эксплуатируют их на протяжении многих лет.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ВАЗ-2105

Напряжение аккумуляторной батареи подается большинству потребителей через выключатель зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания, цепи питания звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, лампы освещения салона, выключателя аварийной сигнализации и гнезда переносного светильника всегда включенный. Все плюсы заводятся по одному проводу, а вторым проводом, соединяющим потребителей с источником питания, является кузов автомобиля. Автомобиль ВАЗ-2105 является модернизацией автомобиля ВАЗ-21011.

Электрическая цепь:

1. Блок-фара. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Пневмоклапан системы холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхней мертвой точки поршня в первом цилиндре. 7. Стартер. 8. Микропереключатель карбюратора. 9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Фонарь капота. 14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Мотор омывателя ветрового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. 20. Мотор омывателя фар. 21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Блок диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. 25. Мотор стеклоочистителя. 26. Розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 30. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Выключатель света заднего хода. 32. Блок монтажный ВАЗ 2105. 33. Реле ближнего света фар. 34. Реле дальнего света фар. 35. Перемычка вместо реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар. 37. Реле обогрева заднего стекла. 38. Лампа освещения бардачка. 39. Зажигалка. 40. Выключатели света, расположенные в дверных стойках. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Аварийный выключатель. 43. Переключатель указателей поворота. 44. Переключатель фар. 45. Переключатель звукового сигнала. 46. ​​Переключатель омывателя и стеклоочистителя. 47. Блок контрольных ламп. 48. Замок зажигания. 49. Выключатель-регулятор осветительных приборов. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя. 54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота. 58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного фонаря. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация устройств. 64. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 65. Индикатор уровня и резерва топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 68. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72. Фонари освещения номерного знака. 73. Реле зажигания ВАЗ 2105.

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, необходима слаженная работа всех его систем. Одну из ведущих ролей в этом вопросе играет электропроводка.

Сегодня мы поговорим о схеме электропроводки, которая используется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные узлы, рассмотрим отличие инжекторных и карбюраторных версий.

Основные принципы

Независимо от типа используемого двигателя, основа проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинакова. Схему найти легко, а разобраться не так просто.

Рассмотрим основные принципы электропроводки.

1. Все оборудование и устройства, работающие от электричества, в автомобиле ВАЗ 2110 основаны на однопроводном подключении. Конструкторы ВАЗа специально предусмотрели, чтобы провода определенных цветов отвечали каждый за свои функции. Поэтому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, проще проводить ремонтные работы и не тратиться на автосервисы.
2. Минус на ВАЗ 2110, то есть масса это непосредственно кузов автомобиля.
3. Плюсовой провод аккумуляторов в десятке всегда идет только красного цвета. Поэтому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, чтобы не запутаться.
4. Для каждой системы, которая подключается к электрике, предусмотрен свой отдельный жгут проводов.
5. ВАЗ 2110 устроен таким образом, что при включенном аккумуляторе вся электрика и электрооборудование находятся под напряжением. С этим связана самая распространенная рекомендация, которую вы неоднократно встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отсоединение минусовой клеммы от аккумулятора.
6. Не забывайте о существовании так называемой бесконтактной системы. Эта система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. Для того чтобы бесконтактная система функционировала, без высокого напряжения не обойтись.

Карбюраторные модели

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, оснащались исключительно карбюраторными двигателями. Лишь спустя какое-то время появились более современные инжекторные версии. Они объективно лучше. Но это не отменяет того факта, что у многих их под капотом карбюраторные десятки.

Есть ли существенные различия в плане проводки между карбюратором и инжектором? Мы можем сказать нет. Карбюраторные системы используются почти полностью такие же, как и на более современной версии.

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный мотор на инжекторный или оснастить автомобиль дополнительным электрооборудованием. Вы даже найдете одинаковые заглушки в моторном отсеке.

Единственным нюансом перехода с каруратора на инжектор является необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Форсунка

Помимо проводки, одинаковой для карбюратора и форсунки, последняя дополнительно оснащена предохранителями и датчиками.

На практике из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов (на карбюраторе его нет), система получается более сложной. Чтобы его отремонтировать, нужно внимательно разобраться во всех компонентах и ​​их расположении.

Проводка разделена на салон и моторный отсек. Предлагаем ознакомиться со схемой подключения в виде сверху, а также разобраться, что означает какой элемент на этой схеме.

Номер компонента	Что означает
	Блок-фара
	Датчик износа передних тормозных колодок
	Выключатель света заднего хода
	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
	Клаксон или звуковой сигнал
	Замок с электроприводом на передней правой двери
	Реле стеклоподъемника
	Номинал предохранителя 8 А
	Аккумулятор
	Генератор
	Электродвигатель омывателя ветрового стекла
	Датчик уровня омывающей жидкости
	Мотор-редуктор блокировки замка передней левой двери
	Стеклоподъемник передней левой двери
	Датчик уровня охлаждающей жидкости
	Мотор-редуктор стеклоочистителя (стеклоочистители)
	Клапан рециркуляции
	Микромотор привода заслонки печки
	Электродвигатель плиты
	Выключатель замка багажного отделения
	Стеклоподъемник передней правой двери
	Электродвигатель стеклоподъемника передней правой двери
	Блок управления системой блокировки дверей
	Предварительный резистор электродвигателя печки
	Датчик уровня тормозной жидкости
	Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери
	Управление наружным освещением
	Комбинация приборов на панели
	Выключатель задних противотуманных фар
	Контрольная лампа противотуманных фар
	Контрольная лампа обогрева заднего стекла
	Выключатель обогрева заднего стекла
	Регулятор рулевой колонки (переключатель)
	Выключатель освещения панели приборов
	Замок зажигания
	Монтажный блок
	Переключатель клапана рециркуляции
	Регулятор отопителя
	Выключатель аварийки
	Лампа подсветки с рычагом регуляторов отопителя
	Лампа вещевого ящика
	Прикуриватель
	Блок индикации управления бортовой системой
	Лампа-пепельница
	Выключатель сигнала тормоза
	Мотор-редуктор замка задней левой двери
	Стеклоподъемник задней левой двери
	Электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери
	Патрон для переносной лампы
	Электродвигатель стеклоподъемника задней правой двери
	Стеклоподъемник задней правой двери
	Мотор-редуктор замка задней правой двери
	Боковой указатель поворотников
	Выключатель лампы стояночного тормоза
	Датчик ремня безопасности водителя
	Плафон направленного света
	Плафон внутреннего освещения
	Датчик температуры салона
	Выключатель стойки передней двери
	Выключатель в стойке задней двери
	Внешний задний фонарь
	Внутренний задний фонарь
	Подсветка номерного знака
	Лампа багажного отделения

поиск и устранение неисправностей

Поиск любых неисправностей электропроводки всегда начинается с контактов.

Для проверки состояния контактов необходимо внимательно осмотреть провода, входящие в жгут системы. Это делается разными способами. А именно:

• Визуальная проверка целостности;
• Проверка сопротивлений прибором;
• Проверка надежности, целостности контактов и т.п.

Обратите особое внимание на высоковольтные провода. На них лежит большая ответственность за обеспечение работоспособности всего энергозависимого оборудования. Но при этом они находятся в достаточно неблагоприятной среде. Вот почему частой причиной отказа устройства является проблема с проводкой.

Существует несколько основных признаков неисправности высоковольтных проводов:

• При работе магнитолы слышны шумы, которых раньше не было;
• При движении автомобиль периодически дергается;
• Увеличиваются нормы расхода топлива;
• Двигатель начинает глохнуть на низких оборотах;
• Значительно повышена токсичность выхлопных газов.

Меры профилактики

Если вы заметили или подозреваете, что есть проблемы с проводкой, используйте мультиметр для проверки сопротивления высокого напряжения. Делается это следующим образом:

• Черный провод вставляется в левое отверстие;
• Красный провод установлен посередине;
• Мультиметр включается в синей двадцатке;
• Щупы замкнуты между собой;
• Если мультиметр показывает, что сопротивление равно нулю, то с высоким напряжением все в порядке;
• Если стрелка указывает на 1, то сопротивление выше нормы. Это говорит о том, что поврежденный провод необходимо заменить.

Золотые правила

Есть два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электроцепи вашего ВАЗ 2110. Обязательно опирайтесь на них.

1. Различные провода могут иметь разное сопротивление. Это связано с разницей в длине. Поэтому учитывайте советы из руководства по эксплуатации, в которых указаны нормальные показатели сопротивления конкретного высоковольтного устройства.