Электросхема зарядного устройства. Как собрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схемы и инструкции

Как сделать автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Какие требования предъявляются к самодельным зарядным устройствам. Из каких элементов состоит конструкция зарядного устройства. Какие бывают простые схемы зарядных устройств и как их собрать самостоятельно.

Требования к самодельным зарядным устройствам для автомобильных аккумуляторов

Чтобы самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора работало эффективно и безопасно, оно должно соответствовать следующим требованиям:

• Автоматический режим работы без необходимости постоянного контроля
• Обеспечение стабильного напряжения 14,4 В для зарядки 12-вольтовых аккумуляторов
• Автоматическое отключение при превышении тока или напряжения заданных пределов
• Защита от переполюсовки при неправильном подключении к аккумулятору
• Использование проводов сечением не менее 1 мм² с зажимами «крокодил» для подключения к аккумулятору

Соблюдение этих требований позволит создать безопасное и эффективное зарядное устройство своими руками.

Основные элементы конструкции автоматического зарядного устройства

Простейшее автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора включает следующие основные элементы:

• Понижающий трансформатор для преобразования сетевого напряжения 220 В в 13,8 В
• Диодный мост для выпрямления переменного тока в постоянный
• Амперметр для контроля силы зарядного тока
• Провода с зажимами для подключения к аккумулятору
• Корпус для размещения всех компонентов
• Предохранитель для защиты от перегрузок

Более сложные конструкции могут дополнительно содержать регулятор напряжения, вольтметр, переключатель режимов и другие элементы.

Простые схемы самодельных зарядных устройств

Существует несколько простых схем зарядных устройств, которые можно собрать самостоятельно:

Схема с одним диодом

Простейшая схема включает:

• Понижающий трансформатор
• Один выпрямительный диод
• Ограничительное сопротивление (лампа накаливания)

Такая схема обеспечивает пульсирующий ток заряда. Ее преимущество — простота, недостаток — низкая эффективность.

Схема с диодным мостом

Более эффективная схема содержит:

• Понижающий трансформатор
• Диодный мост (4 диода)
• Ограничительное сопротивление

Диодный мост обеспечивает меньшие пульсации тока по сравнению со схемой с одним диодом.

Схема со сглаживающим конденсатором

Наиболее эффективная простая схема включает:

• Понижающий трансформатор
• Диодный мост
• Сглаживающий конденсатор большой емкости
• Предохранитель
• Амперметр

Добавление конденсатора позволяет получить на выходе практически постоянный ток заряда.

Как собрать простое зарядное устройство своими руками

Чтобы самостоятельно собрать простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, потребуются следующие компоненты и инструменты:

• Понижающий трансформатор 220В/14В мощностью 100-150 Вт
• Диодный мост на ток 10-15 А
• Конденсатор 4700 мкФ х 25В
• Амперметр на 10-15 А
• Предохранитель на 5-10 А
• Провода сечением 1,5-2,5 мм²
• Зажимы «крокодил»
• Корпус подходящего размера
• Паяльник, припой, отвертки

Порядок сборки:

1. Разместите компоненты в корпусе
2. Соедините элементы согласно выбранной схеме
3. Припаяйте провода к выводам компонентов
4. Установите амперметр и предохранитель
5. Подключите выходные провода с зажимами
6. Проверьте правильность всех соединений
7. Закройте корпус

При сборке соблюдайте меры электробезопасности. Перед использованием обязательно проверьте работу устройства.

Преимущества и недостатки самодельных зарядных устройств

Самостоятельное изготовление зарядного устройства для автомобильного аккумулятора имеет свои плюсы и минусы:

Преимущества:

• Низкая стоимость по сравнению с готовыми устройствами
• Возможность учесть индивидуальные требования
• Понимание принципа работы устройства
• Развитие навыков в электронике

Недостатки:

• Отсутствие гарантии на устройство
• Возможные ошибки при сборке
• Меньшая функциональность по сравнению с заводскими моделями
• Потенциальная опасность при неправильной сборке

Перед сборкой зарядного устройства своими руками оцените свои навыки и возможные риски.

Меры безопасности при использовании самодельного зарядного устройства

При эксплуатации самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

• Используйте устройство только в хорошо проветриваемом помещении
• Не допускайте попадания влаги на компоненты устройства
• Проверяйте целостность изоляции проводов перед каждым использованием
• Соблюдайте полярность при подключении к аккумулятору
• Не оставляйте работающее устройство без присмотра
• При появлении запаха или дыма немедленно отключите устройство от сети
• Не превышайте максимально допустимый ток заряда аккумулятора

Помните, что неправильное использование зарядного устройства может привести к повреждению аккумулятора или возникновению опасных ситуаций.

Зарядное Устройство Pw265 Принципиальная Схема

Заменители: ,,, и аналогичные. В процессе дозаряда устройство Орион переходит в буферный режим, при котором саморазряд аккумулятора компенсируется требующимся током заряда.


Это позволяет легко стронуть загустевшее масло, создать быстрой прокруткой хорошее смесеобразование и искру в дизеле воспламенения и в большинстве случаев обойтись без дорогостоящего пускового устройства, а уменьшение времени прокрутки уменьшит нагрузку на А.

Все успешно заменено.
Зарядное устройство «Орион», устройство, ремонт, проверка.

Удалять следы коррозии и смазывать зажимы-крокодилы. Итог неисправности,- малая и нестабильная частота работы ШИМ из-за конденсатора.

Нормативный срок службы З.

При достижении на А.

Орион PW Первым делом полез в интернет в поисках схемы, на удивление схема довольно популярна, как и количество ремонтов.

Думал что сгорел ЗУ, но он работал в обычном режиме.

Обзор снаружи и внутри зарядного устройства ORION PW265

Join the conversation

Примеры плат. Для защиты силовой части от перегрева применены микровентилятор в модели НПП Орион и схема ограничения выходного тока. С помощью такого прибора можно легко восстановить батареи применяемые в электрических инверторах или используемые в качестве тяговых источников электроэнергии. Для индикации протекающего зарядного тока используется амперметр.

Неисправность оказалась простой, но проделанная работа не напрасна.

Ну все сразу было понятно, короткое замыкание. При восстановлении нормального температурного режима диапазон ручной регулировки восстанавливается.

Для защиты силовой части от перегрева применены микровентилятор в модели НПП Орион и схема ограничения выходного тока. Это сопротивление у меня было что было напряжение 15 В, чтоб сделать 16 В надо было увеличить номинал на Ом.

Будем менять, но не судьба, кондер разваливается при попытке пайки.

На фото ниже показаны основные элементы и детали. Теперь есть информация о режимах работы элементов схемы, что может оказать существенную помощь при последующих ремонтах подобных устройств.

Заменители: ,,, и аналогичные.
Ремонт Зарядного устройста аккумуляторов Орион PW320

Интересное от ESpec

Будем искать.

Пришлось тащить домой и заряжать.

Для полного дозаряда аккумуляторной батареи может потребоваться еще от получаса до нескольких часов зависит от типа, емкости и технического состояния А. Предистория его не извесна, просто не работает и все. Без предъявления гарантийного талона, при механических повреждениях, а также, в случае, если неисправность вызвана неправильной эксплуатацией, претензии к качеству работы устройства не принимаются и гарантийный ремонт не производится.

Думал что сгорел ЗУ, но он работал в обычном режиме. Примеры плат. После проб и ошибок я понял что общее сопротивление у меня равно 11 КОм. Ключи оказались мертвые, один корпус раскололся.

Длительность работы в буферном режиме неограничена, более того полезна для не новых батарей, так как после нескольких десятков часов большинство А. Ну все сразу было понятно, короткое замыкание. У Вас имеется зарядное устройство Вымпел ?

Потом взял двухпозиционную кнопку и припаял ее в разрыв предохранителя. Повернуть регулятор влево до установления на индикаторе необходимой величины зарядного тока. В итоге для 16 В получилось 11,5 КОм. Итог неисправности,- малая и нестабильная частота работы ШИМ из-за конденсатора.

После размышлений и поисков локализуем место и находим. А напряжение малое. В течение гарантийного срока изготовитель безвозмездно производит ремонт изделия.

С помощью такого прибора можно легко восстановить батареи применяемые в электрических инверторах или используемые в качестве тяговых источников электроэнергии.

Подключить вилку сетевого провода в розетку с напряжением В. В чем была причина пробоя не понятно. Для индикации протекающего зарядного тока используется амперметр. Более сложные работы, связанные с разборкой корпуса З.
Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Навигация по записям

Очищать продувкой жалюзи от пыли. При длительной эксплуатации З.

Отзывы Михаил. Все проверено, ШИМ жив, импульсы везде есть, амплитуда нормальная, силовая часть в норме, диоды в норме.

Более сложные работы, связанные с разборкой корпуса З.

Подключение и отключение З. Сила тока устанавливается регулятором плавно. Сбивало с толку то, что элементы исправны, сигналы есть, а не работает. Сетевой выпрямитель выдает В, это норма.

Смотрите также: Как проложить проводку в бане с вагонкой

Поэтому может быть применено для запитки любых потребителей напряжения 15 В с суммарным током потребления меньше выставленного ручным регулятором тока. В случае неудачи повторить процедуру.

В процессе десульфатации ток постепенно автоматически возрастет до значения, выставленного регулятором тока. Начал в нем ковыряться и случайно коснулся рукой плату когда ЗУ был включен.

Длительность работы в буферном режиме неограничена, более того полезна для не новых батарей, так как после нескольких десятков часов большинство А. Неавтоматическим режимом считается режим заряда, при котором напряжение на аккумуляторе в конце заряда меньше, чем напряжение, которое может создавать З. Не работает, умерло спокойно, даже без дыма. В процессе десульфатации ток постепенно автоматически возрастет до значения, выставленного регулятором тока. Хотя он был полностью убит.

Напряжение было 9,5 В, а плотность где то. Очищать продувкой жалюзи от пыли.
Провереная схема зарядного устройства автомобильных аккумуляторов

Импульсное зарядное устройство 12V 10A — схема — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Рис. 1. Принципиальная схема импульсного зарядного устройства.

При подключении к клеммам XS1/XP1 разряженной аккумуляторной батареи тиристор VS1 открывается в моменты времени, близкие к началу каждого положительного полупериода (в течение всего отрицательного полупериода тиристор закрыт). Сравнение напряжений на аккумуляторной батарее и источнике опорного напряжения (цепочка R2VD3VD4C2) происходит каждый раз в начале положительного полупериода на управляющем выводе тиристора VS1.

В зависимости от величины напряжения, снимаемого с движка переменного резистора R3, тиристор или открывается, или остается закрытым. По мере заряда батареи напряжение на ней увеличивается, из-за чего открывание тиристора происходит позже, ближе к середине полупериода. Закрывается тиристор в конце положительного полупериода, когда напряжение, снимаемое с трансформатора, становится меньше напряжения на аккумуляторной батарее. Соответственно, заряд батареи происходит до того напряжения, которое можно выставить на переменном резисторе R3. Амперметр РА1 включен в разрыв цепи до нагрузочного резистора R5 и показывает примерно на 0,4…0,5 А больший ток, чем реальный ток заряда, из-за наличия шунта R5. Это сделано для того, чтобы стрелка амперметра не отклонялась влево за указатель»0″ на шкале.

Нагрузочный резистор R5 необходим для циклического разряда батареи в отрицательные полупериоды напряжения, что благотворно сказывается на процессе десульфатации пластин аккумуляторной батареи. Схема защиты аккумуляторной батареи от разряда на нагрузочный резистор R5 при пропадании сетевого напряжения собрана на реле К1 и питающей его выпрямительной цепочке VD1C1. При наличии напряжения в сети реле К1 своими контактами К 1.1 и К 1.2 подключает клеммы аккумуляторной батареи к зарядному устройству, а при пропадании напряжения отсоединяет батарею, предотвращая ее разряд через резистор R5. При повторном появлении напряжения в питающей сети реле снова подключает аккумуляторную батарею к устройству. Диод VD2 служит для шунтирования скачков, противоположных ЭДС, при выключении реле К1

В данной схеме спользуются самые распространенные детали. Трансформатор Т1 — стандартный типа ТПП294-220-50 стержневой конструкции (разводка и соединение выводов указаны на схеме именно для него) или любой другой, обеспечивающий на нагрузке 10 А напряжение порядка 35 вольт.

КАК СДЕЛАТЬ — Простая схема зарядного устройства

     Десульфатацию автомобильных аккумуляторов, а также зарядно-восстановительную тренировку автомобильных аккумуляторов можно производить при помощи простого зарядно-восстановительного устройства, которое восстанавливает засульфатированные аккумуляторы «асиметричным» током.

 

     Кроме методики десульфатации аккумулятора в ручном режиме при помощи простейшего зарядного устройства, как описано в Десульфатация аккумулятора, известен еще один способ тренировки авотомобильного аккумулятора «асиметричным» током, когда в один полупериод аккумулятор заряжается, а следующий разряжается токами 10:1. Такой метод тренировки хорошо зарекомендовал себя не только при десульфатации аккумулятора, но и для профилактики исправных. Картинкаа кликабельна.

     Устройство обеспечивает возможность ускоренного заряда током до 10А, но рекомендуется зарядный ток 5А  и соответственно ток разряда 0.5А.

     Трансформатор можно взять любой, мощностью не менее 200Вт и выходным напряжением 22-25В. Например, можно использовать телевизионный трансформатор ТС-200. Сразу после трансформатора включено реле типаРПУ-0 с напряжением на обмотке 24В или любое другое. Если использовать реле на меньшее напряжения, то потребуется подобрать и последовательно с обмоткой реле включить добавочный резистор. Реле своими контактами подключает зарядно-восстановительное устройство к аккумулятору и предохряняет аккумулятор от разряда в случае пропадания напряжения в электросети.

    Заряд аккумулятора происходит во время одного полупериода через диоды VD1 , VD2. Во время второго полупериода, когда диоды закрыты, аккумулятор разряжается через резистор R4. Ток разряда составляет 0.5А.

    Зарядный ток устанавливается пременным резистором R2 и контролируется по амперметру. Учитывая, что в полупериод заряда часть тока заряда (10%) протекает через разрядный резистор, то показания амперметра необходимо устанавливать 1.8А – амперметр показывает усредненное значение тока, а заряд производится в течение половины периода.

Немного об используемых деталях:

Трансформатор на напряжение 22-25В, можно телевизионный ТС-200.

Реле в принципе любое с напряжением обмотки 24В. Важно, чтобы контакты реле выдерживали ток не менее 10А. При использовании реле с обмоткой на 12В, его включаем через ограничивающее сопротивление.

Измерительный амперметр типа М42100 или любой на ток 3-5А

R2 может бітьот 3.3 до 15Ком.

Стабилитроны любые на напряжение от 7.5 до 12В.

Транзистор КТ827 модно заменить на КТ825, но при этом необходимо заменить полярность элементов, как показано на втором варианте схемы. Какртинка кликабельна.

     Транзистор должен быть установлен на радиатор площадью не менее 200кв.см. В качестве радиатора можно использовать металлическую стенку корпуса.

      В отличие от схемы полного автомата, описанной в  Десульфатация аккуумулятора схема ,   эта схема отличается простотой и достаточно высокой эффективностью. Ее можно собрать из любых подручных радиоэлементов. При этом требуется соблюсти необходимые напряжения и токи.

Возможно, вас заинтересуют статья Как построить гараж недорого и сопутствующие.

 

Читайте также:

Оставьте комментарий

Добавить комментарий

Принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля – Ремонт и обслуживание автомобилей

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторной батареи автомобиля и её обслуживание, является залогом долгой работы аккумулятора. А для этого иногда требуется производить полную зарядку аккумулятора, поэтому в этой статье под названием самодельные схемы для заряжания аккумуляторной батареи автомобиля мы рассмотрим самые распространенные схемы таких зарядных устройств, которые под силу изготовить радиолюбителям самостоятельно в домашних условиях.

Буквально пару слов повторюсь, потому как у нас на сайте уже достаточно статей о зарядке АКБ автомобиля, но, тем не менее, повторю формулу вычисления тока заряда для аккумулятора

I-0.1/Q

1. где I – это ток заряда, который нам нужно найти измеряется в Амперах
2. 0.1  – это число, выведенное опытным путем за года практики производства и заряда аккумуляторных батарей, так же зачастую вместо 0.1 говорят заряжать 10% от мощности аккумулятора
3. Q – Емкость аккумулятора, определенная производителем

Пример нужно найти сколько ампер выставить на заряднике для подзарядки 60 Амперного АКБ

I=0.1/60 = 6А или ищем 10% от числа 60 = 60А*10%/100=6А   по первой и второй формуле сила тока которую нужно выставить на зарядном устройстве при подключенном к нему 60 Амперном аккумуляторе равняется 6 Амперам, а напряжение выставляем больше 12 вольт в идеале 14-16 вольт.  На хендай санта фе например стоит АКБ 74Ампера высчитываем 10% от емкости и получаем 7.4 Ампера зарядного тока.

Время заряда аккумулятора Q/силу тока которую вы выставили на заряднике в нашем случае =  60/6 = 10часов, за 10 часов при 6Амперах и 14 вольтах ваш АКБ зарядится на 100%, но есть небольшие нюансы о которых лучше прочитать в этой статье на нашем сайте про АКБ.

Классическая схема самодельного зарядного

Вот обычная классическая схема, понижающий трансформатор, диодный мост, реостат, и предохранитель. Как рассчитать и правильно намотать трансформатор читайте тут

 

Вторая схема зарядного устройства для автомобиля своими руками с использованием сглаживающего конденсатора, а также он гасит избыточное напряжение, как правило, ставят несколько конденсаторов, которые своим реактивным сопротивлением собственно и убирают избыточное напряжение

Схема ниже уже предполагает регулировку силы тока от 1 до 15 ампер, а конденсаторы С1-С4 позволяют задавать напряжение зарядки

Вот ниже еще несколько схем самодельных зарядных устройств для АКБ автомобиля

Список радиоэлементов:

• R1 = 4,7 кОм
• R2 -10K подстроечный
• T1 — BC547B
• Реле — 12В, 400 Ом, SPDT
• TR1 — напряжение вторичной обмотки 14. Вольт, ток 1/10 от емкости аккумулятора
• Диодный мост — на ток, равный номинальному току трансформатора
• Диоды D2 и D3 = 1N4007
• C1 = 100uF/25V

Вот еще одна схема зарядника АКБ

Принцип работы: ток заряда регулируется транзистором VT3 в зависимости от напряжения АКБ, Резистор R3 ограничивает м зарядный ток,  лучше ставить мощный не менее 10 Вт.
При полном заряде аккумулятора  тока заряда снизится до нуля

Зарядное устройство для аккумулятора из подручных средств

Вот ещё одна схемка, которую я бы не рекомендовал, но это только мое личное мнение

В этой статье простые схемы зарядок для аккумулятора транспортного средства мы привели несколько наиболее распространенных схем для восстановления работоспособности аккумулятора. Если вы хорошо разбираетесь в схемотехнике и электронике для вас не составит труда собрать такие устройства. Посмотрите видео ниже как автовладельцы мастерят самодельные зарядки для АКБ.

https://youtu. be/0Eq9-XS88ZE

https://youtu.be/aBFyOmJqD5U

Ремонт зарядного устройства Электрон 3М

Автомобильное зарядное устройство Электрон 3М перестало заряжать аккумулятор. Произошло это после того, как его владелец перепутал полярность проводов при подключении к аккумулятору.

Автомобильное зарядное устройство Электрон 3М

С обратной стороны зарядное устройство выглядит следующим образом. Справа находится надпись с его характеристиками: 180 Вт и ток 7,5 А.

Надпись с названием устройства

В комплекте с зарядным была инструкция по использованию зарядного устройства.

Инструкция по использованию зарядным

Из нее можно узнать, что устройство было изготовлено в апреле 1986 года. В инструкции указано, что несоблюдение правильности подсоединения может привести к выходу из строя аккумулятора и зарядного устройства. Также запрещено использовать данное зарядное устройство для запуска двигателей автомобилей.

Инструкция по использованию зарядным

Тут же размещена принципиальная схема.

Принципиальная схема устройства

Можно воспользоваться принципиальной схемой зарядного устройства Электрон 3М с лучшим качеством.

Принципиальная схема зарядного устройства

Снимаем крышку и производим внешний осмотр.

Внутреннее устройство зарядного

Все покрыто толстым слоем пыли. Очищаем его от нее.

Внутреннее устройство зарядного

Плата покрыта также пылью. С данной платой необходимо быть максимально аккуратным.

Плата в пыли

При очистке платы кисточкой и спиртом, часть позолоченных ножек транзисторов оторвались. В результате их пришлось запаивать снова.

Очищенная плата

С обратной стороны плата выглядит следующим образом.

Обратная сторона платы

В результате проверки зарядного устройства, выяснилось что два тиристора КУ202Н оказались пробитыми. При этом предохранитель остался целым.

Вышедшие из строя тиристоры

После замены тиристоров зарядное исправно заработало. Без нагрузки выходное напряжение равно 12,9 В.

Напряжение на выходе

После этого проверяем работу зарядного устройство Электрон 3М на настоящем автомобильном аккумуляторе. Регулировка тока работает и проблем в работе не было обнаружено.

Отремонтированное зарядное устройство Электрон 3М

Ранее производил осмотр автомобильного зарядного ТОРНАДО ЗУ.1618.

---

Поделиться новостью в соцсетях Обсуждение: 3 комментария

1. Валерия:

   Здравствуйте. Как узнать, какой крокодил на +, а какой на минус?

   Ответить

   1. Евгений:

      + подключен к амперметру

      Ответить

2. Виталий:

   Здравствуйте. У меня Электрон 3м 1980г на трех транзисторах, после взрыва конденсатора С2(заменил) на первичке, не работает защита и после 2ампер резко растет ток. Пробитых элементов нет. Где искать проблему? Подскажите.

   Ответить

СХЕМЫ и ИНСТРУКЦИИ по сборке простой электроники своими руками

Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора состоит из источника электропитания и схем защиты. Собрать его самостоятельно можно, владея навыками электромонтажных работ. При сборке используют как сложные электросхемы, так и конструируют более простые варианты устройства.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Требования к самодельным зарядным устройствам

Чтобы зарядка автоматически могла восстановить АКБ автомобиля, к ней предъявляются жесткие требования:

1. Любое простое современное ЗУ должно быть автономным. Благодаря этому за работой оборудования не придется следить, в частности, если оно функционирует ночью. Устройство будет самостоятельно контролировать рабочие параметры напряжения и тока заряда. Этот режим называется автоматом.
2. Зарядное оборудование должно самостоятельно обеспечивать стабильный уровень напряжения 14,4 вольта. Этот параметр необходим для восстановления любых батарей, работающих в 12-вольтной сети.
3. Зарядное оборудование должно обеспечить необратимое выключение батареи от прибора при двух условиях. В частности если ток заряда или напряжение увеличится более, чем на 15,6 вольт. Оборудование должно иметь функцию самоблокировки. Пользователю, чтобы сбросить рабочие параметры, придется отключить и активировать прибор.
4. Оборудование обязательно должно быть защищено от переплюсовки, иначе АКБ может выйти из строя. Если потребитель спутает полярность и неверно подключит минусовой и плюсовой контакт, произойдет замыкание. Важно, чтобы зарядное оборудование обеспечивало защиту. Схема дополняется предохранительным устройством.
5. Для подключения ЗУ к аккумуляторной батарее потребуется два провода, каждый из которых должно иметь сечение 1 мм2. На один конец каждого проводника требуется установить зажим типа крокодил. С другой стороны устанавливаются разрезные наконечники. Положительный контакт должен быть выполнен в красной оболочке, а отрицательный — в синей. Для бытовой сети используется универсальный кабель, оснащенный вилкой.

Если аппарат полностью сделать своими руками, несоблюдение требований навредит не только зарядному прибору, но и аккумулятору.

Владимир Кальченко подробно рассказал о переделке ЗУ и об использовании подходящих для этой цели проводов.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Простейший образец зарядного приспособления конструктивно включает в себя главную деталь — понижающее трансформаторное устройство. В этом элементе производится снижение параметра напряжения с 220 до 13,8 вольт, которое требуется для восстановления заряда аккумулятора. Но трансформаторное устройство может снижать только эту величину. А преобразование переменного тока на постоянный осуществляется специальным элементом — диодным мостом.

Каждое зарядное устройство должно быть оборудовано диодным мостом, поскольку эта деталь выпрямляет значение тока и позволяет разделить его на плюсовой и минусовой полюса.

В любой схеме за этой деталью обычно устанавливается амперметр. Компонент предназначен для демонстрации силы тока.

Простейшие конструкции зарядных приборов оборудуются стрелочными датчиками. В более усовершенствованных и дорогих версиях используются цифровые амперметры, а кроме них электроника может дополняться и вольтметрами.

Некоторые модели приборов позволяют потребителю изменять уровень напряжения. То есть появляется возможность заряда не только 12-вольтных аккумуляторов, но и батарей, рассчитанных на работу в 6- и 24-вольтных сетях.

От диодного моста отходят провода с положительным и отрицательным клеммным зажимом. С их помощью выполняется подключение оборудования к батарее. Вся конструкция заключается в пластиковый либо металлический корпус, от которого отходит кабель с вилкой для подключения к электросети. Также из устройства выводятся два провода с минусовым и плюсовым клеммным зажимом. Для обеспечения более безопасной работы зарядного оборудования схема дополняется плавким предохранительным устройством.

Пользователь Артем Квантов наглядно разобрал фирменный прибор для подзарядки и рассказал о его конструктивных особенностях.

Схемы автоматических зарядных устройств

При наличии навыка работы с электрооборудованием можно произвести сборку прибора самостоятельно.

Простые схемы

Такие варианты приборов делятся на:

• устройства с одним диодным элементом;
• оборудование с диодным мостом;
• прибора, оснащенные сглаживающими конденсаторами.

Схема с одним диодом

Здесь есть два варианта:

1. Можно собрать схему с трансформаторным устройством и установить диодный элемент после него. На выходе зарядного оборудования ток будет пульсирующим. Его биения будут серьезными, поскольку фактически срезывается одна полуволна.
2. Можно собрать схему, используя блок питания от ноутбука. При его используется мощный выпрямительный диодный элемент с обратным напряжением больше 1000 вольт. Его ток должен составить не менее 3 ампер. Внешний вывод штекера питания будет отрицательным, а внутренний — положительным. Такую схему обязательно надо дополнить ограничительным сопротивлением, в качестве которого допускается применение лампочки для освещения салона.

Допускается применение более мощного осветительного устройства от указателя поворота, габаритных огней либо стоповых сигналов. При использовании блока питания от ноутбука, это может привести к его перегрузке. Если используется диод, то в качестве ограничителя надо установить лампу накаливания на 220 вольт и 100 ватт.

При применении диодного элемента выполняется сборка простой схемы:

1. Сначала идет клемма от бытовой розетки на 220 вольт.
2. Затем — отрицательный контакт диодного элемента.
3. Следующим будет положительный вывод диода.
4. Затем подключается ограничительная нагрузка — источник освещения.
5. Следующим будет отрицательный контакт аккумулятора.
6. Затем положительный вывод батареи.
7. И вторая клемма для подключения к 220-вольтной сети.

При применении источника освещения на 100 ватт параметр тока заряда будет примерно 0,5 ампер. Так за одну ночь устройство сможет отдать аккумуляторной батарее 5 А/ч. Этого хватит, чтобы покрутить стартерный механизм транспортного средства.

Чтобы увеличить показатель, можно соединить параллельно три источника освещения по 100 ватт, за ночь это позволит восполнить половину емкости батареи. Некоторые пользователи вместо ламп используют электроплиты, но этого делать нельзя, поскольку из строя выйдет не только диодный элемент, но и аккумулятор.

Простейшая схема с одним диодом

Электросхема подключения АКБ к сети

Схема с диодным мостом

Этот компонент предназначен для «заворачивания» отрицательной волны наверх. Сам ток будет также пульсирующим, но его биения значительно меньше. Данный вариант схемы используется чаще остальных, но не является самым эффективным.

Диодный мост можно сделать самому, используя выпрямляющие элемент, или приобрести готовую деталь.

Электросхема ЗУ с диодным мостом

Схема со сглаживающим конденсатором

Эта деталь должна быть рассчитана на 4000-5000 мкФ и 25 вольт. На выходе полученной электросхемы образуется постоянный ток. Устройство обязательно дополняется предохранительными элементами на 1 ампер, а также измерительным оборудованием. Эти детали позволяют контролировать процесс восстановления аккумулятора. Можно их не использовать, но тогда периодически потребуется подключать мультиметр.

Если производить мониторинг напряжения удобно (путем подключения клемм к щупам), то с током будет сложнее. В данном режиме функционирования измерительное устройство придется подключать в разрыв электроцепи. Пользователю понадобится каждый раз отключать питание от сети, ставить тестер в режим замера тока. Затем активировать питание и разбирать электроцепь. Поэтому рекомендуется добавить в схему как минимум один амперметр на 10 ампер.

Основной минус простых электросхем заключается в отсутствии возможности регулировки параметров заряда.

При подборе элементной базы следует выбирать рабочие параметры так, чтобы на выходе величина силы тока составила 10% от общей емкости АКБ. Возможно незначительное снижение этой величины.

Если полученный параметр тока будет больше, чем требуется, схему можно дополнитель резисторным элементом. Он устанавливается на положительном выходе диодного моста, непосредственно перед амперметром. Уровень сопротивления подбирается в соответствии с использующимся мостом с учетом показателя тока, а мощность резистора должна быть более высокой.

Электросхема со сглаживающим конденсаторным устройством

Схема с возможностью ручной регулировки тока заряда для 12 В

Чтобы обеспечить возможность изменения параметра тока, необходимо поменять сопротивление. Простой способ решить эту проблему — поставить переменный подстроечный резистор. Но этот метод нельзя назвать самым надежным. Чтобы обеспечить более высокую надежность, требуется реализовать ручную регулировку с двумя транзисторными элементами и подстроечным резистором.

С помощью переменного резисторного компонента будет меняться ток зарядки. Эта деталь устанавливается после составного транзистора VT1-VT2. Поэтому ток через данный элемент будет проходить невысокий. Соответственно, небольшой будет и мощность, она составит около 0,5-1 Вт. Рабочий номинал зависит от использующихся транзисторных элементов и выбирается опытным путем, детали рассчитаны на 1-4,7 кОм.

В схеме используется трансформаторное устройство на 250-500 Вт, а также вторичная обмотка на 15-17 вольт. Сборка диодного моста осуществляется на деталях, рабочий ток которых составляет от 5 ампер и больше. Транзисторные элементы подбираются из двух вариантов. Это могут быть германиевые детали П13-П17 либо кремниевые устройства КТ814 и КТ816. Чтобы обеспечить качественный отвод тепла, схема должна быть размещена на радиаторном устройстве (не меньше 300 см3) либо стальной пластине.

На выходе оборудования устанавливается предохранительное устройство ПР2, рассчитанное на 5 ампер, а на входе — ПР1 на 1 А. Схема оснащается сигнальными световыми индикаторами. Один из них используется для определения напряжения в сети 220 вольт, второй — для тока заряда. Допускается использование любых источников освещения, рассчитанных на 24 вольта, в том числе диодов.

Электросхема для зарядного прибора с функцией ручной регулировки

Схема защиты от переплюсовки

Есть два варианта реализации такого ЗУ:

• с использованием реле Р3;
• путем сборки ЗУ с интегральной защитой, но не только от переплюсовки, но и от перенапряжения и перезаряда.

С реле Р3

Данный вариант схемы может применяться с любым зарядным оборудованием, как тиристорным, так и транзисторным. Ее необходимо включить в разрыв кабелей, посредством которых производится подключение батареи к ЗУ.

Схема защиты оборудования от переплюсовки на реле Р3

Если аккумуляторная батарея подключена к сети некорректно, диодный элемент VD13 не будет пропускать ток. Реле электросхемы обесточено, а его контакты разомкнуты. Соответственно, ток не сможет поступать на клеммы батареи. Если подключение выполнено правильно, то реле активируется и его контактные элементы замыкаются, поэтому АКБ заряжается.

С интегрированной защитой от переплюсовки, перезаряда и перенапряжения

Данный вариант электросхемы можно встроить в уже использующийся самодельный источник питания. В ней применяется медленный отклик аккумулятора на скачок напряжения, а также гистерезис реле. Напряжение с током отпускания будет в 304 раза меньше данного параметра при срабатывании.

Применяется реле переменного тока на напряжение активации 24 вольта, а ток величиной 6 ампер идет через контакты. При активации зарядного прибора включается реле, происходит замыкание контактных элементов и начинается зарядка.

Параметр напряжения на выходе трансформаторного устройства снижается ниже 24 вольт, но на выходе зарядного прибора будет 14,4 В. Реле должно удерживать это значение, но при появлении экстратока первичная величина напряжения еще больше просядет. Это приведет к отключению реле и разрыву электроцепи заряда.

Использование диодов Шоттки в этом случае нецелесообразно, поскольку данный тип схемы будет иметь серьезные недостатки:

1. Отсутствует защита от скачка напряжения по контакту от переплюсовки, если аккумулятор полностью разряжен.
2. Нет самоблокировки оборудования. В результате воздействия экстратока реле будет отключаться, пока не выйдут из строя контактные элементы.
3. Нечеткое срабатывание оборудования.

Из-за этого добавить в данную схему устройство для регулировки тока срабатывания не имеет смысла. Реле и трансформаторное устройство точно подбираются друг к другу, чтобы повторяемость элементов была близка к нулю. Ток заряда проходит через замкнутые контакты реле К1, в результате чего снижается вероятность их выхода из строя из-за обгорания.

Обмотка К1 должна подключаться по логической электросхеме:

• к модулю защиты от экстратока, это VD1, VT1 и R1;
• к устройству защиты от перенапряжения, это элементы VD2, VT2, R2-R4;
• а также к электроцепи самоблокировки К1.2 и VD3.

Схема с интегрированной защитой от переплюсовки, перезаряда и перенапряжения

Основной минус состоит в необходимости налаживания схемы с применением балластной нагрузки, а также мультиметра:

1. Производится выпаивание элементов К1, VD2 и VD3. Либо при сборке их можно не запаивать.
2. Выполняется активация мультиметра, который надо заранее настроить на замер напряжения в 20 вольт. Его надо подключить вместо обмотки К1.
3. Аккумулятор пока не подключается, вместо него устанавливается резисторное устройство. Оно должно обладать сопротивлением в 2,4 Ома для тока заряда 6 А или 1,6 Ом для 9 ампер. Для 12 А резистор должен быть рассчитан на 1,2 Ом и не меньше, чем на 25 Вт. Резисторный элемент можно накрутить из аналогичной проволоки, которая использовалась для R1.
4. На вход от зарядного оборудования подается напряжение 15,6 вольт.
5. Должна сработать токовая защита. Мультиметр покажет напряжение, поскольку элемент сопротивления R1 выбран с небольшим избытком.
6. Производится уменьшение параметра напряжения, пока тестер не покажет 0. Значение выходного напряжения надо записать.
7. Затем производится выпайка детали VT1, а VD2 и К1 устанавливаются на место. R3 необходимо поставить в крайнее нижнее положение в соответствии с электросхемой.
8. Величина напряжения зарядного оборудования увеличивается, пока на нагрузке не будет 15,6 вольт.
9. Элемент R3 плавно вращается, пока не сработает К1.
10. Выполняется снижение напряжения зарядного прибора до значения, которое было записано ранее.
11. Обратно устанавливаются и припаиваются элементы VT1 и VD3. После этого электросхему можно проверять на работоспособность.
12. Через амперметр выполняется подключение рабочего, но севшего или недозаряженного аккумулятора. К батарее надо подсоединить тестер, который заранее настроен на измерение напряжения.
13. Пробный заряд необходимо провести с непрерывным контролем. В момент, когда тестер покажет 14,4 вольта на аккумуляторе, необходимо засечь ток содержания. Этот параметр должен быть в норме или близким к нижнему пределу.
14. Если величина тока содержания высокая, то напряжение зарядного прибора следует снизить.

Схема автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора

Автоматика должна представлять собой электросхему, оснащенную системой питания операционного усилительного устройства и опорного напряжения. Для этого используется плата стабилизатора DA1 класса 142ЕН8Г для 9 вольт. Данную схему необходимо предназначать, чтобы уровень выходного напряжения при измерении температуры платы на 10 градусов практически не менялся. Изменение составит не больше, чем сотые доли вольта.

В соответствии с описанием схемы, система автоматической деактивации при увеличении напряжения на 15,6 вольт делается на половине платы А1.1. Четвертый ее вывод соединяется с делителем напряжения R7 и R8, с которого подается опорная величина, составляющая 4,5В. Рабочим параметром резисторного устройства задается порог активации зарядного приспособления 12,54 В. В результате использования диодного элемента VD7 и детали R9 можно обеспечить нужный гистерезис между величиной напряжения активации и отключения заряда батареи.

Электросхема ЗУ с автоматической деактивацией при заряженной батарее

Описание действия схемы такой:

1. Когда происходит подключение батареи, уровень напряжения на клеммах которого меньше 16,5 вольт, на втором выводе схема А1.1 устанавливается параметр. Данное значение достаточно, чтобы транзисторный элемент VT1 открылся.
2. Происходит открытие этой детали.
3. Активируется реле Р1. В результате к сети через блок конденсаторных механизмов посредством контактных элементов подключается первичная обмотка трансформаторного устройства.
4. Начинается процесс восполнения заряда АКБ.
5. Когда уровень напряжения увеличится до 16,5 вольт, это значение на выходе А1.1 снизится. Уменьшение происходит до величины, которой недостаточно для поддержания транзисторного устройства VT1 в открытом состоянии.
6. Происходит отключение реле и контактные элементы К1.1 подключать трансформаторный узел через конденсаторное устройство С4. При нем величина тока заряда будет 0,5 А. В этом состоянии схема оборудования будет работать, пока величина напряжения на батарее не снизится до 12,54 вольт.
7. После того, как это произойдет, выполняется активация реле. Продолжается зарядка АКБ заданным пользователем током. В данной схеме реализована возможность отключения системы автоматической регулировки. Для этого используется переключательное устройство S2.

Данный порядок работы автоматического зарядного устройства для автомобильного аккумулятора позволяет предотвратить его разряд. Пользователь может оставить включенным оборудование хоть на неделю, это не навредит батарее. Если в бытовой сети пропадет напряжение, при его появлении ЗУ продолжит заряжать аккумулятор.

Если говорить о принципе действия схемы, собранной на второй половине платы А1.2, то он идентичен. Но уровень полной деактивации зарядного оборудования от сети питания составит 19 вольт. Если величина напряжения меньше, на восьмом выход платы А1.2 оно будет достаточным, чтобы удержать транзисторное устройство VT2 в открытом положении. При нем ток будет подаваться на реле Р2. Но если величина напряжения составит более 19 вольт, то транзисторное устройство закроется и контактные элементы К2.1 разомкнутся.

Необходимые материалы и инструменты

Описание деталей и элементов, которые потребуются для сборки:

1. Силовой трансформаторное устройство Т1 класса ТН61-220. Его вторичные обмотки должны быть подключены последовательно. Можно использовать любой трансформатор, мощность которого не больше 150 ватт, поскольку ток заряда обычно составляет не более 6А. Вторичная обмотка устройства при воздействии электротока до 8 ампер должна обеспечить напряжение в диапазоне 18-20 вольт. При отсутствии готового трансформатора допускается применение деталей аналогичной мощности, но потребуется перемотать вторичную обмотку.
2. Конденсаторные элементы С4-С9 должны соответствовать классу МГБЧ и иметь напряжение не ниже 350 вольт. Допускается применение устройств любого типа. Главное, чтобы они предназначались для функционирования в цепях переменного тока.
3. Диодные элементы VD2-VD5 можно использовать любые, но они должны быть рассчитаны на ток 10 ампер.
4. Детали VD7 и VD11 — кремневые импульсные.
5. Диодные элементы VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 должны выдерживать ток величиной 1 ампер.
6. Светодиодный элемент VD1 — любой.
7. В качестве детали VD9 допускается использование устройства класса КИПД29. Основная особенность данного источника освещения заключается в возможности изменения цвета, если меняется полярность соединения. Для переключения лампочки применяются контактные элементы К1.2 реле Р1. Если на аккумулятор идет зарядка основным током, светодиод горит желтым, а если включается режим подзарядки, то зеленым. Допускается применение двух одноцветных устройств, но их надо правильно подключить.
8. Операционный усилитель КР1005УД1. Можно взять устройство из старого видеоплейера. Основная особенность заключается в том, что этой детали не требуется два полярных питания, она сможет работать при напряжении 5-12 вольт. Можно использовать любые аналогичные запчасти. Но из-за разной нумерации выводов надо будет изменить рисунок печатной схемы.
9. Реле Р1 и Р2 должны быть рассчитаны на напряжения 9-12 вольт. А их контакты — на работу с током величиной 1 ампер. Если устройства оснащаются несколькими контактными группами, их рекомендуется запаять параллельным образом.
10. Реле Р3 — на 9-12 вольт, но величина тока коммутации будет 10 ампер.
11. Переключательное устройство S1, должно быть предназначено для работы с напряжением 250 вольт. Важно, чтобы в этом элементе было достаточно коммутирующих контактных компонентов. Если шаг регулировки в 1 ампер неважен, то можно поставить несколько переключателей и выставить ток заряда 5-8 А.
12. Выключатель S2, предназначен для деактивации системы контроля уровня заряда.
13. Также потребуется электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения. Допускается применение любого типа устройств, главное, чтобы ток полного отклонения составит 100 мкА. Если будет замеряться не напряжение, а только ток, то в схему можно установить готовый амперметр. Он должен быть рассчитан на работу с максимальным постоянным током 10 ампер.

Пользователь Артем Квантов в теории рассказал о схеме зарядного оборудования, а также о подготовке материалов и деталей для ее сборки.

Порядок подключения аккумулятора к зарядным устройствам

Инструкция по включению ЗУ состоит из нескольких этапов:

1. Очистка поверхности аккумулятора.
2. Удаление пробок для заливки жидкости и контроль уровня электролита в банках.
3. Выставление значения тока на зарядном оборудовании.
4. Подключение клемм к аккумулятору с соблюдением полярности.

Очистка поверхности

Руководство по выполнению задачи:

1. В автомобиле отключается зажигание.
2. Открывается капот машины. Используя гаечные ключи соответствующего размера, от клемм аккумуляторной батареи надо отключить зажимы. Для этого гайки выкручивать не нужно, их можно ослабить.
3. Выполняется демонтаж фиксирующей пластины, которая крепит батарею. Для этого может потребоваться ключ-головка либо звездочка.
4. АКБ демонтируется.
5. Производится очистка его корпуса чистой ветошью. Впоследствии будут откручиваться крышки банок для залива электролита, поэтому нельзя допустить попадания грузи внутрь.
6. Выполняется визуальная диагностика целостности корпуса батареи. При наличии трещин, через которые вытекает электролит, заряжать АКБ нецелесообразно.

Пользователь Аккумуляторщик рассказал о выполнении очистки и промывки корпуса аккумуляторной батареи перед ее обслуживанием.

Удаление пробок заливки кислоты

Если аккумуляторная батарея обслуживаемая, в ней надо открутить крышки на пробках. Они могут быть скрыты под специальной защитной пластиной, ее нужно демонтировать. Для выкручивания пробок можно использовать отвертку или любую металлическую пластину соответствующего размера. После демонтажа надо оценить уровень электролита, жидкость должна полностью покрывать все банки внутри конструкции. Если ее недостаточно, то требуется долить дистиллированной воды.

Установка величины тока заряда на зарядном устройстве

Выставляется параметр тока для подзарядки АКБ. Если эта величина будет больше номинальной в 2-3 раза, то процедура заряда произойдет в быстрее. Но этот метод приведет к снижению ресурса эксплуатации батареи. Поэтому выставлять такой ток можно, если аккумулятор надо подзарядить быстро.

Рекомендуется выставить значение, соответствующее 50-60% от номинального. Это увеличит время подзарядки устройства, но данный вариант более щадящий для аккумулятора.

Подключение аккумулятора с соблюдением полярности

Процедура выполняется так:

1. К клеммам АКБ подключаются зажимы от ЗУ. Сначала выполняется соединение положительного контакта, это красный провод.
2. Отрицательный кабель можно не подключать, если АКБ остался в автомобиле и не демонтировался. Подсоединение данного контакта возможно к кузову транспортного средства либо к блоку цилиндров.
3. Вилка от зарядного оборудования вставляется в розетку. Аккумулятор начинает заряжаться. Время заряда зависит от степени разряда устройства и его состояния. При выполнении задачи не рекомендуется использование удлинителей. Такой провод обязательно должен иметь заземление. Его величина будет достаточной, чтобы выдержать нагрузку силы тока.

Канал «VseInstrumenti» рассказал об особенностях подключения АКБ к зарядному прибору и соблюдении полярности при выполнении этой задачи.

Как определить степень разрядки аккумулятора

Для выполнения задачи потребуется мультиметр:

1. Производится замер величины напряжения на автомобиле с отключенным двигателем. Электросеть транспортного средства в таком режиме будет потреблять часть энергии. Значение напряжения при замере должно соответствовать 12,5-13 вольтам. Выводы тестера подключаются с соблюдением полярности к контактам АКБ.
2. Производится запуск силового агрегата, все электрооборудование должно быть выключено. Процедура измерения повторяется. Рабочая величина должна составить в диапазоне 13,5-14 вольт. Если полученное значение больше или меньше, это говорит о разряде аккумулятора и функционировании генераторного устройства не в штатном режиме. Увеличение данного параметра при низкой отрицательной температуре воздуха не может сообщить о разряде аккумулятора. Возможно, сначала полученный показатель будет больше, но если со временем он придет в норму, это говорит о работоспособности.
3. Выполняется включение основных потребителей энергии — отопителя, магнитолы, оптики, системы обогрева заднего стекла. В таком режиме уровень напряжения составит в диапазоне от 12,8 до 13 вольт.

Величину разряда можно определить в соответствии с данными, приведенными в таблице.

Уровень заряженности АКБ	Значение плотности рабочей жидкости, г/см3	Параметр напряжения разомкнутой цепи для 12-вольтной батареи	Значение НРЦ для 1 банки аккумулятора
100%	1,28	больше 12,7	больше 2,117
80%2	1,245	12,5	2,083
60%	1,21	12,3	2,05
40%	1,175	12,1	2,017
20%	1,14	11,9	1,983
0%	1,1	11,7	1,95

Как рассчитать примерное время зарядки аккумулятора

Для определения приблизительного времени подзарядки потребителю необходимо знать разницу между максимальным значением заряда (12,8 В) и вольтажом в данный момент. Эта величина умножается на 10, в итоге получается время заряда в часах. Если уровень напряжения перед выполнением подзарядки составляет 11,9 вольт, то 12,8-11,9=0,8. Умножив это значение на 10 можно определить, что время подзарядки составит примерно 8 часов. Но это при условии, что будет осуществляться подача тока в размере 10% от емкости аккумулятора.

 Загрузка …

Видео «Руководство по перебелке ИБП в ЗУ»

Пользователь Артем Квантов подробно рассказал, как полностью переделать источник бесперебойного питания в зарядное оборудование для аккумулятора машины.

Зарядное устройство электроника для аккумулятора автомобиля

Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-6/12-6,3-УХЛ 3.1 (в дальнейшем -устройство УЗ-А) предназначено для заряда 6-ти и 12-ти вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования.

Перед началом эксплуатации устройства УЗ-А (необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.

Устройство УЗ-А имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).

Устройство УЗ-А рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.

Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.

Технические данные

• Напряжение питающей сети – 220 ± 22 В;
• Частота сети – 50 ± 05 Гц;
• Диапазон установки тока заряда – 0,5 – 6,3 А;
• Автоматическое отключение от аккумуляторной батареи через -10,5 ± 1 ч;
• Потребляемая мощность, не более -145 Вт;
• Переменное напряжение для питания переносной автомобильной лампы (12 или 36±2В).

На лицевой панели расположены:

1. светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
2. индикатор тока для контроля тока заряда;
3. кнопка включения устройства зарядного в режим заряда;
4. ручка для установки тока заряда;
5. светодиод, сигнализирующий об окончании цикла заряда.

На заднюю стенку устройства зарядного вынесен радиатор для охлаждения выпрямителя. На радиаторе установлены розетка для питания переносной лампы (12 или 36 В), электропаяльника и др., и предохранитель.

В нижней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-» для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.

Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного автоматического «Электроника».

Проверка работоспособности зарядного устройства

В условиях продажи зарядного устройства в магазине при отсутствии аккумулятора, а также у потребителя для проверки работоспособности зарядного устройства, допускается кратковременно использовать вместо аккумулятора батарейки из сухих элементов общим напряжением не менее 4 В (удобнее всего использовать батарейку на напряжение 4,5 В, допускается использование последовательно включенных элементов по 1,5 В каждый – не менее 3х элементов).

Проверку производить следующим образом:

1. Установить ручку В в крайнее левое положение.
2. Подключить контактные зажимы зарядного устройства к выводам батареи, соблюдая полярность: зажим «+» устройства к «+» батарейки, а зажим «-» устройства к «-» батарейки.
3. Включить зарядное устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом па лицевой панели устройства загорится светодиод «СЕТЬ» и в зависимости от состояния электронной схемы может загореться светодиод. Нажать кнопку [i]. При этом, если горел светодиод, то он погаснет.
4. Поворотом ручки по часовой стрелке убедиться в изменении тока (ток будет плавно увеличиваться). Это является критерием работоспособности устройства. Примечание. Во избежание преждевременного выхода проверочной батареи из строя рекомендуется проверку тока проводить не более 5 ч- 10 секунд и величину тока устанавливать не более 3-5 А.
5. После проверки выведите ручку (против часовой стрелки до отсутствия показаний зарядного тока. Отключите зарядное устройство от сети и от батарейки.

Требования по технике безопасности

При эксплуатации устройства УЗ-А не допускается:

• замена предохранителя, а также ремонт устройства во включенном состоянии;
• механическое повреждение изоляции сетевого шнура, проводов выходных зажимов, а также попадание на него химически активной среды (кислот, масел, бензина и Т.Д.).

В процессе заряда допускается превышение температуры корпуса устройства над температурой окружающей среды не более 60 °С.

Устройство изделия

Устройство УЗ-А представляет собой выпрямитель с плавной установкой тока. С выводов 3, 6 сетевого трансформатора Т1 напряжение поступает на 2[-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2.

Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты X1 («плюс») и Х2 («минус»). Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.

Для отключения цепи заряда от аккумулятора через 10,5 ± 1 час, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1 + VT11 и микросхеме DD1.

На транзисторе VT1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме DD1 – счетчик импульсов, на транзисторах VT8 и VT10 – делитель частоты на 2, на транзисторе VT6 – управляемый генератор (стабилизатор) тока.

При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.

Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VTЗ и VT7.

Транзистор VT2 является усилителем этих импульсов по мощности.

Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного автоматического «Электроника» – вариант 1 (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской схеме).

Рис. 3. Принципиальная схема устройства зарядного автоматического «Электроника» – вариант 2 (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате).

Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».

Рис. 5. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».

На транзисторе VT11 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.

Схема на транзисторах VT4 и VT5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 – 8 часов ток уменьшится в 1,3 – 2,5 раза).

На диодах VD7 и VD8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика. Диоды VD5 и VD6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.

Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VD2 и VD13.

Предприятие – изготовитель оставляет за собой право замены отдельных элементов схемы, не влияющих на технические характеристики изделия.

Подготовка и порядок работы

Вынуть из ниши сетевой шнур и контактные зажимы.

Установить устройство устойчиво на ручку – подставку.

Установить ручку регулировки в крайнее левое положение.

Подключить контактные зажимы устройства к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность:

• «+» зажима устройства к «+» аккумуляторной батареи;
• «-» зажима устройства к «-» аккумуляторной батареи.

Включить устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели загорится светодиод «СЕТЬ» и в зависимости от состояния электронной схемы может загореться светодиод.

Нажать кнопку [i]. При этом, если после включения горел светодиод И, то он погаснет. Поворотом ручки регулировки установить по индикатору тока необходимый ток заряда.

При заряде аккумуляторной батареи ток заряда в первый момент может возрастать, а затем по мере заряда постепенно уменьшается, что является признаком увеличения ЭДС аккумуляторной батареи. Для улучшения режима заряда аккумулятора через 6-8 часов ток заряда автоматически уменьшится в 1,3 – 2,5 раза.

Через 10,5 часов (± 1 час) устройство автоматически отключается от аккумуляторной батареи, при этом на лицевой панели загорится светодиод.

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.

Принесли в ремонт указанное изделие 2000-го года выпуска, заявленная неисправность — мал ток заряда АКБ.

Включаю, проверяю — действительно, в положении «МАКС» ручки регулятора тока выходной ток по встроенному амперметру и по включенному последовательно с нагрузкой контрольному амперметру всего 3 ампера. Ток регулируется от 0 до 3 ампер, регулировка плавная.
Смотрим принципиальную схему ЗУ

построечный резистор R15 должен определять верхний предел регулировки тока заряда. Надо попробовать подрегулировать положение подвижного контакта этого резистора. Открываем корпус ЗУ, смотрим на плату

а резистор R15 вообще не имеет подвижного контакта! То есть, в цепь постоянно включена вся токопроводящая дорожка резистора.
Как могли на заводе-изготовителе впаять в плату заведомо негодный компонент? Вроде бы, предприятие к структуре ВОС не относится, а зрячие монтажники должны были бы отбраковать такой резистор.
Впаиваем вместо этого несчастного подстроечного резистора обычный переменный резистор сопротивлением 3,3 кОм, подгоняем верхний предел регулировки тока заряда 6 ампер, измеряем сопротивление части переменного резистора, впаиваем в плату вместо R15 постоянный резистор близкого к измеренному номинала. Что интересно, у меня получилось добиться 6 ампер зарядного тока только при сопротивлении R15 = 0. Так что вместо R15 запаиваем перемычку.
Вот такие бывают причуды ремонта. Да, кстати, оба тринистора КУ202Г исправны, и выходной ток имеет частоту импульсов 100 Гц. Это к возможным предположениям некоторых: «А у тебя оба тринистора работают или только один?».

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

1. dc-dc понижающий преобразователь.
2. Амперметр.
3. Диодный мост КВРС 5010.
4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Предохранители.
7. Вилка для подключения к сети.
8. «Крокодилы» для подключения клемм.
9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

32 Схема электрических соединений зарядного устройства Everstart

Зарядное устройство для аккумуляторов se 82 6 и se 3002 имеет селекторный переключатель и амперметр для считывания значений силы тока. Зарядное устройство отлично работает.

Схема электрических соединений зарядного устройства Everstart. Электропроводка. Электропроводка

Здесь вы можете найти самые последние продукты в различных типах электрических схем зарядного устройства с постоянным запуском.

Схема электрических соединений зарядного устройства Everstart . Ищу когда-нибудь заводную схему подключения зарядного устройства.Зарядные устройства Everstart которые есть. Здесь вы можете найти новейшие продукты с различными схемами подключения зарядного устройства everstart.

Магазин запасных частей everstart для автомобильных шин. Ищу схему подключения зарядного устройства everstart. Схемы подключения зарядного устройства.

Купите такие продукты, как everstart свинцово-кислотные батареи marinerv, группа 24dc, в walmart и сэкономьте. В отличие от многих устройств, это зарядное устройство непрерывно заряжается при максимальном токе, снижаясь только при почти полном напряжении аккумулятора.Электрическая схема для автомобильного зарядного устройства для клубного автомобиля everstart vs duracell автомобильный аккумулятор номинальные характеристики автомобильного аккумулятора для капельного зарядного устройства автомобильный полировщик с питанием от аккумулятора лоток для аккумулятора для автомобиля ford автомобильное зарядное устройство на 14 В отходящий газ, который воспламеняется после искры.

Для батарей на 6 В доступен только ток 6 А. Everstart модель 6811a manualpdf бесплатно скачать электронную книгу, справочник, учебник, руководство пользователя, файлы PDF в Интернете быстро и легко.35 из 5 звезд на основе 53 отзывов 53 оценок.

Руководство пользователя зарядного устройства Everstart basic 6. Быстрый инструмент для создания видеороликов. Руководство пользователя зарядного устройства everstart basic 6 для Mac можно использовать для обмена учебными пособиями, документирующими отчеты об ошибках. Мы будем постепенно добавлять в список дополнительную релевантную информацию. Текущая цена 1987 19.

Мы предоставим вам 20 сведений о электрической схеме зарядного устройства everstart, стр. 1. Не стесняйтесь обращаться к нам с этими запросами.Название продукта Everstart 3A Smart Battery Charger.

Он сужается до 4a при 135v 3a при 140v 2a при 145v и 0a при 150v. В этом блоке ток полной нагрузки выпрямительной секции питающего трансформатора составлял 44 А. Во избежание путаницы неясные детали хранятся в архивах в офисах техподдержки.

На рисунке 3 показаны элементы управления зарядным устройством. Для 12-вольтных батарей можно выбрать скорость заряда и настройки переключателя напряжения, скорость заряда 2 или 6 ампер.При зарядке аккумуляторы могут выделять взрывоопасные газы водорода, поэтому важно понимать, как правильно использовать автомобильное зарядное устройство everstart на 12 А.

Это наши наиболее часто запрашиваемые электрические схемы, подходящие для типичных потребностей клиентов. Мы предлагаем вам 20 схем электрических соединений зарядного устройства, стр. 1. Когда-либо начинайте ремонт основного шестицилиндрового ручного зарядного устройства на 6 и 12 вольт.

Зарядное устройство everstart вернет вашу батарею к жизни, если батарея имеет неповрежденные элементы и принимает заряд.

Батарея стр. 9: электрическая схема ~ подключение

CTEK OFF GRID | Система зарядки аккумулятора 12 В, 20 А с зарядным устройством

Die Hard | Схема электрических соединений | Библиотека электрических соединений

Схема электрических соединений зарядного устройства Everstart. Электропроводка. Электропроводка

Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы Everstart Maxx, размер группы 65n

Зарядное устройство для 12 В SLA Project | Expert Circuits

Бортовое зарядное устройство Napa

Сопутствующее оборудование Модель 6014 Портативное зарядное устройство

Зарядное устройство 612 В для тяжелых условий эксплуатацииStarter Automotive

Схема электрических соединений зарядного устройства для жестких аккумуляторов | Библиотека электрических соединений

Схема электрических соединений зарядного устройства Everstart Maxx 200

Пусковое устройство DieHard Platinum на 1150 А с питанием от внешнего источника

Схема электрических соединений зарядного устройства для жестких аккумуляторов | Библиотека электрических соединений

Схема подключения зарядного устройства Schumacher, Schumacher

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

Сколько ампер-часов в автомобильной схеме аккумулятора ~ send104b

Схема подключения зарядного устройства Everstart Maxx 200

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

ToddFun.com »Архив блога» Автомобильный стартер, модификация «джампер-бокс»

Everstart Maxx, свинцово-кислотная группа автомобильных аккумуляторов, размер 65n

Автоматическое зарядное устройство, блок постоянного тока, максимальный ток, готовый усилитель

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

Простое зарядное устройство Nicad с датчиком температуры батареи

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Схема подключения

Схема подключения Зарядное устройство Schumacher | Электрическая схема

HeavyDuty 612 В зарядное устройствоStarter Automotive

Электрические схемы и литература для зарядных устройств Pro Charge Ultra Marine, зарядных устройств с питанием от постоянного тока и других преобразователей продукции Sterling Power

Полный 2017 Sterling Power Catalog

Информация о продукте и инструкции по установке:

Pro Charge Ultra Aquanautic Charger От генератора переменного тока к зарядному устройству

Информация о продукте Информация о продукте Информация о продукте

Инструкции по установке Инструкции по установке Инструкции по установке:
AB12130 (на фото выше)
AB12210 (больший блок)

Регуляторы генератора переменного тока Батарея к зарядным устройствам Водонепроницаемый аккумулятор для зарядного устройства

Информация о продукте Информация о продукте

Инструкции по установке Инструкции по установке Инструкции по установке
Pro Reg B (AR12V)
Pro Reg D (PDAR)
ProReg-BW (AR12W)
Схема подключения ProReg-DW (PDARW)

Реле зажигания, чувствительные к напряжению Ограничивающие ток реле, чувствительные к напряжению

Информация о продукте Информация о продукте Информация о продукте
90 096 Инструкции по установке Инструкции по установке Инструкции по установке

Pro Split D (разделение диодов) Pro Split R (разделение реле) Pro Latch R (реле с фиксацией)

Информация о продукте Информация о продукте Информация о продукте

Инструкции по установке Инструкции по установке

Pro Combi Battery Maintainer

Информация о продукте Информация о продукте

Инструкции по установке Инструкции по установке

Инвертор / зарядное устройство Артикул

Библиотека высококачественных фотографий:

https: // www.flickr.com/photos/128075788@N06/with/15359183535/

Электрические схемы:

Схема электрических соединений морского изолятора с нулевым падением напряжения Sterling Power ProSplit-R с 1 входом и 2 выходами

Схема подключения

для судового изолятора с нулевым падением напряжения Sterling Power ProSplit-R с 1 входом и 3 выходами

Схема подключения

для судового изолятора с нулевым падением напряжения Sterling Power ProSplit-R с 2 входами и 3 выходами

Схема подключения

для судового изолятора с нулевым падением напряжения Sterling Power ProSplit-R с 2 входами и 4 выходами

Схема подключения аккумулятора

к зарядному устройству

http: // www.Sterling-power-usa.com/library/ Схема подключения аккумулятора к зарядному устройству.jpg

Таблица размеров калибра провода от аккумулятора к зарядному устройству.jpg

Полноцветная ламинированная электрическая схема

ПОДХОДИТ ДЛЯ ЦВЕТНОЙ электрической схемы зарядного устройства Dodge 1968 года 18 «X 24» Размер плаката: автомобильный

---

Цена:

29 долларов.95 + $ 14,85 перевозки

Марка	Электропроводка в классическом автомобиле
Размер	18 x 24 дюйма
Материал	Пластик
Вес предмета	10 унций
Материал рамы	Пластик

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Схема охватывает всю базовую комплектацию автомобиля, включая внутреннее и внешнее освещение, двигатель и моторный отсек, брандмауэр, приборную панель, приборы и т. Д.
• Все цвета проводов (включая индикаторы) и информация о компонентах взяты из оригинальных заводских инструкций по обслуживанию. Это означает, что цвета проводов на схеме такие же, как в вашей машине.
• Весь текст кристально четкий и легко читаемый, все цвета легко различимы.
• Схема покрыта жестким пластиком на долгие годы использования.
• Очень большой размер плаката 18 «X 24».

› См. Дополнительные сведения о продукте

DC-DC аккумулятор к зарядным устройствам для кемперов, автодомов и жилых автофургонов

Поддержание заряда в аккумуляторных батареях электрической системы автофургона может сделать или разрушить ваш образ жизни в фургоне.

Если вы хотите, чтобы свет оставался включенным, имейте охлажденное пиво перед закатом и держите свои электрические устройства заряженными, необходима установка хорошего размера.

И средства для эффективной зарядки аккумуляторов так же важны, как расчет и установка правильного размера.

Из всех перечисленных, система зарядки аккумуляторов от генератора является самой простой и легкой в ​​установке.

Вот почему это был первый метод зарядки домашних аккумуляторов, который мы установили при постройке фургона.

Существует 2 подхода к зарядке аккумуляторных батарей глубокого разряда от генератора:

Для получения дополнительной информации о том, следует ли выбрать систему раздельной зарядки или аккумулятор для зарядного устройства, прочитайте нашу публикацию о зарядке аккумулятора для отдыха.

В этой статье рассказывается все, что вам нужно знать о зарядном устройстве от аккумулятора к аккумулятору, в том числе о его функциях, принципах работы, лучших брендах и о том, на что обращать внимание при покупке.

К концу этого поста у вас будет достаточно информации, чтобы выбрать лучшее зарядное устройство для вашего фургона-переоборудования, а также советы по установке и схемы подключения, чтобы вы могли быстро приступить к работе.

Возьмите свою копию Руководства по электрике Campervan

Включает 110 В и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, советы по проектированию и установке, а также подробное руководство по поиску и устранению неисправностей.

Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и делаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу раскрытия информации .

Что такое аккумулятор для зарядного устройства

Подобно многим электрическим компонентам кемперов, аккумуляторная батарея к зарядному устройству часто известна под другими названиями.

Когда вы слышите термины «Зарядные устройства постоянного тока», «Зарядные устройства B2B» и «Аккумулятор 12 В для зарядного устройства», знайте, что все они относятся к одному и тому же — от аккумулятора к зарядке аккумулятора.

Все автомобили с двигателем имеют генератор. Он заряжает стартерную аккумуляторную батарею и обеспечивает питание штатной электрической части автомобиля, такой как фары, дворники и т. Д.

Генератор, работающий от двигателя, заряжает стартерную аккумуляторную батарею во время движения.

Как только стартерная аккумуляторная батарея заряжена, работа генератора в основном завершена.

В более старых автомобилях любая избыточная электроэнергия, произведенная и не использованная работающей электрооборудованием автомобиля, по сути, будет потрачена впустую.

В современных автомобилях с интеллектуальными генераторами переменного тока генератор резко снижает свою мощность после зарядки стартерной батареи.

Для автодомов, жилых автофургонов и кемперов подключение к встроенному генератору — идеальная возможность подзарядить домашние аккумуляторы.

Зарядное устройство от аккумулятора к аккумулятору позволяет одновременно заряжать стартерную аккумуляторную батарею и аккумуляторы для досуга при работающем двигателе.

В отличие от реле раздельной зарядки, зарядное устройство B2B является интеллектуальным и обеспечивает более контролируемую зарядку.

Таким образом, если двигатель работает достаточно долго, зарядное устройство B2B может полностью зарядить аккумуляторные батареи для отдыха.

Как работает зарядное устройство B2B?

Поскольку интеллектуальные генераторы переменного тока снижают выходное напряжение, когда стартерная аккумуляторная батарея полностью заряжена, B2B приходится «обмануть» его.

При работающем двигателе зарядное устройство B2B определяет повышенное напряжение и включается.

Поскольку он получает питание непосредственно от стартерной батареи, интеллектуальный генератор «думает», что он никогда не бывает полным, и продолжает подавать на него напряжение.

Зарядные устройства

B2B защищают стартерную батарею от разряда аккумуляторных батарей быстрее, чем ее заряжает генератор.

Тогда зарядное устройство B2B делает то, что у него лучше всего. Он регулирует напряжение в соответствии с профилем зарядки аккумуляторных батарей для данного состояния.

Таким образом, аккумуляторная батарея к зарядному устройству может полностью зарядить домашние аккумуляторные батареи, если двигатель работает достаточно долго.

Заглушите двигатель, напряжение стартерной батареи падает довольно быстро.

Зарядное устройство распознает это и автоматически отключается.

Нужен ли мне аккумулятор для зарядного устройства?

Большая часть прочитанного настаивает на том, что для любого человека, долгое время живущего в своем фургоне, необходима установка аккумулятора на зарядное устройство.

Хотя мы ненавидим противоречить, мы живем в фургоне постоянно с 2018 года, и у нас нет зарядного устройства B2B.Без сожаления, у нас тоже нет желания подгонять.

Это то, что мы думаем:

• Если вы сильно полагаетесь на зарядку аккумуляторов для отдыха во время вождения, зарядное устройство B2B, вероятно, вам понадобится, потому что это единственный способ полностью зарядить аккумуляторы. Без этого время автономной работы ухудшится.
• Если вы часто используете кемпинги или другие источники электропитания, зарядное устройство B2B — ненужные расходы. Недорогой ручной переключатель или реле раздельного заряда обеспечат объемную зарядку аккумуляторов при работающем двигателе, и это может быть все, что вам нужно.
• С солнечными батареями, в зависимости от того, сколько часов пик вы получаете, зарядное устройство B2B может оказаться излишним. Если ваша солнечная батарея чаще всего полностью заряжает батареи, мы рекомендуем вместо этого выбрать недорогую раздельную зарядку, предпочтительно ручную.
• Если вы можете рассчитывать на полную зарядку аккумуляторов, не садясь за руль, мы рекомендуем избегать использования как зарядных устройств B2B, так и всех методов раздельной зарядки. Они работают с генератором автомобиля намного тяжелее, чем он был разработан, и это сокращает срок его службы.А замена генератора в автомобиле стоит недешево!

Аккумулятор какого размера для зарядного устройства мне нужен?

Зарядные устройства

B2B указаны в амперах.

В спецификации компонента этот размер может обозначаться как входной ток, выходной ток или номинальный ток заряда. В любом случае, он, вероятно, будет указан в названии модели.

Номинальный ток заряда указывает максимальную величину тока, которую зарядное устройство B2B может передать в банк аккумуляторов для досуга.

Чтобы понять оптимальный размер, необходимо принять во внимание степень поглощения батареи.

В спецификациях аккумуляторов

Leisure указана максимальная скорость поглощения или максимальный ток заряда.

Допустим, у вас есть 1 аккумулятор AGM емкостью 100 Ач с максимальным током заряда 30 А.

Зарядное устройство B2B на 60 А — пустая трата денег, потому что, несмотря на то, что он способен передавать 60 А, аккумулятор может поглощать только половину этого заряда, независимо от состояния его зарядки.

Если вы добавите вторую батарею, общий максимальный ток заряда станет 60 ампер. Теперь зарядное устройство B2B на 60А идеально.

Вы можете использовать меньшее зарядное устройство, но имейте в виду, что аккумуляторная батарея заряжается не так быстро.

Стоит задуматься о том, насколько вероятно разряжаются ваши батареи.

Литиевые батареи

выдерживают 100% разряд и выдерживают гораздо более высокие уровни заряда, чем свинцово-кислотные батареи.

Таким образом, хотя зарядное устройство B2B на 120 А может полностью зарядить литиевый аккумулятор на 200 Ач примерно за час, оно значительно дороже, чем модель на 60 А.

В более дешевой модели для полной зарядки того же аккумулятора потребуется пара часов. А батареи у вас скорее всего будут разряжены? Наверное, нет, если у вас есть другие источники зарядки.

Мы рекомендуем избегать увеличения размера батареи по сравнению с зарядными устройствами, чтобы сэкономить деньги, и не допускать чрезмерной эксплуатации генератора.

Если вы планируете увеличить размер аккумуляторной батареи в будущем, более экономно купить зарядное устройство B2B, чтобы заранее справиться с увеличением размера.

Всегда проверяйте рекомендации производителя транспортного средства по максимальному размеру.

Нужна помощь и совет по настройке электрооборудования?

Присоединяйтесь к нашей группе поддержки Facebook

На что обращать внимание при покупке аккумулятора для зарядного устройства

Спецификации аккумулятора и зарядного устройства могут сбивать с толку, поэтому выбор подходящего иногда бывает затруднительным.

Чтобы помочь с этим, вот самые важные вещи, на которые нужно обратить внимание, и как определить, что вам нужно в вашем фургоне для переоборудования.

Входное напряжение

Это номинальное напряжение стартерной батареи.Большинство автомобилей имеют стартерную батарею на 12 В.

Выберите компонент с входным напряжением, соответствующим стартерной батарее.

Выходное напряжение

Иногда называется номинальным напряжением, это относится к напряжению домашней батареи.

Большинство кемперов и автодомов имеют систему 12 В, но есть несколько, которые работают на 24 В.

Выберите компонент с выходным напряжением, соответствующим блоку аккумуляторных батарей для досуга.

Входной ток

Это номинальный ток (амперы) компонента.

Выберите рейтинг на основе общего коэффициента поглощения собственного банка, как указано в предыдущем разделе.

Некоторые зарядные устройства B2B указывают входное и / или выходное напряжение и номинальный ток в названии своей модели.

Например, зарядное устройство Renogy 12V 60A DC to DC.

Рекомендуемая емкость аккумулятора для отдыха

Это показатель общего размера банка аккумуляторных батарей для досуга в ампер-часах (Ач).

Не все зарядные устройства постоянного тока ссылаются на это.

Если какая-либо модель, которую вы рассматриваете, не упоминает об этом в спецификации, используйте общий коэффициент поглощения, чтобы определить максимальный необходимый размер.

Совместимость с батареями

Большинство зарядных устройств совместимы со всеми свинцово-кислотными аккумуляторами (AGM и гели), а также с литий-ионными.

Однако стоит дважды проверить.

Датчик температуры аккумуляторной батареи

Некоторые зарядные устройства B2B содержат датчик для контроля температуры аккумулятора.

Он реагирует на более высокие температуры снижением или отключением зарядки для защиты аккумуляторной батареи.

Комбинированное солнечное зарядное устройство MPPT

Некоторые модели объединяют зарядное устройство постоянного тока в постоянный с контроллером заряда MPPT для вашей солнечной системы.

Заманчиво выбрать один компонент вместо двух, но чаще всего сложно найти тот, который подходит как для ваших MPPT, так и для B2B-требований.

Если вас соблазняет пойти по этому пути, сначала проверьте, какой размер контроллера MPPT вам нужен, а затем оцените, может ли комбинированный блок соответствовать этим требованиям.

Подключение зажигания

Некоторые зарядные устройства B2B необходимо подключить к системе зажигания, что немного усложняет установку.

При включении зажигания зарядное устройство начинает заряжать аккумуляторную батарею.

Обратите внимание, что они начинают разряжать стартерную батарею до того, как двигатель обязательно запустится. Это немного похоже на то, как если вы оставляете фары включенными, и это может привести к разрядке стартерной батареи.

Мы советуем держаться подальше от них — существует достаточно уважаемых брендов и моделей без этой «особенности».

Водонепроницаемость

Большинство зарядных устройств имеют определенный уровень водонепроницаемости.Однако некоторые водонепроницаемые модели (идеально подходящие для лодок) не обладают хорошими охлаждающими способностями.

Sterling BBW12120 — образец водонепроницаемой модели, которую производитель не рекомендует туристам.

Лучшее зарядное устройство для аккумулятора

Есть много брендов, производящих аккумуляторные батареи для зарядных устройств для кемперов и автодомов.

Рекомендуем выбирать уважаемый бренд, предлагающий подборку моделей с хорошими отзывами.

Хорошо известные бренды, обычно устанавливаемые в автофургонах, автодомах и жилых автофургонах, включают:

Схема подключения аккумулятора

к зарядному устройству

B2B Советы по установке зарядного устройства

Во-первых, ВСЕГДА следуйте инструкциям производителя.

Все устройства B2B отличаются друг от друга, поэтому следование их инструкциям должно обеспечить вашу безопасность, защитить электрооборудование вашего автомобиля и автодома и обеспечить правильную работу устройства.

Если какой-либо из наших советов противоречит инструкциям производителя, следуйте их инструкциям, а НЕ нашим. Они знают свою продукцию лучше, чем мы когда-либо могли надеяться.

• Устанавливайте зарядное устройство в хорошо вентилируемом месте.
• Предохранители линии питания аккумулятора должны быть рассчитаны на номинальный ток зарядного устройства B2B.
• Убедитесь, что кабели с обеих сторон компонента рассчитаны как минимум на самый большой аккумуляторный блок. Для уверенности сверьтесь с нашей таблицей размеров проводки. Чем больше кабель, тем эффективнее будет заряжаться аккумулятор, поэтому увеличение размера — это хорошо!
• Избегайте моделей, которые необходимо подключить к системе зажигания.
• Проложите кабели между батареями по кратчайшему пути, поместив зарядное устройство B2B как можно ближе к этому кабелю. Это поможет минимизировать падение напряжения.
• Всегда прокладывайте кабели и зарядное устройство в местах, защищенных от непогоды и мусора, поэтому избегайте таких мест, как колесные арки.

После установки зарядного устройства ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как его настроить.

Скорее всего, вам потребуется настроить устройство в соответствии с профилем зарядки вашего банка аккумуляторов.

Автоматическое создание электрической схемы Campervan

Включает 110 и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, системы 12 и 24 В, калибры проводов AWG и мм² и многое другое!

Руководства по подключению

— REDARC

ЛУЧШАЯ ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ЗАРЯДКА

Обычный способ (Обычное подключение)

Когда в транспортном средстве установлена ​​вторая батарея, даже если обе батареи имеют одинаковый размер, тип и возраст, часто
обнаруживается, что одна батарея получает «львиную долю» заряда, а другой требуется гораздо больше времени, чтобы полностью зарядиться.
заряжено.Основная причина этого — способ соединения двух батарей вместе. В большинстве случаев установка
включает в себя добавление второй батареи к стандартной заводской батарее, и самый простой способ — подключить ее таким образом.
Из-за сопротивления в проводе POS, соединяющем вторую батарею, большая часть тока от генератора
проходит «путь наименьшего сопротивления» и проходит через первую батарею. Это приводит к тому, что первая батарея получает больше заряда на
, чем вторая.

Лучший способ (предпочтительное соединение)

Есть способ преодолеть эту проблему, устранив ее как причину неравномерной зарядки. Это требует, чтобы первая батарея была заземлена на второй отрицательной клемме батареи, как показано:
Когда батареи подключены таким образом, эффекты сопротивления в проводах POS и NEG нейтрализуют друг друга, и обе батареи получают более равный заряд.

А как насчет изоляторов? (Подключение изолятора)

Иногда такой же эффект наблюдается при использовании изолятора.В этом случае идеальным было бы, чтобы сопротивление провода NEG было таким же, как сопротивление провода POS и контакта соленоида вместе взятых. Соленоид хорошего качества имеет чрезвычайно низкое сопротивление и может не слишком сильно влиять на эффект, но если есть подозрения, что это проблема, увеличение длины провода NEG уменьшит проблему. Если сопротивление контакта соленоида невозможно измерить или рассчитать требуемую длину провода, некоторые методы «проб и ошибок» могут помочь выбрать любую дополнительную длину провода NEG.

Слишком сложно?

Хотя это может показаться трудным, в большинстве случаев это решит проблему без затрат на более сложный генератор переменного тока или электронный «черный ящик».

Скачать

19 Красивая электрическая схема зарядного устройства Micro Usb

Схема подключения зарядного устройства Micro Usb для изготовления зарядного устройства USB без передачи данных Список покупок и инструменты Нам потребуются инструменты Навыки резака для бумаги Кабель l33t Разрез Нам нужно сделать короткий разрез по длине кабеля USB Откройте и осмотрите Откройте и осмотрите разрез, чтобы увидеть, есть ли провода USB, которые нам нужны. Обрежьте провода данных. Просто перережьте провода данных, оставив провода питания нетронутыми. Добавить Полный список в инструкциях. Схема электрических соединений зарядного устройства Micro Usb Распиновка ru PortableDevices Распиновка micro USB shtml сигналы распиновки USB — это последовательная шина Кабель Micro USB использует 4 экранированных провода два для питания 5 В GND два для дифференциальных сигналов данных, обозначенных как D и D в распиновке кабель симпатичное зарядное устройство схема подключения зарядного устройства micro usb схема подключения зарядного устройства micro usb схема подключения зарядного устройства 24awg кабель зарядного устройства micro usb 2 4 кабель быстрой синхронизации usb 2 0 b схема подключения зарядного устройства для сотового телефона вдохновляющая схема подключения зарядного устройства micro usb blitzwolf схема подключения зарядного устройства micro usb схема подключения кабеля micro usb starsinc Схема подключения, а также кабель зарядного устройства Micro Usb вместе с 2-метровым штекерным кабелем Scart-Scart P 290 с высококачественным позолоченным покрытием P 290 вместе со схемой подключения USB-кабеля Apple, кроме того, распиновка источника питания atx, а также проводка кабеля USB от Apple, Hobbytronics, UK Распиновка разъема USB, выводы USB-разъема USB — это последовательная шина В нем используются 4 экранированных провода: два для питания 5 В GND и два для дифференциальных сигналов данных, обозначенных как D и D в распиновке

thespartanchronicle Схема подключения кабеля USB Cool Micro Usb Схема подключения Вдохновение Электрическая схема из кабеля USB Источник Схема подключения зарядного устройства Eidetec Micro Usb Распиновка Kenjenninfo 03 Celica Схема подключения кабеля USB, схема подключения источник ram mcdonaldsgutscheine Nice Usb Тип A Галерея электрических схем Галерея Электрическая и проводка от usb-кабеля Схема проводки Схема подключения зарядного устройства Micro Usb hobbytronics uk Распиновка разъема USB USB-разъем Распиновка USB — это последовательная шина Он использует 4 экранированных провода, два для питания 5 В GND и два для Дифференциальные сигналы данных, помеченные как D и D в распиновке jennylares Схема проводов micro usb Распиновка mini usb, последняя схема подключения кабеля зарядного устройства usb, micro usb 3 0, схема подключения Просмотрите еще схему проводов Micro Usb

Галерея электрических схем зарядного устройства Micro Usb

s l1000, источник изображения: www.ebay.com

4572707, Источник изображения: www.head-fi.org

Разъемы Micro USB, Источник изображения: commons.wikimedia.org

Схема контактов USB-порта wrusby03 mech mm png проводка диаграмма, источник изображения: efcaviation.com

MHL HD_D, источник изображения: www.cablesdirect.com

9434393102_d25d01938a_b, источник изображения: www.flickr.com

USB_ www.electronicproducts.com

bfFF4, источник изображения: raspberrypi.stackexchange.com

схема проводки кабеля USB новый шнур питания переменного тока трехпроводная схема схемы подключения кабеля питания USB, источник изображения: www.diaoyurcom.com

распиновка для usb kabel mikro, источник изображения: elektrik-a.su

2yn4hh0, источник изображения: forum.hovatek.com

A4PbdD6pNrgTXRXTXRXTXifixit.com

диаграмма, источник изображения: www.splitbrain.org

Разноцветный USB-кабель для зарядки данных iPhone5 рождественские подарки классные вещи feelgift 4, источник изображения: efcaviation.com

hqdefault, источник изображения: www.youtube.com

Sony Ericsson Xperia mini pro 7, источник изображения: estrategys.co

распиновка кабеля usb ipod iphone ipad n, источник изображения: anotacioneselectronicas.blogspot.com

Биопсия почки 1, Источник изображения: ccuart.org

19 Красивая электрическая схема зарядного устройства Micro Usb 2018-08-23T17: 14: 00-07: 00 Рейтинг: 4.5 Дипоскан Олег: Майкл Куртиз

Создание схемы USB-зарядного устройства

В этом проекте мы собираемся сделать схему USB-зарядного устройства из простых деталей, которые у нас есть дома. Схема зарядного устройства USB выдает регулируемое напряжение 5 В, которое можно использовать для питания USB-устройств или даже для зарядки мобильных телефонов и других устройств.

Мы проведем эту сборку в 4 этапа:

• Понижение напряжения — Первое, что нам нужно сделать, это понизить напряжение со 120 вольт переменного тока до достаточно низкого, с которым мы можем работать. В нашем случае мы собираемся снизить напряжение до 12 вольт переменного тока.
• Rectification — После понижения напряжения до 12 вольт переменного тока нам необходимо преобразовать его в постоянный или постоянный ток. Мы сделаем это, построив сверхпростую схему двухполупериодного мостового выпрямителя.
• Фильтрация — Мы хотим убедиться, что эта схема работает стабильно и не создает пульсаций. Мы добавим конденсаторы, чтобы решить эту проблему.
• Регулировка напряжения — Наконец, мы хотим, чтобы наша схема выдавала постоянное напряжение, даже если питание от сети нестабильно. Кроме того, нам нужно понизить напряжение с 12 В до 5 В. Сделаем это с помощью стабилизатора напряжения LM7805 и радиатора.

Если вы новичок в электронике, у нас есть масса ресурсов, которые помогут вам начать работу.По мере прохождения этого руководства мы будем ссылаться на несколько дополнительных ресурсов на случай, если вам понадобится помощь. Вы можете начать с нашего руководства под названием «Что такое напряжение?» Еще один отличный способ понизить напряжение для небольших нагрузок — использовать делитель напряжения.

СВЯЗАННЫЕ С: Калькулятор делителя напряжения

Список деталей для этого проекта

Вот список деталей han dy для этого проекта, чтобы вы начали:

Вам также может быть интересно наше руководство по покупке вашего первого мультиметра, и подбор осциллографа.

Еще одна вещь, которую вы, возможно, захотите рассмотреть, в зависимости от характера вашего проекта, заключается в том, что существуют более эффективные схемы для схем зарядного устройства USB, в которых используются полупроводники и переключатели. Я решил не использовать их для этого проекта, потому что 1) у меня их не было в корзине с деталями и 2) это было бы намного труднее понять. Это руководство посвящено изучению основ того, как это работает.

USB Charger Circuit Обучающее видео

Схема и схема

Ниже представлена ​​принципиальная электрическая схема в стиле Фритцинга, которая поможет вам построить эту схему.

Понижение напряжения

Первое, что нам нужно сделать, это преобразовать нашу розетку или сетевое напряжение в нечто безопасное для нас, людей, и такое, которое находится в диапазоне, с которым могут работать наши компоненты. Для этого потребуется понижающий трансформатор. Тот, который мы собираемся использовать, преобразует 120 В переменного тока в 12 В переменного тока. Если вы живете в других странах, где стандартное напряжение составляет 220 В переменного тока, единственное, что вам нужно будет изменить в этом проекте, — это трансформатор.

Я использовал трансформатор с 120 В на 12 В, который лежал у меня в контейнере с запчастями.Его мощность до 2 ампер.

Следует отметить, что вы также можете использовать трансформатор от 120 до 24 В или трансформатор с 120 до 9 В. Важная часть — убедиться, что входная сторона регуляторов напряжения может работать с любым входным напряжением. В моем случае я использую LM7805, который поддерживает входное напряжение от 8 до 25 В.

Чем ближе вы можете быть к этому меньшему числу, тем эффективнее будет ваша схема.

Выпрямление

После понижения напряжения до 12 В мы находимся в хорошем состоянии, но мы по-прежнему работаем с переменным током.Наша схема зарядного устройства USB должна быть постоянным током! Для этого мы построим двухполупериодную мостовую схему выпрямителя.

Выпрямление удаляет отрицательную часть сигнала переменного тока. Схема двухполупериодного мостового выпрямителя построена с использованием четырех диодов. Как известно, диоды пропускают ток только в одном направлении. В первом полупериоде сигнала переменного тока диоды D2 и D3 смещены в прямом направлении, а диоды D1 и D4 смещены в обратном направлении. Во втором полупериоде сигнала переменного тока диоды D1 и D4 смещены в прямом направлении, а диоды D2 и D3 — в обратном направлении.

Проще говоря, во время этого процесса отрицательная часть сигнала преобразуется в положительную!

СВЯЗАННЫЙ: Как работают диоды

Однако, в конце концов, это все еще не цепь постоянного тока и недостаточно чистая, чтобы питать наши USB-устройства. Нам нужно сделать еще пару вещей.

Еще одно замечание, прежде чем мы продолжим. Вы можете купить готовые мостовые выпрямители. Но я думаю, что для каждого важно хотя бы раз создать свое собственное, чтобы узнать, как они работают.Готовые выпрямители — это не что иное, как диоды в одном корпусе.

Filtration

Нам нужно получить этот сигнал, сглаженный до истинного постоянного тока, поскольку мы еще не совсем находимся на настоящей территории постоянного тока со всей этой пульсацией в нашей форме волны.

Решим эту проблему, добавив в схему конденсаторы фильтра. Эти колпачки для фильтров устанавливаются с обеих сторон регулятора напряжения. Они будут заряжаться до тех пор, пока колебания не достигнут своего пика, а затем, когда колебания уменьшатся, конденсаторы будут разряжаться в цепи, выравнивая колебания и создавая постоянный ток.

Это очень простое решение.

Регламент напряжения

Мы почти закончили создание схемы зарядного устройства USB! Последнее, что нам нужно сделать, это добавить стабилизатор напряжения, чтобы поддерживать стабильное напряжение на уровне 5 В для наших USB-устройств.

Без регулирования напряжения наши 5 В могут повышаться или понижаться при изменении входного переменного тока. Это могло произойти, если произошел скачок напряжения или потемнение. Это могло иметь катастрофические последствия для устройства, которое мы собираемся использовать.

СВЯЗАННО: Как работают регуляторы напряжения

Стабилизатор напряжения также решает для нас еще одну проблему. Он понижает 12 вольт, которые мы получаем от трансформатора, до 5 вольт. Стабилизаторы напряжения обычно могут работать с широким диапазоном изменяющихся входных напряжений. LM7805, который я выбрал, может работать от 8 до 25 вольт на входе. Чем ближе выход трансформатора к меньшему числу на регуляторе, тем выше будет КПД и тем меньше тепла будет производить регулятор напряжения.

Как вы теперь можете видеть на осциллографе, у нас есть совершенно стабильные 5 вольт, которые могут потреблять наши устройства (5,96 без какой-либо нагрузки в цепи это нормально).

СВЯЗАННЫЕ С: Учебное пособие по осциллографу

Некоторые последние мысли об этой схеме зарядного устройства USB

Я хотел бы поделиться с вами некоторыми заключительными мыслями об этой схеме зарядного устройства USB и ее конструкции.

Это не самая эффективная конструкция для зарядного устройства USB! Ага. Верно.Существуют гораздо более эффективные конструкции, в которых используются полупроводники и методы переключения.