Как читать электрические схемы автомобиля для новичков: виды принципиальных электросхем, обучение читать для начинающих

Содержание

виды принципиальных электросхем, обучение читать для начинающих

Когда при выезде на рыбалку вдруг под вечер не загораются фары на личном авто, некоторые водители хватаются за голову. Они не умеют читать электрические схемы автомобиля и поломка такого рода сразу становится неразрешимой проблемой. По этой причине обучение грамоте чтения электросхем не просто прихоть, а необходимость для нормального использования железного коня.

Виды электросхем

Обучение всему неизвестному обычно начинают с азов или начальных понятий. Чтобы научиться читать электрические принципиальные схемы, узнают, что они из себя представляют и зачем нужны. Вот основные виды:

  • Первичные. Это цепи, обеспечивающие поступление напряжения от источника электроэнергии непосредственно к потребителю этой энергии.
  • Вторичные. Цепи с напряжением не более 1 квТ, которые служат в основном для установки контрольного и сигнального оборудования.
  • Системы защиты, сигнализации, управления и прочие. Разновидности вторичных электросхем.
  • Принципиальные. Упрощённые изображения, где указаны только основные элементы, а второстепенные опущены.
  • Монтажные. Подробные изображения с учётом второстепенных узлов. Применяются для монтажа электрооборудования.
  • Однолинейные. Схематичный план с указанием последовательности подключения на основную фазу.
  • Полнолинейные. Схематичное изображение, которое используются для обозначения трёхфазных линий. На нём указывают последовательность соединений на всех трёх фазах.
  • Развернутые. Подробные чертежи полной оснастки электрооборудования на объекте.

Тип таких изображений определяют по его предназначению. Например, для сборки требуется один план, для понятия принципа действия — другой, для ремонта — третий и так далее.

Условные обозначения

Столкнувшись впервые с электрической схемой, новичок может подумать, что перед ним китайская грамота. Однако, освоив основные обозначения и принципы построения, очень скоро чтение электросхем для начинающих может стать привычным делом. Для начала определяются с основными частями любой документации такого толка. Это три группы общих по функциям составляющих элементов:

  1. Источники электроэнергии — приборы, агрегаты и приспособления, вырабатывающие ток.
  2. Приёмники электричества — приборы, узлы, оборудование, которое преобразует или использует электроток.
  3. Передатчики электричества — провода, переключатели, другие проводники тока, а также приборы измерения, усиления, ослабления, контроля и другие, то есть всё, что помогает передавать ток от источника к потребителю.

Для всех составляющих электроцепи придуманы условные обозначения. Значки расставляются в той последовательности, как они соединены электропроводкой, а не по буквальному расположению. То есть две лампочки могут располагаться на приборе рядом, а на схеме — в противоположных друг от друга частях. Элементы, подсоединённые к одному напряжению цепи, называются ветвью. Они соединены узлами. Узлы на схеме выделяют точками. Замкнутые контуры могут содержать несколько ветвей. Самые простые электросхемы — это изображения одноконтурных цепей. Самые сложные — многоконтурные.

Для изучения расшифровки условных обозначений пользуются специальными справочниками. Кроме условных обозначений, на схемах применяют пояснительные надписи и указания маркировок используемого электрооборудования и деталей.

Порядок чтения

По сути, электросхема — это чертёж. На ней с помощью условных обозначений изображено устройство электрооборудования. Зная основные принципы построения таких чертежей и условные обозначения, можно освоить чтение электрических схем. Для начинающих это именно то, что нужно. Так, легче всего тренироваться на упрощённых чертежах, чем на тех, где показаны все детали.

Для правильного чтения схем усваивают простой алгоритм действий, который поможет не упустить важных мелочей. Вот последовательность изучения электросхемы:

  1. Определяют количество контуров и ветвей в каждом контуре.
  2. Выделяют условные обозначения всех составляющих схемы.
  3. По порядку исследуют каждое обозначение. Находят в справочнике, чему оно соответствует, и узнают всю возможную информацию об элементе. При необходимости записывают, чтобы не забыть и не искать её снова.
  4. Для наглядности находят нужный узел или деталь на своём автомобиле, если изучают электросхему автомашины.
  5. Стараются понять принцип действия и техническое предназначение того или иного элемента. Некоторые задаются вопросом о том, что будет, если элемент убрать из цепи, можно ли его заменить чем-то другим.
  6. Скрупулёзно читают дополнительную информацию в описании схемы или в маркировках рядом с элементами. Иногда на схемах приводятся маркировочные таблицы, которые требуют дополнительного внимания.

Научившись читать простые схемы, переходят к более сложным. Электрооборудование современных автомобилей становится всё сложнее и сложнее. Очень многие блоки содержат электронную начинку.

Понять такие схемы начинающему электрику очень трудно. Однако, зная азы, они могут сделать простой ремонт электрооборудования, используя электросхему своего автомобиля.

Электросхемы автомобилей - как правильно читать обозначения + Видео

Все больше и больше современных автомобилей становятся настоящим сбором электронных устройств. Ведь с увеличением комфорта и улучшением характеристик двигателя, в автомобилях применяется большое количество различных приборов и аппаратов управления. Все это усложняет обслуживание электрической части автомобиля и требует необходимости умения читать электрические схемы. В этой статье мы расскажем вам, что такое электрические схемы, для чего нужно уметь читать их, и расскажем вам об основных обозначения.

Что такое электрическая схема?

Электрическая схема представляет собой графическое (на бумаге) изображение специальных символов и пиктограмм, которые имеют параллельное или последовательное соединение. Схема никогда не показывает действительное изображение совокупности предметов, а лишь показывает их связь между собой. Таким образом, если знать, как правильно читать схемы, можно разобраться в принципе действия того или иного устройства или системы устройств.

Практически на всех электрических схемах располагаются следующие предметы:

  • Источник питания. Таковым является аккумуляторная батарея или генератор.
  • Проводники – провода, с помощью которых осуществляется передача электрической энергии по цепи.
  • Аппаратура управления
    – это устройства, предназначенные для замыкания или размыкания электрической цепи, которые могут присутствовать или отсутствовать в схеме.
  • Потребители электрической энергии – это все приборы или устройства, которые осуществляют преобразование электрического тока в другой вид энергии. Например, прикуриватель преобразует электрический ток в тепловую энергию.

Для чего нужно уметь читать электрические схемы?

Такие знания не нужны были владельцам первых автомобилей. Дело в том, что их электрооборудование было ограниченным, что позволяло легко запомнить связь элементов цепи и выучить все провода наизусть. Другое дело современные автомобили, где монтируется большое количество электротехнических устройств и приборов. Вот тут электрическая схема понадобится в обязательном порядке.

 

Умение читать схему может понадобиться вам при эксплуатации любого автомобиля. Это поможет вам легко найти и устранить мелкие неисправности связанные с отказом того или иного электрического прибора. Ведь диагностика неисправностей и затем последующий ремонт могут обойтись в довольно немалую сумму. Почему бы не сделать это самостоятельно?

В другом случае, знание схемы поможет вам при подключении новых электрических приборов. Многим водителям схема помогает осуществить монтаж сигнализации, автозапуска и многих других устройств, где подключение к бортовой сети автомобиля является обязательным.

Многие водители затрудняются с подключением цепи прицепа к электрической сети автомобиля. Знание элементов схемы поможет вам быстро найти неисправность и произвести ее оперативное устранение.

Видео - Как читать схему проводки автомобиля

Условные обозначения на электросхемах авто

Условные обозначения электрических схем не представляют собой ничего сложного. Чтобы понять их, необходимо иметь минимальное представление о действии электрического тока.

 

Как известно, ток – это упорядоченное движение заряженных частиц по проводникам электрического тока. В роли проводников выступают разноцветные провода, которые обозначаются в схеме в виде прямых линий. Цвет линий должен в обязательном порядке соответствовать цвету проводов в действительности. Именно это и помогает разобраться водителю с толстыми жгутами проводов и не запутаться.

Различные контактные соединения обозначаются при помощи специальных цифр, которые есть как на схеме, так и в местах соединения. Как правило, такими цифрами в обязательном порядке обладают реле, имеющие множество контактных выводов. Элементы электрической цепи на схеме подписываются при помощи цифр. Внизу схемы или в виде отдельной таблицы отображается специальная расшифровка этих чисел, которая отображает название элемента цепи.

Подытожим. Читать электрические схемы – это достаточно легкое занятие. Главное правильно взаимодействовать с условными обозначениями и уметь понимать симптомы неисправности, чтобы своевременно и правильно определить род и место неисправности на схеме.

Как читать электрические схемы

⏰Время чтения: 3 мин.

С первого взгляда может показаться, что читать электрические схемы довольно сложно. Но это не совсем так. В этой статье ответим на вопрос – как читать электрические схемы автомобиля.

Для примера как всегда возьмём наш любимый Шевроле Лачетти.

Особенно сложно даётся новичкам чтение схем иностранных автомобилей, потому что сразу бросают в ступор аббревиатуры на английском языке и непонятные условные обозначения.

Как читать электрические схемы автомобиля

Но не стоит сразу пугаться и отказываться от цели разобраться в схеме. Достаточно потратить несколько минут на изучение справочной информации и потихоньку всё встанет на свои места, а электрическая схема уже не будет казаться чем-то страшным и непонятным.

Каждая схема состоит из элементов, узлов и механизмов, а соединяется это всё при помощи проводов разного цвета и сечения.

Содержание цепи электрической схемы

Вот схема для примера

Понятно, что на ней изображено? Если нет, тогда разберёмся по порядку.

Красным пунктиром обведены отдельные элементы схемы и обозначены для наглядности латинскими буквами от А до Н:

  • А – верхние горизонтальные линии : Линии электропитания: 30, 15, 15А, 15С, 58. То есть, по этим проводам осуществляется питание схемы. В зависимости, в какое положение повёрнут ключ зажигания – соответственно напряжение подаётся на тот или иной провод

    Номер блока питания

    Состояние блока питания

    15

    Питание от аккумуляторной батареи (В+) при замке зажигания в положении “ON” и “ST” (IGN 1)

    15A

    Питание от аккумуляторной батареи (В+) при замке зажигания в положении “ON” (IGN 2)

    15C

    Питание от аккумуляторной батареи (В+) при замке зажигания в положении “ON” и “АСС”

    30

    Питание от аккумуляторной батареи (В+) непосредственно, независимо от положения замка зажигания

    31

    Масса соединена с аккумуляторной батареей (-)

    58

    Питание от аккумуляторной батареи (В+) при переключателе фар в положении 1 и 2 (цепь подсветки)

  • В – Ef20 или F2: номер предохранителя
    • Ef20 – предохранитель №20 в блоке предохранителей в моторном отсеке
    • F2 – предохранитель №2 в блоке предохранителей в салоне автомобиля
  • С – Разъем (С101~С902)
    • Разъем № С203 контакта №1
  • D – S201: контактная колодка (S101~S303), то есть, S – колодка, а 201 – это её номер

    УСЛОВНОЕ

    ОБОЗНАЧЕНИЕ

    ЗНАЧЕНИЕ

    C

    Разъем

    D

    Диод

    Ef

    Предохранитель в блоке предохранителей в моторном отсеке

    F

    Предохранитель в блоке предохранителей в салоне автомобиля

    G

    Масса

    S

    Контактная колодка (соединительный разъем)

  • Е – Реле и его внутренняя цепь. 85, 86, 87 и 30 – это номера контактов реле. Illumination relay – Реле подсветки. Весь перевод английских обозначений можно посмотреть в статье Перевод обозначений в схемах автомобилей
  • F – Переключатель и его внутренняя схема. Head lamp switch – переключатель фар.
  • G – Цвет провода

    Сокращение

    Цвет

    Сокращение

    Цвет

    Br

    Коричневый

    Sb

    Голубой

    G

    Зеленый

    R

    Красный

    V

    Фиолетовый

    L

    Синий

    P

    Розовый

    Y

    Желтый

    W

    Белый

    Gr

    Серый

    Or

    Оранжевый

    В

    Черный

    Lg

    Светло-зеленый

    . .
  • Н – Линия заземления GND (масса)
    • Положение соединения с массой (G101~G401)

Как видим, сложного ничего нет.

Как проверить номер контакта разъёма

Рассмотрим этот вопрос на примере контакта 4 разъёма С901

Как видно, отсчёт контактов ведётся по гнезду разъёма слева направо, а по штекеру – справа налево. Защёлка при счёте должна находиться вверху.

Вооружившись этими простейшими данными, можно без проблем прочитать схему и определить как и каким проводом соединяется тот или иной элемент с остальной цепью электрооборудования.

Главное, не спешить, а внимательно разобраться. И удача будет у Вас в кармане!

Всем Мира и ровных дорог!!!

По теме в сообществе Мой Лачетти:

Как читать схемы электрооборудования автомобилей?

Для того что бы понимать содержимое схемы, надо знать соответствие между символами схемы и реальными элементами устройства. Какие функции эти устройства выполняют и как между собой взаимодействуют.

Определимся с терминами:

  • Элемент схемы - составная часть схемы, которая выполняет определенную функцию в изделии и не может быть разделена на части, имеющие самостоятельное назначение.
  • Устройство - совокупность элементов, представляющая единую конструкцию (блок, плата, и т.п.).
  • Схема принципиальная (полная) - схема, определяющая полный состав элементов и связей между ними, и как правило, дающая детальное представление о принципах работы изделия . Схемами принципиальными пользуются для изучения принципов работы изделий, а также при их наладке, контроле и ремонте. Они служат основанием для разработки других конструкторских документов, например, схем соединений (монтажных) и чертежей.
  • Схема соединений (монтажная) - схема, показывающая соединения составных частей изделия и определяющая провода, жгуты, кабели , которыми осуществляются эти соединения, а также места их присоединений и ввода (разъемы, платы, и т.п.).
  • Схема расположения - схема, определяющая относительное расположение составных частей изделия, а при необходимости, также жгутов, проводов, кабелей и т.п.
  • Жгут - совокупность проводов упакованных определенным образом в единое целое.

В схемах электрооборудования автомобилей схемы принципиальная, монтажная, расположения - объеденены в одну в упрощенном виде, упрощение касается схем монтажных и расположения. На схемах, устройства имеют рисунок в какой то степени соответствующий их внешнему виду, и расположены они по схеме также (вид сверху) как и в реальности физически, с определенным упрощением. Такое совмещение касается схем в основном автомобилей ранних выпусков. Схемы современных автомобилей выполнены иначе, ввиду существенного усложнения электрооборудования, схема расположения выполняется отдельно.

При чтении схем надо знать основополагающие принципы:
  1. Все провода соединений имеют цветовую маркировку, которая может состоять из одного цвета или двух (основного и дополнительного). Дополнительным цветом наносятся штрихи поперечные или продольные.
  2. В пределах одного жгута, провода одинаковой маркировки имеют гальваническое соединение (физически соеденены между собой).
  3. На схемах провод при входе в жгут имеет наклон в сторону, куда он проложен.
  4. Черным цветом, как правило, обозначается провод имеющий соединение с корпусом автомобиля (массой).
  5. Положение контактов реле указаны в состоянии, когда через их обмотку не протекает ток. По исходному состоянию, контакты реле различаются - на нормально замкнутые и нормально разомкнутые.
  6. Некоторые провода имеют цифровое обозначение в месте подключения к устройству, которое позволяет не прослеживая цепь определить откуда он идет. Смотрите таблицу.
Согласно стандарту DIN 72552 (часто используемые значения):
Контакт Значение
15 Плюс аккумулятора после контактов ключа зажигания.
30 Плюс аккумулятора напрямую.
31 Минус аккумулятора напрямую или корпус.
50 Управление стартером.
53 Стеклоочиститель.
56 Головной свет.
56a Дальний свет.
56b Ближний свет.
58 Габаритные огни.
85 Обмотка реле (-) .
86 Обмотка реле (+).
87 Общий контакт реле ).
87a Нормально замкнутый контакт реле.
87b Нормально разомкнутый контакт реле.
88 Общий контакт 2 реле .
88a Нормально замкнутый 2 контакт реле.
88b Нормально разомкнутый 2 контакт реле.
Перечень наиболее используемых символических рисунков:

Так же часто с элементом схемы стоит символический рисунок поясняющий к какому устройству этот элемент относится.

Обозначения элементов схемы.

Как читать схемы электооборудования автомобилей иностранных моделей?

Рассмотрим пример чтения схем автомобилей марки Ниссан. Для этого нам надо ознакомится с системой обозначений элементов электооборудования на схемах. Начнём с обозначения контактов разъёмов. Как показано на рис.1.

Рядом с рисунком разъёма располагается обозначение с какой стороны разъёма его рассматривать, со стороны контактов (Terminal Side)(T.S.) или со стороны жгута (Harness Side) (H.S.). Обратите внимание что контур разъёма , где контакты рассматриваются со стороны проводов обведён линией.

На рис.2 и рис.3 показаны обозначения элементов схемы, смысл которых разъяснён в таблице 1.

Номер Наименование Описание
1 Battery Аккумулятор
2 Fusible link Предохранитель установленный в провод
3 Number fusible link or fuse Порядковый номер линии с предохранителем или предохранителя
4 Fuse Предохранитель
5 Current rating Номинал предохранителя в амперах
6 Optional splice Окружность показывает, что соединение зависит от исполнения автомобиля
7 Connector number Номер разъёма
8 Splice Чёрный круг обозначает соединение проводников
9 Page crossing Данная цепь продолжается на следующей странице
10 Option abbreviation Цепь между этими знаками присутствует только для полного привода
11 Relay Показывает внутренние соединения реле
12 Option description Показывает вариант исполнения схемы в зависимости от автомобиля
13 Switch Cостояние контактов в зависимости от положения переключателя (замкнуты или размкнуты)
14 Circuit Цепь
15 System branch Указывет что соединение идёт в другую систему (головного освещения)
16 Shielded line Линия имеет экранирование
17 Component name Наименование элемента схемы
18 Ground (GND) Заземление
19 Connector Указан порядок нумерации контактов при просмотре со стороны жгута
20 Connectors Показывает, что провод имеет 2 разъёма
21 Wire color Сокращённое обозначение цвета провода
22 Terminal number Описывает номер контакта, цвет провода и наименование сигнала
Таблица 1.

Обозначения сокращений цвета

B = Black LA = Lavender
W = White OR or O = Orange
R = Red P = Pink
G = Green PU or V (Violet) = Purple
L = Blue GY or GR = Gray
Y = Yellow SB = Sky Blue
LG = Light Green CH = Dark Brown
BG = Beige DG = Dark Green
BR = Brown  

На рис. 4 показано изображение в схеме нормально разомкнутых и нормально замкнутых контактов, это состояние, когда через обмотку реле не протекает ток.

На рис.5. показан переключатель стеклоочистителя в виде графического рисунка и двух таблиц. На рисунке показано схематически внутренние соединения переключателя. Таблицы нам описывают работу переключателя, как "чёрного ящика", неизвестно как реализуется схема внутри, но на выходе состояние контактов соответствует указанным в таблице, для режимов:

  1. OFF- выключено;
  2. INT- интервальный;
  3. LO- низкая скорость;
  4. HI- высокая скорость;
  5. WASH- плюс включение омывателя.

Как читать электрические схемы автомобиля

Здравствуйте любители авторемонта своими руками. Сегодня я хочу поделится с вами простым способом, как читать электрические схемы автомобиля.

На самом деле чтение электросхем автомобиля не такое уж и сложное занятие. Но, как всегда повторюсь если у вас нет желания то лучше не лезьте в электросхемы автомобилей.

Вообще то в интернете хватает и статей и даже видеообзоров о том, как читать электрические схемы автомобиля.

Поэтому особого смысла повторятся я не вижу если только, конечно не попытаться объяснить, как это сделать самым простым способом.

И так, чтобы принципиальная электрическая схема автомобиля была вам понятна, или как говорят прочитана, необходимо просто представить самую простую электрическую схему, например:

Так вот, что вы будете делать если в этой схеме перегорел предохранитель? Ну конечно по условию задачи вы не будете знать, что предохранитель перегорел.

Так вот сейчас мы и попытаемся узнать, как научиться читать электрические схемы автомобиля.

Правильный ответ будет такой – если у вас не имеется ни каких приборов, инструментов и приспособлений, проще говоря инструмент автоэлектрика, и у вас при этом нет даже минимального опыта в ремонте подобных вещей, то вы ни когда не обнаружите причину неисправности, ну если только случайно.

А на самом деле приборы для этого необходимы самые простые, например самая обычная контролька.

Теперь давайте добавим в нашу схему реле, мы же хотим понять, как читать схему электрооборудования автомобиля, так вот и сделаем самую простую схему, как в настоящем автомобиле.

Теперь при помощи кнопки включим лампочку.

Ну, а теперь, как и определились  — у нас перегорел предохранитель, но мы об этом не знаем. Теперь нам понадобиться проверить электрические цепи для того, чтобы определить участок схемы, который вышел из строя.

Как вы видите кнопка включена но из за того, что предохранитель перегорел, ток на лампочку больше не идет хотя контакты реле замкнуты.

Первое, что надо проверить так это саму лампочку — очень часто проблема именно в ней.

Затем, как правило проверяют предохранитель.

А вот если лампочка и предохранитель исправны, то следующее, что надо проверять  — это реле, затем контакты кнопки, которые проверяются с помощью обычной перемычки.

На примере выше видно, что лампочка горит в первом случаи и не горит во втором, потому что предохранитель не исправлен.

Заменим предохранитель и лампочка снова загорится.

Иными словами один контакт контрольки ставите жестко на минусовую клемму или корпус автомобиля, что одно и тоже, а вот вторым концом надо проверить предохранитель с обоих сторон.

Если он целый то напряжение будет с обоих сторон, а если нет то только с одной.

Все, что нарисовано на схемах это и есть идущие в жгутах автомобиля проводки.

И идут они именно так, как нарисовано на этих схемах, ну по крайней мере, так должно быть.

Вот вам и ответ, как читать электрические схемы автомобиля, а заодно, как выявлять неисправности.

Электрические схемы автомобилей практически во всех автомобилях одинаковые.

Ну конечно небольшие отличия будут, некоторые производители автомобилей используют больше защиты электрики автомобиля, какие то меньше, суть от этого не меняется.

Все электросхемы автомобилей идентичны.

Хотелось бы немного остановится на том, какой инструмент автоэлектрика вам понадобиться для изучения электросхемы автомобилей.

Все просто — контролька, кусачки, плоскогубцы, перемычка, мультиметр, изолента, может быть термо — кембрик (на любителя).

Вот такой вот не хитрый набор инструментов для автоэлектрика будет вам очень полезен.

И все же самый главный инструмент автоэлектрика – это контролька. Посмотреть, как изготовить контрольку можно в статье «Как сделать контрольку автоэлектрика своими руками».

Небольшое видео по нашей теме: «Как научиться читать электрические схемы автомобиля»

Ну вот я думаю вы и разобрались хоть чуть — чуть, в том как читать электрические схемы автомобиля.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Как Читать Электрические Схемы Автомобиля

И не стоит думать, будто это нужно только владельцам современных иномарок, где полно автоматики.


Многим водителям схема помогает осуществить монтаж сигнализации, автозапуска и многих других устройств, где подключение к бортовой сети автомобиля является обязательным.

Если цепь входит в жгут, он будет отмечен с небольшим отклонением в определенную сторону, в которую он повернут. Такие приборы необходимые для замыкания электропроводки либо ее размыкания в случае необходимости.
Как читать электросхемы VAG, Часть 1

Определяется точная последовательность каскадов для того, чтобы установить направление прохождение сигнала.

И идут они именно так, как нарисовано на этих схемах, ну по крайней мере, так должно быть.

Она только показывает, как все потребители и источники энергии связаны. Чаще всего он устанавливается в моторном отсеке на переднем щитке.

Сюда приходит только управляющее положительное напряжение.

Иными словами, эти проводники просто соединены друг с другом. Он синхронизирует электронное управление частей двигателя с данными ЭБУ.

Как читать электросхемы VAG, Часть 2

Условные обозначения

Эти компоненты устройства системы установлены в определенном порядке на электросхеме и между собой они могут быть связаны либо параллельно, либо последовательно. Для понимания работы электрической части отечественного автомобиля пройдемся по нумерации и назначению элементов схемы. Если говорить непосредственно о реле, то в этом случае контакты указываются в состоянии, когда через обмотку девайса не передается энергия. Отыщите конденсаторы, расположенные около входа каскада, а также на его выходе.

В комплекте с сервисной книжкой может идти таблица, которая позволит без проблем расшифровать те или иные элементы сети, характерные для определенной модели транспортного средства.

Помимо того что вы разберетесь, как научиться читать электрические принципиальные схемы, вам следует также разобраться в приложенных к ним схемах соединения, которые принято называть монтажными. Кнопка — прерыватель, задействующая аварийную остановку.

Это резистор с мощностью рассеивания 0,25Вт и номиналом 10кОм на схеме 10К. Для вычерчивания компонентов схемы можно использовать как уже подготовленные трафареты, находящиеся в библиотеке программы, так и какие-либо собственные заготовки.

Датчик, сигнализирующий о малом давлении масла. В стандартном состоянии эти компоненты различаются, поскольку они могут быть либо замкнутыми, либо разомкнутыми.

Об этом мы расскажем ниже. Такое совмещение касается схем в основном автомобилей ранних выпусков.

И тогда понадобится электросхема прицепа легкового автомобиля и, естественно, навыки, позволяющие разобраться в ней. Для его проверки нужен осциллограф.
Как читать электрические схемы автомобиля

Что они содержат?

Специализированное сопротивление, изменяющее ток электридвигателя печки, и, соответственно, скорость обдува.

Эти трассы обозначаются тонкими линиями, причем цвет их должен соответствовать реальному цвету проводов.

Обычно встраивается в его механизм. Входные цепи Зачастую для тех людей, которые приблизительно понимают, как читать электрические схемы автомобиля, входные цепи каскада не требуют никаких пояснений.

Также необходимость разбираться в работе той или иной схемы для авто может возникнуть у тех владельцев машин, которые желают внести коррективы в работу системы. Элементы, подсоединённые к одному напряжению цепи, называются ветвью. Особенное внимание в данном случае нужно будет уделить детекторам, а также всевозможным преобразователям частоты. Бесконтактные датчики более надежны, но привередливы к напряжению бортовой сети.

Находят в справочнике, чему оно соответствует, и узнают всю возможную информацию об элементе. Электросхема — это специализированное графическое изображение, на котором демонстрируются пиктограммы различных элементов, находящихся в определенном порядке в цепи, а также связанных между собой параллельно или же последовательно.


Однако если речь идет о какой-либо элементарной неисправности либо же нужно подключить , ЭБУ, фары, габаритные огни и прочее, то сделать это самостоятельно вполне реально. В этом случае также важно понять, как научиться читать схемы электрические, потому что в преимущественном большинстве случаев их обязательно прилагают практически к каждому устройству.

К примеру, сегодня многие отечественные водители производят тюнинг транспортных средств своими руками различными способами. Всевозможные однотипные блоки или же компоненты схемы нужно будет изобразить посредством копирования представленных элементов, внося уже потом нужные дополнения и правки. В самом худшем варианте показания спидометра будут врать, либо спидометр не будет показывать скорость автомобиля. Помимо этого, понимать работу схемы нужно и в случае, если вы решите самостоятельно установить противоугонную установку. Естественно, если произошли более сложные проблемы в работе сети и оборудования, то выявить их самостоятельно без опыта вряд ли получится.

Прикуриватель, выведенный в салон. Определите единицу измерения, в которой будет чертиться электрическая схема, а также необходимый масштаб изображения. При этом стоит отметить тот факт, что любой такой чертеж не демонстрирует реальное местонахождение тех или иных элементов, а используется только для того, чтобы указать их связь друг с другом.
Автоэлектрика. Условные обозначения

Что такое электрическая схема?

Так же существуют электрические схемы автомобиля отдельных узлов, которые более подробно раскрывают суть работы электроники автомобиля.

Обычно на современных схемах это обозначают так: Чтоб уж совсем наглядно показать этот момент. Сегодня с таким стремительным развитием технологий очень важно знать, как читать электросхемы автомобилей.

Также читать электросхему необходимо тем водителям, у которых есть прицеп, поскольку зачастую возникают сложности в его подключении своими руками к системе. В этом случае также важно понять, как научиться читать схемы электрические, потому что в преимущественном большинстве случаев их обязательно прилагают практически к каждому устройству. Поначалу это может сбить с толку, но в этом нет ничего сложного, разобраться своими силами вполне возможно.

Сюда приходит только управляющее положительное напряжение. К этому пункту относится все электрооборудование, которое потребляет энергию, преобразовывая ток в другой тип энергии. В этом месте может быть пересечение дорожек или спайка из проводков.

Статья по теме: Розетка для проводов в стене

Какие возможности открываются перед автовладельцем, разбирающемся в схемах?

Как устроено электрооборудование любого автомобиля? Уметь разбираться в схеме должны и те автолюбители, которые периодически пользуются прицепом, поскольку часто наши соотечественники сталкиваются с проблемой подключения. Временно можно подпилить отверстия крепления до овальных форм и сместить датчик относительно своей оси. В самом худшем варианте показания спидометра будут врать, либо спидометр не будет показывать скорость автомобиля.

Например вот: Почти над каждым проводом есть числа. Основные аспекты правильного чтения электросхемы оборудования Итак, как читать автомобильные схемы и что нужно знать об их расшифровке? Соответственно, сама проводка на ней может быть изображения разрывами и отрезками. Сам цвет проводников может быть однотонным или двойным, это говорит о том, основной ли это кабель либо дополнительный. Электросхемы — это обыкновенное графическое изображение, на котором показаны пиктограммы разных элементов, расположенных в определенном порядке в цепи и связанных между собой последовательно или параллельно.

Что представляют собой автомобильные электросхемы?

В таких электросхемах проводники могут быть указаны отрезками или с разрывами. И вот, разбираясь с принципиальной электросхемой своего автомобиля, и показывая своему знакомому, я увидел не понимание в его глазах, и желание чтобы от него отстали. В случае отклонения показателей от указанных значений в таблице, датчик будет врать.

Номера, указанные на узлах, должны соответствовать реальным цифрам. На самом деле чтение электросхем автомобиля не такое уж и сложное занятие. При этом стоит отметить тот факт, что любой такой чертеж не демонстрирует реальное местонахождение тех или иных элементов, а используется только для того, чтобы указать их связь друг с другом. Таких датчиков существует 2 типа: контактные и бесконтактные. Зачем они нужны?
Учимся читать электросхему автомобиля. Часть 3. Автоэлектрика.

Чтение принципиальных электрических схем для начинающих

Каждая электрическая схема состоит из множества элементов, которые, в свою очередь, также включают в свою конструкцию различные детали. Наиболее ярким примером служат бытовые приборы. Даже обычный утюг состоит из нагревательного элемента, температурного регулятора, контрольной лампочки, предохранителя, провода и штепсельной вилки. Другие электроприборы имеют еще более сложную конструкцию, дополненную различными реле, автоматическими выключателями, электродвигателями, трансформаторами и многими другими деталями. Между ними создается электрическое соединение, обеспечивающее полное взаимодействие всех элементов и выполнение каждым устройством своего предназначения.

В связи с этим очень часто возникает вопрос, как научится читать электрические схемы, где все составляющие отображаются в виде условных графических обозначений. Данная проблема имеет большое значение для тех, кто регулярно сталкивается с электромонтажом. Правильное чтение схем дает возможность понять, каким образом элементы взаимодействуют между собой и как протекают все рабочие процессы.

Виды электрических схем

Для того чтобы правильно пользоваться электрическими схемами, нужно заранее ознакомиться с основными понятиями и определениями, затрагивающими эту область.

Любая схема выполняется в виде графического изображения или чертежа, на котором вместе с оборудованием отображаются все связующие звенья электрической цепи. Существуют различные виды электрических схем, различающиеся по своему целевому назначению. В их перечень входят первичные и вторичные цепи, системы сигнализации, защиты, управления и прочие. Кроме того, существуют и широко используются принципиальные и монтажные электрические схемы, однолинейные, полнолинейные и развернутые. Каждая из них имеет свои специфические особенности.

К первичным относятся цепи, по которым подаются основные технологические напряжения непосредственно от источников к потребителям или приемникам электроэнергии. Первичные цепи вырабатывают, преобразовывают, передают и распределяют электрическую энергию. Они состоят из главной схемы и цепей, обеспечивающих собственные нужды. Цепи главной схемы вырабатывают, преобразуют и распределяют основной поток электроэнергии. Цепи для собственных нужд обеспечивают работу основного электрического оборудования. Через них напряжение поступает на электродвигатели установок, в систему освещения и на другие участки.

Вторичными считаются те цепи, в которых подаваемое напряжение не превышает 1 киловатта. Они обеспечивают выполнение функций автоматики, управления, защиты, диспетчерской службы. Через вторичные цепи осуществляется контроль, измерения и учет электроэнергии. Знание этих свойств поможет научиться читать электрические схемы.

Полнолинейные схемы используются в трехфазных цепях. Они отображают электрооборудование, подключенное ко всем трем фазам. На однолинейных схемах показывается оборудование, размещенное лишь на одной средней фазе. Данное отличие обязательно указывается на схеме.

На принципиальных схемах не указываются второстепенные элементы, которые не выполняют основных функций. За счет этого изображение становится проще, позволяя лучше понять принцип действия всего оборудования. Монтажные схемы, наоборот, выполняются более подробно, поскольку они применяются для практической установки всех элементов электрической сети. К ним относятся однолинейные схемы, отображаемые непосредственно на строительном плане объекта, а также схемы кабельных трасс вместе с трансформаторными подстанциями и распределительными пунктами, нанесенными на упрощенный генеральный план.

В процессе монтажа и наладки широкое распространение получили развернутые схемы с вторичными цепями. На них выделяются дополнительные функциональные подгруппы цепей, связанных с включением и выключением, индивидуальной защитой какого-либо участка и другие.

Обозначения в электрических схемах

В каждой электрической цепи имеются устройства, элементы и детали, которые все вместе образуют путь для электрического тока. Они отличаются наличием электромагнитных процессов, связанных с электродвижущей силой, током и напряжением, и описанных в физических законах.

В электрических цепях все составные части можно условно разделить на несколько групп:

  1. В первую группу входят устройства, вырабатывающие электроэнергию или источники питания.
  2. Вторая группа элементов преобразует электричество в другие виды энергии. Они выполняют функцию приемников или потребителей.
  3. Составляющие третьей группы обеспечивают передачу электричества от одних элементов к другим, то есть, от источника питания – к электроприемникам. Сюда же входят трансформаторы, стабилизаторы и другие устройства, обеспечивающие необходимое качество и уровень напряжения.

Каждому устройству, элементу или детали соответствует условное обозначение, применяющееся в графических изображениях электрических цепей, называемых электрическими схемами. Кроме основных обозначений, в них отображаются линии электропередачи, соединяющие все эти элементы. Участки цепи, вдоль которых протекают одни и те же токи, называются ветвями. Места их соединений представляют собой узлы, обозначаемые на электрических схемах в виде точек. Существуют замкнутые пути движения тока, охватывающие сразу несколько ветвей и называемые контурами электрических цепей. Самая простая схема электрической цепи является одноконтурной, а сложные цепи состоят из нескольких контуров.

Большинство цепей состоят из различных электротехнических устройств, отличающихся различными режимами работы, в зависимости от значения тока и напряжения. В режиме холостого хода ток в цепи вообще отсутствует. Иногда такие ситуации возникают при разрыве соединений. В номинальном режиме все элементы работают с тем током, напряжением и мощностью, которые указаны в паспорте устройства.

Все составные части и условные обозначения элементов электрической цепи отображаются графически. На рисунках видно, что каждому элементу или прибору соответствует свой условный значок. Например, электрические машины могут изображаться упрощенным или развернутым способом. В зависимости от этого строятся и условные графические схемы. Для показа выводов обмоток используются однолинейные и многолинейные изображения. Количество линий зависит от количества выводов, которые будут разными у различных типов машин. В некоторых случаях для удобства чтения схем могут использоваться смешанные изображения, когда обмотка статора показывается в развернутом виде, а обмотка ротора – в упрощенном. Таким же образом выполняются и другие условные обозначения электрических схем.

Изображения трансформаторов также осуществляются упрощенным и развернутым, однолинейным и многолинейным способами. От этого зависит способ отображения самих устройств, их выводов, соединений обмоток и других составных элементов. Например, в трансформаторах тока для изображения первичной обмотки применяется утолщенная линия, выделенная точками. Для вторичной обмотки может использоваться окружность при упрощенном способе или две полуокружности при развернутом способе изображения.

Графические изображения других элементов:

  • Контакты. Применяются в коммутационных устройствах и контактных соединениях, преимущественно в выключателях, контакторах и реле. Они разделяются на замыкающие, размыкающие и переключающие, каждому из которых соответствует свой графический рисунок. В случае необходимости допускается изображение контактов в зеркально-перевернутом виде. Основание подвижной части отмечается специальной незаштрихованной точкой.
  • Выключатели. Могут быть однополюсными и многополюсными. Основание подвижного контакта отмечается точкой. У автоматических выключателей на изображении указывается тип расцепителя. Выключатели различаются по типу воздействия, они могут быть кнопочными или путевыми, с размыкающими и замыкающими контактами.
  • Плавкие предохранители, резисторы, конденсаторы. Каждому из них соответствуют определенные значки. Плавкие предохранители изображаются в виде прямоугольника с отводами. У постоянных резисторов значок может быть с отводами или без отводов. Подвижный контакт переменного резистора обозначается в виде стрелки. На рисунках конденсаторов отображается постоянная и переменная емкость. Существуют отдельные изображения для полярных и неполярных электролитических конденсаторов.
  • Полупроводниковые приборы. Простейшими из них являются диоды с р-п-переходом и односторонней проводимостью. Поэтому они изображаются в виде треугольника и пересекающей его линии электрической связи. Треугольник является анодом, а черточка – катодом. Для других видов полупроводников существуют собственные обозначения, определяемые стандартом. Знание этих графических рисунков существенно облегчает чтение электрических схем для чайников.
  • Источники света. Имеются практически на всех электрических схемах. В зависимости от назначения, они отображаются как осветительные и сигнальные лампы с помощью соответствующих значков. При изображении сигнальных ламп возможна заштриховка определенного сектора, соответствующего невысокой мощности и небольшому световому потоку. В системах сигнализации вместе с лампочками применяются акустические устройства – электросирены, электрозвонки, электрогудки и другие аналогичные приборы.

Как правильно читать электрические схемы

Принципиальная схема представляет собой графическое изображение всех элементов, частей и компонентов, между которыми выполнено электронное соединение с помощью токоведущих проводников. Она является основой разработок любых электронных устройств и электрических цепей. Поэтому каждый начинающий электрик должен в первую очередь овладеть способностями чтения разнообразных принципиальных схем.

Именно правильное чтение электрических схем для новичков, позволяет хорошо усвоить, каким образом необходимо выполнять соединение всех деталей, чтобы получился ожидаемый конечный результат. То есть устройство или цепь должны в полном объеме выполнять назначенные им функции. Для правильного чтения принципиальной схемы необходимо, прежде всего, ознакомиться с условными обозначениями всех ее составных частей. Каждая деталь отмечена собственным условно-графическим обозначением – УГО. Обычно такие условные знаки отображают общую конструкцию, характерные особенности и назначение того или иного элемента. Наиболее ярким примером служат конденсаторы, резисторы, динамики и другие простейшие детали.

Гораздо сложнее работать с полупроводниковыми электронными компонентами, представленными транзисторами, симисторами, микросхемами и т.д. Сложная конструкция таких элементов предполагает и более сложное отображение их на электрических схемах.

Например, в каждом биполярном транзисторе имеется минимум три вывода – база, коллектор и эмиттер. Поэтому для их условного изображения требуются особые графические условные знаки. Это помогает различить между собой детали с индивидуальными базовыми свойствами и характеристиками. Каждое условное обозначение несет в себе определенную зашифрованную информацию. Например, у биполярных транзисторов может быть совершенно разная структура – п-р-п или р-п-р, поэтому изображения на схемах также будут заметно отличаться. Рекомендуется перед тем как читать принципиальные электрические схемы, внимательно ознакомиться со всеми элементами.

Условные изображения очень часто дополняются уточняющей информацией. При внимательном рассмотрении, можно увидеть возле каждого значка латинские буквенные символы. Таким образом обозначается та или иная деталь. Это важно знать, особенно, когда мы только учимся читать электрические схемы. Возле буквенных обозначений расположены еще и цифры. Они указывают на соответствующую нумерацию или технические характеристики элементов.

Учимся читать принципиальные электрические схемы

О том, как читать принципиальные схемы я уже рассказывал в первой части. Теперь хотелось бы раскрыть данную тему более полно, чтобы даже у новичка в электронике не возникало вопросов. Итак, поехали. Начнём с электрических соединений.

Не секрет, что в схеме какая-либо радиодеталь, например микросхема может соединяться огромным количеством проводников с другими элементами схемы. Для того чтобы высвободить место на принципиальной схеме и убрать "повторяющиеся соединительные линии" их объединяют в своеобразный "виртуальный" жгут — обозначают групповую линию связи. На схемах групповая линия связи обозначается следующим образом.

Вот взгляните на пример.

Как видим, такая групповая линия имеет большую толщину, чем другие проводники в схеме.

Чтобы не запутаться, куда какие проводники идут, их нумеруют.

На рисунке я отметил соединительный провод под номером 8. Он соединяет 30 вывод микросхемы DD2 и 8 контакт разъёма XP5. Кроме этого, обратите внимание, куда идёт 4 провод. У разъёма XP5 он соединяется не со 2 контактом разъёма, а с 1, поэтому и указан с правой стороны соединительного проводника. Ко 2-му же контакту разъёма XP5 подключается 5 проводник, который идёт от 33 вывода микросхемы DD2. Отмечу, что соединительные проводники под разными номерами электрически между собой не связаны, и на реальной печатной плате могут быть разнесены по разным частям платы.

Электронная начинка многих приборов состоит из блоков. А, следовательно, для их соединения применяются разъёмные соединения. Вот так на схемах обозначаются разъёмные соединения.

XP1 — это вилка (он же "Папа"), XS1 — это розетка (она же "Мама"). Всё вместе это "Папа-Мама" или разъём X1 (X2).

Также в электронных устройствах могут быть механически связанные элементы. Поясню, о чём идёт речь.

Например, есть переменные резисторы, в которые встроен выключатель. Об одном из таких я рассказывал в статье про переменные резисторы. Вот так они обозначаются на принципиальной схеме. Где SA1 — выключатель, а R1 — переменный резистор. Пунктирная линия указывает на механическую связь этих элементов.

Ранее такие переменные резисторы очень часто применялись в портативных радиоприёмниках. При повороте ручки регулятора громкости (нашего переменного резистора) сначала замыкались контакты встроенного выключателя. Таким образом, мы включали приёмник и сразу той же ручкой регулировали громкость. Отмечу, что электрического контакта переменный резистор и выключатель не имеют. Они лишь связаны механически.

Такая же ситуация обстоит и с электромагнитными реле. Сама обмотка реле и его контакты не имеют электрического соединения, но механически они связаны. Подаём ток на обмотку реле — контакты замыкаются или размыкаются.

Так как управляющая часть (обмотка реле) и исполнительная (контакты реле) могут быть разнесены на принципиальной схеме, то их связь обозначают пунктирной линией. Иногда пунктирную линию вообще не рисуют, а у контактов просто указывают принадлежность к реле (K1.1) и номер контактной группы (К1.1) и (К1.2).

Ещё довольно наглядный пример — это регулятор громкости стереоусилителя. Для регулировки громкости требуется два переменных резистора. Но регулировать громкость в каждом канале по отдельности нецелесообразно. Поэтому применяются сдвоенные переменные резисторы, где два переменных резистора имеют один регулирующий вал. Вот пример из реальной схемы.

На рисунке я выделил красным две параллельные линии — именно они указывают на механическую связь этих резисторов, а именно на то, что у них один общий регулирующий вал. Возможно, вы уже заметили, что эти резисторы имеют особое позиционное обозначение R4.1 и R4.2. Где R4 — это резистор и его порядковый номер в схеме, а 1 и 2 указывают на секции этого сдвоенного резистора.

Также механическая связь двух и более переменных резисторов может указываться пунктирной линией, а не двумя сплошными.

Отмечу, что электрически эти переменные резисторы не имеют контакта между собой. Их выводы могут быть соединены только в схеме.

Не секрет, что многие узлы радиоаппаратуры чувствительны к воздействию внешних или "соседствующих" электромагнитных полей. Особенно это актуально в приёмопередающей аппаратуре. Чтобы защитить такие узлы от воздействия нежелательных электромагнитных воздействий их помещают в экран, экранируют. Как правило, экран соединяют с общим проводом схемы. На схемах это отображается вот таким образом.

Здесь экранируется контур 1T1, а сам экран изображается штрих-пунктирной линией, который соединён с общим проводом. Экранирующим материалом может быть алюминий, металлический корпус, фольга, медная пластина и т.д.

А вот таким образом обозначают экранированные линии связи. На рисунке в правом нижнем углу показана группа из трёх экранированных проводников.

Похожим образом обозначается и коаксиальный кабель. Вот взгляните на его обозначение.

В реальности экранированый провод (коаксиальный) представляет собой проводник в изоляции, который снаружи покрыт или обмотан экраном из проводящего материала. Это может быть медная оплётка или покрытие из фольги. Экран, как правило, соединяют с общим проводом и тем самым отводят электромагнитные помехи и наводки.

Бывают нередкие случаи, когда в электронном устройстве применяются абсолютно одинаковые элементы и загромождать ими принципиальную схему нецелесообразно. Вот, взгляните на такой пример.

Здесь мы видим, что в схеме присутствуют одинаковые по номиналу и мощности резисторы R8 — R15. Всего 8 штук. Каждый из них соединяет соответствующий вывод микросхемы и четырёхразрядный семисегментный индикатор. Чтобы не указывать эти повторяющиеся резисторы на схеме их просто заменили жирными точками.

Ещё один пример. Схема кроссовера (фильтра) для акустической колонки. Обратите внимание на то, как вместо трёх одинаковых конденсаторов C1 — C3 на схеме указан лишь один конденсатор, а рядом отмечено количество этих конденсаторов. Как видно из схемы, данные конденсаторы необходимо соединить параллельно, чтобы получить общую ёмкость 3 мкФ.

Аналогично и с конденсаторами C6 — C15 (10 мкФ) и C16 — C18 (11,7 мкФ). Их необходимо соединить параллельно и установить на место обозначенных конденсаторов.

Следует отметить, что правила обозначения радиодеталей и элементов на схемах в зарубежной документации несколько иные. Но, человеку, получившему хотя бы базовые знания по данной теме разобраться в них будет гораздо проще.

Для начинающих электронщиков важно понимать, как работают детали, как их рисуют на схеме и как разобраться в схеме электрической принципиальной. Для этого нужно сперва ознакомиться с принципом работы элементов, а как читать схемы электроники я расскажу в этой статье на примерах популярных устройств для начинающих.

Схема настольной лампы и фонарика на светодиоде

Схема – это рисунок на которых с помощью определенных символов изображаются детали схемы, линиями – их соединения. При этом, если линии пересекаются – то контакта между этими проводниками нет, а если в месте пересечения присутствует точка – это узел соединения нескольких проводников.

Кроме значков и линий на схеме изображены буквенные обозначения. Все обозначения стандартизированы, в каждой стране свои стандарты, например в России придерживаются стандарта ГОСТ 2.710-81.

Начнем изучение с простейшего – схемы настольной лампы.

Схемы не всегда читают слева направо и сверху вниз, лучше идти от источника питания. Что мы можем узнать из схемы, посмотрите в правую её часть.

— значит питание переменным током.

Рядом написано «220» — напряжением в 220 В. X1 и X2 – предполагается подключение в розетку с помощью вилки. SW1 – так изображается ключ, тумблер или кнопка в разомкнутом состоянии. L – условное изображение лампочки накаливания.

Краткие выводы:

На схеме изображено устройство, которое подключается к сети 220 В переменного тока с помощью вилки в розетку или других разъёмных соединений. Есть возможность отключения с помощью переключателя или кнопки. Нужно для питания лампы накаливания.

С первого взгляда кажется очевидным, но специалист должен уметь сделать такие выводы глядя на схему без пояснений, это умение даст возможность выносить диагноз неисправности и устранять её или же собирать устройства с нуля.

Перейдем к следующей схеме. Это фонарик с питанием от батарейки, в качестве излучателя в нём установлен светодиод.

Взгляните на схему, возможно, вы увидите новые для себя изображения. Справа изображен источник питания, так выглядит батарейка или аккумулятор, длинный вывод это плюс другое название – Катод, короткий – минус или Анод. У светодиода к аноду (треугольная часть обозначения) подключается плюс, а к катоду (на УГО выглядит как полоска) – минус.

Это нужно запомнить, что у источников питания и потребителей названия электродов наоборот. Две исходящие от светодиода стрелки дают вам понять, что этот прибор ИЗЛУЧАЕТ свет, если бы стрелки наоборот указывали на него – это был бы фотоприемник. Диоды имеют буквенное обозначение VDx, где х- порядковый номер.

Важно:

Нумерация деталей на схемах идет столбцами сверху вниз, слева направо.

Резистор – это сопротивление. Преобразует электрический ток в тепло, препятствую его движению, выглядит как прямоугольник, обычно на схемах имеет буквенное обозначение «R».

Как читать электронные схемы: увеличиваем уровень сложности

Когда вы уже разобрались с базовым набором элементов, пора ознакомится с более сложными схемами, давайте рассмотрим схему трансформаторного блока питания.

Главным средством преобразователя на схеме является трансформатор TV1, это новый для вас элемент. Предлагаю рассмотреть ряд подобных изделий.

Трансформаторы используются повсеместно, либо в сетевом (50 гц), либо в импульсном (десятки кГц) исполнении. Катушки индуктивности используются в генераторах, радиопередающих устройствах, фильтрах частот, сглаживающих и стабилизирующих приборах. Она выглядит следующим образом.

Второй незнакомый элемент на схеме – это конденсатор, здесь используется для сглаживания пульсаций выпрямленного напряжения. Вообще основная его функция – это накапливать энергию в качестве заряда на его обкладках. Изображается следующим образом.

Если к схеме добавить узел стабилизации, построенный по схеме параметрического стабилизатора, напряжение блока питания будет стабилизировано. При этом только от повышения питающего напряжения, при просадках ниже, чем Uстабилизации напряжение будет пульсирующем в такт с просадками. VD1 – это стабилитрон, они включаются в обратном смещении (катодом к точке с положительным потенциалом). Различаются по величине тока стабилизации (Iстаб) и напряжения стабилизации (Uстаб).

Краткие итоги:

Что мы можем понять из этой схемы? То, что блок питания состоит из трансформатора, выпрямителя и сглаживающего фильтра на конденсаторе. Подключается первичной стороной (входом) к сети переменного тока с напряжением 220 Вольт. На его выходе имеет два разъёмных соединения – «+» и «-» и напряжение 12 В, нестабилизорванное.

Давайте перейдем еще более сложным схемам и познакомимся с другими элементами электрических цепей.

Как читать схемы с транзисторами?

Транзисторы – это управляемые ключи, вы можете закрыть их и открыть, а если нужно открыть не полностью. Данные свойства позволяют их применять, как в ключевом, так и линейном режимах, что позволяет их использовать в огромном спектре схемных решений.

Давайте рассмотрим популярную среди новичков схему – симметричный мультивибратор. Это по сути генератор, который на своих выходах выдаёт симметричные импульсы. Может применяться, как основа для простых мигалок, в качестве источника частоты для пищалки, в качестве генератора для импульсного преобразователя и во многих других цепях.

Пройдемся по знакомым деталям сверху вниз. Вверху мы видим 4 резистора, средние два – времязадающие, а крайние – задают ток резистора, также влияют на характер выходных импульсов.

Далее HL – это светодиоды, а ниже два электролита – это полярные конденсаторы, когда будете их монтировать оставайтесь внимательны – неправильное подключение электролитического конденсатора чревато выходом его из строя вплоть до взрыва с выделением тепла.

Интересно:

На графическом обозначении электролитического конденсатора всегда помечается «положительная» обкладка конденсатора, а на настоящих элементах – чаще всего есть пометка отрицательной ножки, не перепутайте!

VT1-VT2 – это новые для вас элементы, таким образом обознаются биполярные транзисторы обратной проводимости (NPN), ниже указана модель транзистора – «КТ315». У них обычно 3 ножки:

При этом на корпусе их назначение не указывается. Чтобы определить назначение выводов, нужно воспользоваться одним из поисковых запросов:

1. «Название элемента» — цоколевка.

2. «Название элемента» — распиновка.

3. «Название элемента» datsheet.

Это справедливо, как для радиоламп, так и для современных микросхем. Запросы имеют почти одинаковый смысл. Вот таким образом я нашел цоколевку транзистора КТ315.

На изображении с распиновкой должно быть четко видно: с какой стороны считать ножки, где находится ключ, срез или метка, чтобы вы правильно определили необходимый вывод.

Интересно:

У биполярных транзисторов стрелка на эмиттере обозначается направление протекания тока (от плюса к минусу), если стрелка ОТ базы – это транзистор обратной проводимости (NPN), а если К базе то прямой проводимости (PNP), часто вы можете заменить все NPN транзисторы на PNP, как в схеме мультивибратора, тогда нужно будет и поменять полярность источника питания (плюс и минус местами) ведь, повторюсь, стрелка на эмиттере указывает направление протекания тока.

На приведенной схеме положительный контакт источника питания подключен к верхней части схемы, а отрицательный к нижней. Так и на транзисторе стрелка указывает сверх-вниз – по направлению протекания тока!

В элементах с большим количеством ног имеет значение куда подключать, так же, как и в диодах и светодиодах, если вы перепутаете ножки – в лучшем случае схема не заработает, а в худшем – убьете детали.

Что мы смогли узнать, прочитав схему мультивибратора:

В этой схеме используются транзисторы и электролитические конденсаторы, питается она напряжением в 9 В (хотя может и больше, и меньше, например 12 В не повредят схеме, как и 5 В).

Стало ясно о способе соединения деталей и включения транзисторов. А также о том, что схема представляет собой прибор, работающий на принципе автогенератора основанного на процессе перезаряда транзисторов, которое вызвано попеременным открытием и закрытием транзисторов каждого по очереди, когда первый открыт, второй закрыт.

Проследив пути протекания тока (от плюса к минусу) и использовав знания о том, как работает биполярный транзистор мы делаем выводы о характере работы.

Тиристоры – полууправляемые ключи, учимся читать схемы

Давайте рассмотрим схему с не менее важным и распространенным элементом – тиристором. Я выбрал слово «полууправляемый» потому что, в отличие от транзистора, вы можете только открыть его, ток в нем прервется либо при прерывании питания, либо при смене полярности приложенного к нему напряжения. Открывается с помощью подачи на управляющий электрод напряжения.

Симисторы – содержат два тиристора соединённых встречно-параллельно. Таким образом, одним компонентом можно коммутировать переменный ток, при прохождении верхней части (положительной) полуволны синусоиды, при условии наличия сигнала на управляющем, электроде откроется один из внутренних тиристоров. Когда полуволна сменит свой знак на отрицательный – он закроется и в работу вступит второй тиристор.

Динисторы – разновидность тиристора, без управляющего электрода, а открываются они, подобно стабилитронам, по преодолению определенного уровня напряжения. Часто используются в импульсных блоках питания, как пороговый элемент для запуска автогенераторов и в устройствах для регулировки напряжения.

Вот так, собственно это выглядит на схеме.

Внимательно смотрим на подключение. Схема предназначена для подключения к сети переменного тока, например 220 В, в разрыв одного из питающих проводов, например фазного (L). Симистор VS1 – основной силовой элемент цепи, справа внизу дана его распиновка из даташита, 3 вывод – управляющий. На него через двунаправленный динистор VD1 модели DB3 рассчитанный на напряжение включения порядка 30 вольт, подаётся управляющий сигнал.

Так как все полупроводниковые приборы в этой конкретной схеме двунаправленные, регулировка осуществляется по обеим полуволнам синусоиды. Динистор открывается, когда на конденсаторе C1 появляется необходимой величины потенциал (напряжение), а скорость его заряда, следовательно, момент открытия ключей, задаётся RC цепью, состоящей из R1, переменного резистора (потенциометра) R2 и С1.

Эта простая схем имеет огромное значение и прикладное применение.

Выводы

Благодаря умению читать схемы электрические принципиальные, вы можете определить:

1. Что делает это устройство, для чего оно предназначено.

2. При ремонте – номинал вышедшей из строя детали.

3. Чем питать это устройство, каким напряжением и родом тока.

4. Примерную мощность электронного устройства, исходя из номиналов компонентов силовых цепей.

Важно не только знать условные графические обозначения элементов, но и принцип их работы. Дело в том, то не всегда те или иные детали могут использоваться в привычной роли. Но в пределах сегодняшней статьи рассмотреть все распространенные элементы довольно сложно, так как это займет очень большой объем.

Как читать схемы подключения автомобилей для начинающих

Проблемы с электричеством - худший кошмар каждого автовладельца; так много проводов и сложных компонентов для проверки. К счастью для вас, автомобильные электрические схемы помогут вам ускорить весь процесс. Очевидно, что сначала вам нужно понять различные коды и символы электрических схем, чтобы это было полезно. Чтобы помочь вам в этом, мы создали это краткое руководство о том, как читать электрические схемы автомобиля, чтобы в кратчайшие сроки выявлять и устранять простые проблемы с электрической системой.

И не волнуйтесь, если вы не так разбираетесь в технологиях: понять автомобильные электрические схемы на самом деле намного проще, чем кажется!

Наиболее распространенные символы и их значение

Одинарные провода

На электрических схемах каждая прямая черная линия представляет собой провод. Довольно просто, правда? На схеме нет визуальной разницы между калибрами проводов и материалами. Затем все провода идентифицируются с помощью цветового кода и номера, но мы узнаем об этом позже в этой статье.

Подключенные провода

Символ, используемый для обозначения соединения двух проводов, представляет собой крошечную черную точку. Эти провода входят в одну систему или, по крайней мере, используют один и тот же источник питания или заземляющий разъем.

Неподключенные провода

Если провода проходят в одном и том же жгуте, но пересекают друг друга, не будучи соединенными, символ тот же, но с небольшим выступом. При проверке целостности эти провода не должны запускать мультиметр.Если они это сделают, провода могут быть где-нибудь покрыты кожей, что может вызвать короткое замыкание в системе.

Батарея / источник питания

Это обозначение стандартного автомобильного аккумулятора на 6 ячеек 12 В. На некоторых диаграммах может использоваться упрощенная версия, состоящая только из двух вертикальных полос вместо 6. В более сложных электрических системах или электронных модулях диаграммы могут быстро заполниться множеством линий и символов, что затрудняет чтение для пользователя. В зависимости от ручного редактора этот символ может указывать на двухэлементную батарею или использоваться просто для облегчения чтения всей диаграммы.

Предохранители

Предохранители служат средством защиты электрической системы. Если что-то пойдет не так, и провод будет поврежден и вызовет короткое замыкание на массу, предохранитель мгновенно перегорит, предотвращая дальнейшее повреждение всей цепи. Неудивительно, что перегоревшие предохранители являются причиной большинства электрических неисправностей. Пытаясь диагностировать электрическую проблему, всегда начинайте с проверки предохранителей, связанных с неисправной цепью, и в 9 из 10 раз вы обнаружите проблему сразу.

На электрических схемах предохранители часто расположены не на странице цепи, которую они защищают. В большинстве руководств по ремонту автомобилей есть специальный раздел, зарезервированный для всех предохранителей, реле и почти всего, что входит в блоки предохранителей, называемых схемой распределения питания, чтобы упростить задачу.

Кроме того, на большинстве диаграмм указывается, являются ли предохранители «постоянно горячими» или нет, позволяя читателю узнать, постоянно ли питание предохранителя осуществляется от аккумулятора или только тогда, когда ключ зажигания находится в положении ON.Никогда не забывайте проверять это перед проверкой предохранителя, иначе вы можете получить неверный диагноз.

Земля

В автомобиле землей всегда является корпус автомобиля. Я должен сказать, что земля - ​​это отрицательный полюс батареи, но поскольку провод идет прямо от стойки к корпусу, каждая металлическая часть, касающаяся тела, также считается землей.

У всех наиболее важных компонентов есть специальный провод заземления, обеспечивающий постоянное заземление.Например, двигатель и трансмиссия имеют один или несколько больших проводов заземления в оплетке, соединенных с кузовом. Если по какой-либо причине один из проводов был поврежден, соответствующий блок должен продолжать работать, поскольку двигатель прикручен к коробке передач и наоборот. Однако в некоторых случаях дополнительное сопротивление, вызванное более длинной цепью, может привести к тому, что чувствительные электронные компоненты выйдут из строя и вызовут различные проблемы.

Генератор, например, обычно подключается к кронштейну генератора, прикрепленному болтами к головке двигателя.Если заземление двигателя нарушено, генератор переменного тока может быть не в состоянии производить достаточный ток для одновременного питания всех аксессуаров и может вызвать тревожные проблемы с системой зарядки .

Подробнее:

Коммутаторы

Тумблеры

На автомобиле есть все виды переключателей, но самый распространенный - тумблер. Хорошим примером этого является простой купольный выключатель света. Нажмите в одну сторону, чтобы включить компонент, и в другую сторону, чтобы выключить его.Они широко используются в автомобилях из-за их простоты и относительной надежности.

Кнопочные переключатели

Они немного реже, но все еще широко используются производителями автомобилей. Подумайте о переключателях заднего оттаивания и аварийных сигналов. Одно и то же движение используется для его включения и выключения.

Селекторные переключатели

Этот тип переключателя используется либо для управления более чем одним аксессуаром одновременно, либо при наличии более одного возможного выбора.Переключатель положения Park / Neutral, вероятно, лучший тому пример. Только один вход для нескольких различных возможных выходов (P, D и т. Д.).

Многофункциональные переключатели, такие как переключатель фар / указателей поворота, несколько отличаются, но работают по тому же принципу. По сути, они представляют собой несколько селекторных переключателей, включенных в один и тот же блок.

Реле

Реле - это переключатели с дистанционным управлением. Они позволяют производителям автомобилей устанавливать переключатели низкого напряжения внутри кабины для управления компонентами с более высоким напряжением.Их начали широко использовать, когда производители начали заменять громоздкие переключатели фар на приборной панели на небольшие комбинированные переключатели на рулевых колонках.

Принцип их работы довольно прост. Выключатель низкого напряжения используется для включения и выключения небольшого электромагнита, который активирует более крупный выключатель для подачи питания на такие компоненты, как фары, вентиляторы охлаждения, топливные насосы и т. Д. Почти все основные системы и компоненты вашего автомобиля управляются с помощью реле.

Поскольку количество энергии, протекающей через них, часто выше, чем у большинства других типов переключателей, внутренние компоненты меньшего размера часто подвержены выходу из строя.Нередко можно увидеть, как реле бензонасоса сгорает и перестает щелкать.

Лампочки

Это говорит само за себя. Все знают, что такое лампочки и каково их предназначение. Но на электрической схеме лампочки повсюду. Важно понимать, что фары и поворотники - не единственные лампочки в вашем автомобиле. Фактически, в более новых автомобилях используются лампочки практически для каждого электрического компонента внутри кабины, чтобы указать, включены они или нет.

В настоящее время также часто можно увидеть лампочки в дверных панелях, полу, под приборной панелью, внутри переключателя стояночного тормоза и даже под сиденьями для удобства владельца.

Специально для лампочек под сиденьями и в других местах, куда легко могут попасть соль и вода, разомкнутые цепи и проблемы с подключением часто приводят к сбоям в системе освещения. Возможность быстро определять символы лампочек и находить их в электрической цепи может помочь ускорить весь процесс поиска и устранения неисправностей.

Резисторы

Резисторы

- это небольшие электронные компоненты, используемые для приложения определенного сопротивления к току, протекающему в электронной схеме. С ними как автомехаником особо нечего делать, потому что они редко могут быть заменены сами по себе. Они надежны и редко вызывают проблемы. Если вам не повезло найти сгоревший резистор в проверяемой цепи, проблема, скорее всего, в другом. Перегоревший резистор часто является результатом неисправного модуля, вырабатывающего слишком большую мощность внутри цепи, или внутреннего короткого замыкания на землю.В обоих случаях неисправный резистор обычно является следствием другой проблемы и почти никогда не является ее причиной.

Это все еще помогает узнать, что такое резисторы, для чего они нужны и как их найти, хотя бы для того, чтобы не слишком беспокоиться об этом. Просто узнайте, как выглядит этот символ, и вы поймете, что это такое, когда встретите его на электрической схеме автомобиля.

Следует отметить, что в разных руководствах для обозначения резисторов могут использоваться два других символа. Имейте это в виду, если вы используете более одного типа руководств по ремонту, иначе вы можете получить ложные результаты испытаний.

Диоды

Этот другой небольшой электронный компонент имеет свойство пропускать ток только в одном направлении. Он используется либо для защиты чувствительных низковольтных элементов от повреждения из-за превышения напряжения, проходящего через дорогие модули и компоненты, либо для перенаправления тока в цепи, например, внутри генератора переменного тока. В случае перенапряжения диод сработает точно так же, как предохранитель, и мгновенно перегорит. Затем вам нужно будет найти его местоположение, используя электрическую схему вашего автомобиля, и заменить его.

Моторы

Этот символ сложнее описать, поскольку логотип «Motor» может относиться к нескольким компонентам. На практике можно сказать, что они обычно относятся к энергоемкому элементу в системе, которую вы устраняете. Например, стеклоподъемники представлены в виде двигателей на схеме электрических стеклоподъемников - то же самое относится к двигателю люка в крыше, механическим дверным замкам, двигателю стеклоочистителя, сиденьям с электроприводом и так далее.

Соленоиды

Соленоиды - это небольшие электромагнитные переключатели, за исключением того, что они двигаются вперед и назад под действием электрического тока.Обычно они служат для открытия или закрытия прохода для жидкости или воздуха и имеют множество различных применений в транспортном средстве. Форсунки - самые известные соленоиды, но вы также можете подумать о соленоиде стартера и соленоидах автоматической коробки передач, подключенных к корпусу клапана. Они настолько похожи на переключатели, что их символ составляет половину символа реле. И не зря. Электромагнит, вызывающий щелчок реле, теоретически также является соленоидом.

Цветовые коды

Все автомобильные провода имеют цветовую маркировку, чтобы помочь вам быстро и эффективно идентифицировать конкретный провод в жгуте проводов или разъеме.Цвета часто отличаются от одного производителя автомобиля к другому, но код, используемый для их идентификации на автомобильной электрической схеме, всегда один и тот же.

Цвет будет отмечен с помощью аббревиатуры рядом с каждым проводом по одному и тому же шаблону: Цвет провода / Цвет полосы. Например, белый провод с черной полосой сбоку будет обозначен как БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ. Темно-зеленый провод с желтой полосой можно назвать DG / YE. В одном руководстве по ремонту может использоваться трехбуквенная система цветового кодирования, в других - только двухбуквенные сокращения.Во всех случаях обязательно обращайтесь к таблице цветовых кодов в начале или в конце руководства для получения дополнительной информации о том, как классифицируются разные цвета проводов.

Номера и расположение разъемов

По той же причине используются цветовые коды, разъемы и провода также идентифицируются с помощью номера, соответствующего физическому местоположению или странице в руководстве. В обоих случаях номер позволит вам узнать, куда обратиться, чтобы быстро найти разъем на автомобиле.

Это очень удобно, когда вам нужно найти разомкнутый контур или короткое замыкание на землю в определенном проводе. Вместо того, чтобы удалять все ковровые покрытия и обрезки, чтобы проследить за проводами до места, где возникла проблема, вы можете просто сначала идентифицировать все разъемы, найти их расположение и удалить только обрезки, необходимые для доступа к ним.

Подводя итог…

Умение читать электрические схемы автомобилей - это огромный навык, который можно добавить к вашему набору навыков автомеханика.Возможность овладеть этой компетенцией не только поможет вам, , найти решения распространенных электрических проблем намного быстрее, но также даст вам большой импульс по сравнению с менее квалифицированными специалистами. И это совсем не сложно. Как только вы освоите самые основные понятия, все, что вам нужно, это немного практики, и вы сможете исправлять большинство проблем с электрической системой, как профессионал.

Узнайте, как диагностировать электрические схемы и как читать схемы соединений

Каждому водителю в конечном итоге приходится устранять неполадки в своем автомобиле.В этом курсе электрических схем я сосредоточусь на том, чтобы помочь вам обнаруживать проблемы в автомобилях, выполнив ряд шагов. Иногда бывает достаточно проанализировать правильную схему, и диагноз для вашего автомобиля станет более четким.

Сначала мы сосредоточимся на элементах, которые должна иметь каждая электрическая цепь: питание, нагрузка и заземление. Без них электрическая цепь выходит из строя. Эта проблема может быть четко отображена на электрической схеме, из которой вы можете сделать выводы о проблеме в транспортном средстве.Этот курс о том, как читать электрические схемы, поможет вам определить информацию об электрических схемах и использовать эти данные для определения проблем.

Что такое электрическая схема?

Электрическая схема определяется как представление соединений в электрической цепи. Он показывает, как все компоненты связаны. Таким образом, анализ электрической схемы может помочь вам обнаружить проблемы в конкретной цепи. Однако вам нужно знать символы, чтобы научиться читать электрические схемы.По сравнению с графической принципиальной схемой электрическая схема более сложна из-за использования символов принципиальной схемы для обозначения различных компонентов.

Подробнее о компонентах электрической схемы

Каждая электрическая схема в автомобиле должна иметь три элемента: источник питания, нагрузку и путь заземления. Что означают эти термины? Итак, источник питания относится к источнику электроэнергии, который позволяет механизму работать. В свою очередь, нагрузка - это та, которая потребляет электроэнергию.Наконец, компонент заземления относится к определенной точке в электрической цепи, которая используется для измерения напряжений, общего обратного пути для электрического тока или прямого физического соединения с землей.

Что вы найдете в этом курсе?

Процесс обучения чтению электрических схем и диагностике неисправных цепей означает, что вы можете ответить на несколько важных вопросов. Например, вы можете указать ожидаемое напряжение, текущее напряжение и то, что показывает показание вольтметра.Кроме того, еще одна цель этого курса - научиться читать электрические схемы.

Этот курс по обучению чтению электрических схем фокусируется на наиболее распространенных неисправностях, вызывающих нарушения в цепи. Одна из распространенных проблем - отсоединение провода или компонента или физический обрыв провода или компонента. Другая неисправность может заключаться в том, что цепь имеет соединение с землей, где его не должно быть. Об этих и других возможных неисправностях мы поговорим в отдельной лекции.

Чтобы вам было легче научиться читать схемы соединений и электрические схемы, я приведу несколько примеров с ошибками и проанализирую проблемы, которые они представляют. Что касается диагностики проблем в автомобилях, я покажу тормозной и стояночный фонарь, а также схему звукового сигнала. Давайте начнем изучать этот курс, чтобы упростить поиск неисправностей в вашем автомобиле!

Заводские автомобильные электрические схемы

| Осечка двигателя

Электрические схемы или электрические схемы

Factory Automotive - отличный способ помочь сориентироваться в работе по электромонтажу или диагностике любого типа проводки на автомобиле.Иногда автомобильная электрическая схема необходима для чего-то столь же простого, как проводка в автомобильной стереосистеме, или для чего-то столь же сложного, как установка жгута проводов двигателя. Как бы то ни было, заводские автомобильные электрические схемы являются важным инструментом для выполнения работы. Вы когда-нибудь пробовали ремонтировать проводку с более чем несколькими проводами без электрической схемы? Это может быть очень сложно. Использование электрической схемы экономит ваше время и деньги.

Где взять автомобильные электрические схемы и схемы

Несмотря на то, что в Интернете есть много источников, в которых вы можете получить заводские электрические схемы и схемы, есть два места, которые я считаю надежными, без сомнения.Это Alldata и Mitchell on Demand. Оба являются небольшими единовременными платежами, но оба имеют очень хорошую службу поддержки, которая поможет вам найти правильную схему подключения и информацию о ремонте, которую вы ищете в их системе. Иногда вы можете найти в Google определенные схемы подключения, но я обнаружил, что они никогда не возвращаются точно. Существует так много переменных, которые могут повлиять на схему подключения, что вы не знаете, надежна она или нет. Стоит просто знать, что вы используете правильную схему подключения.

Если у вас возникли проблемы с электричеством вашего автомобиля и вы хотите поговорить со специалистом, щелкните здесь и введите все данные.

Как читать автомобильные электрические схемы и схемы

При просмотре электрических или электрических схем автомобилей необходимо учитывать множество факторов. Я начну с абсолютных основ. В верхней части схемы подключения обычно указывается, откуда поступает «питание» для конкретного компонента. Например, если вы смотрите на электрическую схему топливного насоса, источник питания будет вверху страницы. Либо реле, предохранитель или центр распределения энергии, где электрический компонент получает питание.В большинстве случаев, если вы смотрите на электрическую схему распределения питания, источник питания будет расположен вверху страницы. Главные предохранители или даже аккумулятор. Нижняя часть страницы - это основа для конкретного компонента. Иногда компоненты имеют общую основу, а иногда - нет. Если предположить, что все заземления в порядке, все они в конечном итоге вернутся в одно и то же место ... батарею.

В некоторых случаях схемы располагаются слева направо.(Некоторые электрические схемы Toyota расположены таким образом). Обычно это не так, но бывает, и это очень легко читать. (Думаю, я даже так предпочитаю)

Вот хорошее руководство для начинающих по чтению схем. У них также есть загрузка E для вашего Kindle. Если вы хотите стать профессионалом в чтении автомобильных электрических схем, я рекомендую прочитать «Автомобильные электромонтажные и электрические системы» Тони Канделы.

Условные обозначения заводских электрических схем

Вот изображение некоторых символов, которые вы увидите, глядя на электрическую схему автомобиля.Некоторые из них очень распространены, а некоторые не так распространены. Если вы посмотрите на верхний ряд рисунка, вы увидите символ батареи, предохранителя, автоматического выключателя и плавких вставок. Все они очень распространены, и важно знать, что это за символы. Вы также увидите две стрелки (одна над другой), которые указывают на разъем. Затем следует номер, присвоенный ему производителем. Например, C123 - это разъем 123. Это позволяет легко найти разъем, найти схему контактов разъема, если это необходимо, и даже заказать новый разъем в представительстве, если случайно его необходимо заменить.Также на этой картинке вы увидите символ земли, часовую пружину, размыкатель и замкнутый переключатель, кислородный датчик, резистор, односкоростной электродвигатель, двухскоростной электродвигатель, реверсивный электродвигатель и многое другое.

Общие символы, которые вы увидите на электрической схеме

Автомобильная электрическая схема Сокращения

Вот несколько распространенных сокращений, которые вы можете увидеть, глядя на электрическую схему автомобиля. Изображение относится к автомобилям Dodge, Jeep и Chrysler. Некоторые распространенные из них, которые я вижу каждый день, просматривая схемы проводки или электрические схемы, - это PCM, SKIM, PCI BUS (которая представляет собой сеть связи между всеми модулями на борту автомобиля), PS, PSP, VSS, OSS, TRS, PDC и другие. .

Common Dodge, Jeep, Chrysler Сокращения

Проверка напряжения

Подключите черный провод вольтметра к заведомо исправному заземлению, а затем подключите красный провод вольтметра к выбранной контрольной точке и снимите показания. Это так просто. Я рекомендую цифровой мультиметр Fluke с автоматическим определением диапазона. Если у вас есть измеритель ручной настройки, он должен быть настроен на шкалу 20 вольт постоянного тока. В зависимости от цепи, которую вы тестируете, для получения значения напряжения, возможно, потребуется включить зажигание.Вольтметр покажет разницу между двумя выводами. Например, измеряя напряжение на аккумуляторе, когда он полностью заряжен и составляет 12,6 вольт, вольтметр покажет разницу между положительным и отрицательным полюсом или клеммой и отобразит показание 12,6 вольт.

Проверка целостности

Проверку на непрерывность всегда следует выполнять при отсутствии напряжения в цепи. Например, цепь не используется или даже с отключенной батареей.Снимите предохранитель проверяемой цепи или отсоедините аккумулятор. Подключите один вывод омметра к одной стороне тестируемой цепи. Подключите другой вывод к другому концу проверяемой цепи. Низкое сопротивление или его отсутствие означает хорошую непрерывность.

Проверка на замыкание на массу

Удалите предохранитель и отсоедините все детали, связанные с предохранителем. Подключите контрольную лампу или вольтметр к клеммам предохранителя. Начиная с блока предохранителей, покачивайте жгут проводов каждые 6-8 дюймов и следите за светом вольтметра / контрольной лампы.Если вольтметр регистрирует напряжение или горит контрольная лампа, в этой общей области жгута проводов имеется короткое замыкание на массу.

Испытание падения напряжения

Подключите положительный вывод вольтметра к стороне цепи, ближайшей к батарее. Подключите другой вывод вольтметра к другой стороне переключателя или компонента. Включите или приведите в действие электрическую цепь. Это «загрузит» схему. Помните, что вольтметр покажет или отобразит «разницу» напряжения между двумя точками.Таким образом, если цепь исправна и нет потери напряжения, когда цепь работает, вольтметр будет показывать показание 0 вольт. Однако, если есть плохое соединение, препятствующее работе схемы, вольтметр может показать показание 12 вольт или напряжение батареи. Любое значение выше 1 или 2 вольт считается «плохим» или «слишком высоким» при падении напряжения.

Если у вас возникли проблемы с электрикой вашего автомобиля и вы хотите поговорить со специалистом, нажмите здесь и введите все данные.

Щелкните здесь, чтобы получить заводские электрические схемы или электрические схемы для любого автомобиля!

Шаг 1) Нажмите синюю кнопку «Выберите автомобиль сейчас»

Шаг 2) Выберите год, марку и модель автомобиля.

Шаг 3) Нажмите кнопку «Добавить в корзину»

Коды цветов провода Chrysler

BL = синий
BK = черный
BR = коричневый
DB = темно-синий
DG = темно-зеленый
GY = серый
LB = голубой
LG = светло-зеленый
Or = оранжевый
PK = розовый
RD = красный
TN = TAN
VT = Фиолетовый
WT = Белый
YL = Желтый

Цветовая кодировка проводов Ford

BU Синий
BK Черный
BN Коричневый
DB Темно-синий
DG Темно-зеленый
GN Зеленый
GY Серый
LB Голубой
LG Light
YE Желтый
NA Натуральный
WH Белый
TN Коричневый
SR Серебристый
RD Красный
VT Фиолетовый
PK Розовый
OG Оранжевый

Цветовая кодировка проводов Nissan

B = черный
W = белый
R = красный
G = зеленый
L = синий
Y = желтый
LG = светло-зеленый
BR = светло-зеленый
BR = OR или O = оранжевый
P = розовый
PU или V (фиолетовый) = фиолетовый
GY или GR = серый
SB = голубой
CH CH Темно-коричневый
DG = Темно-зеленый

Коды цветов проводов Toyota

B = черный
W = белый
BR = коричневый
L = синий
V = фиолетовый
SB = голубой
R = красный
G = зеленый
LG = светло-зеленый
P = розовый
Y = желтый
GR = серый
O = оранжевый

Цветовые коды проводов Honda

BLK = черный
BLU = синий
BRN = коричневый
GRN = зеленый
GRY = серый
LT BLU = голубой
LT GRN = светло-зеленый
ORN = оранжевый
PNK = розовый
PUR = фиолетовый
RED = красный
WHT = Белый
YEL = желтый
NAT = натуральный

Электрические схемы для следующих систем…

Антиблокировочная система тормозов / Противобуксовочная система, Индикатор предупреждения о торможении, Круиз-контроль, Стеклянный элемент с подогревом, Отопление и кондиционер, Панель приборов, Датчики и предупреждающие индикаторы, Освещение и звуковые сигналы, Зеркала , Стерео и компакт-диск, сиденья, запуск и зарядка, комплект адаптера для прицепа, трансмиссия и трансмиссия, окна, стеклоочистители и системы омывателя

Заводские электрические схемы и электрические схемы Ford

Заводские электрические и электрические схемы GM / Chevy

Заводские электрические схемы и электрические схемы Chrysler

Заводские электрические схемы и электрические схемы Toyota

Завод Honda Электрические схемы и электрические схемы

Для начинающих | Краткое руководство по электрической системе автомобиля, схема, работа (с изображениями)

Схема подключения электрической системы автомобиля не сложна, но проблема в том, что вы не найдете базовой схемы электрической системы автомобиля в Интернете.

Здесь я простыми словами изложил основы электрической схемы автомобиля.

Все электрические компоненты автомобиля подключены одинаково, если вы понимаете основы; вы сможете легко диагностировать проблемы с электросистемой любого автомобиля.

Итак, приступим.

Горячий провод идет в направлении от положительной клеммы аккумуляторной батареи к блоку предохранителей и замку зажигания, от замка зажигания обратно к блоку предохранителей.

Здесь горячий провод идет от реле блока предохранителей к предохранителю, затем к компоненту и, наконец, к шасси, где он возвращается к отрицательной клемме аккумулятора.

Не понял сути, позвольте мне объяснить.

В идеале все электрические системы автомобиля должны иметь предохранитель. Предохранитель является основным элементом электрической системы автомобиля.

Все автомобили имеют по крайней мере один главный предохранитель почти на 120 или 180 ампер (в зависимости от производителя автомобиля), который проходит по проводной линии от аккумулятора к блоку предохранителей.

От блока предохранителей кабель источника горячего питания с предохранителем на 80 ампер или другим (в зависимости от производителя автомобиля) идет непосредственно от блока предохранителей к выключателю зажигания в салоне.

Там переключатель зажигания контролирует и распределяет горячую энергию там, где это необходимо.

Провода замка зажигания, особенно провода положения включения и вспомогательного положения, возвращаются к блоку предохранителей.

Это потому, что; Горячие соединения компонента находятся непосредственно в блоке предохранителей, а не в замке зажигания в пассажирском салоне.

Здесь я даю вам общее представление о электрической схеме электрической системы автомобиля.

То, что каждый компонент, для которого требуется включение зажигания или подключение дополнительного оборудования, берется с проводов переключателя зажигания блока предохранителей, а не непосредственно от переключателя зажигания в салоне.

Это связано с уменьшением длины провода. Нет необходимости прокладывать провода для каждого компонента от замка зажигания до блока предохранителей.

Соединение проводов большого сечения выключателя зажигания уже находится в блоке предохранителей. Поймите, это главное.

Теперь вы должны помнить, что когда компонент подключен, горячий провод (будь то выключатель зажигания, провода положения аксессуаров или прямое подключение аккумулятора) снимается с реле в блоке предохранителей, который идет от реле к предохранитель, а затем к компоненту (нагрузке).

Где нагрузка подключена к шасси и электрическая цепь завершена.

Это основная электрическая схема подключения, почти все автомобили используют этот метод, когда реле является отправной точкой, а затем провод идет к предохранителю, а затем к компоненту (нагрузке).

Однако некоторые производители автомобилей начинают свою электрическую цепь с предохранителя, затем переходят к реле и компоненту.

Теперь я настоятельно рекомендую, сначала вы должны прочитать мою статью о реле, чтобы у вас было базовое представление о реле.После этого вы легко поймете, как идет горячий провод от реле в блоке предохранителей к компоненту (нагрузке).

Здесь я слегка коснусь электрической схемы реле.

Дом оригинального цвета, ламинированная классическая электрическая схема автомобиля

Устали от трудночитаемых и неразборчивых черно-белых электрических схем, скопированных из руководств и руководств по ремонту, которым от 30 до 40 лет? У нас есть решение!

С 2001 года ClassicCarWiring создает цветные ламинированные электрические схемы в полноцветном исполнении для американских легковых и грузовых автомобилей 30-х, 40-х, 50-х и начала 70-х годов (и некоторых импортных).До 1981 года мы ездили на Camaro, Corvette, GM Trucks и Firebird.

Разница в цвете:

Щелкните здесь, чтобы увеличить образец диаграммы или Щелкните здесь для сравнения видео

В настоящее время мы охватываем многие популярные (и многие не очень популярные) автомобили и грузовики Buick, Cadillac, Chevy, Oldsmobile, Pontiac, Ford, Mercury, American Motors, Dodge, Plymouth и Chrysler с 1929 по 1981 год.У нас также есть схемы Студебеккера, Линкольна, Паккарда, Опеля, Триумфа ТР и Ягуара XKE. Мы всегда добавляем другие годы, марки и модели.

  • Схемы доступны на наших чрезвычайно популярных односторонних диаграммах 11 "X17" или на плакатах размером 18 "X 24"! (Оба размера ламинированные) Звоните или пишите, если вам нужен другой размер.
  • Все цвета проводов (включая индикаторы) и информация о компонентах взяты из оригинальных заводских руководств по обслуживанию. Это означает, что цвета проводов на схеме такие же, как и в вашей машине.
  • Схема охватывает всю базовую комплектацию автомобиля, включая: внутреннее и внешнее освещение, двигатель и моторный отсек, брандмауэр, приборную панель, приборы и т. Д.
  • Весь текст кристально четкий и легко читаемый, все цвета легко различимы.
  • Схемы ламинированы из тяжелого пластика для долговечности и простоты использования. (Больше никаких смазанных дорогих инструкций по эксплуатации!). Испытано в полевых условиях и одобрено матерью для работы с кофе, пивом, газировкой, всеми видами смазок, грязью и краской.Извините, аккумуляторная кислота любит их не меньше, чем батарейные отсеки.
  • В зависимости от опций вашему автомобилю может потребоваться дополнительный набор схем, охватывающих электрические стеклоподъемники, кондиционер, круиз-контроль, электропривод и / или убирающиеся крышки, сиденья с электроприводом, электрические платформы и т. Д. Если вы не уверены, что вам нужно это, пожалуйста, напишите нам перед заказом.

Мы постоянно добавляем доступные схемы на этот сайт. Если его нет в списке, мы, вероятно, сможем создать его для вас, в большинстве случаев в течение нескольких недель.Если вы не видите его в списке, отправьте нам небольшое сообщение, и мы ответим, чтобы сообщить о наличии. Classic Car Wiring принимает American Express, Discover, MasterCard, Visa, личные чеки, денежные переводы, наличные и Paypal. При оплате чеком или денежным переводом распечатайте и заполните форму заказа, расположенную по этой ссылке, чтобы мы могли подготовить ваш груз и при необходимости связаться с вами. Чеки и денежные переводы следует отправлять в компанию Classic Car Wiring.

Схема подключения цепи зажигания Автомобиль

Схема подключения цепи зажигания Автомобиль Whats New

Схема подключения цепи зажигания Автомобиль - класс fc 2 апреля 27 2021 диаграмма 02 проводка зажигания nissan frontier полная версия hd qua ty diagramrt bmwe21fansclub it part 1 системная схема 2006 2009 3 9l pontiac g6 systems a short course carparts 1996 1997 5 2l v8 dodge pickup 1990 1995 0l pick up and pathfinder 1999 2002 3l quest electronic 95137 канатная дорога mitsubishi электрические провода png pngegg fiat x1 1989 switch carfusebox mga mopar performance 131 дроссель типичный пусковой tx peugeot конденсатор разрядка 656x728px простые схемы для android cb750 dyna.class fc 2nd Dec 05 2017 балластный резистор r6 2 2 Ом 10 Вт предотвращает ток через катушку зажигания Рис. обратная полярность, как показано на рис. 1, используйте подходящий радиатор для силового транзистора c4424 t2. class fc 2nd 30 May 2019 learn.

Схема подключения цепи зажигания автомобиля - для навигации по этой электрической схеме и схеме системы с использованием реле анализа потока тока и работы модуля и срабатывания нейтрального переключателя, такого как включение цепи, вот основная схема подключения, которая применяется ко всем винтажным и старинным газонам и садовые тракторы, использующие систему зарядки статора и аккумуляторную систему зажигания 3 типовых автомобиля.Эта схема снизит износ точек выключателя и обеспечит более чистую схему подключения искровой схемы с цепью транспортных средств, обратите внимание, что эта схема используется для автомобилей с отрицательным заземлением 12 В, система отрицательного заземления максимальный ток зажигания 4 А и максимальная скорость переключения 500 кГц мотоциклы косилки лодки и т. Д. Также могут использовать это схема. class fc 2nd jan 07 2018 электрическая схема manualzz accuspark электрические схемы 1929 схема от 6 до 12 в поможет вам понять основную систему зажигания

Схема подключения цепи зажигания автомобиль - краткий курс систем как мотоцикл кран электрический 3 типичный запуск автомобиля t x читать vw электронный распределитель manualzz vincent electrics mad ics 95 chevy van для переоборудования farmall. 3 типовая схема системы запуска автомобиля типовые электрические схемы системы запуска могут включать в себя тип управления без реле, тип управления реле одиночного стартера и тип управления реле стартера безопасности, конкретная схема должна быть соответственно изучена применительно к различным типовым схемам управления основная функция запуска автомобиля схема есть.Здесь, в этом видео, вы узнаете, как работает система запуска автомобиля, вы узнаете, как автомобильный самостартер получает мощность и вращает двигатель, компоненты которого являются inv p class grp grp talgo факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b video duration label 13 min class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b views label 58k.

Схема подключения - это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и др.Схема подключения цепи зажигания в автомобиле Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Схема подключения цепи зажигания автомобиля Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Автомобильная электрическая схема, резистор для подключения катушки к распределителю Схема подключения катушки зажигания для… катушки зажигания, зажигания, проводки мотоцикла Автомобильные электрические системы, часть 5, системы зажигания, системы зажигания, автомобильная электрика, автомобильная техника Автомобиль, электромонтажная схема mitsubishi, система зажигания, автомобиль , электрические провода кабель, автомобиль, схема png pngwing 3 типовая схема системы запуска автомобиля t & x 16 электрическая схема электросхемы автомобиля электрическая схема проводки, электрическая схема, электрическая проводка система зажигания клипарт и т. д. Как читать электрические схемы автомобиля (короткая версия для начинающих ) - rustyautos com Схема подключения системы зажигания система зажигания, автомобильная техника, электрическая схема

Понимание проводки по европейскому стандарту DIN | ДВИГАТЕЛЬ

На протяжении многих лет я слышал много объяснений, почему некоторые технические специалисты предпочитают не работать с европейскими автомобилями.Для некоторых это основано на их желании работать только с автомобилями, построенными в наших границах. Для других выбор может быть основан на убеждении, что европейские автомобили слишком «чужие», а их системы слишком необычны или экзотичны, чтобы их можно было легко понять.

В сегодняшней автомобильной экономике становится все труднее удерживать такое отношение. Многие автомобили, продаваемые в этой стране европейскими (и азиатскими) производителями, на самом деле собираются прямо здесь, в США. Это размывает традиционное определение импортного автомобиля.В то же время многие «американские» автомобили фактически собираются за пределами наших границ, что еще больше сбивает с толку общепринятое определение отечественного автомобиля.

Производство автомобилей - это действительно глобальное предприятие, в котором все основные производители ведут бизнес одновременно в нескольких странах. Даже если мы игнорируем различия в языке и культуре, разве для европейского производителя все еще не является сложной проблемой создание автомобилей в другой стране, например в США? Чтобы упростить задачу: как заставить американскую сборочную линию производить детали для европейского автомобиля? Ответ - стандарты.Стандарты были неотъемлемой частью автомобильного мира с первых дней создания автомобильной сборочной линии. Стандартизация запчастей позволила автопроизводителям преобразовать свой бизнес от единовременного предложения к многократной операции.

В этой стране Общество автомобильных инженеров (SAE) отвечает за поддержание порядка, устанавливая многие стандарты, применимые к производству автомобилей. Когда вы выбираете болт для отечественного автомобиля из корзины для болтов, скорее всего, стандарты и спецификации, касающиеся шага резьбы и твердости, были первоначально определены SAE.Благодаря стандартизации этот болт должен ввинчиваться в любую гайку, произведенную в любой точке мира, если она соответствует тому же набору стандартов

.

В Европе наиболее широко признанной организацией, отвечающей за установление и публикацию автомобильных стандартов, является Deutsches Institut fr Normung e.V. Стандарты, установленные этой организацией, часто называют стандартами DIN.

Стандарты

DIN были установлены для множества вещей, в том числе для многих, не относящихся к автомобильному миру, но мы ограничим внимание в этой статье стандартами DIN для автомобильной проводки.Зачем проводка? Потому что это единственное, на что я слышал жалобы большинства технических специалистов, когда дело доходит до работы с европейскими автомобилями. Для некоторых это расположение электрических компонентов по всему автомобилю. Для других это понимание схем подключения, на которых показано положение и работа всех этих систем и компонентов. Схемы могут выглядеть странно и непонятно. Но когда вы понимаете базовую систему и стандарты, которые использовались для проектирования транспортных средств и диаграмм, это не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Обозначения клемм

Стандарт DIN 72 552 устанавливает систему нумерации клемм, которая используется для любой электрической схемы или проводки транспортного средства, соответствующей спецификациям DIN. Коды клемм не являются обозначениями проводов, поскольку устройства с разными кодами клемм могут подключаться к противоположным концам одного провода. В таблице на страницах 42 и 43 показаны многие общие обозначения клемм, описанные в стандарте DIN 72 552. Некоторые из наиболее неясных номеров, которые относятся к компонентам прицепов, грузовиков большой грузоподъемности и т. Д., Были намеренно опущены.

Поработав какое-то время с проводкой DIN, вы начнете распознавать одни числа, которые используются чаще, чем другие. Например, обозначение клеммы 31 всегда относится к прямому соединению с массой автомобиля, а обозначение клеммы 30 всегда представляет прямое соединение с положительной клеммой аккумулятора. А вывод 50 всегда является плюсом аккумулятора, когда ключ находится в положении ON или находится в положении CRANK.

Цветовой код проводов

Прежде чем мы перейдем к фактическим монтажным схемам DIN, несколько слов о цветовой кодировке проводов.Большинство электрических схем, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, уже переведены на английский язык. Цвета проводов на этих схемах должны быть обозначены сокращениями, которые вы сможете понять. Но на всякий случай, если вы наткнетесь на схему с исходными цветовыми кодами проводки, используйте клавишу «Цвета проводов» слева, чтобы разобраться.

Кстати, цветовые коды для электропроводки определены в DIN 47 002.

Электрические и принципиальные схемы

Описание электрической системы или цепи может начинаться с принципиальной схемы.Это идеализированное представление, представленное в виде символов, чтобы обеспечить быстрый обзор функций схемы и устройства. Принципиальная схема иллюстрирует функциональные взаимосвязи и физические связи, которые соединяют различные устройства. Эти схемы могут также включать иллюстрации и упрощенные конструкторские чертежи, если это необходимо.

Блок-схема - это еще одно упрощенное представление схемы, показывающее только наиболее важные элементы. Он предназначен для предоставления широкого обзора функций, структуры, компоновки и работы электрической системы.Этот формат также служит исходным справочником для понимания более подробных схематических диаграмм. Квадраты, прямоугольники, круги и символы иллюстрируют компоненты. Информация о цветах проводов, номерах клемм, разъемах и т. Д. Опущена, чтобы схема была как можно более простой.

На принципиальной схеме подробно показаны схема и ее элементы. Четко отображая отдельные пути тока, он также показывает, как работает электрическая цепь. Большинство схематических диаграмм DIN являются текущими блок-схемами.Они расположены сверху вниз, поэтому мы можем ясно видеть, как ток течет по цепи. На схеме протекания тока большой блок или несколько линий, проходящих сверху, представляют панель предохранителей / реле. Это положительная сторона схемы. Пронумерованная линия внизу представляет заземление шасси, замыкая цепь к батарее.

Иногда провод в цепи может быть продолжен в другой текущей дорожке. Когда это произойдет, небольшая коробка с номером внутри отправит вас на текущий трек, где продолжается провод.

На рис. 1 на стр. 38 представлена ​​принципиальная схема измерительных цепей автомобиля Volkswagen. Линии в верхней части представляют собой положительное питание цепи. Цифры рядом с полосками определяют размер и цвет калибра проводов. Отдельные датчики расположены в последовательном порядке ниже, что позволяет очень легко увидеть, как ток течет через различные участки цепи.

Схема также включает информацию о номерах клемм, размерах и цветах проводов, размерах разъемов и общее представление о внутренней работе датчиков и датчиков.Символы, используемые для обозначения компонентов, также соответствуют спецификациям DIN. Ключ, объясняющий эти символы, часто включается в схематическую диаграмму.

Даже если вы хорошо знакомы со схемой данного автомобиля, принципиальная схема поможет вам найти правильное расположение клеммы заземления или определить конкретный номер контакта в разъеме.

Другой пример принципиальной схемы протекания тока показан на рис. 2 (стр. 39). Эта диаграмма также объясняет значение некоторых букв и цифр на диаграмме.То, как компоненты и провода расположены относительно друг друга на схеме, обычно не имеет ничего общего с тем, как они на самом деле расположены на транспортном средстве.

Разбейте эту диаграмму, и вы увидите, как она может работать на вас. Для создания полной схемы необходимы четыре вещи: источник питания, провода или проводники электричества, нагрузка или устройство, использующее электричество и заземление. Нагрузке требуется как напряжение, так и земля. На схеме показано, откуда они берутся и куда им нужно идти, чтобы добраться до клемм нагрузки.Он также сообщает вам, какие переключающие устройства используются для управления состоянием ВКЛ или ВЫКЛ цепи. Принципиальная схема составлена ​​таким образом, чтобы вы могли быстро найти части схемы и проверить их. Например:

• Если на термовыключатель охлаждающей жидкости нет напряжения, схема показывает, что предохранитель 1 является источником питания.

• Если предохранитель исправен, следующим шагом будет проверка соединений между предохранителем и термовыключателем.

• На схеме показаны два соединения - клемма 87 на реле и контакт 6 зеленого 10-контактного разъема.Проверка напряжения в этих точках поможет вам определить, где находится разрыв цепи.

Давайте посмотрим на еще одну принципиальную схему, на этот раз схему резервного освещения на рис. 3 (стр. 39). Опять же, это диаграмма тока, в которой все компоненты схемы расположены встык. Все провода, разъемы и другие компоненты четко промаркированы и обозначены. Внизу схемы обратите внимание на номера 7 и 8 в кружках. Они относятся к фактическим местоположениям заземляющих соединений, указанным на схеме.На прилагаемой схеме транспортного средства показано, где находится территория.

Используемые здесь принципиальные схемы, по общему признанию, являются базовыми. Если задействованная система более сложна, в одну схему можно включить несколько цепей. Просто помните, что эти более сложные принципиальные схемы собраны с использованием тех же основных строительных блоков и соглашений DIN, которые используются в более простых схемах. Когда вы устраняете конкретную проблему цепи, научитесь сосредотачиваться на той части цепи, которая задействована, и отключать весь беспорядок вокруг нее.При необходимости сделайте одноразовую копию схемы, затем пометьте ее цветными ручками или карандашами, пока не поймете, как работает схема.

DIN реле

Предположим, вы диагностируете реле в электрической цепи. Возможно, на схеме подключения изображен только квадрат, без информации о том, что происходит внутри реле. Или, может быть, вам нужно протестировать реле или перемыть разъем, но вы не видите цвета проводов. Если в автомобиле используются стандарты DIN, реле предоставит вам информацию о своей внутренней работе, просто взглянув на номера его клемм.А для более подробного объяснения многие реле DIN даже включают крошечную схематическую диаграмму на внешней стороне корпуса.

Реле - это переключатели с электрическим управлением. Переключатель внутри реле будет находиться в одном из двух положений, в зависимости от того, находится ли катушка электромагнитного реле под напряжением или нет. В базовых реле есть один вход и один или два выхода. Реле бывают нормально разомкнутыми (NO) или нормально замкнутыми (NC). В любом случае вход релейного переключателя всегда подключен к контакту 30.Контакт 30 не только обозначает вход для релейного переключателя, но в соответствии со стандартами DIN мы также знаем, что он подключен к плюсу батареи. Релейные выходы на другой стороне релейного переключателя обозначаются 87, 87a или 87b.

Две оставшиеся клеммы реле подключены к катушке реле. Подача тока на катушку - это то, что заставляет реле замыкаться или размыкаться. В соответствии со стандартами DIN, контакт 85 должен быть подключен к земле (обычно управляется другим переключателем), а контакт 86 должен быть подключен к плюсу батареи (обычно защищен предохранителем).Очевидно, это правило не является жестким и быстрым, поскольку вы можете столкнуться с реле, в которых полярность клемм 85 и 86 поменялась местами.

Каким образом информация о номерах контактов DIN помогает в реальном мире? Используя информацию о контактах, вы можете сократить время, затрачиваемое на руководства по локаторам. Когда вы снимаете реле или смотрите на разъем, вы сможете понять, как оно работает, просто взглянув на назначение контактов.

Скачать PDF

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *