Как проверить микросхему на работоспособность: Как проверить микросхему: примеры ошибок для проверки — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

Как проверить микросхему: примеры ошибок для проверки

Неисправность одной-единственной микросхемы может привести к полной неработоспособности целой платы, устройства или сложного многофункционального прибора. Чтобы сократить время простоя оборудования и как можно быстрее приблизиться к решению проблемы, нужно уметь выполнять простейшую диагностику радиодеталей. В этой статье мы расскажем, как проверить микросхему без профессиональных инструментов.

Содержание

Внешний осмотр
Проверка цепей питания
Диагностика выходов
Проверка элементов микросхемы
Конденсаторы
Диоды
Резисторы
Тиристоры и симисторы
Шлейфы и разъемы
Биполярные транзисторы
Униполярные транзисторы
Оптопары

Внешний осмотр

Проверка микросхемы всегда начинается с ее визуального осмотра. Вооружившись обыкновенной лупой, можно легко разглядеть явные дефекты: повреждения на корпусе, перегоревшие контакты, оторванные провода, обгоревшие элементы. Только при отсутствии вышеуказанных проблем стоит переходить к следующему этапу.

Проверка цепей питания

Для выполнения этой задачи потребуется мультиметр. Чтобы не гадать, где и как подводится питание, лучше всего посмотреть в даташит (datasheet) — документ, содержащий технические характеристики изделия и схему его подключения. Плюс в нем обозначен VCC+, минус — VCC-, общий провод — GND.

Красный щуп мультиметра подводим к VCC+, черный — к VCC-. Если напряжение, отображаемое на экране электронного инструмента, соответствует нормированному — значит с цепью питания все в порядке. При наличии отклонений от стандартного значения ее следует отпаять и устранить неисправности.

Диагностика выходов

При наличии нескольких выходов проблема даже с одним из них может привести к полной неработоспособности устройства.

Порядок действий по проверке выходов выглядит так:

Измеряем напряжение на выводе Vref — встроенного в микросхему источника опорного напряжения. Его номинальное значение должно быть указано в даташите. В идеале оно должно соответствовать установленной величине, при наличии отклонений можно говорить о том, что в устройстве протекают нештатные процессы.
Проверяем задающую время RC-цепь, для которой в рабочем режиме характерны колебания. Вывод, на котором они происходят, также указан в даташите. Необходимо подключить осциллограф — общим щупом к минусу питания, измерительный — к RC. Если колебания заданной формы отсутствуют — значит, причина неполадок кроется в микросхеме или задающих время элементах.
Проверяем саму микросхему, для этого нужно выявить управляющий вывод (даташит) и убедиться, что по нему передаются нужные сигналы (с помощью осциллографа). Если они отсутствуют или их форма не соответствует нормированной, значит, необходимо проверить управляемую цепь.
Если последняя исправна — значит, микросхема испорчена и ее надо заменить такой же.

Важно понимать, что для полноценной проверки выпаянной микросхемы необходимо смоделировать ее обычный режим работы, то есть подать на нее рабочее напряжение. Такая проверка плат управления осуществляется на предназначенной для этого плате.

Проверка элементов микросхемы

Часто проверить плату управления невозможно без выпаивания ее элементов. При этом, чтобы выявить причину неполадки, каждый из них нужно прозванивать отдельно. Давайте рассмотрим те из них, которые чаще всего выходят из строя.

Конденсаторы

Эти радиодетали нередко выходят из строя, особенно часто — дешевые электролитические. О неисправности последних обычно свидетельствует вздутая форма, при этом существует немало примеров, когда и внешне исправный элемент не выполняет свою функцию. Чтобы выявить неработоспособные конденсаторы, необходимо:

Проверить целостность внутреннего контакта выводов — согнуть их и, немного поворачивая в стороны и направляя в свою сторону, удостовериться, что они неподвижны. Даже один вывод элемента, вращающийся вокруг своей оси, свидетельствует о его непригодности.
Замерить сопротивление конденсатора, чтобы убедиться в том, что он не проводит ток и способен заряжаться. При подключении щупов величина сопротивления равна считанным единицам, при этом очень быстро увеличивается до бесконечности. Этот эффект особенно ощущается с элементами емкостью более 10мкФ.

Диоды

Величина сопротивления с плюсом на аноде должна составлять двух- или трехзначное число, с плюсом на катоде — бесконечность. Если значения отличаются — значит, диод нуждается в замене. Стабилитрон проверяется по такому же принципу, при этом с плюсом на катоде его напряжение падает на величину напряжения его стабилизации (проводит в обратную сторону, но с падением на большее значение).

Для проверки этого явления используют блок питания и резистор с сопротивлением 300-500 Ом. Постепенно увеличивая напряжение первого компонента, замечаем момент, когда напряжение на стабилитроне перестает увеличиваться, — это и есть его напряжение стабилизации. Теперь подаем на него это напряжение + 3 Вольта и плавно повышаем. Если стабилитрон его не стабилизирует, значит, этот диод неисправен.

Резисторы

Эти элементы присутствуют на платах в больших количествах и тоже время от времени выходят из строя. Чтобы убедиться в их работоспособности, достаточно измерить их сопротивление, — оно должно быть меньше бесконечности и не равно нулю. В противном случае резистор нужно заменить. Также о выходе этого элемента из строя свидетельствует:

черный цвет, сообщающий о перегреве, — признак неработоспособности или предстоящего выхода из строя;
сопротивление, которое отличается от номинального (допустимо отклонение, не превышающее значение ± 5 %).

Тиристоры и симисторы

Работоспособность этих элементов можно проверить с помощью омметра. Подсоединяем его плюсовой щуп к аноду, а минусовый — к катоду. Сопротивление — бесконечность. Теперь подключаем управляющий электрод к аноду, в результате чего сопротивление должно уменьшиться примерно до 100 Ом. Следующим шагом отсоединяем управляющий электрод от анода, после чего сопротивление тиристора останется низким.

Шлейфы и разъемы

Шлейфы и разъемы проверять нетрудно — достаточно прозвонить их контакты. В шлейфе они должны звониться с выведенными на противоположном конце. Если выявлен контакт, который не звонится ни с каким другим на другой стороне, значит, он оборван. Также возможна ситуация, когда контакт звонится сразу с несколькими, это свидетельствует о коротком замыкании в шлейфе. С переходниками, разъемами и другими соединительными элементами возможна аналогичная ситуация. Изделие, в котором произошло КЗ, следует выкинуть — оно не подлежит восстановлению.

Биполярные транзисторы

В них нужно прозвонить переходы База — Эмиттер и База — Коллектор, по которым ток должен проходить только в прямом направлении. Кроме этого, когда транзистор открыт, ток не должен проходить ни в каком направлении. Другие важные моменты:

При подаче напряжения на Базу ток в переходе База — Эмиттер должен открыть транзистор, при этом сопротивление в канале Эмиттер — Коллектор снижается до 0,6 В, у сборных моделей — более 1,2 В.
Для правильной диагностики желательно использовать мультиметр с батареей 1604 («Крона»). Слабые измерительные устройства с 1,5-вольтовыми элементами питания могут не открыть некоторые транзисторы.
Параллельно с цепью Коллектор — Эмиттер в некоторых элементах может быть встроен диод. Поэтому, чтобы проверка биполярных транзисторов была выполнена правильно, рекомендуется подробно изучить даташит.

Униполярные транзисторы

В исправном состоянии между всеми выводами они выдают бесконечное сопротивление вне зависимости от величины тестового напряжения. При этом есть некоторые нюансы, о которых нужно помнить, чтобы сделать правильные выводы о результатах прозвонки:

Перед замерами в переходе «сток-исток» сначала необходимо разрядить емкость затвора, замкнув накоротко все ножки.
Следует помнить о том, в составе мощных транзисторов может быть диод, с которым переход «сток-исток» при проверке аналогичен обычному диоду.

Оптопары

Поскольку их конструкция несколько сложнее, диагностику также нельзя назвать легкой. Сначала прозванивают излучающий диод на предмет правильности его работы — он должен передавать ток только в одном направлении. После этого следует подать на него питание и замерить сопротивление фотоприемника — диода, тиристора, транзистора и др. После этого отключаем питание от излучающего диода и замеряем сопротивление фотоприемника. Оно должно увеличиться до бесконечности — это значит, что оптопара исправна.

Компания 555 — лидер рынка РФ по ремонту промышленной электроники. Оставьте заявку, и мы возьмем на диагностику неисправную микросхему, плату управления или иное устройство. Заполните форму — мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Подробнее

Сервопривод Bosch Rexroth VM100/R-TA

Производитель: Bosch

Part number: 1070077528-GA1.

Тип оборудования: Сервоприводы

Подробнее

Панель оператора SIEMENS MP 277 «8» Touth 6AV6 643-OCB01-1AX1

Производитель: SIEMENS

Part number: 6AV6 643-OCB01-1AX1.

Тип оборудования: Панели оператора, промышленные мониторы

Подробнее

Сервомотор ALLEN-BRADLEY MPL-A420P-HJ72AA

Производитель: ALLEN-BRADLEY

Part number: PN-11148.

Тип оборудования: Сервомоторы

Подробнее

Преобразователь частоты SIEMENS SINAMICS

Производитель: SIEMENS

Part number: 6SL3120-2TE13-0AA0.

Тип оборудования: Частотные преобразователи

Подробнее

Преобразователь частоты KONE V3F16L 769900G01

Производитель: KONE

Part number: 769900G01.

Тип оборудования: Частотные преобразователи

Подробнее

Преобразователь частоты Schneider Electric Altivar 71 L (ATV71LU75N4Z)

Производитель: SCHNEIDER ELECTRIC

Part number: ATV71LU75N4Z.

Тип оборудования: Частотные преобразователи

Подробнее

Зарядное устройство IES Haulotte Compact

Производитель: IES

Part number: 4222.

Подробнее

Преобразователь частоты Lenze 8200 motec (E82MV402_4B001)

Производитель: LENZE

Part number: E82MV402_4B001.

Тип оборудования: Частотные преобразователи

Подробнее

Контроллер MITSUBISHI FX2n-48MR-ES/UL

Производитель: MITSUBISHI

Тип оборудования: Контроллеры, блоки управления

Подробнее

Контроллер Unitronics Vision 120

Производитель: Unitronics

Part number: V120-22-R2C.

Тип оборудования: Контроллеры, блоки управления

Мы ремонтируем:

Все отзывы

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь отзыв

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Советы о том, как правильно проверить конденсаторы мультиметром на работоспособность при помощи мультиметра • Мир электрики

Содержание

Определение и разновидность конденсаторов
Виды конденсаторов
Проверка на работоспособность
Видео: Как легко отпаять конденсатор от платы
Видео: Как проверить конденсатор
Проверка конденсатора мультиметром
Мультиметр
Видео: Как проверить конденсатор мультиметром

К сожалению, рано или поздно любая техника начинает некорректно работать либо вовсе перестаёт функционировать. Зачастую это случается из-за выхода из строя микросхемы, а точнее, из-за поломки определённых деталей на микросхеме. Наиболее важными и в то же время наименее надёжными элементами в цепи являются конденсаторы.

Определение и разновидность конденсаторов

Конденсаторами являются устройства способные накапливать электрический заряд. Конструкция данной детали достаточно простая и представляет собой две токопроводящие пластины, между которыми расположен диэлектрик. Наиболее важной характеристикой этого элемента является его ёмкость. Величина ее зависит от толщины токопроводящих пластин и диэлектрика. Единица измерения ёмкости устройства называется Фарад. В электрической цепи конденсатор является пассивным элементом, поскольку он не влияет на преобразование электрической энергии. Он также способен оказывать так называемое реактивное сопротивление переменному току.

Виды конденсаторов

По принципу работы они разделяются на два типа:

полярные;
неполярные.

Полярными являются конденсаторы электрические, в которых используется электролит. Благодаря расположенному внутри электролиту, вместо одной из токопроводящих пластин и обретается полярность. Полярные конденсаторы имеют отдельный контактный вывод на плюс и на минус. Если включить в электрическую схему такую деталь, не учитывая полярность, то она достаточно быстро выйдет из строя. Ёмкость элементов электролитического типа начинается от 1 микроФарада и может достигать сотен тысяч микроФарад.

Неполярными называются конденсаторы, имеющие небольшую ёмкость. В таких устройствах не присутствует электролит, соответственно их можно включать в схему как угодно.

Проверка на работоспособность

Для того чтобы произвести проверку конкретного элемента на микросхеме и получить достоверную информацию о его состоянии, его следует демонтировать с микросхемы. Если деталь не выпаять, то элементы, расположенные на плате по соседству, от необходимой нам, будут вносить искажения в получаемые показания в момент измерения её ёмкости.

После того как измеряемый конденсатор выпаян из цепи, его необходимо визуально проверить на присутствие каких-либо дефектов. Если таковые обнаружатся, такая деталь автоматически становится непригодной к использованию.

Видео: Как легко отпаять конденсатор от платы

Видео: Как проверить конденсатор

Проверка конденсатора мультиметром

Если визуальная проверка не выявила никаких повреждений, то следует начать проверять элементов микросхемы мультиметром.

Мультиметр

Это прибор, благодаря которому существует возможность измерять показания постоянного и переменного тока, уровни мощности и сопротивления электрических сетей, а также точно устанавливать внутреннюю ёмкость конденсаторов.

Перед тем как начнётся проверка каких-либо элементов мультиметром, необходимо проверить исправность самого мультиметра. Для этого регулятор прибора нужно установить в положение прозвона, после чего щупы мультиметра прижимают друг другу и если он начинает пищать, то значит он исправен.

Далее, можно проверять все элементы на исправность. Прекрасным способом станет проверка конденсатора на возможность заряжаться. Для этого необходимо взять деталь электролитического типа и выставить тестер с помощью регулятора в положение прозвонки. Далее, щупы мультиметра нужно установить на деталь согласно обозначениям полярности, плюс к плюсу, минус к минусу. В случае исправности детали, на табло мультиметра будут отображаться плавно возрастающие до бесконечности числовые значения. После того как измеряемый элемент окончательно зарядится, тестер издаст звуковой сигнал, а на табло начнёт отображаться единица, что также свидетельствует о корректной работе проверяемой детали.

С тем как проверить конденсаторы мультиметром на сопротивление, разобраться тоже очень просто. Сперва тестер необходимо выставить в положение измерения сопротивления, после чего, как и в случае измерения ёмкости, при касании щупами детали, на цифровом табло или шкале мультиметра будет отображаться значение номинального сопротивления.

Но часто бывает и так, что при проверке мультиметром, деталь стала неисправной. Основных причин по которым ранее рабочий элемент перестаёт функционировать всего две:

пробой;
обрыв.

Пробой возникает в следствие так называемого засыхания конденсатора. Со временем диэлектрик между токопроводящими пластинами разрушается, постепенно теряя свои свойства. Вследствие этого между пластинами проходит ток, что приводит к короткому замыканию и сгоранию детали. Если проверять пробитый конденсатор мультиметром, то прикоснувшись к нему щупами, тестер начнёт пищать, а на табло будет отображаться ноль, что свидетельствует об отсутствии заряда в устройстве.

В момент такой неисправности, как обрыв при измерении, прибор вместо плавного возрастания показателей сопротивления, моментально выдаст максимальное значение заряженности конденсатора, что также свидетельствует о его неисправности и такой элемент немедленно следует заменить на такой же или аналогичный.

Видео: Как проверить конденсатор мультиметром

Неисправности микросхем: причины и диагностика

Рубрика: Статьи про радиодетали, Уроки по ремонту техники

Опубликовано 06.07.2021 · Комментарии: 0 · На чтение: 8 мин · Просмотры:

Post Views: 422

Любая современная техника не может обойтись без применения микросхем. Они универсальны, практичны и очень эффективны по сравнению с дискретными деталями. Одна микросхема может заменить целую плату деталей.

Но как диагностировать микросхемы, если все компоненты находятся в одном корпусе?

Микросхему на исправность сложнее проверить, чем условный биполярный транзистор или резистор, но это вполне возможно сделать даже без мультиметра.

Содержание

Визуальная диагностика

Радиодетали не выходят из строя просто так. И последствия их неисправностей можно увидеть визуально. Рассмотрим наиболее частые неисправности, когда их можно заметить визуально.

Условно все причины неисправностей можно разделить на 3 категории: попадание влаги, механические и электрические повреждения.

Все они могут быть взаимосвязаны, и даже зависеть друг от друга. Рассмотрим поподробнее каждую типичную неисправность микросхем с диагностикой и примерами.

Электрические повреждения

Микросхема может выйти из строя из-за банального короткого замыкания. Обычно на таких микросхемах могут появиться дырки. Это называется тепловым пробоем.

Тепловой пробой – это когда через микросхему прошел ток, который повредил ее настолько, что на корпусе появилась дырка. Т.е. она «сгорела», и даже дымилась какое-то время. Дырка на корпусе появляется от большого количества тепла, который создал проходящий через микросхему ток. Микросхема не рассчитана на такой ток, поэтому ее корпус не выдерживает, и начинает разрушение в уязвимом участке.

Ниже приверед наглядный пример теплового пробоя микросхемы управления шаговым двигателем (драйвер).

На микросхеме был установлен радиатор, но даже это не спасло микросхему от теплового пробоя.

Как правило такие микросхемы полностью утрачивают свою работоспособность. А еще при таком тепловом пробое могут повредиться дорожки. После выпаивания поврежденной микросхемы внимательно посмотрите на дорожки и окружающие детали, чтобы они были целые и без повреждений. Еще может вздуться текстолит, но это происходит очень редко.

Также при коротком замыкании микросхемы могут полностью обуглиться, и оставить следы нагара на плате и окружающих деталях. Нагар надо обязательно удалять с платы т.к. он может проводить ток.

Проверка микросхем мультиметром

Иной пример абсолютно аналогичной неисправности можно найти в ноутбуках.

Например, на платах ноутбуков достаточно случайно закоротить USB порт (или статическим электричеством), и тут же может выйти из строя хаб (группа микросхем). И это 100% короткое замыкание. И при этом визуально микросхема будет без каких-либо повреждений. Тем не менее, таких микросхемы можно легко проверить на исправность мультиметром.

В качестве примере рассмотрим проверку микросхемы в DIP корпусе.

У каждой микросхемы есть питание. И как правило именно оно и выходит из строя, если микросхема не выполняет своих функций.

Ниже приведен пример распиновки микросхемы-таймера NE555.

У этой микросхемы (как и у любой другой) есть питание. Питание обозначается Vcc (грубо говоря плюс) и GND (минус). При помощи мультиметра можно проверить целостность питания, как будто проверяем обычный диод на исправность.

В примере ниже мультиметром будет проверяться другая микросхема, но суть одна и та же.

Переключаем мультиметр в режим прозвонки.

Режим прозвонки обычно показывают в виде УГО диода со знаком излучения звука.

И теперь достаточно прозвонить Vcc и GND (питание) микросхемы.

Как и диод, она не должна показывать нули при прямой прозвонке (плюсовой щуп мультиметра к плюсу (Vcc) микросхемы, минусовой щуп мультиметра к минусу (GDD)).

Так и при обратной.

Конечно этот метод не универсален. Например, есть платы у которых обвязка возле микросхем может влиять на измерения. Либо придется выпаивать микросхему из платы, либо отпаивать детали или выводы микросхемы, чтобы они не влияли на проверку.

Однако диагностировать те же ноутбуки на исправности видеочипа или хаба достаточно просто, если знать их рабочие сопротивления и состояния. И там влияние компонентов не толь велико. Все зависит от платы.

Проверка при помощи сервис мануалов

У каждой выпускаемой техники существуют сервис мануалы. По ним можно проверять работоспособность плат (соответственно, и микросхем) следуя инструкциям. Например «На контакте шлейфа номер 12 есть напряжение 5в?». И далее несколько следующих шагов, которые приведут к окончательному решению по ремонту.

Хотя в сервис мануалах рекомендуют менять плату сразу целиком, даже без конкретных замены радиодеталей.

Конечно не получится найти мануал на любую технику в силу различных обстоятельств, но можно найти технику, где используется аналогичная микросхема или плата. У смартфонов разных производителей могут быть одинаковые контроллеры питания. Поэтому здесь важен опыт и навыки поиска информации.

Также не стесняйтесь спрашивать информацию о микросхемах на форумах и группах в социальных сетях об электронике. (естественно перед этим самостоятельно поискав информацию во всех доступных источниках)

Типовые схемы включения

Помимо сервис мануалов еще есть и даташиты с простыми схемами выключения. Т.е. грубо говоря можно собрать схему для простой проверки работоспособности микросхем.

Почему микросхема греется и методы ее диагностики

Еще один типичный случай с кротким замыканием – это когда микросхема сильно греется. Здесь возможны сразу несколько вариантов.

Большинство начинающих ремонтников сразу же заявляют, что если микросхема греется, то именно она неисправна. Это отчасти правда, но только в редких случаях. Если микросхема греется – это не значит, что именно она неисправна. Но именно это влияет на ее функции и общую работоспособность платы и устройства в целом.

В качествен примера рассмотрим ситуацию с контроллерами питания на смартфонах. Эти микросхемы управляют питанием всей узлов устройства. И именно через нее проходят все токи. Допустим, микросхема греется, и вы поменяли ее. И снова та же проблема. А проблем оказалась вообще не в ней, а в другой части платы, где есть короткое замыкание.

Через микросхему проходит большой ток именно в ту часть платы, где находится неисправная радиодеталь, которая как раз вызывает сильный нагрев микросхемы.

Можно как визуально найти неисправную коротящую деталь (она может быть повреждена, со следами окисла, более темная, со следами ржавчинами и т.п.), так и по выделяемому теплу.

Если с визуальным обнаружением могут возникнуть проблемы (без микроскопа найти на плате поврежденный SMD конденсатор или резистор довольно проблематично + нужно внимание), то с обнаружением по выделяемому теплу все куда может быть проще.

Конечно тут тоже бывают разные случаи. Одно дело нагрев от 2 А, а другое дело от 20 мА. Хотя природа неисправностей могут быть идентичны, но методы диагностики придется использовать разные.

Диагностика при помощи кассового чека

Подключите плату к лабораторному блоку питанию с ограничением по току короткого замыкания. Это нужно для того, чтобы окончательно не добить нагревающуюся микросхему.
Далее прислоняем кассовый чек к плате.

И как результат можно увидеть на бумаге силуэт той детали, из-за которой происходит короткое замыкание.

Естественно будет след и от нагрева микросхемы, но саму микросхему греет другая неисправная деталь.

Еще можно использовать «фризер» для заморозки платы, чтобы быстро определить точку платы, в которой находится короткое замыкание.
Всего может быть четыре исхода событий:

Нагрев микросхемы происходит из-за короткого замыкания на другом участке платы. В данном случае неисправна не сама микросхема, а другая радиодеталь. Микросхема просто стоит на пути у большого тока, и пропускает его через себя;
Неисправна и микросхема и другая радиодеталь.Так получилось, что неисправная радиодеталь добила микросхему. Она не может постоянно нагреваться, и рано или поздно выйдет из строя;
Все-таки неисправна сама микросхема. Да, так бывает. особенно если проблема с контактами;
На плате имеются следы попадания влаги.. Далее разберём подобные случаи.

Попадание влаги

Ниже пример микросхемы со следами от воды.

Вообще попадание влаги на плату это не всегда одинаковый сценарий. Может быть как частичное залитие платы, так и полное уничтожение коррозией.

Механические повреждения

Механические повреждения микросхем (и радиодеталей в частности) носят обширный характер. Это могут быть последствия ударов по корпусу прибора, и неаккуратные эксплуатация и ремонт.

Повреждения корпуса

Типичный пример повреждения корпуса.

Корпус можно повредить пинцетом просто передавив его. Но тут спорная ситуация. Микросхема может быть и исправна, если на ее стеклянном основании нет трещин, даже если корпус серьезно поврежден.

А здесь пример окончательного уничтожения микросхемы. Только полная замена.

Повреждения окружающих деталей

Микросхема не может работать без «обвязки» — радиодеталей, которые создают условия для работы.

SMD конденсаторы очень легко сносятся пинцетами. Будьте аккуратнее при замене модулей на смартфонах.

Отвал контактов

Схема не будет работать, если контакты с радиодеталями повреждены. Среди основных типовых корпусов микросхем (DIP, SMD, BGA) BGA труднее всего визуально оценить на предмет отвала контактов.

Отвал контакта может быть от микросхемы (небольшие микросхемы — это питание, память, модемы на смартфонах):

Шарики припоя отсутствуют на контактах микросхемы.

А вот тут пример отвала уже контакта с микросхемой (т.е. шарик остается на микросхеме), причем с повреждениями (большие микросхемы — это обычно это материнские платы).

Как можно заметить, большие BGA контакты чаще всего забирают с собой кусочки платы.

В принципе отвал можно отнести к механическим повреждениям, но к отвалу можно отнести и плохое качество пайки.

Методы диагностики отвала

Прогрев платы может быть как вариант диагностики, но не ремонта.

Защита от производителей

На фото ниже следы от компаунда. Это вещество снижает вероятность перегрева, механического повреждения и попадания влаги. Однако диагностировать микросхему с комаундом труднее чем кажется. Даже просто отпаять микросхему с компаундом становится в разы сложнее. На фото нижэе пример остатка компаунда от микросхемы памяти (EMMC) на BGA контактах

Post Views: 422

Icl7106 как проверить работоспособность — Вместе мастерим

На примере цифрового мультиметра DT9208A рассказано о диагностике и ремонте с заменой основной микросхемы-капли на популярную ICL7106.

При ремонте неисправного импульсного блока питания электролит после входного диодного моста оказался заряженным. Мультиметр использовался в режиме прозвонки диодов и сгорел.

Вот так выглядит плата прибора с деталями:

После вскрытия обнаружены перегоревшая дорожка и два диода 1N4007. Эти дефекты устранены, но мультимер не заработал, индикатор оставался темным.

В интернете найдена схема на DT9208A, даже не один вариант. Каждая немного отличается от ремонтируемого прибора. Несколько статей и книг по теме. Изучена информация по основной микросхеме-капле. Установлена возможность ее замены на микросхему ICL7106 в DIP корпусе, или ее аналог КР572ПВ5. По хорошей цене купить можно кликнув на фото ниже.

Времени потрачено достаточно, на мой взгляд информация получена полезная и возможно кому-то еще понадобится. Коротко приведу то, что было важно для меня.

Схема из интернета, которая мне наиболее подошла:

Нумерация и назначение выводов микросхемы-капли на плате мультиметра:

У микросхемы-капли 42 вывода, у микросхемы ICL7106 всего 40. Выводы между 25 -26, 38-39 останутся не подключенными. Не будут задействованы функции индикации низкого заряда батареи и удержания измерений. На мой взгляд это не создаст значительных неудобств.

Проверка исправности микросхемы-капли. Для этого достаточно измерить ее режим:

При напряжении кроны под нагрузкой у меня 8,46В напряжение между выводами 1 и 26 составило 8В. Напряжение между выводами 1 и 32 стабилизировано самой микросхемой и должно быть 3±0,05 В. Напряжение между выводами 32 и 36 должно быть 0,1 В (выставляется резистором VR2(Vref) по схеме).

На выводе 39 должны быть импульсы более 30 кГц, амплитудой не менее 5В:

Если что-то не так, а дорожки и элементы вокруг исправны, то микросхему нужно менять. У меня не было импульсов на выводе 39, внешний резистор и конденсатор генератора исправны.

Как конструктивно заменить микросхему-каплю на большую ICL7106?

Для этого каплю нужно высверлить сверлом около 6 мм и далее круглым напильником увеличить диаметр отверстия, чтобы дорожки, которые шли внутрь капли были надежно изолированы друг от друга. Затем подготавливаем 40 проводов длиной 4-5 см, залуживаем их и контакты на плате. Микросхему располагаем с противоположной стороны, там достаточно места, и аккуратно, по одному продевая в отверстие, паяем все 40 проводов в соответствии с номерами на плате и самой микросхеме.

На фото ниже вид со стороны распайки выводов на плате:

А на этом фото показана установленная микросхема ICL7106 с противоположной стороны:

Чтобы экран крышки мультиметра при закрывании корпуса не перемкнул выводы микросхемы, на него, напротив микросхемы, наклеить изоляционный материал.

После включения прибор заработал. Но не измерял емкость конденсаторов и частоту. Пришлось поменять еще две микросхемы: LM324 (измерение емкости) и 7555 (измерение частоты). Эти микросхемы не являются дефицитом и стоят недорого. Вместо 7555 я поставил таймер 1006ВИ1, это то же самое.

После ремонта мультиметр нужно откалибровать. Для этого понадобится один или несколько приборов, которым вы доверяете. Перед началом калибровки в отремонтированный мультиметр установить новую крону (или подключить к БП на 9В). На подстроечные резисторы маркером нанести вертикальные риски, чтобы при необходимости вернуть их в исходное положение. Так как схемы имеют различие, найти нужный подстроечник можно методом пробы. Если не тот, по риске вернуть назад и пробовать следующий.

Проверку необходимо делать во всех режимах. Если есть погрешность или несоответствие, использовать подстроечные резисторы мультиметра как сказано выше.

На фото ниже пример расположения некоторых подстроечных резисторов:

Ремонтировать прибор, или покупать новый — личное дело каждого. Микросхему ICL7106 я купил за 1,7$, LM324 и 1006ВИ1 у меня были. Новый прибор стоит от 15 до 20 $. И еще, мастеру сам процесс ремонта интересен, да и выбросить все что было целым не рационально.

Микросхему ICL7106 по аналогии можно использовать в большинстве мультиметров подобного класса.

Наиболее полезная информация изложена в книжке: Д. А. Садченков. Современные цифровые мультиметры.

Если восстанавливать мультиметр совсем нет желания, новый по хорошей цене можно купить кликнув на фото ниже.

Мини ампервольтметры для лабораторного блока питания или индикации напряжения бортсети автомобиля можно купить кликнув на фото ниже.

Материал статьи продублирован на видео:

9 комментариев к “Мультиметр цифровой. Устройство, ремонт.”

Отличная статья,спасибо автору за полезные информации.
Нужна ваша помощь,у меня такой мультиметр правда дешевая китайская поделка,ситуация такая хотел замерить напряжение акб шуруповерта и забыл переключать рычаг в нужное положение т.е стоял на замене постоянного тока 20а и итоги когда щупы коснулись к контактам аккумулятора пошла небольшая искра после чего мультиметр перестал ничего замерить,включается но на дисплее светится цифры 1или 0 при повороте рычага.
Может скажите что проверить?
При открытии его ничего не видно что сгорело,проверил все смд резисторы вроде все живые.
Спасибо.

Проверьте дорожки, которые отходят от тех разъемов, куда были подключены измерительные щупы в момент искры. В цепи измерения тока есть предохранитель, проверьте его. Он правда в цепи измерения мА, но смотря как были у Вас щупы вставлены. Затем проверьте резисторы, подключенные к тем дорожкам, ну и так далее, по цепочке.

Спасибо вам за ответ.
знаете я вроде проверял все дорожки и под увилечением,негде не видно обрыв дорожек.
Предохранители нет стоит шунт.Резисторы нормальные ,правда ещё смд конденсаторы не все проверял.
щупы стояли сом на своём гнезде а второй красный в гнездо 20А ,а при измерении напряжения аккумулятора на контактах акб небольшая искра пошла и тот же убрал щупы.
Есть подозрение что одна микросхема которая находится внизу рядом с гнездом щупы накрылась,беда в том что на её корпусе ничего не видно или китайцы стёрли или так была ,под микроскопом смог какие та буквы и цифры рашифровать и кажется hc14ag 14 ножки в смд корпусе.

Это микросхема LM324 в SMD корпусе (4 операционных усилителя в одном корпусе). Для уточнения неисправных элементов нужно проверить режимы.

Добрый день !
Понимаете судя по буквам и цифрам которые удалось разглядеть то не lm324.
Плата мультиметра сильно отличается от оригинальной .
Жаль что сюда не смогу выложить вам фото платы.

Спасибо за статью, у меня мультиметр от фирмы Kewtech, при измерении тока сгорает предохранитель на 500ma. Прибор был залит водой, затем отмыт спиртом, высушен. Дефект появился после сушки. Спасибо.

Наверное похвалы Вам не нужны, потому что Вы сами знаете, что Вы молодец.
Главное Вы хороший мастер своего дела и грамотный человек.
Спасибо!
Вопрос:
При проверке транзистора неопределенной проводимости и цоколевки прибор MY63 дисплей стал постепенно мутнеть и потом перестал включаться.
Вскрыл и заменил предохранитель. Дисплей все равно не высвечивается. Запитывал от ИП 9В.
С уважением!
Вячеслав

Начните с проверки режима микросхемы 7601 и работы ее генератора.

Самостоятельно организовать и произвести ремонт мультиметра вполне по силам каждому пользователю, хорошо знакомому с азами электроники и электротехники. Но прежде чем приступать к такому ремонту необходимо попробовать разобраться с характером возникшего повреждения.

Визуально обнаруживаемые дефекты (заводской брак)

Проверить исправность прибора на начальной стадии ремонта удобнее всего путём осмотра его электронной схемы. Для данного случая разработаны следующие правила поиска неисправностей:

необходимо тщательно обследовать печатную плату мультиметра, на которой могут иметься хорошо различимые заводские недоработки и ошибки;
особое внимание должно уделяться наличию нежелательных замыканий и некачественной пайки, а также дефектам на выводах по краям платы (в районе подключения дисплея). Для ремонта придется применить пайку;
заводские ошибки чаще всего проявляются в том, что мультиметр показывает не то, что он должен по инструкции, в связи с чем его дисплей обследуется в первую очередь.

Если мультиметр выдает неправильные показания во всех режимах и микросхема IC1 нагревается, то надо осмотреть разъемы для проверки транзисторов. Если длинные выводы замкнулись, то ремонт будет заключаться всего-навсего в их размыкании.

В общей же сложности визуально определяемых неисправностей может набраться достаточное количество. С некоторыми из них вы можете ознакомиться в таблице и затем устранить своими руками. (по адресу: .) Перед ремонтом необходимо изучить схемы мультиметра, которая обычно дается в паспорте.

Проверка дисплея

Если хотят проверить исправность и провести ремонт индикатора мультиметра, то обычно прибегают к помощи дополнительного прибора, выдающего сигнал подходящей частоты и амплитуды (50-60 Гц и единицы вольт). При его отсутствии можно воспользоваться мультиметром типа M832 с функцией генерации прямоугольных импульсов (меандра).

Для диагностики и ремонта дисплея мультиметра необходимо вынуть рабочую плату из корпуса прибора и выбрать удобное для проверки контактов индикатора положение (экраном вверх).

После этого следует присоединить конец одного щупа к общему выводу исследуемого индикатора (он расположен в нижнем ряду, крайний слева), а другим концом поочередно прикасаться к сигнальным выводам дисплея.

При этом все его сегменты должны загораться один за другим согласно разводке сигнальных шин, с которой следует ознакомиться отдельно. Нормальное «срабатывание» проверяемых сегментов во всех режимах свидетельствует о том, что дисплей исправен.

Дополнительная информация. Указанная неисправность чаще всего проявляется в процессе эксплуатации цифрового мультиметра, в котором его измерительная часть выходит из строя и нуждается в ремонте крайне редко (при условии, что соблюдаются требования инструкции).

Последнее замечание касается лишь постоянных величин, при измерении которых мультиметр хорошо защищён по перегрузкам. Серьёзные затруднения с выявлением причин отказа прибора чаще всего встречаются при определении сопротивлений участка цепи и в режиме прозвонки.

Неполадки, связанные с проверкой сопротивлений

В данном режиме характерные неисправности, как правило, проявляются в измерительных диапазонах до 200 и до 2000 Ом. При попадании на вход постороннего напряжения, как правило, сгорают резисторы под обозначениями R5, R6, R10, R18, а также транзистор Q1. Кроме того, нередко пробивается и конденсатор C6. Последствия воздействия постороннего потенциала проявляются следующим образом:

при полностью «выгоревшем» триоде Q1 при определении сопротивления мультиметр показывает одни нули;
в случае неполного пробоя транзистора прибор с разомкнутыми концами должен показывать сопротивление его перехода.

Обратите внимание! В других режимах измерения этот транзистор замкнут накоротко и поэтому влияния на показания дисплея не оказывает.

При пробое C6 мультиметр не будет работать на измерительных пределах 20, 200 и 1000 Вольт (не исключён и вариант сильного занижения показания).

Если мультиметр постоянно пищит при прозвонке или молчит, то причиной может быть некачественная пайка выводов микросхемы IC2. Ремонт заключается в тщательной пайке.

Неполадки в АЦП

Обследование и ремонт неработающего мультиметра, неисправность которого не связана с уже рассмотренными случаями, рекомендуется начинать с проверки напряжения 3 Вольта на питающей шине АЦП. При этом в первую очередь необходимо убедиться в том, что отсутствует пробой между питающим выводом и общей клеммой преобразователя.

Пропадание элементов индикации на экране дисплея при наличии питающего преобразователь напряжения с большой долей вероятности свидетельствует о повреждении его схемы. Такой же вывод можно сделать и при выгорании значительного количества схемных элементов, расположенных поблизости от АЦП.

На практике этот узел «выгорает» лишь при попадании на его вход достаточно высокого напряжения (более 220 Вольт), что проявляется визуально в виде трещин в компаунде модуля.

Тестирование АЦП

Прежде чем говорить о ремонте, необходимо провести проверку. Простым способом тестирования АЦП на пригодность к дальнейшей эксплуатации является прозвонка его выводов с использованием заведомо исправного мультиметра того же класса. Отметим, что для такой проверки не подходит случай, когда второй мультиметр неправильно показывает результаты измерений.

При подготовке к работе прибор переводится в режим «прозвонки» диодов, а измерительный конец провода в красной изоляции подсоединяется к выводу микросхемы «минус питания». Вслед за этим чёрным щупом последовательно касаются каждой из её сигнальных ножек.

Так как на входах схемы имеются защитные диоды, включённые в обратном направлении, после подачи прямого напряжения от стороннего мультиметра они должны открыться.

Факт их открытия фиксируется на дисплее в виде падения напряжения на переходе полупроводникового элемента. Аналогично проверяется схема при подключении щупа в чёрной изоляции к контакту 1 (+ питания АЦП) с последующим касанием всех остальных выводов. При этом показания на экране дисплея должны быть такими же, как в первом случае.

При смене полярности подключения второго измерительного прибора его индикатор всегда показывает обрыв, поскольку входное сопротивление рабочей микросхемы достаточно велико.

При этом неисправными будут считаться выводы, в обоих случаях показывающие конечное значение сопротивления. Если при любом из описанных вариантов подключения мультиметр показывает обрыв – это с большой вероятностью свидетельствует о внутреннем обрыве схемы.

Возможен ли в таком случае ремонт?

Поскольку современные АЦП чаще всего выпускаются в интегральном исполнении (без корпуса), то заменить их редко кому удаётся. Так что если преобразователь сгорел, то починить мультиметр не удастся, ремонту он не подлежит.

Неполадки в круговом переключателе

Ремонт потребуется, если возникли неисправности, связанные с пропаданием контакта в круговом галетном переключателе. Это проявляется не только в том, что не включается мультиметр, но и в невозможности получить нормальное соединение без сильного нажатия на галетник. Объясняется это тем, что в дешёвых китайских мультиметрах контактные дорожки редко покрываются качественной смазкой, что приводит к их быстрому окислению.

При эксплуатации в пыльных условиях, например, они через какое-то время загрязняются и теряют контакт с переключающей планкой. Для ремонта этого узла мультиметра достаточно удалить из его корпуса печатную плату и протереть контактные дорожки ваткой, смоченной в спирте. Затем на них следует нанести тонкий слой качественного технического вазелина.

В заключении отметим, что при обнаружении заводских «непропаев» или замыканий контактов в мультиметре следует устранить эти недоработки, воспользовавшись низковольтным паяльником с хорошо отточенным жалом. В случае отсутствия полной уверенности в причине поломки прибора следует обратиться к специалисту по ремонту измерительной техники.

Визуально обнаруживаемые дефекты (заводской брак)

необходимо тщательно обследовать печатную плату мультиметра, на которой могут иметься хорошо различимые заводские недоработки и ошибки;
особое внимание должно уделяться наличию нежелательных замыканий и некачественной пайки, а также дефектам на выводах по краям платы (в районе подключения дисплея). Для ремонта придется применить пайку;
заводские ошибки чаще всего проявляются в том, что мультиметр показывает не то, что он должен по инструкции, в связи с чем его дисплей обследуется в первую очередь.

Проверка дисплея

Дополнительная информация. Указанная неисправность чаще всего проявляется в процессе эксплуатации цифрового мультиметра, в котором его измерительная часть выходит из строя и нуждается в ремонте крайне редко (при условии, что соблюдаются требования инструкции).

Неполадки, связанные с проверкой сопротивлений

при полностью «выгоревшем» триоде Q1 при определении сопротивления мультиметр показывает одни нули;
в случае неполного пробоя транзистора прибор с разомкнутыми концами должен показывать сопротивление его перехода.

Если мультиметр постоянно пищит при прозвонке или молчит, то причиной может быть некачественная пайка выводов микросхемы IC2. Ремонт заключается в тщательной пайке.

Неполадки в АЦП

На практике этот узел «выгорает» лишь при попадании на его вход достаточно высокого напряжения (более 220 Вольт), что проявляется визуально в виде трещин в компаунде модуля.

Тестирование АЦП

Возможен ли в таком случае ремонт?

Неполадки в круговом переключателе

Как проверить мультиметром радиодетали

Статья для начинающих радиолюбителей. В ней приводятся примеры проверки основных радиодеталей, используемых в радиоэлектронной аппаратуре (резисторы, конденсаторы, трансформаторы, катушки индуктивности, дроссели, диоды и транзисторы) с помощью мультиметра или обычного стрелочного омметра.

Компания «Электрорадиолом приокский» покупает электролитические конденсаторы на лом. Подробная информация на сайте.

Резисторы

Постоянный резистор проверяется мультиметром, включенным в режим омметра. Полученный результат надо сравнить с номинальным значением сопротивления, указанным на корпусе резистора и на принципиальной схеме. При проверке подстроечных и переменных резисторов сначала надо проверить величину сопротивления, замерив его между крайними (по схеме) выводами, а затем убедиться в надежности контакта между токопроводящим слоем и ползунком. Для этого надо подключить омметр к среднему выводу и поочередно к каждому из крайних выводов. При вращении оси резистора в крайние положения, изменение сопротивления переменного резистора группы «А» (линейная зависимость от угла поворота оси или положения движка) будет плавным, а резистора группы «Б» или «В» (логарифмическая зависимость) имеет нелинейный характер. Для переменных (подстроечных) резисторов характерны три неисправности: нарушения контакта движка с проводящим слоем; механический износ проводящего слоя с частичным нарушением контакта и изменением величины сопротивления резистора в большую сторону; выгорание проводящего слоя, как правило, у одного из крайних выводов. Некоторые переменные резисторы имеют сдвоенную конструкцию. В этом случае каждый резистор проверяется отдельно. Переменные резисторы, применяемые в регуляторах громкости, иногда имеют отводы от проводящего слоя, предназначенные для подключения цепей тонконпенсации. Для проверки наличия контакта отвода с проводящим слоем омметр подключают к отводу и любому из крайних выводов. Если прибор покажет какую-то часть от общего сопротивления, значит имеется контакт отвода с проводящим слоем.
Фоторезисторы проверяются аналогично обычным резисторам, но для них будет два значения сопротивления. Одно до засветки — темновое сопротивление (указывается в справочниках), второе — при засветке любой лампой (оно будет в 10… 150 раз меньше темнового сопротивления).

Конденсаторы

Простейший способ проверки исправности конденсатора — внешний осмотр, при котором обнаруживаются механические повреждения, например деформация корпуса при перегреве вызванного большим током утечки. Если при внешнем осмотре дефекты не замечены, проводят электрическую проверку.
Омметром легко определить один вид неисправности – внутреннее короткое замыкание (пробой). Сложнее дело обстоит с другими видами неисправности конденсаторов: внутренним обрывом, большим током утечки и частичной потерей емкости. Причиной последнего вида неисправности у электролитических конденсаторов бывает высыхание электролита.

При отсутствии измерителя емкости конденсатор можно проверить другими способами.

Конденсаторы большой емкости (1 мкФ и выше) проверяют омметром. При этом от конденсатора отпаивают детали, если он в схеме и разряжают его. Прибор устанавливают для измерения больших сопротивлений. Электролитические конденсаторы подключают к щупам с соблюдением полярности.
Если емкость конденсатора больше 1 мкФ и он исправен, то после присоединения омметра конденсатор заряжается, и стрелка прибора быстро отклоняется в сторону нуля (причем отклонение зависит от емкости конденсатора, типа прибора и напряжения источника питания), потом стрелка медленно возвращается в положение «бесконечность».

При наличии утечки омметр показывает малое сопротивление — сотни и тысячи ом, — величина которого зависит от емкости и типа конденсатора. При пробое конденсатора его сопротивление будет около нуля. При проверке исправных конденсаторов емкостью меньше 1 мкФ стрелка прибора не отклоняется, потому что ток и время заряда конденсатора незначительны.
При проверке омметром нельзя установить пробой конденсатора, если он происходит при рабочем напряжении. В таком случае можно проверить конденсатор мегаомметром при напряжении прибора, не превышающем рабочее напряжение конденсатора.
Конденсаторы средней емкости (от 500 пФ до 1 мкФ) можно проверить с помощью последовательно подключенных к выводам конденсатора наушников и источника тока. Если конденсатор исправен, в момент замыкания цепи в головных телефонах слышен щелчок.
Конденсаторы малой емкости (до 500 пФ) проверяют в цепи тока высокой частоты. Конденсатор включают между антенной и приемником. Если громкость не уменьшится, значит, обрывов выводов нет.

Трансформаторы, катушки индуктивности и дроссели

Проверка начинается с внешнего осмотра, в ходе которого необходимо убедиться в исправности каркаса, экрана, выводов; в правильности и надежности соединений всех деталей катушки; в отсутствии видимых обрывов проводов, замыканий, повреждения изоляции и покрытий. Особое внимание следует обращать на места обугливания изоляции, каркаса, почернение или оплавление заливки.
Наиболее частая причина выхода из строя трансформаторов (и дросселей) — их пробой или короткое замыкание витков в обмотке или обрыв выводов. Обрыв цепи катушки или наличие замыканий между изолированными по схеме обмотками можно обнаружить при помощи любого тестера. Но если катушка имеет большую индуктивность (т. е. состоит из большого числа витков), то цифровой мультиметр в режиме омметра вас может обмануть (показать бесконечно большое сопротивление, когда цепь все же есть) — для таких измерений «цифровик» не предназначен. В этом случае надежнее аналоговый стрелочный омметр.
Если проверяемая цепь есть, это еще не значит, что все в норме. Убедиться в том, что внутри обмотки нет коротких замыканий между слоями, приводящих к перегреву трансформатора, можно по значению индуктивности, сравнив ее с аналогичным изделием.
Когда такой возможности нет, можно воспользоваться другим методом, основанном на резонансных свойствах цепи. От перестраиваемого генератора подаем синусоидальный сигнал поочередно на обмотки через разделительный конденсатор и контролируем форму сигнала во вторичной обмотке.

Если внутри нет межвитковых замыканий, то форма сигнала не должна отличаться от синусоидальной во всем диапазоне частот. Находим резонансную частоту по максимуму напряжения во вторичной цепи.

Короткозамкнутые витки в катушке приводят к срыву колебаний в LC-контуре на резонансной частоте.

У трансформаторов разного назначения рабочий частотный диапазон отличается — это надо учитывать при проверке:

сетевые питающие 40…60 Гц;
звуковые разделительные 10…20000Гц;
для импульсного блока питания и разделительные . . 13… 100 кГц.

Импульсные трансформаторы обычно содержат малое число витков. При самостоятельном изготовлении убедиться в их работоспособности можно путем контроля коэффициента трансформации обмоток. Для этого подключаем обмотку трансформатора с наибольшим числом витков к генератору синусоидального сигнала на частоте 1 кГц. Эта частота не очень высокая и на ней работают все измерительные вольтметры (цифровые и аналоговые), в то же время она позволяет с достаточной точностью определить коэффициент трансформации (такими же они будут и на более высоких рабочих частотах). Измерив напряжение на входе и выходе всех других обмоток трансформатора, легко посчитать соответствующие коэффициенты трансформации.

Диоды и фотодиоды

Любой стрелочный (аналоговый) омметр позволяет проверить прохождение тока через диод (или фотодиод) в прямом направлении — когда «+» тестера приложен к аноду диода. Обратное включение исправного диода эквивалентно разрыву цепи.
Цифровым прибором в режиме омметра проверить переход не удастся. Поэтому у большинства современных цифровых мультиметров есть специальный режим проверки p-n-переходов (на переключателе режимов он отмечен знаком диода).

Такие переходы есть не только у диодов, но и фотодиодов, светодиодов, а также транзисторов. В этом режиме «цифровик» работает как источник стабильного тока величиной 1 мА (такой ток проходит через контролируемую цепь) —- что совершенно безопасно. При подключенном контролируемом элементе прибор показывает напряжение на открытом p-n-переходе в милливольтах: для германиевых 200…300 мВ, а для кремниевых 550…700 мВ. Измеренное значение может быть не более 2000 мВ.
Однако, если напряжение на щупах мультиметра ниже отпирания диода, диодного или селенового столба, то прямое сопротивление измерить невозможно.

Биполярные транзисторы

Некоторые тестеры имеют встроенные измерители коэффициента усиления маломощных транзисторов. Если у вас такого прибора нет, то при помощи обычного тестера в режиме омметра или же цифровым, в режиме проверки диодов, можно проверить исправность транзисторов.

Проверка биполярных транзисторов основана на том, что они имеют два n-p перехода, поэтому транзистор можно представить как два диода, общий вывод которых – база. Для n-p-n транзистора эти два эквивалентных диода соединены с базой анодами, а для транзистора p-n-p катодами.

Транзистор исправен, если исправны оба перехода.

Для проверки один щуп мультиметра присоединяют к базе транзистора, а вторым щупом поочередно прикасаются к эмиттеру и коллектору. Затем меняют щупы местами и повторяют измерение.

При прозвонке электродов некоторых цифровых или мощных транзисторов следует учитывать, что у них могут внутри быть установлены защитные диоды между эмиттером и коллектором, а также встроенные резисторы в цепи базы или между базой и эмиттером. Не зная этого, элемент по ошибке можно принять за неисправный.

Полевые транзисторы

В отличие от биполярных, полевых транзисторов существует много видов и при проверке надо учитывать, с каким из них вы имеете дело. Так, для проверки транзисторов, имеющих затвор на основе запорного слоя p-n-перехода, можно воспользоваться эквивалентной схемой, приведенной на рисунке

Для прозвонки подойдет обычный стрелочный омметр, но, цифровым прибором в режиме контроля р-п-переходов делать это более удобно..
Сопротивление между стоком и истоком, в обоих направлениях должно иметь небольшую величину и быть примерно одинаковым. Затем замерим прямое и обратное сопротивление перехода, подключая щупы омметра к затвору и стоку (или истоку). При исправном транзисторе оно должно быть разным и в прямом и обратном направлениях.
При проверке сопротивления между истоком и стоком только не забудьте снять заряд с затвора после предыдущих измерений (кратковременно замкните его с истоком), а то можно получить неповторяющийся результат
Многие маломощные «полевики» (особенно с изолированным затвором) очень чувствительны к статике. Поэтому, перед тем как брать в руки такой транзистор, позаботьтесь о том, чтобы на вашем теле не оказалось зарядов. Чтобы их снять, достаточно коснуться рукой батареи отопления или любых заземленных предметов, так как электростатические заряды между телами при их разделении распределяются пропорционально массе тел. Поэтому для их «обезвреживания» бывает достаточно прикоснуться даже к любой большой незаземленной металлической поверхности.
Несмотря на то, что мощные полевые транзисторы часто имеют защиту от статики, но все равно пренебрегать мерами предосторожности не следует.
Многочисленный класс MOSFET-транзисторов (предназначен для работы в ключевом режиме) не имеет p-n-переходов между электродами (изолированный затвор). Из-за большого сопротивления диэлектрического слоя у затвора, если транзистор явно не пробит (для выявления этого прозвонка все же не помешает), убедиться в его работоспособности не удастся — прибор покажет бесконечно большое сопротивление.

Многим из нас часто приходилось сталкиваться с тем, что из-за одной, вышедшей из строя, детальки перестаёт работать целое устройство. Что бы избежать недоразумений, следует уметь быстро и правильно проверять детали. Этому я и собираюсь Вас научить. Для начала, нам потребуется мультиметр

Транзисторы биполярные

Чаще всего, сгорают в схемах транзисторы. По крайней мере у меня. Проверить их на работоспособность очень просто. Для начала, стоит прозвонить переходы База-Эмиттер и База-Коллектор. Они должны проводить ток в одном направлении, но не пускать в обратном. В зависимости от того, ПНП это транзистор или НПН, ток они будут проводить к Базе или от Базы. Для удобства, можем представить его в виде двух диодов

Так же стоит прозвонить переход Эмиттер-Коллектор. Точнее это 2 перехода. . . Ну в прочем не суть. В любом транзисторе, ток не должен проходить через них в любом направлении, пока транзистор закрыт. Если же на Базу подали напряжение, то ток протекая через переход База-Эмиттер откроет транзистор, и сопротивление перехода Эмиттер-Коллектор резко упадёт, почти до нуля. Учтите, что падение напряжения на переходах транзистора обычно не ниже 0,6В. А у сборных транзисторов (Дарлингтонов) более 1,2В. По этому некоторые «китайские» мультиметры с батарейкой в 1,5В просто не смогут их открыть. Не поленитесь/поскупитесь достать себе мультиметр с «Кроной»!

Учтите, что в некоторых современных транзисторах параллельно с цепью Коллектор-Эмиттер встроен диод. Так что стоит изучить даташит на Ваш транзистор, если Коллектор-Эмиттер звонится в одну сторону!

Если хотя бы одно из утверждений не подтверждается, то транзистор нерабочий. Но прежде чем заменить его, проверьте оставшиеся детали. Возможно причина в них!

Транзисторы униполярные (полевые)

У исправного полевого транзистора между всеми его выводами должно быть бесконечное сопротивление. Причем бесконечное сопротивление прибор должен показывать независимо от прикладываемого тестового напряжения. Следует заметить, что имеются некоторые исключения.

Если при проверке приложить положительный щуп тестового прибора к затвору транзистора n-типа, а отрицательный — к истоку, зарядится емкость затвора и транзистор откроется. При замере сопротивления между стоком и истоком прибор покажет некоторое сопротивление. Неопытные ремонтники могут принять такое поведение транзистора за его неисправность. Поэтому перед «прозвонкой» канала «сток-исток» замкните накоротко все ножки транзистора, чтобы разрядить емкость затвора. После этого сопротивление сток-исток должно стать бесконечным. В противном случае транзистор признается неисправным.

Учтите ещё, что в современных мощных полевых транзисторах между стоком и истоком имеется встроенный диод поэтому канал «сток-исток» при проверке ведет себя как обычный диод. Для того чтобы избежать досадных ошибок, помните о наличии такого диода и не примите это за неисправность транзистора. Проверить это легко, пролистав даташит на Ваш экземпляр.

Конденсаторы

Конденсаторы – ещё одна разновидность радиодеталей. Они тоже довольно часто выходят из строя. Чаще всего умирают электролитические, плёнки и керамика портятся несколько реже. . .

Для начала, платы стоит обследовать визуально. Обычно мёртвые электролиты надуваются, а многие даже взрываются. Присмотритесь! Керамические конденсаторы не надуваются, но могут взорваться, что тоже заметно! Их, как и электролиты надо прозванивать. Ток они проводить не должны.

Перед началом электронной проверки конденсатора необходимо провести механическую проверку целостности внутреннего контакта его выводов.

Для этого достаточно поочерёдно согнуть выводы конденсатора под небольшим углом, и аккуратно поворачивая их в разные стороны, а также слегка потягивая на себя, убедиться в их неподвижности. В случае, если хотя бы один вывод конденсатора свободно вращается вокруг своей оси, или свободно вынимается из корпуса, то такой конденсатор считается не пригодным и дальнейшей проверке не подлежит.

Ещё один интересный факт – заряд/разряд конденсаторов. Это можно заметить, если мерять сопротивление конденсаторов, ёмкостью более 10мкФ. Оно есть и у меньших емкостей, но не так заметно выражен! Как только мы подключим щупы, сопротивление будет единицы Ом, но в течении секунды вырастет до бесконечности! Если мы поменяем щупы местами, эффект повторится.

Соответственно, если конденсатор проводит ток, или не заряжается, то он уже ушёл в мир иной.

Резисторы

Резисторы – их больше всего на платах, хотя они не так то уж и часто выходят из строя. Проверить их просто, достаточно сделать одно измерение – проверить сопротивление.

Если оно меньше бесконечности и не равно нулю, то резистор скорее всего пригоден к использованию. Обычно, мёртвые резисторы чёрные – перегретые! Но чёрные бывают и живыми, хотя их тоже стоит заменить. После нагрева, их сопротивление могло измениться от номинального, что плохо повлияет на работу устройства! Вообще стоит прозвонить все резисторы, и если их сопротивление отличается от номинального, то лучше заменить. Заметьте, что отличие от номинала на ± 5% считается допустимым. . .

Диоды

Проверить диоды по моему проще всего. Померили сопротивление, с плюсом на аноде, показывать должно несколько десятков/сотен Ом. Померили с плюсом на катоде – бесконечность. Если не так, то диод стоит заменить. . .

Индуктивность

Редко, но всё же из строя выходят индуктивности. Причины тому две. Первая – КЗ витков, а вторая – обрыв. Обрыв вычислить легко – достаточно проверить сопротивление катушки. Если оно меньше бесконечности, то всё ОК. Сопротивление индуктивностей обычно не более сотен Ом. Чаще всего несколько десятков. . .

КЗ между витков вычислить несколько труднее. Надо проверить напряжение самоиндукции. Это работает только на дросселях/трансформаторах, с обмотками в хотя бы 1000 витков. Надо подать импульс низковольтный на обмотку, А после, замкнуть эту обмотку лампочкой газоразрядной. Фактически, любя ИН-ка. Импульс обычно подают, слегка касаясь контактов КРОНЫ. Если ИН-ка в итоге мигнёт, то всё норм. Если нет, то либо КЗ витков, либо очень мало витков. . .

Как видите, способ не очень точный, и не очень удобный. Так что сначала проверьте все детали, и лишь потом грешите на КЗ витков!

Оптопары

Оптопара фактически состоит из двух устройств, поэтому проверять её немного сложнее. Сначала, надо прозвонить излучающий диод. Он должен как и обычный диод прозваниваться в одну сторону и служить диэлектриком в другую. Затем надо подав питание на излучающий диод померить сопротивление фотоприёмника. Это может быть диод, транзистор, тиристор или симистор, в зависимости от типа оптопары. Его сопротивление должно быть близким к нулю.

Затем убираем питание с излучающего диода. Если сопротивление фотоприёмника выросло до бесконечности, то оптопара целая. Если что-то не так, то её стоит заменить!

Тиристоры

Ещё один важный ключевой элемент – тиристор. Так же любит выходить из строя. Тиристоры так же бывают симметричные. Называются симисторы! Проверить и те и другие просто.

Берём омметр, плюсовой щуп подключаем к аноду, минусовой к катоду. Сопротивление равно бесконечности. Затем управляющий электрод (УЭ) подсоединяем к аноду. Сопротивление падает до где-то сотни Ом. Затем УЭ отсоединяем от анода. По идее, сопротивление тиристора должно остаться низким – ток удержания.

Но учтите, что некоторые «китайские» мультиметры могут выдавать слишком маленький ток, так что если тиристор закрылся, ничего страшного! Если он всё же открыт, то убираем щуп от катода, а через пару секунд присоединяем обратно. Теперь тиристор/симистор точно должен закрыться. Сопротивление равно бесконечности!

Если некоторые тезисы не совпадают с действительностью, то Ваш тиристор/симистор нерабочий.

Стабилитроны

Стабилитрон – фактически один из видов диода. По этому проверяется он так же. Заметим, что падение напряжения на стабилитроне, с плюсом на катоде равно напряжению его стабилизации – он проводит в обратную сторону, но с бОльшим падением. Чтоб это проверить, мы берём блок питания, стабилитрон и резистор на 300. 500Ом. Включаем их как на картинке ниже и меряем напряжение на стабилитроне.

Мы плавно подымаем напряжение блока питания, и в какой-то момент, на стабилитроне напряжение перестаёт расти. Мы достигли его напряжения стабилизации. Если этого не случилось, то либо стабилитрон нерабочий, либо надо ещё повысить напряжение. Если Вы знаете его напряжение стабилизации, то прибавьте к нему 3 вольта и подайте. Затем повышайте и если стабилитрон не начал стабилизировать, то можете быть уверены, что он неисправен!

Стабисторы

Стабисторы – одна из разновидностей стабилитронов. Единственное их отличие в том, что при прямом включении – с плюсом на аноде, падение напряжения на стабисторе равно напряжению его стабилизации, а в другую сторону, с плюсом на катоде, ток они не проводят вообще. Достигается это включением нескольких кристаллов-диодов последовательно.

Учтите, что мультиметр с напряжением питания в 1,5В чисто физически не сможет вызвонить стабистор скажем на 1,9В. По этому включаем наш стабистор как на картинке ниже и меряем напряжение на нём. Подать надо напряжение около 5В. Резистор взять сопротивлением в 200. 500Ом. Повышаем напряжение, меряя напряжение на стабисторе.

Если на какой то точке оно перестало расти, или стало расти очень медленно, то это и есть его напряжение стабилизации. Он рабочий! Если же он проводит ток в обе стороны, или имеет крайне низкое падение напряжения в прямом включении, то его стоит заменить. По видимому, он сгорел!

Шлейф/разъём

Проверить различного рода шлейфы, переходники, разъёмы и др. довольно просто. Для этого надо прозвонить контакты. В шлейфе каждый контакт должен звониться с одним контактом на другой стороне. Если контакт не звонится ни с каким другим, то в шлейфе обрыв. Если же он звонится с несколькими, то скорее всего в шлейфе КЗ. Тоже самое с переходниками и разъёмами. Те из них, которые с обрывом или КЗ считаются бракованными и использованию не подлежат!

Микросхемы/ИМС

Их великое множество, они имеют много выводов и выполняют разные функции. Поэтому проверка микросхемы должна учитывать её функциональное назначение. Точно убедиться в целости микросхем довольно трудно. Внутри каждая представляет десятки-сотни транзисторов, диодов, резисторов и др. Есть такие гибриды, в которых одних только транзисторов более 2000000000 штук.

Одно можно сказать точно – если Вы видите внешние повреждения корпуса, пятна от перегрева, раковины и трещины на корпусе, отставшие выводы, то микросхему стоит заменить – она скорее всего с повреждением кристалла. Греющаяся микросхема, назначение которой не предусматривает её нагрева, должна быть так же заменена.

Полная проверка микросхем может осуществляться только в устройстве, где она подключена так, как ей полагается. Этим устройством может быть либо ремонтируемая аппаратура, либо специальная, проверочная плата. При проверке микросхем используются данные типового включения, имеющиеся в спецификации на конкретную микросхему.

Ну всё, ни пуха Вам, и поменьше горелых деталек!

Не все знают, как проверить микросхему на работоспособность мультиметром. Даже при наличии прибора не всегда удается это сделать. Бывает, выявить причину неисправности легко, но иногда на это уходит много времени, и в итоге нет никаких результатов. Приходится заменять микросхему.

Проверка микросхем — это трудный, иногда невыполнимый процесс. Все дело в сложности микросхемы, которая состоит из огромного количества различных элементов.

Есть три основных способа, как проверить микросхему, не выпаивая, мультиметром или без него:

Внешний осмотр микросхемы. Если внимательно на нее посмотреть и изучить каждый элемент, то не исключено, что удастся найти какой-либо видимый дефект. Это может быть, например, перегоревший контакт (возможно, даже не один). Также при проведении внешнего осмотра микросхемы можно обнаружить трещину на корпусе. При таком способе проверки микросхемы нет необходимости пользоваться специальным устройством мультиметром. Если дефекты видны невооруженным глазом, можно обойтись и без приспособлений.
Проверка микросхемы с использованием мультиметра. Если причиной выхода из строя детали стало короткое замыкание, то можно решить проблему, заменив элемент питания.
Выявление нарушений в работе выходов. Если у микросхемы есть не один, а сразу несколько выходов, и если хотя бы один из них работает некорректно или вовсе не работает, то это отразится на работоспособности всей микросхемы.

Разумеется, самым простым способом проверки микросхемы является первый из вышеописанных: то есть осмотр детали. Для этого достаточно внимательно посмотреть сначала на одну ее сторону, а затем на другую, и попытаться заметить какие-то дефекты. Самый же сложный способ — проверка с помощью мультиметра.

Влияние разновидности микросхем

Сложность проверки во многом зависит не только от способа, но и от самих схем. Ведь эти детали электронно-вычислительных устройств хоть и имеют один и тот же принцип построения, но нередко сильно отличаются друг от друга.

Например:

Наиболее простыми для проверки являются схемы, относящиеся к серии «КР142″. Они имеют только 3 вывода, следовательно, как только на один из входов подается какое-либо напряжение, можно использовать проверяющий прибор на выходе. Сразу же после этого можно делать выводы о работоспособности.
Более сложными типами являются «К155″, «К176″. Чтобы их проверить, приходится применять колодку, а также источник тока с определенным показателем напряжения, который специально подбирается под микросхему. Суть проверки такая же, как и в первом варианте. Необходимо лишь на вход подать напряжение, а затем посредством мультиметра проверить показатели на выходе.
Если же необходимо провести более сложную проверку — такую, для которой простой мультиметр уже не годится, на помощь радиоэлектронщикам приходят специальные тестеры для схем. Способ называется прозвонить микросхему мультиметром-тестером. Такие устройства можно либо изготовить самостоятельно, либо купить в готовом виде. Тестеры помогают определить, работает ли тот или иной узел схемы. Данные, получаемые при проведении проверки, как правило, выводятся на экран устройства.

Важно помнить, что подаваемое на микросхему (микроконтроллер) напряжение не должно превышать норму или, наоборот, быть меньше необходимого уровня. Предварительную проверку можно провести на специально подготовленной проверочной плате.

Нередко после тестирования микросхемы приходится удалять некоторые ее радиоэлементы. При этом каждый из узлов должен быть проверен отдельно.

Работоспособность транзисторов

Перед проверкой радиодетали мультиметром, не выпаивая, нужно обязательно определить, к каким из двух типов относится транзистор — полевым или биполярным. Если к первым, то можно применять следующий способ проверки:

Установить прибор в режим «прозвонки», а затем использовать красный щуп, подключая его к проверяемому элементу. Другой — черный — щуп должен быть приставлен к выводу коллектора.
Сразу после выполнения этих несложных действий на экране устройства появится число, которое будет обозначать пробивное напряжение. Аналогичный уровень можно будет увидеть и при проведении «прозвона» электрической цепи, заключенной между эмиттером и базой. Важно при этом не перепутать щупы: красный должен соприкасаться с базой, а черный — с эмиттером.
Далее можно проверять все эти же выходы транзистора, но уже в обратном подключении: нужно будет поменять местами красный и черный щупы. Если транзистор работает хорошо, то на экране мультиметра должна быть показана цифра «1″, которая говорит о том, что сопротивление в сети является бесконечно большим.

Если транзистор является биполярным, то щупы должны меняться местами. Разумеется, цифры на экране прибора в этом случае будут обратные.

Конденсаторы, резисторы и диоды

Работоспособность конденсатора микросхемы также проверяется путем прикладывания щупов к его выходам. За очень короткий промежуток времени значение показываемого прибором сопротивления должно увеличиться от нескольких единиц до бесконечности. При изменении мест щупов должен наблюдаться тот же самый процесс.

Чтобы узнать, работает ли резистор схемы, необходимо определить его сопротивление. Значение этой характеристики должно быть больше нуля, однако не являться бесконечно большим. Если при проверке на дисплее прибора отображается не ноль и не бесконечность, значит, резистор работает корректно.

Не отличается особой сложностью и процесс проверки диодов. Сначала нужно определить сопротивление между катодом и анодом в одной последовательности, а затем, поменяв местоположение черного и красного щупов прибора, в другой. Об исправности диода будет говорить стремление отображаемого на экране числа к бесконечности в одном из этих двух случаев и нахождение его на отметке в несколько единиц — в другом.

Индуктивность, тиристор и стабилитрон

Проверяя микросхему на наличие неисправностей, возможно, придется также использовать мультиметр на катушке с током. Если где-то ее провод оборван, то прибор обязательно даст об этом знать. Главное, конечно, правильно его применить.

Все, что необходимо сделать для проверки катушки — замерить ее сопротивление: оно не должно быть бесконечным. Стоит помнить, что не каждый из имеющихся сегодня в продаже мультиметров может проверять индуктивность. Если нужно определить, является ли исправным такой элемент микросхемы, как тиристор, то следует выполнить следующие действия:

Сначала соединить красный щуп с анодом, а черный, соответственно, с катодом. Сразу после этого на экране прибора появится информация о том, что сопротивление стремится к бесконечности.
Выполнить соединение управляющего электрода с анодом и смотреть за тем, как значение сопротивления будет падать от бесконечности до нескольких единиц.
Как только процесс падения завершится, можно отсоединять друг от друга анод и электрод. В результате этого отображаемое на экране мультиметра сопротивление должно остаться прежним, то есть равным нескольким Ом.

Если при проверке все будет именно так, значит, тиристор работает правильно, никаких неисправностей у него нет.

Чтобы проверить стабилитрон, нужно его анод соединить с резистором, а затем включить ток и постепенно поднимать его. На экране прибора должен отображаться постепенный рост напряжения. Через некоторое время этот показатель останавливается в какой-то точке и прекращает увеличиваться, даже если проверяющий по-прежнему увеличивает его посредством блока питания. Если рост напряжения прекратился, значит, проверяемый элемент микросхемы работает правильно.

Проверка микросхемы на исправность — это процесс, который требует серьезного подхода. Иногда можно обойтись без специального прибора и попробовать обнаружить дефекты визуально, используя для этого, например, увеличительное стекло.

Как проверить плату телефона на работоспособность

Телефон не включается!

И тут сразу мысли разбегаются. Дело в том, что причиной данной неисправности может быть как пустяк, типа разряженного аккумулятора телефона, так и очень серьезные повреждения как программной части, так и платы телефона. А то и вообще несовместимые с ремонтопригодностью повреждения. Диагностика данной неисправности может быть как легкой, так и очень трудоемкой и обширной. У каждого мастера свой алгоритм (последовательность) проведения операций проверки и контрольных замеров. Кто-то сразу лезет в дебри (например, залить всю плату флюсом и пропаивать все чипы, или же бегом начинает прошивать телефон). Главное, понять, как отличить программные неисправности от “железных”.

Проводить любую диагностику нужно начинать с проверки источника питания. Если телефон планируется включать для проверки от штатной АКБ, необходимо измерить уровень заряда. Он должен быть не менее 3,6В. Если же батарея разряжена – ее необходимо зарядить до нужного уровня штатным методом (если это позволяет текущее состояние телефона) или же с помощью универсального зарядного устройства. Предпочтительнее использовать для питания телефона блок питания, который обеспечивает на выходе напряжение не менее 4В с индикатором потребляемого тока. Подробнее о выборе БП и Универсального Зарядного Устройства рассмотрено в разделе оборудования и материалов.

Установив необходимое напряжение БП, соблюдая полярность, подключаем зажимы типа “крокодил” к контактным клеммам АКБ телефона:

Не нажимая на кнопку включения, сразу смотрим на стрелку амперметра блока питания. Если она нерушимо стоит на начальной (нулевой) позиции или немного отклонилась и сразу вернулась в исходную (произошел процесс заряда конденсаторов по питанию телефона), то по первичным цепям питания телефона все в порядке. Это значит, что короткое замыкание и повышенное потребление в выключенном состоянии отсутствуют и можно пробовать включить телефон кнопкой включения.

Если же стрелка амперметра заметно отклоняется и показывает не очень большое потребление (десятки миллиампер) – это свидетельствует, чаще всего, о попадании влаги вовнутрь телефона. Причём это не обязательно полное или частичное залитие телефона жидкостью. Иногда достаточно поговорить по телефону во время дождя или взять телефон мокрыми руками. Подробнее о диагностике телефонов после воздействия влаги.

В случае большого потребления (сотни миллиампер, а чаще 0,5 Ампер и выше – до максимально возможного) – явный признак короткого замыкания по первичным цепям питания (цепи АКБ). Как правило, при таком потреблении “виновник” сразу же нагревается до большой температуры (палец едва удержать или не удержать вообще). Данный факт хорошо помогает отыскать неисправность. В 99% случаев нагревается именно неисправный элемент. ВНИМАНИЕ! Такой высокий процент характерен для элементов в первичных цепях питания. Для элементов во вторичных цепях питания другие особенности!

В первичке, как правило, выходят из строя Усилители Мощности GSM, контроллеры питания, преобразователи питания (как раз для вторичных цепей питания), преобразователи питания подсветки дисплея и клавиатуры, преобразователи питания карт памяти, камер, усилители мощности звука, отдельные контроллеры заряда АКБ и отдельные конденсаторы, стоящие параллельно питанию. По моей статистике все перечисленные элементы, кроме Усилителя мощности GSM, в 90% случаев выходят из строя опять таки по причине воздействия влаги! Что касается усилителей – они любят коротить после падений и ударов телефона. Встречается гораздо реже.

При нормальных показаниях амперметра нажимаем кнопку включения и снова смотрим потребление.

Следует помнить, что для нормального включения телефонов марки NOKIA от блока питания, необходимо средний контакт разъема АКБ соединить с минусовым (смотреть на фото выше!).

В нормальных условиях включение происходит с одновременным выполнением нескольких операций (запуск вторичных источников питания, инициализация и выполнение программного обеспечения, самотестирование и т.д.). При этом показания амперметра очень быстро колеблются в пределах 30 – 50мА, пока не активируются подсветка телефона и остальные модули. Потребление возростает до 100 – 300мА (для разных телефонов по-разному; преимущественно для телефонов с цветными дисплеями большой диагонали). Как только происходит регистрация телефона в сети – потребление кратковременно может вырасти и до 400мА. Подробнее о потребляемом токе в разных режимах.

Нажимаем кнопку включения, а результата нет – стрелка амперметра мертво стоит на месте. Причин несколько:

1. Неисправна кнопка включения. Находим на плате телефона кнопку включения и, в зависимости от ее конструктивного исполнения поступаем следующим образом:

– если кнопка выполнена отдельно от остальной клавиатуры и, как правило, вынесена на верхнюю или боковую грань телефона и имеет корпус такого типа

то проверяем работоспособность кнопки путем нажатия и одновременного замера сопротивления. Бывает, что со временем внутренние контакты кнопки окисляются или изнашиваются и, соответственно, такая кнопка при нажатии дает большое сопротивление вместо хорошего замыкания. Если кнопка в норме – проверяем качество пайки контактных выводов на плате. Иногда нарушение пайки видно невооруженным глазом, а иногда бывают незаметные микротрещины, которые моментально окисляются и контакт практически невозможен;

– если кнопка выполнена на общей матрице клавиатуры под эластичной клейкой пленкой, которая удерживает строго на своих местах пружинящие стальные пластинки – мембраны (круглой или вытянутой формы)

то аккуратно отклеиваем пленку с кнопками и изучаем поверхность контактных площадок кнопки на плате и стальных круглых мембран на наличие окислов. Если таковые имеются – их необходимо удалить. Лучше всего это сделать ластиком – карандашом со щеткой или обычным ластиком.

2. Неисправны цепи кнопки включения. Кнопка включения телефона чаще всего связана с контроллером питания через межслойные соединения платы. Часто в данных цепях стоят дискретные элементы (резисторы, варисторы, конденсаторы), которые находятся в непосредственной близости с кнопкой включения, хотя точное расположение необходимо смотреть по схеме. При обрыве дорожки, которая соединяет кнопку включения с контроллером питания – телефон не будет включатся. В основном это происходит при падениях телефона. В момент удара плата и все элементы телефона испытывают сильную перегрузку. Происходит нарушение пайки, особенно больших BGA чипов. В таких случаях помогает пропайка данных чипов или же полный демонтаж с перекаткой (реболл) выводов и последующим монтажом. Иногда удары сопровождаются обрывами контактных площадок и дорожек платы. В таких случаях плату следует заменить на новую.

Что касается дискретных элементов. Если в цепи включения последовательно стоит резистор – стоит проверить его наличие и целостность пайки. Иногда они отрываются в момент удара, но чаще всего их отрывают сами пользователи, когда начинают с пристрастием давить на кнопку включения и она непременно отрывается и сносит все на своем пути. Или же оторванная кнопка выпадает из корпуса телефона и “продвинутые” пользователи начинают включать телефон путем замыкания контактных площадок с помощью подручных средств (кончик ножа, ножниц и т.п.). Соответственно, страдают и элементы и плата.

Кроме резисторов частыми виновниками бывают варисторы и конденсаторы. Только при их неисправности проявляется другой, совсем противоположный дефект – телефон сам включается при подаче питания или как только вставлена батарея, поскольку варистор и конденсатор стоят параллельно кнопке включения. При попадании влаги в телефон данные элементы (особенно характерно для варистора) начинают подкорачивать. Телефон воспринимает это как нажатие кнопки.

Не стоит забывать о телефонах – раскладушках, слайдерах и подобных. Если кнопка включения находится не на основной плате – виной может быть все тот же межплатный шлейф. Данный дефект встречается довольно часто и устраняется путем замены шлейфа.

Проверка цепей кнопки включения проверяется прозвонкой тестером или же замером напряжения на контактах кнопки включения. При исправном КП напряжение кнопки включения большинства сотовых телефонов составляет около 4В. Для телефонов фирмы Siemens серии C65, CX65 и им подобных напряжение кнопки включения около 1,95В.

3. Неисправен контроллер питания или нарушение его пайки. Выход из строя КП – довольно редкий случай. Обычно в таких случаях потребление наоборот очень высокое и сопровождается характерным нагревом чипа. Нарушение пайки – намного чаще. Как было сказано выше – помогает пропайка или перекатка BGA чипа.

Как работает автомобильная электролиния

Электроцепь, состоящая из датчиков и приводов, имеет несколько путей передачи электричества, чье функционирование нередко нарушает короткое замыкание. К датчикам относят переключатели освещения, температурный, кислородный и прочие, а к приводам – двигатель, аккумулятор и иные потребители тока.
Эта цепь или любая другая будут корректно функционировать, пока проводка в целости и сохранности. Ущерб ей могут нанести грызуны, коррозия, механические повреждения, износ от времени эксплуатации, а также непрофессиональный монтаж того или иного оборудования.

Некоторые автомобильные элементы настолько плотно опутаны проводами, что обнаружить среди них повреждения, в том числе изоляции, очень проблематично.

Защитным средством всех электроцепей, за исключением тех, от которых зависит генератор и стартер, выступают плавкие предохранители. Цепи питания наиболее «прожорливых» энергопотребителей, каковыми являются фары, обогрев кресел и зеркал, электрические стеклоподъемники, коммутируются посредством реле.

Чтобы найти неполадку, рекомендуется действовать в следующей последовательности:

Способы проверки

Есть три основных способа, как проверить микросхему, не выпаивая, мультиметром или без него:

Внешний осмотр микросхемы. Если внимательно на нее посмотреть и изучить каждый элемент, то не исключено, что удастся найти какой-либо видимый дефект. Это может быть, например, перегоревший контакт (возможно, даже не один). Также при проведении внешнего осмотра микросхемы можно обнаружить трещину на корпусе. При таком способе проверки микросхемы нет необходимости пользоваться специальным устройством мультиметром. Если дефекты видны невооруженным глазом, можно обойтись и без приспособлений.
Проверка микросхемы с использованием мультиметра. Если причиной выхода из строя детали стало короткое замыкание, то можно решить проблему, заменив элемент питания.
Выявление нарушений в работе выходов. Если у микросхемы есть не один, а сразу несколько выходов, и если хотя бы один из них работает некорректно или вовсе не работает, то это отразится на работоспособности всей микросхемы.

Влияние разновидности микросхем

Например:

Наиболее простыми для проверки являются схемы, относящиеся к серии «КР142″. Они имеют только 3 вывода, следовательно, как только на один из входов подается какое-либо напряжение, можно использовать проверяющий прибор на выходе. Сразу же после этого можно делать выводы о работоспособности.
Более сложными типами являются «К155″, «К176″. Чтобы их проверить, приходится применять колодку, а также источник тока с определенным показателем напряжения, который специально подбирается под микросхему. Суть проверки такая же, как и в первом варианте. Необходимо лишь на вход подать напряжение, а затем посредством мультиметра проверить показатели на выходе.
Если же необходимо провести более сложную проверку — такую, для которой простой мультиметр уже не годится, на помощь радиоэлектронщикам приходят специальные тестеры для схем. Способ называется прозвонить микросхему мультиметром-тестером. Такие устройства можно либо изготовить самостоятельно, либо купить в готовом виде. Тестеры помогают определить, работает ли тот или иной узел схемы. Данные, получаемые при проведении проверки, как правило, выводятся на экран устройства.

Нередко после тестирования микросхемы приходится удалять некоторые ее радиоэлементы. При этом каждый из узлов должен быть проверен отдельно.

Работоспособность транзисторов

Установить прибор в режим «прозвонки», а затем использовать красный щуп, подключая его к проверяемому элементу. Другой — черный — щуп должен быть приставлен к выводу коллектора.
Сразу после выполнения этих несложных действий на экране устройства появится число, которое будет обозначать пробивное напряжение. Аналогичный уровень можно будет увидеть и при проведении «прозвона» электрической цепи, заключенной между эмиттером и базой. Важно при этом не перепутать щупы: красный должен соприкасаться с базой, а черный — с эмиттером.
Далее можно проверять все эти же выходы транзистора, но уже в обратном подключении: нужно будет поменять местами красный и черный щупы. Если транзистор работает хорошо, то на экране мультиметра должна быть показана цифра «1″, которая говорит о том, что сопротивление в сети является бесконечно большим.

Если транзистор является биполярным, то щупы должны меняться местами. Разумеется, цифры на экране прибора в этом случае будут обратные.

Конденсаторы, резисторы и диоды

Индуктивность, тиристор и стабилитрон

Применение специального тестера

Для более сложных проверок нужно пользоваться специальным тестером микросхем, который можно приобрести или сделать своими руками. При прозвонке отдельных узлов микросхемы на экран дисплея будут выводиться данные, анализируя которые можно прийти к выводу об исправности или неисправности элемента.

Стоит не забывать, что для полноценной проверки микросхемы нужно полностью смоделировать ее нормальный режим работы, то есть обеспечить подачу напряжения нужного уровня. Для этого проверку стоит проводить на специальной проверочной плате.

Зачастую, осуществить проверку микросхемы, не выпаивая элементы, оказывается невозможным, и каждый из них должен прозваниваться отдельно. О том, как прозвонить отдельные элементы микросхемы после выпаивания будет рассказано далее.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ БЕЗ СХЕМ

В жизни каждого домашнего мастера, умеющего держать в руках паяльник и пользоваться мультиметром, наступает момент, когда поломалась какая-то сложная электронная техника и он стоит перед выбором: сдать на ремонт в сервис или попытаться отремонтировать самостоятельно. В этой статье мы разберем приемы, которые могут помочь ему в этом.

Итак, у вас сломалась какая-либо техника, например ЖК телевизор, с чего нужно начать ремонт? Все мастера знают, что начинать ремонт надо не с измерений, или даже сходу перепаивать ту деталь, которая вызвала подозрение в чем-либо, а с внешнего осмотра. В это входит не только осмотр внешнего вида плат телевизора, сняв его крышку, на предмет подгоревших радиодеталей, вслушивание с целью услышать высокочастотный писк либо щелканье.

Включаем в сеть прибор

Для начала нужно просто включить телевизор в сеть и посмотреть: как он себя ведет после включения, реагирует ли на кнопку включения, либо моргает светодиод индикации дежурного режима, или изображение появляется на несколько секунд и пропадает, либо изображение есть, а звук отсутствует, или же наоборот. По всем этим признакам, можно получить информацию, от которой можно будет оттолкнуться при дальнейшем ремонте. Например в мигании светодиода, с определённой периодичностью, можно установить код поломки, самотестирования телевизора.

Коды ошибок ТВ по миганию LED

После того, как признаки установлены, следует поискать принципиальную схему устройства, а лучше если выпущен Service manual на устройство, документацию со схемой и перечнем деталей, на специальных сайтах посвященных ремонту электроники. Также не лишним, будет в дальнейшем, вбить в поисковик полное название модели, с кратким описанием поломки, передающим в нескольких словах, ее смысл.

Правда иногда лучше искать схему по шасси устройства, либо названию платы, например блока питания ТВ. Но как же быть, если схему все же найти не удалось, а вы не знакомы со схемотехникой данного устройства?

Блок схема ЖК ТВ

В таком случае, можно попробовать попросить помощи на специализированных форумах по ремонту техники, после проведения предварительной диагностики самостоятельно, с целью собрать информацию, от которой мастера, помогающие вам смогут оттолкнуться. Какие этапы включает в себя, эта предварительная диагностика? Для начала, вы должны убедиться в том, что питание поступает на плату, если устройство вообще не подает никаких признаков жизни. Может быть это покажется банальным, но не лишним будет прозвонить шнур питания на целостность, в режиме звуковой прозвонки. Читайте тут как пользоваться обычным мультиметром.

Тестер в режиме звуковой прозвонки

Затем в ход идет прозвонка предохранителя, в этом же режиме мультиметра. Если у нас здесь все нормально, следует померять напряжения на разъемах питания, идущих на плату управления ТВ. Обычно напряжения питания, присутствующие на контактах разъема, бывают подписаны рядом с разъемом на плате.

Разъем питания платы управления ТВ

Итак, мы замеряли и напряжение какое-либо у нас отсутствует на разъеме – это говорит о том, что схема функционирует не правильно, и нужно искать причину этого. Наиболее частой причиной поломок встречающейся в ЖК ТВ, являются банальные электролитические конденсаторы, с завышенным ESR, эквивалентным последовательным сопротивлением. Про ESR подробнее здесь.

Таблица ESR конденсаторов

В начале статьи я писал про писк, который вы возможно услышите, так вот, его проявление, в частности и есть следствие завышенного ESR конденсаторов небольшого номинала, стоящих в цепях дежурного напряжения. Чтобы выявить такие конденсаторы требуется специальный прибор, ESR (ЭПС) метр, либо транзистор тестер, правда в последнем случае, конденсаторы придется выпаивать для измерения. Фото своего ESR метра позволяющего измерять данный параметр без выпаивания выложил ниже.

Мой прибор ESR метр

Как быть если таких приборов нет в наличии, а подозрение пало на эти конденсаторы? Тогда нужно будет проконсультироваться на форумах по ремонту, и уточнить, в каком узле, какой части платы, следует заменить конденсаторы, на заведомо рабочие, а таковыми могут считаться только новые (!) конденсаторы из радиомагазина, потому что у бывших в употреблении этот параметр, ESR, может также зашкаливать или уже быть на грани.

Фото – вздувшийся конденсатор

То что вы могли выпаять их из устройства, которое ранее работало, в данном случае значения не имеет, так как этот параметр важен только для работы в высокочастотных цепях, соответственно ранее, в низкочастотных цепях, в другом устройстве, этот конденсатор мог прекрасно функционировать, но иметь параметр ESR сильно зашкаливающий. Сильно облегчает работу то, что конденсаторы большого номинала имеют в своей верхней части насечку, по которой в случае прихода в негодность просто вскрываются, либо образовывается припухлость, характерный признак их непригодности для любого, даже начинающего мастера.

Мультиметр в режиме Омметра

Если вы видите почерневшие резисторы, их нужно будет прозвонить мультиметром в режиме омметра. Сначала следует выбрать режим 2 МОм, если на экране будут значения отличающиеся от единицы, или превышения предела измерения, нам следует соответственно уменьшить предел измерения на мультиметре, для установления его более точного значения. Если же на экране единица, то скорее всего такой резистор находится в обрыве, и его следует заменить.

Цветовая маркировка резисторов

Если есть возможность прочитать его номинал, по маркировке цветными кольцами, нанесенными на его корпус, хорошо, в противном случае без схемы, не обойтись. Если схема есть в наличии, то нужно посмотреть его обозначение, и установить его номинал и мощность. Если резистор прецизионный, (точный) его номинал можно набрать, путем включения двух обычных резисторов последовательно, большего и меньшего номиналов, первым мы задаем номинал грубо, последним мы подгоняем точность, при этом их общее сопротивление сложится.

Транзисторы разные на фото

Транзисторы, диоды и микросхемы: у них не всегда можно определить неисправность по внешнему виду. Потребуется измерение мультиметром в режиме звуковой прозвонки. Если сопротивление какой либо из ножек, относительно какой то другой ножки, одного прибора, равно нулю, или близко к к этому, в диапазоне от нуля до 20-30 Ом, скорее всего, такая деталь подлежит замене. Если это биполярный транзистор, нужно вызвонить в соответствии с распиновкой, его p-n переходы.

Проверка транзистора мультиметром

Чаще всего такой проверки бывает достаточно, чтобы считать транзистор рабочим. Более качественный метод описан тут. У диодов мы также вызваниваем p-n переход, в прямом направлении, должны быть цифры порядка 500-700 при измерении, в обратном направлении единица. Исключение составляют диоды Шоттки, у них меньшее падение напряжения, и при прозвонке в прямом направлении на экране будут цифры в диапазоне 150-200, в обратном также единица. Мосфеты, полевые транзисторы, обычным мультиметром без выпаивания так не проверить, приходится часто считать их условно рабочими, если их выводы не звонятся между собой накоротко, или в низком сопротивлении.

Конденсаторы, резисторы и диоды

Исправность конденсатора проверяется путем подключения щупов мультиметра к его выводам. В течение секунды сопротивление вырастет от единиц Ом до бесконечности. Если поменять местами щупы, то эффект повторится.

Чтобы убедиться в исправности резистора, достаточно замерить его сопротивление. Если оно отлично от нуля и меньше бесконечности, значит, резистор исправен.

Проверка диодов из микросхемы достаточно проста. Измерив сопротивление между анодом и катодом в прямой и обратной последовательности (меняя местами щупы мультиметра), убеждаемся, что в одном случае одно находится на уровне нескольких десятков-сотен Ом, а в другом – стремится к бесконечности (единица в режиме «прозвонки» на дисплее).

Как проверить материнскую плату на работоспособность?

Приветствую всех своих читателей! Сегодня вы узнаете как проверить материнскую плату на работоспособность. Возможно, вы столкнулись с ситуацией, когда ваше устройство (ноутбук, компьютер) начало часто неожиданно прерывать работу (запуская синий экран), выдавать какие-то ошибки, плохо загружаться, либо и вовсе перестало реагировать на попытки запуска. Если это ваш случай, то не спешите расстраиваться и думать о том, что теперь придется искать сервисный центр и тратить деньги и время на ремонт.

В предлагаемой статье я попытаюсь помочь вам самостоятельно решить данную проблему. Для этого понадобится провести диагностику такого важного элемента компьютера как материнская плата, потому что именно в ней может заключаться решение проблемы. Не волнуйтесь насчет того, что у вас недостаточно знаний или опыта в решении подобной задачи.

Я постараюсь доступным языком объяснить, что и как следует делать. Также для диагностики могут понадобится: рабочий блок питания, мультиметр и спикер. А начнем мы с определения основного технического понятия.

Как прозвонить предохранитель.

Любой плавкий предохранитель внутри имеет токопроводящий проводок определенной толщины, который рассчитан на определенную силу тока, если это предел будет превышен она перегорит. Исправный предохранитель показывает сопротивление 0 Ом на дисплее и выдает звуковой сигнал.

Автоматическая пробка проверяется аналогично, только в ней не перегорает проволочка, а выбивает биметаллическую пластину, поэтому перед проверкой проследите, что бы он был включен.

С чего начинается диагностика?

Первым и необходимым этапом диагностики является визуальный осмотр состояния материнской платы. Нам предстоит выявить наличие видимых повреждений на ее поверхности. Для этого снимем крышку системного блока и посмотрим непосредственно на материнскую плату. Первое, на что нужно обратить внимание – не вздуты ли электролитические конденсаторы (как это показано на рисунке).

Если да, то придется менять всю плату (заменой отдельных конденсаторов дело не обойдется). Если вздутий не обнаружилось, переходим к дальнейшему осмотру.

Внимательно осмотрите другие электрические элементы на предмет наличия потемнения на их поверхности и стертых надписей (показано на рисунке).

Если таковые обнаружились, я рекомендую на этом остановиться и обратиться к специалистам. Если нет – продолжаем далее.

Проверка модуля управления стиральной машины

Мы можем посоветовать вам поверхностно осмотреть модуль, чтобы найти прогары и повреждения. Есть и другие способы проверки, но проводить их может лишь опытный специалист. При выявлении неисправностей придется заменить «мозги» для стиральной машины.

Чтобы провести визуальный осмотр, разберемся, как снять плату стиральной машины. Сначала отключите стиралку от сети, затем поступите так:

Как только плата оказалась перед вами, тщательно осмотрите ее. Заметили подгоревшие участки? Тогда нужно выполнить ремонт блока управления стиральной машины.

Четвертый шаг

Проделаем более подробный тест, отключив от материнской платы все подключенные к ней компоненты, и попытаемся выяснить, нет ли проблемы в каком-то из них. Для этого отсоединим все разъемы (оперативной памяти, видеокарту), кроме центрального процессора и питания. После этого включим блок питания и спикер в сеть и нажмем кнопку включения компьютера.

Если материнская плата исправна, вы должны услышать один короткий и один длинный сигнал спикера, который указывает на неисправность оперативной памяти и косвенно указывает на то, что с платой все в порядке. Если спикер молчит, значит неисправна материнская плата. В этом случае ее придется заменить.

Далее подключаем модули оперативной памяти и снова слушаем спикер. Если оперативная память исправна, вы услышите один длинный и два коротких сигнала. Это указывает на то, что неисправность возможна в видеокарте.

Повторяем процедуру, только на этот раз, подключив видеокарту и монитор. Если все хорошо, то вы услышите один сигнал в спикере и увидите на мониторе заставку BIOS. Если нет – проблема в видеокарте. Однако, сигнал может отсутствовать, и при этом видеокарта также будет исправна. Такое может случиться в том случае, если центральный процессор имеет встроенное графическое ядро (определить его наличие можно в инструкции по эксплуатации, либо на сайте производителя).

Индуктивность и тиристоры

Проверка катушки на обрыв осуществляется замером ее сопротивления мультиметром. Элемент считается исправным, если сопротивление меньше бесконечности. Надо заметить, что не все мультиметры способны проверять индуктивность.

Проверка тиристора происходит следующим образом. Прикладываем красный щуп к аноду, а черный – к катоду. В окошке мультиметра должно отобразиться бесконечное сопротивление.

После этого управляющий электрод соединяем с анодом, наблюдая за падением сопротивления на дисплее мультиметра до сотен Ом. Управляющий электрод открепляем от анода – сопротивление тиристора не должно измениться. Так ведет себя полностью исправный тиристор.

Почему режим называется «прозвонка»

Проверить целостность цепи можно было и раньше, используя режим замера сопротивления — омметра. Главное же отличие прозвонки в том, что при замерах, если электрическая связь есть между тестируемыми участками то, дополнительно к показаниям на экране, раздаётся звуковой сигнал — зуммер, от сюда и возник термин прозвонка или прозвон.

Этот звуковой сигнал значительно ускоряет процесс проверки, вам не приходится отвлекаться, смотреть на экран, да и не всегда это удобно, а услышав зуммер (либо не услышав) вы уже знаете результат. Особенно это полезно при массовых замерах, например, при поиске в пучке проводов одного определенного.

Установка чипа производительности

— Чип производительности и автомобильный тюнер

Инструкции по установке чипа производительности

Как установить чип производительности. Легкие пошаговые инструкции.

НАЙТИ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ

ГОД2023202220212020201

20172016201520142013201220112010200

20072006200520042003200220012000199

1997199619975199400093

СДЕЛАЙТЕ

МОДЕЛЬ

Общее время установки чипа производительности составляет примерно 60 секунд без какого-либо опыта тюнинга механических автомобилей. Тем не менее, у нас есть техническая поддержка по телефону 763.370.2746 , если у вас есть какие-либо вопросы.

1. START вашего автомобиля.

2. НАЙДИТЕ ПОРТ OBD-2 под приборной панелью со стороны водителя.

3. ПРОВЕРЬТЕ ПОРТ OBD2 на наличие грязи, пыли или копоти. Сдуйте пыль и т. д., чтобы обеспечить надежное соединение

4. ВСТАВЬТЕ микросхему производительности и подождите 15 секунд.

5. НАЖМИТЕ И УДЕРЖИВАЙТЕ кнопку SYNC/RESET на передней панели чипа в течение 15 секунд.

6. ДВИЖИТЕСЬ как обычно, набрав не менее 150 миль. Это позволяет чипу завершить переназначение топливно-воздушного обмена для оптимальной производительности.

> Чип производительности ДОЛЖЕН ОСТАВАТЬСЯ подключенным к порту OBD2 для работы.
> Индикаторы на Performance Chip указывают на работу программного обеспечения и не требуют контроля.
> Для более высоких коэффициентов усиления рекомендуется использовать топливо с более высоким октановым числом, но это не обязательно. Чипы всех сортов работают со всеми сортами топлива.
> Чтобы вернуть автомобиль к стандартным настройкам мелодии: При выключенном двигателе отсоедините Performance Chip, и при следующем запуске автомобиль вернется к исходным настройкам.

ШАГ 1
Заведите автомобиль. Найдите порт OBD2 под приборной панелью со стороны водителя.

ШАГ 2
Подключите чип и подождите 15 секунд. Нажмите и удерживайте кнопку SYNC/RESET в течение 15 секунд.

ЭТАП 3
Проедьте в обычном режиме 150 миль для завершения калибровки.

Видео по установке и обзору продукта

Видео, предоставленные заказчиком // Установка и обзоры

ОТСЛЕЖИВАЙТЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВАШЕЙ ПОЕЗДКИ
ИЗ ЛАДОНИ

Имеет смысл следить за производительностью и потребностями вашего автомобиля. Но как бы нам ни нравились шутки старого Боба над вашим местным механиком, вы не можете позволить себе заходить каждый день, просто чтобы сказать «Привет» и узнать, как работает ваш грузовик сегодня. Однако вы МОЖЕТЕ круглосуточно и без выходных следить за ее работой с помощью простого чипа и удобного приложения, отправляющего данные о производительности в режиме реального времени на ваш телефон.

Сколько миль на галлон вы набрали в нашей поездке на прошлой неделе?
Сколько еще бензина будет стоить, чтобы перевезти трейлер моего брата по стране?
Насколько эффективно работает аттракцион моей жены?

Эта система мониторинга производительности представляет собой установку plug + play, которая использует Bluetooth/WiFi для предоставления вам обратной связи в режиме реального времени. Мгновенный подробный мониторинг производительности вашего автомобиля: Так много пользы в одном небольшом чипе производительности + приложении!

• Получите максимальную отдачу от вашего чипа производительности, добавив монитор производительности
• Кабель-разветвитель легко устанавливается для обеспечения двух необходимых портов OBD2
• Функция Bluetooth/WiFi отправляет важную информацию о двигателе на ваш телефон
• Следите за своим чипом производительности сведения об эффективности и производительности в режиме реального времени

1. Подсоедините разветвитель OBD2 к порту OBD2 вашего автомобиля, расположенному под приборной панелью со стороны водителя.

2. Подсоедините сканирующий адаптер к одному из открытых портов OBD2 на разветвителе.

3. Включите двигатель.

4. Подключитесь к адаптеру (Android)

1. Откройте телефон и перейдите к настройкам Bluetooth
• Найдите значок Bluetooth на панели навигации
• ИЛИ откройте «Настройки» > «Подключения» > Bluetooth

2 , Подключитесь к OBDII
• Если требуется PIN-код, введите 1234 или 000

4. Подключитесь к адаптеру (iPhone)

1. Откройте телефон и перейдите к настройкам Wi-Fi
2. Подключитесь к WiFi-OBDII

5. Загрузите/откройте выбранное приложение:

Car Scanner ELM OBD2 (бесплатно)
• Доступно для Android или iPhone
• Просмотр характеристик автомобиля, данных датчиков и кодов неисправностей (идеально, если загорается индикатор Check Engine)

DashCommand (9,99 долл. США)
• Доступно для Android или iPhone
• Простой в использовании интерфейс
• Просмотр характеристик автомобиля, данных датчиков и кодов неисправностей (идеально, если индикатор Check Engine загорается).

ПРЯМАЯ ПОДДЕРЖКА

Поговорите с членами нашей службы поддержки в режиме реального времени:
Пн-Пт • 8:00-22:00 CST | Сб-Вс • 8:00–17:00 CST
Онлайн-чат прямо сейчас или по телефону 763.370.2746

10% СКИДКА для всех
активных и отставных военных

Работают ли чипы производительности? (улучшить расход топлива и т. д.)

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Еще в 70-х годах автомобили, выпущенные в Европе и Северной Америке, уже имели бортовой компьютер, который контролировал жизненно важные функции двигателя — от переключения передач и угла опережения зажигания до соотношений воздух-топливо. Хотя эти встроенные компьютеры отвечали за общее состояние автомобиля, они были откалиброваны для стабильности автомобиля, а не для оптимальной работы. Только в 1996 году использование высокопроизводительных микросхем (направленных на исправление заводских ограничений) стало преобладать.

Поскольку эта практика продолжает широко распространяться, многие из нас задаются вопросом: «Работают ли высокопроизводительные чипы?» Да. Чипы повышения производительности обеспечивают существенное повышение выходного крутящего момента и общей производительности автомобиля. Однако получение максимальной отдачи от вашего чипа зависит от нескольких переменных и требует поиска совместимого чипа для вашего автомобиля.

На качество работы чипа влияют такие факторы, как марка и модель автомобиля, высококачественное топливо и смазка, а также наличие (или отсутствие) запасных частей с высокими эксплуатационными характеристиками. Понимание роли, которую эти элементы играют в эффективности чипа производительности, необходимо для того, чтобы знать, когда необходимо или вредно оборудовать ваш автомобиль чипом.

Продолжайте читать это руководство, если хотите узнать больше о высокопроизводительных чипах в целом.

Что такое производительный чип?

Прежде чем узнать ответы на вопросы «Работают ли чипы производительности?» и «Работают ли чипы производительности OBD2?» мы должны сначала установить, что это такое. По определению, производительный чип — это усовершенствование компьютера, которое изменяет исходные рабочие параметры автомобиля, чтобы улучшить его общую реакцию.

Как работают чипы производительности? Они перенастраивают заводские настройки вашего автомобиля (предназначенные для обычного повседневного вождения) для повышения производительности. 9Чипы производительности 0007

имеют множество названий — среди них термины суперчип, модуль, встроенный тюнер и программисты — и многие другие. И хотя эти прозвища часто используются взаимозаменяемо, существуют явные различия в том, как строится каждый тип. Некоторые потребляют больше крутящего момента и мощности, в то время как другие позволяют настраивать параметры в зависимости от дорожных условий и других переменных.

Следующая информация дает некоторую ясность в отношении различных видов компьютерных усовершенствований и их сравнения с высокопроизводительными чипами:

Тюнеры (также известные как Computer/Power Programmers, Flash Tuners)

Хотя они функционируют аналогично чипу производительности, тюнеры отличаются от последних в трех конкретных областях. Во-первых, они подключаются к вашему автомобилю через порт OBDII, а не под капотом. Во-вторых, тюнеры не являются постоянными приспособлениями под капотом вашего автомобиля. В отличие от суперчипов, их нужно подключить к автомобилю всего на 10 минут. Тюнеры необходимо регулярно обновлять, что можно легко сделать через Wi-Fi с помощью ноутбука или настольного компьютера.

В-третьих, они позволяют вводить более широкий спектр переменных, чтобы помочь настроить заводские настройки вашего автомобиля, включая ваш стиль вождения и любые модификации (например, настройки задней части и рейтинга скорости), сделанные на вашем автомобиле. Затем тюнеры отправляют команды бортовому компьютеру, адаптированные к вашим потребностям, принимая во внимание эти детали.

Более продвинутые версии тюнера (флеш-тюнера) имеют несколько сопоставлений, доступных для загрузки в компоненте. В частности, флэш-тюнер более агрессивно перепрограммирует бортовой компьютер вашего руля и является одним из самых гибких устройств расширения компьютера, доступных потребителям. Как правило, он поставляется со встроенным монитором, отображающим показатели производительности, датчики и диагностические данные, которые можно установить на лобовом стекле или приборной панели.

Контроллеры дроссельной заслонки

Этот тип представляет собой специальный тюнер, разработанный для отображения дроссельной заслонки и предназначенный для автомобилей с функцией электронного управления дроссельной заслонкой (ETC). Это позволяет воспроизводить полезные режимы вождения, которые в противном случае доступны только для определенных марок автомобилей, а не для ваших собственных. Кроме того, вы можете отрегулировать дроссельную заслонку, чтобы она уходила дальше, чем на штатной, если вы используете свой руль на скользких поверхностях.

Системы управления двигателем

По сравнению с чипом повышения производительности, система управления двигателем или EMS представляет собой полный пакет повышения производительности, который позволяет полностью контролировать настройку вашего автомобиля. Помимо того, что они специально созданы для увеличения мощности, крутящего момента и скорости, системы EMS справляются со многими другими задачами, от скорости холостого хода до впрыска топлива, поэтому владельцы высокопроизводительных/тяжеловесных автомобилей предпочитают ее. Его недостаток? В отличие от производительных чипов, эта система намного дороже и может оказаться сложной в установке.

Чипы производительности (также известные как модули, встроенные микросхемы)

Наконец, у нас есть микросхемы производительности. Микросхемы для повышения производительности без помощи рук подключаются к электрической системе вашего автомобиля под капотом менее чем за 15 минут. Они действуют как своего рода посредники, фильтруя данные, полученные от различных датчиков, и определяя корректировки, необходимые транспортному средству, на основе проанализированных данных. Затем модуль передает эти настройки на бортовой компьютер, который действует в соответствии с предложениями для оптимизации производительности.

Для бесперебойной работы с заводскими компонентами запрограммируйте чип специально для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. После этого установить чип производительности несложно. Если вы решите вернуться к заводским настройкам, достаточно вынуть чип из-под капота — можно не беспокоиться о том, что какая-либо модификация автомобиля оставит след.

Действительно ли работают чипы производительности?

Как и любой другой компонент, повышающий производительность, эффективность чипа производительности зависит от марки и модели вашего автомобиля и производителя чипа. И с последним аспектом качество пропорционально цене. Более дешевые онлайн-варианты, хотя и заманчивые, могут нанести ущерб вашему автомобилю. И наоборот, доказано, что чипы, произведенные известными компаниями (обычно в диапазоне от 200 до 500 долларов), увеличивают мощность вашего руля.

Многие марки и модели не могут в полной мере использовать производительный чип. Некоторыми примерами являются версии Mitsubishi Eclipse, Jeep Cherokee/Grand Cherokee и Subaru Forester до 2010 года. Прирост мощности будет близок к незначительному. И если модули не идеально сочетаются с этими четырехколесными транспортными средствами, могут возникнуть проблемы с выбросами.

Некоторые чипы производительности работают лучше, особенно в сочетании с турбонаддувом или нагнетателем. Точно так же высококачественный чип на машине с впрыском топлива будет иметь заметное значение в экономии топлива и производительности. Другие даже имеют лечебный эффект — как видно из чипов производительности, исправляющих транспортное средство, установленное на заводе-изготовителе. Однако есть некоторые компромиссы — например, необходимость перехода на более высокооктановое топливо для достижения оптимальных результатов.

Но на выборе топлива дело не заканчивается. Получение максимальной отдачи от этого усовершенствования компьютера влечет за собой переход на качественное масло, замену воздушного фильтра вторичного рынка и замену штатных свечей и проводов на приличные. Моторное масло премиум-класса, в частности, увеличивает срок службы двигателя и дает дополнительные, но существенные преимущества в отношении расхода топлива и мощности.

Если вы сделаете эти другие усовершенствования наряду с получением чипа производительности для своего автомобиля, вы гарантированно получите вознаграждение в виде расхода бензина, реакции дроссельной заслонки и крутящего момента/мощности – среди прочего. В следующем разделе подробно рассматриваются преимущества высокопроизводительного чипа/модуля.

Преимущества использования чипа производительности

Чипы улучшают работу автомобиля в целом. В зависимости от типа, он может делать это полностью или только для конкретных аспектов производительности, как показано ниже:

Увеличить экономию топлива

Полнофункциональные чипы производительности имеют то, что инженеры называют «тренером для вождения», который помогает повысить экономию топлива или MPG за счет переназначение исходных параметров ECU / ECM, что приводит к повышению эффективности работы. Эта функция управляет блоком управления или модулем вашего автомобиля, делая ваш автомобиль экономичным независимо от того, нажимаете ли вы ногу на педаль газа или нет. В результате вы максимально используете каждую каплю топлива в баке, не говоря уже об экономии, особенно если вы часто совершаете дальние поездки.

Повышение крутящего момента и выходной мощности

Одной из основных причин, по которой владельцы автомобилей используют чипы повышения производительности, является увеличение мощности и крутящего момента. Степень положительных результатов от этого компьютерного усовершенствования обычно гарантирована, но различается для транспортных средств с газовым и дизельным двигателем. Из этих двух дизельные двигатели получают гораздо большую мощность, достигающую 200 л.с. В то время как бензиновые силовые установки предлагают прибавку не более 40 л.с.

В любом случае, эти результаты могут быть ошеломляющими. Тем не менее, важно понимать, что получение чипов производительности для этой цели должно происходить только в том случае, если у вас есть реальная потребность в указанном увеличении. Если приложение вашего автомобиля не перевозит тяжелые грузы или оборудование, покупка чипа производительности может быть нелогичной, не говоря уже о пустой трате денег.

Существует также разница в приросте мощности двигателя без наддува и двигателя с турбонаддувом. Следовательно, вдумчивое рассмотрение является обязательным. Турбины обеспечивают лучший крутящий момент и мощность с использованием высокопроизводительных чипов по сравнению с турбинами без нагнетателей. Точно так же количество цилиндров и их расположение влияют на прирост крутящего момента и мощности. Тем не менее, чип производительности практически не повлияет на 4-цилиндровый двигатель SOHC, но будет работать намного лучше на силовом агрегате V8 DOHC.

Мониторинг общей функциональности двигателя

Несмотря на то, что многие считают его специально созданным для экономии энергии и топлива, чипы производительности также помогают предотвратить повреждение двигателя. Да, встроенные предупреждающие индикаторы сообщают водителю, если что-то не так с внутренними процессами двигателя. Но, в отличие от этих индикаторов, чипы делают что-то, чтобы смягчить неблагоприятный исход после его обнаружения.

Например, чипы повышения производительности немедленно снижают мощность автомобиля, если он определяет это как причину перегрева двигателя. Кроме того, он позволяет водителю узнать, что происходит, и предоставляет ценную информацию для устранения неполадок или ремонта (если таковой имеется), который необходимо выполнить позже. Многие владельцы транспортных средств находят это чрезвычайно полезным для отслеживания основных причин проблем с двигателем, которые в противном случае можно было бы легко упустить из виду или проигнорировать.

Улучшение скорости и ускорения

Представьте себе чип производительности как стандартный модуль управления, но на стероидах. В отличие от встроенного модуля вашего автомобиля, послепродажный чип изменяет заводские условия работы вашего двигателя, обеспечивая в два раза более оптимальную производительность, гарантированную поставленной задачей. Если вам нужно улучшить резвость и максимальную скорость на высоких оборотах, чип регулирует двигатель для увеличения подъема клапанов. Это также может уменьшить это для буксировки или буксировки.

Освободить ограничение оборотов/об/мин

Чипы производительности перепрограммируют ограничители оборотов/скорости автомобиля, снимая ограничения на весь диапазон оборотов двигателя и раскрывая его потенциал мощности. Коробка передач переключается на более высокие обороты, что приводит к увеличению мощности на низах, необходимой для более быстрого ускорения, и позволяет полностью использовать высокоскоростные шины (если они у вас есть или недавно были заменены). Гонщики на тренировках часто делают это, чтобы получить опыт вождения без ограничений.

Регулировка соотношения воздух-топливо

Владельцы старых автомобилей часто говорят, что чипы производительности могут сделать только так, чтобы открыть воздухозаборник вашего автомобиля. Хотя это утверждение верно, факт остается фактом: чипы по-прежнему помогают точно настроить топливно-воздушную смесь вашего двигателя. В свою очередь, этот процесс приводит к более мощному контролируемому сгоранию из-за того, что из ваших цилиндров вытягивается больше энергии. И лучшая часть этого? Выходная мощность улучшается без изменения заводского соотношения воздух-топливо.

Дополнение Обновления задней части

Замена штатных шин неизбежна. Особенно, если вы живете в районе со сменой сезонов, обычно для зимы и остальных сезонов используются отдельные комплекты шин. Тем более, если вы выберете шины большего размера, что влечет за собой изменение передаточного числа задней передачи или модернизацию дисков на несколько размеров больше. Следовательно, эти изменения изменяют показания приборов и точки переключения передач — то, что ваш бортовой компьютер не улавливает автоматически.

И вот тут на сцену выходят высокопроизводительные чипы. Чтобы обеспечить постоянную и точно настроенную производительность, вам нужно сообщить своему автомобилю, что вы сделали модернизацию задней части. Чипы производительности делают именно это — они передают это сообщение вашему автомобилю каждый раз, когда вы вносите такие изменения в обязательном порядке. Программирование вашего руля с учетом указанных изменений и обеспечение плавной работы различных компонентов двигателя осуществляется простым нажатием нескольких кнопок.

Если вы заменили штатную резину только на резину того же размера, вы можете ожидать, что ваш чип производительности снизит потребность вашего автомобиля в энергии и топливе — при условии, что на вашем автомобиле установлен правильный комплект шин с давлением, соответствующим спецификациям. Тем не менее, это все еще зависит от типа шин и ваших привычек вождения. Шины, специально созданные для использования в дюнах, глубоком снегу и грязи, всегда будут требовать больше энергии для движения вперед по сравнению с всесезонными шинами, независимо от того, является ли точным давление в холодных шинах. Кроме того, проветривание шин при езде по грязи или каменистой местности компенсирует любые усилия чипа производительности, помогая снизить сопротивление качению.

На что следует обратить внимание перед покупкой

Чтобы воспользоваться вышеуказанными преимуществами, вам необходимо предпринять другие шаги, например:

Перепрограммировать ЭБУ вашего автомобиля с помощью профессионала.
Придерживайтесь рекомендованного производителем типа топлива и моторного масла для вашего автомобиля, так как использование других вариантов может отрицательно сказаться на эффективности работы вашего двигателя.
Для автомобилей FI: обработайте топливные форсунки надлежащим образом в ультразвуковой ванне.
Всегда накачивайте шины до необходимого давления.
Выберите более массивные или широкие шины, если вы в основном используете свой автомобиль для буксировки или преодоления грязи. Просто будьте готовы к компромиссу в расходах на топливо.
Воздержитесь от чрезмерной нагрузки на двигатель, используя максимально возможную высшую передачу.
Избегайте ненужного длительного простоя.
При необходимости замените воздушный фильтр на воздушный фильтр вторичного рынка. Соедините это с высокопроизводительным выхлопом.
Будьте благоразумны при использовании кондиционера.
Дополнительно: Уменьшите аэродинамическое сопротивление, установив крышку тонно (это также увеличивает экономию топлива до 10%).

** Этот список не является исчерпывающим

Потенциальные недостатки

По сути, высокопроизводительный чип не несет единоличной ответственности за все преимущества, указанные в этой статье. Это одна из модификаций, которую большинство владельцев транспортных средств ошибочно переоценивают. Это не означает, что усовершенствования компьютеров — это мошенничество. Однако было бы глупо закрывать глаза на потенциальные недостатки установки чипа двигателя в свой автомобиль. К ним относятся чрезмерные EGT, более высокая вероятность преждевременного отказа двигателя, периодическая потеря мощности и бесцеремонное выключение индикатора Check Engine.

Но помимо этих незначительных неудач установка высокопроизводительного чипа часто приводит к более серьезным компромиссам, которые требуют тщательного обдумывания. Перед тем, как купить чип двигателя для своего руля, примите во внимание следующее:

Поскольку чип отключает установленные на заводе средства контроля выбросов и без необходимости активирует индикатор CEL, существует большая вероятность того, что вы не пройдете тесты на выбросы в вашем штате.
Вскрытие блока ЭБУ вашего автомобиля в течение гарантийного срока обязательно приведет к аннулированию гарантии.
Чипы с улучшенными характеристиками помогают увеличить мощность при полностью открытой дроссельной заслонке и высоких оборотах, но обычно они гарантируют потерю мощности в других условиях движения и сильно снижают управляемость вашего автомобиля.
Чипы, специально созданные для увеличения мощности, приведут к снижению эффективности использования топлива или уменьшению расхода топлива на галлон.

Если вы действительно не можете удержаться от того, чтобы не приобрести для своего Wheeler чип производительности, мой совет: подождите, пока вы не сделаете все свои модификации, прежде чем покупать его. Это особенно важно для тех, кто находится в середине обширного строительного проекта. Завершение всех модификаций в первую очередь гарантирует, что ваш чип двигателя соответствующим образом рассчитает оптимальную производительность с учетом внесенных вами изменений.

Лучшие производительные чипы на 2021 год

Теперь, когда мы рассмотрели определение, плюсы и минусы высокопроизводительных чипов, имеет смысл рассмотреть лучшие варианты из различных онлайн-источников и автомобильных изданий:

Créme de la Créme :

SCT BDX Performance Tuner and Monitor
SCT Livewire TS Performance Tuner and Monitor
Bully Dog GT Platinum Gas Diagnostic
31503 Edge Juice w/ Attitude CTS2 (см. на Amazon)
Edge 85450 Evolution CTS2 Programmer
Jet Performance
Модуль управления мощностью
9300 DIABLOSPORT TRINING 2 EX PROGRAMMER (View On Amazon)

Специальные упоминания:

Special Specials:

Специальные упоминания:

. Amazon)

Range Technology Active Fuel Management Disabler (просмотр на Amazon)

TS Performance Part #1180412 Switchable Chip (просмотр на Amazon)

Обратите внимание, что элементы в этом списке были выбраны случайным образом и могут не подходить для всех типов транспортных средств. Некоторые не подходят для автомобилей без AFM (активное управление топливом), в то время как другие не предоставляют возможности настройки или настройки. В качестве меры предосторожности тщательно изучите эти продукты перед покупкой любого из них. И держитесь подальше от дешевых вариантов, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой.

Заключение. Работают ли чипы производительности?

Итак, чипы производительности работают? Абсолютно! Неудивительно, что они пользуются популярностью у большинства владельцев — они имеют простой в установке механизм plug-and-play и доступны по цене. Ни в коем случае они радикально не улучшают недостатки вашего автомобиля. Но в сочетании с некоторыми модификациями TLC и правильными модификациями послепродажного обслуживания они приводят к заметному улучшению общей производительности автомобиля.

Методология анализа производительности архитектур «сеть-на-чипе» для SoC видео

Кришнан Шринивасан, Sonics Inc
Эрно Салминен, Технологический университет Тампере

РЕЗЮМЕ

Высокопроизводительные архитектуры System-on-Chip (SoC) состоят из десятков разнородных процессоров и блоков памяти. Профили трафика от каждого из механизмов обработки различаются в зависимости от их требований к пропускной способности и задержке. Сеть межсоединений (или Network-on-Chip (NoC)) обеспечивает инфраструктуру для взаимодействия этих процессоров и блоков памяти. По мере увеличения сложности системы производительность системы все больше определяется способностью сети взаимосвязи обеспечивать постоянную пропускную способность для двигателей и в то же время удовлетворять целевые показатели производительности в реальном времени для трафика, чувствительного к задержкам. Следовательно, сеть межсоединений должна анализироваться вместе со всей системой, а не изолированно. В этой статье мы представляем методологию анализа производительности сети взаимосвязи, уделяя особое внимание эталонному тестированию видео и мультимедиа. Мы описываем типичную систему SoC на основе видеодекодера и описываем профили трафика для каждого из механизмов обработки. Мы также предоставляем интересующие меры анализа производительности SoC на основе видеодекодера.

1. ВВЕДЕНИЕ

Система на кристалле (SoC) состоит из нескольких процессоров, интегрированных в один и тот же чип. Поток трафика от каждого из процессоров может иметь разные требования к производительности [1]. Например, процессор, в трафике которого к внешнему DRAM преобладает заполнение строки кэша, требует, чтобы задержка трафика была минимизирована. С другой стороны, поток трафика от ядра видеодекодера требует, чтобы трафик обслуживался с низким дрожанием (вместо задержки на транзакцию), чтобы можно было свести к минимуму объем буферизации внутри механизма.

На рисунке 1 показана типичная архитектура SoC для HDTV (телевидение высокой четкости). Для ясности включены только основные блоки. Инициаторы подключаются к сети взаимосвязи посредством коммуникационного интерфейса, такого как интерфейс Open Core Protocol (OCP). Большинство потоков трафика от различных механизмов обработки (далее именуемых мастерами или инициаторами) сходятся в памяти DRAM. Другими словами, система работает как архитектура с разделяемой памятью, и вся связь с интенсивным использованием полосы пропускания осуществляется через внешнюю архитектуру DRAM. Поэтому трафик с низкой пропускной способностью, не предназначенный для архитектуры DRAM, не моделируется. Подсистема памяти состоит из планировщика памяти, контроллера памяти и внешней DRAM. Планировщик памяти выполняет арбитраж между несколькими потоками трафика, чтобы генерировать запросы к контроллеру, которые затем выдаются в DRAM.

С каждым поколением сложность системы возрастает. Основные артефакты усложняющейся системы:

Количество мастеров увеличивается с десятков до десятков и даже сотен.
Пропускная способность отдельных ведущих устройств увеличивается.

Наконец, чтобы соответствовать растущим требованиям к пропускной способности, количество каналов памяти увеличивается с одного до двух, а в будущем — до четырех и восьми. Таким образом, система с пятьюдесятью инициаторами, взаимодействующими с четырьмя каналами DRAM (где каждый канал DRAM имеет собственный терминал NoC), создаст двести потоков трафика, каждый со своими собственными требованиями к пропускной способности и задержке.

Увеличение сложности архитектур SoC напрямую привело к увеличению сложности архитектуры межсоединений. Архитектура межсоединений должна решать многоцелевую проблему удовлетворения требований к пропускной способности, удовлетворения требований к задержке, минимизации количества вентилей в проекте и минимизации энергопотребления.

Такие сложные архитектуры взаимосвязей вызвали потребность в структурированном анализе производительности [2].

Рис. 1: Система SoC с DRAM

Все больше разработчиков SoC переходят к методологии проектирования, основанной на интеллектуальной собственности (IP) и платформе [3]. Типичная SoC может состоять из процессора от поставщика процессора, некоторых блоков локальной разработки, подсистемы межсоединений и памяти от поставщика межсоединений и подсистемы памяти DRAM от поставщика DRAM. Маркулеску и др. [6] определяют несколько нерешенных проблем для проектирования NoC будущего поколения. Для поставщиков интерконнекта анализ интерконнекта с системной точки зрения стал серьезной проблемой. Часто поставщики межсоединений не имеют доступа к сложным инициаторам, составляющим SoC. Следовательно, они либо вынуждены проектировать с учетом наихудшего сценария, что может привести к ненужной избыточности. Другой вариант, который заключается в разработке архитектуры межсоединений на основе случайных потоков, может привести к изменению архитектуры NoC в конце цикла проектирования системы, поскольку он может не удовлетворять требованиям SoC.

В этой статье мы описываем методологию анализа производительности архитектуры межсоединений, уделяя особое внимание архитектурам SoC для видеоприложений, таких как HDTV, телеприставки и т. д. Наш подход заключается в описании типичной SoC для видео и предоставлении набор профилей трафика для инициаторов, составляющих SoC. Используя профили трафика в качестве основных строительных блоков, можно построить эталонные тесты SoC для видео различной сложности, варьируя количество инициаторов и объем полосы пропускания на инициатор.

Мы предоставляем профили трафика для различных инициаторов, чтобы их можно было моделировать абстрактным образом, что сводит к минимуму усилия по разработке. В дополнение к профилям трафика мы также предоставляем основные схемы измерения, предназначенные для сравнительного анализа видео. С помощью рекомендаций, изложенных в этом документе, проектировщик межсоединений может моделировать потоки трафика, имитирующие типичные видеосистемы, и, таким образом, принимать необходимые архитектурные решения на ранних этапах цикла проектирования.

В статье мы используем семантику OCP для объяснения методологии. Однако сама методология не зависит от протокола. Работа организована следующим образом. В разделе 2 мы опишем основы описания SoC для видео. В разделе 3 мы описываем профили трафика для различных генераторов трафика в системе. В разделе 4 мы описываем общий подход к созданию эталонного теста SoC для видео. В разделе 5 мы представляем подробную информацию об анализе производительности видеосистем SoC. Наконец, в разделе 0 мы завершаем статью.

2. Описание приложения SoC для видео

Типичная SoC для видео состоит из гетерогенных модулей обработки, которые в основном взаимодействуют с внешней общей памятью DRAM. Механизмы обработки работают в полностью конвейерном режиме, и для целей анализа производительности межсоединения их можно рассматривать как работающих как независимые инициаторы. Основными механизмами обработки видео SoC являются процессоры, транспортные механизмы, видеодекодеры, блоки обработки звука, графические механизмы, процессоры дисплея и кластер периферийного дисплея. Следовательно, существует 7 различных типов процессоров. Подсистема памяти в основном состоит из памяти DRAM и может состоять из одной, двух, четырех или восьми DRAM.

С помощью этих модулей можно собрать SoC аналогично тому, как это показано на рис. 1, где все основные коммуникации осуществляются через общую архитектуру DRAM. Для описания системы разработчику системы необходимо учитывать следующие параметры:

2.1. Количество инициаторов в SoC:

Обратите внимание, что видео SoC будет состоять как минимум из одного экземпляра компонента каждого типа инициатора, где тип инициатора может быть процессором, транспортным механизмом, видеодекодером, блоком обработки звука. , графический движок, процессор дисплея или периферийное устройство. Однако можно указать несколько таких единиц. Например, SoC может состоять из двух процессоров, двух видеодекодеров и по одному инициатору каждого другого типа.
OCP поддерживает дополнительное управление потоком для каждого потока, позволяя предоставлять полностью неблокирующие интерфейсы аналогично виртуальным каналам с виртуальным управлением потоком. Внутри потока транзакции могут иметь независимые теги упорядочения. Для каждого инициатора разработчик должен указать количество потоков OCP и количество тегов OCP на поток в соответствующем интерфейсе OCP инициатора.

2.2. Требования к производительности каждого инициатора

Требования к производительности каждого инициатора могут быть указаны на основе

задержка в худшем случае,
средняя задержка
требуемая устойчивая пропускная способность.

Требования для каждого типа инициатора будут разными.

2.3. Архитектура памяти DRAM

Архитектура DRAM может состоять из DDR-1, DDR-2, DDR-3 или XDR (двойная скорость передачи данных (DDR), экстремальная скорость передачи данных (XDR)). Для архитектуры DRAM указываются тип части, количество частей, длина пакета DRAM и рабочая частота шины DRAM. Далее также указывается количество каналов DRAM в конструкции. К каждому каналу можно получить доступ независимо от других, и каждый канал имеет свой собственный планировщик и контроллер DRAM. С другой стороны, несколько частей DRAM используются в канале DRAM для расширения ширины данных DRAM и, таким образом, достижения требуемой пропускной способности канала DRAM.
Обратите внимание, что подсистема памяти определяется оценщиком. Следовательно, оценщик должен документировать задержки доступа к памяти DRAM.

2.4. Ширина коммуникационных интерфейсов.

Разработчик системы указывает ширину коммуникационных интерфейсов между инициаторами и межсоединением, а также межсоединением и подсистемой памяти.

2.5. Рабочая частота

Разработчик системы должен указать рабочую частоту коммуникационных интерфейсов. В этой версии мы не определяем явно требования пересечения часовых доменов. Мы предполагаем, что NoC обрабатывает пересечение доменов везде, где это необходимо.

Архитектура межсоединений должна удовлетворять требованиям производительности каждого инициатора с учетом других проектных параметров, предоставленных разработчиком системы. Кроме того, он должен быть в состоянии предоставить меру количества шлюзов, которые используются с общей точки зрения системы. Например, выбор конкретной архитектуры межсоединений может привести к минимизации буферизации в одном из инициаторов при одновременном увеличении количества шлюзов в самой сети. Следовательно, общая оценка должна учитывать относительные преимущества и недостатки системы в целом, а не оценивать межсоединение отдельно.

3. Создание профиля трафика

В этом разделе описывается создание профиля трафика для каждого инициатора. Профили трафика генерируются на трех уровнях иерархии:

Разработчик создает экземпляр абстрактной системы SoC, указывая количество инициаторов и их тип, требования к общей пропускной способности системы, количество каналов DRAM, сведения об архитектуре DRAM. и сведения об интерфейсах OCP.
Разработчик указывает сведения о каждом типе инициатора. Это включает в себя тип доступа, местоположение адресов и т. д.
Наконец, дизайнер указывает сведения о каждом инициаторе. Например, каждый инициатор указывает количество незавершенных транзакций на поток, которое может поддерживать инициатор.

В оставшейся части раздела мы описываем спецификации уровня 1 иерархии, за которыми следует профиль трафика для каждого типа инициатора. При описании профиля трафика мы также описываем набор параметров, связанных с каждым типом инициатора на втором уровне иерархии и инициатором на третьем уровне иерархии.

3.1 Иерархия Спецификации 1-го уровня

Спецификации 1-го уровня включают в себя подробную информацию о системе в целом, не фокусируясь на отдельных инициаторах. Разработчик системы предоставляет следующие параметры:

Количество инициаторов каждого
Общая потребность системы в пропускной способности, которая представляет собой сумму индивидуальных требований к пропускной способности для каждого инициатора
Количество каналов DRAM
частота каждой шины DRAM
Количество частей в каждой DRAM
Тип части в каждой DRAM
Длина пакета DRAM для каждого канала
Разрядность данных каждого интерфейса инициатора OCP
Рабочая частота каждого интерфейса OCP инициатора
Число потоков в каждом интерфейсе OCP инициатора
Количество тегов на поток в каждом интерфейсе OCP инициатора

3.2 Профиль трафика процессора

ЦП в первую очередь работает с фрагментами размером в строку кэша. Размер строки кэша обычно составляет 32 байта или 64 байта. Замена грязной строки приводит к обратной записи (WB). Операции выборки строки кэша и обратной записи проявляются как чтение или запись соответственно, длина пакета зависит от размера строки кэша и ширины данных интерфейса OCP. Наконец, в зависимости от организации кэша может быть отдельный кэш инструкций. Если кэш инструкций присутствует, то бывают только промахи чтения, так как обратная запись отсутствует.

В этой статье мы абстрагируемся от иерархии кэша, выражая процент промахов, поступающих на интерфейс, как «промахи на инструкцию» (MPI), а не промахи на доступ. Поэтому мы делаем профиль трафика нечувствительным к иерархии кеша системы. Еще одно преимущество показателя MPI состоит в том, что он частично является показателем показателя производительности CPI (количество циклов на инструкцию). Для наших целей мы можем использовать показатель количества промахов за цикл (MPC) вместо MPI (MPC = MPI/CPI).

3.2. 1 Характеристики процессора:

Размер строки кэша (кэш инструкций и данных): (по умолчанию 32 байта)
Промахи чтения за цикл: 0,01–0,001 1000 циклов. Промахи происходят независимо от завершения предыдущих промахов до тех пор, пока инициатор не сможет больше поддерживать незавершенные транзакции. Когда уже имеется максимальное количество незавершенных транзакций, инициатор должен дождаться завершения хотя бы одной из них, прежде чем продолжить. Это означает, что поток данных может быть на мгновение остановлен.

Количество промахов записи за цикл (от 0,2 до 0,3) * Количество промахов чтения за цикл для кэша данных

0 для кэша инструкций

Временное распределение обращений: и обратная запись)

При использовании отдельного кэша инструкций промахи обычно носят импульсный характер из-за высокой временной и пространственной локальности, но сам MPC намного ниже (0,001–0,0001). Взрывы можно смоделировать, например, с помощью bmodel[4].

Пространственное распределение доступа (т. е. генерация адресов)

Случайное распределение адресов

Требование к полосе пропускания

Требование к полосе пропускания для всех процессоров вместе составляет около 15 % от общей пропускной способности SoC.

На основе характеристик процессора можно получить следующие параметры уровня иерархии 2 и уровня иерархии 3.

Параметры уровня 2

Распределение пропускной способности между несколькими процессорами

Например, если в системе 2 процессора, разработчик может назначить 1/3 пропускной способности процессора процессору-1, а оставшиеся 2/3 процессору-2 . Следовательно, пропускная способность процессора-1 будет составлять 1/3*15% от общей пропускной способности системы, что равно 5% от общей пропускной способности системы. Остальные 10% от общей пропускной способности системы будут отведены процессору-2.

Параметры уровня 3

Размер строки кэша 32 байта или 64 байта
Промах чтения и обратная запись MPC на поток OCP-инициатора.

Значение должно находиться в указанном диапазоне и соответствовать требованиям к пропускной способности на инициаторе.

3. Значение, указывающее, доступен ли кэш инструкций

Если кэш инструкций доступен, 1,5 % трафика процессора будет выполняться случайным чтением. Это в дополнение к вышеупомянутому промаху чтения каждые 100-1000 циклов
Без кэша, без случайных чтений

Незавершенные транзакции на поток. Мы измеряем незавершенные транзакции в байтах. Когда для этого значения установлено значение N, процессор генерирует не более N байтов транзакций на поток, прежде чем останавливаться в этом потоке, чтобы получить ответ на первую из N транзакций. Когда ЦП остановлен, он больше не будет генерировать промахи (т.е. трафик).
Средняя и наихудшая задержка, которую процессор может выдержать
Процент трафика, поступающего в каждый поток и с каждым идентификатором тега, в каждом потоке, а также общее количество транзакций.

Это значение представляет распределение трафика по каждому потоку/тегу.

3.3 Профиль процессора дисплея

Процессор дисплея выполняет множество функций, таких как многопольное адаптивное чередование, интерполяция движения, коррекция цвета, масштабирование и шумоподавление. Это проявляется в типично длинных всплесках с пространственной локацией. Трафик обычно состоит из чередующихся периодов высокой активности и отсутствия активности. В течение периода активности инициатор генерирует транзакции через случайные промежутки времени, так что пропускная способность в течение активного периода вдвое превышает его среднюю пропускную способность. Генератор трафика останавливается, если достигает максимального количества незавершенных транзакций.

3.3.1 Характеристики механизма отображения:

Длинные пакеты: длина пакета 128–384 байта
Отношение чтения к записи: ~2–3
Чтение и запись идут в разные банки памяти
пространственная локализация)

Когда адреса пространственно коррелированы, пакет имеет возрастающую адресацию в больших окнах, например 512 байт. Это можно смоделировать взвешенным случайным выбором адреса. Например, начните со случайного адреса и добавьте добавочные адреса по 512 байт. Пример последовательности адресов: (x = rand(), x+1 …. x+ 512).

Адреса записи коррелируются (пространственная локализация) аналогично адресам чтения.
Операции чтения и записи распределяются во времени случайным образом, но они должны удовлетворять требованиям пропускной способности
Полоса пропускания составляет от 40 до 50 % от общей пропускной способности системы.

Из характеристик можно получить следующие параметры уровней 2 и 3:

Параметры уровня 2

Распределение трафика между несколькими механизмами отображения
Объем трафика для механизма отображения. Он должен составлять от 40 % до 50 % от общего трафика soc.
Продолжительность одного периода активности в процентах от общей симуляции, которая является мерой количества кадров, обрабатываемых за одну симуляцию незавершенных транзакций на поток
Количество потоков OCP и тегов OCP на поток на интерфейсе OCP инициатора
Процент трафика, поступающего в каждый поток и с каждым идентификатором тега, в каждом потоке, а также общее количество транзакций.

3.4 Профиль видеодекодера

Видеодекодер выполняет компенсацию/оценку движения, деблокирующий фильтр, преобразование DCT, деквантование и энтропийное кодирование. Операции часто выполняются с блоками изображений, что приводит к нескольким пакетам OCP BLCK. Каждая строка в пакете BLCK обычно имеет длину от 16 до 64 байтов. Количество строк обычно составляет от 2 до 16, а общий размер пакета составляет от 128 до 384 байтов. Подобно процессору дисплея, этот блок также состоит из чередующихся периодов высокой активности и периодов покоя. В период активности поток трафика вдвое превышает запрограммированную пропускную способность. В течение активного периода трафик ограничен случайным образом.

3.4.1 Характеристики видеодекодера:

Пакеты BLCK: длина пакета 16–64 байта на строку, от 2 до 16 строк и от 128 до 384 байтов общего размера пакета
Отношение чтения к записи: ~2–3
Чтение и запись идут в разные банки памяти
Адреса чтения в каждой строке коррелированы (пространственная локализация)
Адреса записи в каждой строке коррелированы (пространственная локальность)
Две строки в пакете разделены смещением адреса, которое представляет собой степень из 2. Например, 0x1000.
Операции чтения и записи распределяются случайным образом во времени, но они должны удовлетворять требованиям к пропускной способности
Полоса пропускания составляет от 20 до 30 % от общей пропускной способности системы

Из характеристик можно выделить следующие параметры уровней 2 и 3. производные:

Параметры уровня 2

Распределение трафика между несколькими механизмами декодера
Объем трафика должен составлять от 20 до 30 %
Продолжительность одного периода активности в процентах от общего моделирования, которое является мерой количества кадров, обрабатываемых в одном моделировании

Параметры уровня 3

Максимальная длина инициатора
Количество незавершенных транзакций на поток
Процент трафика, поступающего в каждый поток и с каждым идентификатором тега в каждом потоке, и общее количество транзакций .

3.5 Графический процессор/профиль блиттера

Блок графического процессора выполняет заливку цветом, прямоугольное копирование, преобразование цветового пространства, альфа-смешивание, гамма-коррекцию, изменение размера и обрезку. Длина пакета транзакций обычно велика, около 256 байт. Подобно процессору дисплея, этот блок также состоит из чередующихся периодов высокой активности и периодов покоя. В течение активного периода трафик ограничен случайным образом. В период активности поток трафика в два раза превышает запрограммированную пропускную способность

3.5.1 Характеристики графического процессора:

Длина пакета: 128–256 байт
Соотношение операций чтения и записи: ~2–3
Адреса записи коррелированы (пространственная локализация)
Операции чтения и записи распределяются во времени случайным образом, но они должны удовлетворять требованиям пропускной способности
Полоса пропускания составляет от 10 до 15 % от общей пропускной способности системы.

Параметры уровня 2

Распределение трафика между несколькими модулями декодера
Объем трафика должен составлять от 10 до 15 %
Продолжительность одного периода активности в процентах от общего мера количества кадров, обрабатываемых за одну симуляцию

Параметры уровня 3

Длина пакета инициатора
Количество незавершенных транзакций на поток
Количество потоков OCP и тегов OCP на поток на интерфейсе OCP инициатора
Процент трафика, поступающего в каждый поток и с каждым идентификатором тега, в каждом потоке, а также общее количество транзакций.

3.6 Аудиопроцессор, транспортный и периферийный кластер

Блок аудиопроцессора и периферийные кластеры являются инициаторами низкой активности и составляют оставшийся трафик в системе SoC. Они могут генерироваться случайным образом в пределах доступной полосы пропускания. В первом приближении эти профили трафика имеют размер пакета 8 байт с отношением чтения к записи 2:1.

4. Общий подход

Общий подход к оценке производительности NoC для SoC видео описан в следующих шагах:

Указываются параметры уровня 1, относящиеся к системе в целом.
Для каждого типа инициатора описаны параметры уровня 2.
Для каждого инициатора указываются параметры уровня 3
Алгоритм деривации должен считывать параметры системы и генерировать трафик для каждого типа инициатора на основе характеристик инициатора и уровня 1/уровня- 2/параметры уровня 3.

4. 1 Конфигурация системы

Следующее перечисление описывает диапазон значений, используемых для указания каждого параметра в системе. На основе этого можно создать несколько проектов, которые можно использовать для анализа производительности.

Количество инициаторов каждого типа: от 1 до 4
Количество потоков на инициатор от 1 до 4
Количество тегов на поток 1-8
Общая пропускная способность системы: 1,3 Гбайт/с – 10,5 Гбайт/с

1,3 Гбайт/с примерно соответствует HD-видео в формате MPEG-2, около 2,5 Гбайт/с для MPEG-2 с устранением дрожания и компенсацией движения, 4,6 Гбайт/с для декодера h364 и 10,5 Гбайт/с для двойного видео. формат декодера h364 [5]
Напоминаем, что пропускная способность распределяется между классами инициаторов следующим образом:

ЦП 15%
Процессоры дисплея 40-50%
Видеодекодер 20-30%
Графические процессоры 10 -15%
Прочие инициаторы менее 5%

Активность каждого инициатора должна быть следующей:

ЦП: Активен в течение всего времени моделирования
Процессоры дисплея и видеодекодер: Активен в течение 50% времени моделирования
Графика Процессор: Активен в течение 20% времени моделирования
Другие инициаторы: Активен в течение всего времени моделирования.

Например, если моделирование выполняется в течение 1000 циклов, а общая пропускная способность процессора дисплея составляет 50 %, он должен запрашивать 100 % своей пропускной способности за 5000 циклов и оставаться бездействующим в течение оставшихся 5000 циклов.

Разрядность данных OCP: от 4 до 16 байт
Частота интерфейса OCP: от 266 МГц до 800 МГц
Количество каналов DRAM: 1–8
Частота шины DRAM: 333 МГц (DDR-2 667), 533 МГц (DDR-2 1066), 800 МГц (DDR-2/3 1600)
Длина пакета DRAM: 4 или 8 ДРАМ слова. Если используется DDR-3, длина пакета должна быть равна 8.
Количество незавершенных транзакций на поток: от 64 до 512 байт. Обратите внимание, что минимальное значение зависит от длины пакета транзакции.

5. Анализ производительности

В этом разделе мы описываем основные меры анализа производительности, чтобы убедиться, что архитектура межсоединений соответствует требованиям производительности системы. Анализ производительности заключается в измерении пропускной способности в каждом потоке инициатора, наихудшем случае и средней задержке ЦП, а также служебной площади для достижения пропускной способности и задержки.

Пропускная способность каждого потока-инициатора должна измеряться в течение нескольких окон времени. Типичный размер окна составляет 10000 тактовых циклов. Кроме того, следует сообщать среднеквадратичную (RMS) ошибку между запрошенной пропускной способностью и обслуживаемой пропускной способностью. Например, если моделирование выполняется в течение 100 000 циклов, а пропускная способность измеряется в окнах по 10 000 циклов, запрошенная и обслуживаемая пропускная способность должна сообщаться для каждого из десяти окон по 10 000 тактов, а значение Σ(Запрошенная пропускная способность(i ) – Должна быть указана обслуживаемая полоса пропускания(i))2, где «i» находится в диапазоне от 0 до 9., где каждый «i» обозначает временное окно. Наконец, следует указать количество завершенных транзакций и время завершения последней транзакции. С точки зрения пропускной способности, если среднеквадратическая ошибка мала, это означает, что система способна соответствовать требованиям к пропускной способности потока. С другой стороны, если среднеквадратичная ошибка высока, это означает, что либо система не в состоянии удовлетворить требования потока к пропускной способности, либо она способна поддерживать полосу пропускания только с высоким джиттером. Время завершения последней транзакции также показывает, насколько хорошо система справляется с требованиями к пропускной способности. Как правило, чем раньше завершается последняя транзакция, тем лучше система справляется с требованиями к пропускной способности. Для потоков ЦП также следует сообщать о средней и наихудшей задержке.

В дополнение к удовлетворению производительности системы необходимо предоставить разработчику оценку стоимости достижения этой производительности. Стоимость в основном состоит из площади и стоимости электроэнергии, которые можно оценить по количеству элементов хранения в системе. Общее количество элементов хранения должно охватывать не только элементы хранения в сети взаимосвязи, но и элементы хранения в инициаторах.

Общее количество незавершенных транзакций в инициаторе дает меру объема хранилища, доступного в инициаторе. Например, если инициатор может сгенерировать 128 байт незавершенных транзакций, это означает, что у инициатора есть FIFO с хранилищем 128 байт, в котором временно хранятся транзакции. Таким образом, мы можем связать каждую незавершенную транзакцию с записью в fifo. Общий объем памяти, необходимой в системе, можно оценить по следующей формуле:

Мера количества шлюзов хранения = для всех FIFO в сети, Σ(глубина FIFO * ширина FIFO в байтах + для всех инициаторов, для всех потоков Σ(количество незавершенных транзакций на поток)

При представлении производительности (пропускная способность, область и т. д., описанные выше), следует также указать значения параметров, описанных в разделе 4.1. Кроме того, следует указать количество транзакций от каждого потока инициатора (тега). Наконец, следует указать период активности каждого инициатора. сообщается (начало цикла деятельности и конечный цикл деятельности)

6. Заключение

В этом документе мы рассмотрели проблему сравнительного анализа производительности архитектур Network-on-Chip. Мы мотивировали потребность в инфраструктуре сравнительного анализа производительности, которую проектировщики сетей взаимосвязи могут использовать для измерения качества своей архитектуры. В этой работе мы сосредоточились на тестировании производительности SoC, предназначенных для видеоприложений, таких как HDTV и телеприставки. Мы также представили методы анализа производительности архитектуры межсоединений с учетом целей производительности и количества вентилей. Будущая работа будет сосредоточена на других вертикалях в области проектирования архитектуры взаимосвязи, таких как беспроводные, автомобильные и многопроцессорные архитектуры.

БЛАГОДАРНОСТЬ

Авторы хотели бы отметить вклад других членов Рабочей группы по сравнительному анализу сети на кристалле в OCP-IP.

7. Ссылки

[1] В. Вольф, А. Джеррая и Г. Мартин, «Технология многопроцессорной системы на кристалле (MPSoC)», IEEE Transactions on Computer-Aided-Design of Integrated Circuits and Systems, Том 27, выпуск 10, октябрь 2008 г., стр. 1701-1713

[2] К. Греку, А. Иванов, А. Янч, П.П. Панде, Э. Салминен, У. Ограс и Р. Маркулеску, «На пути к открытым эталонным показателям сети на кристалле», Первый международный симпозиум по сетям на кристалле (NOCS’07), май 2007 г., стр. 205–205

[3] А. Л. Санджованни-Винсентелли и Куо Вадис, «SLD: Рассуждения о тенденциях и проблемах системного проектирования», Труды IEEE, март 2007 г., том. 95, выпуск 3, стр. 467-506

[4] Рикард Тид, Инго Сандер, Аксель Янч, «Анализ производительности гибкой шины и NoC с настраиваемыми синтетическими рабочими нагрузками», Конференция EuroMicro по проектированию цифровых систем, август 2006 г., стр. 681 -688

[5] Дрю Вингард, «Достижение высокой пропускной способности памяти для видеосистем на базе семейства Cortex с использованием нескольких каналов DRAM», Конференция разработчиков ARM, 2008 г.

[6] Раду Маркулеску, Умит Ограс, Ли-Шиуан Пех, Натали Энрайт Джергер и Ятин Хоскоте, «Выдающиеся исследовательские проблемы в области проектирования NoC: перспективы системы, микроархитектуры и схем», IEEE Transactions по автоматизированному проектированию интегральных схем и системы (IEEE TCAD), том 28, № 1, январь 2009 г.

Чип Apple M1: все, что вам нужно знать

Apple в ноябре 2020 года выпустила первые компьютеры Mac с процессором M1 на базе Arm, представив 13-дюймовые модели MacBook Pro, MacBook Air и Mac mini 2020 года. В начале 2021 года Apple добавила M1 iMac и M1 iPad Pro. Чип M1 получил восторженные отзывы за его невероятную производительность и эффективность, и он является кульминацией более чем десятилетней работы Apple над чипами, созданными для iPhone и iPad.

В этом руководстве рассказывается все, что вам нужно знать о чипе M1 и о том, чем он отличается от чипов Intel, которые были до него.

Описание чипа Apple M1

M1 был первой системой на чипе (SoC), разработанной Apple для использования в компьютерах Mac. Это стало первым шагом Apple к отказу от чипов Intel, которые компания из Купертино использовала в компьютерах Mac с 2006 года.

В качестве «системы на чипе» M1 объединяет несколько различных компонентов, включая ЦП, ГП, унифицированную архитектуру памяти. (ОЗУ), Neural Engine, Secure Enclave, контроллер SSD, процессор сигналов изображения, механизмы кодирования/декодирования, контроллер Thunderbolt с поддержкой USB 4 и многое другое, все из которых обеспечивают работу различных функций Mac.

До кремния Apple в компьютерах Mac использовалось несколько микросхем для ЦП, ввода-вывода и безопасности, но усилия Apple по интеграции этих микросхем являются причиной того, что M1 намного быстрее и эффективнее, чем предыдущие чипы Intel. Унифицированная архитектура памяти, включенная Apple, также является важным фактором, поскольку все технологии в M1 могут получать доступ к одним и тем же данным без необходимости переключения между несколькими пулами памяти.

Встроенная в микросхему M1 унифицированная архитектура памяти позволяет процессору, графическому процессору и другим компонентам процессора не копировать данные между собой и получать доступ к одному и тому же пулу данных. Это приносит заметное улучшение скорости и эффективности M1. Эта архитектура памяти означает, что ОЗУ не может быть обновлено пользователем, что не является большим сюрпризом, поскольку лишь немногие компьютеры Mac имеют доступную пользователю ОЗУ. Маки M1 имеют максимальную оперативную память 16 ГБ, но даже базовых 8 ГБ достаточно для повседневных задач.

В M1 16 миллиардов транзисторов, и это больше, чем Apple когда-либо вкладывала в микросхему для самого быстрого ядра ЦП, доступного в кремнии с низким энергопотреблением, и беспрецедентной производительности ЦП на ватт. Конструкция чипа Apple позволила создать компьютеры Mac, которые работают быстрее и энергоэффективнее, чем это было возможно с чипами, разработанными Intel, а дальнейшие усовершенствования доступны благодаря новой более тесной интеграции чипа, разработанного Apple, в паре с программным обеспечением, разработанным Apple.

Отличия M1

В отличие от чипов Intel, построенных на архитектуре x86, Apple Silicon M1 использует архитектуру на основе Arm, очень похожую на чипы серии A, которые Apple уже много лет разрабатывает для iPhone и iPad.

Чип M1 — самый мощный чип, созданный Apple на сегодняшний день, и он похож на чип A14 в последних моделях ‌iPhone‌ и iPad Air, созданный по 5-нанометровому техпроцессу Тайваньской компанией по производству полупроводников (TSMC) . TSMC производит все чипы Apple и делает это уже много лет.

Компьютеры Mac с чипом M1

Apple выпустила «MacBook Air» 2020 года, 13-дюймовый MacBook Pro и «Mac mini» с чипами M1, заменив недорогие машины в этих линейках.

Apple также представила версии M1 для ‌iMac‌ и ‌iPad Pro‌.

ЦП, ГП и Neural Engine

ЦП

Чип M1 включает 8-ядерный ЦП с четырьмя высокопроизводительными и четырьмя высокоэффективными ядрами. Высокопроизводительные ядра предназначены для обеспечения наилучшей производительности при выполнении ресурсоемких однопоточных задач.

Четыре высокопроизводительных ядра могут работать вместе, чтобы обеспечить впечатляющую многопоточную производительность, которая позволила компьютерам Mac M1 превзойти даже 16-дюймовые модели MacBook Pro самого высокого уровня.

Для менее интенсивных задач, не требующих такого же энергопотребления, таких как просмотр веб-страниц, есть четыре высокоэффективных ядра, которые потребляют в десять раз меньше энергии для продления срока службы батареи.

Apple заявляет, что эти ядра обеспечивают производительность, аналогичную двухъядерным MacBook Air предыдущего поколения, но потребляют гораздо меньше энергии. Эти ядра могут работать поодиночке, когда не требуется значительная мощность, но для ресурсоемких задач все восемь ядер могут быть задействованы одновременно.

Тесты ‌MacBook Air‌, MacBook Pro и ‌Mac mini‌ подтвердили впечатляющую производительность чипа M1. Между моделями есть некоторые температурные различия, но все они имеют самую высокую одноядерную производительность среди всех Mac и многоядерную производительность на уровне настольных компьютеров Apple.

Самый высокопроизводительный Mac из группы, «Mac mini», получил 1702 балла в Geekbench 5 для одноядерных и 7380 баллов для многоядерных, а «MacBook Air» и MacBook Pro шли чуть позади.

GPU

Чип «Apple Silicon» имеет 8-ядерный графический процессор, но есть также версия, используемая в моделях «MacBook Air» начального уровня, в которой одно из ядер отключено для 7-ядерного графического процессора. Графические процессоры

в моделях ‌Mac mini‌, MacBook Pro и M1 ‌MacBook Air‌ более высокого класса — это 8-ядерные графические процессоры, способные одновременно выполнять около 25 000 потоков и с пропускной способностью 2,6 терафлопс. По данным Apple, M1 имеет самую быструю встроенную графику среди персональных компьютеров.

Тесты производительности графики показали, что чип M1 предлагает производительность, превышающую GeForce GTX 1050 Ti и Radeon RX 560. Он также получил оценку OpenCL 19305, аналогичную Radeon RX 560X и Radeon Pro WX 4100.

Neural Engine

Чип M1 имеет встроенный Neural Engine — компонент, который Apple впервые начала добавлять в свои чипы A-серии несколько лет назад. Neural Engine предназначен для ускорения задач машинного обучения на Mac для таких вещей, как анализ видео, распознавание голоса, обработка изображений и многое другое.

16-ядерный нейронный движок способен выполнять 11 триллионов операций в секунду, что обеспечивает до 15 раз более высокую производительность машинного обучения по сравнению с моделями предыдущего поколения, перенесенными на M1.

Apple M1 Speed

Чип M1 обеспечивает до 3,5 раз более высокую производительность ЦП, до 6 раз более высокую производительность графического процессора и до 15 раз более быстрое машинное обучение по сравнению с чипами Intel, используемыми в машинах предыдущего поколения.

По сравнению с новейшими чипами для ноутбуков, M1 обеспечивает вдвое более высокую производительность процессора, потребляя при этом всего 25 процентов энергии.

Срок службы батареи

Несмотря на невероятный прирост скорости, обеспечиваемый чипом M1, он также более экономичен по сравнению с любым другим чипом Mac, выпущенным Apple на сегодняшний день.

Срок службы батареи в M1 Mac почти в 2 раза больше, чем в компьютерах Mac предыдущего поколения. Mac с самым длительным временем автономной работы — это 13-дюймовый MacBook Pro, который работает до 20 часов. Это вдвое больше времени автономной работы по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Intel Comparisons

Apple использовала чип M1 в более дешевых компьютерах Mac, а когда дело доходит до производительности процессора, M1 превосходит даже чипы самого высокого класса, используемые в линейке Intel для ноутбуков Apple. Чип M1 имеет самую высокую одноядерную производительность среди всех Mac, а многоядерная производительность не так уж далека от многих настольных компьютеров Apple.

Apple по-прежнему продает 13-дюймовые модели MacBook Pro и ‌Mac mini‌ с процессором Intel, а с точки зрения производительности версии M1 этих компьютеров Mac предлагают гораздо более высокую скорость процессора. В настоящее время не рекомендуется покупать версию 13-дюймового MacBook Pro или ‌Mac mini‌, отличную от M1, из-за более низкой производительности, если только не беспокоит совместимость с приложениями x86 и возможность запуска Windows.

Другие компьютеры Mac в линейке Apple в будущем будут переходить на чипы «Apple Silicon», о чем следует помнить при рассмотрении вопроса о покупке. В настоящее время ноутбуки и настольные компьютеры Apple более высокого класса по-прежнему предлагают превосходную производительность графического процессора, но это может измениться в будущем, когда появятся новые версии чипов «Apple Silicon».

Функции безопасности M1

Компьютеры Intel Mac имели встроенный чип T2, который обеспечивал безопасность и другие функции компьютеров Mac, но с чипами M1 эти функции встроены прямо в них, и дополнительный чип не требуется.

M1 имеет встроенный Secure Enclave, который управляет Touch ID, и контроллер хранилища с аппаратным шифрованием AES для более быстрой и безопасной работы SSD.

Запуск приложений на компьютерах Mac M1

Поскольку чип M1 использует другую архитектуру, Apple создала инструменты, позволяющие разработчикам создавать бинарные файлы универсальных приложений, которые безупречно работают как на чипах Apple Silicon, так и на чипах Intel, а также разработала уровень перевода Rosetta 2. что позволяет приложениям x86 работать на чипе M1.

Rosetta 2 — это переосмысление Rosetta, функции, которая позволяла запускать приложения PowerPC на компьютерах Mac на базе Intel еще в 2006 году, когда Apple перешла на Intel с PowerPC.

В Rosetta 2 приложения, разработанные для компьютеров Intel, будут по-прежнему работать на компьютерах Mac M1 с некоторыми ограничениями производительности. По большей части приложения работают одинаково как на Intel, так и на M1 Mac из-за улучшений производительности, представленных в M1.

При переходе на компьютеры Mac M1 все должно работать как обычно, и в течение нескольких лет большинство популярных приложений Mac, вероятно, будут созданы для изначальной работы на компьютерах Mac M1. Прямо сейчас при выборе M1 Mac есть один серьезный компромисс — поддержка Windows.

Boot Camp для M1 Mac не существует, а M1 Mac официально не могут запускать Windows, хотя некоторые пользователи ищут способы заставить его работать. Официальная поддержка может появиться в будущем, но она во многом зависит от того, будет ли Microsoft лицензировать свою версию Windows на базе Arm для потребителей, и пока этого не произошло.

M1 Mac могут запускать приложения для iPhone и iPad, а также приложения для Mac, если разработчики приложений делают их доступными для Mac. Раньше существовал способ загрузки любого приложения iOS на Mac M1, но эта функция была удалена в январе 2021 года9.0007

M1 Mac How Tos

Поскольку в M1 Mac используется новый тип чипа, разработанный Apple, есть несколько советов и приемов для выполнения таких действий, как передача файлов, вход в режим восстановления и поиск приложений, оптимизированных для новых машин. У нас есть несколько инструкций по M1, которые стоит проверить.

Как использовать Apple Diagnostics для проверки вашего Mac
Как узнать, какие приложения оптимизированы для компьютеров Mac M1 Apple Silicon
Как передавать файлы между Apple Silicon Mac и другим Mac
Как переустановить macOS на MacBook Air M1, MacBook Pro M1 и Mac Mini M1
Как установить Rosetta на Apple Silicon Mac M1
Как запустить в безопасном режиме на Apple Silicon Mac M1
Как установить приложения для iPhone или iPad на M1 Mac
Как восстановить загрузочный диск на компьютерах Mac Apple Silicon M1
Как отключить оптимизированную зарядку аккумулятора в macOS
Как проверить состояние аккумулятора вашего Apple Silicon MacBook
Как запустить Intel-версию универсального приложения Apple Silicon

M1 Pro, M1 Max и M1 Ultra

Apple последовала за чипом M1 с M1 Pro и M1 Max, представленными в октябре 2021 года на 14- и 16-дюймовых компьютерах MacBook Pro. ‌M1 Pro‌ и ‌M1 Max‌ являются более быстрыми вариантами M1, оба чипа оснащены 10-ядерным процессором с двумя высокоэффективными ядрами и восемью мощными ядрами.

‌M1 Pro‌ имеет 16-ядерный графический процессор, а ‌M1 Max‌ имеет 32-ядерный графический процессор, хотя для младших моделей MacBook Pro доступны 14- и 24-ядерные варианты, а также 8-ядерный ‌M1 Pro‌ чип для самой доступной 14-дюймовой машины. В 2022 году Apple также представила M1 Ultra, который в два раза быстрее, чем M1 Max, с точки зрения производительности процессора и графического процессора.

M2

Apple в июне 2022 года представила чип M2 в обновленных ‌MacBook Air‌ и 13-дюймовом MacBook Pro. ‌M2‌ оснащен тем же 8-ядерным процессором, что и M1, но предлагает больше ядер графического процессора с 9- и 10-ядерными вариантами графического процессора по сравнению с 7- и 8-ядерными вариантами в исходном чипе M1.

Отзыв о руководстве

У вас есть вопросы о чипе M1, вы знаете о функции, которую мы упустили, или хотите оставить отзыв об этом руководстве? Отправьте нам письмо здесь.

Есть ли в моей машине чип-тюнинг? Вот как вы можете сказать!

Как распознать чип-тюнинг? без записи в документах на транспортное средство? Если вы покупаете подержанный автомобиль, вы, возможно, не сможете оценить, соответствуют ли имеющиеся характеристики серии, возможно, предыдущий владелец проводил чип-тюнинг. Но как узнать, серийное ли это транспортное средство или чиповано? Аномалии могут возникать при анализе воздушной массы и давления наддува. При превышении общепринятых значений нельзя исключать изменение программного обеспечения. А некоторые тюнеры еще и увековечивают себя в блоке управления. И тогда вы можете выберите !

невозможно без анализа программного обеспечения

Пример программного обеспечения ABT Sportsline: Измененная версия программного обеспечения: 8428> A428, измененный номер детали: 03G-906-018-CR> 03G-ABT-018-CR Код: Адрес 01 : Номер детали двигателя: 03G ABT 018 CR, компонент: R4 2.0l PPD1.5 G A428). В этом примере показано измененное программное обеспечение. К сожалению, эта процедура не является стандартной. Новичкам и неопытным настройщикам бывает сложно потом распознать процесс. Единственным вариантом для неспециалиста было бы предположить, основываясь на «высоком» числе PS, что есть чип-тюнинг. Например, если ускорение не соответствует введенным для автомобиля значениям. Например, если автомобиль находится на скорости V.-Max. 200 км/ч на свету и +230 едет без проблем, то прибавка в характеристиках не исключена.

Скаттер нужно учитывать!

В вышеприведенном примере с максимальной скоростью, однако, следует также отметить так называемый «разброс» от двигателя. Это может гарантировать, что фактические характеристики на несколько процентов отличаются от тех, что указаны в регистрационном документе транспортного средства. Для автомобиля мощностью 600 л.с. разброс всего на 5% вверх дает дополнительную мощность в 30 л.с. Вы определенно это почувствуете. Кстати, специалистам проще, потому что они проверяют любые изменения специальными приборами и, например, по контрольной сумме определяют, имел место тюнинг или нет. Считывание полного набора данных также является опцией, если блок управления не отображает контрольную сумму. Не каждый блок управления двигателем может это сделать.

Как проверить, было ли изменено программное обеспечение?

В идеале владельцы транспортных средств анализируют это непосредственно в дилерском центре с помощью подходящего диагностического прибора. Диагностические устройства выполняют определенные процедуры, которые запрашивают определенные значения в автомобиле и, таким образом, распознают, имел ли место чип-тюнинг. Даже если оригинал был повторно импортирован правильно, можно проанализировать ранее существовавший строй. Блоки управления обычно сохраняют Максимальные значения из. И максимальные значения существенно отличаются в настройке, чем в состоянии данных серии. Возможно, вы можете нейтрализовать это хранилище с помощью «первой инициализации eeprom», но только очень немногие могут это сделать. То же самое и с моделями VAG ( и несколько других транспортных средств ) часто можно через VCDS распознать, было ли вмешательство выполнено. Для этого выбирается блок управления двигателем, а затем расширенный идентификатор. Профессионалы сразу видят здесь, были ли предприняты попытки флэш-памяти, которые привели к желаемому успеху. Другой способ можно сделать через диагностический интерфейс, т.к. ODIS, например, сразу показывает, была начата попытка настройки или нет.

подключить еще один блок управления двигателем

Еще один, не очень практичный для обывателя вариант — установка одного стандартного Блока управления двигателем. Если у вас есть идентичный автомобиль, блоки управления двигателем можно поменять местами. В старых автомобилях это все еще работает относительно без проблем, поэтому разницу в мощности двигателя можно определить при последующем тест-драйве.

Коробка настройки почти не обнаруживается

Кстати, так называемую коробку настройки бывает довольно сложно потом определить. Он зажат перед блоком управления двигателем и его трудно проверить после снятия. Хотя производители транспортных средств могут считать данные с блока управления двигателем и распознать любые изменения, которые были вызваны коробкой, в действительности это не всегда возможно без сомнения, даже с текущими автомобилями. Многие местные автосалоны и их механики просто не имеют опыта работы такого процесса. Еще сложнее с более старыми автомобилями, которые имеют менее сложную электронику. Например, с более старым 1.9tdi с полки VW. Если блок настройки был подключен, а затем снова удален, доказательство вряд ли возможно. Однако, если текущий автомобиль имеет сомнительное повреждение двигателя, можно предположить, что введенная в эксплуатацию мастерская отправит блок управления двигателем непосредственно производителю для анализа или проведет считывание на месте с существующей онлайн-связью с производителем. Таким образом, в любом случае можно доказать, что тюнинговая коробка уже удалена. PS: Для неспециалиста такую коробку легко распознать при установке, так как она должна быть где-то в моторном отсеке.

Вывод: возможно ДА, но сложно для неспециалиста!

Общая информация по теме: Колебания подержанных автомобилей в Федеративной Республике высоки, но так же высока и карьера, которую она уже пережила в качестве автомобиля среди разных владельцев. Тем не менее, все переходы права собственности обычно можно выяснить точно и прозрачно, чтобы стало ясно, какие переделки или ремонты автомобиль уже прошел. Тюнинг автомобиля также входит в эту категорию, потому что не только настоящие профессионалы прикладывают свои руки к своим автомобилям, все больше и больше любителей и новичков также пробуют свои силы в этой области. Однако при прямой настройке неопытные пользователи часто видят, что ряд мер требует опыта и является более сложным, чем предполагалось изначально. Но успешные операции по тюнингу также могут быть проблемой, потому что отвертки часто едва знакомы с правовыми принципами или не беспокоятся о будущем, если транспортное средство будет перепродано. Тем не менее, покупатели и покупатели должны ожидать осложнений на этом этапе в худшем случае.

Что можно сделать с автонастройкой?

Оглядываясь назад, можно сказать, что история тюнинга автомобилей всех видов длинна. Но в наши дни автотюнинг можно быстро объяснить двумя основными аспектами. Прежде всего, автомобиль должен в конечном итоге выглядеть индивидуально и отличаться от обычных автомобилей на дороге; с другой стороны, речь почти всегда идет о повышении производительности. Последнее требует модификации компонентов привода. Возможны и целенаправленные манипуляции с управлением двигателем, тогда специалисты говорят о чип-тюнинге. Оптические конструкции для проектирования автомобиля идут в другом направлении, вращаясь вокруг изменения шасси, замены колесных дисков, интеграции новых источников света или модификации элементов кузова.

Где любители вводят выполненную автонастройку?

Хотя автонастройка — это весело, у нее есть и свои трудности. Там, где начинается законность ПДД, некоторым тюнерам приходится туго. Правила необходимо соблюдать по окончании строительства, иначе будут большие штрафы. Таким образом, анализ, проведенный TÜV, обеспечивает идеальную основу для выяснения того, может ли транспортное средство по-прежнему быть допущено к дорожному движению после работ по переоборудованию. В частности, для частей автомобиля с так называемым общим разрешением на эксплуатацию (ABE) и общим одобрением типа (ABG) необходимо получить «ОК» от официального органа. А детали автомобилей с пломбами типа ECE или EG не требуют последующей приемки. Тем не менее, желательно всегда иметь при себе соответствующие бумаги.

Покупателям тюнинговых автомобилей следует учитывать следующее:

Если вы не хотите тратить время на тюнинг автомобилей самостоятельно и предпочитаете переделанные модели, вы можете приобрести автомобиль с уже пройденной процедурой тюнинга. Большие платформы являются подходящей первой точкой контакта для этого. Тем не менее, важно быть внимательным, ведь, как уже было сказано, оптика – это еще не все и при покупке подержанного автомобиля также следует соблюдать законность. В противном случае покупатель попадет в беду. Однако в худшем случае продавца можно привлечь к ответственности, если, например, он не совсем точно объяснит свои тюнинговые мероприятия и не заявит их при покупке, а возможно, и замаскирует их по уважительной причине. Тогда покупатель может отказаться от покупки, так как с чисто юридической точки зрения имеется материальный недостаток, которого не было в таком виде, когда была совершена фактическая покупка.

Покупатели обращают особое внимание на то, какие аспекты настройки были введены и имеют ли эти версии юридическую силу. Поэтому обязательно проверьте документы на транспортное средство, возможный протокол испытаний и документацию на компоненты. Только тогда ничто не помешает удачной покупке. Особенно с тюнингованными автомобилями, лучше посмотреть дважды, чтобы в конечном итоге избежать проблем и юридических вопросов.

Заключение о покупке тюнингованных автомобилей

Согласно данным рынка подержанных автомобилей в Германии, ежегодно в Федеративной Республике проводится более семи миллионов описаний автомобилей всех видов. Не все эти передачи права собственности прошли без проблем, потому что, особенно с подержанными автомобилями, всегда есть неопределенность, недоразумения, общие неприятности и юридические проблемы. В случае тюнинга автомобиля это особенно актуально, потому что это не просто подержанный автомобиль, а тот, который был впоследствии модифицирован и, соответственно, еще должен иметь необходимые согласования и разрешения на использование компонентов или спецификаций. Незаметные меры по настройке часто приводят к завершению сделки купли-продажи, об этом должен знать каждый продавец. Если вы сознательно покупаете автомобиль с тюнинговыми мерами, ситуация меняется, потому что в случае сомнений покупатель должен впоследствии убедиться, что все изменения внесены правильно. Требуется долгое, профессиональное общение с продавцом, чтобы избежать трудностей. Если вы не уверены, вам также следует обратиться за советом к профессионалу. Если у вас есть сомнения -> руки прочь !

Мы опубликовали бесчисленное множество отчетов о настройке на tuningblog.eu. Если вы хотели увидеть отрывок, то просто нажмите ЗДЕСЬ, А также интересные товары по теме Car и Car tuning есть в сети. Мы включили для вас выдержку из последних:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили от во всем мире каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Чипы и модули производительности

| etrailer.com

Что означает повышение производительности?

Вы можете повысить производительность своего автомобиля различными способами. На ваш автомобиль, грузовик или внедорожник можно установить воздухозаборники, выхлопные системы, коллекторы и многое другое, чтобы повысить мощность, крутящий момент и эффективность использования топлива.

Но если вы действительно хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля, вам следует подумать о индивидуальной настройке двигателя. На рынке представлено несколько типов высокопроизводительных чипов и тюнеров, каждый из которых разработан, чтобы дать вам мощность и контроль, которые вы ищете. Если вы хотите участвовать в гонках на своем автомобиле, буксировать его с помощью своего грузовика или отправиться в бездорожье на своем джипе, чип производительности может помочь вам создать идеальный автомобиль для этого.

Ключевым моментом является улучшение работы вашего двигателя. Производители транспортных средств устанавливают ограничения на скорость, число оборотов в минуту и многое другое. Иногда это делается в целях безопасности, чтобы защитить автомобиль от любых повреждений, которые могут возникнуть из-за слишком сильного включения двигателя. Иногда это делается для соблюдения норм выбросов. В зависимости от тюнера и вашего двигателя вы можете добиться значительного увеличения мощности и крутящего момента, что приведет к быстрой машине, увлекательному вождению или оптимальному приключению с буксировкой.

Получив максимальную отдачу от двигателя с помощью тюнера, вы не только добьётесь увеличения мощности, но и сможете оптимизировать расход топлива и создать во всех отношениях улучшенную и эффективную систему.

В этой статье представлен всеобъемлющий обзор назначения и функциональных возможностей тюнеров производительности. Будут подробно рассмотрены следующие темы:

Причины использования тюнера производительности
Как работают тюнеры производительности
Уровни мощности и расширенные функции
User-Adjustable Parameters
Monitoring Capabilities
Quick Comparison of Most Common Tuners
Compatibility with Aftermarket Accessories
Custom Mounts and Accessory Parts
Tips and Troubleshooting

Why Use a Performance Tuner?

Любой может настроить свой двигатель, но большинство людей, которые готовы инвестировать в специальный модуль, думают не только о том, чтобы повеселиться на открытом шоссе. Ниже приведены наиболее распространенные причины приобретения тюнера производительности.

Буксировка

Благодаря увеличению мощности и крутящего момента, предлагаемых тюнером, вы можете буксировать практически по любой местности.
- С легкостью покоряйте холмы.
- Ускоряйтесь и замедляйтесь, как если бы у вас не было тонны лишнего веса на спине.
- Оптимизируйте свой двигатель, чтобы справиться с дополнительным весом, тем самым предотвратив перегрузку других компонентов вашего автомобиля.
Изменить точки переключения передач для более плавной буксировки. Оставайтесь на более высокой передаче дольше и тратьте меньше времени на «охоту» за более низкой передачей.

Экономия топлива

Тюнинг вашего двигателя делает систему в целом более эффективной. Если вы не злоупотребляете своей новообретенной мощностью, вы действительно можете увеличить эффективность использования топлива вашего автомобиля.
Многие продукты имеют специальные программы, которые вы можете запустить, чтобы помочь вам достичь максимальной экономии топлива, обучая вас и предоставляя советы по эффективному вождению.

Безопасность

Программисты часто умеют считывать и стирать диагностические коды неисправностей, гарантируя, что вы будете в курсе любых потенциальных проблем с вашим двигателем.
Доступны расширенные функции безопасности, такие как автоматический слив топлива для предотвращения проскальзывания трансмиссии.
Базовый мониторинг множества параметров постоянно информирует вас о работе вашего двигателя.

Внедорожник

Чаще всего встречается с тюнерами, разработанными специально для джипов. Многие программисты имеют функции, позволяющие отключать контроль тяги или изменять предупреждения, чтобы они не появлялись во время движения по бездорожью.

Racing

Увеличение мощности и крутящего момента может быть значительным. Обойдите заводские ограничители оборотов и скорости и превратите свой автомобиль в гоночную машину.
Примечание: Из-за опасений по поводу неправильного использования высокопроизводительных продуктов в гоночных целях большинство производителей чипов поощряют только гонки на закрытых трассах. Некоторые уровни мощности могут быть достигнуты только после того, как вы подпишете отказ от прав, в котором говорится, что вы не будете использовать эти уровни мощности на каких-либо общественных улицах или автомагистралях.

Как работают тюнеры производительности

Некоторые чипы производительности зависят от года выпуска, марки, модели и двигателя вашего автомобиля; другие могут работать со многими транспортными средствами. По большей части у тюнеров есть данные, относящиеся к нескольким различным типам автомобилей и двигателей, сохраненные на их внутренних чипах. Но только избранные программисты могут перемещаться между разными транспортными средствами. Обратитесь к руководству по применению чипов производительности на сайте etrailer.com, чтобы определить, какие тюнеры будут работать с вашим автомобилем.

Основным способом повышения мощности вашего автомобиля является регулировка соотношения воздух-топливо, скорости потока топливных форсунок и угла опережения зажигания. Это делается путем первой оценки карт топлива и зажигания автомобиля. Оттуда производители тюнеров могут проверить пределы возможностей вашего автомобиля.

Независимо от того, как тюнер взаимодействует с вашим автомобилем, у всех одна и та же цель. Либо посылаются сигналы для переопределения других сигналов, чтобы улучшить работу двигателя, либо пользовательские калибровки загружаются в компьютер вашего автомобиля для повышения производительности.

Подключаемые модели

Большинство высокопроизводительных тюнеров имеют разъем, который просто подключается к порту OBD-II вашего автомобиля для быстрой и легкой установки. После подключения программатор получает доступ к информации, хранящейся в компьютере вашего автомобиля или в модуле управления двигателем (ECM). Специально разработанные мелодии, которые запрограммированы в чипе, затем могут быть импортированы в ваш компьютер. Получив доступ к компьютеру вашего автомобиля, вы также можете запускать сканирование для диагностических кодов неисправностей, отслеживать различные параметры и сбрасывать определенные ограничители запаса.

Дополнительные устройства

Некоторые модули предназначены для подключения к жгуту проводов вашего автомобиля. Эти тюнеры могут напрямую перехватывать сигналы от различных датчиков двигателя и отправлять измененные сигналы обратно на компьютер. Вместо того, чтобы взаимодействовать с компьютером вашего автомобиля, чтобы предоставить вам доступ к нему, эти программаторы представляют собой автономные дополнительные компьютеры, которые, по сути, обходят ваш заводской компьютер для улучшения заводских настроек.

Эти дополнительные модули ECM работают по-разному. Один из способов — отправить сигнал на компьютер вашего автомобиля о том, что давление топлива ниже, чем оно есть на самом деле. Затем компьютер запускает увеличение давления в топливной рампе, в результате чего в двигатель поступает больше топлива, что увеличивает мощность.

Уровни мощности и дополнительные функции

Количество и тип доступных вам уровней мощности зависит от производителя и конкретной модели вашего модуля производительности. Уровни мощности, функции и прирост мощности также зависят от вашего конкретного автомобиля и двигателя. При этом в настройке производительности есть много общего. Хотя следующий список не является исчерпывающим и может не отражать уровни или функции, предлагаемые тюнерами для вашего автомобиля, он дает представление о том, что вы можете ожидать от данного модуля производительности.

Стандартная настройка

Хотя это не считается мелодией, этот уровень доступен для всех тюнеров. При выборе «сток» компьютер вашего автомобиля будет возвращен к заводским настройкам. Этот уровень представляет собой важный вариант. Перед тем, как отдать свой автомобиль на какое-либо техническое обслуживание и, конечно же, перед тем, как приступить к тесту на выбросы, вы всегда должны вернуть свой автомобиль к заводским настройкам.

Настройка экономии или пробега

Эта мелодия не всегда предлагается и не предлагается явно как уровень мощности. Но большинство тюнеров предлагают методы улучшения экономии топлива. Иногда это в форме уровня мощности, предназначенного для оптимизации вашего двигателя и трансмиссии, чтобы обеспечить наилучшую возможную экономию топлива. Иногда доступна специальная программа, которая научит вас, чтобы ваши методы вождения привели к повышению эффективности использования топлива.

Настройка буксировки

Одной из наиболее распространенных причин настройки двигателя является упрощение буксировки. Это достигается путем увеличения мощности до такой степени, что ваш автомобиль может работать на более высокой передаче. В результате мощность вместе с этим дополнительным весом на вашей спине не перегружает ваш двигатель.

Многие модули производительности имеют мелодии, специально разработанные для буксировки. Эти уровни дают вам необходимое количество мощности, а также оптимизируют вашу трансмиссию для буксировки.

Не все тюнеры имеют определенную мелодию для буксировки, но если вы внимательно прочитаете описание каждого уровня, вы, вероятно, найдете ту, которая предназначена для буксировки. Edge, например, рекомендует буксировать на уровне 1 или 2, чтобы получить наилучшую езду, а также снизить нагрузку на трансмиссию.

Поскольку буксировка автомобиля может быть затруднена, важно следить за двигателем во время буксировки. Повышение мощности может облегчить буксировку, но слишком далекое толкание автомобиля может иметь тяжелые последствия для вашего двигателя. Если у вас дизельный автомобиль, внимательно следите за показаниями выхлопных газов во время буксировки, чтобы предотвратить повреждение двигателя до того, как оно начнется. Большинство тюнеров позволяют вам устанавливать оповещения, чтобы уведомлять вас, если EGT достигает чрезмерного уровня, что упрощает мониторинг.

Внедорожные мелодии и функции

Многие специалисты по тюнингу предлагают специальные мелодии для автомобилей Jeep, которые помогут добиться наилучших результатов на бездорожье. Прирост мощности, достигаемый с помощью этих модулей, обычно не является экстремальным, поскольку они работают с газовыми двигателями. Но различные внедорожные особенности компенсируют это.

Отрегулируйте пороговое значение вашей системы контроля давления в шинах, чтобы избежать надоедливых предупреждений
Сбросьте температуру, при которой ваш электрический вентилятор должен включаться или выключаться
Включите лебедку или воздушный компрессор на холостом ходу
Получите высокий крутящий момент на низких оборотах для повышения мощности и управляемости в режиме 4WD
Получите блокировку оси 4WD-HI с функцией автоматического отключения безопасности
Измеряйте тангаж и крен с помощью встроенного акселерометра on VIVID LINQ

Гонки или экстремальные уровни

Поскольку основной причиной установки тюнера производительности является увеличение мощности и крутящего момента, из этого следует, что многие люди, которые его используют, заинтересованы в получении удовольствия от вождения. Как правило, доступны уровни, обеспечивающие значительный прирост мощности, которые считаются подходящими для использования на дороге. Иногда, однако, усиление настолько велико, что предлагаемые уровни мощности разрешены для использования только в гонках на закрытых трассах. По большей части тюнеры, которые предлагают экстремальное повышение мощности, требуют, чтобы вы напрямую связались с производителем чипа и подписали отказ, прежде чем вы сможете получить доступ к любым уровням мощности «только для гонок».

Параметры, настраиваемые пользователем

Многие модули имеют широкий спектр функций, направленных на улучшение управляемости и производительности. Типы параметров, которые можно настроить, различаются от тюнера к тюнеру, а также от приложения к приложению. Таким образом, просто потому, что параметр указан как доступный для определенного продукта, это не обязательно означает, что он доступен для вашего конкретного автомобиля.

Модификация ограничителя скорости

Эта функция позволяет повысить стандартную настройку ограничения скорости, чтобы вы могли двигаться быстрее. Для ограничителя скорости всегда существуют ограничения, даже при использовании тюнера, поэтому возможности регулировки по-прежнему ограничены.

Калибровка спидометра в зависимости от размера шин

Вам может потребоваться повторная калибровка заводского спидометра, если вы устанавливаете на свой автомобиль шины другого размера. Эта функция позволит вам сделать это, чтобы обеспечить правильные показания.

Регулировка точек переключения трансмиссии

Точки переключения трансмиссии можно отрегулировать для оптимальной управляемости и более жесткого и агрессивного переключения передач. Результатом является улучшение ускорения без дополнительного износа пластин переключения передач. Эта функция может быть особенно полезной при буксировке, если ваши настройки позволяют дольше оставаться на более высокой передаче.

Регулировка ограничителя оборотов

Заводские ограничения на максимальное число оборотов двигателя в минуту (RPM) могут быть сняты. Это позволяет увеличить скорость вращения, что увеличивает мощность.

Функции безопасности

Доступны различные функции безопасности, особенно для дизельных двигателей. Хотя вы обычно можете контролировать определенные температуры с помощью вашего программатора, вы также можете настроить минимальную или максимальную температуру для различных приложений.

Измените температуру, при которой активируется ваш автоматический вентилятор, чтобы обеспечить более прохладный воздух до того, как температура достигнет критического уровня.
Обеспечьте защиту двигателя в холодном состоянии, не допуская увеличения мощности двигателя до тех пор, пока он не станет достаточно горячим
Позвольте вашему двигателю продолжать работать после отключения, чтобы ваш турбокомпрессор мог остыть

Возможности мониторинга

Многие тюнеры имеют дополнительное преимущество, позволяющее просматривать различные параметры, чтобы вы всегда могли быть в курсе работы вашего автомобиля.

У вас есть в основном три варианта, когда речь заходит о возможностях мониторинга тюнера производительности:

Дополнительные модули управления двигателем обычно не обеспечивают мониторинг
Ручные тюнеры позволяют осуществлять ограниченный мониторинг жизненно важных данных двигателя
Тюнеры с дисплеями в кабине позволяют отслеживать самые разнообразные данные в режиме реального времени

Дополнительные модули управления двигателем

Программаторы, которые подключаются к жгуту проводов вашего автомобиля и не имеют дисплея в кабине, не позволяют отслеживать данные. Эти чипы предназначены исключительно для повышение мощности за счет регулировки времени, продолжительности и давления вашей системы впрыска топлива.

Примечание: Всегда полезно контролировать важные параметры двигателя, когда вы настраиваете свой автомобиль, чтобы избежать повреждений. И Edge, и Bully Dog делают манометрические дисплеи, которые подключаются к вашему порту OBD-II, чтобы вы могли наблюдать различные параметры, тем самым гарантируя, что вы всегда знаете, как работает ваш недавно настроенный двигатель.

Мониторы и индикаторы

Некоторые производители тюнеров изготавливают мониторы, предназначенные исключительно для использования в кабине. Эти мониторы подключаются к вашему порту OBD-II и отображают данные, собранные с вашего автомобиля. компьютер, такие как скорость, обороты и показания температуры. Вы не можете настроить свой двигатель с помощью этих устройств, но вы можете использовать их в сочетании с чипами производительности, которые подключаются к вашему автомобилю. жгут проводов, чтобы вы могли следить за своим недавно настроенным двигателем.

Эти мониторы имеют полностью регулируемые дисплеи, так что вы можете контролировать несколько параметров одновременно. Многие из них также включают программы, призванные помочь вам достичь лучших результатов. экономия топлива. Bully Dog WatchDog и Мониторы Edge Insight CS и CTS будут работать с любым транспортным средством, имеющим порт OBD-II.

К этим дисплеям часто можно добавить дополнительные датчики, а также к тюнерам производительности, чтобы собирать данные, которые не отслеживаются компьютером вашего автомобиля. Например, Edge Accessory System (EAS) предлагает датчики, которые контролируют:

Давление в топливной рампе или давление наддува в фунтах на кв. (EP98607)
Температура окружающего воздуха (EP98610)
Температура моторного масла, трансмиссионной жидкости или охлаждающей жидкости (EP98608)
Температура выхлопных газов (EP98611)

Датчики, предназначенные для работы с EAS, подключаются последовательно к кабель, который подключается непосредственно к монитору Edge CS или CTS.

Edge Insight CTS также может отображать изображения из Пограничная резервная камера. Как только вы настроите камеру на номерном знаке, Insight автоматически перейдет в режим камеры. когда вы включаете автомобиль задним ходом. Затем, когда вы за рулем, просто переключитесь на настраиваемый дисплей приборной панели.

Ручные тюнеры производительности

Большинство ручных программаторов позволяют отслеживать определенные параметры. Когда эти контроллеры подключены к порту OBD-II, они могут считывать информацию с вашего компьютер автомобиля. В результате вы можете проверить температуру, момент зажигания, данные силовой передачи и многое другое. Эти тюнеры также позволяют считывать и очищать диагностические коды неисправностей.

При этом, портативные устройства не идеальны для мониторинга данных. Они предназначены для отключения и хранения исчезнет после выбора уровня мощности. Таким образом, эти тюнеры обычно не имеют легко читаемых дисплеев, и их не так просто установить в вашем автомобиле.

Высокопроизводительные тюнеры с дисплеями в кабине

Большинство тюнеров с дисплеями в кабине предназначены не только для настройки вашего автомобиля, но и для предоставления вам дополнительного набора датчиков. Эти устройства, как правило, имеют наибольшее передовые технологии, когда дело доходит до мониторинга данных. Типы дисплеев различаются, но большинство из них легко настраиваются, так что вы можете управлять подсветкой, фоном, списками параметров и дисплеями датчиков. Кроме того, поскольку эти мониторы имеют простые в использовании элементы управления, большинство из них предлагают регулировку «на лету».

Дисплеи Bully Dog позволяют отслеживать до четырех параметров одновременно. время. Сенсорные кнопки, расположенные по бокам монитора, позволяют быстро и легко переключаться между различными показаниями, чтобы вы могли выбрать данные, которые хотите просмотреть. Кроме того, настраиваемый дисплей датчика позволяет изменить способ просмотра и интерпретации данных.

Модули питания Edge имеют два разных типа дисплеев. Первый представляет собой цветной экран, который расположен по бокам. с помощью удобных кнопок. Другой — цветной сенсорный экран, который обеспечивает большую область просмотра за счет полного отсутствия кнопок. Оба этих дисплея легко читаются и настраиваются. Край цветной экран (CS) и Модели с цветным сенсорным экраном (CTS) способны отображать до восьми параметры за раз.

Мониторинг дополнительных температур, давления или других параметров путем добавления датчиков из Система аксессуаров Edge (EAS). С помощью этой системы аксессуаров вы можете собрать данные, которые не отслеживаются компьютером вашего автомобиля. Контролируйте давление в топливной рампе, давление наддува, температуру окружающего воздуха и многое другое, просто установив датчики и подключив их к расширяемый кабель.

Superchips специализируется на портативных тюнерах. Но они также предлагают VIVID LINQ, который подключается к порту OBD-II вашего автомобиля, а затем передает данные по беспроводной сети на ваш смартфон. Ваш телефон должен работать на системе Android и поддерживать Bluetooth. Все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение LINQ, и ваш телефон станет полноразмерным дисплеем, способным мониторинг жизненно важных данных двигателя. Вы можете бесплатно загрузить приложение на свой телефон в любое время и запустить демоверсию, чтобы увидеть, как будет работать дисплей.

В дополнение к мониторингу данных, VIVID LINQ позволяет вам измерять наклоны и видеть тангаж и крен вашего автомобиля благодаря встроенному в телефон чипу акселерометра.

Краткое сравнение наиболее распространенных тюнеров

В таблице ниже приведен краткий обзор различных продуктов, которые могут предложить Edge, Superchips и Bully Dog.

в ожидании результатов финального тестирования. Однако они еще не одобрены для использования в Калифорнии.

Повышение мощности и крутящего момента

Основной задачей большинства тюнеров является увеличение мощности и крутящего момента. С большей мощностью ваш автомобиль может двигаться быстрее и с легкостью буксировать. Точное увеличение мощности и крутящего момента зависит от ряда факторов.

Во-первых, двигатель вашего автомобиля играет неотъемлемую роль в определении количества получаемой мощности. Ваш двигатель способен на ограниченное количество возможностей, и хотя обычно это больше, чем позволяют заводские настройки, вы все равно ограничены. Дизельный двигатель, например, может выдержать гораздо большее увеличение мощности, чем бензиновый двигатель. Кроме того, двигатели, которые были в хорошем состоянии, и те, которые были модернизированы, как правило, достигают более высоких показателей.

Окружающая среда и другие внешние факторы также могут повлиять на работу вашего двигателя. Точно так же, как ваш автомобиль обычно работает по-разному в разных погодных условиях, то же самое будет верно, даже если вы используете тюнер. Высота также может влиять на цифры. Имейте это в виду, когда будете искать прирост мощности, характерный для вашего автомобиля. Перечисленные значения могут отражать испытания, проведенные в наилучших возможных условиях, и, следовательно, могут не отражать реальное вождение вашего автомобиля.

Кроме того, обратите внимание на динамические диаграммы, выпущенные для вашего конкретного приложения, чтобы убедиться, что заявленное усиление находится в пределах диапазона оборотов, в котором вы обычно работаете.

Запись и регистрация данных

особенно с дисплеями в кабине. Чаще всего записанные данные просто показывают различное время выполнения. Сохраняя это время, вы можете сравнить производительность вашего автомобиля по всем направлениям.

Некоторые тюнеры могут записывать огромное количество данных, включая показания температуры и давления, чтобы вы могли получить всесторонний анализ работы вашего автомобиля. Это углубленное ведение журнала является специальной функцией, которая доступна не на всех тюнерах.

Индивидуальные мелодии

Индивидуальные мелодии — это те мелодии, которые написаны и разработаны специалистами, работающими за пределами производственных мощностей программистов. С помощью настраиваемых мелодий вы можете изменить дизайн таблиц, чтобы адаптировать автомобиль к вашим спецификациям, чтобы он лучше всего функционировал для вашего предполагаемого применения.

Пользовательская настройка может показаться хорошей идеей конечному пользователю, но большинство производителей чипов относятся к ней неодобрительно. Из-за отсутствия ограничений в этом процессе вы не можете знать, повредит ли новая мелодия ваш автомобиль или нет. Безопаснее всего использовать только мелодии, разработанные и тщательно протестированные для вашего автомобиля.

Повышенная экономия топлива

Правильная настройка двигателя должна привести к улучшению работы машины в целом, что, в свою очередь, может привести к повышению экономии топлива. При этом вы должны ответственно управлять своим автомобилем, чтобы добиться максимальной экономии топлива. Многие программисты предлагают встроенный учебник, который отслеживает ваши привычки вождения и расход топлива, а также предлагает советы по улучшению вашего вождения.

Лучшая экономия топлива обычно достигается следующими способами:

Усовершенствованная синхронизация подачи топлива обеспечивает более полное сгорание топлива, гарантируя максимальную отдачу от каждой капли топлива.
Меньше переключения на пониженную передачу. Давая вашему автомобилю больше мощности на более высокой передаче, вы можете расходовать меньше топлива (поскольку при работе на более высокой передаче расходуется меньше топлива).
Повышение давления топлива приводит к лучшему распылению топливно-воздушной смеси, что повышает эффективность.

Мониторинг параметров

Тюнер с встроенными в кабину дисплеями с настройками датчиков обычно позволяет контролировать различные параметры двигателя. Это полезно, потому что вы можете точно увидеть, какое влияние оказывает настройка вашего двигателя на системы вашего автомобиля. Вы узнаете, просто отслеживая цифры, если ваш двигатель испытывает трудности с дополнительной мощностью.

Некоторые параметры, которые чаще всего доступны для мониторинга, включают:

EGT (температура выхлопных газов)
Скорость (миль/час или км/час)
Число оборотов двигателя
Давление управления впрыском
Момент впрыска
9 Температура охлаждающей жидкости
9 9
Положение дроссельной заслонки
Температура коробки передач
Массовый расход воздуха (грамм/сек) – количество воздуха, поступающего на впуск
Калибровка шин

Отображение данных

Некоторые программисты могут отображать данные. Как правило, это рассматривается как аргумент в пользу продажи, и мониторы предназначены для обеспечения наилучшего возможного отображения. Количество параметров, которые можно просмотреть, зависит от тюнера, как и тип и управляемость самого дисплея. У многих есть несколько дисплеев датчиков, между которыми вы можете переключаться, или возможность настройки дисплея. У некоторых моделей есть кнопки, расположенные снаружи экрана, которые облегчают навигацию; другие, такие как монитор Edge CTS (на фото), имеют возможности сенсорного экрана.

Некоторые мониторы, такие как Edge Insight CS и CTS и Bully Dog WatchDog — предназначены исключительно для отображения данных. Хотя эти продукты часто имеют встроенные функции, которые помогут вам добиться большей экономии топлива или отслеживать важные данные о двигателе, они в основном действуют как универсальные дополнительные индикаторы.

Чтение и удаление диагностических кодов неисправностей

Тюнер, подключаемый к порту OBD-II вашего автомобиля, обычно имеет возможность считывать и очищать диагностические коды неисправностей (DTC). Эти коды хранятся в компьютере вашего автомобиля. Таким образом, всякий раз, когда возникает проблема, вы можете подключиться к компьютеру через тюнер, чтобы увидеть, какой код присутствует.

Коды DTC, хранящиеся в компьютере вашего автомобиля, — это всего лишь коды. Иногда их бывает трудно расшифровать. Некоторые тюнеры со встроенными мониторами отображают код с легко читаемым текстовым описанием — перевод не требуется. Другие показывают только код. В этом случае вы должны посмотреть код в руководстве пользователя тюнера, чтобы определить его значение.

Применение в дизельных двигателях

Тюнер Performance был впервые разработан для работы с дизельными двигателями. Хотя многие из них теперь предназначены для работы и с газовыми двигателями, наибольшая мощность и большинство функций по-прежнему доступны только для дизельных двигателей. Получите экстремальное увеличение мощности и крутящего момента. Следите за температурой выхлопных газов, чтобы обеспечить хорошую работу машины. Настройте автоматический безопасный слив топлива и многое другое.

Газовые приложения

Многие тюнеры производительности предназначены для работы с автомобилями, работающими на газе. Прирост мощности и крутящего момента не всегда столь драматичен, как у дизельных двигателей, но вы все равно можете получить прирост мощности, а также возможность использовать большое количество специальных функций.

Самое важное, о чем следует помнить при использовании тюнера на вашем бензиновом автомобиле, — это разница между октановыми числами. У большинства программистов есть разные мелодии для разных октановых чисел. Хотя вы можете выбрать любую из этих мелодий, использование той, которая предназначена для использования с топливом с более высоким октановым числом, чем то, на котором работает ваш автомобиль, может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Порт OBD-II

Связь с бортовой диагностикой (OBD) была реализована в автомобилях в 1990-х годах и стала обязательной для всех легковых автомобилей в 1996 году. Таким образом, если у вас есть автомобиль, выпущенный после 1996 года, он будет иметь легкодоступный порт. Этот порт используется для прямого подключения к компьютеру вашего автомобиля.

Обычно порт OBD-II находится где-то под приборной панелью. Установка тюнера может быть такой же простой, как подключение к порту и запуск программы установки. После подключения ваш программатор может напрямую взаимодействовать с компьютером вашего автомобиля.

Контроль температуры выхлопных газов

Одной из наиболее важных особенностей дизельных модулей является их способность контролировать температуру выхлопных газов (EGT) вашего автомобиля. Это показание, возможно, является самым большим индикатором функционирования вашего двигателя. По сути, EGT — это измерение того, насколько сильно нагревается ваш двигатель. Поскольку изменения температуры газа могут быть измерены почти мгновенно, измерение EGT обеспечивает максимально точное и точное считывание температуры.

Чтобы предотвратить повреждение вашего дизельного двигателя, очень важно внимательно следить за выхлопной трубой вашего автомобиля, особенно если вы буксируете или используете какое-либо дополнительное оборудование, повышающее мощность.

Многие автомобили оснащены датчиком EGT (или двумя), расположенными после турбокомпрессора. Эти показания датчика доступны для отображения на мониторе вашего тюнера. Однако они не всегда точно отражают температуру камеры сгорания. Рекомендуется установить датчик EGT в pre-turbo расположение для максимально точного считывания.

Автомобили с дизельным двигателем, которые обычно оснащаются датчиками EGT:

Грузовики Chevy и GMC 2007.5 модельного года и новее
Грузовики Dodge 2008 модельного года и новее

Если ваш автомобиль не оборудован датчиком EGT , вы можете добавить один. И Edge, и Bully Dog предлагают датчики пирометра, которые можно установить в коллектор. Компания Edge также предлагает комплект пирометра, совместимый с системой аксессуаров Edge (EAS), что делает установку еще проще за счет устранения проблем с проводкой и простого подключения по принципу plug-and-play.

Стандарты выбросов

Как правило, проблема законности тюнеров производительности возникает из-за их способности отключать контроль выбросов в дизельных автомобилях. Дизельный сажевый фильтр (DPF), который входит в стандартную комплектацию дизельных автомобилей, предназначен для улавливания вредных загрязняющих веществ, которые являются побочными продуктами сжигания дизельного топлива. Этот фильтр, выполняя свою работу по сбору выбросов, ограничивает поток выхлопных газов и, таким образом, создает противодавление в вашей системе. Высокое противодавление заставляет двигатель работать усерднее, чтобы избавиться от выхлопных газов, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению полезной мощности. Таким образом, устранение DPF повысит как топливную экономичность, так и мощность двигателя.

Некоторые тюнеры позволяют отключить режим регенерации на вашем автомобиле, чтобы вы могли установить систему удаления DPF. Однако это делает ваш автомобиль не соответствующим стандартам выбросов во всех штатах и, следовательно, незаконным для использования на дорогах общего пользования и автомагистралях по всей территории США. Системы с удалением DPF разрешены для использования только в гонках с закрытыми трассами и будут помечены как «только для гонок».

Если продукт имеет маркировку «только для внедорожного использования», это так и есть. Правило большого пальца — следовать тому, что говорит вам производитель. Проблемы с ответственностью привели к тому, что многие компании прекратили производство продуктов, предназначенных исключительно для гонок, потому что эти продукты не всегда используются по назначению.

Стандарты выбросов варьируются от штата к штату, но в Калифорнии они самые строгие. Поскольку так много продуктов должны пройти тестирование, прежде чем они будут одобрены для использования в Калифорнии, существует довольно большое количество невыполненных работ. Имейте в виду, что те продукты, для которых все еще ожидаются испытания, как в случае с большинством дизельных тюнеров, незаконны и, следовательно, не рекомендуются для использования. в штате Калифорния.

Совместимость с аксессуарами вторичного рынка

Часто при установке на автомобиль определенных аксессуаров вторичного рынка рекомендуется использовать тюнер производительности. Например, воздухозаборники холодного воздуха (CAI), проставки корпуса дроссельной заслонки и выхлопные системы могут добавить мощности вашему автомобилю, и эта вновь обретенная мощность может повредить ваш двигатель или трансмиссию. С модулем производительности вы можете отслеживать эффекты этих частей, а также максимизировать преимущества, которые они предлагают.

Компания aFe предлагает специальный тюнер под названием Scorcher, разработанный Superchips специально для высокопроизводительных продуктов aFe. Этот тюнер позволяет вам получить максимальную отдачу от вашего CAI, прокладки корпуса дроссельной заслонки или модернизированной выхлопной системы. Функциональность Scorcher практически такая же, как и у тюнера Cortex от Superchips.

Примечание: Важно убедиться, что выбранный вами тюнер может работать с вашими дополнительными аксессуарами. Могут быть проблемы совместимости между жесткими деталями от разных производителей.

Воздухозаборники для холодного воздуха

Вы можете заменить заводскую систему впуска вашего автомобиля на систему впуска холодного воздуха (CAI) для увеличения мощности и крутящего момента. Холодный воздух — это плотный воздух, и чем плотнее воздух, поступающий во впускной коллектор, тем большую мощность может производить ваш двигатель. Некоторые тюнеры позволяют вам контролировать температуру воздуха во впускном потоке, чтобы вы могли знать, насколько хорошо работает ваша новая система впуска. Поскольку эти системы предлагают вашему двигателю большую мощность для работы, двигатель может быть способен на гораздо большее, чем позволяют заводские настройки. Использование тюнера позволяет получить максимальную отдачу от впуска холодного воздуха.

Предупреждение о системах впуска холодного воздуха:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) играет важную роль в определении количества топлива, необходимого вашему двигателю при определенном положении дроссельной заслонки. Датчики массового расхода воздуха откалиброваны для заводских систем впуска, и на их показания может отрицательно повлиять установка вторичной системы впуска холодного воздуха. В результате компьютер вашего автомобиля может запросить более бедную топливную кривую. Поскольку определенные чипы производительности могут изменить топливную стратегию вашего автомобиля, ваш автомобиль может получить повреждения из-за работы на обедненной смеси. Как правило, когда это происходит, ваш автомобиль выдает код неисправности и загорается индикатор «проверьте двигатель».

Если это происходит с вашим автомобилем, вы можете загрузить пользовательскую мелодию от производителя программатора, чтобы устранить эту проблему. Скорее всего, вам придется напрямую связаться с Edge, Bully Dog или Superchips, чтобы узнать, могут ли они предоставить индивидуальную настройку для вашего автомобиля.

Прокладки корпуса дроссельной заслонки

Проставки корпуса дроссельной заслонки помогают улучшить распыление воздушно-топливной смеси, поступающей в камеру сгорания вашего двигателя. Результатом является более полное сгорание, что приводит к увеличению мощности и крутящего момента, а также к улучшению отклика дроссельной заслонки.

Прокладка корпуса дроссельной заслонки также служит радиатором для дополнительного охлаждения воздуха, поступающего во впускной коллектор. Хотя прокладка корпуса дроссельной заслонки может быть не такой эффективной, как система впуска холодного воздуха, она может помочь снизить температуру воздуха для увеличения мощности и крутящего момента. Таким образом, тюнер был бы полезен по тем же причинам, что и новая система впуска.

Выхлопные системы

Модернизация выхлопной системы автомобиля повышает общую производительность двигателя. Например, системы возврата на вторичном рынке обычно имеют трубы большого диаметра и меньше перегородок, чем заводские системы. Это создает систему, которая обеспечивает более неограниченный поток воздуха, уменьшая противодавление («турбулентность выхлопных газов») и тем самым повышая мощность.

Опять же, тюнер может помочь вам получить максимальную отдачу от этой вновь обретенной мощности. Как и в случае с мониторингом температуры впуска, большинство тюнеров позволяют контролировать температуру и давление выхлопных газов. Это важно не только для определения того, насколько хорошо работает ваша система, но и для предотвращения повреждения вашего автомобиля.

Нагнетатели и турбокомпрессоры

Эти устройства предназначены для повышения объемного КПД вашего двигателя за счет увеличения плотности воздуха за счет принудительной индукции. Это означает, что турбокомпрессор или нагнетатель всасывает окружающий воздух и сжимает его, прежде чем он попадет во впускной коллектор. В результате большая масса воздуха поступает в цилиндры вашего двигателя при каждом такте, что обеспечивает превосходную мощность и эффективность.

Эти системы принудительного впуска могут значительно изменить характеристики вашего двигателя, а также его потребности в топливе и времени. Поскольку каждый модуль производительности тестируется на серийных автомобилях, тюнер не будет знать, как работать, если ваш автомобиль имеет такое обновление послепродажного обслуживания. Единственный случай, когда тюнер следует использовать с турбокомпрессором или нагнетателем, — это если ваш автомобиль поставляется с одним из этих устройств принудительной индукции с завода.

Специальные крепления и дополнительные детали

Большинство тюнеров с мониторами в кабине поставляются с креплениями на присосках, чтобы вы могли прикрепить программатор к лобовому стеклу. Но если вы предпочитаете более чистый заводской вид, вы можете установить монитор на приборную панель или на стойку со стороны водителя, в зависимости от того, какой тип крепления доступен для вашего конкретного автомобиля. И Edge, и Bully Dog предлагают специальные крепления, которые подходят для наиболее часто настраиваемых автомобилей.

Запасные части и аксессуары

Для высокопроизводительных тюнеров доступно множество запасных частей и аксессуаров. Дополнительная проводка и вилки являются одними из наиболее распространенных деталей, которые могут потребовать замены.

Доступны дополнительные датчики пирометра, так что вы можете либо заменить свой датчик, либо добавить еще один к коллектору для мониторинга EGT из дополнительного места.

Edge предлагает целую систему аксессуаров, которая позволяет легко подключать различные датчики к вашему программатору в виде гирляндной цепи для быстрой и простой установки. Контролируйте EGT, температуру окружающего воздуха, давление в топливной рампе и многое другое с помощью этих простых в установке датчиков.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Будет ли тюнер работать с моим автомобилем?

Когда вы начинаете рассматривать продукты с высокими эксплуатационными характеристиками, одним из наиболее важных соображений является вопрос о том, будет ли эта деталь работать с вашим автомобилем. Это верно как для жестких частей, так и для тюнеров.

См. руководство по применению etrailer.com, чтобы определить, будут ли специально разработанные продукты работать с вашим серийным автомобилем.

Чтобы убедиться, что ваш автомобиль может справиться с дополнительной мощностью, которую обеспечит тюнер, задайте себе следующие вопросы:

Могут ли мои шины работать на постоянной высокой скорости?
- Если вы намерены изменить некоторые заводские параметры (например, настройку ограничителя скорости), возможно, вам придется обновить свои шины, чтобы они могли выдерживать повышенные скорости.
Есть ли у меня модернизированный двигатель и/или трансмиссия?
- С некоторыми мелодиями, а именно с гоночными уровнями, заводские двигатели и трансмиссии могут быть повреждены. Эти уровни обычно предназначены для использования только с модернизированными трансмиссиями. Предупреждение будет сопровождать любой уровень, который требует обновлений.
Моя топливная система была модернизирована?
- Каждый раз, когда вы увеличиваете мощность, давление топлива также будет увеличиваться, поэтому может быть хорошей идеей обновить вашу топливную систему. Модернизация таких компонентов, как топливный насос, позволит вашему автомобилю получить максимальную отдачу от вашего недавно настроенного двигателя.

Техническое обслуживание

Некоторые тюнеры имеют специальные программы, предназначенные для напоминания о необходимости основного технического обслуживания. Они отслеживают ваши запланированные замены масла, замены фильтров и многое другое, а затем напоминают вам, когда придет время сделать это снова.

Всегда не забывайте возвращать все свои настройки к «стандартным» и снимать тюнер производительности перед тем, как отвезти автомобиль в мастерскую для обслуживания. Иногда в магазине на вашем автомобиле могут быть запущены определенные обновления, которые изменят заводские калибровки. Это может привести к тому, что ваши настройки будут переопределены, если тюнер все еще подключен.

Кроме того, ваш автомобиль может не соответствовать нормам выбросов при воспроизведении определенных мелодий, поэтому обязательно вернитесь к «стоку» и отключите программатор, прежде чем отправиться в путь. также испытания на выбросы.

Краткие советы

Иногда настройка двигателя может выявить проблему с компьютером автомобиля. В этом случае компьютер может выключиться, что приведет к выведению вашего автомобиля из строя. Поэтому обязательно установите тюнер и запрограммируйте свой автомобиль в таком месте, где вы не будете возражать против того, чтобы застрять, если что-то пойдет не так.

Некоторые тюнеры рекламируют возможность менять уровни на лету. Хотя наличие монитора в кабине с легкодоступными настройками позволяет легко переключаться между уровнями или переключать отображаемые параметры, помните, что вам не следует делать ничего из этого во время вождения. Чтобы не отвлекаться, следует выполнять переходы и корректировки на лету, когда вы не в пути.

Иногда транспортному средству нужно время, чтобы привыкнуть к своей новой мощи. Большинство коробок передач можно заново научиться правильно переключать, но вы должны помочь. Выберите уровень мощности, на котором вы чаще всего будете ездить, и выведите свой автомобиль. Меняйте скорость и переключайте каждую передачу 20-30 раз. Ваше переключение скоро станет более плавным.

Загружаемые обновления

Обновите свой программатор через Интернет, чтобы получить самые последние мелодии и опции. Большинство производителей тюнеров предлагают эту функцию и прилагают к своим программаторам шнуры USB, чтобы вы могли легко подключиться к домашнему компьютеру.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

Это…	Край				Пес-хулиган			Суперчипы
Это…	Эволюция	Сок с отношением	ЭвоХТ	Проницательность	ПЛТ	Тройная собака GT	Сторожевая собака	ЯРКИЙ	Кортекс	Flashpaq
Увеличить мощность и крутящий момент?	Yes	Yes	Yes	No	Yes	Yes	No	Yes	Yes	Yes
Record and log data?	ДА	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	ДА	.	No	No	No	No	No	No	No	No	No	No
Improve fuel economy?	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Подстроиться под мои спецификации (изменить точки переключения, настроить параметры и т.д.)?	Да	Да	Да	№	Да	Да	NO	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Нет	Да	Да	Да	Да	Да	Нет	Нет
Считать и очистить диагностические коды неисправностей?	Yes	Yes	Yes	Yes	Yes	Yes	Yes	Yes	Yes	Yes
Work with my diesel engine?	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Работать с моим газовым двигателем?	Да	Нет	Да	Да	№	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Нет	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да 35	Измерить температуру выхлопных газов (EGT)?	Yes	Yes	No	Yes	Yes	Yes	Yes	No	No	No
Comply with emissions standards in all 50 states?*	Yes	Yes	Да,	N/A	Да	Да	N/A	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да