Кр142Ен5Б характеристики схема подключения: Стабилизатор напряжения КР142ЕН5А, КРЕН5А, КР142ЕН5Б, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г

Стабилизатор напряжения КР142ЕН5А, КРЕН5А, КР142ЕН5Б, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г

Помню в начале 90-х годов стабилизаторы КР142ЕН5А (или как их ещё называли КРЕН5А) были очень популярны: их ставили и в клоны спектрумов и в АОНы, везде где работала ТТЛ и 5-вольтовая К-МОП логика. На сегодняшний день КРЕН5А может показаться монстром в большом корпусе TO-220, с большим падением напряжения (2,5 В), относительно небольшим током (2 А). Сейчас того место которое раньше занимал КРЕН5А на плате, хватит на более мощный импульсный преобразователь. А если поставить современный линейный преобразователь аналогичный старичку, то освободим достаточно пространства. Но на тот момент интегральный линейный стабилизатор обладал несомненными преимуществами по сравнению стабилизаторами на дискретных элементах.

Я не призываю использовать КР142ЕН5А в новых разработках, но информация по стабилизатору может понадобиться для ремонта старого оборудования.

Стабилизатор КР142ЕН5А цоколевка

Раньше при использовании КР142ЕН5А часто пользовались нумерацией выводов от военного аналога 142ЕН5А в металлокерамическом корпусе 4116.

4-3. Выводы обозначались так Вход – 17, Общий – 8, Выход – 2. Правильно нумеровать выводы по стандарту для корпусов КТ-28-2 (ТО-220), т.е. так Вход – 1, Общий – 2, Выход – 3.

Схема включения КР142ЕН5А

Минимальные емкости конденсаторов:

Параметр	Входной С1	Выходной С2
Минимальная емкость для керамического или танталового, мкФ	2,2	1
Минимальная емкость для электролитического, мкФ	10	10

Стабилизатор КР142ЕН5А характеристики

• Полярность напряжения — положительная;
  
• Выходное напряжение — 5 В;
  
• Выходной ток — 2 А;
  
• Максимальное входное напряжение — 15 В;
  
• Разность напряжения вход-выход — 2,5 В;
  
• Мощность рассеивания (без теплоотвода) — 1,5 Вт;
  
• Мощность рассеивания (с теплоотводом) — 10 Вт;
  
• Точность выходного напряжения — ±0,1 В;
  
• Диапазон рабочих температур — -45…+70 °C;
  

Модификации стабилизатора: КР142ЕН5Б, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г

Удивительно, но последняя буква в обозначении стабилизатора напряжения КР142ЕН5 определяет не только второстепенные параметра, но такой важный параметр как напряжение стабилизации: ЕН5Б и ЕН5Г стабилизируют на уровне 6В ! В то время как ЕН5А и ЕН5B – 5В. Отличия ЕН5В и ЕН5Г от ЕН5А и ЕН5Б в худшей стабильности поддержания выходного напряжения: ±4% против ±2% .

Тип	5А	5Б	5В	5Г
Выходное напряжение, В	4,9…5,1	5,88…6,12	4,82…5,18	5,79…6,21
Температурный коэффициент напряжений,	0,02	0,02	0,03	0,03
Максимальный выходной ток, А	2	2	1,5	1,5

Аналоги

Прототипом для отечественной разработки КР142ЕН5А был стабилизатор А7805Т фирмы «Fairchild Semiconductor». И конечно выпускалось большое количество аналогичных стабилизаторов другими фирмами. В обозначении обычно присутствует код 7805,перед ним может быть буквенное обозначение характеризующее изготовителя.

К142ЕН5(А-Г), КР142ЕН5(А-Г) — DataSheet

Типовая схема включения ИМС К142ЕН5(А — Г), КР142ЕН5(А — Г)	Схема включения ИМС К142ЕН5(А — Г), КР142ЕН5(А-Г) на повышенные значения выходного напряжения
Электрическая схема включения	Корпус типа 4116. 4-2

Описание

Микросхемы представляют собой мощные стабилизаторы напряжения с фиксированными выходными напряжениями положительной полярности 5 и 6 В и током нагрузки 2 и 3 А. Имеют встроенную защиту от короткого замыкания, защиту от перегрузок по току и от перегрева кристалла. Содержат 39 интегральных элементов. Корпус К142ЕН5(А — Г) типа 4116.4-2, масса не более 3г, КР142ЕН5(А — Г)— типа КТ28-2, масса не более 2,5 г. Назначение выводов: 2 — выход; 8 — общий; 17 — вход.

Общие рекомендации по применению

Крепление ИМС осуществляется непосредственно к печатной плате или через переходные элементы методом распайки выводов корпуса на печатную плату. При этом радиатор крепится винтами:
к металлической теплоотводящей шине, закрепленной на печатной плате, — в случае использования дополнительного теплоотвода; к печатной плате — без использования дополнительного теплоотвода.
В качестве вывода ’’общий” наряду с выводом 8 рекомендуется использовать корпус ИМС.
Разрешается производить монтаж 2 раза, демонтаж 1 раз. Допускается подача напряжения на выход ИМС до 8 В при отсутствии напряжения на входе. При включении ИМС на повышенные значения выходного напряжения (см. соответствующую схему включения) допускается увеличение входного напряжения до 20 В при условии, что разность напряжений между входом и выходом находится в

пределах 2,5… 10 В и Р_рас ≤ P_рас,mах.

Сопротивление резистора R2 определяется из выражения

где U_вых и U_вых1 — выходные напряжения; I_пот — ток потребления.

При всех условиях эксплуатации емкость входного конденсатора должна быть не менее 2,2 мкФ ± 20 %, а его расстояние др ИМС — не более 70 мм. При наличии сглаживающего фильтра входного напряжения (если между выходным конденсатором фильтра источника питания и ИМС нет коммутирующих устройств, приводящих к нарастанию входного напряжения, и длина соединительных проводников не превышает 70 мм) входной емкостью может служить выходная емкость фильтра, если ее значение не менее 2,2 мкФ ± 20 %.

В этих случаях гарантируется отсутствие
генерации на входе с амплитудой, превышающей U_вх,mах. Низшая резонансная частота ИМС 7 кГц.
Температура кристалла, при которой происходит выключение ИМС, составляет 165 ± 10 °С.

1. К142ЕН5А
2. К142ЕН5Б
3. К142ЕН5В
4. К142ЕН5Г
5. КР142ЕН5А
6. КР142ЕН5Б
7. КР142ЕН5В
8. КР142ЕН5Г

Электрические параметры
Параметры	Условия	1	2	3	4	5	6	7	8	Ед. изм.
Аналог	—	—	—	—	—	μА7805T,  1РН7805СР. βА7805,  МА7805Р	UL7506G, μА7806T	μА7805T	μА7806T	—
Выходное напряжение	при Uвх = 10 В,  Iвых = 10 мА	4,9…5,1	5,88…6,12	4,82…5,18	5,79…6,21	4,9…5,1	5,88…6,12	4,82…5,18	5,79…6,21	В
Ток потребления	при Uвх = 15 В	≤10	≤10	≤10	≤10	≤10	≤10	≤10	≤10	мА
Нестабильность по напряжению	при Uвх = 10 В,  Iвых = 10 мА	≤0,05	≤0,05	≤0,05	≤0,05	≤0,05	≤0,05	≤0,05	≤0,05	%/В
Нестабильность по току	при Uвх = 8,3 В	≤1	—	≤1	—	—	—	—	—	%/А
	при Uвх = 9,3 В	—	≤1	—	≤1	—	—	—	—
Температурный коэффициент напряжения	при Uвх = 10 В, Iвых = 10 мА	≤0,02	≤0,02	≤0,03	≤0,03	—	—	—	—	%/°С
Дрейф выходного напряжения (за 500 ч)	при Uвх = 15 В, Iвых = 500 мА, Тк = 100 °С	≤1,5	≤1,5	≤1,5	≤1,5	≤1,5	≤1,5	≤1,5	≤1,5	%

Предельно допустимые режимы эксплуатации
Параметры	Условия	1	2	3	4	5	6	7	8	Ед. изм.
Максимальное входное напряжение	в диапазоне температур Тк = —45 …+100 °С, Ррас ≤ Pрас.mах и разности напряжений между входом и выходом 2,5… 10 В	15	15	15	15	15	15	15	15	В
Предельное входное напряжение	в диапазоне температур Тк = —45 …+100 °С, Ррас ≤ Pрас.mах и длительности импульса 10 мс и скважности 2	20	20	20	20	20	20	20	20	В
Максимальное входное напряжение в диапазоне температур Тк = —45 …+100 °С, Ррас ≤ Pрас.mах	Iвых = 2,2 А	7,5	8,5	—	—	—	—	—	—	В
	Iвых = 1,2 А	—	—	7,5	8,5	—	—	—	—
Максимальный выходной ток	при Тк = —45 …+100 °С, Ррас ≤ Pрас. mах	2	2	1,5	1,5	2	2	1,5	1,5	А
	при Тк = —20 …+40 °С, Ррас ≤ Pрас.mах	3	3	2	2	3	3	2	2
Статический потенциал	—	2000	2000	2000	2000	2000	2000	2000	2000	В
Максимальная рассеиваемая мощность	при Tк =  -45…+70 °С	10	10	10	10	10	10	10	10	Вт
	при Tк = +100  °С	5	5	5	5	5	5	5	5
Температура окружающей среды	—	-45..+100	-45..+100	-45..+100	-45..+100	-45..+100	-45. .+100	-45..+100	-45..+100	°С

 

Зависимость рассеиваемой мощности от температуры окружающей среды	Частотные характеристики коэффициента сглаживания. Заштрихована область разброса значений параметров для 95 % микросхем. Сплошной линией обозначена типовая зависимость
Зависимость коэффициента пульсаций выходного напряжения от выходного тока. Заштрихована область разброса значений параметров для 95 % микросхем. Сплошной линией обозначена типовая зависимость	Выходные характеристики стабилизаторов напряжения. Заштрихована область разброса значений параметров для 95 % микросхем. Сплошной линией обозначена типовая зависимость
Выходные характеристики стабилизаторов напряжения. Заштрихована область разброса значений параметров для 95 % микросхем. Сплошной линией обозначена типовая зависимость	Зависимости минимального входного напряжения стабилизаторов напряжения от выходного тока

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

К142ЕН5А, К142ЕН5Б, К142ЕН5В, К142ЕН5Г, КР142ЕН5А, КР142ЕН5Б, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г

Электрические параметры: Выходное напряжение при Uвх=10 В, Iвых=10 мА: К142ЕН5А, КР145ЕН5А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,9…5,1 В К142ЕН5Б, КР145ЕН5Б . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,88…6,12 В К142ЕН5В, КР145ЕН5В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,82…5,18 В К142ЕН5Г, КР145ЕН5Г . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5,79…6,21 В Ток потребления при Uвх=15 В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .≤ 10 мА Нестабильность по напряжению при Uвх=10 В, Iвых=10 мА . . . . . . . . ≤ 0,05%/В Нестабильность по току: при Uвх=8,3 В для К142ЕН5А, К142ЕН5В . . . . . . . . . . . . . . . .≤ 1%/А при Uвх=9,3 В для К142ЕН5Б, К142ЕН5Г . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ≤ 1%/А Температурный коэффициент напряжений при Uвх=10 В, Iвых=10 мА: К142ЕН5А, К142ЕН5Б . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .≤ 0,02%/°C К142ЕН5В, К142ЕН5Г . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ≤ 0,03%/°C Дрейф выходного напряжения (за 500 часов) при Uвх=15 В, Iвых=500 мА, Tк=100 °C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .≤ 1,5% Предельно допустимые режимы эксплуатации: Максимальное входное напряжение в диапазоне температур Tк=-45…+100 °C, Pрас ≤ Pрас, max и разности напряжений между входом и выходом 2,5…10 В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 В Предельное входное напряжение в диапазоне температур Tк=-45…+100 °C, Pрас ≤ Pрас, max, длительности импульса 10 мс и скважности 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 В Максимально входное напряжение в диапазоне температур Tк=-45…+100 °C, Pрас ≤ Pрас, max, Iвых=2,2 А для К142ЕН5А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5 В Iвых=1,2 А для К142ЕН5В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5 В Iвых=2,2 А для К142ЕН5Б . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5 В Iвых=1,2 А для К142ЕН5Г . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5 В Максимальный выходной ток: при Tк=-45…+100 °C, Pрас ≤ Pрас, max, К142ЕН5А, К142ЕН5Б, КР142ЕН5А, КР142ЕН5Б . . . . . . . . . . . 2 А К142ЕН5В, К142ЕН5Г, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,5 А при Tк=-20…+40 °C, Pрас ≤ Pрас, max, К142ЕН5А, К142ЕН5Б, КР142ЕН5А, КР142ЕН5Б . . . . . . . . . . . 3 А К142ЕН5В, К142ЕН5Г, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 А Статический потенциал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2000 В Максимальная рассеиваемая мощность: Tк=-45…+70 °C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Вт Tк=+100 °C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Вт Температура окружающей среды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-45…+100 °C Примечание: изменение Iвых, max и Pрас, max в промежуточных диапазонах температур происходит по линейному закону. Рекомендации по применению: Крепление ИС осуществляется непосредственно к печатной плате или через переходные элементы методом распайки выводов корпуса на печатную плату. При этом радиатор крепится винтами: к металлической теплоотводящей шине, закрепленной на печатной плате, — в случае использования дополнительного теплоотвода; к печатной плате — без использования дополнительного теплоотвода. В качестве вывода «общий» наряду с выводом 8 рекомендуется использовать корпус ИС. Разрешается производить монтаж 2 раза, демонтаж 1 раз. Допускается подача напряжения на выход ИС до 8 В при отсутствии напряжения на входе. схема включения микросхем: КР142ЕН5А, К142ЕН5Б, К142ЕН5В, К142ЕН5Г, КР142ЕН5А, КР142ЕН5Б, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г на повышенные значения выходного напряжения При включении ИС на повышенные значения выходного напряжения допускается увеличение входного напряжения до 20 В при условии, что разность напряжений между входом и выходом находится в пределах 2,5…10 В и Pрас ≤ Pрас, max. Сопротивление резистора R2 определяется из выражения: R2=|Uвых1-Uвых|R1/UвыхIпотR1, где Uвых и Uвых1 — выходные напряжения; Iпот — ток потребления. При всех условиях эксплуатации емкость входного конденсатора должна быть не менее 2,2 мкФ ±20%, а его расстояние до ИС — не более 70 мм. При наличии сглаживающего фильтра входного напряжения (если между выходным конденсатором фильтра источника питания и ИС нет коммутирующих устройств, приводящих к нарастанию входного напряжения, и длина соединительных проводников не превышает 70 мм) входной емкостью может служить выходная емкость фильтра, если ее значение не менее 2,2 мкФ ±20%. В этом случае гарантируется отсутствие генерации на входе с амплитудой, превышающей Uвх, max. Низшая резонансная частота ИС 7 кГц. Температура кристалла, при которой происходит выключение ИС, составляет 165±10°C.

Крен 142 12 характеристики схема подключения

142ЕН1 142ЕН2 142ЕН3 142ЕН4

А. Щербина, С. Балтий, В. Иванов

В последние годы широкое распространение получили интегральные стабилизаторы напряжения. Источники питания на их основе отличаются малым числом дополнительных деталей, невысокой стоимостью и хорошими техническими характеристиками. Появилась возможность снабдить каждую плату сложного устройства собственным стабилизатором напряжения (СН), а значит, использовать для его питания общий нестабилизированный источник. Это значительно повысило надежность таких устройств (выход из строя одного СН приводит к отказу только того блока, который к нему подключен), во многом сняло проблему борьбы с наводками на длинные провода питания и импульсными помехами, порожденными переходными процессами в этих цепях. В настоящее время промышленность выпускает широкий ассортимент микросхем серий 142, К142 и КР142. В их состав входят стабилизаторы с регулирующим транзистором, включенным в плюсовой провод выходной цепи, и регулируемым выходным напряжением (142ЕН1—142ЕН4, КР142ЕН1 — КР142ЕН4), то же, но с фиксированным выходным напряжением (142EHS, 142ЕН8, 142ЕН9, К142ЕН8, К142ЕН9, КР142ЕН5, КР142ЕН8, КР142ЕН9; далее в тексте — 142ЕН5, 142ЕН8, 142ЕН9), двуполярные с фиксированным выходным напряжением (142ЕН6, К142ЕН6; далее — 142ЕН6), стабилизаторы с регулирующим элементом в минусовом проводе и регулируемым выходным напряжением (142ЕН10, 142ЕН11) и устройство управления ключевым СН (142ЕП1). Предлагаемая статья знакомит с особенностями использования приборов этой серии.

Микросхема представляет из себя трехвыводной регулируемый стабилизатор положительного напряжения от 1.2 до 37 В. Стабилизатор допускает работу с током нагрузки до 1,5 А. Микросхема КР142ЕН12А (КРЕН12А) комплементарна регулируемому стабилизатору отрицательного напряжения 142ЕН18. Микросхема выполнена в пластмассовом корпусе типа КТ-28-2 (ТО-220).

Трехвыводные стабилизаторы напряжения бывают фиксированные или регулируемые. Первые разработаны на конкретное выходное напряжение (в нашем случае 5 В). Вторые – регулируемые стабильники, которые позволяют установить необходимое напряжение в заявленных пределах.

Если вам не нужно ограничивать выходные параметры или настраивать сигнал на нестандартные параметры, то обратите внимание на стабилизатор с фиксированным напряжением КРЕН 142, который позволит использовать меньше деталей и поэтому станет лучшим выбором.

Схема КРЕН 142

Как выбрать стабилизатор по току? Устройство должно быть выбрано с номиналом, довольно близким к значению максимально возможного тока в цепи. Если стабилизатор будет слегка загружен, то со стабильностью часто бывает не всё в порядке. Однако схема должна быть подобрана оптимально и полезно во всех смыслах. То есть номинальный ток с большим запасом тоже ни к чему, поскольку ток короткого замыкания будет также слишком большим для того, чтобы защитить цепь.

Типовая схема включения КР142ен5а

Стабилизатор серии КР142ен5а с постоянным положительным напряжением на выходе в 5 В имеет широкое применение в самых различных электронных приборах. Сфера его использования – в качестве источника питания для логических систем, аппаратов высокоточного воспроизведения и других радиоэлектронных приборов. Электрическая схема КР142ЕН5А показана на рисунке ниже.

Емкости С1, С2 играют корректирующую роль. С2 предназначена для сглаживания пульсации, а С1 – для защиты от вероятного высокочастотного возбуждения микросхемы. Ток нагрузки стабилизатора рассчитан до 2 А.

Если добавить в схему вспомогательные детали можно преобразовать её в источник с регулированием напряжения. При удалённом расположении КРЕН 142 (с длиной соединительных проводов один метр и более) от фильтрующих конденсаторов выпрямителя, к его входу следует присоединить конденсатор. Для регулирования напряжения на выходе используется внешний делитель. Для правильной работы устройства потребуется применение дополнительного радиатора. Эти модели являются аналогами импортных регуляторов серии 78xx.

Цоколевка и схема включения

Микросхема КР142ен5а рассчитана на максимальный ток 5 А, и она может его обеспечить. Но превышение тока грозит выходом устройства из строя. Ниже приводится вариант включения микросхемы. Разрешается производить монтаж микросхемы два раза, демонтаж один раз.

Крепёж схемы к печатной плате выполняется методом распайки выводов корпуса, см. цоколевку микросхемы на рисунке.

Характеристики стабилизатора

Микросхема кр142ен5а представляет собой стабилизатор компенсационного типа с регулируемым выходным напряжением положительной полярности.

• защита от перегрева;
• ограничение по току КЗ;
• масса не более 1,4 г;
• габариты 14,48х15,75 мм.

Предельные значения параметров режима эксплуатации и условий окружающей среды:

• Температура хранения -55 … +150 С;
• Температур кристалла в рабочем режиме -45 … +125 С.

Подробная скан документация на микросхемы серии К142ЕН

Справочник по стабилизаторам напряжения серии К142ЕН (КР142ЕН, они же КРЕН)							В справочнике представлена документация на стабилизаторы КРЕН. Жаргонное название «КРЕН», а также «кренка«, пошло от маркировки микросхем на корпусе. Полное наименование, например, КР142ЕН5А на корпусе ТО-220 не помещается, и изготовитель пишет КРЕН5А, выпуская из маркировки номер серии 142. Аналогично, стабилизатор КР142ЕН8Б на корпусе маркируется КРЕН8Б. В pdf файле приведены подробные характеристики микросхем, даны рекомендации по применению микросхем, в частности, для КРЕН5А рекомендовано использование входного конденсатора емкостью не менее 2,2 мкФ для предотвращения возбуждения микросхемы. Для микросхемы КРЕН8Б тот же конденсатор может быть уменьшен до 0,33 мкФ. Указано также максимально допустимое расстояние от конденсатора до микросхемы. Без керамических конденсаторов кренка склонна к самовозбуждению.
Современный производитель		ВЗПП (Воронеж)
Перейти в расширенный справочник по стабилизаторам							Краткое описание стабилизаторов КРЕН:
Наименование	Аналог	PDF		Imax, A	Uвых, В	Прим.
К142ЕН1 КР142ЕН1				0,15	3-12	регулир	регулируемый стабилизатор, КРЕНка на напряжение от 3 до 12 вольт, цены в магазинах
К142ЕН2 КР142ЕН2				0,15	12-30	регулир	микросхема регулируемого стабилизатора напряжения, КРЕНка на выходное напряжение от 12 до 30 вольт
К142ЕН3 (КРЕН3)				1	3-30	регулир	микросхема КРЕН3, (регулируемая кренка), выходное напряжение от 3 до 30 В, цена.
К142ЕН4				1	3-30	регулир	микросхема стабилизатор напряжения К142ЕН4, цена, характеристики, ток до 1А, регулируемое выходное напряжение от 3 до 30 вольт
К142ЕН5 КР142ЕН5 (КРЕН5)	MC78XX			3	5,6		интегральный стабилизатор напряжения КРЕН5А, полное название КР142ЕН5А, подробные характеристики и параметры, цена. В pdf файле даны рекомендации по применению КРЕН5А. Стабилизатор КРЕН5А (КР142ЕН5А) получил наиболее широкое применение благодаря использованию для питания цифровых микросхем. В datasheet приведена типовая схема включения, рекомендованы конденсаторы для предотвращения возбуждения микросхемы.
К142ЕН6				0,2	+/-15	двуполярн	двуполярная кренка с возможностью регулирования
К142ЕН8 КР142ЕН8 (КРЕН8)	MC78XX			1,5	9,12,15		стабилизатор КР142ЕН8Б, подробные характеристики, цена, рекомендации по применению; микросхема на корпусе маркируется как КРЕН8Б. «Кренки» типа КРЕН8 выпускаются на напряжение 9, 12, 15 В. Наибольшее распространение получила микросхема КРЕН8Б. В datasheet дана типовая смема включения с рекомендуемыми конденсаторами 0.33мкф на входе и 1мкф на выходе..
К142ЕН9 КР142ЕН9 (КРЕН9)	MC78XX			1,5	20,24,27		микросхемы стабилизаторов напряжения КРЕН9А,  КРЕН9Б, КРЕН9В (КР142ЕН9) на напряжения 20, 24 и 27В, характеристики микросхем, цоколевка. В datasheet приведена типовая схема включения микросхемы, рекомендованы конденсаторы, которые должны располагаться как можно ближе к выводам КРЕН9..
КР142ЕН10	LM337			1	-(3… 30)	регулир отрицат	микросхема регулируемого стабилизатора отрицательного напряжения КР142ЕН10, характеристики и параметры, цена
КР142ЕН11	LM337			1,5	-(1,3… 30)	регулир отрицат	регулируемый стабилизатор напряжения 142ЕН11, характеристики и параметры, цена. Типовую схему включения см. в прикрепленном datasheet.
К142ЕН12 КР142ЕН12 (КРЕН12)	LM317T			1,5	1,2-37	регулир	стабилизатор КРЕН12А, полное наименование КР142ЕН12А , подробные характеристики, цоколевка; микросхема КРЕН12Б, полное наименование КР142ЕН12Б, характеристики, цоколевка, цена. Типовая схема включения приведена в даташит. Аналогом для КРЕН12 является м/с LM317T.
КР142ЕН14				0,15	2-37	регулир	микросхема (стабилизатор напряжения) КР142ЕН14, подробные характеристики, цена
КР142ЕН15				0,1	+/-15	двуполярн	микросхема для двуполярного стабилизатора напряжения КРЕН15, характеристики, цена
КР142ЕН17				0,04	5	Low Drop	стабилизатор напряжения КРЕН17 с малым падением напряжения между входом и выходом
КР142ЕН18				1,5	-(1,2-26)	регулир отрицат	интегральный стабилизатор КРЕН18 (полное название КР1421ЕН18) на отрицательное напряжение. Типовая схема включения приведена в datasheet.
КР142ЕН19	TL431			0,1	2,5-30	параметр	КР142ЕН19 -стабилизатор параллельного типа, аналог стабилитрона, характеристики, цены. В даташит приведена типовая схема включения. Аналог — микросхема TL431.
КР142ЕН22	LT1084			5,5	1,2-34	регулир	микросхема (стабилизатор напряжения) КР142ЕН22, характеристики мощной регулируемой КРЕН на ток до 5А, цена
КР142ЕН24	LT1086			3	3,3	Low Drop	характеристики микросхемы КР142ЕН24 (низковольтный стабилизатор напряжения 3.3В)
КР142ЕН25	LT1086			3	2,9	Low Drop	характеристики микросхемы КР142ЕН25 (низковольтный линейный стабилизатор с низким падением напряжения)
КР142ЕН26	LT1086			3	2,5	Low Drop	характеристики микросхемы КР142ЕН26 (низковольтный стабилизатор с низким падением напряжения)
КР142ЕП1				0,25		импульсн

схема подключения КР142ЕН5А, КР142ЕН5Б, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г, КР142ЕН8А, КР142ЕН8Б, КР142ЕН8В, КР142ЕН8Г, КР142ЕН8Д, КР142ЕН8Е, 7805, 7806, 7809, 7812, 7815, 7820, 7824, 7827

Типовая схема подключения данных стабилизаторов для получения нужного нам напряжения стабилизации необходимо напряжение стабилизирующей микросхемы сложить с напряжением стабилизации стабилитрона, пример: возьмём КР142ЕН5А(5в) и стабилитрон КС191(9,1в), то получим 5+9,1=14,1в напряжение стабилизации Что «стерпит» на входе обычная КРЕНка? Вопросов 2 независимых: 1. Сколько реально можно подавать на вход КРЕН5а, чтобы она продолжала устойчиво выдавать +5В на выходе? Можно ли +24В при токе нагрузки до 8 мА? Для Радист. 1. При токе 8 ма и наличии хорошего радиатора будет работать. Но для надежности лучше поставить сначала кренку на 12-15 В и после нее на 5 В. кировочные конденсаторы по входу и выходу как можно ближе к выводам самой кренки. Ну и само собой электро- Сопротивлением не обойтись. Там динамическая нагрузка. Вот, простейшая схема двух параметрических стабилизаторах. КРЕН8 Б (импорт. аналог L7812) — 12 вольт. (Имейте в виду, в машине не всегда +12 вольт — скачки напряжения могут вывести из строя СД-РОМ в противном случае) КРЕН5 А (импортный аналог L7805) Ёмкости С1 и С2 — 1-10Мк* 16вольт (для исключения самовозбуждения) Очень желательно, перед пятивольтовым стабилизатором понизить 12 вольтовое напряжение. Хотя бы установкой ещё одной микросхемы, включенной по аналогии (КРЕН8 А (имп. L7808)- 8ми вольтовый стабилизатор). Т.к. иначе КРЕН5 А будет работать ну в очень нехорошем режиме. . Ещё, всё это дело (эти микросхемы) нужно прикрутить к какой либо металлической/алюминеевой пластине — нагреваться будут . АККУМУЛЯТОР ДЛЯ БЛОКА ПИТАНИЯ Свинцовые гелевые аккумуляторы используют довольно часто в различных фонарях, светильниках и другой электронной технике, где необходимо обеспечить значительный ток питания. Но срок службы таких аккумуляторов ограничен. Поэтому чтоб не выкидывать неплохую коробочку, а так же иметь возможность запитывать устройство в стационарных условиях без использованиея батарейного питания, в корпусе старого аккумулятора был собран небольшой блок питания. повторяющий параметры самой АКБ: 6В при токе 1А. Схема блока питания, для замены свинцового аккумулятора 6В: В этом традиционном по схемотхнике блоке питания. используется интегральный стабилизатор напряжения. Блок питания на основе КРЕН5А отличается малым числом дополнительных деталей и хорошими техническими характеристиками. Промышленность выпускает большой ассортимент микросхем серий 142, К142 и КР142. В их состав входят стабилизаторы с регулирующим транзистором, включенным в плюсовой провод выходной цепи, и фиксированным выходным напряжением (142ЕН8, 142ЕН9, К142ЕН8, К142ЕН9, КР142ЕН5, КР142ЕН8, КР142ЕН9). Для данного случая, чтоб обеспечить 6В, выбираем КРЕН5А или КРЕН5В. Сетевой трансформатор, взятый из блока питания телевизора «Электроника409», понижает напряжение до требуемой величины (примерно 9 вольт). Выпрямитель на диодах IN4001 выпрямляет его, а фильтр на трёх конденсаторах по 2200мкФ 16В сглаживает пульсации выпрямленного напряжения и в результате на вход стабилизатора КРЕН5А поступает постоянное нестабилизированное напряжение примерно равное 12 В. С выхода стабилизатора уже стабилизированное напряжение 6В поступает на выход. Дополнительный фильтр 0,1мкФ и 100мкФ служит для подавления помех по питанию. Причем электролит используется для подавления низкочастотных помех, а керамический конденсатор 0,1 мкФподавляет ВЧ помехи. Зелёный светодиод показывает наличие выходного напряжения. Микросхему КРЕН5А надо снабдить небольшим радиатором из алюминиевой пластины. Материал предоставил -igRoman- Обсудить статью АККУМУЛЯТОР ДЛЯ БЛОКА ПИТАНИЯ #1 ProoV Members 127 сообщений 0 спасибо Лодейное Поле Реклама #2 SVN SVN Ветеран «паяльного фронта» Members 14 882 сообщений 814 спасибо Рязанская область Опубликовано 29 Апрель 2010 — 20:29 Интересуют акустические и электрогитары в рабочем и не рабочем состоянии, а так же комплектующие от них. источник

КР142ЕН5Б — Стабилизаторы (КРЕНы) — МИКРОСХЕМЫ — Электронные компоненты (каталог)

Корпус: TO-220   Металлический фланец стабилизаторов соединен с общим проводом (вывод 2).

КР142ЕН5Б — линейный положительный стабилизатор напряжения в корпусе ТО-220 с фиксированным выходным напряжением 6В. Основные параметры КР142ЕН5Б: Выходное напряжение 6В±0,12В Входное напряжение 8,5. .15В Максимальный выходной ток (T=-45..+100°С) 2А* Максимальный выходной ток (T=-20..+40°С) 3А* Максимальная рассеиваемая мощность (T=-45..+70°С) 10Вт Максимальная рассеиваемая мощность (T=+100°С) 5Вт Максимальная рассеиваемая мощность (без теплоотвода) около 1,8Вт Ток потребления, не более 10мА Дрейф напряжения, не более 1,5% Коэффициент нестабильности по напряжению, не более 0,05% / В Температурный коэффициент напряжения, не более 0,02% / °С Температура окружающей среды -45..+100°С * Выходной ток также ограничен максимальной рассеиваемой мощностью. Например при максимальном входном напряжении 15В максимальный выходной ток не может превышать 1,11А: Iвых.макс.=Pmax/(Uвх-Uвых)=10/(15-6)=1,11А.

Типовая схема включения стабилизаторов КР142ЕН5Б   Свх = 2,2мкФ (мин.), Cвых = 1,0мкФ (мин.)   Указанные значения ёмкостей минимальные для стабильной работы стабилизаторов. В реальных схемах для минимизации пульсаций выходного напряжения рекомендуется включать на входе конденсатор с ёмкостью в сотни или тысячи микрофарад, на выходе — десятки или сотни микрофарад.

Как проверить стружколом 5 8. Стабилизатор КР142ЕН5А

Схема устройства

Схема, показанная на рисунке 1, представляет собой регулируемый стабилизатор напряжения и позволяет получить выходное напряжение в диапазоне 1,25 — 30 вольт. Это позволяет использовать этот стабилизатор для питания пейджеров напряжением 1,5 В (например, Ultra Page UP-10 и т. Д.), А также устройств с напряжением 3 В. В моем случае он используется для питания пейджера «MoongosePS-3050», то есть выходное напряжение выставлено на 3 вольта.

Схема работы

С помощью переменного резистора R2 можно установить желаемое выходное напряжение. Выходное напряжение можно рассчитать по формуле Uвых = 1,25 (1 + R2 / R1) .
В качестве регулятора напряжения используется микросхема SD 1083/1084 . Без изменений вы можете использовать российские аналоги этих микросхем 142 CREN22A / 142 CREN22 . Они отличаются только выходным током, и в нашем случае это несущественно. На микросхему необходимо установить небольшой радиатор, так как при низком выходном напряжении регулятор работает в токовом режиме и сильно нагревается даже на холостом ходу.

Крепление устройства

Устройство собрано на печатной плате размером 20×40 мм. Поскольку схема представляет собой очень простой чертеж печатной платы, я не цитирую ее. Его также можно собрать без доски, используя настенное крепление.
Собранная плата помещается в отдельную коробку или монтируется непосредственно в корпусе блока питания. Я поместил свой в 12-вольтовый адаптер переменного / постоянного тока для беспроводных телефонов.

Примечание.

Необходимо сначала установить рабочее напряжение на выходе стабилизатора (с помощью резистора R2) и только потом подключать нагрузку.

Схемы стабилизаторов прочие.

Это одна из самых простых схем, которую можно собрать на доступной микросхеме. LM317LZ . Подключив / отключив резистор в цепи обратной связи, мы получаем на выходе два разных напряжения. В этом случае ток нагрузки может достигать 100 мА.

Сразу обратите внимание на распиновку микросхемы LM317LZ. Он немного отличается от обычных стабилизаторов.

Простой стабилизатор на различные фиксированные напряжения (от 1 до 1).От 5 до 5 вольт) и током до 1А. может быть собран на микросхеме AMS1117 -X.X (CX1117-X.X) (где X.X — выходное напряжение). Существуют экземпляры микросхем на следующие напряжения: 1,5, 1,8, 2,5, 2,85, 3,3, 5,0 вольт. Также есть микросхема с регулируемым выходом с обозначением ADJ. Этих микросхем очень много на старых платах компьютеров. Одним из преимуществ этого стабилизатора является небольшое падение напряжения — всего 1,2 вольта и небольшой размер стабилизатора, адаптированный для установки SMD.

Для работы требуется всего пара конденсаторов. Для эффективного отвода тепла при значительных нагрузках необходимо предусмотреть теплоотвод в зоне выхода Vout. Этот стабилизатор также доступен в упаковке ТО-252.

Часто радиолюбители сталкиваются с проблемой получения стабилизированного блока питания с большим током. Но самые простые каблуки не выдерживают таких токов. Предлагаю схему, способную пропускать через себя ток до 7,5 Ампер при напряжении 12В ± 0.1В. Устройство состоит из силового трансформатора, диодного моста (не менее 10 Ампер), двух конденсаторов для подавления пульсаций, транзистора КТ818Г, микросхемы стабилизации КРЕН8А, резистора на 43 Ом.

Работа устройства:
При работе устройства без нагрузки ток протекает через диодный мост, конденсаторы и микросхему стабилизации. На выходе получаем 12В. При загрузке схемы, например, открывается транзистор кт818г, и вся нагрузка протекает через него, минуя микросхему стабилизации.Таким образом, микросхема стабилизации выполняет только функцию стабилизации.

Микросхему стабилизации и транзистор надо прикрепить к радиаторам, причем по два разных, или по одному, но тогда их придется изолировать.

В схеме используются радиодетали:
В первую очередь нужен силовой трансформатор
Диодный мост (от 8А — 10А) (не меньше — можно больше)
Конденсаторы электролитические: 100 мкФ * 35В, 1000 мкФ * 16В.
Резистор 43 Ом (0.5Вт) минимум — можно больше
Транзистор КТ818Г
Микросхема стабилизации КРЕН8А
Стоимость около 100 руб. (без трансформатора)

В схеме детали можно заменить на аналоги.
Также могут немного нагреваться радиаторы — это приемлемо.

Список радиоэлементов

Обозначение	Тип	Номинал	сумма	Примечание	Оценка	Мой ноутбук
	Линейный регулятор	UA7808	1	КРЕН8А		В записной книжке
Vd1	Диодный мост	8-10A	1	Не менее 8А		В записной книжке
VT1	Транзистор биполярный	KT818G	1			В записной книжке
R1	Резистор	43 Ом	1	0.5 Вт		В записной книжке
C1		100 мкФ 35 В	1			В записной книжке
C2	Электролитический конденсатор	1000uF 16V	1			В записной книжке
S1	Переключатель		1			В записной книжке
R	Разъем		1

Это трехконтактный стабилизатор, имеющий на выходе постоянное и фиксированное напряжение 5 вольт.

Scope — как источник питания для измерительной техники, логических систем, качественных воспроизводящих устройств и других радиоэлектронных устройств. При необходимости стабилизатор КР142ЕН5А можно заменить аналогом — другим.

Основные характеристики КР142ЕН5А

• Выходное напряжение: 5 В
• Выходной ток: 2 А
• Максимальное входное напряжение: 15 В
• Разница входного и выходного напряжения: 2,5 В
• Мощность рассеивания (с радиатором): 10 Вт
• Точность выходного напряжения: 0.05 В

Максимальные значения работы КР142ЕН5А:

• Рассеиваемая мощность: внутреннее ограничение
• Температура хранения: -55 … + 150С
• Диапазон (рабочий) температур кристалла: -45 … + 125С

Характеристики стабилизатора КР142ЕН5А:

• Корректировка участка безопасной работы выходного транзистора
• Кристалл защиты от перегрева
• Внутренний ограничитель тока короткого замыкания

Типовая схема включения КР142ЕН5А

Конечно, основное назначение КР142ЕН5А — это источник постоянного и фиксированного напряжения 5 вольт, но, несмотря на это, стабилизатор этого типа можно использовать и как простой блок питания с функцией регулировки выходного напряжения в диапазон 5. 6 … 13 вольт. Этого можно добиться, добавив несколько внешних компонентов.

Выпрямленное и нестабилизированное напряжение +15 В с диодного моста поступает на вход (1) стабилизатора КР142ЕН5А. На управляющий выход (2) через транзистор VT1 поступает напряжение с выхода (3) стабилизатора. Величина этого напряжения задается переменным резистором R2. Положение ползунка резистора в верхнем положении определяет минимальное значение напряжения (5,6 В) на выходе регулируемого блока питания

.

Минимальное выходное напряжение 5.6 В формируется из стандартного выходного напряжения стабилизатора (5 В) и напряжения между эмиттером и коллектором (0,6 В) открытого транзистора VT1.

Емкость C2 сглаживает пульсации, а емкость C1 защищает микросхему от вероятного высокочастотного возбуждения. Ток нагрузки стабилизатора может доходить до 2 А. Для правильной работы стабилизатора его необходимо поставить на радиатор.

Помню, в начале 90-х стабилизаторы КР142ЕН5А (или как их еще называли КРЕН5А) были очень популярны: их ставили и в клонах Спектрума, и в АОН, везде, где ТТЛ и 5-вольтовые К- Логика MOS сработала. Сегодня KREN5A может показаться монстром в большом корпусе ТО-220, с большим падением напряжения (2,5 В), относительно небольшим током (2 А). Теперь места, которое раньше занимал КРЕН5А на плате, достаточно для более мощного импульсного преобразователя. А если поставить современный линейный преобразователь, похожий на старичка, то места освободить достаточно. Но на тот момент интегральный линейный стабилизатор имел несомненные преимущества по сравнению со стабилизаторами на дискретных элементах.

Я не призываю использовать КР142ЕН5А в новых разработках, но информация по стабилизатору может понадобиться для ремонта старой техники.

Распиновка стабилизатора КП142ЕН5А

Ранее при использовании КР142ЕН5А часто применялась нумерация выводов от военного аналога 142ЕН5А в металлокерамическом корпусе 4116.4-3. Выводы обозначены как Вход — 17, Общие — 8, Выход — 2. Правильно пронумеруйте выводы согласно стандарту для корпусов КТ-28-2 (ТО-220), т.е. так Вход — 1, Общие — 2, Выход — 3.

Цепь переключения КР142ЕН5А

Минимальная емкость конденсаторов:

Характеристики стабилизатора

КР142ЕН5А

• Полярность напряжения положительная;
• Выходное напряжение — 5 В;
• Выходной ток — 2 А;
• Максимальное входное напряжение — 15 В;
• Разность входных-выходных напряжений — 2.5 В;
• Мощность рассеивания (без радиатора) — 1,5 Вт;
• Мощность рассеивания (с радиатором) — 10 Вт;
• Точность выходного напряжения ± 0,1 В;
• Диапазон рабочих температур — -45 … + 70 ° С;

Модификации стабилизатора: КР142ЕН5Б, КР142ЕН5В, КР142ЕН5Г

Удивительно, но последняя буква в обозначении регулятора напряжения КР142ЕН5 определяет не только второстепенные параметры, но и такой важный параметр, как напряжение стабилизации: EN5B и EN5G стабилизируются на уровне 6В! В то время как ЕН5А и ЕН5B — 5В.Отличия EN5B и EN5G от EN5A и EN5B в худшей стабильности поддержания выходного напряжения: ± 4% против ± 2%.

Аналоги

Прототипом отечественной разработки КР142ЕН5А послужил стабилизатор Fairchild Semiconductor A7805T. И, конечно же, большое количество подобных стабилизаторов было произведено другими компаниями. Обозначение обычно содержит код 7805, перед ним может стоять буквенное обозначение, характеризующее производителя.

Трехконтактные стабилизаторы напряжения бывают фиксированными или регулируемыми.Первые рассчитаны на определенное выходное напряжение (в нашем случае 5 В). Вторая — регулируемая стабильность, позволяющая выставить необходимое напряжение в заявленных пределах.

Если вам не нужно ограничивать выходные параметры или настраивать сигнал на нестандартные параметры, то обратите внимание на стабилизатор KEN 142 с фиксированным напряжением, который позволит использовать меньшее количество деталей и поэтому будет лучшим выбором.

РОЛЛ 142 выкройка

Как выбрать стабилизатор тока? Устройство следует выбирать с номиналом, достаточно близким к значению максимально возможного тока в цепи. Если стабилизатор немного нагружен, то со стабильностью часто не все в порядке. Однако схему следует подбирать оптимально и во всех смыслах полезной. То есть номинальный ток с большим запасом тоже бесполезен, так как ток короткого замыкания тоже будет слишком большим для защиты схемы.

Типовая схема включения КР142ен5а

Стабилизатор серии КР142ен5а с постоянным положительным напряжением на выходе 5 В широко применяется в самых разнообразных электронных устройствах.Область его использования — источник питания для логических систем, высокоточных воспроизводящих устройств и других электронных устройств. Электрическая схема КР142ЕН5А представлена ​​на рисунке ниже.

Емкости C1, C2 играют корректирующую роль. C2 предназначен для сглаживания пульсаций, а C1 используется для защиты от вероятного высокочастотного возбуждения микросхемы. Ток нагрузки стабилизатора рассчитан до 2 А.

Если добавить в схему вспомогательные части, то можно преобразовать ее в источник с регулируемым напряжением. При удаленном расположении КРЕН 142 (с длиной соединительного провода один метр и более) от конденсаторов фильтра выпрямителя, к его входу следует подключить конденсатор. Внешний делитель используется для управления выходным напряжением. Для правильной работы устройства потребуется дополнительный радиатор. Данные модели являются аналогами импортных регуляторов серии 78xx.

Распиновка и схема подключения

Микросхема КР142ен5а рассчитана на максимальный ток 5 А, и она может его обеспечить.Но превышение тока грозит выходом прибора из строя. Ниже приведен вариант включения микросхемы. Допускается два раза монтировать микросхему, один раз демонтировать.

Крепление схемы к печатной плате осуществляется пайкой выводов корпуса, распиновка микросхемы см. На рисунке.

Характеристики стабилизатора

Микросхема КР142ЕН5А представляет собой стабилизатор компенсационного типа с регулируемым выходным напряжением положительной полярности.

Основные характеристики:

• защита от перегрева;
• ограничение тока короткого замыкания;
• массой не более 1,4 г;
• габаритами 14,48х15,75 мм.

Предельные значения параметров рабочего режима и условий окружающей среды:

• Температура хранения -55 … +150 C;
• Температура кристалла в рабочем режиме -45 … +125 С.

Ролик стабилизатора 8b

В настоящее время интегрированные регуляторы напряжения получили достаточно широкое распространение.Блоки питания с использованием таких стабилизаторов имеют небольшое количество дополнительных элементов, невысокую стоимость и обладают прекрасными техническими характеристиками. Линейный стабилизатор Крен8б — один из самых распространенных вариантов отечественного производства, являющийся аналогом импортных стабилизаторов линейки 78хх.

Действие стабилизатора

Стабилизатор КР1428Б позволяет снабдить каждую плату сложного устройства отдельным стабилизирующим устройством и использовать для его питания общий источник без стабилизации.

Поскольку выход из строя одного из стабилизаторов приводит к выходу из строя только подключенного к нему блока, это увеличивает общую надежность устройств. Также такая схема подключения смогла решить проблему борьбы с импульсными шумами и помехами на длинных питающих проводах.

Следует знать, что превышение значения тока, на которое рассчитано устройство, может привести к выходу из строя стабилизатора. Однако в современных стабилизаторах есть токовая защита — при превышении максимальной токовой нагрузки они просто отключаются.

К недостаткам линейных стабилизаторов можно отнести сильный нагрев при высоких нагрузках. Так что увеличение входного напряжения приводит к перегреву стабилизатора. При разработке стабилизаторов Крен8б эта проблема была решена за счет обеспечения защиты от перегрева.

Технические характеристики:

• Стабилизатор кр1428б имеет следующие характеристики:
• допустимый выходной ток 1 Ампер;
• наличие внутренней тепловой защиты;
• защищенный выходной транзистор;
• отсутствие необходимости во внешних компонентах;
• внутренние ограничения токов короткого замыкания.

Приложение

Такой стабилизатор можно использовать в таких устройствах как:

1. в электронных устройствах как источник питания для логических систем;
2. в качественных воспроизводящих устройствах;
3. в средствах измерений.

При добавлении дополнительных элементов в типовые схемы можно превратить стабилизатор из источника напряжения в источник с регулировкой как напряжения, так и тока.

Если длина соединительных проводов стабилизатора с фильтрующими конденсатами выпрямителя превышает 1 метр, то на его вводе требуется установка электролитического конденсатора.

Выбор линейного стабилизатора Крен1428б поможет решить проблему стабилизации напряжения в широком спектре электронных и других устройств и продлит срок использования устройств.

Ролик стабилизатора напряжения 12 вольт, расположенный в блоке питания, является важным элементом электронного оборудования. Не так давно такие узлы были основаны на стабилитронах и транзисторах, которые были заменены специализированными микросхемами.

К достоинствам таких схем можно отнести возможность работы в широком диапазоне выходного тока и выходного напряжения, а также наличие системы защиты от перегрузок электрическим током и перегрева — при превышении допустимого значения температуры микросхемы выходной ток остановлен.

Технические характеристики

К основным характеристикам стабилизатора крена 12 вольт относятся:

• отсутствие необходимости в дополнительных внешних компонентах;
• наличие внутренней системы термозащиты;
• наличие схемы защиты выходного транзистора;
• внутренние ограничители тока короткого замыкания;
• легкость и небольшие габариты.

Выходной ток в стабилизаторе ролика 12 может быть 1 или 1.5 А, максимальное напряжение — 30 или 35 В. Разница между входным напряжением и выходным в таких стабилизаторах всегда одинакова и составляет 2,5 В.

КР142ЕН12А

Стабилизатор КП142ЕН12А и его аналог LM317 — регулируемые стабилизирующие устройства компенсационного типа. Они работают с внешним разделителем напряжения в измерительном элементе, который позволяет регулировать выходное напряжение в диапазоне 1,3–37 В.
Управляющий элемент расположен на плюсовом выводе питания.Предел тока нагрузки не превышает 1 А.

Эти стабилизаторы считаются самыми «высоковольтными» в линейке К142, обладают высокой устойчивостью к импульсным перегрузкам по мощности. Также в них есть система защиты от токовой перегрузки на выходе.

Устройство защищено пластиковым корпусом, со встроенным удлиненным фланцем для отвода тепла. Масса таких устройств не превышает 2,5 г.

Приложение

Стабилизаторы

12В широко используются в схемах электронных устройств в качестве компонентов их источников питания.Это может быть бытовая и измерительная техника, электронное оборудование и другие конструкции.

Также эти стабилизаторы используются автолюбителями, когда необходимо ограничить ток заряда аккумулятора, проверить источник питания, установить светодиодные ленты в фары автомобиля, чтобы избежать частого горения светодиодов.

Простота схемного решения стабилизатора позволяет легко использовать его даже рядовому непрофессионалу, не имеющему специальных знаний.

Заключение

Стабилизатор типа КРЕН — это электронное изделие, основное назначение которого — выравнивание выходного напряжения.Устройство оснащено токовой защитой, отключающей устройство при превышении порогового тока в нагрузке, и защитой от перегрева. Микросхема отличается невысокой стоимостью и хорошими техническими характеристиками.

Лампа унч с двухтактным выходом на 6п14п. Двухтактная ультролайная унч на EL84 (6П14П)

За долгие годы в технике звучания накопилось огромное количество технических решений для получения отличных результатов, но, несмотря ни на что, многие конструкторы (не только радиолюбители, но и серьезные фирмы) снова и снова возвращаются к истокам — как максимально простые с точки зрения схемотехники, но в то же время эффективные решения для получения высококачественного звука. Одно из таких конструктивных направлений — УМЗ в вакуумных лампах.

Умзч — усилитель мощности звуковой частоты, однако и здесь необходимо отдать должное — несмотря на кажущуюся простоту электрической схемы, получить «достойный» звук удается далеко не каждому. Но если опытный радиообильный провал принесет в его копилку опыта лишь еще одну монету, то для новичка эта проблема, будучи нерешительна собственными силами, может надолго лишить его желания конструировать.Однако это уже из области психологии. 🙂

Вниманию начинающих дикторов Предлагается очень простой в повторении, а самое главное некачественный и достаточно качественный светильник УМП, в котором используются обычные лампы и комплектующие, широко применяемые в свое время в телевизорах. и радиоприемники. Усилитель разрабатывался как терминал (т.е. не имел ни регуляторов тона, ни каких-либо других узлов, таких как переключатели, корректирующие предусилители и т. Д.) И изначально предназначался для усиления сигнала, поступающего от звуковой карты Computer, однако довольно неплохо ( субъективно) характеристики позволяют использовать его и усиливать сигнал от других, более «серьезных» источников (проигрыватель компакт-дисков, проигрыватель виниловых дисков, магнитофон и т. д.))

2) Печатная плата 165х78 мм, в спринте, версия нашего товарища roooom :
▼ 🕗 23/11/09 ⚖️ 63,02 КБ 868 Здравствуйте, читатель! Меня зовут Игорь, мне 45, я сибиряк и заядлый почтальон. Я придумал, создал и храню этот замечательный сайт с 2006 года.
Более 10 лет наш журнал существует только на мои средства.

Хорошо! Галява закончилась. Вам нужны файлы и полезные статьи — помогите мне!

—
Спасибо за внимание!
Игорь Котов, главный редактор журнала «Датгород»

Принципиальная схема одного канала усилителя представлена ​​на рис.один двухкаскадный усилитель

. Первый каскад построен на половине двойного триггера 6N3P (VL1) и представляет собой классический каскад усилителей напряжения. Вторая половина лампы используется во втором канале усилителя.

Codovka лампы 6N3p

На резисторах R4, R5 за счет протекающего через них катодного тока создается напряжение смещения, задающее режим лампы. Не лишено смысла отсутствие конденсаторной катодной цепи (которая обычно присутствует в промышленных конструкциях и включается параллельно катодному резистору) — это позволяет получить локальный ООС в один прекрасный день, благодаря чему, хотя усиление несколько уменьшается, но меньшинство каскада увеличивается.Глубина такой локальной ООС невелика и определяется соотношением сопротивлений резисторов R4 и R6. Также этот прием позволяет «убить» и второго зайца — в катодную цепь очень удобно подавать напряжение полного ООС, что и делается в нашем случае — сигнал с выхода усилителя через делитель, сформированный резисторами R5 и R4, подается непосредственно на катод.

Вторая каскадная лампа нагружена на выходном трансформаторе — необходимо согласовать высокий импеданс лампы (около 4.5 ком) при относительно низковольтной нагрузке. Принцип выбора трансформатора для данной конструкции — «дешево и сердито» — используются трансформаторы типа ТБЗ-1-9, применяемые как в телевизорах, так и в некоторых радиоприемниках. Могут использоваться и другие типы выходных аудиопреобразователей, важно только то, что они предназначены для использования в одноточечных выходных каскадах. Вы даже можете поэкспериментировать с трансформаторами типа TCE (которые используются в выходных каскадах кадровой развертки), но необходимо сделать отчет, что выходной трансформатор вряд ли является самой важной частью в ламповом усилителе — его качество во многом определяет качество усилителя в целом.Коэффициент передачи выходного каскада по напряжению 0,85 (измерено на нагрузке 4 Ом)

Фильтр на входе — почему?

На входе усилителя применен фильтр, не пропускающий на вход усилителя нижние частоты звукового диапазона (примерно от 40 Гц и ниже). Необходимость в таком фильтре вызвана следующими соображениями:
а) большинство бытовых акустических систем среднего класса имеют более низкие рабочие частоты от 40 до 60 Гц и в принципе не могут воспроизводить сигнал с частотой ниже этой порог — подача сигнала заведомо ниже его минимальной рабочей частоты только порождает значительные дополнительные искажения за счет смещения диффузоров этого сигнала громкоговорителей;
б) бытовые помещения отличаются небольшими размерами и, как следствие, низкими частотами. В таких помещениях возникает множество резонансов, вызывающих эффект «пузырей» при игре, и чем меньше комната, тем сильнее этот эффект, тем резонанс. проявляется на более высоких частотах;
в) при уменьшении частоты мощность усилителя, необходимая для воспроизведения, должна увеличиваться (это справедливо для всего частотного диапазона) — например, если это 3 Вт для воспроизведения с нормальной громкостью сигнала, громкость частота 100 Гц, то для воспроизведения 50 Гц с такой же громкостью понадобится усилитель выходной мощности уже 12 Вт;
г) нижняя рабочая частота большинства промышленных звуковых трансформаторов составляет 40-50 Гц — на более низких частотах трансформатор, как и акустическая система, теряет КПД (это связано с конечным значением индуктивности первичной обмотки) , и в сочетании с большей мощностью более низкой частоты сигнал также генерирует значительные искажения.

С учетом всего этого, а также того факта, что выходная мощность усилителя одноходового каскада на лампе 6П14П ограничена 4,5 Вт, и было решено использовать такой фильтр. Конечно, если использовать качественные трансформаторы и акустические системы, то необходимость в таком фильтре отпадает. В этом случае его нельзя монтировать, сняв для этого R2 и заменив C2 перемычкой.

Забегая вперед, хочу отметить, что при сравнении звука усилителя с фильтром и без — субъективное предпочтение всегда отдавалось варианту усилителя с фильтром — бас, вопросы прогнозов, более «эластичный» за счет исключения перегрузки выходного каскада и значительного уменьшения «пузырей» помещений.

Блок питания усилителя

все довольно просто — это трансформатор, тоже взятый от старого лампового телевизора, с выпрямителем анодных напряжений (рис. 2). Емкость конденсатора фильтра С7 относительно невелика — это вызвано желанием снизить пиковый ток через диоды выпрямителя (не секрет, что диоды выпрямителя, работающего на емкостную нагрузку, разомкнуты только на небольшом периоде время по сравнению с длительностью полупериода, и в это время есть токи, значительно превышающие средние, потребляемые нагрузкой). Но поскольку большие пульсации напряжения резервуара довольно значительны, в усилителе (рис. 1) применен фильтр R10 C5, где емкость C5 уже может быть очень большой, чтобы эффективно их подавлять.

Первый каскад также запитан через тот же фильтр R7 C3, который дополнительно защищает его от пульсаций питающего напряжения, вызванных работой второго каскада. Цепочка R11-R14 (рис. 1) является общей для обоих каналов усилителя и предназначена для создания положительного потенциала циркуляционной цепи относительно катодов ламп.Необходимо уменьшить фоновый переменный ток — сильно нагретая нить накала и катод образуют некое подобие вакуумного диода, и если на катоде на катоде будет положительное напряжение, то от нити накала течет небольшой ток. к катоду. Этот ток будет протекать через катодные резисторы, вызывая на них падение напряжения, которое затем будет усилено всеми последующими каскадами, а также полезным сигналом. Серьезно включенные R11 и R12 выполняют другую функцию — емкости фильтров питания разряжаются при выключении усилителя. Суммарный ток потребления ламп составляет 1,85 А. Щелевую обмотку трансформатора необходимо рассчитывать на такой (или более) ток, иначе может произойти перегрев трансформатора.

Конструкция и детали

Оба канала усилителя, за исключением источника питания, полностью смонтированы на одной печатной плате (рис. 3). Поскольку лампы рассеивают довольно много тепла, стремиться к высокой плотности установки нет смысла. По этой же причине в качестве материала для печатной платы желательно применить фибергласс — этот материал более температурный, чем Teteratolt или Gheetinax, и при нагревании не деформируется, что часто бывает с плитами на основе гетинакса.Резисторы

могут быть типа Sun или MLT. R1-R5, R13 и R14 могут быть любой мощности (печатная плата рассчитана на установку ВС-0,5 и МЛТ-0,5) резисторов, R6, R7, R8, R11 и R12 лучше взять емкость не менее 0,5 W. (Для R7 и R8 это связано с рассеиваемой на них мощностью, насколько велика вероятность «пробоя» между разрезами резки в момент подачи питания на усилитель). R9 должен быть мощностью не менее 1 Вт, R10 — 2 Вт. R10 лучше всего брать с проводом — тоже из-за возможной пробоя в момент включения, но в конце и МЛТ-2 подойдет.
Резисторы сопротивления R1, R11-R14 могут существенно отличаться от следующих: R1 может быть от 100 кОм до 1 МОм; R13, R14 от 1 до 100 кОм, но желательно с одинаковым сопротивлением; Сопротивление R11 может варьироваться от 100 до 470 кОм, а сопротивление R12 должно быть в 5-15 раз меньше сопротивления R11. R7 может быть от 2 до 8,2 ком. Сопротивление R10 увеличивать не следует, но можно применять любые резисторы в диапазоне от 100 до 220 Ом. Сопротивление R6 также может варьироваться — от 22 до 75 кОм, однако необходимо учитывать, что с увеличением сопротивления R6 необходимо увеличивать сопротивление R4, в результате чего изменится глубина обратной связи, а значит, и чувствительность. усилителя поменяется.

Для установки необходимой чувствительности потребуется выбрать сопротивление R5. Сопротивление R9 менять не стоит — только в крайнем случае сопротивление резистора 130 Ом. В печатной плате предусмотрено два места для резистора R12 (на схеме монтажа обозначено как R12 «), соединенных параллельно, поэтому в качестве R12 можно использовать два резистора с сопротивлением на большой номинал. Резисторы R4, R5 и R9 для обоих каналов не помешает подобрать пары с наиболее близкими значениями сопротивлений — это облегчит настройку усилителя.

Конденсаторы С1, С2 и С4 пленочные. С1 и С2 типа К73-9, С4 — К73-17. Емкость С4 может составлять от 0,47 до 1,5 мкФ. Рабочее напряжение конденсаторов С1 и С2 некритично (конденсаторы с напряжением 100 В), напряжение конденсатора С4 должно быть не менее 250 В. Могут применяться и другие типы конденсаторов, но следует учесть, что например металлические — материнские или слюдяные конденсаторы будут иметь значительно большие габариты, а использование сегнетоэлектрических конденсаторов в звуковых цепях недопустимо из-за значительного пьезоэлектрического эффекта.

Использование несетевых конденсаторов (типа БМТ, МБМ) также недопустимо из-за наличия в них больших токов утечки. Абсолютно никакие электролитические конденсаторы не подходят. Конденсаторы силового фильтра — любые электролитически подходящие электролитические с рабочим напряжением не менее 300 В. Емкость C3 должна быть не менее 10 мкФ (но в этом случае желательно увеличить сопротивление R7 до 5,1-6,2 кОм), C5 уменьшение емкости нежелательно (на крайний случай можно поставить 220 мкФ).Также нежелательно уменьшать емкость конденсатора фильтра С7 в БП.

Диоды выпрямительный мост тоже можно заменить на любые другие, важно только, чтобы при включении усилителя они продолжали заряжать конденсаторы фильтра (до 2 А. ), а рассчитывались на обратном напряжение не менее 400 В. . Из отечественных вполне подойдут CD226g, D226, D226B.

Панель PL9-2

Панель PLC9

Улучшенная панель PLC9

Для размещения светильников используются панели типа PL9-2 .Подойдут и другие панели, которые можно установить на печатную плату. При их отсутствии можно использовать панели, не приспособленные для печатного монтажа. Для установки на плату своих выводов можно подойти отрезки толстого одножильного провода, с помощью которых панель будет установлена ​​на плату. Однако желательно доработать петли панели, нагнав выходную часть вывода резкими окошками (см. Фото).

Перемычки JP1 используются на системных платах компьютеров.Однотипные и штыревые разъемы, через которые сигнал поступает на вход усилителя. Для подключения выходного трансформатора и блока питания также монтируются контакты — они используются от унифицированных разъемов, используемых в телевизорах. Провода к этому выводу опускаются, хотя не исключено использование разъемов. При установке особое внимание следует уделить подключению к общему проводу — все цепи общего провода должны быть соединены либо в одной точке, либо в строго определенной последовательности.На печатной плате такая последовательность соблюдается — нужно только трассировать, чтобы не было «лишних» соединений.

Номинальная выходная мощность усилителя — 3 Вт, максимальная 4 Вт, номинальное входное напряжение 0,75 В. Этой мощности вполне достаточно для комфортного прослушивания аудиопрограмм в помещении площадью 30 м2 (акустическая системы 6АС-224, из комплекта радиолинии Кантата-205).

Внешний вид усилителя, установленного на плате, показан на фото.

Усилитель легкий.

В первую очередь убеждаются в работоспособности блока питания. Напряжение «+275» может находиться в диапазоне от 250 до 300 В (в зависимости от типа используемого трансформатора). Переменное напряжение 6,3 В считается нормальным, если оно не ниже 6,0 В, но не выше 6,5 В. Затем к источнику питания подключается плата усилителя. Лампы пока не ставлю.

Подключив плату, нужно проверить поступающие напряжения на панелях ламп. Таблица 1. Приведены значения напряжения для этого случая. Очень внимательно процессором замерить напряжение на 2-м узле панелей VL2 — должен быть абсолютный «0». Малейшее положительное постоянное напряжение будет означать только одно — конденсатор C4 имеет течь и его необходимо заменить перед включением лампы. Напряжение «+49» — это напряжение, которое получается на делителе R11-R12, и при изменении номиналов этих резисторов оно может отличаться от указанного, но в любом случае должно соответствовать напряжению в точке подключения R11-R14.Отсутствие или существенное несоответствие напряжения «+275» на какой-либо ноге говорит о неисправности в этой цепи, как правило обрыва. Конечно, С3 или С5 все же могут быть неисправными, но в этом случае последствия их неисправности будут выражаться зарядными резисторами R7 или R10 соответственно.

Если все в порядке, отключаем питание, подключаем акустические системы или аналог нагрузки (который может быть резистором сопротивлением от 3,9 до 8,2 Ом и рассеиваемым не менее 2 Вт), снимаем перемычку JP1 и установите лампы.Запитаем усилитель и сразу проконтролируем напряжения на ножках 3-х ламп ВЛ2. По мере нагрева катода он должен плавно нарастать до + 6,0..6,1 В и дальше оставаться таким — это будет говорить о мощности ламп на нормальном рабочем режиме. Напряжение, превышающее 6,3 В, свидетельствует о сильном износе лампы (крутизна характеристик снизилась, как правило, следствие подачи газа внутрь баллона лампы), низкое напряжение (примерно от 5,8 и ниже) также характеристика долго работающих ламп (потеря выбросов) — такие лампы необходимо заменить.Напряжения на других ножках ламп приведены в таблице 2. Напряжения на анодах и катодах VL1 указаны для случая открытого JP1 — при его установке в месте расположения напряжения на анодах оно снижается до 110 .. 120 вольт, а на катодах до 1,7..1,8 В. Если напряжения ставить в рамках перволора, можно попробовать подать на вход усилителя сигнал малой амплитуды (порядка 25-50 мВ, т.к. JP1 снимается и чувствительность максимальная). В случае успеха остается только убедиться, что общая обратная связь отрицательная.Для этого аккуратно установите JP1 на место. Если произойдет самовозбуждение усилителя, сопровождающееся громким шумом, фрикционом или свистом в акустической системе — в этом случае необходимо поменять концы вторичной обмотки выходного трансформатора между собой. На этом создание можно считать завершенным.

Меры предосторожности

1. При любых монтажных работах устройство должно быть обесточено. Поскольку в усилителе применены накопительные конденсаторы большой емкости, необходимо дождаться их разряда, который происходит в течение 30-40 секунд после выключения усилителя.При тестировании блока питания отдельно от усилителя будьте осторожны — в этом случае конденсатор С7 способен очень долго (до нескольких суток) сохранять заряд. Для обеспечения разряда конденсатора параллельно ему следует временно понизить сопротивление резистора со 100 кОм до 1 МОм и емкостью не менее 0,5 Вт. Категорически не рекомендуется разряжать конденсаторы с коротким замыканием их выводов (для например, отвертка или пинцет) может привести к выходу из строя конденсатора и травмам.

2. Ламповые усилители, в отличие от транзисторных, не боятся короткого замыкания в нагрузке, но при размыкании цепи нагрузки может быть выходной трансформатор. Не очень рекомендуется включать усилитель при отсутствии подключенной к его выходу номинальной нагрузки (номинальное сопротивление нагрузки 4 … 8 Ом) — это грозит пробоем изоляции первичной обмотки выходного трансформатора из-за его значительной индуктивности. . Если вы собираетесь эксплуатировать усилитель вместе с наушниками — необходимо это учесть и на время подключения наушников обеспечить параллельное включение эквивалента нагрузки, которым может служить обычный резистор сопротивлением от 3.От 9 до 8,2 Ом и рассеивающая мощность не менее 2 Вт. Любое переключение нагрузки, при котором даже кратковременное прерывание ее цепи может быть выполнено только при отключенном питании усилителя.

3. Выходной пентодер 6П14П при работе очень сильно нагревается. Не заморачиваться

Работа над ошибками

Время, прошедшее с момента сборки первого рабочего макета УМЗ, еще раз показало, что в принципе не существует такой конструкции, которую нельзя было бы улучшить. Если бы при каждом изменении схемы приходилось делать новый усилитель, его, вероятно, «прививало» не менее половины населения города.Однако это гипербола 🙂 На самом деле в схеме было протестировано несколько изменений, которые способствуют «более правильному» использованию ламп, но не требуют существенного переделки переделки.

Принципиальная схема 2.

Вновь введенные элементы в первую очередь нарушили их обычную нумерацию на принципиальной схеме, поэтому будьте осторожны — здесь будет новая нумерация.

О схеме 2.

В первую очередь по настоятельным рекомендациям этих аудиофилов в катодные цепи автоматического смещения были введены конденсаторы: С4 и С7 для ламп ВЛ1 и ВЛ2 соответственно.Спасибо, эти конденсаторы исключают влияние катодных резисторов (фактически — устраняется локальная ООС) выходного сопротивления усилительных каскадов (без этих конденсаторов оно заметно выше). И, если для каскада на VL1 это не так однозначно, то ввод конденсатора C7 в катодную цепь вывода penter VL2 позволил (хотя это совершенно маловероятно) увеличить максимальную выходную мощность усилителя.

Несколько сложная цепочка подачи всего OE (R4, R7) в катодную цепь первой лампы (R5, C4).Это сделано в связи с желанием снизить влияние параметров этой цепочки на режим лампы VL1. Теперь напряжение смещения лампы VL1 практически полностью определяется сопротивлением катодного резистора R5, в результате чего отпадает необходимость его подбора после изменения глубины обратной связи.

Представлена ​​еще одна двухпозиционная перемычка JP2, повышающая степень удобства экспериментов для влюбленных. Перемычка позволяет переключать лампу из пенторального режима в трио и наоборот.(На схеме показано пенторальное включение — при подключении экранированной сети к источнику питания. В триодном включении экранирующая сетка бесконтрольно подключается к аноду, что обеспечивается достаточно глубоким локальным ООС по напряжению, в то время как вольт- амперные характеристики — Wah — лампы становятся очень похожими на то, почему возникло такое название.) Следует отметить, что использование этой функции требует от экспериментатора особой точности — изменение режима лампы часто приводит к необходимости корректировки величины смещения. на первой сетке, а это значит, что необходимо изменить и значение Resistance R10.

Сжать V.2.

Доработана печатная плата с учетом вышеперечисленных изменений. Удалось сохранить прежние размеры и механические параметры. Но так как установка стала более плотной, при сборке необходимо обращать внимание на габариты используемых электролитических конденсаторов. Печатная плата с перемычкой JP2, однако, кажется не совсем удачной из-за чрезмерного количества дополнительных проводников, значительно увеличивающих плотность монтажа (между контактами перемычки напряжение может достигать 300 вольт — поэтому нужно тщательно обрабатывать разрыв между комиссиями, чтобы избежать поломки).

По нагреву конденсаторов

Многие замечали, что при работе усилителя греются электролитические конденсаторы. Нагрев происходит за счет теплового излучения ламп и, на мой взгляд, не представляет никакой опасности — конденсаторы С3 и С6 нагреваются до температуры примерно 40-45 градусов, а это совсем немного. Однако следует отметить, что компоновка печатной платы усилителя рассчитана на открытую конструкцию и, в случае размещения усилителя, установленного на предлагаемой печатной плате, в любом случае не исключено, что тепловые экраны придется уменьшить степень нагрева конденсаторов.

По замене ламп

Наиболее близким по параметрам к лампе 6П14П является 6П18П. На самом деле лампы очень близки (при отсутствии маркировки вообще их не различают) и отличаются только если верить справочнику, номинальное напряжение на аноде, у которого 6п18п составляет 170 В при максимально допустимом 250 В. Однако 6П18П прекрасно работает и на более высоких напряжениях и его можно установить вместо 6п14п без каких-либо изменений схемы. К сожалению, в этом списке ламп подходит такая замена — для остальных ламп требуется подбор катодного резистора.Наиболее близкие по параметрам к лампе 6П14П:

Лампа	Токовый анод	Смещение		Резистор мощности	выходная мощность
6П15П.
6п33п

Возможно применение лампы 6П1П (с катодным резистором 240 Ом), но у нее другая база, что влечет за собой необходимость изменения рисунка печатной платы.Лампу 6П43П сложно применить (хотя Кодоолевка совпадает) из-за большого значения смещения, необходимого для ее работы (для этой лампы выгоднее использовать т.н. фиксированное смещение от отдельного источника).
Лампа 6Н3П без переделок заменена на лампу 6Н26П. Без изменений схемы можно использовать 6Н1П, но он различается по КОФ. 6N2P и 6N23P непригодны из-за малого тока анода в 6N2P (всего 2.3 мА) и сильного микрофонного эффекта в 6N23P, но их тоже можно использовать, также рассмотрите их базу (аналог Cocoovka 6N1P)

Используемые источники

1.А. А. Ковалев. Нижний блок лампы. — Лабораторная мастерская А.К., 2002
2. Тарасов Ф.И. Схемы любительских усилителей низкой частоты. — Mass Radobtivity, M. 1957
3. Артур Фрунджян. Акробатика ламповых каскадов. — журнал «Класс А», 1997, № 7.
4. Д. С. Гурлев. Справочник по электронным устройствам. — «Техника», Киев, 1966
5. М. Киреев. Raduiter High-End. 40 лучших дизайнов ламповых дайджестов за 40 лет. Радиоиматор, Киев, 1999 г.

Голосование по чтению

Статью одобрили 119 читателей.

Для участия в голосовании зарегистрируйтесь и авторизуйтесь под своим логином и паролем.

Усилитель низкой частоты, описание которого приведено ниже, предназначен для использования в фонарике, т.е. устройстве, состоящем из электропроигрывателя, усилителя громкоговорителя. Номинальная выходная мощность усилителя на частоте 1000 Гц с коэффициентом нелинейных искажений 3% составляет 2 Вт. Частотный диапазон, воспроизводимый усилителем 100-7000 Гц, чувствительность при номинальной выходной мощности — 250 мВ.Хорошему качеству воспроизведения граммов способствует наличие в усилителе регулятора тембра и двух динамиков, использование которых позволяет улучшить АЧХ всего устройства на низких частотах за счет сглаживания выбросов от собственного механического резонанса.

Усилитель питается от сети переменного тока напряжением 127 или 220 В.

Как видно по НЗ концепта (рис. 1), датчик CP загружен на потенциометр R1, который одновременно выполняет функции регулятора громкости.Сигнал от двигателя потенциометра R1 через Tonmbra C1, R2, C2, R3, R4 поступает на управляющую сетку левого триода лампы 6N2P, на схеме это L1. В верхнем положении двигатель потенциометра R2 поднимается за счет высоких частот, поступающих в сетку управления лампой через конденсатор C1 небольшой емкости, в нижнем положении двигателя потенциометра высокие частоты отсекаются конденсатором C2.

Нагрузкой первого каскада усилителя является резистор R5.Резистор автоматического смещения R7 в катодной цепи не блокируется конденсатором, что создает цепь обратной связи по отрицательному току, что улучшает качественные характеристики всего усилителя.

Второй каскад усилителя собран на правой триодной лампе L1. На управляющую сетку этой лампы усиленный сигнал подается с анода первой лампы через разделительный конденсатор С4.

Выходной каскад, представляющий собой усилитель мощности, собран по схеме ultra-line на лампе L2, что обеспечивает существенное уменьшение нелинейных искажений.По сути, это схема со своеобразной отрицательной обратной связью, которая внесена в цепь экранирующей сетки лампы L2. Такое включение лампы позволяет реализовать преимущества пентодиального (большая выходная мощность) и триодного (малое выходное сопротивление) режимов.

Связь между предыдущим и выходным каскадами осуществляется с помощью конденсатора С5 и конденсатора R14 в комплекте, что предотвращает самовозбуждение усилителя на частоте около 30 кГц.Смещение управляющей сетки, необходимое для нормальной работы каскада, обеспечивается увеличением напряжения на резисторе Ri2, по которому протекает постоянная составляющая тока анод-экрана. По низкой частоте резистор блокируется конденсатором С6 большой емкости.

Согласование нагрузки с анодной цепью ламп Л2 осуществляется с помощью трансформатора ТПИ, вторичная обмотка которого загружена в два громкоговорителя типа 1ГД-9, включенные параллельно (общее сопротивление 3 Ом).

Питание усилителя производится с помощью выпрямителя, выполненного по мостовой схеме на четырех диодах Д1-Д4 типа Д210, Д7Ж, Д226 и других маломощных плоских диодах.

Силовой трансформатор ТП2 выполнен на сердечнике из пластин ЭС19, толщина комплекта 38 мм. Обмотка первичной сети 1а (127 В) содержит 630 витков провода ПАЛ 0,31; Обмотка 1Б — 460 витков провода PAL 0,23.

Повышающая обмотка II имеет 1380 витков провода PAL 0,15; Обмотка накаливания III — 38 витков провода PAL 0.74.

Коммутация обмотки 1 силового трансформатора ТП2 для питания усилителя от сети Е разными напряжениями осуществляется переключателем В2.

Выгодный трансформатор ТП1 собран на сердечнике из пластин Ш29, набор 28 мм. Первичная обмотка I содержит 2400 витков провода ПАЛ 0,12 от отводов от 500 витка (1В), обмотка // — 72 витка провода ПАЛ 0,62.

При подборе деталей для усилителя следует учитывать, что большинство резисторов и конденсаторов некритичны и могут меняться в ту или иную сторону в значительных пределах без заметного изменения параметров усилителя и его характеристик.Например, если емкость переходного (разделительного) конденсатора С4 вместо указанного на диаграмме значения 0,02 мкФ будет 0,05 мкФ, то изменений в работе усилителя на ухе не будет, а изменение АЧХ будет настолько незначительным, что его можно будет обнаружить только с помощью точных измерений. Также, если вместо нагрузочного резистора, указанного на схеме первого каскада каскада R5 = 220, количество резистора 300 ком, то усиление увеличится только на 5-10%.Поэтому недостающий предмет можно заменить другим, близким по величине. Наиболее критичны резисторы автоматического смещения в выходном каскаде.

Если в радиоприемнике есть громкоговорители, сопротивление звуковых катушек которых отличается от указанного выше размера, то для согласования нагрузки с внутренним сопротивлением лампы типа 6П14 ПП данные вторичной обмотки выходного трансформатора должны быть другими. Необходимое количество оборотных витков обмотки можно определить по таблице.

Такой стол довольно простой; Предположим, что в нашем распоряжении имеется трансформатор, вторичная обмотка которого имеет 165 витков Н, рассчитанного на нагрузку 4 Ом, а нужно перемотать, это 2,5 Ом (два динамика типа 1ГД-7, подключены в параллели). В таблице (слева) находим строку с номером 4.0; сверху (справа) — столбик с номером 2,5. На пересечении этих линий стоит число 0,79, и вам нужно умножить количество витков имеющегося трансформатора, чтобы получить количество витков для новой обмотки.В нашем случае он равен 165х0,79 = 130 витков.

Конструктивное исполнение усилителя в зависимости от его назначения не рассматривается.

После завершения установки перед включением усилителя в сеть необходимо проверить выполненные по схеме подключения и устранить обнаруженные ошибки. Включив усилитель в сеть, автометром проверяют напряжение на выходе выпрямителя, которое должно быть около 240-260 В.

Убедившись в напряжениях на электродах ламп, нужно прикоснуться отверткой к сетке управления лампами L2, а затем поочередно к сеткам управления лампами L1.Регулятор громкости R1 должен находиться в положении, соответствующем максимальной громкости. Если усилитель исправен, то в динамиках будет фон переменного тока с большой громкостью.

Для проверки качества усилителя нужно потерять граппластин, желательно новый. При игре в грамзапинг проверяйте громкость регулятора громкости и тона. Таким образом, вращая ручку регулировки громкости, мы изменяем выходную мощность усилителя с минимальной на максимальную. Трески и шорохи при регулировке громкости говорят о неисправности потенциометра R1, который в этом случае следует заменить на новый.Изменение частотной характеристики с помощью регулятора тона R2 должно быть плавным и заметным для слуха. При любом положении регулятора громкости и тона усилитель не должен самовозбуждаться, что легко заметить по появлению свистка.

При проверке качества усилителя необходимо подключить к усилителю динамики. Для этого их отключают от вторичной обмотки трансформатора и ненадолго присоединяют аккумулятор от динамиков.карманный фонарь. Если в момент подключения батареи оба диффузора будут двигаться в одном направлении (втягиваться или толкаться), это означает, что фазировка правильная. Если один из диффузоров поднят, а другой вытолкнут, это укажет на неправильную фазировку. В этом случае необходимо поменять концы обмотки в одной колонке NH.

При наличии перекосов следует проверить работу переходных конденсаторов, качество заземления экранированных жил и корпусов переменных резисторов.

На сегодняшний день использование современной элементной базы позволяет недорогим элементам в высокой степени определять режимы работы электронных ламп. В данной статье описываются процесс и результаты создания гибридных (транзисторно-ламповых) УМПС, сохраняющих полную «лёгкость» усилительных каскадов и использующих кремневые элементы для ввода электрических накачивающих устройств в оптимальные режимы работы.

Перед разбором принципа работы обратите внимание, , что разделы схемы находятся под пожизненно .При проектировании устройств с электровакуумными устройствами, а также другими устройствами с питанием от сети В 220В обязательно нужно знать и соблюдать правила электробезопасности.

Особенностью схемы является работа в двухтактном (Push-Pull) режиме как предусилителя, так и выходного каскада, что положительно сказывается на коэффициенте нелинейных искажений и выходной мощности (10 Вт).

Предкаскад усиления и фазовый преобразователь выполнен по схеме дифференциального усилителя на двойном триоде ECC802S (VL1.1, 1.2) эту лампу можно заменить на 12AU7, ECC82, 6N5P или 6N1P, но я проводил эксперименты с ECC802S производства JJ Electronic. Рабочую точку каскада обеспечивает источник постоянного тока на микросхеме LM317 (DA1) и резистор R12. Отдельные конденсаторы C1, C2 обеспечивают отключение постоянной составляющей для работы оконечного каскада. Это высокие требования, использование Cross-Cap — хорошее решение, но, учитывая высокую цену, в продукции Jantzen Audio можно использовать Panasonic ECWFD Series, которая полностью справляется с поставленной задачей.

Выходной каскад построен по классической двухтактной схеме с обратной связью от сверхлинейных отводов выходного трансформатора по питанию EL84, аналогом которого являются лампы 6BQ5 и отечественные 6П14П. Рабочая точка на WA обеспечивается источником тока на DA2 и R13. При настройке схемы необходимо добиться одинакового катодного тока ламп VL2 и VL3 регулировкой подстроечного резистора R9.

Сетевые резисторы

(Grid-Stopper Resistors) R7, R8, R10, R11 выполняют роль защиты от сетевого тока, а также (R10, R11) уменьшают высокочастотную генерацию из-за резонанса рассеивающей индуктивности и межобмоточного мощность выходного трансформатора.Частота этого колебательного контура обычно находится выше звукового диапазона и не воспринимается слухами, но усиление сигнала на этих частотах согревает лампу и в целом негативно отражается на характеристиках усилителя.

Схема электронасосных устройств данной схемы может питаться как от 6,3 В, так и от 12,6 В в зависимости от подключения спиралей. Я использую постоянное стабилизированное напряжение 12,6 В, с применением все того же LM317, правда, линейного регулятора в тепловом контуре нет необходимости.

С анодным напряжением ламп дело обстоит иначе. Схема очень чувствительна к нестабильности и шумам в высоковольтных цепях. Принципиальным решением в борьбе с этим явлением станет использование высоковольтного стабилизатора, например, по схеме, представленной ниже. Более простое решение. Возможно использование только P-фильтра на L1, C8 и C9. IRF820 DA3 и стабилизатор MOSFET-транзистора необходимо размещать на радиаторах с общей площадью радиатора не менее 20 см 2.

Выходной трансформатор с бронированным магнитопроводом выполнен из железа M4 Cut-Core без немагнитного зазора с габаритными размерами, показанными на рисунке.

Обмотка каждой половины выполняется по схеме 2п-2С-5П-2С-6П-2С-5П-2С-2п, где p = 85 витков провода ПТТВ-2 0,2 ​​мм, 2S = 75 витков (38 + 37) 2 0,45 мм. Изоляция — электрокартон по 0,1 мм между слоями. Общее количество витков первичной обмотки 1700×2 последовательно, вторичной параллельно 75×8 для нагрузки 4 Ом и 100×6 (75 + 25) x6 для 8 Ом.Для возможности подключения нагрузки 8 Ом необходимо одну из секций вторичной обмотки каждой половины разделить на 3 части, т.е. 25 + 25 + 25 = 75 и добавить к основным секциям 25 витков. Ультра-линейный отвод 43% от 1700, т.е. по 731-му обороту в каждой половине. Направление намотки обеих половинок должно быть симметричным относительно центральной перегородки. При использовании магнитопровода с указанными габаритами необходимо очень жестко соблюдать прокладку поворота к охладителю слоев, плотность изоляции утеплителя и выполнять отводы вне магнитопровода, иначе может не произойти. соответствовать.Результатом будет высокая степень заполнения окна медью и примерно равная общему суммарному сечению первичной и вторичной обмоток. Вертикальная перегородка даст такие же активные сопротивления фрезерной мельницы в пределах 155-165 Ом, а горизонтальная позволит добиться индуктивности рассеяния в пределах 5-7мГс, что очень удобно при изготовлении качественных выходных трансформаторов.

Усилитель

Ahh и FCH демонстрирует высокую степень линейности в звуковом диапазоне.Измерения сигнала проводились при выходной мощности 4 Вт на резистивной нагрузке 8 Ом.

Корпус устройства в данный момент находится в разработке, а схема одного канала усилителя имеет вид:

Перечень радиоэлементов

Обозначение	Тип	Номинал	номер	Примечание	Оценка	Мой ноутбук
VL1	Радиолампа	ECC802S.	1	JJ электронный		В записной книжке
ВЛ2, ВЛ3.	Радиолампа	EL84.	2	6П14П.		В записной книжке
DA1-DA3	Линейный регулятор	LM317.	3			В записной книжке
DA4	Линейный регулятор	LR8K4.	1	Микрочип.		В записной книжке
Т1.	Mosfet-транзистор	IRF820.	1			В записной книжке
Д1-Д4.	Выпрямительный диод	UF3002.	4			В записной книжке
Д5-Д8.	Выпрямительный диод	UF4004.	4			В записной книжке
Zd1.	Stabilirton	1N4746A.	1			В записной книжке
R1	Переменный резистор	50 ком	1			В записной книжке
R2	Резистор	1 ком	1			В записной книжке
R3, R4.	Резистор	30 ком	2	1 Вт.		В записной книжке
R5, R6.	Резистор	220 ком	2			В записной книжке
R7, R8.	Резистор	1 ком	2			В записной книжке
R9	Сильный резистор	25 Ом.	1			В записной книжке
R10, R11	Резистор	1 ком	2			В записной книжке
R12.	Резистор	180 О.	1			В записной книжке
R13	Резистор	15 Ом.	1	1 Вт.		В записной книжке
R14.	Резистор	2.2 ком	1			В записной книжке
R15	Резистор	240 О.	1			В записной книжке
R16, R18	Резистор	100 ком	2			В записной книжке
R17	Резистор	470 О.	1

Недавно меня попросили собрать простой усилитель на лампах, который мог бы выдавать около пяти ватт мощности и работать как на колонках, так и на низкоуровневых наушниках. Поискав в Интернете подходящую схему, я решил собрать такой прибор.

Выше схематическая схема Только один канал, второй канал аналогичен. На схеме в катодные цепи автоматического смещения введены конденсаторы: С4 и С7 для ламп ВЛ1 и ВЛ2 соответственно, чтобы исключить влияние катодных резисторов на выходное сопротивление каскадов.В результате ввод конденсатора С7 в цепь катода выходного датчика 6П14П позволил несколько увеличить максимальную выходную мощность. В выходном каскаде используется триодное включение, в котором экранирующая сетка подключена непосредственно к аноду, который обеспечивает глубокий локальный ООС по напряжению.

Если вы не найдете лампу 6П14П, которая есть в любом старом ламповом телевизоре, то ее можно заменить на 6П15П или 6П18П. Лампы отличаются только номинальным напряжением на аноде, которое у 6п18п составляет 170 В при максимально допустимом 250 В.Однако 6П18П отлично работает на более высоких напряжениях и может быть установлен вместо 6П14П без каких-либо изменений схемы. Лампа 6П43П Применяется только с заменой катодного резистора на 300-400 Ом. Точнее подберите анод к току.

Входная лампа предусилителя 6х4П, заменена на 6Н26П. 6Н2П и 6Н23П тоже подходят, но с несколько худшим результатом. Установка для удобства производится на укладочную пластину из стеклопластика, рисунок которой в формате Sprint-layout может быть.Более опытные радиолюбители могут собрать УНГ по классической технологии — навесной монтаж.

За основу блока питания этого унча трансформатор взял трансформатор от какого-то лампового прибора, который обеспечивает анодный ток 120 мА при напряжении 200 В. Схема и чертеж платы внизу.

Естественно после выпрямителя напряжение поднимется. Конденсатор силового фильтра можно взять на 300 мкФ и выше. По возможности ставьте не менее 1000.Для исключения проникновения фона через роликовую спираль впускного фонаря применяется специальная цепь R12 и R15, дающая положительный потенциал. Готовый ламповый усилитель помещается в металлический корпус, а лампы для красоты вынимаются баллонами.

Двухтактный выходной каскад стереоксилтера отличается использованием на микросхеме катодной цепи генератора общего тока, благодаря чему обеспечивается Парафазное регулирование питающих элементов 6П14П. Выбор коэффициента преобразования сопротивления нагрузки позволяет в определенной степени изменять максимальную выходную мощность усилителя для любой акустической системы с чувствительностью не менее 90 дБ.

Двухкаскадный усилитель мощности построен с двухтактным выходным каскадом по ультралинейной схеме (рис. 1). Усилитель имеет две особенности — отсутствие отдельного фазоинвертора и наличие стабилизированного источника тока в катодной цепи двухтактных каскадных ламп.

Идею применения источника тока на выходном каскаде мне порекомендовали пермские конструкторы радиодеталей О. и Катаев.
Режим выходного каскада на фенодах 6П14П: напряжение на аноде UA = 250 В.Ток покоя в цепи катода 1к = 60 мА.
Первый каскад усилителя собран на двойном триоде 6НПП. Эта лампа со средствами крутизны и коэффициента усиления имеет важную для стереоусилителей особенность — симметричный цоколь. Поэтому каскады левого и правого каналов могут быть выполнены полностью симметричными как при прикреплении, так и при распечатке.
Сигнал с регулятора объема (переменные резисторы R1 1 и R1 2) в каждом канале через конденсатор сепаратора поступает на ламповую сетку VL1.Напряженный сигнал С нагрузочного резистора R6 (R7) через конденсатор С5 (Sat) поступает в управляющую сетку одной из выходных ламп VL2 и VL3 (тут и далее элементы только правого канала — верхние по схеме). Управляющая сетка лампы VL3 подключена к общему проводу, поэтому лампы возбуждаются в противофазе за счет катодной связи и высокого внутреннего сопротивления источника тока.
Источник тока выполнен на стабилизаторе напряжения CR142EN (5 В). Вход стабилизатора подключен к выводам катодов ламп, а реакторный резистор R11 — к его выходу.При номинальном значении этого резистора, равном 43-47 Ом, общий ток катодов обеих ламп установлен примерно на 120 мА. то есть по 60 мА на каждый. Лампы рекомендуется выбирать такие же в текущем. По такой схеме (с источниками тока в катодах) было изготовлено несколько усилителей на лампах 6П14П. Лампы при проектировании конструкции стабильно работали при анодном напряжении Ua = 370 В и токе L1 = 60 мА при одинаковых значениях напряжения и тока U и 1М, но без источника тока (с фиксированное смещение) нагрев анодов после этих опытов в металле производился сразу Усилитель по двухтактной схеме на 6П14П при U1 = 305 В и I, = 60 мА.Альтернативно описано здесь. Использование источника тока позволило улучшить дождливость АЧХ усилителя.
Блок питания блока питания позволил применить в усилителе электронно-световые индикаторы уровня напряжения 6Е1П — VL6 и VL7. Наличие этих двух зеленых «глазков» оживило лицевую панель усилителя: помимо контроля уровня сигнала усилителя, также можно судить о работоспособности блока питания.Цепочка, состоящая из резисторов R1S R19, диодов VD1. VD2 выполняет функции регулятора уровня и детектора огибающей, а элементы C18 R22 определяют отображение чувствительности индикатора. Узел из этих деталей собирается отдельно на небольшой плате, которая устанавливается на основной платформе усилителя.
В усилителе используются только готовые приборы учета от бытовой теле- и радиотехники. Сетевой трансформатор ТС-160 и дроссель — от черно-белого телевизора «Рекорд-312» или другие аналогичные выходные трансформаторы от «Урал-114» радиол.
В их отсутствие можно было изготавливать выходные трансформаторы самостоятельно на бронированной или замкнутой магнитной цепи сечением примерно 4… 5 см. Индуктивность первичной обмотки не менее 30 Гц. Для выходного трансформатора с автоподзаводом полезна следующая информация. Первым на катушку намотана часть вторичной обмотки из 20 витков провода ПЭВ-10 5. Затем после слоя изоляционного слоя кабельной бумагой первичная обмотка с ПЭВ-1 0112 с удалениями от 1280 витков дальше от 1590.1900 витков, затем добавляются 1280 витков. После прокладки изоляции обмотка идет вторая часть вторичной обмотки — 37 витков ПЭВ-1 по 0,5 витка. Коэффициент трансформации — 0,0175.
Остальные детали тоже можно позаимствовать у старых телевизоров — мятные резисторы. Конденсаторы БМТ. МБМ и другие. Однако оксидные конденсаторы желательно устанавливать новые отечественные или импортные. Например, JamiCon.
А теперь подробнее о конструкции усилителя
Он имеет не совсем обычную конструкцию, в которой использован корпус от источника бесперебойного питания компьютера (рис.2).

Все базовые узлы усилителя собраны на четырех печатных платах Фолгизированный стеклотекстолит — плата усилителя. Плата анодного источника напряжения Плата контроля уровня с индикаторными детекторами и индикаторная плата (схема узлов и блоков на фото рис. 3).

Все платы имеют простейший рисунок из фольгированных проводников, его можно вырезать стальным резаком, сделанным из шпунта металла. Плата усилителя показана на рис. 4.

С верхней стороны панели светильников ВЛ1 — ВЛ5.Конденсаторы С7-С10. Помимо платы контроллера чувствительности и индикаторного детектора, большинство деталей на основной плате размещены с печатной монтажной стороны, что позволяет легко их заменить в случае необходимости. Микросхема стабилизатора КР142Эн5 в металлическом фланце припаяна непосредственно к минусовой фольге блока питания, что обеспечивает дополнительный теплоотвод.
На монтажную цепочку светильников. Один из выводов нагревателей катода лампы подключается к общему проводу, а от другого проложена цепочка одинарным медным проводом диаметром 0.9-1 мм в виниловой изоляции на расстоянии 30 .. 40 мм от плиты; В этом случае проблем с фоном в усилителе не возникло.
В задней части корпуса установлен трансформатор ТС-160. Над ним — выпрямитель и анодный фильтр напряжения (рис. 5).

В лицевой панели просверлено несколько новых отверстий — под индикаторами и регуляторами громкости, которые установлены внутри, также есть выключатель питания.
Для придания жесткости конструкции передняя и задняя стенки шасси стянуты между собой стальным стержнем диаметром 12 мм, в концах которого просверливаются отверстия и просверливается резьба М4.В крышке корпуса в его верхней части просверливается несколько десятков отверстий над лампами для оттока нагретого воздуха в боковые стенки этой крышки, вокруг ламп вырезаются прямоугольные отверстия. В которые изнутри обклеены силиконовым герметиком тонированные стекла.
На задней панели усилителя (рис. 6) расположена площадка сетевого разъема с предохранителем входного и выходного гнезда.

Входы усилителя («тюльпаны») установлены через изолирующие прокладки и не имеют прямого контакта с корпусом корпуса усилителя «Тюльпаны» подключены к минусу (обрыв провода) платы усилителя и корпусу усилителя через экранирование. оплетка кабеля.
Корпус усилителя и лицевая панель окрашены трехслойной автомобильной эмалью типа «Металлик» из аэрозольной упаковки.

RcFair

Ваша страна: AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Виргинские IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsVatican CityHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesia IranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiNorth KoreaSouth KoreaKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSt.BarthélemySt. Елена Китс и Невис LuciaSt. MartinSt. Pierre & MiquelonSt. Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard & Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad & TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks & Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesU.Южные отдаленные острова УругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамСША Виргинские островаУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Как заводить одометр на иномарке. Как сбросить пробег по спидометру

Большинство автолюбителей предпочитают покупать автомобили на вторичном рынке. Так можно значительно сэкономить и за небольшие деньги купить приличную машину. Но это не всегда возможно. Пытаясь завысить цену, недобросовестные продавцы намеренно скручивают пробег автомобиля.Нужно уметь определять его визуально и с помощью техники. В статье мы рассмотрим, как проверить пробег автомобиля (скрученный или нет) и на какие нюансы следует обратить внимание.

Чего тебе нужно бояться?

Корректировка показаний одометра есть абсолютно на всех автомобилях.

Показаниям подлежат даже машины 2-3-летнего возраста. Делают это, как правило, жадные продавцы, которые хотят скрыть все недостатки автомобиля, пытаясь «завалить» его по завышенной цене.С этим часто сталкиваются неопытные водители.

Как проверить, не скручен ли у машины пробег? Это может каждый, нужно лишь внимательно осмотреть машину. Чего следует опасаться при покупке машины с скрученным пробегом? Покупая машину с небольшим пробегом, вы рискуете взять настоящие автобалы, которые потребуют от вас больших денег за обслуживание. Так, регулировка одометра часто производится при пробеге от 90 до 110 тысяч. И это связано с тем, что в этот промежуток времени машина проходит самое крупное плановое ТО.Чтобы не тратиться на ремонт, недобросовестные продавцы накручивают цифры одометра и выставляют автомобиль на продажу, убеждая покупателя, что автомобиль уже прошел все необходимое.

Определить, не скручивается ли пробег: сколько накрутка?

Милометр часто уменьшают на четверть. Таким образом, автомобиль, который прошел, по словам продавца, 200 тысяч километров, этот пробег составляет 240 тысяч. Но есть и другие значения, ведь при регулировке можно выставить любую цифру, минимум 6 единиц.

Все зависит от совести продавца. Хотя по сути данная акция является мошенничеством и карается, каждая вторая машина на вторичном рынке — скрученной «фишкой». Ни в коем случае нельзя верить цифрам и словам продавца. Знаменитая пословица гласит: «Доверяй, но проверяй».

Электронный одометр

Считается, что такой счетчик покрутить невозможно. На самом деле настройка возможна как на классических механических одометрах, так и на современных электронных.Конечно, лучший вариант — приехать на диагностику к официальному дилеру. Но что делать, если у покупателя нет такой возможности? Как проверить, не скручен ли у машины пробег?

Компьютерная диагностика

Это, пожалуй, самый надежный и быстрый способ проверки подлинности показаний одометра. Для этого требуется ноутбук и шнур OBD-2. Подключившись, вы можете увидеть реальный пробег автомобиля. Будь осторожен! Некоторые продавцы производят поправку со сбросом данных в электронный блок.

Как проверить пробег автомобиля (перекручен или нет)? Чтобы убедиться в подлинности пройденного километра, смотрим отдельные узлы.Пробег фиксируется не только в двигателе и коробке, но и в небольших системах (например, блоке управления светом). И чаще всего они защищены от перезаписи. Здесь мы можем поймать продавца «на крючке», указав ему на правильный пробег. Но есть и другие способы узнать реальный пробег автомобиля. Посмотрим на них дальше.

Как узнать, не скручивается ли пробег? Панель приборов

Обратите внимание на то, как были собраны передняя торпеда и сама панель приборов.Если у него были следы разборки (а это царапины и прибрать отверткой) то есть повод задуматься. Кстати, сама панель приборов с обратной стороны покрыта тонким слоем лака. Если пробег покрутил, это будет видно сразу. Но для этого придется полностью снять щит.

Если это классический одометр с барабанным механизмом, обратите внимание на пробелы между цифрами. Они не должны стоять криво или с разной удаленностью друг от друга.В противном случае есть все основания для подтверждения корректировки километра.

Детали салона

Продолжаем рассказывать, как проверить пробег автомобиля (перекручен или нет). Важная деталь при осмотре — руль. По его состоянию можно определить, насколько показания одометра соответствуют действительности. машина? Руль начинает заедать на 250 и более тысячи километров. Тем более что преждевременный износ нельзя списать на плохое качество сборки.

Автомобиль с таким рулевым колесом, как на фото, точно не может быть пробегом ниже 100-150 тысяч километров. Также учтите, что продавцы испытывают руль, и часто используют для этого дешевые материалы. Если в нем нет заводской строки, значит, элемент восстановлен.

Не лишить сиденья и сиденья.

Изменить их будет сложно. Да, можно, но при продаже это не окупится. Некоторые устанавливают сиденья с разборкой, снятые с машин, на которых пробег меньше.В этом случае обратите внимание на соседние стулья и задний ряд.

Если износ на них больше, чем на водителе, значит поменяли сиденье. Некоторые продавцы, чтобы скрыть одежду, цепляются за «футболки» или чехлы. Не бойтесь заглянуть под них. Возможно, владелец пытался скрыть следы износа.

Еще одним фактором является отделка дверей. В этой мелочи мало что есть от продавцов. Часто их обман заканчивается корректировкой показаний одометра и сбросом основных данных с ЭБУ.Никто не будет «заморачиваться» состоянием дверных ножен и ручек. При покупке обратите внимание на эти детали.

Также проверьте состояние рычага и крышки ручек стояночного тормоза. Заметные следы износа на них появляются не ранее, чем через 200 тысяч километров.

Педали.

Еще одна мелочь, о которой забывают продавцы — состояние педалей. Часто оригинальные накладки отсутствуют, поэтому автомобиль продается со стиранием. Они тоже изнашиваются при значительном пробеге.На сто тысяч они не должны быть «лизами».

Не дайте себя обмануть на красивой обертке

Чтобы машина казалась максимально привлекательной, его кузов тонирован. Однако не спешите определять честность пробега по качеству ЛКП. Если кузовной ремонт был выполнен качественно, то это даже не опытный автомобилист. Единственное, что можно сделать, это проверить толщину LCP с помощью толщиномера. Еще он определяет, сколько шпаклевки нанести на кузов (если машина была после ДТП).Механизм «ломает» расстояние от верха ЛКП до металла.

Однако смотреть на качество покраски, проверяя скрученный пробег, нет смысла. Ведь авария может произойти на любом километре. Здесь все зависит от того, насколько качественно был произведен ремонт. Что ж, если вы покупаете машину возрастом 20+, осмотрите скрытые места — пороги и технологические заглушки на днище. Коррозия не зависит от пробега, но ржавчина — весомый повод для удешевления.

Если авто до 3-5 лет

Как машина крутится или нет, на относительно «свежих» машинах? Спросите у продавца сервисную книжку.Здесь следует отметить, на каком пробеге производился, тогда и какие работы производились. Если такая книга есть, это большой плюс. Такой продавец не намерен вводить покупателя в заблуждение.

Итак, мы выяснили, надеемся, что предоставленная информация поможет вам избежать обмана.

В старых машинах, напомним, использовались преимущественно аналоговые механические счетчики километров, которые для корректировки приходилось действительно крутить специальным механизмом в обратном направлении.В современных машинах все намного проще. Пробег, как правило, корректируется с помощью специального автомобильного оборудования, подключенного к компьютеру. Подключив специальный провод через разъем OBD II, специальный провод, который подключается к компьютеру или планшету, на котором установлена ​​специальная программа, злоумышленники получают доступ к разделу памяти автомобиля, где хранится значение пробега автомобиля.

Имея доступ к этому разделу памяти, вы можете только стереть старое количество километров и установить нужное вам значение.В принципе, это и есть весь процесс сверления пробега, к которому чаще всего прибегают многие автовладельцы и овербаки.

В результате, согласно многочисленным исследованиям, в мире треть подержанных автомобилей в настоящее время продается с искаженным пробегом.

Поэтому, когда вы покупаете подержанный автомобиль на рынке, будьте предельно осторожны, чтобы не купить автомобиль с огромным пробегом, который был перекручен. Причем пробег можно перекрутить даже не один раз. Например, несколько раз пробег несколько владельцев машины могли покрутить.

Мы знаем, что существует множество способов определить соответствие пробега автомобиля внешнему виду. Ведь не секрет, что если у машины большой пробег, то машина тоже должна показывать большой километр. Но стопроцентной защиты от подобных манипуляций с одометром, увы, нет, так как некоторые хитрые продавцы не только выкручивают пробег с машины, но и проводят тщательную предпродажную подготовку, чтобы придать автомобилю вид, который бы соответствует установленному после регулировки мильмейкеру.

Например, если у автомобиля большой пробег, то, скорее всего, он также покажет состояние педали сцепления, тормозов и газа. Также следует потеряться на руле и ручке коробки передач. В том числе, чем крупнее автомобиль, тем больше будет сколов на капоте, решетке радиатора и переднем бампере. К тому же на машине с большим пробегом передние фары становятся мутными. Но все эти знаки легко убрать с помощью предпродажной подготовки автомобиля.В результате узнать, не покрутилась ли машина, обычному человеку не так-то просто.

К счастью, покрутить пробег в идеале очень сложно и дорого. Обычно пробег корректируется только в одной ячейке памяти, где хранится значение, отображаемое на одометре. Но во многих современных автомобилях пробег машины фиксируется не одним блоком памяти. Так что даже если пробег покрутить несложно, любой профессионал, подключив технику к машине, сможет узнать реальный пробег.

В большинстве случаев это возможно, так как полная корректировка пробега стоит очень дорого.

Но неужели только профессионал может помочь найти в памяти компьютера оставшиеся значения исходного пробега? Да, раньше без профессионала не обойтись. Сегодня, в век высоких технологий и смартфонов, все стало намного проще.

В последнее время в таких случаях появилось интересное приложение, которое, считывая данные с автомобильного компьютера, проверяет все ячейки памяти (многие из которых невозможно настроить простым изменением данных с помощью компьютера и планшета, так как эти данные поступают с различного оборудования машин: от подушки безопасности, коробки передач, коробки передач и т. д.).

В результате сканирования всех ячеек памяти для каждого электронного оборудования электронное приложение сравнивает полученные данные с пробегом на одометре, определяя все обнаруженные несоответствия.

Это приложение называется carly. Но это не все. Также эта программа при подключении компьютера, смартфона или планшета к машине сравнивает среднюю скорость машины с одометром, сравнивая данные, полученные с мотопомп (сколько времени проработал двигатель, считается блоком управления двигателем и записывается в отдельной ячейке памяти).

В итоге, если данные, полученные для сравнения, расходятся, это означает, что пробег автомобиля скручен.

Как производится проверка пробега автомобиля с помощью приложения Carly?

Проверка автомобиля с помощью приложения CARLY занимает всего полминуты. Так вы сможете еще до заключения сделки по продаже автомобиля без труда самостоятельно проверить на месте правдивость показаний одометра. Вот как это работает:

Шаг 1: Адаптер Bluetooth, который продается вместе с приложением Carly, подключается к разъему OBD II вашего автомобиля.Этот разъем у большинства автомобилей находится в рулевой колонке или днище торпеды. В некоторых автомобилях диагностический разъем находится в бардачке или под ним. В некоторых машинах, доступ к подключению к блоку управления двигателем находится в subcapor пространстве. Если вы не знаете, где находится ваш автомобиль, прочтите руководство к нему.

Шаг 2: Программа CARLY для беспроводной связи подключается к адаптеру Bluetooth, который вы установили в разъем OBD II.Всего в несколько кликов на смартфоне или планшете можно запустить функции проверки пробега подержанного автомобиля.

Шаг 3: Чтение данных занимает всего 20-30 секунд.

Шаг 4: Если пробег автомобиля ранее регулировался простым способом, приложение Carly предупредит вас об этом, отобразив на экране восклицательный знак.

Скачать приложение для iPhone на смартфоны можно | |

Проверьте, в каком состоянии находятся расходные материалы, такие как втулки, резина, форсунки и зажимы.При пробеге 150 000 километров они могут иметь изношенный вид. Однако следует понимать, что их замена стоит недорого, и поэтому многие водители ею пользуются.

Лучший способ определить, что пробег закончился — заглянуть в сервисную книжку. В нем все четко и подробно. Многие владельцы сознательно ее не показывают, чтобы не снижать цену. Другие предпочитают рассказывать, что машина большую часть времени стояла в гараже.

Оперируя полученной информацией, каждый человек теперь знает, как проверить пробег автомобиля.Предлагаемый материал также поможет сократить пробег, если действительно возникнет острая необходимость.

Кто хочет обмануть, всегда обманывает. Чтобы не стать жертвой махинации, нужно внимательно отнестись к процессу проверки автомобиля.

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, увеличивая мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства для завода электронных одометров .Кому выгодно, воровать километр на своей машине?

Ответ на этот вопрос очевиден. Таким образом, водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей получают возможность списывать бензин. И сегодня он на весу золота.

Раньше на старых автомобилях устанавливались механические одометры, и километраж можно было измерить только механическим способом. Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые специалисты по радиоэлектронике из разных автобазов изобрели простой и эффективный способ заводить одометр.Для этого нужно подключить провод с дополнительной клеммой генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

А вот инженеры-электроники Мы разработали новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды в гараже подключил одометр указанным выше способом, радиоинженер обнаружил, что машина не заводится. Ужасный водитель, потерявший дополнительный заработок, отправлен искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Собили с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива.Именно эти моторы начали глохнуть, когда народные умельцы пытались повернуть одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К компьютеру (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить пакет «Combiloider», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем откройте программу CTPRO и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. Согласно этому, алгоритм записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже доработанной программы управления двигателем.

После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров . Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен передовыми гаджетами и разной электроникой.

По методу Объемная установка представляет собой простейший генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. Электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, поступающего на приборную панель, или от нашего генератора, или от стандартного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет накрутить пробег, а не вызывающую машину (достаточно будет только включить зажигание). Также можно включить схему для работы непосредственно при движении машины.

Автоэлектрик он определенно порекомендует другой резистор последовательно с подстроечным резистором.Это необходимо для того, чтобы установить двигатель в крайнее левое положение при направлении регулирования в крайнее левое положение, процесс поломки генерации.

Также в схеме должен быть защитный диод для защиты электрической цепи от выкупа. Указанные на схеме номиналы и емкости конденсаторов вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12 В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с интересом перекликаются с потребностями этого устройства на разных транспортных средствах.

Для быстрой замены Частотный диапазон требует замены конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, по такому же принципу работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006Vi1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были рассчитаны на напряжение 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора на 176 (561) La7 или HeF4011.

В таблице описан автомобиль с модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание Установка
ГАЗель		Комбинации приборов, разъем X311 «Зеленый провод» пин — Сигнал DS. Провод ажал — + зажигание. Чистый провод — масса.
Kia Magentis Hyindai Sonata.		Датчик скорости обычный трехпроводный, контакты бокового вида, большой разъем, датчик скорости присутствует
Hyindai Elantra.		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — прошлый. На рисунке изображен большой разъем (провод DS), вид контактов сбоку, провод серый с коричневой полосой.
FORG TURNEO CONNECT, MONDEO		Датчик скорости обычный трехпроводный, сигнал идет на компьютер, сигнал снимается с цифровой шины, передается на ПКП.Пришлось перерезать белый провод синей полосой, номер контакта на ЭБУ — 3
Volvo S70.		Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от системы АБС. Датчик АБС — это синусоидальный ток с напряжением 6 напряжений. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, например КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривают» приборка. На панели разъем А — правый.3 Контакт — Синий провод — Вход скорости 05 Контакт — Коричневый провод — Масса 18 Контакт — Синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри.		Комбинация приборов, 35 контактов, провод с АБС и информация о скорости. На проводах на проводах нет нумерации.
Mitsubishi — Pangero. дизельное топливо		К панелям подключаются три разъема — один черный, расположенный сначала слева от водительской двери, и два белых.На черном крайнем правом слоте — желто-белый с серебряным кольцом, подключенным к выходу DS. Устройство намотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить проем.
		Два разъема из 15 контактов присутствуют в задней части панели приборов, 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) кодировка идет слева для справа: от центра панели (серый разъем) к краю.Нас интересует 13-я — коричневая (2) — отвечающая за показания спидометра и счет одометра. Обслуживается прямоугольник ~ 500 герц, нагрузка 4%, классическая схема генератора на 561 стерий, твист на 200
Mazda Tribute (также известная как Ford Maverick, Escape), американец.		Подключен к ДС — двухпроводный, ближе к автоматическому щиту. Тихонько наматывает со скоростью 250 км / ч, потом гаснет. Чек не загорается.Генератор обычный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно поставить конденсатор (0,1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ		Внимание! + 5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Позаботьтесь о замыканиях при подаче напряжения. Винит до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан «		7 — Черный, Масса 10 — Желтый: 15 Замок зажигания Клемма 22 — Зеленый: Датчик скорости
Хендай Санта Фе.	2007 г.

Перед продолжением Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, необходимо выполнить все следующие пункты. Наша задача — обнаружить желаемую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отображается на одометре приборной панели. Дальнейшее описание пунктов действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы нашли что-то вроде датчика скорости, но не уверены, что это именно то, необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если этого не произошло, значит вы знали не датчик скорости движения автомобиля, а кое-что еще.

3) ——— В этом случае, если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, необходимо измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода.Далее этот сигнальный провод необходимо вывести на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить моталку. Для этого необходимо вывесить ведущие колеса и заставить их вращаться, параллельно с этим контролировать сигналы, поступающие на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если датчик скорости не может быть обнаружен в первой точке, то сигнал скорости одометра поступает от АБС. В этом случае остается единственный вариант — поиск вывода сигнала на приборную панель с помощью осциллографа.

Если у вас в руках есть подробные информационные материалы, электрические схемы на модель автомобиля, которую вы собираетесь производить «чип-тюнинг», задача значительно упрощается. Необходимо помнить, что каждая машина разных производителей индивидуальна. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому перед тем, как приступить к креплению выбранных проводов, нужно все заново продублировать.

В этом кратком обзоре по заводке одометра выделяются общие принципы решения поставленной перед нами задачи.Конкретная реализация на конкретной модели автомобиля может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы с радостью пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания обмотки одометра на Ford Mondeo и Ford Focus 2006, а также на Toyota Camry.

Эти модели автомобилей используют сигналы, поступающие от АБС, в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0,5 В, со штатными показателями в 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика. датчик.

На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя шаги с проводом при включенном зажигании.В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) пероксуляции. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля И производим необходимую намотку. После выполнения необходимых действий подсоедините штекеры в разъемы, восстанавливающие заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий было бы очень много лишних проводов.Следует при тестировании и работе нашей системы на охладителе одометра использовать два ведущих колеса, потому что при использовании одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Автомобиль Toyota Camry модели 2006 г. выпуска, с приборной панелью, которая называется «Оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач — автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, принимается с помощью АБС и имеет форму синусоид с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения.В этом автомобиле используется датчик системы ABS индуктивного типа.

Схема электрооборудования который нам нужен для читы одометра должен быть построен на транзисторе CT3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ снимает постоянную составляющую сигнала.

Напомним, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все определились, то вы должны полностью представить последствия и в соответствии с этим работать на должном уровне качества.

Традиция протирать показания одометра в меньшую сторону давным-давно, еще в советское время, часто перекручивали пробег. Но не всегда показания счетчика занижают, в некоторых случаях прикручен километр.

На вторичном авторынке в России сейчас очень большой выбор, есть машины американского, японского, европейского производства, корейцев и «китайцев». Выбрать транспортное средство непросто, но есть определенные характеристики, на которые в первую очередь обращают внимание.

Большое значение для покупателей имеют следующие факторы:

• год выпуска транспортного средства;
• общее техническое состояние;
• внешний вид автомобиля;
• пробег (километр).

Более искушенный покупатель разбирается в автомобилях и не всегда обращает внимание на количество километров, пройденных автомобилем. Новички же наоборот стараются выбрать подходящую машину с небольшим пробегом на одометре, но не всегда числа, отображаемые на табло, соответствуют пройденному пути.

Традиция протирать показания одометра в меньшую сторону давным-давно, еще в советское время, часто перекручивали пробег.Но не всегда показания счетчика занижают, в некоторых случаях прикручен километр:

• водитель автомобиля на предприятии может не выезжать на рейс, а рекламировать лишние километры. Поэтому он списывает бензин, продавая его «налево»;
• шофер в рейс не идет, занят в это время своими делами.

На какой километр скручен, понятно, при продаже б / у авто с малым пробегом в цене. Продавцы въезда стараются выставить автомобиль в более выгодном свете, тем более, что автомобиль с небольшим пробегом покупается быстрее.

Что такое одометры

Одометр в автомобиле используется для считывания пройденных километров, различаются три типа этих приборов:

• механический;
• электронный;
• электромеханический.

Все километры снимаются с коробки передач, на некоторых моделях шестерен спидометра, установленных в раздаточном ящике. Привод спидометра может быть как электрическим, так и механическим (тросовым), но в электрическом варианте показания более точные.

Механический одометр имеет ряд колес с номерами, которые обычно расположены на самом спидометре. За счет зубчатых колес вращаются колеса, соответственно меняются числа на вращающихся барабанах.

В электронном одометре считываются импульсы, во многих современных приборах используется датчик Холла, а показания километров отображаются на электронном табло.

В электромеханических устройствах присутствуют как механические, так и электронные датчики — обычно механический привод механический, а электроника отображает информацию на табло.

Потенциальных покупателей подержанных автомобилей интересует, как узнать реальный пробег приобретенного автомобиля. Есть много способов определить пройденный километр, мы о них и поговорим.

На многих современных автомобилях километр отображается не только на электронном табло, показания дублируются в ключах, в различных электронных блоках (АБС, КПП, раздаточный ящик). Посмотреть показания дублирующих счетчиков можно на специальных сканерах или на компьютерных устройствах, подключенных к электросети автомобиля.Например, на BMW X5 первого поколения данные можно взять из раздачи.

Продавцы могут перекрутить показания пробега на любом одометре, в том числе на электронном счетчике, именно по этой причине доверять показаниям на электронном табло не стоит. Честность пробега можно проверить по сервисной книжке, где есть все отметки о тех, кто путешествовал, так как это следует называть официальным дилером, который прошел техническое обслуживание.

Узнать, не закрутился ли у машины пробег, можно попробовать, обратив внимание на счетчик одометра:

• На механическом устройстве при частом сворачивании пробега цифры неровные, поэтому стоит обращать внимание на их расположение.По тросу спидометра судить сложно, гайку крепления можно открутить не только ради перекручивания пробега, но и для замены неисправного троса;
• Чтобы покрутить пробег на электронном счетчике пробега, необходима электронная схема прибора. Километр перекручен или нет, можно определить по следам, оставленным инструментом при разборке.

Опытные автомобилисты определяют примерный пробег автомобиля по внешним признакам, как по некоторым деталям.Многие советуют обращать внимание при покупке авто на следующие позиции:

• степень прочности руля и ручки переключения передач;
• изношены резиновые накладки на педали тормоза и газа.

При большом пробеге эти детали действительно могут иметь признаки износа, но все это субъективно. В какой-то степени это правда, но здесь нужно учитывать следующие моменты:

• накладки на педали, руль и ручку можно менять, к тому же многие детали в хорошем состоянии продаются на разборке;
• все люди по-разному эксплуатируют свои машины.

Проще всего судить о километрах с левой стороны водительского сиденья. Если в этом месте есть потертости или ямки, скорее всего, машина имеет твердую — на кожухе следы износа чаще всего появляются после 200 тысяч километров пробега.

Покупая подержанный автомобиль, следует внимательно осмотреть несовместимое пространство. При замене моторного масла на СТО мастера оставляют наклейки, и на них пишется пробег. Продавца торговой точки обнаружить не удалось, а если повезет, то примерный километр можно узнать по ним.

Простой пример — продавец утверждает, что машина проехала 120 тыс. Км, но при внимательном осмотре под капотом обнаружилась наклейка о замене масла в двигателе на пробеге 280 тыс. Км. Дальнейшие комментарии излишни.

На каких машинах чаще всего крутят пробег

Очень часто крутил километры на дорогих авто с богатой комплектацией. Чтобы проверить действительный пробег автомобиля, вы можете предложить продавцу провести независимую экспертизу.

На «дальнобойщиках», которые эксплуатировались постоянно, сложно проверить пробег намотки. Такие машины постоянно в движении, намотали много километров. Нередко многие автомобилисты ведут настоящий подсчет пробега в зависимости от возраста машины, например, если машине три года, она пробегает в среднем 60-100 тысяч км. Долоднодик за это время можно навесить и на 300-350 тыс. Км. Увеличивать «Паб» здесь очень выгодно — чаще всего такие машины эксплуатируются на проселочных трассах в щадящем режиме, поэтому выглядят очень достойно.

На механическом одометре проще всего заставить счетчик крутиться в обратном направлении, здесь практически каждый может покрутить пробег автомобиля своими руками. Для этой процедуры даже не нужно разбирать панель приборов. Делается это следующим образом:

• трос спидометра от КПП разошелся;
• электродрель берется с реверсом;
• дрель подключается к кабелю и включается.

Глотаю нужное количество километров, сверла отключаю.

Для того, чтобы изменить пробег на электронном одометре, нужно разобрать панель приборов. В начинке электронного счетчика есть специальная микросхема, отвечающая за пробег. На электронных одометрах километр варьируется в зависимости от:

• программист;
• специальных программ для расчета одометров.

Кто километр крутит на спидометре

К сожалению, в России пробег скручивает почти 90% автомобилей вторичного рынка.Автовладельцы прибегают к услугам автосервиса, некоторые автоцентры не стесняются публично рекламировать свои услуги. Законодательство РФ не запрещает подобное обрамление, поэтому при покупке подержанного автомобиля нужно проявлять бдительность. За границей километры наказываются за границей, но ловят далеко не всех мошенников. К примеру, треть машины из Германии со скрученным одометром.

Реальный пробег можно покрутить с любой машины, другое дело, что одни машины тяжелее, другие легче.Самый простой способ крутить километр на европейских машинах намного сложнее на японских. Но разница в цене машины с разным пробегом все равно ощутима той суммой, которую вам придется заплатить за скручивание пробега.

Если вы покупаете подержанный автомобиль:

1. Прежде всего, спросите, что сервисная книжка с отметками о техническом обслуживании — единственный документ, который действительно отражает количество пройденных километров.
2. Смело обращайтесь к официальным дилерам, у которых производилось техническое обслуживание, для этого вы можете представить владельца автомобиля.Если все данные подтвердятся, можно смело делать покупки.
3. Для проверки технического состояния попросите владельца автомобиля провести глубокую диагностику автомобиля. Что ж, если у вас есть друзья в автосервисе — они объективно оценивают состояние автомобиля.
4. Если вы покупаете дорогую машину в богатой комплектации, предложите заехать к официальному дилеру, чтобы считать данные с ключа. Дилеры перепрошивают электронные блоки, но дилер сохраняет правильные данные (естественно, если дилер не давал взятки).
5. Следует обратить внимание на статус сервисной книжки — если она похожа на новую, значит подозрительно. Не исключено, что документ может быть поддельным.

Электронный спидометр для газовой охоты. Как вырезать электронные и другие виды спидометров, в чем их отличие. Какие приборы выполняют заводные электронные спидометры

Cructure (моталка, обмотка) газ 33081 — это специальный прибор, позволяющий самостоятельно увеличивать пробег автомобиля.

Полностью съемный. Не требует установки, никаких настроек не требуется. Достаточно подключить прибор и сразу же начинается намотка пробега.

Предлагаем самое современное устройство для обмана автомобиля. Купленное нами устройство не вызывает сбоев в работе электронной системы Автомобиль газ 33081.

Предлагаем купить только моль с проверенным пробегом, которая будет исправно работать очень и очень долго. Более того, на все устройства, приобретенные в нашем магазине, предоставляется 5-летняя бесплатная гарантия.

Корректор спидометра можно использовать на нескольких автомобилях, что является несомненным плюсом.

Удобная в использовании, а иногда и незаменимая вещь.

Твизер спидометра (Моталка, Обмотка) Газ 33081 — прибор для самостоятельного увеличения пробега. Цена от 2490 руб. Бесплатная доставка. Гарантия 5 лет

Характеристики

Скорость винта : 210-270 км / ч

Подключение: Независимое подключение через прикуриватель

Материал: Высококачественный пластик

Размеры: Длина 97 мм., Ширина 26мм., Высота 19 мм.

Питание: 12В от прикуривателя

Вопросы и ответы

Как подключить спидометр?

Устройство подключается к диагностическому разъему или через прикуриватель, в зависимости от модели автомобиля. Если в автомобиле есть CAN-шина, то подключение будет через диагностический разъем.

Насколько быстро увеличивается пробег?
Скорость увеличения пробега зависит от модели автомобиля, но в среднем составляет около 1700 км / ч

В чем разница между намоточным устройством CAN и генератором скорости?

CAN моталки подключены к диагностическому разъему, и данные передаются по цифровому шинному банку.. Генератор скорости, подключенный к прикуривателю, устройство подает импульсы, моделируя датчик скорости (данные передаются по проводу, идущему от датчика скорости)

Если я живу не в Москве, а в другом городе, то как я могу оплатить устройство? Сколько времени займет доставка?

Отправляю устройство по всей России, оплата происходит напрямую по почте при получении товара. Срок зависит от удаленности населенного пункта. Обычно это 4-8 дней.

После отправки вам устройства я пришлю вам CMC с номером отправления.Для чего всегда можно узнать, где находится ваша посылка.

Приходится ли пользоваться устройством в дороге?
Нет, только стоя! О включенном зажигании или двигателе. При движении автомобиль и устройство одновременно подают сигнал на спидометр. Эти данные разные и не синхронизируются между собой, что может привести к ошибке.

Пробег написан во всех блоках?

Устройство полностью имитирует движение автомобиля и прописывает данные во всех блоках автомобиля.

Чем отличается лимитное устройство от безлимитного?

Лимит позволяет увеличить пробег на 50 000 км, для возобновления работы девайса нужно перепрошить. Перестройка стоит 1500р. Безлимитное устройство (мирк) не имеет ограничений и имеет дополнительную возможность обновлений на разные марки автомобилей.

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, увеличивая мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства для завода электронных одометров .Кому выгодно, воровать километр на своей машине?

Ответ на этот вопрос очевиден. Таким образом, водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей получают возможность списывать бензин. И сегодня он на весу золота.

Раньше на старых автомобилях устанавливались механические одометры, и километраж можно было измерить только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, а умелые специалисты по электронике из разных автобазов придумали простой и эффективный метод извлечения одометра.Для этого нужно подключить провод с дополнительной клеммой генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

А вот инженеры-электроники Мы разработали новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды в гараже подключил одометр указанным выше способом, радиоинженер обнаружил, что машина не заводится. Ужасный водитель, потерявший дополнительный заработок, отправлен искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Собили с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива.Именно эти моторы начали глохнуть, когда народные умельцы пытались повернуть одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля необходимо подключить пакет «Комбилойдер», из которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем откройте программу CTPRO и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. Согласно этому, алгоритм записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже доработанной программы управления двигателем.

После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров . Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен передовыми гаджетами и разной электроникой.

По методу Объемная установка представляет собой простейший генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. Электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, поступающего на приборную панель, или от нашего генератора, или от стандартного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет накрутить пробег, а не вызывающую машину (достаточно будет только включить зажигание). Также можно включить схему для работы непосредственно при движении машины.

Автоэлектрик он определенно порекомендует другой резистор последовательно с подстроечным резистором.Это необходимо для того, чтобы установить двигатель в крайнее левое положение при направлении регулирования в крайнее левое положение, процесс поломки генерации.

Также в схеме должен быть защитный диод для защиты электрической цепи от выкупа. Указанные на схеме номиналы и емкости конденсаторов вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12 В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти функции более чем перекрывают это устройство на разных автомобилях.

Для быстрой замены Частотный диапазон требует замены конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, по такому же принципу работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006Vi1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были рассчитаны на напряжение 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора на 176 (561) La7 или HeF4011.

В таблице описан автомобиль с модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание Установки
ГАЗель		Комбинации приборов, разъем X311 «Зеленый провод» пин — Сигнал DS. Провод ажал — + зажигание. Чистый провод — масса.
Kia Magentis Hyindai Sonata.		Датчик скорости обычный трехпроводный, контакты бокового вида, большой разъем, датчик скорости присутствует
Hyindai Elantra.		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — прошлый. На рисунке изображен большой разъем (провод DS), вид контактов сбоку, провод серый с коричневой полосой.
FORG TURNEO CONNECT, MONDEO		Датчик скорости обычный трехпроводный, сигнал идет на компьютер, сигнал снимается с цифровой шины, передается на ПКП.Пришлось перерезать белый провод синей полосой, номер контакта на ЭБУ — 3
Volvo S70.		Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от систем aBS. Датчик АБС — это синусоидальный ток с напряжением 6 напряжений. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, например КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривают» приборка. На панели разъем А — правый.3 Контакт — Синий провод — Вход скорости 05 Контакт — Коричневый провод — Масса 18 Контакт — Синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри.		Комбинация приборов, 35 контактов, провод с АБС и информация о скорости. На проводах на проводах нет нумерации.
Mitsubishi — Pangero. дизельное топливо		К панелям подключаются три разъема — один черный, расположенный сначала слева от водительской двери, и два белых.На черном крайнем правом слоте — желто-белый с серебряным кольцом, подключенным к выходу DS. Устройство намотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить проем.
		Два разъема из 15 контактов присутствуют в задней части панели приборов, 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) кодировка идет слева для справа: от центра панели (серый разъем) к краю.Нас интересует 13-я — коричневая (2) — отвечающая за показания спидометра и счет одометра. Обслуживается прямоугольник ~ 500 герц, погон 4%, схема классическая на 561 серия, скрутка на 200
Mazda Tribute (также известная как Ford Maverick, Escape), американец.		Подключен к ДС — двухпроводный, ближе к автоматическому щиту. Тихонько наматывает со скоростью 250 км / ч, потом гаснет. Чек не загорается.Генератор обычный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно поставить конденсатор (0,1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ		Внимание! + 5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Позаботьтесь о замыканиях при подаче напряжения. Винит до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан «		7 — Черный, Масса 10 — Желтый: 15 Замок зажигания Клемма 22 — Зеленый: Датчик скорости
Хендай Санта. FE.	2007 г.

Перед продолжением Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, необходимо выполнить все следующие пункты.Наша задача — обнаружить желаемую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отображается на одометре приборной панели. Дальнейшее описание пунктов действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——— Если вы нашли что-то вроде датчика скорости, но не уверены, что это именно то, необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров.Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если этого не произошло, значит вы знали не датчик скорости движения автомобиля, а кое-что еще.

3) ——— В этом случае, если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, необходимо измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод необходимо вывести на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить моталку. Для этого выставьте ведущие колеса и заставьте их вращаться, параллельно с этим управляя сигналами, поступающими на приборную панель с помощью осциллографа.

4) ——— Если датчик скорости не может быть обнаружен в первой точке, то сигнал скорости одометра поступает от АБС. В этом случае остается единственный вариант — поиск вывода сигнала на приборную панель с помощью осциллографа.

Если у вас в руках есть подробные информационные материалы, электрические схемы По той модели автомобиля, которую вы собираетесь произвести «чип-тюнинг», задача довольно упрощается. Нужно помнить, что у каждой машины разные производители Индивидуальные.Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому перед тем, как приступить к креплению выбранных проводов, нужно все заново продублировать.

В этом кратком обзоре на заводе одометра горит общие принципы Решения наших задач. Конкретная реализация на конкретной модели автомобиля может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы с радостью пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания счетчика одометра на автомобилях Ford. Мондео I. Форд Фокус. 2006 г., а также Тойота Камри.

Эти модели автомобилей используют сигналы, поступающие от АБС, в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0.5 В, со штатными показателями в 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика.

На моделях Ford. Mondeo и Ford Focus Plus Wire Мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя шаги с помощью провода при включении зажигания. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) пероксуляции. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля И производим необходимую намотку. После выполнения необходимых действий подсоедините штекеры в разъемы, восстанавливающие заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий было бы очень много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы на охладителе одометра использовать два ведущих колеса, потому что при использовании одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля Toyota Camry 2006 года выпуска с панелью приборов, которая называется «Оптитрон» и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач — автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, принимается с помощью АБС и имеет форму синусоид с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. В этом автомобиле используется датчик системы ABS индуктивного типа.

Схема электрооборудования который нам нужен для читы одометра должен быть построен на транзисторе CT3102.Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ снимает постоянную составляющую сигнала.

Напомним, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все определились, то вы должны полностью представить последствия и в соответствии с этим работать на должном уровне качества.

А также спидометр обмотка газовая , а также на другие грузовые и легковые автомобили.Обмотка спидометра представляет собой компактное устройство, довольно простое в использовании и позволяет за считанные минуты искусственно измерить пробег на бензине грузового вагона. Motalka Speedometer Gas дает водителям возможность быстро корректировать пробег и, что самое приятное, заводить его невозможно в дальнейшем ни одному диагностическому прибору или оборудованию.

Часто обмотка тахографа или обмотка спидометра может потребоваться водителям, работающим в компаниях, где компенсация топлива и компенсация топлива производятся на основе определенных норм расхода топлива на один километр пути.Но, к сожалению, не всегда дает возможность правильно рассчитать реальный расход И, в конечном итоге, водителю придется оплачивать горючее из своего кармана, так как расход топлива при движении в пробках и пересадках намного выше, чем норма. Доказывать работодателю, что топливо, топливо и реакция на топливо на самом деле больше, чем полагается на стандарты, просто бесполезно. Для разрешения этой ситуации и обмотки спидометра или тахографа автомобиля применяется газ.

Контроль скорости — одна из основ успешного и безопасного вождения автомобиля. Специально для решения этой задачи в машине установлен прибор, известный даже далеким от техники людям — спидометр. О конструкции спидометров, их функционировании и особенностях использования — в статье.

Авто). Такой спидометр измеряет угловую скорость вращения вторичного вала КП или оси колеса и с помощью простейшего механизма рассчитывает скорость.Механический спидометр разделен на четыре ключевых узла — высокоскоростной узел спидометра (обеспечивает отображение текущей скорости), датчик скорости передачи автомобиля (или просто DSA), соединяющий их гибкий вал и одометр с собственной механической трансмиссией ( связанный с гибким валом). Основная часть спидометра — это высокоскоростной узел, в котором используется магнитная индукция. Узел состоит из цилиндрического постоянного магнита, закрывающего его сверху алюминиевой чашкой, и пружины, удерживающей стакан в определенном положении.Магнит соединен с гибким валом, а стекло — со стрелкой спидометра, выведенной из таблицы прибора. Когда магнит вращается в окружающей алюминиевой чашке, возникают вихревые токи, они взаимодействуют с магнитным полем магнита, и в результате стекло также стремится вращаться.

Спидометры Владимирского завода Авторант

Спидометры Владимирского завода «Автодоким»: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-3802010 …

Датчик превышения скорости Prev Speed ​​Сменная крышка заправки Coeth-NT PPS КАМАЗ, канавка спидометра с электронным управлением с датчиком скорости (6 м) 81.3802000-001 Номинальное напряжение 24 В Общее и ежедневное собрание Пробег Установка лимита Датчик превышения скорости Prev Speed ​​Изменяемый коэффициент NT PPS Заправочная крышка Датчик скорости 4202.3843010 Спидометр КАМАЗ электронный с датчиком скорости и ремнем безопасности (9М) 81.3802000-003 Номинальное напряжение 24 В Обычный и суточный Круглый Пробег Установка предельной скорости Устройство предупреждения о превышении скорости Прев. Скорость Изменяемый Cooph-NT PPS Flumbling

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость поправить показания спидометра в большинстве случаев, говоря простым языком «заводских показаний». Для этого на данный момент продается большое количество различных устройств по разным ценам, а для знакомых с паяльником в интернете есть множество схем, которые предлагают паять.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы раскрутить ее самостоятельно, все равно нужно приобрести радиодетали и потратить определенное время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? Не нужно! По многочисленным просьбам водителей в мастерской поглаживающего механика был разработан особый революционный способ завода спидометра с помощью обычного вентилятора от компьютера.

Нам понадобится компьютерный вентилятор «Кулер», к которому подходят 3 провода.Подойдет абсолютно любой вентилятор с подключением 3-х проводов, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. У такого вентилятора есть внутренняя сторона эффекта Холла, точно такая же, как у датчиков скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в машине стоит на коробке передач, а Jeep 4×4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр — навести километры.Назначение датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забываем, что разъемы «мамочки» зеркальные, для гарантии правильного подключения проверяйте контакты «плюс» и «масса» тестером при включении зажигание включено на них должно быть + 12 вольт.

Вы все пломбируете и не снимаете разъем? Не беда, мы подумали! Проверьте питающие провода от вентилятора, чтобы их хватило на аккумулятор и напрямую подключите вентилятор к аккумулятору.К сигнальному проводу вентилятора возьмите иголку и на незаметном месте аккуратно проколите изоляцию сигнального провода от датчика скорости. Подключите сигнал вентилятора в параллель. Но с таким способом с намоткой придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «Открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике расположены при открытом выходном ключе датчика скорости, то моталка работать не будет. Что делать? Вам нужно поймать момент, когда ключ датчика скорости замыкается, а затем запустить завод.Как это сделать? Самый верный вариант — подчинить заднее колесо и плавно повернуть его, чтобы поймать момент, когда моталка заработает, но можно попробовать и немного запомнить машину, хотя это может быть сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено для запуска самого спидометра.

Обратите внимание, что у разных вентиляторов разные скорости вращения, скорость джантиана написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно скрыть нужные показания, но в некотором роде стала встречаться защита от слишком нетерпеливого , и при слишком большой скорости намотки Спидометр перестает считывать показания.Что делать в этом случае? Просто найти вентилятор предпочтительнее.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, покопаться в неисправном компе, попросить друга, найти на помойке, купить в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем покупать или паять «Моталку».

А это … Много не таскать, ладно? 🙂

как скрутить или накрутить своими руками. Инструкция по подключению и эксплуатации.Подготовка устройства к работе Can-winding, пробег встроенного

Встроенный пробег Can-winding.

По многочисленным просьбам наших клиентов наша компания разработала модификацию катушки-обмотки, встроенную в проводку автомобиля. Это позволяет проводить обмотку пробега на автомобилях с раздельно-раздельной OBDII. Управление моткой получает от замка зажигания (несколько последовательных переключателей зажигания). Установка устройства проста и доступна даже неквалифицированному персоналу.

Какие модели авто совместимые устройства?

Земля описана Схема обмотки спидометра Пригоден для использования при коррекции индикаторов автомобилей различных зарубежных автопроизводителей. Регулировка цифрового спидометра Возможно на следующих автомобилях:

Марка автомобиля — модель

* Газель — Газель-Некс, Газель Next.

* Audi — A4 / A6 / A8, Q5, Q7, Allroad
* BMW — 7 серии E65-66-67 (2001-2007), X5 E70, 3/5 / 7-серии с 2007 по 2011 год

* BMW — 5/7-серия с 2010 г. (F-Body)
* Cadillac — Escalade C2008
* Chevrolet — Aveo C 2012, Tahoe, Captiva, Cruze, Orlando, Express
* Chevrolet — Epica АКПП, Express C 2013
* Citroen — Berlingo C 2012
* Citroen — C5 с 2008 года
* Citroen — Jumper
* Fiat — Ducato
* Ford — Focus2, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C- Max, Mondeo to 2007, Scorpio, Escape C 2007,
* Ford — Mondeo с 2007 года, S-Max, Galaxi
* Ford — TRANSIT BUS, SCORPIO
* Ford — Ford Maveric 2006
* Ford — Focus 3 C 2011
* Ford — Explorer C 2011
* Ford — Transit (Torneo) с 2013 года
* Ford — Ranger C 2013
* Honda — Civic C 2008, CRV C 2008, Pilot, Accord
* Hyundai — Tucson C 2010, Sonata C 2011, IX30, IX35, Solaris, Elantra ACP C 2011
* Hyundai — Santafe C 2011, IX55 C 2008, Genesis, АКПП IX30 с 2012 года, I20, I30, I40 с Saint.2012, Ecuus 2012
* Hyundai — Solaris C 2014
* Hyundai — Santafe 2010
* Hyundai — Genesis 2014
* Infiniti — FX-35/45, QX-56, G35
* Isuzu — NPR75
* Iveco — Daily C 2007
* Джип — Гранд Чероки. C 2010.
* Jeep — Grand Cherokee C 2013
* Kia — Sportage, Sorento, Cerato, Optima, Quoris
* KIA HYUNDAI — ELANTRA ACP C 2011
* LandRover — Discaveri 3, Rangerover Sport C 2008
* Lexus — LX570, RX350 C 2010, LS460 C 2007
* Lifan — Solano
* Mazda — Mazda-2 / 3/6, CX-7
* Mercedes — Кузов 222 с 2014
* Mercedes — Кузов 112, 164, 204, 211, 212, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL,
* Mitsubishi — Lancer X, Outlander XL, Outlander III C 2012 ASX
* Nissan — Pathfinder с 2007 года, Primera с 2005 года, X-Trail, Teana, Murano , Qashqai, Navara, Patrol C 2010, Sentra с 2014 года
* Opel — Zafirta, Astra, Vectra
* Opel — Astra New, Antara, Insignia
* Peugeot — Peugeot 3008, 4007
* Peugeot — Peugeot 308, 408, 508, 509
* Peugeot — Peugeot Boxer
* PEUGEOT — Boxer C 2013
* Renault — Coleos
* Renault — SCENIC-2, MEGAN-2, MASTER, KANGOO
* Renault — Fluence, Latitud e, Megan-3, Logan C 2014, Sandero с 2014 года
* Skoda — Octavia до 2014 года, Superb, Yeti, Fabia, Rapid
* Skoda — Oktavia C 2014
* SsangYong — Rexton-2 C 2007, Kairon, Actyon, председатель
* Suzuki — Vitara C 2007, Kizashi, SX-4
* Toyota — Highlander C 2008, Avensis C 2009, Auris C 2006, Camry C 2007, Tundra, Corolla C 2006, Land Cruiser.200, Prado C 2009, RAV4
* ВАЗ — Lada Grant, Priora (CAN), Kalina (с щитом GRANTA)
* Volvo — XC70, S80
* Volvo — XC60, XC90
* Volvo — S80 с 2013 г.
* Volvo старые — до 2004 года
* VW — Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Tiguan, Amarok. Поло.
* VW — Crafter
* VW — Touareg C 2011

Для получения подробной инструкции, из которой можно подробно узнать , как заводить спидометр На автомобилях вышеуказанных моделей, вам следует сделать запрос на электронную почту нашей компании.Наши консультанты бесплатно проведут для вас инструктаж в кратчайшие сроки.

Вы также можете скачать этот документ.

Чтобы точно определить, можно ли настроить электронный спидометр На модель вашего автомобиля с помощью прибора от нашей компании обращайтесь к менеджерам. Наше CAN устройство совместимо с электронными системами большинства автомобилей современных моделей и автомобилей отечественного производства. Если вас интересует , как заводить спидометр на газель nex или какой-нибудь другой отечественный автомобиль, выпущенный с 2015 года, то кукарекающий спидометр купить Вы можете в нашем магазине.

Безусловно, нет автомобиля, которому нужно было бы объяснять, что такое спидометр и для которого это устройство установлено в вашем автомобиле. С его помощью фиксируется скорость автомобиля. Одним из компонентов этого прибора является одометр — Устройство для фиксации пробега автомобиля. Многие автомобилисты так или иначе просто необходимы. Корректировка показаний одометра .

Возникает закономерный вопрос: как крутить спидометр ? Не так давно это можно было сделать, только обратившись к специалистам, разбирающимся во всех тонкостях приборов спидометра автомобиля.У этого метода много недостатков. Во-первых, на корректировку данных уходит много времени. Во-вторых, услуги специалиста довольно дороги.

Теперь коррекция показаний спидометра Стало намного проще. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести инновационное устройство под названием CAN-CRF .

Что такое CAN-твист?

Называется это устройство совсем другое — кратил , заводчик спидометра и тд. Основой устройства служит генератор импульсов .С его помощью генерируются электросхемы заданной частоты, что позволяет синхронизировать различные процессы в цифровых механизмах. В конкретном случае с ним осуществляется корректировка одометра .

Сегодня CAN-обмотка — Это самое инновационное и технологичное устройство, с помощью которого можно изготовить накрутку спидометра своими руками . Главное преимущество — простота установки, не требующая дополнительных подключений.

Устройство работает на CAN-шине — Межкомпонентная линия передачи данных. Разъем OBD2 используется для подключения.

Устройство состоит из корпуса, подключенного к стандартному разъему OBD2 TC, и схемы генерации кодовых посылок. Для настройки спидометра твистеры Устройство снабжено кнопкой и светодиодным индикатором.

Основные преимущества CAN

— это наш прибор для намотки спидометра километр Отличается уникальными характеристиками.От других motomat speedomera Выгодно благодаря таким достоинствам:

используется
• разъем OBDII, а потому обман спидометра действует прямо из салона автомобиля;
Установка прибора
• отличается простотой, в связи с чем счетчик спидометра своими руками можно установить за пару минут, без привлечения специалистов и без дополнительных затрат;
• пробег Коррекция проводится во всех дублирующих сервисных блоках, из-за чего при диагностике ТС невозможно определить, что была проведена заводка спидометра . Кан Кратилка самостоятельно определит блоки, в которых хранится информация о километре, и настроит ее;
• моталка отличается компактностью и удобством эксплуатации;
• Кан намотка Проходит тщательную проверку качества с помощью самого современного специализированного оборудования;
• наша компания является производителем данных приборов, поэтому моталка для спидометра купить Вы можете по самой доступной цене, не переплачивая;
• Обмотка спидометра Совместима и с АКПП, и с МКПП.Подходит для автомобилей, оснащенных двигателями любого объема;
• одометр регулировочный — Полностью безопасная процедура, так как устройство подключается не по электропроводке, а с помощью диагностического разъема. Не вредит электронике автомобиля;
• моталка на спидометр Работает очень шустро. Скорость может достигать 4000 км / ч (зависит от марки и модели вашего ТК). Таким образом, корректировка спидометра происходит в очень короткое время;
• при замене автомобиля нет необходимости покупать новое устройство.Вы можете просто перепрограммировать устройство у нас, чтобы оно корректно работало с другой машиной.

Преимущества покупки моталки на сайте

Сайт компании работает более шести лет. За это время мы получили сотни положительных отзывов от довольных клиентов. Обращаясь в нашу компанию, вы получаете ряд неоспоримых преимуществ:

• наша компания самостоятельно производит предлагаемую продукцию. Гарантируем безупречное качество.Кроме того, из-за того, что вы покупаете товар напрямую у производителя, на спидометре переполнен Цена совершенно невысокая;
• даем гарантию на нашу продукцию. Ей двенадцать месяцев. Вы можете вернуть товар в течение месяца, если он вам не подошел по какой-либо причине. Мы полностью возмещаем стоимость товара. При наступлении гарантийного случая мы в кратчайшие сроки изготовим устройство или обменяем его на исправную продукцию;
• вы получаете действительно качественный прибор, созданный с учетом всех существующих современных требований.Устройства сертифицированы и прошли все необходимые проверки и испытания;
• удобные условия доставки. Мы отправляем заказы в день их оформления. Доставка осуществляется с помощью Почты России или компании Line Line Transport. Доставка в любой регион России занимает не более 10 дней. Также возможно;
• удобные условия оплаты. Вы можете выбрать наложенный платеж, оплату кредитной картой VISA или MasterCard, электронной системой Яндекс.Деньги, платежной системой PayPal;
• Если вам необходима консультация по техническим моментам работы устройства, вы можете совершенно бесплатно обратиться в нашу службу технической поддержки.Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам.

Как подготовить прибор к работе?

После покупки прибора необходимо узнать, как работает спидометр с его помощью. На мужской автомобиль коррекция Пройдено быстро, устройство надо подготовить к работе. Это делается в три этапа:

• номер шага 1. — Обмотка одометра подготовлена ​​для работы с конкретной моделью;
• шаг номер 2. — спидомера коса подключаем к разъему;
• шаг номер 3. — Обмотка одометра Настраивается с поддиректорами.

Шаг № 1. Режимы переключения

Цепь моталки спидометра Достаточно. Однако, как уже было сказано, устройство совместимо с различными транспортными средствами от разных производителей. Поэтому перед как наматывать пробег на электронном спидометре Следует подготовить подготовку для корректной работы с выбранной моделью ТК. Поставляется излив для электронного спидометра По умолчанию для действия под номером 1.

Корректор спидометра Подключается к автомобилям. Затем подается питание (4-й контакт массы и 16-й контакт + 12В). После этого загорится индикатор. При этом нажимается и удерживается кнопка прибора (либо перескакивают первый и пятый контакты пятисотого разъема). Удерживать кнопку необходимо, пока индикатор не мигает от 1 сек. Пауза. При таком количестве настройки придут в соответствие с выбранным допустимым режимом.После того, как индикатор повернется необходимое количество раз, кнопку можно отпустить. Обмотка одометра Автоматически выполнить перезагрузку. После этого отображается тип ТС, а соответственно и номер режима, в котором с ним действует устройство. Его следует указать в таблице.

Шаг номер 2. Подключение

На данном этапе переключения спидометра Подключен к разъему OBDII автомобиля. Учтите, что подключение осуществляется только при выключенном зажигании.После подключения индикатор покажет номер режима. Когда совпадет с вашим автомобилем, вы можете перейти к шагу № 3. Если несовместимы, перейдите к шагу № 1 и повторите действия, описанные выше.

Шаг номер 3. Настройка с подкаталогами

Включите зажигание. После этого спидометр смотрю, загорается индикатор. Позволит регулировать скорость читом электронного спидометра , следя за показателями на счетчике пробега (основного или суточного).В случаях, когда скорость слишком мала или ее нет, воспользуйтесь регулировками.

Для переключения сопряженных нужно нажать кнопку на хвостовике, чтобы снова настроить скоростной режим. В комбинации можно переключать не более восьми поддиректорий. Во время их переключения индикатор погаснет на четверть секунды. Переключение осуществляется последовательно по кругу. Это позволяет выбрать наиболее подходящую скорость. Настройки, которые вы выбрали последними, будут сохранены автоматически.

Как используется и функционирует устройство?

Итак, мы узнали Как подключить Моталку . Схема обмотки спидометра отличается простотой. После подключения устройства к разъему OBD-II и правильной настройки режима / режима произойдет Регулировка спидометра . Вы можете регулировать скорость, следя за счетчиком пробега. Когда у вас появятся нужные вам индикаторы, следует выключить зажигание. Затем обмотка спидометра, пальто Отключается от автомобиля.

Таким образом, обмотка спидометра своими руками занимает минимальное количество времени.Тем не менее следует помнить, что производить такую ​​операцию во время движения транспортного средства запрещено. При работе с устройством внимательно следуйте инструкции.

Что такое Цепь обмотки спидометра ? При подключении устройства к разъему OBD-II на 3 секунды. Загорится индикатор. Он покажет, что обмотка электронного спидометра подключена к источнику питания и готова к работе.

Затем индикатор гаснет на 2 сек.После этого начнется отображение режимов работы. Частота отображения 0,5 сек. Далее проверяется работоспособность CAN-шины:

• с неподключенной и / или неактивной Can-bus Коррекция пробегов автомобиля Не проводится. Индикатор не загорается;
• , когда подключена и активна CAN-шина, индикатор загорится через 0,25 секунды. каждые 2 секунды. Если на шине регистрируются сообщения от определенных электронных блоков, индикатор будет гореть в постоянном режиме.Это свидетельствует о том, что программа коррекции одометра работает, то есть произвела обмотку Пробег.

Схема носика спидометра своими руками Очень просто. Через час работы устройство блокирует функцию переключения типа авто и поддиры. Как заводить спидометр После блокировки прибора?

Это очень просто. Это делается двумя способами — Все зависит от типа приобретенного инструмента. Предлагаем два типа устройств:

• предельная модель .Благодаря этому устройству проводится корректировка пробега недорого . Можно регулировать пробег на 50 000 км. После этого требуется платная разлочка. Для его получения свяжитесь с нашей компанией или в ее представительстве;
• безлимитная модель . Такая моталка купить Необходима, если вы хотите разблокировать себя, бесплатно и без обращения в нашу компанию.

Причины, по которым корректировка спидометра

Мы нашли, как заводить электронный спидометр Применяя наше инновационное устройство.Сама схема обмотки спидометра Очень просто. Однако вопрос еще и в том, для чего это нужно. Автомобилисты ищут , как распилить электронный спидометр , по ряду следующих основных причин:

• Повышенный расход топлива в учете предприятия / длительная езда в городских пробках. В данном случае моталка для спидометра своими руками Становится необходимым. Только так водитель сможет давать правильные отчеты о пробеге и не доплачивать за топливо из вашего кармана;
• условий труда.Многие люди зарабатывают на жизнь собственным автомобилем — Оформляется в службах такси, доставки и т.д. В этом случае необходимо рассчитать расход топлива на определенном количестве километров пути. Для жителей мегаполисов это не секрет, ведь им иногда приходится стоять в пробках, на светофорах. Километр не меняется, но счетчик топлива продолжает свою работу. При этом заводка спидометра своими руками помогает не растеряться, поскольку позволяет скорректировать данные о пробеге автомобиля по реальным показателям.

Это самые частые причины. На самом деле их может быть намного больше. Есть множество причин для использования корректоров цикла. Какими бы они ни были, главное — Купите качественное и надежное устройство, предназначенное для многократного использования и не повреждающее электронную систему вашего автомобиля.

Значительное количество людей интересует не только техническая, но и юридическая сторона такой процедуры. Многие автолюбители, столкнувшись с необходимостью регулировки показателей пробега, задаются вопросом: можно ли обмотать электронный спидометр своими руками ? Народ среди людей считает такие действия неправильными.

Фактически, в законодательстве нет ни одного правового акта, который бы регулировал подобные действия. Уверяем Вас, что моталка своими руками показателей пробега автомобиля, владельцем которого Вы являетесь — Совершенно легально. Изменение показаний в ту или иную сторону не повлечет за собой никаких последствий. — ни административной, ни уголовной, ни какой-либо иной ответственности. По закону вам нравится, что владелец автомобиля вправе самостоятельно решать, нужна вам такая процедура или без нее можно обойтись.

Таким образом, использовать приборы для регулировки спидометра — Это очень удобно, предельно быстро и абсолютно легально. С нашей компанией это тоже крайне выгодно, так как мы не завышаем цены на наши устройства и предлагаем недорогие и удобные способы доставки. Если Вам нужна коррекция пробега авто дешево Обращайтесь к нам, и Вы останетесь довольны результатом на 100%!

КОМНАТА CAN И СИГНАЛ СКОРОСТИ: Есть ли разница между этими устройствами?
Разница между устройствами заключается, прежде всего, в том, какие автомобили они совместимы.Can-spin можно применять только на машинах, оснащенных специальным Can-bus, в основном это иномарки более 2006 года выпуска. Обмоточный генератор в свою очередь совместим со старыми иномарками, а также с машинами российского производства.

Есть ли нормы в стандартах управления дорожным движением, запрещающие процедуру регулировки одометра?
Нет, в пунктах правил, как и в КоАП, таких запретов нет, за исключением такого момента, что изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц.В остальном владелец транспортного средства сам решает, какой километр будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

Я живу в Иркутске. Как долго аппарат будет поступать ко мне, и как я могу оплатить заказ?
Снимаем показания спидометра почтовым отправлением в любой населенный пункт РФ в тот же день, когда был выполнен заказ. Вы можете оплатить его непосредственно в момент его получения. Что касается продолжительности доставки, все зависит от местоположения вашего населенного пункта и скорости работы почтового отделения.Например, в Иркутск посылка будет доставлена ​​за 5-7 дней. В любой момент вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отслеживая его по идентификационному номеру, который мы отправляем вам в SMS после отправки устройства.

Как подключить прибор к машине?
Процедура подключения очень проста: Motka подключается по CAN-шине через диагностический разъем, чаще всего размещаемый под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении интервенционного генератора к электропроводке операция не предусмотрена!

Как определить, что показания спидометра уже искусственно изменены?
Если эта процедура проводилась с помощью одного из наших устройств, то ни в коем случае.Тем более, что ни в каком сервисном центре сделать не удастся.

Сколько стоит доставка по городу?
По Москве доставка генератора обмотка бесплатная!

Как быстро вы можете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
В этом районе Москвы мы сможем доставить устройство в течение часа, но в целом доставка по городу почти никогда не занимает больше 2 часов. Привезти заказ к месту назначения Мы сможем в любое удобное для Вас время.

Работает ли аппарат от аккумулятора при включенном зажигании?
Наши моталки для бабочек потребляют минимум энергии. Потребление электроэнергии от их работы сопоставимо с расходом, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутки спидометра. Кто может их ясно понять?
Специалист компании «Автодоким» расскажет вам обо всех особенностях эксплуатации пробега от пробега, специалисту будет оплачен рассказ о том, как пользоваться прибором.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Сможет ли Procealer спидометра или сама процедура изменить показания пробега для работы электронной системы моего автомобиля?
Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проходят испытания на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Наши моталки не причинят вреда вашему автомобилю!

Каков срок гарантии на пробег?
Гарантия на все устройства 5 лет.

Диагностический разъем и CAN-шина — это одно и то же или нет? Если нет, то объясните, в чем разница?
Это не одно и то же: CAN-шина — устройство, позволяющее комбинировать и использовать все многообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — это место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование, и в В нашем случае — это скрутка показаний спидометра.

Есть ли у вас скидки на покупку сумерек?
Да, конечно.А первую скидку можно получить, заказав 2 и более приборов. При всех последующих покупках в нашей компании размер скидки будет увеличиваться.

Насколько быстро прибор изменит пробег?
Скорость накрутки зависит от конкретной марки и модели авто, диапазон здесь очень широкий: от 200 до 7000 км / ч. Узнать точную скорость намотки для вашего автомобиля вы можете, позвонив нам по телефону.

Моталка сломалась! Что делать?
Вы можете обменять поврежденное устройство на новое, прибыв в наш офис в Москве.Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам неисправное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в квитанции. После этого мы отправим вам новое устройство для замены поврежденного.

Поменял машину. Подходит ли для смены пробега на нем старый крутилка спидометра?
В большинстве случаев не подходит. Однако здесь вы можете обменять старое устройство на новое за небольшую доплату.

Ни для кого не секрет, что водители обслуживают автомобили. Необходимо решать проблему нехватки топлива, выделяемого организацией для рабочих поездок.Это связано с неточной работой спидометра или с малыми расходами. Проблема решается приобретением обмотки спидометра, с помощью которой значение одометра доводится до цифр в путевом листе.

С легковоспламеняющимся топливом за свой счет заправлять не нужно. Однако со временем можно столкнуться с другой проблемой — сменой автомобиля. Может сменить место работы или просто обновить парк автомобилей.

• В данном случае речь идет о медном спидометре, потому что чаще всего он приобретается для какой-то конкретной машины.
• Можно ли перенастроить обмотку?
• Универсальный ли спидометр Моталка?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Чтобы ответить на них, необходимо рассказать о некоторых технических особенностях моталки.

Для начала необходимо понять, что нет ни одного инструмента, который мог бы скрыть абсолютно любую машину от семерки до семерки БМВ «Жигулей», только подключаясь к разъему PBD. Хотя бы потому, что классический спидометр и одометр приводятся в движение механическим тросом, идущим от КПП, и никакое электронное устройство не может его привести в движение.Казалось бы, простая правда, но не всем понятная.

С электронными спидометрами тоже не все так просто. Также они бывают нескольких видов. А именно, которые воспринимают сигнал скорости движения авто в виде аналоговых импульсов, а спидометры считывают данные по шине Канга.

Первый обычно устанавливается на «простую» машину, в основном отечественную. Это УАЗ Буанка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть с такими спидометрами и иномарки — это Toyota Fortune и Hayluix.Схема таких обмоток генерирует аналоговые импульсы определенной формы, частоты и режима работы, имитирующие сигналы ABS или датчика скорости. Выпускается такое устройство в двух корпусах, они отличаются внешним видом и способом подключения к автомобилю.

Эти аппараты имеют более дешевую начинку, поэтому выделены в отдельный аппарат. Универсальна ли такая вершина? -Да. Можно ли его переставить с УАЗ Буанка на Ладу Ниву? — Да. Однако подключить такую ​​заводку к Тойота Камри невозможно. Не получится, т.к. принцип работы спидометра на Камри другой — на шине Кан работает, на него надо заводить.

Канальная обмотка на выходе формирует цифровые сообщения точно так же, как выдает блокировку АБС в автомобиле во время движения. Такая обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему PBD2, где и подходит шина двигателя. Передавая необходимые данные по определенному алгоритму в CAN, Motka имитирует реальное движение автомобиля.

Проблема совместимости такого устройства с разными автомобилями кроется как раз в этом алгоритме и в тех данных, которые даются.В целом эти данные для разных марок и моделей автомобилей разные. Однако часто внутри бренда или внутри концерна многие модели используют точно такие же алгоритмы, т.к. блоки ABS просто одинаковые и одинаковые, но они являются источником сигнала скорости. Например, если взять заводной спидометр от Камри 55 и подключить к Камри 40, то он тоже будет исправно работать. То же будет, если вставить те же Моталка и Прадо 150, TLK200, RAX4 и Corolla. А вот от Камри 70 уже будет шалость — там алгоритм другой.

Точно так же есть совместимость внутри бренда Nissan: Teana, I squaw, Cascai, Patpainder можно монтировать с одного устройства, не касаясь настроек.

Вот и концерн Рено-Ниссан-Лада. Его автомобили Renault Logan2, Duster2, Capture, Flyuens, Nissan Terano2, Lada Vesta, Lada Ixray имеют единую платформу, одинаковые Блоки ABS, что означает одинаковый алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и сложностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм намотки, позволяющий заводить все эти автомобили всех годов выпуска без перенастройки.

Если вам нужно завести машину принципиально другой марки, или модель, не имеющую аналогичного алгоритма с вашим, то заводчик спидометра можно перенастроить. Вы можете сделать это самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что мы рассказываем о совместимости и перенастройке наших устройств, производимых нашей компанией. Предлагаемая на нашем сайте обмотка спидометра является разработкой нашей компании, производится на собственном производстве и имеет внешний вид как на фото.

Как работать и настраивать устройства других фирм мы не знаем! Мы не можем перепрошить чужой аппарат! Просто предложите новый с его техподдержкой.

Итак, для перенастройки обмотки Кан (нашей) нужно привести в действие корпус устройства. Внутри на плате находится 8-позиционный переключатель приборов. Выставив на этот переключатель определенную комбинацию, можно настроить заводку спидометра по тому или иному алгоритму.

Например, если установить переключатели с номерами 3458 вверх до разъема, а остальные — вниз, как на фото, обмотка будет работать в режиме Lada grant с АБС.

А если поменять комбинацию на 13457 до разъема, остальное вниз, то крутка получится для Hyundai Solaris.

Канал Спидометр Спидометр Обмотка является наиболее универсальным устройством просто потому, что в большинстве современных автомобилей в спидометрах используется технология CAN. В памяти микропроцессора, на основе которого работает твист, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет ему охватить практически все машины.

Как узнать желаемую комбинацию переключателей? Вопрос по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в Ватсап или Вайбер на номер +743692. Прошу сразу приложить фото устройства для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно обновляется, к тому же есть масса тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и с годом его выпуска. Полные списковые комбинации на сайте не размещаются, т.к. это непонятно обычному пользователю.

Стоит отметить, что консультации по перенастройке наших устройств абсолютно бесплатны.

Нельзя не упомянуть еще один аспект, который необходимо учитывать, говоря о перенастройке обмотки на другую машину. Не во всех автомобилях провода моторной шины могут присутствовать в диагностическом разъеме с завода. Очень часто, особенно на последних моделях, этими проводами приходится выводить этот разъем от панели приборов. Например, всегда ездил на одной и той же Камри сначала 40-й, потом 50-й, 55-й.Просто переставил такой же прибор в разъем новой машины и «бед не знал». И вышло 70к. Новый алгоритм перенесен и до сих пор не работает. И дело просто в проводах автомобильной покрышки. Заводского в коннекторе нет — нужно завести вручную. Как это делается, смотрите на видео.

Так с заводкой для нового Hyundai Santa Fe.

Новый Prado 150, Новый TLK200, Новый Rav4, Новый Kiya LED. Хотя это касается не только последних моделей.Все те же манипуляции всегда были необходимы для производства всех моделей VW и Skoda. Так что если дали Solaris вместо VW polo, смотрите видео.

Кто внимательно читал, убедился, что тонкостей в заводке спидометра очень много. Перенастройка и использование уже приобретенной намоточной машины на другом автомобиле возможна, но существует ряд условий, описанных выше. По всем вопросам, возможности перенастройки и напрямую перенастроить наши устройства обращайтесь в Ватсап или Viber (желательно текстовые сообщения) +743692.Просто спросите, учтите разницу во времени. У нас есть Москва.

Если у вас вообще нет обмотки спидометра и вы хотите ее купить, мы будем рады помочь с этим. Вы можете заказать:

• Через корзину сайта
• В чате в правом углу, во всплывающем окне
• Бесплатный телефон 8 8002009286 — Звоните из любой точки РФ бесплатно
• Через Вайбер Ватсап +743692

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, увеличивая мощность двигателя.В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства для завода электронных одометров . Кому выгодно, воровать километр на своей машине?

Ответ на этот вопрос очевиден. Таким образом, водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей получают возможность списывать бензин. И сегодня он на весу золота.

Раньше на старых автомобилях устанавливались механические одометры, и километраж можно было измерить только механическим способом. Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые специалисты по радиоэлектронике из разных автобазов изобрели простой и эффективный способ заводить одометр.Для этого нужно подключить провод с дополнительной клеммой генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

А вот инженеры-электроники Мы разработали новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды в гараже подключил одометр указанным выше способом, радиоинженер обнаружил, что машина не заводится. Ужасный водитель, потерявший дополнительный заработок, отправлен искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Собили с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива.Именно эти моторы начали глохнуть, когда народные умельцы пытались повернуть одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К компьютеру (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить пакет «Combiloider», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем откройте программу CTPRO и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. Согласно этому, алгоритм записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже доработанной программы управления двигателем.

После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров . Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен передовыми гаджетами и разной электроникой.

По методу Объемная установка представляет собой простейший генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. Электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, поступающего на приборную панель, или от нашего генератора, или от стандартного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет накрутить пробег, а не вызывающую машину (достаточно будет только включить зажигание). Также можно включить схему для работы непосредственно при движении машины.

Автоэлектрик он определенно порекомендует другой резистор последовательно с подстроечным резистором.Это необходимо для того, чтобы установить двигатель в крайнее левое положение при направлении регулирования в крайнее левое положение, процесс поломки генерации.

Также в схеме должен быть защитный диод для защиты электрической цепи от выкупа. Указанные на схеме номиналы и емкости конденсаторов вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12 В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с интересом перекликаются с потребностями этого устройства на разных транспортных средствах.

Для быстрой замены Частотный диапазон требует замены конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, по такому же принципу работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006Vi1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были рассчитаны на напряжение 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора на 176 (561) La7 или HeF4011.

В таблице описан автомобиль с модифицированными одометрами.

Устройство намотки CAN-шины. Инструкция по подключению и эксплуатации. Подготовка устройства к работе: Перед использованием устройство необходимо подготовить к автомобилю, с которым оно будет использоваться. Изначально устройство поставлено на 1 режим. Как переключить режим работы устройства описано далее: Подсоедините заводную головку к диагностическому разъему автомобиля (зажигание выключено). Индикатор устройства Отображает номер режима. Включите зажигание. Индикатор устройства будет гореть постоянно. Показания одометра начнут увеличиваться.Контролировать скорость намотки в рамках основного или суточного пробега. Если скорость намотки мала или не заводится совсем, включите регулировочное устройство (кратковременно нажав кнопку) и снова отрегулируйте скорость намотки. Вы можете переключиться на 8 режимов. При переключении режим ненадолго переключается, индикатор гаснет. Условия переключаются последовательно по кольцу. Переключая регуляторы, вы можете выбрать оптимальную для вас скорость намотки. Сохраняется последний выбранный режим и работа подкаталога. Описание использования: Подключите прибор к диагностическому разъему автомобиля.Включите зажигание или запустите двигатель, когда индикатор прибора горит постоянно, контролируйте скорость намотки на счетчике пробега. Не используйте заводное устройство на движущемся автомобиле! Получив нужные показания счетчика счетчика, выключите зажигание и отсоедините прибор от автомобиля. Описание работы: Когда устройство намотки одометра подключено к диагностическому разъему, индикатор поворота загорается на 3 секунды, показывая, что питание присутствует, и он начинает работу.Далее индикатор гаснет на 2 секунды и быстро запускается с интервалом 0,5 секунды для отображения рабочего номера. После того, как намоточное устройство проверит шину данных CAN-шины и выполнит следующие действия: , если шина данных не подключена или не активна, индикатор на намотчике одометра не загорится. Если шина данных подключена правильно и на ней есть активность, индикатор загорится на 0,25 секунды с паузой в 2 секунды. если параметры шины данных подходят для обмотки одометра (параметры шины данных и выбранная операция операции совпадают), индикатор устройства будет гореть постоянно, а обмотка одометра начнет увеличивать пробег в машина.В этом состоянии вы можете использовать Переключатели работы подмоточного устройства с помощью кнопки. Всего в устройстве 8 адъюков, переключаясь по звонку, запоминается последний выбранный регистр. Переключая адъюнкты, вы можете выбрать оптимальную скорость намотки одометра. Работу обмотки контролируют по основному или суточному пробегу. В Renault Fluence Только на основном пробеге. По прошествии 1-5 часов сводки одометра переключение типа автомобиля и работы поддиапазонов блокируется.Чтобы разблокировать устройство, при необходимости использовать заводскую головку на другом автомобиле, необходимо обратиться к продавцу. Разблокируйте все платные заводные устройства. Режимы переключения: Для того, чтобы выставить нужный режим работы, необходимо подключить обмотку спидометра к автомобилю или питанию (4-контактный грузик и 16-контактный + 12В) и, пока индикатор горит. на, нажмите и удерживайте кнопку устройства. Зажмите кнопку, дождитесь, когда индикатор начнет мигать с паузой в 1 сек. Количество миганий соответствует номеру режима.Когда индикатор мигнет необходимое количество раз, нужно отпустить кнопку устройства. Заводчик одометра перезапустится и отобразит номер рабочего режима (тип автомобиля). Желаемый режим работы выставлен на столе. Переключение принтера : Переключение режима осуществляется кратковременным нажатием кнопки (только при включенном зажигании и постоянно горит индикатор). Переключение режима подтвердит индикатор (гаснет на 0,25 секунды).В обмотке используется до 8 подключаемых кольцом субдиапазонов. Настройка для Renault Fluence: Подсоедините заводное устройство к диагностическому разъему в центральной консоли (зажигание выключено, двери закрыты). Убедитесь, что на индикаторе отображается режим 13. Включите зажигание (двигатель нельзя заводить !!!) и проконтролируйте увеличение пробега по основному счетчику пробега. Если пробег не увеличивается или увеличивается и возвращается на место, переключитесь на следующий подкаталог.Еще раз проверьте работу моталки. Желательно в промежутках между проверками на каждом из подстилок после намотки выключить минусовой вывод от АКБ на 1 минуту или проехать 2-3 км. Правильно настроенная обмотка должна уверенно увеличивать пробег автомобиля, и тогда при обычном движении автомобиля происходит небольшой пробег пробега. Таблица соответствия режимов Автомобиль: 1. Ford / Mazda. Focus — 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo до 2007 года, Mazda — 2/3/6, CX-7, SCORPIO 17. BMW. 7 серии E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 серии 2. Ford Mondeo C 2007, S-Max, Galaxy 18. Hyundai. Санта-Фе с 2010 года, Genesis, IX55 3. Ford ТРАНЗИТНЫЙ АВТОБУС, SCORPIO 19. Mitsubishi. Outlander XL, Лансер X 4. Форд Maveric 2006. 20. Volvo. с 2008 года. 5. Toyota / Lexus. Lexus LX570, LS460 C 2007, RX350 C 2007, HIGH LANDER C 2008, AVENSIS C 2009, AURIS C 2006, CAMRY C 2007, TUNDRA, COROLLA C 2006, Land Cruiser 200, Prado C 2009, RAV4 с 2006, Verso 21. Volvo. с 2005-2007 гг. 6. Nissan / Infiniti. FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder C 2007, X-Trail, Primera C 2005, TEANA, Murano, Qashqai, Patrol C 2010, Navara 22. Volvo. СПД. = 250 kBS. до 2004 года. 7. Audi. A4, A6, A8, Q7, Allroad 23. Ленд Ровер. Дискавери 3. 8. VW / Skoda. Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti 24. Сузуки. Vitara C 2007, Кизаши 9. Мерседес. Кузов 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL C 2005 25.Ford Focus C 2011. 10. Хонда. Civic C 2008, CRV C 2008 26. Audi \ VW A6, A8, Touareg C 2011 11. Опель Зафира, Астра, Вектра, Антара 27. Киа. Sportage C 2011. 12. Renault. SCENIC-2, MEGAN-2, KANGOO-2 28. Kia. 13. Renault. Fluence *, Megane-3 29. Chevrolet Epica АКПП 14. Ssang Yong. REXTON-2 C 2007 30.BMW. 5-я и 7-я серии с 2010 г. (кузов F) 15. Шевроле / Опель Captiva, Cruze, Опель Астра. Новый, Saturn Vue 31. Peugeot. 16. Hyundai. Tuscon C 2010, Соната с 2011 года, Солярис, IX30, IX35 32. Пежо. В автомобилях Audi. , г. VW. , г. Шкода. , г. Мерседес. , г. БМВ. , г. Мицубиси. и легковой автомобиль Volvo. до 2004 года. Необходимо вывести два провода от шины CAN мотора в свободные контакты диагностического разъема. При необходимости обратитесь к специалистам. Устранение неисправностей: 1. Индикатор на приборе не горит. плохой контакт в разъеме между устройством и автомобилем. неисправность цепи питания в автомобильном разъеме неисправность устройства 2. Индикатор загорается, отображает номер режима и больше не горит нет зажигания в машине режим работы выбран неправильно. нарушение связи, плохой контакт, неправильно подключенная шина CAN неисправность проводки в CAN шине устройство нечестно 3.На индикаторе отображается номер режима и затем кратковременно мигает режим работы выбран неправильно (тип автомобиля) не включено зажигание автомобиля устройство подключено к другой шине CAN. 4. Индикатор после включения зажигания горит постоянно, а пробег не увеличивается не включается зажигание не правильно выбран режим или устройство устройства устройство не подходит для данного автомобиля

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание Установка
ГАЗель		Комбинации приборов, разъем X311 «Зеленый провод» пин — Сигнал DS. Провод ажал — + зажигание. Чистый провод — масса.
Kia Magentis. Hyindai Sonata.		Датчик скорости обычный трехпроводный, контакты бокового вида, большой разъем, датчик скорости присутствует
Hyindai Elantra.		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — прошлый. На рисунке изображен большой разъем (провод DS), вид контактов сбоку, провод серый с коричневой полосой.
FORG TURNEO CONNECT, MONDEO		Датчик скорости обычный трехпроводный, сигнал идет на компьютер, сигнал снимается с цифровой шины, передается на ПКП. Пришлось перерезать белый провод синей полосой, номер контакта на ЭБУ — 3
Volvo S70.		Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от систем aBS.Датчик АБС — это синусоидальный ток с напряжением 6 напряжений. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, например КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривают» приборка. На панели разъем А — правый. 3 Контакт — Синий провод — Вход скорости 05 Контакт — Коричневый провод — Масса 18 Контакт — Синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри.		Комбинация приборов, 35 контактов, провод с АБС и информация о скорости.На проводах на проводах нет нумерации.
Mitsubishi — Pangero. дизельное топливо		К панелям подключаются три разъема — один черный, расположенный сначала слева от водительской двери, и два белых. На черном крайнем правом слоте — желто-белый с серебряным кольцом, подключенным к выходу DS. Устройство намотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить проем.
		Два разъема из 15 контактов присутствуют в задней части панели приборов, 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) кодировка идет слева для справа: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-я — коричневая (2) — отвечающая за показания спидометра и счет одометра. Обслуживается прямоугольник ~ 500 герц, нагрузка 4%, классическая схема генератора на 561 стерий, твист на 200
Mazda Tribute (также известная как Ford Maverick, Escape), американец.		Подключен к ДС — двухпроводный, ближе к автоматическому щиту. Тихонько наматывает со скоростью 250 км / ч, потом гаснет. Чек не загорается. Генератор обычный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно поставить конденсатор (0,1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ		Внимание! + 5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Позаботьтесь о замыканиях при подаче напряжения.Винит до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан «		7 — Черный, Масса 10 — Желтый: 15 Замок зажигания Клемма 22 — Зеленый: Датчик скорости
Хендай Санта. FE.	2007 г.

Перед продолжением Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, необходимо выполнить все следующие пункты.Наша задача — обнаружить желаемую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отображается на одометре приборной панели. Дальнейшее описание пунктов действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы нашли что-то вроде датчика скорости, но не уверены, что это именно то, необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров.Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если этого не произошло, значит вы знали не датчик скорости движения автомобиля, а кое-что еще.

3) ——— В этом случае, если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, необходимо измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод необходимо вывести на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить моталку. Для этого выставьте ведущие колеса и заставьте их вращаться, параллельно с этим управляя сигналами, поступающими на приборную панель с помощью осциллографа.

4) ——— Если датчик скорости не может быть обнаружен в первой точке, то сигнал скорости одометра поступает от АБС. В этом случае остается единственный вариант — поиск вывода сигнала на приборную панель с помощью осциллографа.

Если у вас в руках есть подробные информационные материалы, электрические схемы По той модели автомобиля, которую вы собираетесь произвести «чип-тюнинг», задача довольно упрощается. Необходимо помнить, что каждая машина разных производителей индивидуальна.Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому перед тем, как приступить к креплению выбранных проводов, нужно все заново продублировать.

В этом кратком обзоре по заводке одометра выделяются общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация на конкретной модели автомобиля может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы с радостью пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания счетчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus. 2006 г., а также Тойота Камри.

Эти модели автомобилей используют сигналы, поступающие от АБС, в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0.5 В, со штатными показателями в 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика.

На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя шаги с проводом при включенном зажигании. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) пероксуляции. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля И производим необходимую намотку. После выполнения необходимых действий подсоедините штекеры в разъемы, восстанавливающие заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий было бы очень много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы на охладителе одометра использовать два ведущих колеса, потому что при использовании одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Автомобиль Toyota Camry модели 2006 г. выпуска, с приборной панелью, которая называется «Оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач — автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, принимается с помощью АБС и имеет форму синусоид с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. В этом автомобиле используется датчик системы ABS индуктивного типа.

Схема электрооборудования который нам нужен для читы одометра должен быть построен на транзисторе CT3102.Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ снимает постоянную составляющую сигнала.

Напомним, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все определились, то вы должны полностью представить последствия и в соответствии с этим работать на должном уровне качества.

Как вырезать электронные и другие виды спидометров, в чем их отличие.Как поменять в машине пройденный путь или заводной спидометр Temptation для сервисных водителей

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, увеличивая мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства для завода электронных одометров . Кому выгодно, воровать километр на своей машине?

Ответ на этот вопрос очевиден. Таким образом, водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей получают возможность списывать бензин.И сегодня он на весу золота.

Раньше на старых автомобилях устанавливались механические одометры, и километраж можно было измерить только механическим способом. Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые специалисты по радиоэлектронике из разных автобазов изобрели простой и эффективный способ заводить одометр. Для этого нужно подключить провод с дополнительной клеммой генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

А вот инженеры-электроники Мы разработали новые одометры, которые очень сложно взломать.И когда однажды в гараже подключил одометр указанным выше способом, радиоинженер обнаружил, что машина не заводится. Ужасный водитель, потерявший дополнительный заработок, отправлен искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Собили с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива. Именно эти моторы начали глохнуть, когда народные умельцы пытались повернуть одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста.К компьютеру (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить пакет «Combiloider», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем откройте программу CTPRO и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. Согласно этому, алгоритм записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже доработанной программы управления двигателем.

После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров .Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен передовыми гаджетами и разной электроникой.

По методу Объемная установка представляет собой простейший генератор, состоящий из трех радиоэлементов (см. Электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, поступающего на приборную панель, или от нашего генератора, или от стандартного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания.Это позволяет накрутить пробег, а не вызывающую машину (достаточно будет только включить зажигание). Также можно включить схему для работы непосредственно при движении машины.

Автоэлектрик он определенно порекомендует другой резистор последовательно с подстроечным резистором. Это необходимо для того, чтобы установить двигатель в крайнее левое положение при направлении регулирования в крайнее левое положение, процесс поломки генерации.

Также в схеме должен быть защитный диод для защиты электрической цепи от выкупа.Указанные на схеме номиналы и емкости конденсаторов вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12 В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с интересом перекликаются с потребностями этого устройства на разных транспортных средствах.

Для быстрой замены Частотный диапазон требует замены конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, по такому же принципу работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006Vi1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были рассчитаны на напряжение 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора на 176 (561) La7 или HeF4011.

В таблице описан автомобиль с модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание Установка
ГАЗель		Комбинации приборов, разъем X311 «Зеленый провод» пин — Сигнал DS.Провод ажал — + зажигание. Чистый провод — масса.
Kia Magentis Hyindai Sonata.		Датчик скорости обычный трехпроводный, контакты бокового вида, большой разъем, датчик скорости присутствует
Hyindai Elantra.		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — прошлый. На рисунке изображен большой разъем (провод DS), вид контактов сбоку, провод серый с коричневой полосой.
FORG TURNEO CONNECT, MONDEO		Датчик скорости обычный трехпроводный, сигнал идет на компьютер, сигнал снимается с цифровой шины, передается на ПКП. Пришлось перерезать белый провод синей полосой, номер контакта на ЭБУ — 3
Volvo S70.		Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от системы АБС.Датчик АБС — это синусоидальный ток с напряжением 6 напряжений. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, например КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «переваривают» приборка. На панели разъем А — правый. 3 Контакт — Синий провод — Вход скорости 05 Контакт — Коричневый провод — Масса 18 Контакт — Синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри.		Комбинация приборов, 35 контактов, провод с АБС и информация о скорости.На проводах на проводах нет нумерации.
Mitsubishi — Pangero. дизельное топливо		К панелям подключаются три разъема — один черный, расположенный сначала слева от водительской двери, и два белых. На черном крайнем правом слоте — желто-белый с серебряным кольцом, подключенным к выходу DS. Устройство намотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить проем.
		Два разъема из 15 контактов присутствуют в задней части панели приборов, 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) кодировка идет слева для справа: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-я — коричневая (2) — отвечающая за показания спидометра и счет одометра. Обслуживается прямоугольник ~ 500 герц, нагрузка 4%, классическая схема генератора на 561 стерий, твист на 200
Mazda Tribute (также известная как Ford Maverick, Escape), американец.		Подключен к ДС — двухпроводный, ближе к автоматическому щиту. Тихонько наматывает со скоростью 250 км / ч, потом гаснет. Чек не загорается. Генератор обычный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно поставить конденсатор (0,1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ		Внимание! + 5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Позаботьтесь о замыканиях при подаче напряжения.Винит до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер.
Рено Логан «		7 — Черный, Масса 10 — Желтый: 15 Замок зажигания Клемма 22 — Зеленый: Датчик скорости
Хендай Санта Фе.	2007 г.

Перед продолжением Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, необходимо выполнить все следующие пункты.Наша задача — обнаружить желаемую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отображается на одометре приборной панели. Дальнейшее описание пунктов действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы нашли что-то вроде датчика скорости, но не уверены, что это именно то, необходимо провести тесты. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров.Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если этого не произошло, значит вы знали не датчик скорости движения автомобиля, а кое-что еще.

3) ——— В этом случае, если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, необходимо измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод необходимо вывести на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить моталку. Для этого необходимо вывесить ведущие колеса и заставить их вращаться, параллельно с этим контролировать сигналы, поступающие на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если датчик скорости не может быть обнаружен в первой точке, то сигнал скорости одометра поступает от АБС. В этом случае остается единственный вариант — поиск вывода сигнала на приборную панель с помощью осциллографа.

Если у вас в руках есть подробные информационные материалы, электрические схемы на модель автомобиля, которую вы собираетесь производить «чип-тюнинг», задача значительно упрощается. Необходимо помнить, что каждая машина разных производителей индивидуальна.Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому перед тем, как приступить к креплению выбранных проводов, нужно все заново продублировать.

В этом кратком обзоре по заводке одометра выделяются общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация на конкретной модели автомобиля может сильно отличаться в пользу усложнения. Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы с радостью пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания обмотки одометра на Ford Mondeo и Ford Focus 2006, а также на Toyota Camry.

Эти модели автомобилей используют сигналы, поступающие от АБС, в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0.5 В, со штатными показателями в 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика.

На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя шаги с проводом при включенном зажигании. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) пероксуляции. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля И производим необходимую намотку. После выполнения необходимых действий подсоедините штекеры в разъемы, восстанавливающие заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий было бы очень много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы на охладителе одометра использовать два ведущих колеса, потому что при использовании одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Автомобиль Toyota Camry модели 2006 г. выпуска, с приборной панелью, которая называется «Оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач — автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, принимается с помощью АБС и имеет форму синусоид с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. В этом автомобиле используется датчик системы ABS индуктивного типа.

Схема электрооборудования который нам нужен для читы одометра должен быть построен на транзисторе CT3102.Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ снимает постоянную составляющую сигнала.

Напомним, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все определились, то вы должны полностью представить последствия и в соответствии с этим работать на должном уровне качества.

Пробег автомобиля — это главный критерий, по которому оцениваются сроки обслуживания.А датчик пробега отвечает за одометр прибора. Есть ряд причин, по которым водители вынуждены запрашивать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое носик спидометра и как им правильно пользоваться.

[Скрыть]

Типы спидометров

Прежде чем рассказывать, как заводить или заводить автомобиль, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. Сегодня в автомобиле используется несколько типов устройств — механические, электромеханические и электронные.

Механический

Излучение от коробки передач передается на устройство с помощью кабеля. На одометре измеряются обороты, по которым задается определенный путь. Для спидометра механического типа применяется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом пересчета.

На практике оказывается, что один оборот соответствует определенному количеству пробега. Вращение выходного шкива анализируется показательными приборами с маркированными цифрами, которые отображают пробег уловителя.

Электромеханическое

Электромеханическое устройство является более совершенной версией механического. В результате того, что кабель показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости. Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения коробки передач. В этом и принципиальное отличие, в остальном устройства аналогичны.

Электронный

Электронный вариант в последнее время комплектуется всеми современными транспортными средствами.Электронный прибор предназначен для измерения количества оборотов колеса. Прибор, анализируя величину окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километр. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

Зачем воспитывать?

Прежде чем говорить о работе счетчика спидометра, не будет лишним, для чего показания накрутить и стереть. Ношение индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспортировки при продаже, это понятно.

Насчет обмотки может быть несколько причин:

1. Подъемник спидометра можно использовать для удорожания горюче-смазочных материалов. Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина — такие схемы актуальны для водителей коммерческого транспорта. Но если на коммерческом предприятии использовать старый автомобиль, то уровень расхода топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели.Ведь меняя панель управления, прибор читает в соответствии с условиями эксплуатации.
3. Моталка Спидометр может потребоваться при эксплуатации других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как большим, так и меньшим, в процессе расчетов одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания. Корректор спидометра позволяет устранить ошибку.

Современная приборная панель

Инструкция по заводке

Как заводится спидометр своими руками? Многое зависит от типа устройства, так как для каждого индивидуального типа схема обмотки будет отличаться.Для выполнения поставленной задачи необходимо точно знать, каким устройством оснащена машина.

Механический

Как заводить и как повернуть показания на механическом устройстве, например на машинах ВАЗ, газ? Вариантов очистки спидометра два. Первый и простой — отключить трос от датчика скорости, конец, который прикреплен к коробке, подключить к нему дрель и включить инструмент в реверсивный режим. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно проехать приличный километр.Второй способ — это демонтировать и разобрать приборную панель. После разборки извлекается сам одометр (счетчик), в итоге регулировка пробега прошла. Отметим, что методика актуальна для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — своими руками).

Электромеханический

Электромеханический инструмент можно встретить на старых автомобилях, однако его будет сложнее добиться, чем обычный механический. В этом случае процедура намотки требует разных подходов.Необходимо учитывать, что уменьшение километра в случае с электромеханическим устройством осуществляется при разборке и разборе панели управления. Чтобы сбросить показания, необходимо разобрать счетчик, затем вручную скорректировать цифры.

Что касается увеличения показаний, то процедура проводится с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. По количеству импульсов формируются показания прибора.

Электронный

Как крутить электронный спидометр? Как уже было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили.Корректировку спидометра следует проводить в соответствии со сроком изготовления. Суть заключается в том, что электронное устройство в производстве может быть реализовано по-разному, тем более что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — Макс Гладкий).

Следовательно, чтобы произвести процедуру заводки спидометра, потребуется не только подать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства. При этом следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все отдельно.Соответственно перекрутить показания можно проблематично, но можно. Если вы не умеете резать спидометр электронного типа, придется воспользоваться специальным приспособлением. О разновидностях таких устройств мы расскажем ниже.

Приборы и заводные устройства

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами, пробег проблематичен. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно регулировать пробег. Схемы устройств могут быть собраны на основе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

CAN-CRF

CAN-ROOT СО СКИДКОЙ

CAN-CRF представляет собой устройство для эксплуатации современного транспорта. Следует иметь в виду, что CAN представляет собой специальную шину, на которой происходит обмен импульсами между блоками электронных устройств машины. Причем схема подразумевает использование специального диагностического разъема. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

Благодаря использованию CAN-twist можно настроить содержимое необходимых ячеек в памяти блока управления для установки необходимого витого пробега.Работа CAN-twist — это основной способ преодолеть путь, пройденный автосалонами. Используя современное диагностическое оборудование, обнаружить изменение ячеек памяти проблематично.

Impulse

Импульсная скрутка используется в машинах для производства грузов, которые не оборудованы шиной CAN. Устройство необходимо подключить через диагностический разъем OBD2. При работе с поворотом одометр подает сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Показания километра пройдены.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером нужно подключить генератор, который выдает последовательность сигналов, поступающих на одометр. Генератор меняет показания на одометре. Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и российских производствах, выпущенных до 2006 года.

КОМНАТА CAN И СИГНАЛ СКОРОСТИ: Есть ли разница между этими устройствами?
Разница между устройствами заключается, прежде всего, в том, какие автомобили они совместимы.Can-spin можно применять только на машинах, оснащенных специальным Can-bus, в основном это иномарки более 2006 года выпуска. Обмоточный генератор в свою очередь совместим со старыми иномарками, а также с машинами российского производства.

Есть ли нормы в стандартах управления дорожным движением, запрещающие процедуру регулировки одометра?
Нет, в пунктах правил, как и в КоАП, таких запретов нет, за исключением такого момента, что изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц.В остальном владелец транспортного средства сам решает, какой километр будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

Я живу в Иркутске. Как долго аппарат будет поступать ко мне, и как я могу оплатить заказ?
Снимаем показания спидометра почтовым отправлением в любой населенный пункт РФ в тот же день, когда был выполнен заказ. Вы можете оплатить его непосредственно в момент его получения. Что касается продолжительности доставки, все зависит от местоположения вашего населенного пункта и скорости работы почтового отделения.Например, в Иркутск посылка будет доставлена ​​за 5-7 дней. В любой момент вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отслеживая его по идентификационному номеру, который мы отправляем вам в SMS после отправки устройства.

Как подключить прибор к машине?
Процедура подключения очень проста: Motka подключается по CAN-шине через диагностический разъем, чаще всего размещаемый под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении интервенционного генератора к электропроводке операция не предусмотрена!

Как определить, что показания спидометра уже искусственно изменены?
Если эта процедура проводилась с помощью одного из наших устройств, то ни в коем случае.Тем более, что ни в каком сервисном центре сделать не удастся.

Сколько стоит доставка по городу?
По Москве доставка генератора обмотка бесплатная!

Как быстро вы можете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
В этом районе Москвы мы сможем доставить устройство в течение часа, но в целом доставка по городу почти никогда не занимает больше 2 часов. Привезти заказ к месту назначения Мы сможем в любое удобное для Вас время.

Работает ли аппарат от аккумулятора при включенном зажигании?
Наши моталки для бабочек потребляют минимум энергии. Потребление электроэнергии от их работы сопоставимо с расходом, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутки спидометра. Кто может их ясно понять?
Специалист компании «Автодоким» расскажет вам обо всех особенностях эксплуатации пробега от пробега, специалисту будет оплачен рассказ о том, как пользоваться прибором.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Сможет ли Procealer спидометра или сама процедура изменить показания пробега для работы электронной системы моего автомобиля?
Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проходят испытания на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Наши моталки не причинят вреда вашему автомобилю!

Каков срок гарантии на пробег?
Гарантия на все устройства 5 лет.

Диагностический разъем и CAN-шина — это одно и то же или нет? Если нет, то объясните, в чем разница?
Это не одно и то же: CAN-шина — устройство, позволяющее комбинировать и использовать все многообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — это место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование, и в В нашем случае — это скрутка показаний спидометра.

Есть ли у вас скидки на покупку сумерек?
Да конечно.А первую скидку можно получить, заказав 2 и более приборов. При всех последующих покупках в нашей компании размер скидки будет увеличиваться.

Насколько быстро прибор изменит пробег?
Скорость накрутки зависит от конкретной марки и модели авто, диапазон здесь очень широкий: от 200 до 7000 км / ч. Узнать точную скорость намотки для вашего автомобиля вы можете, позвонив нам по телефону.

Моталка сломалась! Что делать?
Вы можете обменять поврежденное устройство на новое, прибыв в наш офис в Москве.Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам неисправное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в квитанции. После этого мы отправим вам новое устройство для замены поврежденного.

Поменял машину. Подходит ли для смены пробега на нем старый крутилка спидометра?
В большинстве случаев не подходит. Однако здесь вы можете обменять старое устройство на новое за небольшую доплату.

Пробег автомобиля — один из основных показателей, по которому определяется необходимость обслуживания автомобильных систем.Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Километр показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает потребность в скручивании пробега. Для этого используется спидометр. В статье рассматриваются типы спидометров и их крутилки.

[Скрыть]

Разновидности спидометра

Спидометр — это прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр — прибор, измеряющий пройденный километр.Оба счетчика находятся на панели приборов.

Существуют следующие типы спидометров:

1. Механические. Это первые устройства, которые начали устанавливать на машины. В их основе лежит механический привод. При помощи небольшого трансмиссионного кабеля передачи передаются на счетчик, колеса крутятся, а показатели скорости отражаются на табло. По количеству оборотов на одометре отражается километр.
2. Хронометрический. Они совмещают одометр и часы.
3. Центробежный. В основе устройства лежит центробежная сила. Он воздействует на плечо измерителя, сдвигая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
4. Вибрация. Используется с быстрорастущими механизмами. На ступенчатых язычках механическое действие рамы или подшипников имеет механическое воздействие. Частота колебаний зависит от количества оборотов автомобиля.
5. Индукция.В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск прикреплен непосредственно к стрелке, показывающей скорость.
6. Электромеханический. Это улучшенная версия механического инструмента. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Эти устройства различаются между собой, в остальном они похожи.
7. Электронный. Счетчик измеряется числом оборотов непосредственно колес.Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, рассчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
8. Спидометры, определяющие скорость с помощью системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно вытесняются электронными аналогами. На современные автомобили чаще всего устанавливают спидометры электронного типа. На автомобиле обнаружены механические приборы.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по заводке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Тем, кто хочет продать авто по более выгодной цене, интересует, как очистить спидометр обратно. Знания о том, как заводить счетчик, интересны тем водителям, которые занимаются мошенничеством с горючим.Обмотка дает возможность показать больший пробег, списать большее количество топлива, чем было израсходовано. Водитель улавливает разницу. Естественно, что в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно иметь возможность самостоятельно снимать заводной одометр (автор видео — cuatback ropebucks).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть при демонтаже панели приборов. В этом случае необходима корректировка для согласования условий эксплуатации. Обмотка спидометра производится при использовании дисков, диаметр которых не соответствует рекомендациям производителя.Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется корректировка показаний счетчика.

Механический тип

Заводить спидометр, который основан исключительно на работе механики, очень просто. Собрать счетчик в этом случае можно двумя способами. Самый простой — отсоединить кабель от датчика скорости, прикрепленного к коробке, прикрепить его к дрели и включить в реверсивном режиме.

Благодаря быстрому вращению сверла за короткое время можно очистить спидометр.Во втором способе придется демонтировать и разобрать приборную панель. После разборки вынимается одометр, на котором выставлен нужный километр. Эти методы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Спидометры электромеханические, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но намотка на них сложнее, чем на счетчиках механического типа. Намотка и открытие различаются и требуют разных подходов.Для уменьшения пробега на электромеханическом инструменте потребуется демонтаж и разборка панели приборов. Чтобы открыть показания, необходимо снять счетчик и вручную скорректировать цифры.

Процедуру увеличения пробега можно выполнять только с помощью генератора. Формирует сигналы, поступающие в управление. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — Макс Гладкий).

Электронное устройство.

Поворот электронного устройства более сложный, так как другие устройства связаны со спидометром, который, как и спидометр, хранит информацию о пробеге автомобиля.К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие. Поэтому для обмотки потребуется не только подача сигнала от контроллера, но и перенастройка соответствующих устройств. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. В микросхеме хранятся данные о суточном километре, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура лечения требует специальных знаний и опыта.Если нет знаний, как заводить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными рейками, в которых используется крутить спидометр.

Приборы и устройства для подзавода

Если вы не умеете отрезать километр, но нет желания обращаться в автосервис, можно приобрести специальный прибор, которым можно заморачиваться со спидометром. На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретной машины. Эти устройства просты в использовании, поэтому любой автолюбитель сможет добиться успеха.Существуют разные варианты заводки спидометра, которые отличаются конструкцией и принципом работы.

CAN-CRF

Корректор спидометра Цифровая шина CAN, применяется в современных автомобилях, оборудованных блоком управления. Через CAN-шину блоки электронных устройств обмениваются между собой импульсами. Перед нажатием на спидометр CAN-CRF вставляется в OBD. Он расположен в пределах доступности для водителя, обычно недалеко от рулевой колонки. Этот разъем благодаря протоколам обмена позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-множественного можно настроить необходимые ячейки памяти в блоке управления для установки нужного километража. Эти инструменты популярны в общинных сообществах. Их используют для крутки спидометра, чтобы уменьшить пробег. Выявить, что в ячейках памяти были внесены изменения, даже на современном оборудовании практически невозможно.

Impulse

Импульсный корректор скорости применяется на импортных автомобилях, которые оснащены цифровой шиной CAN.Для использования прибора необходимо вставить его в диагностический разъем OBDII, расположенный у ног водителя. Разрушенный импульсный спеллометр посылает на одометр импульсы, которые моделируют сигналы от регулятора скорости. С его помощью вы можете изменить точку пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости — устройство, позволяющее самостоятельно увеличить проходимость автомобиля на машине. Устройство может использоваться на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключается к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, возникающих при движении автомобиля. С помощью прибора можно откорректировать показания одометра.

Другие опции

Универсальным устройством для завода спидометра является заводка спидометра зарядкой для телефона. Устройство вставляется в прикуриватель. Провод, идущий от устройства, присоединяется к проводке с помощью разъема МАМ-Папа. Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях.Для его установки не требуется специальных знаний. В комплекте с устройством есть инструкция по подключению и использованию.

Можно крутить спидометр с АБС крути. Эту опцию можно использовать на машинах, на которых установлена ​​антиблокировочная система. Устройство использует. Когда устройство подключается к нужному разъему, оно начинает имитировать вращение колес, в соответствии с которым датчик корректирует показания пройденного километра на одометре.

Еще есть штатное приспособление для перемотки спидометра.Спидометр включается и выключается кнопкой, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость самостоятельно. Цепь обмотки спидометра, на которой производится установка, прилагается к комплекту.

Открутить километр на современной машине, на которой установлено большое количество электроники, довольно сложно. Но специальные устройства позволяют изменять показания одометра без специальных знаний.

Универсальный поворотный спидометр относится к классу вспомогательных электронных устройств, используемых для изменения показаний штатного автомобильного одометра.Это устройство имитирует режим движения транспортного средства, наматывая значения километров, пройденных одометром транспортного средства. При этом следует помнить, что убавлять пробег нельзя.

Существует множество различных модификаций подобных автомобильных устройств. Это устройство относится к классу универсальных устройств, подходящих для большинства марок современных автомобилей. Подобная особенность достигается благодаря двум важным конструктивным моментам. Во-первых, управление одометром осуществляется по CAN-шине автомобиля путем подключения через универсальный диагностический блок OBD.Во-вторых, в базовой электронной прошивке управляющие сигналы прописаны для множества марок и моделей современных автомобилей.

Как устройство работает?

Порядок устройства достаточно прост:

• При выключенном двигателе следует подключить кружок к диагностическому разъему.
• Включите зажигание и запустите двигатель.
• Индикатор прибора после кратковременного мигания должен гореть постоянно, сообщая о включении нормального режима работы.

Контроль скорости обмотки одометра осуществляется визуально. Следует помнить, что нельзя применять это устройство во время вождения. Несоблюдение этого требования приведет не только к поломке устройства, но и к возможному выходу из строя электронной системы автомобиля.

Настройка устройства на конкретную модель автомобиля происходит при инициировании шины CAN. Эту настройку требуется проводить при включенном питании, но выключенном зажигании.В комплекте поставки устройства прилагается список режимов, соответствующих определенным маркам автомобиля. Определив желаемый номер необходимого режима, следует нажать на кнопку, расположенную на корпусе прибора, и вставить ее в диагностический разъем OBD, при этом кнопку необходимо удерживать нажатой. Индикатор на приборе загорится на несколько секунд, определяя подключение к CAN-шине, после чего начнет периодически мигать. Вам нужно посчитать количество миганий светодиода, количество которых соответствует номеру режима, в который переключается устройство.Когда будет достигнуто желаемое количество миганий — отпустить кнопку. Устройство перейдет в выбранный режим, соответствующий требуемой марке автомобиля. После этой процедуры можно включать зажигание и контролировать одометр автомобиля.

Преимущества универсальной скрутки

Достоинствами данного типа устройств являются:

• Простота использования при подключении через диагностический разъем OBD.
• Дополнительного подключения к электрооборудованию не требуется.
• Универсальность использования на различных марках автомобиля.
• Отсутствие ошибок бортовой сети автомобиля и, как следствие, использования прибора не обнаруживается при диагностике автомобиля на стенде.
• Он влияет только на одометр, остальные интервалы обслуживания не затрагиваются и показывают необходимую информацию.

Использование подобных устройств в нашей стране не регулируется какими-либо законодательными актами, что обеспечивает полную юридическую безопасность при использовании.

.