Мигающий стоп сигнал своими руками схема: Мигающий стоп сигнал своими руками — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

Мигающий стоп сигнал своими руками

В предыдущих публикациях уже затрагивалась тема стоп-сигнала с динамической подсветкой, вернее, был упомянут вариант стоп-сигнала с бегущими огнями. Смотрите статью «Стоп-сигнал бегущие огни». Некоторые удовольствуются обычным миганием стоп-сигналов. В потоке это будет привлекать взгляды других участников движения. И есть даже преимущество такого варианта — сложность схемы будет достаточно невысока. Именно о мигающем сигнале и пойдет речь в этой статье.

Итак, упрощённый мигающий стоп-сигнал очевидно уступает в зрелищности использования своему старшему брату, но и сделать такой вариант заметно проще. Нет худа без добра. Между тем, есть некоторый момент юстировки в данном случае, а именно подстройка частоты мигания светодиодов. Управлять этим можно, используя конденсаторы различной ёмкости. От слов к делу — обратимся к электрической схеме

Электрическая схема моргающего стоп-сигнала «вариант 1».

Мигающий стоп-сигнал своими руками может быть сделан на основе уже известной нам схемы стоп-сигнала с бегающими огнями, о которой рассказывалось в предыдущих выпусках.

Схема основана на микросхеме КА561ЛА7, на 2 из ее элементах организован мультивибратор. Для получения более качественного цифрового сигнала на выходе третий элемент микросхемы используется как инвертор, играющий роль сепаратора аналоговой схемы и мультивибратора. Как мы упоминали выше, частота мигания напрямую зависит от ёмкости конденсатора. Зависимость обратная — чем выше ёмкость конденсатора, тем медленнее происходит мигание. С другой стороны, конденсатор с меньшей ёмкостью обеспечит более высокую частоту мигания. Наравне с этим, резистор, находящийся в цепи конденсатора, также имеет некоторое влияние на частоту — через него происходит цикл перезарядки конденсатора.

Теперь расскажем о том, как работает силовая часть схемы. Управляющий сигнал поступает на базу транзистора КТ816Б. В течение положительного полупериода транзистор превращается в проводник, пропуская через себя электрический ток. Благодаря этому, на выходе транзистора получаем гораздо большую мощность, чем мы могли бы получить, используя только микросхемы.

Это значит, что питания будет достаточно для подключения цепи светодиодов. В качестве предохранителя, или стабилизатора напряжения, рекомендована микросхема КР142ЕН 5 Б. Как известно, в таком случае стабилизация напряжения будет осуществлена на уровне 5 В. Подробнее в статье «Как получить 5 вольт из 12 вольт»

Таким образом, при подаче питания на схему подключённые светодиоды будут моргать с частотой, определённой конденсатором и резистором управляющей цепи.

Если ваш штатный стоп-сигнал запитан от 12 В, то схема КР142ЕН 5 Б будет не нужна. Вместо этого для упрощения можно подключиться к эмиттеру транзистора в качестве положительной клеммы, отрицательной клеммой классически может выступать кузов. После подключения в таком режиме можно оставить штатные стоп-сигналы, без подключения дополнительных светодиодов.

Далее предлагаем рассмотреть варианты использования и взаимозаменяемости используемых радиодеталей.

Элементы схемы – варианты заменителей для мигающего стоп-сигнала своими руками

Микросхема – рассмотрим сначала ее аналоги. Проще всего обзавестись американским вариантом CD4011A «Texas instruments». Микросхему, произведенную в США, найти будет достаточно сложно, однако китайских вариантов на рынке в избытке.

Конденсатор С1 имеет следующие параметры: ток – переменный, напряжение выше 16 В. Резисторы должны справляться с мощностью 0,25 Вт как минимум. Светодиоды можно ставить любые, которые удовлетворяют требованию по напряжению выше 3,3 В. Также важным их показателем является цвет – стоп-сигналы должны быть красными.

Универсальная монтажная плата отлично справится с ролью основы нашей схемы, нужно лишь организовать соединение элементов гибкими проводниками, что само по себе является самым простым способом реализации. Также не потребуется какой-либо настройки или наладки, важно лишь все собрать верно и желательно протестировать перед пуском в эксплуатацию.

Единственным недостатком можно лишь отметить отсутствие какого-либо управления по принципу моргания. Такая схема обеспечивает моргание стоп-сигнала от момента нажатия на тормоз до полного его отпускания. Логично предположить, что моргать стоило бы 3-4 секунды после нажатия, а далее светить постоянно. В следующей схеме мы рассмотрим реализацию именно такого варианта.

Электрическая схема моргающего стоп-сигнала «вариант 2».

Такая схема реализует вариант мигания в течение первых мгновений срабатывания стоп-сигналов, а далее светодиоды должны светить ровно, без мерцания. В основу схемы положены 2 таймера на базе микросхем NE 555. Сперва формируемый сигнал управления дискретно поступает на транзистор аналогично первой схеме, а затем на его базе формируется постоянное напряжение. В конце концов реле перестает срабатывать и превращается в проводник.

Отметим, что если необходимо исключить влияние схемы, необходимо перевести выключатель SW1 в положение 1-2. Тем не менее, транзистор и реле будут использоваться после такого переключения.

Для увеличения схемы мигающего стоп-сигнала достаточно щёлкнуть по картинке, там же находится описание и маркировка деталей.

Указанным ниже образом может выглядеть монтажная плата моргающего стоп-сигнала своими руками, при этом схема реализуема и на универсальной монтажной плате.

Здесь показан вариант готовой платы со стороны дорожек.

С верхней стороны – сторона распайки деталей.

Итоги по проведённой работе

Вариантов создания такого прерывистого стоп-сигнала несколько. И то, как схема будет работать, и то, каким будет результат, отличается. При этом любой из вариантов легко реализуем самостоятельно, на руку сыграет как простота электрических схем, так и дешевизна компонентов.

В актив также можно записать отсутствие в необходимости использования программируемых контроллеров.

Теперь дело за вами – выбрать наиболее подходящий вариант и организовать доработку. Желаем вам, чтобы полученная информация окажется для вас полезной, а результат – соответствующим ожиданиям!

Мигающие стоп сигналы своими руками на NE555 и BTS443P

Схема моргающих фонарей на таймере NE555 и BTS443P с возможностью настройки режимов работы.

Решил сделать имитацию фонарей как на автомобилях формула 1. Данную схему я не рекомендую подключать к штатным стоп сигналам авто, да и вообще подключать, так как это может является нарушением закона, а так же повысить аварийность, из за вмешательство в штатную работу стоп сигналов!

Схема служит демонстрацией возможностей таймера 555 и микросхемы BTS443P.

Для надежности решил не использовать микроконтроллеры, а собрать схему на таймере.

3 вывод BTS443P подключается к +12В. 1 и 5 соединяются между собой, и выходят на лампу. 4 Вывод служит для контроля неисправности лампы. 2 пин — управление, при подачи на него напряжения близкого к земле, через микросхему начинает течь ток на лампу.

Микросхему устанавливаем в разрыв провода к лампе, и подтягиваем вторую ногу на землю через резистор 1к. В таком виде лампа будет включена. Теперь, чтобы погасить лампу, нам нужно просто подавать напряжение питания на вторую ногу.

Цель была сделать схему простой, с возможностью регулировки, с хорошей надежностью.

Хороший вариант был бы реле, если схема не включится, то в НЗ состоянии стопы будут работать в штатном режиме, но минусы это звук реле и подгорание контактов.

Выбор пал на BTS443P, можно было использовать полевой транзистор, но данная микросхема обладает некоторым преимуществом. Эта микросхема часто устанавливается в авто, она имеет защиту от замыкания (КЗ) и возможность диагностики сгорание ламп.

Режим работы, при нажатии на педаль тормоза, следует несколько вспышек, частота регулируется резисторами R2, R1 и конденсатором C2.

R5, R4, C3 — задает промежуток между повторными нажатиями, чтобы не надоедать миганием фонарей.

Изначально Ura Makoven набросал схему на одном таймере ne555.

R5, R4, C3 — отвечают и за длительность моргания и за паузу между повторными. А так же, при повторном нажатии, если C3 не разрядился до конца, то может быть только 1 вспышка, то есть интервал вспышек будет различный.

Я добавил в свой вариант еще один таймер, для задания длительности вспышек.

Вот набросок схемы, не окончательный, но суть должна быть понятна.

При подачи питания, через R4 начинает течь ток, на C2. Триггер U1 срабатывает, пока конденсатор разряжен.

При повторном нажатии на стопы, если конденсатор C2 еще заряжен, срабатывание таймера не происходит, и стопы горят в обычном режиме. D2 не дает разряжаться C2 через схему, для настройки скорости разряда служит R9.

R7-C4 задает длительность моргания. Номиналы на схеме приблизительные, в собранной я использовал другие, подбирайте под свои нужды.

Пока таймер U1 включен, на его выходе Q1 держится напряжение питания (близкое к нему). На 4 (сброс/reset) вход таймера U2 подается напряжение питания, по этому сброс не происходит. R8, R5, C5, задают частоты моргания.

То есть, при нажатии на стоп, если C2 разряжен, у нас включается U1 и U2. Когда таймер U1 отработал, 4 пин U2 прижимается к земле и вызывает остановку таймера U2.

Во время работы таймера U2, на 3 пине возникают положительные импульсы, которые открывают NPN транзистор Q2. Который открывает PNP транзистор Q3. Через Q3 на 2 пин BTS443P начинает течь напряжение, и закрывает микросхему.

Можно было подать выход 3 с U2 сразу на BTS443 и избавится от лишней обвязки, но я думал как повысить надежность схемы, установил две микросхемы BTS по 1 на каждую лампу, в случае если 1 лампа замкнет, то микросхема не сгорит, но вторая тоже погаснет, так же установил два управляющих PNP транзистора. На Q2 можно поставить выключатель, для отключения схемы. Но в результате на мой взгляд повышения надежности не произошло 🙂 так что можно обойтись без них.

Скачать печатную плату моргающих стопов.

Видео с работой устройства

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

При копировании материалов ссылка на https://terraideas.ru/ обязательна

Мигающий стоп-сигнал — схема — Электросхемы — Статьи

Автоэлектрик схема мигающего стоп-сигнала

При нажатии на тормоз, когда на вход схемы попадает +12В, схема начинает работу.

Если кто-то захочет собрать данное устройство, то следует не забыть подать питание на микросхему , оно подается на 7 (GND) и 14 (+12В) выводы микросхемы. При смене емкости конденсатора C1 или сопротивление резистора R1 можно регулировать количество вспышек (т.к. при этом изменяется пауза от запуска схемы до момента постоянного горения), a цепь C2 и R2 регулирует период вспышек. Также не забываем о возможных проблемах с гайцами (это такие сине-зеленые люди на дороге) — тем кто захочет подключить к этому блоку не дополнительные стопы (как у меня), а основные, не лишним будет позаботиться о быстром отключении данного устройства, например, параллельно R1 поставить кнопку или тумблер с резистором 1 кОм (чтобы заряд происходил очень быстро), либо можно дополнительным переключателем коммутировать +12В на выход в обход реле.

Да, если кто не вкурил — резисторы R3 и R4 служат для надежного разряда емкостей при выключении. Благодаря им емкости разрядятся примерно за то же время, за которое зарядились.

Печатная плата в формате SL 5.0.

Как сделать мигающий стоп сигнал на автомобиль

Как сделать мигающий стоп сигнал своими руками? Наше руководство

Это зависит от пожеланий самого владельца. Можно сделать мигающей только светодиодную полосу. Это выглядит достаточно эстетично в сочетании со статично горящими фонарями.

Как сделать мигающий стоп сигнал своими руками? Чтобы более полно ответить на этот вопрос следует разобраться в принципе работы подобной переделки. По сути, в обычную схему встраивается специальное реле. В результате, после нажатия на тормоз стоп-сигналы начинают работать в импульсном режиме. Через пару секунд начинается работа в обычном режиме. На практике это выглядит как несколько миганий и далее фонарь просто горит. Это привлекает внимание едущих сзади водителей. Таким образом, снижается риск возникновения аварийной ситуации.

Это, пожалуй, самый простой способ сделать мигающий стоп-сигнал. Правда, эта схема не всегда надежна. Возможны отказы реле, но тут все зависит от качества сборки. Для изготовления такого приспособления можно взять практически любое реле поворотников. Но, лучше всего, если это будет релюха, уже используемая на вашей модели. Это облегчит работу по подключению и снизит риск отказа.

Подключение производится в штатную проводку. Сделать это несложно. Желательно добавить в схему предохранитель. Подойдет, такой же, который устанавливается в вашей машине на поворотники. Перед окончательной установкой желательно проверить работоспособность собранной схемы. Недостатком такой конструкции, является постоянное мигание сигнала.

С помощью этой микросхемы можно сделать блок управления стоп-сигналами. При правильной сборке вы сможете настроить стоп-сигнал по своему вкусу. Для изменения количества миганий меняется емкость конденсатора С1, а также сопротивление резистора. Вторая цепь С2-R2, регулирует периодичность вспышек. Чтобы, избежать проблем на дороге с работниками правоохранительных структур, желательно добавить в схему возможность быстрого отключения функции.

Делается это двумя способами:

Можно поставить в салоне кнопку с резистором в 1 кОм. При ее нажатии ток подается в обход микросхемы и стопы работают в обычном режиме;

Более простой вариант, это использование обычного переключателя, с помощью которого производится коммутирование стоп-сигналов на обычное питание в случае необходимости.

Не раз натыкался как делают дополнительный стоп сигнал мигающим. Паяют схемы всякие, делают какие то шипы, но я очень далёк от электроники. Релюхи мне роднее))))
Для мигания нам потребовалась вот такая релюха

Она ставилась на шестёрки и экспортные 7(может ещё куда ставилась, но я не встречал) чтобы при постановке на ручник индикатор на приборке мигал, а не горел.
Вот её и решил поставить на дополнительный стопарь. Подключение наипростейшее!плюсовой провод разрезаем, к минусу подматываем дополнительный провод. Подключаем к реле:
«+» приходящий на дополнительный стоп провод
«-» подмотаный к минусу провод
«L» провод от места разреза до лампы стоп

На 08 в приборке такая же стоит, лампа STOP моргает

Бред !
1. Нарушение работы штатной светотехники .
2. Бестолковые ненужные понты
3. КЛОУНАДА
Ночью в пробке от такого стоп сигнальщика глаза сломаеш .
Ехал как то за таким КЛОУНОМ на форде постоянные уродливое моргание Стопа за стеклом
Подумай хорошо зачем и для чего — фигня

Прерыватель дополнительного стоп-сигнала (светодиодного). Для повышения безопасности при торможении.
При нажатии на педаль тормоза, светодиодный дополнительный стоп-сигнал мигает с частотой примерно 3 герца в течении 4-х секунд, а потом горит до отпускания педали тормоза. При отпускании педали до истечения 4-х секунд дополнительный стоп-сигнал сразу выключается.

Ставь вот это u.aliexpress.com/item/With-Track-Number-Free-Shipping-Universal-Car-Safety-Brake-Flash-Controller-Tail-Turn-Signal-Flash-Light/2047277942.html?recommendVersion=1 Психи пусть отдухают

Жаба душит на это деньги тратить честно говоря)а тут совсем бесплатно все вышло и ждать не надо пока пришлют)))

Пару дней назад на него www.drive2.ru/r/opel/1093999/. Скоро выложит в БЖ

я тут за 99 с такой херью ехал думал реально выйду и убью его за такую конитель хер поймеш когда он тормозит и как

Странно как права выдают людям, которые при загорании основных стопарей не понимают, тормозит водитель или нет…

дак основные стопари и мигали

Ну это действительно хер знает чего!а тут моргает только дополнительный стопарь, а основные работают в нормальном режиме(просто горят)

дак на счет тоо что тут лично я против ни чего не имею наоборот дажеподумываю у себятак сделать

Без обид, но по-моему это неуважение к коллегам, тебе бы в пробке за аналогичной схемой постоять и стало бы понятно что не так…

Ды какие обиды, все нормально)а насчёт мигания доп. стопа не вижу ничего криминального. Основные стопари работают в нормальном режиме

Братик, на Оке так есть. И спасибо, я уже третий год понять не могу что это такое))

на зубилах с низкой панелью есть такая реле

Как раз видел такую тему на ауди буквально вчера . за ним ехал так меня эти стопы раздрожали

Новопассит в помощь)

У меня был мотоцикл «Сова 175» На нем такое реле стояло на поворотниках.

На стекле рисунок девушка с волками?

На автостеклах давно работаю, раньше много таких продавали, вариантов не очень много было, в основном девушка с волком или лошадьми.

а релюха с ручника))))

Там ссыль в посте должна быть на контакт

Я делал импульсный маяк в качестве дополнительного стоп-сигнала. Светодиоды работали в прерывистом режиме с высокой скважностью. Т.е. длительность вспышки была в 5-6 раз меньше паузы. Ток светодиоды кушали в импульсе на максимальном пределе, хорошо видны были даже в солнечную погоду. Проработали долго, так и продал машину с этим маяком. Для мигания не было никаких реле-ключ на биполярном Кт829 , генератор высокой скважности на 561ла7

Я далёк от этого))))

Просто, как выпить стакан воды.

Не сталкивался никогда с этим. и такое ощущение, что про технологии следующего столетия написал=)))по электротехнике и электронике у меня с натягом 3 выходило.в академ из-за этих 2предметов пришлось уходить.еле сдал)))

А учиться никогда не поздно.Было бы желание! Книги и учебники есть и вперед.изучай. Люди помогут, если что.

Был бы учитель толковый, чтобы на пальцах всю суть объяснил)))конденсаторы, резисторы это я понимаю. Но копнуть чуть по глубже и я полный ноль!

Так то все красиво придумал, но соглашусь с постами выше такая фишка возможно будет очень раздражать сзади идущие авто.Вот если бы ты поставил вторую лягушку и отрегулировал ее так чтобы она срабатывала при более сильном продавливании педали тормоза(экстренном торможении) то было бы разумнее.

Раздражать -не раздражает, но от ударов сзади не уберегает )))

Ну так скорее в пробке кто нибудь залипнет и поцелует)

Голову надо иметь .А голову с мозгами еще лучше. Это относится ко всем.

Раздражать -не раздражает, но от ударов сзади не уберегает )))

Поверь, очень сильно раздражает! И хочется догнать, выйти и ебало разбить. За такую фигню у нас в городе обгоняют(вечером обычно) и с включённой задней противотуманкой, резко тормозят. Вы не понимаете, что такие приблуды по глазам сильно бьют.Я полгода катался по работе на дальние расстояния, и встречал такие авто.Поверь в темноте такие самопальные стробоскопы очень вредят глазам.Лучше к нам с такой хернёй не приезжай.Да и вообще, мой тебе совет-сними эту хрень и уважай других участников дорожного движения.Без обид.

Те, кто смотрит соревнования Формулы 1, обращали внимание на то, что у многих автомобилей установлен мигающий стоп-сигнал. То есть сигнал не просто горит красным, давая понять преследующим машинам, что выполняется торможение, а еще и мигает. Что это — новая «фишка», дань моде или способ повысить безопасность?

1 Что представляет собой устройство?

Согласно статистике, 24% всех дорожно-транспортных происшествий возникает в результате столкновения с автомобилем, который движется впереди.

Своевременное привлечение внимания водителя к загоревшимся «стопам» позволит намного снизить этот процент. Так считает известный аналитик по ДТП в Германии Йорг Олгримм. И это действительно так. Доказано, что человек больше реагирует на динамические раздражители, чем на статические. Поэтому использование моргающего стоп-сигнала, конечно, повысит безопасность на дороге и поможет избежать дорожно-транспортного происшествия.

Существует множество различных схем, с помощью которых можно собрать стоп-сигнал.

Например, одна из них подразумевает, что это устройство просто будет моргать. Также можно найти и более «продвинутую» схему, то есть когда устройство будет работать по определенному алгоритму. К примеру, сначала сигнал моргает один или два раза. После прекращения подачи на транзистор тока (во время паузы) сигнал будет гореть на половину накала. Именно таким образом и появляются эффекты мерцания.

Чтобы было проще понять, как работают эти схемы, можно взять одну из них в качестве примера, например, К561ЛА7.

Микросхема К561ЛА7 является сердцевиной этой разработки, которая состоит из 5 элементов «2И-НЕ». На первом и втором элементе расположен мультивибратор, а на третьем — инвентор. Благодаря последнему создается нужный сигнал на выходе, так как инвентор разделяет мультивибратор от схемы. Функцию открытия и питания нагрузки на эммитере выполняет транзистор КТ816Б, на который и подается сигнал, проходящий через инвентор.

Также есть аналогичная микросхема, но с добавленными конденсатором и диодом. На протяжении одного или двух импульсов конденсатор заряжается, а затем разряжается на транзистор при непосредственном «провале», в результате чего возникает эффект моргания. Диод добавили для того, чтобы он предотвращал разряд конденсатора. На схеме диод обычно не отображают, поскольку можно применить абсолютно любой диод. После того как моргающий стоп-сигнал будет собран, никакие дополнительные наладки не потребуются, так как он будет уже работоспособным.

Вместимость конденсатора влияет на частоту моргания. Например, на микросхеме К561ЛА7 питание составляет от 3 до 15 В, поэтому ее можно подключать сразу к бортовой сети, что является еще одним плюсом.

Алгоритм работы сигнала следующий: если нажать на педаль тормоза, сигнал мерцает первые 3 секунды, после чего горит постоянно. При повторном нажатии на педаль тормоза все повторяется в точном порядке.

Но возникает вопрос, а как же быть в пробке? Не будет ли моргание мешать сзади стоящему водителю, слепя его огнями? Будет. Но как раз для этого был придуман контроллер стопа со специальным G-сенсором. Его предназначение заключается в том, чтобы увеличить заметность автомобиля при торможении.

Контроллер следует устанавливать в соответствующем положении и надежно закреплять, чтобы он держался жестко и прочно. Нулевое положение можно установить с помощью специального режима установки, который прилагается в контроллере.

Теперь что касается того, как активировать этот режим. Сделать это достаточно просто, но выполнять данную процедуру необходимо с уже зажатым тормозом. Поэтому проще всего будет попросить о помощи друга, который зажмет тормоз и тем самым подаст питание на устройство. После выставления нулевого положения потребуется настроить частоту мигания. Как правило, контроллер имеет 10 режимов частот. Они могут быть различными — от самого медленного до почти постоянного горения. Для того чтобы выбрать частоту, необходимо зажать кнопку, а затем по количествам моргания определить и выставить нужную частоту. После того как будет выбран оптимальный вариант, необходимо отжать тормоз и провод, которым питается устройство.

После выполнения данных действий можно с помощью кнопки задавать непосредственно порог, при котором будет срабатывать мигание. Его смысл заключается в том, что если водитель не будет превышать этот порог, то стоп будет светиться, как светился все время, а при превышении — уже с выставленными частотами. Контроллер имеет в себе 12 порогов, которые тоже разбиты по группам. Первые 5 порогов — это районы слабого торможения, следующие 3 или 4 — это торможение с АБС. Последние предназначены при перегрузке в 1G. Цены контроллера сравнительно невелики. Как правило, они зависят от нагрузки подключения.

Теперь вы знаете, как сделать стоп-сигнал и зачем он нужен. Осталось только выбрать подходящую схему, и можно приступать к его изготовлению.

Видео: Как собрать мигающий стоп сигнал?

Как сделать мигающие стоп сигналы своими руками

Повторитель стоп-сигнала снижает вероятность аварии, это, я думаю, ни для кого не секрет. Яркий красный фонарь, установленный на уровне глаз водителя двигающейся сзади машины привлекает внимание, да и видно его через стекла нескольких, едущих сзади вас автомобилей. Поэтому реакция на повторитель будет более быстрой, чем на имеющиеся штатные стоп-сигналы, что снижает вероятность аварии. Но человеческий мозг так устроен, что постоянно светящийся фонарь привлекает меньше внимания, чем мигающий. Особенно при небольшой яркости.

То есть ваших «стопов» водитель, управляющий машиной, следующей за вами, может и не заметить, если, к примеру, вам в спину светит яркое солнце. От повторителя, конечно при этом есть польза, но небольшая и скорее количественная, чем качественная, ведь он не может тягаться яркостью с солнцем. В таком случае, надо каким-либо образом привлечь внимание водителя едущей за вами машины. Предлагается сделать повторитель стоп-сигнала моргающим, чтобы он больше выделялся. Я разработал схему, предлагаю ее вашему вниманию:

Здесь в качестве генератора импульсов используется микросхема таймера КР1006ВИ1 вместо нее можно применить буржуйский аналог NE555. Подстроечным резистором 100кОм регулируется частота моргания. Можно поставить переменный резистор, установить необходимую частоту, затем померить получившееся сопротивление и установить близкий по номиналу резистор с постоянным сопротивлением. Транзистор КТ805 лучше отобрать по наибольшему коэффициенту усиления или использовать составной транзистор КТ827 или КТ829, а можно и буржуйский аналог 2N3055. Устанавливать транзистор надо на теплоотвод, чтобы он не перегревался. Микросхема КР1006ВИ1 сохраняет работоспособность при напряжении питания 8-15 Вольт. Но в машине такие параметры соблюдаются не всегда, например, если выйдет из строя реле — регулятор велика возможность выхода из строя микросхемы из-за превышения максимально допустимого значения питающего напряжения. Чтобы таких «сюрпризов» не случалось, в схему введены два диода КД105, падение напряжения на каждом из них составляет 0,6 вольта. Кроме того при напряжении бортовой сети 13,2В (именно на это значение обычно настраивают на заводе реле-регуляторы) Напряжение питания микросхемы будет равно рекомендованному значению — 12В. Можно использовать другие кремниевые диоды с максимальным прямым током не менее 100мА. Конденсатор 1000 мкФ Х 25В нужен для того, чтобы микросхема не реагировала на пульсации напряжения бортовой сети. Хотя, если вы не имеете в машине дополнительных мощных потребителей энергии и используете в качестве стоп-сигналов штатные задние фонари, вполне можно ограничиться емкостью в 50- 100мкФ.

У такой схемы есть одно слабое место — транзистор. Он должен быть достаточно мощным и устанавливаться на теплоотвод. Можно использовать в схеме реле, что позволит применить транзисторы средней мощности (КТ815, КТ817 или их аналоги) наряду с ранее предлагавшимися, и отказаться от теплоотвода. Схема в таком случае будет выглядеть так:

Здесь можно использовать реле РС 113. Щелкните по рисунку, в новом окне откроется страничка справочника с его цоколевкой и принципиальной схемой. Параллельно реле включен диод, который предназначен для того, чтобы транзистор не вышел из строя из-за приложения к нему напряжения самоиндукции реле, возникающего при его выключении и имеющего полярность, обратную полярности питающего напряжения. Наверное, это сложно для понимания… Знайте, что этот диод нужен, если реле включается транзистором и что подсоединен, он должен быть так, как показано на схеме. Иногда в продаже можно встретить колодки реле, где уже установлен диод.

К данной схеме можно подключать нагрузку до 15 Ампер, если применено РС 113, что позволяет использовать в качестве повторителя стоп-сигнала штатные задние противотуманные фонари. Конечно, это запрещено правилами дорожного движения… Но для тех, кто не всегда придерживается этих правил, еще одна схема:

Как видите, схема мало отличается от предыдущей, лишь введен дополнительный диод. Он нужен для того, чтобы задние противотуманки можно было включить отдельно от стоп-сигналов, когда вам взбредет в голову использовать их по прямому назначению. Диод этот должен быть достаточно мощным и иметь максимальный прямой ток не менее 6 Ампер, для пущей надежности его не мешает разместить на небольшом теплоотводе. Также стоит отметить, что лучше применить германиевый диод, потому что он имеет меньшее падение напряжения на переходе.

Как видите, все не так сложно, и заставить моргать ваш повторитель стоп-сигнала можно за небольшие деньги, немногим больше одного доллара, нужно лишь немного постараться…

Автор — Shao.
Опубликовано 21.05.2009.

Захотелось мне сделать блок управления стоп-сигналом. Идея такая: устройство служит для повышения безопасности движения и снижения вероятности возникновения аварии, управляя свечением ламп стоп-сигналов автомобиля. При нажатии на педаль тормоза лампы сначала работают в импульсном режиме (происходит несколько вспышек ламп в течение нескольких секунд), затем лампы переходят в обычный режим непрерывного свечения. Фонари стоп-сигналов, работающие в импульсном режиме, значительно эффективнее привлекают к себе внимание водителей других автомобилей, и снижают вероятность возникновения аварийной ситуации, в то же время при движении в пробке или при остановке на светофоре, когда приходиться постоянно держать ногу на тормозе, мигающий сигнал не будет раздражать едущего сзади.
Так как знаниями я не обладал, а был лишь небольшой опыт пайки, я обратился на этот замечательный форум, где мне и помогли. Под неусыпным руководством местных я сделал это устройство. Было рассмотрено и отброшено несколько схем, в итоге остановились на схеме которую можно посмотреть ниже.

Схема работала, но, так как в качестве нагрузки я думал использовать светодиоды, было решено избавиться от реле, и подключать светики прямо к транзистору, а транзистор заменить на полевик IRF540 (дешево, сердито и не щелкает), а схема стала выглядеть так:

В обоих случаях к выходу схемы следует подключить лампочки или светодиоды. На входе схемы в обоих случая надо подключить питание, подаваемое при нажатии на тормоз, и общий провод автомобиля. Тогда при нажатии на тормоз, когда на вход схемы попадает +12В, схема начинает работу. Пот отпущенном тормозе, ясное дело, все тухнет.
Если кто-то захочет собрать данное устройство, то следует не забыть подать питание на микросхему (как это сделал я), оно подается на 7 (GND) и 14 (+12В) выводы микросхемы. Меняя емкость конденсатора C1 или сопротивление резистора R1 можно регулировать количество вспышек (т.к. при этом изменяется пауза от запуска схемы до момента постоянного горения), a цепь C2 и R2 регулирует период вспышек. Также не забываем о возможных проблемах с гайцами (это такие сине-зеленые люди на дороге) — тем кто захочет подключить к этому блоку не дополнительные стопы (как у меня), а основные, не лишним будет позаботиться о быстром отключении данного устройства, например, параллельно R1 поставить кнопку или тумблер с резистором 1 кОм (чтобы заряд происходил очень быстро), либо можно дополнительным переключателем коммутировать +12В на выход в обход реле.
Схема отлично работает уже с месяц у меня на машине, первое устройство собрал на макетке, потом попробовал первый раз в жизни нарисовать печатку — может и коряво, но нарисовал.

Небольшая добавка относительно замен. Все узнали в микросхеме CD4093B старую добрую К561ТЛ1, кроме того, у нее есть такой аналог, как HEF4093B (тоже популярный образец) и много других. Короче — эти микросхемы есть в любом городе. Транзистор BC547A можно поменять на любой аналогичный npn-транзюк. Это может быть КТ315 (куда без него), КТ3102, 2N3904 и много других. Главное, чтобы h31э был похожий (хотя можно просто базового тока побольше ввалить, для этого есть R5), а также чтобы транзистор проходил по току и напряжению коллектора. Кондеры могут быть любые (я поставил электролиты), резисторы тоже. Как видно из схемы, здесь есть чем поиграться, все номиналы отнюдь не догма. Реле может быть любое подходящее по напряжению и току, полевик, тоже практически любой.
Да, если кто не вкурил — резисторы R3 и R4 служат для надежного разряда емкостей при выключении. Благодаря им емкости разрядятся примерно за то же время, за которое зарядились. Если нужно разрядить их быстрее, тогда надо сочинять дополнительные хитрости (например дополнительные разрядные ключи на реле или транзисторах), но я решил без этого обойтись.

Как сделать мигающий стоп сигнал своими руками? Наше руководство

Делается это двумя способами:

Мигающий стоп сигнал — как собрать и установить устройство своими руками + Видео

1 Что представляет собой устройство?

Использование моргающего стоп-сигнала

2 Как собрать стоп-сигнал?

Существует множество различных схем, с помощью которых можно собрать стоп-сигнал.

Чтобы было проще понять, как работают эти схемы, можно взять одну из них в качестве примера, например, К561ЛА7.

Микросхема К561ЛА7

Алгоритм работы мигающего сигнала

Стоп-сигнал задний светодиодный, габариты

Взгляд на новое

Конечно же, лампы накаливания по-прежнему широко применяются на автомобильной технике. Причем это касается не только недорогих автомобилей отечественного производства, но и иномарок среднего класса сравнительно небогатых комплектаций.

В дополнение можно отметить, что светодиодные лампы имеют куда более значительный срок службы и практически не выходят из строя. Для сравнения: средний срок службы ламп накаливания на автомобиле составляет 2–3 года, тогда как светодиодное освещение обычно работает вплоть до 10 лет при постоянной эксплуатации машины.

Стоп-сигнал должен отличаться еще одним важным свойством: стойкостью к воздействию влаги, перепадов температур и других неблагоприятных климатических факторов. Лампа накаливания слабо обладает всеми вышеперечисленными свойствами, на морозе она часто выходит из строя и требует замены. Кроме того, контакты в цоколе такой лампы неизбежно закисают и не позволяют ей гореть в полную мощность.

Нельзя также не сказать, что светодиодный стоп-сигнал значительным образом экономит ток генератора и аккумуляторной батареи: сравнивая точные данные, несложно выяснить, что горение диода требует почти в 8 раз меньше энергозатрат, чем в случае с лампами накала.

Штатный вариант

Штатный стоп-сигнал работает на автомобилях, которые были выпущены в последние полвека. До этого дополнительный светильник не устанавливался, а сзади работали лишь габариты для улучшения видимости в темное время суток и туман.

Обычно сигнал встраивается в габариты. Это стало не только отличным решением в плане эргономики, но и позволило не прибегать к дополнительным затратам на корпус фонаря и отдельный крепеж, располагающийся на кузове.

Из чего же состоит тормозной сигнал и за счет каких составляющих он работает? Конечно же, основной и один из самых важных составных элементов — это корпус фонаря. Если речь идет об установке в корпус габаритов, то здесь подразумевается именно он. В чем задача такого корпуса? Во-первых, он предохраняет лампочку от механических повреждений, будь то толчки, удары или тряска. Во-вторых, обычно корпус габаритов абсолютно герметичен. Очевидно, что это позволяет добиться максимальной защищенности от влаги и коррозии, которая может губительно сказаться на проводке.

Внутри корпуса всегда находится источник света, который загорается при срабатывании реле и гаснет, как только это реле перестало подавать напряжение. На старых машинах стоп-сигнал представлен лампочкой накаливания небольшой мощности, рассчитанной на работу в сети постоянного тока. В современных машинах широко применяется светодиодный фонарь, что позволяет получить более яркий луч света и множество других преимуществ.

Реле, которым обладает стоп-сигнал, срабатывает в те моменты, когда водитель активирует ногой тормозную педаль или ручной тормоз. Обычно реле связано с кнопкой, которая располагается под педалью или рычагом. Как только реле срабатывает, от генератора или аккумулятора подается электрический импульс, за счет которого лампочка загорается, и сзади едущий водитель остается предупрежденным, что авто собирается снизить скорость.

Выключатель — стоп-сигнал

Освещенность дороги при симметричном ( а и асимметричном ( б ближнем свете фар.

Выключатели стоп-сигнала имеют гидравлический или пневматический привод.

Выключатель стоп-сигнала механический, приводится в действие от тормозной педали. При нажатии на педаль тормоза шток выключателя освобождается и под действием пружины перемещается вместе с контактной пластиной, которая через контакты замыкает электрическую цепь ламп стоп-сигнала.

Выключатель стоп-сигнала 14 устанавливается на тормозном кране ( см. рис. 151) или на главном тормозном цилиндре.

Если выключатель стоп-сигнала будет излишне приближен к педали, то она не будет возвращаться в исходное положение. Клапан 18 ( см. рис. 105), прижимаясь к корпусу 21, разобщает полости А и Б, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.

К коммутационной аппаратуре относятся: выключатели стоп-сигналов, центральный и ножной переключатели света и другие выключатели различных потребителей.

Свободный ход педали у автомобилей ВАЗ регулируется перемещением выключателя стоп-сигнала вместе с буфером при отвернутой контргайке. При регулировке зазор между полусферическим торцом толкателя и его опорной поверхностью в поршне главного цилиндра должен быть не более 1 мм, что соответствует ходу площадки педали около 4 5 мм.

Задний фонарь автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2108 включает в себя: лампу габаритного света и противотуманного освещения с красным рассеивателем, Выключатель стоп-сигнала механический, приводится в действие от тормозной педали. При нажатии на педаль тормоза шток выключателя освобождается и под действием пружины перемещается вместе с контактной пластиной, которая через контакты замыкает электрическую цепь ламп стоп-сигнала.

Например, на итальянском заводе фирмы Lancia в кузов автомобиля целиком монтируется укрупненный комплект, состоящий из рулевой колонки, рычага и механизма переключения передач, педали муфты сцепления, тормозной педали, главного цилиндра гидротормоза и выключателя стоп-сигнала. Ранее эти сборочные группы устанавливались в кузов каждая самостоятельно. Также предварительно собираются укрупненные комплекты заднего моста, переднего подрамника с двигателем, осью и подвеской и другие комплекты.

Стоп-сигнал предупреждает о торможении автомобиля или трактора. Выключатель стоп-сигнала может быть с механическим, гидравлическим и пневматическим приводом и действует независимо от положения центрального переключателя.

Центральный переключатель света нужно проверить, перемещая тягу с рукояткой поочередно во все три положения. Проверяя действие выключателя стоп-сигнала, необходимо, чтобы сзади был наблюдающий, который подтвердил бы его включение.

Отверстия в тормозном.| Общий вид колеса.

Полный ход педали тормоза должен составлять около 140 мм. Величина хода педали регулируется перемещением выключателя стоп-сигнала 6 ( рис. 318), на шток которого надет резиновый наконечник.

Во избежание такого режима работы и служит блокировка. При нажатии тормозной педали в действие вступает выключатель ВЗ стоп-сигнала, который замыкает свои замыкающие контакты, подавая напряжение на катушку вспомогательного реле ВР. Реле срабатывает и размыкает свой размыкающий контакт.

Разметка экранов для регулировки фар.

Какая польза от мигающего стоп-сигнала

Стоп-сигнал «Формула 1» при срабатывании привлекает больше внимания, чем постоянно горящий свет. И все потому, что мигание является сильным раздражителем для глаза человека по сравнению статичного неизменного свечения. Благодаря этому мерцающий стоп-сигнал более заметен для других участников. А раз это повышает безопасность, то почему не установить такое оборудование на свой автомобиль, тем более что в конструкции такого прибора нет ничего сложного, и вполне можно изготовить мигающий стоп-сигнал своими руками. Вот только сделать это сможет автолюбитель, хоть немного разбирающийся в радиоэлектронике.

Чтобы сделать моргающий стоп-сигнал своими руками, в схему питания заднего оборудованию включается микросхема, которая и будет обеспечивать мерцание. Самая простая конструкция подразумевает, что при нажатии на педаль тормоза фонарь будет мигать с одной и той же интенсивностью. Но есть и более «продвинутые» схемы моргающего стоп-сигнала, в которых можно задавать алгоритм работы.

Автомобильный стоп-сигнал или мигалка для фар

Это схема, которая может использоваться для мигания двух 10-ваттных 12-вольтовых ламп в автомобиле или любом транспортном средстве в качестве цепи для стоп-сигнала автомобиля или мигалки для фар. Он широко используется в автомобилях, мотоциклах и некоторых устройствах в соответствии с их требованиями. Видимость — один из ключей к безопасности мотоцикла. По этой причине люди часто ищут другие автомобили и часто «скучают» по мотоциклистам. Для этой цели обычно используются модуляторы фар и задних фонарей (схемы, которые непрерывно мигают вашими фарами).Сердцем схемы является микросхема таймера 555, включенная в схему как нестабильный мультивибратор.

Компоненты оборудования

S.no	Компоненты	Кол-во
1.	Резисторы — 1 кОм, 12 кОм	2,1
2.	IC NE555	1
Конденсаторы — 10 мкФ, 10 нФ	1,1
4.	Потенциометр — 100К	1
5.	Транзистор — 2N3773	1
6.	Лампы 12 В 10 Вт	2
7.	Источник питания постоянного тока 12 В	1

Принципиальная схема

Рабочее пояснение

A 2N3773 транзистор с сильным штормом Это биполярный переходной транзистор, основанный на мощности NPN (отрицательный-положительный-отрицательный), который в основном используется для позиционеров дисковых головок, мощного аудио и других линейных приложений.он также используется в качестве переключателя в схеме и выводится из выходного контакта 3 ИС через резистор 1 кОм. ИС генерирует непрерывные импульсы на своем выводе 3, которые постоянно включают и выключают транзистор.

Когда транзистор включен, 12 вольт от батареи проходят через транзистор и активируют лампы. Такие непрерывные состояния транзистора ВКЛ и ВЫКЛ вызывают свет лампы. Переменный резистор 100 кОм можно использовать для управления частотой мигания в секунду.

Приложения и способы использования

Используется как автомобильный тормоз и мигалка для фар

Как сделать автомобильный светодиодный задний фонарь, цепь стоп-сигнала

Схема, описанная здесь, представлена в ответ на запрос, отправленный одним из заядлых читателей этого блога.Предлагаемая схема представляет собой драйвер последовательного светодиодного освещения, специально разработанный для применения в многоцелевом индикаторе задних фонарей автомобиля.

Подключение цепей

Схема встроена в выключатель тормоза и работает как стоп-сигнал, она также подключена к переключателям указателей поворота для индикации поворота транспортного средства с помощью световых схем, и схема также может использоваться как обыкновенный сигнализатор габаритных огней.

Чтобы успешно реализовать предложенный автомобильный светодиодный задний фонарь, цепь стоп-сигнала, важно сначала подробно понять, как работает схема, со следующими пунктами:

Как это работает

СХЕМА ЦЕПИ может быть разделена на две секции, первая состоит из каскада драйвера светодиода, где IC 4017 формирует основной контроллер последовательности светодиодов и настроен в своем обычном режиме счетчика / делителя.

Было использовано только шесть каналов IC 4017, чтобы избежать длинных последовательностей и скопления светодиодов.

Две группы светодиодов взяты из вышеперечисленных выходов, так что они «бегут» в противоположных направлениях при включении, однако оба канала никогда не работают вместе, так как они используются для левого, правого указателя поворота и, следовательно, только для соответствующих сторона включается в зависимости от стороны поворота автомобиля.

IC 4060 сконфигурирован в своем стандартном режиме в качестве генератора и используется для управления IC 4017 своими тактовыми сигналами.С каждым нарастающим пиком тактовых импульсов выходы IC 4017 переключаются с одного вывода на другой в указанном порядке, в результате чего подключенный светодиод загорается последовательно.

Потенциал, связанный с IC 4060, может использоваться для регулировки скорости последовательности по желанию.

Схема последовательности левого и правого светодиода

Этап светодиодов состоит из светодиодов, расположенных в определенной последовательности, как описано в объяснении выше. Светодиоды подключены к выходам IC 4017, чтобы они могли выполнять намеченную функцию последовательного или преследования.

Светодиоды также дискретно подключены к различным органам управления автомобилем, таким как выключатель тормоза, переключатели указателей поворота и дополнительный выключатель задних фонарей DIM.

При нажатии выключателя тормоза все светодиоды ярко загораются, указывая на включение тормозов.

Когда один из переключателей указателей поворота включен, например, подается ЛЕВЫЙ сигнал поворота, матрица светодиодов, расположенная в ЛЕВОЙ части, начинает последовательность от центра к ЛЕВОЙ, указывая предполагаемое направление движения транспортного средства.

Вышеупомянутая функция повторяется по направлению к ПРАВОЙ стороне светодиодной матрицей правой части, когда с помощью соответствующего переключателя выполняется правый сигнал.

Также может быть включена пара дополнительных переключателей (S1) и подключена к ним со светодиодами, как показано на схеме. Это обеспечивает возможность использования светодиодов в качестве индикатора тусклого заднего фонаря, который все время остается включенным с относительно более низкой яркостью, однако при нажатии на тормоза светодиоды загораются ярко.

Схема драйвера питается от микросхемы IC 7812, которая является регулятором напряжения и обеспечивает безопасное рабочее стабилизированное напряжение для схемы независимо от колебаний на входе.

В указанном выше положении сигналы поворота также будут работать, но это не рекомендуется, поскольку тусклый свет на заднем плане может повлиять на сигнализацию. На следующем изображении показана полная комбинированная схема двух рассмотренных выше этапов:

Полная принципиальная схема

ВЫ МОЖЕТЕ ДОБАВИТЬ КОНДЕНСАТОР 22 мкФ ЧЕРЕЗ ВСЕ ДИОДЫ 1N4007 И ЗАЗЕМЛЕНИЕ, ВБЛИЗИ IC4017 . ЭТО ПРОИЗВОДИТ КРАСИВЫЙ ЭФФЕКТ ЗАДЕРЖКИ СВЕТОДИОДОВ, ИМИТИРУЮЩИЙ МЕТЕОРНЫЙ ДУШ.

Упрощенная и уменьшенная версия описанной выше схемы автомобильного фонаря с стоп-сигналом и стояночным светом может быть засвидетельствована ниже:

Сообщение иллюстрирует сложную конструкцию схемы, которую можно использовать в качестве улучшенного светодиодного заднего фонаря для автомобилей. и других транспортных средств, конструкция также включает детали модификации для соответствующих систем указателя поворота и габаритных огней.Идея была разработана и представлена г-ном Джейсоном.

На все обсуждение можно сослаться в разделе комментариев к этому сообщению:

Индикатор последовательных указателей поворота

Модифицированная цепь света погони за автомобилем

Описание схемы ниже объясняет предлагаемую модифицированную цепь света погони за автомобилем, представленную г-ном. Джейсон:

Хорошо, у меня была возможность поработать над этим, но еще не тестировал на макетной плате. Если это работает, одна микросхема таймера 4017 и 555 может использоваться как для левого, так и для правого указателя поворота.

Схема

Как работает схема

Надеюсь, вы понимаете, что она делает. Светодиоды, которые я буду использовать, имеют 3 выхода. Один наземный, один тормоз / поворот и один парк. Когда к сборкам подключено всего 12 вольт,

Вроде есть разные резисторы для регулировки яркости (фиксированная величина) для тормоза / поворота и для парковки. Что является неплохим заводским вариантом из самих светодиодных сборок.

Если я использую только один провод (тормоз / поворот) и потенциометр для регулировки яркости для парковки, я думаю, мне понадобится потенциометр 19 Вт, а это дорого.

Каждая светодиодная сборка потребляет 246 мА при 12,8 В. Если бы все 6 ламп были включены, это 246 мА * 12,8 В = 18,89 Вт мощности. Таким образом, подключение их по отдельности и использование общего заземления для их включения и выключения устранит необходимость в потенциометре, поскольку резисторы встроены в сами фонари.

Я использую ворота NOR, чтобы выключить светодиоды парковки при включении сигналов торможения или поворота.

Я не уверен в номиналах резисторов. Я изменил Vcc для 4017 и 555, чтобы он работал от регулятора напряжения LM7805.Делая это, я также запустил другие входы / выходы этих микросхем на LM7805? Я не уверен в необходимых значениях конденсатора и резистора.

Я хотел бы переключить все питание на 5 вольт для снижения энергопотребления. За исключением, конечно же, напряжения питания светодиода. должно оставаться 12-14 вольт, идущих прямо от проводки грузовика.

Я принял ваше предложение и добавил транзистор и резистор для быстрого разряда конденсаторов емкостью 470 мкФ, чтобы светодиоды не продолжали переключаться в течение 15 секунд ПОСЛЕ выключения сигналов поворота.

По вашему запросу я подключил их к последнему выходу последовательности на 4017. Это имеет смысл и, как вы сказали, должно работать для отключения светодиодов от последовательности.

Если мне удастся заставить это работать, я планирую построить схему, позволяющую использовать до 8 светодиодов последовательности (доступные выходы для 4017, поскольку два используются для сброса 4017 и SCR).

Я сделаю это либо с помощью микропереключателей, либо, проще говоря, припаяю мосты. Я также сделаю так, чтобы паяные перемычки были до и после резистора каждого светодиода, если резистор необходим для подключения стандартных светодиодов.

Мне нужно сделать это для моей машины, и мои новые фары будут иметь 5 рядов светодиодов, которые мне нужно будет расположить последовательно вместо 3, которые есть у грузовика моего племянника. Поэтому мне нужно спроектировать схему, которая будет работать для обоих. Веселые вещи!

Использование высокомощных светодиодов

Теперь давайте обсудим, как построить цепь заднего фонаря автомобиля с использованием высокомощных янтарных светодиодов. Идея была предложена мистером Брайаном Уолтоном.

Технические характеристики

Я немного подумал над проектом .Мне интересно, какие изменения могут потребоваться для использования одинарных светодиодов с более высокой мощностью вместо рекомендованных 5-миллиметровых групп по три? Таким образом, будет 6 светодиодов, а не 6 * 3 5 мм

Причина в том, что я объединил светодиодные ДХО и индикаторы на передней части моей машины, поэтому я хотел бы сохранить внешний вид OEM сзади — где Предлагаю использовать вашу отличную схемотехнику.
Думаю по строкам светодиодов по ссылке ниже.

Это светодиоды Osram Opto Diamond DRAGON Series GW Amber.Они предназначены для использования в автомобилях в ДХО и индикаторах.
Они имеют прямое напряжение 2,9 В и потребляют около 1,4 А при типичных люменах.

Приведенные выше светодиоды не являются окончательными, но являются рекомендацией с точки зрения мощности и стиля для моих строительных нужд.

Итак, мой вопрос: может ли схема принимать или как мне нужно изменить схему, чтобы получить дополнительную мощность, которую могут потреблять эти светодиоды.
Для информации; С практической точки зрения, я намерен иметь отдельную схему драйвера для каждой стороны транспортного средства — это упрощает установку, учитывая, что я собираюсь присоединить импульс к существующему реле индикатора
, как обсуждалось ранее с вами.

Надеюсь, вы можете мне посоветовать (еще раз!) И большое спасибо за вашу преданность любителям электроники в Интернете.
С наилучшими пожеланиями
Брайан

Решение запроса схемы

Спасибо, Брайан!

Для включения светодиодов более высокой мощности потребуются отдельные транзисторные буферы на 6 выходах микросхемы, что на самом деле очень легко реализовать.

Я постараюсь объяснить соединения устно, хотя я также думаю об обновлении подходящей схемы для этого конкретного приложения, я могу сделать это в течение нескольких дней…. тем временем вы можете попробовать выполнить следующие модификации в приведенной выше схеме:

Используйте TIP122 для буферных транзисторов.

Подключите базы 6 транзисторов к соответствующим выходам IC 4017 через указанные диоды. Убедитесь, что в базе установлены отдельные резисторы 1 кОм.

Светодиоды необходимо подключить к коллекторам транзисторов и к положительному полюсу, светодиоды также должны иметь собственный ограничительный резистор серии

Резисторы светодиодов можно рассчитать по следующей формуле:

R = (Us — LEDfwd) / I

, где Us — напряжение питания,

LEDfwd — оптимальное напряжение накала светодиода или спецификация прямого падения напряжения.

I — оптимальный ток для светодиода, указанный в его техническом описании.

Вот и все ….. теперь ваша схема готова и будет способна работать с любыми типами высоковаттных светодиодов в диапазоне ….

Схема соединений

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE ), любитель, изобретатель, схемотехник / конструктор печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какой-либо вопрос, связанный со схемой, вы можете взаимодействовать с ним через комментарии, я буду очень рад помочь!

Подключение гибкой светодиодной ленты к указателю поворота

Допустим, вы должны были добавить светодиодные полосы по бокам вашего автомобиля, потому что вы хотели, чтобы они включались, когда вы включаете поворотники. Это может показаться гигантской задачей, но на самом деле это довольно просто. Вот как вы это сделаете:

. Вам понадобится 2 диода и 1 резистор с каждой стороны. Регулировка яркости светодиода с помощью резистора.
Провод стояночного света должен пройти через диод, затем через резистор и к плюсу гибкой светодиодной ленты.
Пропустите провод «указателя поворота» через другой диод к плюсу светодиодной ленты.
Подключите минус светодиодной ленты к проводу заземления.

Прочтите общие вопросы и ответы о гибкой светодиодной ленте

Дополнительная информация

mx107marlin

Хорошо….У меня есть диаграмма…
Она выглядит сложной для человека без большого опыта…. имейте в виду, что вам нужно заботиться только о частях в пунктирных областях.
Цвета следующие:
Синий — Ходовые огни
Зеленый / Желтый — Указатель поворота (Правый / Левый)
Черный — Земля
Я не знаю, какое значение резистора должно быть прямо сейчас… Я не знаю достаточно про светодиодные ленты. Полоски какой длины вы хотите использовать для каждой стороны.
РЕДАКТИРОВАТЬ: только что увидел ваш пост.Обратной стороной холодных утюгов (я работаю в Radio Shack, мы продаем их много) является то, что их наконечники сделаны из графита, который очень хрупкий. Если прикоснуться к нему неправильно, наконечник сломается. Если у вас есть Radio Shack, возьмите переключаемый утюг на 15/30 Вт или один из 45-ваттных утюгов. Купи припой и один из дешевых наборов инструментов. Это облегчит жизнь.
О, и если у вас есть радиорубка рядом с вами…. вы можете получить большую часть своих диодов, резисторов и других мелких вещей там … более сложные ИС и тому подобное, потребуют онлайн-заказа.

PwrRngr

Это логический вентиль, который будет «фильтровать» сигналы. Загляните в эксклюзив или ворота (XOR Gate). Вот основная диаграмма.
Из самого кода:
32-5-241. Дополнительные фонари
d) Особые ограничения для фонарей.
Любой освещенный фонарь или осветительное устройство на автомобиле, кроме головных фонарей, прожекторов, дополнительных фонарей или мигающих передних указателей поворота, которые излучают луч света силой более 300 свечей, не должен быть направлен таким образом, чтобы никакая часть Луч попадет в уровень проезжей части, на котором стоит транспортное средство, на расстоянии более 75 футов от него.
Запрещается водить или перемещать какое-либо транспортное средство или оборудование по любой дороге с каким-либо фонарем или устройством, показывающим красный свет, видимым непосредственно перед их центром. Этот раздел не применяется к авторизованным машинам экстренной помощи.
Любое транспортное средство может быть оборудовано проблесковыми маячками, которые могут использоваться с целью предупреждения операторов других транспортных средств о наличии опасности дорожного движения, требующей особой осторожности при приближении, обгоне или обгоне, и при наличии такого оборудования может отображать такое предупреждение в дополнение к любым другим предупреждающим сигналам, требуемым в этом разделе.Лампы, используемые для отображения такого предупреждения спереди, должны устанавливаться на одном уровне и с максимально возможным боковым расстоянием между ними и должны одновременно мигать белым или желтым светом или любым оттенком цвета от белого до желтого. Фонари, используемые для отображения такого предупреждения сзади, должны устанавливаться на одном уровне и с максимально возможным боковым расстоянием между ними и должны одновременно мигать желтым или красным светом или любым оттенком цвета от желтого до красного. Эти сигнальные огни должны быть видны с расстояния не менее 1500 футов в нормальных атмосферных условиях в ночное время.
Проблесковые огни могут использоваться на автотранспортных средствах как средство указания поворота направо или налево; стоп-сигнал может пульсировать с разной интенсивностью при условии, что он при любой интенсивности соответствует положениям подраздела (2) части (b) настоящего раздела; могут мигать сигнальные лампы на автомобилях экстренных служб.

Последние сообщения в блоге

Ремонт автомобильных тормозных фонарей и ламп

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали это руководство, чтобы показать почему ваши стоп-сигналы не работают и что вы можете сделать, чтобы их исправить.В этом руководстве рассматривается простая замена лампы и продолжается проверка тормоза. световая электрическая система.

Как работают стоп-сигналы?

Система стоп-сигналов — это простая система наружного освещения, которая включается и выключается. управляется выключателем стоп-сигнала, расположенным в верхней части педали тормоза. А простая электрическая цепь подключается к BCM автомобиля, а затем к заднему тормозу лампы (старые автомобили не используют BCM — корпус модуль управления). Эта система питается и защищена предохранителем, расположенным внутри. панель предохранителей под приборной панелью или центр распределения питания, расположенный под капотом.

Когда водитель нажимает педаль тормоза, выключатель стоп-сигнала выключается. электрическая схема. Это достигается за счет плунжер переключателя упирается в рычаг педали. Выключатель стоп-сигнала имеет конструкцию, противоположную обычному выключателю. потому что, когда переключатель касается педали, он выключен, а когда педаль находится в нажат переключатель включен. Этот переключатель использует заземляющий триггер. для BCM, который включает питание трех стоп-сигналов. На В старых автомобилях переключатель подключает питание к стоп-сигналам напрямую.Немного немецкого в автомобилях сборки вместо BCM используется модуль управления освещением. Выключатель стоп-сигнала рассчитан на работу как минимум с двумя проводами и до шести проводов в коммутаторе обуздать. Эти дополнительные провода есть на старых автомобилях, которые посылают сигналы различным дополнительным органы управления в автомобиле, такие как круиз-контроль, АБС, антипробуксовочная система, управление блокировкой переключения передач и входы BCM.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

автомобилей американского производства включают поворотники в стоп-сигналы. схема.При нажатии переключателя указателя поворота или многофункционального переключателя цепь стоп-сигнала заменена на цепь сигнала поворота для правого или правого левые направления. Европейские и японские автомобили имеют отдельный свет и цепь. для стоп-сигналов и указателей поворота.

Что идет не так?

Самая простая из всех проблем со стоп-сигналами заключается в том, что лампы накаливания просто Выгореть. В большинстве случаев это быстрое и простое решение. Мы покажем тебе как чтобы заменить эти лампы в дальнейшем в этом руководстве.Как и в любой другой электрической системе, обрыв или короткое замыкание могут привести к прерыванию работы одного или всех стоп-сигналов. Отсутствие власти к стоп-сигналам можно отнести:

Перегорела лампа стоп-сигнала
Перегорел предохранитель стоп-сигнала
Обрыв провода в жгуте
Плохое соединение в патроне лампы
Контроллер кузова (BCM) закорочен
Выключатель стоп-сигнала не работает
Неисправность указателя поворота или многофункционального переключателя

Со временем и в процессе эксплуатации контакты внутри выключателя стоп-сигнала могут изнашиваться и выгорает, делая выключатель неработоспособным.Плохое заземление в системе может вызвать обратную подачу электрического тока. что делает лампочку тусклой или тусклой. Плохое соединение на лампочке приведет к ее мерцанию.

Сколько это стоит?

Стоимость замены лампы в ремонтной мастерской может быть довольно высокой. разумно — от 35 до 55 долларов США. Если вы собираетесь самостоятельно заменить лампочку и сэкономить поездку на гараж, который делают большинство людей, лампа будет стоить от 5 до 8 долларов. Долларов США на Amazon или в местном магазине автозапчастей.Если с лампочками все в порядке и у вас возникла проблема с электричеством, расходы могут значительно возрасти и от 150 до 300 долларов (США) только на оплату труда. Мы покажем вам, как найти подобные проблемы описаны далее в этом руководстве по ремонту.

Как долго служат тормозные лампы?

Лампы стоп-сигнала должны прослужить до 40000 миль или 4 года в зависимости от условия движения, такие как остановка и движение. При замене лампочек используйте качественные запасные части, чтобы обеспечить правильную работу и более длительный срок ремонта.Дешево сделанные лампочки имеют тенденцию перегорать больше быстро, что требует повторной замены. Электрическая часть система должна быть безотказной не менее 100 000 миль или 8 лет.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Начало работы

Возможные инструменты и расходные материалы

Запасная лампа
Розетка с косичкой
Набор инструментов
Контрольная лампа
Защитные перчатки
Защитные очки
Схема подключения стоп-сигналов

Начнем с самого популярного ремонта — замены стоп-сигнала. лампочку, а затем на поиск и устранение неисправностей подключения и электрических проблем.

Посмотрите видео!

Это даст вам представление о том, что вас ждет, прежде чем вы начнете. потом следуйте инструкциям, чтобы получить дополнительные советы и Информация.

Проверка и замена ламп

Шаг 1

Снимите лампу: Существует два основных типа замены лампы: Тормозная линза необходимо снять, чтобы получить доступ к лампочке, или патрон лампы можно снять, просто повернув его против часовой стрелки с задней стороны объектива либо через отверстие для доступа, которое закрывается небольшой пластиковой панелью или через багажник, подъемную заднюю часть или люк.Мы покажем вам оба типа и как протестировать систему в следующее руководство.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Попросите помощника нажать на педаль тормоза, чтобы проверить, какая тормозная лампа погасла; правый, левый или верхний центральный свет. Если ни один из индикаторов не работает, значит лампочки, наверное, не проблема. Хотя мы видели, где у всех лампочек потерпели неудачу просто потому, что они испортились по одному в короткие сроки друг друга, и автовладелец не заметил или не был проинформирован проблема другими драйверами.Когда вы видите человека, у которого не горела лампочка стоп-сигнала, вы должны правильные вещи и расскажи им.

Для начала вы должны определить, какой тип замены ламп используется в вашем автомобиле. Это делается путем осмотра объектива и поиска крепежных винтов, удерживающих объектив к автомобилю, который может находиться сбоку от объектива. Вам может понадобиться откройте грузовик, люк, дверь багажного отделения или поднимите назад.

Если на внешней стороне объектива нет крепежных болтов, они будут расположен внутри задней панели корпуса.Возможно, вам придется отвести грузовик вкладыш или снимите несколько пластиковых накладок перед этими гайками или патроном лампы. доступен. Если отверстие для доступа отсутствует, необходимо удалить крепежные болты. и снимите линзу, чтобы получить доступ к лампочке. В случае ниже было отверстие для доступа. предоставляется производителем, что немного упрощает работу.

Посмотрите это видео снятия линзы стоп-сигнала, чтобы понять, как делать работу.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Теперь, когда вы нашли патрон и жгут проводов, лампа готов к снятию для замены. На большинстве легковых и грузовых автомобилей американского производства эта лампочка выполняет две функции. как для стоп-сигнала, так и для индикатора мигания, который будет иметь три провода питание розетки; тормоз, указатель поворота и заземляющий провод. На европейских и Японские автомобили эта работа выполняется отдельно, у них будет всего два провода, питание стоп-сигнала и заземление цепи.

Возьмитесь за патрон лампы и поверните его против часовой стрелки. Это позволит гнездо, чтобы отсоединить его от объектива. Иногда они могут немного застрять в этом случае вы можете использовать плоскогубцы, чтобы его ослабить.

Как только патрон будет удален, откроется лампа, которая может иметь обожженная метка или светло-голубой цвет, что указывает на протечку стекла. В любом дело лампочка никуда не годится.

Возьмите неисправную лампочку и вытащите ее из розетки.Некоторые лампочки вы будете нужно надавить и повернуть против часовой стрелки.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Соответствие новой лампе: После удаления старой лампы сопоставьте ее с новой лампой, они должны совпадать. Обратите особое внимание на клеммы лампы. Вы не хотите устанавливать два клемму лампы в одну клеммную розетку и наоборот. Это может создать проблемы с обратной подачей цепи и, возможно, перегорят BCM или предохранитель.

Шаг 3

Установите новую лампу: Вставьте новую лампочку стоп-сигнала в гнездо и попросите помощника нажать на педаль тормоза, чтобы проверить, работает ли она. Если это так установите его обратно в объектив, соберите заново, и все готово. Если после замены лампочки свет по-прежнему не работает или он тусклый или тусклый, тогда требуется дополнительный ремонт, поэтому продолжайте работу с руководством. Если стоп-сигнал мигает, это потому, что есть препятствия для питания или заземления мгновенно.Наиболее частой причиной этого является неплотно прилегающий патрон лампы. Пока помощник удерживает педаль тормоза, слегка поверните лампочку в розетка. Если лампочка мигает, замените или отремонтируйте патрон. Также пошевелите проводкой проверить электрические цепи на предмет размыкания.

Не работает стоп-сигнал после замены лампы

Это то место, где необходимо некоторое тестирование и наблюдение, чтобы исправить неисправный соединение или обрыв провода. Первая половина руководства поможет устранить одну из проблем. стоп-сигнал, который не работает, а вторая половина с устранением неполадок все или два нижних стоп-сигнала.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Тестовый стоп-сигнал для питания и заземления: Закрепите зажим заземления проверьте свет на заведомо исправный источник заземления, такой как болт или прочный металл кусок. Важно обеспечить хорошее соединение без ржавчины или краски, потому что Правильная работа тестовой лампы зависит от этой проводимости, что даст вам хороший результат. Покачивайте зажим так, чтобы зубья пружины загруженный зажим втыкается в металл, чтобы обеспечить хорошее соединение.

Попросите помощника зажать педаль тормоза оставшиеся рабочие тормоза. свет должен быть включен. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить каждое из гнезд стоп-сигналов. подача проволоки; один из них должен загореться. Если вы не можете найти питание, то доступ противоположный свет, который работает, и прощупайте провода, пока не обнаружите, что убедитесь, что контрольная лампа работает. Если питание присутствует на неработающих лампочках, продолжайте работу по направляющей. Если мощность не может быть найдена перейдите к разделу «Проверка мощности стоп-сигнала» в этом руководстве.

Если у вас есть питание в розетке, следующим шагом будет проверка заземления системы. Прикрепите заостренный металлический предмет к зажиму тестового фонаря и проверьте стоп-сигнал. подводящий провод и заземляющий провод розетки. Если контрольная лампа загорается, цепь исправна, неисправность в патроне лампы. Если тест лампочка не горит есть разрыв в заземляющем проводе. Этот Это может сделать лампочку тусклой, тусклой или вообще не работать.Вы можете сделать новое соединение заземляющего провода, разрезав провод и подключите новый провод к любой металлической части рядом с розеткой или следуйте за жгутом проводов и поищите очевидные повреждения или порезы в проводке, которые необходимо отремонтировать.

Шаг 2

Ремонт Плохие соединения: Патрон лампы может нагреваться и коррозия. Снимите патрон лампы и проверьте электрический разъем на предмет сгоревшие или оплавленные клеммы.Это вызвано высоким сопротивлением, создающим обрыв соединения, из-за которого лампа не работает. Производители установят в розетку диэлектрическую смазку, чтобы помогают защитить соединение, но со временем эта прозрачная или коричневая смазка тает и подвергайте разъемы воздействию атмосферы, вызывающей ржавчину или коррозию, которая вызывает плохое соединение. Используйте острый предмет, например, нож Exacto, чтобы очистить соединение. Если ослаблены соединения лампочка будет мигать и мигать.Используйте небольшое плоское лезвие (стандартная) отвертка для увеличения пружинной нагрузки клемм. Это будет Помогите лампочке подключиться к розетке, чтобы лампочка снова заработала. Если это гнездо сильно повреждено, его следует заменить. После очистки всех соединений или замены розетки, а также проверки питания и заземления. снова установите патрон и лампочку на жгут проводов. Попросите помощника нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что лампочка. Затем установите патрон лампы обратно в объектив. и все готово.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Многие блоки ламп системы освещения имеют разъем, который может расплавиться из-за плохое соединение, вызывающее высокое сопротивление. Это сопротивление может вызвать тепло, которое плавится пластик разъема создает плохое соединение. Разъем с косичкой необходимо будет заменить, которую вы можете получить на Amazon или в у дилера примерно за $ 35.00 баксов. Убрав ногу с педали тормоза, отрежьте жгут и вставьте новый разъем.Если разъем в порядке, проверьте жгут проводов и ищите очевидные повреждения, такие как порез или след износа, указывающие ремни терлись о металлический каркас, порвав провод. Если все выглядит нормально, продолжайте это руководство.

Проверка мощности стоп-сигнала

Эта часть руководства предназначена для того, чтобы помочь вам проверить мощность, когда один, оба нижних или все три стоп-сигнала не работают.

Шаг 1

Проверьте предохранители: Используйте руководство пользователя или крышку Панель предохранителей, чтобы найти предохранитель стоп-сигнала.Затем используйте контрольную лампу, чтобы проверить предохранители стоп-сигнала и предохранители BCM; замените их, если они перегорели. Если предохранитель перегорел это может быть вызвано коротким замыканием провода на массу, расплавленной розеткой или слабым предохранитель. Проверьте, не закреплен ли предохранитель в держателе, что приведет к неисправности. связь. Увеличьте натяжение клемм держателя, чтобы исправить проблема. Если предохранитель в порядке, продолжайте движение по направляющей.

Шаг 2

Проверьте выключатель стоп-сигнала: На новых автомобилях с BCM или освещением модуль выключатель стоп-сигнала замыкает цепь заземления, которая запускает компьютер освещения для подачи питания на стоп-сигналы.Найдите переключатель возле верхней части педали. к которому будет подключена проводка. Начните с осмотра жгута проводов и ищите очевидные повреждение, такое как порез, след износа или обрыв провода, указывающие на трение ремня о металлический каркас вызывая сбой. Покачайте проводку, нажимая на педаль тормоза, чтобы посмотреть, загорится ли свет. Это может указывать на внутренний обрыв провода или плохой переключатель. Чтобы проверить переключатель, используйте тестовую лампу и подключите ее к источнику питания и проверьте каждый из двух проводов.Один должен гореть все время, а другой должен светиться, когда нажатие педали тормоза вниз. Если горит только одна сторона, переключатель неисправен и нуждается в замене.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

На старых автомобилях этот переключатель управляет мощностью стоп-сигнала. Выполните тот же тест, используя заземленную контрольную лампу. Эти переключатели удерживаются на месте металлическим зажимом и штифтом. сборка, которая в большинстве случаев обеспечивает замену примерно за 20 минут и может можно заменить всего несколькими основными инструментами.Что касается электрических устройств такие как выключатели стоп-сигнала, OEM (производитель оригинального оборудования) детали работают лучше и дольше.

Если переключатель выходит из строя, стоп-сигналы могут оставаться включенными. который может разрядить аккумулятор. Поскольку выключатель стоп-сигнала используется много раз его в конечном итоге нужно будет заменить. Линза и гнездо тормоза могут расплавиться и деформироваться, когда стоп-сигналы остаются включенными. в течение длительного времени, поэтому старайтесь не позволять стоп-сигналам оставаться включенными на ночь.

На автомобилях, использующих модуль освещения или BCM, используйте электрическую схему для проверки входящий сигнал от переключателя и исходящее напряжение на фары. Если BCM имеет входной сигнал стоп-сигнала от переключателя, а исходящий сигнал отсутствует. тормоза светятся, модуль может быть неисправен и требуется его замена. Если нет исправных фонарей проверьте предохранитель BCM или модуля освещения. Вот типичная электрическая схема BCM с выходами питания, идущими на стоп-сигналы.Они обозначены как LR Turn Signal (YEL) и RR Turn Signal (DK). GRN), которые совпадают с стоп-сигналами на этом автомобиле. Чтобы проверить мощность BCM к выходу подключен тестовый светильник заземления и зондирование проводов, чтобы подтвердить питание или нет.

Шаг 3

(только старые американские автомобили)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Проверка переключателя указателей поворота: На старых американских автомобилях тормоз световая цепь проходит через переключатель указателей поворота, который не может выйти из строя. позволяя потоку смородины продолжить движение до стоп-сигналов.Большинство американских автомобилей спроектированы с включением проводки цепи нижнего стоп-сигнала в переключатель указателя поворота, где лампа стоп-сигнала и лампа указателя поворота являются одним и то же самое. Выключатель указателей поворота прерывает цепь стоп-сигнала и устанавливает схему мигания, когда переключатель активирован.

Используя схему подключения, проверьте цветные провода, которые входят и исходящий, чтобы увидеть, работает ли схема. Если не заменить переключатель указателей поворота, его иногда называют многофункциональным переключателем.

Вот типичная электрическая схема для системы, которая питается через виток. переключатель сигнала. Снова YEL (E7) и DK GRN (E6) прощупывают эти провода, удерживая вниз на педаль тормоза. У них должно быть питание, а если нет, то переключатель плохой и нуждается в замене. Вы можете получить электрическую схему для своего автомобиля в Интернете. руководство по ремонту автомобилей типа Mitchell1 или выполните поиск в Картинках Google.

Ремонт тусклых стоп-сигналов

Тусклый или тусклый стоп-сигнал обычно возникает из-за плохого заземления или установлена неправильная лампочка или клеммы лампы слились вместе, как в изображение ниже.Снимите лампу и очистите клеммы патрона или замените лампу. и розетка вместе, что облегчит длительный ремонт.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если есть вопросы по поводу стоп-сигналов посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Контроллер светофора

Контроллеры

3 1/4 x 2 1/2 дюйма 82.5 x 63,5 мм

3 1/2 x 2 1/2 дюйма 88,9 x 63,5 мм

3 3/4 x 3 1/4 дюйма 95,25 x 82,5 мм

Вес. 4,70 унции Доставка 13,3 унции

Вес 4,95 унции Доставка 13,7 унции

Вес 6,30 унции Доставка 15 унций

SL-3007 12 В $ 34,99

SL-3026 24 В 34,99

SL-3008 124 В 34,99

SL-3009 240 вольт 34.99

3 Контроллер контура

4 Контроллер контура

SL-3010 12 В $ 39,95

SL-3027 24 В 39,95

SL-3011 120 В 39,95

SL-3012 240 В 39,95

SL-3016 12 В 39,95

Контроллер сигналов RR Dwarf

6 Контроллер цепей

SL-3013 12 вольт 45 $.90

SL-3028 24 В 45,90

SL-3014 120 В 45,90

SL-3015 240 В 45,90

Функции трехконтурного контроллера

1. Стандарт США, от зеленого к желтому к красному, обратно к зеленому. Положение переключателя 1, схема подключения A.

2. EUR., Красный — красный + желтый — зеленый — желтый — красный. Положение переключателя 2, электрическая схема A.

3. Ранний США, от зеленого к янтарному и к красному, от янтарного к зеленому.Положение переключателя 3, электрическая схема A.

4. От зеленого к мигающему, от зеленого к красному и обратно к зеленому. Используйте как стрелку для мигающей стрелки на красный назад

в Грин. Положение переключателя 4, электрическая схема B.

5. Только ручной обратный отсчет пешеходного перехода. Положение переключателя 5, электрическая схема F.

6. Одиночный мигающий свет, регулируемая частота. Положение переключателя 17, электрическая схема C.

7. Два световых индикатора поочередно мигают, регулируемая частота вспышек. Использование, переезд RR, опасный перекресток.

Положение переключателя 7, электрическая схема B.

8. Два индикатора попеременно мигают с независимой частотой мигания каждого индикатора. Используйте положение переключателя 20, электрическая схема B

9. Ранние США. Зеленый, зеленый + желтый, красный и снова зеленый. Положение переключателя 15, электрическая схема A

10. Цикл каскадирования из трех источников света: красный, желтый, зеленый. Свет остается включенным до конца цикла и повторяется.

Скорость регулируется. Положение переключателя 18, диаграмма А.

11. Контроллер с тремя реле со светофором и сигналом «Иди, не гуляй», «Не гуляй» не мигает. Коммутатор

установка1, электрическая схема J.

12. Случайное мигание, регулируемая частота мигания. Положение переключателя 60, электрическая схема A.

13. От красного к мигающему. От зеленого к постоянному переходу от зеленого к желтому и обратно к красному. Старая канадская последовательность.

Положение переключателя 30, электрическая схема A.

14. Ранний стиль иди, не ходи с красным светом Иди на мигающий Не ходи на устойчивый Не ходи + красный

свет, обратно в Прогулку.Положение переключателя 33, электрическая схема стр.

15. Переход UK Pelican. Положение переключателя 35, электрическая схема A.

16. От зеленого к зеленому + от красного к красному. Положение переключателя 36, электрическая схема B.

17. От красного к янтарному, к зеленому и обратно к красному. Положение переключателя 37, электрическая схема A. При использовании в качестве старта гонки

световое дерево, цикл остановится, и зеленый свет останется включенным. Чтобы цикл останавливался зеленым светом

выключен, используйте положение переключателя 26.Переключатель одиночного цикла должен быть добавлен в J1 для использования в гонке. Схема подключения L.

18. Иди, не ходи, только сигнал, светофора нет, мигает «Не ходи». Положение переключателя 38, электрическая схема E.

19. От красного к красному + от желтого к зеленому, к мигающему, от зеленого к янтарному, обратно к красному. Настройка переключателя 19, электрическая схема A.

20. От зеленого к янтарному к красному. Каждый из них включается и выключается по одному, затем все сразу включаются, а затем выключаются. Настройка переключателя 41

Схема подключения

21.От красного до янтарного до янтарного с миганием от красного к зеленому с миганием от красного к красному. Положение переключателя 42, электрическая схема A.

. . Сигнал пересечения RR в британском стиле. От желтого до попеременно мигающего красного. Схема подключения A, положение переключателя 31.

Функция четырехконтурного контроллера

1. Горит зеленым на желтый с мигающим реле 4 на красный с постоянным реле 4 и обратно на зеленый. Используйте эту последовательность для управления

Светофор

с сигналом «Иди, не ходи» и мигающим светом «Не ходи».Положение переключателя 8, 9 для EUR, электрическая схема D.

2. От зеленого к красному к желтому к желтому + реле 4, обратно к зеленому. Положение переключателя 12, электрическая схема D.

3. От зеленого к желтому, чтобы переключить 4 на красный, обратно на зеленый. Реле 4 может быть стрелкой или светом. Положение переключателя 13, диаграмма D.

4. Зеленый на желтый + реле 4 на красный + реле 4 обратно на зеленый. Реле 4 может быть знаком, стрелкой или светом. Установка переключателя 16, проводка D.

5. От зеленого к желтому к красному к реле 4 + от красного к мигающему реле 4+ от красного к зеленому.Положение переключателя 21, электрическая схема К.

6. Красная стрелка к миганию Желтая стрелка к Зеленой стрелке, чтобы устойчиво желтая стрелка, назад к Красной стрелке (последовательность для поворота влево). Коммутатор

установка 22, электрическая схема К.

7. Фонари включаются по одному и остаются включенными, пока не загорятся все, а затем все погаснут. Переключатель одиночного цикла должен быть добавлен к J1 на плате контроллера, обратите внимание на заказ. Положение переключателя 23, электрическая схема К.

8. Old New York Style для 3 или 4 направлений.Красный север и юг, зеленый восток и запад, красный во всех направлениях, зеленый восток и запад

Зеленый север и юг, красный восток и запад, красный во всех направлениях, зеленый север и юг. Положение переключателя 29, электрическая схема №

9. От зеленого к желтому к красному + реле 4 к красному + желтое реле выключается, снова на зеленый. Положение переключателя 32, электрическая схема К.

10. Последовательность действий при работе с четырьмя световыми индикаторами «Стрелка» или «Стрелка плюс свет». Мигающая желтая стрелка постоянно горит Желтая стрелка горит красным

стрелка постоянно. Зеленая стрелка постоянно. Желтая стрелка постоянно. Красная стрелка, повторить.Можно менять цвета и фары

стрелок смешано. Положение переключателя 34, электрическая схема К.

11. От красной к зеленой стрелке к желтой стрелке к реле 4 может быть стрелка или свет. Настройка переключателя39, электрическая схема К.

12. Красный север и юг + зеленый восток и запад на красный мигающий восток и запад + постоянный красный север и юг + постоянный зеленый

восток и запад. Красный постоянный восток и запад + зеленый постоянный север и юг, красный мигающий север и юг + постоянный красный

восток и запад + устойчивый зеленый север и юг, повторить.Положение переключателя 40, электрическая схема №

13. От красного к красному + желтому, к зеленому, к зеленому + стрелка, к желтому, повторить. Положение переключателя 50, электрическая схема К.

14. Красный к красному + стрелка, к красному + желтый + стрелка, к зеленому, к желтому, повторить. Положение переключателя 51, диаграмма К.

Функции шестиконтурного контроллера

1. Полный контроль перекрестков. Красный на севере и юге, зеленый на востоке и западе, от зеленого до янтарного, север и юг остается красным.От янтарного до красного N&S

все стороны на короткое время красные, затем на север, юг поверните на зеленый. Установка переключателя 10 США 11 для Великобритании. Схема подключения G.

2. Светофор полного пересечения с сигналами «Иди, не ходи». Положение переключателя 10 и 11. Схема подключения H.

3. Дерево постановки в стиле Гран-при. Освещает пять ступеней огней, начиная сверху и заканчивая вниз. Каждая световая пара остается включенной

до пятой пары, все выключаются. Для этой операции к J1 на плате контроллера должен быть добавлен однотактный переключатель,

Примечание при заказе, если для данной операции будет использоваться данное устройство, источник питания будет другим.Положение переключателя 14, электрическая схема I.

4. Красный свет + красная стрелка или свет, зеленый свет + зеленая стрелка или свет, зеленый свет + желтая стрелка или свет, зеленый свет + красная стрелка

Желтый свет + красная стрелка или свет, начинается сначала. Положение переключателя 28, электрическая схема G.

5. Три огонька с зеленой и желтой стрелками. Красный свет горит постоянно, красный свет с миганием Постоянно янтарный Зеленый свет с постоянным светом Зеленый

стрелка, горит зеленым светом, мигает желтым цветом, стрелка горит желтым.Положение переключателя 25, диаграмма R.

6. Шесть светофоров. Красная стрелка 1, зеленая стрелка 1, желтая стрелка 1. Красная стрелка 2, зеленая стрелка 2, желтая стрелка 2, настройка переключателя

27, схема подключения G.

7. Старый светофор с полным перекрестком, только красный и зеленый. Последовательность, аналогичная первой, без янтарных огней.

Положение переключателя 52, схема подключения G. Только не используйте желтые провода контроллера.

8. ПУФФИН. Красный + зеленый человек, красный + красный человек, красный + желтый + красный человек, зеленый + красный человек, желтый + красный человек,

Красному + Красному Человеку, Красному + Зеленому Человеку.

9. ПЕЛИКАН. Красный + зеленый человек, красный + мигающий зеленый человек, желтый мигающий + зеленый человек мигающий, зеленый + красный человек,

Желтый + красный человек, красный + красный человек, повторить. Положение переключателя 53, электрическая схема G.

State of Florida.com | Дорожные сигналы Флориды

Глава 4: Сигналы, знаки и разметка тротуаров

Дорожные сигналы

Дорожные сигналы устанавливаются на перекрестках, чтобы обеспечить движение транспорта и избежать несчастных случаев. Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением.Остановитесь на стоп-линии, если ваша машина находится ближе всего к сигналу. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит на стоп-линии. Если светофоры не работают, остановитесь, как если бы вы делали остановку для четырехстороннего знака.

КРАСНЫЙ

Полностью остановитесь у отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красный на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак « НЕТ ПОВОРОТ НА КРАСНЫЙ », которому вы должны подчиняться.Также разрешены повороты налево на красный с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.

ЖЕЛТЫЙ

Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным.

ЗЕЛЕНЫЙ

Двигайтесь, но только если перекресток свободен. Уступайте пешеходам и транспортным средствам, остающимся на перекрестке. При повороте налево дождитесь перерыва в полосе встречного движения, чтобы завершить поворот.

КРАСНАЯ СТРЕЛКА

Полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток.После остановки вы можете повернуть направо на красную стрелку на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Также разрешены повороты налево на красную стрелку с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.

ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА

Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным. Желтая стрелка означает то же, что и желтый свет, но применяется только к движению в направлении стрелки.

ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА

Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки.Если в то же время горит красный свет, вы должны быть на правильной полосе для такого поворота и должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам на перекрестке.

МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

Мигающий красный свет означает то же, что и знак остановки. Используется на опасных перекрестках.
Мигающий желтый свет означает, что вы можете двигаться вперед с осторожностью. Он используется на опасных перекрестках или непосредственно перед ними, а также для предупреждения вас о предупреждающих знаках, например о школьном переходе или крутом повороте.

СИГНАЛЫ ПОЛОС

Сигналы полосы движения используются:

Когда направление потока движения меняется в течение дня.
Чтобы показать, что пункт взимания платы открыт или закрыт.
Чтобы показать, какие полосы открыты или закрыты.

Вы никогда не должны ехать по полосе под красным крестиком X. Желтый крестик означает, что сигнал вашей полосы движения изменится на красный. Приготовьтесь безопасно покинуть переулок. Вы можете двигаться по полосам под зеленой стрелкой, но вы также должны подчиняться всем остальным знакам и сигналам.

Дорожные знаки — стандартные формы и цвета

Дорожные знаки имеют восемь форм и восемь цветов. Каждая форма и каждый цвет имеют точное значение, поэтому вы должны познакомиться со всеми из них.

ЗЕЛЕНЫЙ: Направляющая, информация о направлении.
КРАСНЫЙ: Остановитесь, не въезжайте или пройдите в обратном направлении.
СИНИЙ: Рекомендации для автомобилистов. Также используется для обозначения парковочных мест для водителей-инвалидов.
ОРАНЖЕВЫЙ: Строительство и обслуживание.
КОРИЧНЕВЫЙ: Общественные зоны отдыха и экскурсии.
ЖЕЛТЫЙ: Общее предупреждение.
БЕЛЫЙ: Нормативно-правовая база.
ЧЕРНЫЙ: Нормативно-правовая база.

Форма дорожного знака может рассказать вам не только о его цвете, но и о его сообщении.

OCTAGON : Исключительно для знаков остановки.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для указателей.
ТРЕУГОЛЬНИК : Исключительно для знаков уступки.
PENNANT : Предварительное предупреждение о запретных зонах.

АЛМАЗ : Исключительно для предупреждения о существующих или возможных опасностях на дорогах или прилегающих территориях.

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для нормативных знаков.

ПЕНТАГОН : Знаки движения и перехода школы.
КРУГЛЫЙ : железнодорожные предупреждающие знаки.

CROSSBUCK : Железнодорожный переезд.

Восьмиугольник: стоп

Знаки остановки всегда восьмиугольные (8-гранные). Знак «Стоп» означает, что вы должны полностью остановиться на отмеченной стоп-линии.

Если обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка. Если пешеходного перехода нет, остановитесь в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где у вас будет четкое представление о приближающихся транспортных средствах на пересечении проезжей части, прежде чем входить в перекресток.

Знак остановки с четырьмя путями означает, что на этом перекрестке есть четыре знака остановки.Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Треугольник: выход

Снизьте скорость и дайте транспортным средствам, пересекающим ваш путь, дорогу. Если путь свободен, вы можете двигаться медленно, не останавливаясь. Знаки урожайности обычно устанавливают там, где вспомогательные дороги ведут к основным дорогам.

Вымпел: Нет паса

Вы входите в запретную зону.Этот знак ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.

Diamond: Предупреждение

Узкий мост. Эти знаки предупреждают вас об особых условиях или опасностях. Слова или символы на знаке покажут, почему вам нужно проявлять осторожность. См. Страницы 58-60 с типичными предупреждающими знаками.

Пентагон: Знак школы:

Этот пятисторонний знак означает, что вы находитесь рядом со школой. Следите за детьми.

School Crossing

Приближаясь к этому знаку, снизьте скорость и следите за детьми, переходящими дорогу.При необходимости остановитесь. Подчиняйтесь сигналам любой пограничной охраны

Детский переход

Скорость ниже номинальной. Следите за детьми!

Предупреждающие знаки

Вот некоторые общие предупреждающие знаки. Эти знаки заранее предупреждают о возможных опасностях впереди. Двигайтесь осторожно.

СКОЛЬЖЕНИЕ ВО ВЛАЖНОСТИ . В сырую погоду езжайте медленно. Не увеличивайте скорость и не тормозите быстро. Делайте крутые повороты на очень малой скорости.
РАЗДЕЛЕНИЕ ШОССЕ ВПЕРЕДИ .Впереди шоссе разделено на две дороги с односторонним движением. Держитесь правее.
РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ . Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается на расстоянии от 350 до 500 футов впереди. После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее.

НИЗКИЙ ЗАЗОР . Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.
ВЕЛОСИПЕД . Заранее предупреждает, что впереди проезжую часть пересекает велосипедная дорожка.
ОБЪЕДИНЕНИЕ ДВИЖЕНИЙ . Вы подходите к точке, где другая полоса движения соединяется с той, на которой вы находитесь. Следите за другими транспортными потоками и будьте готовы уступить дорогу в случае необходимости.

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД . Следите за людьми, переходящими улицу. При необходимости снизьте скорость или остановитесь.
УЗКИЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы пропускать две полосы движения, но с очень маленьким просветом.
DIP .На дороге низкое место. Действуйте медленно и будьте готовы остановиться, если окунание наполнится водой.

МЯГКОЕ ПЛЕЧО . Грязь на обочине дороги мягкая. Не покидайте тротуар, за исключением чрезвычайных ситуаций.
ОДНОПОЛОСНЫЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы одновременно размещать только одну машину. Перед переходом убедитесь, что на мосту нет встречного транспорта.
ЗАВЕРШЕНИЕ ТОВАРА . Дорожное покрытие впереди меняется с твердого покрытия на грунтовую или грунтовую.

КРИВАЯ ПРАВАЯ . Сбавьте скорость и держитесь левой стороны. Дорога повернет направо.
ДВОЙНАЯ КРИВАЯ . Дорога повернет направо, затем налево. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте.
ВЕТРОВАЯ ДОРОГА . Впереди несколько поворотов. Езжайте медленно и осторожно.

АВТОПЕРЕХОД . Следите за грузовиками, въезжающими или пересекающими шоссе.
ПЕРЕКРЕСТОК . Впереди дорога пересекает главную автомагистраль. Посмотрите налево и направо, чтобы увидеть другой трафик.
БОКОВАЯ ДОРОГА . Другая дорога выходит на шоссе с указанного направления. Следите за движением транспорта с этого направления.

SHARP RIGHT TURN . Дорога сделает крутой поворот направо. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте другие машины.
СОКРАЩЕНИЕ ПОЛОС . Впереди будет меньше полос.Трафик должен сливаться слева. Водители на левой полосе должны позволять другим плавно сливаться. Правый переулок заканчивается.
КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ ЗНАК СКОРОСТИ . Наивысшая безопасная скорость, которую вы должны объехать впереди на повороте, составляет 25 миль в час. Предупреждающие знаки скорости можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба.

HILL / DOWNGRADE . Сбавьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и экономить тормоза.
ДОХОДНОСТЬ ВПЕРЕДИ .Предупреждение о знаке уступки впереди. Снизьте скорость и будьте готовы остановиться у знака уступки или скорректировать скорость в зависимости от дорожного движения.
ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Предупреждение светофоров на перекрестке впереди. Сбавьте скорость, вероятна плохая видимость.

СТОП ЗНАК ВПЕРЕДИ . Когда вы подойдете к этому знаку, снизьте скорость, чтобы быть готовым остановиться на проверке знака «Стоп».
ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Улица с односторонним движением впереди заканчивается. Тогда вы будете встречать встречный транспорт.

Прямоугольник: нормативные требования или информация

Эти знаки говорят вам о законах, поэтому вы должны следовать их инструкциям.

Помните, что красный кружок с косой чертой означает НЕТ. Знак показывает, что нельзя.

РАЗВОРОТА НЕТ. — Вы не можете совершить полный поворот в направлении, противоположном отображению этого знака. Нет разворота.

На этом перекрестке нельзя поворачивать направо.

50 миль в час — это самая высокая скорость, на которой вы можете путешествовать в этой области.

Вы не можете идти прямо. Вы должны повернуть направо или налево.

Вы едете не в ту сторону на съезде со скоростной автомагистрали. Не проезжайте мимо этого знака. Немедленно развернитесь.

Впереди разделенное шоссе. Оставайтесь справа от разделителя.

Парковка только для транспортных средств с официальным разрешением и перевозки инвалида.

Вы можете двигаться только в направлении стрелки.

На этом знаке указана максимальная рекомендуемая безопасная скорость при въезде или выезде на скоростную автомагистраль.Снизьте скорость до указанной скорости.

Вы не можете поворачивать направо или налево на красный свет. Вы должны дождаться, пока сигнал станет зеленым.

Маркировка в виде ромба показывает, что полоса зарезервирована для определенных целей или определенных транспортных средств. Полосы обычно зарезервированы для автобусов или автопоездов в час пик. Другие ромбовидные знаки используются для обозначения велосипедных дорожек.

Центральная полоса движения используется для левых поворотов в обоих направлениях движения.

Вы не должны проезжать мимо других транспортных средств, идущих в том же направлении, что и вы, пока вы находитесь в этой области.

Когда вы проезжаете этот знак, вам снова разрешается осторожно проезжать мимо других транспортных средств.

Движение по левой полосе должно повернуть налево на перекрестке впереди.

Остановка разрешена только в экстренных случаях.

Вы приближаетесь к зоне, где установлена зона пониженной скорости.

На перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение по соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.

Этот знак используется на автомагистралях с несколькими полосами движения, чтобы рекомендовать более медленным движущимся транспортным средствам оставаться в правой полосе; а также делать это при приближении сзади других транспортных средств, даже если вы соблюдаете ограничение скорости.

Обозначает проезжую часть с односторонним движением, движущуюся к вам. На этом этапе нельзя выезжать на проезжую часть с односторонним движением.

На этом перекрестке нельзя поворачивать ни направо, ни налево.

Если вы паркуетесь, вы всегда должны парковаться на тротуаре шоссе.

При въезде на полосу правого поворота автомобилисты будут конфликтовать с велосипедом из-за движения. Всегда уступай.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЖИВОТНЫХ. Животное, изображенное на знаке, является обычным явлением в этой местности: наблюдайте за этим видом, переходящим дорогу, особенно в сумерки и в ночное время.

Знаки и сигналы переезда через железную дорогу

Есть несколько знаков, сигналов и разметки тротуаров, указывающих на пересечение автомобильных дорог и железных дорог. Увидев одного из них, притормози и будьте готовы остановиться.

ПОМНИТЕ:

Поезда не могут быстро останавливаться. Средний грузовой поезд, движущийся со скоростью 30 миль в час, должен иметь тормозной путь более полумили. Для более длинных поездов, движущихся с большей скоростью, может потребоваться полторы мили или более, чтобы остановиться.

Любой пешеход или человек, управляющий транспортным средством и приближающийся к железнодорожному переходу, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда электрические или механические сигнальные устройства мигают, ворота на переходе опускаются , человек, отвечающий за флаг, предупреждает о приближающемся поезде, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в непосредственной близости от железнодорожного переезда. Не продолжайте, пока не сможете сделать это безопасно.

МАРКИРОВКА

Разметка дорожного покрытия, состоящая из RXR, за которым следует стоп-линия ближе к рельсам, может быть нанесена на асфальтированном подходе к переходу. Любой человек, идущий или управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от перехода. Оставайтесь за стоп-линией, ожидая прохождения поезда.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК

Предупреждающий знак обычно является первым знаком, который вы видите при приближении к перекрестку автомагистрали и железной дороги.Предупреждающий знак советует вам снизить скорость, посмотреть и прислушаться к поезду, а также быть готовым остановиться, если поезд приближается.

ПЕРЕКРЕСТОК

Знаки Crossbuck находятся на перекрестках автомагистралей и железных дорог. Это знаки уступки. По закону вы обязаны уступить дорогу поездам. Снизьте скорость, посмотрите и прислушайтесь к поезду и остановитесь, если поезд приближается. Когда дорога пересекает более одного набора путей, знак под перекрестком будет указывать количество путей.

МИГАЮЩИЕ КРАСНЫЕ СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ

На многих железнодорожных переездах на перекрестке есть мигающие красные огни и колокольчики. Когда огни начнут мигать, остановись! Приближается поезд. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ ИЛИ В ШЕСТИ ФУТАХ ЛИБО РЕЛЬСОВ. Не двигайтесь вперед, пока не сможете сделать это безопасно. Если треков несколько, перед пересечением убедитесь, что все треки свободны. В условиях интенсивного движения убедитесь, что на другой стороне есть место для вашего автомобиля, прежде чем начинать переход.

ВОРОТА

Многие переходы имеют ворота с мигающими красными огнями и колокольчиками. Остановитесь, когда начнут мигать огни и до того, как ворота опустятся на вашей стороне дороги. Не двигайтесь вперед, пока ворота не поднимутся и огни не перестанут мигать, так как по соседнему пути может приближаться поезд.

Всегда приближайтесь к переезду между автомагистралью и железной дорогой с разумной скоростью и будьте готовы остановиться, если придется. Будьте особенно внимательны, когда вы следуете за автобусами или грузовиками, которым, возможно, придется остановиться на пересечении автомагистралей и железных дорог, даже если какие-либо ворота открыты и сигнальные огни не мигают.

Если ваша машина глохнет на рельсах, не сомневайтесь. Немедленно выведите себя и своих пассажиров из машины. Если столкновение неизбежно, самое безопасное направление — к поезду, но держитесь подальше от рельсов. Таким образом, вы с наименьшей вероятностью столкнетесь с автомобилем или мусором в результате столкновения.

Строительство и ремонт Дорожные знаки

На участках дорожного строительства и ремонтных работ используются различные устройства управления движением, чтобы безопасно направлять водителей и пешеходов через рабочую площадку и обеспечивать безопасность дорожных рабочих.
Будьте готовы снизить скорость и проявлять осторожность, если это будет указано знаком, флагманом и / или сотрудником полиции.

Знаки строительства и технического обслуживания используются для уведомления водителей о необычных или потенциально опасных условиях в рабочих зонах или вблизи них. Большинство знаков, используемых на шоссе и улицах, имеют форму ромба.

Устройства для направления движения

Баррикады, вертикальные панели, барабаны и конусы — наиболее часто используемые устройства для предупреждения водителей о необычных или потенциально опасных условиях в зонах дорожных и уличных работ.Эти устройства используются для безопасного ведения водителей через рабочую зону, а в ночное время они могут быть оборудованы сигнальными лампами. Когда отображается знак «Дорога закрыта», не двигайтесь по этой дороге. Ищите объезд или другой маршрут.

Полосы на баррикадах и панельных устройствах наклонены вниз в направлении движения транспорта.

Мигающие панели со стрелками

Мигающие панели со стрелками используются как днем, так и ночью для заблаговременного предупреждения и информации о направлении водителям, когда необходимо перейти вправо или влево на другую полосу движения.

Мигающая горизонтальная полоса указывает на предупреждение — будьте осторожны, приближаясь к рабочей зоне.

Флагманы

Флагманы часто устанавливаются в рабочих зонах шоссе и на улицах, чтобы останавливать, замедлять или безопасно направлять движение по местности.

Флагманы носят оранжевые жилеты или куртки и используют красные флажки или панели остановки / замедления, чтобы направлять движение через рабочие зоны.

Специальные знаки

МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ
Транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 25 миль в час (например, сельскохозяйственное оборудование), должны иметь этот знак сзади при движении по дорогам общего пользования.

ЗЕЛЕНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ
Зеленые и белые знаки содержат информацию о направлениях и расстояниях. Указатели на скоростных автомагистралях показывают, по каким полосам движения следует добраться до нужного места.
Маршруты, которые обычно проходят с востока на запад, имеют четные номера, а маршруты с севера на юг — нечетные.

СИНИЕ ЗНАКИ СЛУЖБЫ

Сине-белые указатели направляют вас к таким службам, как газ, питание, мотели и больницы. Коричнево-белые знаки указывают на живописные районы и парки.

Разметка на тротуаре

Линии, символы и слова часто наносятся на проезжую часть, чтобы помочь водителям направлять и контролировать транспортный поток. Вы должны знать, что означают разные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.

Белые и желтые линии используются по краям тротуара и между полосами движения для удержания транспортных средств в очереди. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные тире), одинарными или двойными.

Если вы не поворачиваете, не съезжаете с шоссе или не меняете полосу движения, всегда оставайтесь между линиями, обозначающими полосу движения.

Желтые полосы движения

Желтые полосы движения разделяют полосы движения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также отмечать левый край тротуара на разделенных шоссе и улицах с односторонним движением.

A Желтая прерывистая линия
Прерывистая желтая линия разделяет полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Держитесь правее линии, если только вы не проезжаете впереди идущий автомобиль. Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.
Двойные желтые линии: одна сплошная, одна сломанная.
Сплошная желтая линия справа от желтой прерывистой центральной линии означает, что проезд или пересечение запрещены на этой полосе, за исключением поворота налево. Если ломаная линия находится ближе к вам, то вы можете проехать по ломаной линии только для того, чтобы обогнать другой автомобиль и только тогда, когда это будет безопасно.
Двойные сплошные желтые линии
Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии.Вы не можете пересекать эти линии, если не поверните налево, когда это безопасно.

Белые полосы движения

Белые полосы движения разделяют полосы движения транспорта, движущегося в том же направлении . Одиночные белые линии могут также отмечать правый край тротуара.

Белая ломаная линия
Белые ломаные линии разделяют линии движения, идущие в одном направлении. Их можно скрещивать с осторожностью.
Сплошная белая линия
Сплошная белая линия отмечает край проезжей части или разделяет полосы движения, движущегося в одном направлении.Вы можете двигаться в одном направлении по обе стороны от этой линии, но вам не следует пересекать линию, если только вы не должны сделать это во избежание опасности.
Двойная сплошная белая линия
Двойная сплошная белая линия означает, что смена полосы движения запрещена.
Сплошная стрелка со стрелкой полосы поворота
Сплошные белые линии используются для полос поворота и препятствуют смене полосы движения возле перекрестков. Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот может быть сделан с полосы движения.
Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.

Реверсивные полосы

На некоторых автомагистралях есть реверсивные полосы движения, помогающие справиться с дорожным движением в час пик. Направление движения обычно меняется каждый день в установленное время. Эта разметка на тротуаре используется вместе со специальными дорожными знаками и другими знаками и символами.

Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог. Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также обозначены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также имеют белый цвет. Одной желтой линией отмечен левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто обозначаются желтым цветом в зонах, запрещенных для парковки, возле пожарных кранов или перекрестков.

Запрещается парковаться или проезжать по участкам с маркировкой, указывающей на пожарные полосы или зоны безопасности.

Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме ниже указывает, что движение по этой полосе может быть изменено в соответствии с местными органами управления дорожным движением из-за движения в час пик или других особых дорожных условий.

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой движения для левых поворотов в любом направлении движения. Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворачивающих транспортных средств и не может быть использована для обгона.

как подключить ходовые огни и указатели поворота

как подключить ходовые огни и указатели поворота Остальное можно проигнорировать. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать зеленый провод от перекрестного ткацкого станка от LR до заднего фонаря.Чтобы подключить ваш прицеп к отдельным сигналам поворота, вам потребуется 7-полюсный соединитель для прицепа Pollak, деталь № PK12706, и преобразователь буксируемого автомобиля в задний фонарь, деталь № 118158. Вы замените 4-плоское соединение на вашем прицепе на 7-контактный разъем Pollak. Для меня самым простым способом было бы просто включить третий свет для моего стоп-сигнала. Если используются лампочки и мигание «не в фазе» нормально, когда фары включены, их можно подключить между лампочками мигалки (+ ve) и светом + ve. Механические элементы — ваш источник планов проектов «Сделай сам»! Количество проволоки практически одинаково для подходов с разделением и намоткой.Мой проект KZ750: здесь [url = / forum-topic / motorcycles-and-large-scooters / 587-my-kz750-electric-Motorcycle-project] Конверсия мотоцикла KZ750 [/ url] При прокладке проводов учтите возможность изменений. дорога. Если вы уверены, что изменений никогда не произойдет, застегивайте все как следует. Если вы подключаете больше батарей или фонарей в прицепе, используйте 14 или даже 12 калибр. Аватар взят с http://www.electricmotorbike.org/ Он также удерживает все провода в одной группе, поскольку они проходят вдоль языка, поэтому их легче защитить.Также, если используются, комплекты из 3 центральных фонарей спереди и сзади прицепа. Я не уверен в требованиях за пределами США. Это стиль, который мы рекомендуем. Если вы все же используете его, убедитесь, что вы защищаете электрическую систему автомобиля от короткого замыкания (используйте предохранитель или автоматический выключатель). Я купил многофункциональный переключатель, и у меня могут быть поворотники и стоп-сигналы, которые я проверил и отлично работает. В дополнение к трем центральным габаритным огням для большинства прицепов шириной более 80 дюймов требуются светоотражатели или светоотражающая лента с чередованием красного и белого цветов по бокам и сзади.На приведенных выше схемах проводов прицепа не показан тройной набор габаритных огней по центру спереди и сзади. Фиолетовый = резервные огни (иногда другого цвета). Уложите провода в раму и вокруг нее, где это удобно для защиты. (Если вы сделаете это, подключите синий провод к фарам заднего хода на стороне автомобиля, затем обязательно запишите, что вы сделали.) 1-4 Подключите первые 4 контакта (белый, коричневый, желтый, зеленый) точно так же, как 4-контактный разъем выше. Схемы освещения с маломощными лампами, такими как светодиоды, имеют низкое энергопотребление, поэтому даже при большом количестве источников энергии они не потребляют много энергии.Обсуждение, пропаганда и информация, связанные с электромобилем. С чего мне начать? Я просчитал большую часть проводки для задних фонарей. Поэтому он добавил в схему диоды, чтобы энергия могла течь только в одном направлении. Спасибо за информацию. Харлей произвел много мотоциклов, у которых вообще не было ходовых огней. Это заставит задние фонари работать без затрат на все эти электронные платы. Следуйте этим рекомендациям и сделайте все правильно! Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. Примечания к синему проводу ниже.) Красный (или черный) = вспомогательный источник питания 12 В (см. Примечания к красному проводу ниже). В приведенной ниже схеме подключения прицепа и схеме подключения разъемов используйте первые 5 контактов и игнорируйте остальные. Как подключить ходовые огни и указатели поворота имеют изображение, связанное с другим. Покрытие не обязательно должно быть водонепроницаемым, но при соединении проводов необходимо учитывать защиту от атмосферных воздействий. Мы рекомендуем эти стандарты, потому что они довольно универсальны. Белый провод — это ваше заземление, и его необходимо прикрепить к чистой металлической поверхности.Но я хочу, чтобы ходовые огни работали (даже если это не закон). Заплатите лишний доллар или два и получите более качественные фары. Подключите перемычку от провода питания тормоза к проводу указателя поворота с диодом посередине. Крошечным домам могут понадобиться 3 светильника, а может и нет, но, опять же, проверьте местные законы. В разделе «Разрывная проводка» на схеме показано, как аккумуляторный блок Breakaway соединяется с красным. Если вам не нужно отдельное питание прицепа, просто оставьте этот штырь. Эти огни должны быть включены практически все время.Это небезопасно, поскольку, если вы нажмете на тормоз, поворотники не будут работать. Некоторые производители прицепов просто подключают этот провод к раме, а затем подключают заземление от всех других фонарей и аксессуаров к раме. Это компромисс, который следует учитывать, но это не обязательно должно быть все или ничего. 7. В любом случае используйте 7-контактный разъем (см. Ниже), оставив только последние 2 провода. Таким образом, мигалка не попадет в цепь выключателя стоп-сигнала. Некоторым прицепам требуется 3 центральных габаритных огня — расположенных по центру сзади и, возможно, высоко впереди.(6-контактные разъемы также существуют, но они встречаются реже. Доступно много разных размеров проводов. Отличная работа с этим. Мы по-прежнему рекомендуем 16 калибра и больше, не столько из-за требований к питанию, сколько из-за того, что провода прочнее, надежнее и имеет большую площадь для стыковки. Мы также рекомендуем подсоединять белый провод непосредственно к раме прицепа (дополнительно). Как минимум, всем прицепам необходимо как минимум 4 функции: задние фонари, стоп-сигналы, левый & Правильные сигналы.Сама лампа представляет собой одиночную лампочку, а не перегоревшую лампочку. Наложите это на изображения выше, чтобы увидеть, как все это сочетается. Размер: используйте размер провода, соответствующий потребляемой мощности. Сейчас я пытаюсь сделать и ходовые огни. Советы по электромонтажу, стыковке, прокладке и защите см. В нашей публикации о фарах и проводах для прицепов. ОБЯЗАТЕЛЬНО проложите новый провод от черного провода на Signal Stat до лампы стоп-сигнала заднего хода. Ой! 6. Различаются только (синий) провод тормоза и (белый) заземляющий провод. Тем не менее, для конкретных ситуаций существуют промышленные стандарты с различными разъемами и схемами проводов.При включении сигнала реле будут мигать и гаснуть. Для начала каждому прицепу нужны фонари — стоп-сигналы, поворотники и задние фонари. 2 добавленных контакта предназначены для вспомогательного питания и фонаря заднего хода. Это работает, потому что прицеп не большой и не тяжелый, а при небольшом грузе тормоза не требуются. Сообщите нам о любых проблемах. Это ходовые огни, задние фонари с низкой интенсивностью, боковые и угловые указатели. Для прицепов, у которых электрически немного больше, мы рекомендуем 7-контактные разъемы.Плоский 5-контактный разъем выше удобен в использовании, но если в вашем автомобиле уже есть 7-контактный разъем, просто используйте его. Кроме того, в верхней части спины, если они выше определенного размера. Пятый контакт, синий провод, дает питание для включения (или отключения) тормозов прицепа. 6. Это стоит небольших дополнительных затрат. Навигация по сообщениям. . . Трехпроводная схема подключения позволяет сигналу поворота работать как ходовой свет, когда он не активен. Это может сбивать с толку, поэтому, если у вас еще нет определенного стандарта, следуйте им.Если у вас есть электрические тормоза (или электрические над гидравлическими, или какие-то другие), тогда это будет связано с проводкой прицепа. 4 Гибкая светодиодная лента для мотоциклов 48led Задний тормозной сигнал поворота. Коричневый = задние фонари, боковые габаритные огни и ходовые огни (см. Примечания к коричневому проводу ниже). Реле электронного сигнального светового сигнала +12 В с проводом заземления для светодиода — 2 контакта. Спереди остались комбинированные поворотно-ходовые огни, а на задних — только поворотники. Чтобы избежать некоторых из этих проблем, мы рекомендуем соединить белый провод со всеми остальными и подключить заземление от каждого источника света непосредственно к белому.Для грузового прицепа это, вероятно, небольшая мощность, поэтому меньший габарит в порядке. Для большого закрытого прицепа с большим количеством ходовых огней рассмотрите вариант большего габарита. Эти функции передадут 4 провода, поэтому самая простая схема — это 4-х контактный разъем. Я думал, что где-то читал, что кожух — это земля, и что один из двух проводов предназначен для ходовых огней, а другой — для мигающих огней. Размер: Коричневый провод подает питание только на фонари, поэтому выбирайте его в соответствии с требованиями к питанию ваших фонарей. Для некоторых это перебор, но даже если это так, исправление может сэкономить массу юридических хлопот и проблем.Шаг 3 Этого нет на схеме электропроводки прицепа выше. Пища для размышлений. Да, большинство прицепов никогда не погружаются в воду, но почти все они становятся очень мокрыми, например, во время сильного дождя или при стирке. Размер: не экономьте на размере провода для тормозов. Желтые ходовые огни сзади запрещены — они должны быть красными. Не перегружайте этот провод. Для прицепов в США: Как правило, сзади требуется наличие трех красных фонарей, если прицеп 80 дюймов или шире, или — если полная масса автомобиля превышает 10 000 фунтов. Для одиночной оси подойдет 14 калибр, но для сдвоенных осей используйте провод 12 калибра.Если у прицепа есть тормоза, то ему нужен разъем минимум с 5 контактами. В 4-контактном разъеме указаны только первые 4 элемента. Особенность Synthesis Engineering Services, Inc. Желтый = левый указатель поворота и левый стоп-сигнал 4. Каждый стандарт имеет свое предназначение, поэтому, пожалуйста, не придумывайте его на ходу. Используйте только нужные провода и игнорируйте остальные. двухпроводные светодиоды служат только для указателей поворота, а двухпроводные светодиоды не работают. Мне кажется, что автомобильный проблесковый маячок с двумя зубцами должен работать вот так, перекрывает ли он сигнал тормоза и продолжает мигать только один из индикаторов, будут ли мигать оба индикатора, если я нажму на тормоз? Мы рекомендуем защитить провода каким-либо покрытием.В моем последнем трейлере я проложил провода через трубку с язычком, а затем за пределы основных элементов (труб) рамы, чтобы они могли герметизировать. Обратите внимание, что 5-й контакт не является стандартным, как первый 4. Если вам нужно больше габаритных огней, подключите их к коричневому и белому проводам, как и к боковым габаритным огням. Для этого требуется двухниточный или двухпроводной зажим. Например, если вам не нужен дополнительный источник питания, просто не используйте его. Схема подключения указателей поворота и стоп-сигналов — схема подключения представляет собой упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи.Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также умение и сигнальные друзья между устройствами. Пустое место (неподключенный штифт) ничего не повредит. 5. Белый = земля (см. Примечания к белому проводу ниже). То же самое для дополнительных осей. Они прекрасно подходят для заднего бампера прицепа-платформы, даже когда нагрузка намного выше. Будьте осторожны при использовании 5-контактного разъема. 3. Если у вас есть единственный провод, выходящий из ваших задних указателей поворота, есть способы дооснащения некоторых из них цоколем типа 1157.Соединения проводов и осветительных приборов находятся за пределами труб рамы под кузовом прицепа. Несколько индустриальных стилей похожи и определенно используют разные булавки. А пока используйте эту схему для руководства подключением системы. Похожие сообщения. Красный янтарь плавный светодиодный рыцарь световая полоса стрелка мигалка DRL указатель поворота. Это поддерживает заряд батареи. Для этого не требуются дополнительные соединения на сцепном устройстве, требуется только дополнительная проводка внутри прицепа. Затем от 2 переключателей проложите два других провода к светодиодам.Что странного, у меня на все контакты вилки подается 12,4 вольт, а ходовые огни по-прежнему не работают? Желтый = левый указатель поворота и левый стоп-сигнал 4.. Система подключается к электрической системе путем подключения вспомогательного источника питания (красный провод +12 В постоянного тока) для поддержания заряда аккумулятора, тормозов (синий провод) для приведения в действие тормозов и заземления (белый провод) для замыкания цепи. Если вам действительно требуется большое количество вспомогательной энергии, используйте генератор или установите специальную проводку от генератора переменного тока автомобиля. Другой способ — установить переходник с 5-контактного разъема прицепа на стандартный 7-контактный (с двумя пустыми проводами).Это немного больше работы, но позже это поможет избавить от головной боли. 2. диодный метод будет мигать ярче и тусклее при включении сигнала. 8. Обычно 3 центральных габаритных фонаря находятся на высокой точке прицепа — например, над задними дверьми закрытого грузового прицепа. У некоторых есть провод заднего фонаря, проходящий через них (4 провода на 3 провода), а у некоторых нет (3 провода на 2 провода). Схема электрических соединений нагревательного элемента сушилки Whirlpool Duet. ), 1-4 Подключите первые 4 контакта, как указано выше, а 5-я линия идет к тормозам.Совершенно новый. Здесь существует множество правил, касающихся высоты и полной разрешенной массы, особенно когда прицепы длиннее 30 футов. Синий = электрические тормоза или гидравлическое отключение заднего хода (см. Примечания к синему проводу ниже). Сохраните двухпроводный светодиодный указатель поворота, чтобы получать оповещения и обновления по электронной почте в ленте eBay. Светильник желтого цвета 3 требуется в верхней части передней части, если он выше определенного размера (обычно он превышает высоту буксируемого автомобиля). Изображение «Как подключить ходовые огни и поворотники», представленное и отправленное администратором, хранится в нашей коллекции.(Также существуют круглые 5-контактные разъемы.) Помните: используйте только один отрицательный провод для двух переключателей, руля и указателей поворота — в конце разделите его на два. Хотя на приведенной выше схеме электропроводки прицепа нет типичных комплектов из трех центральных фар прицепа, в некоторых ситуациях они важны. Однако, если у вас есть электрические тормоза или вспомогательный источник питания, этот провод должен быть больше. Тормозные и поворотные одиночные работают, но не мои ходовые огни в тормозной, поворотной и беговой лампочке. Если на осях нет электрических тормозов, то синий провод не нужен.Прицепы, в которых это используется, обычно довольно легкие и не имеют тормозов или других силовых аксессуаров. Кроме того, он должен подключаться к вещам (если они есть), которые также используют дополнительные источники питания и резервные индикаторы. Мне нужна электрическая схема прицепа. Но через несколько лет вы можете обнаружить, что солнечная энергия не всегда работает, и внезапно возникает потребность в дополнительном питании. Есть способы подключить светодиодные сигналы и сохранить ваши ходовые огни. Если в цепи включены только фары, а фары светодиодные (маломощные), то небольшой белый провод приемлем.Опять же, пожалуйста, прочтите статью об отколовшихся системах для получения более подробной информации. Любой подход хорош. Это не имеет никакого значения, так как проводка задних фонарей не затронута. Крышки нет на схеме электропроводки прицепа, но гибкий кабелепровод, пластиковый кабелепровод или другие подходы подойдут. Маршрут для красного провода не указан на приведенной выше схеме электропроводки прицепа, потому что он не является обязательным и отличается для каждого прицепа. Схема подключения вентилятора Hunter; Затем, для энергоемких вещей, таких как тормоза, используйте более толстый провод, например, калибр 14 или 12.Они не подходят для небольших прицепов хозяйственного типа, сделанных своими руками. Ознакомьтесь с местными постановлениями о требованиях. Столько проводов. Гибкий герметичный кабелепровод входит в раму и крепится к ней, но защищает провода от заеданий и погодных условий. Все, о чем вы беспокоитесь, это провода тормоза и указателя поворота. Во многих частях США прицепы с полной разрешенной массой более 3000 фунтов нуждаются в отрывном комплекте, поэтому проверьте свои местные законы. Каким бы ни было название, он соединяет с буксиром положительное напряжение постоянного тока. Контакт для дополнительного питания обычно с красным проводом, но иногда он отличается от черного.Я видел темы о том, как использовать двухпроводные указатели поворота в качестве сигналов поворота и габаритных огней. Размер: этот провод должен быть как минимум такого же размера, как самый большой провод в вашей обвязке. Коммунальное обучение тому, как передвигаться по городу без сжигания ископаемого топлива. Я хорошо разбираюсь в электронике, но не до уровня резисторов. Черный провод вставлен в ваши ходовые огни или фары, которые включаются на вашем автомобиле, когда включен переключатель фар. На схеме электропроводки прицепа показан этот провод, идущий ко всем фарам и тормозам.Прицепы грузоподъемностью более 3000 # должны иметь тормоза. Если в вашем грузовике есть встроенная 7-контактная розетка, но вам нужно только 5 контактов. Наконец, вы можете подключить сигналы, черный к заземляющему проводу на велосипеде, а положительный к выходу на устройстве, это изображение справа, у него на один провод меньше, я оцениваю тормозной провод устройства 9 для ходового света) с другой стороны велосипеда. 2 добавленных контакта предназначены для. Приведенная выше схема электропроводки прицепа дает один из вариантов направления движения — начиная с язычкового соединителя, а затем оборачиваясь вокруг прицепа.Еще один действительно хороший источник информации со схемой электропроводки прицепа, сравнивающей различные типы разъемов, — на сайте etrailer.com. Большинство электрических элементов прицепа можно приобрести в любом магазине запчастей для прицепов или в Интернете. В законах есть много дополнений (например, маркировка в верхнем углу), так что узнайте, что вам нужно для вашего конкретного трейлера. Простая проводка помогает стоп-сигналам, ходовым огням, поворотникам. На этой фотографии показан идеальный способ обращения с проводами прицепа. И еще немного информации, чтобы убедиться, что я все правильно понял! Это видео представляет собой руководство, показывающее, как правильно подключить резисторы светодиодных сигналов поворота.Затем они производили несколько лет только с задними ходовыми огнями. У кого-нибудь есть тот, который они хотят продать? Светло-синий / белый и оранжевый / белый должны быть закрыты колпаком, поскольку они разрушают огни в передних сигналах Tun. Безотказная работа с более качественными фарами того стоит. Как правило, вспомогательное питание предназначено для зарядки аккумуляторной батареи Breakaway, аккумуляторов для жилых автофургонов, внутреннего освещения, питания аксессуаров и т. Д. Я подключил линию 12 В от небольшого фонаря под основной фарой к третьему проводу указателей поворота.Для фонарей подойдет относительно небольшой калибр проводов. Все остальные ходовые огни работают вокруг прицепа. 5. Ваш подход зависит от ваших электрических потребностей. Но светодиоды не будут работать так же, если не используется мост-выпрямитель (светится и мигает вход переменного тока; светодиоды между выходом моста + ve и = ve). Многие трейлеры должны иметь на борту систему отрыва. Коричневый = задние фонари, боковые габаритные огни и ходовые огни (см. Примечания к коричневому проводу ниже). Обязательно подключите указатель поворота в соответствии с рисунком.Все, о чем вы беспокоитесь, это провода тормоза и указателя поворота. Можно использовать диоды / резисторы или реле. Я нарисовал от руки схему проводки, которая показывает, как превратить ваши сигналы в ходовые огни, оставив их всегда включенными (когда мотоцикл включен). Схема подключения двигателя Century 2 Speed. Следующая электрическая схема (-ы) прицепа и пояснения представляют собой нечто среднее между электрической схемой и электропроводкой на прицепе. Я видел темы об использовании какого-то резистора, но я этого не понимаю. Эти 2 схемы подключения подходят для большинства прицепов.Например, если рама сделана из прямоугольной стальной трубы, то размещение проводов по трубе кажется простым способом их защитить. Теперь, как мне подключить стоп-сигналы, когда я нажимаю на тормоз, мой указатель поворота не мигает. Если это просто для зарядки разорвавшейся батареи, то 16 калибра вполне подойдет. ОБЯЗАТЕЛЬНО проложите новые провода от серого провода на Signal Stat до лампы стоп-сигнала LR. Поставляется со схемой подключения. Если хотите, зайдите на сайт www.evparts.com и покажите товар SW9510 (рычаг сигнала поворота и тормоза, 7 проводов)….. очень красивая, вот такая у меня. Кроме того, это хорошо для защиты системы от полного разряда аккумуляторной батареи буксирующего автомобиля. Обычно размеры проводов указываются по «Калибру» — чем меньше размер, тем толще провод. Оставив доступ к разводке проводов, проложить дополнительный провод не так сложно. И так много видов разъемов для проводки прицепа. `;) 1. Поскольку есть что обсудить, у нас есть целая статья об отдельных наборах с большим количеством дополнительной информации. На остановках для грузовиков и в веломагазинах продаются приспособления, обозначенные как… Белый провод — это «заземляющий» или «отрицательный» провод, подключенный к «минусовой» стороне аккумуляторной батареи автомобиля.Итак, есть ли способ получить ходовые огни и включить свет всего с 2 проводами. Можно оставить один или два пустых контакта (неиспользуемых и неподключенных). Кроме того, некоторые прицепы с гидравлическими тормозами используют этот 5-й штифт для отключения тормозов при движении задним ходом. А еще лучше используйте фиолетовый провод и промаркируйте его. простая проводка помогает стоп-сигналы, ходовые огни, указатель поворота, Re: простая проводка помогает тормозные огни, ходовые огни, сигнал поворота, http://visforvoltage.net/page/106-our-community-volunteers»>V, диагностика скутера не связь с Vectrix, подача топлива / зарядка с помощью источника питания Ebay-LED-power 300 мА, Running Leaf Lithium 2007 VX-1 для продажи — Сан-Диего, Продажа: 2009 Miles ZX40S AD в Александрии, штат Вирджиния — 2000 долларов, ремонтные цвета контроллера скутера eMax 120S , Производитель профессиональных электросамокатов, Экспортер www.escooterschina.com. Красный провод будет подключен к цепи остановки / поворота вашего автомобиля. Моя Honda ST1100 имела красивые трехпроводные указатели поворота (разъем 1157), что означало, что указатели поворота могли работать как «ходовые огни», так и как «указатели поворота». Таким образом, когда ваши поворотники включены, стоп-сигнал не будет мигать, но когда вы нажмете на тормоз, он включит указатели поворота. Существует несколько стандартов для проводов прицепов, и если вы поищете, вы найдете разные схемы подключения прицепов для каждого из них.Я просто хочу использовать этих плохих парней в качестве указателей поворота и сказать, к черту габаритные огни. См. Раздел ниже для получения дополнительной информации. Однако, если они вам нужны или они вам нужны, коричневая проволока тоже питает их (а белая — заземление). Зеленый = правый поворотник и правый стоп-сигнал. Существуют и другие стили, хотя распиновка часто отличается. То же самое для вспомогательного источника питания. Коричневый провод идет к фарам, которые всегда включены во время вашего путешествия. Таким образом, тормоза прицепа готовы, если у тягача есть 7-контактный разъем.Эндрю, Полые элементы рамы часто служат маршрутом для проводов. Например, глядя на схему электропроводки прицепа, если вам нужен дополнительный источник питания, но нет фонарей заднего хода, просто оставьте фиолетовый провод снаружи. Я не знаю, хорошая ли это идея, потому что вы можете сигнализировать, когда вы сильно замедляетесь с помощью тормоза. По сути, это способ задействовать тормоза прицепа, если прицеп отсоединен от тягача. Я хотел бы просто заменить указатели поворота на фары дальнего света и получить несколько зеркал с сигналами поворота, но мне так и не удалось найти что-то, что подойдет.Если вы думаете, что изменения могут произойти позже, оставьте доступ к проводам. Все, что вам нужно сделать, это заменить держатель указателя поворота с одной нитью накала (1156) на передний держатель с двойной нитью накала (1157). Это не имеет никакого значения, так как проводка задних фонарей не затронута. — Etrailer и JohnsonTrailerParts.com — хорошие источники запасных частей. Для меня самым простым способом было бы просто включить третий свет для моего стоп-сигнала. Если в стандартные задние указатели поворота Suzuki можно было бы добавить ходовые огни, почему бы не FZ-09? 7.3. Пожалуйста, посмотрите трейлер … Кнопка обязательно будет разрывом линии с линией, расположенной под углом к проводу, очень похоже на кнопку с подсветкой, которую вы можете включать и выключать. Стоп-сигналы, которые я использую, имеют один провод питания и заземление с двухэлементной лампой, и мне было интересно, нужно ли реле, чтобы все это хорошо работало вместе? Я сделал много электрических схем, чтобы вставить в свой автомобиль (Land Rover serie I, 1956), у него настоящие красные лампы, он был сделан только с тормозными и задними фонарями; теперь необходим поворотник.В некоторых местах пятый контакт обозначается как «Обратный свет». Это не обязательно везде, но это хорошая идея. Не меняйте номера контактов или положения проводов, если функция не используется — просто оставьте контакт пустым (не подключенным). Модераторы — члены нашей очень преданной волонтерской V-команды сообщества, которые помогают поддерживать нашу .

Мигающий стоп сигнал своими руками

Мигающие стоп сигналы своими руками на NE555 и BTS443P

Мигающий стоп-сигнал — схема — Электросхемы — Статьи

Похожие материалы

Как сделать мигающий стоп сигнал на автомобиль

1 Что представляет собой устройство?

Видео: Как собрать мигающий стоп сигнал?

Как сделать мигающие стоп сигналы своими руками

Мигающий стоп сигнал — как собрать и установить устройство своими руками + Видео

1 Что представляет собой устройство?

Похожие статьи

2 Как собрать стоп-сигнал?

Стоп-сигнал задний светодиодный, габариты

Взгляд на новое

Штатный вариант

Выключатель — стоп-сигнал

Какая польза от мигающего стоп-сигнала

Автомобильный стоп-сигнал или мигалка для фар

Компоненты оборудования

Как сделать автомобильный светодиодный задний фонарь, цепь стоп-сигнала

Подключение цепей

Как это работает

Схема последовательности левого и правого светодиода

Полная принципиальная схема

Модифицированная цепь света погони за автомобилем

Схема

Как работает схема

Использование высокомощных светодиодов

Схема соединений

О Swagatam

Подключение гибкой светодиодной ленты к указателю поворота

Дополнительная информация

mx107marlin

PwrRngr

Последние сообщения в блоге

Ремонт автомобильных тормозных фонарей и ламп

Как работают стоп-сигналы?

Что идет не так?

Сколько это стоит?

Как долго служат тормозные лампы?

Начало работы

Посмотрите видео!

Проверка и замена ламп

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Не работает стоп-сигнал после замены лампы

Шаг 1

Шаг 2

Проверка мощности стоп-сигнала

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Ремонт тусклых стоп-сигналов

Есть вопросы?

Контроллер светофора

Контроллеры

3 Контроллер контура

4 Контроллер контура

6 Контроллер цепей

Функции трехконтурного контроллера

Функция четырехконтурного контроллера

Функции шестиконтурного контроллера

State of Florida.com | Дорожные сигналы Флориды

Глава 4: Сигналы, знаки и разметка тротуаров

Дорожные сигналы

МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

СИГНАЛЫ ПОЛОС

Дорожные знаки — стандартные формы и цвета

Восьмиугольник: стоп

Треугольник: выход

Вымпел: Нет паса

Diamond: Предупреждение

Пентагон: Знак школы:

School Crossing

Детский переход

Предупреждающие знаки

Прямоугольник: нормативные требования или информация

Знаки и сигналы переезда через железную дорогу

МАРКИРОВКА