Как подключить трехфазный асинхронный двигатель к сети 220В. Какие схемы подключения существуют. Как рассчитать емкость конденсаторов. Какие инструменты и материалы потребуются. Пошаговая инструкция по подключению.
Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя
Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором (АДКЗ) состоит из двух основных частей:
- Статор — неподвижная часть с обмотками
- Ротор — вращающаяся часть с «беличьим колесом»
Принцип работы основан на создании вращающегося магнитного поля в статоре при подаче трехфазного напряжения. Это поле наводит токи в обмотке ротора, в результате чего возникает вращающий момент.
Способы подключения обмоток трехфазного двигателя
Существует два основных способа соединения обмоток трехфазного двигателя:
Соединение звездой
При соединении звездой все концы обмоток объединяются в одной точке, а к их началам подключаются фазы. Преимущества:
- Небольшие пусковые токи
- «Мягкий» старт двигателя
Соединение треугольником
При соединении треугольником начало одной обмотки соединяется с концом следующей по кругу. Особенности:
- Большие пусковые токи
- Более высокая мощность двигателя
Схемы подключения трехфазного двигателя к однофазной сети 220В
Для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети 220В используются следующие основные схемы:
1. Схема с рабочим и пусковым конденсатором
Это наиболее распространенная схема. Принцип работы:
- Рабочий конденсатор создает сдвиг фаз для формирования вращающегося поля
- Пусковой конденсатор обеспечивает дополнительный момент при запуске
- После запуска пусковой конденсатор отключается
2. Схема с одним рабочим конденсатором
Упрощенный вариант предыдущей схемы. Особенности:
- Используется только один рабочий конденсатор
- Меньший пусковой момент
- Подходит для двигателей небольшой мощности
3. Схема с активным сопротивлением
В этой схеме вместо конденсатора используется активное сопротивление. Характеристики:
- Простота реализации
- Низкий КПД
- Большие потери энергии
Расчет емкости конденсаторов для подключения трехфазного двигателя
Для правильной работы двигателя необходимо рассчитать емкость рабочего и пускового конденсаторов. Формулы для расчета:
Рабочий конденсатор
Для схемы «звезда»:
Cp = 2800 * I / U
Для схемы «треугольник»:
Cp = 4800 * I / U
где:
- Cp — емкость рабочего конденсатора (мкФ)
- I — номинальный ток двигателя (А)
- U — напряжение сети (В)
Пусковой конденсатор
Емкость пускового конденсатора обычно выбирают в 2-3 раза больше рабочего:
Cп = (2-3) * Cp
где Cп — емкость пускового конденсатора
Необходимые инструменты и материалы для подключения
Для подключения трехфазного двигателя к сети 220В потребуются:
- Отвертки
- Плоскогубцы
- Мультиметр
- Изоляционная лента
- Провода
- Рабочий конденсатор
- Пусковой конденсатор
- Пусковое реле (для отключения пускового конденсатора)
- Выключатель
Пошаговая инструкция по подключению трехфазного двигателя к сети 220В
Процесс подключения трехфазного двигателя к однофазной сети включает следующие этапы:
.webp)
- Определите схему соединения обмоток двигателя (звезда или треугольник)
- Рассчитайте необходимую емкость конденсаторов
- Подготовьте все необходимые компоненты и инструменты
- Отключите питание и обеспечьте безопасность работ
- Снимите крышку клеммной коробки двигателя
- Подключите обмотки двигателя согласно выбранной схеме
- Подсоедините конденсаторы и пусковое реле
- Подключите выключатель и провода питания
- Проверьте правильность всех соединений
- Закройте клеммную коробку
- Включите питание и проверьте работу двигателя
Меры безопасности при подключении трехфазного двигателя
При работе с электрооборудованием необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
- Отключайте питание перед началом работ
- Используйте инструменты с изолированными ручками
- Проверяйте отсутствие напряжения мультиметром
- Не работайте в одиночку
- Используйте средства индивидуальной защиты
- При сомнениях обратитесь к квалифицированному электрику
Возможные проблемы при подключении и их решение
При подключении трехфазного двигателя к сети 220В могут возникнуть следующие проблемы:
Двигатель не запускается
Возможные причины и решения:
- Неправильно подобрана емкость конденсаторов — проверьте расчеты
- Неисправен пусковой конденсатор — замените его
- Неправильно подключены обмотки — проверьте схему подключения
Двигатель сильно греется
Что делать:
- Проверьте правильность подбора рабочего конденсатора
- Убедитесь, что нагрузка не превышает номинальную
- Проверьте исправность подшипников
Низкая мощность двигателя
Возможные причины:
- Недостаточная емкость рабочего конденсатора
- Неправильно выбрана схема подключения
- Повреждение обмоток двигателя
Преимущества и недостатки подключения трехфазного двигателя к сети 220В
Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети имеет свои плюсы и минусы:
Преимущества
- Возможность использования трехфазных двигателей в бытовых условиях
- Более высокая надежность по сравнению с коллекторными двигателями
- Простота обслуживания
Недостатки
- Снижение мощности двигателя на 30-50%
- Необходимость использования дополнительных компонентов (конденсаторов)
- Возможны проблемы с запуском при больших нагрузках
Альтернативы подключению трехфазного двигателя к сети 220В
Существуют альтернативные способы использования трехфазных двигателей в однофазной сети:
Преобразователи частоты
Преимущества использования:
- Возможность регулировки скорости вращения
- Плавный пуск и останов двигателя
- Защита от перегрузок
Фазорасщепители
Особенности применения:
- Позволяют получить трехфазное напряжение из однофазного
- Подходят для питания нескольких трехфазных двигателей
- Требуют правильного подбора мощности
Замена на однофазный двигатель
В некоторых случаях целесообразно заменить трехфазный двигатель на однофазный аналог.
Подключение асинхронного двигателя к однофазной сети (видео, схема)
После своего изобретения трехфазные двигатели успешно используются до сих пор без каких-либо существенных изменений. Подключение асинхронного двигателя к однофазной сети было лишь делом времени, так как они намного проще в эксплуатации и обслуживании, чем их коллекторные собратья. А ведь в домашних условиях используется именно однофазная сеть, а хороший двигатель нужен не только на производстве. Какие электрические машины можно использовать дома или на даче, и как правильно их запустить в работу от обычных 220 В?
Одна фаза вместо трех
Самый распространенный вариант – трехфазный асинхронный двигатель. В пазах неподвижного статора уложены три обмотки со сдвигом 120 электрических градусов. Для пуска необходимо через них пропустить трехфазный ток, который, проходя по каждой обмотке в разное время, создает вращающий момент, раскручивающий ротор. При подключении однофазной сети такого не происходит. Поэтому здесь необходимы дополнительные элементы, такие как фазосдвигающий конденсатор. Это самый простой способ.
На скорость вращения ротора это не повлияет, а вот мощность такой электрической машины упадет. В зависимости от нагрузки на валу, емкости конденсатора, схемы подключения, потери составляют 30–50 %.
Стоит сразу отметить, что аппараты не всех марок работают по однофазной схеме. Но все-таки большинство позволяет проводить с собой подобные манипуляции. Всегда стоит обращать внимание на прикрепленные таблички. Там есть все характеристики, глядя на которые можно увидеть, какая это модель и где она будет работать.
Из первой картинки (А) можно сделать вывод, что данный двигатель рассчитан на два напряжения – 220 и 380 В. Включение обмоток – треугольник и звезда. От обычной домашней сети его запустить можно (есть соответствующее напряжение), и желательно треугольником.Вторая (Б) показывает: электрическая машина рассчитана на 380 В, включение звездой. Теоретически, на меньшее напряжение переключиться возможно, но для этого нужно разбирать корпус, искать соединение обмоток и переключать их на треугольник.
Можно, конечно, ничего не переключать просто поставив конденсатор. Однако потери мощности будут колоссальными.
Если на табличке написано: Δ/Ỵ 127/220, то к сети 220 В такой аппарат можно включать только звездой, иначе он сгорит!
Подключение фазосдвигающего конденсатора
Оптимальный вариант подключения трехфазной машины в работу от 220 вольт, это треугольником. Так потери составят около 30%. Два конца в борне идут непосредственно к сети, а между третьим концом и любым из этих двух включают конденсатор.
Такой пуск возможен если нет никакой серьезной нагрузки: например, при подключении вентилятора. Если будет нагрузка, то ротор либо не будет крутиться вообще, либо запуск будет происходить очень долго. В этом случае стоит добавить пусковой конденсатор.
При этом будет хорошо использовать выключатель, у которого один контакт замыкался бы и фиксировался, пока его не отключишь, а другой отключался, когда его отпускают. Так можно на непродолжительное время подсоединять в работу пусковой конденсатор.
На практике это может выглядеть так:
Схема для пуска в работу трехфазного двигателя к однофазной цепи звездой тоже несложная. Потери будут больше, но иногда другого выхода просто нет.
Расчет конденсатора
Вполне естественный вопрос о том, конденсатор с какими параметрами нужно использовать для запуска и работы такого аппарата. Все зависит от того, звездой или треугольником соединены обмотки на трехфазной машине.
- Для звезды существует такой расчет: Cр = 2800•I/U.
- Треугольник:Cр = 4800•I/U.
Cр– емкость рабочего конденсатора в микрофарадах, I – ток в амперах, U – напряжение сети в вольтах.
- Ток можно посчитать таким образом: I = P/(1.73•U•n•cos ф).
Р – это мощность асинхронного аппарата, написанная на его бирке,n – его КПД.
Он указан там же, рядом написан и cos ф.
Есть и упрощенный вариант расчета. Он выглядит таким образом: C = 70•Pн, где Pн – это номинальная мощность, кВт (на бирке). Из этой формулы можно сделать вывод, что на каждые 100 Вт должно быть около 7 мкФ емкости.
При завышенной емкости конденсатора обмотки будут сильно греться, при заниженной ротор будет тяжело раскручиваться. Поэтому идеальным вариантом является, когда после всех расчетов делается своеобразная «подгонка»: замеряется ток при помощи клещей и добавляются или убираются дополнительные конденсаторы.
Если нужен пусковой конденсатор, то необходимо подобрать его так, чтобы общая емкость (Ср+Сп) в 2–3 раза превышала рабочую(Ср).
Постепенный разгон
Как можно осуществить плавный пуск асинхронного двигателя в однофазной сети? Стоит сразу оговориться, что для домашнего использования это обойдется дорого.
Сама схема очень сложна и пробовать собрать ее самостоятельно не имеет смысла. Существуют специальные устройства плавного пуска, которые успешно используются для этой цели. Суть их заключается в том, что первые секунды включения напряжение питания подается заниженным, вследствие чего занижен пусковой момент.
Но так как частота вращения роторатаких аппаратов зависит от частоты питающего напряжения, а не от его величины, то такой вариант подходит только тогда, когда нет значительной нагрузки на валу: насосы, вентиляторы. Если есть нагрузка, тогда лучше всего использовать частотный преобразователь. Он также обеспечит плавный запуск, а также много других замечательных возможностей. Правда, стоит он дороже. Из этого следует вывод: такие устройства больше подходят для использования на производстве, пусть даже небольшом. Для дома это дорого.
Как видно, этот частотник можно питать как трехфазным напряжением, так и одной фазой.
Одна фаза
Для того чтобы выполнить подключение однофазного асинхронного двигателя, достаточно двух кнопок: одна с фиксатором, другая без него. Стандартная схема: две обмотки, включенные последовательно (хотя, в зависимости от модели, могут быть варианты). Та, у которой большее сопротивление – пусковая, другая – рабочая.
Каждая модель электрической машины имеет свои характеристики, а значит, и варианты подключения могут различаться. У некоторых для запуска используется два конденсатора, у других – один.
Следовательно, начинать необходимо с выяснения модели и ее технических характеристик.
Как видно, запуск короткозамкнутых электрических машин возможен по-разному. Подключение возможно как в домашних условиях, так и на производстве, что сделало их такими популярными. И, по большому счету, более чем за сто лет не было придумано ничего лучше.
Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220В
Трехфазные асинхронные двигатели совершенно заслужено являются самыми массовыми в мире, благодаря тому, что они очень надежны, требуют минимального технического обслуживания, просты в изготовлении и не требуют при подключении каких-либо сложных и дорогостоящих устройств, если не требуется регулировка скорости вращения.
Большинство станков в мире приводятся в действие именно трёхфазными асинхронными двигателями, они также приводят в действие насосы, электроприводы различных полезных и нужных механизмов.
Но как быть тем, кто в личном домовладении не имеет трехфазного электроснабжения, а в большинство случаев это именно так. Как быть, если хочется в домашней мастерской поставить стационарную циркулярную пилу, электрофуганок или токарный станок? Хочется порадовать читателей нашего портала, что выход из этого затруднительного положения есть, причем достаточно просто реализуемый. В этой статье мы намерены рассказать, как подключить трехфазный двигатель в сеть 220 В.
Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В
Принципы работы трехфазных асинхронных двигателей
Содержание статьи
- 1 Принципы работы трехфазных асинхронных двигателей
- 1.1 Устройство асинхронного двигателя
- 1.2 Что такое трехфазный ток
- 1.3 Как работает трехфазный асинхронный двигатель
- 1.
4 Способы подключения обмоток асинхронных двигателей- 1.4.1 Соединение звездой
- 1.4.2 Соединение треугольником
- 1.4.3 Как определить, по какой схеме подключены обмотки двигателя?
- 1.5 Видео: Отличный фильм про трехфазные синхронные двигатели, который еще не успели раскрасить
- 2 Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В
- 2.1 Сдвиг фаз при помощи конденсаторов
- 2.2 Схемы подключения трехфазных двигателей в однофазную сеть
- 2.3 Расчет емкости рабочего и пускового конденсатора
- 2.3.1 Калькулятор: Расчет емкости рабочего и пускового конденсатора для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором
- 2.4 Последовательное и параллельное соединение конденсаторов
- 2.4.1 Калькулятор: Расчет результирующей емкости двух последовательно соединенных конденсаторов
- 2.5 Применение электролитических конденсаторов в качестве пусковых
- 2.5.1 Видео: Неполярные электролитические конденсаторы
- 2. 6 Необходимые инструменты и комплектующие
- 2.7 Подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть 220 В
- 3 Заключение
- 4 Видео: Как подключить электродвигатель на 220 В
4 Способы подключения обмоток асинхронных двигателей
6 Необходимые инструменты и комплектующиеРассмотрим кратко принцип работы асинхронного двигателя в своих «родных» трехфазных сетях 380 В. Это очень поможет впоследствии адаптировать двигатель для работы в других, «не родных» условиях – однофазных сетях 220 В.
Устройство асинхронного двигателяБольшинство производимых в мире трехфазных двигателей – это асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (АДКЗ), которые не имеют никакой электрической контактной связи статора и ротора. В этом их основное преимущество, так как щетки и коллекторы, – самое слабое место любого электродвигателя, они подвержены интенсивному износу, требуют технического обслуживания и периодической замены.
Рассмотрим устройство АДКЗ. Двигатель в разрезе показан на рисунке.
Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором в разрезе
В литом корпусе (7) собран весь механизм электродвигателя, включающий две главные части – неподвижный статор и подвижный ротор.
В статоре имеется сердечник (3), который набран из листов специальной электротехнической стали (сплава железа и кремния), которая обладает хорошими магнитными свойствами. Сердечник набран из листов по причине того, что в условиях переменного магнитного поля в проводниках могут возникнуть вихревые токи Фуко, которые в статоре нам абсолютно не нужны. Дополнительно каждый лист сердечника еще покрыт с обеих сторон специальным лаком, чтобы вообще свести на нет протекание токов. Нам от сердечника нужны только магнитные его свойства, а не свойства проводника электрического тока.
В пазах сердечника уложена обмотка (2), выполненная из медного эмалированного провода. Если быть точным, то обмоток в трехфазном асинхронном двигателе как минимум три – по одной на каждую фазу. Причем уложены это обмотки в пазы сердечника с определенным порядком – каждая расположена так, что находится под угловым расстоянием в 120° к другой. Концы обмоток выведены в клеммную коробку (на рисунке она расположена в нижней части двигателя).
Ротор помещен внутрь сердечника статора и свободно вращается на валу (1). Зазор между статором и ротором для повышения КПД стараются сделать минимальным – от полумиллиметра до 3 мм. Сердечник ротора (5) также набран из электротехнической стали и в нем тоже имеются пазы, но они предназначены не для обмотки из провода, а для короткозамкнутых проводников, которые расположены в пространстве так, что напоминают беличье колесо (4), за что и получили свое название.
Белки могут гордиться тем, что в их честь назвали одну из главных деталей двигателя
Беличье колесо состоит из продольных проводников, которые связаны и механически, и электрически с торцевыми кольцами Обычно беличье колесо изготавливают путем заливки в пазы сердечника расплавленного алюминия, а заодно еще формуют монолитом и кольца, и крыльчатки вентиляторов (6). В АДКЗ большой мощности в качестве проводников клетки применяют медные стержни, сваренные с торцевыми медными кольцами.
Что такое трехфазный токДля того чтобы понять какие силы заставляют вращаться ротор АДКЗ, надо рассмотреть что такое трехфазная система электроснабжения, тогда все встанет на свои места.
Мы все привыкли к обычной однофазной системе, когда в розетке есть только два или три контакта, один из которых фаза (L), второй рабочий ноль (N), а третий защитный ноль (PE). Среднеквадратичное фазное напряжение в однофазной системе (напряжение между фазой и нулем) равно 220 В. напряжение (а при подключении нагрузки и ток) в однофазных сетях изменяются по синусоидальному закону.
График переменного синусоидального напряжения.
Из приведенного графика амплитудно-временной характеристики видно, что амплитудное значение напряжения не 220 В, а 310 В. Чтобы у читателей не было никаких «непоняток» и сомнений, авторы считают своим долгом сообщить, что 220 В – это не амплитудное значение, а среднеквадратичное или действующее. Он равно U=Umax/v2=310/1,414?220 В. Для чего это делается? Только для удобства расчетов. За эталон принимают постоянное напряжение, по его способности произвести какую-то работу. МожоE сказать, что синусоидальное напряжение с амплитудным значением в 310 В за определенный промежуток времени произведет такую же работу, которое бы сделало постоянное напряжение 220 В за тот же промежуток времени.
Надо сразу сказать, что практически вся генерируемая электрическая энергия в мире трехфазная. Просто с однофазной энергией проще управляться в быту, большинству потребителей электроэнергии достаточно и одной фазы для работы, да и однофазные проводки гораздо дешевле. Поэтому из трехфазной системы «выдергивается» один фазный и нулевой проводник и направляются к потребителям – квартирам или домам. Это хорошо видно в подъездных щитах, где видно, как с одной фазы провод идет в одну квартиру, с другой во вторую, с третьей в третью. Это так же хорошо видно на столбах, от которых линии идут к частным домовладениям.
Трехфазное напряжение, в отличие от однофазного, имеет не один фазный провод, а три: фаза A, фаза B и фаза C. Фазы еще могут обозначать L1, L2, L3. Кроме фазных проводов, естественно, присутствует еще общий для всех фаз рабочий ноль (N) и защитный ноль (PE). Рассмотрим амплитудно-временную характеристику трехфазного напряжения.
Амплитудно временная характеристика и векторная диаграмма трехфазного тока
Из графиков видно, что трехфазное напряжение – это совокупность трех однофазных, с амплитудой 310 В и среднеквадратичным значением фазного (между фазой и рабочим нулем) напряжения в 220 В, причем фазы смещены относительно друг друга с угловым расстоянием 2*?/3 или 120°.
Разность потенциалов между двумя фазами называют линейным напряжением и оно равно 380 В, так как векторная сумма двух напряжений будет Uл=2*Uф*sin(60°)=2*220*v3/2=220*v3=220*1,73=380,6 В, где Uл – линейное напряжение между двумя фазами, а Uф – фазное напряжение между фазой и нулем.
Трехфазный ток легко генерировать передавать к месту назначения и в дальнейшем преобразовывать в любой нужный вид энергии. В том числе и в механическую энергию вращения АДКЗ.
Как работает трехфазный асинхронный двигательЕсли подать переменное трехфазное напряжение на обмотки статора, то через них начнут протекать токи. Они, в свою очередь, вызовут магнитные потоки, также изменяющиеся по синусоидальному закону и также сдвинутые по фазе на 2*?/3=120°. Учитывая, что обмотки статора расположены в пространстве на таком же угловом расстоянии – 120°, внутри сердечника статора образуется вращающееся магнитное поле.
Изменение сдвинутых по фазе на 120 градусов токи обмоток статора создают вращающееся магнитной поле
Это постоянно изменяющееся поле пересекает «беличье колесо» ротора и вызывает в нем ЭДС (электродвижущую силу), которая также будет пропорциональна скорости изменения магнитного потока, что на математическом языке означает производную от магнитного потока по времени.
Так как магнитный поток изменяется по синусоидальному закону, значит, ЭДС будет изменяться по закону косинуса, ведь (sinx)’=cosx. Из школьного курса математики известно, что косинус «опережает» синус на ?/2=90°, то есть, когда косинус достигает максимума, синус его достигнет через ?/2 — через четверть периода.
Под воздействием ЭДС в роторе, а, точнее, в беличьем колесе возникнут большие токи, учитывая, что проводники замкнуты накоротко и имеют низкое электрическое сопротивление. Эти токи образуют свое магнитное поле, которое распространяется по сердечнику ротора и начинает взаимодействовать с полем статора. Разноименные полюса, как известно, притягиваются, а одноименные отталкиваются друг от друга. Возникающие силы создают момент заставляющий ротор вращаться.
Магнитное поле статора вращается с определенной частотой, которая зависит от питающей сети и количества пар полюсов обмоток. Рассчитывается частота по следующей формуле:
n1=f1*60/p, где
- f1 – частота переменного тока.
- p – число пар полюсов обмоток статора.
С частотой переменного тока все понятно – она в наших сетях электроснабжения составляет 50 Гц. Число пар полюсов отражает, сколько пар полюсов имеется на обмотке или обмотках, принадлежащих одной фазе. Если к каждой фазе подключается одна обмотка, отстоящая на 120° от других, то число пар полюсов будет равно единице. Если одной к одной фазе подключаются две обмотки, тогда число пар полюсов будет равно двум и так далее. Соответственно и меняется угловое расстояние между обмотками. Например, при числе пар полюсов равным двум, в статоре размещается обмотка фазы A, которая занимает сектор не 120°, а 60°. Затем за ней следует обмотка фазы B, занимающая такой же сектор, а затем и фазы C. Далее чередование повторяется. При увеличении пар полюсов соответственно уменьшаются сектора обмоток. Такие меры позволяют уменьшить частоту вращения магнитного поля статора и соответственно ротора.
Приведем пример. Допустим, трехфазный двигатель имеет одну пару полюсов и подключен к трехфазной сети частотой 50 Гц.
Тогда магнитное поле статора будет вращаться с частотой n1=50*60/1=3000 об/мин. Если увеличить количество пар полюсов – во столько же раз уменьшится частота вращения. Чтобы поднять обороты двигателя, надо увеличить частоту переменного тока, питающего обмотки. Чтобы изменить направление вращения ротора, надо поменять местами две фазы на обмотках
Следует отметить, что частота вращения ротора всегда отстает от частоты вращения магнитного поля статора, поэтому двигатель и называется асинхронным. Почему это происходит? Представим, что ротор вращается с той же скоростью, что и магнитное поле статора. Тогда беличье колесо не будет «пронизывать» переменное магнитное поле, а оно будет для ротора постоянным. Соответственно не будет наводиться ЭДС и перестанут протекать токи, не будет взаимодействия магнитных потоков и исчезнет момент, приводящий ротор в движение. Именно поэтому ротор находится «в постоянном стремлении» догнать статор, но никогда не догонит, так как исчезнет энергия, заставляющая вращаться вал двигателя.
Разницу частот вращения магнитного поля статора и вала ротора называют частотой скольжения, и она рассчитывается по формуле:
?n=n1-n2, где
- n1 – частота вращения магнитного поля статора.
- n2 – частота вращения ротора.
Скольжением называется отношение частоты скольжения к частоте вращения магнитного поля статора, оно рассчитывается по формуле: S=?n/n1=(n1-n2)/ n1.
Способы подключения обмоток асинхронных двигателейБольшинство АДКЗ имеет три обмотки, каждая из которых соответствует своей фазе и имеет начало и конец. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – ее конец, то есть обмотка U имеет два вывода U1 и U2, обмотка V–V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.
Однако еще до сих пор в эксплуатации находятся асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, о концы C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая C2 и C5, а третья C3 и C6. Соответствие старых и новых систем обозначений представлено на рисунке.
Старые и новые обозначения обмоток двигателей
Рассмотрим, как могут соединяться обмотки в АДКЗ.
Соединение звездойПри таком соединении все концы обмоток объединяют в одной точке, а к их началам подключают фазы. На принципиальной схеме такой способ подключения действительно напоминает звезду, за что и получил название.
Подключение обмоток асинхронного двигателя звездой
При соединении звездой к каждой обмотке в отдельности приложено фазной напряжение в 220 В, а к двум обмоткам, соединенных последовательно линейное напряжение 380 В. Главное преимущество такого способа подключения – это небольшие токи запуска, так как линейное напряжение приложено к двум обмоткам, а не к одной. Это позволяет двигателю «мягко» стартовать, но мощность его будет ограничена, так как протекающие токи в обмотках будут меньше, чем при другом способе подключения.
При таком соединении обмотки объединяют в треугольник, когда начало одной обмотки соединяется с концом следующей – и так по кругу. Если линейное напряжение в трехфазной сети 380 В, то через обмотки будут протекать токи гораздо больших величин, чем при соединении звездой. Поэтому мощность электродвигателя будет выше.
Подключение обмоток асинхронного двигателя треугольником
При соединении треугольником в момент запуска АДКЗ потребляет большие пусковые токи, которые могут в 7—8 раз превышать номинальные и способны вызвать перегрузку сети, поэтому на практике инженеры нашли компромисс – запуск двигателя и его раскручивание до номинальных оборотов производится по схеме звезда, а затем происходит автоматическое переключение на треугольник.
Как определить, по какой схеме подключены обмотки двигателя?Прежде чем подключать трехфазный двигатель к однофазной сети 220 В, необходимо выяснить по какой схеме подключены обмотки и при каком рабочем напряжении может работать АДКЗ.
Для этого необходимо изучить табличку с техническими характеристиками – «шильдик», который должен быть на каждом двигателе.
На такой табличке — «шильдике», можно узнать много полезной информации
На табличке имеется вся необходимая информация, которая поможет подключить двигатель к однофазной сети. На представленном шильдике видно, что двигатель имеет мощность 0,25 кВт и количество оборотов 1370 об/мин, что говорит о наличии двух пар полюсов обмоток. Значок ?/Y означает, что обмотки можно соединить как треугольником, так и звездой, причем следующий показатель 220/380 В свидетельствует о том, что при соединении треугольником напряжение питающей сети должно быть 220 В, а при соединении звездой – 380 В. Если такой двигатель подключить в сеть 380 В треугольником, то обмотки его сгорят.
За подключение такого двигателя в сеть 220 В лучше не браться
На следующем шильдике можно увидеть, что такой двигатель можно подключить только звездой и только в сеть 380 В. Скорее всего в клеммной коробке у такого АДКЗ будет только три вывода.
Опытные электрики смогут подключить и такой двигатель к сети 220 В, но для этого надо будет вскрывать заднюю крышку, чтобы добраться до выводов обмоток, затем найти начало и конец каждой обмотки и произвести необходимую коммутацию. Задача сильно усложняется, поэтому авторы не рекомендуют подключать такие двигатели к сети 220 В, тем более что большинство современных АДКЗ могут подключаться по-разному.
На каждом двигателе есть клеммная коробка, расположенная чаще всего сверху. В этой коробке есть входы для питающих кабелей, а сверху она закрыта крышкой, которую необходимо снять при помощи отвертки.
Как говорят электрики и паталогоанатомы: «Вскрытие покажет»
Под крышкой можно увидеть шесть клемм, каждая из которых соответствует или началу, или концу обмотки. Помимо этого клеммы соединяются перемычками, и по их расположению можно определить, по какой схеме подключены обмотки.
Вскрытие клеммной коробки показало, что у «пациента» очевидная «звездная болезнь»
На фото «вскрытой» коробки видно, что провода, ведущие к обмоткам подписаны и перемычками соединены в одну точку концы всех обмоток – V2, U2, W2.
Это свидетельствует о том, что имеет место соединение звездой. С первого взгляда может показаться, что концы обмоток расположены в логичном порядке V2, U2, W2, а начала «перепутаны» — W1, V1, U1. Однако, это сделано с определенной целью. Для этого рассмотрим клеммную коробку АДКЗ с подключенными обмотками по схеме треугольник.
Такое положение перемычек говорит о том, что обмотки подключены треугольником. Вместо одной перемычки применен отрезок розового провода
На рисунке видно, что положение перемычек меняется – соединяются начала и концы обмоток, причем клеммы расположены так, что те же перемычки используются для перекоммутации. Тогда становится понятно почему «перепутаны» клеммы – так легче перебрасывать перемычки. На фотографии видно, что клеммы W2 и U1 соединены отрезком провода, но в базовой комплектации новых двигателей всегда присутствуют именно три перемычки.
Если после «вскрытия» клеммной коробки обнаруживается такая картина, как на фотографии, то это означает, что двигатель предназначен для звезды и трехфазной сети 380 В.
Такому двигателю лучше возвращаться в свою «родную стихию» — в цепи трехфазного переменного тока
Видео: Отличный фильм про трехфазные синхронные двигатели, который еще не успели раскраситьКак подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В
Подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть 220 В можно, но при этом надо быть готовым пожертвовать значительным снижением его мощности – в лучшем случае она составит 70% от паспортной, но для большинства целей это вполне приемлемо.
Основной проблемой подключения является создание вращающегося магнитного поля, которое наводит ЭДС в короткозамкнутом роторе. В трехфазных сетях реализовать это просто. При генерации трехфазной электроэнергии в обмотках статора наводится ЭДС из-за того, что внутри сердечника вращается намагниченный ротор, который приводится в движение энергией падающей воды на ГЭС или паровой турбиной на ГЭС и АЭС.
Он создает вращающееся магнитное поле. В двигателях происходит обратное преобразование – изменяющееся магнитное поле приводит во вращение ротор.
В однофазных сетях получить вращающееся магнитное поле сложнее — надо прибегнуть к некоторым «хитростям». Для этого надо сдвинуть фазы в обмотках по отношению друг к другу. В идеальном случае нужно сделать так, что фазы будут сдвинуты по отношению друг к другу на 120°, но на практике это трудно реализовать, так как такие устройства имеют сложные схемы, стоят достаточно дорого и их изготовление и настройка требуют определенной квалификации. Поэтому в большинстве случаев применяют простые схемы, при этом несколько жертвуя мощностью. Сдвиг фаз при помощи конденсаторов
Электрический конденсатор известен своим уникальным свойством не пропускать постоянный ток, но пропускать переменный. Зависимость токов, протекающих через конденсатор, от приложенного напряжения показана на графике.
Ток в конденсаторе всегда будет «лидировать» на четверть периода
Как только к конденсатору прикладывают возрастающее по синусоиде напряжение, он сразу «накидывается» на него и начинает заряжаться, так как изначально был разряжен.
Ток в этот момент будет максимальным, но по мере заряда он будет уменьшаться и достигнет минимума в тот момент, когда напряжение достигнет своего пика.
Как только напряжение будет уменьшаться, конденсатор среагирует на это и будет начинать разряжаться, но ток при этом будет идти в обратном направлении, по мере разряда он будет увеличиваться (со знаком минус) до тех пор, пока уменьшается напряжение. К моменту, когда напряжение равно нулю ток достигает своего максимума.
Когда напряжение начинает расти со знаком минус, то идет перезаряд конденсатора и ток постепенно приближается от своего отрицательного максимума к нулю. По мере уменьшения отрицательного напряжения и стремлении его к нулю идет разряд конденсатора с увеличением тока через него. Далее, цикл повторяется заново.
Из графика видно, что за один период переменного синусоидального напряжения, конденсатор два раза заряжается и два раза разряжается. Ток, протекающий через конденсатор, опережает напряжение на четверть периода, то есть — 2*?/4=?/2=90°.
Вот таким простым путем можно получить фазовый сдвиг в обмотках асинхронного двигателя. Сдвиг фаз в 90° не является идеальным в 120°, но вполне достаточен для того, чтобы на роторе появился необходимый вращательный момент.
Сдвиг фаз также можно получить, применив катушку индуктивности. В этом случае все произойдет наоборот – напряжение будет опережать ток на 90°. Но на практике применяют больше емкостной сдвиг фаз из-за более простой реализации и меньших потерь.
Схемы подключения трехфазных двигателей в однофазную сетьСуществует очень много вариантов подключения АДКЗ, но мы рассмотрим только наиболее часто используемые и наиболее просто реализуемые. Как было рассмотрено ранее, для сдвига фазы достаточно подключить параллельно какой-либо из обмоток конденсатор. Обозначение Cр говорит о том, что это рабочий конденсатор.
Так подключают рабочий конденсатор
Следует отметить, что соединение обмоток в треугольник предпочтительней, так как с такого АДКЗ можно «снять» полезной мощности больше, чем со звезды.
Но существуют двигатели, предназначенные для работы в сетях с напряжением 127/220 В. О чем обязательно должна быть информация на шильдике.
Очень редкий представитель в большом семействе асинхронных двигателей
Если читателям встретится такой двигатель, то — это можно считать удачей, так как его можно включать в сеть 220 В по схеме звезда, а это обеспечит и плавный пуск, и до 90% от паспортной номинально
Схема Подключения Электродвигателя 220 — tokzamer.ru
Главное помнить, что есть начало и конец катушек.
Для этого существуют специальные формулы. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.
Изменение направления движения мотора Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Однако нередко возникает необходимость подключения асинхронного двигателя в однофазную бытовую сеть с напряжением в вольт например в стиральных машинах.
Пусковые конденсаторы. Как подобрать и подключить.
А двухфазные электромоторы нашли свое применение в однофазных сетях в виде конденсаторных двигателей. Пусковая обмотка подключается через пусковой конденсатор только для старта и после этого должна быть отключена вручную или автоматически.
Но как это сделать правильно? Он создает внутри вращающееся магнитное поле, которое действует на ротор, заставляя его вращаться.
Секундная стрелка вращается, делая один полный оборот в минуту. Такие электродвигатели применяются на производстве, так как трехфазное напряжение чаще всего используется именно там.
Но когда речь идет о двигателях, то здесь три фазы нужны для создания кругового магнитного поля и как результат, более высокого КПД. Его можно считать состоящим из двух круговых с одинаковой амплитудой, вращающихся навстречу друг другу.
Добиться этого можно включением в цепь ее питания фазосмещающего элемента.
Реверс конденсаторного двигателя Важно!
Определение начала и конца обмоток трех фазного асинхронного двигателя, звезда ,треугольник
Как правильно подобрать конденсаторы
Его диаграмма включения собирается таким образом, чтобы в первом положении все контакты были разомкнуты, во втором замыкались два: питание и пусковые конденсаторы, а в третьем — только питание. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. Соответственно, сечение провода рабочей обмотки больше, чем у пусковой.
Теперь один пучок проводов например, с цифрой 1 у нас будет началом, а другой — концом. Для этого могут использоваться активные резисторы, катушки индуктивности и конденсаторы.
У них даже на бирках указаны, что можно проводить подключение и на трехфазную сеть, и на однофазную. При помощи тестера провода прозванивают, чтобы найти катушки.
Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток.
Но как это сделать правильно? С асимметричным магнитопроводом статора Особенностью двигателей с данной конструкцией заключается в несимметричной форме сердечника, из-за чего появляются явно выраженные полюса.
Начала и концы этих обмоток выводятся в коробку БРНО блок расключения или распределения начал обмоток и в неё же, как правило, вкладывается паспорт двигателя: Если двигатель на два напряжения, то в БРНО будет шесть выводов. Для этого потребуется два вольтметра.
Разберем схемы подключения электродвигателя на для обоих случаев: Схемы подключения электродвигателя через конденсатор.
Как подключить однофазный асинхронный двигатель с пусковой обмоткой к сети
Рекомендуем: Методика измерения фаза нуль
Схемы подключения
В качестве кнопки так же можно использовать обычный выключатель.
Например, если ток равен 1.
Проще говоря, при некоторых условиях, не подсоединяя вторую фазу через конденсатор, мы могли бы запустить двигатель, раскрутив ротор вручную и поместив в статор. Конечно, говорить о конкретных цифрах здесь не приходиться, потому что падение мощности будет зависеть от разных факторов.
Переключение на нужное напряжение Для начала необходимо убедиться в том, что наш двигатель имеет нужные параметры. Два вывода необходимо через двухполюсной выключатель подсоединить к нолю и фазе сети в вольт.
Для электродвигателей, имеющих высоту вращения мм, исполнение станины алюминиевое. В схеме включения звездой обмотки оказываются под фазным напряжением В. Что при этом получается?
По-другому они еще называются асинхронными двигателями с расщепленной фазой. Наши читатели рекомендуют! Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети В берем емкости с рабочим напряжением В и выше. Причина может быть в слишком высокой емкости конденсатора.
Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей
Стрелка — вектор единичной длины. На всех моторах есть шильдики с информацией, где указаны основные характеристики двигателя. Следует обратить внимание также на двигатели, выпускаемые итальянской компанией ААСО, основанной в году: Так, электромотор ААСО серии 53, рассчитан специально для применения в газовых горелках.
Там должно быть указано, что один из параметров — в. Схема очень простая. Последнее пропорционально величине тока, а полярность зависит от направления тока в катушке. Двигатели с высотой вращения более 90 мм представлены в чугунном исполнении.
Благодаря индуктивности появляется электродвижущая сила и сдвиг магнитных потоков по фазе и времени. Потери мощности гарантированы. Как правило, производители предоставляют гарантию от 12 месяцев. Пуск производится при помощи фазосдвигающего конденсатора.
Как быстро и просто подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть. DuMA8819.
Подключение трехфазного двигателя на 380 вольт
Если подать в катушку переменный ток, получим переменное поле.
Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона.
Невозможно точно знать коэффициент мощности и мощность двигателя, а следовательно и силу тока.
Преимущества инвертора в подключение не переделанных трёхфазных электромашин на вольт; получение полной мощности и момента электромашины без потерь; экономия электроэнергии; плавный запуск и регулировка оборотов. Для автоматического пуска используется вторая пусковая обмотка как в двухфазном электромоторе.
Читайте дополнительно: прокладка кабеля в грунте снип
Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт
Кстати, мотор стиральной машины через конденсатор производится.
Витки короткозамкнутой обмотки приводят к существенным потерям энергии, что и является главным недостатком схемы, однако она относительно часто используется в климатических и нагревательных приборах с вентилятором.
Другими словами, должно быть два выключателя: один общий, другой — пусковой, который, после его отпускания, отключался бы сам. Поэтому, важно своевременно отпустить пусковую кнопку. Она подключается к основной электрической сети через ёмкость или индуктивность. Использовать конденсаторы для постоянного напряжения в сетях с переменным, крайне не рекомендуется по причине того, что конденсаторы взрываются.
И во многих случаях электрооборудование приводится в движение трехфазными двигателями. Всегда внимательно читайте, что написано на бирке! Теперь двигатель, который был соединен для , можно включать в сеть вольт.
Имеем два вектора взаимно перпендикулярных, меняющихся по синусоидальному закону со сдвигом фаз на 90 градусов. Если в процессе эксплуатации мотор перегревается, то, значит, емкость прибора больше требуемой.
Допустим, мы посчитали ёмкость 40 мкФ.
подключение двигателя 380 на 220 вольт
Как подключить электродвигатель к однофазной и трехфазной сети: Схема Звезда, Треугольник
Подключение трехфазного электродвигателя АИР к трехфазной сети с напряжением 220/380В и 380/660 В — это упорядоченное, согласно схеме, соединение концов обмоток в клеммной коробке. От правильного монтажа напрямую зависит срок службы и эффективность оборудования.
Выделяют три схемы подключения трехфазного электродвигателя:
- «Звезда»
- «Треугольник»
- Комбинированное соединение
Также предусмотрено подключение асинхронного трехфазного электродвигателя к однофазной сети 220В при помощи конденсатора. Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке.
Как узнать, подключать Звездой или Треугольником?
У трехфазных двигателей АИР есть два номинальных напряжения: 220/380 в и 380/660В, которое указано на шильде.
Это основной критерий выбора типа соединения асинхронных двигателей.
| Схема подключения электродвигателя | Напряжение | |
| Звезда | 380 В | 660 В |
| Треугольник | 220 В | 380 В |
- Электродвигатели 220/380 — современные модели до 112 габарита — 7,5 кВт. Ранее выпускались до 315 габарита — до 132 кВт. Подключение к сети 220В треугольником, к 380В звездой.
- Электродвигатели 380/660 — встречается в моделях, мощностью от 4 кВт. Схема для 380В — треугольник, для 660В — звезда.
Звезда
«Звезда» предусматривает, что концы обмоток статора замыкаются в одной точке, называемой нулевой точкой или нейтралью, а начала подключаются своим фазам – L. Поэтому двигатели средней мощности принято запускать именно «звездой». Однако при этом невозможно достичь паспортной мощности электродвигателя.
Преимущества схемы подключения «Звезда»:
- Плавный запуск
- Более надежная работа двигателя
- Допускается недлительная перегрузка
Треугольник
При подключении двигателя треугольником конец одной статорной обмотки последовательно соединяется с началом следующей.
Однако подключение треугольником значительно увеличивает пусковые токи, что может привести к пробою изоляции; двигатель сильнее нагревается.
Преимущества схемы подключения «Треугольник»:
- Рабочая мощность соответствует паспортной
- Увеличенный крутящий момент
- Улучшенное тяговое усилие
«Звезда-треугольник» (комбинированная)
В случае с мощными электромоторами (начиная с 5,5/3000) важно обеспечить плавный пуск без перегрузок и дальнейшую работу на максимальной мощности. Такие двигатели чаще соединяют по схеме звезда-треугольник. Она подходит только для моделей с пометкой (Δ/Y), которая свидетельствует о возможности соединения двумя способами.
Комбинированная схема подключения обезопасит мотор от высоких пусковых токов и обеспечит паспортную мощность двигателя. Практически выглядит так: электромотор запускается по схеме звезда, а набрав обороты переключается на схему треугольник, либо автоматически, либо с помощью дополнительных устройств.
При этом возможны скачки тока.
Запуск по схеме «звезда / треугольник» подходит для моторов с большими маховыми массами, у которых при номинальной скорости сразу набрасывается нагрузка.
Скачать чертежи подключения звезда треугольник 380/660
Подключение двигателя к однофазной сети 220В через конденсатор
Для использования асинхронного электродвигателя от бытовой электрической сети 220В применяют фазосдвигающий конденсатор. Таким образом достигается мягкий запуск агрегата. Методы подключения конденсаторов к бытовой сети 220В:
- с выключателем
- напрямую, без выключателя
- параллельное включение двух электролитов
Конденсатор для двигателя должен превышать его по напряжению как минимум в 1,5 раза. В противном случае возникнут скачки напряжения, что чревато поломками.
Расчет конденсатора для трехфазной сети
Правильный подбор конденсатора для подключения трехфазного двигателя к однофазной сети предполагает расчет емкости.
Ее значение зависит от схемы подключения обмоток и других параметров.
Формула расчета емкости конденсатора для схемы «Треугольник»
Где Емк — емкость рабочего конденсатора в мкФ, I — ток в А, U — напряжение сети в В.
Напряжение питания электродвигателей АИР
Проблемы с выбором и монтажом электродвигателя?
Менеджеры Слобожанского завода всегда готовы помочь купить асинхронный трехфазный электродвигатель любой мощности, разобраться с подключением и подобрать оптимальную схему под ваше оборудование и специфику применения.
Звоните и получите бесплатную консультацию в подключении электродвигателя от опытных специалистов СЛЭМЗ!
Подключение электродвигателя
Подключение асинхронного двигателя
Трехфазный переменный ток
Электрическая сеть трехфазного переменного тока получила наиболее широкое распространение среди электрических систем передачи энергии.
Главным преимуществом трехфазной системы по сравнению с однофазной и двухфазной системами является ее экономичность. В трехфазной цепи энергия передается по трем проводам, а токи текущие в разных проводах сдвинуты относительно друг друга по фазе на 120°, при этом синусоидальные ЭДС на разных фазах имеют одинаковую частоту и амплитуду.
Трехфазный ток (разница фаз 120°)
Звезда и треугольник
Трехфазная обмотка статора электродвигателя соединяется по схеме «звезда» или «треугольник» в зависимости от напряжения питания сети. Концы трехфазной обмотки могут быть: соединены внутри электродвигателя (из двигателя выходит три провода), выведены наружу (выходит шесть проводов), выведены в распределительную коробку (в коробку выходит шесть проводов, из коробки три).
Фазное напряжение — разница потенциалов между началом и концом одной фазы. Другое определение: фазное напряжение это разница потенциалов между линейным проводом и нейтралью.
Линейное напряжение — разность потенциалов между двумя линейными проводами (между фазами).
Внимание: Несмотря на то, что мощность для соединений в звезду и треугольник вычисляется по одной формуле, подключение одного и того же электродвигателя разным способом в одну и туже электрическую сеть приведет к потреблению разной мощности. При этом не правильное подключение электродвигателя, может привести к расплавлению обмоток статора.
Пример: Допустим электродвигатель был подключен по схеме «звезда» к трехфазной сети переменного тока Uл=380 В (соответственно Uф=220 В) и потреблял ток Iл=1 А. Полная потребляемая мощность:S = 1,73∙380∙1 = 658 Вт.
Теперь изменим схему соединения на «треугольник», линейное напряжение останется таким же Uл=380 В, а фазовое напряжение увеличится в корень из 3 раз Uф=Uл=380 В. Увеличение фазового напряжения приведет к увеличению фазового тока в корень из 3 раз. Таким образом линейный ток схемы «треугольник» будет в три раза больше линейного тока схемы «звезда».
А следовательно и потребляемая мощность будет в 3 раза больше:
S = 1,73∙380∙3 = 1975 Вт.
Таким образом, если двигатель рассчитан на подключение к трехфазной сети переменного тока по схеме «звезда», подключение данного электродвигателя по схеме «треугольник» может привести к его поломке.
Если в нормальном режиме электродвигатель подключен по схеме «треугольник», то для уменьшения пусковых токов на время пуска его можно соединить по схеме звезда. При этом вместе с пусковым током уменьшится также пусковой момент.
Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник
Обозначение выводов статора трехфазного электродвигателя
Обозначение выводов обмоток статора вновь разрабатываемых трехфазных машин согласно ГОСТ 26772-85
| Схема соединения обмоток, наименование фазы и вывода | Обозначение вывода | |
|---|---|---|
| Начало | Конец | |
| Открытая схема (число выводов 6) | ||
| первая фаза | U1 | U2 |
| вторая фаза | V1 | V2 |
| третья фаза | W1 | W2 |
| Соединение в звезду (число выводов 3 или 4) | ||
| первая фаза | U | |
| вторая фаза | V | |
| третья фаза | W | |
| точка звезды (нулевая точка) | N | |
| Соединение в треугольник (число выводов 3) | ||
| первый вывод | U | |
| второй вывод | V | |
| третий вывод | W | |
Обозначение выводов обмоток статора ранее разработанных и модернизируемых трехфазных машин согласно ГОСТ 26772-85
| Схема соединения обмоток, наименование фазы и вывода | Обозначение вывода | |
|---|---|---|
| Начало | Конец | |
| Открытая схема (число выводов 6) | ||
| первая фаза | C1 | C4 |
| вторая фаза | C2 | C5 |
| третья фаза | C3 | C6 |
| Соединение звездой (число выводов 3 или 4) | ||
| первая фаза | C1 | |
| вторая фаза | C2 | |
| третья фаза | C3 | |
| нулевая точка | 0 | |
| Соединение треугольником (число выводов 3) | ||
| первый вывод | C1 | |
| второй вывод | C2 | |
| третий вывод | C3 | |
Подключение трехфазного асинхронного двигателя к однофазной сети с помощью фазосдвигающего элемента
Трехфазные асинхронные электродвигатели могут быть подключены к однофазной сети с помощью фазосдвигаюших элементов.
При этом электродвигатель будет работать либо в режиме однофазного двигателя с пусковой обмоткой (рисунок а, б, г) либо в режиме конденсаторного двигателя с постоянно включенным рабочим конденсатором (рисунок в, д, е).
Схемы подключения трехфазного асинхронного электродвигателя к однофазной сети
Схемы приведенные на рисунке «а», «б», «д» применяются, когда выведены все шесть концов обмотки. Электродвигатели с соединением обмоток согласно схемам «а», «б», «г» практически равноценны двигателям, которые спроектированы как однофазные электродвигатели с пусковой обмоткой. Номинальная мощность при этом состовляет 40-50% от мощности в трехфазном режиме, а при работе с рабочим конденсатором 75-80%.
Емкость рабочего конденсатора при частоте тока 50 Гц для схем «в», «д», «е» примерно рассчитывается соответственно по формулам:
- ,где Cраб — емкость рабочего конденсатора, мкФ,
- Iном – номинальный (фазный) ток статора трехфазного двигателя, А,
- U1 – напряжение однофазной сети, В.
Управление асинхронным двигателем
Прямое подключение к сети питания
Использование магнитных пускателей позволяет управлять асинхронными электродвигателями путем непосредственного подключения двигателя к сети переменного тока.
С помощью магнитных пускателей можно реализовать схему:
- нереверсивного пуска: пуск и остановка;
- реверсивного пуска: пуск, остановка и реверс.
Использование теплового реле позволяет осуществить защиту электродвигателя от величин тока намного превышающих номинальное значение.
Нереверсивная схема
Нереверсивная схема подключения трехфазного асинхронного электродвигателя к трехфазной сети переменного электрического тока через магнитный пускатель
L1, L2, L3 — контакты для подключения к сети трехфазного переменного тока, QF1 — автоматический выключатель, SB1 — кнопка остановки, SB2 — кнопка пуска, KM1 — магнитный пускатель, KK1 — тепловое реле, HL1 — сигнальная лампа, M — трехфазный асинхронный двигатель
Реверсивная схема
Реверсивная схема подключения трехфазного асинхронного электродвигателя к трехфазной сети переменного электрического тока через магнитные пускатели
L1, L2, L3 — контакты для подключения к сети трехфазного переменного тока, QF1 — автоматический выключатель, KM1, KM2 — магнитные пускатели, KK1 — тепловое реле, Mм — трехфазный асинхронный двигатель, SB1 — кнопка остановки, SB2 — кнопка пуска «вперед», SB3 — кнопка пуска «назад» (реверс), HL1, HL2 — сигнальные лампы
Частотное управление асинхронным электродвигателем
Для регулирования скорости вращения и момента асинхронного двигателя используют частотный преобразователь.
Принцип действия частотного преобразователя основан на изменении частоты и напряжения переменного тока.
Функциональная схема частотно-регулируемого привода
- В зависимости от функционала частотные преобразователи реализуют следующие методы регулирования асинхронным электродвигателем:
- скалярное управление;
- векторное управление.
Скалярное управление является простым и дешевым в реализации, но имеет следующие недостатки — медленный отклик на изменение нагрузки и небольшой диапазон регулирования. Поэтому скалярное управление обычно используется в задачах, где нагрузка либо постоянна, либо изменяется по известному закону (например, управление вентиляторами).
Скалярное управление асинхронным двигателем с датчиком скорости
Векторное управление используется в задачах, где требуется независимо управлять скоростью и моментом электродвигателя (например, лифт), что, в частности, позволяет поддерживать постоянную скорость вращения при изменяющемся моменте нагрузки.
При этом векторное управление является самым эффективным управлением с точки зрения КПД и увеличения времени работы электродвигателя.
Среди векторных методов управления асинхронными электродвигателями наиболее широкое применение получили: полеориентированное управление и прямое управление моментом.
Полеориентированное управления асинхронным электродвигателем по датчику положения ротора
Полеориентированное управление позволяет плавно и точно управлять параметрами движения (скоростью и моментом), но при этом для его реализации требуется информация о направлениии вектора потокосцепления ротора двигателя.
- По способу получения информации о положении потокосцепления ротора электродвигателя выделяют:
- полеориентированное управление по датчику;
- полеориентированное управление без датчика: положение потокосцепления ротора вычисляется математически на основе той информации, которая имеется в частотном преобразователе (напряжение питания, напряжения и токи статора, сопротивление и индуктивность обмоток статора и ротора, количество пар полюсов двигателя).
Полеориентированное управления асинхронным электродвигателем без датчика положения ротора
Прямое управление моментом имеет простую схему и высокую динамику работы, но при этом высокие пульсации момента и тока.
Подключение электродвигателя
Нас окружает огромное количество электроприборов, почти две трети из них оборудованы электродвигателями с разными мощностными и электрическими характеристиками. После списания прибора в утиль в большинстве случаев электродвигатели сохраняют работоспособность и могут еще довольно долго послужить в виде самодельных электронасосов, точил, станков, вентиляторов и газонокосилок. Нужно только знать, какая схема подключения электродвигателя использована в данном конкретном приборе, и как правильно выполнить подключение асинхронного или коллекторного электропривода к сети.
Какие конструкции электродвигателя можно подключить своими руками
Из большого количества моделей и конструкций современных электромоторов в домашних условиях для самоделок можно выполнить подключение электродвигателя лишь нескольких схем:
- Асинхронного трехфазного электродвигателя с обмоткой звездой и треугольником;
- Асинхронного электродвигателя с однофазным питанием;
- Коллекторного электромотора со щеточной схемой возбуждения потока.
Для питания бытовых приборов и электродвигателей применяется подключение к однофазной сети с напряжением в 220 В. К такой сети можно подключить и трехфазный двигатель на 380 В. Но даже в таком варианте подключения «выдавить» из электродвигателя боле 2,5-3 кВт мощности без риска сжечь электропроводку практически невозможно. Поэтому в гаражах и столярных мастерских владельцы выполняют проводку трехфазного электропитания, позволяющего использовать мощные двигатели на 5-10 кВт и более.
Что нужно знать для подключения электродвигателя своими руками
Общий принцип работы электродвигателя известен всем еще со школы. Но на практике знания о вращающихся магнитных потоках и ЭДС, индукционных процессах и эквивалентах правильно выполнить даже простейшее подключение однофазного электродвигателя явно не помогут, поэтому для работы будет достаточно:
- Понимать суть конструкций двигателей;
- Знать предназначение обмоток и схему подключения;
- Ориентироваться во вспомогательных устройствах, таких как балластные сопротивления и пусковые конденсаторы.
Советская промышленность выпускала электродвигатели с обязательной металлической табличкой, приклепанной к корпусу, на которой был указан тип и модель, напряжение питания, и даже рисовалась схема подключения. Позже на табличке остались только модель, мощность, потребляемый ток и номер. Сегодня на современном электродвигателе с трудом можно найти маркировку модели, и не более.
Поэтому при выборе схемы подключения необходимо узнать из справочника тип и мощность, прозвонить мультиметром проводку относительно корпуса и между выводами на жгуте. Только после того, как будет достоверно установлено, что нет короткого замыкания на корпусе, определены контакты каждой из обмоток, можно приступать к подключению.
Типовые схемы подключения электродвигателя
Наиболее простым в подключении является коллекторный двигатель со щеточным возбуждением магнитного поля ротора. Коллекторным электродвигателем оснащаются электроинструменты, стиралки, кофемолки, электромясорубки и прочие приборы, где время работы мотора одного включения небольшое, но важно, чтобы двигатель был максимально компактным, высокооборотным и мощным.
Подключение к двигателю простейшее. От однофазной сети напряжение подается через замыкаемую кнопку «Пуск» на обмотки статора и ротора последовательного соединения. Пока кнопка в нажатом состоянии, двигатель работает. На статоре может выполняться две обмотки, в этом случае с помощью переключателя двигатель способен работать на пониженной скорости вращения.
Коллекторные двигатели имеют малый ресурс и крайне чувствительны к качеству угольно-графитовых щеток, которыми через медное кольцо подается питание на ротор.
Подключение однофазного асинхронника
Устройство асинхронного электродвигателя на 220 В приведено на схеме. По сути, это стальной корпус с уложенными внутри двумя обмотками — рабочей и пусковой. Коллектор представляет собой алюминиевую цилиндрическую болванку, насаженную на рабочий вал. Преподаватели и инженеры любят подчеркивать, что у такого прибора обмоток не две, а три, имея в виду цилиндр ротора. Но практики оперируют только пусковой и рабочей обмотками.
Из всех способов и схем подключения однофазного асинхронного электродвигателя на практике используют только три:
- С балластными сопротивлениями на пусковой обмотке;
- С кнопочным или релейным пускателем и стартовым конденсатором в цепи пусковой обмотки;
- С постоянно включенным рабочим конденсатором на пусковой обмотке.
Кроме того, используется комбинация последних двух, в этом случае, в дополнение к рабочему конденсатору, в схеме присутствует реле или тиристорный ключ, с помощью которых в момент пуска подключается дополнительная группа стартовых конденсаторов.
Асинхронные двигатели обладают невысоким стартовым моментом вращения, поэтому для запуска приходится прибегать к подключению по схеме дополнительных устройств в виде реле пускателя, балластного сопротивления или мощных конденсаторов.
Достаточно просто подключить однофазный асинхронный электромотор с помощью балластного сопротивления и пускателя, как на схеме.
В любых однофазных асинхронных двигателях имеется две обмотки.
Они могут быть изготовлены по схеме с разделением на четыре вывода или на три вывода. В последнем случае один из выводов является общим. Чтобы определить, какие контакты к какой обмотке относятся, потребуется схема двигателя, или можно прозвонить выводы мультиметром. Пара, дающая максимальное сопротивление, означает, что измерение выполнено через две обмотки одновременно, как на схеме. Далее берем оставшийся третий вывод и через него меряем поочередно, как по схеме, сопротивления на первой и второй клемме. Рабочая обмотка асинхронного однофазного двигателя будет иметь минимальное сопротивление 10-13 Ом, сопротивление пусковой будет промежуточным 30-35 Ом.
Включение однофазных асинхронных моторов через пускатель очень простое, достаточно правильно выполнить соединение контактов с пускателем и сетевым кабелем по приведенной схеме. Управление запуском асинхронного двигателя простейшее, достаточно нажать кратковременно на кнопку пускателя, и мотор начнет работу. Выключение выполняется через обесточивание схемы.
Управление асинхронными двигателями только с помощью пускателей является неэкономичным и не всегда эффективным способом раскрутить вал, особенно для высокооборотных моторов с небольшим моментом вращения.
Более экономичной является схема подключения электродвигателя 220 с конденсатором. Подключая через конденсаторы, как на приведенных схемах, получаем сдвиг фаз между двумя магнитным вращающимися потоками.
На практике отдают предпочтение схемам с одним конденсатором и комбинированной схеме с рабочим и пусковым конденсаторами. Кратковременным подключением пускового конденсатора на валу двигателя создается мощный стартовый вращающий момент, время запуска сокращается в разы.
Важно правильно подобрать емкость стартового конденсатора. Обычно для качественного запуска подключаемая к однофазному асинхроннику емкость конденсатора выбирается по схеме – на каждые 100 Вт мощности должно приходиться 7мкФ номинала.
Подключение трехфазных электродвигателей
В сравнении с однофазными трехфазные моторы обладают большей мощностью и пусковым моментом.
Как правило, в домашних условиях такой электродвигатель применяется для деревообрабатывающих станков и приспособлений. При наличии трехфазной сети порядок подключения еще проще, чем у предыдущих асинхроников. Необходимо выполнить установку четырехконтактного пускателя и выполнить соединение по приведенной на корпусе схеме с контактами трехфазной сети. Такие электродвигатели допускают два вида подключений коммутацией – в виде звезды или треугольника.
Конкретные варианты соединения обмоток по схеме звезда, а чаще треугольника определяются паспортным напряжением и указаниями производителя. В случае необходимости такие электродвигатели могут также подключаться с помощью переходных конденсаторов к однофазной сети. Для этого выполняют подключение, как на схеме.
Для одного киловатта мощности необходим рабочий конденсатор емкостью в 70 мкФ и пусковой в 25 мкФ. Рабочее напряжение не менее 600 В.
Зачастую возникает проблема в определении, какие выводы относятся к обмоткам электродвигателя.
Для этого можно собрать схему, приведенную на рисунке.
Ко второму зажиму подключают один из шести контактов обмоток. Вторым проводом сети, к которому подключена контрольная лампа на 220 В, поочередно касаются всех остальных контактов двигателя. При вспыхивании лампы определяют второй контакт обмотки. Проводку маркируют и убирают в сторону, а остальные контакты продолжают прозванивать по приведенной схеме. При прозвоне необходимо следить, чтобы контакты проводки не касались друг друга. Кроме того, нужно будет определить входные и выходные клеммы для каждой обмотки, прежде чем соединять их звездой или треугольником.
Заключение
Самостоятельное подключение трехфазных электродвигателей требует хороших знаний устройства и схем проверки работоспособности основных узлов. Однофазные варианты электродвигателей намного проще и не столь критичны, если допущены ошибки в определении полярности или емкости конденсатора. Но, в любом случае, при первом запуске стоит обращать внимание на нагрев корпуса и пусковых устройств, а также развиваемые электродвигателем обороты.
Это поможет вовремя выявить и устранить ошибку до выхода из строя самого прибора.
Отправить комментарий
Асинхронные двигатели — Руководство по электрическому монтажу
Асинхронный (т.е. асинхронный) двигатель прочен и надежен и очень широко используется. 95% двигателей, установленных по всему миру, являются асинхронными. Следовательно, защита этих двигателей имеет большое значение во многих областях применения.
Введение
Асинхронные двигатели используются в большом количестве приложений. Вот несколько примеров машин с приводом:
- кондиционеры воздуха,
- чиллеры,
- лифтов,
- вентиляторы и нагнетатели,
- пожарный насос,
- центробежные насосы, Компрессоры
- ,
- дробилки, Конвейеры
- ,
- подъемники и краны,
- . ..
..Последствия отказа двигателя из-за неправильной защиты или невозможности работы схемы управления могут включать следующее:
- Для лиц:
- Удушье из-за блокировки вентиляции двигателя
- Поражение электрическим током из-за нарушения изоляции двигателя
- Авария из-за отсутствия остановки двигателя из-за отказа цепи управления
- Для ведомой машины и процесса:,
- Муфты валов, оси, приводные ремни,… повреждены из-за остановки ротора
- Пострадавшая продукция
- Отложенное производство
- Для самого мотора:
- Прогорание обмоток двигателя из-за остановки ротора
- Стоимость ремонта
- Стоимость замены
Таким образом, безопасность людей и товаров, а также уровень надежности и доступности во многом зависят от выбора средств защиты.
С экономической точки зрения необходимо учитывать общую стоимость отказа. Эта стоимость увеличивается с размером двигателя и трудностями доступа и замены.
Потери производства — еще один, очевидно, важный фактор.
Конкретные характеристики двигателя влияют на цепи питания, необходимые для удовлетворительной работы.
Цепь питания двигателя имеет определенные ограничения, которые обычно не встречаются в других (общих) схемах распределения.Это связано с особыми характеристиками двигателей, напрямую подключенных к линии, таких как:
- Высокий пусковой ток (см. Рис. N74), который в основном является реактивным и поэтому может быть причиной значительного падения напряжения
- Количество и частота пусковых операций в целом высокие
- Высокий пусковой ток означает, что устройства защиты двигателя от перегрузки должны иметь рабочие характеристики, предотвращающие срабатывание во время пускового периода.
Рис. N74 — Характеристики прямого пускового тока асинхронного двигателя
% PDF-1.4
%
16784 0 объект
>
endobj
xref
16784 178
0000000016 00000 н.
0000008880 00000 н.
0000009133 00000 п.
0000009181 00000 п.
0000009212 00000 н.
0000009262 00000 п.
0000009301 00000 п.
0000009823 00000 п.
0000009937 00000 н.
0000012140 00000 п.
0000012256 00000 п.
0000014251 00000 п.
0000016408 00000 п.
0000018232 00000 п.
0000020129 00000 н.
0000022403 00000 п.
0000024671 00000 п.
0000026363 00000 п.
0000113719 00000 н.
0000113836 00000 н.
0000113916 00000 н.
0000114370 00000 н.
0000115083 00000 н.
0000132368 00000 н.
0000147761 00000 н.
0000166547 00000 н.
0000169069 00000 н.
0000189794 00000 н.
0000211674 00000 н.
0000232782 00000 н.
0000254677 00000 н.
0000276779 00000 н.
0000285319 00000 п.
0000288527 00000 н.
0000313416 00000 н.
0000313480 00000 н.
0000313567 00000 н.
0000313655 00000 н.
0000313712 00000 н.
0000313855 00000 н.
0000313986 00000 п.
0000314132 00000 н.
0000314270 00000 н.
0000314420 00000 н.
0000314567 00000 н.
0000314756 00000 н.
0000314934 00000 н.
0000315112 00000 н.
0000315279 00000 н.
0000315395 00000 н.
0000315575 00000 н.
0000315725 00000 н.
0000315901 00000 н.
0000316047 00000 н.
0000316199 00000 н.
0000316351 00000 н.
0000316517 00000 н.
0000316679 00000 н.
0000316814 00000 н.
0000317016 00000 н.
0000317175 00000 н.
0000317334 00000 н.
0000317513 00000 н.
0000317627 00000 н.
0000317741 00000 н.
0000317883 00000 н.
0000318005 00000 н.
0000318126 00000 н.
0000318249 00000 н.
0000318447 00000 н.
0000318580 00000 н.
0000318707 00000 н.
0000318841 00000 н.
0000318977 00000 н.
0000319134 00000 н.
0000319285 00000 н.
0000319444 00000 н.
0000319577 00000 н.
0000319714 00000 н.
0000319868 00000 н.
0000320000 00000 н.
0000320130 00000 н.
0000320260 00000 н.
0000320380 00000 н.
0000320516 00000 н.
0000320705 00000 н.
0000320865 00000 н.
0000321009 00000 н.
0000321170 00000 н.
0000321329 00000 н.
0000321466 00000 н.
0000321671 00000 н.
0000321873 00000 н.
0000322077 00000 н.
0000322300 00000 н.
0000322496 00000 н.
0000322710 00000 н.
0000322909 00000 н.
0000323081 00000 н.
0000323305 00000 н.
0000323490 00000 н.
0000323661 00000 н.
0000323840 00000 н.
0000324055 00000 н.
0000324217 00000 н.
0000324389 00000 н.
0000324580 00000 н.
0000324765 00000 н.
0000324932 00000 н.
0000325105 00000 н.
0000325311 00000 н.
0000325489 00000 н.
0000325690 00000 н.
0000325859 00000 н.
0000326084 00000 н.
0000326303 00000 н.
0000326530 00000 н.
0000326757 00000 н.
0000326980 00000 н.
0000327172 00000 н.
0000327354 00000 н.
0000327603 00000 н.
0000327793 00000 н.
0000327993 00000 н.
0000328212 00000 н.
0000328348 00000 н.
0000328516 00000 н.
0000328719 00000 н.
0000328877 00000 н.
0000329025 00000 н.
0000329202 00000 н.
0000329360 00000 н.
0000329506 00000 н.
0000329637 00000 н.
0000329772 00000 н.
0000329917 00000 н.
0000330056 00000 н.
0000330191 00000 п.
0000330506 00000 н.
0000330644 00000 н.
0000330758 00000 п.
0000330901 00000 н.
0000331042 00000 н.
0000331168 00000 н.
0000331282 00000 н. 0000331425 00000 н.
0000331554 00000 н.
0000331683 00000 н.
0000331842 00000 н.
0000331971 00000 н.
0000332100 00000 н.
0000332229 00000 н.
0000332358 00000 н.
0000332487 00000 н.
0000332626 00000 н.
0000332755 00000 н.
0000332914 00000 н.
0000333053 00000 н.
0000333202 00000 н.
0000333341 00000 п.
0000333480 00000 н.
0000333609 00000 н.
0000333748 00000 н.
0000333877 00000 н.
0000334006 00000 н.
0000334135 00000 н.
0000334264 00000 н.
0000334393 00000 п.
0000334532 00000 н.
0000334669 00000 н.
0000334796 00000 н.
0000334923 00000 н.
0000335058 00000 н.
0000335191 00000 п.
0000335344 00000 п.
0000335497 00000 н.
0000335630 00000 н.
0000003932 00000 н.
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF
16961 0 объект
> поток
xX {TSg $ p (
QPF (`ujZJZ; NDVb [Ekcp ~ ۹Zw & fo {{
Модельная динамика однофазной асинхронной машины с короткозамкнутым ротором ротор
Simscape / Электрооборудование / Специализированные энергосистемы / Основные блоки / Машины
Описание
У этой машины две обмотки: основная и вспомогательная.С помощью модели вы можете смоделировать разделенная фаза, запуск конденсатора, запуск конденсатора, запуск конденсатора, а также основной и вспомогательный режимы работы обмоток.
Для режима расщепления фаз основная и вспомогательная обмотки соединены внутри как следующим образом:
Для режима конденсаторного пуска основная и вспомогательная обмотки соединены внутри как следующим образом:
Для режима конденсатор-пуск-работа конденсатора основная и вспомогательная обмотки находятся внутри соединены следующим образом:
Электрическая часть машины представлена моделью пространства состояний четвертого порядка и механическая часть по системе второго порядка.Все электрические переменные и параметры относящиеся к статору, обозначенные следующими штрихами в уравнениях машины. Все Величины статора и ротора находятся в системе отсчета статора (рамка dq). Нижние индексы определено в следующей таблице.
Нижний индекс | Определение | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
d | количество осей d | |||||
Относится к количеству ротора основной обмотки | ||||||
R | Относится к количеству ротора вспомогательной обмотки | |||||
s | S | Количество статора вспомогательной обмотки | ||||
л | Индуктивность утечки | |||||
м | Электроэнергия | Магнита | ||||
| V qs = R s i qs + d φ qs / dt | φ qs = L SS i QS + L мс i ‘ qr | |||||
| V ds = R S i DS + d φ ds / dt | φ ds = L SS i DS + L mS i ‘ dr | |||||
| V’ qr = R ‘ R i’ qr + d φ ‘ qr / dt — ( N s / N S ) ω r φ ‘ dr | φ’ qr = L ‘ R i’ qr + L мс i qs | |||||
| V ‘ dr = R ‘ R i’ dr + d φ ‘ dr / dt + ( N S / N s ) ω r φ ‘ qr | где | φ’ dr = L ‘ RR i’ dr + L mS i ds | ||||
| T e = p [( N S / N s ) φ ‘ qr i’ dr — ( N s / N S ) φ ‘ dr i’ qr ] | L ss = л. л. + L мс | |||||
| L SS = L LS + L mS | ||||||
| L ‘ rr = л. л. + L мс | ||||||
| L ‘ RR = л. л. + L mS |
Механическая система
ddtωm = Te − Fωm − Tm2Hddtθm = ωm.
Система отсчета
Система отсчета, закрепленная в статоре, преобразует напряжения и токи в dq. Рамка.
Следующие отношения описывают преобразования кадров ab-to-dq, применяемые к однофазная асинхронная машина.
[fqsfds] = [100−1] [fasfbs] [fqrfdr] = [cos (θr) −sin (θr)) — sin (θr) −cos (θr)] [farfbr].
Переменная f может представлять напряжение, токи или потокосцепление.
Параметры однофазных асинхронных машинных блоков определяются следующим образом (все количества относятся к статору).
Параметр | Определение | ||||
|---|---|---|---|---|---|
R s , L ls | Сопротивление главной индуктивности | S , L LS | Сопротивление статора вспомогательной обмотки и индуктивность рассеяния | ||
R ‘ r , L’ lr | Сопротивление ротора основной обмотки | ||||
R ′ R , L ′ lR | Сопротивление ротора вспомогательной обмотки и индуктивность рассеяния.Два значения: равные значениям сопротивления ротора основной обмотки и индуктивностей рассеяния, соответственно. | ||||
L мс | Индуктивность намагничивания основной обмотки | ||||
L мС | 2 | Суммарные индуктивности статора и ротора главной обмотки | |||
L SS , L ′ RR | Суммарные индуктивности статора и ротора вспомогательной обмотки | Напряжение и ток статора главной обмотки Статор вспомогательной обмотки напряжение и ток Напряжение и ток статора оси q | |||
В ′ qr , i ′ qr | Напряжение и ток ротора оси q | ||||
V 29, ds 29 ds | Напряжение и ток статора оси d | ||||
V ′ dr , i ′ dr | Напряжение и ток ротора оси d | 9 q2000 , ϕ ds Потоки по осям q и d статора | |||
ϕ ′ qr , ϕ ′ dr | Потоки по осям q и d ротора | ||||
Угловая скорость ротора | |||||
Θ м | Угловое положение ротора | ||||
p | Количество пар полюсов | ||||
ω r | Электрическая угловая скорость (ω м xp) | 9000 r2 | |||
| 9000 r2 угловое положение ротора (Θ м x p) | |||||
T e | Электромагнитный крутящий момент | ||||
T м | Механический крутящий момент вала | 9139 901 коэффициент инерции ротора и нагрузки в (кг.м 2 ). Установите на бесконечность для имитации блокировки ротор. | |||
H | Комбинированная константа инерции ротора и нагрузки в (с). Установите на бесконечность для моделирования заблокированный ротор. | ||||
N s N S R st C s R run C C | 9 эффективных витков число оборотов . Количество вспомогательных полезные витки обмотки. Конденсатор-пуск сопротивление Capacitor-Start Capacitor-Run сопротивление Capacitor-Run | ||||
N | Отношение числа эффективных витков вспомогательной обмотки и числа основных полезные витки обмотки. |
Параметры
Вы можете выбрать один из двух типов единиц, чтобы указать электрические и механические параметры модели, диалоговое окно для единицы измерения и диалоговое окно SI.Оба блока моделирование той же машины. В зависимости от того, какое диалоговое окно вы используете, Simscape ™ Electrical ™ Specialized Power Systems автоматически преобразует указанные вами параметры. в единичные параметры. Модель Simulink ® блока Single Phase Asynchronous Machine использует на единицу параметры.
Вкладка «Конфигурация»
- Механический вход
Выберите крутящий момент, приложенный к валу, как входной сигнал Simulink блока, или чтобы представить вал машины вращающимся механическим портом Simscape.
Выберите
Torque Tm(по умолчанию), чтобы указать входной крутящий момент в Н-м или в pu и измените метку входа блока на Tm. Скорость машины определяется инерция машины J (или постоянная инерции H для машины pu) и разность между приложенным механическим крутящим моментом Tm и внутренним электромагнитным крутящим моментом Te. В знаковое соглашение для механического крутящего момента: когда скорость положительная, положительный крутящий момент сигнал указывает режим двигателя, а отрицательный сигнал указывает режим генератора.Выберите
Механический поворотный порт, чтобы добавить к блоку Механический вращающийся порт Simscape, который позволяет соединять вал машины с другие блоки Simscape, у которых есть механические вращающиеся порты. Затем ввод Simulink, представляющий механический крутящий момент Tm машины, удаляется. из блока.На следующем рисунке показано, как подключить блок Ideal Torque Source от Библиотека Simscape на валу машины для представления машины в моторном режиме или в генераторный режим, когда частота вращения ротора положительная.
- Единицы
Укажите диалоговое окно для каждой единицы или диалоговое окно SI. По умолчанию
СИ.- Тип машины
Укажите один из четырех типов однофазных асинхронных машин:
Split Фаза(по умолчанию),конденсаторный пуск,Конденсатор-пуск-работаилиГлавный и вспомогательный обмотки.- Использовать имена сигналов для идентификации меток шины
Когда этот флажок установлен, измерительный выход использует имена сигналов для определить метки на автобусе.Выберите этот вариант для приложений, требующих маркировки сигналов шины. иметь только буквенно-цифровые символы.
Когда этот флажок снят (по умолчанию), выход измерения использует сигнал определение для идентификации меток шины. Этикетки содержат не буквенно-цифровые символы, которые несовместимы с некоторыми приложениями Simulink.
Вкладка параметров
- Номинальная мощность, напряжение и частота
Номинальная полная мощность Pn (ВА), RMS Vn (В) и частота fn (Гц).По умолчанию
[0,25 * 746 110 60].- Статор главной обмотки
Сопротивление статора R с (Ом или пу) и индуктивность рассеяния L ls (H или pu). По умолчанию
[2.02 7.4e-3](SI) и[0,031135 0,042999](пу).- Ротор главной обмотки
Сопротивление ротора R r ‘(Ом или пу) и индуктивность рассеяния L lr ‘(H или pu), оба относятся к статору.По умолчанию
[4,12 5,6e-3](SI) и[0,063502 0,03254](пу).- Взаимная индуктивность основной обмотки
Намагничивающая индуктивность L мс (H или pu). По умолчанию
0,1772(SI) и1,0296(pu).- Статор вспомогательной обмотки
Сопротивление статора R S (Ом или пу) и индуктивность рассеяния L LS (H или pu).Обратите внимание, что параметры ротора вспомогательной обмотки принимается равным значениям сопротивления ротора основной обмотки и индуктивностей рассеяния. Поэтому указывать их в диалоговом окне не требуется. По умолчанию:
[7.14 8.5e-3](SI) и[0,11005 0,049391](pu).- Инерция, коэффициент трения, пары полюсов, передаточное число (вспомогательный / основной)
Для единиц СИ Диалоговое окно : комбинированная машина и коэффициент инерции нагрузки J (кг.м 2 ), комбинированное вязкое трение коэффициент F (Нм), количество пар полюсов p и отношение количества вспомогательных обмоток число эффективных витков основной обмотки. о.о. единицы диалоговое окно: постоянная инерции H (s), комбинированное вязкое трение коэффициент F (pu), а количество пар полюсов p. По умолчанию
[0,0146 0 2 1,18](SI) и[1,3907 0 2 1,18](pu).- Конденсатор-пуск
Пусковая емкость C с (фарад или пу) и серия конденсатора сопротивление R st (Ом или пу).По умолчанию:
[2 254.7e-6](SI) и[0,030826 6,2297](pu).- Capacitor-Run
Рабочая емкость Crun (фарад или пу) и последовательное сопротивление Rrun (фарад или пу). По умолчанию:
[18 21.1e-6](SI) и[0,27744 0,51608]. (пу).- Скорость отключения
Задает скорость (%), при которой вспомогательная обмотка может отключаться. По умолчанию
75.- Начальная скорость
Задает начальную скорость (%). По умолчанию
0.
Вкладка «Дополнительно»
- Время выборки (-1 для унаследованных)
Задает время выборки, используемое блоком. Чтобы унаследовать время выборки, указанное в блок Powergui, установите этот параметр на
-1(по умолчанию).
| Цепи управления скоростью двигателя: общий обзор связанная тема: Управление скоростью двигателя, Робототехника, Шаговый двигатель контроль |
| Цепи для роботов Схемы для боевых роботов, сервореверсор, рулевой миксер, RC Переключатель включения / выключения, фильтр ртутного переключателя, монитор батареи, истинное отказоустойчивое состояние Стробоскоп, сервопривод высокой мощности |
| Центр автомобильного дизайна Microchip |
| Мотор примечания к приложению |
| Робототехника проекты схем для роботов |
| Робот-ссылки Роботизированное управление и автоматизация, Роботы в LAMI, Роботы в Taygeta Scientific Inc., Роботы разыскиваются живыми или мертвыми, RobotWorx, Inc недорогие роботизированные системы новые и использовала покупку и продажу, Sarcos: высокопроизводительные роботы (это действительно здорово!), SnakeRobots, Spot- видящий робот |
| Простой электрический двигатели Двигатель герконового переключателя, Двигатель на основе транзистора, Двигатель на эффекте Холла, Мотор оптопрерывателя |
| Horizontaal |
| Двигатель переменного тока схемы управления — проекты |
| Контроллер двигателя переменного тока 230 В с использованием U208 и TIC 236M, включая печатную плату, файл pdf |
| Регулировка скорости потолочного вентилятора Регулировка скорости потолочного вентилятора, однофазный двигатель Контроль скорости, файл pdf |
| УПРАВЛЕНИЕ ТРИАКОМ ДЛЯ ИНДУКТИВНОЙ НАГРУЗКИ pdf файл |
| Определение Драйвер полевого МОП-транзистора, необходимый для применения в двигателях, файл pdf |
| Диммер / Мотор Контроль скорости |
| ТОЧЕЧНАЯ МАТРИЦА ПРИНТЕРНЫЙ МЕХАНИЗМ pdf файл |
| Двойной 2 H-мост схема двигателей постоянного тока: от 10 до 40 вольт, до 10 ампер, 74HCT139, h21A817C 1-канальная схема оптопары |
| Двухканальный сервоимпульс к интерфейсу H-Bridge с PIC 16F876 в качестве схемы контроллера |
| Управление скоростью двигателя Управление скоростью двигателя, управление скоростью двигателя переменного тока, файл pdf |
| Мотор управление скоростью Управление скоростью 3-фазных асинхронных двигателей.Скорость нормального трехфазного асинхронного двигателя является функцией частоты источника питания. напряжение, микроконтроллер, MOSFET |
| Контроллеры скорости двигателя Контроллер скорости двигателя предназначен для сигнал, представляющий требуемую скорость, и приводить двигатель в движение с этой скоростью. В Контроллер может или не может фактически измерять скорость двигателя |
| Мотор Проект контроллера с мостом MOSFET H Конструкция моста MOSFET, в комплекте с макетом печати, с использованием драйвера hip4081 |
| Фаза Управление с помощью тиристоров, симисторов pdf файл |
| Фаза Управление с помощью тиристоров, симисторов pdf файл |
| Скорость управление трехфазным асинхронным двигателем |
| Регулирование скорости однофазных двигателей переменного тока pdf файл |
| Мотор шпинделя Двигатель шпинделя жесткого диска, 74164, L293D |
| Трехфазное питание регулятор трехфазный линейный регулятор мощности, может управлять резистивные нагрузки или асинхронные двигатели.Выходы привода оптоизолированы и регулировка от нуля до полной нагрузки осуществляется с помощью одного потенциометра, поэтому к ПК должно быть легко, при условии, что вся изоляция от сети должным образом реализована, pdf файл |
| Универсальное управление двигателем TDA1085C: Универсальный регулятор скорости двигателя, TRIAC |
| Универсальный регулятор мотора TRIAC |
| Универсальный двигатель с Файл управления измельчителем pdf |
| Использование диммера IC для управления скоростью двигателя переменного тока LS7231, Электронное управление скоростью для переменного тока Двигатель может быть сконструирован с микросхемой светорегулятора, ограничив минимальное зажигание. угол симистора, чтобы мотор не глохнул, pdf файл |
| Контроллер двигателя стиральной машины однофазный двигатель переменного тока, цепь |
| Horizontaal |
| Двигатель постоянного тока схемы управления-проекты |
| Пищевые тяги на французском языке |
| Двунаправленный регулятор скорости двигателя постоянного тока pdf файл |
| Двунаправленный регулятор скорости двигателя постоянного тока pdf файл |
| Двунаправленный регулятор скорости двигателя постоянного тока Двунаправленный H-мостовой двигатель постоянного тока Схема контроллера движения |
| Бесщеточный двигатель постоянного тока контроллер LS7362, pdf файл |
| Создайте собственный электронный контроллер магнитного поля двигателя / генератора 12 В постоянного тока схема прилагается, файл pdf |
| кадмий сульфидный солнечный трекер |
| Управление скоростью двигателя класса D МАКС 4295 |
| постоянного тока Схема управления двигателями Н-мостовая схема |
| постоянного тока схема управления двигателями H-мост, контроллеры двигателей постоянного тока со схемой ШИМ |
| Управление двигателем постоянного тока с помощью одного переключателя. Эта простая схема позволяет управлять двигателем постоянного тока. двигатель по часовой стрелке или против часовой стрелки и остановите его с помощью одного переключатель, файл pdf |
| Мотор-привод постоянного тока По Н-мостовой схеме двигатель может вращаться вперед или назад с любой скоростью, TC4424 |
| постоянного тока двигатели вперед и назад эта схема управляет небольшими двигателями постоянного тока примерно до 100 Вт, 5 ампер или 40 вольт, H-мост |
| постоянного тока ШИМ-контроллер двигателя Двигатель постоянного тока ШИМ-контроллер |
| постоянного тока Цепь реверсирования двигателя Цепь реверсирования двигателя постоянного тока, А реверсивный двигатель постоянного тока цепь с использованием кнопочных переключателей без фиксации.Реле управления вперед, стоп и обратное действие, и двигатель не может переключаться с прямого на обратное если сначала не будет нажат выключатель остановки |
| Контроль скорости двигателя постоянного тока Регулятор скорости двигателя постоянного тока, pdf файл |
| постоянного тока управление скоростью двигателя с использованием широтно-импульсной модуляции Управление скоростью двигателя постоянного тока с использованием широтно-импульсной модуляции, устройство MAX620, управление мостом H |
| Двигатель постоянного тока Управление скоростью с помощью КМОП-микросхем Управление мостом H, файл pdf |
| Контроллер скорости двигателя постоянного тока pdf файл |
| Цифровая скорость управление PWM, цифровой контроль скорости |
| Двойной двигатель Двунаправленный электронный регулятор скорости, файл pdf |
| Контроллер вентилятора адаптируется к температуре системы вентилятор, переключающийся между двумя скоростями, MOSFET, LM56 |
| Скорость вентилятора control В этом документе обсуждается работа MAX6650 и MAX6651, двух контроллеров вентиляторов с линейным регулированием скорости вращения вентилятора с обратной связью |
| Управление H-мостом Схема HIP4081 |
| Н-мост управления Цепь управления мостом H |
| H-мост Контроллер двигателя Эта схема управляет небольшими двигателями постоянного тока мощностью примерно до 100 Вт. или 5 ампер или 40 вольт, educypedia |
| Управление двигателем H-моста Схемы На этой странице представлены схемы H-Bridge, используемые для управления прямым текущие двигатели.Показаны несколько конструкций с использованием как CMOS, так и биполярного питания. устройства |
| Мостовой привод двигателя pdf файл |
| Н-мост с использованием полевых транзисторов с каналом P и N |
| Схема H-образного моста Схема H-образного моста, TC4424 |
| Линейный вагон |
| Микроконтроллер на основе управления скоростью двигателя |
| Mosfets при управлении двигателем постоянного тока H-мост используется для управления двигателем постоянного тока. Это позволяет двигателю запускаться и останавливаться и, что наиболее важно, изменять направление вращения, P-ch & N-канальный MOSFET H-мост, N-канальный MOSFET H-мост с использованием одного источника питания; N-канальный переключатель MOSFET, переключатель P-ch и N-ch MOSFET с двойным питанием |
| СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЬ |
| Контроллер сверла для печатной платы |
| PIC контроллер скорости на основе PWM, транзисторы, с Fet’s |
| Широтно-импульсный модулятор pdf файл |
| ШИМ двигатель постоянного тока водить машину Цифровые ШИМ-драйверы и ПО ПИ-регулятора для электродвигателей постоянного тока |
| ШИМ контроллер вентилятора ШИМ управление Управление широтно-импульсной модуляцией работает путем переключения питания, подаваемого на мотор включается и выключается очень быстро.Постоянное напряжение преобразуется в прямоугольную форму. сигнал, чередующийся между полностью включенным (почти 12 В) и нулевым |
| Управление скоростью двигателя PWM использует обратную связь тахометра переменного тока схема силового транзистора |
| Схема ШИМ на основе Таймер 555 555, MOSFET |
| ШИМ-двигатель и широтно-импульсный модулятор контроллера света для приложений 12 и 24 В, IRFZ34N FET |
| ШИМ цепь для регулирования скорости от 0% до 100% или регулировки света |
| PWM драйверы для электродвигатели постоянного тока |
| ШИМ-контроллер вентилятора 555, схема широтно-импульсной модуляции |
| ШИМ-контроллер вентилятора 555, схема широтно-импульсной модуляции, Простой ШИМ-контроллер |
| ШИМ вентилятор контроллер |
| Генераторы ШИМ |
| ШИМ импульс управления скоростью с модулированным управлением скоростью двигателя постоянного тока |
| Скорость ШИМ Контроллер |
| Двигатель геркона |
| РФ беспроводной ШИМ-регулятор скорости двигателя постоянного тока |
| Файл doc управления серводвигателем |
| Сервопривод импульсный ШИМ для радиоуправляемых автомобилей, лодок, самолетов и т. д. |
| Однофазный бесщеточный Контроллер двигателя постоянного тока с использованием однофазного бесщеточного контроллера двигателя постоянного тока LS7262 Используя LS7262, файл pdf |
| Регуляторы скорости (двигатель постоянного тока) |
| Вентилятор с регулируемой температурой постепенно увеличивает скорость по мере повышения температуры, широко регулируемый диапазон температур |
| Тепловой вентилятор Контроллер 741, транзистор, термистор |
| Три и четыре фазы Контроллеры бесщеточных двигателей постоянного тока с широтно-импульсной модуляцией LS7260, LS7262, LS7362 файл pdf |
| Схема привода двухквадрантного двигателя постоянного тока с ограничением по току двухквадрантного двигателя постоянного тока Схема привода с ограничением тока, pdf файл |
| Схема стеклоочистителя pdf файл |
| Стеклоочиститель Микросхема управления омывателем стеклоочистителя U642B, файл pdf |
| Контроллер скорости стеклоочистителя Схема контроллера скорости стеклоочистителя, 555, 4017, файл pdf |
| Беспроводной двойной двигатель RF PWM Контроллер Схема передатчика состоит из радиочастотного модуля WZ-X01, Holtek Энкодер HT-640 и 8-битный аналого-цифровой преобразователь |
| Zonnebot een klein robotje dat op zonne-energie kan rijden, een leuk ideetje, на голландском языке |
Главная | Карта сайта | Электронная почта: support [at] karadimov.инфо Последнее обновление: 2011-01-15 | Авторские права © 2011-2013 Educypedia. http://educypedia.karadimov.info |
Плавный пуск асинхронного двигателя: устройство, схема
Устройства плавного пуска доступны для синхронных двигателей различной мощности.Многие модели нацелены именно на разгон. Однако есть конфигурации, которые могут обеспечить плавную остановку двигателя. Стартеры чаще всего используются на конвейерах.
Устанавливаются также на конвейерах. Для насосов они идеальны. Принцип работы моделей основан на постепенном снижении текущего параметра нагрузки. Чтобы более подробно разобраться в этом вопросе, необходимо рассмотреть устройство простого стартера.
Стандартная пусковая схема
Схема реверсивного пуска для асинхронного электродвигателя включает в себя понижающий трансформатор.Реле в этом случае устанавливается с высоковольтной обмоткой и выдерживает очень большую перегрузку. Если рассматривать мощные модели, то в них есть выпрямители.
Также схема пуска асинхронного электродвигателя предполагает использование резисторов приточного типа. В некоторых конфигурациях можно встретить трансиверы. Эти устройства предназначены для снижения тактовой частоты асинхронного двигателя. Таким образом, он может длиться долгие годы. Кенотроны в моделях часто используются со стабилизаторами.
Однофазные пускатели
Плавный пуск асинхронного двигателя для Однофазного пускателя учитывается за счет напряжения, приложенного к трансформатору. Затем он поступает на реле, где происходит преобразование. Большинство модификаций этого типа оснащены расширителями. Они применяются только кодом или коммутируются. Выходы используются для подключения асинхронного двигателя.
Некоторые модификации продаются с регуляторами. Установлены исправные выпрямители прямого действия. Параметр пороговой перегрузки моделей не превышает 40 А.В свою очередь, их мощность находится на уровне 5-10 кВт. Параметр питающего напряжения варьируется от 100 до 220 В. По степени защиты однофазные модификации сильно различаются между собой. Некоторые из них уязвимы для влаги или пыли, и это следует учитывать перед покупкой.
Устройство двухфазных моделей
Двухфазные пускатели следует рассматривать на примере серийных моделей. Электродвигатели данного типа асинхронные (трехфазные) имеют следующие технические характеристики: мощность 5-15 кВт, максимальная перегрузка 40 А, входное напряжение 220 В.Якоря для модификаций используются с первичной обмоткой. В моделях используются трансформаторы редукционного типа. Также важно отметить, что реле устанавливаются со стабилизаторами. Модуляторы для этих устройств подходят только для ортогональных. Модификации с резисторами очень редки.
Модификации трехфазного типа
Плавный пуск асинхронного двигателя с помощью трехфазных пускателей происходит быстро. Если говорить о характеристиках моделей, важно отметить, что пороговую нагрузку устройство выдерживает в среднем 60 А.Мощность многих моделей превышает 5 кВт. Недостатком этих устройств считается низкий минимальный температурный порог. В холодное время использовать их категорически запрещено. Модуляторы для моделей ортогонального типа.
Расширители часто встречаются кода. По параметру текущей емкости они совсем другие. Трансиверы, как правило, оснащены однополюсными переключателями. Транзисторы для моделей в основном широкополосные. По степени защиты стартеры разные.Многим из них не страшна повышенная влажность, но в этом случае многое зависит от производителя.
Стартер для моделей с короткозамкнутым ротором
Моторасинхронный (трехфазный) двигатель с короткозамкнутым ротором имеет следующие технические характеристики: мощность от 10 кВт, максимальная перегрузка 40 А, входной ток 220 В. Большинство пускателей оснащены понижающими трансформаторами. Некоторые комплектации на рынке представлены стабилизаторами. Также важно отметить, что модели мощностью более 12 кВт оснащены специальными динисторами.
Для стабилизации выходного напряжения они подходят идеально. Расширители во всех устройствах используют код. Однако тиристоры подходят только для полупроводникового типа. В среднем минимальную температуру устройство способно удерживать на уровне 5 градусов. Непосредственный пуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором осуществляется через выходные контакты в верхней части корпуса.
Особенности моделей для пуска высоковольтного двигателя
Плавный пуск асинхронного двигателя высоковольтного типа осуществляется за счет силовых трансформаторов.При этом для управления используются только электромагнитные регуляторы. Непосредственно кенотроны настраиваются на частотные. Транзисторы для этих моделей подходят для высокой пропускной способности. В приборах два изолятора. Выходные контакты используются для подключения высоковольтных двигателей. Модели с динисторами встречаются редко.
Пускатели серии ABB
Пускатели этой серии считаются очень распространенными. В этом случае запуск двигателя происходит из-за смены фаз. Непосредственно ток преобразуется с помощью динисторов.По типу реле модели довольно разные. Мощность моделей колеблется от 4 до 12 кВт. В свою очередь, напряжение питания составляет в среднем 220 В. Распределители устанавливаются только в кодовом виде.
Если говорить о модуляторах, то на моделях большой мощности они ортогональны. Также важно отметить, что трансиверы во всех стартерах этой серии однополюсные. Чаще всего модели можно встретить на конвейерах. Стабилизаторы в устройствах отсутствуют. Система защиты у них установлена серией IP-62, и они не боятся повышенной влажности.
Устройство для пуска «Шнайдер»
Указанный стартер отличается повышенным входным напряжением на уровне 200 В. В этом случае запуск двигателей осуществляется через силовой трансформатор. Реле в этой модели используется с первичной обмоткой. Согласно документации на устройство, пороговое значение параметра перегрузки составляет 40 А. В представленной конфигурации установлен резистор
DC Motor Control Circuit | Электронные схемы
ere — это универсальный проект для управления скоростью небольшого электродвигателя, а также для мгновенного его полного останова.Также предусмотрено, что при желании он может двигаться с низкой скоростью.
| ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ | |
| R1 | 150 кОм |
| R2 | 1 кОм |
| R3 | 1 кОм |
| R4 | 470 Ом |
| R5 | 56 кОм |
| R6 | 680 кОм |
| R7 | 1 кОм |
| VR1 | 500 Ом |
| VR2 | 25 кОм |
| VR3 | 50 кОм |
| VR4 | 25 кОм |
| C1 | 470 мкФ 50 В |
| C2 | 1 мкФ 50 В |
| C3 | 1 мкФ 50 В |
| C4 | 1 мкФ 50 В |
| C5 | 1 мкФ 50 В |
| C6 | 470 мкФ 50 В |
| D1 | 1N4001 |
| D2 | 1N914 |
| D3 | 1N914 |
| 1 квартал | 2N3055 |
| 2 квартал | 2N3055 |
| IC1 | NE556 |
| IC2 | LM741 |
| IC3 | 7815 Регулятор |
| S1 | Переключатель |
Схема построена на двух самых популярных ИС: 556 и 741.IC556 — двойной таймер, тогда как IC741 — операционный усилитель.
Напряжение для запуска двигателя обеспечивается за счет заряда на C6. Скорость, с которой этот конденсатор заряжается, определяется регулятором INERTIA VR4. Итак, чтобы запустить двигатель, уменьшите сопротивление регулятора скорости VR1. Двигатель будет ускоряться со скоростью, определяемой регулятором инерции. Если регулятор скорости внезапно увеличится до максимального значения, скорость двигателя будет продолжать снижаться, пока через минуту или около того он не остановится.Чтобы двигатель быстро остановился, установите максимальное сопротивление регулятора скорости, а затем используйте регулятор ТОРМОЗА. Когда управление тормозом регулируется, скорость замедления будет зависеть от управления инерцией.
Медленная крейсерская скорость двигателя может быть отрегулирована путем изменения КРУИЗНОЙ скорости.
, таким образом, гаджет имеет следующие элементы управления: СКОРОСТЬ (VR1), ИНЕРЦИЯ (VR4), ТОРМОЗ (VR2) и режим КРЕЙСИНГ (VR3).
Как это работает?
Напряжение на C8 определяется VR1 через D1 и VR4.Напряжение медленно уменьшается через R5 и R6, когда регулятор скорости приводится в минимальное положение, но это напряжение будет быстро уменьшаться через VR4 и VR2.
Переключатель S1 предназначен для включения управления тормозом. Когда двигатель работает на полной скорости, держите S1 открытым.
Двойной таймер 556 (IC1) работает в двух режимах. В первом режиме он функционирует как бистабильный генератор, генерирующий отрицательные импульсы 100 Гц на выводе 5. Во втором режиме он функционирует как моностабильный генератор, который запускается импульсами напряжения на выводе 8.Контакт 5 соединен с контактом 8. Таким образом, выход таймера состоит из положительных импульсов и доступен на контакте 9. Ширина этих импульсов контролируется VR3.
Диоды D2 и D3 образуют логический вентиль ИЛИ, который пропускает либо напряжение на C6, либо положительные импульсные напряжения таймера (вывод 9) на IC2, в зависимости от того, какое из двух типов напряжения оказывается выше по величине.
IC2 — это операционный усилитель 741. Он работает как повторитель напряжения с единичным усилением. Выход этой ИС подается на усилитель типа Darlington-Pair Q1 и Q2.Этот усилитель обеспечивает ток около 800 мА для работы двигателя.
Настройка очень проста. Подключите подходящий вольтметр к выходу (pin6) IC2. Счетчик должен показывать около 1,5 В. Медленно увеличивайте скорость, и напряжение на контакте 6 должно постепенно повышаться до максимум примерно 12 вольт. Затем установите регулятор скорости на минимум: на выходе IC2 должно оставаться 12 В в течение минуты или около того. Теперь полностью задействуйте рычаг тормоза; напряжение на выводе 6 должно упасть примерно до 1 вольт.
Чтобы проверить работу регулятора низкой крейсерской скорости, выключите регулятор скорости и включите полный тормоз, чтобы убедиться, что C6 полностью разряжен. Теперь управляйте VR3 медленно. Напряжение на выводе 6 микросхемы IC2 должно повыситься с 1 до 5 вольт.
Убедитесь, что Q1 и Q2 установлены на соответствующих радиаторах, поскольку это силовые транзисторы.
