Схема 4х контактного реле. Схема подключения 4-контактного реле: руководство по использованию — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как устроено 4-контактное реле. Какие бывают схемы подключения 4-контактного реле. Для чего используются 4-контактные реле в автомобильной электронике. Как правильно подключить 4-контактное реле в разных ситуациях.

Содержание

Принцип работы 4-контактного реле

4-контактное реле представляет собой электромеханическое устройство, которое позволяет коммутировать электрические цепи с помощью электромагнита. Основные элементы такого реле:

Катушка электромагнита
Подвижный якорь с контактной группой
Неподвижные контакты
Пружина

Принцип действия 4-контактного реле следующий:

При подаче напряжения на катушку создается магнитное поле
Якорь притягивается к сердечнику катушки, преодолевая усилие пружины
Контактная группа на якоре замыкает или размыкает цепь
При снятии напряжения пружина возвращает якорь в исходное положение

Четыре контакта в таком реле обычно имеют следующее назначение:

85 — питание катушки (-)
86 — питание катушки (+)
30 — общий контакт
87 — нормально разомкнутый контакт

Основные схемы подключения 4-контактного реле

Существует несколько базовых схем подключения 4-контактного реле:

1. Простое включение нагрузки

В этой схеме реле используется для включения мощной нагрузки слаботочным управляющим сигналом:

85 — на массу (-)
86 — управляющий сигнал (+)
30 — питание нагрузки (+)
87 — на нагрузку

2. Инвертирование сигнала

Данная схема позволяет инвертировать управляющий сигнал:

85 — управляющий сигнал (-)
86 — на +12В
30 — выход инвертированного сигнала
87 — на массу (-)

3. Блокировка цепи

С помощью этой схемы можно разрывать цепь при подаче управляющего сигнала:

85 — управляющий сигнал (-)
86 — на +12В
30 — вход цепи
87 — выход цепи

Применение 4-контактных реле в автомобильной электронике

4-контактные реле широко используются в автомобильных электросистемах для следующих целей:

Управление мощными потребителями

С помощью реле можно включать фары, вентиляторы охлаждения, насосы и другие мощные устройства маломощным сигналом от блока управления. Это позволяет снизить нагрузку на проводку и переключатели.

Блокировка двигателя

Реле часто применяются в противоугонных системах для разрыва критически важных цепей при постановке на охрану. Например, можно заблокировать цепь топливного насоса или стартера.

Организация центрального замка

С помощью реле реализуется управление электроприводами дверных замков от сигнализации или кнопки в салоне.

Дополнительное оборудование

Реле позволяют подключать различное дополнительное оборудование, например, противотуманные фары, звуковой сигнал и т.д.

Как правильно подключить 4-контактное реле?

При подключении 4-контактного реле важно соблюдать следующие правила:

Убедиться, что параметры реле соответствуют коммутируемой нагрузке по току и напряжению
Правильно определить назначение контактов конкретного реле
Использовать провода достаточного сечения
Обеспечить надежное соединение проводов с контактами реле
Защитить цепь управления реле предохранителем

При затруднениях с подключением лучше обратиться к специалисту по автоэлектрике. Неправильное подключение реле может привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.

Диагностика неисправностей 4-контактного реле

Основные признаки неисправности реле:

Отсутствие характерного щелчка при подаче питания на катушку
Нестабильная работа коммутируемой цепи
Повышенный нагрев корпуса реле
Оплавление контактов или корпуса

Для проверки работоспособности реле можно использовать мультиметр:

Прозвонить обмотку катушки (контакты 85-86)

Проверить сопротивление между контактами 30-87 в обесточенном состоянии
Подать питание на катушку и снова проверить контакты 30-87

При обнаружении неисправности реле подлежит замене. Ремонт обычно экономически нецелесообразен.

Особенности выбора 4-контактного реле

При выборе 4-контактного реле следует учитывать следующие параметры:

Рабочее напряжение катушки (обычно 12В или 24В)
Максимальный коммутируемый ток
Максимальное коммутируемое напряжение
Сопротивление катушки
Время срабатывания и отпускания
Рабочий температурный диапазон
Степень защиты корпуса

Для автомобильного применения рекомендуется выбирать реле проверенных производителей, рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации. Это обеспечит надежную и долговечную работу электрооборудования.

Заключение

4-контактные реле являются важным элементом автомобильных электросистем. Они позволяют коммутировать мощные нагрузки, инвертировать сигналы и реализовывать различные алгоритмы управления. При правильном подборе и подключении реле обеспечивают надежную работу электрооборудования автомобиля.

Что такое реле, и как оно работает

Как сделать из «минуса» «плюс» и наоборот? Как подцепиться к электроприводу? Как открыть багажник с брелока сигнализации? Как заблокировать запуск двигателя? На все эти вопросы есть ответ: с помощью реле.

Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.

Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где, какой контакт.

Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.

В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает.

Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного.

Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования. Давайте рассмотрим простейшие примеры применения реле.

Блокировка двигателя

В качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т.д.).

Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при включении зажигания.

Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.

Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А используем контакт 87, т. е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и 30.

При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.

Инвертируем полярность сигнала (с «минуса» делаем «плюс» и наоборот) и подключаемся к слаботочным транзисторным выходам сигнализации

Допустим, нам надо получить «минус», но у нас есть только «плюсовой» сигнал (например, у автомобиля положительные концевики, а у сигнализации нет входа положительных концевиков, а есть только вход отрицательных). На помощь опять приходит реле.

Подаём на один из контактов катушки (86) наш «плюс» (с концевиков автомобиля). На другой контакт катушки (85) и на контакт 87 подаём «минус». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «минус».

Если нам надо, наоборот, из «минуса» получить «плюс», то маленько меняем подключение. На контакт 86 подаём исходный «минус», а на контакты 85 и 87 подаём «плюс». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «плюс».

Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации (в сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника, выход на закрытие стёкол и т. д.) сделать хороший мощный «минус» или «плюс», то тоже используем эту схему.

На контакт 85 подаём выход с сигнализации. На контакт 86 подаём «плюс». На контакт 87 подаём сигнал той полярности, который нам надо получить на выходе. В итоге на контакте 30 мы имеем ту полярность, которая на контакте 87.

Открытие багажника с брелока автосигнализации

Если в автомобиле стоит электрический привод багажника, то можно подключиться к нему автосигнализацией для открытия его с брелока сигнализации.

Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.

Прежде всего, находим провод на привод багажник, где появляется +12 Вольт при открытии багажника. Разрезаем этот провод. Тот конец разрезанного провода, который идёт к приводу, подцепляем к контакту 30.

Другой конец провода подцепляем к контакту 87А. Выход с сигнализации подцепляем к контакту 86. Контакты 87 и 85 подцепляем на +12 Вольт.

Теперь, при подаче сигнала с сигнализации на открытие багажника, реле сработает и на провод электропривода багажника пойдёт «плюс».

Привод сработает, и багажник откроется.

Это лишь немногие схемы подключения с использованием реле. Ещё немного схем с использованием реле можете найти на сайте в категории схемы хитрушек и в разделе схемы подключения к центральному замку.

5 ти контактное реле схема в Подольске: 12-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Подольск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Здоровье и красота

Детские товары

Текстиль и кожа

Продукты и напитки

Дом и сад

Электротехника

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

5 ти контактное реле схема

Реле StarLine 5—контактное 40/30А в сборе с диодом и колодкой Производитель: StarLine, Напряжение