Какие особенности имеет двигатель ВАЗ 2109. Как устроен карбюраторный мотор девятки. Каковы основные технические характеристики двигателя 2109. Какие неисправности чаще всего встречаются у мотора ВАЗ 2109. Как правильно обслуживать и эксплуатировать двигатель девятки.
Общая информация о двигателе ВАЗ 2109
Двигатель ВАЗ 2109 представляет собой 4-цилиндровый бензиновый мотор с рядным расположением цилиндров. Это атмосферный двигатель с карбюраторной системой питания. Рабочий объем мотора составляет 1,3 или 1,5 литра в зависимости от модификации.
Основные особенности двигателя ВАЗ 2109:
- Рядное расположение 4 цилиндров
- Карбюраторная система питания
- Верхнее расположение распределительного вала (OHC)
- Жидкостная система охлаждения
- Чугунный блок цилиндров
- Алюминиевая головка блока цилиндров
Двигатель ВАЗ 2109 устанавливался на автомобили семейства ВАЗ 2108/2109 «Спутник» с 1987 по 2006 год. За это время он претерпел ряд модернизаций, но сохранил свою базовую конструкцию.
Технические характеристики двигателя ВАЗ 2109
Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 2109:
- Рабочий объем: 1300 см³ или 1500 см³
- Диаметр цилиндра: 76 мм (1,3 л) или 82 мм (1,5 л)
- Ход поршня: 71 мм
- Степень сжатия: 9,9
- Мощность: 64 л.с. (1,3 л) или 72-78 л.с. (1,5 л)
- Крутящий момент: 95 Нм (1,3 л) или 106-110 Нм (1,5 л)
- Максимальные обороты: 5600 об/мин
- Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Как видно, двигатель ВАЗ 2109 имел достаточно скромные характеристики по современным меркам. Однако для своего времени он обеспечивал неплохую динамику автомобиля.
Устройство двигателя ВАЗ 2109
Двигатель ВАЗ 2109 имеет классическую компоновку с рядным расположением цилиндров. Рассмотрим основные элементы его конструкции:
Блок цилиндров
Блок цилиндров двигателя ВАЗ 2109 отлит из чугуна. В нем расположены 4 цилиндра с гильзами. На блок устанавливается алюминиевая головка цилиндров. Снизу блок закрывается поддоном картера.
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. В ней расположены камеры сгорания, клапаны и свечи зажигания. Сверху ГБЦ закрывается клапанной крышкой.
Кривошипно-шатунный механизм
КШМ включает в себя коленчатый вал, шатуны и поршни с кольцами. Коленвал стальной, кованый, опирается на 5 коренных подшипников. Шатуны стальные, кованые. Поршни алюминиевые, с тремя компрессионными и одним маслосъемным кольцом.
Газораспределительный механизм
ГРМ двигателя ВАЗ 2109 имеет верхнее расположение распределительного вала (OHC). Привод распредвала осуществляется зубчатым ремнем от коленвала. Клапаны приводятся в действие через рокеры.
Система питания
На двигателе ВАЗ 2109 устанавливался карбюратор ДААЗ-2108 или ДААЗ-21081. Это двухкамерный карбюратор с падающим потоком и автоматическим пусковым устройством. Топливо подается из бака механическим бензонасосом.
Система смазки
Система смазки — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренчатого типа приводится от коленвала. Давление масла регулируется редукционным клапаном.
Система охлаждения
Охлаждение жидкостное, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Циркуляцию обеспечивает центробежный водяной насос, приводимый ремнем от коленвала. Температура регулируется термостатом.
Основные неисправности двигателя ВАЗ 2109
Несмотря на простую конструкцию, двигатель ВАЗ 2109 может иметь ряд характерных неисправностей:
- Повышенный расход масла из-за износа поршневых колец и маслосъемных колпачков
- Стук клапанов из-за увеличенных зазоров в приводе
- Перегрев двигателя из-за неисправности термостата или засорения радиатора
- Неустойчивая работа на холостом ходу из-за неправильной регулировки карбюратора
- Потеря мощности из-за износа цилиндропоршневой группы
- Обрыв зубчатого ремня ГРМ, приводящий к загибу клапанов
Многие из этих проблем связаны с естественным износом двигателя и требуют своевременного технического обслуживания для предотвращения серьезных поломок.
Особенности обслуживания двигателя ВАЗ 2109
Для поддержания двигателя ВАЗ 2109 в исправном состоянии необходимо регулярно выполнять следующие операции:
- Замена моторного масла и масляного фильтра каждые 10 000 км
- Регулировка зазоров клапанов каждые 20 000 км
- Замена свечей зажигания каждые 15 000 км
- Замена воздушного фильтра каждые 20 000 км
- Замена топливного фильтра каждые 30 000 км
- Замена зубчатого ремня ГРМ каждые 60 000 км
- Регулировка карбюратора по мере необходимости
Своевременное выполнение этих процедур позволит значительно продлить срок службы двигателя ВАЗ 2109 и избежать серьезных поломок.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109
Двигатель ВАЗ 2109 имеет большой потенциал для тюнинга. Наиболее распространенные способы увеличения мощности:
- Установка спортивного распредвала
- Доработка системы выпуска (прямоточный глушитель)
- Установка более производительного карбюратора
- Расточка цилиндров с установкой поршней большего диаметра
- Облегчение деталей КШМ (поршни, шатуны)
- Установка более «острых» кулачков распредвала
- Доработка головки блока цилиндров
При грамотном тюнинге можно увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 до 100-120 л.с. Однако следует помнить, что это негативно скажется на ресурсе и надежности мотора.
Сравнение двигателя ВАЗ 2109 с современными моторами
По сравнению с современными двигателями, мотор ВАЗ 2109 имеет ряд существенных отличий:
| Параметр | ВАЗ 2109 | Современный мотор |
|---|---|---|
| Система питания | Карбюратор | Электронный впрыск топлива |
| Система зажигания | Контактная | Электронная |
| Экологический класс | Евро-0 | Евро-5 и выше |
| Удельная мощность | ~50 л.с./л | 80-100 л.с./л |
| Расход топлива | 8-10 л/100 км | 5-7 л/100 км |
Как видно, двигатель ВАЗ 2109 существенно уступает современным моторам по экономичности, экологичности и удельной мощности. Однако он остается привлекательным благодаря своей простоте и ремонтопригодности.
Заключение
Двигатель ВАЗ 2109 — это классический карбюраторный мотор, который верой и правдой служил владельцам «девяток» на протяжении многих лет. Несмотря на устаревшую конструкцию, он до сих пор остается востребованным благодаря своей неприхотливости и простоте обслуживания.
Основные преимущества двигателя ВАЗ 2109:
- Простая конструкция
- Высокая ремонтопригодность
- Доступность запчастей
- Неприхотливость к качеству топлива
- Возможность самостоятельного обслуживания
При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании двигатель ВАЗ 2109 способен пройти 200-300 тысяч километров до капитального ремонта. Этот мотор по-прежнему остается хорошим выбором для тех, кто ценит простоту и надежность классических отечественных автомобилей.
Устройство двигателя Ваз 2109
Главная • Ваз • 2109 • Двигатель
Двигатель Ваз 2109 вид сверху:
1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг обратного слива топлива ,3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса привода сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы аварийного давления масла
Двигатель Ваз 2109 вид снизу:
1 — генератор, 2 — правая передняя опора, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель света фонарей заднего хода, 7 — растяжка, 8 — левая передняя опора, 9 — левый привод передних колес, 10 — пробка маслосливного отверстия коробки передач, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный картер, 14 — правый привод передних колес, 15 — пробка маслосливного отверстия двигателя
Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость с системы охлаждения, моторное масло и масло с коробки переключения передач. Демонтаж двигателя Ваз 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и с использованием подъемника для снятия вниз.
Порядок выполнения работ по демонтажу двигателя
Отверните болты крепления и снимите защиту картера
Снимите приемную трубу глушителя
Снимите воздушный фильтр
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя
Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления
Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата
Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания
Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса
Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления
Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления
Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера
Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера
Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора
Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора
Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора
Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой
Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос
Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок
Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок
Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок
Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов
Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода
Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости
Отсоедините провод от датчика давления масла
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя
Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира
Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра
Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач
Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески
Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата
Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу
Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги
Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника
Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака
Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону
Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня.
После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому
Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления
Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров
Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали
Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову
Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата
Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель. ВНИМАНИЕ: Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя
Установка двигателя на ВАЗ 2109
Монтаж двигателя Ваз 2109 проводится в обратном порядке его снятия. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.
Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения. После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы установки передних колес.
Залейте охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное мало и масло коробки переключение передач.
Запустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.
Двигатель (устройство двигателя и его неисправности) ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)
Довольно широкое представление о двигателях, которые начали поставляться начиная с первых моделей ВАЗ 2108 , можно также получить в этой статье.
| Неисправность | Признак неисправности | Возможная причина | Способ устранения |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Двигатель не прокручивается при включении стартера | На стартер не подается напряжение | Не заряжена илинеисправна аккумуляторная батарея | Зарядите или замените аккумуляторную батарею |
| Нет контакта на выводах батареи | Зачистите контакты | ||
| Неисправны выключатель или тяговое реле стартера или повреждены провода | Устраните неисправность | ||
| Отсоединена шина заземления двигателя | Подсоедините шину заземления | ||
| Напряжение на стартер подается | Заклинена шестерня привода стартера | Разберите стартер И устраните неисправность | |
| Неисправен стартер | Замените стартер | ||
| Двигатель прокручивается, но не запускается | Нет искры в свечах | Отсырели или намокли свечи | Прогрейте свечи |
| Повреждены провода свечей | Замените провода | ||
| Закорочены или отсоединены низковольтные провода | Устраните неисправность | ||
| Загрязнены, неправильно установлены иликорродированны контакты прерывателя | Очистите или замените контакты прерывателя | ||
| Пробитконденсатор | Замените конденсатор | ||
| Неисправен выключатель зажигания | Замените | ||
| Перепутаны провода свечей | Правильно подсоедините | ||
| Неисправна катушка зажигания | Замените | ||
| Заземлена или повреждена пружина контактапрерывателя | Замените подвижный контакт или контакты прерывателя в сборе | ||
| Нет топлива в поплавковой камере карбюратора или в жиклерах | Нет 6ензина в 6аке | Заполните топливный 6ак | |
| Пробки из паровтоплива в топливопроводах (при перегреве или на большой высоте) | Остудите или прокачайте топливную систему | ||
| Заедание игольчатого клапана поплавковой камеры | Замените игольчатый клапан | ||
| Забит фильтр топливного насоса | Очистите | ||
| Двигатель прокручивлпся, но не запускается | Нет топлива впоплавковой камере карбюратора или в жиклерах | Засорены жиклеры | Очистите |
| Неисправен топливный насос | Разберите, замените неисправные детали | ||
| Двигатель глохнет и больше не запускается | Избыт к бензина в цилиндре или карбюратор переливает | Слишком сильно закрыта воздушная заслонка, сильно обогащена смесь, которая заливает свечи | Отрегулируйте карбюратор |
| Протекает или поврежден поплавок или игла не входит на место | Разберите карбюратор, устраните неисправность | ||
| Не правильно отрегулирован уровень поплавка | отрегулируйте | ||
| Нет искры в свече | Пропуск зажигания — внезапный | Устраните неисправности в системе зажигания | |
| Пропуск зажигания — полной остановке предшествует пропуск вспышки | Устраните неисправности в системе зажигания | ||
| Пропуск зажигания — В сильный дождь или после проезда через лужу | Остановитесь, подождите, пока просохнут элементы системы зажигания, после этого продолжите движение | ||
| Нет топлива в жиклерах | Нет бензина в баке | Заполните топливный бак | |
| Перекрыт сапун бака | Очистите | ||
| Внезапный отказ карбюратора | Разберите, очистите внутренние элементы карбюратора | ||
| Вода в топливной системе | Отсоединив шланг, с помощью ручного насоса удалите воду из топливопроводов | ||
| Пропуск зажигания или неустойчивая работа на холостом ходу | Прерывистая искра в свече | Нет контакта на проводе свечи | Зачистите или замените провод |
| Нарушен контакт на выводах Аккумуляторной батареи | Зачистите контакты | ||
| Нарушен контакт в точке соединения заземленияБатареи с массой | Зачистите контакты | ||
| Прерывистое искрение в свече | Нарушен контакт в заземлении двигателя | Зачистите контакты | |
| Нарушен контакт проводов с (+) и (-) выводами катушки зажигания | Зачистите контакты | ||
| Нарушен контакт в низковольтном проводе, идущем от (-) вывода к распределителю зажигания | Зачистите контакты | ||
| Загрязнены свечи или неправильно выставлен зазормежду контактами свечи | Прожгите, очистите свечи железной щеткой, отрегулируйте зазор | ||
| Загрязнены, корродированны или неправильно выставлены контакты прерывателя | Очистите или отрегулируйте зазор контактовпрерывателя | ||
| Пробой внутри крышки распределителя зажигания | Замените крышку | ||
| Слишком запаздывает зажигание | Отрегулируйте момент зажигания | ||
| Неисправна катушка зажигания | Замените катушку |
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими силами
Когда речь заходит об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, первая мысль, которая приходит на ум, это фраза: «Надо поставить другой двигатель, от иномарки, Например.
» Но такой вариант по карману не каждому, поэтому сегодня мы поговорим о том, как сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.
Начать тюнинг двигателя нужно с проверки и при необходимости с модернизации тормозов и коробки передач. Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.
Первый, и самый простой и недорогой вариант тюнинга карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 — это обычная переделка узлов двигателя, которые под силу любому умельцу отшлифовать, отполировать и растачивать. Уже этого может быть достаточно, чтобы немного улучшить характеристики автомобиля. Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второму варианту – серьезной переработке «сердца» машины.
При тюнинге двигателя ВАЗ 2109 обратите пристальное внимание на распределительный вал, регулировку фаз и высоту подъема. Замена этих деталей позволяет добавить мощности автомобилю.
Можно использовать любой из способов, предусматривающих установку облегченного коленчатого вала с ходом поршня 78 мм, облегченных шатунов размером 121 мм, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82,5 мм.
, головка блока цилиндров взята от автомобиля LADA Kalina и распредвал размером 11,3 мм. В совокупности это позволит получить мощность двигателя в 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.
В качестве альтернативы можно использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это позволит получить рациональное распределение энергии при сгорании топлива. С одной стороны, это позволяет экономить топливо, а с другой – увеличивает мощность автомобиля.
Короче говоря, при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 можно заменить и карбюратор. А вообще при тюнинге карбюраторного двигателя помните, что для повышения качества его работы необходимо ослабление силы трения в цепи цилиндр-поршень-кольцо, уменьшение массы шатунов, поршней и пальцев, уменьшение толщины поршневых колец , уменьшая их количество.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: инжектор. Отметим, что на электрифицированном автомобиле не требуется никакого механического вмешательства. Для изменения технических характеристик механизма необходимо лишь изменить настройки электронного блока управления всего двигателя.
Спортивный тюнинг двигателя ВАЗ 2109
Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то вам стоит заняться форсировкой двигателя автомобиля в спортивных целях. Для этого нужен более легкий коленвал, более легкие шатуны, более легкие поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и более легкий маховик. Плюс потребуется установить бесконтактную систему зажигания, спортивный глушитель и медный радиатор.
Жизнь после тюнинга двигателя ВАЗ 2109
Хочу напомнить, что если детали «девятки» хоть чем-то отличаются от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к Дело в том, что вам нужно будет вызывать эвакуатор или пользоваться тросом, опять же вызывая помощь у кого-то из знакомых.
Да, ремонтировать модифицированный автомобильный двигатель станет сложнее, что может сделать ремонт непомерно дорогим. Чтобы его уменьшить, остается только провести ремонт самостоятельно. Да, это серьезное дело, и здесь есть подводные камни.
Еще один момент, на который следует обратить внимание, это расход топлива. Например, если установить распредвал с увеличенной фазой, то двигатель отреагирует на это большим расходом топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая автомобиль к тому, что вы считаете идеальным.
ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, что делать?
«Старикам» здесь не место: кто правит вторичным рынком?
Subaru Forester с оппозитным 210-сильным двигателем на вторичном рынке
ВАЗ 21099 — Культовый автомобиль
Следующая модель Волжского автозавода — ВАЗ 21099 — получила путевку в жизнь в конце 1990 года. Выпускалась за 15 лет прошел ряд модификаций и пользовался устойчивым спросом на всей территории России. На экспорт машина шла под разными названиями, что не повлияло на технические характеристики машины.
Например, такое звучное экспортное название, как Lada Form или Lada Samara Salun.
Все параметры ВАЗ 21099 годами сохранялись неизменными, и только когда КБ АвтоВАЗа приступило к очередной модификации автомобиля, изменения в узлах и агрегатах были внесены с некоторым опережением, чтобы не произошло отставаний в поставок, которые рассчитывались приблизительно, и в большинстве случаев заводские сборочные цеха не успевали за отделом продаж.
Впрочем, любое крупное производство грешит поставками, это нормальный процесс и нет ничего удивительного в том, что потребители получили ВАЗ 21099 через несколько месяцев обещали. Автомобиль выпускался в первые годы на Украинском автозаводе ЗАЗ, его даже обозначали соответственно — ЗАЗ 21099. Это вносило некоторую путаницу, но все нестыковки устранялись по мере поступления.
Внешний вид Самара, а позже спутник 21099 отличались длинными передними крыльями. Вернее, это были не длинные, а цельные передние крылья, потому что иногда на модели 2108 и 2109 устанавливались короткие, которые как бы вырезались по линии решетки радиатора, а продолжением их была отдельная часть кузова.
обшивка фары. У длинной серой машины не было шва на конце переднего крыла, а короткий фальшшов был — вот и вся разница.
Двигатель на ВАЗ 21099, бензиновый, карбюраторный, был двух типов, отличавшихся объемом — 1, 3 и 1, 5 литра. Эти моторы с определенного периода времени стали оснащать форсунками центрального впрыска. При удачной настройке электроники впрыска машина становилась экономичной, с приличным потенциалом мощности, но, как правило, система впрыска работала не очень, вызывая множество нареканий. За время производства ВАЗ 21099 было две попытки супермодификации автомобиля, ожидался выпуск под заказ мощной Lada Sport с восьмицилиндровым двигателем и полноприводного джипа Lada Victory.
Первый проект провалился, даже не начав, ибо желающих прокатиться на спортивной свободе не нашлось, да еще и за такую космическую цену. Lada Virtory хоть и была выпущена в нескольких экземплярах, но также не нашла своего покупателя из-за завышенной стоимости. В итоге выпуск ВАЗ 21099 продолжился в тривиальной версии, которая была принята на вооружение широкой публикой (хэтчбек и седан).
