Схема дхо: Как подключить ходовые огни, схема подключения дхо

Содержание

Универсальные ДХО: схема подключения

Дневные ходовые огни (ДХО) необходимы для лучшей идентификации движущегося автомобиля в светлое время суток на дороге. Специалистами данной области было доказано, что при массовом применении DRL днем, частота аварий сокращена до 30 %. Если авто оснащено ДХО еще на заводе производителем машины, тогда эти приборы называются штатными. Если таковых фар не имеется, тогда их нужно доставить на транспортное средство – это и будут универсальные дневные огни.

Соблюдаем закон относительно ДХО!

Есть прописанные регламентом требования относительно данных устройств, их стоит в строгом порядке придерживаться, в противном случае, ваши ДХО не будут выполнять той роли, для которой они предназначены.

Требования относительно расположения DRL на автомобиле:

  1. Приборы должны быть расположены на передней части автомобиля, их должно быть в парном количестве (две фары).
  2. Категорически запрещено монтировать ДХО на прицепах и сзади машины.
  3. Строгой схемы относительно подключения фонарей нет. Главное – это то, что они должны работать в светлое время суток в непрерывном режиме. 
    Ни в коем случае нельзя, чтобы фонари мигали!
  4. Относительно края транспортного средства модули должны быть расположены не больше, чем на 40 см.
  5. Между фарами изнутри не меньше, чем 60 см. Внимание! Если ширина автомобиля менее 130 см, тогда расстояние между фонарями может быть сокращено до 40 см, вместо 60 см.
  6. От горизонтальной поверхности высота устройств должна быть в пределах от 25 см до 150 см.
  7. Длина ДХО на передней части не должна мешать водителю: излучать свет в зеркала заднего вида, а также другими видами отражающих поверхностей.
  8. Относительно геометрической видимости: вертикальный угол (альфа) – 10° вверх и вниз от горизонта; горизонтальный угол (бета) – 20° наружу и во внутрь. Помните, что дневные ходовые огни должны работать в автоматическом режиме (днем) при включении зажигания. При функционировании ламп головного света – они должны тухнуть. За исключением случая, когда головным светом совершается сигнализирующее предупреждение!
  9. Сила света приборов должна быть в пределах 400 Кд – 800 Кд (в России), в других странах – от 400 Кд до 1200 Кд. Меньшие показатели не эффективны для обозначения транспортного средства на дороге днем для всех участников дорожного движения. Большие – могут ослепить встречных водителей.
  10. ДХО должны быть только белого цвета.

Кроме требований по расположению и световым характеристикам есть еще стандарты, касающиеся обязательного сертифицирования, которые говорят о том, что данные ДХО полностью отвечают всем требования ЕСЕ. Такие приборы могут применяться в качевте ДХО для повышения безопасности на дороге в светлое время суток.

Вопросы, которые интересуют многих пользователей относительно ДХО:

Можно ли устанавливать ДХО вместо других световых приборов на автомобиле?

Можно только в штатное место ПТФ. Есть специальная линейка светодиодных ДХО от компании Osram, которые выполняют роль противотуманных фар и дневных фонарей.

Данная линейка называется LEDriving FOG, приборы могут быть вмонтированы в автомобили с номинальными показателями сети, как 12 В, так и 24 В.Отвечает всем стандартам ЕСЕ, SAE, CCC и IP. Если вы замените один из светосигнальных приборов в машине на ДХО, то будете остановлены сотрудниками ГИБДД. Штрафа вам не избежать.

Можно ли подключить ДХО к габаритам, какие существуют схемы?

Для начала стоит отметить, что самостоятельное подключение ДХО в России законно! Это оговорено в постановлении от 10.09.2009 года, № 720 КоАП Правительства РФ.

Схема монтажа ДХО на авто

Если вы приобрели готовые дневные фонари, тогда в них уже есть все необходимые крепежи для того, чтобы быстро и правильно вмонтировать их на автомобиль. При возникновении трудностей по подключению, можете воспользоваться инструкцией, которая прилагается к комплекту приборов. Если она, по какой-то причине отсутствует, тогда воспользуйтесь той, которая указана ниже.

Монтаж ДХО и подключение к габаритам авто:

  1. Если ДХО устанавливаются в решетку, то ее стоит снять.
  2. Обезжириваем место, где будут стоять ДХО. Далее клеим двусторонний скотч такого же размера, как и модули. Можно прикрепить приборы саморезами.
  3. Фиксировать провод сразу не нужно, протяните его в отверстия зажима. Сам корпус не стоит торопиться вставлять, он может захлопнуться. Потом его сложно будет вынуть.
  4. Ставим блок управления. Его лучше устанавливать подальше от мотора, и ближе к аккумуляторной батарее.
  5. Подсоединяем к блоку управления ДХО модули, путем помещения кабелей в специальный разъем.
  6. Проверяем на автоматичность работы приборов, для этого есть реле.
  7. Крепим центральный модуль и DRL путем установки в скобу и защелкиванием.
  8. Провода стоит протянуть в подкапотное пространство автомобиля. Их нужно прочно закрепить специальными стяжками, которые есть в комплекте.

Внимание! Не крепите проводку к трубке радиатора, топливопроводу или шлангу. Это очень опасно, они могут быть нарушены, после чего полностью выйдут из рабочего состояния.

Есть несколько вариантов (схем) подсоединения ДХО, которыми вы можете воспользоваться. Выбирайте ту, которая вам более удобна.

Дополнительная схема №1

Дополнительная схема №2

Дополнительная схема №3

Дополнительная схема №4

Дополнительная схема №5

Какие универсальные ДХО лучше выбрать?

Сегодня рынок световых приборов настолько широк, что многие водители не знают, какие же DRL лучше выбрать. Напомним, что ходовые огни нужны для того, чтобы ваш движущийся автомобиль был более заметен на проезжей части. С этой задачей на все 100 % справляются светодиодные приборы. Они яркие, мало потребляют энергии машины, имеют большой срок службы.

Основное их преимущество в том, что они определяют транспортное средство для всех участников дорожного движения, как в городе, так и за его пределами. При этом, они не слепят других автомобилистов и пешеходов.

Вывод: ДХО должны быть установлены только на передней части автомобиля. Вместо других световых (светосигнальных) фонарей, их ставить нельзя. Работать они должны в непрерывном режиме. Соблюдайте правила относительно световых характеристик данного оборудования. Только в этом случае, вы сможете повысить уровень безопасности на проезжей части днем. Будьте бдительны и осторожны на дорогах!

Ходовые огни на авто своими руками: сборка, схемы подключения

Эксплуатация27 июля 2019

Использование дневных ходовых огней (ДХО) во время движения уже давно стало необходимостью для всех водителей. ДХО делают автомобиль более заметным на дорогах, благодаря чему число аварий уменьшается из года в год. Можно купить готовый комплект ДХО либо же сделать всё самостоятельно – от изготовления до подключения.

Требования по регламенту

В новых требованиях к передвижению регламентировано использование в светлое время суток либо включённых фар ближнего света, либо ДХО, если таковые имеются. Использование ходовых огней позволяет продлить срок эксплуатации источников света в автомобильных фарах. Также они позволяют сэкономить расходуемый заряд аккумулятора или топлива, которое расходуется при работе ближнего света фар.

Сами по себе диоды светят во все стороны, а точнее на 120 градусов. Для решения этой проблемы применяется фокусировка света при помощи оптики, в основном линз. Чтобы определить параметры линзы, нужно определить силу, которая измеряется в Люменах. Однако, для оценки эффективности работы, сила света измеряется не в Люменах, а в Канделах. Чтобы измерить силу света ДХО, нужно разместить люксметр перед диодом на расстоянии одного метра. При этом Люксы преобразуются в Канделы.

Требуемые характеристики для ДХО:

  • 500 – 700 люмен в каждом ходовом огне;
  • мощность должна быть не меньше 6 Ватт;
  • угол освещения должен составлять 35 градусов.

Помимо этого, ДХО должны соответствовать требованиям, согласно ГОСТу:

  • сила света – 400 – 800 Кандел;
  • угол свечения должен составлять 25 градусов по вертикали и 55 градусов по горизонтали;
  • освещаемая площадь каждого из огней – не менее 40 сантиметров квадратных;
  • источники света нужно располагать на расстоянии в 25 сантиметров от дорожного полотна;
  • расстояние между ходовыми огнями должно составлять минимум 60 сантиметров;
  • разрешённые цвета огней – желтый или белый.

Необходимые комплектующие и сборка ДХО

В зависимости от навыков, можно купить готовые ДХО либо же изготовить самостоятельно. Самыми распространёнными комплектующими для самодельных ходовых огней являются дешёвые противотуманные огни, светодиодные ленты, алюминиевые пластины, герметик и паяльник. Все комплектующие должны обеспечивать работу ДХО согласно требованиям и ГОСТам. Сборка происходит следующим образом:

  1. Разбирается старая или купленная противотуманная фара и достаётся её начинка.
  2. Далее из куска алюминия вырезается пластина по размеру корпуса фонаря.
  3. Уже по размеру пластины вырезаются куски или один кусок светодиодной ленты, либо одиночные светодиоды.
  4. После обезжиривания пластины, на её поверхность наносится герметик, к котором крепятся светодиоды.
  5. Соединение светодиодов или светодиодной ленты при помощи паяльника с проводами.

Это один из самых простых способов самостоятельной сборки ДХО. Существуют и другие способы сборки, с которыми можно ознакомится в других источниках информации.

Самостоятельная установка ДХО

Прежде чем начать устанавливать ДХО нужно определиться с местом размещения и произвести замеры. Согласно рекомендованному размещению ходовых огней, расстояние между ними должно быть не менее чем 60 см, минимальная и максимальная высота размещения – 25 и 150 см соответственно, а минимальное расстояние до фары должно составлять не менее 40 см. Помимо этого, сами ходовые огни нужно размещать под углом, не превышающим десяти градусов, чтобы освещенность соответствовала ГОСТам. Рекомендуемое место установки – это на уровне противотуманных фар.

После того, как было выбрано место размещения ДХО, можно приступить к их установке на автомобиль. Монтаж ходовых огней выполняется следующим образом:

  1. Если они монтируются на решётку, то её надо снять.
  2. Прикрепить ДХО можно при помощи саморезов, либо используя клей или двухсторонний скотч, предварительно обезжирив место поклейки.
  3. Протянуть провода в отверстие для зажима.
  4. Установить блок управления ходовыми огнями.
  5. Подсоединить провода к блоку управления ДХО, поместив кабели в специальный разъём.
  6. Прикрепить модули и провода в подкапотном пространстве, кроме проводов для подключения к источнику питания, после чего окончательно закрепить корпус.

Справка! Проводку не рекомендуется клеить к радиатору, топливопроводу или шлангу. Спешить с приделыванием корпуса ДХО к автомобилю лучше не стоит и устанавливать лишь после проведения всех проводов под капотом.

Схемы подключения ДХО

Чтобы завершить установку ДХО на автомобиль, их нужно подключить к источнику питания и некоторым датчикам по отдельности либо вместе, в зависимости от своего устройства.

К датчикам скорости

Подключение к датчику скорости относится к простым способам. ДХО будет запускаться при запуске датчика скорости. Для подключения нужно подключить контакты ходовых огней к сделанному разрыву в проводке автомобиля. Например, у кнопки переключения ближнего света. Реле можно использовать любое, но оно должно обладать размыкающей парой.

Справка! Если хочется, чтобы огни работали при стоянке автомобиля, нужно использовать параллельное подключение.

К датчику масла

Подключение ходовых огней через датчик масла удобно тем, что при заводе автомобиля они будут загораться вместе с датчиком масла. Это позволит не задумываться о том, были ли включены ДХО и тратить время на их включение и выключение. Схема включения основана на переключении четырёх -контактного реле. Само подключение происходит следующим образом:

  1. Контакт 88 подключается к плюсовым выводам ДХО.
  2. Контакт 85 подключается к плюсовым выводам габаритов.
  3. Контакт 86 подключается к датчику давления масла в качестве источника питания.
  4. Контакт 30 идёт на плюс аккумулятора.

При заводе двигателя включается датчик давления масла, от которого поступает напряжение питания для ДХО и замыкаются нужные контакты. Такое подключение не подходит, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение ходовых огней к генератору

Подключение к генератору происходит по той же схеме, что и в предыдущем варианте, за исключением того, что контакт 85 будет подключаться к генератору и будет срабатывать во время запуска мотора.

Подключение готового комплекта

Помимо самодельных ДХО можно просто купить уже готовые ходовые огни с блоком управления. Он обеспечит защиту от перегрузок, включение ДХО после запуска двигателя и безопасную работу. Подключение происходит аналогично схемам, в которых использует реле, а питание подаётся с генератора.

Как не надо делать ДХО?

Некоторые люди думают, что обычную светодиодную ленту можно использовать в качестве полноценного ДХО. Либо же они покупают готовые дешёвые ходовые огни, в которых источник света – это светодиодная лента, светящая хорошо только ночью, а не днём. Но просто использовать светодиодную ленту, без соответствующей оптики и расчётов параметров нельзя. Это не ДХО. То же самое можно сказать о неоновых трубках, которые также относятся к аксессуарам, а не к настоящим ДХО.

В заключение

Обладая всеми нужными знаниями, можно изготовить самостоятельно ДХО согласно всем требованиям и ГОСТам, установить их на автомобиль и подключить так, чтобы они работали постоянно. Использование ходовых огней позволит обезопасить пешеходов и водителей других автомобилей, а также сэкономит электричество и топливо, которое бы ушло при использовании противотуманных фар.

Что такое ДХО в поворотниках автомобиля и как их подключить

В России при движении по трассе положено включать фары – такой закон был принят несколько лет назад для лучшей видимости автомобиля. Но гораздо лучше и экономнее использовать для этого дневные ходовые огни – ДХО. Их можно встроить в указатели поворота, и они будут выполнять двойную функцию – на поворотах мигать нужным цветом, а в остальное время светить белым светом. Хотя бывают и простые варианты, которые функцию поворотов не выполняют.

ДХО в поворотники можно установить самостоятельно, нужно только купить готовый блок и правильно подключить его. Но существует много вариантов таких блоков, разного качества и с разным функционалом.

Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники

Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница. Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.

Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов.

Сначала о подключении реле для ДХО:

  • 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
  • 85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
  • 86 – на корпус авто;
  • 87а – на «+» с замка зажигания;
  • 87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Какие бывают ДХО

Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.

Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами. При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.

В некоторых имеется функция сопровождения, когда яркость снижается вдвое, когда водитель покидает салон, и подсвечивают ему путь перед автомобилем, а через несколько минут гаснут.


Дневные ходовые огни

Универсальные диодные ДХО, совмещенные с поворотами

Всем привет.

Сегодня речь пойдет о комплекте универсальных диодных ходовых огней, которые были приобретены мною на eBay. Основная их особенность, побудившая меня сделать эту покупку — совместимость со всеми автомобилями и возможность установки без внесения каких-либо изменений в конструкцию автомобиля.

Всем известно, что ГАИ периодически требует от автомобилистов, чтобы те ездили с включенным ближним светом. В некоторых странах езду с включенным светом сделали обязательной. В Беларуси этого еще нет, но всем известно, что что-то хорошее к нам добирается долго, а всякую гадость узаконивают настолько быстро, что и глазом моргнуть не успеешь. Так что я решил не ждать пока и у нас эту норму сделают обязательной (а может и не сделают) и оснастить свой автомобиль ДХО, чтобы избавить себя от необходимости постоянно включать/выключать ближний свет. Особенно с учетом того, что я всегда езжу с режимом «Авто».

Изучив варианты реализации данной функции, я пришел к выводу, что могут быть приемлемы 2 варианта: дальний свет в пол накала и, собственно, диодные ДХО, совмещенные с поворотами. Первый вариант меня устраивал всем, кроме того, что цвет свечения ламп дальнего света желтый. Ну не нравится он мне. Совсем не нравится. Так что пришлось делать покупку онлайн.

Лот был выбран с подходящим для установку в Camry XV40 цоколем — 7440 (он же Т20). Перед покупкой я проверил продавца при помощи местного сервиса и, убедившись, что с ним все в порядке, оформил заказ. Посылка была отправлена с треком, всю информацию по которому можно посмотреть здесь.

Поставляется комплект в симпатичной оригинальной упаковке, которая представляет собой картонную коробку с яркой разноцветной полиграфией.


На сколько я понял, коробка универсальная для различных модификаций ДХО. На ее задней части указана масса разных параметров, правда, ни один из них не отмечен. Но, в целом, выглядит все неплохо.

Открыв крышку, можно увидеть то, что находится внутри.


Итак, в комплекте поставки имеются: сами диодные лампочки, провод для подключения и цветная инструкция.


Инструкция — лист формата А4 сложенный пополам. На развороте схема подключения:


Как видно, для того, чтобы заставить этот продукт китайской инженерной мысли работать, надо проделать парочку несложных операций, но об этом немного позже.

В целом, сами лампочки выглядят достаточно неплохо. Корпус изготовлен из металла (похож на алюминий). Цоколь — резина. В качестве источников света выступают 20 диодов SMD 5730: 10 белых — ДХО и 10 желтых — поворот. Краткие характеристики:


Диоды расположены с 4 сторон лампочки (по 4 диода с каждой стороны):


А так же в торце лампочки. Торец закрыт пластиковой линзой, усиливающей испускаемый диодами свет:


Качество изготовления лампочек особых нареканий не вызывает. Правда, металл корпуса лампочки не очень хорошо приклеен к резиновому патрону. Но с учетом того, что влаги и грязи в фаре нет (во всяком случае не должно быть), то это не критично.

Правда, при попытке заглянуть внутрь лампочки, дабы изучить ее устройство, я оторвал один проводок, идущий от патрона к диодам. Пришлось паять


Зато теперь я знаю, что внутри есть драйвер, основная задача которого стабилизировать напряжение. Так что есть вероятность, что хватит их не на пару месяцев


Комплектный провод питания оснащен предохранителем F3A 250V:


В принципе, больше ничего интересного во внешнем виде и устройстве наших ДХО нет, а значит можно переходить к проверке их работоспособности. Перед установкой в машину, решил глянуть как они ведут себя в целом.

Итак, светят, что белым (ДХО), что желтым (повороты) они очень даже неплохо. Света достаточно, чтобы светящиеся лампочки были хорошо видны. На фото дальше будет казаться, что свет тусклый, но это из-за фотоаппарата, который приглушает свет во время его съемки.


Максимальный нагрев — 78,5 градусов.


Ток, потребляемый в режиме ДХО составил всего лишь 0,2А.


А вот при работе поворотов куда больше — 1,74А.


Тут не последнюю роль сыграл резистор на 35Вт, 7 Ом, впаянный в цепь.


Теперь о подключении. В Camry ставится без проблем. Для начала откручиваем подкрылки, для чего надо выкрутить 4 самореза. Некоторые снимают бампер, дабы получить доступ к лампочке поворотов — делать это совершенно не обязательно. Вынимаем стандартную лампочку:


Вставляем новую диодную лампочку в фару и подключаем к патрону. Все, повороты работают, осталось подключить ДХО.

На этом фото горит два поворота: слева диодный, справа стандартная лампочка. Видно, что разницы в яркости незаметно.


Для того, чтобы начали светиться белые диоды, необходимо взять комплектный провод, подсоединить его к белому проводу, идущему от лампочки и подключить к плюсовому контакту. Проверяем:


Работает. Теперь дело за второй лампочкой. Все делаем точно так же. Плюсовой контакт (при включении зажигания) я взял в отсеке с предохранителями вот на этом белом проводе:


Свет диодных лампочек более детально выглядит вот так:

— желтый свет поворотов:


— белый свет ДХО:


Работает система так: при включении зажигания, диодные лампочки загораются и светят белым. При включении поворотов, белые диоды тухнут и начинают мигать желтые. При отключении поворотов белые диоды начинают светить снова. При выключении зажигания лампочки тухнут.

При включении габаритов/ближнего света, ДХО так же светятся. Но это скоро будет исправлено, уже получил заказанные реле.


В целом, покупкой я остался очень даже доволен. Надеюсь, проработает система долго и диоды не начнут выгорать через месяц-другой. Хотел впаять в цепь LM2596 и выставить максимальное напряжение в 12В, вместо имеющихся 13,8В (при заведенном двигателе), но пока не определился как их лучше будет установить и на какие провода разводить. Задумка у китайцев неплохая и позволяет оснастить автомобиль ДХО с минимальными затратами и без существенных вмешательств в штатную проводку.

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Схемы подключения ДХО с функцией поворотника

Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная. Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.

Например, можно использовать такие схемы:

  • подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
  • подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
  • подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
  • подключение к генератору.

Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.

Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут. Блок управления подключается просто:

  • черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
  • оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.

Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона.

Контакты реле ДХО подключают так:

  • 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
  • 85 – на плюсовой провод к габаритам;
  • 86 – на любой вывод геркона;
  • 87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

Законно ли устанавливать ДХО в поворотники

Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.

Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.

После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.

Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.

DRL+Turn Light или ДХО+Поворотник! УСТАНОВКА+ВИДЕО.

Установил сегодня новые ДХО в поворотники) светят очень ярко…проводки тонкие, надо укладывать в гофру на всякий случай)
Провод для подключения режима ДХО

Установка дико простая…цоколь вставляем вместо родной лампы, лампу в поворотник, свободный конец с розовым кембриком удленняем его другим проводом, он идет в комплекте.) подключил к прикуривателю…

далее видео как это все работает)

Смысл такой! Включаем зажигание ДХО включается, во время запуска ДВС ДХО гаснут, после запуска опять включаются… При включении поворотника ДХО гаснет ВКЛЮЧАЕТСЯ поаоротник, при выключении поворотника опять включается ДХО, при выключении ДВС ДХО гаснут… При запуске ДВС с пульта ДХО не горят пока не вставить ключ и не включить зажигание)) Вот как то так…))

Думаю, что такой алгоритм работы ДХО и вообще сам смысл ДХО из поворотника — не по ГОСТу. Готовься платить штрафы.

Я тоже не очень понял смысла, этой переделки.

Дим, что бы было по ГОСТу надо подключать через габариты. что бы при их включении ДХО гасло. других поводов не виду, все в рамках закона.

Ваше мнение не интересует в принципе.

расскажи, как сутки проездил? китайские св.диоды не сгарели(потускнели), штраф? а то вот один из комментариев на АЛИ по товару («Продавец отправил посылку только через 16 дней после оплаты . А вместо трека предоставил код предварительной регистрации отправления на почте Китая. Из-за обмана продавца посылка ехала очень долго. Светодиоды светят очень тускло, видно только вечером или в пасмурную погоду, днем на солнце вообще не видно. Из-за этого как ходовые огни работать не могут, вас просто оштрафуют. Балансировочные сопротивления греются очень сильно, если оставить машину на аварийке, сгорают через 15-20минут. Могут вызвать возгорание проводки автомобиля под капотом. Не рекомендую покупать у этого продавца. «)

Последний раз редактировалось 22maksman22; 21.10.2016 в 20:26 .

источник

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

  • «ПаРом» для друзей. »
  • Авто »
  • Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
  • ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)

Автор Тема: ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения) (Прочитано 12388 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

  • «ПаРом» для друзей. »
  • Авто »
  • Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
  • ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)

Простой контроллер ДХО без микроконтроллеров. Проверено в суровых условиях Якутской зимы


Приветствую сограждан Датагории!
Я хочу рассказать вам историю создания мной контроллеров ДХО (контроллеров дневных ходовых огней для автомобиля). ГАИ, как всегда по просьбе трудящихся, навязало нам использование в автомобилях ДХО, а мы законопослушные стали радостно исполнять указание. Первые проблемы не заставили себя долго ждать — забываем отключить ДХО и имеем разряженные аккумуляторы, опоздания на работу и ласковые слова и мысли про наше родное ГАИ
Значит пора заняться контроллером ДХО!

Господа и дамы, автоводы, сограждане!
У нас есть новый кит с доработками и на заводской печатной плате:
Project-013 "DRL CONTROLLER". Автомобильный контроллер ДХО
Налетай!

Содержание / Contents

В моем микроавтобусе стояли очень смешные противотуманные фары, они пластиковые, белые и используют габаритную лампочку! Толку с них не было никакого — на переделку! Габаритные лампочки были заменены светодиодными аналогами, это позволило пренебречь током потребления. Далее изменена штатная схема включения, благо доступность проводов в моем микроавтобусе великолепна. За час с перекуром была собрана и подключена схема:

Сигнал габарита взял прямо с подсветки кнопки. Итог: правильная работа ДХО, выключение при включении габаритов и невозможность забыть выключить ДХО. Данная схема работает несколько лет без нареканий как моих так и инспекторов ГАИ.

Но вот, приобрел я второй автомобиль, для семьи. Большой, комфортный и… страшно неудобный в плане прокладки новой проводки. Как я уже говорил, по сути я человек ленивый, лень мне разбирать приборную панель, протаскивать в плотную гофру провода, а ведь потом и собирать всё это назад!
Нет, увольте! Нужно другое решение!

Светильники ДХО были приобретены отдельно, по вполне сходной цене, монтировались легко, на каждый по 2 самореза в бампер. Дело за контроллером: как всегда, в своей манере, собрал конструкцию на коленке за час, использовал ATmega8, т.к. мне требовалась дополнительная функция индикации работы ПЖД, которая отключалась на заведенной машине.
Принцип был таков: машина заглушена — напряжение на АКБ меньше 13,5 В. Завёл — пошла зарядка, напряжение выше 13,5 В, ходовые огни включаются. Из подключений 2 провода на АКБ и 2 провода на ДХО. Заводить сигнал с габаритов я не стал — ДХО очень гармонично вписались в экстерьер автомобиля.
Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.
Решил собрать контроллер и для знакомого, но т.к. конструкция должна была быть почти бесплатной (спасибо, век не забуду!), микроконтроллер — это жирно! Да и зачем, ведь есть более простое решение – компаратор! В режиме компаратора я использовал ОУ LM358, очень дёшево и не надо стабилизатора напряжения, питание LM358 до 30 Вольт, снова экономия! Схему привожу ниже, всё крайне просто и понятно, стандартная схема включения ОУ в качестве компаратора с источником опорного напряжения.
Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.
Крепилась вся схема прямо на проводе АКБ с помощью пластикового хомута. Минус схемы - отсутствие функции гашения ДХО при включении габарита (лень было вводить).
И тут началось… Знакомый похвастался девайсом своему другу. Мне поступило еще несколько предложений на изготовление контроллеров. Что понравилось автолюбителям? Простота монтажа и то, что не нужно тащить провода в салон, всё располагается в моторном отсеке!
В итоге конструкция упростилась еще на 2 резистора, что благодатно сказалось на моем эго лентяя. Вместо регулировки опорного напряжения, я ввел прямую подстройку измеряемого напряжения:
Исключён фрагмент. Полный вариант статьи доступен меценатам и полноправным членам сообщества. Читай условия доступа.
Настройка обоих вариантов сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В

Оформление конструкции не изменилось, собирается всё очень быстро, работа надежна даже при наших Якутских морозах.


Этот вариант устройства я собрал, как и предыдущие на коленке за 10 минут. Использовал макетную китайскую плату, готовую конструкцию залил термоклеем и облагородил термоусадкой.Вариант чертежа печатной платы. ▼ dho-dip.7z  6,05 Kb ⇣ 161
Удачи вам и берегите ваши АКБ!

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌼 Полезные и проверенные железяки, можно брать

Опробовано в лаборатории редакции или читателями.

 

24.12.19 изменил Datagor. Добавлен чертеж печатной платы

Правила установки, схемы подключения ДХО и штрафы - 10 Марта 2015

 

Дневные ходовые огни (ДХО) в фарах, противотуманных фарах, в поворотниках, установленные отдельно, да где только их не устанавливают. А есть ли вообще правила, которые регламентируют установку ДХО ? Можно ли устанавливать ДХО самому ? А еще говорят, что они потребляют в разы меньше энергии, и поэтому Вы экономите на бензине. Обо всем по порядку.

Что такое ДХО и для чего они нужны ?
"Дневные ходовые огни" к габаритным огням отношения не имеют. Это новое понятие появилось в правилах в связи с тем, что ими стали оборудовать современные автомобили. Этим термином называют внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. На новых европейских автомобилях можно часто встретить огни в фарах, которые конструктивно выделяются в ней. В большинстве ДХО - это светодиодные лампы. При использовании дневных ходовых огней включать дополнительно световые сигналы (противотуманки или ближний свет) не требуется.

Правила установки ДХО

Выдержка из "Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48)":

6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания
Нет.

ГОСТ Р 41.87-99 (Правила ЕЭК ООН N 87). Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² (в России "не менее 40 см²). И излучать свет силой от 400 до 1200 кд, (в России от 400 до 800 кд).


Настоящий стандарт устанавливает единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств.
Согласно этому ГОСТу, на всех сертифицированных ходовых огнях должно быть соответствующие обозначение.

Таблица 6а - Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах:

  • Дневной ходовой огонь: Белый, 2 шт.
  • Рекомендуется для категорий М, N. (пассажирские и грузопассажирск ие автомобили, грузовые автомобили)
  • Запрещено для категорий О (Прицепы с двумя и более осями прицепы с центральной осью и полуприцепы)

Как подключить дневные ходовые огни

Схем подключения ДХО большое множество, некоторые из них очень просты, другие требуют некоторого опыта обращения с паяльником. Все они позволяют включать ходовые огни автоматически:

Схема №1. Автоматическое включение света фар при начале движения и выключение при остановке. При стоянке автомобиль обозначается габаритными огнями.
Такой алгоритм работы системы наружного освещения полностью соответствует требованиям ПДД.
Схема проверялась на всех русских автомобилях.
Источником информации о движении служит датчик скорости автомобиля
Контакты К 1.1 автомата – коммутатора фар ближнего света включают в разрыв провода от переключателя ближнего света к контакту 85 РБС. (если надо будет включить ближний свет на месте, тогда нужно запараллелить контакты включателя ближнего света).
Реле К1 – автомобильное, 851.3747, но может быть использовано любое, имеющее размыкающее пару контактов и устойчиво срабатывающее при напряжении на обмотке 6...14 В. Например РЭС10, паспорт: РС4.529.031-07.
В. Югрин Радио №8, 2005

хема №2. Использование ПТФ в режиме дневных огней и автоматическое выключение их вместе с зажиганием.
Схема проверялась на ВАЗ 2110.
Отключаем штатную схему включения ПТФ и переделываем ее на включение после поворота ключа зажигания.
Тиристор подойдет любой с допустимым током 0,3 А. Конденсатор на 1500мкФ 25Вольт будет выдавать 23сек. задержки. Резисторы должны быть мощностью от 0,25 Вт на 47(51) и 10килоОм.
Схему удобно разместить в корпусе реле навесным монтажом и размещаем его в монтажном блоке. Также берем необходимый нам плюс после замка зажигания.

Порядок действий:

  1. Отключаем минусовый провод на питание обмотки реле включения стеклоподъемников и изолируем.
  2. Найти провод идущий на клавишу ПТФ, отключить его из штатного места и вставить вместо отключенного в п.1
  3. Вставить готовую конструкцию в разъем.

 

Схема №3. Включение ПТФ при запуске двигателя (генератора).
Схема применяется на ВАЗ 2110.
Фары будут включаться автоматически при запуске генератора. Заведен двигатель - работает генератор - включаются ПТФ, не работает - наоборот.
Габариты включаются кнопкой и выключатель зажигания при этом разомкнут.
Суть этого способа заключается в установке перемычки с питания обмотки возбуждения генератора на реле ПТФ.

 

  • Снимаем приборку и делаем как на фото 1.
  • Вытаскиваем кнопку ПТФ и отключаем из штекера угловой проводок фото 2,3.
  • Соединяем его с нашим проводом (12 на разъеме Х1 приборки), фото 4.

 


Вставляем в свободное место на штекере и ставим кнопу на место.

Схема №4. Реализация ДХО с использованием ближнего света. Принцип работы такой же, как в схеме №3, свет ближних фар включается после старта двигателя и отключается при остановке, габариты при этом выключены. Все остальное работает по штатному.
Потребуется два маломощных диода(1А, например КД10) и соединяем их последовательно. Припаиваем к ним проводки общей длиной около 40см. Т.к. диод полярный, то соединять их следует как показано на фото.
Разбираем приборную панель и соединяем заготовку с 12 выводом разъема Х1, как на фото (цвет провода желтый, но суть такая же).
Вынимаем кнопку включения освещения и соединяем второй конец нашей заготовки с зеленым проводом разъема. Либо вставляем зачищенный провод в гнездо разъема. Вставляем кнопку на место и проверяем работоспособность.

Если нужно стоять с габаритами при заведенном двигателе без ближнего света фар, тогда ставим кнопку в разрез провода.

Схема №5. Автоматическое вкл/выкл дневного света по вкл/выкл генератора.
Схемы проверялись на Лада Приора и ВАЗ 2110.

  1. Первая схема - если завязана работа только генератора и ручника.
  2. Вторая схема содержит еще один транзистор, который отключает ДХО при включении габаритов или фар путем подачи "+" на базу транзистора КТ814.
  3. Третья схема Романа Торопова. Она отменяет ДХО при условиях: Поднят ручник (для автозапуска ДВС с сигнализации или стоянки с запущенным ДВС) и по включению габаритов (перевод в штатный режим работы фар или ПТФ). Другими словами по этим условиям отключается "автоматическое включение ДХО" по запуску генератора. Эта схема ДХО, которая прошла ГТО.

Схема №6. Автовключение ДХО при запуске двигателя и выключение от габаритов/ближнего света. (датчик уровня масла)
Схема проверялась на ВАЗ 2110.
В данном варианте сигнал о работе двигателя берется с датчика минимального давления масла (из колодки панели приборов). Ходовые огни выключаются если включаем габариты или ближний свет.
В качестве ходовых огней можно использовать ПТФ или ближний свет.

Схема №7. Автоматическое включение ДХО при запуске двигателя, и работают в пол силы при включении ПТФ или ближнего.
Схема проверялась на ВАЗ 2110.
При запуске двигателя (генератора) загорается ДХО. При включении габаритов работа ДХО продолжается, а включении ПТФ или ближнего света, ДХО начинает светить в пол силы. Это происходит за счет переключения реле 2 при возбуждении цепи при включении ПТФ или ближнего. А также за счет резистора, который располагаем перед ДХО на провода возбуждения от ПТФ и ближнего. Используем диод, чтобы питание одного прибора не перетекала в другой прибор.

Схема №8. Включение ДХО после запуска двигателя через 7сек. Гаснут при включении габаритов.
Схема проверялась на ВАЗ 2110.
Когда двигатель глохнет - ходовые огни гаснут. Дополнительной нагрузки при заводе нет. При моргании дальним светом, ДХО не гаснут.

На примере, кнопка размещена в консоли рядом с блоком управления отопителем. Это ручное отключение. Подцепляем собранную схему на клипсы к блоку предохранителей. Саму схему задержки удобно собирать в корпусе нерабочего реле.

Схема №9 . С началом движения включается ближний свет и выключается подсветка салона.
Подсветка в ручках двери включается при заведённом моторе и только в стоячей машине.
На реле свободный контакт, к которому и подключается дополнительная подсветка салона

Полное описание схемы: вставляешь ключ зажигания, и поворачиваешь на одно деление. Ближний свет включается на несколько секунд и гаснет. Заводим мотор. Включается подсветка салона (ручки дверей и светодиодная лента). С началом движение включается ближний свет, и выключаются подсветки салона. После остановки - обратная процедура, но с задержкой в несколько секунд. Время задержки обеспечивает R3 и C2. Чем они больше тем длительность выше.
Плата ставится за комбинацию приборов на двойной скотч и там же присоединяется к разъёму Х2 и к переключателю ближний, габариты/дальний.

Заключение

Теперь, когда Вы четко представляете, что такое дневные ходовые огни возникает вопрос: "а для чего нужны ДХО ?". Кроме выделения автомобиля на дороге не редко идет речь об экономии топлива. Говорить о меньшем расходе топлива при использовании ДХО не серьезно, потому что вся эта мизерная экономия вылетит в трубу при очередном обгоне фуры.

Другой разговор, когда речь идет о продлении срока службы аккумулятору. На русских автомобилях генератор на холостых оборотах зачастую не может обеспечить положительный баланс между выработкой и потреблением тока. Это означает, что дефицит потребляемого тока приходится пополнять аккумуляторной батарее, что приводит к хронической недозарядке и резкому снижению срока службы. ДХО потребляют энергии значительно меньше, что в результате положительно сказывается на Вашем АКБ.

И последний вопрос, на который отвечает заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.
Вопрос: Можно ли установить дневные ходовые огни на автомобиль, где они не предусмотрены заводов изготовителем ?
Ответ: Сами - нет. Это уже будет внесение изменения в конструкцию автомобиля. Если у вас отечественная машина, или иномарка, не оборудованная этими огнями, то вам полагается использовать либо ближний свет фар, либо противотуманные фары в дневное время суток.

Изменять самостоятельно что либо в конструкции автомобиля категорически запрещено и за это автомобиль могут поставить на штраф.площадку.
Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ" определено, что эксплуатация транспортного средства ЗАПРЕЩЕНА:

 

  • 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

 

ДХО на ВАЗ 2114 схема подключения

Все современные автомобили с завода оборудуются дневными ходовыми огнями (далее в тексте дхо), они позволяют экономить на энергопотреблении автомобиля, ведь мощные лампы в обычных фарах авто сжигают огромное количество электроэнергии в дневное время практически в пустую. В дхо используются светодиоды, энергопотребление которых значительно ниже ламп в фарах ближнего света.

Выбор правильных дневных ходовых огней

Для того чтобы верно выбрать дневные ходовые огни на ВАЗ 2114 в первую очередь нужно знать требования, которые к ним предъявляются в правилах ПДД, ведь их установка не должна отрицательно влиять на безопасность движения.

Требования к ходовые огни ваз 2114 предъявляются следующие:

  1. Форма. Форма дхо ваз 2114 никак не регламентируется, зато существует требуемая площадь отражающей поверхности, она должна быть равна 40 см2 или больше. У прямоугольных ее легко измерить, у круглых диаметр должен быть больше 50 мм.
  2. Сила света. В ГОСТе есть определенная величина силы света дхо, измерить ее самостоятельно не составляет труда, для этого потребуется только люксметр. «На глаз» разницу в магазине почувствовать практически невозможно, но вот днем, на дороге разница будет колоссальная. Как правило дешевые дхо ваз 2114 не дотягивают до требуемых параметров, так как там используются маломощные светодиоды. О мощности светодиодов, можно сказать по корпусу, в которых они установлены. Слабые диоды обычно продаются в пластиковом корпусе, а вот хорошие, мощные в металлическом.
  3. Правила крепления на автомобиль. Место крепления также конкретно прописано в ГОСТе. Фонари дхо не должны крепится дальше чем 40 см от края кузова и ближе чем 60 см друг от друга. Высота крепления от земли не такая жесткая, прикрутить дхо можно хоть где, в передней части автомобиля, но не должно создаваться каких-либо бликов.

Разные ходовые огни имеют разные способы крепления и при выборе дхо на ваз 2114 не нужно забывать об этом.

Крепиться дневные ходовые огни могут на:

  • саморезы;
  • стяжки;
  • липучки.

Саморезы и стяжки конечно намного надёжнее липучек, но если отсутствует желание сверлить бампер или нет пазов решетки, на которые можно закрепить стяжки, липучки являются единственным выходом.

Как правильно подключать дхо

После того как вы выбрали правильные дневные ходовые огни ваз 2114, нужно их правильно подключить. Светодиоды дхо должны загораться сразу при включении зажигания и выключаться, если был включен ближний свет. Тогда будет достигнута максимальная эффективность использования ходовых огней.

Есть две основные схемы подключения:

  1. Через диод и реле фар.
  2. Через дополнительное реле и переключатель света фар.

Главная задача в подключении дхо это найти провод на котором появляется +, после включения зажигания. Так же, из-за того, что в ходовых огнях используются светодиоды, нужно внимательно относится к полярности, если вы ее перепутаете ничего страшного не произойдет, но гореть светодиоды не будут.

Самостоятельная установка дхо

Ходовые огни ваз 2114, придется устанавливать на саморезы или липучки, так как решетка для крепления стяжками отсутствует.

В ПДД самостоятельная установка дхо прописана неоднозначно, то есть, если инспекторы ГИБДД захотят «докопаться» у них может появиться лишний повод. Но дхо позволяют реально экономить и очень удобны.

Полезное видео

С некоторыми вариантами установки и подключения дхо вы можете ознакомиться на видео ниже:

Дневные ходовые огни: функции, различия, подключение

Перед тем как купить ДХО, следует понимать для чего они предназначены, какие виды бывают и как их устанавливать. Дневные ходовые огни — это внешние световые приборы, которые улучшают видимость вашего автомобиля в светлое время суток. Не следует путать ходовые фары с габаритными огнями, которые имеют меньшую яркость и предназначены для обозначения габаритов автомобиля в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Виды

ДХО бывает нескольких видов - модульные для внешней установки, для внутренней установки и лампы в сегмент поворотника.

Внешние

Имеют вид светодиодной планки, которую можно установить в бампер или же под него. Такие ходовые огни эффективны, и просты в установке, но некачественные модули могут быстро выйти из строя из-за агрессивной окружающей среды и воды.

Внутренние

Для внутренней установки бывают как лампы, так и ленты, такие ДХО можно установить как в ПТФ, так и в корпус фары. Большим преимуществом светодиодной ленты является то, что она имеет две функции - дневных ходовых огней и поворотников, которые работают в паре со штатными лампами.

Лампы

Третий и самый популярный вид - это лампы вместо штатных поворотников. Данные модели бывают простыми и интеллектуальными, первые имеют малый функционал без излишеств - ДХО+поворотник; вторые, в свою очередь, умеют переключаться на режим габаритов и имеют плавный розжиг. Установка данных моделей не вызовет проблем ни у кого, так как фактически происходит простая замена ламп, единственная разница - это подключение дополнительного провода питания для ДХО.

Итог

Окончательный выбор ходовых огней во многом зависит от вашего автомобиля и эстетических предпочтений. Не стоит пренебрегать ими, так как они повышают безопасность всех участников дорожного движения, в частности пешеходов.

Узнать как устанавливать те или иные ходовые огни вы можете в подразделах.

Схема мемориала

DRL, ст.

Примечание. Для Racing с раскраской Custom Number требуется Trading Paints Pro.

Что такое краска Custom Number?

Обычно iRacing sim наносит на автомобиль свой номер. Мы называем эти автомобили красками Sim-Stamped Number.

При использовании красок Custom Number (например, этой) номер включен в дизайн самого автомобиля и не может быть изменен.Итак, если вы участвуете в гонках с этой краской, каждый раз, когда вы участвуете в гонках на [Legacy] NASCAR Xfinity Toyota Camry - 2015, ваша машина будет отображаться с символом на ней.

Как я могу увидеть раскраски Custom Number в iRacing?

Во-первых, как и для всех других красок, на вашем компьютере должен быть установлен и запущен загрузчик Trading Paints.

и чек; Программа Trading Paints Downloader обнаружена и запущена на вашем компьютере.

Trading Paints Downloader не запущен на вашем компьютере.

По умолчанию iRacing не показывает раскраски Custom Number. Включите их в параметрах графики iRacing, установив флажок «Скрыть номера автомобилей» и перезапустив iRacing sim.

Что увидят водители, если у них не установлен флажок «Скрывать номера автомобилей»?

Если кто-то (или вы) не включил раскраску Custom Number, когда вы участвуете в гонке с раскраской Custom Number, появится обычная раскраска Sim-Stamped Number из Trading Paints, если она вам назначена (проверьте на My Paints); Если вам не назначена краска Sim-Stamped Number, ваша покрасочная машина iRacing по умолчанию будет отображаться без краски.

Как управлять раскрасками Custom Number в Trading Paints?

Раскраски Custom Number появятся на вкладке Custom Number в разделе My Paints.

Что такое светодиодные дневные ходовые огни и для чего они нужны?

12 февраля 2018 г. | Автор: Джеймс Уилсон | Автомобиль

Слышали ли вы о дневных ходовых огнях (ДХО)? Эти маломощные фонари работают во время движения вашего автомобиля, благодаря чему окружающим легче заметить ваш автомобиль на дороге.Согласно этой статье от Auto Express, ДХО были обязательными для всех новых автомобилей с 2011 года, поэтому, если вы являетесь клиентом Motability Scheme, ваш автомобиль почти наверняка будет оснащен ими. Если вы еще не являетесь клиентом, узнайте больше о том, как присоединиться, чтобы получить свой первый автомобиль Scheme.


В непрекращающемся стремлении сделать дороги безопаснее автомобильный мир постоянно ищет технологии, чтобы остановить нас, людей, от причинения вреда друг другу, в то время как законодатели постоянно вводят новые правила, чтобы определить, какие технологии безопасности должны быть установлены на новых автомобилях.Именно по этим юридическим причинам и соображениям безопасности дорожного движения во всех новых автомобилях используются дневные ходовые огни (ДХО) - функция, которую владельцы Volvo имеют в течение многих лет.

По сути, ДХО - это яркие маломощные фонари, обычно использующие светодиодную технологию, которые работают все время, пока ваш автомобиль движется - зрелище, которое сейчас является обычным явлением на британских дорогах. Цель проста - помочь другим участникам дорожного движения, таким как пешеходы, велосипедисты и автомобили, заметить ваше присутствие на дороге. Как правило, светодиодные ДХО встроены в блоки фар автомобиля и обычно отделены от фар ближнего света.

Причина, по которой они разделены, заключается в том, что они ярче, чем обычные фары ближнего света, и поэтому не должны использоваться для езды ночью из-за повышенного риска ослепления встречных автомобилей. ДХО никогда не должны использоваться в качестве замены ближнего света фар в условиях низкой освещенности по этой причине, а также потому, что в задней части автомобиля нет дневных ходовых огней. Если вы не включите фары автомобиля, когда уровень освещенности начинает падать, задняя часть вашего автомобиля вообще не будет освещена.


Когда использовать автомобильные фары: полное руководство


Почему у новых автомобилей есть дневные ходовые огни?

Итак, теперь мы знаем, что такое дневные ходовые огни и что они делают, но почему все новые автомобили теперь оснащены ДХО? Это больше, чем просто предложение, чтобы они были включены в новые автомобили в дополнение к фарам, это требование закона. Европейская комиссия, а затем Министерство транспорта заказали исследование, которое показало, что ДХО могут помочь снизить количество смертей и серьезных травм на дорогах.В 2006 году Европейская комиссия заявила, что ДХО позволяют всем участникам дорожного движения, в том числе пешеходам, велосипедистам и мотоциклам, быстрее обнаруживать и идентифицировать транспортные средства и, таким образом, снижать вероятность аварии.

Позднее сказал Департамент транспорта; «Исследования показали, что ДХО, вероятно, уменьшат количество ДТП в дневное время и количество смертельных случаев до 6%, если все автомобили будут оборудованы». В таких странах, как Швеция, которые уже внедрили ДХО на всех новых автомобилях, что указывает на очень положительные результаты, вскоре в Великобритании в качестве закона были введены светодиодные дневные ходовые огни.С февраля 2011 года все новые легковые и грузовые автомобили должны были быть оснащены ДХО (грузовые автомобили последовали в августе 2012 года).

В то время одним из самых сильных аргументов против ДХО было усиление воздействия на окружающую среду из-за увеличения количества источников света. Однако Министерство транспорта обнаружило, что фары, изготовленные из традиционной нити накала, увеличивают расход топлива и выбросы CO2 примерно на 0,5%, число, которое также может уменьшиться при использовании светодиодов, было сочтено приемлемым.

Таким образом, дневные ходовые огни, которые включаются автоматически, являются законным требованием, но фары всегда следует использовать в условиях ограниченной видимости или низкой освещенности. Единственная цель ДХО - сделать дороги безопаснее в течение дня за счет небольшого снижения экономии топлива.

Эта статья была написана Джеймсом Уилсоном из Auto Express и лицензирована по закону через сеть издателей NewsCred. По всем вопросам лицензирования обращайтесь по адресу [email protected]


Статьи по теме

Что такое тормоза с автоматической фиксацией?

Разъяснение: вспомогательные системы безопасности

Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль: полное руководство

Что такое ближний свет фар и когда их использовать?

Dean’s Rural List (DRL) - Медицинский факультет

Если вы определили, что имеете сельское происхождение, вы можете повысить свои шансы на поступление в медицинские или биомедицинские программы.Кандидаты могут подать заявку на рассмотрение на место в курсе через Сельский список декана (DRL).

«Сельские районы» в данном случае означает только сельские районы в Австралии.

После того, как заявки будут закрыты своевременно, все подходящие кандидаты для прямого или последующего поступления на курс бакалавра медицинских наук и доктора медицины и / или курс бакалавра биомедицинских наук будут уведомлены отделом приема на факультет с просьбой предоставить дополнительную информацию чтобы подтвердить свои квалификационные требования для ДХО.Эта информация должна быть отправлена ​​непосредственно на факультет. Невыполнение этого требования может привести к упущенной возможности быть приглашенным на собеседование по медицине или предложением места на курсе биомедицинских наук. Если вы подали заявку как на медицинскую, так и на биомедицинскую программу, требуется только одна заявка на DRL.

Право на участие

Чтобы иметь право на участие, заявитель должен проживать (в соответствии со своим основным домашним адресом) не менее 5 лет подряд или 10 лет кумулятивно в районах, классифицированных как RA 2-5 (ASGS-RA: Австралийский стандарт статистической географии - Удаленность территорий).

Как проверить свое право на льготы

Классификацию многих городов по классификации RA можно проверить, обратившись к системе поиска медицинских кадров.

  • Нажмите на Начать сейчас кнопку
  • Выберите Поиск местоположения Вкладка (или Поиск на карте , не имеет значения, какой вариант вы выберете)
  • Начните вводить свой полный адрес в поле Адрес (обязательно) . По мере ввода будут отображаться соответствующие адреса, и вы сможете выбрать правильный.Примечание. Если ваш фактический адрес не отображается, попробуйте просто ввести название города.
  • Выберите четвертый вариант - Австралийская статистическая географическая стандартная удаленность областей , а затем 2016 в качестве соответствующего года из Классификация (обязательно) .
  • Щелкните Место поиска .
  • Классификация RA этого адреса появится рядом с заголовком ASGS-RA 2016 (Код)
  • Повторите для любого дополнительного адреса, по которому вы проживали.

Дополнительные требования

Кандидаты на степень бакалавра медицинских наук и доктора медицины

Если вы подаете заявку на медицинскую программу и , отвечающие всем предварительным требованиям для программы, то при необходимости подайте заявление на получение списка сельских жителей декана и приглашены на собеседование, вам нужно будет подать установленную законом декларацию в день собеседования. По запросу от вас также может потребоваться подтверждение адреса и даты, которые вы указали при подаче заявки на DRL.

Претенденты на степень бакалавра биомедицинских наук

Если вы подаете заявление на получение списка декана для поступления в биомедицинскую науку в Монаш, и считаете, что вы соответствуете критериям, вам необходимо будет подать установленную законом декларацию, подтверждающую предоставленные вами данные. Если вам удастся получить место, эта Уставная декларация будет предоставлена ​​вам до регистрации, чтобы вы могли подписать ее и вернуть, прежде чем принять свое предложение. По запросу от вас также может потребоваться подтверждение адреса и даты, которые вы указали при подаче заявления на получение DRL

. Дополнительная информация

. Для получения дополнительной информации об этой схеме см. Информацию на веб-странице Школы сельского здравоохранения. .

D.O.T. Версия EVO J3: Фары и Trail 6: страница часто задаваемых вопросов - J.W. Динамик

В: Где заказать фары EVO J3?

A: Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы приобрести у одного из наших официальных онлайн-дилеров.

Q: Мне было интересно, идут ли они в комплекте со всем необходимым для замены моих старых фар JK? Есть ли в комплекте переходники?

A: Да, если у вас не модель JK 2017 года выпуска или новее с заводской светодиодной подсветкой. В этом случае вам также понадобится комплект переходного кольца.

Q: Как включить сигнал поворота?

A: От ремня фары выйдет удлиненный ремень, который вы будете заправлять и вставлять в штатную вилку указателя поворота Jeep. Поскольку заводские указатели поворота будут отключены и больше не будут нужны, мы создали новый внедорожный фонарь под названием Trail 6, который можно установить в отверстие в решетке с помощью монтажного комплекта для передней решетки JK.

В: Могу ли я использовать EVO J3 на моем JL?

A: Нет, на данный момент они предназначены для работы с JK.

В: Будет ли Trail 6 автономным фонарем или будет провод для привязки к фарам?

A: Он будет автономным, так что вы можете свободно подключать его; однако лучше всего подходит для вас!

В: Я хочу купить пару ECE EVO J3 и Trail 6? Вы делаете версию ECE?

A: Мы выпустили фары DOT J3. Однако версия ECE будет доступна не раньше 2020 года. Вы не захотите покупать DOT-фары, потому что спецификация DOT предназначена для U.Только С.

В: Планируете ли вы сделать приложение J-link совместимым с Apple Car Play?

A: Да, в будущем обновлении.

Q: Каким образом Trail 6 подключается, ему нужно реле или переключатель?

A: Для Trail 6 мы рекомендуем выделенную линию с плавким предохранителем на 10 А на комплект из двух ламп в зависимости от вашей электрической схемы, которая также может включать добавление переключателя и реле.

В: Требуются ли какие-либо ремни для защиты от мерцания для включения фонарей J3?

A: EVO J3 обладает встроенной технологией защиты от мерцания, чтобы ваш Jeep JK всегда работал по принципу plug-and-play.

В: Почему J3 не работает в Канаде?

A: Канадские джипы имеют уникальную схему DRL, которая, как мы обнаружили, вызывает периодические неисправности в системе сигналов поворота. Вместо того, чтобы выпускать продукт, который немного скован (отключите функцию поворота) или потенциально может вызвать проблемы с безопасностью, мы не выпускаем его в Канаду. Постоянное решение находится в стадии реализации.

Q: Я предположил, что функция DRL стандартная; фара рекламировалась с ДХО как одна из особенностей.Почему не работает?

A: Если автомобиль не оборудован ДХО, эти лампы не будут добавлять ДХО. Если в автомобиле включен ДХО, наши фары загорятся, как только наше постоянное решение будет на месте.

Q: Как работает ДХО? Будет ли он работать с моим JK из Северной Америки, не относящимся к DOT?

A: ДХО для Jeep JK осуществляется путем включения ближнего света. Отдельного входа на лампу для ДХО нет. В этом случае нет провода для ввода в центральную оптику поворота / положения, которая будет действовать как DRL.Автомобили в Европе имеют отдельные входы ДХО с дополнительным проводом. Без этого провода ДХО всегда должны проходить через ближний свет, а центральная оптика используется только как переднее положение.

Q: Могу ли я добавить свои заводские поворотники?

A: Указатель поворота в фаре уже находится на вершине спецификаций DOT по тому, насколько «ярким» может быть сигнал поворота, добавив также заводской сигнал поворота, вы технически больше не находитесь на дороге, соответствует требованиям DOT. У вас будет полная функциональность фары + внедорожный режим, если вы решите продолжать использовать заводские повороты.

В. Приведет ли к аннулированию моей гарантии порезка и врезка ремня безопасности?

A: Любая модификация продукта аннулирует гарантию.

Q: Что запускает последовательность запуска?

A: Кнопка разблокировки на пульте дистанционного управления без ключа.

Q: Есть ли у EVO J3 отдельный провод ДХО?

А: №

В: Как в приложении J-Link переименовать свет?

A: Что касается присвоения фаре другого личного имени, отключите свет от вашего автомобиля (через приложение, а не буквально), а затем снова добавьте его, чтобы изменить псевдоним.

В: Почему на моем EVO J3 мигают сверхмощные указатели поворота?

A: Известно, что на некоторых джипах случается «гипер-мигание», и мы создали веб-страницу, на которой рассматриваются некоторые из распространенных проблем. Хотя это было создано, когда мы начали продавать наши задние фонари Jeep, информация такая же, как и для сигналов поворота, поскольку они оба взаимодействуют с цепью поворота. В дополнение к информации на странице, еще одно возможное объяснение любого гипер-мигания заключается в том, что если вы соединили свои старые указатели поворота с новыми фарами, это может вызвать проблему.»Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы получить дополнительную информацию о гипер-перепрошивке.

Если после просмотра часто задаваемых вопросов у вас все еще возникают проблемы, обратитесь к авторизованному дилеру или в службу поддержки клиентов по электронной почте [email protected]

E-Mark Combo 22 "120 Вт светодиодная линейка с точечным / прожекторным лучом с DRL

Универсальная комбинированная светодиодная линейка E-Mark 22" 120 Вт с точечным / прожекторным светом с DRL от Lumen®. 1 кусок. Если вы хотите обновить освещение на своем грузовике или внедорожнике, и ничего, кроме самого лучшего, вам не подойдет, не смотрите дальше - у нас есть ваша световая полоса.Благодаря эксклюзивному сочетанию светодиодов и инновационных отражателей с двусторонним излучением, дневных ходовых огней (ДХО) и аэродинамического, водонепроницаемого и ударопрочного алюминиевого корпуса аэрокосмического класса Lumen E-Mark является самой современной светодиодной балкой на рынке. Вы получаете узко сфокусированные точечные лучи и широкоугольные прожекторные лучи, которые обеспечивают яркое дальнее и широкое освещение, а также ДХО для повышения безопасности вождения днем ​​и ночью, заключенные в защищающий от ветра и шумоподавляющий кожух с непревзойденной прочностью.E-Mark поставляется в комплекте со всем необходимым для установки, включая боковые и нижние монтажные кронштейны и оборудование из нержавеющей стали, а также жгут проводов с кулисным переключателем с подсветкой.

Технические характеристики:

комбинированный точечный / прожекторный
Вт: 120 Вт
Количество светодиодов / ламп: 40 светодиодов
Люмен: 10800
Входное напряжение: 10-32 В постоянного тока
Светодиодные ряды: двухрядные
Тип лампы: светодиодная
Цвет корпуса: черный
Цвет света: белый
Серия: E-Mark Series
Цветовая температура: 6000K
Размеры: 22.44 "x 3,29" x 3,26 "
Рабочая температура: от -40 до 140ºF (от -40 до 60ºC)

Характеристики:

Новейшая конструкция обеспечивает исключительные характеристики
Революционная конструкция бокового отражателя существенно увеличивает свет эффективность, что приводит к увеличению светоотдачи и более яркому свету в более четко определенной диаграмме направленности.

Конструкция комбинированного луча дает вам точечные и наводящие лучи в одной световой полосе
Когда вам нужно как близкое, широкое освещение, так и сфокусированное дальнее освещение, световые планки комбинированного луча E-Mark обеспечат.Точечные балки находятся в центре, а на каждом конце - заливные балки.

Точечные лучи обеспечивают освещение на большом расстоянии
Точечные лучи излучают концентрированный свет, проникая в темноту и освещая точки на большом расстоянии.

Лучи наводнения освещают темные, широко открытые участки
Лучи наводнения создают высокий и широкий рисунок луча, который идеально подходит для освещения широких участков тропы и рабочих зон на работе.

Яркое, энергоэффективное и долговечное освещение
Современная светодиодная технология от Osram обеспечивает яркий свет с равномерной цветовой температурой, с меньшим энергопотреблением и более длительным сроком службы лампы, до 50 000 часов и более.Износ менее 5% люмен за 30 000 часов.

Надежное качество сборки обеспечивает готовность к поездке и долговечность.
Прочный корпус из аэрокосмического алюминиевого сплава и ударопрочные поликарбонатные линзы устойчивы к коррозии, ударам и вибрации, обеспечивая надежное освещение даже в самых сложных условиях бездорожья.

Всепогодная конструкция для надежной работы
Неопреновые и водонепроницаемые силиконовые уплотнения предотвращают проникновение влаги. Степень защиты IP68 от проникновения вредной пыли и влаги присуждается после тщательных испытаний, обеспечивая надежную работу в любую погоду.

Привлекательная аэродинамическая форма снижает уровень шума
Гладкий, гладкий дизайн привлекает внимание к любому грузовику или внедорожнику и снижает шум ветра на 30% для более тихого движения по шоссе.

Включает в себя все необходимое для установки.
В комплект входят монтажные кронштейны и полный жгут проводов с кулисным переключателем с подсветкой, чтобы у вас было все необходимое для выполнения простой и беспроблемной установки.

Имеет 5-летнюю гарантию
Эта гарантия не распространяется на какие-либо продукты, которые подвергались неправильному использованию, неправильному обращению, неправильному применению, небрежному обращению, неправильной установке или изменениям.

Яркие встроенные ДХО делают ваш автомобиль заметным
ДХО с переключателем (дневные ходовые огни) могут включаться независимо от комбинированных лучей, что делает ваш автомобиль более заметным для более безопасного вождения.

Иногда продукты не выполняют своих обещаний, не оправдывая наших ожиданий: один с привлекательным внешним видом может сопровождаться менее выдающимися характеристиками, либо совершенно удовлетворительная работа другого может быть прервана преждевременным выходом из строя.Напротив, комбинированная светодиодная панель Lumen E-Mark с DRL была разработана, чтобы превзойти все ваши ожидания. Уникальная конструкция отражателя с боковым излучением в сочетании с мощными светодиодными чипами обеспечивает необходимое освещение, позволяющее ярко освещать темные проселочные дороги и пересеченные тропы; производительность, которая не может сравниться с обычными светодиодными лампами. Светодиодные фонари, расположенные вдоль планки, работают как яркие дневные ходовые огни (ДХО) для повышения безопасности вождения. Тщательная разработка и тщательные испытания позволяют E-Mark выдерживать удары на самых суровых трассах, а также дождь, снег и экстремальные температуры в самую суровую погоду, поэтому он может надежно обеспечивать такое освещение.Дизайнеры Lumen объединили всю эту производительность и долговечность в световой полосе с внешним видом, который улучшит и идеально дополнит внешний вид вашего автомобиля.

Комбинированная светодиодная линейка E-Mark с исключительными характеристиками DRL достигается за счет уникальной конструкции бокового излучающего отражателя в сочетании с мощными светодиодами Osram 8 Вт. В отличие от обычных отражателей, боковые отражатели на световой полосе E-Mark отражают больше света, производимого светодиодными чипами. Это более эффективное использование разработанного света в сочетании с уже высокоэффективными светодиодами Osram приводит к увеличению светоотдачи, увеличению люменов и стабильно яркому свету по всей диаграмме направленности без потерь на рассеяние на периферии пучка, которые характерны для световых лучей. обычные отражатели на обычных светодиодных планках.Вы можете рассчитывать на то, что световая балка E-Mark будет обеспечивать такой уровень светоотдачи на протяжении всего срока службы, потому что световой поток уменьшится только примерно на 5% после 30 000 часов, что намного меньше, чем ухудшение светового качества, которое обычно испытывают обычные лампы. Кроме того, его общий ожидаемый срок службы составляет 50 000 часов или более.

Вы можете направить это мощное освещение именно туда, где оно вам нужно, потому что светодиодная планка E-Mark оснащена точечными лучами в центре планки и лучами света на каждом конце.Точечные лучи, также называемые карандашными лучами и лучами дальнего действия, создают концентрированный луч света, который идеально подходит для наблюдения вдаль. Они идеально подходят для гонок и высокоскоростного ночного использования, поэтому вы можете быть в курсе того, что впереди, даже в самую темную ночь, и соответствующим образом прокладывать свой маршрут. Лучи наводнения называются так потому, что они «заливают» светом обширную территорию. Конус света широкий и высокий, что делает прожектор незаменимым при преодолении тропы с препятствиями по бокам и сверху, например низко висящими ветвями деревьев.Лучи наводнения также полезны для освещения строительных, сельскохозяйственных и других рабочих площадок. ДХО могут включаться независимо от комбинированных лучей с помощью одного и того же переключателя, что делает ваш грузовик или внедорожник более заметным для других водителей.

Но мощные фонари бесполезны, если они выходят из строя, когда они вам нужны, поэтому Lumen также разработала светодиодную планку E-Mark, которая будет самой прочной из всех, что они когда-либо создавали. Фонари заключены в устойчивый к коррозии корпус из литого под давлением алюминия для аэрокосмической промышленности, снабженный ударопрочными поликарбонатными линзами, а весь корпус герметизирован неопреном и водонепроницаемыми силиконовыми уплотнениями, что делает его полностью непроницаемым для влаги.После трудных испытаний E-Mark получил степень защиты IP68, что свидетельствует о полной защите от проникновения пыли и способности выдерживать непрерывное погружение в воду на глубину более 1 метра без утечки. Благодаря таким характеристикам вы можете быть уверены, что светодиодная панель E-Mark будет надежно работать даже в самую суровую погоду.

Несмотря на то, что практические характеристики и долговечность были первоочередными задачами, дизайнеры Lumen не проигнорировали эстетическую привлекательность E-Mark, создав изящный аэродинамический корпус, благодаря которому эта световая балка отлично смотрится независимо от того, где она установлена.Но аэродинамическая форма предназначена не только для внешнего вида, она также снижает раздражающий шум ветра примерно на 30% для более тихого движения. Светодиодная балка Lumen E-Mark с ДХО поставляется с монтажными кронштейнами из нержавеющей стали и оборудованием, которое позволяет устанавливать снизу или сбоку, а также регулировать угол вертикального луча, поэтому вы можете установить ее практически в любом месте, включая крышу, бампер, решетку охранники и бычья решетка. Термостойкий и устойчивый к старению силиконовый провод с водонепроницаемым разъемом подключен к световой панели, а полный жгут проводов с кулисным переключателем с подсветкой включен для облегчения установки.Lumen настолько уверен в том, что вы будете полностью удовлетворены работой этой световой балки, что имеет 5-летнюю гарантию.

Компания Lumen® начала с предложения осветительного оборудования для коммерческого применения и объясняет свой успех ориентацией на новейшие технологии, пониманием потребностей клиентов и творческим мышлением. Lumen всегда стремился быть на переднем крае светотехники и предлагать продукты, которые делают невозможное возможным. Сегодня Lumen является ведущим производителем сменных светодиодных ламп, которые улучшают характеристики каждого фонаря в вашем автомобиле - от небольших сигнальных лампочек до дневных ходовых огней.В отличие от многих низкокачественных светодиодных ламп, которые мешают обмену данными между модулями управления освещением и главными компьютерами управления двигателем в современных транспортных средствах, светодиодные лампы Lumen полностью совместимы со всеми системами передачи данных CAN Bus. Наш веб-сайт с гордостью предлагает вам семейство светодиодов Lumen, и мы делаем это с уверенностью, которая приходит только после того, как наши собственные сотрудники тщательно протестировали их на своих автомобилях. Если вам нужно впечатляющее яркое освещение для вашего автомобиля или грузовика, которое потребляет меньше энергии, Lumen - единственное имя, которое вам нужно знать.

Гражданин Германии признал себя виновным по федеральным обвинениям в Мэриленде, связанным со схемой обмана Госдепартамента США | USAO-MD

Greenbelt, Мэриленд - Катрин Верклас, 52 года, уроженка и гражданка Германии, проживающая в Вашингтоне, округ Колумбия, сегодня в Мэриленде признала себя виновной по федеральным обвинениям в препятствовании проведению федерального аудита и причинении ущерба финансовому учреждению. не подать отчет о подозрительной деятельности (SAR), связанной с более чем 1,2 млн долларов США в США.Субсидия Государственного департамента США присуждена корпорации, контролируемой Верклас.

О признании вины объявили прокурор округа Мэриленд Роберт К. Гур и исполняющая обязанности генерального инспектора Госдепартамента США Дайана Шоу.

В соответствии с соглашением о признании вины, 17 декабря 2009 г. Бюро по вопросам демократии, прав человека и труда («DRL») Государственного департамента США опубликовало запрос предложений («RFP»), в котором запрашивались заявки на гранты под названием «Содействие Свобода выражения мнения и свободный поток информации с помощью технологий и доступа.”Крайний срок подачи заявок на гранты - 22 января 2010 г. +

Как указано в соглашении о признании вины, Верклас, который в то время проживал в Амхерсте, штат Массачусетс, примерно с 1996 года работал в некоммерческих организациях в области социальной активности посредством использования технологий. DRL RFP, 15 января 2010 года Verclas преобразовал проект, известный как MobileActive, в корпорацию штата Делавэр, а 22 января 2010 года в электронном виде подал в DRL предложение о предоставлении гранта от имени MobileActive.20 сентября 2010 г. MobileActive получила грант от Государственного департамента США в размере около 1 411 000 долларов США на разработку и продвижение: набора инструментов Mobile Security Toolkit, включающего необходимые и отсутствующие программные приложения для безопасной мобильной связи; и тактические ресурсы, которые позволят правозащитным организациям и активистам в определенных географических регионах легко оценивать и снижать риски, связанные с их мобильной связью. Срок реализации гранта - с 20 сентября 2010 г. по 30 сентября 2012 г.

Чтобы запросить средства на гранты, MobileActive через Verclas открыла счет в системе управления платежами («PMS»), федеральной базе данных по управлению грантами, расположенной в Бетесде, штат Мэриленд. В период с 26 октября 2010 года по 26 июля 2012 года Verclas отправил 11 запросов на оплату от имени MobileActive, в результате чего Государственный департамент США перечислил 1,222 миллиона долларов США на банковский счет компании MobileActive, который контролировался Verclas.

MobileActive через Verclas не выполнила ряд требований по гранту.В ноябре 2012 года Государственный департамент начал проводить аудит и проверку качества в отношении присуждения гранта. В период с ноября 2012 года по февраль 2014 года Государственный департамент направил несколько запросов, в том числе посредством писем, отправленных по почте и доставленных лично в Verclas, о предоставлении документов и информации, включая, среди прочего, окончательный финансовый отчет и отчет об инвентаризации. Верклас признала, что она намеренно игнорировала неоднократные запросы Госдепартамента, поскольку знала, что у нее нет необходимых отчетов, документов и других предметов.

Кроме того, Верклас признала, что в период с ноября 2010 года по октябрь 2012 года она не сообщила банку, что многие транзакции, связанные с бизнес-счетом MobileActive, были направлены на личную выгоду Веркласа, а не на законные деловые цели. Верклас знал, что, если бы банк знал об истинном характере этих транзакций, ему потребовалось бы подать SAR. Благодаря ее обману Верклас умышленно заставил банк не подать SAR.

Verclas и правительство договорились, что, если суд примет заявление, Verclas будет приговорен к 364 дням лишения свободы по каждому пункту обвинения, с отбыванием наказания подряд, при условии, что соответствующая гражданская жалоба, поданная против MobileActive, также будет урегулирована.Согласно соглашению MobileActive, корпорация должна будет выплатить 500 000 долларов США в течение пяти дней с момента принятия Судом решения о согласии или принятия Судом соглашения о признании вины Веркласа и вынесения согласованного приговора, в зависимости от того, что наступит позже.

Прокурор США Роберт К. Гур поблагодарил Управление Генерального инспектора Госдепартамента США за его работу в расследовании. Г-н Хур поблагодарил помощника прокурора США Дэвида И. Салема, который ведет дело, и поблагодарил помощника прокурора У.S. Поверенный Кэтрин А. Вагнер из прокуратуры США Массачусетса, которая оказала существенную помощь.

# #

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в машине можно подключить через генератор или реле. В этом случае нужно учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода.Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от DXO замкнуты на переходнике. Чтобы подробно разобраться в подключении устройства, необходимо рассмотреть типовые схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно на генераторе замыкаются контакты от преобразователя. Синий провод в этом случае идет на изоляцию.Сопротивление преобразователя в среднем составляет 30 Ом. Также следует отметить, что тиристор потребуется для четырех выходов. На расширителе замыкаются первые проводники. Инвертор необходимо установить с фильтром. Второй провод от расширителя замкнут в нулевую фазу.

Использование двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает использование одного преобразователя. Есть модификации трех и четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, то модулятор однополюсный.При этом переходники для него подбираются разной полярности. При подключении сначала отключаются контакты от расширителя.

Также следует отметить, что подкладка устанавливается под преобразователь. На расширитель нанесены выходные контакты первого порядка. Синий провод замыкается на пластину. Выпрямитель в этом случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то на расширитель подается блок подключения дневных ходовых огней.При подключении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Среднее сопротивление выпрямителя составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Подключение ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление им 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Сразу замыкаются первые контакты на пластине. Синий провод от адаптера подводится к расширителю. Кроме того, осталось подключить преобразователь.ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подключены к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для соединения контактов потребуется отвертка.

Параллельное подключение

Схема параллельного включения устройства подразумевает использование трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстроить модификацию на 3 мкм, то выпрямитель устанавливается одним коробом.ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также следует отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем составляет 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Контакт замыкается на первой фазе. Для проверки цепи требуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то DXO устанавливается через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется с положительной полярностью. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом.ДХО разрешается подавать через преобразователь. Первые контакты замыкаются первыми. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя закреплен на пластине. Для изоляции используются модуляторы с высокой проводимостью. Учитывая адаптеры для двух выходов, важно отметить, что кантаты для второй фазы можно подключать только после проверки сопротивления

Дневные ходовые огни 12 В

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей регулируемого типа.В цепочке два переходника. Первые контакты запитаны через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластину. Расширители имеют низкую направленность. Есть модификации трех или четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, то специалисты рекомендуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты можно замкнуть на пластине. Фазовый адаптер должен быть установлен на генераторе. В этом случае сопротивление расширителя в среднем составляет 40 Ом.Кроме того, важно обратить внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них четыре выхода. Преобразователь необходим для соединения системы с трансивером. На генераторе замыкаются первые контакты. Сопротивление выпрямителя при подключении 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. В этом случае расширитель используется для трех выходов.Контакты от генератора на инверторе замкнуты. Также следует отметить, что первый контактор запитан на расширитель. Непосредственно на переходнике замыкаются первые контакты. Синий провод от преобразователя подключаем к пластине. Специалисты рекомендуют использовать модуляторы 4 мкм с низкой проводимостью.

Сопротивление в цепи в среднем 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности.Над ним устанавливается накладка. Изолятор в этом случае не требуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО можно подключить только через трансивер.

Подключение через переходник без конденсатора

Подключение DRL от генератора через переходник без конденсатора подразумевает использование одного выпрямителя с низкой проводимостью. В этом случае расширитель используется с тиристором или без него. DXO в этом случае питается через тиристор. На линейном выходе замыкаются первые контакты.

Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматриваются контактные выпрямители, то они подвергаются воздействию на первой фазе. Выходы от генератора подаются под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластину. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то все, что нам нужно, это два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем 30 Ом. Первый адаптер находится за преобразователем. Его контакты близки к ДХО. Также следует отметить, что к пластине подводится синяя проволока.Допускается использование тиристора переменного типа.

Использование модульного адаптера

Схема подключения ламп с модульными адаптерами очень распространена. Под преобразователем установлена ​​прокладка. Можно использовать тиристоры на 4 мкм. Первый контактор установлен за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также следует отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод проходит напрямую через трансивер.

Второй адаптер можно установить за генератором.Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подан на ДХО. После этого подключаются адаптер и расширитель. При этом проводку необходимо надежно закрепить.

DXO с регуляторами

Схема соединения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Приемопередатчик для установки используется с модулем малой направленности. Также следует отметить, что первый адаптер устанавливается вместе с генератором.Сопротивление в цепи не более 55 Ом. Если в расширителе считается три выхода, то применяется модулятор на 5 мкм. Изолятор может быть установлен для ДХО. Пластины находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. DXO можно использовать с разными возможностями. Если рассматривать схемы с двумя модуляторами, то переходники используются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни "Панасоник"

Лампы данной марки обладают повышенной проводимостью.Схема подключения ДХО предполагает использование дипольных переходников и одного модулятора. Также следует отметить, что используется расширитель на 6 мкм. Изолятор установлен на ДХО. Тиристор бывает импульсного или выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер размещается за генератором. Сопротивление в цепи около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. Верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно очищать переходники.Модулятор устанавливается за преобразователем. Выпрямители с одним выходом монтируются через расширитель. К пластине крепится синий проводник.

DXO "Philips"

Как подключить дневные ходовые огни "Филипс"? Лампы этой марки можно подключать через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы обладают высокой проводимостью, однако имеют высокий коэффициент нагрева. Схема ДХО состоит из двух блоков. Преобразователь устанавливается за генератором.Первый модулятор монтируется с накладкой, сопротивление не более 45 Ом.

Адаптеры сразу подключаются к ДХО. Также следует отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подключается в последнюю очередь. На пластину замыкается первый переходник от расширителя. Если рассматривать схему на расширителе каналов, то DXO можно установить через два блока, а сопротивление будет около 40 Ом. Преобразователь закрывается под генератором.DXO можно подключить через адаптеры со встроенным выходом. Изоляция обычно находится за генератором.

Подключение DXO "Deluxe"

Как подключить дневные ходовые огни "Deluxe"? Лампы этой марки производятся под обычные переходники. Расширители нельзя использовать все типы. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого понадобится отвертка.Также следует отметить, что установка устанавливается за генератором. Выпрямитель в схеме допускается применять на трех выходах. На первом этапе снимаются первые контакты элемента.

Под подключением дневных ходовых огней подразумевается установка преобразователя с одним фильтром. Сопротивление около 45 Ом. DXO устанавливается через линейный выход. Реле можно закрепить с помощью дипольных адаптеров. В этом случае во второй фазе замыкаются нижние контакты. Изоляция должна быть позади генератора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *