Схема электрическая ваз 2115 инжектор. Схема электрооборудования ВАЗ 2115: устройство, особенности и обслуживание

Как устроена электрическая схема ВАЗ 2115. Какие основные компоненты входят в электрооборудование автомобиля. Как правильно обслуживать электросистему ВАЗ 2115. Чем отличаются схемы для инжекторных и карбюраторных версий.

Основные компоненты электрооборудования ВАЗ 2115

Электрическая схема ВАЗ 2115 включает следующие ключевые элементы:

• Аккумуляторная батарея — основной источник электроэнергии
• Генератор — вырабатывает электричество при работающем двигателе
• Стартер — обеспечивает запуск двигателя
• Система зажигания — отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси
• Система освещения и сигнализации — фары, габариты, поворотники и т.д.
• Контрольно-измерительные приборы — спидометр, тахометр и другие датчики
• Электронный блок управления двигателем (для инжекторных версий)
• Электродвигатели различных систем — стеклоочистители, вентилятор охлаждения и др.

Особенности электросхемы инжекторной версии ВАЗ 2115

Электрооборудование инжекторных модификаций ВАЗ 2115 имеет ряд отличий от карбюраторных версий:

• Наличие электронного блока управления двигателем
• Большее количество датчиков для контроля параметров работы мотора
• Электрический топливный насос вместо механического
• Форсунки впрыска топлива с электрическим управлением
• Модуль зажигания вместо распределителя зажигания

Как правило, проводка инжекторных ВАЗ 2115 более сложная и разветвленная. Это нужно учитывать при диагностике и ремонте электрооборудования.

Расположение предохранителей и реле на ВАЗ 2115

Монтажный блок с предохранителями и реле на ВАЗ 2115 расположен под капотом с левой стороны. Он содержит:

• Набор плавких предохранителей (от F1 до F20)
• Реле различных систем (от К1 до К9)

Основные реле в монтажном блоке ВАЗ 2115:

• К1 — реле омывателя фар
• К2 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации
• К3 — реле очистителя ветрового стекла
• К4 — реле дальнего света фар
• К5 — реле электростеклоподъемников (в люксовых комплектациях)
• К6 — реле звукового сигнала
• К7 — реле обогрева заднего стекла
• К8 — реле дальнего света фар
• К9 — реле ближнего света фар

Диагностика электрооборудования ВАЗ 2115

При возникновении проблем с электрикой ВАЗ 2115 рекомендуется выполнить следующие диагностические процедуры:

1. Проверить состояние аккумуляторной батареи и надежность её контактов
2. Осмотреть предохранители и реле на предмет повреждений
3. Проверить целостность проводки и разъемов
4. Измерить напряжение в ключевых точках электросхемы мультиметром
5. Для инжекторных версий — провести компьютерную диагностику электронного блока управления

При отсутствии опыта ремонта электрооборудования автомобилей рекомендуется обратиться к специалистам для точной диагностики и устранения неисправностей.

Особенности обслуживания электросистемы ВАЗ 2115

Для поддержания электрооборудования ВАЗ 2115 в исправном состоянии необходимо:

• Регулярно проверять уровень электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых АКБ)
• Контролировать чистоту клемм аккумулятора и надежность их крепления
• Периодически проверять работоспособность генератора
• Своевременно заменять свечи и высоковольтные провода
• Следить за состоянием электрических разъемов, при необходимости очищать их от окислов
• Проверять работу всех осветительных приборов

Своевременное обслуживание электросистемы позволит избежать многих проблем и продлит срок службы электрооборудования ВАЗ 2115.

Модернизация электрооборудования ВАЗ 2115

Владельцы ВАЗ 2115 часто проводят модернизацию штатного электрооборудования для повышения комфорта и функциональности автомобиля. Популярные доработки включают:

• Установку более мощной аудиосистемы
• Монтаж дополнительного освещения (ходовые огни, подсветка салона)
• Установку электростеклоподъемников
• Монтаж системы центрального замка
• Установку сигнализации с автозапуском
• Замену штатной оптики на более современную

При проведении модернизации важно учитывать нагрузку на электросеть автомобиля и при необходимости усиливать её компоненты. Например, может потребоваться установка более мощного генератора или дополнительных предохранителей.

Типичные неисправности электрооборудования ВАЗ 2115

Владельцы ВАЗ 2115 часто сталкиваются со следующими проблемами электросистемы:

• Отказ стартера из-за износа щеток или повреждения втягивающего реле
• Выход из строя генератора, чаще всего из-за износа щеток или диодного моста
• Перегорание ламп освещения
• Окисление контактов в разъемах, приводящее к нарушению работы различных систем
• Выход из строя датчиков системы управления двигателем (для инжекторных версий)
• Проблемы с электрическими стеклоподъемниками из-за износа механизмов

Большинство этих неисправностей можно предотвратить путем своевременного обслуживания и замены изношенных компонентов.

Заключение

Электрооборудование ВАЗ 2115 представляет собой сложную систему, требующую внимательного обслуживания. Знание особенностей электросхемы и основных компонентов позволяет быстрее выявлять и устранять возникающие неисправности. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании электросистема ВАЗ 2115 способна длительное время работать без серьезных проблем, обеспечивая комфорт и безопасность водителя и пассажиров.

Схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов с описанием проводки

Автор: Виктор

Работа электросети во многом влияет на функциональность транспортного средства в целом. Электросеть включает в себя множество компонентов, и если основные узлы по каким-то причинам выходят из строя, это может серьезно отразиться на работе автомобиля. В частности, речь идет об отечественных авто. Какие элементы включает в себя схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, какие неисправности могут возникнуть в ее работе и что нужно знать об обслуживании? Об этом вы можете узнать ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Отличия от предшественницы

Общая электросхема «Пятнашки»

Пятнадцатая модель ВАЗ — это более усовершенствованная ВАЗ 21099. Соответственно, модернизация модели привела к изменению и электрической схемы авто.

В первую очередь, изменения касаются внешнего вида — в больше степени кузова, а также салона транспортного средства:

• обновленная центральная консоль, сиденья и прочие элементы интерьера салона;
• передние крылья также усовершенствовались;
• претерпела изменений и оптика, как задние фары, так и передние;
• изменения коснулись и приборной панели — пятнадцатые ВАЗы стали оснащаться более современной приборкой, появился индикатор Check, индикаторы и датчики стали располагаться в другой последовательности;
• задняя панель также была изменена;
• изменилась форма капота и двери багажного отсека.

Естественно, модернизация не могла обойти стороной и силовой агрегат. Если сравнивать с 21099, то пятнадцатые модели комплектуются более мощным мотором. Также следует отметить, что силовой агрегат стал управляться блоком управления, который определяет основные параметры работы двигателя, основываясь на показаниях различных датчиков.

Помимо этого, инженерами автоконцерна были внесены коррективы и в габаритные размеры авто. Однако в целом, модель ВАЗ 2115 осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. Несмотря на модернизацию, многие далекие от отечественного автопрома автолюбители до сих пор путают 21099 и 2115.

Фотогалерея «Основные отличия между моделями 21099 и 2115»

1. Отличия передней части моделей 21099 и 2115

2. Габаритные размеры модели ВАЗ 2115

3. Габаритные размеры модели ВАЗ 2115

Модификации ВАЗ 2115

На выбор потребителя предлагается несколько вариаций автомобиля. Модели комплектуются разными двигателями, отчего зависит их стоимость на рынке.

Схема ВАЗ 2115 также может иметь изменения в расположении и наличии того или иного электрооборудования, в зависимости от модификации мотора:

1. Карбюраторный ДВС объемом 1.5 л. Такие модели маркируются цифрами 2115-01.
2. Полуторалитровый двигатель, оснащенный системой распределительного впрыска бензина. Такие модели оборудуются системами электронного управления, они маркируются как 2115-20.

Схема предохранительного блока с обозначением элементов

Электрооборудование автомобиля

Теперь предлагаем ознакомиться с описанием электрооборудования машины. Схема электропроводки ВАЗ, вне зависимости от того, каким двигателем авто комплектуется, является однопроводной. Это значит, что минусовой вывод от потребителей энергии и источников всегда подключается к кузову авто.

Поскольку различия между карбюраторными силовыми агрегатами, а также инжекторами все же имеются, есть отличия и в схеме электропроводки ВАЗ 2115:

1. На инжекторных модификациях все колодки и жгуты имеют чуть больший размер. Все потому, что система оборудуется дополнительными контроллерами, регуляторами и другим оборудованием, требующим подключения к блоку управления.
2. Схема проводки, в частности, отдельных электроцепей, также отличается.
3. Помимо этого, конструкторы ВАЗ внесли изменения и в схему прокладки проводки.

Защита электросетей машины

Вся проводка ВАЗ 2115 для нормальной работы должна быть защищена от скачков напряжения, для этого в системе используются предохранительные элементы. Цены на такие устройства в автомагазинах минимальные, однако их важность отрицать нельзя, поскольку они во многом влияют на работоспособность электрооборудования. Соответственно, предохранители всегда должны быть рабочими.

Эти элементы не могут защитить только несколько узлов:

• систему зажигания;
• аккумулятор транспортного средства;
• схему питания генераторного, а также стартерного узлов (автор видео — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Все предохранительные элементы устанавливаются в специальном монтажном блоке, который расположен в подкапотном пространстве. Стартерный узел, системы очистки лобового стекла, фары — эти компоненты подключаются напрямую через реле. Реле, кстати, также монтируются в предохранительном блоке.

В соответствии со схемой блока, приборы и оборудование транспортного средства защищаются следующими компонентами:

• от F1 до F20 — предохранители, которые защищают цепи основных потребителей, их подробная расшифровка приведена на обратной крышке монтажного блока;
• К1 — используется для защиты электроцепи омывателя оптики;
• К2 — аварийная сигналка, поворотные огни;
• К3 — защищает от перенапряжения цепь системы стеклоочистки, в частности, щеток;
• К4 — защита цепи фар, а именно, источников освещения — это могут быть лампы накала, светодиодные элементы, ксенон;
• К5 — такое реле устанавливается на автомобили, оборудованные электростеклоподъемниками, как вы понимаете, оно обеспечивает их функциональность;
• К6 — клаксон, гудок рулевого колеса;
• К7 — элемент защиты механизма обогрева заднего стекла;
• К8 — реле цепи оптики, в частности, дальнего света;
• К9 — ближний свет.

Если автомобиль также оснащен противотуманными фонарями в задней оптике, то этот тип фар защищается по отдельной цепи, без блока предохранителей. Реле или предохранительный элемент монтируется в салоне автомобиля, как правило, под приборной панелью, под рулем (автор видео о демонтаже и распайке предохранительного блока — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Руководство по обслуживанию

Чтобы работа электрики не доставляла хлопот, автовладелец должен как минимум разбираться в электросхеме ВАЗ. При появлении неисправностей в работе того или иного оборудования с помощью схемы можно узнать, в чем заключается проблема и где искать причину. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера (если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью).

На практике наши соотечественники часто сталкиваются с проблемами в работе реле — контактные ножки этих компонентов могут подгорать в результате скачков напряжения в электросети. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри. При необходимости их всегда можно зачистить железной щеткой или наждачкой.

Чтобы не допустить разряда аккумулятора, время от времени батарею необходимо подзаряжать, особенно, перед наступлением холодов и по окончанию зимы. В холодное время года АКБ разряжаются быстрее всего, это происходит из-за морозов, поэтому с наступлением зимы автовладельцы часто сталкиваются с проблемой запуска мотора по утрам. Если вы сомневаетесь в работоспособности батареи, можно попробовать протестировать ее с помощью мультиметра, для этого щупы тестера следует подключить к клеммам батареи. В идеале при заведенном двигателе напряжение аккумулятора должно составлять от 13.5 до 14 вольт. Если полученное значение меньше или больше, это свидетельствует о некорректной работе АКБ.

 Загрузка …

Видео «Подробная инструкция по снятию и ремонту блока предохранителей»

В ролике ниже приведено продолжение наглядной инструкции по самостоятельному демонтажу, а также ремонту монтажного блока в домашних условиях (автор видео — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Электросхема Ваз 2113 Ваз 2114 Ваз 2115 Схема Ваз 2115

Электросхема  ВАЗ-2115

1 —  фары

2 —  противотуманки 

3 —  датчик температуры  воздуха

4 —   вентилятор  охлаждения двигателя  

5 —   колодки, подключаемые  к жгуту проводов системы зажигания  

6 —  выключатель подкапотной лампы  

7 —  колодка для  подключения  к звуковому сигналу однопроводного типа  

8 — сигнал  

9 —   датчик уровня  омывателя 

10 —  датчики  износа  колодок  передних тормозов  

11  — датчик уровня  масла  

12  — генератор  

13 —  подкапотная лампа  

14 —  датчик указателя температуры 

15 —  стартер 

16 —  аккумулятор 

17 —  реле  включения  противотуманных фар

18 —  датчик уровня  охлаждающей  жидкости 

19 —  датчик уровня  тормозной  жидкости  

20 —  выключатель света заднего хода  

21  — моторедуктор  очистителя  ветрового стекла  

22  — датчик контрольной лампы давления  масла  

23  —   колодка для  подключения  к электродвигателю  омывателя  заднего стекла;  

24 —  насос омывателя  лобового стекла  

25 —  комбинация  приборов  

26 —  монтажный блок( блок предохранителей)

27 —   выключатель стоп-сигнала ( лягушка стоп-сигнала )

28 —  реле разгрузки  выключателя зажигания 

29 —  замок зажигания(выключатель зажигания) 

30 —  лампа освещения  вещевого ящика(освещения  бардачка) 

31  — выключатель лампы  освещения  вещевого ящика(освещения  бардачка) 

32 —  кнопка обогрева заднего стекла (выключатель обогрева заднего стекла) 

33 —  выключатель  противотуманного  света  

34 —  кнопка  противотуманных фар(выключатель  противотуманных фар) 

35 —  переключатель  наружного  освещения 

36 —  аварийка, кнопка аварийки(выключатель аварийной  сигнализации) 

37 —  подрулевой  переключатель 

38 —  регулятор освещения  приборов 

39 —  лампа  подсветки  шкалы  гидрокорректора фар 

40 —  розетка для  переносной лампы 

41  — повторители(боковые указатели  поворота) 

42  — выключатели  в  стойках передних дверей 

43 —  круглый плафон    освещения  салона 

44 —  вентилятор печки(вентилятор отопителя)(электровентилятор отопителя) 

45 —  резистор вентилятора  отопителя (резистор вентилятора  печки)

46 —  переключатель вентилятора  отопителя 

47  — лампа  подсветки  переключателя  вентилятора  отопителя  

48  — лампа  подсветки  рычагов управления  отопителем  

49  — блок индикации бортовой системы  контроля  

50 —  маршрутный  компьютер  

51 —  выключатели  в стойках задних дверей 

52 —  колодка для  подключения  к часам  

53 —  электробензонасос с датчиком уровня  топлива  

54 —  лампа освещения  пепельницы  

55 —  прикуриватель  

56 —  фонарь освещения багажника  

57 —  выключатель фонаря  освещения багажника  

58 —  плафон  освещения  салона  

59 —  выключатель  контрольной  лампы  стояночного тормоза  

60 —  задние фонари  

61  — внутренние задние  фонари(на крышке багажника)  

62  — штекеры для  подключения  к элементу обогрева заднего стекла 

63 —  подсветка номерного знака (фонари освещения  номерного знака) 

64 —  дополнительный стоп сигнал (Если есть) 

Условная  нумерация  штекеров  в  колодках: 

А —   колодки фар  

В —   колодка электробензонасоса;  

С —   колодки   блока предохранителей , замка зажигания (выключателя  зажигания), моторедуктора очистителя  ветрового  стекла  

D —   колодка  плафона освещения  салона 

 

Схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов с описанием проводки

Работа электросети во многом влияет на функциональность транспортного средства в целом. Электросеть включает в себя множество компонентов, и если основные узлы по каким-то причинам выходят из строя, это может серьезно отразиться на работе автомобиля. В частности, речь идет об отечественных авто. Какие элементы включает в себя схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, какие неисправности могут возникнуть в ее работе и что нужно знать об обслуживании? Об этом вы можете узнать ниже.

Отличия от предшественницы

Общая электросхема «Пятнашки»

Пятнадцатая модель ВАЗ — это более усовершенствованная ВАЗ 21099. Соответственно, модернизация модели привела к изменению и электрической схемы авто.

В первую очередь, изменения касаются внешнего вида — в больше степени кузова, а также салона транспортного средства:

• обновленная центральная консоль, сиденья и прочие элементы интерьера салона;
• передние крылья также усовершенствовались;
• претерпела изменений и оптика, как задние фары, так и передние;
• изменения коснулись и приборной панели — пятнадцатые ВАЗы стали оснащаться более современной приборкой, появился индикатор Check, индикаторы и датчики стали располагаться в другой последовательности;
• задняя панель также была изменена;
• изменилась форма капота и двери багажного отсека.

Естественно, модернизация не могла обойти стороной и силовой агрегат. Если сравнивать с 21099, то пятнадцатые модели комплектуются более мощным мотором. Также следует отметить, что силовой агрегат стал управляться блоком управления, который определяет основные параметры работы двигателя, основываясь на показаниях различных датчиков.

Помимо этого, инженерами автоконцерна были внесены коррективы и в габаритные размеры авто. Однако в целом, модель ВАЗ 2115 осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. Несмотря на модернизацию, многие далекие от отечественного автопрома автолюбители до сих пор путают 21099 и 2115.

Фотогалерея «Основные отличия между моделями 21099 и 2115»

1. Отличия передней части моделей 21099 и 2115 2. Габаритные размеры модели ВАЗ 2115 3. Габаритные размеры модели ВАЗ 2115

Модификации ВАЗ 2115

На выбор потребителя предлагается несколько вариаций автомобиля. Модели комплектуются разными двигателями, отчего зависит их стоимость на рынке.

Схема ВАЗ 2115 также может иметь изменения в расположении и наличии того или иного электрооборудования, в зависимости от модификации мотора:

1. Карбюраторный ДВС объемом 1.5 л. Такие модели маркируются цифрами 2115-01.
2. Полуторалитровый двигатель, оснащенный системой распределительного впрыска бензина. Такие модели оборудуются системами электронного управления, они маркируются как 2115-20.

Схема предохранительного блока с обозначением элементов

Электрооборудование автомобиля

Теперь предлагаем ознакомиться с описанием электрооборудования машины. Схема электропроводки ВАЗ, вне зависимости от того, каким двигателем авто комплектуется, является однопроводной. Это значит, что минусовой вывод от потребителей энергии и источников всегда подключается к кузову авто.

Поскольку различия между карбюраторными силовыми агрегатами, а также инжекторами все же имеются, есть отличия и в схеме электропроводки ВАЗ 2115:

1. На инжекторных модификациях все колодки и жгуты имеют чуть больший размер. Все потому, что система оборудуется дополнительными контроллерами, регуляторами и другим оборудованием, требующим подключения к блоку управления.
2. Схема проводки, в частности, отдельных электроцепей, также отличается.
3. Помимо этого, конструкторы ВАЗ внесли изменения и в схему прокладки проводки.

Защита электросетей машины

Вся проводка ВАЗ 2115 для нормальной работы должна быть защищена от скачков напряжения, для этого в системе используются предохранительные элементы. Цены на такие устройства в автомагазинах минимальные, однако их важность отрицать нельзя, поскольку они во многом влияют на работоспособность электрооборудования. Соответственно, предохранители всегда должны быть рабочими.

Эти элементы не могут защитить только несколько узлов:

• систему зажигания;
• аккумулятор транспортного средства;
• схему питания генераторного, а также стартерного узлов (автор видео — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Все предохранительные элементы устанавливаются в специальном монтажном блоке, который расположен в подкапотном пространстве. Стартерный узел, системы очистки лобового стекла, фары — эти компоненты подключаются напрямую через реле. Реле, кстати, также монтируются в предохранительном блоке.

В соответствии со схемой блока, приборы и оборудование транспортного средства защищаются следующими компонентами:

• от F1 до F20 — предохранители, которые защищают цепи основных потребителей, их подробная расшифровка приведена на обратной крышке монтажного блока;
• К1 — используется для защиты электроцепи омывателя оптики;
• К2 — аварийная сигналка, поворотные огни;
• К3 — защищает от перенапряжения цепь системы стеклоочистки, в частности, щеток;
• К4 — защита цепи фар, а именно, источников освещения — это могут быть лампы накала, светодиодные элементы, ксенон;
• К5 — такое реле устанавливается на автомобили, оборудованные электростеклоподъемниками, как вы понимаете, оно обеспечивает их функциональность;
• К6 — клаксон, гудок рулевого колеса;
• К7 — элемент защиты механизма обогрева заднего стекла;
• К8 — реле цепи оптики, в частности, дальнего света;
• К9 — ближний свет.

Если автомобиль также оснащен противотуманными фонарями в задней оптике, то этот тип фар защищается по отдельной цепи, без блока предохранителей. Реле или предохранительный элемент монтируется в салоне автомобиля, как правило, под приборной панелью, под рулем (автор видео о демонтаже и распайке предохранительного блока — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Руководство по обслуживанию

Чтобы работа электрики не доставляла хлопот, автовладелец должен как минимум разбираться в электросхеме ВАЗ. При появлении неисправностей в работе того или иного оборудования с помощью схемы можно узнать, в чем заключается проблема и где искать причину. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера (если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью).

На практике наши соотечественники часто сталкиваются с проблемами в работе реле — контактные ножки этих компонентов могут подгорать в результате скачков напряжения в электросети. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри. При необходимости их всегда можно зачистить железной щеткой или наждачкой.

Чтобы не допустить разряда аккумулятора, время от времени батарею необходимо подзаряжать, особенно, перед наступлением холодов и по окончанию зимы. В холодное время года АКБ разряжаются быстрее всего, это происходит из-за морозов, поэтому с наступлением зимы автовладельцы часто сталкиваются с проблемой запуска мотора по утрам. Если вы сомневаетесь в работоспособности батареи, можно попробовать протестировать ее с помощью мультиметра, для этого щупы тестера следует подключить к клеммам батареи. В идеале при заведенном двигателе напряжение аккумулятора должно составлять от 13.5 до 14 вольт. Если полученное значение меньше или больше, это свидетельствует о некорректной работе АКБ.

Видео «Подробная инструкция по снятию и ремонту блока предохранителей»

В ролике ниже приведено продолжение наглядной инструкции по самостоятельному демонтажу, а также ремонту монтажного блока в домашних условиях (автор видео — канал Домашний автомастер. Ремонт автомобилей).

Интерактивная электросхема ваз 2114 — Все о Лада Гранта

Схемы электрооборудования семейства Samara 2
с комментариями. Некоторые схемы взяты с сайта chipdiagnost.ru

Общая схема первых ВАЗ-2115
с обычной кнопкой задних туманок (с фиксацией), люминесцентным плафоном подсветки салона, разъёмом на часы и 8-ми контактным разъёмом на проводку инжектора
content-23.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3852.jpg
Видно жгут карбюраторной системы зажигания с датчиком скорости, на инжекторе он не подключается. 4-й провод плафона салона — зажигание, чтобы при включении зажигания подсветка гасла сразу. Пеермычка на Ш11 для дворников. На 2109 они питаются через предохранитель на моторчике (6-контактов), тут он не используется и потому к моторчику идёт 5 проводов.

Годы выпуска 2115: 1997—2012г.

Общая схема ВАЗ-2115 комплектации люкс
с фароочистителями, подогревом сидений, электростеклоподъёмниками, центральным замком, маршрутным компьютером и люминесцентным плафоном подсветки салона
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3853.jpg

Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора:
бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива.
Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.

Годы производства 2114: 2001—2013г.

Схемы отдельных жгутов проводов ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115
С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).

Жгут панели приборов
content-20.foto.my. mail.r…hofer2107/3833/s-3834.jpg
На фото есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.

Жгут подсветки бардачка
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3840.jpg
На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).

Задний жгут ВАЗ-2114
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3842.jpg
Моторчик очистителя заднего стекла с паузой. При включении омывателя он работает постоянно.

Жгут дополнительный (центральный замок)
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3835.jpg
Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.

Жгут подогрева сидений
content-1.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3838.jpg
Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота.
Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.

Пояснения к 9-ти контактной колодке инжектора:
1 серый — датчик скорости, 2 бело-красный — минус лампочки чек, 3 зелёный — расход топлива, 4 сине-белый — концевик двери водителя, 5 коричнево-красный — тахометр, 6 розово-чёрный — плюс лампочки чек и реле блокировки стартера, 7 красно-чёрный — блокировка стартера (если минуса нет, цепь стартера разрывается), 8 сине-красный — зажигание, 9 розовый — уровень топлива.

Годы производства 2113: 2004—2013г.

Схемы автомобилей с 2011 года выпуска с электронной педалью газа (Е-ГАЗ)
На инжектор идёт большая многоконтактная колодка. Замок зажигания от Калины.

Жгут панели приборов люкс (подогрев сидений и датчик ремня безопасности)
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3864.jpg
content-19.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3865.jpg
Реле и предохранитель подогрева сидений располагаются рядом с монтажным блоком.

Принципиальная схема соединений блока управления электропакетом 21154-3840010-03
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3866.jpg

Схема соединений монтажного блока (реле №1 — вентилятор)
На фото опечатка: у реле К1 контакт 86 идёт на Ш3/8 (а не на Ш8/3).
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3843.jpg
Кратко об изменениях по сравнению с предыдущим блоком:
реле 1 включает вентилятор двигателя, управление идёт в салон, а оттуда к инжектору.
Предохранитель 1 даёт постоянное питание для блока управления электропакетом.
Цепь фароочистителей сделана напрямую.

Остальные схемы используются прежние (задний, дверей, подогрева сидений…)
Кроме жгута проводов коробки воздухопритока. Он используется тот же, только установлена перемычка на контакты 6 и 12 штекера 11 монтажного блока (из-за иного подключения датчика контрольной лампы давления масла).

Пояснения к 16-ти контактной колодке инжектора:
2 красный — акб (на АПС), 3 сине-красный — зажигание, 4 розово-чёрный (плюс лампочки чек, реле блокировки стартера и вентилятора двигателя в ЧЯ), 5 жёлто-чёрный — К-линия, 6 серый — датчик скорости, 7 бело-красный — минус лампочки чек, 8 розово-красный — стоп-сигналы, 9 коричнево-красный — тахометр, 10 оранжево-синий — связь АПС с ЭСУД, 11 красно-зелёный — датчик на педали тормоза, 12 сине-чёрный — колодка диагностики от АПС, 13 чёрно-красный — минус реле вентилятора двигателя в ЧЯ, 14 розовый — уровень топлива, 16 красно-чёрный — минус реле блокировки стартера.

И кратко об изменениях проводки Е-газ:
Кнопка обогрева стекла подключена к приборам (а не к печке).
Лампочка давления масла подключена немного по-другому.
В ЧЯ реле вентилятора двигателя управляемое ЭСУД (используются контакты, которые на блоках с 11-ю реле идут на свет и габариты).
Замок зажигания с катушкой (датчик иммобилайзера), без концевика и подсветки, и бск работает только от зажигания.
Реле ЭСП подключено к АПС (задержка выключения после выключения зажигания), чтобы водитель успел закрыть окна.
АПС это иммобилайзер, пиликалка о невыключенных габаритах и включении заднего хода, реле зптф, блок блокировки замков дверей, и как-то питается это всё от предохранителя 1 монтажного блока (20 Ампер) к которому подключется в салоне маленькой клеммой (Ш3/21), расчитанной на 10 Ампер. Но большая нагрузка идёт лишь кратковременно при отпирании/запирании замков дверей, так что всё нормально.
Датчик на педали тормоза с двумя разомкнутыми (на фонари как и раньше) и замкнутыми (на эсуд) контактами (когда на датчик давит педаль), разъём другой, туда идёт постоянное питание и зажигание, и когда датчик выходит из строя (а это не редкость), ненужные контакты замыкаются и зажигание начинает работать постоянно или от нажатия на педаль )))))

Фото как выглядит «S» (соединение проводов) на примере жгута водительской двери

1 – фары	46 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
2 – моторедукторы очистителей фар*	47 – электродвигатель вентилятора отопителя
3 – противотуманные фары	48 – дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя
4 – датчик температуры окружающего воздуха	49 – переключатель вентилятора отопителя
5 – звуковые сигналы	50 – лампа подсветки переключателя вентилятора отопителя
6 – выключатель лампы освещения моторного отсека	51 – лампа подсветки рычагов отопителя
7 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя	52 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей
8 – генератор	53 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в правой двери)
9 – датчик сигнализатора недостаточного уровня масла	54 – моторедукторы блокировки замков передних дверей
10 – датчик уровня омывающей жидкости	55 – провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю
11 – датчики износа колодок передних тормозов	56 – моторедукторы блокировки замков задних дверей
12 – наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**	57 – провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю
13 – насос омывателя ветрового стекла	58 – блок управления блокировкой замков дверей
14 – насос омывателя фар*	59 – провода для присоединения к радиоаппаратуре
15 – наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114	60 – выключатель очистителей фар*
16 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла	61 – выключатель элемента обогрева заднего стекла
17 – лампа освещения моторного отсека	62 – реле включения фонарей заднего противотуманного света
18 – наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем (на автомобиле с двигателем ВАЗ-2111) или к датчику включения электровентилятора (на автомобиле с двигателем ВАЗ-21083)	63 – колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья
19 – моторедуктор очистителя ветрового стекла	64 – выключатель фонарей заднего противотуманного света
20 – стартер	65 – выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья
21 – колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на автомобиле с двигателем ВАЗ-21083	66 – выключатель противотуманных фар*
22 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости	67 – переключатель наружного освещения
23 – выключатель фонарей заднего хода	68 – выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья
24 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости	69 – колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья
25 – аккумуляторная батарея	70 – провода для присоединения к левому переднему громкоговорителю
26 – датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости	71 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери (расположен в левой двери)
27 – реле включения противотуманных фар	72 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в левой двери)
28 – монтажный блок	73 – провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю
29 – выключатель сигнала торможения	74 – боковые указатели поворота
30 – патрон переносной лампы	75 – выключатели плафона на стойках передних дверей
31 – лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар	76 – выключатели плафона на стойках задних дверей
32 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза	77 – центральный плафон освещения салона
33 – колодка для подключения лампы подсветки	78 – передний плафон освещения салона
34 – выключатель ламп освещения комбинации приборов	79 – колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса
35 – подрулевой переключатель	80 – выключатель лампы освещения багажника
36 – выключатель аварийной сигнализации	81 – комбинация приборов
37 – реле элемента обогрева передних сидений	82 – плафон освещения багажника
38 – выключатель зажигания	83 – блок сигнализаторов бортовой системы контроля
39 – предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света	84 – маршрутный компьютер*
40 – предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений	85 – колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем ВАЗ-2111
41 – предохранитель цепи блокировки замков дверей	86 – задние наружные фонари
42 – лампа подсветки передней пепельницы	87 – задние внутренние фонари
43 – реле зажигания	88 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла
44 – прикуриватель	89 – фонари освещения номерного знака
45 – лампа освещения вещевого ящика	90 – дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А – фар и очистителей фар
Б – прикуривателя
В – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования (у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный)
Г – реле включения заднего противотуманного света
Д – выключателя аварийной сигнализации
Е – моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей
Ж – центрального плафона освещения салона.

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения комбинации приборов (кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с «массой». Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.

* Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей
** На автомобилях различной комплектации может устанавливаться один общий насос омывателя и электромагнитные клапаны омывателей фар и ветрового стекла (как на автомобилях ВАЗ-2108, -2109). В этом случае колодки 12 подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам 13 и 14, подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.

Как включается и работает схема электрооборудования ВАЗ 2115 (инжектор, 8 клапанов)? Разобравшись в ней и поняв принцип действия, можно эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт.

Особенности конструкции

Начинающему автолюбителю рекомендуется изучить работу инжекторного двигателя. В инжектор входит система, которая производит впрыскивание бензина. Ознакомившись с устройством, не придется обращаться в сервисный центр по поводу незначительных неполадок, а ликвидировать их дома самому. Подача горючего считается распределительной, потому что в каждый цилиндр бензин впрыскивается с помощью определенной форсунки.

В основу ВАЗ 2115 положена модель ВАЗ 21099. В новой машине в отличие от прежней поменялась форма капота, задние и передние бамперы, новая конфигурация передних крыльев, а также улучшенная аэродинамика кузова. На крышке багажника разместили спойлер — антикрыло. Внешнюю отделку оформили элементами из пластмассы, поскольку металлические разъедались коррозией. Для добавочной безопасности модель дополнили сигналом торможения и задней светотехникой.

Благодаря помещенному под капотом инжекторному узлу питания, управляемому электроникой, схема электрооборудования ВАЗ 2115 значительно отличается от 99 модификации.

Несущий конструктив кузова машины сварной, металлический, целостный. Привод представляет переднее поперечное размещение. У него коробка передач 5-ступенчатая, передние колеса подключены к приводу. Двигатель вмещает объем 1,5 л и является четырехцилиндровым, бензиновым, четырехтактным и рядным. Системы распределительного впрыскивания горючего управляются с помощью электроники.

Под задними сиденьями, за днищем, находится бак с топливом. Из находящегося в нем бензонасоса поставляется бензин. Уровень давления в нем не должен падать ниже 3,2 бар.

Скрытая салонная подторпедная проводка соединяет расположенное оборудование. Монтажный блок помещен в моторный отсек. В его состав входят мощные потребители: дворники, фары дальней подсветки, стартер. Все они с помощью промежуточного реле соединены с бортовой сетью.

Система зажигания и схема подключения стартера

Схема электропроводки ВАЗ включает модуль системы зажигания ВАЗ, состоящий из двух высоковольтных трансформаторов и двух электронных блоков управления. Они находятся в прочном пластиковом корпусе, из которого выведены 4 провода высокого напряжения. Имеют соединение, которое создает синхронный проход искры, попадающей в цилиндры силовой установки.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 состоит из двухискровой катушки и относится к блочному типу. Замок зажигания включает реле, которое подает сигнал на контроллер. Последний является управляющим органом системой впрыска для запуска бензонасоса. Он соединен с фильтром очистки гибким шлангом. После этого бензин подается к топливной рампе, от которой горючее поступает к форсункам.

Распиновка замка зажигания ВАЗ заключается в нем самом. Он имеет противоугонное устройство. При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ.

Схема подключения стартера состоит из:

• самого стартера;
• генератора;
• батареи аккумуляторной;
• выключателя зажигания;
• двух реле.

Двигатель для ВАЗ 2114 инжектор тоже четырехтактный, является рядным с агрегатом в 8 клапанов. У него распредвал находится наверху. Функционирует на бензиновом топливе, оборудован 4 цилиндрами. Его охлаждение производится специальным раствором жидкости. Двигательный отсек вместил в себя мотор, расположенный перпендикулярно направлению движения.

Схема электропроводки ВАЗ имеет электронику, управляющую системой впрыска. Она работает на низком напряжении, поэтому очень легко может быть повреждена от электростатических разрядов. Чтобы этого не произошло, не надо прикасаться к элементам схемы на платах и к штекерам ЭБУ.

Устройство схемы электрооборудования ВАЗ 2115

Схема проводки ВАЗ — это однопроводная цепь, которая положительный полюс подает от аккумулятора на остальные элементы схемы, а отрицательным является корпус.

Электросхема ВАЗ от скачков тока имеет защиту в виде предохранителей с плавкими вставками. Их разместили под капотом.

Предохранители осуществляют надежную защиту такого дорогостоящего оборудования, как:

• цепь, в которую включен замок зажигания;
• цепь АКБ зарядная;
• цепь генераторная и стартер.

Электрическая схема ВАЗ насчитывает реле, которые подключают:

• очистители фар;
• аварийную сигнализацию;
• указатели поворота;
• очистители лобовых стекол;
• контроль исправности лампочек;
• электроподъемники;
• электрообогрев задних стекол;
• клаксон;
• фары дальней подсветки;
• фары ближней подсветки.

Схема электропропроводки ВАЗ выполняется проводами определенной цветности, которые обозначаются буквами. Жгут проводки определенного цвета закрепляется колодками.

Инжекторный двигатель управляется системой, которая состоит из блока управления — ЭБУ — и датчиков. Блок управления занимает центральное место в системе подачи горючего. Он имеет второе название — контроллер. Он производит обработку информации, поступающей от датчиков, и осуществляет управление системами, нейтрализующими токсичность отработанных продуктов, и работоспособностью машины.

Между этими элементами — контроллером и датчиками — существует постоянная взаимосвязь, что обеспечивает бесперебойную работу привода.

Схема электропроводки ВАЗ включает датчики, имеющие следующие функции:

фиксация положения вала коленчатого: взаимодействуя с ЭБУ, он разрешает движение авто;

Изучив их работу, можно избежать неприятностей, которые доставляют неисправные датчики.

Таким образом, электросхема ВАЗ позволила создать надежный и интересный автомобиль. Его содержание и поддержку в рабочем состоянии можно проводить самому, пользуясь схемами.

Неисправности электрооборудования ВАЗ 2110 инжектор

ваз 2111 эл схема вкл заднева хода.

Снятие и установка стартера автомобиля ВАЗ-2109.

Ваз 2115 схема электрооборудования инжектор.

Монтажный блок предохранители снятие ваз 2110-2112.

…4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения звуковой; 5… Элект…

Подробная электросхема KIA Sportage 2. Схема электрооборудования KIA Sporta…

Неисправности электрооборудования.

Схема смахки двс ваз.

Электрические схемы автомобилей семейства ВАЗ Схема соединения жгута зажига…

Permalink to Проводка ВАЗ 21103: особенности 16-ти клапанника.

Электрическая схема управления инжекторным двигателем 21124 (1,6i) ЕВРО III…

Какой предохранитель отвечает за прикуриватель ваз 2114.

Электрооборудование семейства 2110.

Трактора МТЗ — Электрооборудование МТЗ-80. ваз 2106 как улучшить.

Отвечаем на все вопросы о чистке топливных форсунок.

Продажа ВАЗ 2110 в Крыму на RST.

предохранитель печки ваз 2111 Сделай сам.

неисправности электрики ваз 21099.

Приборная панель ВАЗ 2112.

Инструкция устройство электрооборудования ВАЗ 2110 модели с 1996 года, купи. ..

л2 инжектор скачать.

ВАЗ-2115: электросхема, типичные поломки, советы по их устранению

Умение электрика прочитать схему подключения в автомобиле ВАЗ-2115 позволит ему быстро и правильно определить проблему, возникшую в процессе эксплуатации. Стоит отметить, что в автомобилях этой марки могут быть существенно разные электрические схемы и некоторые устройства, работающие от генератора. Это связано с тем, что этот автомобиль Тольяттинского автозавода подвергся «легкому» рестайлингу. Впервые автомобиль сошел с конвейера в 1997 году.Сборка автомобилей продолжалась до 2012 года. После этого АвтоВАЗ начал собирать другие, более современные автомобили, такие как Приора, Калина и Гранта.

Нововведения в ВАЗ 15 модель

В первых партиях автомобилей ВАЗ-2115 схема подключения практически полностью была позаимствована у ВАЗ 99-й модели. Спустя несколько лет в «теге» появились новые элементы. Этот седан — глубокий рестайлинг предыдущего поколения Тольяттинского автозавода. Инженеры модернизировали головное освещение и электронные устройства.В результате этих нововведений в электропроводке машины появились новые вилки, а некоторые жилы были увеличены в сечении. Длина кабелей и их маршруты также были существенно изменены.

На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 в схему подключения добавлен иммобилайзер. Он подключается к агрегату отдельным проводом, а также устройство имеет собственный контроллер управления питанием. Инжекторные двигатели оснащены катализатором для уменьшения выбросов выхлопных газов после сгорания.На некоторых автомобилях установлены два лямбда-зонта на въезде и выезде.

С 2011 года в цепь подключения ВАЗ-2115 подключена электронная педаль акселератора. Новинка позволяет снизить токсичность выбросов в атмосферу.

Модификации «тега»

На всех моделях ВАЗ-2115 схема подключения вне зависимости от комплектации была одинаковой. Было добавлено только некоторое электрическое оборудование. Также поставили двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами с объемом мотора 1.5 или 1,6 л.

Всего было пять модификаций этого отечественного автомобиля:

1. Выпускался в период с 1997 по 2000 год. Оснащался карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность — 76 лошадиных сил.
2. Вторую версию в Тольятти начали строить с 1998 по 2000 год. Ставили 68-сильный мотор.
3. В начале XXI века выпускались автомобили 2111 с инжекторными двигателями мощностью 78 лошадиных сил. Данная модель собиралась до 2012 года.
4. Очередная модификация произошла в 2003 году. С тех пор начали выпускать автомобили пятнадцатой модели с двигателем объемом 1,6 литра. Мощность — 80 лошадиных сил.
5. Спустя четыре года с конвейера впервые сошла очередная обновленная «бирка». Он был оснащен двигателем 11183 максимальной мощностью 81 л.с.
6. Последние малолитражки ушли с автозавода в 2012 году. Перебрались они за счет 1,3-литрового роторно-поршневого двигателя Ванкеля мощностью 135 лошадиных сил.В этом ВАЗ-2115 схема включения осталась прежней.

Инжектор электрооборудования

Основным элементом в электрической схеме ВАЗ-2115 является блок управления, который конструкторы разместили в панели приборов. От него отходят провода ко всем частям этого пассажирского транспорта. Все потребители имеют однопроводную схему подключения, все отрицательные провода подключены к корпусу. Для упрощения ремонта провода окрашены в разные цвета, поэтому узнать их назначение не составит труда, если посмотреть цветовую схему проводки.

Общая схема проводки до 2011 года

В автомобилях ВАЗ-2115, выпущенных до 2011 года, электрическая схема, необходимая для обеспечения нормальной работы приборов, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже:

1. Коммутационный блок
2. Приборы для передачи информации водителю об автомобиле.
3. Электропроводка системы зажигания.
4. Выключатель электрического обогрева стекла.
5. Кнопка управления противотуманными фарами.
6. Выключатель под рулем, отвечающий за работу указателей поворота, а также включение и выключение фар.
7. Рычаг включения и выключения дворников.
8. Кнопка переднего противотуманного света.
9. Блок вывода информации на щиток приборов о неисправности автомобиля.
10. Штекер для подключения дополнительных проводов.
11. Разъем бортового компьютера.
12. Провода, соединяющие электрические части боковых дверей с основанием.
13. Предохранители на 16 ампер для защиты проводки от короткого замыкания.
14. Замок, позволяющий запустить двигатель ключом.
15. Выключатель внешних осветительных приборов.
16. Вентилятор отопления салона.
17. Дополнительное сопротивление в цепи питания вентилятора.
18. Реле разгрузки в проводке зажигания.
19. Реле подключения задней противотуманной фары.
20. Стартерный блок.
21. Электропроводка для подключения дополнительных устройств.
22. Прикуриватель
23. Электропроводка и лампа освещения перчаточного ящика.
24. Переключатель регулирует скорость вентилятора отопления.
25. Лампа, предназначенная для освещения приборных панелей.
26. Резистор устройства регулировки яркости.
27. Дополнительное внутреннее освещение.
28. Переключатель ламп, сигнализирующих о снижении скорости.
29. Контакты управляют звуковым сигналом на руле.
30. Кнопка внешней тревоги.
31. Лампа регуляторов освещения отопителя.
32. Предохранитель для защиты проводки обогрева сиденья. Он рассчитан на 16 ампер.
33. Реле контроля интенсивности обогрева сиденья переднего пассажира и водителя.

Общая схема размещения после 2011 г.

С 2011 года конструкторы немного изменили схему подключения в автомобиле:

1. Датчик не пристегнут ремнем.
2. Ключ для активации обогрева заднего стекла.
3. Блок включает и выключает передние противотуманные фары.
4. Блок управления фарами и указателями поворота.
5. Коробка переключения.
6. Рычаг включения омывателя и стеклоочистителя.
7. Ключ выключателя задних противотуманных фар.
8. Штатные индикаторы для контроля состояния автомобиля.
9. Соединительный разъем для подключения к ним проводов, питающих задние электрические устройства.
10. Потребители тока на панели приборов.
11. Компьютерная машина.
12. Вилка соединяет провод зажигания с общей электрической розеткой автомобиля.
13. Индикатор состояния иммобилайзера.
14. Электропроводка, ведущая к электрическим частям в дверях автомобиля.
15. Блокировка для запуска двигателя.
16. Переключатель управления работой внешнего освещения.
17. Вентилятор отопления салона.
18. Резистор вентилятора.
19. Реле разгрузки.
20. Контроллер в штатной противоугонной системе.
21. Реле управления стартером.
Предохранитель
22. А, рассчитанный на токи не более 10 ампер. Предназначен для защиты цепи электропитания подогрева сидений.
23. Реле в системе отопления.
24. Регулятор, позволяющий регулировать уровень яркости света в салоне.
25. Кнопка звукового сигнала на руле.
26. Провод для включения стоп-сигналов.
27. Подсветка панели приборов.
28. Лампа для внутреннего освещения.
29. Провод для подключения освещения приборов к общей сети.
30. Рычаги выдвижные для управления работой вентиляции и обогревателя.
31. Электропроводка лампы в перчаточном ящике.
32. Лампа в бардачке.
33. Выключатель освещения перчаточного ящика.
34. Прикуриватель
35. Блок управления скоростью ТЭНа ТЭН.
36. Кнопка подачи внешней тревоги.
37. Магнитола

Электрооборудование под капотом

В подкапотном пространстве автомобилей ВАЗ-2115 тольяттинские инженеры разместили кабели, питающие следующие устройства:

1. Аккумулятор.
2. Кнопка звукового сигнала.
3. Стартер.
4. Датчик отвечает за отображение информации о температуре двигателя.
5. Генератор.
6. Кабельные соединения аккумулятора и стартера.
7. Провод для подключения минусовой клеммы АКБ к металлической части кузова автомобиля.
8. Провода для подключения коммутационного блока.
9. Электрический датчик для контроля уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла.
10. Модули левой и правой фары.
11. Термометр для измерения температуры наружного воздуха.
12. Проволока, питающая фонарь, сигнализирующая о движении задним ходом.
13. Вентилятор.
14. Разъем свободный.
15. Датчик для контроля уровня тормозной жидкости.
16. Блок управления передними противотуманными фарами.
17. Датчик для контроля уровня моторного масла.
18. Колодка для подключения проводов системы зажигания.
19. Датчик контроля уровня охлаждающей жидкости.
20. Левая противотуманная фара.
21. Правая противотуманная фара.

Схема подключения вентилятора

Электросхема вентилятора на ВАЗ-2115 состоит из отдельного реле, электродвигателя вместе с самим вентилятором, проводов для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электродвигатель для успешной работы системы охлаждения имеет только одну скорость. Все электрические устройства защищены предохранителем, допускающим токи не более 30 ампер.

Блок предохранителей

В электрическую схему блока предохранителей на ВАЗ-2115 входит ряд элементов:

• 16 предохранителей, подключенных к различным электрическим цепям;
• 9 реле, необходимых для включения и выключения электроприборов, потребляющих большой ток;
• 4 дополнительных предохранителя.

Также в блок предохранителей помещен специальный пинцет, который необходим для извлечения сгоревших предметов. В инструкции к машине запрещается снимать плавкие вставки без этого инструмента. В противном случае другие электрические компоненты могут быть повреждены.

Цепь зажигания

Цепь зажигания на ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенных вокруг модуля зажигания. Все они перечислены ниже:

1. Крышка распределителя зажигания.
2. Контакты, ведущие к катушке импульсного датчика.
3. Провода зажигания.
4. Провода высоковольтные.
5. Катушка зажигания.
6. Модуль.
7. Датчик пульса.
8. Датчик частоты вращения маховика.

Простота конструкции

Автомобиль ВАЗ-2115 достаточно надежен, дешев и прост в обслуживании. Именно поэтому он приобрел большую популярность среди российских автомобилистов.

Не работает форсунка ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения WAZ

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала от электронного блока Control. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится на открытом пространстве С тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда ситуация с показателями температуры требует:

• Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
• Реле отказано;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Найти неисправность

Зона в поиске проблемы	Пояснение
Проверить пропеллер	Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе .
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
	Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
	Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены при техническом обслуживании станции от 400 руб. И выше. Хотя тратиться на него не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и ничего сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Ключ торцевой на 8 миллиметров;
• Концевой ключ 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не помешают.
2. Поднять капот, выключить аккумулятор от минусовой клеммы.
3. При помощи ключа на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабьте хомут с воздуховода, расположенного на датчике расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: поршень может поощряться, прокладка блока цилиндров делает сама себя, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора. Для защиты силового агрегата от перегрева важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, позволяющее повысить эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его воздуху. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость проходит через закрытую герметичную систему. Ее задача — отводить излишнее тепло от перегретых частей двигателя. Горячий тосол перетекает в радиатор, подвергается охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок.Падающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отведению излишнего тепла из пространства наддува.

Но когда машина стоит в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает охлаждаться. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для искусственного создания воздушного потока предназначен электровентилятор радиатора. Мощность вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства.Он создает искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не будет снижен до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластиковых лопастей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Есть основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок. Поэтому нужно ориентироваться по цвету проводов. Главное реле всегда находится внизу.Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полосой. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не путайте с красной тонкой проводкой, которая также имеет черную полосу и тянется от контроллера. И найди белый толстый провод с черной полосой (87 контакт). Вот и реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда предохранитель. Это цепной элемент.

Диагностика вентиляторного охлаждения

Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что на ВАЗ 2114 не работает вентилятор.Главный признак неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным охлаждающим электрическим вентилятором. Это может вызвать повреждение головки блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причиной могут быть следующие неисправности:

• Отказался датчик мощности вентилятора на ВАЗ 2114.
• Нет контакта на разъеме датчика.
• Обрыв проводки.
• Неисправность реле электровентилятора.
• Перегорел предохранитель.
• Устройство аварийного устройства.

Отсоедините разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохранение полярности. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электродвигатель, значит, привод работает. Возможно, проблемы произошли в проводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь пришла диагностика предохранителей.Для этого даже не обязательно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле одновременно с вентилятором перестает работать и щелкает он. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, предохранитель точно сгорел. Найти его можно в заготовке в пластиковом ящике небольшого размера. Отпускаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вытаскиваем сгоревший предохранитель и меняем на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «ты».Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти исправное реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если вентилятор запускается при позднем отключении разъема, скорее всего, вышел из строя датчик.Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно отвернуть два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пора его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетку. Но при неисправности электродвигателя гораздо проще обзавестись новым механизмом.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ ремонта — это полная замена устройства.Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

В специальном инструменте нет необходимости. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, не разбирая радиатор.

1. Отсоедините колодку и жгут провода устройства от кожуха.
2. Откручиваем крепежные болты ключом на 10.
3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
4. Торцевой ключ на 10 отворачивает гайку крепления от радиатора.
5. Торцевым ключом на 8 откручиваем две гайки вязальной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снять электровентилятор с кожухом.
8. Приступаем к разборке электродвигателя. Ключом на 10 откручиваем три крепежные гайки и снимаем двигатель вместе с лопастями.
9. С помощью отвертки повернем стопорную шайбу.
10. И снимаем.
11. Снимите крыльчатку.
12. Надид крыльчатка на новом моторе. Убедитесь, что штифт вала попал в канавку рабочего колеса.
13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

1. произошло замыкание в электрочашках;
2. Произошла поломка реле электровентилятора;
3. требуется замена термодатчика;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает беспрерывно работать в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии независимо от сигналов термодатчика и реле.

Для устранения неисправности нужно прозвонить каждый провод и найти место проплавления. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если транк не помогает определить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому проще купить новое реле для диагностики и поставить взамен старого.

Если не помогает, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

При хорошей работе всех остальных элементов системы необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, необходимо выполнить полный сброс ошибок.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен на эту работу. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно настроить кнопку принудительного запуска и выключения вентилятора на ВАЗ 2114.

Такое решение может оказаться вполне кстати, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно включить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор служит для формирования воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это нужно для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков. Но когда машина переходит в режим медленного движения или простои с включенным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Желаемое устройство

Включение происходит после поступления соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в роторном пространстве задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует ситуация с показателями температуры:

• Отказался электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Произошла поломка предохранителя, который сгорел;
• Реле отказано;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Найти неисправность

Зона в поиске проблемы	Пояснение
Проверить пропеллер	Разъем на гребном винте отключен и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор заработал, с приводом все нормально. Если винт все равно не крутился, проблема в электродвигателе .
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо проверить состояние проводки и проверить контакты датчика
Предохранитель	Эти два элемента можно найти на открытом пространстве слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Предохранитель — это предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20а. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проведите чек тестером
	Находится там же, где предохранитель. Для эффективных проверок лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Для проверки датчика отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт затянут, значит датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем был сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или замыкания, рисковать с его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка цепи

Если охлаждающий винт не работает, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и крышки клапанов. Не далеко до разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим гребным винтом радиатора, важно знать многие детали и стоимость работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. И выше.Хотя тратиться на это не обязательно, ведь самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, вам понадобится достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Ключ торцевой на 8 миллиметров;
• Концевой ключ 10 миллиметров.

Если готовы, то приступайте к работе.

1. Установите автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай под колесо своего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
2. Поднять капот, отсоединить второстепенную клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 миллиметров демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабьте хомут с воздуховода, расположенного на датчике расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают. Их закручивают отверткой, после чего достает с места посадки фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите крепление воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините башмак от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите крышку вентилятора, захватывая исполнительный механизм, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три крепежных болта, удерживающих электромотор на корпусе.
11. Установите новый вентилятор на место старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, выполняем сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. До включения вентилятора и пропеллер не крутит. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться. Если он не остановился, выключите мотор. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — пострадали другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, исключить второй вариант невозможно.

По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть оборудован кондиционером, позволяющим комфортно все ощущать в эти жаркие летние дни в салоне этой легковой машины. Затем при включении кондиционера необходимо включить вентилятор системы охлаждения двигателя вне зависимости от того, какая температура будет на уровне охлаждающей жидкости. Потому что так работает электрическая схема включения, с кондиционером.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагревании антифриза до 101 градуса. Если электродвигатель вентилятора включается и начинает работать даже на непрогретом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Вначале необходимо проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДПТ), который находится в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке.Если они по какой-то причине стали сильно лезть, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контроллеру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор на работу.

Вторая причина того, что вентилятор ВАЗ-2114 непрерывно работает, может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его в управляющий сигнал датчика охлаждающей жидкости, и после снижения температуры антифриза в результате вентилятор работает, отключать не хочет.Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводах вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле, и предохранители, расположенные в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль. Если нажать на контакты этого реле, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина такой его работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с термостатом. неисправность, которая отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это достаточно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и протрите рукой шланг ведущего радиатора.

На все автомобили с инжектором Двигатель Установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора включается в сеть через реле, а сигнал на это реле подает блок ЭБУ . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, подключенный непосредственно к ЭБУ.Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: отсоединить датчик DPET и запустить двигатель. А если вентилятор начинает вращаться, проблема должна быть записана в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Датчиков температуры будет два: один, который подключается к компьютеру.Его надо выключить — второй оставить, как есть.

Дварм на двигателе 11183

Отключаем разъем, но сам датчик не разбираем. Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20а). Кстати, фанат связан с ним и Клэксоном.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок Устанавливается под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено внизу. И тогда возможны варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно настроить.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, предохранитель всегда ставится возле нужного нам реле. Это часть фанатской сети.

Выходы блока EU

для ЭБУ BOSCH M7.9.7 Выход на реле вентилятора — клемма 68. Команда «Включено» соответствует уровню «0 вольт». На блоках MP7.0 это выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не смогут работать.

Вентилятор не работает — поменяй сам

Попробуйте сделать так: нужно закинуть «минусовую» клемму с анкб (клавиша «10»), а затем отключить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если теперь снова подключить аккумулятор, одна из двух клемм может быть названа «+12». Теперь можно переходить в Wa-Bank: «минусовой» шнур от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А затем произведите замену.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что отключили аккум. Отключите разъем, как описано выше.Далее откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн упорный над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Рама застежки вместе с вентилятором вынимается вверх. Как видите, все просто.

Установка узла производится в обратной последовательности. Можно заменить мотор, и корпус рамы.

Артикула

• 2108-1309010 — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) — мотор в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 — крыльчатка;
• 12605571 — Шайба шпальная;
• 16102311 — Гайка М8.

Выводы: что именно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подается ли «плюс» на одну из клемм в разъеме.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить работу электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

• Фигурный предохранитель F5 и удлинительный предохранитель;
• Реле вентилятора срабатывает, как надо;
• Исправлен датчик Джтох;
• Электродвигатель можно включить только подачей потенциала «0 вольт».

Вывод здесь будет один: развернулся контакт «масс», которым заканчивается вся линия снабжения. Значит вам нужно будет обратиться к автоэлектрику.Все остальные недостатки можно победить сам.

Элемент F5 может быть сломан в результате замыкания кластера. Но тогда разъем не вызывает «+12», что должно сразу мешать.

Видео пример: Упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

«Гипноз» от «Ланком» — мужской парфюм. Описание, характеристики и отзывы

По отношению к тому или иному женскому образу мы часто употребляем словосочетание «просто, но со вкусом». Можно ли то же самое сказать о мужских духах? Оказалось, что да.«Ланком Гипноз» — мужской одеколон, поражающий своей многогранностью, неповторимостью, шармом и глубиной, но при этом остающийся понятным, доступным и универсальным. Сейчас мы постараемся разобраться во всех тонкостях и особенностях этого аромата.

Описание

Самыми чувственными женскими духами считаются те, которые входят в категорию восточно-цветочных. Что же тогда должно быть стандартом для мужских ароматов? Восточные ноты, несомненно, остаются на своем месте — это неоспоримая мистика и магия, но теперь они дополнены ароматическими аккордами.Они звучат более свежо, резко и напористо — именно это нужно для того, чтобы характеризовать сильного, энергичного, мощного и очень привлекательного мужчину.

Духи мужские «Гипноз» от «Ланком» обладают именно такими характеристиками. Он свежий и в то же время пряный, цепкий, но в то же время загадочный и неуловимый, изысканный, но не приторный. Уникальные духи, которые, несмотря на свою многогранность, могут быть актуальны практически всегда и везде.

Olfactory Pyramid

Туалетная вода для мужчин «Гипноз» от «Ланком» сочетает в себе на первый взгляд простые и общие нотки.Но их соотношение и сочетание становятся источником беспрецедентного, неповторимого и неуловимого аромата. Парфюмер Морис Русел работал над созданием пирамиды, и она состояла из следующих экстрактов:

• Начальные ноты: мята, бергамот, кардамон и мандарин.
• Средние ноты: лаванда.
• Базовый аккорд: мускус, амбра и пачули.

Очень нестандартное решение верха аромата, которое фиксируется за счет обычной, но беспроигрышной базы.Отдельно отметим, что в сочетании с мятой и цитрусовыми пачули и амбра звучат совершенно иначе, чем в других ароматах, а лаванда создает такое же магнетическое и гипнотическое впечатление.

Впечатления

Как оказалось, суть аромата лучше всего описывают пользователи, которые чувствуют, как он раскрывается на теле, и делают это следующим образом. По общей характеристике мужские духи «Гипноз» от «Ланком» в первую очередь описываются как ароматные и теплые пряные, затем на фоне сочной амбры выходят свежие нотки.В конце раскрываются ароматы цитрусовых, загадочной и мягкой лаванды.

Эта композиция завораживает с первого вздоха. Духи не кричат ​​и не звучат вызывающе, они «сидят» близко к телу. Но при этом уловить их очарование может каждый, кто находится рядом с хозяином. Сразу кажется, что рядом с вами загадочный незнакомец. Он невероятно привлекателен, но полностью не раскрывается перед вами, он говорит загадками и изобилует сюрпризами.

Resistance and loop

Каким бы красивым и уникальным ни был аромат, если он не стойкий и не имеет достаточной слышимости, все его очарование сводится к нулю. Что касается мужского одеколона «Гипноз» от «Ланкома» — он обладает феноменальной стойкостью. Держится на теле до 12 часов, застегивается на одежду до следующей стирки. Духи имеют интимный, но ощутимый шлейф. Он не будет «громко кричать» на всех вокруг, заявляя о своем присутствии, а откроет секреты только тем, кто осмелится подойти к хозяину.В этом случае будет присутствовать легкая волшебная дымка, и окружающие смогут уловить легкие нотки этого волшебного и нестандартного аромата.

Упаковка

Особого внимания заслуживает флакон, в котором запечатан этот загадочный и гипнотический аромат. Тяжелая стеклянная бутылка упакована в минималистичную черную картонную коробку. Он выполнен в виде квадратной призмы, которая закручена в спираль. Несмотря на такую ​​нестандартность, флакон удобно держать в руках. Верх венчает массивная черная крышка, а под ней такой же черный распылитель.

Отзывы

Мужской «Гипноз» от Ланкома — это таинство, которое облачено в необычную форму. Аромат невероятно загадочный, изысканный и нестандартный. При этом многие мужчины говорят, что «носят» его и на работу, и на неформальные встречи, и даже на свидания. В то же время духи словно адаптируются к образу, дополняют его и делают неповторимым. Никто не может точно определить, для какого времени дня или сезона предназначен этот парфюм — у каждого свое мнение на этот счет.Одеколонный мужской «Гипноз» от «Ланком» — это то, что должен ценить каждый.

Кузов

• Кузов

• 25.09.2020

Читать

«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, недаром народ получил такое меткое прозвище: как это работает, толком никто не знает, но Говорят, существо…

Поделиться

Кронштейн раздаточной коробки генератора для Лада Нива с ГУР

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: Лада Нива с ГУР.

Кронштейн имеет семь точек крепления.

Предназначен для перемещения генератора из штатного места влево вверх (над насосом гидроусилителя руля), что позволяет преодолевать значительные водные преграды без повреждения генератора и его электрических цепей. Комплект позволяет устанавливать широкий спектр генераторов, как отечественных, так и зарубежных (рассчитан на генератор ВАЗ 21214).

Требуется доработка датчика положения коленвала отлив.

После установки комплекта установить полноразмерную запаску на прежнее место будет невозможно.

Включает: кронштейн, ремень генератора и монтажный комплект.

Дополнительные фото (с таким же кронштейном) показаны в качестве примера установки.

Предназначен для переноса генератора с штатного места влево вверх, что позволяет преодолевать значительные водные преграды без повреждения генератора и его электрических цепей.Комплект позволяет устанавливать широкий спектр генераторов как отечественного, так и зарубежного производства.


Предназначен для переноса генератора со штатного места влево вверх, что позволяет преодолевать значительные водные преграды без повреждения генератора и его электрических цепей. Комплект позволяет устанавливать широкий спектр генераторов как отечественного, так и зарубежного производства.

Установка:

1. Снимите старый кронштейн и освободите рабочее пространство для установки.Шпильки передней крышки необходимо открутить. Также откручиваем болт М8 ГБЦ.

2. Примеряем планку по мете, совмещая все отверстия для крепления.

3. Затяните болты. Размечаем на отливе отверстие для сверления и, сняв кронштейн, просверливаем на глубину не более 20 мм. Отверстие в блоке возле масляного фильтра можно использовать для дальнейшей фиксации кронштейна.

4. Создаем резьбу для шпильки М10.

5.Снимаем датчик коленвала, болгаркой делаем своеобразную проточку под новый ремень глубиной 0,8 мм.

6. Установите насос гидроусилителя рулевого управления на кронштейн через переходную пластину-бабочку. Не затягивая крепление насоса к кронштейну, наденьте собранный узел на монтажные отверстия двигателя и затяните крепление кронштейна к двигателю с помощью фиксатора резьбы.

7 Не забываем про заземление. Установите генератор. Одеваем ремень и проверяем степень контакта корпуса датчика коленвала.

8. Установить ремень гидроусилителя рулевого управления, контролировать и натянуть и затянуть крепления насоса и генератора.

Что такое неисправность цепи форсунки ❤️ Даем Вам ВСЕ ответы!

Неисправность цепи форсунки будет отображаться в вашем автомобиле как определенный код как проблема диагностики, которую вам нужно будет использовать для расшифровки — код будет отображаться как P0200 — неисправность цепи форсунки.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ





Давайте выясним, что такое неисправность цепи форсунки, что означает код и как это исправить.

Что означает код P0200?

Если вы пытаетесь расшифровать код неисправности цепи форсунки в вашем автомобиле, вам необходимо знать, как диагностировать код P0200. P0200 — это общий диагностический код неисправности OBD-II, который похож на другие коды, такие как P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208. Поскольку все эти коды относятся к neigne, они классифицируются как коды пропуска зажигания двигателя, обедненная смесь двигателя или слишком богатая смесь.

P0200 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки — это то, что контролирует топливные форсунки и определяет, сколько топлива следует добавить и когда добавлять топливо.

Модуль управления двигателем — это, по сути, компьютер вашего автомобиля, который определяет оптимальные характеристики двигателя. Модуль управления двигателем получает данные от различных датчиков в вашем автомобиле и использует многомерные карты.После каждого считывания, анализирующего ваш автомобиль, приводы двигателей затем регулируются, чтобы определить, что необходимо исправить в вашем автомобиле.

Контроллер ЭСУД отвечает за регулирование четырех основных частей операционных систем вашего автомобиля, включая соотношение воздух-топливо, скорость холостого хода, фазы газораспределения и угол зажигания. В отношении соотношения воздух-топливо электронный модуль управления использует датчики, чтобы регулировать количество кислорода и топлива, обнаруживаемое в выхлопных газах вашего автомобиля, и определять, является ли показание слишком бедным или слишком богатым.

Некоторыми из этих датчиков в электронном модуле управления являются датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, датчик воздуха к топливу, а также определение коленчатого и распределительного валов для отслеживания частоты вращения вашего автомобиля и нагрузки двигателя путем отслеживания скорости. Поскольку модуль управления двигателем определяет неисправность цепи форсунки, это играет огромную роль в диагностике, так что вы можете ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки»?

Помимо модуля управления двигателем задействованы также топливные форсунки.Они определяют количество топлива для распыления и добавления в контур топливной форсунки. Впрыск топлива — это введение топлива в двигатель внутреннего сгорания с помощью инжектора. Преимущества использования впрыска топлива включают более плавный и последовательный отклик дроссельной заслонки, например, более легкий запуск, точную регулировку и изменения давления воздуха.

Включение топливной форсунки в процесс кода неисправности P0200 помогает ответить на вопрос, что такое неисправность цепи форсунки.

Код P0200 устанавливается, когда электронный модуль управления обнаруживает, что характеристики датчика выходят за пределы диапазона для напряжения или сопротивления в цепи форсунки. Контроллер ЭСУД может запустить отказоустойчивый режим, чтобы предотвратить любые проблемы и предотвратить повреждение, и это будет продолжаться до тех пор, пока код ошибки не будет исправлен.

Итак — что вызывает код P0200 и неисправность цепи форсунки?

Причины появления кода P0200 различаются в зависимости от основной проблемы и задействованного механизма.Одна из основных причин кода P0200 — неисправная форсунка в неисправности цепи форсунки.

Грубый холостой ход

Есть много признаков неисправности форсунки в цепи. Один из симптомов — грубый холостой ход или глохнет двигатель. Поскольку ваш автомобиль не получает достаточно топлива для вашего двигателя, обороты на холостом ходу могут быть ниже оптимального уровня производительности и могут вызвать резкий холостой ход или дрожание холостого хода. Если частота вращения вашего автомобиля становится слишком низкой и двигатель не работает должным образом, он может заглохнуть, и вам придется перезапустить автомобиль.Остановка автомобиля может повредить двигатель и вызвать гораздо более серьезные проблемы, чем устранение неисправности цепи форсунки.

Вибрация двигателя

Второй признак неисправности цепи форсунки — это вибрация двигателя. Неисправная топливная форсунка в цепи приведет к пропуску зажигания в цилиндре или невозможности зажигания. Это означает, что во время движения двигатель может вибрировать или трястись после того, как он попытается завершить требуемый цикл без достаточного количества топлива для использования.

Остановка двигателя

Следующим признаком неисправности цепи форсунки неисправной форсунки является то, что двигатель заглохнет, и возникнут проблемы с ускорением. Если двигатель не получает достаточно топлива в забитую форсунку, двигатель выдает пропуски зажигания, и вы не сможете разогнаться так быстро, как сможете.

Check Engine Light включается

Четвертый симптом подачи форсунки в цепи, который может вызвать неисправность цепи форсунки, заключается в том, что загорается индикатор проверки двигателя.Самый очевидный признак проблемы — загорается индикатор Check Engine, который показывает, что форсунка не подает достаточно топлива в двигатель, что приводит к неэффективности.

Утечка топлива

Еще один признак неисправности форсунки — утечка топлива. Утечка топлива может заставить вас задуматься, что такое неисправность цепи форсунки — к счастью, мы можем решить эту проблему. Ваша топливная форсунка может быть повреждена из-за старости, и бензин будет вытекать из треснувшей или разорванной трубки, не позволяя топливу достигать форсунки и вылетая из корпуса двигателя.

Запах топлива

Кроме того, если вы чувствуете запах топлива, значит, топливная форсунка протекает. Это происходит одновременно с утечкой топлива ранее, но может быть реальным признаком неисправности цепи форсунки. Если у вас есть бензин, который не пригорает к поврежденной форсунке, или форсунка, которая застряла в открытом состоянии, вы почувствуете запах бензина.

Помпаж двигателя

Наконец, последний признак отказа топливной форсунки — это помпаж двигателя.Если топливная форсунка распыляет слишком много топлива, это может вызвать огромный скачок в двигателе, в результате чего ваше ускорение будет очень медленным, и вы не сможете разогнать машину достаточно. Неисправная топливная форсунка может вызвать неисправность цепи форсунки и помочь вам диагностировать реальную проблему, стоящую за вопросом «что такое неисправность цепи форсунки»?

Обрыв или короткое замыкание в форсунке

Другой причиной кода P0200, который может вызвать неисправность цепи форсунки, является обрыв или короткое замыкание форсунки.Электрическая цепь «разомкнута», а не замкнута, что означает, что электроны не будут течь из-за того, что катушка форсунки сломана. Подобно тому, что жгут проводов форсунки обрыв или короткое замыкание, что вызывает неисправность цепи форсунки.

Жгут проводов форсунок обеспечивает питание форсунок и кислородного датчика, определяя, сколько топлива и воздуха необходимо для питания двигателя. Вы можете проверить жгут проводов форсунки, повернув зажигание в положение включения и не заводя автомобиль.Затем отсоедините провод электрической вилки от топливной форсунки и поверните мультиметр в положение «вольт». Вставьте черный и красный провода мультиметра по бокам топливной форсунки и снимите показания мультиметра. Это может помочь вам определить, является ли жгут проводов форсунки причиной кода P0200 и неисправности цепи форсунки.

Неисправен ECM

Последняя причина кода P0200 и неисправности цепи форсунки — неисправный электронный модуль управления.Как мы знаем, ECM — это компьютер автомобиля, который может управлять различными компонентами и механикой. Без исправного блока управления двигателем возникнет неисправность цепи форсунки.

Каковы симптомы P0200?

Симптомы будут различаться в зависимости от серьезности причины и реальной проблемы, будь то неисправная форсунка, открытая форсунка, обрыв жгута проводов форсунки, плохое электрическое соединение или неисправный ECM. в некоторых случаях индикатор Check Engine может быть единственным, что вы заметите как водитель или владелец автомобиля.В других ситуациях автомобиль может плохо работать, не разгоняться, постоянно пропускать зажигание или работать на холостом ходу.

Как диагностировать код P0200 и неисправность цепи форсунки?

Что такое неисправность цепи форсунки, может ответить техник, который диагностирует проблему и код P0200. Механик проверит наличие каких-либо кодов в автомобиле и проанализирует данные стоп-кадра, относящиеся к каждому диагностическому коду неисправности, а затем очистит коды, присутствующие в вашем автомобиле.После того, как они очистят коды, они проведут дорожное испытание автомобиля в условиях, вызвавших код.

После тест-драйва механик осмотрит жгут проводов и топливные форсунки, чтобы проверить наличие повреждений или сломанных деталей, сломанных компонентов и ослабленных соединений, которые не закреплены. Затем он будет использовать сканирующий инструмент, который может диагностировать код и наблюдать за работой топливной форсунки и искать любые нарушения или повреждения в неисправности цепи форсунки.

Следующим шагом является проверка напряжения на каждом конце топливной форсунки. Затем механик установит свет, чтобы проверить работу топливной форсунки. Наконец, они проведут тест ECM, чтобы убедиться, что каждая часть работает должным образом.

Для правильной диагностики P0200 требуется несколько инструментов. Это означает, что было бы лучше отнести машину к механику, вместо того, чтобы делать ремонт самостоятельно или пытаться самостоятельно диагностировать код. Усовершенствованный диагностический прибор может проверить правильность работы топливных форсунок и контролировать через ECM, чтобы убедиться, что компьютер работает правильно.

Эти сканирующие приборы могут предоставить механику данные о напряжении, сопротивлении форсунки и любых возникающих неисправностях. Другой важный инструмент — это непрозрачный свет, который служит видимым способом проверки работы форсунки.

Как исправить неисправность цепи форсунки?

Ремонт этого типа ошибки с кодом P0200 напрямую связан с двигателем и топливной системой, что может серьезно повлиять на ваш автомобиль. Ремонт или замена, необходимые для исправления этого кода неисправности, довольно просты и понятны, но помоему по-прежнему требуется механик из-за дорогостоящего оборудования и необходимых инструментов сканирования.Эти причины ошибок кода ошибки выявляются посредством диагностики.

Процесс диагностики неисправности цепи форсунки может заключаться в замене топливной форсунки, ремонте или замене проблем с подключением, ремонте или замене неисправностей проводки (например, обрывах проводов, изношенных проводов, обрезанных проводов или закороченных проводов) и замене. модуля управления трансмиссией.

В некоторых случаях при неисправности цепи форсунки механику может потребоваться несколько дорогостоящих инструментов, необходимых для правильной диагностики кода ошибки P0200.Эти инструменты включают усовершенствованный диагностический прибор, который необходим для проверки работы топливных форсунок, проверки правильности топливной системы и мониторинга модуля управления трансмиссией.

В дополнение к диагностическому прибору, который необходимо использовать для топливных форсунок или системы двигателя, на проводке топливных форсунок будет установлен световой индикатор, чтобы облегчить визуальный контроль работы форсунок. Этот свет может показать, какая проблема происходит в системе двигателя и в топливных магистралях, чтобы убедиться, что форсунка работает правильно и нет ли повреждений.

Этот код необходимо исправить как можно скорее, потому что без немедленного исправления код может вызвать дополнительные проблемы в вашем автомобиле, такие как проблемы с управляемостью, риски для безопасности и сбои в работе двигателя, что может быть намного более дорогостоящим и опасным.

Имея возможность выяснить основную проблему, стоящую за кодом неисправности P0200, а также реальную основную причину и решение вопроса «что такое неисправность цепи форсунки?», Вы сможете определить следующие шаги. Следующие шаги по диагностике кода неисправности — это отвезти ваш автомобиль к механику и попросить его провести тесты системы топливной форсунки и устранить неисправность цепи до того, как будет нанесено повреждение.

Не работал вентилятор охлаждения. Что делать, если вентилятор радиатора не работает? Что чревато, если не работает вентилятор радиатора

Для того, чтобы автомобиль автомобиля бесперебойно работал в установившемся тепловом режиме, необходимо отладить исправную работу системы охлаждения. Если в работе указанной системы наблюдаются перебои, это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка GBC и Детали CPG.

В систему охлаждения автомобиля входят:

• радиатор
• до н.э. рубашки охлаждения,
• термостат
• штуцеры и шланги соединительные.
• центробежный насос,
• вентилятор

Самой важной деталью радиатора является его вентилятор. Его функция — принудительное охлаждение в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит, охлаждения нет, и страдает вся система. Разберемся с источниками сбоев в работе вентилятора, в автомобиле ВАЗ 2110.

Детали вентилятора: рама, крыльчатка и электропривод.

Ниже смотрите видео «не включается вентилятор ВАЗ 2110».

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах предусмотрен механизм принудительного обдува, за счет срабатывания датчика, который находится на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107 ° С.При достижении этого порога срабатывает датчик включения вентилятора, и на реле вентилятора поступает сигнал — электрическая цепь замыкается, и двигатель запускается.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с форсункой

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем замыкание цепи происходит, за счет датчика температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

Если вентилятор не работает, то причины проблемы кроются в неисправности какой-то системы охлаждения. Подскажите, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 в исправном состоянии.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения определяется направлением потока хладагента по большому или маленькому кружку. Если двигатель еще холодный, клапан термостата не пропускает антифриз (или тосол) в радиатор охлаждения.Таким образом, прогрев двигателя происходит быстрее.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата пропускает ее в радиатор, так что он скручивается. Если сработал клапан термостата, то антифриз будет все время циркулировать по небольшому кругу — он не достигнет датчика температуры (в инжекторных двигателях) или датчика мощности вентилятора (в карбюраторных двигателях). В конце концов, антифриз даже закипит, а датчики не сработают.

Привод вентилятора

Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода.Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор, от электрической схемы машины, и подключить его напрямую к аккумулятору. Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности была вгоняемой. Если привод заработал, причина неисправности вентилятора кроется в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (Ф-7) не переборщил. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяет новый.

Проверка датчика мощности вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

Включаем зажигание и сближаем друг с другом провода, идущие к этому датчику. Если вентилятор при этом заработал — значит неисправен датчик. Если не заработало — значит датчик тут ни при чем. Ищем дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

Завести двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоединить датчик от ЭБУ.ЭБУ считает это скоплением в системе охлаждения и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор заработал — значит сломался датчик температуры.

Реле вентилятора

Самая сложная в диагностике неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он находится в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно снять крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — устройство, с левой стороны.Остается только проверить его исправность, вместо него — другое, исправное реле.

Заменил реле, затем прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры. Если реле не работает (не последовало нажатие), то проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда вентилятор не включается и из-за целостности крышки бака. Если клапан крышки бака не нагружен, значит, в бак не нагнетается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного.Если давление не достигает этого уровня, тосол закипает уже при 100 градусах, а не 107 по Цельсию. Соответственно датчик работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бачка можно только «на глаз», визуально. В собственном гараже сделать точный вывод о его состоянии вряд ли получится.

Электропроводка

Если не работает охлаждающий вентилятор, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки.Электропроводку проверяем тестером. Вам следует найти и заменить обрезанный провод. Как только целостность проводки будет восстановлена ​​- вентилятор охлаждения снова заработает. Как это делается, смотрите на видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, вызывает неисправность

Если видео не отображается, обновите страницу или

Основная задача вентилятора системы охлаждения — понижать температуру двигателя и радиатора, повышающуюся при работающем двигателе. Фактически он направляет горячий воздух на улицу, заменяя его холодным «внешним» воздухом, тем самым снижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

Следует отметить, что вентилятор является одним из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, в автомобилях ВАЗ он считается гибридным). Второй элемент — это система жидкостного охлаждения.

Выделяют два типа вентиляторов — механические (соединенные ремнем со шкивом / коленчатым валом) и с электроприводом. Последний состоит из двух равнозначных частей электродвигателя и системы управления (включая датчик температуры охлаждающей жидкости и реле включения вентилятора).Как правило, ВАЗовцы имеют дело с электровентиляторами.

Проблемы с вентилятором охлаждения радиатора могут возникнуть у любого автомобиля, возраст которого достаточно велик, чтобы проявляться «старческим недомоганием». Эти проблемы в зависимости от ситуации могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его позднем включении или полном выходе из строя. В последнем случае просто не включается охлаждающий вентилятор — и это наиболее частая проблема.

Не включать вентилятор охлаждения ВАЗ

Так как эта проблема является наиболее частой, ей нужно заплатить больше всего.И в первую очередь следует отметить, что данная проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому будет диагностирована самая дорогая (по крайней мере, по времени).

Причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, как и практически любая другая модель производства АвтоВАЗа, может, например, из-за сгоревшего предохранителя. Это самая банальная причина выхода из строя вентилятора и самая простая проблема с точки зрения устранения проблемы. По этой же причине его часто не включают в вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ.Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить неисправный предохранитель, чтобы он заработал и проблема устранена. Можно заменить как один предохранитель (если вы уже разобрались в схеме или у вас есть время в это время), так и блок предохранителей комплексно. Если машина много лет, второй вариант предпочтительнее.

Другой причиной, по которой не включается охлаждающий вентилятор или предыдущий охлаждающий вентилятор, может стать неисправность неэнергетического элемента вашего автомобиля. В этом случае, в любом случае, для неопытных мастеров будет намного проще и быстрее помощь профессионалам, так как даже диагностика потребует больших усилий — и использования специального диагностического оборудования (для «транслонов» проводки). .

Кроме того, если вентилятор охлаждения не включается, это можно обнаружить в термостате — если последний неисправен, система может просто не реагировать на необходимость подключения системы охлаждения. Вышедший из строя или заклинивший термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе (в том числе через радиатор), датчик радиатора не фиксирует повышение температуры охлаждающей жидкости, вентилятор не включается — и двигатель через несколько минут работы. Термостат рекомендуется проверять в первую очередь при обнаружении неисправности вентилятора.

В инструкции по эксплуатации написано, что вентилятор охлаждения 2107 не включается из-за неисправной проводки. Действительно, эта причина может иметь место, но в тройку лидеров не входит частота. Как правило, проблемы возникают в ситуациях, когда с годами не меняется разводка вентилятора. Электропроводка Trummer — не только причина отказа вентилятора, но и возможная причина. Есть гораздо более серьезные неисправности и даже пожары, поэтому контроль в этой области абсолютно необходим.

Во многих источниках можно найти информацию о том, что вентилятор охлаждения 2114 не включается, например, по банальной причине — неисправен сам вентилятор.Это случается сравнительно редко, но может быть причиной проблемы. Может выйти из строя как сам вентилятор, так и вилка (чаще вторая, и относится к предыдущему пункту).

Также может быть неисправен датчик мощности вентилятора (он на радиаторе) — и это приводит к блокировке работы вентилятора. Обнаружение неисправного блока осуществляется последовательным тестированием работоспособности отдельных элементов системы. Исключая тот или иной элемент, подключаем проводку напрямую: если вы видите искру или признаки жизни, сам вентилятор подает, значит, «слабое звено» — это именно исключенный элемент.

Еще одна причина, по которой вентилятор охлаждения 2109, 2107, 2114 и другие модели ВАЗ не входят в комплект. Это сгоревшая прокладка под головкой. В этом случае движение охлаждающей жидкости предотвращает воздушную пробку, которую легко диагностировать по пузырькам, появляющимся из расширительного бачка во время работы двигателя. Заменив прокладку, вы легко решите эту проблему. Однако важно обращать внимание на состояние баллона — при такой проблеме (особенно если она появилась некоторое время назад) в баллоне вполне могут найти трещины.

Слишком часто включается вентилятор охлаждения

Эта проблема возникает сравнительно редко, и здесь нужно очень четко понимать, где есть норма, а где уже диагностирована система. Начинающие автомобилисты, прочитав в инструкции по эксплуатации, что вентилятор «предполагается» включается только при температуре 105 градусов, забеспокоились, потому что система охлаждения включается на более низкую температуру.

На самом деле все несколько иначе. Нормой следует считать именно температуру 85-95 градусов, выше должна быть активирована система охлаждения, иначе велик риск «закипеть» двигатель.Однако многое зависит от условий движения — одно на трассе, другое в городе и особенно при движении в пробке. Если в пробках вентилятор включается каждые полторы минуты — это говорит о том, что система работает хорошо, ведь двигатель 10-15 километров в час, да еще в режиме «Счетчик-стойка» работает при повышенных нагрузках. Соответственно включение вентилятора говорит о его исправности.

На всякий случай лучше термостат проверить на исправность, целостность колодок gBC.

Кроме того, можно проверить расход охлаждающей жидкости — если охлаждающая жидкость «уходит» слишком быстро (например, при полной загрузке до минимума проходит меньше месяца), необходимо как можно скорее проверить утечку. И, скорее всего, таковые есть.

Снижение эффективности системы охлаждения может произойти и из-за банальных засоров (отложений) и технических побочных эффектов (воздушное движение). В первом случае рекомендуется промыть радиатор обычным чистящим средством.Что касается воздушной пробки, то ее можно либо попытаться «выжать» на большой скорости, но это чревато проблемами с ГИБДД, а в особо запущенном случае — аварией со смертельным исходом. Где обычная «прокачка» в гараже будет производительнее. Тем более, что инструкций по устранению пробок достаточно много.

Удачи на дорогах тебе и твоей вазе!

Система охлаждения двигателя представляет собой сложный механизм, от исправности которого часто зависит исправность двигателя, его работоспособность, а также ресурс.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и увеличивается риск перегрева мотора.

Теория, куда без нее?

Для начала несколько слов о том, когда следует включать вентилятор и что считается нормой.Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

Когда двигатель холодный и ему необходим быстрый нагрев охлаждающей жидкости двигателя по малому кругу системы охлаждения в обход радиатора, электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не позволяя ему нагреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока не хватает или машина замедлила движение или вообще остановилась? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару по какой-то причине внезапно не работает вентилятор, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет расти до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической отметки, после чего двигатель закипает, точнее закипает, охлаждение не осуществляется и принудительно работает агрегат, что называется «Вознос». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что мотор просто «клинит», после чего приходит в полную неработоспособность.

Почему вентилятор не работает? Давайте разбираться!

1. Электромонтаж и контакты. Любая из этих причин, несмотря на ее безвредность, может стать причиной того, что вентилятор просто не включится в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в нарушениях самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть задействован в работе. В случаях с электросетью я бы порекомендовал найти толкового электрика, который испытает неисправность и ответит на вопрос, почему не включается охлаждающий вентилятор.
2. Предохранитель. Выпавший предохранитель тоже можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Разрыв цепи из-за перегонного предохранителя приведет к тому, что включения электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя вырастет. Можно просто проверить предохранитель, достаточно получить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, а вместо него установить новый предохранитель или просто вставить кусок проволоки, чтобы замкнуть цепь. Если при осмотре заработает электровентилятор, значит причина в предохранителе.
3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте внимательны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после нагрева он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее устранить.Снижение уровня охлаждающей жидкости может указывать на негерметичность системы охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки GBC, в худшем — о трещине в блоке или рефлоге …
4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) принимает решение, включить вентилятор или нет. Нестабильность или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
5. Последний подозреваемый.Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате будет нарушена работа вентилятора. Например, при термостате вентилятор не выключает «Малый круг» вентилятор и работает постоянно, так как двигатель греется, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. В том-то и дело, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и не происходит охлаждения. В некоторых случаях бывает наоборот, датчик температуры не работает, так как жидкость не пропускает жидкость по большому кругу, в результате электровентилятор не включается.

У меня все есть, напишите в комментариях о том, какие причины поломки вентилятора вы знаете, поделитесь своим опытом и возможно это ваша история, чтобы помочь кому-то решить свой вопрос. Спасибо за внимание к новым встречам. До того как!

Разберем 4 основные причины, из-за которых не работает компьютерный вентилятор. Решение проблемы может осуществляться как с заменой детали, так и без замены.

от 120 р. ТЕРЕТЬ.

Каждый из нас может столкнуться с такой проблемой, как отсутствие привычного гудения при включении ПК.При этом система загрузится хорошо (хоть без сбоев), вроде все нормально, но такого обычного звука нет.

Если такие неприятности вас не обошли, значит, у вас не работает вентилятор на компьютере и с ним нужно что-то делать!

Эксплуатация устройства без кулера запрещена, так как без охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы.

Большая часть электроники чувствительна к перегреву, и если на ПК не работает задний вентилятор, последующий ремонт может сделать это дороже.Что делать в такой ситуации? Об этом сегодня и поговорим.

Почему не работает кулер?

Причин, по которым вентилятор может не работать на компьютере, не так много. Этот элементный ПК является одним из самых простых, но в то же время самым важным во всей системе, потому что именно он отвечает за охлаждение чувствительных частей электроники. Приведем несколько наиболее распространенных проблем, которые, чаще всего, являются ответом на вопрос: почему не работает кулер




Итак, мы выяснили основные причины, по которым вентилятор может отказывать.Далее поговорим о том, как устраняются подобные неисправности.

Не работает вентилятор компьютера: как решить проблему?

Если вы отказались от вентилятора, то пользоваться компьютером невозможно. Но что делать? Вообще ремонт своими руками не рекомендуется, т.к. при более исправном устройстве можно поделиться, что может привести к самым разным последствиям.

Специалисты-эксперты помогут решить любые проблемы с кулером, независимо от модели вашего ПК.

Решений проблемы, как правило, два:

• Вариант первый: без замены. Вентилятор может быть в хорошем состоянии, но может выделять смазку, которая может значительно ухудшить качество его работы вплоть до выхода из строя. В таких случаях проводится демонтаж вентилятора, его полная разборка, нанесение новой смазки, повторная правка соединения с проверкой работы.
• Вариант второй: заменить элементы. Ремонт вентиляторов обычно невозможен. Да и нецелесообразно. Стоимость комплектующих сохраняется, а работы может быть много. В рамках этих работ проводится полный демонтаж старого кулера, установка нового (можно купить самостоятельно, либо мастер привезет с собой), подключение и проверка работоспособности замененной детали

Если вентилятор радиатора не запускается, проверьте элементы в следующем порядке:

1. Предохранитель — Проверьте этот предохранитель в блоке предохранителей.Он находится там под цифрой F7 и имеет номинальный ток 20 ампер.

   Опустившийся вееро-желтый F7. (монтажный блок редакционной машины,)

2. Реле отвечающее за работу электровентилятора . Проверку проще всего провести подключением заведомо исправного реле. Если после такой разборки все заработало, проблема решена, если нет, то читайте ниже.

   Реле находится под цифрой «4».

3. Термостат — Поскольку жидкость сначала циркулирует по небольшому кругу, а не датчику нагрева и радиатору.Неисправность термостата проверить несложно, достаточно прикоснуться к двум соплам, идущим на радиатор, если одно из них холодное на стареньком двигателе, значит.

   Термостат демонтирован.

4. датчик температуры — Ведь на прогретом двигателе отключите от него разъем питания, тем самым принудительно запустив электродвигатель вентилятора. Если он все равно не запустился, значит проблема в самом электродвигателе.

   Проверить стоимость датчика и необходимость замены.

5. Электродвигатель вентилятора — Для проверки этого пункта необходимо выключить блок питания и подключить его напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то он запустится, а если откажетесь, ищите проблему в проводке или поменяйте вентиляторный блок.

   Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные методы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочередно «прозванивая» их.Возможно, где-то был разрыв или обрыв провода.

.