Схема электрооборудования ваз 2115: Схема электропроводки ВАЗ 2115: отличия системы питания

Содержание

схема электропроводки, распространенные поломки, советы по их устранению

Умение электрика читать в автомашине ВАЗ-2115 схему проводки позволит ему быстро и правильно определить неисправность, возникшую в процессе эксплуатации. При этом следует учесть, что у автомобилей этой марки могут значительно отличаться электрические схемы и некоторые приборы, работающие от генератора. Это происходит из-за того, что данный автомобиль тольяттинского автозавода подвергали «легкому» рестайлингу. Впервые машину выпустили с конвейера в 1997 году. Сборка автомобилей продолжалась вплоть до 2012 года. После этого АВТОВАЗ начал собирать уже другие, более современные транспортные средства, такие как «Приора», «Калина» и «Гранта».

Нововведения в ВАЗе 15-й модели

У первых партий автомобилей ВАЗ-2115 схема проводки почти полностью позаимствована у ВАЗ 99-й модели. Спустя несколько лет в «пятнашке» появились новые элементы. Этот седан является глубоким рестайлингом предыдущего поколения тольяттинского автозавода. Инженеры модернизировали головную светотехнику и электронные приборы. В результате этих нововведений в проводке машины появились новые штекеры, а некоторые жилы увеличены по сечению. Также были значительно изменены длины кабелей и их маршруты.

На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 в схему проводки добавлен иммобилайзер. Он подключен к блоку отдельным проводом, также устройство имеет собственный контроллер управления подачи электроэнергии. Инжекторные двигатели оснащены катализатором, чтобы уменьшить выхлоп после сгорания топлива. На некоторых автомобилях устанавливали два лямбда-зонта на вход и выход.

Начиная с 2011 года, к схеме подключения ВАЗ-2115 стали подсоединять электронную педаль акселератора. Новинка позволяет уменьшить токсичность выбросов в атмосферу.

Модификации «пятнашки»

На всех моделях ВАЗ-2115 схема проводки, вне зависимости от комплектации, была идентичной. Добавлялось лишь некоторое электрооборудование. Также в них ставили двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами с объем мотора 1,5 или 1,6 литра.

Всего было пять модификаций этого отечественного автомобиля:

  1. Выпускался в период с 1997 по 2000 годы. Он был оснащен карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность – 76 лошадиных сил.
  2. Вторую версию в Тольятти начали собирать с 1998 до 2000 года. На них ставили 68-сильный мотор.
  3. В начале XXI века выпускались автомобили с инжекторными двигателями 2111 мощностью 78 лошадиных сил. Данную модель собирали вплоть до 2012 года.
  4. Очередная модификация прошла в 2003 году. С этих пор начали выпускать машины пятнадцатой модели с двигателем 1,6 литра. Мощность – 80 лошадиных сил.
  5. Спустя четыре года впервые сошла с конвейера очередная обновленная «пятнашка». Ее оснастили двигателем 11183 с максимальной мощностью в 81 лошадиную силу.
  6. Последние мелкосерийные автомобили выехали из автозавода в 2012 году. Передвигались они за счет роторно-поршневого двигателя Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. В этом ВАЗ-2115 схема включения силового агрегата осталась прежней.

Электрооборудование инжектора

Основным элементом в электрической схеме ВАЗ-2115 является блок управления, который конструкторы разместили в панели приборов. От него отходят провода во все части этого легкового транспорта. Все потребители имеют однопроводную схему подключения, все минусовые провода соединены с кузовом. Чтобы упростить ремонт, провода окрашены в различные цвета, поэтому узнать их назначение не составит труда, если взглянуть на цветную схему электропроводки.

Общая схема проводки до 2011 года

В выпущенных до 2011 года автомобилях ВАЗ-2115 электрическая схема, необходимая, чтобы обеспечить нормальную работу приборов, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже:

  1. Коммутационный блок.
  2. Приборы передачи информации водителю об автомобиле.
  3. Проводка системы зажигания.
  4. Переключатель электрообогрева стекла.
  5. Кнопка управления противотуманным фонарем.
  6. Переключатель под рулем, отвечающий за работу указателей поворота, а также включение и выключение фар.
  7. Рычаг включения и отключения дворников.
  8. Кнопка включения передних противотуманных фонарей.
  9. Блок выведения информации на панель приборов о неисправности транспортного средства.
  10. Штекер для подключения дополнительных проводов.
  11. Разъем для подключения бортового компьютера.
  12. Провода, которые соединяют электрические части боковых дверей с базой.
  13. Предохранители, рассчитанные на 16 ампер, служащие для защиты проводки от короткого замыкания.
  14. Замок, позволяющий запустить двигатель с помощью ключа.
  15. Переключатель внешних световых приборов.
  16. Вентилятор отопления салона.
  17. Добавочное сопротивление в цепи питания вентилятора.
  18. Реле для разгрузки в электропроводке зажигания.
  19. Реле подключения заднего противотуманного фонаря.
  20. Блок стартера.
  21. Проводка для подключения дополнительных устройств.
  22. Прикуриватель.
  23. Проводка и лампа освещения ящика для перчаток.
  24. Переключатель управления скорости вентилятора отопления.
  25. Лампа, предназначенная, чтобы освещать панели приборов.
  26. Резистор управления яркостью подсветки приборов.
  27. Дополнительное освещение салона.
  28. Переключатель ламп, сигнализирующих о снижении скорости.
  29. Контакты управления работы звукового сигнала на руле.
  30. Кнопка подачи наружной аварийной сигнализации.
  31. Лампа подсветки регуляторов отопителя.
  32. Предохранитель, защищающий проводку подогрева сидений. Он рассчитан на 16 ампер.
  33. Реле управления интенсивности подогрева передних пассажирского и водительского кресла.

Общая схема проводки после 2011 года

Начиная с 2011 года, инженеры-конструкторы незначительно изменили схему проводки в автомобиле:

  1. Датчик не пристегнутого ремня.
  2. Клавиша включения обогрева заднего стекла.
  3. Блок включения и выключения передних противотуманных фар.
  4. Блок управления фарами и указателями поворотов.
  5. Коммутационный короб.
  6. Рычаг включения омывателя и очистителя лобового стекла.
  7. Клавиша включения задних противотуманных фар.
  8. Штатные индикаторы контроля состояния автомобиля.
  9. Соединительный разъем под подключение к ним проводов, питающих задние электрические приборы.
  10. Потребители тока на приборной доске.
  11. Компьютер автомобильный.
  12. Штекер подключения проводки зажигания к общей электросети автомобиля.
  13. Индикатор состояния иммобилайзера.
  14. Проводка, ведущая к электрическим частям в дверях автомобиля.
  15. Замок для запуска двигателя.
  16. Переключатель для управления работой внешнего освещения.
  17. Вентилятор для отопления салона.
  18. Резистор вентилятора.
  19. Реле для разгрузки.
  20. Контроллер в штатной противоугонной системе.
  21. Реле для управления стартером.
  22. Предохранитель, рассчитанный на токи не более 10 ампер. Предназначен для защиты цепи питания обогрева сидений.
  23. Реле в системе обогрева.
  24. Регулятор, позволяющий настроить уровень яркости света в салоне.
  25. Кнопка включения гудка на руле.
  26. Провод для включения стоп-сигналов.
  27. Подсветка панели приборов.
  28. Лампа для освещения салона.
  29. Провод для подключения подсветки приборов к общей сети.
  30. Подстветка рычагов для управления работой вентиляции и отопителя.
  31. Проводка для лампы, освещающей перчаточный ящик.
  32. Светильник в бардачке.
  33. Переключатель для освещения перчаточного ящика.
  34. Прикуриватель.
  35. Блок для управления скоростью работы вентилятора отопителя салона.
  36. Кнопка для подачи наружной аварийной сигнализации.
  37. Магнитола.

Электрооборудование под капотом

В моторном отсеке в автомобилях ВАЗ-2115 тольяттинские инженеры разместили кабели, питающие следующие приборы:

  1. Аккумулятор.
  2. Кнопку подачи звукового сигнала.
  3. Стартер.
  4. Датчик, отвечающий за вывод информации о температуре двигателя.
  5. Генератор.
  6. Соединения проводов аккумулятора и стартера.
  7. Провод для соединения отрицательной клеммы аккумулятора с металлической частью кузова транспортного средства.
  8. Провода для подключения коммутационного блока.
  9. Электрический датчик для контроля уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла.
  10. Модули левой и правой передней фары.
  11. Термометр для измерения температуры воздуха на улице.
  12. Провод, питающий лампу, сигнализирующую о движении задним ходом.
  13. Вентилятор.
  14. Свободный разъем.
  15. Датчик для контроля уровня тормозной жидкости.
  16. Блок для управления передними противотуманными световыми приборами.
  17. Датчик для контроля уровня масла в двигателе.
  18. Колодка для подключения проводов системы зажигания.
  19. Датчик для контроля уровня охлаждающей жидкости.
  20. Левая противотуманная фара.
  21. Правая противотуманная фара.

Электросхема вентилятора

Электрическая схема вентилятора на ВАЗ-2115 состоит из отдельного реле, электродвигателя совместно с самим вентилятором, проводов для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электродвигатель для успешной работы системы охлаждения имеет всего одну скорость. Все электроприборы устройства защищены плавким предохранителем, который пропускает токи не больше 30 ампер.

Блок предохранителей

Электрическая схема блока предохранителей на ВАЗ-2115 включает в себя целый ряд элементов:

  • 16 предохранителей, которые подключены к различным цепям электрооборудования;
  • 9 реле, которые необходимы для включения и выключения электроприборов, потребляющих ток большой величины;
  • 4 дополнительных плавких предохранителя.

Также в блоке предохранителей размещен специальный пинцет, который необходим для извлечения сгоревших элементов. В руководстве по эксплуатации машины запрещено вынимать плавкие вставки без этого инструмента. В противном случае можно повредить другие электрические элементы.

Электросхема зажигания

Схема зажигания на ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенных вокруг модуля зажигания. Все они перечислены в списке ниже:

  1. Крышка распределителя зажигания.
  2. Контакты, ведущие к обмотке датчика импульсов.
  3. Провода для питания зажигания.
  4. Высоковольтные провода.
  5. Катушка зажигания.
  6. Модуль.
  7. Датчик импульсов.
  8. Датчик скорости вращения маховика.

Простота конструкции

Автомобиль ВАЗ-2115 достаточно надежный, дешевый и простой в обслуживании. Именно поэтому он обрел большую популярность среди российских автолюбителей.

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 и 2115-01 — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом автомобиля, который выполняет функцию второго провода.

Рис. 7.1. Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 (левая половина): 1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 (без узлов системы управления двигателем) и 2115-01 представлена на рис 7.1,

Рис. 7.2. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2115-01 (левая половина): 1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – генератор; 5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 6 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 – выключатель подкапотной лампы; 8 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 9 – звуковой сигнал; 10 – датчик уровня масла; 11 – датчики износа колодок передних тормозов; 12 – датчик уровня омывающей жидкости; 13 – свечи зажигания; 14 – датчик-распределитель зажигания; 15 – коммутатор; 16 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 17 – электромагнитный клапан карбюратора; 18 – концевой выключатель карбюратора; 19 – датчик скорости; 20 – стартер; 21 – аккумуляторная батарея; 22 – реле включения противотуманных фар; 23 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 24 – датчик уровня тормозной жидкости; 25 – выключатель света заднего хода; 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 27 – подкапотная лампа; 28 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 29 – датчик контрольной лампы давления масла; 30 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 31 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 32 – катушка зажигания; 33 – комбинация приборов; 34 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона

7.1а,7.2 и 7.2а. Соединения узлов системы управления двигателем см. в отдельном руководстве по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем с распределенным впрыском топлива.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки возбуждения), обмотки реле вкл фар и реле системы блокировки замков дверей.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При поисках неисправности рекомендуется просмотреть указанные в табл. 7.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.

В табл. 7.1 дано назначение каждого предохранителя, но на конкретном автомобиле могут отсутствовать некоторые цепи (или устройства), указанные в таблице.

Таблица 7.1   Цепи, защищаемые плавкими предохранителями монтажного блока

№ предохранителя Защищаемые цепи
F1 (10 А) Лампы заднего противотуманного света и контрольная лампа включения заднего противо-туманного света. Электродвигатели очистителей фар (в момент включения). Электродвигатель омывателя фар.
F2(10A) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации.
F3 (7,5 А)
Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания. Контрольная лампа «Check engine». Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (или часы).
F4(20A) Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла.
F5 (20 А) Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.
F6 (30 А) Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты).
F7 (30 А) Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы). Прикуриватель. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка).
F8 (7,5 А) Правая противотуманная фара.
F9 (7,5 А) Левая противотуманная фара.
F10(7,5 А) Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Выключатель освещения приборов. Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем.
F11 (7,5 А) Лампы габаритных огней по правому борту.
F12(7,5A) Правая фара (ближний свет).
F13(7,5 А) Левая фара (ближний свет).
F14(7,5A) Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15(7,5A) Правая фара (дальний свет).
F16 (15 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (или часы). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Кроме предохранителей монтажного блока имеются еще три плавких предохранителя системы управления двигателем. Они вместе с контроллером и реле системы управления двигателем расположены под журнальной полкой. Назначение этих предохранителей см. в отдельном руководстве по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем.

На всех схемах, приведенных в разделе «Электрооборудование», цвет проводов обозначается буквами, причем первая буква — это цвет самого провода, а вторая — цвет полоски на проводе (табл. 7.2).

Таблица 7.2   Обозначение цвета проводов

Буква Цвет Буква Цвет Буква Цвет
Б Белый К Коричневый С Серый
Г Голубой о Оранжевый Ч Черный
Ж Желтый п Красный    
3 Зеленый р Розовый    
 
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При ремонте автомобиля и системы электрооборудования автомобиля необходимо обязательно отсоединять провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Не допускается применять самодельные перемычки взамен перегоревших предохранителей или предохранители другого номинала. При проверке схемы электрооборудования автомобиля не допускается замыкать на массу провода (проверять исправность цепей на «искру»), так как это может привести к перегоранию токоведущих дорожек монтажного блока.
При снятии реле и предохранителей в монтажном блоке не допускается применять металлические отвертки, так как это приводит к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах монтажного блока.

Похожие материалы

Монтажный блок Ваз 2115 / 2114

Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке Ваз 2114 / 2115

К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители.

Схема подключения монтажного блока электрооборудования Ваз 2114 / 2115

1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона.

Электросхема соединений монтажного блока предохранителей на Ваз 2115 / 2114 схема

К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – реле очистителя ветрового стекла; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Ремонт монтажного блока предохранителей 2115 / 2114

Большинство предохранителей и реле находится в отдельном монтажном блоке, установленном в коробке воздухопритока с левой стороны автомобиля. Через монтажный блок соединяются провода моторного отсека с проводами панели приборов и салона автомобиля. Условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока указаны на рисунке выше. Схема внутренних соединений монтажного блока представлена так же выше.

Ремонт монтажного блока Ваз 2114 / 2115 заключается в основном в замене печатных плат. Допускается припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек на печатных платах, но только если для этого не требуется рассоединения печатных плат.

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: инструкция по обслуживанию

Главная › Новости

Опубликовано: 24.08.2018

не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч1

Схема оборудования на любом автомобиле — это достаточно сложная система, определяющая работу транспортного средства. И ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов в этом случае — не исключение. Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой модели авто вы сможете узнать в этой статье.



Отличия от предшественницы

Автомобиль ВАЗ 2115 является более модернизированной версией одели 21099. Усовершенствование «девяносто девятой» поспособствовало обновлению и электросхемы проводки.

Следует отметить, что в отличие от 21099, ВАЗ 2115 инжектор оснащается более новыми частями кузова, в частности, речь идет о:


ВАЗ 2108,2109,21099 — обслуживание своими силами (фильм)
усовершенствованной форме передних крыльев; внешнем виде передних фар; форме задней панели; другой форме капота и багажного отделения. Игрушечные модели ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115

Разумеется, изменения затронули и моторный отсек. По сравнению с 21099, на ВАЗ 2115 устанавливается более мощный двигатель. Также изменения коснулись и салона — более усовершенствованная центральная консоль, приборная панель, а также сиденья. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер. Соответственно, изменения претерпели и габаритные размеры ВАЗ 2115. Но в целом этот автомобиль остался таким же — переднеприводным, пятидверным и пятиместным седаном.

Модификации

Производитель ВАЗ 2115 предлагает потребителям на выбор несколько комплектаций, от которых зависит их стоимость:

Полуторалитровый карбюраторный мотор. В этом случае машина маркируется как ВАЗ 2115-01. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива. Кроме того, машина оснащена также электронным управлением и маркируется она как ВАЗ 2115-20. Габариты «пятнадцатой» Лады

Электрооборудование автомобиля

В инжекторах или карбюраторах ВАЗ 2115 используется однопроводная схема электрооборудования. В этом случае отрицательный вывод источников питания подводится к минусу, а сам плюсовой вывод подается отдельным проводом.

В результате того, что ВАЗ 2115 карбюратор и инжектор имеют определенные различия, существует и разница в конструктивных особенностях проводки:

В инжекторных версиях жгуты проводки по своим размерам чуть больше в результате того, что система оснащается дополнительными регуляторами и прочим электрооборудованием. В результате изменения схемы были внесены правки в конструкцию некоторых электроцепей. Кроме того, была изменена схема укладки некоторой части электрики в целом. Схема проводки на «пятнадцатой» Ладе

На автомобилях ВАЗ 2115, как и на предшественниках, процесс ремонта схемы электропроводки и оборудования обычно приводит к повреждению фиксирующих клипс. В любом случае, если эти элементы повредились, их необходимо заменить, в противном случае электропроводка может быть очень близко к горячему мотору, что приведет к ее повреждению.

Защита электросетей машины

Схема электрооборудования, в частности, цепи питания в этих моделях авто защищаются от различных повреждений с помощью плавких предохранителей. Стоимость этих элементов в магазинах минимальная, однако они выполняют очень важную роль и всегда должны быть в рабочем состоянии.

Предохранители не защищают только:

схему зарядки аккумулятора авто; схему зажигания; электросхему питания генератора и стартера.

Защита электрооборудования осуществляется блоком, в который собраны все предохранители, и находится этот блок в моторном отсеке. Такое электрооборудование, как стартер, очистители лобового стекла, а также оптика — подключается к общей схеме посредством реле. Реле также устанавливают в блоке. В общем электросхема мотора дворников и оптики защищается биметаллическими многоразовыми элементами.

Блок реле инжектора

Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто:

предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20; К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики; К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников; К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла; К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания; К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность; К6 — рулевой гудок авто; К7 — устройство системы обогрева заднего стекла; К8 — дальнее освещение транспорта; К9 — ближнее освещение автомобиля.

Нужно отметить, что лампы для противотуманных огней в задних фарах защищаются отдельно. Для этого используется плавкий предохранитель, установленный в салоне транспорта под центральной консолью. Он находится в жгуте проводов, рядом с кнопкой включения оптики.

Руководство по обслуживанию

Как мы уже сообщали, работоспособности и диагностике оборудования в этих авто необходимо уделять максимум внимания. В том случае, если так или иная группа устройств функционирует некорректно или наблюдаются перебои, в первую очередь нужно произвести диагностику разъемов. Бывает такое, что определить проблему можно просто пошевелив разъем и выявив плохой контакт, который впоследствии нужно будет поменять.

Всегда уделяйте время диагностике реле — как показывают отзывы автовладельцев, контакты этих компонентов на практике зачастую подгорают, что приводит к неработоспособности оборудования. Просто демонтируйте реле и извлеките его защитную крышку, произведите визуальную проверку контактов. Если нужно, попробуйте их прочистить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.

В целом 2115 — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Если вы хотите, чтобы оборудование всегда работало нормально, его нужно просто поддерживать в рабочей состоянии и время от времени производить диагностику.

Видео «Поиск неисправностей в проводке ВАЗ 2115»

схема электропроводки, распространенные поломки, советы по их устранению

Умение электрика читать в автомашине ВАЗ-2115 схему проводки позволит ему быстро и правильно определить неисправность, возникшую в процессе эксплуатации. При этом следует учесть, что у автомобилей этой марки могут значительно отличаться электрические схемы и некоторые приборы, работающие от генератора. Это происходит из-за того, что данный автомобиль тольяттинского автозавода подвергали «легкому» рестайлингу. Впервые машину выпустили с конвейера в 1997 году. Сборка автомобилей продолжалась вплоть до 2012 года. После этого АВТОВАЗ начал собирать уже другие, более современные транспортные средства, такие как «Приора», «Калина» и «Гранта».

Нововведения в ВАЗе 15-й модели

У первых партий автомобилей ВАЗ-2115 схема проводки почти полностью позаимствована у ВАЗ 99-й модели. Спустя несколько лет в «пятнашке» появились новые элементы. Этот седан является глубоким рестайлингом предыдущего поколения тольяттинского автозавода. Инженеры модернизировали головную светотехнику и электронные приборы. В результате этих нововведений в проводке машины появились новые штекеры, а некоторые жилы увеличены по сечению. Также были значительно изменены длины кабелей и их маршруты.

На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 в схему проводки добавлен иммобилайзер. Он подключен к блоку отдельным проводом, также устройство имеет собственный контроллер управления подачи электроэнергии. Инжекторные двигатели оснащены катализатором, чтобы уменьшить выхлоп после сгорания топлива. На некоторых автомобилях устанавливали два лямбда-зонта на вход и выход.

Начиная с 2011 года, к схеме подключения ВАЗ-2115 стали подсоединять электронную педаль акселератора. Новинка позволяет уменьшить токсичность выбросов в атмосферу.

Модификации «пятнашки»

На всех моделях ВАЗ-2115 схема проводки, вне зависимости от комплектации, была идентичной. Добавлялось лишь некоторое электрооборудование. Также в них ставили двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами с объем мотора 1,5 или 1,6 литра.

Всего было пять модификаций этого отечественного автомобиля:

  1. Выпускался в период с 1997 по 2000 годы. Он был оснащен карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность – 76 лошадиных сил.
  2. Вторую версию в Тольятти начали собирать с 1998 до 2000 года. На них ставили 68-сильный мотор.
  3. В начале XXI века выпускались автомобили с инжекторными двигателями 2111 мощностью 78 лошадиных сил. Данную модель собирали вплоть до 2012 года.
  4. Очередная модификация прошла в 2003 году. С этих пор начали выпускать машины пятнадцатой модели с двигателем 1,6 литра. Мощность – 80 лошадиных сил.
  5. Спустя четыре года впервые сошла с конвейера очередная обновленная «пятнашка». Ее оснастили двигателем 11183 с максимальной мощностью в 81 лошадиную силу.
  6. Последние мелкосерийные автомобили выехали из автозавода в 2012 году. Передвигались они за счет роторно-поршневого двигателя Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. В этом ВАЗ-2115 схема включения силового агрегата осталась прежней.

Электрооборудование инжектора

Основным элементом в электрической схеме ВАЗ-2115 является блок управления, который конструкторы разместили в панели приборов. От него отходят провода во все части этого легкового транспорта. Все потребители имеют однопроводную схему подключения, все минусовые провода соединены с кузовом. Чтобы упростить ремонт, провода окрашены в различные цвета, поэтому узнать их назначение не составит труда, если взглянуть на цветную схему электропроводки.

Общая схема проводки до 2011 года

В выпущенных до 2011 года автомобилях ВАЗ-2115 электрическая схема, необходимая, чтобы обеспечить нормальную работу приборов, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже:

  1. Коммутационный блок.
  2. Приборы передачи информации водителю об автомобиле.
  3. Проводка системы зажигания.
  4. Переключатель электрообогрева стекла.
  5. Кнопка управления противотуманным фонарем.
  6. Переключатель под рулем, отвечающий за работу указателей поворота, а также включение и выключение фар.
  7. Рычаг включения и отключения дворников.
  8. Кнопка включения передних противотуманных фонарей.
  9. Блок выведения информации на панель приборов о неисправности транспортного средства.
  10. Штекер для подключения дополнительных проводов.
  11. Разъем для подключения бортового компьютера.
  12. Провода, которые соединяют электрические части боковых дверей с базой.
  13. Предохранители, рассчитанные на 16 ампер, служащие для защиты проводки от короткого замыкания.
  14. Замок, позволяющий запустить двигатель с помощью ключа.
  15. Переключатель внешних световых приборов.
  16. Вентилятор отопления салона.
  17. Добавочное сопротивление в цепи питания вентилятора.
  18. Реле для разгрузки в электропроводке зажигания.
  19. Реле подключения заднего противотуманного фонаря.
  20. Блок стартера.
  21. Проводка для подключения дополнительных устройств.
  22. Прикуриватель.
  23. Проводка и лампа освещения ящика для перчаток.
  24. Переключатель управления скорости вентилятора отопления.
  25. Лампа, предназначенная, чтобы освещать панели приборов.
  26. Резистор управления яркостью подсветки приборов.
  27. Дополнительное освещение салона.
  28. Переключатель ламп, сигнализирующих о снижении скорости.
  29. Контакты управления работы звукового сигнала на руле.
  30. Кнопка подачи наружной аварийной сигнализации.
  31. Лампа подсветки регуляторов отопителя.
  32. Предохранитель, защищающий проводку подогрева сидений. Он рассчитан на 16 ампер.
  33. Реле управления интенсивности подогрева передних пассажирского и водительского кресла.

Общая схема проводки после 2011 года

Начиная с 2011 года, инженеры-конструкторы незначительно изменили схему проводки в автомобиле:

  1. Датчик не пристегнутого ремня.
  2. Клавиша включения обогрева заднего стекла.
  3. Блок включения и выключения передних противотуманных фар.
  4. Блок управления фарами и указателями поворотов.
  5. Коммутационный короб.
  6. Рычаг включения омывателя и очистителя лобового стекла.
  7. Клавиша включения задних противотуманных фар.
  8. Штатные индикаторы контроля состояния автомобиля.
  9. Соединительный разъем под подключение к ним проводов, питающих задние электрические приборы.
  10. Потребители тока на приборной доске.
  11. Компьютер автомобильный.
  12. Штекер подключения проводки зажигания к общей электросети автомобиля.
  13. Индикатор состояния иммобилайзера.
  14. Проводка, ведущая к электрическим частям в дверях автомобиля.
  15. Замок для запуска двигателя.
  16. Переключатель для управления работой внешнего освещения.
  17. Вентилятор для отопления салона.
  18. Резистор вентилятора.
  19. Реле для разгрузки.
  20. Контроллер в штатной противоугонной системе.
  21. Реле для управления стартером.
  22. Предохранитель, рассчитанный на токи не более 10 ампер. Предназначен для защиты цепи питания обогрева сидений.
  23. Реле в системе обогрева.
  24. Регулятор, позволяющий настроить уровень яркости света в салоне.
  25. Кнопка включения гудка на руле.
  26. Провод для включения стоп-сигналов.
  27. Подсветка панели приборов.
  28. Лампа для освещения салона.
  29. Провод для подключения подсветки приборов к общей сети.
  30. Подстветка рычагов для управления работой вентиляции и отопителя.
  31. Проводка для лампы, освещающей перчаточный ящик.
  32. Светильник в бардачке.
  33. Переключатель для освещения перчаточного ящика.
  34. Прикуриватель.
  35. Блок для управления скоростью работы вентилятора отопителя салона.
  36. Кнопка для подачи наружной аварийной сигнализации.
  37. Магнитола.

Электрооборудование под капотом

В моторном отсеке в автомобилях ВАЗ-2115 тольяттинские инженеры разместили кабели, питающие следующие приборы:

  1. Аккумулятор.
  2. Кнопку подачи звукового сигнала.
  3. Стартер.
  4. Датчик, отвечающий за вывод информации о температуре двигателя.
  5. Генератор.
  6. Соединения проводов аккумулятора и стартера.
  7. Провод для соединения отрицательной клеммы аккумулятора с металлической частью кузова транспортного средства.
  8. Провода для подключения коммутационного блока.
  9. Электрический датчик для контроля уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла.
  10. Модули левой и правой передней фары.
  11. Термометр для измерения температуры воздуха на улице.
  12. Провод, питающий лампу, сигнализирующую о движении задним ходом.
  13. Вентилятор.
  14. Свободный разъем.
  15. Датчик для контроля уровня тормозной жидкости.
  16. Блок для управления передними противотуманными световыми приборами.
  17. Датчик для контроля уровня масла в двигателе.
  18. Колодка для подключения проводов системы зажигания.
  19. Датчик для контроля уровня охлаждающей жидкости.
  20. Левая противотуманная фара.
  21. Правая противотуманная фара.

Электросхема вентилятора

Электрическая схема вентилятора на ВАЗ-2115 состоит из отдельного реле, электродвигателя совместно с самим вентилятором, проводов для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электродвигатель для успешной работы системы охлаждения имеет всего одну скорость. Все электроприборы устройства защищены плавким предохранителем, который пропускает токи не больше 30 ампер.

Блок предохранителей

Электрическая схема блока предохранителей на ВАЗ-2115 включает в себя целый ряд элементов:

  • 16 предохранителей, которые подключены к различным цепям электрооборудования;
  • 9 реле, которые необходимы для включения и выключения электроприборов, потребляющих ток большой величины;
  • 4 дополнительных плавких предохранителя.

Также в блоке предохранителей размещен специальный пинцет, который необходим для извлечения сгоревших элементов. В руководстве по эксплуатации машины запрещено вынимать плавкие вставки без этого инструмента. В противном случае можно повредить другие электрические элементы.

Электросхема зажигания

Схема зажигания на ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенных вокруг модуля зажигания. Все они перечислены в списке ниже:

  1. Крышка распределителя зажигания.
  2. Контакты, ведущие к обмотке датчика импульсов.
  3. Провода для питания зажигания.
  4. Высоковольтные провода.
  5. Катушка зажигания.
  6. Модуль.
  7. Датчик импульсов.
  8. Датчик скорости вращения маховика.

Простота конструкции

Автомобиль ВАЗ-2115 достаточно надежный, дешевый и простой в обслуживании. Именно поэтому он обрел большую популярность среди российских автолюбителей.

Электрооборудование, особенности конструкции | Автомобили ВАЗ-2115i

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом автомобиля, который выполняет функцию второго провода.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2115-20:

Схема электрооборудования ВАЗ-2115-20

Система управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности EURO II с контроллером 2111-1411020-40 (МР.0) на автомобилях ВАЗ-2115, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113

Система управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности EURO II с контроллером 2111-1411020-40 (МР.0)

Система управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности R83-02 с контроллером 2111-1411020-61 (Январь-5.1) или 2111-1411020-60 (М 1.5.4N) на автомобилях ВАЗ-2115, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113

Система управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности R83-02 с контроллером 2111-1411020-61 (Январь-5.1) или 2111-1411020-60 (М 1.5.4N)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 

При ремонте электрооборудования и системы питания двигателя отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлические инструменты, так как это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.

Запрещается отсоединять коммутатор зажигания и аккумуляторную батарею на работающем двигателе, так как это приведет к выходу из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.

При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может вызвать выход из строя элементов электрооборудования.

Проверять генератор на автомобиле можно только вольтметром и амперметром. Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока запрещается проверять их мегомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 В, а также проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и выводов генератора.

Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе. Не прокладывайте провода низкого и высокого напряжения в одном жгуте.

При подзарядке аккумуляторной батареи на автомобиле с помощью зарядного устройства отсоединяйте провода от клемм батареи.

Связанные записи :

проверяем датчик скорости. Какой датчик нужно заменить

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также запись пройденного расстояния. Инжекторные модели ВАЗ 2110 также имеют датчик скорости.

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также запись пройденного расстояния. Инжекторные модели ВАЗ 2110 также имеют датчик скорости. Карбюраторные модели не имеют такого узла из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

Какова работа датчика скорости?

Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Его основные функции заключаются в обеспечении электронного блока управления информацией о работе топливной системы.

Полученные данные преобразуются там в электрические импульсы, играющие важную роль в регулировании работы двигателя. Также этот прибор следит за качеством топливовоздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

Заметить отказ датчика скорости можно, например, по некорректной работе спидометра.Если его показания рвутся и меняются слишком быстро, то это говорит о неисправности рассматриваемого прибора. Также поломку можно выявить по неправильным показаниям одометра. Лампа может свидетельствовать о некорректной работе агрегата. Проверь двигатель. Любой водитель должен заметить недостоверные показания спидометра. Это также может указывать на проблему. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.

Неисправность может возникнуть из-за нарушения схемы подключения или обрыва электрической цепи.Слабое место Датчик скорости — распиновка. Нередки случаи, когда его путают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике систем автомобиля.

Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом устройстве.

Если обнаружена неисправность датчика скорости, то необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал корректно и надежно.

Для устранения неисправности сначала нужно найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. Место установки этого узла достаточно труднодоступно, что связано с неудобствами при замене. К тому же коллектор постоянно греется, а от него греются и провода датчика скорости. Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение узла в этой модели автомобиля способствует частым поломкам.

Совет от специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то желательно тщательно и качественно заизолировать провода, идущие от датчика скорости, а также, используя любые хомуты, закрепить проводку подальше от коллектора.

Перед заменой узла убедитесь, что проблема не связана с обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете зря потратить время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема кроется именно в датчике, то вам необходимо его заменить.Как это сделать, я расскажу ниже.

Для начала вам обязательно нужно купить новый. Датчик спидометра ВАЗ-2110 который подойдет под все потребности вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

  • Во-первых, для ВАЗ-2110 выбираем устройство, имеющее в блоке разъемы «-«, «А» и «+». Скорее всего, будут использованы обозначения 1,2 и 3. Но это не имеет большого значения. Главное, чтобы при установке нового устройства вы не перепутали контакты.Именно нарушения последовательности при подключении являются частой причиной выхода из строя данного узла. Это может привести к дополнительным расходам.
  • Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить комплектацию устройства на наличие шайбы. Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может произойти сразу после замены узла.

Сейчас я вам расскажу как заменить датчик скорости. Для этого нам сначала нужно демонтировать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно выполнить всю процедуру с максимальной аккуратностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильной проводки. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем инструкциям в моей инструкции по замене.

Сначала выключите машину. Для этого отключите «-» от аккумулятора.Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомнить распиновку. Далее обычно можно просто вынуть устройство, выкрутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот узел сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к помощи ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер фиксирующей гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы в ближайшее время не пришлось снова разбирать данный узел автомобиля, при замене датчика рекомендуется проверить проводку в районе коллектора.

Теперь снимаем счетчик и демонтируем крепление провода, которое идет к коробке передач.

Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в саму коробку, придется прибегать к капитальному ремонту всей КПП.

Теперь смажьте новый датчик трансмиссионной жидкостью, чтобы он прочно удерживался на месте. Сборку необходимо производить в обратном порядке. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр.Устройство не должно показывать «-«. Такое чтение может свидетельствовать о том, что вы перепутали контакты. Поэтому датчик с пометкой «1 2 3» лучше не использовать.

После этого нужно проверить работу нового блока. Для этого вывешиваем передние колеса. Или можно просто проехать небольшое расстояние по закоулкам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные говорят о том, что ремонт прошел успешно.

Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости на вашем ВАЗ-2110.Если вы будете выполнять ремонт правильно и своевременно, то автомобиль будет служить вам долго и исправно.

Теперь к этому списку добавится проверка датчика скорости своими руками.

В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (DSA) посылает сигналы на датчик, который управляет работой двигателя на холостом ходу , а также, с помощью PPX, регулирует поток воздуха, обходящий дроссельную заслонку.Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Принцип работы датчика скорости

Большинство устройств датчика скорости современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе своей работы он передается на транспортное средство частотно-импульсными сигналами через короткие промежутки времени. В частности, на один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения.Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость машины на основе частоты сигналов. У него есть программа для этого.

Эффект Холла — это физическое явление, при котором электрическое напряжение генерируется, когда проводник с постоянным током помещается в магнитное поле.

Сам датчик скорости находится рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное расположение отличается у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Следует сразу обратить внимание на такие признаки неисправности как:

  • нет стабильности холостого хода;
  • спидометр работает неправильно или вообще не работает;
  • увеличенный ;
  • уменьшена тяга двигателя.

Также бортовой компьютер и он может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если на машине установлен БК.

Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнений. Если он есть, то нужно почистить контакты и применить.

Часто обрываются провода возле штекера , так как там они перегибаются и изоляция может перетираться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть 1 Ом. Если проблема не устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других, часто устанавливается датчик, работающий по эффекту (как правило, за один полный оборот выдает 6 импульсов). Но есть и датчики другого принципа: герконовые и индуктивные . Рассмотрим сначала самый популярный тест DSA — на основе эффекта Холла.Это датчик, оснащенный тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Для начала нужно выяснить, есть ли в контактах масса и напряжение 12 В. Эти контакты вызываются, а контакт с импульсными сигналами проверяется при кручении.

Напряжение между клеммой и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.

Метод 1 (проверка вольтметром)

  1. Снимите датчик скорости.
  2. Используем вольтметр.Выясняем, какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выдающей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
  3. Вращением датчика скорости определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого можно на ось датчика надеть кусок трубки (поворачивать со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре быть.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

  1. Установить автомобиль так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
  2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
  3. Вращаем колесо и диагностируем появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц значит датчик скорости исправен.

Способ 3 (проверить с помощью регулятора или лампочки)

  1. Отсоединить импульсный провод от датчика.
  2. С помощью пульта ищем «+» и «-» (предварительно включение зажигания ).
  3. Вешаем одно колесо как и в предыдущем способе.
  4. Подключаем управление к проводу «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на панели управления горит «-«, то датчик скорости исправен.

Если под рукой нет пульта, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумулятора.Другой сигнал на разъем. При вращении, если датчик работает, лампочка будет мигать.

Схема подключения

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

  1. Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
  2. Пальцами ищем диск датчика, который торчит из коробки.
  3. Крути колесо ногой.

Пальцами щупаем работает ли привод и стабильно ли работает.Если все не так, то разбираем привод и обычно обнаруживаем на шестернях поврежденные зубья.

Проверка ДС с герконом

Датчик выдает сигналы типа прямоугольных импульсов. Цикл 40-60% и переключение с 0 на 5 вольт или 0 на напряжение аккумулятора.

Проверка индукции ДС

Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути напоминает колебания волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения.Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.

см. также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

    21.09.2018 09:23:31

    Если датчик исправен и шестерня не соскочила, то возможно нет питания на датчик, либо где-то обрыв/короткое замыкание в его проводке. Кроме того, в показаниях на приборке участвуют ЭБУ и АБС….возможно потерялся провод от блока ЭБУ к щитку приборов или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра до блок АБС).Возможно, что устройство вышло из строя.

    2018-09-20 17:26:50

    Всем доброго времени суток, у меня такая проблема, не работает спидометр и одометр. У меня автомобиль Hyundai Santa Fe 2 2007 г. Проверил шестерню привода датчика скорости, все ок, не знаю как сам датчик прозвонить или проверить. Датчики индуктивные на коробке работают, проверил исключив чек на все, не знаю в чем еще может быть причина, так как на скане едешь сканером, скорость показывает «0» спидометр, может кто подскажет???

    2018-08-16 06:22:24

    Ребята, всем добрый день! Скажи мне, пожалуйста! У меня 14 лад и совсем недавно стали плавать обороты, почти глохнет, работает не ровно.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый — результата нет. Кстати, спидометр и тахометр не работают. Что может быть причиной?

    2018-04-29 07:50:42

    Спасибо за подробную статью! А как проверить датчик скорости будет еще понятнее, если посмотреть видео КВ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

    28-03-2018 02:04:01

    Спасибо за очень четкое и понятное описание.датчик скорости самопроверки. Благодаря инструкции, я смог сделать это сам. Получилось действительно захватывающе.

    08.11.2017 15:12:06

    Добрый день! Subaru Outback 2007. Горит чек. Код ошибки P0500 — цепь датчика скорости. Но там три датчика. Вопрос как определить какой из них не работает? Или как еще проверить?

    Иван atlib.ru

    20.03.2017 11:14:47

    Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме), хотя если он начинает врать, то дело именно в этом.Возможно проблема кроется в самой приборке, тогда придется разбирать, проверять механизм привода стрелок. На автомобилях с тросовым приводом часто такая неисправность скрывается либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка того самого троса.

    19.03.2017 16:30:42

    Автомобиль Volkswagen Multivan T5 2012г. Иногда при разгоне дрожит/дергается стрелка скорости. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел. В чем может быть проблема?

    13.09.2016 08:20:28

    Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и скорость без нагрузки развивает хорошо, только стоит воткнуть D, обороты показывает 2500 а 3-го нет, соответственно и 4-го.Коробка АКПП Может ли быть дело в датчике скорости. Кстати, датчик скорости какой-то магнитный.. Жду ответа от знатоков!

    Александр

    12.05.2016 09:36:20

    На моей Тойоте сигнал с датчика сначала идет на щиток приборов, а с него на преобразователь сигналов для ЭБУ, а потом уже на ЭБУ.

    2015-12-18 06:29:04

    Полезная статья, но сначала немного наврала. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы на другой датчик — это неправда.Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а последний будет решать, что делать дальше на основании всех данных, полученных от других датчиков.

    Александр Иваненко

    2015-10-29 21:11:57

    спасибо исправлено

    27.10.2015 11:27:28

    Какие цифры показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот. При покупке нового датчика очень нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве Калиновские и Приоровские датчики не взаимозаменяемы.С 2011 года они, кажется, установили более ранние датчики. И, кстати, возможно, намагниченный диск внутри коробки соскочил с креплений (такие случаи бывают).

    Александр Иваненко

    2015-10-26 21:48:08

    Автомобиль Калина 11 года выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину. Снял старый датчик скорости и поменял на новый, картина та же. Коробка передач как на Приоре. Может неправильный датчик? Приборы работают, стрелки ходят все проверил.Подскажите, что делать, что смотреть?

    26.10.2015 11:08:02

    очень интересный случай! Вы задавали этот вопрос нашим экспертам в разделе вопросов и ответов? если нет, то скопируйте и вставьте его в этот раздел!

    23.10.2015 18:45:54

    Добрый день! Автомобиль Nissan bluebird sylphy, японский. Диагностика показала неисправность данной дачика, до этого менял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключил автомат вручную рычагом, который идет из коробки! на вопрос для чего? тупо бормочет! Теперь машина со второй на третью прибавляет около тысячи оборотов, плюс чуткий толчок! и мигает овердрайв 16 раз! когда машина теплая! на холодную едет нормально и не моргает! И еще, машина перестала показывать первую скорость на приборке, включается, машина едет как на второй, т.е.е. 1 и 2 передачи работают! Подскажите в чем проблема??? Вас порекомендовали как профессионалов своего дела!!! Заранее спасибо!!

    Александр Алексеенко

    2015-02-05 02:59:03

    Спасибо за совет! Очень нужно и познавательно.

    14.01.2015 11:52:21

    С такими вопросами следует обращаться к нашим специалистам по адресу atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому можем дать общие рекомендации, как выяснить, кто виноват в данной ситуации: 1.Достаньте тросик из коробки и скрутите его, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, посмотреть электрику (в первую очередь предохранители). 3. Снять ДС, вставить трос в редуктор и немного проехать (не обращая внимания на КЭ), если спидометр работает, то датчик не работает! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных автомобилях этот режим можно включать по-разному.На ВАЗе, например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание… Должны сбежаться все стрелки, включая спидометр соответственно. Если стоит на месте, то проблема в спидометре. При исправном датчике может нарушиться контакт от датчика к спидометру….

    Василий Васильевич

    14.01.2015 10:27:36

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс приходит на спидометр, но спидометр не работает.Мог ли импульс быть слабым, или это спидометр?

    13.10.2014 11:19:58

    нужен для ответа на ваш вопрос полная картина что происходит — горят ли другие лампочки на панели, слышен ли шум бензонасоса в баке, не щелкает ли реле стартера… Причины могут быть разные, это глючная сигнализация , перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием в разделе вопросов и ответов.

    Валерий Ткаченко

    12.10.2014 17:21:05

    здравствуйте, подскажите что может быть, включаешь зажигание не горит чек и крутит спираль стартер машина не заводится

Подключение датчиков скорости и спидометров к блоку управления (тахографу) «Меркурий ТА-001».

1. Подключение импульсного датчика скорости

На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag/K3.

Подключение датчиков с другими типами разъемов производится аналогично, в зависимости от назначения контактов.

Линия D (контакт 4 на датчике) — зашифрованный сигнал. В связи с тем, что КУ Меркурий ТА-001 не имеет европейского одобрения типа, использование этого сигнала от большинства датчиков в КУ Меркурий невозможно. Тем не менее, мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинителей.

Обратите внимание, что для исполнений КУ АВЛГ 816.00.00-10…15 (серийные/заводские номера №.4, при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель АВЛГ 816.21.00‑02, поставляемый по заказу, или установить резистор Rд* 10 кОм ±10% 0,125 Вт между контактами В1 и В3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано выше на схеме.

Для КУ исполнений АВЛГ 816.00.00-16 и выше (серийные/заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на вводе не нужен, так как он установлен на системной плате КУ.

Испытанные датчики :

Таблица 1

Производитель

Модель

Тип выхода

Примечание

OK — открытый коллектор, требуется резистор

Автоприбор

OK — открытый коллектор, требуется резистор

Автоприбор

OK — открытый коллектор, требуется резистор

2.Подключение индуктивных датчиков скорости и датчиков ABS

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg» align=»left»>

На рисунке представлен стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2:2011 (такой же, как на КУ). Аналогично подключаются спидометры с другими типами разъемов, в зависимости от назначения контактов.

В КУ с исполнениями АВЛГ816.00.00-10…15 (заводские номера №4) выходной каскад Б7 подключался к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор.Поэтому перед подключением следует проверить по техническому паспорту на спидометр, какой уровень сигнала допустим на соответствующем входе спидометра.

Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs* (показан на схеме). Номинал резистора подбирать по таблице 2. Для КУ исполнений АВЛГ 816.00.00-16 и выше (серийные/заводские номера от № 000 и выше) установка дополнительного резистора не требуется.

Таблица 2.

4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их в CAN-шину автомобиля.

В КУ версий АВЛГ 816.00.00-18 и выше CAN-шина КУ может быть состыкована с CAN-шиной автомобиля по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает на шину CAN информацию о скорости, времени, показаниях одометра и активности водителя.

5. Подключение КУ к автомобилю по CAN шине при отсутствии датчика скорости.

Некоторые автомобили не имеют датчика скорости, например Ford Transit выпуска после 2009 года. При этом имеется шина CAN со стандартным протоколом обмена OBD-II. КУ подключается к CAN-шине и информация о скорости передается на КУ от контроллера АБС. Выбор протокола обмена CAN-шины в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».

6. Подключение аналоговых входов.

КУ измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0..10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени.Никакой обработки (калибровки) сигнала (датчика) не производится, КУ просто транслирует измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.

Распиновку входов смотрите в соответствующем разделе Инструкции по эксплуатации КУ.

7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.

В настоящее время поддерживается Omnicomm RS-485 FLS.

Распиновку входов смотрите в соответствующем разделе руководства по эксплуатации КУ.

КУ самостоятельно подстраивается под подключенный датчик.

Подключение КУ существенно зависит от его исполнения (модификации).

— Обозначение конструкции ТС в целом содержит:

в паспорте КУ (свидетельство о приемке)

на заводской табличке

АЛВГ 816.00.00-ХХ

ХХ Обозначение исполнения КУ.

По приведенным, например, цифрам:

На первый взгляд можно предположить, что датчик скорости это простой анализатор, если он сломается, то волноваться не стоит.Но, несмотря на первичную неприметность, датчик скорости выполняет важную функцию по нормализации работы двигателя.

Датчик скорости передает сигнал на электронный блок управления автомобиля с указателями скорости. Блок управления получает сигнал и преобразует его для передачи на исполнительные механизмы. Таким образом регулируются холостые обороты автомобиля и настраивается необходимая насыщенность. топливной смеси перед подачей в двигатель.

Даже после прохождения небольшого расстояния датчик передает огромное количество импульсов для полной оптимизации важнейших систем автомобиля.Благодаря усредненным показаниям приборы управления автомобилем получают видимые водителю скоростные параметры.

Безусловно, одной из самых продуктивных и важных функций в работе датчика скорости является регулировка и сохранение расхода топливной смеси. При задании определенной скорости (зависит от характеристик автомобиля, параметров датчиков и настроек ЭБУ) контроллер дроссельной заслонки — подает сигнал на прекращение подачи топливной смеси. Устройство управления, получив сигнал, предотвращает подачу топлива в двигатель автомобиля, тем самым снижая ненужный расход.

Проверка датчика скорости.

Скоростной анализатор диагностики неисправностей включает в себя:

  • Остановка работы двигателя машины, с необычным поведением на холостом ходу. Также не стоит пользоваться автомобилем, если спидометр начал показывать неверные скоростные параметры.
  • Далее проводится диагностика датчика скорости с помощью бортового прибора автомобиля, либо с помощью специального диагностического прибора, определяющего код неисправности.

При диагностике специализированным прибором, или если регулярная проверка системы самостоятельно выявляет ошибку — нужно найти совпадения числовых значений в инструкции производителя.

Причины неисправности датчика скорости.

Если показатели скорости приборной панели не соответствуют действительности, это не значит, что вышел из строя датчик скорости. Хотя цена датчика относительно невысока и заменить его довольно просто, не стоит этого делать до тех пор, пока полностью не подтвердится его вина в неисправности.

Причинами выхода из строя датчика скорости могут быть:

  • Наличие следов масла или отложений пыли и грязи на поверхности прибора.Из-за загрязнения датчика сигнал искажается и на приборной панели отображаются неверные показатели скорости. В этом случае проблема решается довольно просто – нужно проверить поверхность на наличие загрязнений и очистить ее.
  • Нарушение герметичности проводников, либо обрыв связи с ЭБУ. Нарушение конструкции датчика и его последующий выход из строя, либо посторонние механические воздействия на проводник спидометра. Таким образом, кабель может двигаться неровно или касаться внешней защиты, тем самым усложняя ход и притупляя сигнал.В связи с этим нарушается правильное функционирование датчика скорости авто. Также анализатор будет некорректно работать при повышенных вибрациях кабеля.

Проверяем датчик скорости на ВАЗ 2110 своими руками.

Диагностика прибора проводится в несколько этапов и с полным соблюдением всех требований безопасности. Проверить последовательность.

  • Поднимите переднюю часть автомобиля на высоту.
  • Отсоедините проводник от анализатора и присоедините его к измерительному прибору.Лучше всего использовать цифровой измеритель напряжения.
  • В первую очередь проверяем исправность элемента по наличию тока в цепи и короткого замыкания. Далее необходимо разобрать устройство, управляя колесом машины (от руки). Значения датчика должны изменяться прямо пропорционально скорости вращения колеса.
  • Демонтируем анализатор скорости.
  • Подключаем устройство для проверки выходов анализатора.
  • Следим за показаниями прибора при перемещении рабочего элемента датчика.

Таким образом, мы должны получить повышенные показания измерительного прибора при воздействии на него датчика, имитирующего увеличение скорости автомобиля.

Замена датчика скорости ваз 2110.

Замена б/у датчика на исправный должна производиться в соответствии со следующей процедурой:

  • Находим прибор. У тэна он находится на проводнике между валом и спидометром. Устройство легко узнать по гибкой части проводника.
  • Перед демонтажем анализатора необходимо заглушить двигатель машины и отключить аккумуляторную батарею.
  • Ослабляем крепеж устройства соответствующим ключом и снимаем держатели.
  • Демонтируем устройство и устанавливаем нужное в обратном порядке.

При замене устройства также рекомендуется менять или смазывать все расходные уплотнения и держатели. При демонтаже старого элемента важно не повредить шток.Чтобы избежать нежелательных последствий, можно снять привод устройства, показывающего скорость.

Замена датчика скорости на отечественном автомобиле относительно простая и недорогая процедура. Важно понять его с вниманием к процессу, чтобы получить желаемые результаты. При замене бывшего в употреблении элемента необходимо быть предельно осторожным. В процессе замены лучше всего использовать оригинальные детали от производителя. Своевременно проверяйте обновленный анализатор и удаляйте грязь с поверхности, так прибор прослужит вам намного дольше.Удачного ремонта!

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 находится в КПП автомобиля.

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н. эффект Холла, т. е. от устройства к ЭБУ автомобиля передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и подает сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, что оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку транспортного средства.

При прохождении дистанции в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на компьютер более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Устройство сигнализирует контроллеру, что транспортное средство движется со скоростью 100 км/ч. Датчик дроссельной заслонки посылает сигнал контроллеру о том, что водитель перестал нажимать на педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Признаки дефектов данного устройства следующие:

  • приостановка работы двигателя при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и представляемые при этом неверные значения спидометра;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которого вполне приемлема, высвечивается световой баннер «ПРОВЕРКА» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при дефектах в работе ДМРВ, но так как баннер «ПРОВЕРКА» в этом варианте не отображается постоянно, возможно, что эта разница будет косвенно свидетельствовать о том, какое устройство отказало в работе.

Отсутствие показаний спидометра не означает выхода из строя данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень обидно, что сам факт замены датчика скорости не даст должного эффекта.А причины могут быть следующие:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которых можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Для предотвращения продукта в этом случае, вам просто нужно очистить это устройство.
  2. Нестабильный контакт разъема изделия и обрыв проводки.
  3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса указателя скорости прибора — спидометра.

Здесь доступны следующие варианты:

1. Сложная неравномерность движения плетеного кабеля, которая вызвана дефектами кабеля — заусенцами или обрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на функциональность привода энкодера. 2. Увеличена скорость кабеля.

Проверка исправности устройства:

  1. Поддомкратить переднее колесо автомобиля.
  2. Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему мультиметр цифрового типа или аналогичный прибор
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости измеряем сигнал импульсного потока с разъема.Проверка работоспособности начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
  4. Снимаем устройство с посадочного места.
  5. Подключаем прибор для измерения напряжения к выходным контактам.
  6. Поворачивая привод датчика скорости, измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть получены данные, в которых по мере увеличения частоты вращения ротора увеличивается частота и напряжение выходной мощности.

Функционал прибора считается удовлетворительным, если при диагностике показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятки» не избежать.

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то вам следует знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Существует следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми отличиями в подключении к колодочному разъему.Квадратный разъем используется в электронных комплексах Bosch. Круглый разъем используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой контактной группой оцифровки, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2» , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам со штоком металлического типа, так как пластиковые штока очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток прибора при вращательных движениях и его люфт, который должен быть минимальным, а также наличие такой детали, как шайба на штоке датчика продукт.

Такая операция как замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

  1. Определяем местонахождение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляя гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания, либо при обесточенном аккумуляторе снять контактный разъем, приведя пружинные хомуты в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные хомуты, для чего снимаем крепления ключом на «22» и разъединяем контакты.
  4. Привод датчика скорости совмещаем со штоком нового устройства.
  5. Устанавливаем крепеж и подключаемся к блочному разъему.

Если у вас возникли проблемы с демонтажем сломанной тяги, покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штока устройства; привод спидометра лучше демонтировать.Для этого ключом на «10» снимите привод и аккуратно снимите его с корпуса МКПП. Аккуратно проводите демонтаж, не пропустите случайно шток в картер коробки передач.

avtovx.ru

Как проверить датчик скорости/спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится

Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за считывание показаний скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 не исключение. Но только на инжектор.

Датчик скорости

В карбюраторных моделях используется тросовая механическая система спидометр работает, потому что здесь нет датчика скорости. Это просто не нужно.

Что это за

Работа датчика скорости отличная. Он информирует электронный блок управления о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Схема

Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов на электронный блок управления.Там информация проверяется, в работу вносятся соответствующие коррективы. инжекторный двигатель.

Симптомы

Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра функционирует с определенными рывками, или выдает данные, не соответствующие действительности, вероятно, прибор вышел из строя.

Проблема может заключаться в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электрической цепи, не работает разъем. Кроме того, нередко проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.

Косвенный признак неисправности — машина глохнет на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампочку, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении подобных явлений можно не сомневаться – требуется замена датчика скорости.

Поиск поломки

Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала нужно найти устройство.По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Ушки для крепежа

Что касается его расположения, ищите в моторном отсеке рядом с выпускным коллектором. Откровенно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекторе. Во время работы автомобиля коллектор нагревается. Об него трутся провода датчиков, что со временем приводит к неисправностям, замыканиям.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально.Обязательно проверьте, чтобы кабель не порвался. Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверив устройство визуально, а не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается его заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового устройства, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

Коннектор

По сути, при покупке устройства придерживайтесь двух основных правил.

  1. Выберите датчик, разъемы которого внутри блока отмечены -, A и +. Обычно там используется обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто выполнить распиновку именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что приходится обращаться за помощью на СТО. А это совсем другие финансовые затраты.
  2. Стержень элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев. Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения, а также наличие шайбы в комплекте.

Замена

Теперь к вопросу как произвести замену. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

  • Снять минусовой провод с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
  • Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните в каком виде была распиновка;
  • Устройство разбирается простым выкручиванием вручную.Инструментов обычно не требуется. Но если аппарат сидит плотно, то используйте ключи на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция датчика может немного отличаться;
  • Параллельно советуем проверить проводку;
  • Сняв счетчик, отвернуть крепежную гайку, удерживающую провод, идущий к редуктору;
  • Снимите осторожно, чтобы не уронить шток в коробку. В этом случае придется полностью разбирать коробку передач.Это явно не в ваших интересах;
  • Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
  • Сборка осуществляется в обратном порядке;
  • Обратите внимание на распиновку. Подключите мультиметр, включив зажигание. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, что делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально советовали использовать датчик, не имеющий обозначений 1, 2 и 3.

Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобными маркировками 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:

  • 1 соответствует «+»;
  • 2 обозначает сигнальный выход;
  • 3 означает «-«.
После замены элемента не забудьте проверить устройство в работе. Для этого можно вывесить передние колеса, либо просто покататься на машине по местности. Если спидометр и одометр показывают правильную информацию, можно считать проделанную своими руками работу успешной.

Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверка, ремонт и замена своими руками

В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, устройство следит за качеством топливовоздушной смеси.


Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т.д. — после чего передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Симптомы

В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию относительно пройденного расстояния и скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как с датчиком скорости ВАЗ 2110, так и с приводом устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неработоспособностью самого разъема. В последнем случае проблема может быть из-за плохих контактов.

Помимо всего прочего, признаком неисправности регулятора может быть то, что автомобиль глохнет на холостом ходу. Конечно, причин, почему машина глохнет, может быть много.В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, дает неверные данные, на приборной панели должен гореть индикатор Check Engine. При выходе из строя ДС вы сразу обратите внимание на горящую галочку на приборной панели.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110


Расположение регулятора моторного отсека

Как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110 самостоятельно? В первую очередь для этого необходимо знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его накопителя.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в моторном отсеке, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего плавятся.

Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, заизолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другим вариантом диагностики может быть проверка кабеля на наличие обрыва.Эта причина является одной из наиболее вероятных. Если шлейф в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, то проблема кроется в самом контроллере или его накопителе.

Подготовка к замене

Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ была правильной, и был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует правильно подготовиться.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС предполагает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, что каждый разъем, расположенный в конструкции блока, имеет определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.


Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс.Вам нужно купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Этот шток позволит вам прослужить не менее полугода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно нужно проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Самостоятельный ремонт и замена

Если вы решите заменить устройство самостоятельно, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

Демонтаж контроллера осуществляется следующим образом:

  1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
  2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно запомнить, какая у этих элементов распиновка.
  3. Сам контроллер можно открутить вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать ключ на 21 или 22. При этом регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
  4. Также сразу проверьте, насколько хорошо работает накопитель. После того, как регулятор демонтирован, необходимо открутить гайку, крепящую привод к редуктору. Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если случайно уронить шток в трансмиссию, коробку нужно будет снимать и разбирать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнителем. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно понять процедуру замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в данном случае большую роль играет распиновка проводки. Внутри самого блока видно как указана распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключить привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-», а данный накопитель был подключен к плюсовому разъему, это говорит о том, что необходимо поменять полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или при поднятой передней части автомобиля (чтобы колеса были на весу).

Если вы сомневаетесь, что сможете самостоятельно выполнить всю процедуру и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не отличается особой сложностью, поэтому стоимость услуги по замене не будет особенно высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в дальнейшем не столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжекторных ВАЗ 2110»

Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественных «десятках» дана ниже (автор видео — канал Сандро в гараже).

АвтоЗам.ру

Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена

Прибор, который называется спидометром, сейчас есть на любом автомобиле. Но мало кто задумывается, откуда берется информация об этом датчике, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей- ВАЗ 2110.


Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи это важно для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

Какие основные функции у этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их на устройства, которыми он управляет сам. Это регулирует так называемый холостой ход авто. Регулируется подача топливной смеси, насыщенность ее состава. Именно поэтому столь важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов, даже при прохождении небольшого расстояния. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, управляющие поведением автомобиля.

Как узнать, когда нужна замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность в датчике:

  1. На приборной панели загорелась лампочка Check Engine. Часто такие проблемы сопровождает число 24.
  2. Двигатель глохнет во время движения.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Одометр перестает работать.
Где найти датчик скорости

Замена нужна, если после проверки стало ясно, что причина неисправности в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работы будет такой:

  1. Берем набор с ключами и оборудованием.

О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.

О ремонте компрессора автокондиционера также можно узнать здесь.

  1. Если проблема все же появилась, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Снимается полностью, вместе с шайбой.После этого можно переходить к установке устройства. Если не получилось, допускается использование ключа на 14. Необходимо сделать узел свободным в своем положении. А затем просто попробуйте выполнить действие еще раз. Когда шток в редукторе, без разборки не обойтись, как и без полного ремонта.
  2. Следующим шагом будет установка нового резинового уплотнения. Ствол обрабатывается с помощью герметика.
  3. Проволока должна быть хорошо нагрета, иначе получить осколок от сломанного стержня не получится.Деталь меняется полностью, если вообще никакие действия не помогают. На этом замена датчика завершена.

Узнайте из видео инструкции, как работает процедура замены:

О распиновке датчиков

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как они соединяются с другими деталями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется выбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:


Здесь вы видите схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru

Главное помнить распиновку внутри блока. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одному знаку, а показывает другой. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает само транспортное средство после замены.

Дополнительная информация о диагностике

Существует несколько способов определения качества работы.

  1. Сначала нужно снять проблемное устройство, а потом провести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И крутим его, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час.Напряжение увеличивается с частотой, так как сама скорость набирается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем дополнительные разъемы с датчика. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап пройден, проверяем частоту вместе с напряжением тем же вольтметром. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть автомобиля была выше нижней. Импульсный провод, идущий от датчика, необходимо отсоединить.При включенном зажигании водитель должен искать символы с плюсом и минусом. Колесо крутится после подключения провода сигнального типа. Если загорелся минус, значит все в порядке. И проверка завершена.
Что влияет на цену датчика

Главное — материал из которого изготовлен шток. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется думать буквально через полгода.Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно, как выполнена распиновка. Это зависит от того, как расположены провода на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутреннюю часть колодки. Сначала обычно идет минус, потом А, потом +.

Отдельно стоит убедиться, что шток снабжен шайбой. Само устройство должно вращаться легко и свободно. Но игра в то же время не должна быть чрезмерной.

  • Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб.;
  • С разъемом ОСТ и проводом — от 200 руб.;
  • С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, соответствующую действительности. Если проблема сохраняется даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Регулятор напряжения 5102.3771.060

 

Общая информация:

Регулятор напряжения 5102.3771.060 предназначен для поддержания напряжения бортового автомобиля. сети в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частота вращения ротора генератора, электрическая нагрузка и температура окружающей среды.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2108и, ВАЗ-2109и, ВАЗ-2110и, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и другие с генератором 5102.3771 и его модификации.

Регулятор напряжения 5102.3771.060 — регулятор нового поколения. В связи с использованием современный мощный полевой транзистор в качестве выходного ключа, высочайшие параметры тока достигается скоростная характеристика, резко снижаются потери мощности и надежность изделия. в целом увеличен. Регулятор изготавливается в едином климатическом исполнении О2.1 в соответствии с ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт.По степени защиты от проникновения посторонних водоемов и водоемов, изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Режим работы регулятор С1 по ГОСТ 3940.

Регулятор монтируется непосредственно на генераторе где установка регуляторов 5102.3771.060 с помощью стандартных винтов.

Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня продажа в розничной торговой сети.Гарантийные обязательства производителя действуют в течение 4 лет со дня изготовления изделия. Дата изготовления указана на корпусе пункт.

 

 

Технические характеристики:

Диапазон рабочих температур, °С

-40.. +110

  Регулируемое напряжение с аккумуляторной батареей при t°=(25 ± 2) °С и нагрузке генератора 5А, В

14,1± 0,1

  Напряжение регулирования с аккумулятором при t°=(25 ± 2) °С в диапазоне генератора нагрузка от 5А до 0,9·Imax*, В

14,1± 0,4

  Максимальный ток выходной цепи, А

5,0

  Термокомпенсация регулирующего напряжения, мВ/°С

-5,0 ± 1,5

  Остаточное напряжение на выходе «Вт», не более, В

0,1

  Максимально допустимое длительное влияние повышенного напряжения питания, В

18,0

  Максимально допустимое влияние повышенного напряжения питания до 5 мин., В

25,0

  Максимально допустимое импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В

160,0

* — Согласно техническим условиям на товар
 

 

Схема подключения:


 

 

Габаритный чертеж:


 

схема электропроводки, распространенные поломки, советы по их устранению

Умение электрика читать электросхему в автомобиле ВАЗ-2115 позволит ему быстро и правильно определить неисправность, возникшую в процессе эксплуатации.Следует учитывать, что у автомобилей этой марки электрические схемы и некоторые устройства, работающие от генератора, могут существенно отличаться. Это связано с тем, что данный автомобиль Тольяттинского автозавода подвергся «легкому» рестайлингу. Автомобиль впервые сошел с конвейера в 1997 году. Сборка автомобилей продолжалась до 2012 года. После этого АвтоВАЗ начал собирать другие, более современные автомобили, такие как Приора, Калина и Гранта.

Нововведения в ВАЗ 15-й модели


В первых партиях автомобилей ВАЗ-2115 схема электропроводки практически полностью была заимствована с ВАЗ 99-й модели.Спустя несколько лет в теге появились новые элементы. Этот седан представляет собой глубокий рестайлинг предыдущего поколения Тольяттинского автозавода. Инженеры модернизировали головное освещение и электронные приборы. В результате этих нововведений в проводке машины появились новые штекеры, а некоторые жилы были увеличены в сечении. Длины кабелей и их маршруты также были значительно изменены.


На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 в схему подключения добавлен иммобилайзер.Он подключается к блоку отдельным проводом, также в устройстве имеется собственный контроллер управления питанием. Инжекторные двигатели оснащены катализатором для уменьшения выхлопа после сгорания. На некоторых автомобилях устанавливали по два лямбда-зонта на въезде и выезде.

С 2011 года электронная педаль акселератора подключена к схеме подключения ВАЗ-2115. Новинка позволяет снизить токсичность выбросов в атмосферу.

Модификации «Пятнадцатка»


На всех моделях ВАЗ-2115 схема электропроводки вне зависимости от комплектации была идентичной.Добавлено лишь некоторое электрооборудование. Также ставят двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами при объеме двигателя 1,5 или 1,6 литра.

Было пять модификаций этого отечественного автомобиля:

  1. Выпускался с 1997 по 2000 год. Оснащался карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность – 76 лошадиных сил.
  2. Вторую версию в Тольятти начали собирать с 1998 по 2000 год. Ставили 68-сильный двигатель.
  3. В начале XXI века выпускались автомобили с инжекторными двигателями 2111 мощностью 78 лошадиных сил.Эту модель собирали до 2012 года.
  4. Следующая модификация состоялась в 2003 году. С тех пор стали выпускать автомобили пятнадцатой модели с двигателем 1,6 л. Мощность – 80 лошадиных сил.
  5. Спустя четыре года очередная обновленная «пятнашка» впервые сошла с конвейера. Он был оснащен двигателем 11183 с максимальной мощностью 81 лошадиная сила.
  6. Последние малосерийные автомобили покинули автозавод в 2012 году. Они передвигались за счет роторно-поршневого двигателя Ванкеля объемом 1.3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. В этом ВАЗ-2115 схема включения силового агрегата осталась прежней.

Электрооборудование форсунки


Основным элементом в электрической схеме ВАЗ-2115 является блок управления, который конструкторы разместили в приборной панели. От него отходят провода ко всем частям этого пассажирского транспорта. Все потребители имеют однопроводную схему подключения, все минусовые провода подключаются к кузову. Для упрощения ремонта провода окрашены в различные цвета, поэтому узнать их назначение не составит труда, если посмотреть на цветовую схему проводки.



Схема электрическая общая до 2011 года


В автомобилях ВАЗ-2115 выпуска до 2011 года электрическая схема, необходимая для обеспечения нормальной работы приборов, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже:

  1. Блок коммутации.
  2. Устройства для передачи информации водителю об автомобиле.
  3. Проводка системы зажигания.
  4. Выключатель обогрева стекла
  5. Кнопка управления противотуманными фарами.
  6. Выключатель под рулем, отвечающий за работу указателей поворота, а также включение и выключение фар.
  7. Рычаг включения и выключения дворников.
  8. Кнопка включения передних противотуманных фар.
  9. Блок выводит на панель приборов информацию о неисправности автомобиля.
  10. Штекер для подключения дополнительных проводов.
  11. Разъем бортового компьютера.
  12. Провода, соединяющие электрические части боковых дверей с основанием.
  13. Предохранители на 16 А для защиты проводки от короткого замыкания.
  14. Замок, позволяющий запустить двигатель ключом.
  15. Выключатель внешнего освещения.
  16. Вентилятор отопления салона.
  17. Дополнительное сопротивление в цепи питания вентилятора.
  18. Реле разгрузки в проводке зажигания.
  19. Реле подключения заднего противотуманного фонаря.
  20. Стартовый блок.
  21. Проводка для подключения дополнительных устройств.
  22. Прикуриватель.
  23. Проводка и лампа освещения вещевого ящика.
  24. Переключатель скорости вентилятора отопителя.
  25. Лампа, предназначенная для освещения приборных панелей.
  26. Резистор регулирует яркость подсветки прибора.
  27. Дополнительное внутреннее освещение.
  28. Выключатель сигнальных ламп скорости.
  29. Контакты управления работой звукового сигнала на руле.
  30. Внешняя тревожная кнопка.
  31. Подсветка контрольной лампы отопителя.
  32. Предохранитель, защищающий проводку обогрева сиденья. Он рассчитан на 16 ампер.
  33. Реле управления интенсивностью обогрева сидений переднего пассажира и водителя.

Общая схема подключения после 2011 года


С 2011 года инженеры-конструкторы немного изменили схему подключения в автомобиле:

  1. Датчик непристегнутого ремня безопасности.
  2. Ключ включения обогрева заднего стекла.
  3. Блок включения/выключения передних противотуманных фар.
  4. Блок управления фарами и указателями поворотов.
  5. Распределительная коробка.
  6. Рычаг включения омывателя и очистителя ветрового стекла.
  7. Кнопка включения задних противотуманных фар.
  8. Штатные индикаторы контроля состояния автомобиля.
  9. Разъем для подключения проводов к задним электроприборам.
  10. Потребители тока на приборной панели.
  11. Компьютер автомобильный.
  12. Штекер для подключения провода зажигания к общей электрической сети автомобиля.
  13. Индикатор состояния иммобилайзера.
  14. Проводка, ведущая к электрическим частям двери автомобиля.
  15. Замок для запуска двигателя.
  16. Выключатель для управления работой внешнего освещения.
  17. Вентилятор для отопления салона.
  18. Резистор вентилятора.
  19. Реле разгрузки.
  20. Контроллер в стандартной противоугонной системе.
  21. Реле управления стартером.
  22. Предохранитель, рассчитанный на ток не более 10 ампер. Предназначен для защиты силовой цепи обогрева сидений.
  23. Реле в системе отопления.
  24. Регулятор, позволяющий регулировать уровень яркости в салоне.
  25. Кнопка звукового сигнала на руле.
  26. Провод для включения стоп-сигналов.
  27. Подсветка приборной панели.
  28. Лампа для внутреннего освещения.
  29. Провод для подключения подсветки приборов к общей сети.
  30. Подсветка рычагов управления работой вентиляции и отопителя.
  31. Проводка для лампы подсветки вещевого ящика.
  32. Лампа в бардачке.
  33. Выключатель освещения перчаточного ящика.
  34. Прикуриватель.
  35. Блок управления скоростью вентилятора отопителя салона.
  36. Кнопка подачи внешнего сигнала тревоги.
  37. Кассетный плеер.

Электрооборудование под капотом


В моторном отсеке автомобилей ВАЗ-2115 тольяттинские инженеры разместили кабели, питающие следующие устройства:

  1. Аккумулятор.
  2. Кнопка звука.
  3. Стартер.
  4. Датчик, отвечающий за отображение информации о температуре двигателя.
  5. Генератор.
  6. Соединения проводов аккумулятора и стартера.
  7. Провод для соединения отрицательной клеммы аккумулятора с металлической частью кузова автомобиля.
  8. Провода для подключения блока коммутации.
  9. Электрический датчик контроля уровня жидкости в бачке стеклоомывателя.
  10. Модули левой и правой фары.
  11. Термометр для измерения наружной температуры.
  12. Провод, питающий лампу, сигнализирующую о движении задним ходом.
  13. Вентилятор.
  14. Свободный разъем.
  15. Датчик контроля уровня тормозной жидкости.
  16. Блок управления передними противотуманными фарами.
  17. Датчик контроля уровня моторного масла.
  18. Колодка для подключения проводов системы зажигания.
  19. Датчик контроля уровня охлаждающей жидкости.
  20. Левая противотуманная фара.
  21. Правая противотуманная фара.

Схема электровентилятора

Электрическая схема вентилятора на ВАЗ-2115 состоит из отдельного реле, электродвигателя вместе с самим вентилятором, проводов для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электродвигатель для успешной работы системы охлаждения имеет всего одну скорость. Все электроприборы устройства защищены предохранителем, пропускающим токи не более 30 ампер.

Блок предохранителей


Электрическая схема блока предохранителей на ВАЗ-2115 включает ряд элементов:

  • 16 предохранителей, которые подключаются к различным электрическим цепям;
  • 9 реле, необходимые для включения и выключения электроприборов, потребляющих большие токи;
  • 4 дополнительных предохранителя.

Также в блоке предохранителей есть специальный пинцет, который необходим для удаления сгоревших элементов. В инструкции к станку запрещено вынимать плавкие вставки без этого инструмента. В противном случае другие электрические компоненты могут быть повреждены.

Цепь зажигания

Цепь зажигания на ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенных вокруг модуля зажигания. Все они перечислены ниже:

  1. Крышка распределителя.
  2. Контакты, ведущие к обмотке датчика импульсов.
  3. Провода для питания зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.