Схема электропроводки ваз 2114: Схема электрооборудования ВАЗ-2114

Содержание

Схема проводки ВАЗ-2114. Исправление неисправностей своими руками

Реализована схема проводки ВАЗ-2114 максимально простым способом. Функцию провода, передающего отрицательный полюс питания, выполняет кузов автомобиля. Такая схема используется в большинстве современных авто. В конструкции электропроводки нет никаких сложных узлов, выполнить самостоятельное обслуживание и ремонт может каждый водитель. Главное – уметь разбираться в электрических схемах. Не нужно знать наизусть все провода и то, за какой конкретно узел они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

Основные особенности

Главная особенность схемы проводки ВАЗ-2114 заключается в том, что необходимо питание подавать на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

  1. Электронасос топлива.
  2. Форсунки в топливной рампе.
  3. Систему датчиков.

Также питание подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем на 8-клапанных моторах устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой коммутатор со встроенными катушками (всего их две). А вот на 16-клапанных двигателях ставилось по одной катушке на каждую свечу. Такая схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки откажет только один цилиндр.

В основе вообще всего автомобиля лежит конструкция предшественника – ВАЗ-2109. Такая же форма кузова, используемые элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари одинаковые. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Намного привлекательнее смотрится новая европанель. В ней используются более привлекательные датчики и другие приборы.

Конструкция электропроводки автомобиля

Общую схему проводки ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

  1. Система наружного освещения.
  2. Система зажигания.
  3. Топливоподача.
  4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
  5. Запуск двигателя (стартер).
  6. Питание (аккумуляторная батарея и генератор).
  7. Системы дополнительного оборудования – дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и т. д.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумуляторной батарее, защищены плавкими вставками (предохранителями). Установлены они в монтажном блоке под капотом (как и на предшественнице, ВАЗ-2109).

Коммутация происходит с помощью электромагнитных реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока по кнопкам при включении мощных потребителей. Причина – при прямой коммутации высоких токов происходит разрушение кнопок и подгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

В схеме проводки ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор если в системе питания) обязательно присутствует стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. При этом в качестве источника питания выступает аккумуляторная батарея.

Стартер состоит из таких компонентов:
  1. Обмотка статора (неподвижной части).
  2. Роторная обмотка (возбуждения).
  3. Бендикс – предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика на коленчатом валу. Состоит из вилки привода, обгонной муфты и шестерни.
  4. Втягивающее реле – приводит в движение бендикс и силовые контакты.
  5. Крышки, щеточный узел и прочие детали.

Как работает стартер?

Питание стартера происходит от аккумуляторной батареи напрямую – от верхнего вывода втягивающего реле идет провод к плюсовой клемме АКБ. Работа системы запуска происходит по такой схеме:

  1. При повороте ключа зажигания подается питание на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
  2. При установке ключа в положение «Старт» подается питание на управляющий вывод тягового реле.
  3. Обмотки втягивающего создают магнитное поле, которое заставляет переместиться сердечник.
  4. Замыкаются силовые контакты, и начинает вращаться ротор.
  5. Бендикс одновременно с этим перемещается по оси ротора, и шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
  6. Коленчатый вал начинает вращаться, происходит впрыск топлива в камеры сгорания и подача высокого напряжения на электроды свечей.

Именно так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114.

Конструкция генератора

Второй источник питания любого автомобиля – это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при запущенном двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

  1. Роторная обмотка возбуждения.
  2. Контактные кольца на роторе.
  3. Подшипники.
  4. Передняя и задняя крышки.
  5. Статорная обмотка.
  6. Регулятор напряжения.
  7. Шкив с крыльчаткой.
  8. Диодный блок.
  9. Конденсатор.
Конструкция проверенная, используется также во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема подключения его достаточно проста (см. выше) – провод идет от силового контакта к плюсу аккумуляторной батареи. Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда АКБ и питание всех потребителей.

Как работает генератор?

При остановленном двигателе происходит питание роторной обмотки. Следовательно, присутствует магнитное поле вокруг нее. Но так как не вращается ротор, поле это неподвижное. Поэтому не выполняется одно из обязательных условий работы генераторной установки – магнитное поле должно быть постоянным и движущимся. Все условия выполняются только лишь тогда, когда стартер начинает раскручивать коленчатый вал. При этом генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем три фазы на выходе появляются, а для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. Иначе вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока используется блок из полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция генератора с тремя фазами на выходе применяется по одной простой причине – пульсаций намного меньше. На выход выпрямителя установлен конденсатор – с его помощью получается избавиться от всей переменной составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но вот есть одна огромная проблема – в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, генератор может вырабатывать напряжение от 10 до 30 Вольт, а такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне – 12 В. На самом деле, конечно, генераторы вырабатывают немного больше – 13,6-14,6 В. Только в таком случае будет происходить нормальная зарядка аккумулятора. Можно стабилизировать напряжение на выходе, но проблема в том, что потребляемый ток очень большой.

И стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но намного проще стабилизировать питание роторной обмотки. Если величина напряжения, подаваемого на нее, будет стабильна, то и магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Осуществляется такое действие при помощи регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор объединен со щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложной оказывается схема проводки ЭБУ ВАЗ-2114, так как к нему подсоединяется большое количество датчиков и исполнительных механизмов.

Электронный блок управления – это «мозг» всей системы, он состоит из таких компонентов:
  1. Корпус из пластика и металла.
  2. В основе схемы находится микроконтроллер.
  3. Ко входам микроконтроллера произведено подключение датчиков через согласующие устройства.
  4. К выходам контроллера подключены усилители сигнала, электронные ключи и реле.

Микроконтроллер позволяет подавать сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти ЭБУ заложен алгоритм работы всех систем. Причем схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как немного больше параметров нужно для управления двигателем.

Датчики системы управления

На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые соединены с электронным блоком управления. Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

  1. Положения дроссельной заслонки.
  2. Положения коленчатого вала.
  3. Фаз (положения распредвала).
  4. Скорости (находится на тросике спидометра).
  5. Расхода воздуха. Вместо него может использоваться МАР-сенсор.
  6. Давления.
  7. Детонации.
  8. Кислорода.

Все эти считывающие устройства корректируют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания. Схема проводки ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием приведена в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Там же можно узнать и о том, как самостоятельно выполнить поиск неисправностей, приведены в документе и основные симптомы поломок.

Электросхема ваз 21 14


Схема электрооборудования ВАЗ 2114 + видео

Номер элемента

Что означает

1

Блок фара автомобиля

2

Моторедукторы фароочистителя

3

Противотуманная оптика

4

Датчик температуры наружного воздуха

5

Звуковые сигналы автомобиля

6

Выключатель осветительной лампы подкапотного пространства

7

Электромотор вентилятора из системы охлаждения двигателя

8

Генератор

9

Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне моторного масла в картере

10

Датчик уровня омывающей жидкости в расширительном бачке

11

Датчик степени износа тормозных передних колодок

12

Наконечники проводки, которые подключаются к общей помпе стеклоомывателя

13

Насос омывательного оборудования лобового стекла

14

Насос фароомывателя

15

Наконечники проводки, подключаемые к насосу омывателя заднего стекла

16

Датчик, сигнализирующий о низком давлении масла в системе

17

Лампа подсветки подкапотного пространства

18

Наконечники проводки, подключаемой к жгуту проводки системы управления мотором или к жгуту проводки системы зажигания (если двигатель карбюраторный, а не инжектор)

19

Моторедуктор очистителя лобового стекла

20

Стартер системы зажигания

22

Датчик показаний температуры жидкости охлаждения

23

Выключатель фар заднего хода

24

Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве жидкости охлаждения в расширительном бачке

25

Аккумуляторная батарея

26

Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве охлаждающей жидкости в бачке

27

Реле отключения противотуманной оптики

28

Монтажный блок

29

Выключатель стоп сигнала

30

Штепсельная розетка, предназначенная для переносных ламп

31

Лампа подсветки показателей гидрокорректора фар

32

Выключатель лампочки сигнала стояночного тормоза

33

Колодка подключения лампочки подсветки

34

Выключатель лампочки подсветки приборов

35

Выключатель подрулевой

36

Выключатель сигнала аварийки

37

Реле обогревательных элементов передних кресел

38

Выключатель зажигания

39

Предохранитель цепи задних противотуманных ламп

40

Предохранитель цепи компонентов обогрева передних кресел

41

Предохранитель цепи блокировки дверных замков

42

Лампа подсветки пепельницы впереди

43

Реле зажигания

44

Прикуриватель

45

Лампа подсветки бардачка

46

Выключатель подсветки бардачка

47

Электромотор вентилятора печки

48

Дополнительный резистор электромотора печки

49

Переключатель вентилятора печки

50

Лампочка подсветки переключателя печки

51

Лампочка подсветки рычагов печки

52

Моторедуктор электрических стеклоподъемников передних дверей

53

Переключатель электрического стеклоподъемника передней правой двери

54

Моторедуктор блокировки замков на передних дверях

55

Проводка для подключения к переднему правому громкоговорителю

56

Моторедуктор блокировки замков на задних дверях

57

Провода для подключения к заднему правому громкоговорителю

58

Блок управления блокировкой дверных замков

59

Проводка для подключения к радиоустройствам

60

Выключатель фароочистителей

61

Выключатель системы обогрева заднего стекла

62

Реле выключения задней противотуманной оптики

63

Колодка подключения к элементам обогрева переднего правого кресла

64

Выключатель задней противотуманной оптики

65

Выключатель элементов подогрева переднего правого кресла

66

Выключатель противотуманной оптики

67

Выключатель ламп наружной подсветки

68

Выключатель элементов подогрева переднего левого кресла

69

Колодка подключения к элементам обогрева переднего левого кресла

70

Проводка подключения к переднему левому громкоговорителю

71

Переключатель электрического стеклоподъемника передней левой двери

72

Переключатель электрического стеклоподъемника передней право двери

73

Проводка подключения к заднему левому громкоговорителю

74

Боковые указатели поворотных сигналов

75

Выключатель плафона на стойках передних дверей

76

Выключатель плафона на стойках задних дверей

77

Плафон

78

Плафон индивидуальной подсветки салона

79

Колодка подключения к жгуту проводов электрического бензонасоса

80

Выключатель лампочки подсветки багажника

81

Комбинация приборов панели

82

Лампочка подсветки багажного отсека

83

Блок индикации бортовой контролирующей системы

84

Маршрутный компьютер автомобиля

85

Колодка подключения жгута проводки системы управления силовым агрегатом

86

Задние наружные лампы

87

Задние внутренние лампы

88

Колодка подключения к элементам обогрева заднего стекла

89

Фонари подсветки номерного знака

90

Дополнительный тормозной сигнал, установленный в спойлере автомобиля

Электросхема ВАЗ 2114, 2113, 2115 с описанием

Двигатель 1,5i (Евро-2)

На инжекторных «Самарах» (2113, 2114) устанавливаются два двигателя:

  1. 1,5i (Евро-2) 1,6i или (Евро-2/3) 1,6i.
  2. (Евро-3/4 Е-газ).

Соответственно, предоставляем вам все схемы электрооборудования и питания двигателя под них.

Схема электрооборудования ВАЗ-2115

Схема электрооборудования ВАЗ 2115

На фото представлена схема всего электрооборудования на ВАЗ-2115. Цвета проводов могут отличаться. Для увеличения фотографии нажмите на нее.

Схема электрооборудования ВАЗ-2113, 2114

Нажмите на фото для увеличения изображения. Описание представлено в двух частях.

Схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114 ч.1

Схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114 ч.2

Схема системы управления двигателем 2111 1,5i

К двигателю 2111 на 1,5 литра с нормой токсичности Евро-2. Вы можете увеличить фотографию, нажав на нее. Представлена в двух частях с описанием.

Схема системы управления двигателем 2111 1,5i

На 11183 (1,6i) Евро-2

Для калиновского движка с нормой токсичности Евро-2.

Схема системы управления двигателем 11183 (1,6i) Евро-2

Схема на 11183 (1,6i) Евро-3

Схема системы управления двигателем 11183 (1,6i) Евро-3

Для калиновского мотора с нормой токсичности Евро-3.

К двигателю 11183 (1,6i) Е-газ

Для калиновского движка с нормой токсичности Евро-3/4 с электронной педалью газа (Е-газ). Представлена в двух частях. Е-газ устанавливается с 2011 года, на «Самарах» он довольно капризный, и с ним возникают частые проблемы.

Схема системы управления двигателем 11183 (1,6i) е-газ

Установка инжектора от ваз 2114 (проводка) — Лада 2108, 1.6 л., 1990 года на DRIVE2

Установив двигатель, пришло время проводки, на машине стояла проводка:
-подкапотная ваз 2108
-салонная ваз 2114 карбюраторная
-задний жгут(к фарам) ваз 2108

Что бы было понятно, напишу сразу какой контроллер стоит (эбу — М73, 21114-1411020-12 Итэлма)

ЭБУ


Итак просунув толстый жгут проводов от мозгов к двигателю, подключаем все фишки к движку.
Впринципе там ошибиться не возможно)После подключения получается вот такой видок)

ДВС 1.6


Далее идём в салон и разбираемся дальше с проводкой)
Да кстате замок стоит от 2110 (т.к. 08 не подходит, ставил я его вместе с евроторпедой)
2 толстых провода подключаем (корочнивые показаны стрелкой на фото) подключаем, а точнее прикручиваем к массе (кузову) авто.

эбу


эбу


эбу


так как у меня не инжекторная проводка мне пришлось подключить колодку из 9ти проводов, которая присоединяется к жгуту проводов салонной проводке, самостоятельно)
Вот та самая колодка:

суд


Начнём с распиновки: (это распиновка одинакова у блоков М7.9.7./Январь7.2/М73-мой блок)
Вот как бы общий вид подключения:

эбу


Итак попорядку какой куда провод идёт)
1.) СП – контакт скорости автомобиля. Информация от датчика скорости.
идет на 9 контакт красной колодки панели приборов
2) БП – сигнал Check Engine. Информация от 31 контакта мозгов.
Идет на 8 контакт белой колодки панели приборов(не будет работать без 6 РЧ контакта!)
3) ЖЧ – сигнал расхода топлива. Сигнал от 10 контакта мозгов.
ХЗ за что он отвечает. Его кстате нет даже на схеме в колодке салонной проводки
4) ГБ – сигнал который идет от колодки диагностики.
не знаю зачем он нужен, но он как то завязан на БК.
5) КП – Низковольтный сигнал тахометра. Идет от 8 контакта мозгов.
Идет на приборную панель во 2 контакт белой колодки
6) РЧ – сигнал +12В
Без этого сигнала не сработает дополнительное реле стартера, так же не будет гореть Чек.
7) ПЧ – сигнал отвечающий за стартер. Идет от 50 контакта мозгов.
Без этого провода не будут замыкаться контакты дополнительного реле стартера при повороте ключа в положение «Стартер».
8 ) ГП – «+12″, которые беруться с замка зажигания.
Дают понять мозгам, что водитель включил зажигание. По этому сигналу начинается работа мозгов и качает бензонасос.
9) Р – Уровень бензина в баке.
Жгут от бензонасоса относиться к жгутам СУД и не связан с салонной проводкой. поэтому контакт приходит с бензонасоса на колодку подключения СУД и салонной проводки.
На счёт бензонасоса…к нему идёт фишка из 3х проводов как видно здесь

насос


а к колодке эбу только 2 подсоединяются, как видно на фото (которое выше)-видно что масса прикручена одной из гаечек, так вот здесь 2 массы (хз почему так) одна как раз от этой гаечки-провод на кузов, и один провод из этой колодки, он будет коротенький, вот его тоже на массу, т.к. без него не работает бензонасос)
Ну вот впринцыпе и всё…будут вопросы задавайте)))

Может кому пригодиться. Несколько электросхем ВАЗ — Лада 2109, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2

Много у кого проблемы с проводами, может кому и поможет

Схема ВАЗ 2114 жгут панели


1 — выключатель обогрева заднего стекла;
2 — выключатель задних противотуманных фонарей;
3 — переключатель света фар и указателей поворота;
4 — монтажный блок;
5 — переключатель стеклоочестителей;
6 — выключатель противотуманных фар;
7 — блок индикации бортовой системы контроля;
8 — колодка жгута панели приборов к жгуту дополнительному;
9 — комбинация приборов;
10 — колодка жгута панели приборов к жгуту борткомпьютера;
11 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
12 — колодка жгута панели приборов к жгуту боковых дверей;
13 — предохранитель 16 А;
14 — предохранитель 16 А;
15 — выключатель зажигания;
16 — выключатель на освещения;
17 — электродвигатель отопителя;
18 — добавочное сопротивление электродвигателя отопителя;
19 — реле разгрузки замка зажигания;
20 — реле задних противотуманных огней;
21 — реле стартера;
22 — патрон подключения переносной лампы;
23 — прикуриватель;
24 — колодка жгута панели приборов к жгуту проводов освещения вещевого ящика;
25 — осветитель;
26 — осветитель;
27 — осветитель;
28 — переключатель отопителя;
30 — регулятор освещения приборов с реостатом;
31 — выключатель сигнала торможения;
32 — выключатель звукового сигнала;
33 — выключатель аварийной сигнализации;
34 — лампа подсветки пабло управления отопителем;
35 — предохранитель 16 А;
36 — реле обогрева сидений;
Ш1-Ш4 — разъёмы монтажного блока.
Х1, Х2 — колодки жгута панели приборов к комбинации приборов. А — точка заземления жгута панели приборов.

ВАЗ 2114


1 — стартер;
2 — батарея аккумуляторная;
3 — генератор;
4 — колодки жгута АКБ и стартёра и жгута переднего;
5 — монтажный блок;
6 — сигнал звуковой;
7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
8 — датчик уровня омывающей жидкости;
9 — фара левая;
10 — фара правая;
11 — датчик температуры окружающего воздуха;
12 — выключатель лампы света заднего хода;
13 — электровентилятор двигателя;
14 — колодка жгута переднего к жгуту системы зажигания;
15 — колодка используется на автомобилях с карбюратором;
16 — датчик уровня тормозной жидкости;
17 — датчик уровня масла;
18 — датчик уровня охлаждающей жидкости;
Ш5-Ш8 — разъёмы монтажного блока.
А1, А2, В1, В2 — точки заземления жгута переднего.

Схемы электрических соединений ВАЗ 21054 — DRIVE2

Искал в интернете долго и упорно схемы для ВАЗ 21054. Может кому-нибудь пригодится.

Щиток приборов


1- выключатель наружнего освещения;
2- выключатель заднего противотуманного огня;
3- щиток приборов;
4- блок контрольных ламп;
5- комбинация приборов;
6- вольтметр;
7- спидометр;
8- выключатель обогрева заднего стекла;
9- переключатель электродвигателя отопителя;
10- дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
11- электродвигатель отопителя;
12- колодка жгута щитка приборов к жгуту панели приборов;
13- колодка жгута щитка приборов к жгуту панели приборов;
14- колодка жгута щитка приборов к жгуту панели приборов.
А — точка заземления электродвигателя отопителя.

Панель приборов в сборе


1- реле разгрузки замка зажигания;
2- реле-прерыватель указателей поворота;
3- реле стеклоочистителя;
4- выключатель освещения приборов;
5- переключатель света фар и указателей поворота;
6- переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
7- выключатель зажигания;
8- выключатель сигнала торможения;
9- колодка жгута панели приборов к жгуту щитка приборов;
10- колодка жгута панели приборов к жгуту щитка приборов;
11- колодка жгута панели приборов к жгуту щитка приборов;
12- выключатель аварийной сигнализации;
13- выключатель лампы света заднего хода;
14- датчик ручного тормоза;
15- реле заднего противотуманного огня;
16- колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
17- плафон освещения вещевого ящика;
18- прикуриватель;
19- монтажный блок.
А1, А2 — точки заземления жгута проводов панели приборов.

Схема электрических соединений жгута проводов левого брызговика в сборе LADA 21054


1- монтажный блок;
2- колодка жгута левого брызговика к жгуту правого брызговика;
3- фара левая;
4- боковой указатель поворота левый;
5- датчик контрольной лампы давления масла;
6- датчик температуры охлаждающей жидкости;
7- датчик уровня тормозной жидкости;
8- электродвигатель стеклоочистителя;
9- звуковой сигнал;
10- электровентилятор двигателя.
А1, А2 — точки заземления жгута проводов левого брызговика.

Схема электрических соединений жгута проводов правого брызговика в сборе LADA 21054


1- монтажный блок;
2- колодка жгута правого брызговика к жгуту левого брызговика;
3- боковой указатель поворота правый;
4- фара правая;
5- дополнительное реле стартера;
6- насос омывателя ветрового стекла;
7- колодки жгута правого брызговика и провода соединительного стартера;
8- стартер;
9- батарея аккумуляторная;
10- генератор.
А1 — точка заземления жгута проводов правого брызговика.
А2, А3 — точки заземления провода соединительного двигателя с аккумуляторной батареей и корпусом.

Схема электрических соединений жгута проводов правого брызговика в сборе LADA 21054


1- монтажный блок;
2- колодка жгута плоского заднего к жгуту системы зажигания;
3- включатель плафона правой передней двери;
4- включатель плафона правой задней двери;
5- включатель плафона левой передней двери;
6- включатель плафона левой задней двери;
7- плафон освещения салона правый;
8- плафон освещения салона левый;
9- электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
10- элемент обогрева заднего стекла;
11- дополнительный сигнал торможения;
12- фонарь правый;
13- фонарь левый;
14- фонарь освещения номерного знака левый;
15- фонарь освещения номерного знака правый.
А1 — точка заземления элемента обогрева заднего стекла.
А2 — точка заземления жгута массы освещения номерного знака.
А3 — А8 — точки заземления жгута проводов плоского заднего в сборе.

Источники:
автосвр.рф
www.chipdiagnost.narod.ru

Электрическая Схема Ваз 2114 Инжектор 8 Клапанов

Немного сложнее осуществляется ремонт на форсированном, 1,6-литровом моторе: Сначала нужно снять защитный кожух и ослабить хомут, крепящий патрубок воздушного фильтра.


Снятие датчика с авто Расположен регулятор холостого хода в посадочном отверстии своего узла, то есть дросселя. Предохранитель 1 даёт постоянное питание для блока управления электропакетом.

Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ и в этом же году хэтчбек был впервые представлен на рынке. Если вы сняли датчик с машины, но работа двигателя не меняется, значит, причина была в нем.
Метки грм 8 кл.ВАЗ! Установка ремня грм 8кл.ВАЗ2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

Для этого: Снимаем наконечник провода со свечи первого цилиндра; Подносим его к металлической детали мотора на расстояние мм; Включаем стартер; Смотрим, проскакивает ли искра между проводом; Аналогично проверяем провода со свечей 2,3 и 4 цилиндров. Совет: если у вас есть желание разобраться в работе системы зажигания и питания автомобиля, неплохо бы посмотреть видео материалы из школьного курса физики.

Поиск начинается с: Модуля зажигания; ЭБУ — на автомобилях с двигателем ВАЗ Для проверки катушки зажигания необходимо воспользоваться тестером, с помощью которого следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток. Разобравшись в ней и поняв принцип действия, можно эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт.

Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту панели приборов; Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту обогрева сидений; Электроблокиратор правой задней двери; Колодка жгута к громкоговорителю заднему правому; Колодка жгута к громкоговорителю заднему левому; Блок управления блокировки дверей; Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому; Колодки жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному левому; Выводы жгута проводов боковых дверей к радиоаппарату; Колодка жгута проводов боковых дверей к жгуту дополнительному правому; А1 — точка заземления жгута проводов боковых дверей.

Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ, объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиные силы. Но дело может быть в степени его чувствительности.


Это тоже внесло некоторые усложнения и дополнительные жгуты проводов, которые показаны на схеме электрооборудования ВАЗ

реле и предохранители на эбу,карлсон и бензонасос

Схема переднего жгута ВАЗ 2114 инжектор

Модуль зажигания ВАЗ состоит из двухискровой катушки и относится к блочному типу. Салон автомобиля ВАЗ стал более комфортабельным, появилась новая более удобная и совершенная панель приборов, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и контрольные лампы т. В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля.

Подача горючего считается распределительной, потому что в каждый цилиндр бензин впрыскивается с помощью определенной форсунки.

Первая катушка подает импульс на 1-й и 4-й цилиндры, а вторая — на 2-й и 3-й цилиндры.

Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент.


Удачи на дорогах! Схема подключения инжектора Рассказать словами распиновку проводов подключения инжектора к системе зажигания достаточно сложно, поэтому стоит обратить внимание на схему, которая приведена ниже.

Исходя из места нахождения штока, будет меняться и объем воздуха, который поступает сквозь калибровочное отверстие. Предусмотрена возможность подключения противотуманных фар.

Отбрасываем провода, ведущие к датчику.
Раскидываем провода зажигания

Схема проводки ваз 2114

Совет: если у вас есть желание разобраться в работе системы зажигания и питания автомобиля, неплохо бы посмотреть видео материалы из школьного курса физики. Звуковой сигнал и реле его включения.


Дополнительные возможности новой электросистемы Схема претерпела изменения не только в конструктивном плане, для обеспечения работы новых названных ранее элементов, но и для возможности установки дополнительного оборудования, о которой даже не догадывались владельцы первых Датчик ставится в обратном порядке см. F4 20A — Элемент обогрева заднего стекла.

Ремонт будет нецелесообразен, если износился привод направляющей иглы. Годы производства —г. Реле включения электроподъемников.

Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Годы производства —г.

Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Немного сложнее осуществляется ремонт на форсированном, 1,6-литровом моторе: Сначала нужно снять защитный кожух и ослабить хомут, крепящий патрубок воздушного фильтра. Клапан включения омывателей фар.
Схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114


Проводка на ВАЗ нам здесь уже не понадобится, дальше идут механические манипуляции. Он мог показывать температуру воздуха за бортом, если у вас не работало радио с прогнозом погоды, а также давал представление о расходе топлива. Для того, чтобы точно проверить свой датчик кислорода см.

F15 7. Схема подключения инжектора Рассказать словами распиновку проводов подключения инжектора к системе зажигания достаточно сложно, поэтому стоит обратить внимание на схему, которая приведена ниже.

Можно нагреть датчик и открутить в нагретом виде. Подкапотная лампа.
Цепь включения стартера ВАЗ 2110; 11; 12. Подробно и в деталях.

No comments

Они находятся в прочном пластиковом корпусе, из которого выведены 4 провода высокого напряжения. Привод представляет переднее поперечное размещение.

Для этого следует измерить сопротивление на его парных высоковольтных выводах модуля зажигания. F11 7. Обратите внимание!

Выпущенная в году модификация с инжекторным клапанным двигателем ВАЗ, объемом 1,6 литра и мощностью Контрольная лампа указателей поворота.

А для того необходимо было обеднить смесь. F4 20A — Элемент обогрева заднего стекла. Еще одна модификация выпущенная в году, на нее был установлен двигатель ВАЗ, объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Отдельный ход может составлять до шагов.

Статья по теме: Псд на замену электропроводки

Электрооборудование автомобиля

Определить возможную неисправность в этом датчике не всегда удается легко. Цена такого ремонта посильна для любого автолюбителя.

Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Совет: если датчик слишком прикипел — побрызгайте из флакона WD Все провода маркированы на схеме по цвету соответствуют цветам в электрооборудовании автомобиля, поэтому попутать не возможно. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока. На крышке багажника разместили спойлер — антикрыло.

Порядок нумерации штекеров в колодках: А — блок-фар и очистителей фар; Б — прикуриватель; В — монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный ; Г — реле включения заднего противотуманного света; Д — выключателя аварийной сигнализации; Е — моторедекторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Ж — плафона освещения салона. Цепь питания систем впрыска защищена плавкой вставкой, изготовленной из провода сечением 1 мм. В частности, придерживаться правил, изложенных в п 4. F14 7. Это тоже внесло некоторые усложнения и дополнительные жгуты проводов, которые показаны на схеме электрооборудования ВАЗ

В стандартную комплектацию входит бортовая система оповещения водителя о закрытии замков дверей, незастегнутых ремнях безопасности, оставленном в замке ключе зажигания, уровне масла и охлаждающей жидкости в двигателе, предельном износе тормозных колодок. И кратко об изменениях проводки Е-газ: Кнопка обогрева стекла подключена к приборам а не к печке. Реле включения обогрева заднего стекла. F12 7.
Блок предохранителей и реле на инжектор ВАЗ 2109-2115 АВАР 367.3722М (2115-3722.010-40)

Схемы автомобилей ВАЗ | 2 Схемы

Сборник качественных цветных электрических схем проводки авто ваз (карбюратор, инжектор) с описанием элементов электрооборудования.

В большинстве автомобилей нет контроля потребления жидкости омывателя ветрового стекла, а если такой контроль есть, он лишь в виде индикатора, указывающего на почти пустой бачок. …

На основе сигнала с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) производится расчет циклового наполнение цилиндра, пересчитываемого в конечном итоге в длительность импульса открытия форсунок. Если он …

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. …

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой …

Справочник по схемам «копейки» предназначен для самостоятельного ремонта авто при небольших неполадках электрооборудования. Ремонт начинайте с проверки предохранителей и реле (описание и обозначение будет далее). …

Справочник по схемам «восьмёрки» предназначен для самостоятельного ремонта авто при небольших неполадках электрооборудования. Электросхемы разделены на несколько блоков (для удобства просмотра через компьютер или телефон), …

Информация по схемам «пятёрки» предназначена для самостоятельного ремонта автомобиля при небольших неполадках электрооборудования. Электросхемы разделены на несколько блоков (для удобства просмотра через компьютер или телефон), …

ВАЗ 2104 с задним приводом и кузовом «универсал» выпускался с 1983 по 2012 год. Модель постоянно совершенствовалась: менялось электрооборудование, появилась система впрыска топлива, пятиступенчатая КПП …

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В этом справочнике приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных …

Автомобиль ВАЗ-2107 выпускался с 1982 по 2014 год. Здесь приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация …

Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 1997 год. Годы производства 21099: 1990—2004 — в России, 2004—2011 — на Украине. Здесь приводятся цветные схемы …

Авто ВАЗ-2112 выпускался на АвтоВАЗе с 1998 по 2009 год, На Украине с 2009 по 2014 год. Далее приводятся цветные схемы проводки (инжектор и карбюратор) …

Приводятся цветные схемы электропроводки ВАЗ 2110 (инжектор и с карбюраторным двигателем) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта автомобиля. Электрические …

Приводятся подробные цветные схемы проводки ВАЗ 2114 (карбюратор, инжектор) с описанием электрооборудования для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Многие электросхемы разделены на …

Приводятся подробные цветные схемы проводки ВАЗ 2115 (карбюратор, инжектор) с описанием электрооборудования для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Многие электросхемы разделены на …

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на …

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при …

Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи топлива в камеру сгорания. Контролируется его работа при помощи реле. На ВАЗ (в зависимости от модели) агрегат для подачи …

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения …

При ремонте или замене приборной панели (щитка приборов) автомобилей ВАЗ на более удобную и современную версию VDO, выполненную на светодиодах, вам потребуются схемы подключения и …

Схема электропроводки ВАЗ 2114 на инжектор • Сам автоэлектрик

Главная › Новости

Опубликовано: 08.10.2017

Не включается бензонасос. Как найти причину.

Инжекторный двигатель ВАЗ 2114 оснащен изготовителем значительным количеством разнообразных датчиков. Поломка любого из них грозит выходом из строя силового агрегата или приборной панели. Подкапотная проводка может стать причиной неполадок в работе двигателя.


Герой нашего рассказа

Поиск неисправности

Порой достаточно просто пошевелить клеммы и колодки проводов, чтобы неисправность пропала. Если же этого не происходит – возможно, понадобится замена одного из датчиков. Некоторые из них можно диагностировать при помощи индикатора Check Engine , который загорается, как только с датчиком что-то не в порядке.


Это надо знать. Полезный совет от автоэлектрика.

Зато датчик холостого хода или расхода воздуха такой функцией не обладают, а потому их диагностировать можно только способом отключения. Если вы сняли датчик с машины, но работа двигателя не меняется, значит, причина была в нем.

Заводская цветная электрическая (кликабельна 1900х1200) схема

Ремонт датчика кислорода

Начнем с неисправностей кислородного датчика, и схема проводки ВАЗ 2114 на инжектор окажет нам при этом посильную помощь. Если не знаете, для чего нужна схема , прочтите данную статью. Наиболее частыми причинами его поломок бывает разрыв цепи или образование нагара на рабочей поверхности.

А следствия, которые сказываются из-за его поломки, выглядят примерно так:

уменьшение мощности мотора; увеличенный расход топлива; провалы во время разгона; троение и т.п.

Определить возможную неисправность в этом датчике не всегда удается легко. Компьютер выдает сигнал ошибки тогда, когда произошел разрыв в цепи. Но дело может быть в степени его чувствительности.

Ваз 2114 провода ведущие приборной панели

Может тема и избита, но когда я начал искать информацию как сделать это, то в основном попадалось подключение аварийки и статья про подключение новых кнопок на 2110.

Начну с того, что с недавнего времени я стал счастливым обладателем 14 панели за приемлемую цену)

Собственно сей девайс

закинул я ее довольно быстро, пол часа снимал старую ну и столько же приблизительно пихал эту (проводка и замок у меня остались от карбовой версии моей машины:-)), дальше встал вопрос с подключением щитка (с чем собственно очень хорошо справился поиск гугла (информации полно) и метод научного тыка).

Собственно самая легкая часть закончилась, начался геморрой с подключением спаренной кнопки наружно освещения, как я уже сказал внятного и адекватного ответа как срастить 09 проводку с этой кнопкой я не нашел (ХЗ может я криво искал так, ну да ладно)))), методом научного тыка и тестера сей девайс подключить удалось.
Ниже колодка кнопки наружного освещения 2109, указана распиновка по цветам проводов для удобства)))

кнопка 2109

Теперь кнопка наружного освещения 2114, распиновка согласно цветов проводки 2109)))


Контакты А и Е необходимо замкнуть между собой для того чтобы загоралась кнопка включения ближнего света)

Переходим к кнопкам 2109 подогрева стекла и противотуманных фонарей, колодки у этих кнопок выглядят одинакового

где 1, 2 замыкаемые для включения кнопки контакты, а, в — подсветка кнопки (включается с габаритами) с, d — отдельный провод на индикацию активности кнопки (находится отдельно от основной колодки).

Для начала вот такая схема (в принципе легкая, ищем нужную нам кнопку смотрим цвета проводов и прикручиваем к новой кнопке)


Пардон за подписи буковок вверху, подписывал для себя за неимением цветного принтера)))))

Ну и собственно распиновка кнопки 2114 (противотуманки и подогрев подключаются одинаково)

а, в — индикация кнопки (загорается вместе с габаритами), с, d — индикация активности кнопки (загорается при включении).

Ну и подключение БСК 2114 к проводке 2109

начнем с распиновки клемм.

Клемма БСК 2109 (9 пиновая)


1 Предохранитель защиты приборов (не был подключен, наверное не нужен:-))))
2 К выводу выключения зажигания
3 Масса (черный провод, для того чтоб сориентироваться на местности)
4 К датчику уровня омывающей жидкости
5 К датчику уровня масла
6 К датчику охлаждающей жидкости
7 К датчику уровня тормозной жидкости
8 К датчикам износа тормозных накладок
9 Реле контроля исправности ламп

И клемма БСК 2114 (13 пиновая)


1 Уровень масла
2 К датчику охлаждающей жидкости
3 К датчику уровня омывающей жидкости
4 Ремни безопасности (если нет, то и фиг с ними:-))))
5 К датчикам износа тормозных накладок
6 Концивики дверей водителя
7 Концивики дверей пассажира
8 Цепь включения плафона салона
9 Ключ в замке зажигания (у меня стоит старый замок, которому пофиг на вставленный ключ поэтому я снимал 9 контакт с оранжевого провода красной колодки (постоянный +) знаю, что не правильно, но что сделаешь)
10 Реле контроля исправности ламп
11 Масса
12 ХЗ (не используется)
13 К выводу выключения зажигания

по подключению БСК 2114, из за того, что у меня стоит неправильный замок и 9 клемма у меня снимается с постоянного + на красной колодке, БСК начинает работать после того как запускаешь двигатель.

Блуждает по гуглу схемма подключения БСК 2114 в 2109, но если подключать по той схеме, то стартер продолжает крутить даже после того как бросаешь ключ.
Вот та схема

происходит это из за того что 9 и 13 контакты между собой замкнуты, что видимо не правильно, ну и собственно по этой схеме у меня не получилось подключить(((поэтому проще взять распечатать распиновку обеих колодок.

Ну и в эпилоге, провода короткие и их нужно удлинять, тут стоит не лениться и пользоваться паяльником и термоусадкой, да, уходит больше времени, зато качественно выглядеть будет)))

P.S. Если кто знает как сделать так чтоб БСК работал со старым замком, сразу при повороте ключа и не вызывал никаких косяков, типо постоянно крутящегося стартера, пожалуйста напишите в комменты.

Ну вот в принципе и все, сегодня обкатано и проверено)

die Achtung: Дополняем статью, проблема с БСК решается перекидывание 13 колодки на постоянный плюс на красной колодке (оранжевый провод) точно тот же провод который идёт на 9 контакт БСК)

Автомобиль ВАЗ 2114 разработан на основании модели ВАЗ 21093 и является усовершенствованной версией. Отмечается появление обновленных моделей панели приборов, отопительной системы, стеклоподъемников, руля и регулируемой рулевой колонки. Коснулись улучшения и электрической части машины, проводки в частности.

Компоненты электропроводки

Однопроводная схема (применяется для всей электропроводки) имеет минусовые выводы потребителя и источника, которые замыкаются на корпусе автомобиля. Корпус ВАЗ 2114 и есть второй соединитель.

Электропроводка включает в себя следующие компоненты:

  • Блок-фара.
  • Противотуманная фара.
  • Индикатор температуры.
  • Корпус монтажного блока.
  • Электромотор вентилятора в системе охлаждения двигателя.
  • Колодка, подключаемая к группе проводки зажигательной системы.
  • Включатель подкапотной лампочки.
  • Штекер-подключатель электродвигателя заднего дворника.
  • Устройства.
  • Колодка присоединения сигнала авто.
  • Электромотор лобовых дворников.
  • Корпус сигнального громкоговорящего устройства (СГУ).
  • Индикатор, показывающий объем воды в омывателе для стекол.
  • Индикатор режима колодки переднего тормоза.
  • Индикатор количества масла.
  • Корпус генератора и стартера.
  • Устройство включения фар заднего хода.
  • Индикатор контрольной лампочки смазки давления.
  • Корпус моторедуктора лобового стеклоочистителя.
  • Корпус лампочки под капотом.
  • Индикатор температуры охладительной жидкости мотора.
  • Аккумулятор.
  • Корпус реле противотуманных фар авто.
  • Индикатор уровня охладительной жидкости.
  • Проводка датчика тормозной жидкости,

Предохранители

Фактически всегда проводки ВАЗ 2114 замыкаются на плавкие предохранители. Такие предохранители не защищают лишь схему генератора и устройства подзарядки, механизм включения силового агрегата машины, а также обмотку реле отключения подсветки.

Перед осуществлением замены вышедшего из строя предохранителя электрической цепи, нужно в точности выяснить основания перегрузки проводки, а также ее устранение. Поиск причины будет значительно легче, если предварительно ознакомиться со следующими материалами. Ниже представлен список предохранителей и их цели.

Данные (название предохранителя и защищенная им электрическая цепь) демонстрируют полный список всевозможных предохранителей проводки. Для каждого авто их количество может отличаться.

Помимо всех вышеперечисленных предохранителей, которые находятся в монтажном блоке, существует 3 предохранителя. Эти предохранители расположены под журнальной полочкой. Здесь же расположен контроллер и схема реле, при помощи которого выполняется управление силовым агрегатом ВАЗ 2114.

Долго искал эту торпеду, т.к. у нас город небольшой и найти ее сложно. В итоге купил ее в Ярославле за 2000р в сборе

Привез домой и на след день начался процесс установки. Сначала занес в салон сам каркас



и прикрутил его, крепится на 4ех болтах по-моему (понравилось в торпеде то, что крепления там металлические в отличии от ВП)


Прикрутил и попробовал ее «пошатать», сидела как приколоченная). Сам мозг прикрепил так


Вот так выглядела установленная=)


Далее начал разбираться с проводкой, скажу сразу что до этого особого опыта у меня не было. Сначала воткнул все в ЧЯ, туда все подошло бел проблем, далее всякие кнопочки и все такое. Процесс шел не останавливаясь, я уже был в предвкушении завестись) Не помню точно сразу или нет я купил замок зажигания от Ваз 2110 нового образца (старый не смог приделать). Все поставил поворачиваю ключ в замке … бензонасос не включается, понимаю что скорее всего не подключил проводку с мозгу, смотрю так и есть. Стал искать в проводке разъем идущий на контроллер, нашел что-то похожее (по схемам разобрался откуда должен выходить), но он почему-то не подходил к моему, в дальнейшем выяснилось что эта под торпедная проводка от машины с Бошем 7.9.7 (щас уж точно не вспомню). Такой был разъем от старой проводки


и такой от новой


Рыская схемы в инете нашел как скрестить эти 2 проводки) Вот собственно сама схема (добавил)

И вот еще сама схема распиновок старой моей колодки и новой


Попробовал и бензонасос «зажужжал») Ключ на старт… не крутит стартер. Долго думал так и не понял почему, закруглился) Приехав домой начал рыться по инету в разгадке этой проблемы, как в дальнейшем оказалось там проблема какая-то с релюшками, если втыкать реле от ваз 2109 то не крутит и пришлось замкнуть провода на прямую (щас так и езжу). так же не подходил разъем печки, но я его с легкостью переделал (думаю ни у кого не возникло бы вопросов КАК когда он увидел бы в чем разница). Еще одна проблема была в том, что цвет некоторых проводов в схеме не совпадал с реальностью (так что лучше все провода считать, номера у всех совпадают). За время установки научился разбираться более менее в электрике и пользоваться тестером)

Четырнадцатая модель Жигулей является модификацией «девятки». Следовательно, и схема электропроводки ВАЗ 2114 схожа со схемой ВАЗ 21093. Однако в более поздней модели появились стеклоподъёмники, улучшения приборной панели и прочие факторы, что не могло не оставить следа на схеме электрооборудования.

Причины сбоев, которые порождает электропроводка автомобиля

Став владельцем железного коня, невольно становишься и мастером по ремонту и наладке. Редки те случаи, когда автомобиль абсолютно по любому вопросу сразу же отправляется в мастерскую. Уж так повелось, что в российских авто хотя бы общие технические вопросы решаются непосредственно владельцем. Отдельным пунктом работ стоит электрическая сеть автомобиля и вмешательство в её работу. С годами и модификациями автомобили просто обросли проводами, и связано это с большим количеством опций комфорта, которыми напичканы авто. Четырнадцатая модель не стала исключением.

Кроме базового набора (осветительные приборы, панель управления и другие устройства), в автомобиль пришло и дополнительное электрооборудование: датчики температуры воздуха, стеклоподъёмники, блокировка замков и множество других электрозависимых элементов.

Бывает, что какая-нибудь мелочь случается в самый неподходящий момент и мешает комфортному и безопасному движению. Поэтому в бардачке каждого автовладельца обязательно должна лежать схема электрооборудования авто в цветном варианте, инструмент для работы с проводкой (на крайний случай, обычный канцелярский нож) и изоляционная лента.

Общие сведения об электропроводке

Развернутая схема проводки ВАЗ 2114 с первого взгляда приводит в замешательство: ловишь себя на мысли, что разобраться в этой «паутине» обычному смертному не дано. Но пара минут сосредоточенного рассматривания «карты сокровищ» — и общий принцип системы уже становится ближе. Возможно, электрика — не тот вопрос, который требует всепоглощающего изучения, но выяснить и устранить причину погасшей лампочки или же заменить самостоятельно пару проводов труда не составит.

Фактически однопроводная схема ВАЗ 2114 построена так, что выводы минусовых контактов замыкаются непосредственно на кузов. При работе с электрикой также стоит иметь в виду, что все элементы, за исключением некоторых, например, подзарядки генератора авто, замыкаются на плавкие предохранители.

Скорее всего, возникшая проблема может быть решена банальной заменой предохранителя. Однако сначала все же стоит выяснить и устранить проблему, приведшую к перегрузке.

Изменения в схеме проводки 14-й

Имея общую базу с «девяткой», четырнадцатая ранее оснащалась 1.5 л восьмиклапанным двигателем, заимствованным у модели ВАЗ 2111 с инжектором. Чуть позже он был заменен на версию ВАЗ 11183-1000, соответствующую стандарту Евро-3. ВАЗ 2114 инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка ВАЗ 2114 также видоизменилась.

Узлы Новшества
В наличии теперь жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Также появился жгут для подключения к клемме модуля зажигания. Замена высоковольтных проводов потребует дополнительного внимания, ведь порядок подключения зависит от года выпуска автомобиля. Чего только стоит тот факт, что до 2004 года устанавливались 4-контактные модули зажигания, а после — 3-контактные.
Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент проводки. Адсорбер — электромеханическое устройство, служащее для вентиляции и удаления конденсата в бензобаке.
Усложнения коснулись и салонной части. Торпедо получило улучшения в виде появления БК (бортового компьютера), новой приборной панели и изменении положения бардачка.

Усложненная электросхема четырнадцатой модели — не только следствие расширения функционала. Инженеры АвтоВАЗа заложили в машину дополнительный потенциал в виде опций обогрева внешних зеркал и подогрева сидений.

Схема подключения противотуманных фар на ВАЗ 2114. Установка и подключение противотуманных фар на автомобили ВАЗ

.

Если ваша профессия связана с частыми поездками на машине или вы просто любите путешествовать, то наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность вождения довольно сложно. На данный момент даже самое короткое путешествие нельзя совершать без хорошей противотуманной техники. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в стандартной комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится самостоятельно подключать противотуманки через реле.Схема и действия по установке этой оптики — далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманные фары?

Прежде чем рассказать об особенностях установки этих элементов, несколько слов о том, насколько они важны для автомобиля. Основная функция — подача света. От этой характеристики зависит качество и дальность освещения проезжей части. Если хорошо настроены противотуманные фары, они способны осветить перед собой до 10 метров асфальта, чего вполне достаточно для безопасного передвижения на скорости 50-60 километров в час.И неважно, в какую погоду вы едете — с безоблачным небом или в густом тумане — эта оптика всегда отлично справляется со своей функцией. Так как же установить его в машину?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В процессе работ нам потребуются предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолента, кнопка включения, блок ПТФ и реле. Схема подключения противотуманных фар через реле представлена ​​на фото ниже.Мы будем на это ориентироваться.

Это та самая схема подключения реле противотуманных фар. В принципе, никаких трудностей не представляет, и с этим очень легко справиться.

С чего начать установку?

Первым делом снимаем центральную панель — там будут 2 лампы подсветки контроллера духовки. На работу ПТФ они никак не влияют, но их провода нам понадобятся. Чтобы нащупать 2-контактный разъем, проведите рукой по проводу до самого конца.Это особенно важно, так как именно здесь будет установлен первый контакт на реле. Затем провод подключается к месту разъема освещения топки, а вторая его часть идет к отдельной кнопке переключателя ПТФ.

Подключаем контакты

Как дальше подключить противотуманки через реле? Для того, чтобы в системе была двенадцатавольтная сеть габаритов и контакта 85, необходимо провести провод к реле. Затем продлеваем контакт 87 под педалями до АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманных фар через включает 30, 85, 86 и 87 контактов. По рисунку их соединяем. Также здесь устанавливаем предохранитель на 15 ампер. Причем, чем ближе он к батарее, тем лучше. Далее идет 86-й контакт. Здесь все просто — подключаем к корпусу.

По поводу проводов

Теперь нужно разобраться с самими противотуманными фарами. Как известно, от каждой фары идет всего по два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последнюю соединяем с телом, то есть это будет наша масса.Далее поднимаем на реле, чтобы провода не были заметны, и подключаем к аккумулятору.

На этом подключение противотуманных фар через реле завершено. Схема подключения, как видим, очень простая, поэтому с этой задачей сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Автовладельцам, у которых уже есть место в бампере для крепления противотуманных фар, будет намного проще. Тогда вам не нужно покупать предохранители. Все, что требуется, это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенные в черный и красный цвета. Последний связывает с «плюсом», а первый — с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) неважно, к какому цвету подключаться. Красный вполне может выполнять функцию «плюс» и «минус». Кстати, если в бампере вы не нашли проводов для подключения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору.Причем не обязательно тянуть «плюс» и «минус» из каждой лампы в отдельности. Порядок установки может быть следующим — к клеммам АКБ (точнее, под ними) подключаются два провода (как мы уже говорили, черный и красный), которые идут сначала к левой фаре со стороны водителя, а затем к право. Если провода короткие, возьмите более длинные, зачистите их контакты на концах и соедините. Придется для этого запастись лентой. Цвет длинного провода, который будет подключаться к ПТФ и аккумулятору, не критичен.Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует проявить бдительность и отключить аккумулятор перед установкой. В противном случае малейшее соприкосновение провода с корпусом может привести к короткому замыканию.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производитель предусматривает точку крепления оптики. Например, на автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманных фар таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что у автомобилиста нет опыта установки подобного оборудования на транспортное средство).

Какие требования к ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны соответствовать современные противотуманные фары:


Заключение

Как видите, подключить противотуманные фары на ВАЗ 2110 и многих других автомобилях отечественного производства — дело довольно простое, с которым может справиться каждый автомобилист. Противотуманная фара — ваш надежный помощник, который позволяет вовремя распознавать объекты на проезжей части и вовремя реагировать на дорожную ситуацию.

Суровые погодные условия (дождь, снег, туман) сильно ухудшают видимость, что снижает безопасность движения.Высококачественная система фар, особенно противотуманные фары (Fog Lights), играет важную роль в снижении опасности при движении в условиях плохой видимости. Но ВАЗ 2114 изначально не комплектуется «противотуманками», поэтому владельцам приходится устанавливать их самостоятельно или на СТО.

Зачем нужны ПТФ на ВАЗ 2114

Туман редко распространяется на землю, поэтому между ним и поверхностью земли остается небольшой слой прозрачного воздуха. Противотуманные фары излучают узкий по вертикали (но широкий по горизонтали) луч света, параллельный поверхности дороги.Таким образом, ПТФ ВАЗ 2114 подсвечивают туман снизу и хорошо освещают дорогу. Широкий световой луч улучшает видимость обочины дороги и боковой разметки, что помогает избежать съезда с проезжей части.
Распространено заблуждение, что эффективные ПТФ можно использовать только с желтыми стелами. На самом деле и желтые, и белые фары одинаково хорошо освещают дорогу. Эти цвета отличаются максимальной световой энергией в спектре, в отличие от красного, зеленого или другого излучения.
Следует помнить, что даже самые лучшие «противотуманки» — не панацея. В сильном тумане с правильно настроенными ПТФ видимость не превышает 10 метров, но этого вполне достаточно, учитывая скорость передвижения.
В некоторых случаях на автомобили устанавливаются задние красные ПТФ, улучшающие видимость автомобиля во время тумана.

Как выбрать ПТФ

При выборе противотуманных фар следует обращать внимание на два параметра:

  • Цвет. Стаканы ПТФ должны быть либо желтыми, либо молочными.Этот спектр наиболее эффективен в условиях тумана. Причем ПДД разрешают установку ПТФ только этих цветов, поэтому, установив синие или другие «противотуманные фары», вы можете получить административный штраф за нарушение правил.

Совет: с ПТФ с желтыми стеклами оптимально использовать лампы накаливания белого цвета. И, соответственно, желтые лампы накаливания подходят к «противотуманным фарам» с молочным стеклом.

  • Маркировка. Наличие буквы «E» на фаре (возможно, с цифрами) указывает на сертификацию фар в ЕС.Далее следует латинская буква, обозначающая название и тип светильника. Для ПТФ это должна быть буква «Б».
    Что входит в комплект ПТФ

Стандартный комплект для установки противотуманных фар включает:

  • фары с лампочками;
  • комплект проводов;
  • Электромагнитное реле
  • ;
  • кнопка переключения pTF;
  • Схема подключения
  • на ПТФ ВАЗ 2114.

Установка ПТФ на ВАЗ 2114

Есть три способа поставить ПТФ на авто:

  • Купить новый бампер с установленными противотуманками.Это самое простое, но самое дорогое решение. Такой бампер можно приобрести в тюнинг-ателье, где его установят и подключат к ПТФ ВАЗ 2114.
  • Купить бампер ВАЗ 2115, подходят «противотуманки» и самостоятельно установить и подключить детали.
  • Купите подходящие ПТФ с обшивкой, сами нарежьте их в стандартный бампер и подключите к бортовой сети.

Для замены или доработки штатного бампера ВАЗ 2114 его необходимо снять с автомобиля.Отверстия в бампере следует обработать трафаретом, а затем вырезать лобзиком или просверлить.
Необходимо вставить и закрепить накладку (стекла) фары в подготовленные отверстия. Крепление необходимо производить максимально надежно, так как плохо закрепленные «противотуманные фары» будут при движении вибрировать, что сокращает срок их службы.
Когда фары закреплены в бампере, и он установлен на прежнее место, остается подключить ПТФ ВАЗ 2114.

Схема подключения

Нажмите на картинку для увеличения

Как подключить ПТФ ВАЗ 2114

Схема ПТФ ВАЗ 2114 не меняется вне зависимости от того, какой метод установки фар был выбран.Место установки переключателя ПТФ закрывается заглушкой на панели приборов, которую необходимо вытащить и заменить на кнопку, входящую в комплект. Перед началом работы отключите «минус» от аккумуляторной батареи. Порядок подключения ПТФ к автомобильной проводке следующий:

  • снимите декоративную решетку, расположенную слева от места установки переключателя «противотуманки» на панели приборов;
  • откручиваем и снимаем динамик;
  • вставка проводов с контактными площадками, предназначенная для индикатора включения и питания ПТФ;
  • вытаскиваем заглушку и устанавливаем кнопку включения ПТФ;
  • поставил колодки на кнопку;
  • установить динамик и решетку на прежние места;
  • открутите и отодвиньте блок предохранителей, расположенный под капотом;
  • продеть провода от реле и «противотуманной фары» к блоку предохранителей;
  • вытащить из блока разъемы Ш7 и Ш8, предназначенные для подключения ПТФ;
  • соединить контакт 86 с массой, а 85 с разъемом 17 разъема Ш7;
  • клеммы 87 и 30 подключены к разъемам 1 и 8 разъема Ш8;
  • подключить плюсовые провода от фар к разъемам 2 и 3 разъема Ш8;
  • вставить разъемы в блок предохранителей свободной стороной внутрь последнего;
  • закрепить блок предохранителей;
  • установка реле ПТФ ВАЗ 2114 возле агрегата.

Осталось подключить «минус» АКБ и проверить работоспособность установленных «противотуманок».

Проверка работы ПТФ ВАЗ 2114

Чтобы убедиться, что противотуманные фары работают, необходимо включить габаритные огни и нажать кнопку включения ПТФ. Лампы в «противотуманных фарах» должны загореться. При выключении «габаритов» лампы ПТФ должны быть выключены вне зависимости от того, была ли нажата кнопка включения.
Теперь вы знаете, как подключить ПТФ к ВАЗ 2114 и можете делать работу самостоятельно.

Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 не исключение. Но большинство автомобилей этой модели сходят с конвейера без ПТФ.Исключение составляют только автомобили в дорогой комплектации.

Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретают модель в базовой комплектации, возникает необходимость самостоятельной установки ПТФ 2114 .

Для оснащения автомобиля дополнительной системой освещения можно использовать несколько способов, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.

Путь

Характеристики:

Покупка бампера со встроенными ПТФ

Такие бамперы покупают в тюнинговом ателье, где вам все подключат и подключат.Минус такого варианта — высокая стоимость

.

Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка

Для этого придется покупать бампер от старшей модели, в котором есть отверстия для противотуманок. Осталось найти подходящий комплект ПТФ и установить их

Закупка ПТФ и элементов облицовки — стекла

Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, так как позволяет за небольшие деньги сделать монтаж своими руками.

В комплект противотуманных фар входят:

  • лампы накаливания;
  • Реле
  • ;
  • провода;
  • кнопка включения;
  • Схема
  • и непосредственно оптика.

При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы светильники совпадали с элементами облицовки. В настоящее время дорогие модели ВАЗ комплектуются прямоугольными фарами производства Киржач. Именно по ним рекомендуется выбирать обладательницу 14-й модели.

Некоторые автомобилисты задумываются об установке ксенона. Я должен сделать это? Ответ будет отрицательным. Основная задача, выполняемая противотуманными фарами , заключается в освещении дороги прямо перед автомобилем, не более 15 м. Обратите внимание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон не в фокусе. Стандартные фары не могут рассеивать ксеноновый световой поток. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

Ксенон

действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки.Штатные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

Напомним, что использование ксеноновых ламп в противотуманных фарах нарушает нормы ГОСТ.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому рекомендуется сразу отказаться от этого варианта.

Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичное решение. До , как подключить систему , нужно установить ксеноновые лампы в пробку от бутылки, а затем прямо в фары. Такой подход позволит лучше осветить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не ослепит водителей встречного транспорта.

Иногда даже крышка от бутылки не помогает сфокусировать лучи ксенонового света.Поэтому встречные машины продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая проверкой работоспособности. Рассмотрим порядок крепления на бампер. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому делать их нужно самостоятельно.

Для работы вам потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

Для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 рассмотренным способом автовладельцу потребуется снять бампер и очистить его от грязи.

  • определить посадочную планку;
  • вырезать отверстие в бампере подходящего размера;
  • обработать поверхность среза напильником;
  • установить внешнюю часть очков в отверстия;
  • закрепить конструкции болтами;
  • установить декоративные стекла а потом бампер.

Рекомендуется обратить внимание на то, что очки имеют две половинки — внешнюю и внутреннюю.Для крепления используется внутренняя часть очков, а снаружи — декоративный элемент. Поэтому во внутренней части предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманных фар предоставляется электрическая схема. Это просто. Поэтому даже начинающий автомобилист без проблем сможет выполнить всю работу. Для подключения понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны моторного отсека. Необходимо снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой Ш7 и Ш8.Их подключают к реле и фарам.

Поможет в работе Схема установки противотуманных фар на ваз 2114 , что есть в комплекте ПТФ.

На схеме показано, что провод 87 должен быть заземлен. Второй провод 85 подключается к разъему Ш7 и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет на разъем Ш8.

Правый и левый ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодок Ш8. Теперь нужно установить блок в монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также входит в комплект ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

Так как производитель выпускает автомобили, оснащенные противотуманными фарами, на панели есть место специально для крепления рассматриваемой кнопки. Для этого нужно снять панель и найти соответствующий блок. Подключение занимает немного времени и интуитивно понятно.

Если придерживаться рассмотренной схемы подключения, то противотуманная оптика заработает только после включения габаритов.Поэтому сначала нужно включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, даже если горит кнопка противотуманных фар.

ПТФ играют важную роль в оснащении автомобиля. Благодаря им дорожное покрытие лучше видно ночью, а также во время сильных дождей и тумана.

В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют устанавливать их не только спереди, но и сзади.

Надо понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому избегайте использования ксенона, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп. Известны случаи, когда во время дождя треснули фары от перепадов температур. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Противотуманные фары (ПТФ) раньше имели одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане.Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое приложение (для автомобилей, у которых нет ДХО). Совсем недавно противотуманные фары использовались на отечественных автомобилях как дополнительная опция, тогда как иномарки изначально оснащались таким элементом безопасности. Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только в комплектациях начиная с Lux.

Также возможна установка противотуманных фар на автомобили ВАЗ. И это необходимо сделать, потому что при движении в тумане или снегу очень помогают противотуманные фары.

Установка ПТФ производится двумя способами:

  • Установить новый бампер с вырезами под дополнительную оптику.
  • Вырезать отверстия на стоковом бампере самостоятельно.

Для установки оптики данного типа необходимы следующие элементы:

  1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
  2. Комплектующие для установки — кнопка, провода, главное реле и предохранитель.
  3. Инструмент для создания отверстия под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкции по установке электроники

В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, значит, на панели приборов есть отверстие, которое закрывается заглушкой.

Процесс выглядит следующим образом:

  1. Прежде всего, нужно установить кнопку. На фото показано расположение этой кнопки.
  2. Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять решетку. Сзади находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два разъема: один для индикатора включения, а второй — для запуска ПТФ.
  3. После демонтажа решетки необходимо снять заглушку и поставить на ее место кнопку из комплекта. Штекеры подключаются к разъемам — здесь нельзя ошибиться. После этого решетка и динамик возвращаются в исходное положение.
  4. В салоне все задачи выполнены, можно залезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим разъемам, снимите блок предохранителей, также известный как «черный ящик».
  5. Следующий шаг — протянуть провода от реле и ПТФ к черному ящику.
  6. На монтажном блоке имеются неиспользуемые разъемы, некоторые из них Ш7 (широкий разъем) и Ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
  7. Теперь Ш8 и Ш7 возвращаются внутрь предохранительного блока свободной стороной.
  8. Противотуманные фары практически установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под этим же креплением необходимо разместить провод заземления (массой), зачищая этот кусок кузов с ЛКП.
  9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо установить компактно, где ничего не будет мешать контакту с кузовом ВАЗ 2114.

Установка противотуманок

Самая простая (но и более дорогая) установка нового бампера, в котором изначально есть отверстия под ДХО.Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — снимаются крепления сверху и снизу, а на его место устанавливается новый. Чтобы вырезать отверстия на стандартном бампере, вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «очки». Процесс выглядит следующим образом:

  1. Бампер съемный, нужно нанести разметку для оптики под трафарет.
  2. Далее работа проводится лобзиком или дрелью.
  3. Когда отверстия готовы, в них монтируются стаканы, которые нужны для закрытия выреза.«Стаканы» состоят из двух частей — внутренней (крепятся к бамперу снаружи) и внешней (выполняют декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как при движении противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разбитой проезжей части, по которой машина бывает довольно часто. Чем надежнее закреплены ПТФ, тем дольше прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Отличный наглядный пример установки ПТФ

Покажите электрическую схему ВАЗ 2106.Схема подключения LADA Samara

Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране. Не просто популярно, но и престижно. В социальной иерархии владельцы девяток были не намного ниже владельцев подержанных кадетов и джеттов. С надежностью машины можно было поспорить, но так как альтернативы не было, машина заполнила весь СНГ и даже узловым методом собиралась в Финляндии, но к модели 2109 это мало общего.

Схема подключения ВАЗ 2109

Как и весь автомобиль, электрооборудование было не на высшем уровне, поэтому владельцы девяток должны знать схему подключения ВАЗ 2109 досконально.Для этого мы привели заводскую диаграмму в хорошем разрешении, которую можно использовать с поправками, вносимыми время от времени.

Это каноническая диаграмма из девяти штук с заводской маркировкой и пояснениями. В принципе схема довольно простая, но сами электроприборы вызвали трудности, о проблемах с которыми мы и поговорим.

Основные проблемы с проводкой 2109

Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 было низкое качество комплектующих и неудовлетворительное качество сборки.Несмотря на то, что Тольятти по традиции винит поставщиков во всех смертных грехах, нам в конце концов придется отдать должное, и как рядовым пользователям нас совершенно не должно интересовать, почему спирали на двунитевых лампах задних фонарей постоянно Выгореть. Также нам в принципе безразлично, на каком заводе изготовлены корпуса для блока предохранителей — мы видим только неадекватную работу электрооборудования, когда включается правый поворот при нажатии на педаль тормоза.

И таких примеров очень много.Если завод не уверен в качестве комплектующих, зачем тогда ставить их на машину. Поэтому риторические вопросы приводят только к ненужным колебаниям воздуха, а проблема не решается. Проблема со стопами решается довольно просто:


Короткое замыкание дорожек этой платы происходит из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, подаваемый на стоп-сигнал, можно просто перенаправить на лампу указателя поворота. Это принципиально решается заменой всей платы на новую, но новая планка прослужит не так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации лампы изнутри багажного отделения.Вроде бы мелочь, но мы тратим драгоценное время на решение тривиальных задач, которые решаются на производственном уровне с правильным, а не ВАЗовским подходом.

Улучшения и исправления заводских ошибок

В свете вышесказанного очень характерна для девятки поломка блока управления электроникой. Причина очень проста — его тело просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Само его размещение на полке воздухозаборника не совсем понятно, но есть более существенные недостатки, которые можно устранить своими руками.На заводе предусмотрена крошечная канавка для слива воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус наполняется водой, а блок управления медленно и верно умирает. Стоит недешево, поэтому такая халатность дизайнеров не поддается объяснению. Выхода из ситуации два — постоянно чистить канал отвода воды, либо менять агрегат не реже одного раза в год.

Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур.К тому же в этом месте он никак не защищен от воды и грязи. Это тоже трудно объяснить. Недостатки ремня безопасности включают ремни безопасности под ковриком рядом с сиденьем водителя. Там постоянно скапливается влага, и чтобы ее убрать, нужно просушить пол, неизбежно натягивая этот жгут. Самостоятельно, конечно, такую ​​проблему не решить — слишком много работы, чтобы затянуть всю проводку в машине.

Стоит обратить особое внимание на силовые клеммы на генераторе.Они очень часто расшатываются, нагреваются, искры и плавят проводку. Но это еще не самое страшное. Провода можно закоротить, а тут уже пахнет гари. Поэтому не поленитесь, а как можно чаще проверяйте этот узел на предмет затяжки клемм.

Изоляция жгутов 2109

Ради изоляции жгутов никто не будет разбирать половину машины, но иногда это необходимо делать для их же безопасности. Используя схему, которую мы разместили в начале статьи, все работы не займут много времени, но вы будете уверены в качестве изоляции проводки.Для этого вам потребуется:

  1. Гофрированный шланг для электропроводки.
  2. Изолента.
  3. Очиститель проводов.

Перед упаковкой старой проводки в рукав обработайте провода очистителем, многие из которых продаются в аэрозольных баллончиках. Далее, следуя инструкции и проверив схему подключения, действуем так:

  1. Отсоединить аккумулятор
  2. Отсоедините клеммы и снимите жгут.
  3. Обрабатываем аэрозолем.
  4. Осуществляем визуальную проверку контактов.
  5. Ставим жгут в гофру.
  6. Закрепляем и заклеиваем точки входа жгута в гофру.
  7. Готовый кабель ставим на место.
  8. Ссылаясь на схему, подключаем клеммы.

Особое внимание следует уделять герметизации ремней безопасности в местах, где они контактируют с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обращайте внимание на целостность колодок и состояние контактов и выводов.

Таким образом, потратив совсем немного времени, мы сэкономим проводку и избавимся от лишних проблем с короткими замыканиями. Следите за проводкой и удачи на дорогах!

Схема подключения ВАЗ-2114 реализована максимально просто. Функцию провода, несущего отрицательный полюс источника питания, выполняет кузов автомобиля. Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции разводки отсутствуют сложные сборки; Каждый водитель может выполнять самостоятельное обслуживание и ремонт.Главное — уметь разбираться в электрических схемах. Не нужно знать наизусть все провода и за какой именно узел они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложном сплетении проводов.

Основные характеристики

Основной особенностью схемы подключения ВАЗ-2114 является то, что необходимо подавать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

  1. Электрический топливный насос.
  2. Форсунки в топливной рампе.
  3. Сенсорная система.

Питание также подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем были установлены только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой выключатель со встроенными катушками (всего их два). Но на 16-клапанных двигателях на каждую свечу зажигания устанавливалась по одной катушке. Эта схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.

В целом автомобиль основан на конструкции своего предшественника — ВАЗ-2109. Та же форма кузова, применены элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари такие же.Но есть существенные отличия в конструкции двигателя и коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. Он использует более привлекательные датчики и другие инструменты.

Схема подключения автомобиля

Общую схему подключения ВАЗ-2114 можно разделить на несколько составляющих:

  1. Система наружного освещения.
  2. Система зажигания.
  3. Подача топлива.
  4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
  5. Запуск двигателя (стартер).
  6. Источник питания (аккумулятор и генератор).
  7. Дополнительное оборудование системы — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и др.

Абсолютно все цепи, которые подключены к АКБ, защищены плавкими вставками (предохранителями). Устанавливаются под капотом (как и на предшественнике ВАЗ-2109).

Переключение происходит с помощью электромагнитных реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока через кнопки при включении мощных потребителей.Причина в том, что при прямом включении больших токов разрушаются кнопки и выгорают контакты. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

В схеме подключения ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор в системе питания) должен присутствовать стартер. С его помощью запускается двигатель. В этом случае аккумуляторная батарея действует как источник питания.

Пускатель состоит из следующих компонентов:

  1. Обмотка статора (неподвижная часть).
  2. Обмотка вращения (возбуждение).
  3. Bendix — предназначен для механического соединения ротора стартера и кольца маховика на коленчатом валу. Состоит из ведущей вилки, обгонной муфты и шестерни.
  4. Электромагнитное реле — приводит в движение бендикс и силовые контакты.
  5. Крышки, щетки в сборе и другие детали.

Как работает стартер?

Питается стартер напрямую от аккумуляторной батареи — провод идет к плюсовой клемме от верхнего вывода электромагнитного реле.Система запуска работает по следующей схеме:

  1. При повороте ключа зажигания питание подается на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
  2. Когда ключ установлен в положение «Пуск», питание поступает на управляющий выход тягового реле.
  3. Обмотки втягивающего устройства создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
  4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
  5. Бендикс одновременно перемещается по оси ротора, и шестерня входит в зацепление с ободом маховика.
  6. Коленчатый вал начинает вращаться, топливо впрыскивается в камеры сгорания и на электроды свечи зажигания подается высокое напряжение.

Так устроена вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2114.

Генераторная конструкция

Второй источник энергии для любого автомобиля — генератор. Необходимо запитать всех потребителей при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

  1. Вращающаяся обмотка возбуждения.
  2. Кольца скольжения на роторе.
  3. Подшипники.
  4. Передняя и задняя обложки.
  5. Обмотка статора.
  6. Регулятор напряжения.
  7. Шкив с крыльчаткой.
  8. Диодный блок.
  9. Конденсатор.

Конструкция проверенная, также применяется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема его подключения довольно проста (см. Выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора.Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда АКБ и электроснабжения всех потребителей.

Как работает генератор?

При остановке двигателя обмотка ротора получает питание. Следовательно, вокруг него есть магнитное поле. Но поскольку ротор не вращается, поле неподвижно. Следовательно, не выполняется одно из условий работы генераторной установки — магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленвал.В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что генерируется переменный ток. Причем на выходе появляются три фазы, а переменный постоянный ток нужен для питания всех потребителей. В противном случае вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто выгорит.

Блок полупроводниковых кремниевых диодов используется для выпрямления переменного тока.Конструкция генератора с тремя выходными фазами используется по одной простой причине — здесь намного меньше пульсаций. На выходе выпрямителя установлен конденсатор — с его помощью получается избавиться от всей составляющей переменного тока.

Работа регулятора напряжения

Но есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может выдавать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В.На самом деле, конечно, генераторы вырабатывают немного больше — 13,6-14,6 В. Только в этом случае аккумулятор будет заряжаться нормально. Вы можете стабилизировать выходное напряжение, но проблема в том, что потребление тока очень велико.

А стабилитрон должен иметь немалые габариты и соответственно стоимость. Но гораздо проще стабилизировать питание обмотки ротора. Если величина приложенного к нему напряжения стабильна, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах.Это действие осуществляется с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор совмещен с щеточным узлом.

Электронный блок управления

Схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114 получается очень сложной, так как к нему подключено большое количество датчиков и

Электронный блок управления — это «мозг» всего Система состоит из следующих компонентов:

  1. Корпус выполнен из пластика и металла.
  2. Схема построена на микроконтроллере.
  3. Датчики подключаются к входам микроконтроллера через
  4. Усилители сигналов, электронные ключи и реле подключаются к выходам контроллера.

Микроконтроллер позволяет отправлять сигналы исполнительным механизмам в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти ЭБУ хранится алгоритм работы всех систем. Причем схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно чуть больше параметров.

Датчики системы управления

На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, подключенных к электронному блоку управления. Они влияют на впрыск топлива и угол опережения зажигания.

В систему входят следующие датчики:

  1. Положения дроссельной заслонки.
  2. Положения коленвала.
  3. Фазы (положение распредвала).
  4. Скорость (находится на
  5. Расход воздуха. Вместо него можно использовать датчик MAP.
  6. Давление.
  7. Детонация.
  8. Кислород.

Все эти считывающие устройства регулируют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания. Схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием дана в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Там же можно узнать о том, как самостоятельно устранять неполадки, документ и основные симптомы поломок приведены в документе.

Главная особенность электропроводки ВАЗ 2106 в том, что она однопроводная.Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое оборудование в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом автомобиля ВАЗ 2106, пространством как под капотом, так и в багажнике. Эту машину можно кастомизировать, как только это будет удобно пользователю. Но даже такая известная машина, как ВАЗ 2106, может снова чем-то удивить.

Элементы проводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, имеет свои характеристики в полном объеме, а схему подключения в свою очередь:

  • активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
  • подключается к АКБ через блок предохранителей;
  • проводит электрический ток ключевых узлов.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности следует начинать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем.Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировку автомобиля.

По каким причинам нужно ремонтировать замок зажигания

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

  1. Нулевой режим практически ни на что не отвечает, только питает некоторые провода.
  2. Первый режим дает возможность управлять не только навигационными огнями, но и противотуманными фарами, дворниками и поддерживает обогрев автомобиля.
  3. Второй режим отвечает за работу поворотников, панели приборов и системы зажигания.
  4. Третья позиция снабжает клеммы.

Замена выключателя зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю. Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи зажигания, но как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже разобрался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка.Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в этом случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не привести ситуацию к короткому замыканию.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

  • отсоединить аккумулятор;
  • откручиваем все винты крышки под рулем и снимаем ее;
  • переместите ключевой узел в положение «0»;
  • вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
  • промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их в будущем;
  • установите новый замок и снова следуйте инструкциям, но наоборот.

Удобно, что схема подключения сделана таким образом, что для смены всей контактной группы снимать замок зажигания совсем не обязательно. Но в любом случае нет необходимости собственно «сдирать» все одной рукой, потому что установить все удаленное ранее не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 используются только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, даже по краям и сверху, и голограмму невозможно аккуратно оторвать.

Отличительной чертой от подделки будет плавное и точное движение ключа в замке; в подделках это обычно не так просто.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать по-разному. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга для классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.У такого типа зажигания нет недостатков. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а зимой более плавный запуск, ускорение машины становится комфортнее. Но главным плюсом все же остается плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно произвести своими руками.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые идут на транзисторный ключ. За счет этого питания появляются другие импульсы, попадающие в систему.


Схема ВАЗ 2106 не такая сложная, как кажется. В машине есть масса других интересных сюрпризов, но это уж точно не электрическая схема. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, а также есть ли сходство с другими моделями, например, с ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, в каком году или веке она была выпущена, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема подключения ВАЗа может быть идентична другим его моделям, как и другие элементы и механизмы, например, схема двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электросхема, ведь ее аналоги достаточно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны рядовому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а тюнингуют старые агрегаты и активно их используют уже много лет.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2105

Напряжение аккумуляторной батареи к большинству потребителей подается через замок зажигания. Независимо от положения ключа в замке зажигания, цепи питания звукового сигнала, прикуривателя, стоп-сигнала, лампы салона, выключателя аварийной сигнализации и патрона переносной лампы всегда находятся в рабочем состоянии. включенный.Все плюсы запитаны по одному проводу, а вторым проводом, соединяющим потребителей с источником питания, является кузов автомобиля. Автомобиль ВАЗ-2105 является модернизацией автомобиля ВАЗ-21011.

Электросхема:

1. Блокировка фары. 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Пневматический клапан системы холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхней мертвой точки поршня в первом цилиндре. 7. Стартер. 8. Микровыключатель карбюратора.9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Фонарь капота. 14. Датчик датчика температуры охлаждающей жидкости. 15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Электродвигатель омывателя лобового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. 20. Электродвигатель омывателя фар. 21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Блок диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации.25. Электродвигатель стеклоочистителя. 26. Розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя ВАЗ 2105. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 30. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Выключатель фонарей заднего хода. 32. Монтажный блок ВАЗ 2105. 33. Реле ближнего света фар. 34. Реле дальнего света фар. 35. Перемычка на месте реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и дворников. 37. Реле обогрева заднего стекла. 38. Лампа для освещения бардачка.39. Прикуриватель. 40. Выключатели света в дверных стойках. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Выключатель аварийной сигнализации. 43. Переключатель указателей поворота. 44. Выключатель фар. 45. Выключатель звукового сигнала. 46. ​​Выключатель омывателя и стеклоочистителя. 47. Блок контрольных ламп. 48. Замок зажигания. 49. Выключатель-регулятор осветительных приборов. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой. 53. Выключатель электродвигателя отопителя.54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота. 58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного света. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация устройств. 64. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 65. Индикатор уровня и резерва топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости.68. Реле контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманных фар в задних фонарях. 71. Задние фонари. 72. Фонари освещения номерного знака. 73. Реле зажигания ВАЗ 2105.

.

Схемы подключения ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

  • 1. Фары
  • 2. Габаритные огни
  • 3.Боковые указатели поворота
  • 4. Аккумулятор
  • 5. Реле контрольной лампы заряда АКБ
  • 6. Генератор
  • 7. Стартер
  • 8. Лампа освещения подкапотного пространства
  • 9. Свечи
  • 10. Датчик контроля давления масла
  • 11. Датчик датчика температуры жидкости охлаждения
  • 12. Звуковые предупреждающие сигналы
  • 13. Распределитель или распределитель зажигания
  • 14. Электродвигатель стеклоочистителя
  • 15.Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
  • 16. Катушка зажигания или бабин
  • 17. Регулятор напряжения
  • 18. Выключатель стеклоочистителя находится в насосе омывателя
  • 19.Электродвигатель отопителя салона
  • 20. Лампа освещения вещевого ящика
  • 21. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя салона автомобиля
  • 22. Розетка для переноски
  • 23. Выключатель ручного тормоза
  • 24. Выключатель стоп-сигналов
  • 25.Реле прерывателя указателя поворота
  • 26. Выключатель фонарей заднего хода
  • .
  • 27. Предохранительный блок
  • 28. Реле прерывателя ручного тормоза
  • 29. Реле стеклоочистителя
  • .
  • 30. Переключатель режимов электродвигателя отопителя салона
  • 31. Прикуриватель
  • .
  • 32. Выключатель плафонов в стойках задних дверей
  • 33. Выключатели внутреннего освещения салона автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
  • 34.Плафоны
  • 35. Замок или выключатель зажигания
  • 36. Комбинация приборов
  • .
  • 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
  • .
  • 38. Управление дальним светом фар
  • 39. Управление наружным освещением
  • 40. Проверка указателей поворота
  • 41. Контроль заряда АКБ
  • 42. Контроль давления масла двигателя автомобиля
  • 43. Контроль ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
  • 44. Датчик уровня бензина в баке автомобиля
  • 45.Контроль предельного запаса топлива
  • 46. Лампа освещения комбинации приборов
  • 47. Выключатель оповещателя
  • .
  • 48. Выключатель фар
  • .
  • 49. Выключатель указателей поворотов
  • 50. Выключатель наружного освещения
  • .
  • 51. Выключатель освещения приборов
  • .
  • 52. Выключатель стеклоочистителя
  • .
  • 53. Датчик индикации уровня и запаса топлива в баке автомобиля
  • 54. Лампа освещения багажного отсека
  • .
  • 55.Задние фонари
  • 56. Фонарь освещения номерного знака
  • .
  • 57. Фонарь заднего хода автомобильный
  • .
  • 58. Вилки заднего пучка проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
  • .
  • 59. Световой плафон задней части автомобиля ВАЗ 2102
  • .

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Микросхема на вентилятор охлаждения ВАЗ 2114

По желанию владельца ВАЗ-2114 его можно оборудовать кондиционером, чтобы в салоне этой легковой машины в жаркие летние дни каждый чувствовал себя комфортно… Затем при включении кондиционера должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, вне зависимости от того, какая температура будет у охлаждающей жидкости. Потому что так работает электрическая цепь включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Вначале нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на ее впускном патрубке. Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глючом» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать. Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю часть. консоль .. При заклинивании контактов этого реле вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и затем не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это довольно легко.Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, поскольку все необходимое охлаждение двигатель получает за счет встречных воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит на малую скорость или в режим ожидания при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Обязательное устройство

Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с индикатором температуры:

  • Неисправен двигатель вентилятора, т.е. привод;
  • Перегорел предохранитель;
  • Отремонтированное реле;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Мы обнаружили проблему

Область поиска и устранения неисправностей

объяснение

Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к батарее.Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в двигателе.

Электропроводка и контакты

Если гребной винт не работает, вы должны проверить состояние проводки и убедиться, что штыри датчика исправны

Эти два элемента вы можете найти в моторном отсеке слева, ближе к драйвер внутри монтажного блока. Вентилятор снабжен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала.Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание.Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена


Когда менять

Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ И РЕЛЕ

МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X ПИН (НОРМАЛЬНОЕ НА СВЕТЕ, СИГНАЛ) ПОД ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА.

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, его не нужно заменять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать.Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной неисправности является отказ двигателя из-за обрыва провода или короткого замыкания, не рискуйте ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь диск.


Проверить на обрыв цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана. Рядом и до разрушения компонентов поршневой группы.


предохранитель

Езда с неисправным вентилятором строго запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как решать проблему с неработающим радиатором, многим важно знать стоимость комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 руб. Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса.И здесь нет ничего особенно сложного.


датчик температуры

замена

Для самостоятельной замены вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • крестовая отвертка;
  • Шестигранный ключ на 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, тогда приступим.

  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не мешают.
  2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
  3. Ключом на 10мм, крепеж кузова воздушный фильтр демонтирован.
  4. Ослабить с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Таким образом можно убрать гофру. Сделай это.
  5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы для фиксации. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
  6. Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
  7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм стопорные гайки на кожухе вентилятора снимаются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора .
  9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, т.е. электродвигатель.
  10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вам нужно удалить три болта крепления двигателя к корпусу.
  11. Установите новый вентилятор, чтобы заменить старое устройство.
  12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не повернется пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре следует выключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает.Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. другие компоненты системы охлаждения были повреждены, или вы приобрели неисправный вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями.Если стрелка указателя температуры закралась в красную зону шкалы, то выключите газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием кнопки звукового сигнала. Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он также защищает электрическую цепь звукового сигнала.При неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 А, но перед заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять облицовку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель. Чтобы проверить, вам нужно будет вытащить середину. И снова, если он перегорел, нужно искать причину этого явления.С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как через него включается мотор вентилятора. Вытащив его из розетки, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить омметром можно, если его нет или не умеете пользоваться, придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от мотора вентилятора и, если есть пара проводов, подключаем напрямую к АКБ. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо в реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле.Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор тоже может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем способ его замены. Только переключатель вентилятора не следует путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по линейке… Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.


С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это полноценный капремонт, который заденет ваш бюджет и нервы.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

«Салон» чеки

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем, как поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В остальном новый ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем-предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

Проверка капота

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

  • Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения двигателя;
  • С парой свободных проводов мотор замыкается на батарею … Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает крутиться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор сгорел .
В последнем случае все ясно — двигатель вентилятора придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения). Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в вентиле травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинивать поршень, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости капитального ремонта двигателя. Чтобы защитить блок питания от перегрева, важно, чтобы охлаждающий вентилятор оставался стабильным. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, повышающее эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и выпускает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет в закрытой герметичной системе. Его задача — отводить лишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий антифриз поступает в радиатор, здесь охлаждается и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок.Встречный воздушный поток во время движения автомобиля помогает быстро отвести излишки тепла из моторного отсека.

Но когда автомобиль находится в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Электровентилятор радиатора предназначен для искусственного создания воздушного потока. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства.Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм работает до тех пор, пока уровень температуры не упадет до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.

Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Клапаны бывают основные и дополнительные. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители можно заказать иначе. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда находится внизу.Найдите реле, у которого есть тонкий розовый провод с черной полосой, идущей от него. Он поступает от главного реле через клемму 85. Будьте осторожны! Не путайте его с тонким красным проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полосой (87 пин). Здесь находится реле вентилятора охлаждения. Рядом всегда есть предохранитель. Он часть цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на панели приборов появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может указывать на то, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает.Главный симптом неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электрическим вентилятором охлаждения. Это может повредить головку блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причинами поломки могут быть следующие неисправности:

  • Отказался выключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
  • Неплотный контакт на разъеме датчика.
  • Обрыв проводки.
  • Неисправное реле вентилятора.
  • Перегорел предохранитель.
  • Поломка привода электродвигателя устройства.

Отсоединить разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Соблюдаем полярность. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, значит, привод работает нормально. Возможно, проблема с проводкой, предохранителем или датчиком температуры.

Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого необязательно даже открывать пластиковый ящик. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель. Вы можете найти его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике. Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вынимаем перегоревший предохранитель и заменяем его новым.

А вот диагностировать реле довольно сложно.Специально для тех, кто находится исключительно на «себе» с автоэлектриком. Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор.Если при отключении разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего, вышел из строя датчик. На его замену уйдет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта отверткой Phillips и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. Но при неисправном электродвигателе гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в моторе вентилятора, то самый простой способ провести ремонт — полностью заменить прибор. Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальный инструмент не требуется. Работа выполняется элементарно несложно с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Электродвигатель вентилятора охлаждения можно заменить без демонтажа радиатора.

  1. Отсоединить разъем и жгут проводов прибора от кожуха.
  2. Открутите крепежные болты ключом на 10.
  3. Отверните нижнюю фиксирующую гайку.
  4. Торцевым ключом на 10 открутите гайку крепления с радиатора.
  5. С помощью торцевого ключа на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя.Гаечным ключом на 10 ослабьте три крепежные гайки и снимите мотор вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
  10. И сними.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Ставим крыльчатку на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала находится в канавке крыльчатки.
  13. Соберите узел в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. произошло короткое замыкание в электрической цепи;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требует замены термодатчика;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно в результате короткого замыкания проводов.Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.

Для устранения проблемы нужно прозвонить каждый провод и найти точку слияния. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если звонок не помогает выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.

Если это не помогает, то нужно проверить работу датчика температуры.Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

Если все остальные элементы системы исправны, необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема все еще возникает в нем, вам придется выполнить полный сброс ошибки. Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно установить на ВАЗ 2114 кнопку принудительного запуска и выключения вентилятора.

Это решение может быть очень полезным, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.

Предохранители и реле ВАЗ 2110, схема предохранителей и реле, где они расположены. Где находятся предохранители на ВАЗ 2110. Схема и расположение реле и предохранителей на ВАЗ 2110.

Если ваш автомобиль не заводится, перестали включаться поворотники, не работают щетки дворников, например отопитель отказывается работать, то в первую очередь нужно обратить внимание на состояние предохранителей, то есть посмотреть, не разряжены ли они.Автомобиль может не завестись, так как сгорели предохранители стартера или бензонасоса, у электродвигателя отопителя тоже есть свой предохранитель. Нередко от большой нагрузки страдает предохранитель прикуривателя, который на ВАЗ 2110 приходится довольно часто менять. Об этом далее в статье.

Реле и предохранители ВАЗ 2110, где их

На ВАЗ-2110 реле и блок предохранителей расположены в салоне автомобиля чуть выше левой педали.

Предохранители и реле ВАЗ 2110, схема расположения с расшифровкой

Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Реле контроля исправности лампочек — К1.
  2. Реле переднего дворника — K2.
  3. Реле прерывателя сигнализации и указателей поворота — К3.
  4. Реле запуска, запуска, запуска — K4.
  5. Реле включения дальнего света фар — К5.
  6. Дополнительное реле — К6.
  7. Реле запуска обогрева заднего стекла — К7.
  8. Реле противотуманных фар — K8.
  9. Плавкие предохранители — F1-F20 — фактически все цепи автомобиля защищены предохранителями, которые рассчитаны на разные номинальные токи. Исключение составляют следующие цепи — зажигание и запуск двигателя, цепь генератора, помимо обмотки возбуждения, цепь заряда аккумулятора.

Как найти перегоревший предохранитель

Чтобы найти перегоревший предохранитель, необходимо воспользоваться схемой ниже. Перед этим следует выявить причину перегоревшего предохранителя и устранить ее, после чего можно будет установить новый предохранитель.

Таблицы цепей предохранителей ВАЗ 2110

  1. Лампочки осветительные осветительные, номера. Лампочки приборов. Контрольная лампа общего освещения. Лампочка освещения багажника. Лампочки габаритного света слева — F1 (5 ампер).
  2. Средний свет левой фары — F2 (7.5 ампер).
  3. Дальний свет левой фары — F3 (10 ампер).
  4. Правая противотуманная фара — F4 (10 ампер).
  5. Электродвигатели дверей-стеклоподъемников — F5 (30 ампер).
  6. Переносная лампа, прикуриватель — F6 (15 Ампер).
  7. Электродвигатель вентилятора вентилятора охлаждения двигателя. Звуковой сигнал. — F7 (20 ампер).
  8. Контакты (реле) включения обогрева заднего стекла — F8 (20 ампер).
  9. Обмотка (реле) запуска обогрева заднего стекла. Клапан рециркуляции. Омыватели и очистители фар и стеклоочистители (предохранитель дворников) — F9 (20 ампер).
  10. Резерв — F10 (20 ампер).
  11. Лампочки габаритного света правого борта — F11 (5 ампер).
  12. Средний свет правой фары — F12 (7,5 ампера).
  13. Дальний свет правой фары. Контрольная лампа дальнего света — F13 (10 ампер).
  14. Левая противотуманная фара — F14 (10 ампер).
  15. Блокировка замка багажника. Электрообогрев сидений — F15 (20 ампер).
  16. Реле срабатывания сигнализации и указателей поворота (режим сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации — F16 (10 ампер).
  17. Лампа освещения салона. Индивидуальная лампочка. Лампочка освещения замка зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер) — F17 (7,5 ампер).
  18. Лампа накаливания. Предохранитель прикуривателя. Контроллер (предохранитель) отопителя — F18 (25 ампер).
  19. Реле контроля исправного состояния лампочек общего света и стоп-сигнала. Замки замков замки. Лампа заднего хода. Поворот с контрольными огнями. Обмотка возбуждения генератора. Комбинация устройств.Блок индикации системы управления. Часы (или маршрутный компьютер) — F19 (10 ампер).
  20. Лампочки задних противотуманных фонарей — F20 (7,5 ампера).

Дополнительный блок реле и предохранителей системы впрыска топлива, где расположены

Дополнительные реле и предохранители устанавливаются с правой стороны панели приборов, за боковой крышкой консоли, которая крепится двумя винтами.

Цепи дополнительных предохранителей и реле с условной нумерацией

Дополнительные предохранители (все 15 А):

  1. Контроллер, модуль зажигания.
  2. Датчик расхода воздуха, датчик кислорода (обогрев), датчик скорости автомобиля, клапан продувки адсорбера.
  3. Форсунки, топливный насос, реле топливного насоса. Дополнительные реле:
  4. Реле электровентилятора.
  5. Реле АЗС электрическое.
  6. Реле зажигания (главное реле).

В нише панели приборов за монтажным блоком монтируется предохранитель противотуманных фар.

Условная нумерация штекеров в контактных площадках

Схема блока подключения

Внутренняя цифра в обозначении наконечника провода — это условный номер вилки, а внешняя цифра — номер контактных площадок.

Наконечники Проф.

Что касается замены предохранителя, то тут все предельно просто. Для начала нужно найти черный ящик с монтажным блоком и нажать на защелку, чтобы открыть крышку. Внимательно осмотрите монтажный блок — посередине должен быть специальный пинцет для извлечения предохранителей. Далее находим нужный нам предохранитель, например, предохранитель прикуривателя, то есть «F18». Затем с помощью пинцета удалите сгоревший предмет и установите новый.

Руководства и руководства по ремонту автомобилей, Онлайн-руководства по обслуживанию

»Руководства по ремонту

»Руководство по ремонту

ВАЗ 2109 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.
Мультимедийное руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля ВАЗ 2108-2109. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Подробно проиллюстрирован и аннотирован пошаговый процесс разборки и ремонта автомобиля. В приложении приведены списки инструментов, смазочных материалов и рабочих жидкостей, манжетных уплотнений, подшипников, моменты затяжки резьбовых соединений и электрические схемы. Справочник предназначен для сотрудников СТО, служащих служб, а также для водителей, желающих отремонтировать автомобиль

… [Подробнее]

2104 ВАЗ / ВАЗ-2105 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Настоящее руководство представляет собой руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и их модификаций. Предназначен для инженерно-технических работников центров и СТО, автопарков и ремонтных мастерских.
В справочнике описаны следующие модели автомобилей:
В А3 -2105 — легковой автомобиль с закрытым монококом четырехдверный седан.Двигатель с рабочим объемом 1,3 л.
ВАЗ 21051 — отличается от двигателя ВАЗ-2105, с рабочим объемом 1,2 л.
В А3-21053 — отличается от двигателя ВАЗ-2105 с рабочим объемом 1,5 л.
ВАЗ-2104 — легковой автомобиль с закрытым пятидверным левым «универсалом» (выпущен на базе ВАЗ-2105).
ВАЗ 21043 — отличается от двигателя ВАЗ-2104 рабочим … [Подробнее]

11183 ВАЗ, ВАЗ Лада Калина 11193 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Книга представляет собой серию красочных иллюстрированных руководств по самостоятельному ремонту автомобилей. В руководстве устройство, обслуживание и ремонт автомобиля семейства КАЛИНА. Описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения. Эксплуатация, обслуживание, устранение неисправностей и ремонт представлены в цветных фотографиях с подробными комментариями.
В приложении представлены инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, фонари, радиальные сальники валов, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, а также электрооборудование ВАЗ 11183, ВАЗ 11193.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль ВАЗ 11183, сам ВАЗ 11193, а также для рабочих и мастеров СТО.

ВАЗ Лада 2110, 2111, 2112 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ Lada 110, 111, 112 с 8-клапанными двигателями 1.5 i, 1.6 i. В инструкции указаны моменты затяжки резьбовых соединений при сборке деталей автомобиля, а также основные данные для регулировки и контроля автомобиля.

… [Подробнее]

Технологическая инструкция по снятию и установке оригинальных комплектующих и деталей автомобиля ВАЗ 2170 Лада Приора (Lada Priora).


… [Подробнее]

Руководство по ремонту автомобиля ВАЗ-2108 в гаражных условиях с помощью имеющихся инструментов. Содержит большое количество цветных фотографий, чертежей, подробных описаний и инструкций по снятию, установке и ремонту навесного оборудования и систем двигателя, ремонту подвески, рулевого управления, тормозной системы, электрооборудования.

Книга из уникальной серии «Путеводитель» подготовлена ​​«Издательством Третий Рим», которая состоит из четырех иллюстрированных книг по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2108. Книга «Средний ремонт ВАЗ-2108» содержит более 1000 фотографий и чертежей, подготовленных с учетом специфики гаражного ремонта: все операции выполняются с использованием имеющихся инструментов и принадлежностей. В книге приведены инструкции по снятию, установке и обслуживанию навесного оборудования и файлов… [Подробнее]

ВАЗ 2110, Лада 110 — руководство по ремонту, текущему обслуживанию и эксплуатации автомобилей.
Методические указания по проведению самостоятельного ремонта, эксплуатации и технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 (LADA 110, LADA 111, LADA 112), с 16-клапанным двигателем внутреннего сгорания 1,5 и 1,6 i.

… [Подробнее]

ВАЗ 2170 Приора (Priora) — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Ручное управление, ремонт и обслуживание автомобиля ВАЗ-2170 Лада Приора (Lada Priora) с бензиновым 16-ти клапанным двигателем ВАЗ-21126.

… [Подробнее]

ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 — ручной ремонт, обслуживание и эксплуатация автомобиля.
Настоящее руководство представляет собой руководство по обслуживанию и ремонту автомобиля. Предназначен для инженерно-технических работников центров и СТО, автопарков и ремонтных мастерских, автовладельцев.В справочнике описаны следующие модели автомобилей: легковой автомобиль ВАЗ-2110 с закрытым четырехдверным кузовом типа «седан» с двигателем объемом 1,5 литра; ВАЗ-2111 — легковой автомобиль с закрытым четырехдверным кузовом типа «универсал» объемом 1,5 литра; ВАЗ-2112 — легковой автомобиль с закрытым четырехдверным кузовом типа «хэтчбек»; Двигатель с рабочим объемом 1,5 л. В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ-2110. Особенности ремонта автомобиля ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 приведены в разделе 9.Здесь описано … [Подробнее]

Руководство по ремонту и обслуживанию двигателя ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива на контроллере М1. 5.4 (ВАЗ-21102, ВАЗ-2111, ВАЗ-21083, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099).


… [Подробнее]

ВАЗ 2101, 2102 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.
Руководство по эксплуатации, обслуживание и ремонт автомобиля ВАЗ 2101гг.
Сотни иллюстраций показывают элементы управления и отдельные этапы. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску и устранению неисправностей, помогают в устранении неисправностей. Электрические схемы помогут быстро обнаружить неисправности в электросистеме и упростят установку дополнительного оборудования. Здесь вы найдете информацию по ремонту: двигателя; система питания; Система вытяжки; газы; схватить; коробка передач; подвески; рулевое управление; тормоза; диски и шины; тело; электрооборудование, а также рекомендации по обслуживанию и диагностике электронных систем управления.Диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для ознакомления владельца автомобиля с органами управления и методами управления.
… [Подробнее]

Книга будет полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей любой сложности.

Читателям предоставляется руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Калина (ВАЗ-11183) и его модификаций. Автомобиль укомплектован двигателем ВАЗ-21114-50 рабочим объемом 1 л.6 литров с системой поэтапного впрыска топлива. Путеводитель проиллюстрирован подробными фотографиями, изображающими постепенный процесс ремонта, так что даже начинающий автовладелец без труда разберется в ремонтных операциях.

Перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также руководство по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием сборных деталей и узлов.

Способы ремонта выбираются исходя из использования как стандартного набора инструментов в гараже, так и… [Подробнее]

ВАЗ 2115, 2114 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.
Руководство по эксплуатации, обслуживание и ремонт автомобиля ВАЗ 2114, -2115гг. Сотни иллюстраций показывают элементы управления и отдельные этапы. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску и устранению неисправностей, помогают в устранении неисправностей. Электрические схемы помогут быстро обнаружить неисправности в электросистеме и упростят установку дополнительного оборудования.Здесь вы найдете информацию по ремонту: двигателя; система питания; Система вытяжки; газы; схватить; коробка передач; подвески; рулевое управление; тормоза; диски и шины; тело; электрооборудование, а также рекомендации по обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для ознакомления владельца автомобиля с органами управления и методами управления …. [Подробнее]

Замена передних стоек, рессор и опор на ВАЗ 2114-2115

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются намного быстрее задних и это связано с тем, что передняя часть автомобиля имеет большая нагрузка, так как там расположены основные агрегаты.Если амортизаторы протекли или начали сильно бить по ямкам, то лучше их полностью заменить. Многие привыкли сталкиваться с подобными проблемами на СТО, хотя если немного постараться, можно все сделать самостоятельно. Главное, чтобы все необходимые инструменты и приспособления были под рукой. Ниже приведен подробный список всего:

  • пружинные стяжки
  • съемник шарового шарнира или рулевого наконечника
  • плоскогубцы
  • молоток
  • ключи на 13 и 19 и аналогичные головки
  • гаечный ключ и храповая ручка
  • поломка

Рекомендую сначала прочитать видео, которое будет представлено ниже, а потом прочитать мой фотоотчет о проделанной работе.

Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара — ВАЗ 2114, 2113 и 2115

Если вы не смогли посмотреть видео по каким-либо причинам, то можете ознакомиться с пошаговой инструкцией с фотоматериалами. Там тоже все наглядно и понятно, так что разобраться сможет даже новичок.

Инструкция по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115

Первым делом поставить машину на ручной тормоз, оторвать болты передних колес и поднять машину домкратом.Затем окончательно снимите колесо и можно приступать к ремонту ходовой части на ВАЗ 2114-2115.

Для начала нужно освободить рейку от насадки с рулевым наконечником. Подробнее об этом читайте в статье Замена наконечников рулевых тяг … После того, как мы справились с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как наглядно показано на фото ниже :

И пытаемся руками вытащить болты с тыльной стороны.Если это невозможно сделать из-за заржавевших стыков, то можно использовать пробой или деревянный брусок, выбив болты молотком:

Когда болты выскочили, то стойку можно отвести в сторону, тем самым отсоединив его от рычага:

Теперь открываем капот и откручиваем три гайки крепления передней опоры к стеклу кузова ВАЗ 2114-2115. Это ясно показано на рисунке ниже:

Отвинчивая последнюю гайку, удерживайте стойку снизу, чтобы она не упала.Тогда вы сможете без проблем вынуть его:

Итак, весь модуль передней подвески был удален. Для его разборки нам потребуются пружинные стяжки и специальный ключ, чтобы открутить центральную гайку наверху опоры. Первым делом ослабьте верхнюю гайку, не давая штоку проворачиваться:

Не отпускайте до конца, иначе вы можете получить пружину на лбу или что-то еще. Подтянуть пружины с помощью приспособлений

И только после этого открутить гайку до конца и снять верхнюю опорную чашку:

Далее можно приступать к снятию самой опоры:

А потом пружины:

Теперь осталось снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к замене всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, подкосов или рессор.Весь процесс сборки выполняется в строго обратной последовательности и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы отверстия в корпусе подставки и рычаге снизу совпали. Но если у вас есть маунт, вы можете сделать это сами!

Цены на комплектующие примерно следующие (для примера назову от производителя SS20):

  1. Опоры продаются по цене 2000 рублей за пару
  2. Передние стойки можно купить в районе 4500 на двоих Пружины
  3. можно купить по цене 2000 рублей

Что касается остальных деталей, например, буферов сжатия и пыльников, то в сумме потратите еще около 1 рубля.Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-то отпишусь в следующих статьях по этому поводу.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Если вентилятор охлаждения не работает

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим медленного движения или холостого хода с включенным двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует ситуация с температурными индикаторами:

  • Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
  • Поломка перегоревшего предохранителя;
  • Реле вышло из строя;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика Потеряны контакты
  • Датчик неисправен.

Найдите неисправность

Область поиска проблем

Пояснение

Проверка винта

Разъем на винте отсоединяется и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, то с приводом все в порядке. Если винт все равно не крутится, проблема в электродвигателе

.

Электромонтаж и контакты

Если пропеллер не работает, обязательно проверьте состояние проводки и убедитесь, что контакты датчика исправны.

Эти два элемента вы можете найти в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.К вентилятору идет предохранитель с обозначением F4 на номинальный ток 20А. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Да потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или протестировать тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в исправности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

Чтобы проверить датчик, отключите от него питание.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт закручивается, значит датчик сломан. Требуется замена

Когда менять

Если причиной всех проблем оказался сам вентилятор, менять его не нужно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, рисковать его ремонтом не стоит. Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению патрубков, резиновых элементов, прокладок главного блока цилиндров и клапанной крышки. Не далеко и до разрушения компонентов поршневой группы.

Эксплуатация автомобиля с неисправным вентилятором категорически запрещена.

Цена вопроса

Прежде чем приступить к решению проблемы с неработающим радиатором, многим важно узнать о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса.Да и ничего особо сложного нет.

Замена

Для замены гребного винта вентилятора охлаждения своими руками потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Отвертка крестовая;
  • Торцевой ключ на 8 миллиметров;
  • Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если готовы, то приступаем к работе.

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз.На всякий случай под колеса вашего ВАЗ 2114 можно поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не помешают.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
  3. При помощи ключа на 10 миллиметров демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Вооружившись отверткой, ослабляем хомут с воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
  5. На крышке корпуса воздушного фильтра есть саморезы, которые его удерживают.Их закручивают отверткой, после чего элемент фильтра вынимается из гнезда.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 миллиметров и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются крепежные гайки на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините колодку от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
  9. Вынуть кожух вентилятора, при этом захватить привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись ключом на 10 миллиметров, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепежи на место, соединяем коннекторы, собираем в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не заработает вентилятор и не закрутится пропеллер. Это займет не более 5 минут.Вскоре должен выключиться сам вентилятор. Если не останавливается, выключите мотор. Повторите эксперимент.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем устанавливается электрический, а не механический вентилятор. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле . Кроме того, в цепи двигателя присутствует предохранитель, который напрямую подключен к компьютеру. Если не работает вентилятор охлаждения, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЗ и запустить двигатель.А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать внутреннюю и внешнюю проводку, достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к компьютеру. Его необходимо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем.Далее переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» расположено ниже. И возможны другие варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также эти реле могут быть установлены сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все не выглядит проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не будет работать.

Не работает вентилятор — поменяй сам

Попробуйте так: нужно скинуть минусовую клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если вы снова подключите аккумулятор сейчас, вы можете позвонить «+12» на один из двух терминалов.Теперь можно идти ва-банк: «минус» от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. А потом производится замена.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккум выключен. Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн над крышкой

По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их нужно откручивать ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Монтажная рамка вместе с вентилятором снимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. Возможна замена как мотора, так и корпуса.

Статьи

  • 2108-1309010 — кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) — мотор в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
  • 12605571 — шайба стопорная;
  • 16102311 — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала они проверяют, подключен ли плюс к одной из клемм разъема. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях вы можете наблюдать это:

  • Оба предохранителя F5 и вспомогательный предохранитель исправны;
  • Реле вентилятора срабатывает при необходимости;
  • Датчик ДТОЗ фиксированный;
  • Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет один: ушел контакт «массы», которым заканчивается вся ЛЭП. Итак, вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самостоятельно.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда «+12» на разъеме не вызывается, что сразу должно настораживать.

Видео пример: упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это плохо.Он не может привести ни к чему хорошему. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

Сегодня мы поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика

Пояснение

Расположение

Датчик находится в радиаторе печки.Определить, что именно перед вами, несложно, ведь в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер застежки.

Температура срабатывания

Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. Выбирая новый измеритель, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, или приобретите 102 и 87 градусов у индикатора включения и выключения соответственно

.

Принцип действия

Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагреве теплоносителя в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

Причины отказа вентилятора

Существует ряд причин, по которым в конечном итоге может выйти из строя датчик вентилятора в дополнение к датчику. Поэтому их предварительно нужно исключить, чтобы убедиться — виноват датчик.

К причинам выхода из строя вентилятора можно отнести:

  1. Вентилятор вышел из строя.Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Замена сенсора обойдется дороже, но выбора нет.
  2. Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении схемы проводки сделать это не удастся, и вся вина по неопытности будет списана на регулятор.

Если проверка контактов не работает, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Plus, обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это обеспечит его работоспособность. Сегодня на рынке довольно много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести некачественный датчик вентилятора.

Для проверки понадобится определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

  • Вместимость;
  • Вода;
  • Охлаждающая жидкость;
  • Термометр;
  • Мультиметр.

Приступаем к тесту.

  1. Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
  2. Опустите датчик в резьбовую часть.
  3. Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция циферблата, то выбирайте ее.
  4. Поместите термометр в жидкость.
  5. Нагрейте воду.
  6. Когда температура жидкости достигнет температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться и мультиметр подаст звуковой сигнал.
  7. Если этого не произошло, значит датчик действительно не работает и требуется сменщик.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск получить подделку меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально забит всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на регулятор включения вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, как провести процедуру замены.

Для работы понадобится всего несколько инструментов и материалов:

  • Гаечный ключ на 30 мм;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первый приоритет — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу не избежать ожогов.

  1. Для замены смотровая яма и эстакада не нужны. При такой работе эти элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
  2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  3. Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров; в этом нет необходимости.
  4. Снимите пробку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
  5. Для слива антифриза или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе.Вы найдете его внизу радиатора, и вам не понадобится инструмент для демонтажа. Пробка легко скручивается вручную.
  6. Подставьте заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, через которое будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока поток жидкости полностью не остановится.
  7. Если хотите такой же антифриз, то залейте обратно, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота тары значения не имеет.
  8. Вверните пробку обратно.
  9. Отсоединить контакты от датчика вентилятора.
  10. Ключом на 30 миллиметров ослабляем регулятор.
  11. Скручиваем осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
  12. Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новый прибор.

  1. Заменить проводку управления вентилятором.
  2. Залейте заранее слитый антифриз или антифриз в расширительный бачок.
  3. Очистите систему, чтобы избежать закупорки воздуха внутри системы.
  4. Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
  5. Включите блок питания, прогрейте его немного, чтобы убедиться, что новый датчик исправен.
  6. Если при нагревании до желаемой температуры датчик снова не работает, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена ручки управления вентилятором без операции слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку использовать такой способ ремонта не рекомендуется.

  • Ключом на 30 миллиметров начните откручивать старый датчик, но не полностью.
  • Подготовьте новый датчик.
  • Одной рукой полностью открутите старый регулятор, а другой быстро вставьте новый.
  • В этом случае вытечет некоторая часть антифриза, но это не страшно.
  • После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора сухой тряпкой.
  • Проверьте герметичность после установки нового устройства.

По окончании работ тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не осталась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинивает поршень, пробивается, что пойдет на капремонт силового агрегата.Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

  • Вентилятор на реле не работает . Нерабочие заменяется новым, рабочим;

    Заменить реле включения вентилятора

  • Обрыв цепи . При обнаружении обрыва линии нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверить на обрыв цепи

  • Плохой контакт . Составы очищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Неисправность датчика температуры ..

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео по замене вентилятора на датчике

    Проверка работы двигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить работу вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс взят от АКБ, минус от кузова автомобиля. Если не сработало при замыкании цепи, значит проблема как раз в этом. При запуске лопастей ищу проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Электродвигатель перегорел, обрыв в обмотке;
    • Износ угольных щеток;
    • Подшипник заклинило или раскрошился.

    Если в двух последних случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то в первом случае заменяется электродвигатель.

    Важно! При разводке проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Процедура проверки

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Вы можете проверить это, нажав на рог. Если звука нет, замените целиком. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер маркирован маркировкой F5.

    Проверить и при необходимости заменить предохранители

    Второй находится под торпедой с пассажирской стороны. Под корпусом 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работоспособности реле). Проверяя их состояние, при этом убедитесь, что контакты в хорошем состоянии, а при обнаружении оксида — чистые.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не ограничивайтесь заменой его на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

    Проверка датчика включения вентилятора

    Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности вентилятора по датчику . Сделать это несложно. Выключите питание и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы именно в датчике.

    Проверить датчик включения вентилятора охлаждения

    Ввиду того, что часто начинает выходить из строя датчик, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его другим способом .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Нагрейте содержимое бака до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультиметр подаст звуковой сигнал. Значит датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео по проверке вентилятора охлаждения по датчику

    Заключительная проверка

    После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут холостого хода . Если этого не произошло, а температура достигла желаемой нормы, проведите диагностику неисправностей еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других автомобилей — братьев по модельному ряду.Однако сказать, что такая ситуация совершенно немыслима, к сожалению, уже невозможно. Бывает, и никуда не деться.

    С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковаться. твой железный конь.


    С перегревом шутить не стоит: заклинило поршни — это капитальный ремонт, который ударит по бюджету и нервам.

    Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Их стоит проверить, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит эта поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

    Салон чеки

    Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


    2 предохранителя отвечают за нормальную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: сигнализировать и слушать. Есть звук — забудьте об этом предохранителе. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Прежде чем поставить новую вместо сгоревшей, было бы полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В остальном новый ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

    Со вторым предохранителем так просто разобраться не получится. Чтобы убедиться в этом, придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле, сопровождаемые собственным телохранителем-предохранителем. Нам нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас на складе будет запчасть (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

    При срабатывании данного предохранителя проверяем соседнее с ним реле. Без омметра невозможно определить, живой он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой на складе) и проверить, работает ли вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости зачистить их.

    Если внутри машины повреждений не обнаружено, придется выйти из нее и искать причины, открыв капот.

    Проверка капота

    Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

    • Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения двигателя;
    • Пара свободной проводки мотора замыкается на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорает.
    В последнем случае все ясно — придется поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки) вентиляторный двигатель. Когда слетел датчик температуры, нужно не ошибиться многими и не перепутать его с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

    Что делать?

    Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с частью, упомянутой ниже.Между тем, владельцы ВАЗов настаивают, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) отразится на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

    Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в вентиле травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже проверили все, что можно, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам бывалых и заменить крышку — вдруг поможет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.