Как работает система охлаждения двигателя с электровентилятором. Какие бывают схемы подключения вентилятора радиатора. Как проверить и отремонтировать неисправный электровентилятор. Можно ли модернизировать схему управления вентилятором охлаждения.
Принцип работы электровентилятора охлаждения
Электровентилятор охлаждения устанавливается на радиатор и предназначен для принудительного обдува охлаждающей жидкости. Основные компоненты системы:
- Электродвигатель с крыльчаткой
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Реле включения вентилятора
- Предохранитель
- Проводка
Вентилятор включается автоматически при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости (обычно 90-105°C). Это позволяет поддерживать оптимальный температурный режим работы двигателя.
Варианты схем подключения вентилятора радиатора
Существует несколько основных схем подключения электровентилятора охлаждения:
- С силовым датчиком активации. Контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик температуры.
- С датчиком и дополнительным реле. Датчик управляет реле, которое коммутирует силовую цепь вентилятора.
- Через электронный блок управления двигателем. ЭБУ анализирует показания датчика температуры и управляет включением вентилятора.
Современные автомобили чаще используют схему с управлением от ЭБУ, так как это позволяет более точно контролировать работу системы охлаждения.
Режимы работы электровентилятора охлаждения
Многие электровентиляторы имеют два скоростных режима работы:
- Низкая скорость — для умеренного охлаждения
- Высокая скорость — для интенсивного охлаждения
Переключение режимов может осуществляться двумя способами:
- Добавлением резистора в цепь питания для снижения оборотов
- Комбинацией параллельного и последовательного включения двух вентиляторов
Наличие двух режимов позволяет более эффективно регулировать температуру двигателя.
Как проверить работоспособность электровентилятора охлаждения
Если вентилятор охлаждения не включается, необходимо выполнить следующие проверки:
- Проверить целостность предохранителя вентилятора
- Проверить работу датчика температуры, замкнув его контакты
- Подать напряжение напрямую на электродвигатель вентилятора
- Проверить работу реле включения вентилятора
- Осмотреть проводку на предмет обрывов и замыканий
Если вентилятор не включается при подаче питания напрямую, вероятно, вышел из строя электродвигатель. В этом случае потребуется замена вентилятора в сборе.
Замена электровентилятора охлаждения своими руками
Процедура замены электровентилятора охлаждения включает следующие этапы:
- Отключение аккумуляторной батареи
- Снятие воздушного фильтра для доступа к вентилятору
- Отсоединение разъема проводки вентилятора
- Демонтаж кожуха вентилятора с радиатора
- Отсоединение вентилятора от кожуха
- Установка нового вентилятора в обратной последовательности
При замене рекомендуется использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги. Это обеспечит надежную работу системы охлаждения.
Модернизация схемы управления вентилятором охлаждения
Некоторые автовладельцы модернизируют штатную схему управления вентилятором для более эффективного охлаждения:
- Установка кнопки принудительного включения вентилятора в салоне
- Замена однопозиционного датчика на двухпозиционный для реализации двух скоростей
- Установка ШИМ-регулятора для плавного управления скоростью вращения
- Подключение второго вентилятора для увеличения производительности
Однако любая модернизация требует знаний и опыта. Неправильное подключение может привести к поломке электрооборудования автомобиля.
Особенности подключения двух электровентиляторов охлаждения
Установка двух электровентиляторов позволяет увеличить эффективность охлаждения. Существует несколько вариантов их подключения:
- Использование двух отдельных реле для независимого управления вентиляторами
- Подключение через одно мощное реле для одновременного включения
- Управление одним вентилятором по температуре, вторым — от кондиционера
При подключении двух вентиляторов важно правильно рассчитать нагрузку и подобрать реле соответствующей мощности. Использование стандартного реле может привести к его перегоранию.
Преимущества и недостатки электровентиляторов охлаждения
Электрические вентиляторы охлаждения имеют ряд преимуществ по сравнению с механическими:
- Не зависят от оборотов двигателя
- Включаются только при необходимости, экономя мощность
- Позволяют точно контролировать температуру двигателя
- Компактны и легко устанавливаются
- Зависимость от исправности электрики автомобиля
- Возможность отказа при выходе из строя датчика или реле
- Более высокая стоимость по сравнению с механическими аналогами
Несмотря на недостатки, электровентиляторы широко применяются в современных автомобилях благодаря своей эффективности.
обзор и особенности схемы подключения
Настало лето, жаркая погода. Многие едут на дачу, путешествуют на машинах, часами стоя в пробках. Из-за жары электровентилятор легко может сгореть перегревшись. В такие дни данное устройство просто необходимо, чтобы радиатор с двигателем обдувались. Включается оно только в тот момент, когда происходит блокировка муфты. Но чтобы не ждать, когда это время наступит, можно сделать кнопку с принудительным включением, а как подключить вентилятор охлаждения в своей машине — узнаете ниже!
Содержание
Схема подключения вентилятора радиатора
Датчик включения двигателя ставится на радиатор, имеющий у себя внизу небольшую пластину. От температуры она начинает нагреваться, двигая красный стержень, соединяющий контакты вместе. Один из контактов всегда соединяется с кузовом, уже через него скрепляясь с минусовой клеммой аккумулятора. Минус подается на электромагнит реле.
На другой контакт идет плюс при включении зажигания.
Электромагнит притягивает к себе железку, соединяющую вместе контакты (30, 87) и на электровентилятор через предохранитель от генератора идет плюс, что заставляет всю конструкцию работать.
Электросхема вентилятора охлаждения происходит по следующему описанию:
- Напряжение подается на электрический двигатель вентилятора охлаждения.
- Далее, данный двигатель подключается к датчику включения этого устройства и коммутируется на массу.
- При достижении температуры срабатывания, датчик замыкается — через цепь течет ток.
- Вентилятор начинает работать!
Когда температура снижается у двигателя — датчик, соответственно, размыкается, ток прекращает течь, электровентилятор останавливается: происходит отключение системы.
Обратите внимание, что схема подключения вентилятора охлаждения через реле отличается тем, что весь заряд идет на массу. При его замыкании ток течет через первичную обмотку, контакты 87, 30 замыкаются — I начинает течь в цепи электродвигателя.
Первичная обмотка подключается к плюсу 12 В на катушку зажигания. Провод тянется к 86 выводу реле. С 85 тянется на датчик вентилятора. С датчика включения провод приходится на массу. Получается минимум проводов, а реле находится в непосредственной близости от датчика включения.
Варианты схем
Схема включения вентилятора охлаждения с помощью реле зависит только от правильного соединения плюса с минусом, соответственно, проводов!
Как работает реле
Электровентилятор со временем начинает потреблять большое количество электроэнергии, в отличие от нового. Пусковые токи могут просто испортить выключатель температуры.
Основная задача реле — коммутация высоко токовых цепей с помощью низко токового управляющего сигнала.
Типичное реле представляет собой катушку на сердечнике, являющуюся электромагнитом и группу контактов, замыкающихся или размыкающихся между собой.
Катушка срабатывает при очень низких значениях тока в несколько миллиампер. Пропускаемые контакты дают пройти через себя большие токи.
Обозначается реле на схеме буквой К с числовым индексом, показывая его порядковый номер и при помощи 2-х блоков: первый — электромагнит, второй — группа контактов.
Характеризуется оно следующими параметрами: напряжение, ток, при которых срабатывает реле, а также U, ток комутации: какую величину I он сможет пропускать по своим контактам. Превышать U нельзя — может возникнуть напряжение контактов, последующее их прилипание друг к другу.
Подключение вентилятора охлаждения через реле
Имеется электровентилятор, от него отходят 2 провода. Один ведет к термодатчику, другой — к реле. Дополнительно можно подключить лампочку контроля работы Карлсона через 87 контакт для лучшей визуализации, диагностики.
На крышке вы увидите обычную схему 4-х контактного реле, с помощью которого можно понять какие контакты являются электромагнитами:
- 30;
- 80;
- 87;
- 85.
По схеме подключения электровентилятора через реле 30 и 85 пускают на аккумулятор. На датчик вентилятора идут только минусовые провода. Если вы кинете к нему плюсовой — он у вас постоянно будет перегорать. На 2 минусовых провода подключается кнопка, чтобы замыкать цепь.
При разрыве тока на реле электровентилятора возникает искра, поэтому стали делать модели со встроенным диодом.
87 идет на фишку вентилятора, 80 — на датчик охлаждения. Плюсовой провод подцепляете сразу к вентилятору, кидая на массу.
Совет: 2 провода, отходящих от вентилятора лучше всего спаять (скрутить, заизолировать). Это нужно для того, те не повредеились, т.к. здесь могут проходить большие нагрузки, сам разъем находится в моторном отсеке, где присутствует влага, контакты окисляться, поэтому лучше перестрахуйтесь!
Для отдельного использования реле используется кнопка, фиксирующаяся при включении, она будет давать минус на 86 контакт, замыкая его.
Причины неисправности вентилятора
Первое, что нужно проверить — уровень тосола в расширительном бочке. При недостаточном уровне его температура может не достигнуть нужной точки, при которой включается датчик. При полной исправленной цепи питания вентилятор включаться не будет.
Если не будет открываться термостат, в него не сможет попасть горячий тосол. Это является причиной, по которой вентилятор неисправно работает.
Проверить, генерирует ли термостат — просто! Нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, пощупав нижнюю часть радиатора — они должны быть горячими.
Можно приступать к проверке самого вентилятора и цепей его питания:
- Снимите контакты с датчиков вентилятора.
- Присоедините их друг к другу — вентилятор должен включиться. Если так произойдет — все исправлено.
- Значит не включается вентилятор из-за датчика. Для проверки — нагрейте его до температуры включения (92 градуса) и посмотрите, замыкается ли цепь.
- Посмотрите его предохранители (располагается в монтажном блоке).
- Реле тоже нужно проверить: подключите его к аккумулятору по схеме, нарисованной на нем.
- Если вентилятор все равно не включается — проведите осмотр его самого: подключите напрямую к автомобильной батарее.
- Еще одна причина — сгорание дорожки монтажного блока. Когда она повреждается — появляется запах горелого.
- На инжекторном двигателе проверьте целостность цепи.
Если так произойдет — все исправлено.Бывает такое, что вентилятор работает постоянно. Связано это с:
- термодатчиком;
- сломанным блоком;
- реле;
- замыканием цепи.
Помогла ли вам статья?
Задать вопрос
Пишите ваши рекомендации и задавайте вопросы в комментариях
Схема для включения вентилятора охлаждения автомобиля
Автор admin На чтение 9 мин Просмотров 2 Опубликовано Обновлено
Содержание
- 2 Схемы
- Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ
- Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107
- Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
- Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
- Схема включения ВО ВАЗ 2110
- Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор
- Где находится реле вентилятора
- Если вентилятор охлаждения не работает
- Замена электровентилятора в авто
- Модернизация схемы управления
- Видео – подключение и проверка ВО
- Схема подключения вентилятора радиатора
- Особенности конструкции системы охлаждения
- Режимы работы
- Варианты схем
- Подключение своими руками
2 Схемы
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ
Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.
В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.
Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки – просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.
Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107
- вентилятор радиатора
- датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
- монтажный блок
- реле зажигания
- замок зажигания
А – к контакту “30” генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
- датчик включения электродвигателя;
- электродвигатель вентилятора;
- реле включения электродвигателя;
- основной блок предохранителей;
- выключатель зажигания;
- дополнительный блок предохранителей;
- генератор;
- аккумуляторная батарея.
Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.
Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722
- Электродвигатель вентилятора
- Датчик включения электродвигателя
- Монтажный блок
- Выключатель зажигания
К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
- Электродвигатель вентилятора
- Датчик 66. 3710 включения электродвигателя
- Монтажный блок
3710 включения электродвигателяА — К выводу “30” генератора
Схема включения ВО ВАЗ 2110
Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.
Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор
Где находится реле вентилятора
4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).
Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.
Если вентилятор охлаждения не работает
Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:
- Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
- Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
- Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
- Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.
Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:
- неисправности электропривода;
- перегоревшего предохранителя;
- неисправного термостата;
- вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
- неисправного реле ВО;
- обрыва электропроводки;
- неисправной пробки расширительного бачка.
Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает.
Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.
- В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик – включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
- Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.
Если привод запустился – датчик неисправен.Замена электровентилятора в авто
- Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
- Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
- Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
- Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
- Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
- Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
- Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
- Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
- Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
- Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
- Ставим на его место новый.
- Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
- Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.
Модернизация схемы управления
Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.
Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в “мозгах” или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.
В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот “тюнинг” не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.
На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.
Видео – подключение и проверка ВО
НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ
С реле (от кнопки принудительного вкл) на спирали от классической печки ,потом параллельно тм-108-10 в новые “мамки” по два провода, соответственно обороты ВО в 1,5 (через одну спираль) и в 2 раза (через две последовательно), в итоге ВО не слышен , не вибрирует и не разбивает подшипники вентилятора , в пробке и по городу хватает , за 90гр не выходит ,при буксовке тм-108-10 сам включится (то есть через спирали было 8 вольт , тм-108 замкнулся и стало 14 , так как подключен параллельно.) Работает 3 года на карб 2110.
Источник
Схема подключения вентилятора радиатора
Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).
Особенности конструкции системы охлаждения
В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:
- с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
- с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
- с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.
Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.Режимы работы
Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:
- добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
- комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.
Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.Варианты схем
Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).
Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.
Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.
Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик питания вентилятора S23, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, замыкает контакты напрямую либо через добавочное сопротивление.
Подключение своими руками
Некоторые водители, предостерегая двигатель от перегрева вследствие неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительно включения электродвигателя.
Для этого достаточно параллельно к управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить фиксируемую кнопку, которая при нажатии будет замыкать контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно.
Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.
Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель нужного номинала и расположите его как можно ближе к источнику питания (подробно о том, как правильно подобрать номинал предохранителя).
При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что в паре с подобранным резистором позволит реализовать малую скорость работы ВСО.
Если вы обладаете достаточным уровнем знаний в электротехнике, то для регулировки скорости вращения пропеллера можно соорудить ШИМ-регулятор. Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. На просторах интернета достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.
Источник
Как подключить два электрических вентилятора системы охлаждения
Гараж
Тележка
Счет
К Мэтью МакКлюр
19.08.2021
Добавить статью в список
Теги: Технология, Технология, Охлаждение и обогрев, Электрические вентиляторы, Электрические, Электрические, Освещение и проводка, Улица, Улица, Гонки, Улица, Улица, Гонки
Заблуждения о подключении двойных электрических вентиляторов охлаждения
Как многие из вас знают, зазор между передней частью двигателя и радиатором может быть очень маленьким.
В большинстве случаев ваша первая мысль — найти самый тонкий из возможных одиночный электрический вентилятор, достаточно мощный, чтобы охладить ваш автомобиль, но подождите, есть и второй вариант! Двойные электрические вентиляторы могут решить ваши проблемы с охлаждением. Вы можете подумать: «Я не знаю, как подключить два вентилятора». Здесь, в Speedway Motors, мы рады помочь вам понять этот процесс. Двойные электрические вентиляторы имеют несколько преимуществ, в том числе возможность тянуть больше кубических футов в минуту между двумя вентиляторами по сравнению с одним вентилятором, а также обеспечивает больший зазор для передних аксессуаров двигателя и закрывает большую часть сердцевины вашего радиатора для эффективного потока воздуха и охлаждения без необходимости изготовления изготовленный на заказ кожух вентилятора, для которого у вас может даже не хватить места.
Установка двойных электрических вентиляторов охлаждения покрывает большую часть площади поверхности вашего радиатора
Как подключить два вентилятора охлаждения?
Существует несколько способов подключения двух вентиляторов.
Например, можно использовать двойные реле для управления каждым вентилятором отдельно. Это отличный вариант для управления одним вентилятором по температуре двигателя, а другим по нагрузке кондиционера (второй вентилятор включается при включении компрессора) или с помощью ручного переключателя. Опционально можно использовать одно сильноточное реле для управления обоими вентиляторами. Приведенная ниже схема с использованием двойных реле с одним датчиком температуры является наиболее надежным и простым методом, который мы нашли для подключения двойных вентиляторов. Он использует наши Комплект электрического реле на 40 А и Датчик электровентилятора . Реле изолирует высокоамперную нагрузку цепи вентилятора от цепи переключения, в то время как датчик температуры управляет включением/выключением вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя.
Безопасно ли использовать одно реле для двух вентиляторов охлаждения?
Чтобы использовать одно реле для двух вентиляторов охлаждения, убедитесь, что это сильноточное реле, рассчитанное на комбинированный выход вентилятора.
Иногда мы были свидетелями того, как люди подключали двойные вентиляторы, используя одно стандартное реле для управления обоими вентиляторами. Мы обнаружили, что это неэффективно и в некоторой степени опасно, так как большинство двойных вентиляторов при запуске потребляют достаточную нагрузку в амперах, чтобы сжечь предохранитель одиночного реле. Обычно это предохранитель на 30 ампер для защиты проводки и реле, чего недостаточно для одновременного включения двух вентиляторов. А 9Контроллер 0019 с одним сильноточным реле часто может справиться с этой задачей, но с большими затратами, чем два простых реле, как на нашей диаграмме ниже. Если вам действительно не хватает места в моторном отсеке, одно сильноточное реле, безусловно, является вариантом.
Можно ли управлять двумя вентиляторами охлаждения отдельно?
Да, вы можете управлять двумя вентиляторами по отдельности. Например, вы можете использовать двойные термостатические выключатели, которые управляют каждым вентилятором по отдельности.
Для этого метода требуется второй переключатель температуры, немного дополнительной проводки и, конечно же, двойные реле. Некоторые предпочитают иметь второй вентилятор на ручном переключателе для дополнительного «аварийного» охлаждения, в то время как другие подключают свой второй вентилятор, чтобы использовать сигнал компрессора кондиционера для включения второго вентилятора. Есть даже причудливые контроллеры и датчики температуры в приборной панели с выходами вентилятора, а также выходы вентилятора охлаждения на большинстве систем впрыска топлива вторичного рынка для управления одним или обоими вентиляторами. Управление вентиляторами по отдельности может быть полезным в определенных обстоятельствах, но обычно это ненужная дополнительная работа, так как большую часть времени вы хотите, чтобы ваши вентиляторы включались только для охлаждения автомобиля, а затем отключались. Для установки, показанной здесь, мы использовали два изогнутых лезвия Speedway 9.0019 универсальные электрические вентиляторы охлаждения .
Они доступны в диаметрах 8, 10, 12, 14 или 16 дюймов, чтобы соответствовать большинству любых радиаторов с нисходящим или поперечным потоком. Эти вентиляторы можно установить непосредственно на сердцевину с помощью нашего нейлонового монтажного комплекта или, если у вас есть место, для полного алюминиевого кожуха вентилятора , чтобы еще лучше закрыть сердцевину вашего радиатора!
Процесс подключения двух вентиляторов охлаждения радиатора
Использование стандартного реле на 40 А упрощает подключение вентилятора
Приведенная ниже схема с цветовой кодировкой соответствует проводам в комплекте реле, с которым мы связывались ранее (и перечислены в конце этой статьи), чтобы упростить процесс подключения. Начните с того, что возьмите оба положительных провода от вентиляторов и подключите их к желтым проводам на каждом реле. Затем вам нужно будет подключить коммутируемое питание (обычно от выключателя зажигания, но современные сменные жгуты проводов обычно имеют плавкий провод запуска реле вентилятора) к синим проводам на реле.
Затем оба черных провода от реле соединяются вместе и подключаются к термостатическому выключателю. Наконец, подключите постоянный источник питания с предохранителем к обоим красным проводам на реле. Это сторона нагрузки реле, и вы должны использовать здесь провод не менее 14 калибра. Белый провод на пигтейле реле не используется. С помощью этих двух подключенных вентиляторов вы можете охлаждать свой автомобиль и не беспокоиться о проблемах с клиренсом!
Схема подключения двойного электрического вентилятора охлаждения радиатора с использованием двух реле и одного термостатического переключателя
Продукты, указанные в этой статье
Комплекты электропроводки, элементы управления и переключатели для электрических вентиляторов
Комплекты жгутов проводов электровентилятора JEGS
Комплекты жгутов проводов электровентилятора JEGS
23,99–65,09 $
23,99–65,09 $
23,99–65,09 долл. США
Аксессуары для электрических вентиляторов Derale
Аксессуары для электрических вентиляторов Derale
4,29–139,99 долл.
США
4,29–139,99 долл. США
4,29–139,99 долл. США
Безболезненные комплекты реле электровентилятора
Безболезненные комплекты реле электровентилятора
25,99–149,99 долл. США
25,99–149,99 долл. США
25,99–149,99 долл. США
Термические переключатели вентиляторов Davies Craig
Термические переключатели вентиляторов Davies Craig
$52,69 — $139,48
$52,69 — $139,48
$52,69 — $139,48
Комплекты жгута проводов и реле Mr. Gasket
Комплекты жгута проводов и реле Mr. Gasket
$32,03 — $44,88
$32,03 — $44,88
$32,03 — $44,88
Аксессуары для охлаждения Flex-A-Lite
Аксессуары для охлаждения Flex-A-Lite
26,99 $ — 212,99 $
26,99–212,99 $
26,99–212,99 долл. США
Управление электрическим вентилятором JEGS
Управление электрическим вентилятором JEGS
$3,09 — $102,99
$3,09 — $102,99
$3,09 — $102,99
Комплекты жгутов проводов электровентилятора SPAL
Комплекты жгутов проводов электровентилятора SPAL
$1,97 — $125,03
$1,97 — $125,03
1,97–125,03 долл.
США
Электровентиляторы в холодном корпусе и аксессуары
Электровентиляторы в холодном корпусе и аксессуары
$65,22 — $139,99
$65,22 — $139,99
65,22–139,99 долл. США
Реле электрического вентилятора охлаждения American Autowire
Реле электрического вентилятора охлаждения American Autowire
24,70–103,55 долл. США
24,70–103,55 долл. США
24,70–103,55 долл. США
Комплекты жгутов проводов электрического вентилятора Be Cool
Комплекты жгутов проводов электрического вентилятора Be Cool
1,79–159,99 долл. США
1,79–159,99 долл. США
1,79–159,99 долл. США
Компактные регулируемые контроллеры электрических вентиляторов
Компактные регулируемые контроллеры электрических вентиляторов
$39,99 — $47,99
$39,99 — $47,99
$39,99 — $47,99
Термовыключатель жгута реле вентилятора SPAL
Термовыключатель жгута реле вентилятора SPAL
$44,94 — $55,99
$44,94 — $55,99
$44,94 — $55,99
QuickCar Racing Products Датчики температуры
QuickCar Racing Products Датчики температуры
$18,95 — $32,95
$18,95 — $32,95
$18,95 — $32,95
Регулятор скорости Flex-A-Lite с функцией быстрого запуска
Регулятор скорости Flex-A-Lite с функцией быстрого запуска
$142,99 — $166,99
$142,99 — $166,99
$142,99 — $166,99
ШИМ-контроллеры вентиляторов Derale
ШИМ-контроллеры вентиляторов Derale
$179,99 — $229,99
$179,99 — $229,99
179,99–229,99 долл.
США
Наборы безболезненных электрических регулируемых вентиляторных термостатов
Наборы безболезненных электрических регулируемых вентиляторных термостатов
$54,99 — $86,99
$54,99 — $86,99
$54,99 — $86,99
Регулируемый контроллер электрического вентилятора Proform
Регулируемый контроллер электрического вентилятора Proform
$44,99 — $47,99
$44,99 — $47,99
$44,99 — $47,99
Система управления переменной скоростью Flex-A-Lite
Система управления переменной скоростью Flex-A-Lite
$156,99 — $162,99
$156,99 — $162,99
156,99 $ — 162,99 $
Будьте крутым отправителем температуры
Будьте крутым отправителем температуры
$29,99 — $39,99
$29,99 — $39,99
29,99–39,99 долл. США
Винтажные воздушные электрические вентиляторы охлаждения и аксессуары для вентиляторов
Винтажные воздушные электрические вентиляторы охлаждения и аксессуары для вентиляторов
$6,69 — $166,99
$6,69 — $166,99
6,69–166,99 долл.
