Схема генератора ваз 2106. Схема подключения и ремонт генератора ВАЗ 2106: пошаговое руководство — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как устроен генератор ВАЗ 2106. Какие бывают неисправности генератора. Как проверить и отремонтировать генератор ВАЗ 2106 своими руками. Как правильно подключить и отрегулировать генератор.

Содержание

Устройство и принцип работы генератора ВАЗ 2106

Генератор ВАЗ 2106 является ключевым элементом электрооборудования автомобиля, обеспечивающим питание всех электрических систем во время работы двигателя. Он преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала в электрическую энергию.

Основные компоненты генератора ВАЗ 2106:

Статор с обмотками
Ротор с обмоткой возбуждения
Выпрямительный блок
Щеточный узел
Регулятор напряжения
Шкив привода
Подшипники
Корпус

Принцип работы генератора ВАЗ 2106 основан на законе электромагнитной индукции. При вращении ротора в обмотках статора индуцируется переменный ток, который затем выпрямляется диодным мостом. Регулятор напряжения поддерживает стабильное выходное напряжение около 14 В независимо от оборотов двигателя.

Схема подключения генератора ВАЗ 2106

Правильное подключение генератора крайне важно для его нормальной работы. Схема подключения генератора ВАЗ 2106 включает следующие соединения:

Клемма «+» генератора соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора толстым проводом
Клемма «Ш» (шунт) подключается к контрольной лампе заряда на панели приборов
Клемма «В» соединяется с выводом регулятора напряжения
Корпус генератора соединяется с массой автомобиля

При подключении важно обеспечить надежный контакт всех соединений и использовать провода нужного сечения. Неправильное подключение может привести к выходу генератора из строя.

Основные неисправности генератора ВАЗ 2106

Наиболее распространенные проблемы с генератором ВАЗ 2106 включают:

Недостаточная выходная мощность
Повышенный шум при работе
Перезаряд или недозаряд аккумулятора

Отказ регулятора напряжения
Износ щеток и контактных колец
Пробой диодов выпрямительного блока
Обрыв или межвитковое замыкание в обмотках
Выход из строя подшипников

Своевременная диагностика позволяет выявить неисправности на ранней стадии и предотвратить серьезные поломки генератора.

Как проверить генератор ВАЗ 2106

Для проверки работоспособности генератора ВАЗ 2106 можно выполнить следующие действия:

Измерить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе — оно должно быть 13,8-14,4 В
Проверить ток отдачи генератора амперметром — он должен быть не менее 40-50 А
Осмотреть щетки и контактные кольца на предмет износа
Проверить сопротивление и отсутствие замыканий в обмотках статора и ротора
Протестировать диоды выпрямительного блока
Проверить работу регулятора напряжения

Для полной диагностики генератора рекомендуется использовать специальный стенд в автосервисе.

Ремонт генератора ВАЗ 2106 своими руками

Многие неисправности генератора ВАЗ 2106 можно устранить самостоятельно, если есть необходимые навыки и инструменты. Типичные ремонтные операции включают:

Замену щеток и подшипников
Замену регулятора напряжения
Замену выпрямительного блока
Перемотку обмоток статора
Проточку и шлифовку контактных колец

При ремонте важно использовать качественные запчасти и соблюдать технологию сборки. Если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт генератора специалистам.

Как отрегулировать генератор ВАЗ 2106

Правильная регулировка генератора обеспечивает его оптимальную работу. Основные этапы регулировки:

Проверка и регулировка натяжения приводного ремня
Настройка регулятора напряжения на выходное напряжение 14,2±0,2 В

Регулировка тока отдачи генератора (40-50 А при 3000 об/мин)
Проверка работы генератора под нагрузкой

Для точной регулировки рекомендуется использовать специальное диагностическое оборудование. Неправильная регулировка может привести к быстрому износу генератора и проблемам с электрооборудованием автомобиля.

Замена ремня генератора ВАЗ 2106

Замена приводного ремня генератора — важная процедура технического обслуживания. Как заменить ремень генератора ВАЗ 2106:

Ослабить болт крепления генератора и натяжной болт
Сдвинуть генератор к двигателю, ослабив натяжение ремня
Снять старый ремень со шкивов
Установить новый ремень нужного размера (10×944 мм)
Отрегулировать натяжение ремня
Затянуть крепежные болты генератора

Правильное натяжение ремня очень важно — слабое приведет к проскальзыванию и недозаряду, а слишком сильное — к быстрому износу подшипников. Прогиб ремня должен составлять 10-15 мм при нажатии пальцем с усилием 8-10 кг.

Профилактика и обслуживание генератора ВАЗ 2106

Регулярное обслуживание позволит продлить срок службы генератора ВАЗ 2106 и предотвратить неожиданные поломки. Рекомендуется выполнять следующие профилактические работы:

Проверка натяжения и состояния приводного ремня каждые 10-15 тыс. км
Очистка корпуса генератора от грязи и масла
Проверка состояния и замена щеток при износе более 50%
Смазка подшипников каждые 50-60 тыс. км
Проверка всех электрических соединений
Измерение выходных параметров генератора

При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании генератор ВАЗ 2106 способен прослужить 100-150 тыс. км без серьезного ремонта. Важно своевременно устранять даже незначительные неисправности, чтобы избежать более серьезных проблем.

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения его находится ниже, но в самом начале будет рассказано про общую конструкцию этого устройства. С его помощью происходит преобразование механической энергии в электричество. Основная функция автомобильного генератора — это произведение подзарядки аккумуляторной батареи. Также с его помощью производится обеспечение питанием всего оборудования, которое находится в автомобиле, в том числе и в двигателе. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток. Лишь после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общие сведения

Находится генератор непосредственно возле двигателя, как правило, в передней его части. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выполнять функции стартера. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электромашин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма любой другой машины.

Во всех генераторах имеются определенные отличия, например в корпусе, выпрямительном узле, шкивах привода, но общие элементы все равно во всех практически идентичны. Неизменными являются корпус с расположенными в нём подшипниками, подвижный ротор, который вращается внутри неподвижного статора. С последнего как раз-таки снимается переменное напряжение. Никакой генератор не обходится без выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащается щеточным механизмом. Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря ремню привода. Обмотка возбуждения, которая расположена на самом роторе, запитывается через регулятор напряжения. На задней части ротора находятся кольца, с помощью которых произведено питание обмотки. Без них оказывается неработоспособной схема подключения генератора ВАЗ-2106.

В большинстве конструкций эти кольца изготовлены из чистой меди. Но иногда можно встретить из стали или латуни. Также на роторе имеется крыльчатка, при помощи которой производится обдув корпуса устройства воздухом. Рядом с крыльчаткой закрепляется шкив привода. В передней и задней крышках генератора находятся необслуживаемые шариковые подшипники.

Немного о статоре

В статоре создается электрический ток. В нём имеется три обмотки из медного провода. Этот провод намотан на сердечнике из специальной стали. Как правило, в генераторе имеется в общей сложности 36 пазов, в которые укладывается обмотка. Она может укладываться в пазы двумя способами — волновым или петлевым. Соединение обмоток произведено по схеме «звезда». Это наиболее распространенная схема, используемая в генераторах на автомобилях. Стоит отметить, что схема подключения генератора ничем не отличается практически. Разница лишь в том, что у первой модели регулятор напряжения совмещен с щеточным узлом.

Все элементы механизма размещены в корпусе. Собственно, корпус — это только лишь две алюминиевые крышки, которые стянуты при помощи болтов. Выбор алюминиевых элементов вполне разумен, так как он не намагничивается, у него очень малый вес, а самое главное — высокая степень теплоотдачи. При помощи щеточного узла происходит передача тока к обмотке ротора. Его конструкция состоит из пары щеток, изготовленных из графита, пружин, которые позволяют их крепче прижимать к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как было отмечено ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в одном узле.

Выпрямительный узел

Блок выпрямителя необходим для того, чтобы преобразовать переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети. По сути это подковообразная пластина, в которой находятся Всего их шесть штук, следовательно, в цепи каждой фазы находятся два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также служит теплоотводом. С ее помощью передается тепло на корпус самого генератора. В некоторых генераторах подключение обмотки возбуждения производится через другую схему, состоящую из двух полупроводников. Также нужно упомянуть, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогична, никаких отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя осуществляется создание препятствия для прохождения тока от аккумулятора в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток произведено по схеме «звезда», необходимо монтировать на общем выводе два полупроводника, это позволит увеличить суммарную мощность всей установки максимум на 15 процентов. Блок выпрямителя подключается к системе генератора при помощи монтажных площадок. Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов различны.

Регулятор напряжения

При помощи регулятора напряжения производится поддержка на обмотке возбуждения определенного значения. На сегодняшний день большинство генераторов начиняются интегральным реле-регулятором. Стоит заметить, что всего может быть две конструкции реле-регуляторов: гибридная, при которой используются радиоэлектронные компоненты, например стабилитроны, резисторы, конденсаторы, а также интегральная конструкция, при которой все элементы, входящие в состав реле-регулятора, выполнены на одной полупроводниковой пластине. Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора происходит вырабатывание стабильного по значению напряжения, независимо от того, с какой частотой вращается а также какая нагрузка воздействует на двигатель. Стабилизация осуществляется полностью автоматически, никакого вмешательства со стороны водителя не требуется. При помощи регулятора происходит изменение напряжения, которое подводится к аккумуляторной батарее для ее зарядки. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106. Схема подключения его элементов пригодится всем владельцам этого автомобиля.

Ремень привода

Особо следует отметить ремень привода. При этом обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, нежели коленчатый вал. Причём разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какой автомобиль, может применяться клиновидный либо же Первый имеет такой недостаток, как быстрый износ. Второй же более универсальный, износ намного меньше, очень хорошо работает, если на роторе генератора диаметр шкива маленький. Следовательно, при помощи поликлинового ремня можно осуществить более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащаются генераторными установками именно с поликлиновым ремнем. Но генератор ВАЗ-2106, схема подключения которого вам теперь известна, приводится в движение клиновидным ремнем.

Генератор ВАЗ-2106. Устройство и подключение генератора :: SYL.ru

В данной статье вы узнаете о том, что такое генератор ВАЗ-2106, каков принцип его работы, основные компоненты, из которых он состоит. Также будет рассмотрено, как провести диагностику различных элементов. В частности, обмоток, диодного моста, регулятора напряжения. Назвать основным какой-то один элемент сложно, так как при выходе из строя любого происходит отключение системы электропитания. И вся надежда только на ваш аккумулятор, хватит ли его зарядки для нормального функционирования автомобиля.

Конструкция генератора

В любом автомобиле генератор выполняет функцию источника постоянного напряжения. Он работает параллельно с аккумуляторной батареей. Причем в силовом проводе, который соединяет эти два источника, нет разрывов и защиты (плавких предохранителей). Поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности перед тем, как проводить снятие генератора. Как и в любой другой электрической машине, в генераторе имеется две основных части – статор и ротор. Последний является подвижным элементом, а первый неподвижным. Помогает натяжитель ремня генератора осуществить нормальное вращение ротора.

Кроме того, в конструкции имеется выпрямительный блок и конденсатор. Впереди и сзади находятся крышки, в которых установлены подшипники. С их помощью ротор нормально вращается внутри устройства. Приводится в движение он при помощи клиновидного ремня от шкива на коленчатом валу. Этим же ремнем осуществляется привод водяного насоса. Рядом со шкивом на роторе генератора расположена крыльчатка. С ее помощью происходит охлаждение корпуса устройства. Ведь при работе он нагревается.

Принцип работы

Взгляните на то, как выглядит схема подключения генератора ВАЗ-2106. В частности, обратите внимание на внутреннее его устройство. Без знания этих мелочей нельзя понять то, как функционирует конструкция. Все происходит за счет того, что имеется подвижное магнитное поле. Создается оно вокруг обмотки, которая находится на роторе. Самые важные моменты в генерации электроэнергии – это наличие магнитного поля и движения.

Постоянное напряжение подается на роторную обмотку при включении зажигания через щетки. При этом вокруг ротора возникает магнитное поле. Во время прокручивания стартером коленчатого вала появляется второй компонент – движение. Следовательно, происходит генерация электрической энергии. После окончательного запуска генератор продолжает вырабатывать энергию. Вот только есть небольшая особенность – на выходе три фазы. Но стоит отметить, что необходим натяжитель ремня генератора, чтобы вращение происходило равномерно.

Диодный мост: конструкция и принцип действия

Так как на выходе установки трехфазное переменное напряжение, его нужно выпрямить и получить постоянное со значением 12 Вольт. Выполняет эту работу мостовой выпрямитель на полупроводниковых диодах. Обратите внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2106. Стоит заметить, что она на большинстве автомобилей идентична. Полупроводниковые диоды в форме шайб запрессованы в корпус, напоминающий подкову. Обратите внимание на то, что меняется весь узел в сборе. Разбирать и устанавливать диоды отдельно довольно проблематично.

Схема выпрямителя состоит из шести диодов. Включены они таким образом, чтобы преобразовать трехфазное напряжение в постоянное однополярное, в котором присутствует только один «плюс» и один «минус». Именно такую конструкцию имеет генератор ВАЗ-2106. Правда, для защиты от обратного напряжения в некоторых устройствах используют еще по одному полупроводнику на каждую фазу. Но на «шестерках» такие схемы не применяются. Чтобы избавиться от переменной составляющей, необходимо использовать простейший фильтр – конденсатор.

Регулятор напряжения и щеточный узел

Но вся проблема в том, что генератор вырабатывает электричество нестабильно. При 1000 об/мин, например, на выходе будет 12 Вольт. А при 2000 об/мин – все 15 В. И чем больше оборотов, тем выше напряжение. Как же избавиться от этого? Конечно, есть вариант установить стабилизатор напряжения на выходе. Но вот беда – сила тока большая, нагрузка подключена неслабая. Один только аккумулятор тянет много энергии. Приходится использовать более простое решение – стабилизировать напряжение на роторной обмотке. Затем, используя щетки генератора ВАЗ-2106, запитать обмотку.

Если сделать магнитное поле постоянным по величине, то на выходе будет стабильно 12 Вольт. При всем этом нет необходимости использовать мощные устройства, так как потребление роторной обмотки очень маленькое. В цепь питания включена лампа. Находится она на приборной панели, и ее возгорание говорит о том, что генератор перестал работать. Питание обмотки ротора производится при помощи щеток. Они передают ток на два цилиндрических контакта, расположенных на валу. Щетки необходимо иногда осматривать на предмет повреждений и износа.

Диагностирование регулятора

Для проверки регулятора напряжения вам потребуется источник питания. Желательно, чтобы он выдавал напряжение в интервале 12-20 Вольт. Также необходима лампа. Ее мощность должна составлять 2-3 Вт. Такой будет достаточно, не стоит брать для работы более мощные. Подключаете лампу к контактам регулятора, которые соединяются со щетками. Теперь нужно подать напряжение 12 Вольт на выход реле генератора ВАЗ-2106 («плюс») и корпус («минус»).

При этом лампа должна гореть – ток проходит, питание роторной обмотки осуществляется в полной мере. При увеличении напряжения источника питания до 15 Вольт должна потухнуть лампа. Это говорит о том, что устройство исправно. Но если же лампочка не горит вообще либо постоянно светится, то налицо поломка. И регулятор обязательно нужно заменить новым.

Обмотки генератора: проверка и конструкция

В статоре имеется обмотка, состоящая из трех равных частей. Каждая вырабатывает одну фазу. Соединение производится по схеме «звезда». Концы всех трех обмоток соединены в общей точке. Начала обмоток соединяются со входом выпрямительного моста. Если в статоре имеется какая-либо неисправность, то наиболее простой выход – это замена генератора ВАЗ-2106 полностью. Ведь установить все новые элементы конструкции и перемотать статор обойдется практически в такую сумму, как и приобрести новый генератор.

Чтобы провести диагностику статорных обмоток, вам потребуется мультиметр. Желательно даже наличие мегомметра. Проверять необходимо наличие короткого замыкания на корпус и сопротивление катушек. Также нужно провести визуальный осмотр: нет ли перегибов провода, не подгорел ли он. Если имеются видимые повреждения, то рекомендуется перемотать обмотку полностью. А вот наличие межвиткового замыкания лучше всего покажет диагностика мегомметром. Только перед применением обязательно ознакомьтесь с правилами безопасности и условиями эксплуатации прибора.

Ротор генератора: диагностика и конструкция

И немного о том, как проверить генератор ВАЗ-2106, а точнее – его подвижную часть. Ротор, устанавливаемый на генераторах отечественных автомобилей, имеет обмотку. Она наматывается без разрывов и отводов. Главное при проведении ее диагностики – это удостовериться в том, нет ли замыкания на корпус, и определить сопротивление обмотки, дабы не было обрывов. По сути, все процедуры можно без труда выполнить простейшим пробником, состоящим из лампы накаливания.

Для этого подаете питание на один контакт, идущий к катушке. Лампу включаете между вторым контактом и источником напряжения. Таким образом проверяется наличие обрыва в катушке. Теперь подаете питание на корпус, а лампу соединяете с любым выводом катушки и источником напряжения. Если лампочка загорается, то обмотка пробивает на массу. Ее необходимо менять.

Заключение

Теперь вы знаете, из каких элементов состоит генератор ВАЗ-2106. Мы рассмотрели принцип его работы. И при проведении ремонта не забудете то, какой элемент за что отвечает. Старайтесь поддерживать генератор в чистоте, чтобы избавиться от утечек тока. Кроме того, попадание воды может вызвать короткое замыкание. Поэтому устанавливайте грязезащитный щиток, который предохранит ваш автомобиль от воздействия влаги.

Неисправности генератора Ваз 2106

Причина неисправности	Метод устранения
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи загорается при работающем двигателе Ваз 2106
Плохо натянут или оборван ремень генератора	Подтяните ремень
Неисправна цепь возбуждения генератора (он выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи), поврежден регулятор напряжения (для проверки используйте два источника постоянного тока напряжением 12 и 15 В (см. Электрооборудование) или замените регулятор заведомо исправным)	Зачистите окислившиеся контакты, обожмите клеммы, замените перегоревший предохранитель №10, неисправный регулятор напряжения
Зависли или изношены щетки, окислены контактные кольца (генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи). Выступание щеток из щеткодержателя должно быть не менее 5 мм	Зачистите контактные кольца мелкой стеклянной шкуркой, проверьте отсутствие биения. Устраните зависание щеток, при их износе замените щеткодержатель
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец, замыкание или обрыв в обмотке	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (при замыкании генератор «воет»)	Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе
Короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей	Замените радиатор с положительными вентилями
Обрыв в одном или нескольких вентилях	Замените радиатор с положительными вентилями, перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора
Обрыв между штекером «85» генератора и центром звезды обмоток статора (проверяется омметром)	Восстановите соединение
Неисправно реле сигнализатора заряда (см. Электрооборудование)	Замените реле
Сигнализатор заряда не загорается Ваз 2106, но аккумуляторная батарея заряжается плохо (с трудом прокручивает двигатель при пуске). Напряжение в бортовой сети ниже 13,6 В (проверяется автотестером)
Плохо натянут ремень генератора	Подтяните ремень
Включено слишком много мощных потребителей электроэнергии, особенно при низких оборотах двигателя. Короткое замыкание в потребителях (обычно это обмотки электродвигателей)	Ограничьте использование мощных потребителей на холостом ходу, не подключайте дополнительные потребители сверх допустимой мощности генератора, проверьте обмотки электродвигателей на отсутствие короткого замыкания
Неисправны цепь возбуждения генератора, регулятор напряжения	Зачистите окислившиеся контакты, обожмите клеммы, замените неисправный регулятор напряжения
Зависли или изношены щетки, окислены контактные кольца (генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи). Выступание щеток из щеткодержателя должно быть не менее 5 мм	Зачистите контактные кольца стеклянной шкуркой, проверьте отсутствие биения. Устраните зависание щеток, при их износе замените щеткодержатель
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец, замыкание или обрыв в обмотке	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе
Ослабло крепление или окислены наконечники проводов на выводе «+» генератора, аккумуляторной батареи, клеммы в разветвителе (на правом брызговике в моторном отсеке)	Зачистите клеммы и наконечники, подтяните соединения
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (при замыкании генератор «воет»)	Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе
Повреждены диоды выпрямительного блока	Замените диоды или выпрямительный блок
Аккумуляторная батарея перезаряжается на Ваз 2106 (быстро понижается уровень электролита). Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,7 В (проверяется автотестером)
Неисправен регулятор напряжения	Замените регулятор
Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу «Ш» регулятора (Г-221)	Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания
Перегорела лампа	Замените лампу
Отошли или окислились контакты держателя лампы	Зачистите, обожмите контакты
Неисправно реле сигнализатора заряда (см. Электрооборудование)	Замените реле
Короткое замыкание в одном или нескольких отрицательных вентилях	Перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора
Замыкание обмотки статора на «массу» (генератор «воет»)	Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе
Обрыв цепи между штекером «87» сигнализатора заряда и блоком предохранителей	Восстановите соединение
Шум генератора на Ваз 2106
Повреждены подшипники генератора (визг, вой), износ посадочного места в крышке генератора. (Шум остается при отключении проводов от генератора, но исчезает, если снять ремень)	Замените подшипники, крышку или генератор в сборе
Ротор задевает за полюсы статора	Проверьте биение вала ротора, износ подшипников и посадочных мест. Замените дефектные детали или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (генератор «воет»). Шум исчезает, если отключить провода от генератора	Замените статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора	Замените радиатор с положительными вентилями, перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора

Определение натяжения ремня генератора на ваз 2106.

Замена ремня генератора и его натяжение. Меняем своими руками Главная / Аккумулятор

Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации. Кроме соблюдения рекомендованного размера, необходимо регулярно проверять натяжение. В статье Дана. подробная инструкция, как поменять и натянуть ремень генератора ваз 2106.

[Скрыть]

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремень служит связующим звеном между коленчатым валом и валом генератора, что обеспечивает выработку электроэнергии для автомобиля. Если он сломается, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и менять по мере необходимости.

Ремни

оцениваются по следующим параметрам:

профиль;
длина;
ширина;
толщина.

Их три вида:

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Легко устанавливается и регулируется. Вы должны покупать оригинальные продукты. Некачественные могут не соответствовать требуемому размеру, растягиваться в процессе эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата. Эти изделия относятся к расходным материалам, которые рекомендуется менять каждые 15 тысяч или при обнаружении дефектов.

Меняем своими руками

Замену удобнее производить на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно использовать домкрат. Перед работой следует приготовить набор инструментов и новый расходный материал.

Расположен в передней части моторного отсека А, натянут на шкивы генератора, коленчатого вала и помпы системы охлаждения. Силу его натяжения можно проверить по прогибу в двух местах:

между шкивом коленвала и помпой, прогиб должен быть в пределах 1,2 — 1,7 см;
между шкивом помпы и генератором — 1 -1,5см.

Если несовместимо, необходимо настроить.

Этапы работы

Процедура натяжения является одним из этапов замены, который состоит из следующих этапов:

Таким образом, замена консуматора на ВАЗ 2106 не представляет собой ничего сложного и может быть выполнена своими силами собственные руки. Эти навыки позволят избежать неожиданностей в дороге, только нужно иметь в багажнике консумаж.

Видео «Регулировка ремня генератора ВАЗ»

В этом видео показано как правильно отрегулировать ремень генератора на моделях ваз.

Ремень генератора на автомобилях «Классика», таких как ВАЗ 2106, ходит довольно долго и без замены можно проехать более 80000 км, что проверено на личном опыте. Но в определенное время его все равно придется менять, так как материал, из которого он изготовлен, не вечен и со временем трескается и изнашивается. Ниже будет список необходимых ключей, как для замены, так и для натяжения ремня генератора на ВАЗ 2106.

Роговой ключ на 17
Рог или ключ Caid на 19

Теперь разберем обе эти процедуры более подробно.

Как заменить ремень генератора

Для того, чтобы осуществить данную процедуру, необходимо открутить верхний болт крепления генератора, выполняющий роль натяжителя.

Откручивать до конца не обязательно, достаточно сделать пару оборотов гаек, чтобы ослабить натяжение. Далее необходимо подвести к машине и снизу ослабить гайку крепления, предварительно ее можно сбрызнуть проникающей смазкой:

После ослабления нижнего крепления можно переходить к дальнейшим действиям. Теперь возьмитесь рукой за верхнюю гайку генератора и попытайтесь сдвинуть ее в правую сторону, тем самым ослабив натяжение до минимума.

Теперь обратите внимание на фото ниже. Именно при верхнем креплении Генератор относительно натяжителя ремня довольно просто снимается со шкивов:

Убеждаемся, что ремень сильно ослаб и снимаем его со шкива помпы (водяной помпы) ВАЗ 2106:

Теперь он легко снимается с остальных шкивов и тут же можно установить новый в обратном порядке.

Как натянуть или ослабить ремень генератора на ВАЗ 2106

Натяжение довольно простое. Необходимо выполнить некоторые действия, которые были описаны выше, а именно: ослабить верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора. После этого производим регулировку: либо растягиваем, либо ослабляем ремень. Опять же, все это делается с помощью верхней пластины натяжителя. Если нужно тянуть сильнее, то сам генератор нужно оставить, а если касаться ослабить, то правильно.

После выполнения данной процедуры затягиваем обе гайки до необходимого момента и проверяем, насколько все сделано правильно. Заводим двигатель и включаем все электроприборы:

Если во время включения мощных потребителей электроэнергии ремень начинает свистеть, то это говорит о том, что необходимо его еще немного натянуть. Если, наоборот, слышен гул подшипника генератора, то, скорее всего, ремень слишком сильно натянут и его необходимо ослабить.

Реализовать Регулировку ремня генератора Необходимо после 15 тыс. км пробега. После капитального ремонта Данная операция проводится через 1,5 тыс. км. Если до достижения этих показателей обнаруживается огонек ремня, его также следует немедленно подтянуть.

Регулировка натяжения ремня ВАЗ-2106

Степень натяжения ремня должна быть такой, чтобы при запрессовке его с усилием 10,2 кгс между насосами и шкивами генератора начиналось не более 1-1,5 см. Конечно, опытные автомобилисты Могут определить степень натяжения ремня ВАЗ-2106 и на глаз, без прибора, позволяющего измерить усилие.

Для натяжения ремня на ВАЗ-2106 Необходимо направить гайку крепления генератора к регулировочной планке. Он расположен в верхней части генератора. Также необходимо отвернуть накидную гайку крепления генератора. Он расположен в нижней части задней его части. Затем осуществляется движение генератора в обратном направлении от двигателя, после чего затягиваются вышеописанные гайки. Ремень ВАЗ-2106 Крепкий.

Регулировка ремня двигателя-генератора Узам-331, 3317

В этих силовых агрегатах при надавливании с усилием 4 кгс на участок между шкивами генератора и помпы прогиб ремня не должен быть более 7-9 мм. В противном случае необходимо регулировка ремня генератора .

Для натяжки ремня также необходимо открутить болт крепления генератора к регулировочной планке, которая находится сверху генератора. Далее необходимо направить гайку, крепящую регулировочную штангу и помпу к блоку цилиндров. После этого ослабляются гайки крепления генератора к кронштейнам кронштейнов Узам-331 или 3317. Они под генератором. Далее можно переместить генератор в противоположную сторону. В нужном положении болт крепления генератора затягивается к регулировочной планке. Не растягивайте ремень слишком сильно. Это увеличивает нагрузку на подшипники насоса и генератор. Далее следует повторно проверить натяжение ремня. Если он в норме, то все вышеперечисленные гайки затянуты. Регулировка ремня Мотора Озам-331, 331, 3317 в норме.

Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации. Кроме соблюдения рекомендованного размера, необходимо регулярно проверять натяжение. В статье представлена подробная инструкция, как поменять и натянуть ремень генератора ВАЗ 2106.

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремни оцениваются по следующим параметрам:

Их три вида:

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Легко устанавливается и регулируется. Вы должны покупать оригинальные продукты. Остроконечные могут не соответствовать требуемым размерам, растягиваться в процессе эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата. Эти изделия относятся к расходным материалам, которые рекомендуется менять каждые 15 тысяч или при обнаружении дефектов.