Как устроен генератор ВАЗ 2114. Какие бывают неисправности генератора ВАЗ 2114 и как их диагностировать. Как снять и разобрать генератор ВАЗ 2114. Как проверить и заменить щетки и диодный мост.
Устройство генератора ВАЗ 2114
Генератор ВАЗ 2114 представляет собой трехфазное электрическое устройство переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. Он преобразует механическую энергию двигателя в электрическую для питания бортовой сети автомобиля и зарядки аккумулятора.
Основные компоненты генератора ВАЗ 2114:
- Статор с обмотками
- Ротор с обмоткой возбуждения
- Передняя и задняя крышки
- Выпрямительный блок с диодами
- Щеточный узел
- Регулятор напряжения
- Шкив привода
Статор представляет собой цилиндр из трансформаторной стали с пазами, в которые уложена трехфазная обмотка. Ротор с обмоткой возбуждения вращается внутри статора. На валу ротора установлены контактные кольца для подачи тока в обмотку возбуждения через щетки.
Технические характеристики генератора ВАЗ 2114
Основные параметры генератора, устанавливаемого на ВАЗ 2114:
- Номинальное напряжение: 14 В
- Максимальный ток: 80 А
- Мощность: около 1000 Вт
- Частота вращения: 1500-15000 об/мин
- Количество фаз: 3
- Количество диодов: 9 (6 силовых + 3 дополнительных)
Генератор крепится к блоку двигателя с левой стороны по ходу движения. Привод осуществляется ремнем от шкива коленвала.
Возможные неисправности генератора ВАЗ 2114
Основные проблемы, которые могут возникнуть с генератором ВАЗ 2114:
- Отсутствие зарядки аккумулятора
- Недостаточное напряжение зарядки
- Повышенное напряжение в бортовой сети
- Посторонние шумы при работе
- Быстрый износ щеток
- Пробой диодного моста
- Межвитковое замыкание в обмотках
Чаще всего выходят из строя подшипники, щетки, регулятор напряжения и диодный мост. При появлении признаков неисправности необходимо провести диагностику.
Как проверить генератор ВАЗ 2114
Для диагностики генератора ВАЗ 2114 понадобится мультиметр. Порядок проверки:
- Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем двигателе (норма 12-12.6 В).
- Запустите двигатель и измерьте напряжение на клеммах АКБ на холостых оборотах (норма 13.8-14.4 В).
- Увеличьте обороты до 3000 об/мин — напряжение не должно превышать 14.7 В.
- Включите мощные потребители (фары, вентилятор печки) — напряжение не должно падать ниже 13 В.
Если показания выходят за указанные пределы, генератор неисправен и требует ремонта или замены.
Как снять генератор ВАЗ 2114
Процедура демонтажа генератора ВАЗ 2114:
- Отсоедините клеммы аккумулятора.
- Ослабьте натяжение и снимите приводной ремень.
- Отсоедините провода от генератора.
- Открутите болты крепления кронштейна генератора к блоку двигателя.
- Выкрутите ось крепления генератора к кронштейну.
- Извлеките генератор через моторный отсек.
Для этого потребуются ключи на 10, 13, 17 мм и головка на 15 мм. Снимать защиту двигателя необязательно.
Разборка генератора ВАЗ 2114
Порядок разборки генератора ВАЗ 2114 для диагностики и ремонта:
- Снимите защитный пластиковый кожух.
- Отметьте взаимное расположение крышек и статора.
- Выкрутите винты крепления щеточного узла.
- Отсоедините провода от регулятора напряжения.
- Снимите выпрямительный блок, открутив 4 винта.
- Выкрутите стяжные болты и снимите заднюю крышку.
- Снимите ротор вместе с передней крышкой.
При сборке соблюдайте обратный порядок. Проверьте состояние всех деталей, особенно подшипников, щеток и контактных колец.
Проверка и замена щеток генератора ВАЗ 2114
Щетки генератора ВАЗ 2114 считаются изношенными, если их длина менее 5 мм. Порядок проверки и замены:
- Снимите щеточный узел с задней крышки генератора.
- Измерьте длину выступающей части щеток.
- Проверьте свободный ход щеток в щеткодержателях.
- При необходимости замените щетки на новые.
- Проверьте состояние контактных колец ротора.
Также следует проверить регулятор напряжения, подключив к нему лампочку 12 В — она должна загораться при подаче питания на клеммы.
Диагностика и замена диодного моста генератора ВАЗ 2114
Признаки неисправности диодного моста:
- Отсутствие зарядки аккумулятора
- Повышенное напряжение в бортовой сети
- Нестабильная работа электрооборудования
Порядок замены выпрямительного блока:
- Снимите старый диодный мост с задней крышки.
- Установите новый блок, затянув крепежные болты.
- Подключите выводы обмоток статора.
- Установите щеточный узел и регулятор напряжения.
- Соберите генератор и установите на автомобиль.
После замены диодного моста обязательно проверьте выходное напряжение генератора.
Ремонт генератора ВАЗ 2114: диагностика, снятие и разборка
Поделитесь закладкой с друзьями:
- Устройство генераторной установки ВАЗ 2114
- Технические характеристики генератора ВАЗ 2114
- Возможные поломки генераторов ВАЗ 2114
- Механические поломки
- Электрические поломки
- Снимаем генератор с ВАЗ 2114 самостоятельно
- Разборка генератора ВАЗ 2114
- Проблемы с щеточным узлом ВАЗ 2114
- Проблемы с диодным мостом ВАЗ 2114
- Замена генератора Ваз 2114
Все современные автомобили оснащены основным и дополнительным оборудованием, требующим питания электрическим током. В качестве источника выступает АКБ транспортного средства, для подзарядки которого необходим генератор.
Устройство генераторной установки ВАЗ 2114
Генератор в автомобиле ВАЗ 2114 – это электрическое трехфазное устройство, работающее с переменным током.
Он оснащен встроенным блоком выпрямителей для преобразования переменного тока в постоянный. Среди основных частей генераторной установки ВАЗ можно выделить следующее:
- Передняя и задняя крышка. Они сделаны из алюминия и имеют гнезда для подшипников. на корпусе задней крышки расположена клемма для соединения с аккумуляторной батареей, а также предусмотрен разъем, через который на обмотку возбуждения подается напряжение. На этой же задней крышке присутствует конденсатор для подавления радиопомех. Предусмотрено место для монтажа и фиксации щеток.
- Цилиндр сердечника статора в генераторе ВАЗ 2114 изготовлен из трансформаторного железа. Внутри находятся пазы, в которые уложена обмотка. Имеются выводы для соединения с выпрямительным блоком, а к статору болтами прикручены крышки.
- На валу ротора имеется обмотка возбуждения, подключаемая к контактным медным кольцам. На передней части вала находится шпоночная канавка для монтажа приводного шкива.
- В генераторе ВАЗ 2114 щетки сделаны в виде цельного узла, совмещенного с электронным реле.
Оно скрыто в прочный металлический корпус и прикреплено к щеткодержателю. - На задней крышке изнутри держится блок диодов, состоящий из 6 основных и 3 дополнительных. Они установлены на алюминиевые пластины полукруглой формы, которые обеспечивают лучшее охлаждение полупроводников.
Оно скрыто в прочный металлический корпус и прикреплено к щеткодержателю.к содержанию ↑
Технические характеристики генератора ВАЗ 2114
Устанавливаемые в отечественные автомобили этой марки генераторные установки отличаются следующими основными характеристиками:
- Напряжение на обмотке возбуждения варьируется в пределах от 13,2 до 14,7 вольт.
- Генератор вырабатывает ток силой до 80 ампер.
- Натяжка ремня такова, что под весом 10 кг прогиб должен быть менее 8 мм.
Генераторная установка в ВАЗ 2114 прикреплена к блоку силового агрегата слева по ходу движения. Ротор вращается в правую сторону за счет приводного ремня, соединенного с коленвалом двигателя.
к содержанию ↑
Возможные поломки генераторов ВАЗ 2114
Все неисправности, связанные с генераторной установкой отечественного автомобиля, делятся на электрические и механические.
Механические поломки
Диагностировать подобные неисправности можно по появлению повышенного шума при работе генератора ВАЗ 2114. В некоторых случаях устройство начинает шуметь из-за износа подшипников. Чаще всего из строя выходит подшипник, расположенный в передней крышке. Он переносит высокие радиальные нагрузки, поэтому всегда имеет меньший срок службы. Ускорить его износ может слишком сильное натягивание приводного ремня, из-за чего возрастут нагрузки.
к содержанию ↑
Электрические поломки
Диагностировать поломку электрического характера в генераторе ВАЗ 2114 можно по таким факторам, как:
- генератор не дает зарядку ВАЗ 2114;
- снижение напряжения заряда;
- повышение напряжения заряда.
Без проверки мультиметром определить эти неисправности можно по следующим признакам:
- лампочка заряда АКБ постоянно горит или моргает;
- при работающем моторе фары светят слабо, а дворники работают медленно;
- в аккумуляторе кипит электролит, а фары светят слишком ярко.
Поверхностная проверка работы генератора ВАЗ 2114 может быть выполнена без демонтажа устройства. Вам потребуется мультиметр или вольтметр постоянного тока. Необходимо измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Если оно будет равно 12 вольтам, генератор не дает заряд, а если ниже 14,5 при выключенном электрооборудовании – заряд недостаточный.
Не проверяйте работу генератора, снимая плюсовую клемму с аккумулятора, иначе электронное реле-регулятор или другая электроника может выйти из строя.
к содержанию ↑
Снимаем генератор с ВАЗ 2114 самостоятельно
Для диагностики более серьезной неисправности генератора ВАЗ 2114 необходимо его демонтировать. Держится устройство на специальном кронштейне на блоке двигателя. Чтобы снять установку вам потребуются следующие инструменты:
- гаечные ключи на 10 и 13;
- рожковый ключ 17х19;
- монтировка;
- головка на 15.
Демонтировать генератор ВАЗ 2114 можно разными способами со снятием защиты силового агрегата, но мы расскажем вам о способе снятия устройства, не трогая защиту.
- Снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
- Ослабьте ремень и снимите его, а потом демонтируйте натягивающий механизм.
- Отсоедините провода от генератора, прикрытые резиновым чехлом, а также отключите разъем подачи напряжения на обмотку.
- Генератор держится за счет длинного болта и гайки. Вытащить его непросто, поэтому сначала открутите головкой на 15 болты, на которых держится кронштейн на блоке. Они расположены с задней части генераторной установки. Разверните зарядное устройство по часовой стрелке, что позволит вам снять ось крепления к кронштейну.
- Открутите гайку ключом н 19 и вытащите ее со втулкой.
Используя пробойник или что-нибудь похожее, выбейте из кронштейна ось. Генератор вытащите вверх и можно приступать к обслуживанию.
к содержанию ↑
Разборка генератора ВАЗ 2114
Чтобы разобрать генератор, вам потребуется ключ на 10 и 19, а также фигурная отвертка.
Для разборки устройства вам необходимо выполнить следующие действия:
- Отжать защелки и демонтировать защитный чехол из пластика.
- Пометить расположение крышек относительно статора, что упростит процесс сборки в будущем.
- Выкрутить винты крепления щеточного узла и снять его.
- Отключить провода от вывода регулятора.
- Выкрутить 4 винта, которые держат выпрямительный блок, а затем отключить выводы обмоток и снять его с конденсатором.
- Выкрутить стяжные винты и снять крышку со стороны контактных колец.
- Зажать вал ротора в тиски и выкрутить гайку, которая держит шкив. После этого его можно демонтировать вместе с упорной шайбой.
- Снять крышку с ротора.
После разборки генератора ВАЗ 2114 тщательно осмотрите все составные части на предмет повреждения или чрезмерного износа.
к содержанию ↑
Проблемы с щеточным узлом ВАЗ 2114
Работа щеточного узла зависит от самих щеток и электронного регулятора, называемого в простонародье «шоколадкой» и «таблеткой».
Замена щеток генератора ВАЗ 2114 может быть проведена без демонтажа генератора, но это не очень удобно.
Для проверки щеточного узла вам потребуется регулируемый источник питания и лампочка 12 вольт. Подключите на + и – регулятора питание, а лампочку к щетке – она должна загореться, а при повышении входного напряжения до 15 вольт она потухнет. Если она продолжит гореть и при 16 вольтах, меняйте электронный регулятор.
Что касается щеток ВАЗ 2114, их износ можно диагностировать по таким признакам, как:
- отсутствие заряда АКБ;
- пониженное напряжение бортовой сети;
- скачущее напряжение заряда.
В свободном состоянии щетки должны быть длиной более 5 мм, а если у вас меньше, не раздумывая меняйте их. Для проверки состояния щеток их необходимо подвигать в пазах. Двигаться они должны свободно, а при зависании смажьте их каплей масла.
Проверьте состояние контактных колец на предмет наличия выработки. Если таковая присутствует, отшлифуйте кольца мельчайшей наждачкой.
После замены щеток, если проблема была в них, работоспособность генератора сразу восстановится.
к содержанию ↑
Проблемы с диодным мостом ВАЗ 2114
Проверить, исправен ли диодный мост генератора ВАЗ 2114, нетрудно. На его поломку может указывать отсутствие заряда и повышенное напряжение, выдаваемое генератором. Оба варианта могут приводить к неприятным последствиям для электросети и электрического оборудования машины
Выход из строя диодного моста может быть обусловлен пробоем силовых диодов, которые можно заменить, если только вы их найдете. Можете попробовать найти необходимые запчасти у автоэлектриков, но гораздо дешевле и проще оказывается купить новый диодный мост и заменить им свой старый. Работа выполняется следующим образом:
- Устанавливаем в блоке контактный болт и зажимаем его гайками.
- Расправляем и устанавливаем выводы обмоток статора и закручиваем гайки в точках контактов.
- Затягиваем болты крепления выпрямительного блока.
- Устанавливаем щеточный узел и таблетку, прикручивая их винтами к задней крышке.
- Устанавливаем пластиковую защиту и крепим фиксаторы.
После завершения работ монтируем генератор ВАЗ 2114 на свое место, подключаем провода, натягиваем ремень и заводим машину.
к содержанию ↑
Замена генератора Ваз 2114
Заменить генератор на ВАЗ 2114 приходится в разных ситуациях, но в основном причина в установке дополнительных электропотребителей:
- мощная звуковая система;
- улучшенное или дополнительное наружное освещение;
- подсветка внутри и снаружи.
Вместо штатного 80-амперного генератора от ВАЗ 2114 автомобилисты покупают 115-амперный генератор от Калины или Приоры, который полностью совпадает по креплению. Единственное, что нужно сделать с новой установкой, это заменить шкив приводного ремня, но с этим справится каждый.
Видео:
Видео:
Опубликовано: 08.
02.2016Просмотров: 47719
Ваша оценка:
Загрузка…
[block]Adblock
detector
Регулятор напряжения ВАЗ 2114 признаки неисправности
Многие водители слышали о том, что в машине есть такая деталь, как регулятор напряжения ваз 2114, но при этом не знают, какую роль он выполняет и что делать в случае его неисправности. Ответить на все эти вопросы мы и постараемся в сегодняшней статье.
Регулятор напряжения ваз 2114
Содержание
- Как работает регулятор напряжения
- Признаки неисправности регулятора
- Как заменить регулятор напряжения
- Полезное видео
Как работает регулятор напряжения
По своему конструктивному устройству трехуровневый регулятор напряжения ваз 2114 представляет собой реле с подключенными к нему транзисторной схемой и сопротивлениями, которые, в свою очередь, подключены к возбуждающей обмотке на статоре генератора.
Принцип его действия заключается в следующем — во время своей работы генератор производит ток с нестабильным, скачкообразным напряжением, использование которого напрямую в бортовой сети могло бы привести к неполадкам и даже поломкам электронного оборудования. Для того, чтобы устранить эти скачки и поддерживать вольтаж, выдаваемый генератором, на одном уровне — и нужен регулятор-стабилизатор.
Работа регулятора напряжения ваз 2114
Так, при генерировании слишком высокого напряжения, устройство включает в схему дополнительные резисторы, которые понижают вольтаж до нужного уровня. В противном случае (когда напряжение слишком мало) стабилизатор отключает все сопротивления в схеме, и выдаваемый генератором вольтаж увеличивается.
Говоря о работе стабилизатора, следует учитывать и то, что все эти подстроечные колебания напряжения происходят с высокой частотой, в результате чего общая величина напряжения в бортовой сети остается фактически неизменной.
Если же говорить простыми словами, то регулятор напряжения генератора ваз 2114 отвечает за:
- активацию электрогенератора;
- контроль выдаваемого генератором тока;
- поддержание напряжения, поступающего в бортовую сеть, на стабильном уровне.
Расположение регулятора напряжения
Для регулятора, монтируемого на 14-ю модель, стандартными рабочими параметрами являются номинальный вольтаж в 14,5 вольт и номинальная сила тока в 5 ампер.
Признаки неисправности регулятора
Иногда в процессе эксплуатации авто случается и так, что стабилизатор выходит из строя. Признаками этого могут служить частые колебания и резкие скачки напряжения в сети автомашины, неполадки с электроприборами и быстрая разрядка аккумуляторной батареи. Если вы заметили один или несколько указанных выше признаков, то реле регулятор генератора ваз 2114 следует протестировать при помощи мультиметра.
Проверка регулятора напряжения ваз 2114
Сделать это можно следующим образом:
- Установить тестер на измерение постоянного напряжения с пределом 20 вольт.
- Измерить показания вольтажа на клеммах АКБ при выключенном моторе (результат должен составить от 12,5 до 13 вольт).
- Запустить мотор и вновь измерить напряжение на клеммах (теперь оно должно составлять от 14 до 14,5 вольт).
- Не выключая двигатель, включить дальний свет, печку и обогрев стекла (можно и другие мощные потребители). Замерить напряжение на батарее третий раз. Показатели вольтажа при этом должны находиться в пределах 13,2-13,9 вольт — это будет означать, что стабилизатор исправлен. В противном случае устройство придется демонтировать и заменить.
Совершать поездки на автомашине с вышедшим из строя регулятором генератора — не выгодно и даже небезопасно, поскольку это может привести к увеличению расхода топлива, поломкам в бортовой сети и даже к возгоранию авто.
Проверить корректную работу регулятора можно и без применения мультиметра, при снятом устройстве. Для этого нужно подсоединить его клемму «массы» к минусу аккумулятора, а контакты Б и В подключить к плюсу. После этого следует взять 3 ваттную автомобильную лампу и подсоединить ее к графитовым щеткам регулятора. Если последний исправен, то лампа загорится.
Новый и поврежденный регулятор напряжения
В некоторых случаях можно пойти еще дальше и проверить порог срабатывания.
Для этого регулятор следует подключить как было сказано выше, но между его положительными выводами и плюсом АКБ подключить параллельно пару пальчиковых батарей, дабы увеличить напряжение в сети до 16 вольт. Если регулятор работает правильно, то он прервет питание и подключенная к его щеткам лампочка гореть не будет.
Как заменить регулятор напряжения
Если в ходе проверки выяснилось, что регулятор неисправен, то следует как можно быстрее выполнить его замену на новый, аналогичной модели.
Делать это нужно следующим образом:
- Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи.
- Отсоединить колодку с проводами, подключенную к выводу «D» генератора.
- Снять резиновый колпачок с «плюсового» вывода, при помощи ключа на 13 отвинтить гайку, фиксирующую пучок проводов на шпильке.
- Снять провода со шпильки-контакта.
- Открыть 3 пластиковых зажима на крышке.
- Используя плоскую отвертку или узкое лезвие, демонтировать крышку.
- Выкрутить крестовой отверткой 2 винта, фиксирующих регулятор.
- Отключить провода, подходящие к устройству.
- Вынуть корпус регулятора вместе с графитовыми щетками.
Установку нового регулятора напряжения следует выполнять в таком же порядке, но в обратной последовательности.
Замена регулятора напряжения ваз 2114
Установив новый регулятор, следует обязательно зачистить все его контактные поверхности и проверить плотность прилегания контактов. В противном случае возможны сбои и неправильная работа устройства.
Заканчивая разговор о регуляторе напряжения, хочется еще раз напомнить о том, что при первых же признаках неисправности устройства следует заменить его на новое, поскольку в противном случае существует не только риск поломки бортовой электроники или увеличенного расхода топлива, но и вероятность короткого замыкания с дальнейшим возгоранием машины.
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:
youtube.com/embed/vQaARpkZ-qE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Общая информация: Блок выпрямительный ограничительный БВО11-150-18. Применяемость: автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их модификация с генератором 3202М.3771 в комплекте с регулятором напряжения 9555.3702. БВО изготавливается в едином климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутренний рынок и на экспорт. Режим работы генератора — S1 в соответствии с ГОСТ 3940. Блок ограничительного выпрямителя монтируется непосредственно на генераторе, где настройка
блоков выпрямительных БВО11-150-18.93 с помощью штатных крепежных элементов.
предусмотрено. Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или с дата продажи в розничной торговой сети. Дата изготовления указана на случай предмета.
Технические характеристики:
Схема ограничительно-выпрямительного блока:
Габаритный чертеж: |
93 предназначен для выпрямления
трехфазного переменного тока и ограничения импульса перенапряжения в
система автоэлектрооборудования, состоящая из генераторной установки.
