Схема карбюратора ваз 2106 с описанием. Карбюратор ВАЗ 2106: устройство, типы, регулировка и ремонт своими руками

alexxlabСхем
Как устроен карбюратор ВАЗ 2106. Какие типы карбюраторов устанавливались на ВАЗ 2106. Как правильно разобрать, отрегулировать и отремонтировать карбюратор ВАЗ 2106 своими руками. Основные неисправности и способы их устранения.

Содержание

Устройство и принцип работы карбюратора ВАЗ 2106

Карбюратор ВАЗ 2106 относится к эмульсионному типу и имеет следующее устройство:

  • Поплавковая камера с игольчатым клапаном для поддержания уровня топлива
  • Топливные и воздушные жиклеры
  • Эмульсионные трубки и колодцы для смешивания топлива с воздухом
  • Большой и малый диффузоры
  • Дроссельные заслонки

Принцип работы карбюратора ВАЗ 2106:

  1. Топливо через игольчатый клапан поступает в поплавковую камеру
  2. Из поплавковой камеры топливо через жиклеры попадает в эмульсионные трубки
  3. В эмульсионных трубках топливо смешивается с воздухом, образуя топливно-воздушную эмульсию
  4. Эмульсия поступает в диффузоры, где дополнительно обогащается воздухом
  5. Готовая топливно-воздушная смесь через дроссельные заслонки подается во впускной коллектор двигателя

Типы карбюраторов для ВАЗ 2106

На автомобили ВАЗ 2106 устанавливались следующие типы карбюраторов:


  • ДААЗ 2103 (устанавливался с 1976 по 1980 год)
  • ДААЗ 2106 (с 1980 по 1988 год)
  • ДААЗ 2107 «Озон» (с 1988 года)
  • Солекс 21053 (устанавливался на часть автомобилей)

Наиболее распространенным и эффективным считается карбюратор ДААЗ 2107 «Озон». Он обеспечивает хорошие показатели мощности и экономичности двигателя.

Какой карбюратор лучше для ВАЗ 2106?

При выборе карбюратора для ВАЗ 2106 стоит учитывать следующие факторы:

  • ДААЗ 2107 «Озон» — наиболее оптимальный вариант по соотношению цена/качество
  • Солекс 21053 — обеспечивает хорошую экономичность, но сложнее в настройке
  • ДААЗ 2106 — простой и надежный, но уступает современным моделям по характеристикам

Для большинства владельцев ВАЗ 2106 оптимальным выбором будет карбюратор ДААЗ 2107 «Озон». Он обеспечивает хороший баланс мощности, экономичности и простоты обслуживания.

Признаки неисправности карбюратора ВАЗ 2106

Основные признаки неисправности карбюратора ВАЗ 2106:

  • Повышенный расход топлива
  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
  • Затрудненный запуск двигателя
  • Снижение мощности и приемистости
  • Появление черного дыма из выхлопной трубы

При появлении данных симптомов необходимо провести диагностику и регулировку карбюратора.


Инструменты и материалы для ремонта карбюратора ВАЗ 2106

Для ремонта карбюратора ВАЗ 2106 понадобятся:

  • Набор отверток
  • Набор рожковых и накидных ключей
  • Плоскогубцы
  • Съемник для пружин
  • Проволока для прочистки жиклеров
  • Очиститель карбюратора
  • Комплект прокладок для карбюратора

Также желательно иметь газоанализатор для точной настройки состава смеси.

Как разобрать карбюратор ВАЗ 2106

Порядок разборки карбюратора ВАЗ 2106:

  1. Отсоединить тяги и шланги от карбюратора
  2. Снять крышку карбюратора, отсоединив ее от корпуса
  3. Извлечь поплавок и игольчатый клапан
  4. Выкрутить жиклеры и форсунки
  5. Снять дроссельные заслонки
  6. Разобрать ускорительный насос
  7. Демонтировать экономайзер и пусковое устройство

При разборке важно запомнить расположение всех деталей для правильной последующей сборки.

Устранение неисправностей карбюратора ВАЗ 2106

Основные неисправности карбюратора ВАЗ 2106 и способы их устранения:

  • Засорение жиклеров — прочистить тонкой проволокой и продуть сжатым воздухом
  • Износ игольчатого клапана — заменить клапан в сборе
  • Нарушение герметичности поплавка — заменить поплавок
  • Износ дроссельных заслонок — заменить заслонки или весь корпус
  • Разрыв диафрагмы ускорительного насоса — заменить диафрагму

После устранения неисправностей необходимо отрегулировать карбюратор.


Регулировка карбюратора ВАЗ 2106: установка уровня топлива

Порядок регулировки уровня топлива в поплавковой камере:

  1. Снять крышку карбюратора
  2. Проверить герметичность поплавка
  3. Отрегулировать высоту установки поплавка (6.5 мм до плоскости разъема)
  4. Проверить ход иглы клапана (1.5-2 мм)
  5. Установить крышку на место

Правильная регулировка уровня топлива обеспечивает стабильную работу карбюратора на всех режимах.

Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2106

Последовательность регулировки холостого хода:

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры
  2. Винтом количества отрегулировать обороты (800-900 об/мин)
  3. Винтом качества добиться устойчивой работы
  4. Проверить токсичность выхлопа газоанализатором
  5. При необходимости повторить регулировку

Правильно отрегулированный холостой ход обеспечивает легкий запуск и стабильную работу двигателя.

Окончательная проверка регулировки карбюратора ВАЗ 2106

После регулировки карбюратора необходимо провести проверку:

  • Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры
  • Проверить устойчивость работы на холостых оборотах
  • Резко открыть дроссельную заслонку — двигатель должен быстро набирать обороты
  • Проверить работу на разных режимах движения

При необходимости выполнить дополнительную подстройку. Правильно отрегулированный карбюратор обеспечит оптимальную работу двигателя ВАЗ 2106.



Карбюратор ВАЗ 2106 – изучаем особенности конструкции сами + видео » АвтоНоватор

На ВАЗ 2106 карбюратор устанавливается чаще всего семейства «Озон». Данный тип успел собрать множество отзывов автомобилистов, поэтому мы можем объективно обсудить его преимущества и недостатки.

Работа карбюратора на ВАЗ

Это устройство, расположенное в двигательной системе, служит для того, чтобы перемещение топлива осуществлялось в определенном порядке. Правильная работа карбюратора способствует получению требуемого состава горючей смеси. Затем смесь может двигаться горизонтальным, нисходящим или же восходящим потоком. Этот параметр зависит от конструктивных особенностей устройства, но об этом мы поговорим чуть ниже.

В основном движение топлива осуществляется в следующем порядке: из топливного бака оно попадает в поплавковую камеру, а далее через специальные жиклеры идет в распылитель, расположенный в наиболее узкой части диффузора. Именно в этот момент через наружную трубку поступает и воздух. Нельзя недооценивать роль и дроссельных заслонок, посредством которых осуществляется дозировка горючего, попадающего непосредственно в цилиндры движка.

ВАЗ 2106 – карбюратор и его особенности

Карбюратор на ВАЗ 2106 имеет схожий принцип действия с описанным выше, однако у него есть некоторые конструктивные особенности. Он относится к устройству эмульсионного типа с падающим потоком, и поплавковых камер в этом случае две. В одной из них располагаются дозирующие системы, также 2 штуки, и специальное обогатительное устройство. Вторая же сбалансированная поплавковая камера предназначена для непосредственно смешивания топливно-воздушной смеси нужного состава.

Кроме того, в устройство карбюраторов типа «Озон» входят и специальные переходные системы. Они связывают обе камеры, диафрагменный насос, распылитель и запорный электромагнитный клапан, без которого нельзя осуществить работу холостого хода.

Отвод же картерных газов происходит посредством золотникового устройства, а управлять опережением зажигания можно с помощью специального штуцера.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

На первые выпуски моделей ВАЗ 2106 устанавливались карбюраторы ДААЗ (Дмитровский автоагрегатный завод). Изготавливались они по лицензии компании Вебер. На сегодня такие узлы практически не встречаются, т. к. модели первых лет выпуска практически исчезли с дорог. Такие карбюраторы характеризовались хорошей динамикой и простым устройством. Единственный их недостаток это прожорливость, требовалось минимум 10 литров на 100 км, что для двигателя небольшого объема довольно много. Купить такой агрегат сегодня в идеальном состоянии невозможно, если только собрать самостоятельно один экземпляр из нескольких.

Большой популярностью у владельцев ВАЗ 2106 пользовались карбюраторы Солекс (ДААЗ 21053). Они достаточно экономичны и показывают неплохую динамику. Карбюраторы Солекс отличались наличием системы обратной подачи топлива, что позволяет экономить до 800 грамм бензина на 100 км. Поздние модели дополнительно оснащались функцией автоматического пуска при холодном двигателе и электрокара номер холостого хода. Из недостатков отмечаются слишком узкие воздушные каналы, которые нередко загрязняются и возникают проблемы со стабильностью холостого хода. Для хорошей работы Солекса необходимо периодически проводить диагностику и чистку.

Карбюраторные двигатели уже становятся редкостью, т. к. давно уступили место инжекторным системам, однако автомобили с устаревшей системой впрыска до сих пор встречаются на дорогах. Вообще карбюратор достаточно простой и надёжный агрегат, если его правильно эксплуатировать и обслуживать. При возникновении неисправностей с ремонтом затягивать не стоит, так как от этого напрямую зависит расход топлива и динамика.


Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2106

Основные неисправности не только этого типа устройства, но и всех карбюраторов в целом связаны с частым засорением каналов, имеющих довольно малый диаметр. Здесь таким «недугом» страдают, как правило, калиброванные отверстия и жиклеры карбюратора ВАЗ 2106. В этом случае наблюдается нарушение работы холостого хода, также это самым негативным образом отразится на функционировании дроссельной заслонки и других его устройств. Устранить же подобную неисправность можно путем промывки и дальнейшей продувки всех засоренных каналов.

Если же обнаружится еще и их негерметичность, то такие детали следует срочно заменить. Вызвана данная поломка может быть следующими причинами:

  • произошло ослабление затяжек каких-либо крепежных соединений;
  • нарушена целостность уплотнительных колец либо резиновых прокладок;
  • в результате сильного перетягивания винтов, гаек и их креплений были повреждены крышки карбюратора или же деформирована диафрагма ускорительного насоса, пускового устройства либо дроссельной заслонки поплавковой камеры;
  • также не исключается вероятность и естественного износа некоторых элементов этой детали, таких как игольчатый клапан и т. д.

В этом случае выходом из положения опять-таки будет замена старой запчасти на новую.

  • Автор: Марина