Схема подключения дхо через 5 контактное реле: 7 схем подключения дневных ходовых огней — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

ДХО через пятиконтактное реле

схема подключения 4 х контактного реле

Привет! В видео показано устройство 4-х контактного реле, показан принцип его работы. Так же описана схема…

как я подключал реле.

Видеоурок как подключить Реле 4-х контактное на авто.Для чего нужно и Чем отличается от 5-и контактного.Колом…

как подключить четырех контактное автомобильное реле на выключатель (свет . замок зажигания . стартер и…

Как подключить 4-х контактное реле, для противотуманных фар. А так же по этой схеме можно подключить и сигнал…

Услуги автоэлектрика — http://check.kh.ua/ Звоните! Работает услуга выезда мастера по Харькову Телефон — 095 388 2668 Влад…

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО VW PASSAT http://vwb3.ru/ купить сигнал тут http://ali.pub/1l5gmy ГУДОК http://ali.pub/1l5gq9 СИРЕНА http://ali.pub/1l5gse как…

как проверить реле https://www.

youtube.com/watch?v=7wPjA7JW-7o как подключить сигнал через реле? один из способов Бесплатн…

Подключение ДХО по ГОСТ. В данной схеме управление 4х контактным реле происходит через габариты. Для того…

Для чего нужны, где применяют. Принцип работы, демонстрация. Рассматриваем АВВ и ИЭК как лидеров по надежнос…

Как подключит реле.

Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как правильно его подключить? IMHO Об этом в моем видео….

МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/user/rametrevosch.

Подключение ДХО в таком режиме: 1.Включаем зажигание, ДХО начинают светится. 2.Включаем габариты или ближни…

Купить автомобильные реле: http://ali.pub/18x6dv Хороший мультиметр: http://ali.pub/18bb5s В этом выпуске вы узнаете: как прове…

Как найти нужный ролик — об этом здесь https://www. youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) — 427654002987381…

четырёх контактного реле через батарею 14,4 в.

Подключение 4-х и 5-ти контактного автомобильного реле.

В етом видео я розкажу как подключить реле противотуманных фар. Смотрите мои видео и подписевайтесь.

Проверка реле поворотов ВАЗ 2108-2109 в гараже. Как проверить реле поворотов 3х контактное и не только на автомо…

Приветствую, Вас! Для начала рекомендую хорошие интернет магазины — товары и услуги по доступной цене: …

Привет! В видео показано устройство пяти контактного реле, показан принцип его работы. Как подключить …

В этом видео я показываю как подключить промежуточное реле.

Колодка для 5-ти контактного реле http://goo. gl/t8gRrr. Подписывайтесь на канал…

Импульсное реле схема подключения. Как работает импульсное реле и схема подключения. ****************************************…

Как найти нужный ролик — об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) — 427654002987381…

https://vk.com/soldering_electronics Electronics system — группа по электронике для мотоциклов. Все решения связанные с электроникой…

Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР. Артикул: 75.3777-10/90.3747-10, артикул доп.: 75.3777-10, артику…

Мы постарались примерно объяснить вам,как осуществляется подключение доп.света с использованием реле.

Как подключить 4-х контактне реле для противотуманок на Яву?Мой канал …

После этой доработки свет стал реально ярче светить.Пульт переключения света находится под меньшей нагруз…

como plantar couve manteiga globo rural
criminal case caso 51
como formatar o celular samsung galaxy win
configurar dns no android
filtro biologico caseiro
aptoide para instalar
aumentar capacidade do pendrive
fazer escudo minecraft
como conseguir robux no roblox 2016
positivo stilo xr3000 drivers

Подключение дхо через реле 5 контактное

Простая схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Вот наконец выбрал время, что бы рассказать о подключении ДХО в авто. Процедура достаточно простая в ней сможет разобраться любой. Итак; нам понадобится

—1) реле 5-контактное. —2) провода 4м —3) клемы мама 4шт и 2шт под болт —4) термоусадка под клемы мама —5) само дхо

Процесс сборки: 1. Берём ДХО крепим где пожелаем, выводим провода подключаем так: — левый и правый дхо «+» и «-» соединяем вместе, «-» на кузов, к проводу паяем клемму под болт и плотно крепим на кузов авто. К «+» паяем клемму маму изолируем термоусадкой и пока оставляем так.

2. теперь лезем в проводку своего авто и находим провод ближнего света, достаточно одного с любой фары, в него врезаемся и выводим провод, паяем клемму мама, изолируем и оставляем.

3. теперь находим в машине плюс от зажигания, так же в него врезаемся и выводим провод с клеммой мама и то же изолируем.

4. теперь само реле (у него есть 5 контактов это 85, 86, 87а, 87, 30.) нам понадобится все кроме 87. Контакт 86 подключить к минусу (провод, на одном конце клемма мама на другом под болт), а контакт 85 подсоединить к фаре ближнего света (пункт 2). следующие контакт 87а, к нему нужно подсоединить «+» от зажигания (пункт 3). Ну теперь дхо, вывод 30 соединить с клеммой идущей с ДХО (пункт1).

Подключение ДХО через 5ти контактное реле. — Toyota Allion, 1.8 л., 2004 года на DRIVE2

Решил поставить себе ДХО, чтоб не убивать основные фары или птф.Основным источником света у меня служат ксеноновые лампы d4s (стоимость от 2 до 4тыс за шт, я в шоке от цены, Китай от 1тыс ) , и вот чтоб продлить им жизнь, и не получить штраф, если их не включать, я пользовался габариты+ птф.Так как в птф стекло нагревается, есть шанс что оно лопнет при резком контакте с водой или снегом, что уже случилось у меня по ранней весне, когда я нырнул бампером в лужу.

Купил китайские полоски, так называемые дхо. Далее заехал в магазин авто запчастей, где приобрел 5ти контактное реле + колодку под него (150р за все).

Полный размер

Фото реле + колодка.

Подключение сделал по первой попавшейся схеме из интернета, и наткнулся на Драйв2 пользователь alekrus

Схема подключения

Дхо загораются при включении зажигания, и гаснут, если включить габариты. Данное подключение удобно тем, что не нужно самому включать дхо.

Плюс взял от фишки генератора, где + появляется после включения зажигания.Вынул контакт из колодки, и в родной уплотнитель вставил провод, получилось герметично.

Далее, через гофру повел провод до 5ти контактного реле, врезав предохранитель на 5А от генератора до реле.

Все смотки проводов, которые получились, заизолировал термоусадкой, и на всякий случай поверх еще изолентой. Как назло в середине работы, у меня потерялась черная изолента, пришлось доделывать с помощью синей. Синяя изолента слишком сильно бросается в глаза, позже переделю. Реле разместил у правой фары рядом с блоком абс, там было отверстие куда удачно прикрутилось само реле.

2й плюс(для выключения ДХО при включении основных фар) вывел с фишки габаритов.Сами ДХО разместил в бампере около птф.

Приклеил их на двухсторонний скотч который шел в комплекте, и с боков затянул их пластиковыми стяжками.

Большую часть проводки, помести в гофру, для того чтоб проводка не перетёрлась на изгибах.

ДХО свет даже при солнечном свете ярко.

Цена вопроса: 300 ₽

Подключение ходовых огней через 5-контактное реле

Данная схема рассчитана на подключение светодиодных или других типов ходовых огней через 5-контактное реле.

При включении габаритов, разомкнётся контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87 на реле, дневные ходовые огни погаснут.

При выключении габаритов, замкнётся контак 87а и запитает дневные ходовые огни.

Пяти контактное реле

Запилил ДХО или подключение LED ангельских глазок через 5 контактное реле — Hyundai Elantra, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

По заголовку уже понятно, что речь пойдет про ДХО, чтобы в светлое время суток использовать только одни ДХО, а в темное время ДХО отключалось при включении габаритов и горели только основные фары. Для этого понадобилось 5-ти контактное реле обычное от ваза, колодка под него, предохранитель 5А, провода, термотрубки для проводов, ДХО использовал led кольца(китай). В выходной день открутил фары, разогрел феном, всё отошло очень хорошо, кольца посадил на термо клей и клей Титан, езжу уже неделю, всё держится. Дополнительно заказал у брата китайца стабилизаторы тока, при получении подключу и их, хотя кольца уже шли вместе с ними, но на всяк пожарный ещё поставлю, так как при работе двигателя напряжение в сети 14В вместо положенных 12В. Вроде как всё.

Схема подключения реле

Полный размер

Светят довольно таки ярко, фото не передаёт вид колец, как видят их глаза

Полный размер

Попробовал затемнить фото

Полный размер

С установленным стабилизатором тока, теперь светят не так ярко, получилось сфоткать

установка дневных ходовых огней своими руками по ГОСТу

Автор: Виктор

В соответствии с правилами дорожного движения во многих странах сегодня дневные ходовые огни являются типом оптики, который должен быть обязательно включен во время движения. Поэтому многие автовладельцы столкнулись с необходимостью установки ДХО на свои транспортные средства. Что представляет собой схема подключения ДХО с отключением и как ее реализовать — читайте ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Предназначение ДХО

Чтобы правильно подключить ходовые огни в фары, необходимо иметь хотя бы минимальный опыт работы с электрикой. Прежде чем мы расскажем, как осуществляется подключение ДХО по ГОСТу, разберем предназначение данного типа оптики. Ходовые огни — это внешние осветительные элементы, использующиеся для обозначение габаритов транспортного средства в светлое время суток. Как правило, устанавливая ДХО своими руками, автовладельцы используют светодиодные источники освещения.

Обычно оптика подключается к габаритам или ближнему свету, но при необходимости для управления фарами можно использовать и отдельную кнопку. Также автоматическое включение ДХО может быть произведено при помощи подключения к цепи противотуманными фонарями.

Требования по установке оптики

Монтаж ходовых огней

Куда и как правильно подключить оптику?

Для начала предлагаем узнать, как осуществляется установка ДХО, основные правила:

Установка ходовых огней должна быть произведена на поверхности бампера автомобиля, которая должна быть вида в направлении исходной оси. Устанавливать фонари следует таким образом, чтобы их расстояние от края авто было не более 40 см. Если устройства будут установлены неправильно, это может грозить штрафом автовладельцу.
Перед тем, как установить дневные ходовые огни, нужно учитывать, что их монтаж возможен только на автомобили, но не на прицепы. Всего должно быть две фары.
Схема подключения дневных ходовых огней предусматривает их установку на расстоянии от 0.25 до 1.5 м над землей. Причем их монтаж должен осуществляться только на передней стороне авто.
При монтаже нужно учитывать, что направление света оптики в любом случае должно быть вперед.
Установка дневных ходовых огней и их подключение должно быть произведено так, чтобы оптика включалась автоматически. То есть при включении зажигания или при запуске силового агрегата, без использования дополнительных элементов управления. Соответственно, отключаться фонари также должны при выключении зажигания.
Устанавливающий ДХО автовладелец должен знать, что площадь этих источников освещено должна составлять не менее 40 см, при этом сила света должна варьироваться в районе 400-800 кд. Если вы используете сертифицированную оптику, то на ней должна быть нанесена соответствующая маркировка.
Что касается цвета свечения, то он в любом случае должен быть белым.

Инструкция по подключению дневных ходовых огней

Итак, если вы решили осуществить подключение дневных ходовых огней своими руками, то у вас есть несколько вариантов подсоединения их к ботовой сети. Рассмотрим каждый из них (автор видео — канал Igrok 777).

Вариант 1

Для начала приведена схема подключения дневных ходовых огней с автоматически отключением при остановке мотора. Следует отметить, что подключение ДХО по данной схеме будет полностью соответствовать ПДД, тем более, что она проверялась на всех отечественных машинах. В качестве источника информации о движении транспортного средства используется датчик скорости.

Контакты 1-1 схемы следует соединить с цепью управления ближнего освещения, в частности, с контактом 85. В том случае, если вы хотите, чтобы на машине с активированным зажиганием работали только ДХО, а не габариты, то подключение контактов осуществляется параллельно. Чтобы реализовать данную схему соединения, вам потребуется любое реле, которое оснащено размыкающей парой контактов.

Вариант 2

По этой схеме подключение ходовых огней будет осуществляться при запуске силового агрегата и отключенных габаритных огнях. Этот вариант также может быть реализован на любых отечественных авто, а данные о работе мотора в этом случае будет передаваться посредством контроллера давления моторной жидкости. Вся информация от этого датчика будет передаваться из приборки. Процедура активации оптики может быть осуществлена как через габариты, так и через ближнее освещение (автор видео — канал 2673Kostya).

Но если вы хотите реализовать схему, то удостоверьтесь в том, чтобы контроллер давления масла был полностью исправным, в противном случае сигнал будет неправильным. Соответственно, функциональность оптической системы в целом будет нарушена.

Вариант 3

Еще один вариант, как подсоединить ходовые огни, может быть реализован с помощью подрулевого переключателя ближнего освещения. Такой способ подразумевает управление фарами после того, как будет запущен двигатель — соответственно, когда мотор остановится, ходовые огни автоматически отключаться. Чтобы реализовать эту схему, заранее нужно подготовить два диодных источника освещения, не сильно мощных, после чего подключить их последовательно.

К источникам освещения припаиваются провода, их длина в общей сложности должна составлять не более 40 см. Выполнив эти действия, нужно будет подключить сами лампы, при этом соблюдая полярность, в противном случае работать они не будут. После этого осуществляется демонтаж и разборка приборной панели, контакт следует подключить к выходу Х1.

Далее, производится снятие кнопки либо переключателя, с помощью которых будет осуществляться управление ходовыми огнями. Второй конец кабеля следует подключить к разъему. После того, как оптика будет подключена, кнопка или переключатель ставятся на место, проверяется работоспособность ДХО.

Фотогалерея «Схемы для подключения»

1. Первый вариант подключения оптики

2. Второй способ с применением контроллера давления масла

3. Способ подключения с переключателем ближнего освещения

Обзор основных устройств для управления

Перед тем, как подключить дневные ходовые огни, вам потребуются несколько составляющих компонентов, в частности, если вы используете одну из приведенных выше схем:

Регулятор, который нужно будет добавить в электроцепь. С помощью этого устройства будет осуществляться автоматическая активация оптики.
Непосредственно сами ДХО. Если вы хотите, чтобы фары проработали долго, то лучше не покупать дешевые китайские изделия — обычно они обладают более низким сроком службы. Тем более, что качество свечения у китайских диодов обычно более низкое.
Как сказано выше, вам также потребуется реле, причем важно, чтобы оно имело размыкающую пару контактов.
Контроллер. Это устройство также будет использоваться для управления фарами.

Заключение

Процедура установки ДХО требует от автовладельца определенных навыков. Если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей и не можете отличить регулятор напряжения от контроллера, то мы бы посоветовали доверить эту задачу специалистам. Если вы допустите ошибки в ходе выполнения работ, это может привести к неработоспособности оптики в целом, что может стать неприятным «сюрпризом», если вы движетесь в темное время суток.

Видео «Простой способ подключения ДХО без использования реле»

На видео ниже описан довольно простой и понятный способ подключения ДХО в домашних условиях без использования реле (автор ролика — Артем Квантов).

Загрузка .

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто | 2 Схемы

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание.

Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания. Светодиодные ДХО на 15 ватт Схема подключения ДХО с использованием блока управления Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу яркость, включение и так далее.

Все схемы подключения дневных ходовых огней

В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид: Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней. В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков: Куда подключить дхо опель астра н автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света.

То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Astra-Club

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона.

Контакты реле ДХО подключают так: Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО.

Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь. В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла.

В этом случае й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется.

Установка и подключение ДХО

Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды. Подключение через 5 контактное реле Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами.

Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО: Работает схема с пяти контактным реле следующим образом.

Если включить габаритные огни или фары головного света, куда подключить дхо опель астра н реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт В результате ДХО погаснут, а габариты включатся.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент — ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Поделиться в социальных сетях

Схема подключения ходовых огней при ближнем свете выключались

Главная » Разное » Схема подключения ходовых огней при ближнем свете выключались

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

87 контакт не подключается и просто изолируется;
87а идет на плюс к замку зажигания;
86 контакт нужен для соединения с корпусом;
85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

DayLight+;
Philips;
Osram.

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Как правильно подключить ходовые огни самому

Дневные ходовые огни (далее ДХО) получили свою популярность после того, как произошли изменения и в последнюю редакцию российских ПДД были внесены специальные поправки. Так, по новым правилам любое передвигающийся автомобиль или другое ТС (участник дорожного движения) в светлое время суток должны иметь некоторые световые элементы для собственного обозначения. Ранее это было только в виде рекомендаций и вот почти 10 лет назад было введено на обязательной основе. Использовать для обозначения световым сигналом можно как обычные фары (используя специальный матовый режим), так и дополнительно установленные противотуманные вары (ПТФ) или дневные ходовые огни (ДХО).

При использовании фар на режиме ближнего света всплывает много нюансов, которые делают их эксплуатацию не очень комфортной. Противотуманки тоже не безгрешны и часто вызывают вопросы.

Поэтому для таких ситуаций многие водители предпочитают покупку специального устройства – ДХО. Модули ходовых огней недорого приобрести и несложно установить на автомобиль. Правда, есть некоторые нюансы в их подключении – если их не учесть, то установленные ДХО могут оказаться не только бесполезными, но даже опасными и противозаконными. Схема подключения ДХО довольно щекотливый вопрос.

Существует несколько схем (не менее семи) подключения дневных ходовых огней по всем нормам. Каждую из этих схем можно реализовать самостоятельно в условиях гаража – нет смысла переплачивать и обращаться в сервис. Рассмотрим их.

Важные нюансы, которые надо знать

Как и для любого норматива, все параметры, которые надо соблюдать при подключении дневных ходовых огней, можно найти в ГОСТе – в нашем частном случае нам понадобится ГОСТ Р 41.48-2004, конкретно пункт 6, подпункт 19. Из того, что необходимо знать и учесть: электрическая функциональная схема, которая необходима, чтобы контролировать напряжение в зависимости от положения клемм, должна собираться особым образом. В случае дневных ходовых огней критерием

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой), провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!). В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85 контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Методы подключения дневных ходовых огней ДХО

В последнее время спрос на дневные ходовые огни (ДХО) довольно высок, такая ситуация на рынке обусловлена тем, что большинство автомобилистов неохотно идут на контакт с инспекторами ГАИ,

последние же в свою очередь могут с легкостью остановить транспортное средство, не имеющее дополнительных световых приборов.

Методы подключения дневных ходовых огней ДХО

Включенный дневной свет/противотуманные фары могут спасти ситуацию, но в таком случае срок службы осветительных приборов, из-за постоянной эксплуатации, будет гораздо ниже, замену ламп придется осуществлять чаще. Также не стоит забывать, что при использовании дневного света/противотуманных фар, хоть и не существенно, но все же увеличивается расход топлива.

Имея совсем немного свободного времени, а также желание сделать езду на любимом авто более комфортной, каждый автолюбитель может осуществить установку ДХО собственноручно. Данная задача вполне осуществима в домашних условиях, для этого достаточно иметь навыки работы с паяльником, а об остальных нюансах установки вы сможете узнать из данной статьи.

Вот небольшой перечень инструментов, которые понадобятся для работы:

паяльник,
обжимное устройство (можно заменить пассатижами),
нож,
зажигалка,
кусачки.
Также для установки понадобится двухжильный провод в изоляции ПВС 2х1,5, его можно заменить на 2х0.75, если осветительный прибор светодиодный, а не галогенный. Провод необходим чтобы осуществить параллельное соединение фонарей. Также необходимо
автомобильное реле 12в.,
геркон,
2-3 метра одиночного провода сечением 1,5 -2,5,
пластиковые хомутики,
термоусадка.

Итак, со списком инструментов и материалов определились, перейдем к вариантам подключения:

1 способ. Подключить осветительные приборы можно на прямую к двигателю, таким образом ДХО будут включаться когда машина заводится и выключаться когда глушится.

Этот метод самый простой в осуществлении, для подключения необходимо минус закрепить к корпусу машины, а плюс к плюсу замка зажигания или же к выводу D высоковольтного модуля, присутствие предохранителя крайне рекомендуется.

2 способ. Этот метод похож на предыдущий с тем лишь отличием что при включении ближнего света лампы гаснут. Плюс следует подключать так же как описано в первом методе, минус же подключается к плюсовому проводу лампы ближнего света.

Суть состоит в том, что ДХО потребляют меньше энергии и отличаются большим сопротивлением, нежели лампа накаливания, поэтому при подключении данным способом нить накала не будет сильно разогреваться, при этом на работе ДХО сопротивление нити накала не как не отразится.

При включении ближнего света на минусе ДХО появится плюс и они выключатся, конечно при включении дальнего света они опять заработают. Такой метод приемлем для подключения к лампам габаритов, если они не светодиодные. Во множестве машин по умолчанию габаритные лампы проведены параллельным методом, поэтому можно подключать общий минусовой провод обеих фонарей ДХО к любой лампе.

3 способ. Благодаря этому варианту ДХО включается автоматически только при включенном, работающем двигателе. Для того чтобы осуществить такое подключение следует подсоединить минус к каркасу машины, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подсоединяется к более мощному плюсу, как вариант можно осуществить подключение к плюсовой клемме, 85 контакт реле кидается через лампы ходовых на массу авто, а 86 к одному из выводов геркона.

Второй вывод геркона следует подключить на любой ближайший плюс, генератор или аккумулятор отлично подойдут, это значения не имеет. После чего запускаем движок и при помощи перемещения геркона ищем точку срабатывания реле и запуска ДХО. Дальнейшая последовательность действий очень простая необходимо упаковать геркон в термоусадку и закрепить его за счет хомутика к генератору.

4 способ. Этот метод подойдет при отсутствии геркона. Последовательность подключения контактов та же что и в третьем методе, только 86 контакт следует подсоединять к лампе давления масла, которая находится на приборной панели.

Эти четыре метода очень просты в исполнении, они помогут вам без каких-либо сложностей собственноручно осуществить подключение.

Когда следует использовать фары ближнего света?

Правильное использование фар дальнего и ближнего света

Почему важно знать, когда использовать дальний свет, а когда — ближний свет? Что ж, большинство ваших задач вождения зависит от зрения и видимости. Вот почему вождение автомобиля в ночное время и в ненастную погоду всегда создает трудности и становится более опасным.

Ваша способность видеть другие транспортные средства, пешеходов, велосипедистов, диких животных или любые другие препятствия на дороге имеет важное значение для безопасного вождения.

Описание того, как правильно использовать фары, включено в ваше руководство для водителя. Это также (скорее всего) будет одним из пунктов, которые появятся в ваших водительских правах или разрешительном экзамене. Итак, это хорошая идея изучить ниже.

Но умение правильно пользоваться фарами также очень важно для вашего будущего и повседневного вождения. На самом деле неправильное использование может иметь серьезные последствия.

Неправильное использование фар

Исследование, проведенное в Мичигане (Страховой институт дорожной безопасности), показало, что многие водители не включают дальний свет на темных дорогах, даже когда должны.

Другие водители могут забыть, что они едут с включенным дальним светом, и не погасить свет при обгоне или встрече с другим транспортным средством.

Оба одинаково опасны. Я объясню почему.

Какую часть дороги вы можете видеть впереди?

Ваши фары дальнего света позволяют видеть впереди на расстояние около 350–400 футов. Фары ближнего света освещают дорогу примерно на 200 футов. Вы всегда должны регулировать скорость в зависимости от того, насколько далеко вы видите впереди. Если ваш тормозной путь становится больше, чем вы можете видеть с помощью фар, вы перегоняете фары.Если вы перегоните фары, вы не сможете вовремя остановиться, если на вашем пути будет препятствие.

Когда вы едете со скоростью 35 миль в час ночью, требуется примерно 200 футов, чтобы полностью остановиться на сухом асфальте. Если вы едете быстрее по темной дороге с включенным ближним светом, вы в основном едете вслепую и рискуете попасть в серьезную аварию. Даже если вы быстро отреагируете и резкое торможение замедлит ваш автомобиль, наезд на пешехода на скорости 25 миль в час может привести к гибели или серьезным травмам пешехода.

Если вы хотите ехать быстрее по сельской дороге без встречного движения, вы должны включить дальний свет (подробнее о том, когда использовать дальний свет).

Почему нельзя использовать дальний свет постоянно?

Было бы, конечно, идеально, если бы вы могли ездить с включенным дальним светом постоянно, так как они позволяют вам видеть дальше.

Итак, почему вы не можете? Причина, по которой вы не можете этого сделать, — блики.

Блики возникают из-за яркого света в вашем поле зрения. Это может снизить вашу способность видеть, вызвать сильное чувство дискомфорта или и то, и другое.При вождении ночью блики часто возникают из-за того, что свет фар встречает вас или свет фар отражается в зеркалах заднего вида.

Когда глаза светятся, становится труднее видеть вперед. Это означает, что время вашей реакции увеличивается, когда вы подвергаетесь воздействию яркого света, но также и через некоторое время после воздействия. Ослепление оказывает длительное воздействие на ваши глаза, так как вашим глазам требуется время, чтобы восстановить их способность нормально видеть.

Когда необходимо приглушить фары

Если включить дальний свет фар, когда вы встречаетесь с встречным транспортным средством или приближаетесь к другому транспортному средству сзади, это может вызвать ослепление и ослепить других водителей.

Вот почему закон требует, чтобы вы затемняли дальний свет фар на определенном расстоянии от других водителей. Расстояние обычно устанавливается на 500 футов, когда вы встречаетесь со встречным автомобилем, и на 300 футов, когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади. Расстояние зависит от дальности дальнего и ближнего света фар и от того, когда они могут стать проблемой для окружающих.

Фары дальнего света в основном предназначены для использования в темных местах и при движении с повышенной скоростью.Обычно они не нужны, когда вы едете по городам.

Приглушайте фары, когда вы едете по городу или другим освещенным местам с пешеходами, велосипедистами и другими транспортными средствами. Просто убедитесь, что вы настроили скорость так, чтобы вы могли остановиться на таком расстоянии, которое видите впереди.

Ослепите себя собственными фарами

Дальний свет также создает проблемы при движении в плохую погоду, например, в дождь, снег или туман.

Когда свет падает на капли воды, только часть света проходит сквозь них, а остальная часть рассеивается.Некоторые также отражают ваши глаза. Это отражение ваших собственных фар уменьшает контраст всего, что находится в вашем поле зрения, и создает блики, которые ухудшают ваше зрение.

Если вы включите ближний свет, это уменьшит рассеяние и отражение, вызывая меньше бликов. В большинстве случаев это также позволит вам лучше видеть дорогу.

Как правильно использовать фары ближнего света — краткое описание

Свет от фар дальнего света может вызывать ослепление. Вот почему вы должны использовать фары ближнего света, когда встречаетесь с встречным транспортным средством или приближаетесь к другому транспортному средству сзади.Вы также должны использовать ближний свет в освещенных местах, например в городах. Чтобы не ослепить себя, вы также должны использовать ближний свет при движении в туман, сильный дождь или снег.

Не забывайте снижать скорость

Помните, что когда вы едете в плохую погоду и / или с включенными только фарами ближнего света, вы должны снизить скорость. Вы также должны увеличить следующее расстояние, так как вы не можете быстро остановиться.

Никогда не перегружайте фары и всегда соблюдайте безопасную дистанцию.

30 минут после захода солнца — 30 минут до восхода солнца

Также важно помнить о включении фар перед восходом солнца после захода солнца.В большинстве штатов требуется использовать фары через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до восхода солнца. Распространенная ошибка — думать, что все наоборот (за 30 минут до захода солнца и за 30 минут после восхода солнца). Если вы знаете, почему законодатели написали закон именно так, это правило также будет легче запомнить. Узнайте о гражданских сумерках и о том, когда включать фары здесь!

Авторские права на верхнюю иллюстрацию: whilerests, вторая адаптация иллюстрации от Driver’s Prep на основе фотографии andreiuc88

Пройдите бесплатный практический тест DMV прямо сейчас!

Устранение неисправностей фар

Ваши фары являются важной системой безопасности при вождении в ночное время и при хорошей видимости. Если ваши фары не работают или не нацелены должным образом, вы не сможете четко видеть дорогу. Вот несколько советов по устранению различных проблем с фарами:

Проблема: не работает одна фара

Обычно это означает, что перегорела одна из лампочек фары. Лампы имеют ограниченный срок службы, который зависит от количества часов использования и от того, насколько сильной вибрации они подвергались с течением времени.Тонкая вольфрамовая нить внутри лампы накаливания со временем перегорит. Чем больше вы ведете машину в ночное время, тем раньше выйдет из строя одна или обе фары. Типичная автомобильная лампа накаливания (галогенная или обычная) имеет срок службы от 600 до 2000 часов. Для среднего автомобилиста, который проезжает от 12 000 до 15 000 миль в год, это означает замену фары, возможно, каждые пять или шесть лет, в зависимости от того, как часто фары используются. Езда по неровным дорогам может сократить этот срок службы из-за преждевременного выхода из строя тонкой нити внутри лампы.

Решение: заменить перегоревшую лампочку.
Но прежде чем вы это сделаете, внимательно осмотрите электрический разъем на задней панели фары на предмет повреждений и убедитесь, что он не корродирован и не ослаблен.
Лампы фар на большинстве автомобилей сегодня заменяются с задней стороны корпуса фары. Корпус представляет собой герметичный пластиковый корпус с лампой и патроном, установленными на задней панели. Патрон, в котором находится лампочка, обычно фиксируется в корпусе с помощью поворотного замка.Повернув его против часовой стрелки примерно на четверть оборота, вы разблокируете язычки и сможете вытащить лампочку и патрон из корпуса. Доступ к некоторым автомобилям прост, но на других вам, возможно, придется удалить другие компоненты, которые мешают, или даже удалить болты крепления корпуса и снять корпус, прежде чем вы сможете заменить лампу. Подробные инструкции по замене лампы фары см. В руководстве по эксплуатации или в литературе по обслуживанию автомобиля.
После извлечения патрона из корпуса фары вы можете вытащить старую лампу из патрона и заменить ее новой (должна быть такого же размера и стиля, что и оригинальная лампа).
Для улучшения характеристик фар и улучшения видимости в ночное время и в плохую погоду доступны сменные лампы
с несколько более высокой мощностью и / или тонировкой.
ВНИМАНИЕ: НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К СТЕКЛАМ НОВОЙ ГАЛОГЕННОЙ ЛАМПЫ ПАЛЬЦАМИ. Масло на ваших пальцах отрицательно отреагирует на специальное кварцевое стекло и приведет к преждевременному перегоранию лампы (иногда в течение нескольких дней или недель после замены!).
Удерживайте лампу за пластмассовое основание, удерживайте лампу салфеткой или тканью или надевайте перчатки при ее установке.
После установки лампы в патрон проверьте лампу, прежде чем вставлять ее обратно в корпус фары. Включите фары, чтобы убедиться, что лампочка загорелась. Если это так, выключите фары, затем вставьте лампочку и патрон обратно в корпус. Не забудьте повернуть гнездо примерно на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте. Забудьте об этом шаге, и вода и грязь могут попасть внутрь корпуса, вызывая коррозию и запотевание внутренней части объектива.
Если новая фара не загорается, когда вы включаете свет, возможно, розетка ослаблена или корродирована, либо в цепи фары возникла проблема с проводкой.Если гнездо заржавело, опрыскайте его аэрозольным очистителем для электроники. Если это не поможет восстановить хорошее электрическое соединение, вам придется отрезать неисправную розетку и вставить новую. Нанесите немного диэлектрической смазки на патрон перед установкой лампы, чтобы защитить ее от влаги и коррозии.
Если у вас есть более старый автомобиль или грузовик с фарами с закрытым светом, их обычно снимают спереди. Обычно для этого требуется снять декоративное кольцо вокруг фары или иногда часть решетки.Затем необходимо снять кольцо, удерживаемое несколькими винтами, чтобы освободить фару, чтобы ее можно было потянуть вперед и отсоединить от электрического разъема на задней панели.
.
HID Замена ксеноновых фар и воспламенителей может быть дорогостоящей.
Проблема: Одна ксеноновая (HID) фара не работает
Диагноз: Проблема может быть в неисправной лампе фары, ослабленной лампе или корродированном патроне лампы, неисправном воспламенителе, плохом заземлении или неисправности жгута проводов на воспламенителе.Ксеноновые лампы головного света с высокой интенсивностью разряда не имеют нити накала, поэтому, если лампа вышла из строя, она может треснуть или протечь. Лампа также требует высоковольтного воспламенителя, чтобы она включалась и продолжала гореть. В некоторых случаях лампа и воспламенитель представляют собой один блок и могут быть заменены только в сборе. У других лампочка и воспламенитель являются отдельными компонентами и могут быть заменены отдельно. Замена ламп стоит дорого (от 50 до 100 долларов), а замена воспламенителей еще дороже (до 200 долларов!), Поэтому вы должны убедиться, что правильно диагностировали неисправную деталь, ПЕРЕД заменой чего-либо.
СОВЕТ: замените «исправную» лампочку, которая работает с другой стороны, на фару, которая не работает. Если фара теперь работает, вы знаете, что снятая вами лампа вышла из строя и ее необходимо заменить. Если фара по-прежнему не работает, попробуйте заменить «исправный» модуль зажигания с другой стороны на неработающую. Если фара теперь работает, проблема была в неисправном воспламенителе, а не в лампочке. Вам нужно заменить только воспламенитель, а не лампочку. Если фара по-прежнему не работает, у вас неисправность проводки, например, ненадежное соединение с массой, плохой жгут проводов на корпусе фары или корродированный патрон лампы.
Проблема: не работают обе фары
Причина: Скорее всего, нет напряжения на фарах из-за неисправного реле фар, предохранителя, модуля, переключателя фар, переключателя диммера или неисправности проводки.
Чтобы выяснить, что является причиной вашей проблемы, начните с проверки главного предохранителя цепи фары. Расположение этого предохранителя см. В руководстве пользователя. Часто он находится в центре питания в моторном отсеке, но может также находиться в панели предохранителей под приборной панелью.
Если предохранитель перегорел, замените его новым (с таким же номиналом) и повторите попытку. Если предохранитель сразу перегорает, значит в цепи фары возникло короткое замыкание, которое необходимо найти и устранить, прежде чем фары заработают. Если предохранитель не перегорел, а фары исправны, проблема решена (пока). Возможно периодическое короткое замыкание или перегрузка, которые привели к выходу предохранителя из строя.
Если предохранитель в порядке, используйте вольтметр или 12-вольтовую контрольную лампу, чтобы проверить наличие питания на предохранителе.Большинство цепей фар постоянно включены (запитаны), поэтому на стороне питания предохранителя должно быть напряжение. Отсутствие питания на предохранителе будет указывать на неисправность проводки, возможно, в блоке предохранителей или в проводке между блоком предохранителей и аккумулятором. Вам понадобится электрическая схема, чтобы отследить электрическую цепь и найти неисправность.
Если предохранитель исправен и есть питание, следующая проверка будет заключаться в поиске реле фар или модуля управления. Если в системе используется реле, вытащите его и встряхните.Если внутри что-то дребезжит, замените реле. Или купите другое реле и подключите его, чтобы проверить, восстанавливает ли это питание фары.
В системах, которые используют модуль управления модулем или дневные ходовые огни, все, что вы можете сделать, это сначала устранить другие возможные причины, такие как неисправности проводки, неисправное реле или переключатель фар. Если модуль получает питание, когда переключатель фар включен, но фары не включаются, проблема, скорее всего, в неисправном модуле. Модуль может быть расположен в передней части моторного отсека (обычно на Ford), под приборной панелью или в другом месте в передней части автомобиля.Обратитесь к документации по обслуживанию транспортного средства, чтобы определить местонахождение модуля.
Если реле или модуль фары не получают напряжения при включении переключателя фар, проблема в неисправном переключателе. Переключатели сильно изнашиваются, поэтому нет ничего необычного в том, что они изнашиваются после многих лет эксплуатации. Замена переключателя фар может быть затруднена в зависимости от того, находится ли он на панели приборов или на рулевой колонке.
Если ваши фары работают на ближнем свете, но у вас нет дальнего света, или они работают на дальнем свете, но нет ближнего света, наиболее вероятная причина плохой диммер.Переключатель светорегулятора встроен в переключатель фар на рулевой колонке на большинстве автомобилей, поэтому, если светорегулятор не работает, вам придется заменить весь переключатель.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять выключатель фары на рулевой колонке, предварительно не отключив аккумулятор и не дождавшись разряда конденсаторов в цепи подушки безопасности не менее 20 минут. Рулевое колесо придется снимать для замены переключателя. Пересечение неправильных проводов в рулевой колонке может привести к срыву подушки безопасности и травме.
Если переключатель фар выглядит так, как будто его будет сложно заменить, не пытайтесь сделать это самостоятельно. Отнесите свой автомобиль к дилеру или в ремонтную мастерскую и попросите их заменить выключатель за вас.
Проблема: фары кажутся тусклыми или яркость меняется при увеличении оборотов двигателя
Причина: Скорее всего, проблема в системе зарядки (неисправный генератор или проскальзывание ремня привода генератора).
Проверить напряжение зарядки при работающем двигателе.Если система зарядки работает нормально, напряжение на аккумуляторе должно составлять от 13,5 до 14,5 вольт. Если оно меньше 13 вольт, что-то не так с системой зарядки.
Проблема: лучи фар не очень хорошо освещают дорогу впереди
Причина: могут быть грязные фары, запотевание крышки линзы фары (влага), запотевание или изменение цвета пластиковой крышки фары или неправильное направление фар.
Посмотрите на фары.Грязь снаружи фар или влага внутри крышки объектива будут отражать свет и уменьшать яркость фар. Грязь можно удалить, очистив крышки фар, но влага внутри герметичного корпуса означает, что он протекает. Пластиковый корпус может быть где-то треснут, или прокладка, соединяющая корпус с прозрачной пластиковой крышкой, может протекать.
Влагу бывает трудно удалить из герметичного корпуса. Один из приемов — просверлить пару небольших (от 1/8 до 1/4 дюйма) вентиляционных отверстий в верхней части корпуса фары (не в линзе) в сухую погоду.Припаркуйте машину, чтобы солнце светило прямо в фары. Через несколько часов (или дней в зависимости от того, сколько влаги внутри) вода в конечном итоге испарится и выйдет из просверленных отверстий. Затем заклейте отверстия силиконовым клеем или пластиковой лентой, чтобы влага не попала в них.
На старых автомобилях чистые пластиковые крышки линз фар иногда приобретают тусклый молочно-белый цвет. Пленка образуется под воздействием солнечного света, падающего на пластик и разрушающего его. Иногда пленку можно удалить, отполировав фары мягким абразивным полировальным кремом.Однако, если изменение цвета распространяется ниже поверхности, замените корпус фары.
Дилеры берут целое состояние за новые корпуса фар, поэтому ищите репродукции корпусов фар на вторичном рынке на ebay или в Интернете.
Плохая работа фар также может быть проблемой, если ваши фары не направлены прямо вперед. Если лучи нацелены слишком высоко, слишком низко или не по центру, они не будут хорошо освещать дорогу. А если они будут наведены слишком далеко влево, они могут ослепить или раздражать встречных водителей.
Чтобы проверить направление света фар, припаркуйте машину на расстоянии 10–12 футов от ворот или стены гаража и включите фары. При ближнем свете оба фары должны быть направлены прямо вперед, так чтобы самая яркая область обоих лучей не превышала капот вашего автомобиля. Затем нажмите на дальний свет, чтобы увидеть, не сдвигаются ли самые яркие области обоих лучей немного вверх (но не слишком высоко).
Если необходимо отрегулировать направление фар, обычно есть регулировочные винты на задней или верхней части корпуса фары.Если вы не можете найти регулировки, обратитесь к документации по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, как должны быть направлены фары.
На старых автомобилях с фарами с закрытым светом обычно есть два регулировочных винта, которые можно повернуть с передней стороны фары. Один регулирует лампу влево и вправо, а другой регулирует лампу вверх и вниз.
Отзывает фару
Отзыв фар GM — декабрь 2014 г.
General Motors отозвала 316 357 внедорожников и седанов, в основном в Северной Америке, потому что фары ближнего света могут перестать работать.Если модуль драйвера фары работает неправильно, фары ближнего света и дневные ходовые огни могут периодически или постоянно не гореть. Это условие не влияет на фары дальнего света, габаритные огни, указатели поворота или противотуманные фары.
Отозванные автомобили GM включают седаны Buick LaCrosse 2006-2009 годов; 2006-2007 Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy и внедорожники Buick Rainier; и внедорожники Saab 9-7X и Isuzu Ascender 2006-2008 годов.
Отзыв фар Acura — июль 2014
Acura отозвала 14 078 автомобилей ILX 2013-2014 годов из-за потенциальной опасности возгорания с фарами с галогенными проекторами.Когда автомобиль припаркован с работающим двигателем и включенными фарами ближнего света в течение очень длительного периода времени, фара может перегреться, что приведет к расплавлению пластмассового корпуса и, возможно, к возгоранию. Acura заявляет, что заменит фары бесплатно.
Отзыв фар Volkswagen — март 2014
Volkswagen отозвал 150 000 моделей Passat 2012 и 2013 годов, потому что фары могут перестать работать, если захлопнуть капот. Толчок от удара капота может ослабить корпус лампы внутри фары в сборе, что приведет к потере мощности ламп фары.Это может привести к включению контрольной лампы «перегоревшей лампы» для фар. Исправление VW заключается в бесплатной замене оригинального корпуса фары на улучшенный дизайн.
Отзыв фар Chevrolet Corvette — март 2014
Chevrolet отозвала более 111 000 купе и кабриолета Corvette 2005–2007 модельного года, поскольку фары ближнего света могут перестать работать из-за перегрева. Когда двигатель прогрет, центральный электрический кожух под капотом может расшириться, в результате чего провод цепи управления реле ближнего света фар немного согнется.После многократного сгибания провода он может сломаться и отделиться, не давая загореться фарам ближнего света. По мере охлаждения и сжатия корпуса функция фары ближнего света может вернуться. Эта проблема не затрагивает фары дальнего света, габаритные огни, указатели поворота, дневные ходовые огни или противотуманные фары. GM заявила, что также отремонтирует Corvettes 2008–2013 годов, не включенные в отзыв, если владелец потерял фары по той же причине.
Отзыв фар Honda — октябрь 2012
Honda отозвала более 800 000 моделей Civic и Pilot из-за неисправности проводки в переключателе фар, которая может привести к выходу из строя фар ближнего света.Озвученные модели включают модели 2002-2003 Civic, 2004-2005 Pilot модели, 2002-2004 CR-V и 2003 Pilot.
Отзыв фар Toyota
Преждевременный выход из строя ламп HID фар и блоков управления HID на моделях Prius с 2006 по 2009 год не привел к отзыву, но Toyota продлила заводскую гарантию на эти компоненты на 5 лет или 50000 миль (с даты производства), в зависимости от того, что когда-либо на первом месте.

Ссылки по теме (внешние)
Поиск ламп Philips для вашего автомобиля
Статьи по теме:
Рабочие фары
Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)
Фары Часто задаваемые вопросы
Проверки системы зарядки (проверка генератора)
Устранение неполадок с электрическими цепями
Электрические нагрузки для автомобильных систем, освещения и аксессуаров
Силовые центры: реле и предохранители
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Нужны заводские электрические схемы и информация из руководства по обслуживанию для вашего автомобиля?
Mitchell 1 DIY инструкции по электронному ремонту

.
, поэтому ближний свет со стороны водителя …
Привет и спасибо за использование 2CarPros.Com.
Первое, что рекомендую проверить, это предохранитель. На этих автомобилях дальний и ближний свет, левый и правый свет имеют собственные предохранители. Поскольку это пассажирская сторона, это считается правильным? Прикрепил фото блока предохранителей под капотом вашего автомобиля. Мне нужно, чтобы вы проверили предохранитель №16. Это ближний свет со стороны пассажира.
Вот ссылка, в которой обсуждаются предохранители, как их проверять и как выглядят разные типы:
https: // www.2carpros.com/articles/how-a-car-fuse-works
Вот ссылка, в которой обсуждается, как проверить и заменить один:
https://www.2carpros.com/articles/how-to-check- a-car-fuse
На рисунке 1 показан блок предохранителей под капотом вашего автомобиля. Посмотрите на картинку, найдите номер 16, а затем найдите его в грузовике. Как только вы найдете его, вы можете его проверить.
Рисунки 2, 3 и 4 являются пояснением того, что делает каждый предохранитель. Вы увидите, что у каждого варианта света и луча есть свой предохранитель,
Я надеюсь, что это будет полезно.Если вы обнаружите, что предохранитель неплохой и в нем есть питание, дайте мне знать.
Береги себя,
Joe
Также ниже прилагаются схемы подключения ваших фар.
изображений (нажмите для увеличения)
понедельник, 27 июля 2020 г., 17:29 (Объединено)
.
«ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ НА ПАРКОВКЕ … НИЗКИЙ ЛУЧ … ДАЛЬНИЙ ЛУЧ …»
Ну …
Я знаю, что это было липким, но хотел передать свои результаты этого мода, а также замену заводских белых ламп на туманы Nokya Arctic Hyper Yellow 45W …
Мод, который я использовал, был ранее отправлено lextech … потяните реле тумана и согните язычок # 1 плоско … подключите разъем лезвия 22 г-18 г … возьмите короткий провод 18 г и сращивайте и обжимайте / сопрягайте с разъемом лезвия розетки, подключенным к языку №1 на реле противотуманных фар, переустановите реле противотуманных фар…. затем возьмите другой конец 18-граммового провода, соедините и вставьте сращенный конец провода в гнездо № 3 реле буксирного хвоста … переустановите реле буксирного хвоста … этот мод занял всего пять минут … Я также заменил свои штатные туманы на туманы Nokya Arctic Hyper Yellow … Я отправлю несколько фотографий с подсветкой завтра … также не забудьте поменять резиновые прокладки с заводских противотуманных ламп на лампы Nokya, чтобы они подходят правильно !!
Мод противотуманных фар отличный …
туманы идут с габаритными огнями…
туманов загораются фарами …
туманов загораются дальним светом …
мод таким образом «защищен предохранителем» …
Я заметил, что зеленый туман на подсветке приборной панели не загорается когда включены противотуманки / габаритные огни, но когда вы включаете фары, он светится …
отличный мод … надежный … без стыков … или необходимость помнить, выключили ли вы свои туманы, как с другой противотуманный свет включен в любое время … таким образом, туман отключается с заводским таймером выключателя света…

.
Когда следует использовать дальний свет фар («дальний свет»)?
Дальний свет фар следует включать в ночное время, когда вы не можете видеть дорогу впереди, чтобы двигаться безопасно.
Плохая видимость ночью может напугать даже самого опытного водителя. Почему вождение после наступления темноты опаснее? 90 процентов реакций водителя зависят от острого зрения, включая восприятие глубины, распознавание цвета и периферическое зрение, которые в ночное время сильно ограничиваются.Фары дальнего света светят под углом, чтобы освещать дорогу на расстояние от 350 до 400 футов, что примерно в два раза больше, чем при ближнем свете. (Помните, что 68 миль в час равняются примерно 100 футам в секунду. Когда вы едете по шоссе ночью, ближний свет может дать вам только секунду или две, чтобы среагировать на опасность.)
Хотя дальний свет помогает защитить вас, он может также подвергайте опасности другие драйверы, если вы используете их неправильно. Во всех штатах есть законы, требующие, чтобы вы приглушили дальний свет фар, когда есть риск ослепить других водителей.Точное расстояние варьируется от штата к штату, но обычно дальний свет фар не должен использоваться в пределах 500 футов от приближающегося автомобиля или в пределах 200 или 300 футов от другого автомобиля, за которым вы следуете.
Когда использовать дальний свет фар для обеспечения безопасности

Законы штата обычно требуют, чтобы вы приглушали дальний свет на расстоянии от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств
1
Плохая видимость в городских районах
Вы можете найти вы едете по темной городской улице, по незнакомой дороге или в зоне строительства.Очень неприятно осознавать, что ты не видишь дорогу впереди. Когда ваше зрение ослаблено, притормози. Если поблизости нет других транспортных средств, включите дальний свет. Ваш дальний свет также защитит пешеходов и велосипедистов, которые могут находиться на обочине дороги или переходить дорогу перед вами. В городских районах закон штата обычно требует, чтобы вы приглушали дальний свет на расстоянии от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств. Вы также должны затемнять их на расстоянии 200–300 футов от транспортных средств, за которыми вы следуете, особенно на знаках остановки и светофорах.
2
Автомагистрали между штатами
Видимость на некоторых автомагистралях между штатами или на их съездах и съездах может быть плохой. На дорогах могут быть длинные участки, освещенные только фарами. В условиях плохой видимости используйте дальний свет фар, чтобы увеличить дальность обзора. Однако приглушайте дальний свет, когда находитесь рядом с другими транспортными средствами, даже на разделенных шоссе. Уточните в местном DMV точное расстояние, требуемое для вашего штата. Когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади на межгосударственном шоссе, на платной площади или в зоне отдыха, всегда уменьшайте дальний свет, чтобы не ослепить водителя.
3
Сельские районы и проселочные дороги с небольшим количеством уличных фонарей
На сельских дорогах и открытых автомагистралях уличное освещение может быть слабым, что может сделать вождение более опасным после наступления темноты. Ваши фары дальнего света позволят вам видеть дальше по дороге. В сельской местности дальний свет также помогает избежать удара животных, велосипедистов или пешеходов, прогуливающихся поздно вечером. Хотя проселочные дороги могут казаться безлюдными, будьте готовы быстро приглушить дальний свет для приближающегося транспорта или когда вы приближаетесь к другому автомобилю сзади.Приглушив дальний свет, вы защитите других водителей.
Когда
не использовать дальний свет фар

Не используйте дальний свет при движении в тумане, дожде или снегу
Никогда не включайте дальний свет фар во время движения в тумане , дождь или снег. В таких условиях они могут ухудшить зрение. Высокие лучи будут светить прямо в туман или осадки, которые будут отражать яркий свет обратно к вам. Во время метели снежинки и кристаллы льда будут отражать вам еще больше света.Опасный результат — стена ослепления, из-за которой вам будет еще труднее видеть дорогу.
.
Что такое ДХО в поворотниках автомобиля и как их подключить
В России при движении по трассе положено включать фары – такой закон был принят несколько лет назад для лучшей видимости автомобиля. Но гораздо лучше и экономнее использовать для этого дневные ходовые огни – ДХО. Их можно встроить в указатели поворота, и они будут выполнять двойную функцию – на поворотах мигать нужным цветом, а в остальное время светить белым светом. Хотя бывают и простые варианты, которые функцию поворотов не выполняют.
ДХО в поворотники можно установить самостоятельно, нужно только купить готовый блок и правильно подключить его. Но существует много вариантов таких блоков, разного качества и с разным функционалом.
Какие преимущества даёт установка ДХО в поворотники
Использование отдельной дневной подсветки экономит немало энергии аккумулятора, и это самый главный плюс такого решения. Она потребляет максимум 15 Вт, против примерно 100 Вт для фар, и это очень ощутимая разница. Аккумулятор дольше держит заряд, генератор его быстрее заряжает, и в целом его ёмкость падает дольше, то есть срок службы удлиняется.
Побочный эффект меньшей нагрузки на генератор – уменьшение расхода топлива. А это прямая денежная экономия. Учитывая, что установка ходовых огней стоит относительно недорого, то она быстро окупится за счёт сэкономленного бензина.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов.
Сначала о подключении реле для ДХО:
30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Какие бывают ДХО
Обычно дневные ходовые огни в поворотники представляют собой светодиодный блок, который устанавливается вместо штатной лампы поворотов. Но в отличие от обычной лампы такой блок может переключаться в два режима – мигать, как обычный поворот, и просто светить белым светом. Для этого в нём имеются светодиоды оранжевого и белого цвета, а также управляющий блок, который их переключает по ситуации. Поэтому никаких проблем с освещением не возникает.
Бывают и другие конструкции, которые также состоят из ярких светодиодов. Например, ДХО с функцией бегущего поворотника представляет собой гибкую планку со светодиодными блоками, которая может крепиться над или под фарами. При включении поворота светодиоды имитируют бегущие огни в сторону поворота, а при выключении светят все сразу. Такие гибкие ДХО с функцией поворотника подходят не для всех моделей авто.
В некоторых имеется функция сопровождения, когда яркость снижается вдвое, когда водитель покидает салон, и подсвечивают ему путь перед автомобилем, а через несколько минут гаснут.

Дневные ходовые огни
Универсальные диодные ДХО, совмещенные с поворотами
Всем привет.
Сегодня речь пойдет о комплекте универсальных диодных ходовых огней, которые были приобретены мною на eBay. Основная их особенность, побудившая меня сделать эту покупку — совместимость со всеми автомобилями и возможность установки без внесения каких-либо изменений в конструкцию автомобиля.
Всем известно, что ГАИ периодически требует от автомобилистов, чтобы те ездили с включенным ближним светом. В некоторых странах езду с включенным светом сделали обязательной. В Беларуси этого еще нет, но всем известно, что что-то хорошее к нам добирается долго, а всякую гадость узаконивают настолько быстро, что и глазом моргнуть не успеешь. Так что я решил не ждать пока и у нас эту норму сделают обязательной (а может и не сделают) и оснастить свой автомобиль ДХО, чтобы избавить себя от необходимости постоянно включать/выключать ближний свет. Особенно с учетом того, что я всегда езжу с режимом «Авто».
Изучив варианты реализации данной функции, я пришел к выводу, что могут быть приемлемы 2 варианта: дальний свет в пол накала и, собственно, диодные ДХО, совмещенные с поворотами. Первый вариант меня устраивал всем, кроме того, что цвет свечения ламп дальнего света желтый. Ну не нравится он мне. Совсем не нравится. Так что пришлось делать покупку онлайн.
Лот был выбран с подходящим для установку в Camry XV40 цоколем — 7440 (он же Т20). Перед покупкой я проверил продавца при помощи местного сервиса и, убедившись, что с ним все в порядке, оформил заказ. Посылка была отправлена с треком, всю информацию по которому можно посмотреть здесь.
Поставляется комплект в симпатичной оригинальной упаковке, которая представляет собой картонную коробку с яркой разноцветной полиграфией.

На сколько я понял, коробка универсальная для различных модификаций ДХО. На ее задней части указана масса разных параметров, правда, ни один из них не отмечен. Но, в целом, выглядит все неплохо.
Открыв крышку, можно увидеть то, что находится внутри.

Итак, в комплекте поставки имеются: сами диодные лампочки, провод для подключения и цветная инструкция.

Инструкция — лист формата А4 сложенный пополам. На развороте схема подключения:

Как видно, для того, чтобы заставить этот продукт китайской инженерной мысли работать, надо проделать парочку несложных операций, но об этом немного позже.
В целом, сами лампочки выглядят достаточно неплохо. Корпус изготовлен из металла (похож на алюминий). Цоколь — резина. В качестве источников света выступают 20 диодов SMD 5730: 10 белых — ДХО и 10 желтых — поворот. Краткие характеристики:

Диоды расположены с 4 сторон лампочки (по 4 диода с каждой стороны):

А так же в торце лампочки. Торец закрыт пластиковой линзой, усиливающей испускаемый диодами свет:

Качество изготовления лампочек особых нареканий не вызывает. Правда, металл корпуса лампочки не очень хорошо приклеен к резиновому патрону. Но с учетом того, что влаги и грязи в фаре нет (во всяком случае не должно быть), то это не критично.
Правда, при попытке заглянуть внутрь лампочки, дабы изучить ее устройство, я оторвал один проводок, идущий от патрона к диодам. Пришлось паять

Зато теперь я знаю, что внутри есть драйвер, основная задача которого стабилизировать напряжение. Так что есть вероятность, что хватит их не на пару месяцев

Комплектный провод питания оснащен предохранителем F3A 250V:

В принципе, больше ничего интересного во внешнем виде и устройстве наших ДХО нет, а значит можно переходить к проверке их работоспособности. Перед установкой в машину, решил глянуть как они ведут себя в целом.
Итак, светят, что белым (ДХО), что желтым (повороты) они очень даже неплохо. Света достаточно, чтобы светящиеся лампочки были хорошо видны. На фото дальше будет казаться, что свет тусклый, но это из-за фотоаппарата, который приглушает свет во время его съемки.

Максимальный нагрев — 78,5 градусов.

Ток, потребляемый в режиме ДХО составил всего лишь 0,2А.

А вот при работе поворотов куда больше — 1,74А.

Тут не последнюю роль сыграл резистор на 35Вт, 7 Ом, впаянный в цепь.

Теперь о подключении. В Camry ставится без проблем. Для начала откручиваем подкрылки, для чего надо выкрутить 4 самореза. Некоторые снимают бампер, дабы получить доступ к лампочке поворотов — делать это совершенно не обязательно. Вынимаем стандартную лампочку:

Вставляем новую диодную лампочку в фару и подключаем к патрону. Все, повороты работают, осталось подключить ДХО.
На этом фото горит два поворота: слева диодный, справа стандартная лампочка. Видно, что разницы в яркости незаметно.

Для того, чтобы начали светиться белые диоды, необходимо взять комплектный провод, подсоединить его к белому проводу, идущему от лампочки и подключить к плюсовому контакту. Проверяем:

Работает. Теперь дело за второй лампочкой. Все делаем точно так же. Плюсовой контакт (при включении зажигания) я взял в отсеке с предохранителями вот на этом белом проводе:

Свет диодных лампочек более детально выглядит вот так:
— желтый свет поворотов:

— белый свет ДХО:

Работает система так: при включении зажигания, диодные лампочки загораются и светят белым. При включении поворотов, белые диоды тухнут и начинают мигать желтые. При отключении поворотов белые диоды начинают светить снова. При выключении зажигания лампочки тухнут.
При включении габаритов/ближнего света, ДХО так же светятся. Но это скоро будет исправлено, уже получил заказанные реле.

В целом, покупкой я остался очень даже доволен. Надеюсь, проработает система долго и диоды не начнут выгорать через месяц-другой. Хотел впаять в цепь LM2596 и выставить максимальное напряжение в 12В, вместо имеющихся 13,8В (при заведенном двигателе), но пока не определился как их лучше будет установить и на какие провода разводить. Задумка у китайцев неплохая и позволяет оснастить автомобиль ДХО с минимальными затратами и без существенных вмешательств в штатную проводку.
На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Схемы подключения ДХО с функцией поворотника
Единой схемы, подходящей для всех моделей автомобилей, нет, так как конструкция их разная. Да и сами блоки тоже отличаются. Поэтому лучше всего посмотреть на форумах, где общаются владельцы конкретной модели, там скорее всего, отыщется немало вариантов подключения, причём испытанных на практике.
Например, можно использовать такие схемы:
подключение к прикуривателю, если питание на него подаётся при включении двигателя. Это обеспечит и одновременное включение ходовых огней. Это подходит, например, для Дастеров;
подключение к датчику скорости. Включение будет происходить при начале езды, а выключение при остановке;
подключение к датчику масла. Включение произойдет при запуске двигателя;
подключение к генератору.
Всё это распространённые схемы, которые собираются своими руками. Есть немало и других подобных. Они подойдут для тех, кто любит сам мастерить и паять разные приспособления.
Но как подключить ДХО с функцией поворотника из готового комплекта? Это самый простой вариант, с этим справится любой, кто умеет держать отвёртку, а у мастера это займет несколько минут. Блок управления подключается просто:
черный провод присоединяется к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу;
оранжевый провод подключается к габаритам или ближнему свету. Он нужен для отключения огней, когда включается ближний свет или габариты. Этот провод не всегда есть в наличии.
Если лампочки ДХО и поворотник конструктивно расположены в одной лампе, у них всё равно есть разные контакты, которые подключаются по приложенной схеме.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона.
Контакты реле ДХО подключают так:
30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
Законно ли устанавливать ДХО в поворотники
Вообще, по поводу вмешательства в конструкцию автомобиля у инспектора могут возникнуть претензии. Если ДХО предусмотрено производителем, как на многих современных автомобилях, то вопросов нет. Но самостоятельная установка как раз и есть такое вмешательство, и за несоблюдение правил можно получить штраф.
Есть ГОСТ, который регламентирует расположение дневной подсветки. Например, расстояние между правой и левой должно быть не меньше 60 см, а высота от земли их должна быть не менее 25 см и не более 150 см. Также надо использовать исключительно белый свет и соблюдать углы наклона и поворота. Свет должен автоматически включаться при запуске двигателя и выключаться вместе с ним.
После установки нужно получить разрешение на эксплуатацию, даже если всё было сделано строго по ГОСТ-у. Иначе могут возникнуть проблемы при первом же техосмотре. Особенно это относится к гибким ходовым огням с функцией бегущего поворотника, так как их обычно устанавливают на своё усмотрение, как тюнинг, не предусмотренный конструкцией. Они могут не соответствовать требованиям.
Поэтому всегда надёжнее обратиться к специалистам, которые подберут и установят подходящие к автомобилю ходовые огни, а затем оформить их официально.
DRL+Turn Light или ДХО+Поворотник! УСТАНОВКА+ВИДЕО.
Установил сегодня новые ДХО в поворотники) светят очень ярко…проводки тонкие, надо укладывать в гофру на всякий случай)
Провод для подключения режима ДХО
Установка дико простая…цоколь вставляем вместо родной лампы, лампу в поворотник, свободный конец с розовым кембриком удленняем его другим проводом, он идет в комплекте.) подключил к прикуривателю…
далее видео как это все работает)
Смысл такой! Включаем зажигание ДХО включается, во время запуска ДВС ДХО гаснут, после запуска опять включаются… При включении поворотника ДХО гаснет ВКЛЮЧАЕТСЯ поаоротник, при выключении поворотника опять включается ДХО, при выключении ДВС ДХО гаснут… При запуске ДВС с пульта ДХО не горят пока не вставить ключ и не включить зажигание)) Вот как то так…))
Думаю, что такой алгоритм работы ДХО и вообще сам смысл ДХО из поворотника — не по ГОСТу. Готовься платить штрафы.
Я тоже не очень понял смысла, этой переделки.
Дим, что бы было по ГОСТу надо подключать через габариты. что бы при их включении ДХО гасло. других поводов не виду, все в рамках закона.
Ваше мнение не интересует в принципе.
расскажи, как сутки проездил? китайские св.диоды не сгарели(потускнели), штраф? а то вот один из комментариев на АЛИ по товару («Продавец отправил посылку только через 16 дней после оплаты . А вместо трека предоставил код предварительной регистрации отправления на почте Китая. Из-за обмана продавца посылка ехала очень долго. Светодиоды светят очень тускло, видно только вечером или в пасмурную погоду, днем на солнце вообще не видно. Из-за этого как ходовые огни работать не могут, вас просто оштрафуют. Балансировочные сопротивления греются очень сильно, если оставить машину на аварийке, сгорают через 15-20минут. Могут вызвать возгорание проводки автомобиля под капотом. Не рекомендую покупать у этого продавца. «)
Последний раз редактировалось 22maksman22; 21.10.2016 в 20:26 .
источник
Блок управления
Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.
Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.
Если использовать блоки управления, то только такие:
Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.
Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.
А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?
Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!
(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Понравилась статья?
Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
«ПаРом» для друзей. »
Авто »
Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)
Автор Тема: ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения) (Прочитано 12388 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
«ПаРом» для друзей. »
Авто »
Вести с колёс. (Модераторы: AleksandrSH, Savall) »
ДХО + поворот и 5 контактное реле (схема подключения)
Схема подключения дхо через 5 контактное реле видео
Скачать схема подключения дхо через 5 контактное реле видео doc
Второй конец кабеля следует подключить к разъему. DRL с поворотником. Современные ПДД предусматривают обязательное использование дневных огней. Оговорка — ДХО светодиодный, светодиод 3Вт с драйвером, конечно же расположен снаружи со стороны линзы на шторке линзового излучателя БС, те, визуально — типичный БС. У них КПД выше и греются гораздо меньше. Из-за малого потребления тока десятки мА светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной.
Стабилизаторы тока на lm, lm, lm и их применение для светодиодов. Для надёжности, лучше поставить отдельный предохранитель после зажигания, а не 9 или Тогда вместо него источником напряжения станет АКБ, к плюсу которой следует подключить й контакт на фото. Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. По заголовку уже известно, что речь пойдет ДХО, чтобы в светлое время суток использывать только одни ДХО, а в темное время ДХО отключалось при включении габаритов и горели только основные фары для этого понадобилось 5-ти контактное реле обычное от ваза за 44р, колодка под него, предохранитель 5А и провод я брал 0,5кв и термотрубки для проводов двух цветов красный и синий, ДХО у меня мало мощные китай , но светят даже скажу и ни чего.
В том случае, если вы хотите, чтобы на машине с активированным зажиганием работали только ДХО, а не габариты, то подключение контактов осуществляется параллельно.
Далее следует припаять к ним проводку, длина которой будет в среднем составлять 40см. В соответствии с правилами дорожного движения во многих странах сегодня дневные ходовые огни являются типом оптики, который должен быть обязательно включен во время движения.
Не подскажу, не вкурсе, делал по первой схеме. А как это сделать правильно, вы можете узнать в статье » Правила установки и подключения ДХО «. Теперь при включении габаритов, ДХО гаснут.
Ларошфуко Мой материал — это не абсолютная истина, а описание собственного опыта. На многих схемах для отключения DRL используется провод габаритов.
fb2, txt, doc, doc
Добавление цепи ДХО для SR и SR5 без светодиодов ДХО в фарах.
Карибе, вы молодец … но я не могу, не могли бы вы или другие, пожалуйста, приглушите это для таких людей, как я. Вы очень помогли через личные сообщения.
Вот что я хочу сделать с ореолами обратного переключения на моем SR5 2020 года:
Выбор подрулевого переключателя:
DRL — Белый
Парковка — Белый затемненный DRL
Ближний свет — Белый затемненный DRL с ближним светом
Сигнал поворота — Желтый мигающий
Глядя на информацию выше, мне нужно создать светодиодную схему, используя ближний свет.Вот что я понимаю на данный момент:
— Добавьте предохранитель либо к правому, либо к левому предохранителю ближнего света, расположенному в блоке предохранителей под капотом, не имеет значения, левый или правый ближний свет … верно?
— Затем мне нужно 5-контактное мини-реле.
— Низкопрофильный линейный держатель предохранителя с предохранителем на 2 А предпочтительно, но 5 А в порядке.
— Реле и линейный держатель предохранителя будут помещены в блок вспомогательных реле. ..где этот блок дополнительных реле?
Вот где я заблудился: Может быть, если картинки поправят, это поможет мне разобраться..но, вероятно, не будет смеяться.
На добавленном 5-контактном реле проложите провода снизу, зачистите-обожмите-нагрейте неизолированные клеммы-мама в соответствии с рисунком. Поместите клеммы на реле, затем осторожно вставьте в пазы лотка. IGN & Power к добавленному реле DRL получает штыревые клеммы, которые будут закреплены на соответствующих клеммах реле зарядного устройства снизу. Итак, измерьте, снимите термоусадочную пленку, затем обожмите и усадите. Затем закрепите клин лентой.

На контакт 5 реле идет двойной провод, по одному для каждой стороны фар грузовика.Источник ближнего света также выводится этими проводами из вспомогательной коробки.
Заземление реле DRL также соединяется с контактом «папа» с одной стороны с землей реле заряда аккумулятора. Трубка термоусадочная — лента — обжим — усадка. Клин и лента на месте.
Проложите провод дополнительной цепи в том же месте, где и выходят провода из главного блока предохранителей.
Тест
Застегните все, внешние провода скотчем / скотчем.
Подсоедините провода ДХО в соответствии с используемыми фарами.
Мне нужно найти мини-реле с 5 контактами, которое соответствует форме реле HTR воздушного насоса, чтобы его можно было вставить в это место, выглядит как «Т»?
Какие провода иду снизу?
Кроме того, что конец проводов ДХО к используемым фарам, в моем случае Halos, весь этот участок намного выше моей головы.Любая помощь в расшифровке его или схемы подключения будет оценена.
Чем дольше я смотрю на него, тем больше он начинает обретать смысл … но, возможно, я достиг предела своего не тренированного электричества мозга.
Спасибо всем за вашу помощь.
05+ ДХО (дневные ходовые огни) Установить OEM
На накладке есть два зажима рядом с дверью. Если вы потянете пластину прямо к кузову грузовика, она отсоединится от креплений.
После снятия защитной пластины направления для автоматических и механических коробок передач различаются. Поскольку у меня механическая коробка передач, мне приходится снимать крышку стояночного тормоза. Он сразу тянет и отстегивается. Если у вас автоматическая трансмиссия, вы просто удалите ящик для хранения. Он тоже отстегивается.
Затем вы должны удалить 10-миллиметровые болты, которые удерживают нижнюю панель в сборе на грузовике. Если я правильно помню, их всего два, но вот их фотография.Они находятся под стояночным тормозом и рядом с дверью.
После того, как нижний блок панели будет снят, отсоедините систему безопасности, органы управления зеркалами, противотуманные фары и любые другие аксессуары, которые у вас есть в этом нижнем блоке. Это позволяет полностью удалить его, чтобы освободить больше места для работы.
Теперь вы можете полностью увидеть блок предохранителей. Есть 3 10-миллиметровых болта, которые вы должны удалить, чтобы получить доступ к задней стороне блока предохранителей. Проще всего, если вы удалите «4-й» болт, удерживающий нижний монтажный рычаг на месте.Поверьте, вы хотите сделать это, чтобы облегчить себе жизнь.
Тот, что справа, трудно увидеть, но он есть на картинке в правом нижнем углу блока предохранителей.
ПРИМЕЧАНИЕ. Проще всего отключить все от сети. Я сделал это, но может быть неприятно подбирать провода и вилки, когда вы все это соединяете. Не волнуйтесь, эти ремни подключаются ТОЛЬКО там, где они должны быть!
Одна критика: вы должны добавить, что вам нужно снять серую крышку / крышку, прежде чем вы сможете установить новую белую перемычку.Я думал, что у меня другой блок предохранителей, пока я не увеличил ваши фотографии с инструкциями и не разобрался.
Нажмите, чтобы развернуть …
Edit: Верно! Я забыл положить это туда. Я думал, что у меня есть фотография, но у меня нет. Эта крышка имеет защелку с левой стороны, которая откидывается назад. Его нет на фото, но его обязательно нужно снять, прежде чем продолжить !!! — отметка
После того, как вы открутили болты блока предохранителей, переверните его, чтобы открыть место, где находятся текущее реле указателя поворота и перемычка.
Это текущее реле мигалки, на которое я указываю …
Вам нужно будет прикрепить новое реле к новой перемычке. У меня нет изображения этого (извините), но это довольно просто. Опять же, они будут подключаться только одним способом.
Дневные ходовые огни
GM не работают — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей
Диагностика и исправление дневных ходовых огней GM
GM использует несколько различных схем дневных ходовых огней, но большинство из них используют метод последовательной проводки, который разделяет напряжение АКБ пополам через последовательную проводку.Вот как работает система дневных ходовых огней GM.
Как работают дневные ходовые огни GM
Через тридцать секунд после запуска автомобиля с выключенными фарами модуль управления кузовным оборудованием (BCM) проверяет напряжение на датчике внешней освещенности. Чтобы система DRL работала, IGN должен находиться в положении RUN, стояночный тормоз не должен быть активирован, а трансмиссия не должна находиться в PARK. Если эти условия соблюдены и BCM определяет, что есть дневной свет, он обеспечивает заземление катушке управления на реле DRL.Контакты реле DRL замыкаются, что обеспечивает питание аккумуляторной батареи от предохранителя EXT LTS через правую фару дальнего света, а затем через левую фару дальнего света до достижения земли. Последовательно направляя мощность через обе фары дальнего света, каждый свет горит с половинной яркостью. GM и многие другие автопроизводители выбирают фары HIGH в качестве источника DRL, чтобы избежать выгорания нитей в ближнем свете.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обе лампы ДАЛЬНЕГО луча должны иметь хорошую нить, чтобы система DRL работала.
Схема подключения дневных ходовых огней
Проверить цепь дневных ходовых огней
Проверить предохранитель EXT LTS.С другом в автомобиле запустите двигатель в светлое время суток с выключенным стояночным тормозом и включенной трансмиссией. Снимите разъем с правой лампы дальнего света и проверьте напряжение аккумулятора на оранжевом проводе. Если вы видите напряжение аккумулятора, значит, предохранитель исправен, а проводка к правой балке исправна. Затем проверьте разъем лампы на левом дальнем свете (не снимайте разъем). Проверить напряжение на розовом проводе. Если вы видите около 6 вольт, система пока работает.Если вы видите напряжение аккумулятора, подозревайте обрыв в темно-синем проводе, неисправное реле DRL или плохое соединение с массой.
Диагностика реле DRL
С другом в автомобиле запустите двигатель в течение
1
58 GM DRL relay
, дневное время с выключенным стояночным тормозом и включенной трансмиссией, выньте реле DRL из розетки и используйте вольтметр для проверьте напряжение аккумулятора на одной клемме в гнезде реле и частичное напряжение на другой клемме. Затем проверьте надежность заземления на двух других клеммах.
Если вы не видите хорошего заземления на катушке управления реле ДХО, подозревайте неисправный датчик внешней освещенности или неисправный модуль управления кузовным оборудованием.
Купите новое реле ДХО GM 1
58
©, 2017 Рик Маскоплат
Опубликовано 15 декабря 2017 г. Рик Маскоплат
Как проверить неисправное реле
Многие электрические компоненты транспортного средства или машины управляются реле. Поэтому, если компонент не работает, потому что к нему не поступает электричество, есть вероятность, что реле неисправно.Но для определения того, неисправно реле или нет, требуется небольшое базовое исследование. Вот как это сделать.
Однако сначала важно знать, как работают реле.
Реле
имеют внутренний электромагнит, который размыкает и замыкает цепь для остановки и запуска электрического тока. Они помогают продлить срок службы переключателей, избавляя от необходимости направлять поток электроэнергии с высокой силой тока, необходимый системе, непосредственно через переключатель. Со временем это может сжечь точки соприкосновения.Вместо этого переключатель, активируемый водителем или оператором станка, просто посылает малый ток через реле, которое активирует электромагнит внутри него. Затем магнит замыкает вторую независимую электрическую цепь, позволяя току большой силы тока проходить через него непосредственно к компоненту. Реле также позволяют упростить разводку электрических цепей, избавляя от необходимости прокладывать провода с высоким током в кабине машины и из нее.
Когда нет тока от переключателя (через левую сторону реле), основная силовая цепь на правой стороне остается «разомкнутой».Напряжение аккумулятора также не поступает через него на компонент. фото: Графика: Скотт Гарви Когда переключатель активирован, напряжение течет через левую сторону реле, заставляя электромагнит «замкнуть» силовую цепь справа. Таким образом, напряжение теперь течет напрямую от батареи к компоненту. фото: Графика: Скотт Гарви
Чтобы начать проверку реле, вам нужно знать, где каждая цепь входит в него и выходит из него. Все реле имеют стандартные номера, идентифицирующие каждый из четырех соединительных контактов, и эти номера будут напечатаны или выбиты на корпусе реле рядом с контактами.Вот что они означают.
Контакты 85 и 86 находятся на стороне управления реле. Питание от переключателя поступает в реле на выводе 85 и выходит на заземление шасси от контакта 86, образуя замкнутую цепь, которая активирует электромагнит реле. Магнит замыкает вторую независимую цепь внутри реле, которая проходит между контактами 87 и 30.
Контакт 87 — это место, где на реле поступает ток большой силы тока от батареи. Контакт 30 — это место, где ток, протекающий от батареи, выходит на компонент, когда электромагнит находится под напряжением и цепь замкнута.
Использование мультиметра
Единственный инструмент, необходимый для проверки реле, — это мультиметр. После извлечения реле из блока предохранителей, мультиметра, установленного для измерения постоянного напряжения и включенного переключателя в кабине, сначала проверьте, есть ли 12 вольт в позиции 85 в блоке предохранителей, где включается реле (или где-нибудь еще. реле находится). Если нет, проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если предохранитель не поврежден, убедитесь, что переключатель пропускает ток к реле.
Как только вы убедитесь, что напряжение в позиции 85, установите мультиметр в режим проверки целостности цепи и проверьте, имеет ли слот 86 хорошее заземление.
Если напряжение может проходить через эту сторону реле, перейдите к точке подключения 87 и определите, присутствует ли там напряжение батареи. Если это не так, это также указывает на перегоревший предохранитель или автоматический выключатель.
Проверка мультиметром точек подключения в блоке предохранителей подтвердит наличие напряжения аккумуляторной батареи на клеммах реле.Показание 12,65 указывает на наличие напряжения на клемме 87. фото: Скотт Гарви
Еще раз используя функцию проверки целостности цепи мультиметра, можно гарантировать хорошее соединение реле с компонентом. Подсоедините один провод к клемме 30, а другой — к точке подключения положительного напряжения компонента. (Вам может потребоваться подсоединить вывод мультиметра к удлинителю, чтобы достать до компонента, в зависимости от того, как далеко он находится от блока предохранителей).Если все работает правильно, вероятно, неисправно реле.
Это можно легко перепроверить, просто чтобы убедиться. Просто возьмите шплинт или кусок провода и подключите его между 87 и 30 точками соединения реле в блоке предохранителей. Компонент должен заработать. Это также эффективный способ произвести аварийный ремонт, который позволит вам вернуть машину во двор, пока не будет заменено реле. Помните, реле — это не предохранитель; все еще будет предохранитель для защиты цепи.
Он открыт или закрыт?
Термины «открытый» и «закрытый» часто используются для описания электрических цепей. Но что именно это означает? Это относится к тому, может ли ток течь.
Понять концепцию легко, если вспомнить аналогию с заборными воротами. Когда ворота открыты, ограждение не закончено, а ограждение открыто. Когда точки контакта в переключателе разнесены, цепь «разомкнута», как и этот затвор, и ток не может течь. Когда точки контакта находятся вместе, цепь «замкнута», и электричество может течь от батареи туда, где она нужна.
Икс фото: Графика: Скотт Гарви
Проводка реле фар | GTSparkplugs

Если у вас старая машина или вы сами выполняете новую электромонтажную работу, вот простая схема, которая подаст вам полное напряжение на фары. Во многих старых автомобилях или автомобилях, где вы заменили фары лампами более высокой мощности, вы рискуете перегрузить проводку, поскольку потребляемый ток для этих более мощных огней может превышать то, для чего, возможно, был разработан исходный жгут.
Даже если вы используете стандартные герметичные лампы для луча света, вы обнаружите, что большинство производителей автомобилей плохо справились с подключением к лампам из-за длительного пробега от переключателя света в сочетании с обычно слишком маленьким сечением провода. В результате может снизиться напряжение в ваших фарах, что в конечном итоге приведет к тусклому свету ламп.
С помощью пары деталей и более толстого провода можно добиться правильной работы мощных фонарей. Важно сказать, что вы всегда должны предохранять все цепи.Если вы используете существующую проводку фары, они плавятся, и вы должны сделать то же самое, в противном случае ожидайте расплавления и сопровождающего его огненного шара под капотом.
Чтобы узнать больше о реле, посетите страницу «Введение в реле», а также страницу «Электропроводка вентилятора», поскольку они также могут помочь в понимании некоторых основ электромонтажа.
Электромонтаж фар и реле

Во всех основных электромонтажных работах необходимо соблюдать некоторые основные правила электричества, но это довольно просто.Вот несколько ключевых советов, прежде чем мы начнем:

Используйте провод подходящего размера для вашей системы, потребляемой током

Необходимо использовать предохранители или автоматические выключатели, чтобы ваш автомобиль (или грузовик) не сгорел дотла. в случае короткого замыкания

Не допускайте попадания проводов в движущиеся части вентилятора или двигателя.

Не допускайте истирания и короткого замыкания проводов (см. Выше комментарий к предохранителям)

Убедитесь, что все электрические соединения загрязнены, чистые, плотные и сухие

Сначала некоторые основы, затем схема.Давай займемся как говорится …
Общие автомобильные реле фар

Выше — это несколько типичных реле, которые вы можете использовать для переключения фар. Обычно это обычные автомобильные реле, которые вы сейчас находите под капотом. Купите реле с большей емкостью, чем ожидалось, некоторые реле в корпусах того же размера имеют разные номинальные токи, поэтому обязательно проверьте спецификацию на детали.
Самое левое реле — Водонепроницаемое реле с разъемом.Хороший выбор для установки под капотом или там, где все может промокнуть.
Центральное реле — Обычное реле Bosch / DIN для льда. Легко достать, множество вариантов монтажа (показано встроенное крепление)
Самое правое реле — Микрореле. Они могут быть полезны в ограниченном пространстве, но убедитесь, что вы используете модели минимум на 20 ампер.
Не забудьте и розетку для ваших реле. В микрореле используется гнездо меньшего размера, чем у куба. В крайнем случае можно использовать обычные скользящие разъемы для кубического реле.В микрореле используются 2 разъема разных размеров, меньшие по размеру встречаются реже. В большинстве случаев розетка — лучший и чистый способ установки
Стандартные предохранители для автомобильных фар
Это куча предохранителей разных стилей (даже олдскульные стеклянные). Я предпочитаю использовать более современные
стилей. Обычно мне нравится размер Maxi-Fuse для приложений с более высоким током. Это хороший выбор для мощных
галогенные лампы для замены.Второй вариант — обычные плавкие предохранители ATO. Купите хороший патрон предохранителя с
толстый провод, подобный тому, который я купил в Интернете. (Хорошо, позвольте мне поставить здесь плагин для Amazon — Maxi-Fuse
Общие характеристики цветных усилителей Maxi-Fuse
Желтый — 20 А
Зеленый — 30 А
Оранжевый — 40 А
Красный — 50 А
Синий — 60 А
Коричневый — 70 А
Clear — 80 А
Пурпурный — 100 А
Рекомендуемый номинальный ток предохранителя
Найдите общий ток, потребляемый либо для дальнего, либо для ближнего света (обычно только один включен одновременно), помните, что вы
имеют 2 световых индикатора одновременно.Это будет минимальный необходимый вам предохранитель, используйте это число и округлите до
.
ближайший предохранитель. Для типичных галогенных ламп h5 мощностью 100 Вт — 20 ампер (желтые). Математика для этого довольно проста —
Предположения:
Напряжение автомобильного аккумулятора составляет прибл. 12 Вольт (не совсем, но безопасное число)
Каждая лампа 100 Вт , а у меня 2
Итак, сколько тока потребляют все 2 лампочки на 12 вольт? Это просто, каждая лампочка набирает 8 штук.34 А на 12 Вольт, а у меня 2
лампочки работают на 12 вольт каждая, то есть на 16,7 ампер. Подождите, как же творится волшебство. По этой простой формуле —
I = P / V
Где:
I = ток в амперах
P = Мощность в Вт
В = усилие в В
Таким образом, ток каждой лампы рассчитывается следующим образом —
Ток в амперах = 100 Вт / 12 Вольт
8.33 = 100/12
Теперь, когда у меня есть 2 лампы , это примерно 16,7 А, всего , и это говорит мне, что мне понадобится хотя бы план для цепи на 20 А.
Для получения дополнительной информации о том, как все это рассчитать, посмотрите Калькулятор закона Ома (там есть аналогичный пример).
Емкость провода
Говоря о предохранителях, также важно убедиться, что вы используете достаточно толстый провод для подключения большой мощности.
к реле и лампочкам.Реле потребляют очень небольшой ток, но лампочки могут использовать пучок. Используйте калькулятор сечения провода
, чтобы получить примерный размер. Для релейного управления провод 18 калибра в порядке, они потребляют мало тока, а вот для основного
Мощность
и фары у них должны быть намного толще. Для основного корма я бы попытался использовать калибр 10 или 12 от
.
батарея для предохранителя реле, затем от каждого реле, которое должно быть близко к фарам, не меньше 14
калибра для самых коротких пробегов, лучше 12 калибра.Почему очень толстые провода? Падение напряжения. Чем толще
провод меньше падения и это то, что нам нужно.
Схема подключения реле фары

Вышеупомянутая схема представляет собой способ использования существующей проводки фары для управления 2 реле, которые можно разместить рядом с фарами. Основное питание от батареи, питающей предохранитель и реле, должно быть хорошим проводом большого сечения, как показано. Этот пробег до аккумулятора обычно намного дольше, чем пробег от реле до фар, поэтому его калибр должен быть толще.Опять же, чем толще проволока, тем лучше. Управление реле может происходить от существующих проводов фар, один для дальнего света, а другой для ближнего света. При новой установке реле могут быть активированы некоторыми простыми переключателями, такими как подрулевой переключатель или ножной переключатель.
Опять же, не забудьте предохранитель подходящего размера!
Если вы не знакомы со схемами подключения, обратите внимание на несколько вещей:
Зеленая перевернутая «рождественская елка» — это ЗЕМЛЯ. Обычно это будет провод, подключенный к шасси автомобиля.Обеспечьте чистое соединение без ржавчины.
В некоторых автомобилях используется по 2 фары вместо одной с каждой стороны. Если у вас есть 2 типа с каждой стороны, проводка почти такая же, за исключением того, что это 2 лампы, и один контакт каждой лампы будет уходить на землю. Если вам нужна конкретная фотография, напишите мне по электронной почте, щелкнув маленькую свечу зажигания в правом верхнем углу страницы.
Заключение
Этот проект обычно выполняется на старых автомобилях с тусклыми фарами или при замене старых штатных ламп на некоторые мощные огнеметы, которые потребляют слишком много тока для вашей штатной проводки.
Как сказал Джеймс Браун в «Братьях Блюз» — «Ты видишь свет …»

Счастливого пути!
Acura TL (2002) — схема предохранителей
Acura TL (2002) — схема предохранителей
Год выпуска: 2002
Блок реле и предохранителей ABS под капотом
Розетка Ссылка Терминал Подключается к
А 4 2 Жгут проводов в моторном отсеке слева
Реле электродвигателя насоса АБС 2
B 3 3 Жгут проводов в моторном отсеке слева
Т5 1 Трос стартера

Acura TL — схема блока предохранителей — блок предохранителей / реле ABS под капотом
Блок предохранителей / реле под капотом
Предохранитель [A] Цвет провода Защита компонентов или цепи
41 120 – Аккумулятор, распределение питания
42 60 БЕЛЫЙ Замок зажигания (BAT)
43 20 КРАСНЫЙ / GRN Фара правая, блок управления дневными ходовыми огнями (Канада)
44 – – –
45 20 КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ Контрольная лампа дальнего света, Левая фара, Блок управления дневными ходовыми огнями (Канада), Реле включения дальнего света (Канада)
46 15 БЕЛЫЙ / GRN Разъем канала передачи данных (DLC), главное реле PGM-FI
47 20 БЕЛЫЙ / ЖЕЛТЫЙ Блок управления ABS / TCS * 2, Стоп-сигналы, Блок управления круиз-контролем, Верхний стоп-сигнал, Звуковые сигналы, Подсветка ключа зажигания, Электромагнит блокировки ключа, Блок управления Multi plex, водительский, Блок управления VSA * 1
48 20 ГРН * 1 Блок модулятора VSA (через реле VSA)
СИНИЙ * 2 Блок модулятора ABS / TCS (через реле TCS)
49 15 БЕЛЫЙ / GRN Аварийная сигнализация
50 20 ПНК * 1 Блок управления VSA (через реле электродвигателя дроссельной заслонки VSA)
51 40 БЕЛЫЙ / СИНИЙ №Предохранители 1, 7, 8, 15 и 16 (в блоке реле / предохранителей под панелью приборов)
52 20 СИНИЙ / КРАСНЫЙ Противотуманные фары
53 40 БЕЛЫЙ / GRN Обогреватель заднего стекла (через реле обогревателя заднего стекла в блоке реле / предохранителей под панелью приборов)
54 40 YEL № 9, 10, 11, 12 и 13 f использует (в блоке реле / предохранителей под панелью приборов)
55 40 YEL / GRN №2, 3, 4, 5 и 6 предохранителей (в блоке реле / предохранителей под панелью приборов)
56 40 YEL / BLK Электродвигатель вентилятора
57 30А * 1 BLU / BLK Реле управления вентилятором, двигатель вентилятора радиатора
20А * 2 Электродвигатель вентилятора радиатора
58 30А * 1 СИНИЙ / ЖЕЛТЫЙ Электродвигатель вентилятора конденсатора
БЕЛЫЙ №14 предохранитель (в блоке реле / предохранителей под панелью управления)
20А * 2 СИНИЙ / ЖЕЛТЫЙ Электродвигатель вентилятора конденсатора
БЕЛЫЙ Модуль управления вентилятором
59 15 КРАСНЫЙ / GRN Подсветка консоли АКП, Аудиосистема, Блок управления климатом, Часы, Главный выключатель круиз-контроля NSA (или TCS), Контроллер яркости приборной панели, Габаритные огни, Свет перчаточного ящика, Предупреждающий световой сигнал, Подсветка номерного знака, Блоки управления Multiplex , Подсветка переключателя режимов, Подсветка переключателя на крыше, Навигационный дисплей и блок, Стояночные огни, Подсветка переключателя обогрева сиденья, Боковые габаритные огни, Подсветка переключателя выбора / сброса, Задние фонари, Подсветка косметического зеркала
* 1: ТИП 5
* 2: ПРЕМИУМ

Acura TL — схема блока предохранителей — блок реле / предохранителей под капотом
Блок предохранителей / реле UndWHTer-dash
Предохранитель [A] Цвет провода Компонент или цепь защищены
1 15 КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ Главное реле PGM-FI
КРАСНЫЙ / СИНИЙ Блок SRS (ВА)
ГРН
2 10 ЧЕРНЫЙ / БЕЛЫЙ Блок SRS (VB)
ГРН
3 7,5 BLK / YEL Реле муфты компрессора A! C, реле электродвигателя вентилятора, Блок управления микроклиматом, Модуль управления вентилятором, Реле управления вентилятором * 1, Электродвигатель управления рециркуляцией
4 7,5 YEL / BLK Блок управления ABS / TCS, приводы зеркал с электроприводом, обогреватели зеркал с электроприводом, реле обогревателя сиденья, блок управления VSA * 1
Предохранитель / реле
розетка Дополнительный разъем
5 7,5 ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ Блок управления дневными ходовыми огнями (Канада)
6 15 BLK / YEL Генератор, лампа системы зарядки, блок круиз-контроля, контрольная лампа переключателя основного режима круиз-контроля NSA (или TCS), блок ELD, управляющий электромагнитный клапан подвески двигателя, перепускной электромагнитный клапан EVAP, запорный клапан вентиляции адсорбера EVAP, электромагнитный клапан управления продувкой EVAP, модуль управления вентилятором , Модуль управления ходовой частью впускного коллектора * 1, PCM, Первичный и дополнительный подогреваемые кислородные датчики, Реле блокировки переключения передач, блок управления VSA * 1
7 7,5 YEL / GRN Блок OPDS
8 7,5 YEL / BLK Реле гнезда вспомогательного оборудования, блок навигации, электромагнит блокировки переключения передач
Предохранитель / реле
розетка Дополнительный разъем
9 7,5 YEL Реле заднего хода АКП, Зеркало с автоматическим затемнением, Датчик неисправности стоп-сигнала, Часы, Контрольная лампа ДХО (Канада), Датчик в сборе, Блок бесключевого доступа, Блок управления
Multiplex, пассажирский, Блок управления сиденьем с электроприводом, Соленоиды редуктора натяжения ремня безопасности, Реле блокировки переключения передач
Предохранитель / реле
розетка Блок управления мультиплексором, водительский
10 7,5 ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ Реле указателя поворота / аварийной сигнализации
11 15 BLK / YEL Катушки зажигания
12 30 GRN / BLK Электродвигатель омывателя лобового стекла, реле прерывания работы стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя или, блок управления Multiplex, водительский
13 7,5 СИНИЙ / ОРН PCM, главное реле PGM-FI
* 1: ТИПЫ
Acura TL — схема блока предохранителей — блок предохранителей на приборной панели водителя
Блок предохранителей и реле под панелью пассажира
Предохранитель [A] Цвет провода Компоненты или цепь защищена
1 20 ЗЕЛЁНЫЙ / БЕЛЫЙ Электродвигатель электрического стеклоподъемника водителя, блок управления стеклоподъемником
2 20 КРАСНЫЙ Электродвигатель наклона сиденья водителя с электроприводом и электродвигатель заднего подъема-вниз
3 20 БЕЛЫЙ / GRN Обогреватели сидений водителя и пассажира
4 20 BLU Электродвигатель скольжения сиденья водителя с электроприводом и передний двигатель подъема-опускания
5 20 КРАСНЫЙ Электродвигатель выдвижного сиденья переднего пассажира
6 20 БЕЛЫЙ / КРАСНЫЙ Электродвигатель наклона сиденья переднего пассажира
7 20 БЕЛЫЙ / ЖЕЛТЫЙ Электродвигатель заднего левого стеклоподъемника, реле люка в крыше
8 20 BLU / BLK Электродвигатель стеклоподъемника переднего пассажира
9 20 БЕЛЫЙ / GRN Аудиоблок, разъемы питания для аксессуаров спереди и сзади, Стереоусилитель
10 10 КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ Навигационный дисплей и блок
КРАСНЫЙ / СИНИЙ Блок управления дневными ходовыми огнями (Канада)
11 7,5 БЕЛЫЙ / СИНИЙ Потолочный светильник, Подсветка, Прожекторы, Подсветка багажника, Блок управления сиденья с электроприводом
12 20 БЕЛЫЙ Соленоид открывания крышки багажника
Гнездо блока предохранителей и реле Блок управления Multiplex, пассажирский
13 7,5 БЕЛЫЙ / КРАСНЫЙ Блок управления климатом, Датчик в сборе, Контрольная лампа иммобилайзера, Блоки управления Multiplex, водительская дверь и дверь, PCM (VBU), Контрольная лампа безопасности, Блок управления стеклоподъемниками, Модуль управления вентилятором * 1, Индикаторы переключателя памяти положения водителя, Блок бесключевого приемника
Гнездо блока предохранителей и реле Блок управления Multiplex пассажирский
14 7,5 КРАСНЫЙ Муфта компрессора кондиционера
15 30 GRN Электродвигатель люка
16 20 БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ Электродвигатель стеклоподъемника правый задний
* 1: ТИП S
Acura TL — схема блока предохранителей — блок предохранителей в приборной панели
Блок предохранителей и реле ABS под капотом
Предохранитель [A] Провод Компоненты или цепь защищена
61 40 – Электродвигатель насоса АБС
62 20 БЕЛЫЙ / GRN Реле электродвигателя насоса ABS, реле VSA, реле электродвигателя дроссельной заслонки VSA, блок модулятора ABS / TCS, блок модулятора VSA
63 7,5 ГРН Блок управления VSA, Блок управления ABS / TCS

Acura TL — схема блока предохранителей — блок предохранителей и реле ABS под капотом
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
2018 Tundra LED информация по подключению фары со схемами
После просмотра электрических схем для моей Tundra SR5 2016 года и Tundra 2018 года на TIS, я придумал следующий текст и создал несколько схем для своих планов по подключению жгута проводов. Я обновлю еще раз, как только успешно соберу эту подвеску. Я сделал перекрестные ссылки на вилки и клеммы Toyota и нашел в Интернете источник для большинства разъемов.Я обновлю эту информацию еще раз, как только я успешно соберу эту привязь, используя эти детали. Пока это то, что у меня есть.
Светодиодная фара 2018 года имеет 8-контактный штекер на задней панели и шесть выводов, но для этой модернизации мы будем использовать только пять. Пять проводов предназначены для ближнего света, ближнего света, заземления (общего для фар и ДХО / габаритных огней), а также ДХО (красный провод) и провода габаритных огней (фиолетовый).
Заглушки регулятора фар и заглушки боковых габаритов 168/194 подходят напрямую.Желтая направленная 3-контактная вилка подойдет к новой лампе / патрону, но контакты 1 и 2 необходимо поменять местами для работы направленной вилки. Вы не можете поменять местами свою оригинальную розетку и лампу 4157NAK, потому что они не поместятся в новом корпусе, в котором установлена лампа 7444NA меньшего размера.
Если у вас есть светодиодный блок, такой как VLED V3 Triton, вы сможете использовать его повторно. Эта лампа представляет собой лампу с двойной нитью накала, поэтому модели SR, SR5 и Limited могут при желании сохранить желтые габаритные огни, но я бы поискал на форумах указания, как отключить стандартные янтарные DRLS, которые я уже сделал.
Я нарисовал выводы так, что, когда 8-контактный штекер вставлен в фару, контакт в верхнем левом углу будет контактом №5 с выходом провода.
Я вытащил цвета проводов из схем Toyota, но, пожалуйста, дважды проверьте цвет проводов / функции цепи на точность.