Схема подключения электронного зажигания на ваз 2101. Установка и настройка электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107: пошаговая инструкция

alexxlabСхем
Как правильно установить электронное зажигание на ВАЗ классику. Какие детали входят в комплект бесконтактного зажигания. Пошаговая инструкция по монтажу и настройке БСЗ на автомобилях ВАЗ 2101-2107. Преимущества электронного зажигания перед контактным.

Содержание

Комплектация набора для установки электронного зажигания

Для перехода с контактной системы зажигания на бесконтактную электронную потребуется следующий набор комплектующих:

  • Коммутатор
  • Катушка зажигания
  • Высоковольтные провода
  • Трамблер бесконтактного типа

Главное отличие бесконтактной системы от контактной заключается в отсутствии механических контактов прерывателя. Вместо них используются датчики Холла, управляемые специальными шторками.

Подготовка к установке электронного зажигания

Перед началом монтажа необходимо выполнить следующие подготовительные операции:

  1. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Для этого нужно совместить метку на шкиве коленвала со средней меткой на передней крышке двигателя.
  2. Отсоединить вакуумный шланг от старого трамблера (если он присутствует).
  3. Открутить крепежный болт и аккуратно извлечь старый трамблер.
  4. Проверить наличие и целостность паронитовой прокладки под трамблером. При необходимости заменить ее новой.

Пошаговая инструкция по установке БСЗ на ВАЗ 2101-2107

Процесс монтажа электронной системы зажигания включает следующие этапы:


  1. Установить новый бесконтактный трамблер на место старого. Закрепить его болтом, не затягивая его до конца.
  2. Подключить провода от коммутатора к трамблеру согласно схеме.
  3. Установить и закрепить катушку зажигания.
  4. Подсоединить высоковольтные провода к крышке трамблера и свечам зажигания в правильном порядке (1-3-4-2).
  5. Подключить коммутатор к бортовой сети автомобиля.

Настройка угла опережения зажигания

После монтажа всех компонентов необходимо произвести настройку угла опережения зажигания (УОЗ). Для этого выполняются следующие действия:

  1. Ослабить крепежный болт трамблера, чтобы его можно было поворачивать.
  2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
  3. С помощью стробоскопа подсветить шкив коленвала и метки на крышке двигателя.
  4. Медленно поворачивая корпус трамблера, добиться совпадения меток при работе двигателя на холостых оборотах.
  5. Затянуть крепежный болт трамблера, зафиксировав выставленное положение.

Преимущества электронного зажигания перед контактным

Переход на бесконтактную систему зажигания дает ряд существенных преимуществ:


  • Повышение надежности системы за счет отсутствия механического износа контактов
  • Более точная установка момента зажигания
  • Увеличение мощности двигателя и снижение расхода топлива
  • Улучшение динамики разгона автомобиля
  • Снижение токсичности выхлопных газов
  • Увеличение ресурса свечей зажигания

Таким образом, установка электронного зажигания позволяет значительно улучшить характеристики двигателя и повысить надежность его работы. При правильном монтаже и настройке БСЗ владелец автомобиля ВАЗ классической серии получит ощутимый выигрыш в эксплуатационных качествах своего транспортного средства.

Возможные проблемы при установке электронного зажигания

При самостоятельной установке БСЗ могут возникнуть некоторые сложности:

  • Неправильное подключение проводов — необходимо внимательно изучить схему и соблюдать цветовую маркировку.
  • Некорректная установка УОЗ — требуется точная настройка с использованием стробоскопа.
  • Выход из строя датчика Холла — встречается редко, но возможен брак новых деталей.
  • Неисправность коммутатора — необходимо проверить все соединения и при необходимости заменить коммутатор.

При возникновении проблем рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения неисправностей.


Техническое обслуживание электронной системы зажигания

Бесконтактная система зажигания требует минимального обслуживания по сравнению с контактной. Тем не менее, рекомендуется периодически выполнять следующие процедуры:

  1. Проверка состояния высоковольтных проводов и замена при наличии повреждений.
  2. Очистка контактов и разъемов от окислов.
  3. Проверка зазоров между электродами свечей зажигания.
  4. Контроль правильности установки УОЗ с помощью стробоскопа.

Регулярное обслуживание поможет поддерживать систему зажигания в оптимальном состоянии и обеспечить стабильную работу двигателя.

Часто задаваемые вопросы по установке БСЗ на ВАЗ

Сколько времени занимает установка электронного зажигания?

При наличии опыта и необходимых инструментов установка БСЗ занимает около 2-3 часов. Новичкам может потребоваться больше времени.

Нужно ли перенастраивать карбюратор после установки БСЗ?

В большинстве случаев перенастройка карбюратора не требуется. Однако некоторая корректировка холостого хода может быть необходима.


Можно ли устанавливать БСЗ на автомобиль с газобаллонным оборудованием?

Да, электронное зажигание совместимо с газовым оборудованием. Более того, оно может улучшить работу двигателя на газе.

Влияет ли установка БСЗ на расход топлива?

При правильной настройке электронное зажигание может снизить расход топлива на 5-10% за счет более эффективного сгорания смеси.


Катушка ваз 2101 подключение

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Любой автомобиль, даже такой надежный и проверенный временем, как ВАЗ-2106, иногда ломается — в этом нет ничего удивительного. Однако хуже всего, когда отказ происходит где-нибудь в дороге, вдали от ремонтных мастерских. Для того чтобы данная неприятность не случилась, необходимо регулярно осматривать машину и своевременно заменять изношенные узлы.

Устройство катушки

Катушка зажигания, как в случае с ВАЗ-2106, так и в других автомобилях — это лишь один из узлов системы запуска двигателя. В нее также входят:

• замок;
• распределитель;
• свечи;
• кабели.

Сама по себе катушка — это вполне обычный импульсный высоковольтный трансформатор. Его составные элементы:

• сердечник с первичной обмоткой, изготовленной из тоненького провода;
• вторичная обмотка — она сделана из более толстой проволоки.

Обе бобины соединены с аккумулятором машины. Сердечник обеспечивает передачу напряжения. В результате на вторичной обмотке после трансформации создается довольно большой заряд, направляемый на свечи. Те, в свою очередь, искрят и воспламеняют топливно-газовую смесь.

Этапы настройки выглядят следующим образом:

Замок зажигания ВАЗ 2101

Также на ВАЗ 2101 часто выходит из строя замок зажигания. В таком случае его нужно заменить или поменять провода. Для этого нам нужно разобраться в схеме подключения замка зажигания.

Значение меток замка зажигания

На поверхности корпуса замка зажигания можно увидеть специальные отметки. Они позволяют владельцам авто получать информацию о режиме активации замка в момент нахождения ключа в скважине.

  • « » — указывает на выключенное состоянии системы. Оборудование, которое включается с помощью замка – выключено. Сюда не входят: прикуриватель, осветительные приборы салона, stop-сигнал, иногда магнитола.
  • «1» — отметка, которая свидетельствует о том, что бортовая сеть авто получает питание от АКБ. В этой позиции ключ закрепляется сам, а электрический ток подается в зажигание, электрический двигатель отопительного прибора и омывателя стекла, контрольные и измерительные приспособления, лампочки фар и системы сигнализации.
  • «2» — информирует о запуске двигателя. Свидетельствует о подаче напряжения на пусковое устройство. Ключ в этой позиции не закрепляется. Если его не держать – он примет исходное положение «1»;
  • «3» — метка стоянки. Если в этой позиции вынуть ключ из замка зажигания, то рулевая колонка будет заблокирована. Для разблокировки потребуется установить ключ обратно и перевести его в позицию «0» или «1»

Стоит отметить! не все отметки размещены друг за другом: «0», «1», «2» – идут по часовой стрелке, а «3» – располагается перед «0».

Расшифровка (распиновка) выводов замка зажигания ВАЗ 2101

Замок зажигания обладает 5-тью контактами и, следовательно, имеет 5-ть выводов. Они отвечают за передачу напряжения на требуемый узловой центр. К каждому выводу подводиться свой провод определенного цвета. Все контакты имеют свой порядковый номер.

  • «50» — отвечает за стартёр (имеет красный цвет).
  • «15» — обеспечивает подачу тока в систему зажигания, в электродвигатель обогрева, омывателя ветрового стекла, панель приборов (чёрно-голубой или сине-чёрный).
  • «30» и «30/1» — всегда «+» (розовый и коричневый).
  • «INT» — световые приборы для освещения вне машины и световые лампы системы сигнализации (чёрный).

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101

В случае если проводники собраны в фишку, то трудностей возникнуть не должно – нужно установить элемент на соответствующие на контакты и всё.

Расшифровка схемы:

  1. Аккумулятор.
  2. Стартер с выводом «50» через пусковое реле.
  3. Генератор.
  4. Блок предохранителей.
  5. Замок зажигания.
  6. Пусковое реле.

Когда все провода будут подключены, конструкция собирается, выполняется подключение к аккумулятору, и тестируется работа системы. Прежде всего, необходимо проверить все электрические приборы, которые питаются от замка зажигания. А затем проверить работу стартёра

Регулировка зажигания ВАЗ-2101 своими руками: инструкция


От корректной наладки системы зажигания зависит нормальная работа мотора, его расход топлива, мощность и т. д. Наладка зажигания сама по себе нужна для того, чтобы топливно-воздушная смесь поджигалась в правильной последовательности согласно порядку работы цилиндров. Владельцы отечественных моделей (ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107), которые предпочитают обслуживать свои авто самостоятельно должны знать, что цилиндры работают по порядку: 1-3-4-2.

ВАЗ-2101 регулировка зажигания

Работа по налаживанию системы зажигания на «копейке» может понадобиться в нескольких случаях:

  1. Требуется после капремонта мотора.
  2. После замены прокладок блока.
  3. После прогара клапанов.
  4. После замены цепи или ремня ГРМ.
  5. После замены распредвала и прочих случаев, что связаны с перебиранием двигателя.

Если система зажигания авто настроена правильно, то вся динамика автомобиля будет стопроцентной.

Нижеприведенная процедура настройки подойдет как к ВАЗ-2101, так и остальным отечественным авто с контактной системой зажигания.

Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили ВАЗ-2101 — 2107

Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.

В современном мире, большое количество собственников авто-классик, чаще всего ставят на транспортное средство бесконтактное электронное зажигание (БЭЗ). Данное явление можно объяснить довольно просто. Этот вид зажигания, безусловно, имеет гарантированные плюсы, которые проверены на деле многими годами. Прежде всего, это простота и легкость в использовании, его настройке. В случае, если вас, уже откровенно говоря, напрягает контактная пара и по каким-то причинам исправно не функционирует или полностью выходит из строя, в общем, если до конца еще не определились в том, нужен ли вам данный комплект, тогда ниже представленная информация поможет определиться окончательно.

Непосредственно, переходим к основному: выбор и установка БЭЗ на вашего «железного коня».

Мы рекомендуем приобрести комплект отечественного производителя, а конкретнее из Старого Оскола.

В комплекте имеются следующие предметы: катушка, коммутатор, жгут проводов и распределитель.

Данный вид набора является можно сказать лучшим. Сразу оговоримся, что стоимость, довольно, высокая. Перед тем как приобрести, посмотрите какой блок имеется у вашего двигателя, потому что распределители разнятся по длине.

Чтобы установить, для этого вооружитесь сверлом, дрелью, несколькими саморезами. Эти предметы понадобятся в ходе установки катушки в моторном отсеке. На определенных двигателях есть специальное место для крепления, а коммутатор вы приделаете собственноручно. Не забудьте взять рожковый ключ на «тринадцать», торцовые либо накидные — на «восемь», «десять» и «тридцать восемь».

Смена БЭЗ:

Ключом на «тридцать восемь» открепите гайку храповика до тех пор пока не сойдутся мети на шкиве коленвала и крышке двигателя, таким образом получается, что необходимо поставить двигатель на метку «ВМТ».

Надеемся, что ваша память не подведет. Вам нужно будет отложить в памяти место нахождения распределителя и бегунка, аналогично установите новый распределитель.

Зафиксируйте в памяти провода, крепящиеся к катушке с меткой Б+. Затем раскрутите и снимите ее.

Далее возьмите ключ на «тринадцать» и отвинтите с его помощью гайки замка, распределителя, после чего снимаем его. Будьте бдительны и предельно внимательны — не потеряйте прокладку.

Теперь прикрепите коммутатор и проверните черный провод «на массу».

Ставим и крепим катушку к кузову. Стандартные провода подключаются на соответственные клеммы.

Провода с коммутатора, на которых показана метка «+» на соответствующую клемму, второй провод — с пометкой «-».

Ставьте распределитель, гайку замка до конца не затягивайте.

Провода от коммутатора должны подключаться к распределителю.

Проверьте положение распределителя и бегунка, наденьте крышку и подключите провода в следующей последовательности 1-3-4-2.

Когда будете осуществлять установку БСЗ, то будьте внимательны! Новички в этом деле могут делать элементарные ошибки, такие как подключение катушки с перепутанными местами провода. Перед запуском все проверьте на предмет неполадок.

Сделали? Смело включайте двигатель и приступайте к регулировке зажигания, можно регулировать «на слух». Но, конечно, лучше воспользоваться стробоскопом.

Если после установки электронного зажигания ваш автомобиль не заводится, а такие ситуации бывают довольно часто, проверь все от начала и до конца, ведь могли перепутать как вв провода к цилиндрам, так и неправильно установить привод трамблера.

Удачи! У вас все получится!

  • Вундеркинд. Тест-драйв Genesis G70

Смотреть все фото новости >>


Налаживание УЗСК

Такой тип налаживания используется, когда в автомобиле классическая или транзисторная система зажигания. Если установлена тиристорная система, размер УЗСК будет не важен.

Чтобы наладить систему зажигания необходимо снять крышку трамблера. При классической системе зажигания непосредственно перед самой настройкой лучше зачистить контакты трамблера, для этого нужно снять образовавшийся бугор с одного из контактов. После того как чистка выполнена, нужно проверить тщательно ли прилегли контакты. Если останется необходимость, можно поднастроить УЗСК при помощи поджатия неподвижного контакта.

После этого коленвал необходимо повернуть так, чтобы расстояние между контактами было максимальным. Винт, что фиксирует контактную группу на подшипнике отварачиваем и вводим тросик толщиной около 0,4 мм. Необходимо выбрать такое положение, чтобы тросик двигался с небольшим трудом. Такое положение необходимо зафиксировать, затянув винт. Нужно попробовать проконтролировать размер зазора, поместив между контактами трос с меньшим и большим диаметром. Трос что потолще проходить не должен, а тот, что несколько тоньше, должен проскакивать без сложности.

С целью придания движения коленвалу, необходимо применять специальный ключ. В случае отсутствия такого ключа, необходимо поставить машину на четвертую скорость и толкнуть автомобиль. Использовать с этой целью стартер проблематично, так как достичь требуемого угла поворота будет сложно.

Требуемое показание УЗСК даст получившийся зазор между контактами трамблера. Главное помнить, что важен угол, а не сам зазор. Проведенную регулировку рекомендуется проверить измерением угла. Для этого используют специальный прибор – тахометр. Чтобы выполнить замер, необходимо собрать трамблер, подключить тахометр и завести машину. На тахометре выставляется режим измерения УЗСК. Размеры УЗСК не должны превышать цифры, которые рекомендует завод-изготовитель, если показатели больше или меньше, регулировку необходимо повторить.

Пример работы системы зажигания

Нужно привести пример. Если увеличить частоту вращения двигателя, а также число цилиндров, происходит значительное снижение энергии искры. Другими словами, если взять двигатель ВАЗ 2106, модернизировать его, облегчив все узлы, в результате чего он начнет развивать обороты намного выше, нежели было задумано проектировщиками, а после установить систему зажигания, которая была смонтирована на моторе ранее, то попросту не получится достичь нормального режима работы.

Нужна очень большая энергия искры. Также необходимо выполнить два основных требования, которые друг другу противоречат. Во-первых, нужно произвести увеличение первичного тока. Во-вторых, нужно значительно снизить ток, который проходит через контактную группу прерывателя зажигания. Сделать это одновременно попросту не получается. Поэтому в случае с более высокооборотистыми двигателями, в которых высокая компрессия, необходимо использовать любую другую систему, но не классическую.

В заключение хотелось бы сказать, что по контактам прерывателя необходимо пропускать ток с минимальным значением, который будет управлять, а не производить переключение в первичной цепи. Но намного эффективнее, конечно же, вообще отказаться от контактов, произвести установку датчика Холла или другого бесконтактного устройства.

Налаживание УОЗ

Налаживание угла опережения можно выполнить двумя способами:

  • при помощи стробоскопа;
  • при помощи лампочки.

Первый способ – самый распространенный и простой. Потребуется автомобильный стробоскоп. Его необходимо подключить к электропитанию автомобиля. Главное, чтобы в момент регулировки двигатель работал на холостом ходу. На больших оборотах данные налаживания могут быть некорректными. Параллельно с регулировкой зажигания желательно проверить остальные показатели распредвала.

Второй способ с лампочкой является классическим. Принцип его работы описывается во всей литературе автомобильной тематики.

Для регулировки зажигания потребуется 12 В лампочка, к которой будут присоединены два провода, а также специальный ключ, используемый для кручения коленвала. При транзисторной или тиристорной системе зажигания напряжения на контактах трамблера может быть недостаточно, чтобы лампочка загорелась. В такой ситуации необходимо будет использовать вольтметр или диодный пробник.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:

УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.

УОЗ – регулировка угла опережения.

Контроль работоспособности в движении.

Узнаем о трамблере на ВАЗ 2106

То, насколько правильно в вашем автомобиле выполнена настройка системы зажигания, оказывает сильное влияние на общую работоспособность машины. Поэтому необходимо точно знать, какие действия придется предпринять, если трамблер ВАЗ 2106 вдруг выйдет из строя.

Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106. 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки трамблера; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Контроль работоспособности зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Контроль и коррекция результатов в движении.

Этот этап проводим на прогретом двигателе, его необходимо прогреть до рабочей температуры.

  • Теперь едим на ровный участок дороги, где разгоняем автомобиль до скорости примерно 45 километров и включаем четвертую передачу, затем давим педаль газа в пол и в течении двух секунд прислушиваемся к работе двигателя. Должны слышаться детонационные стуки и происходить разгон.
  • Если у вас такого не произошло, необходимо провернуть трамблер на одно деление против часовой стрелке и зафиксировать его.
  • Бывают случаи когда наоборот, детонация происходит более длительный промежуток времени, необходимо повернуть распределитель зажигания на одно деление теперь уже по часовой стрелке.

Теперь наша настройка завершена, если положение трамблера существенно изменилось относительно прежнего, тогда скорее всего он не правильно работает или же стоит присмотреться к горючей смеси которой заправляете свой автомобиль.

Регулировка угла опережения зажигания.

Есть несколько способов произвести настройку угла. Самый быстрый способ, это настройка с помощью автомобильного стробоскопа.

  • Для этого необходимо подключить его к автомобильной сети, затем снимаем вакуумно-корректурный шланг с трамблера и глушим его. После чего прогреваем двигатель до рабочей температуры и ослабляем крепежный болт трамблера.
  • Теперь подсвечиваем стробоскопом шкив коленвала. Выставляем трамблер так что бы метка 1 совпала с меткой 2.
  • Добившись нужного нам расположения меток, фиксируем крепежным болтом трамблер. Эту операцию необходимо проводить в то время, когда у двигателя будут устойчивые обороты холостого хода. Выполнив эту операцию, можем приступать к следующей.

Автоклуб ВАЗ 2101

Игорюха (41), Валентин_Ковальский (27), yMHuK (31), Saam (43), DreW (33), Илья_93 (29), Алексzp (35), DEADMAN (27), Логотип (

33), fikys (39), castle (34), Павел21011 (31), mtlb (35), Usmik (41), zverik (44), sergeyksi30 (45), Slik96 (26), Spicker (52), Руслан29 (44), illya (39), mig84 (38), Lennon (36), SEREG (31), Optimal (37), Emaisakal (42), Масік (36), medved_75 (47), Schumaxer (32), Алексей still Калинин (35), jkub (45), михаил_ (55), владимир 31 (42), Анатолий33 (44), Andy_Danndy (40), Mitua (32), Taras_Kiev (39), yura_11_02_1972 (50), voldrevs (44), anion (33), Tols (32), Modniy 01 (36), shtabs (65), дмитрий1990 (32), obletov (30), Обирон (50), ллириК (47), Artemko (26), GreenX (33), Niksyl (46)

Электронное зажигание 2101. Комплект для установки бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


Простой таймер

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.


Электронное или безконтактное зажигание на ВАЗ 2103, 2106, 2105, 2107, 2101

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.


БСЗ, мои впечатления, отзывы.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Как установить электронное зажигание на ВАЗ 2106 — 2101 — Ремонт ВАЗ своими руками

Как установить электронное бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106 — 2101

Для того чтобы поставить электронное зажигание вам потребуется комплект зажигания.Что входит в комплект зажигания.

Коммутатор.
Катушка.
Высоковольтные провода.
Трамблёр.

Отличие бесконтактного зажигания ВАЗ от контактного зажигания ВАЗ это отсутствие контактов.Наличие датчиков Ома которые управляются через шторки. Для того чтобы без проблем установить трамблер правильно по меткам. Вам нужно установить по первому цилиндру момент зажигания.Для этого выставляем метки передней крышки двигателя и метка шкива должны совпасть на среднюю метку крышки двигателя, где расположены три метки длинная, средняя и короткая.Далее если присутствует шланчик вакуумного коллектора на старом трамблере нужно его отсоединить. После чего только откручиваем крепления трамблера и извлекаем сам трамблёр обратите внимание на паронитовое кольцо чтобы оно было на месте и было целым если его нет значит нужно приобрести.Далее нужно за место старого трамблёра заменить новым трамблёром и так ставим новый трамблёр, закрепляем крепежным креплением и закручиваем гайку, но пока что не сильно нужно будет регулировать момент зажигания. Затем вам нужно демонтировать старую катушку за место старой будем устанавливать новую электронную катушку.

Подключение проводов на катушку зажигания ВАЗ

Голубой провод подключается к плюсу (+), коричневый на минус (-) к катушке зажигания. После подключаем шлейф к трамблёру, второй конец к коммутатору, черный провод обязательно на массу. Устанавливаем крышку трамблёра после подключаем высоковольтный провод от трамблёра к катушке, после подключаем коммутатор в корзину и монтируем его в удобное для вас место. Как всё сделано, остаётся отрегулировать трамблер на ваз 2106 — 2107.

vazcek.ru

Комплект для установки бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

В статье вы узнаете про комплект бесконтактного зажигания ВАЗ 2107, что он из себя представляет, а также подробно рассмотрите схему подключения. Многие владельцы стареньких семерок задумываются о том, что использование контактной системы – это неразумно, накладно, дорого, так как цена бензина становится все выше, а расход его немаленький. Так что же вам даст установка электронного бесконтактного зажигания на автомобиль?

Преимущества бесконтактного зажигания

Можно выделить массу плюсов у такого рода систем, среди основных преимуществ – это завидная надежность. Малое количество элементов – это залог долгой и стабильной работы. Но самое главное – отсутствие больших токов и механических прерывателей. В этом главное отличие электронного типа от классического контактного, которое устанавливалось на ВАЗ 2107 первых выпусков. Конечно, до точности микропроцессорной системы далеко, но трамблер, не имеющий контактного прерывателя, способен улучшить работу мотора.

Итак, можно выделить следующие преимущества использования бесконтактной системы на ВАЗ 2107 и аналогичных моделях:

Снижение расхода топлива ввиду более правильной установки угла опережения зажигания, большей мощности искры.
Повышение стабильности работы двигателя внутреннего сгорания. Обороты коленчатого вала постоянны, перебоев не возникает.
Увеличение надежности, так как отсутствует (практически) механическое взаимодействие, а также нет искровых промежутков.
Снижение расходов на комплектующие. Датчик Холла, например, выходит из строя намного реже, нежели контактная группа прерывателя.

Схема подключения электронного зажигания

Стоит заметить, что схема подключения бесконтактного зажигания на ВАЗ 2107 точно такая же, как и для любого другого автомобиля классической серии. Она состоит из следующих компонентов:

Трамблер с датчиком, работающим на эффекте Холла.
Электронный блок – коммутатор, позволяющий усилить сигнал от датчика.
Катушка – высоковольтный трансформатор, который повышает напряжение до необходимого значения (порядка 30 кВ).
Также к системе ВАЗ 2107 производится подключение тахометра – к сигнальному проводу датчика Холла.
Провода низкого и высокого напряжения.
Свечи.

Вот это все элементы, из которых и состоит комплект бесконтактного зажигания ВАЗ 2107. Схема соединений приведена на рисунке, ничего сложного в ней нет. Стоит заметить, что в том случае, если вы приобретаете в магазине комплект, а не все его элементы отдельно, то на упаковке эта схема будет приведена. Как правило, производитель предоставляет такую информацию.

Установка бесконтактного трамблера на ВАЗ 2107

По сути, самая сложная работа – это замена трамблера, сверление отверстий на кузове для установки коммутатора и монтаж новой катушки. Да, обратите внимание на то, что при установке бесконтактного зажигания вместо классического обязательно нужно менять катушку. Дело в том, что они немного разные, так как вырабатывают различное напряжение на вторичной обмотке. Если контактная система работает при напряжении около 25 кВ, то электронная же при 30-35 кВ. Когда проведете установку всех компонентов, нужно взглянуть на схему.

По сути, в вашу задачу входит только подключить колодки к трамблеру ВАЗ 2107 и к коммутатору. И останется три провода – один «масса», а два других – к катушке. Обратите внимание на то, что на один из выводов катушки подается напряжение только при повороте ключа. Все это можно видеть на схеме, приведенной в статье. Некоторые автомобилисты используют несколько иную конструкцию – устанавливают по два элемента (две катушки, два коммутатора, два датчика Холла). При этом один такой комплект работает только на две свечи. По сути, от этого повышается производительность и мощность, но конструкция усложняется.

Завершающий этап

А теперь осталось поговорить о самом важном – о качестве монтажа. Итак, вам потребуются следующие материалы:

Пластиковые хомуты-стяжки.
Термоусадочная изоляция.
Наконечники для проводов.

Вот и все, аккуратно зачищаете края проводов и надеваете на них небольшой отрезок термоусадочной изоляции (при необходимости), затем наконечник. При помощи плоскогубцев производите обжимку. Затем крепите к кузову семерки массовый провод, а остальные к катушке. Все, монтаж практически завершен, теперь необходимо все провода, идущие от трамблера к коммутатору и катушке, зафиксировать. В этом вам помогут хомуты-стяжки. Аккуратно крепите провода к жгутам, которые уже имеются в подкапотном пространстве. На этом все работы завершены, можно наслаждаться прекрасной ездой под управлением бесконтактной системы.

Читайте также:

vaz-remzona.ru

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ-2101

На первенец завода из Тольятти и его модификации была установлена контактная система зажигания. Как известно, она имеет ряд недостатков. Это и нестабильность и неточность момента образования искры, и частая потребность в регулировках, и подгоревшие контакты, и поломки конденсатора и пр…

Проблема может быть решена путем установки на автомобиль бесконтактного зажигания. В таком случае искрообразование станет более стабильным и с высоким напряжением.

В результате смесь воспламеняется значительно лучше, снижается расход горючего, повышается приемистость, облегчается запуск мотора в мокрую и холодную погоду.

Для осуществления модернизации нужно купить прерыватель распределитель с датчиком Холла, катушку, а также электропроводку зажигания и коммутатор от ВАЗ-2108.

Стоит отметить, что длина валика прерывателя различна у разных двигателей. У моторов 1,2 и 1,3 л. он короткий, а у 1,5 и 1,6 л. – длинный. Приобретая запчасти, лучше отдать предпочтения импортным, так как они более качественные.

Для начала нужно демонтировать старый трамблер и установить новый. Предварительно необходимо сделать отметку в месте нахождения бегунка старого узла, а новый установить в то же положение. Таким образом, угол опережения зажигания сильно не изменится.

Далее необходимо произвести замену катушки зажигания. Отметим, что деталь «восьмерки» полностью унифицирована с «копеечной».Следующий этап – установка коммутатора. Для этого нужно определить подходящее место. Рекомендуем монтировать его около радиаторной решетки на брызговик. В таком случае поступающий воздух будет охлаждать нагревающийся коммутатор.

Закрепить его можно обычными саморезами.Самый ответственный этап – подключение новой системы зажигания к электрической сети машины. Комплект проводки от ВАЗ-2108 содержит четыре разъема, три одиночных выхода и изолированные провода. Разъем с тремя контактами подключается к трамблеру, с семью – к коммутатору.

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ-2101

Оставшиеся элементы предназначены для подключения принудительного холостого хода и колодки диагностики. Но в ВАЗ-2101 таких деталей нет. Потому эти разъемы надежно изолируют и оставляют. Черный провод «массы» нужно подключить к кузову. Голубой с красной риской – к клемме Б катушки (также к ней нужно подключить зеленый провод из центрального жгута проводки), а коричневый с синей риской – к клемме К.

Обратите внимание на наличие маркировки проводов при их приобретении.

Если после модернизации мотор лишился приемистости, то скорее всего причина в центробежном регуляторе прерывателя. Пружины его грузиков могут быть слишком жесткими, потому их необходимо заменить.

Учитывая возрастание напряжения системы зажигания, рекомендуем также заменить высоковольтные провода и свечи.Итак, установка бесконтактного зажигания на ВАЗ-2101 – не такая уж сложная процедура. Ее вполне можно проделать самостоятельно. В результате мотор станет значительно легче запускаться, увеличится приемистость и динамичность…

——

Понравилась статья? Пожалуйста, поделитесь с друзьями. Спасибо 🙂

autojournal.su

Установка электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Бесконтактное электронное зажигание на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 решает очень много проблем. Сегодня мы поговорим о том, как установить бесконтактное электронное зажигание на автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Преимущества электронного зажигания

— надежность электронного зажигания;

— удобная эксплуатация электронного зажигания;

— улучшение пуска двигателя зимой.

Преимущества электронного зажигания полностью обоснованы. И существует только один шаг, который надо преодолеть, купить электронное зажигание. Да, загвоздка именно в этом, так как придется выложить не малые деньги на покупку электронного зажигания.

1. Как выбрать электронное зажигание?

Если вы покупаете бесконтактное электронное зажигание в комплекте, то советую обратить свое внимание на образце российского производства (комплект БЗС для автомобилей ВАЗ БСЗВ-625-01 – предназначен для работы в системе электрооборудования 4-х цилиндровых карбюраторных двигателей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ2105). Этот комплект электронного зажигания зарекомендовал себя положительно. При выборе комплекта электронного зажигания обязательно следует учесть отличие длины вала распределителя. Для двигателей ВАЗ 2101-ВАЗ 2105 они несколько отличаются от двигателей ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Комплект электронного зажигания ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 состоит из:катушки зажигания, распределителя зажигания и проводов.

Инструменты для установки электронного зажигания:

— дрель;

— сверла;

— саморезы;

— рожковые, торцовые и накидные ключи на 8, 10, 13 и 38 для установки ВМТ двигателя.

1.1.Как установить электронное зажигание ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Установить коленчатый вал двигателя по метке верхней мертвой точки (ВМТ). Положительным результатом установки можно считать совпадение меток на передней крышке двигателя и шкиве коленчатого вала. Установка меток проводится поворотом гайки храповика с помощью гаечного ключа на 38.

2. Запомните правильное положение бегунка и распределителя. Именно в таком положении вы будете устанавливать новый распределитель электронного зажигания. На моем автомобиле правильное положение, когда бегунок повернут на 4 цилиндр относительно крышки распределителя.

3. Прежде, чем снять катушку зажигания, запомните, какие провода крепятся к метке (Б+). После чего приступаем к снятию катушки зажигания.

4. Снять замок распределителя вместе с прокладкой.

5. Устанавливаем и закрепляем коммутатор на свое место и присоединяем «минус» на «массу».

6. Установить катушку зажигания и закрепить к кузову. Обратите внимание на различное расположение клемм «Б» и «К» на новой катушке электронного зажигания.

7. Присоединяем провод с коммутатора к клемме «К», а провод «плюс» на клемму «Б».

8. Установить распределитель, а затем подключить коммутатор к распределителю с помощью проводов. Еще раз проверьте положение бегунка и распределителя, наденьте крышку и подключите провода к распределителю в порядке «1-3-4-2».

9. После всех проделанных работ можно запустить двигатель и отрегулировать зажигания. Регулировка электронного зажигания проводится на слух, покручиванием распределителя «в одну и обратную сторону», находим оптимальное положение, при котором работа двигателя будет устойчивой.

www.autoezda.com

Навигация по записям

Подключение трамблера ваз 2107. Замена штатного зажигания ваз на электронное

Большинство владельцев «классики» от АвтоВАЗ, столкнувшись с контактной системой зажигания, которой оснащались автомобили выпуска прошлого века, стараются сменить ее на электронную. Такая доработка машины вполне может быть проведена самостоятельно. Этому и посвящена данная статья.

Что такое электронное зажигание

Термин «электронное зажигание» означает то же, что и «бесконтактное зажигание». Блок БСЗ собирается из электронных (полупроводниковых) компонентов, что и отражено в названии системы. «Бесконтактным» зажигание называется потому, что замыкание и размыкание низковольтной цепи производится электронным коммутатором за счет запирания и отпирания транзистора, а не контактом распределителя.

Система электронного зажигания ВАЗ 2107 для карбюраторной и инжекторной версии отличаются. Возможно, в этом причина ошибочного мнения о том, что электронное и бесконтактное зажигание – разные системы.

Преимущества бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

  • Нет необходимости в обслуживании контактной группы (чистка, регулировка зазора).
  • Повышенная надежность за счет отсутствия контактной группы, подверженной износу.
  • Стабильное равномерное распределение искры по цилиндрам независимо от режима и условий работы двигателя.
  • Увеличение ресурса распределителя за счет устранения вибрации и биения оси при воздействии кулачков на контакты.
  • Экономия топлива, увеличение мощности и снижение вредных выбросов за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах.
  • Надежный запуск двигателя при пониженной температуре за счет стабильного напряжения на свечах при низком напряжении аккумулятора и на малых оборотах.

Что входит в комплект электронного (бесконтактного) зажигания ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания для ВАЗ включает:


  • трамблер;
  • катушку зажигания;
  • коммутатор;
  • комплект проводов.

Что необходимо для установки электронного (бесконтактного) зажигания

Кроме комплекта БСЗ понадобятся:

  • ключи на 8, 10, 13;
  • саморезы;
  • крестообразная отвертка;
  • дрель;
  • сверло.

Как установить электронное (бесконтактное) зажигание

Для избежания замыкания во процессе установки электронного зажигания, необходимо отключить провод «массы» с аккумулятора.

Последовательность установки узлов электронного зажигания не имеет особого значения. Можно посоветовать начать с замены трамблера:

Затем следует заменить катушку. Операция простая, но нужно учесть положение контактов «Б» и «К». Если на новой катушке оно отличается, необходимо провернуть ее относительно крепежа, чтобы контакты расположились аналогично старой.

Последним устанавливается коммутатор. Лучше сего расположить его между фарой и бачком омывателя. Закрепить коммутатор можно при помощи саморезов, под один из которых вывести «нулевой» провод. Радиатор устройства должен быть прислонен к кузову.

После установки комплекта необходимо внимательно проверить качество электрических соединений, соответствие подключений принципиальной схеме.

После завершения монтажа узлов зажигания можно подключить к аккумулятору провод «массы» и запускать двигатель.

Как отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание ВАЗ 2107

Лучше всего использовать для этого специальное оборудование. Если оно недоступно, можно отрегулировать зажигание «на слух». Перед регулировкой зажигания необходимо убедиться в правильности работы карбюратора и ускорительного насоса. Порядок регулировки такой:

  • прогреть двигатель;
  • отпустить гайку крепления трамблера;
  • медленно проворачивать трамблер (распределитель) при работающем двигателе вперед-назад, пока обороты не станут ровными и наиболее высокими;
  • затянуть гайку крепления;
  • разогнать автомобиль до 50 км/час на третьей передаче и, включив четвертую, резко надавить на газ. Должен возникнуть звук детонации, продолжающийся до тех пор, пока машина не увеличит скорость еще на 3-5 км/час. Если звук слышен дольше, трамблер необходимо отпустить, провернуть на 1 градус по часовой стрелке и затянуть снова. Если же при нажатии на «газ» обороты «проваливаются» или звука детонации вовсе не возникает, трамблёр нужно повернуть против часовой стрелки.
Регулировка зажигания без специальных приборов требует навыков и опыта. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться на СТО, имеющее необходимое оборудование.
  • Для обеспечения нормальной работы зажигания следует установить качественные свечи. Особенно это важно при работе автомобиля на газе.
  • Некачественные провода часто становятся причиной неисправности зажигания. Лучше использовать провода с силиконовой изоляцией, которая отличается лучшими диэлектрическими характеристиками и более долговечна.
  • Плохая фиксация колодки проводов часто становится причиной выхода из строя коммутатора. Чтобы избежать этого, необходимо проконтролировать качество посадки разъема.
  • На моделях ВАЗ старше 1994 года при установке электронного зажигания перестает работать тахометр. Устранить проблему можно, установив в цепь между катушкой и тахометром сопротивление на 1,2 кОм или конденсатор.

Единственным недостатком электронного зажигания на ВАЗ является его полная неработоспособность при поломке датчика холла. Это не слишком частое, но вполне возможное событие. Чтобы полностью обезопасить себя от этой проблемы, стоит купить запасной датчик и возить его с собой.

Основное отличие бесконтактной системы зажигания от контактной заключается в том, что вместо кулачкового (контактного) прерывателя в ней используется специальный электронный механизм. Традиционно все старые классические модели ВАЗ комплектовались контактными системами зажигания. Как известно, механические узлы в процессе работы изнашиваются, повреждаются и выходят из строя. В свою очередь электронное устройство — БСЗ(бесконтактная система зажигания) более надежное и эффективное, его не нужно постоянно регулировать и обслуживать. Замыканные и разрыв цепи зажигания реализуется на основе работы выходного транзистора, он запирается или отпирается. Такой принцип работы позволяет достичь более высокого напряжения, а, следовательно, увеличить мощность искрового разряда. Плюс к этому энергия искры в этом случае практически не зависит от оборотов двигателя.

Установка электронного зажигания на ВАЗ (видео)

Как говорилось выше, вместо контактного прерывателя в БСЗ используется бесконтактный трамблер (датчик распределитель). В зависимости от типа двигателя нужно подбирать соответствующее бесконтактное зажигание на ВАЗ, например:

    мотор 1,5-16 л: модель 38.3706;

    двигатель 1,2-1,3 л: модель 38.3706-01;

    мотор 1,7 л: модели 38.3706-10, 3810.3706 или 038.3706-10.

Установка трамблера, который не рекомендован для данной модели двигателя не рекомендуется. В противном случае придётся дополнительно регулировать зажигания, но и в этом случае добиться устойчивой работы мотора во всем диапазоне оборотов практически невозможно.


Бесконтактная система зажигания ВАЗ-2107 или другую модель классикиставится по принципу заменыстарой катушки зажигания с трамблером новыми устройствами. Все кабеля, которые ранее были соединены с катушкой, следует поменять на высоковольтные силиконовые провода. При этом нужно тщательно контролировать правильность соединения контактов. В принципе все провода должны подключаться аналогично старой катушке. В итоге должно получиться по два кабеля на каждом из контактов. К контакту «Б» подключаются синие провода (замок и 4-й контакт коммутатора или с общего жгута подключения БСЗ), а «К»следует соединить с двумя коричневыми(тахометр и 1-й контакт коммутатор или с общего жгута БСЗ).

Подготовка

    Для монтажа БСЗ следует приготовить следующее:

    ключи: 8 и 10 для демонтажа и установки катушки, 13 — для трамблера;

    отвертка и два саморезы;

    дрель и сверла под саморезы;

    коммутатор серии 3620.3734, 36.3734, ВАТ 10.2, Remix, HIM-52 или другие;

    катушка 27.3705;

    новые провода, желательно использовать силиконовые;

    новые свечи, зазор которых 0,7-0,8 мм, как вариант А-17ДВР.

Монтаж безконактной системы зажигания БСЗ


После этого выполняем замену старых элементов новыми устройствами.

Замена трамблера

Итак, наша задача разобраться в деталях и нюансах при замене стандартной, «классической» контактной системы зажигания, на более совершенную — бесконтактную, или как ее еще называют, электронную систему. А зачем нам это? А затем, что все «прогрессивное человечество» в лице владельцев автомобилей марки ВАЗ, будь то 2101 или, если можно так сказать, более продвинутая модель ВАЗ 2107, уже давно перешли на бесконтактную систему зажигания. Остались, наверное, только те, кто не понимает, как это сделать. Надеюсь, после прочтения все станет понятно.

Устройство электронного зажигания

Схема электронного зажигания ВАЗ 2101, равно как и ВАЗ 2105, 2106, 2107 или 2109, включает в себя распределитель с бесконтактным электронным датчиком и стальным экраном, коммутатор, катушку с разомкнутым магнитопроводом, свечи зажигания с высоковольтными проводами и комплект соединительных проводов.

Преимущества установки электронного зажигания на всю классику ВАЗ, неважно, будет ли это 2106 или 2107 — очевидны. Практичность, стабильность работы, более надежное (мощное) искрообразование и качественное сгорание смеси, долговечность, отсутствие проблем с контактной группой, более легкий запуск двигателя — это далеко не полный перечень. Нужно сказать еще и о практически отсутствующих пробоях зажигания, улучшении динамики авто, незначительном, но снижении расхода топлива при использовании бесконтактной системы.

К недостаткам может быть отнесена достаточно высокая цена электронного зажигания ВАЗ и возможный выход из строя датчика Холла. Ну да ладно, датчик нетрудно заменить даже в дороге. В общем, приступим.

Замена штатного зажигания ВАЗ на электронное

Для замены нам понадобится сам комплект зажигания с высоковольтными и соединительными проводами, стандартный набор инструментов плюс ключ на 38 для вращения коленвала, свечи с зазором между электродами 0,7-0,8 мм, предназначенные для бесконтактной системы зажигания, дрель со сверлами, саморезы и час свободного времени.


Один нюанс: при выборе бесконтактной системы зажигания нужно учитывать то, что модель трамблера (датчика-распределителя или прерывателя-распределителя) для разных двигателей будет отличаться длиной вала. Для силовых агрегатов объемом до 1,3 л используется распределитель с более коротким, а при объеме более 1,3 л — с удлиненным валом. Если вал все-таки попался длинный, вместо короткого, на седло распределителя нужно установить шайбу-прокладку, которая поможет «укоротить» вал.

Проворачивая храповую гайку ключом, устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Достигается это путем совмещения метки на шкиве коленвала с наибольшей меткой на крышке двигателя. Далее, сняв крышку распределителя, нужно запомнить или пометить расположение распределителя и бегунка в нем. Именно так и нужно будет устанавливать их, заменив новыми. Кстати, достаточно подробно об установке электронного зажигания ВАЗ можно посмотреть на видео в сети.

Переходим к демонтажу катушки зажигания, замечая, куда и какие провода были прикреплены и то, что на новой катушке плюс обозначается как «Б», минус, соответственно «К». Все, старую сняли, новую установили. На очереди коммутатор.

Установить его можно куда угодно, например, под левой фарой есть место. Если нет — дрель в руки и вперед! Тут саморезы и пригодятся. Момент: при установке следим, чтобы радиатор коммутатора наиболее плотно прилегал к кузову автомобиля; черный провод от блока управления крепим к массе. Провода с отметкой «плюс» от коммутатора и зеленый провод, который присоединялся к старому трамблеру, соединяем с клеммой катушки «Б». Оставшийся провод от коммутатора и коричневый, тоже от старого распределителя зажигания, с клеммой «К» катушки зажигания.

Беремся за трамблер. Ослабив его крепление, извлекаем старый и заменяем его новым. Устанавливаем точно так, как стоял старый. Осторожнее с прокладкой! И еще: не нужно сейчас окончательно затягивать его крепление — чуть позже может понадобиться регулировка. Подключаем жгут проводов в фишке от коммутатора.

После этого можно заменить свечи и провода высокого напряжения, установить крышку распределителя и — осталось только перепутать местами высоковольтные провода. Головная боль в этом случае обеспечена! Сверяемся при подключении с цифрами на крышке распределителя зажигания! Провод, выходящий из центра крышки распределителя — к катушке. Ну, все, можно заводить.


Завелась? Повезло! Ничего, в следующий раз обязательно что-то напутаете. Теперь необходимо точно выставить момент зажигания, затянуть распределитель и на этом установка электронного зажигания на ваш ВАЗ может считаться законченной, о чистке контактов можно не вспоминать.

В случае если не завелась, причина может быть в неправильной установке соединительных или высоковольтных проводов или трамблера (датчик Холла в центре должен совмещаться с кромкой начала выреза окна в экране), неработоспособности коммутатора, катушки зажигания или датчика Холла. Также стоит обратить внимание на работоспособность свечей зажигания.

Если завелась, но при правильно установленном моменте зажигания работа двигателя вызывает нарекания, возможно, причина в центробежном регуляторе прерывателя зажигания. Лечится заменой пружин грузов на более мягкие пружины.


Вот теперь можно и в путь, не забыв купить про запас датчик Холла. Осталось только наслаждаться более уверенной, ровной и бесперебойной работой двигателя.

Доработка двигателя, тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Классика

Тюнинг двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Как устроена БСЗ

В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя.

Схема

Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора).

Состав БСЗ

1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр)

В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток).

Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания).

2. Коммутатор

Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании.

3. Катушка зажигания.

В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания.

4. Пучёк проводов

Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213)

5. Свечи зажигания

Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм.

Что вам понадобится

Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять

Из инструмента вам понадобится
1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104.
2. Отвёртка — закрутить саморезы.
3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов
4. Два самореза — прикрутить коммутатор.
5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку.

Установка

Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром).
1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра.
2. Отключаем высоковольтный провод с катушки.
3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер).
4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра.
5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру.
6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем.
7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра.
8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер.
9. Меняем старую катушку на новую (27.3705)
10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру.
11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы).
12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме!
13. Если все согласно схеме, можно заводить.
У меня завилась «с пол пинка»
Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S.
После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис.

Регулировка:

1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр).

Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся.

Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу»

Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость.

Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать.

Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки.

2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор)

Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов.

Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов.

Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов.

Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов).

Наслаждаемся и катаемся.

В нашей статье мы затронем такой вопрос как замена контактного зажигания на электронное (бесконтактное) в автомобилях ВАЗ-2107, а также попробуем понять есть ли толк от такой замены или нет.

Итак, зачем же нужно менять зажигание?

На многих автомобильных форумах ведутся многостраничные дискуссии по преимуществам бесконтактного зажигания. Конечно, преимуществ у этого типа зажигания предостаточно.

После установки такого зажигания работа мотора становится мягкой и ровной. При разгоне автомобиля пропадают провалы, которые характерны контактному зажиганию. В холодную погоду существенно облегчается запуск мотора. Ну и еще одно немаловажное преимущество – существенно снижается расход топлива.

Устройство системы бесконтактного зажигания и его принцип работы

Устройство бесконтактного зажигания по своей сути не особо отличается от контактного зажигания. Единственным кардинальным отличием электронной системы является отсутствие трамблера, а также наличие в нем блока транзисторного коммутатора и датчика импульсов.

При работе мотора распределительный датчик формирует импульсы, которые поступают к транзисторному коммутатору. Затем при помощи этого коммутатора создаются импульсы, но уже в первичной обмотке имеющейся катушки зажигания. При прерывании тока появляется индуктивный ток высокого напряжения непосредственно во вторичной обмотке нашей катушки зажигания. После этого ток с электроконтакта распределителя поступает в нужной последовательности к проводам высокого напряжения и далее к свечам.

Установка бесконтактного зажигания на автомобили ВАЗ-2107

Первым делом, конечно, необходимо приобрести комплект оборудования для бесконтактного зажигания. Советуем приобретать комплект зажигания только в проверенных местах. Не забывайте читать инструкцию купленного устройства. Важно, чтобы комплект бесконтактного зажигания соответствовал техническим характеристикам вашего авто. Обращайте внимание на длину вала трамблера – она не должна отличаться от размера вала, который установлен на вашей машине.


В стандартный комплект бесконтактного зажигания включаются следующие детали:

  • катушка;
  • трамблер;
  • соединительные провода;
  • блок коммутации;
  • четыре свечи зажигания ДВРМ;
  • высоковольтные провода (комплект).

Для успешной установки системы бесконтактного зажигания нужно соблюдать определенную последовательность действий. Первым делом необходимо отключить питание автомобиля, для этого требуется снять минусовую клемму с батареи. Далее отсоединяем все провода, в том числе и главный высоковольтный провод, от нашей катушки зажигания. Теперь можно снять крышку трамблера. Бегунок трамблера выставляем в определенное положение, чтобы не сбить имеющиеся настройки зажигания. Также необходимо поставить метку на блоке мотора, чтобы правильно установить новый трамблер. Обязательно обратите свое внимание, что метка должна ставиться посредине пяти прорезей, которые имеются в нижней части трамблера. После проведения этих манипуляций можно откручивать гайку и снимать старый трамблер контактного зажигания.


Перед непосредственной установкой нового трамблера необходимо снять его крышку и поставить бегунок в такое же положение, как и на старом трамблере. Только после этого можно вставлять трамблер в отверстие блока двигателя. Далее совмещаем метки и зажимаем корпус трамблера гайкой.

Производим обратную сборку: устанавливаем крышку, закручиваем ее и подключаем провода. Теперь переходим к катушке зажигания. Отсоединяем и аккуратно снимаем старую катушку, затем устанавливаем на ее место новую. Подключаем к катушке второй конец нашего центрального высоковольтного провода, а коричневый провод, который ранее шел от трамблера к катушке, откладываем, он нам больше не пригодится.

Все высоковольтные провода ставим на свои места. Два коричневых провода «цепляем» к новой катушке – к контакту «К», а к контакту с маркировкой «Б» подсоединяем два синих провода.

Определяемся с местом, где будет прикреплен коммутатор. Можете установить его возле бачка омывателя. На кузове он крепится с помощью саморезов. Подсоединяем к коммутатору разъем и хорошенько скручиваем провода изолентой.

Заводим двигатель и корректируем работу системы бесконтактного зажигания.

Видео: «БСЗ — бесконтактная система зажигания»

инструкция для владельцев Схема подключения электронного зажигания на ВАЗ 2106

Зависит от экономичности двигателя и его успешного запуска, а также динамики автомобиля во время движения и расхода топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно настроить электронную ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

[ Скрыть ]

Подробное руководство по настройке зажигания

Автолюбители давно убедились в преимуществах того, что контакт лишен недостатков, например, нет необходимости регулировать зазор в контактной группе.В этой статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 1-й цилиндр.

На крышке ГБЦ и шкиве коленчатого вала имеются метки и отливы.

С помощью меток можно отрегулировать угол опережения зажигания:

  • первая метка, расположенная по часовой стрелке, означает, что угол опережения зажигания равен 10°;
  • средняя метка предназначена для установки угла опережения 5°;
  • на самой короткой, последней метке угол опережения устанавливается равным 0°: в этом случае воспламенение смеси произойдет при достижении поршнем верхней мертвой точки.

Совместите метки вращением коленчатого вала либо за храповик, либо с помощью специального ключа для гайки.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106, необходимо подготовить следующие инструменты:

  • ключ для откручивания свечей;
  • специальный ключ для вращения коленчатого вала;
  • ключ на «13»;
  • Контрольное устройство: индикаторная лампа 12 В или вольтметр.

Также можно установить с помощью стробоскопа.

Этапы

Зажигание выставляется пошагово:


Зажигание мы выставили, теперь нужно проверить правильность настройки, выполнив следующие действия: движущийся. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать его до скорости 40-50 км/ч. Достигнув этой скорости, переключаемся на четвертую скорость и проезжаем определенное расстояние, не разгоняясь.

  • Затем нужно резко нажать на педаль газа.Через 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелчки пальцев. Звуки должны прекратиться, когда автомобиль разгонится примерно через 5 км.
  • Если детонация не прошла, необходимо исправить положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонации не произошло, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «рано», то нужно повернуть трамблер вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Процедуру следует выполнять до тех пор, пока детонация не продлится 1-1.5 секунд.
  • После завершения регулировки нужно нанести краской на трамблер черточку, показывающую положение метки средней длины по отношению к блоку цилиндров.
  • Далее нужно правильно поставить трамблер. Сначала снова с помощью выкрученной свечи и закрыв отверстие пальцем, установить первый цилиндр в ВМТ.
  • Далее необходимо совместить метку на коленвале с меткой на крышке ГРМ. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
  • Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой линией от контакта на крышке первого цилиндра.
  • После всех действий ставим корпус распределителя на место. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

    • Основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:

    1. Слишком большой расход топлива.При позднем зажигании падает динамика автомобиля. Для того, чтобы автомобиль разгонялся как раньше, ему нужно больше топливно-воздушной смеси.
    2. Потеря динамики: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже сдвинулся вниз за счет инерции маховика.
    3. Щелчки в глушителе. В этом случае следует взрыв, и требуется некоторое время, чтобы газы расширились. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, следующим тактом будет такт выпуска. В этом случае часть взрывчатого топлива попадет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
    4. Повышенный шум в двигателе. Если двигатель заметно «урчит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень идет только вверх, а зажигание идет ему навстречу. Это заставляет работать двигатель с неприятными звуками при работе.

    Не так давно у моей «классики» было еще обычное контактное зажигание, которое устанавливалось на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное.Ниже я расскажу о некоторых точках установки и преимуществах.

    Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

    Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей быть не должно. А в комплект самой электронной системы зажигания входят следующие элементы:

    1. Катушка зажигания
    2. Трамблер с крышкой
    3. Переключатель
    4. Комплект проводов для подключения

    Визуально все это дело выглядит примерно так:

    Насчет установки, как я уже говорил выше, сложностей не возникнет.Катушка и трамблер снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые комплектующие. Плюс нужно установить выключатель, но во многих автомобилях для него уже есть специально отведенное место. Находится с левой стороны моторного отсека:

    Перепутать провода при установке не получится, так как там все выполнено в виде штекера. Единственное, что лучше сделать, так это сразу надеть провода от старой к новой катушке зажигания, чтобы не перепутать их там.

    Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

    После установок БСЗ при первом запуске холодный двигатель заводился буквально с полоборота, но самое главное двигатель работал на холостых даже без подтяжки всасывания, что раньше было невозможно. Также при езде на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал ровно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа провалов не было!

    Повысилась устойчивость на холостом ходу, мотор стал работать ровнее, и машина теперь едет лучше чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или очистке контактов трамблера, что раньше очень напрягало.Единственное, что я бы посоветовал, так это купить датчик холла и возить с собой про запас, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы стали на трассе, то можете сразу заменить его и ехать дальше!

    Цена нового комплекта электронного бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 и всех моделей «классики» около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит того, чтобы его купить!

    Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность двигателя, расход топлива, приемистость, легкость запуска. Невыполнение установки опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу из строя агрегата. Выставить зажигание на ВАЗ 2106 можно несколькими способами. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

    Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

    Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию.Распределитель, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала взаимозаменяемы при ремонте. Различают контактную (КСЗ) и бесконтактную (БСЗ) системы зажигания. В первом случае размыкание контактов происходит механически при повороте вала распределителя на 90 0 . Во втором варианте используются датчик Холла и регулятор, позволяющий точно определить момент подачи искры на цилиндры.

    Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

    • Замок зажигания, он же выключатель;
    • Катушка зажигания с двумя обмотками для высокого напряжения;
    • Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
    • Ротор и крышка контактов для распределения напряжения на свечи зажигания;
    • Регуляторы центробежные и вакуумные;
    • Транзистор для снижения силы тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
    • Свеча зажигания;
    • Высоковольтные провода.

    Схема контактного зажигания: 1 — генератор, 2 — замок зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумулятор

    Принцип работы любой системы зажигания следующий: следует. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки размыкаются. Высокое напряжение через крышку распределителя поступает на высоковольтный провод к соответствующей свече зажигания, на электродах которой возникает мощная искра.Происходит возгорание. Этот процесс называется ходом поршня.

    С увеличением оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (IDO), а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

    Симптомы

    Регулировка зажигания на машине требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

    • Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор поступает бензин, то причина кроется в неправильной установке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
    • Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
    • Увеличение расхода топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда приходится активно нажимать на педаль газа, чтобы получить ту же динамику. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
    • Позднее зажигание вызывает хлопки глушителя при воспламенении несгоревшего топлива. смешение топлива происходит при открытии выпускного клапана.
    • Возможна жесткая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент не достижения поршнем ВМТ является причиной характерного дребезжащего звука и звона.

    Внимание! Позднее зажигание часто вызывает прогар выпускных клапанов, которые в данный момент перегреваются.

    Обнаружив неисправность, следует проверить правильность установки зажигания на ВАЗ 2106, и при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

    Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

    Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

    С помощью стробоскопа (по меткам)

    Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблера и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автомагазине. Порядок действий следующий:

    1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав на его корпусе отметку исходного положения;
    2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метки, очищаем их от грязи и масла;
    3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
    4. Заводим двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
    5. Медленно поворачивая корпус трамблера, добиваемся совмещения метки на шкиве коленчатого вала и приливов на передней крышке;
    6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход по карбюратору;
    7. Затяните гайку крепления распределителя.

    Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной вам меткой на крышке.Метка «1» соответствует углу 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

    Метки имеют значение в 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхних мертвых точек (ВМТ). Для правильной работы на 92 бензине выбирается опережение 0 градусов.

    Установка лампочкой

    Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:


    Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается аналогичным образом.Вращая корпус распределителя ищем положение, в котором нет напряжения.

    Зажигание выставляем на слух

    Возможна быстрая регулировка примерного положения трамблера без всяких приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ исправны. Действуем так:

    • Заводим двигатель, даем ему прогреться до рабочей температуры, ручка дроссельной заслонки в карбюраторе должна быть утоплена;
    • Слегка ослабьте крепления распределителя и начните аккуратно его проворачивать;
    • При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
    • Необходимо добиться плавных оборотов холостого хода в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
    • В таком положении фиксируем трамблер.

    Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной настройки это лучший вариант.

    Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

    Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

    Установка электронного зажигания самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

    • Уверенный холодный пуск;
    • Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
    • Высокая надежность;
    • Увеличивает срок службы свечей зажигания;
    • Мощная искра;
    • Регулировка зазора и центробежного регулятора не требуется.

    В готовый комплект входит трамблер с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить высоковольтные провода и старые.

    В состав электронной системы зажигания входят: катушка зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

    Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нужен ключ на «13» и «10» «, два винта для крепления переключателя и стробоскоп для установки угла опережения.

    Порядок выполнения работ:


    Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей двигателей классических Жигулей, поэтому перед покупкой следует уточнить у продавца взаимозаменяемость комплектующих.

    Проверка угла зажигания во время движения

    Работу системы зажигания лучше всего проверять после любой регулировки в движении. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приемистости. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

    • Разгоняем машину до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
    • Включаем прямую передачу (четвертая на ВАЗ 2106) и нажимаем педаль газа до упора;
    • Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без провалов;
    • Если детонация не исчезает в течение всего разгона, то угол зажигания «ранний»;
    • Полное отсутствие звона и вялая динамика свидетельствуют о задержке искры в цилиндрах;
    • Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
    • По окончании регулировки положение корпуса распределителя относительно блока отмечается риской или краской.

    Работы по регулировке зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15 000 км, электронной — в два раза больше. Состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке можно легко выполнить своими силами, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

    Бесконтактная система зажигания считается продолжением конструкции проводного типа.Датчик приближения заменяет стандартный выключатель этой системы. Представленная система довольно распространена на некоторых моделях. автомобили отечественного производства. Благодаря этой системе становится возможным снижение затрат на топливо, увеличение мощности двигателя, снижение вредных выбросов за счет высокого разрядного напряжения в тридцать тысяч вольт, а также улучшение качества сгорания топливовоздушной смеси.

    Сегодня мы подробно поговорим о бесконтактной системе зажигания автомобиля ВАЗ 2106.

    Итак, в представленной нами статье размещены ответы на такие достаточно распространенные вопросы:

    • Что такое БСЗ?
    • Конструкция бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106;
    • Какие основные особенности электронного зажигания автомобиля ВАЗ 2106?
    • Как установить бесконтактную систему зажигания на автомобиль ВАЗ 2106?
    • Как правильно осуществляется регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобиле ВАЗ 2106?

    Основные сведения о бесконтактной системе зажигания

    Бесконтактная система зажигания, или как ее еще называют сокращенно БСЗ, считается конструктивным продолжением транзисторно-контактной системы зажигания.Обычно представленная система используется на моделях машин отечественного производства, либо их устанавливают самостоятельно вместо контактной.

    В конструкцию БСЗ входит целый перечень различных элементов, к которым относятся:

    • Датчик сигнала;
    • Источник питания;
    • Дистрибьютор;
    • Катушка;
    • Транзисторный переключатель;
    • Проводки от высокого напряжения;
    • Переключатель;
    • Главный регулятор опережения;
    • Свечи;
    • Регулятор опережения вакуума.

    Распределитель соединяется со свечами зажигания и катушкой зажигания высоковольтными проводами. В целом конструкция системы аналогична контактному типу, только датчик сигнала и транзисторный ключ исключены.

    Каковы основные особенности электронного зажигания?

    Установка БСЗ ВАЗ 2106 сопровождается множеством преимуществ и вот основные преимущества:

    1. Простота процесса установки;
    2. Простота регулирования;
    3. Надежное и точное функционирование;
    4. Улучшение холодного запуска двигателя автомобиля.

    При использовании представленной системы ваш автомобиль заведется с первых оборотов, а самым большим преимуществом является работа двигателя в холодное время года без необходимости подкручивания подсоса, а с контактной системой это было просто необходимо. При движении автомобиля в холодное время года рывков не будет, а двигатель будет работать стабильно и без перебоев. И даже в случае сильного нажатия не будет провалов на педали газа.

    Значительно повысится уровень стабильности холостых оборотов двигателя, а двигатель будет работать намного ровнее.С БСЗ вы забудете, что такое регулярная замена и чистка контактов трамблера, а раньше это была обычная процедура.

    Самостоятельная установка бесконтактной системы зажигания

    Налаживание БСЗ ВАЗ 2106 будем выполнять поэтапно, следуя следующему алгоритму: шкив коленвала и передняя крышка двигателя машины соединены;

  • Запомните расположение распределителя и бегунка, так как именно в этом месте будет находиться новый распределитель;
  • Найдите на катушке метку b+ и запомните подключенные к ней провода;
  • Отвинтить и снять катушку;
    1. Ключом на 13 отвернуть контргайку распределителя;
    2. Снимите трамблер, только не потеряйте прокладку;
    3. Закрепите переключатель и прикрутите черный провод к земле;
    4. Установить и зафиксировать катушку на корпусе;
    5. Подсоедините необходимую проводку к клеммам;
    6. Установить трамблер, но контргайку не затягивать до конца;
    7. Подсоедините проводку переключателя к распределителю;
    8. Проверить расположение бегунка и распределителя;
    9. Наденьте крышку и подключите провода в следующей последовательности 1-3-4-2;
    10. Процесс создания завершен, теперь осталось провести регулировку.
    Регулировка бесконтактной системы

    Обратите внимание, что от зажигания зависит не только нормальный запуск двигателя, но и расход топлива, динамика автомобиля и срок службы всего автомобиля в целом.

    Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать систему зажигания. Весь процесс регулировки осуществляется поэтапно и всего их 3 этапа:

    1. Установите угол величины замкнутого состояния контактов, а он напрямую зависит от величины зазора трамблера вашего автомобиля.Размер зазора указан в инструкции по применению.
    2. Установите угол опережения.
    3. Отрегулировать и настроить зажигание. Идеальным вариантом будет проведение регулирования с учетом проблемных моментов.

    Процесс настройки бесконтактной системы мы описали на примере автомобиля ВАЗ 2106, но такая пошаговая настройка подойдет и для контактной системы. Только перед применением данного алгоритма управления к автомобилям других марок лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации именно вашего автомобиля.Точное значение регулировки вы найдете в инструкции по использованию вашей конкретной модели.

    Не совсем

    На сегодняшний день многие владельцы Классика (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) установили на свои автомобили бесконтактное электронное зажигание . И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и регулировки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года.Мне кажется, список «плюсов» неплох!? И если вы не консерватор, устали от «причуд» контактной пары и по каким-то причинам еще не решились купить комплект бесконтактного зажигания, то эта статья (надеюсь) поможет вам взять последний шаг. Так как, по сути, у вас не должно возникнуть больших сложностей и проблем при установке «обновки». Например, мне кажется, что самой большой проблемой является покупка самого комплекта. Ведь придется заставить себя расстаться с кругленькой суммой ;)))

    Теперь от вступления перейдем к главному.Подбор, покупка и установка на любимого и непобедимого Classic (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) комплект бесконтактное электронное зажигание .

    Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановиться на комплекте бесконтактное зажигание Российского производства город Старый Оскол — смотрим фото 1. В коробке находим — катушка, выключатель, трамблер и жгут проводов (фото 2). По качеству этот набор считается одним из лучших.Правда и цена «кусается»))) Так же смотрите какой у вас блок ДВС, так как есть два типа трамблера (отличаются длиной вала) — для двигателя ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 .

    Подготовка к установке — дрель, сверло и пара саморезов (для катушки в моторном отсеке предусмотрено стандартное место крепления, но выключатель придется крепить самостоятельно), ключ рожковый на 13, ключи накидные или торцевые на 8 и 10.Для того чтобы поставить двигатель на метку «ВМТ» нужен ключ на 38.

    Мы можем начать замену:

    Берем ключ на 38 и крутим храповую гайку до совпадения меток на шкиве коленчатого вала и передней крышке двигателя, то есть ставим двигатель в метку «ВМТ» (фото 3).

    Запоминаем расположение трамблера и бегунка, в это положение будет поставлен новый трамблер. В моем случае бегунок повернут к клапанной крышке и «стоит на четвертом цилиндре» вдоль крышки трамблера (фото 4).Это его правильная позиция.

    Так же находим на катушке метку В+ и запоминаем какие провода к ней прикручены (фото 5). Затем открутите и снимите катушку.

    Ключом на 13 отверните контргайку трамблера и снимите его. Стараемся не потерять прокладку — фото 6.

    Фиксируем выключатель, черный провод крепим «на массу» (фото 7). Устанавливаем и крепим катушку к корпусу. Подключаем штатные провода к соответствующим клеммам (обратите внимание на расположение клемм В и К на новой катушке — фото 8).Провода от выключателя — с маркировкой + на клемму В, второй провод на клемму К — фото 9.

    Устанавливаем трамблер, контргайку до конца не затягиваем. Подключаем провода от выключателя к распределителю (фото 10). Проверяем положение трамблера и бегунка (фото 11), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 (фото 12).

    После того, как все исправлено, можно заводить двигатель и начинать регулировать зажигание «на слух».Но если есть стробоскоп, то можно и им воспользоваться))). Для этого при работающем двигателе медленно крутите распределитель (контргайку, мы ее для этого не затягивали) «туда-сюда» (фото 13) и ищите среднее положение, при котором обороты двигателя будут самый высокий и ровный.

    При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Комплект проводов зажигания Лада Нива 1600 (2121) Лада 2101-2107, FINWHALE FC121

    Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

    Вы можете найти в следующих категориях:

    Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Lada Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
    Лак авто / лак для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, рефлекторы, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, выключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза Детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнители + помогает Лада Нива

    Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка поддона картера, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапана, уплотнитель бензонасоса
    Электрическая Лада Нива

    9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
    Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

    Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
    Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
    карданный вал

    Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
    Детали кузова Лада Нива

    Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер/отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, двигатель подогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке Ремкомплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
    Зеркало Lada Niva

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Лада Нива тюнинг запчасти

    Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
    Мойка Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
    Лада Нива Магазин инструментов

    Инструменты, оборудование для мастерских
    Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания зажигание,
    взорван

    В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
    на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    подключение, обслуживание и замена. Принцип работы электрооборудования

    Основная особенность проводки ваз 2106 электро в том, что она однопроводная. Поэтому интересно посмотреть на проводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все, что есть в автомобиле с электрикой, рассчитано на определенный рабочий процесс.

    Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом автомобиля ВАЗ 2106, пространством как под капотом, так и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только это будет удобно пользователю. Но даже такой знаменитый автомобиль, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

    Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, имеют свои характеристики в полном объеме, а схема электропроводки, в свою очередь:

    • активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
    • подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
    • проводит электрический ток ключевых узлов.

    Исходя из всего вышеизложенного, все неисправности нужно начинать с замка зажигания, ведь на нем лежит большая часть ответственности. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Он также разрешает буксировку автомобиля.

    По каким причинам необходим ремонт замка зажигания

    Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, отличающихся выполнением электрических функций.

    1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
    2. Первый режим позволяет управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманками, щетками стеклоочистителя и поддерживает обогрев автомобиля.
    3. Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и системы зажигания.
    4. Третья позиция питает клеммы.

    Замена замка зажигания может понадобиться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи зажигания, но как завести машину без ключей?

    Ну а если говорить о классическом автомобиле, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже сталкивался с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в зажигании уже выглядят как-то подозрительно, то в этом случае проводку следует заменить как можно быстрее, чтобы не довести ситуацию до короткого замыкания.

    Как поменять замок зажигания

    Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

    • отсоединить аккумулятор;
    • открутить все винты кожуха под рулем и снять его;
    • переместить ключевой узел в положение «0»;
    • вставьте шило в отверстие, чтобы снять фиксатор;
    • промаркируйте контактные провода, чтобы не перепутать их в дальнейшем;
    • установить новый замок и снова следовать инструкции, но наоборот.

    Удобно, что схема подключения выполнена таким образом, что для замены всей контактной группы вообще не обязательно снимать замок зажигания. Но в любом случае вам не нужно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что вы не сможете установить все снятое ранее.

    Что касается покупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, т.к. подделок сейчас на рынке достаточно. ВАЗ 2106 используется только на качественных комплектующих.Нужно помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, даже по краям и сверху, и голограмму аккуратно не содрать.

    Отличительной чертой подделки будет плавный и точный ход ключа в замке; у подделок это обычно не так просто.

    Преимущества бесконтактного зажигания

    Схему подключения можно охарактеризовать по-разному. Бесконтактное зажигание – популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Этот тип зажигания не имеет недостатков. Главное преимущество – экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а пуск зимой более плавный, разгон автомобиля становится более комфортным. Но главным преимуществом все же является плавная работа двигателя.

    Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этом автомобиле. А если знать, за что отвечают цепи, то ремонт основных деталей можно выполнить своими руками.

    Схема электропроводки ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые идут на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, поступающие в систему.


    Схема ВАЗ 2106 не так сложна, как кажется. В машине куча других хитрых сюрпризов, но это точно не электросхема. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое схема электрооборудования ВАЗ и на что она влияет, а также есть ли сходство с другими моделями, например, с ВАЗ 21063.И не важно, сколько лет машине, какого года или века она была выпущена, информация об автомобиле будет актуальна всегда.

    Схема электропроводки ВАЗ может быть идентична другим его моделям, как и другие элементы и механизмы, например, схема двигателя. Удобно, что запчасти на такие машины продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги встречаются довольно часто, поэтому во всех «классиках» элементы электропроводки могут быть идентичными.Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны обычному русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно эксплуатируют их на протяжении многих лет.

    Блок предохранителей ВАЗ 2106 – одно из простейших устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование отвечают предохранители и как они расположены заменены. При эксплуатации «шестерки» часто возникают неисправности в электрической цепи, которые сложно выявить при отсутствии эл.схема электрооборудования автомобиля. Электросхема необходима для ремонта ламп освещения, сигнализации, выключателей зажигания и другого оборудования. Без него не обойтись в тех случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

    Схема электропроводки автомобилей ВАЗ-2106 1 — фары; 2 — бортовые фонари; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле индикатора заряда аккумуляторной батареи; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения моторного отсека; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик указателя недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик указателя недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель стеклоочистителя; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле стеклоочистителя; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — блок главного предохранителя; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — патрон для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота; 33 — выключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения вещевого ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель индикатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — выключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 43 — выключатель фар и указателей поворота; 44 — замок зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели освещения салона, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны освещения салона; 50 — включение индикатора стояночного тормоза; 51 — лампа подсветки прибора; 52 — указатель уровня топлива с указателем резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — указатель давления масла с указателем недостаточного давления; 55 — индикатор включения стояночного тормоза; 56 — индикатор заряда аккумулятора; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — сигнализатор включения габаритного огня; 60 — индикатор включения указателей поворота; 61 — индикатор дальнего света фары; 62 — спидометр; 63 — индикатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — подсветка номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация штекеров колодок стеклоочистителя и его реле; Б — нумерация штекеров в блоке реле-выключателя 32 сигнализации и указателей поворота; Б — нумерация штекеров в блоке выключателя 39 сигнализации

    Схема электропроводки «шестерки»

    Основная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, заключается в том, что все выводы узлов и устройств со знаком «минус» напрямую подключены к «массе» кузова автомобиля.В силу своей конструкции электропроводка «шестерки» имеет следующее решение.

    Учитывая особенности, которыми обладает электронная почта. схема подключения «шестерки», важен следующий момент: замена любой детали должна производиться после снятия минусовой клеммы с аккумулятора. Если во время ремонта коснуться клемм и корпуса автомобиля металлическими инструментами, произойдет короткое замыкание. Специально для возможных аварийных ситуаций, независимо от положения ключа в замке зажигания, под напряжением находится следующее электрооборудование:

    • цепочка звукового сигнала электронной почты;
    • подсветка и стоп-сигналы;
    • сигнализация;
    • прикуриватель;
      • розетка
    • .

    Если вы сами обслуживаете свой автомобиль, то время от времени сталкиваетесь с проблемой выхода из строя той или иной электросистемы. Разобраться в разбивке вам поможет электронная почта. схема проводки. Имея схему электропроводки ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать оборудование.

    Поиск поломки следует начинать с замка зажигания. Это многофункциональное устройство играет роль механизма управления зажиганием, системы безопасности автомобиля и дает возможность буксировать автомобиль при включенной сигнализации.

    Схема электропроводки ВАЗ 2106 достаточно проста. Элементы этой проводки соединяются по однопроводному принципу. То есть минусовые контакты электроприборов подключаются к массе автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только плюсовыми клеммами.

    Устройство электропроводки автомобиля

    Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:

    • начало работы электросхемы происходит непосредственно через замок зажигания;
    • аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
    • корпуса, проводящие ток, расположены в ключевых узлах.

    Примечание: Если одна из систем вышла из строя, то в первую очередь необходимо искать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

    Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

    Предусмотрено четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

    1. Фаза «0». В этом режиме питаются только провода 30 и 30/1. Другие функции не работают;
    2. Фаза «1».Работают ходовые огни, противотуманки фар, дворники, печка двигателя;
    3. Фаза «2». Начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
    4. Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.

    Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и прочее. Запуск этих надстроек происходит в 1 и 2 фазе.

    Аварийка, клаксон, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа в любой фазе.

    Блок безопасности — элемент электропроводки. К сожалению, он не отвечает требованиям, предъявляемым современными специалистами.

    • предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к ожогам;
    • защитный элемент нагревается во время использования.
    • это очень плохо для гнезд, которые находятся поблизости;

    Коммерческие плавкие предохранители обычно ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.

    На заметку.На ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно высокий риск короткого замыкания, которое может привести к пожару в транспортных средствах.

    Поэтому для обеспечения большей безопасности необходимо заменить жучки на предохранители ножевого типа. Их особенности:

    • стабильное соединение с другими элементами;
    • плавкий элемент герметизирован поливинилхлоридом;
    • Снижение тепла за счет рассеивания тепла за счет увеличенной площади контакта.

    Замок зажигания

    Вы также можете провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень высокой.

    Система зажигания состоит из следующих частей:

    • сам корпус;
    • Диск токоприемника; ядро
    • ;
      • ролик
    • ;
    • втулка для соединения контактов;
    • блок.

    Итак, электрическое устройство ВАЗ 2106 довольно простое и уход за ним также не составит труда даже новичкам в автомобильном деле.

    ВАЗовская классика

    никогда не страдала излишней навороченностью конструкции, и все руководства пользователя по замене тех или иных деталей сводятся к простому «открутить гайку 5а, при этом отсоединив клемму 65, отмеченную на схеме красной стрелкой». Схема электрооборудования ВАЗ-2106 также отличается простотой, хотя и имеет некоторые особенности.

    Как и все устройство электрооборудования, схема его подключения предельно проста, понятна и требует пояснений только в случае возникновения у пользователя проблем с определением цветов. На странице размещена роскошная, почти бутиковая электросхема ВАЗ 2106, которую можно использовать, безбоязненно, как Ветхий Завет. Вот она.

    Тем не менее, схема требует некоторых дополнений, которые вызваны тем, что шестерка неустанно развивалась и прогрессировала за 40 лет своего производства, что не могло не сказаться на ее электрооборудовании.Но эти изменения настолько незначительны, что упомянем о них не столько для практического применения, сколько из уважения к Фиату 130 и миллионам владельцев Жигулей 2106.

    Конструктивные особенности ВАЗ 2106 модификации

    В разное время на автомобиль устанавливались разные двигатели, часто даже не предупреждая об этом покупателя. Так, простояв в очереди несколько лет, можно было встретить шестерку с двигателем 2103, что никак не влияло ни на цену, ни на документацию.Позже эта ситуация повторилась с двигателями от 21011, что было просто грубым нарушением прав человека со стороны производителя. Но это никак не повлияло на электрическую схему напрямую.

    Когда закончился советский беспредел и завод начал бороться за клиента, появилась модель, точнее модификация ВАЗ 21065. Вроде «люкс». В электрическую схему уже внесены некоторые изменения… Но в целом от обычной шестерки автомобиль отличался вот этим:

    • коробка передач пятиступенчатая;
      • Карбюраторы
    • Солекс;
    • бесконтактная система зажигания;
    • электрообогрев заднего стекла;
    • галогенные лампы большой мощности;
    • задний противотуманный фонарь;
    • на некоторых версиях устанавливался электроусилитель руля.

    Естественно, столь кардинальные эволюционные изменения практически не внесли изменений в схему, по крайней мере, говорить о них просто не приходится.

    Система зажигания ВАЗ 2106

    Схема системы зажигания является одноэлементным устройством по сравнению с современными электрическими схемами. Однако за прошедшие годы в него были внесены некоторые изменения. На фото вы видите схему системы зажигания автомобиля до 1980 года.

    В нем используется распределитель P125b, который применялся до тех пор, пока не стали применяться карбюраторы Ozone.После этого был установлен трамблер точно такой же конструкции, только с вакуумным регулятором опережения зажигания.

    Все остальное электрооборудование шестерки не претерпело никаких изменений до самого конца ее выпуска. С одной стороны, это было удобно, потому что, заехав в любой автосервис, можно было легко заменить любую деталь – катушку зажигания, которую приходилось возить с собой по нескольку штук, конденсаторы напряжения, которых полагалось не меньше десятка. в наличии, не говоря уже о крышке распределителя, которая была склонна к поломкам и носила абсолютно непредсказуемый характер.

    Особенности обслуживания электрооборудования ВАЗ 2106

    Самые серьезные нарекания у владельцев шестерок вызывал блок предохранителей. И сам блок, и сами предохранители. При малейшей потере контакта предохранитель перегревался, причем плавилась не плавкая вставка, а все, что было вокруг — пластиковые крышки и корпус блока. Бороться с этим явлением было бесполезно, пока не появились предохранители типа человеческого ножа. Они надежно держали контакт и сгорали только по делу — если были проблемы в электроцепи.

    В бортовой электросистеме ВАЗ 2106 применена допотопная система реле сильноточных потребителей. Реле защищало контакты переключателя от перегрузки. Только на ВАЗ 2108 удалось собрать все реле в один блок, а на шести они разбросаны по всему автомобилю, и логика их размещения не вяжется с элементарными понятиями схемотехники. Завод ремонтировать реле не рекомендовал, а посоветовал заменить целиком, так как качественное восстановление сгоревшей обмотки в гаражных условиях маловероятно.

    Об электросистеме и схеме электропроводки ВАЗ 2106 можно говорить сутками, но в самой схеме подключения, которую мы показали на странице, вы сами разберетесь. Схема проста, доступна и понятна даже новичку. Дерзайте, и удачи на дорогах!

    Электропроводка выполняет в любом автомобиле одну из основных функций – обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электроприборов. Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации машины .

    [Скрыть]

    Симптомы и причины неисправности

    Для начала рассмотрим признаки неисправностей в работе электрических цепей.

    Признаки

    По каким «симптомам» можно определить неисправность:

    1. Автомобиль не заводится и не едет. Причин неисправности может быть много, начиная от разряженного аккумулятора и заканчивая выходом из строя генераторного устройства.
    2. Автомобиль заводится и может двигаться, но некоторые узлы и системы работают неправильно.
    3. Загорелся индикатор батареи на приборной панели автомобиля. Неисправность может быть связана как с аккумуляторной батареей (разрядка, падение емкости или повреждение), так и с работой генераторного устройства.
    4. Оптика работает неправильно. Фары слабые, но усиливаются при нажатии на педаль акселератора. Неисправности могут быть вызваны неисправным генератором.
    5. Некоторые электроприборы не работают. Например, освещение салона или обогрев заднего стекла.Причиной может быть повреждение проводов цепи или перегоревший предохранитель. Требуется диагностика блока.
    6. Боковые указатели поворота не работают. Причину нужно искать в электрической цепи и предохранителях.

    Причины

    1. Вышедшие из строя пластины аккумуляторной батареи 2. Перегоревший предохранитель ВАЗ 2106 3. Обрыв ремня генератора 4. Поврежденные высоковольтные провода

    По каким причинам возникают проблемы в работе электрооборудования: со снижением емкости или разрушением внутренних пластин.Неисправности могут быть связаны с тем, что батарея отработала свой срок службы. По истечении срока службы внутренние компоненты аккумулятора будут быстрее изнашиваться, особенно если владелец машины допускает ошибки при использовании устройства. Когда аккумулятор полностью разрядится, можно попробовать зарядить его, но это не всегда решает проблему. Если износ устройства очень большой, то после зарядки водитель сможет завести двигатель, но в результате остановки автовладелец снова столкнется с проблемой.

  • Проблемы с генератором. Неисправность устройства может быть связана с выходом из строя одного из конструктивных элементов генераторной установки или износом ее ремня. Если диагностика показывает, что на электроприборы подается недостаточное напряжение, а аккумулятор исправен, необходимо проверить реле регулятора генератора, а также целостность ремня. Одним из признаков его износа являются скачки напряжения и свист из-под капота. Ремень ГРМ не может так свистеть.Для замены реле-регулятора придется демонтировать устройство и разобрать его полностью.
  • Повреждение изоляции проводов, обрыв провода. Если изоляционный слой на электрических цепях повреждается, это приводит к току утечки. Соответственно, электроприборы не будут получать достаточный уровень напряжения, необходимый для их питания. В случае обрыва проводки работа оборудования будет невозможна. Поврежденные электрические цепи необходимо заменить, а при нарушении изоляционного слоя то и провод заменить или перемотать изолентой.
  • Сломаны контакты. Практически все электрические схемы имеют разъемы для подключения. Если их контакты повреждены, перегорели или окислились, это приводит к тому, что ток не может протекать к оборудованию. При окислении элементы необходимо чистить, обычно это устраняет проблему. Если контакты повреждены, то единственным решением является замена разъемов. Но в случае перегорания свечи замене не подлежат. Необходимо выяснить причину, так как подгорание контактов свидетельствует о скачках напряжения в электрической сети.Если проблему не устранить, автовладелец будет постоянно с ней сталкиваться после замены контактов.
  • Поломка реле или предохранителей. Все элементы, расположенные в монтажном блоке, отвечают за исправное состояние электроприборов. Если они выйдут из строя, повредятся или перегорят, работа оборудования будет невозможна. Требуется детальная диагностика и замена вышедших из строя комплектующих. Используйте схему на задней панели устройства, чтобы найти неисправный предохранитель. Как и в случае с контактами, наличие следов подгорания на предохранителях свидетельствует о скачках напряжения в бортовой сети, которые необходимо устранить.Если за работу топливного насоса отвечает устройство, то его поломка сделает невозможным запуск двигателя.
  • Неисправность замка зажигания или других элементов СЗ или БСЗ — распределителя, стартера. При таких неисправностях двигатель не заведется. Если стартер неисправен, водитель услышит щелчки при попытке завести двигатель. Приборная панель обычно активирована, на что указывают горящие на ней индикаторы, но мотор не запускается. Необходимо поочередно проводить демонтаж всех конструктивных узлов системы зажигания – замка, распределителя и стартера.Эти устройства подлежат детальной диагностике, разборке и замене вышедших из строя комплектующих.
  • Одной из причин неисправности электрооборудования, при которой двигатель может не запуститься, является повреждение высоковольтных проводов системы зажигания. Речь идет о тех тросах, которые подключаются к свечам. Если они повреждены, свечи зажигания не смогут получить достаточный разряд высокого напряжения. В результате возникают проблемы с запуском двигателя. Если силовой агрегат запустится, но на высоковольтном проводе повреждена изоляция, то мотор троит.Проблемы решаются заменой кабелей. Более подробно причины неисправностей показаны на фото.

    • Практика показывает, что большинство неисправностей в электропроводке автомобиля связано с некачественным подключением.

    ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем внутреннего сгорания

    Схема электросети автомобиля ВАЗ 2106

    Рассмотрим цветовую схему электрики с описанием в «шестерке» с двигателем карбюраторным:

    1. Поворотные огни, расположенные по бокам тело.
    2. Боковые фонари.
    3. Оптика внешнего освещения.
    4. Оптика внутреннего освещения.
    5. Звуковые устройства.
    6. Электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата.
    7. Контроллер активации двигателя вентилятора.
    8. Реле активации звуковых сигналов.
    9. Защитный элемент для включения электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя.
    10. Устройство регулирования напряжения в бортовой сети машины.
    11. Катушка зажигания.
    12. Контроллер, определяющий отсутствие объема тормозной жидкости в расширительном бачке под капотом.
    13. Распределительное устройство зажигания.
    14. Электродвигатель системы очистки лобового стекла.
    15. Свечи зажигания с подключенными высоковольтными кабелями.
    16. Контроллер контрольной лампы аварийного давления моторной жидкости.
    17. Контроллер индикатора давления смазки.
    18. Контроллер датчика температуры антифриза.
    19. Лампа освещения, расположенная в моторном отсеке.
    20. Электромагнитный клапан карбюраторного блока.
    21. Генераторное устройство, обеспечивающее напряжением все электрооборудование автомобиля при работающем двигателе.
    22. Пусковое устройство для системы зажигания.
    23. Аккумуляторная батарея.
    24. Реле контрольного индикатора разряда аккумуляторной батареи.
    25. Защитный элемент цепи активации оптики ближнего света.
    26. Реле включения дальнего света.
    27. Защита цепи стеклоочистителя.
    28. Вспомогательный монтажный блок с предохранительными устройствами.
    29. Главный монтажный блок безопасности.
    30. Устройство для включения и выключения фонарей заднего хода при включении соответствующей передачи.
    31. Контрольный индикатор включения и выключения устройства ручного тормоза на приборной панели.
    32. Розетка для подключения переносной лампочки.
    33. Прерыватель указателей поворотов и световой сигнализации, благодаря ему фары мигают при включении поворотов или «аварийки».
    34. Электродвигатель системы отопления автомобиля.
    35. Выключатель стоп-сигналов.
    36. Реле защиты электрической цепи системы обогрева заднего стекла.
    37. Резисторный элемент электродвигателя системы отопления.
    38. Световой индикатор вещевого ящика.
    39. Устройство для включения и выключения наружного освещения.
    40. Кнопка включения и выключения системы обогрева заднего стекла.
    41. Замок зажигания.
    42. Переключатель на центральной консоли для включения ближнего или дальнего света.
    43. Рычаг включения поворотников.
    44. Устройство для отключения и включения звукового сигнала.
    45. Рычаг переключения скорости движения стеклоочистителей.
    46. Устройство для включения и выключения системы очистки ветрового стекла.
    47. Регулятор освещения панели управления.
    48. Кнопка включения и выключения световой сигнализации.
    49. Прикуриватель.
    50. Переключатель скорости плиты.
    51. Световой индикатор уровня тормозной жидкости.
    52. Выключатели освещения устройства, контролирующего, открыты или закрыты передние двери.
    53. Огни, сигнализирующие об открытых дверях.
    54. Выключатели света, расположенные в стойках передних дверей.
    55. Контроллер уровня топлива с индикатором запаса бензина в баке.
    56. Регулятор температуры антифриза в системе охлаждения.
    57. Устройство контроля давления смазочной жидкости в двигателе со световым индикатором.
    58. Тахометр, определяющий частоту вращения коленчатого вала двигателя.
    59. Индикатор ручного тормоза.
    60. Индикатор заряда батареи.
    61. Световой индикатор активации всасывания.
    62. Спидометр.
    63. Световой индикатор наружного освещения.
    64. Индикатор поворотников на приборной панели.
    65. Индикатор включения дальнего света.
    66. Размыкающий элемент указателя стояночного тормоза.
    67. Выключатель индикатора всасывания.
    68. Часы на центральной консоли.
    69. Выключатели света, устанавливаемые в стойки задних дверей.
    70. Плафон.
    71. Устройство обогрева заднего стекла.
    72. Индикатор освещения багажного отделения.
    73. Контроллер уровня и резерва топлива.
    74. Задняя оптика.
    75. Освещение номерного знака.

    О нюансах ремонта проводки при замене одного замка зажигания на другой вы можете узнать из видео, снятого Вячеславом Кравченко.

    В таких моделях принцип работы электрической схемы при запуске мотора выглядит так:

    1. Водитель вставляет ключ в замок и затем поворачивает его в положение «Стартер».Это заряжает устройство.
    2. Генераторная установка начинает работать. От прибора на катушку подается напряжение, этот элемент предназначен для формирования высоковольтного импульса. На него подается низковольтный ток, который в результате трансформации получает высокое напряжение. От катушки разряд идет к распределителю.
    3. Посредством высоковольтных кабелей привод устройства начинает толкать коленчатый вал двигателя автомобиля. Последний в определенном порядке замыкает контакты, после чего на свечи подается разряд.

    В зависимости от типа автомобиля на карбюратор может быть установлено классическое или электронное зажигание.

    Классическое зажигание

    Такая система называется бесконтактной, в ее состав входят:

    • выключатель зажигания, то есть замок; катушки
    • ;
    • распределительный механизм;
    • кабели высокого напряжения;
    • свечи.

    Распределительное устройство предназначено для прерывания первичной цепи модуля. После этого механизм распределяет напряжение по свечам в определенном порядке.Благодаря катушке ток низкого напряжения преобразуется в ток высокого напряжения. Назначение свечей – воспламенение горючей смеси в цилиндрах автомобильного двигателя внутреннего сгорания.

    Об обозначениях предохранительных устройств на карбюраторной версии автомобиля вы можете узнать из видео, опубликованного каналом AVTOCLUB_22.

    Электронный

    Если машина оснащена электронной системой зажигания, то в ней на участке цепи между распределительным устройством, а также катушкой располагается коммутационный механизм.

    БСЗ состоит из:

    • коммутационное устройство;
    • выключатель, то есть замок; катушки
    • ;
    • распределительное устройство;
    • высоковольтные кабели, по которым разряд подается на свечи;
    • сами свечи.

    Благодаря распределительному устройству управляющие импульсы подаются на коммутационное устройство, это делается для образования искры. Затем сигналы посылаются один за другим на все свечи зажигания. Основное назначение переключателя — преобразование управляющих импульсов от бесконтактного устройства в ток, последний используется для питания первичной обмотки катушки.Это улучшает вид искры, что особенно важно для силовых агрегатов, работающих на обедненной топливной смеси.

    Коммутационный аппарат диагностируется по искре. Если в результате проверки на трамблер не поступает высоковольтный сигнал, это свидетельствует о неисправности выключателя. Устройство необходимо заменить. Но если в результате ремонта или замены проблема не решилась, то необходимо провести диагностику электрических цепей и заменить поврежденные провода.Возможно, причину следует искать в повышенном сопротивлении жил, это приводит к тому, что искра будет слишком слабой.

    ВАЗ 2106 с инжектором

    Автомобили более поздних годов выпуска стали оснащаться инжекторными силовыми агрегатами. Схему подключения таких машин мы рассматривать не будем, так как она практически идентична описанной выше.

    О переводе «шестерки» с карбюратора на инжектор и ремонтных работах по переносу проводки вы можете узнать из видео от Сергея Крючкова.

    Определенные изменения претерпела схема подключения устройств в таких машинах:

    1. Вагоны стали оснащаться электронасосами, используемыми для повышения уровня давления в рейке. В силовых агрегатах с карбюраторами это давление отсутствует, в них используются механические подкачивающие устройства.
    2. Горючая смесь образуется непосредственно в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. В классических версиях автомобиля его формирование происходит в карбюраторе.
    3. Добавлены электрические форсунки, они отвечают за впрыск топлива.
    4. Также электрическую схему дополняет модуль управления ЕСМ. Устройство используется для определения момента, когда требуется впрыск горючей смеси. В карбюраторных версиях он поступает в цилиндры при открытии впускного клапана.

    Системы впрыска характеризуются большим количеством электронных компонентов. Если двигатель не заводится, причина может заключаться не только в повреждении проводки, но и в нерабочем состоянии датчиков.

    Инструкция по диагностике и замене электропроводки

    При повреждении схемы электропроводки в ВАЗ 2106 следует произвести диагностику уровня напряжения в бортовой сети, для этого потребуется контрольная лампа с двумя подключенными проводами:

    1. Один из «управляющих» контактов подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи под капотом автомобиля. Можно использовать массу, то есть любую металлическую часть кузова автомобиля или двигателя.
    2. Второй контакт подключается к соединению диагностируемого участка электрической цепи.Важно, чтобы он располагался как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
    3. Если в результате подключения «контролька» начала гореть, то в электрической цепи есть напряжение. Это свидетельствует о том, что диагностируемый участок проводки находится в рабочем состоянии.
    4. Процедура диагностики проводится аналогично для остальной проводки.
    5. Если проверка показала, что лампочка не загорается, это говорит об отсутствии напряжения в цепи.Причину неисправности нужно искать между этой точкой и последней точкой, где был ток.

    Канал ВАЗ 2101-2107 в видео показал как проводится процедура диагностики заряда аккумулятора.

    В зависимости от типа подключения напряжение в цепи может появиться только после включения зажигания.

    В случае короткого замыкания один из вариантов поиска — демонтировать предохранитель и подключить тестер (вольтметр или мультиметр) или «контрольку» к контактам его гнезда.При проверке другие узлы электросистемы на диагностируемом участке цепи должны быть отключены, чтобы не было напряжения. Если вы используете контрольную лампу, то после подключения контактов к розеткам необходимо пошевелить провода в разные стороны. Если во время выполнения задания лампа начала гореть, это говорит о том, что где-то на участке произошло короткое замыкание. Скорее всего износилась изоляция проводов.

    Диагностика заземления проводится для проверки надежности подключения электроприборов к массе машины:

    1. Откройте капот и отсоедините аккумуляторную батарею.Один из контактов проверяемого устройства необходимо соединить с массой, то есть с кузовом или металлом на автомобиле.
    2. Второй контакт подключается к точке подключения или к точке заземления.
    3. Если в результате подключения «контролька» начала гореть, это свидетельствует о том, что с массой на диагностируемом участке цепи все в порядке.

    Пользователь Роман Ростовчанин рассказал об ошибках, которые нельзя допускать при проверке заземления контактов.

    Как найти поврежденный участок проводки:

    1. Необходимо отключить напряжение от диагностируемого участка цепи. Участок проводки проверяют с помощью лампы с подключенным источником напряжения.
    2. Два конца провода от источника света подключаются к разным концам электрической цепи или к плюсовому выводу и массе машины. Когда индикатор загорается, обрыва проводки нет. Если лампа не включается, то нужно искать место повреждения.
    3. Диагностика замка зажигания проводится аналогично, к его клеммам подключается «контролька» для проверки. При активации переключателя должен включиться источник света.

    Если причиной неисправности электроприборов является наличие обрыва цепи, то визуально найти поврежденный участок практически невозможно, так как трудно увидеть окисление на контактах или их повреждение. Для решения проблемы можно попробовать передвинуть подключенный провод или переподключить контакты.Иногда это решит проблему. Что касается замены поврежденного участка цепи, то нужно просто отрезать изношенный провод, а вместо него подключить новый. Место соединения заклеивается или обматывается изолентой.

    Если вы решили полностью поменять проводку в автомобиле, рекомендуем обратиться к специалисту.

    Если неисправность заключается в перегорании предохранительного устройства, то такую ​​проблему можно определить визуально. Обрыв провода в корпусе детали свидетельствует о необходимости его замены.При смене приборов используйте предохранители одинаковой мощности; использование запасных частей с другими номиналами не рекомендуется. Дело в том, что для разных участков электрической цепи требуется разный уровень защиты. Мощность устройства указана на его корпусе. Если какая-либо деталь выходит из строя, то до ее замены необходимо найти причину. Чаще всего предохранители ломаются из-за короткого замыкания, что связано с обрывом или изношенностью проводки.

    Пользователь Валерий Потапенко в своем видео дал рекомендации по поиску и замене вышедших из строя предохранителей.

    Выгорающие перемычки могут использоваться в электрических цепях машины. Применяются на участках проводки, не защищенных предохранительными устройствами, например, в цепях системы зажигания. Основное сходство между перемычками и предохранителями заключается в том, что диагностику обеих частей можно проводить визуально. Для проверки необходимо отключить аккумулятор от источника питания, затем демонтировать перемычку и оценить ее состояние. Если визуальная диагностика показала необходимость замены, то меняется устройство.

    Как предотвратить неисправности в проводке?

    Что необходимо учитывать, чтобы не столкнуться с неисправностями в работе электрических цепей:

    1. Процедуру замены проводов необходимо проводить при отключенных электроприборах и аккумуляторной батарее.
    2. Разрешается отключать и включать контакты аккумулятора только при выключенном зажигании.
    3. При проверке электропроводки нельзя допускать коротких замыканий, это может привести к выходу из строя электроприборов.
    4. Не используйте металлические инструменты для снятия предохранительных устройств.
    5. При работающем двигателе не отсоединяйте аккумуляторную батарею. В результате автовладелец может столкнуться с проблемой выхода из строя регулятора напряжения и других компонентов схемы.
    6. Если проводится проверка исправности генераторной установки с диодным мостом, не допускается применение мегаомметра с питанием от сети напряжением более 12 вольт.
    7. При сварке кузова аккумулятор и генератор должны быть отключены.Также необходимо отключить от питания ЭБУ, если таковые имеются.
    8. Не ремонтируйте и не заменяйте проводку при выключенном двигателе.
    9. Периодически подзаряжайте аккумулятор и чистите его клеммы.

    Как подключить электронное зажигание на ваз 2101. Установка и регулировка зажигания на копейке

      Изолятор

      корпус катушки зажигания

      Изолирующая бумажная обмотка

      Первичная обмотка

      Вторичная обмотка

      Изолирующая трубка первичной обмотки

      Первичный выходной терминал:

      Контактный винт

      Терминал высокого напряжения

    1. Клемма «+Е» выхода начала первичной и конца вторичной обмоток

      Пружина центральной клеммы

      Дополнительный кадр:

      Первичная внешняя изоляция

      Монтажный кронштейн

      Внешний магнитопровод

      Ядро

      контактная гайка

      Изолятор свечи зажигания

      :

      Ядро

      корпус свечи

      Уплотнительное кольцо

      Шайба радиатора

      Центральный электрод

      Свеча зажигания с боковым электродом

      Ролик распределителя зажигания

      Ролик маслоотражатель

    2. Провод питания и распределитель

      Пружина крышки

      Корпус вакуумного регулятора

      Мембрана

      Крышка регулятора вакуума

      Пружина вакуумного регулятора

      Шток регулятора вакуума

      Смазочный фитиль (фальц) кулачка

      Опорная пластина регулятора опережения зажигания

      Ротор распределителя зажигания:

      Боковой электрод с клеммой

      Крышка распределителя зажигания

      Центральный электрод с клеммой

      Уголок центрального электрода

      Центральный контакт ротора

      Резистор 5-6 кОм для подавления радиопомех

      Внешний контакт ротора

      Пружина опережения зажигания

      Плита центробежного регулятора

      Масса опережения зажигания

      изоляционная втулка

      Кулачок прерывателя

      Изолирующая прокладка рычага:

      Рычаг прерывателя

      Стойка с контактами прерывателя

      Контакты прерывателя

      Подвижная пластина прерывателя

      Конденсатор 0.20-0,25 мкФ

      Корпус распределителя зажигания

      Подшипник подвижной пластины измельчителя

      Корпус масленки

      Соединительный винт

      Фиксирующая пластина подшипника:

      Дистрибьютор

      Свеча зажигания

      замок зажигания

      Катушка зажигания

      Генератор

      Аккумуляторная батарея

      Распределитель зажигания

      Переключатель

      Угол опережения зажигания

      К блокам питания:

      I. Катушка зажигания

      II.Свеча зажигания

      III. Распределитель зажигания

      IV. Схема классической системы зажигания

      V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания

      VI.Схема бесконтактной системы зажигания

    На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена ​​бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания используются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной — 27.3705, которые отличаются намоточными данными и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5 и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Устанавливаются свечи зажигания типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, либо аналогичные свечи зажигания иностранного производства. Дизайн свечей неразборный, традиционный. Зазор между электродами свечей зажигания равен 0.5-0,6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Замок зажигания установлен на кронштейне рулевого вала, состоит из корпуса с замком и противоугонным устройством и контактной части. Принцип действия устройства заключается в том, что после извлечения ключа из замка, установленного в положение III (Стоянка), запирающая штанга замка выдвигается, входит в паз рулевого вала и блокирует его. Электронный выключатель используется в бесконтактной системе зажигания для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика.Могут использоваться взаимозаменяемые выключатели различных марок: 3620.3734, HIM-52, BAT10.2 или PZE4020. Величина импульсов тока 8-9 А. Автоматическое отключение тока через катушку зажигания обеспечивается через 2-5 секунд при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Распределитель зажигания 30.3706 служит для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней части двигателя и приводится в движение косозубой передачей 27 (см.4). Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу втулки кулачка припаяна опорная пластина 38 центробежного регулятора опережения зажигания с грузами 49. Сбоку к корпусу распределителя крепится вакуумный регулятор, состоящий из корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата гибкая диафрагма 32. К диафрагме прикреплен стержень 36, соединенный с подвижной пластиной 56 прерывателя.Распределитель состоит из ротора 39 и электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На ротор наклепаны центральный 44 и наружный 46 контакты ротора, между которыми в углублении установлен помехоподавляющий резистор 45. Подпружиненный угольный электрод 43 упирается в центральный контакт ротора. Датчик распределения зажигания 37.3706 используется в бесконтактной системе зажигания. Он отличается от распределителя зажигания 30.3706 только тем, что вместо прерывателя на подвижной плите установлен бесконтактный датчик, а снизу к опорной плите 38 прикреплен цилиндрический стальной экран с четырьмя прорезями.Датчик приближения работает на основе эффекта Холла и состоит из полупроводниковой пластины с интегральной схемой и постоянного магнита. Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда корпус экрана находится в зазоре, магнитные силовые линии замыкаются через экран и не действуют на пластину. Если в зазоре имеется экранная щель, то на полупроводниковую пластину действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Микросхема, встроенная в датчик, преобразует эту разность потенциалов в импульсы напряжения.Работа системы зажигания. При работающем двигателе прерыватель прерывает ток в первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуцирует в ней ЭДС порядка 12-24 кВ. Ток высокого напряжения поступает на центральный вывод распределителя зажигания, затем через контакты ротора на боковой электрод и далее на свечу зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами.Конденсатор 57 служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания и уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы конденсатора не было, то ЭДС во вторичной обмотке не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь немного раньше прихода поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при достижении ВМТ. коленвал оборотов 10-15 после ВМТ. Для каждой частоты вращения коленчатого вала требуется свой угол опережения зажигания.Так при 750-800 об/мин начальный угол опережения зажигания 3-5. С увеличением скорости вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузы 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную плиту 38 вместе с кулачком прерывателя 51 на угол А в сторону вращения ролика. Выступы кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и опережение зажигания увеличивается.Вакуумный регулятор изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При малых нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси высокое, смесь сгорает медленнее, ее необходимо воспламенять раньше и наоборот. На диафрагму регулятора воздействует разрежение, отбираемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При малых открытиях дроссельной заслонки (малой нагрузке) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается назад и шток 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя против направления вращения ролика.Опережение зажигания увеличено. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается, и пружина возвращает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает так же, как и классическая, только вместо прерывателя ток в первичной цепи катушки зажигания прерывается выключателем по сигналам датчика приближения в распределителе зажигания.

    На автомобилях ВАЗ 2101 устанавливается контактная аккумуляторная система зажигания.Задачей этой системы является своевременная подача искры в цилиндры двигателя для воспламенения топливной смеси.

    Включает в себя катушку зажигания, в которой формируется высоковольтный импульс, распределитель-прерыватель (он же трамблер), распределяющий импульс по цилиндрам, свечи зажигания, обеспечивающие искру в цилиндрах, выключатель зажигания, включающий и выключающий питание катушки, аккумулятор — источник электричества, обычная проводка и высоковольтные провода.

    1-ключ зажигания, 2-катушка зажигания, 3-распределитель зажигания, 4-провода высокого напряжения, 5-свеча зажигания, 6-конденсатор, 7-аккумулятор, 8-генератор напряжения, 9-ротор распределителя, 10-механический кулачок, 11 — Контакты прерывателя

    Катушка зажигания

    Катушка герметичная с разомкнутым магнитопроводом, внутри залита маслом для трансформаторов.Его модель B.117A. Корпус этого элемента алюминиевый, герметично закрытый сверху пластиковой крышкой.

    Обозначения
    1. Керамический изолятор 10. Рама
    2. Рама 11. Терминал питания
    3. Изоляционная специальная бумага 12. Контактная пружина
    4. Первичная обмотка 13. Основной корпус
    5. Вторичная обмотка 14. Внешняя изоляция первичной обмотки
    6. Изоляция 15. Монтажный хомут
    7. Обмотки первичных выводов 16. Внешняя магнитная цепь
    8. Винтовой контакт 17. Сердечник
    9. Клемма для центрального провода

    Катушка зажигания ВАЗ-2101 по сути представляет собой двухобмоточный трансформатор:

    • первичная обмотка на 300-400 витков (сечение провода — 0,7-0,8 мм.),
      • Вторичная обмотка
    • — на 20-30 тыс. витков (сечение провода — 0,1-0,7 мм).

    Принцип работы катушки

    При размыкании контактов распределителя магнитный поток, создаваемый аккумулятором, резко уменьшается.Проходя магнитопровод и обмотки, электромагнитный поток создает ЭДС самоиндукции величиной 200-300 В на первичной обмотке и свыше 10 кВ на вторичной. На свечи также подается напряжение вторичной обмотки для создания искры.

    Дистрибьютор

    На моделях ВАЗ 2101 до 1980 года применялся трамблер (распределитель) модели Р-125Б. Его особенностью было отсутствие вакуумного регулятора, был только октан-корректор механического типа, что позволяло немного изменять угол опережения зажигания (ОЗ).

    С 1986 года вместе с установкой карбюратора Озон на двигатели ВАЗ стали устанавливать трамблер, оборудованный вакуумным регулятором ОЗ (модель 30.3706), конструкция которого описана ниже.


    Модель 30.3706 состоит из распределителя, прерывателя и двух регуляторов — центробежного и вакуумного.

    Распределитель обеспечивает распределение импульсов катушки по свечам в соответствии с порядком работы силовой установки.

    Состоит из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, расположенных в пластмассовой крышке. На роторе два контакта — центральный и боковой, между ними закреплен помехоподавляющий резистор. Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод; для лучшего контакта прижим осуществляется пружиной.

    Распределитель работает так:

    Напряжение

    со вторичной обмотки подается на ротор, затем через разрядник около 0.5 мм входит в один из сегментов крышки трамблера, далее по высоковольтным проводам на свечу, что обеспечивает появление искры.

    Прерыватель

    обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент. В его конструкцию входят кулачковая шайба с кромками и контактная подставка. Поверхности кулачков имеют специальную форму для обеспечения быстрого размыкания контактов, плавного закрытия и отсутствия дребезжания.

    Вращающийся кулачок попеременно замыкает и размыкает контакты, прерывая тем самым подачу напряжения на первичную цепь катушки.

    Прерыватель и распределитель должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачок и ротор расположены на одном валу и приводятся в движение распределительным валом.

    Регулятор центробежный — обеспечивает изменение угла ОЗ в соответствии с поворотами колен. вал.

    К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузами. С увеличением скорости коленей. вала, за счет центробежной силы, грузы раздвигаются, поворачивая пластину вместе с кулачком в сторону вращения вала.Это обеспечивает более раннее размыкание контактов (увеличение угла ОС).

    Вакуумный регулятор — регулирует угол ОЗ в зависимости от нагрузки силового агрегата и положения дроссельной заслонки.

    Прикрепляется к распределителю и включает в себя корпус и крышку. Корпус разделен пластиковой мембраной на две полости, одна из полостей соединяется с дроссельным пространством в карбюраторе, а вторая — с атмосферой. Мембрана посредством тяги может воздействовать на прерыватель.

    При уменьшении нагрузки наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении уменьшаются, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого мембрана изгибается (под действием перепада давления) и поворачивает прерыватель на нужный угол.

    Свеча зажигания

    На ВАЗ-2101 использовались советские свечи марки А17ДВ, но сейчас, когда рынок наполнен качественными марками иностранного производства, можно легко подобрать свечи с гораздо лучшими характеристиками, главное не попасться на удочку. Китайская подделка.

    Конструктивные особенности свечей

    Длина резьбовой части свечи 19 мм, с шагом 1,25. Шестигранная часть (под свечной ключ) выполнена размером 20,8 мм.

    Допустимый зазор между электродами свечи зажигания проверяется щупом. По книжке с контактной системой зазор свечи ВАЗ 2101 должен соответствовать 0,5 — 0,6 мм.

    Замок зажигания ВАЗ 2101

    Включает в себя корпус с запорным механизмом, противоугонный механизм и контактную часть.


    При поломке механизма замка или противоугонного механизма замок заменяется полностью. Контактная часть фиксируется стопорным кольцом в корпусе и в случае неисправности может быть заменена отдельно.

    Аккумуляторная батарея

    Используется аккумулятор любой марки со стандартными параметрами, а именно 6СТ — 55Ач, что означает:

    • 6 — количество аккумуляторов (банок), соединенных последовательно,
    • СТ — стартер,
    • 55Ач — емкость аккумулятора.

    Видео — контактная система зажигания

    (СЗ). Неправильно выставленный крутящий момент может привести к некорректной работе двигателя, что чревато, как минимум, повышенным расходом топлива. В этой статье, в частности, речь пойдет о «копейке». Как правильно выставить и отрегулировать зажигание на автомобиле ВАЗ 2101 — читайте далее.

    Установка зажигания на ВАЗ 2101 от свечи

    Для правильной установки установленного прерывателя необходимо предварительно проверить работоспособность свечей зажигания.Если они имеют прочный налет и нагар, устанавливать и регулировать момент бессмысленно. Подробнее о причинах образования нагара и способах удаления налета можно узнать в этом . Как известно, регулировка является одним из основных нюансов в обслуживании автомобиля.

    Этапы

    Устройство для регулировки СЗ — стробоскоп

    Для регулировки бесконтактного зажигания БСЗ или контактного, для этого потребуется стробоскоп — благодаря ему можно получить максимально точный результат. Если у вас нет стробоскопа, то регулировка осуществляется искрой.Итак, как установить СЗ?

    Установка осуществляется следующим образом:

    1. В первую очередь перед 2101 автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры. Запустите двигатель и подождите около 10 минут, после чего силовой агрегат можно отключить.
    2. Следующим этапом установки будет ослабление фиксации трамблера. После того, как узел будет ослаблен, из него следует снять центральный трос.
    3. Для настройки зажигания ВАЗ необходимо установить первый цилиндр двигателя в верхнюю мертвую точку.
    4. Далее нужно включить зажигание автомобиля, удерживая при этом тросик от катушки в левой руке. Правой рукой, в свою очередь, следует слегка повернуть трамблер по часовой стрелке. Поворот должен быть около 10-15 градусов, но не более. Держите сам трос над металлом.
    5. Затем распределитель необходимо очень медленно провернуть против часовой стрелки. Эту процедуру проводят до тех пор, пока не заметите, как между кабелем и металлом проскочила искра. Когда проскакивает искра, можно считать, что устройство настроено.На этом установку можно считать завершенной. Если искра по-прежнему не появляется, возможно, трамблер нуждается в ремонте, но поставить точный диагноз позволит только диагностика.
      Иногда проблема кроется в работе катушки зажигания. Все дальнейшие действия, в том числе подключение трамблера ВАЗ, подключение проводов выполняются в обратном порядке (автор видеоинструкции по регулировке Наиль Порошин).

    Установка времени опережения с помощью лампочки

    Необходимость регулировки цепи замка зажигания, в частности, ГРМ, возникает у владельцев «копейки» достаточно часто.Регулировка распределителя зажигания необходима при повышенном расходе топлива, снижении мощности силового агрегата, а также при его детонации и появлении кольцевого стука. Чтобы установленный параметр вас больше не беспокоил, узел необходимо отремонтировать, то есть правильно настроить. Обратите внимание, что перед установлением соединения и регулировкой распределителя зажигания нужно убедиться в исправности свечей, а при необходимости демонтировать и почистить их, как мы сообщали выше.

    Перед началом работы необходимо найти метки на шкиве цепи и коленчатом валу, эти метки следует зачистить. Место, где вы работаете, должно быть хорошо освещено, в противном случае используйте фонарик. Если у вас есть сомнения, сможете ли вы все сделать правильно, то лучше обратиться на СТО.

    Этапы

    1. В первую очередь требуется провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на нем совпала с меткой, расположенной на крышке цепи. В том случае, если на нашу «копейку» устанавливается силовой агрегат, диаметр цилиндра которого составляет 79 мм, метка коленвала должна быть совмещена со средней меткой цепной передачи.Если диаметр цилиндров 76 мм, то риск на коленчатый вал должен совмещаться с предельной риской на крышке. Эта метка позволяет установить коленчатый вал в МТ.
    2. Когда все метки на валах совпадут, нужно отсоединить трос, идущий от катушки к устройству прерывателя-распределителя. От самой клеммы на распределителе отсоединяется провод, затем к нему необходимо будет подключить кабель от контрольной лампы, которую мы будем использовать для регулировки.
    3. Кабель второй лампы необходимо подключить к плюсовой клемме аккумулятора.
    4. Ключом на 13 ослабить крепежный винт устройства прерывателя-распределителя.
    5. Затем слегка поверните корпус этого узла против часовой стрелки. Сделав это, начните медленно поворачивать его в другую сторону. Как видите, в целом принцип регулировки довольно похож на описанный выше.
    6. Корпус механизма вращается до того момента, пока не погаснет свет.Добившись этого, следует затянуть гайку крепления узла. Вам останется только разместить.

    В принципе подключить лампу и настроить узел не проблема. Система зажигания ВАЗ 2101 устроена таким образом, что ее в любом случае нужно будет периодически регулировать, особенно часто эта необходимость возникает у водителей с началом нового сезона. Если вы столкнулись с проблемой неисправности самого замка, то ВАЗ 2101 поможет вам заменить устройство и подключить его.

    При установке нового замка зажигания ВАЗ необходимо правильно выполнить распиновку проводов. После регулировки проверьте качество выполненной работы – если двигатель немного стучит при разгоне до 50 км/ч и переключении на четвертую передачу, то это говорит о том, что процедура была выполнена правильно.

    Каждый автовладелец сам выбирает, какой способ регулировки ему больше нравится!

    Как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор: советы и рекомендации автомобилистам

    Для многих утро начинается с прогрева автомобиля, чтобы заняться своими делами, и очень неприятно, когда при включении зажигания вместо звука стартера тишина.Это происходит при разрядке аккумулятора. Момент неприятный, но вполне обычный. Именно по этой причине каждому автолюбителю необходимо знать, как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

    В этом вопросе нет никаких сложностей. Нужно только знать технологию процесса и соблюдать ее. В общем, если вы не первый раз сталкиваетесь с подобной проблемой в своем автомобиле, то стоит задуматься о приобретении нового аккумулятора. Проще всего будет решить вопрос, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством.В статье будет затронута эта тема и описаны все нюансы процесса. Начнем с общей информации.

    Аккумуляторное устройство

    Рассмотрим на примере кислотной модели (свинцово-кислотная):

    • Корпус изготовлен из пластика, стойкого к агрессивным средам.
    • В корпусе несколько банок (обычно шесть), каждая является источником тока. Банки взаимосвязаны.
    • Каждый банк содержит специальные пакеты. Они состоят из пластин (свинцовый катод и анод из двуокиси свинца соответственно).Пара таких пластин является источником тока, они соединены параллельно, что позволяет многократно увеличивать выходное напряжение.
    • Мешки заполнены специальным раствором (х.ч. серная кислота, разбавленная до определенной плотности дистиллированной водой).

    В принципе на этом аппарате аккумулятор закончен, можно переходить к вопросам как правильно зарядить автомобильное зарядное устройство. Начнем по порядку.

    Как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор?

    В этой ситуации есть два выхода.Первый — вынуть аккумулятор из подкапотного пространства вашего «железного коня», отнести домой и произвести там зарядку. Второй способ – зарядка прямо на месте, но для этого нужно найти источник электрического тока недалеко от места стоянки вашего транспортного средства.

    Далее, после того, как вы определитесь со способом, можно приступать к зарядке. Как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор? С помощью специального «зарядного устройства». Следует понимать, что таким образом можно будет зарядить батарею, которая недавно была полностью разряжена.Если это произошло давно, то, возможно, вашему аккумулятору в домашних условиях уже не помочь или никак.

    Зарядное устройство снабжено инструкцией по эксплуатации. Есть подробные нюансы. Мы лишь вкратце поясним, что есть классические зарядные устройства, а есть автоматические устройства. Если говорить об «автомате», то тут все проще, достаточно подключить его к сети и к аккумулятору, и процесс зарядки произойдет сам собой. В принципе, это самый простой ответ на вопрос, как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор.

    Если говорить о классическом «заряднике», то ток зарядки задается вручную и процесс полностью под вашим контролем и с вашим участием. Такие устройства дешевле, и многие автолюбители (особенно с большим стажем) считают их более надежными, однако подтверждений этому утверждению найти не удается. Как заряжать автомобильное зарядное устройство такого типа? Соблюдая инструкции, в зависимости от емкости вашего аккумулятора и других его параметров. Но есть одно общее правило.Речь идет о том, как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор. Аккумулятор, который всегда разряжался, нужно начинать заряжать небольшим током (примерно 5-10% от полной емкости). В процессе зарядки ток постепенно снижается.

    Быстрая зарядка

    Иногда нет времени долго ждать, и зарядные устройства имеют специальную функцию «быстрый заряд». Эту функцию можно использовать, но делать это нежелательно, так как она значительно сокращает «продолжительность жизни» аккумулятора.По этой причине лучше по классической схеме решать, как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор, а не спешить.

    Правила техники безопасности

    На самом деле ничего опасного в том, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядкой, нет, но ситуации бывают нестандартные. Нужно лишь немного внимания, и тогда все риски сведутся к нулю. Процесс зарядки обычно занимает десять часов. Если аккумулятор в этот период не заряжается, значит, что-то пошло не так, и это должно вас насторожить.

    В процессе зарядки следует следить за тем, чтобы аккумулятор не нагревался и не закипал. Если произойдет закипание, он выйдет из строя, к тому же это может быть очень опасно.

    Как заряжать кальциевые автомобильные аккумуляторы?

    В современных автомобилях появился аналогичный аккумулятор. Они имеют маркировку Ca/Ca или просто Ca. Эти аккумуляторы имеют улучшенные характеристики, но заметно отличаются от своих предшественников, в том числе и в процессе зарядки. Стандартная схема здесь неуместна.

    Для их зарядки понадобится специальное зарядное устройство (желательно взять модель с программируемым циклом).Как в этом случае заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор (кальциевый)? Для зарядки нужно повышенное напряжение (около 16,5 вольт). Только при таком напряжении вы сможете полностью зарядить кальциевую аккумуляторную батарею. Если «зарядник» выдает только 14,8 В, а потом его обрезает электроника, то ваш кальциевый аккумулятор можно зарядить только наполовину. Это необходимо учитывать.

    Необслуживаемые батареи

    Практически весь процесс обычный, но есть нюансы, поэтому следует сказать о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.Особенностью является контроль подаваемого напряжения. В большинстве случаев (есть редкие исключения из этого правила) на клеммы необходимо подавать напряжение не более 14,4 В (в указанных выше исключениях этот показатель не должен превышать 16 В). Контроль нужен, чтобы под высоким напряжением вода в электролите начала разлагаться на кислород и водород. Это приведет к снижению уровня электролита и увеличению его плотности, а доливать воду в необслуживаемый аккумулятор будет невозможно.Об этом нужно помнить, если вы задумались над вопросом, как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор.

    Зарядка необслуживаемых аккумуляторов может осуществляться не только в домашних условиях, но и непосредственно в автомобиле. Если вы сняли аккумулятор, вам нужно будет подключить «плюсовую» клемму зарядного устройства к «плюсовой» клемме аккумулятора, а «минусовую» клемму зарядного устройства к «минусовой» клемме аккумулятора.

    Далее необходимо установить регулятор напряжения на зарядном устройстве в крайнее левое положение (минимальное напряжение) и только после этой манипуляции можно включать зарядное устройство в сеть.После этого можно выставить напряжение заряда 14,4 вольта, и начнется процесс зарядки аккумулятора.

    Признаком того, что процесс зарядки аккумулятора окончен, будет величина зарядного тока на дисплее устройства. Когда аккумулятор достигает напряжения 14,4 В, зарядный ток падает до минимального значения 200 мА. Это будет означать, что ваша необслуживаемая батарея заряжена на 100% и полностью укомплектована.

    Особенности:

    • Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы зарядный ток превышал пятую часть необслуживаемой емкости аккумулятора.Превышение тока в этом случае опасно для самой батареи.
    • В случае наиболее глубокой разрядки аккумулятора его необходимо зарядить напряжением 12 В и не выше. Когда зарядный ток поднимется до 0,1 вашей емкости, можно будет увеличить напряжение до уровня 14,4 В и продолжить по схеме, которую мы обсуждали выше.
    • Если аккумулятор подзаряжается прямо на автомобиле, то в такой ситуации нужно принять дополнительные меры предосторожности. Вам нужно будет выключить или перевести в спящий режим зажигание и все другие электрические устройства вашего автомобиля.Только после этого можно подключать зарядное устройство и начинать зарядку по вышеописанной схеме.

    Теперь вы в курсе всех нюансов в вопросе, как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор самостоятельно в домашних условиях, если у вас есть свое «зарядное устройство».

    Услуги

    Бывает, что нет времени заряжать аккумулятор. Иногда этого не делают из-за отсутствия собственного зарядного устройства. Бывает и такое, что некоторые автомобилисты не разбираются в устройстве своего автомобиля.Ответом для всех этих вариантов на вопрос, как полностью зарядить автомобильный аккумулятор, станет обращение в специальную службу, оказывающую такие услуги. Разовая зарядка обойдется вам примерно в 150 рублей.

    Но стоит помнить, что не зарядку стоит ограничить. Иногда нужны еще какие-то манипуляции, продлевающие жизнь вашей батареи. В услуги входит замер плотности электролита (при необходимости плотность увеличится или уменьшится). Такие услуги стоят около 100 рублей.Цены актуальны для большинства регионов России.

    Необходимость замены аккумулятора

    Как не оттянуть этот момент, а он все равно наступит. Если вы знаете, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством, но ничего не происходит, то этот момент настал. Так же, если наступила зима и холода, а ваша батарея стала больше, чем раз в неделю, вас подводить, это тоже «звоночек». На самом деле лучше не тянуть и заменить батарею. Это затраты, которые оправданы.

    Ведение домашнего хозяйства

    Некоторые автомобилисты, которые обычно ездят на автомобилях отечественного производства, каждый вечер возят аккумулятор домой.Там они его подзаряжают или просто держат в тепле, и каждое утро уверены в своей батарее. Конечно, это правильно, но не совсем. Как минимум машина в этот момент остается без сигнализации. Да и вообще, где в современном мире видели постоянно тяжелую батарею? Не проще ли купить приличный аккумулятор и решать проблему раз в несколько лет? Конечно, каждый отвечает на этот вопрос сам.

    Новый аккумулятор

    Как правило, новый аккумулятор не нуждается в зарядке, то есть после покупки он полностью готов к эксплуатации.Но некоторый контроль будет не лишним. Совершив первую поездку с новым аккумулятором, нужно сразу же измерить напряжение. Во время проверки необходимо выключить зажигание автомобиля.

    Кроме того, не реже одного раза в две недели осматривайте аккумулятор (на предмет возможных механических повреждений и скоплений пыли и грязи, которые следует регулярно удалять).

    Периодически проверяйте клеммы вашего автомобиля на предмет их окисления, а также проверяйте герметичность корпуса и всех выходных отверстий на аккумуляторе.

    Если вы «зажигаете» свой автомобиль от другого, то следите за тем, чтобы проводка не переламывалась (выключайте зажигание). Раз в месяц проверяйте работоспособность реле-регулятора, а также генератора автомобиля. Периодически измеряйте напряжение аккумулятора и не допускайте критического падения этого показателя до 30%. Теперь вы знаете не только как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством, но и как следить за ситуацией, чтобы не запутаться с аккумулятором.

    Стоит сказать, что заряжать новый автомобильный аккумулятор не нужно, если вы доверяете продавцу.Если нет 100% уверенности, то хорошо бы померить напряжение на клеммах при покупке. Делается это довольно быстро и убережет вас от неприятных ситуаций.

    Утилизация старой батареи

    Обходить эту тему ни в коем случае нельзя, особенно в наше непростое время, когда экология в плачевном состоянии. Аккумуляторы, отслужившие свой срок, небезопасны для здоровья человека, негативно воздействуют на природу.Заслугой в этом являются материалы и вещества батареи. На сегодняшний день существует два распространенных типа аккумуляторов для автомобилей (кислотные и щелочные). Причем первый тип встречается во много раз чаще, чем второй.

    Каждый автомобилист должен понимать, что старый аккумулятор нельзя просто так выкинуть на свалку или в придорожную канаву. Аккумуляторы необходимо собирать и утилизировать надлежащим образом.

    В России нынешняя ситуация не такая удручающая, как была хотя бы 15-20 лет назад.Сейчас существует множество пунктов приема отработавших аккумуляторов, которые дадут вам реальные деньги за уже не пригодившийся аккумулятор. Также во многих магазинах можно получить скидку на новый аккумулятор, если отдать им свой старый. Это экономит деньги и заботится об окружающей среде, что немаловажно.

    Производители

    Это момент, которого тоже нельзя избежать, так как он важен. Опытные автолюбители рекомендуют отдавать предпочтение известным брендам, они стоят немного дороже, но это своего рода гарантия высокого качества.Можно сказать, что в вопросе аккумулятора для машины скупой может заплатить дважды. Это правило существует, о чем свидетельствуют многочисленные мнения и мнения авторитетных людей в области автомобилей.

    Если говорить об иностранных марках, то стоит выделить «Варта» (Varta) и «Бош» (Bosch). Оба бренда родом из Германии. Аккумуляторы этих производителей не самые дешевые в сегменте, но отличаются высоким качеством исполнения и длительным сроком службы.

    Если говорить об отечественных производителях, то стоит остановиться на Titan (Титан) и Akom (Аком). Эти компании производят продукцию очень высокого качества. Бытует мнение автолюбителей, что аккумуляторы Аком в целом лучше даже именитых импортных аналогов. Это мнение не взято с небес, это реальный опыт и тесты авторитетных компаний отрасли.

    Конечно, на четырех марках список достойных экземпляров не заканчивается. Мы только что упомянули четыре бренда, которые выделяются из общей массы компаний, специализирующихся на выпуске автомобильных аккумуляторов.

    Поэтому перед покупкой нового аккумулятора следует расспросить людей, которые уже проходили ситуацию с заменой аккумулятора, сравнить производителей, цены, характеристики, почитать отзывы. Конечно, лучший советчик в этой ситуации – это опыт, желательно личный, или люди, которым вы полностью доверяете.

    Вообще есть такая тенденция, которая как раз применима на иномарках. Он заключается в том, что дольше всего идет батарея, которая идет в комплекте с автомобилем с завода.Отсюда можно сделать несколько не очень хороших выводов о наших магазинах и их добросовестности.

    Итого

    Аккумулятор является важной частью автомобиля. Нельзя небрежно относиться к ней, чтобы не нарваться на проблемы из-за нее. Сегодня вы узнали, как зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством и все, что так или иначе связано с этим вопросом. Обращайтесь с аккумулятором правильно, периодически проверяйте его и меняйте при необходимости.

    Средний срок службы аккумуляторной батареи автомобиля составляет около пяти лет.Есть особо качественные экземпляры батареи, которые могут служить до восьми лет. Если вы все сделаете правильно и подойдете к вопросу с умом, то у вас никогда не будет неприятных сюрпризов даже в самое морозное утро, когда вы торопитесь по своим самым важным и срочным делам. Ведь, как правило, проблема с аккумулятором возникает именно при таких обстоятельствах.

    .

    Похожие записи

    31.08.2023 0

    Микросхема 358: подробный обзор, применение и характеристики операционного усилителя

    30.08.2023 0

    Радиозвонок схема. Радиозвонок своими руками: схемы, устройство и монтаж беспроводного дверного звонка

    29.08.2023 0

    Электросхема ваз 2105 инжектор. Электросхема ВАЗ 2105: особенности, устройство и основные неисправности

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *