Схема подключения генератора 2107 на 2106. Замена генератора ВАЗ 2106: пошаговая инструкция и особенности установки

Как правильно заменить генератор на ВАЗ 2106. Какие модели генераторов подходят для замены. Как подключить новый генератор. Как проверить работоспособность системы электропитания ВАЗ 2106.

Причины замены генератора на ВАЗ 2106

Замена генератора на автомобиле ВАЗ 2106 может потребоваться по следующим причинам:

• Сгорание обмоток генератора
• Возникновение межвиткового замыкания
• Поломка корпуса генератора
• Недостаточная мощность штатного генератора при установке дополнительного электрооборудования

Штатный генератор Г-221 на ВАЗ 2106 выдает максимальный ток 42А. Этого может быть недостаточно при установке мощного аудиоусилителя, дополнительного освещения и другого оборудования. В таких случаях требуется замена на более мощный генератор.

Какие генераторы подходят для замены на ВАЗ 2106

Для замены штатного генератора Г-221 на ВАЗ 2106 подходят следующие модели:

1. Генератор от ВАЗ 2105 — выдает ток 55А. Устанавливается без переделок крепления.
2. Генератор от ВАЗ 2108-2109 («зубило») — ток 55А. Требует минимальных доработок при установке.
3. Генератор от ВАЗ 21074 (маркировка 372.3701-03) — ток около 73А. Устанавливается аналогично генератору от «зубила».
4. Генератор от инжекторной Нивы — ток около 80А. Требует небольших изменений при установке.
5. Генератор от ВАЗ 2110 — ток 105-110А в зависимости от модификации.

Как выбрать подходящий генератор для замены

При выборе генератора для замены на ВАЗ 2106 следует учитывать:

• Необходимую мощность с учетом всего установленного электрооборудования
• Возможность установки без серьезных доработок
• Доступность запчастей для выбранной модели генератора
• Надежность и качество выбранного генератора

Оптимальным вариантом для большинства случаев является генератор от ВАЗ 21074 мощностью 73А. Он обеспечивает достаточный запас по мощности и устанавливается с минимальными переделками.

Пошаговая инструкция по замене генератора на ВАЗ 2106

Процесс замены генератора на ВАЗ 2106 включает следующие этапы:

1. Отсоединить клеммы аккумулятора
2. Снять защитный кожух ремня генератора
3. Ослабить натяжение ремня и снять его со шкива генератора
4. Отсоединить все провода от старого генератора
5. Открутить болты крепления генератора и снять его
6. Установить новый генератор на место старого
7. Подключить провода к новому генератору согласно схеме
8. Установить и натянуть ремень
9. Подключить аккумулятор и проверить работу нового генератора

Особенности подключения нового генератора

При установке нового генератора на ВАЗ 2106 необходимо учитывать особенности его подключения:

• Отсоединить и заизолировать провода от старого реле-регулятора
• Провода с кольцевой клеммой подключить на старое место
• Серый провод заизолировать и не подключать
• Желтый провод подключить к клемме нового генератора
• В качестве контрольной лампы использовать лампу от повторителя 3 Вт
• Для подключения контрольной лампы использовать сдвоенный оранжевый и желтый провода

Проверка работоспособности нового генератора

После установки нового генератора необходимо проверить его работоспособность:

1. Запустить двигатель и проверить напряжение на аккумуляторе — оно должно быть 13.8-14.4В
2. Включить фары и другие потребители, напряжение не должно падать ниже 13.5В
3. Проверить отсутствие посторонних шумов при работе генератора
4. Убедиться, что контрольная лампа заряда гаснет после запуска двигателя

При правильной установке новый генератор должен обеспечивать стабильную зарядку аккумулятора даже на низких оборотах двигателя.

Типичные проблемы при замене генератора на ВАЗ 2106

При замене генератора на ВАЗ 2106 могут возникнуть следующие проблемы:

• Недостаточное натяжение ремня — приводит к быстрому износу и проскальзыванию
• Неправильное подключение проводов — может вызвать выход из строя реле-регулятора
• Установка без проставок — вызывает повышенную вибрацию и шум
• Использование неподходящего реле-регулятора — приводит к нестабильной работе

Для избежания проблем рекомендуется внимательно изучить схему подключения нового генератора и при необходимости обратиться к специалисту.

Заключение

Замена генератора на ВАЗ 2106 — несложная операция, которую можно выполнить своими руками. При правильном подборе и установке новый генератор обеспечит стабильную работу всей электросистемы автомобиля даже при повышенных нагрузках. Главное — соблюдать порядок действий и правила подключения проводов.

Как установить и подключить новый генератор на ВАЗ 2101–2106

Причиной замены генератора является сгорание его обмоток, межвитковое замыкание, старение корпуса, что приводит к поломке его, и т. д. иногда мощность генератора мала, и по этой причине его необходимо менять.

Случаются такие ситуации, что при модернизированию своей машины устанавливают мощные усилители и дополнительные гаджеты расходующие энергию, в таком случае стандартного генератора не хватает, и его необходимо менять на новый и мощный.

Теперь рассмотрим поподробнее на что можно поменять стандартный генератор Г – 221:

• Для начала можно использовать генератор с ВАЗ 2105, где выдает ток в 55 Ампер, но это не самый мощный вариант, он хорош, в тех случаях где не очень большое количество оборудование. Но он хорош тем что при его установке не нужно переделывать крепление на корпусе, стоит все го лишь немного переделать электрику под него.
• Следующим вариантом можно использовать генератор от ВАЗ – 2106, который выдает 55 Ампер, что опять же достаточно когда не очень много дополнительной электроники.
• Третьим вариантом будет стандартного генератора, на генератор ВАЗ 21074, он имеет маркировку 372.3701-03. Он может выдать примерно 73 Ампера, где аксессуаров может намного больше чем в предыдущих двух вариантов, установкой он достаточно не отличается от предыдущего варианта генератора.
• Четвертый вариант имеет вид установки генератора с такой машины как Нива, мощность у него около 80 Ампер, и он может удовлетворить очень даже большое количество электроники, дополнительных усилителей, и светодиодов. Установка требует побольше изменений нежели в других случаях.
• Последний вариант – состоит в том что стандартный генератор можно заменить на другие модели иномарок, гибридов, но чаще всего китайских генераторов. Эти пять способов – считаются самые распространенные.
• Теперь поговорим по конкретнее про установку генератора от ВАЗ 21074 на ВАЗ 2106(2101). Достаточно часто выбирают модель 2107-37011010, он хорош тем что для него можно достаточно легко найти запчасти.
  Достаточно много плохого пишут про реле-регулятор K1216Eh2, оно плохо тем что реле не меняет зарядное напряжение на зависимую температуру окружающей среды.

Установка и подключение генератора с ВАЗ 2107

В установки ничего сложного нет, оно крепится как и стандартный генератор, но имеет другое подключение. Сейчас о нем и поговорим. Для начала нужно отсоединить, затем заизолировать провод под реле-регулятор. Все подключения самого генератора такое же как и в стандартном генераторе. Провод серого цвета нужно заизолировать и никуда не подключать, а провод желтого цвета подключить к клемму.

Для контрольной лампы можно использовать лампу от повторителя, которая имеет мощность 3 Вт, что бы ее подключить нужно провести к ней два провода – сдвоенный оранжевый, желтый.

Все кто использовал этот метод были довольны, зарядка в таком случае сохраняется при больших оборотах. И мощности хватает на хороший усилитель.

Узнаем как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема правильного подключения)

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения его находится ниже, но в самом начале будет рассказано про общую конструкцию этого устройства. С его помощью происходит преобразование механической энергии в электричество. Основная функция автомобильного генератора – это произведение подзарядки аккумуляторной батареи. Также с его помощью производится обеспечение питанием всего оборудования, которое находится в автомобиле, в том числе и в двигателе. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток. Лишь после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общие сведения

Находится генератор непосредственно возле двигателя, как правило, в передней его части. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выполнять функции стартера. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электромашин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма любой другой машины.

Во всех генераторах имеются определенные отличия, например в корпусе, выпрямительном узле, шкивах привода, но общие элементы все равно во всех практически идентичны. Неизменными являются корпус с расположенными в нём подшипниками, подвижный ротор, который вращается внутри неподвижного статора. С последнего как раз-таки снимается переменное напряжение. Никакой генератор не обходится без выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащается щеточным механизмом. Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря ремню привода. Обмотка возбуждения, которая расположена на самом роторе, запитывается через регулятор напряжения. На задней части ротора находятся кольца, с помощью которых произведено питание обмотки. Без них оказывается неработоспособной схема подключения генератора ВАЗ-2106.

В большинстве конструкций эти кольца изготовлены из чистой меди. Но иногда можно встретить из стали или латуни. Также на роторе имеется крыльчатка, при помощи которой производится обдув корпуса устройства воздухом. Рядом с крыльчаткой закрепляется шкив привода. В передней и задней крышках генератора находятся необслуживаемые шариковые подшипники.

Немного о статоре

В статоре создается электрический ток. В нём имеется три обмотки из медного провода. Этот провод намотан на сердечнике из специальной стали. Как правило, в генераторе имеется в общей сложности 36 пазов, в которые укладывается обмотка. Она может укладываться в пазы двумя способами – волновым или петлевым. Соединение обмоток произведено по схеме «звезда». Это наиболее распространенная схема, используемая в генераторах на автомобилях. Стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 ничем не отличается практически. Разница лишь в том, что у первой модели регулятор напряжения совмещен с щеточным узлом.

Все элементы механизма размещены в корпусе. Собственно, корпус – это только лишь две алюминиевые крышки, которые стянуты при помощи болтов. Выбор алюминиевых элементов вполне разумен, так как он не намагничивается, у него очень малый вес, а самое главное — высокая степень теплоотдачи. При помощи щеточного узла происходит передача тока к обмотке ротора. Его конструкция состоит из пары щеток, изготовленных из графита, пружин, которые позволяют их крепче прижимать к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как было отмечено ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в одном узле.

Выпрямительный узел

Блок выпрямителя необходим для того, чтобы преобразовать переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети. По сути это подковообразная пластина, в которой находятся полупроводниковые диоды. Всего их шесть штук, следовательно, в цепи каждой фазы находятся два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также служит теплоотводом. С ее помощью передается тепло на корпус самого генератора. В некоторых генераторах подключение обмотки возбуждения производится через другую схему, состоящую из двух полупроводников. Также нужно упомянуть, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогична, никаких отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя осуществляется создание препятствия для прохождения тока от аккумулятора в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток произведено по схеме «звезда», необходимо монтировать на общем выводе два полупроводника, это позволит увеличить суммарную мощность всей установки максимум на 15 процентов. Блок выпрямителя подключается к системе генератора при помощи монтажных площадок. Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов различны.

Регулятор напряжения

При помощи регулятора напряжения производится поддержка на обмотке возбуждения определенного значения. На сегодняшний день большинство генераторов начиняются интегральным реле-регулятором. Стоит заметить, что всего может быть две конструкции реле-регуляторов: гибридная, при которой используются радиоэлектронные компоненты, например стабилитроны, резисторы, конденсаторы, а также интегральная конструкция, при которой все элементы, входящие в состав реле-регулятора, выполнены на одной полупроводниковой пластине. Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора происходит вырабатывание стабильного по значению напряжения, независимо от того, с какой частотой вращается коленчатый вал, а также какая нагрузка воздействует на двигатель. Стабилизация осуществляется полностью автоматически, никакого вмешательства со стороны водителя не требуется. При помощи регулятора происходит изменение напряжения, которое подводится к аккумуляторной батарее для ее зарядки. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106. Схема подключения его элементов пригодится всем владельцам этого автомобиля.

Ремень привода

Особо следует отметить ремень привода. При этом обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, нежели коленчатый вал. Причём разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какой автомобиль, может применяться клиновидный либо же поликлиновый ремень. Первый имеет такой недостаток, как быстрый износ. Второй же более универсальный, износ намного меньше, очень хорошо работает, если на роторе генератора диаметр шкива маленький. Следовательно, при помощи поликлинового ремня можно осуществить более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащаются генераторными установками именно с поликлиновым ремнем. Но генератор ВАЗ-2106, схема подключения которого вам теперь известна, приводится в движение клиновидным ремнем.

Генератор Г 222 для автомобилей «Жигули» ВАЗ 2105 — Схемы генераторов — — Каталог статей

Все статьи по генераторам

Список всех статей удобный поиск

Генератор Г222 для автомобилей «Жигули» ВАЗ 2105 и Ваз 2107 до 1985 г. Выпуска

14В, 50А

На последующих выпусках автомобилей ВАЗ 2105, Ваз 2107, ВАЗ 2104, устанавливался генератор 372. 3701 от автомобилей ВАЗ 2108

Внешне генераторы легко отличить по виду регулятора напряжения (таблетки)

Г222                                           372.3801

В генераторе Г222 используется регулятор напряжения (таблетка) Я112В, похожий на него регулятор Я112А

ставить нельзя, через него будет разряжаться аккумулятор.

 

Описание генератора

Генератор Г222 до сих пор выпускается в запчасти для остающихся в эксплуатации автомобилей. Продавцы в магазинах продают его для автомобилей серии 2105, не спрашивая год выпуска. Почти все оставшиеся автомобили штатно укомплектованы генератором 372.3701. Генератор Г222, не работает без переделки проводки на автомобилях, с генератором 372.3701. Правильно покупать генератор 372. 3701 (восьмерочный), а не переделывать проводку под генератор Г 222.

В связи с большим износом парка, генераторы большинства автомобилей в сильно изношенном состоянии, требуют ремонта или замены на новые.

 

Генератор Г222 имеет обычную схему – обмотка статора, ротор и диодный мост. Регулятор напряжения встроенный, вместе со щеточным узлом, вставлен в генератор. Корпус генератора заземлен, то есть, соединен с массой . В однопроводной схеме автомобиля все элементы одним проводом соединяются с массой. 

Генератор похож на своего предшественника Г221 от ВАЗ 2101-06, кроме диодного моста и передней крышки корпуса, остальные части от Г221 для Г222 не подходят, хотя можно собрать варианты, которые будут вполне работоспособны..

Работа генератора Г222

 

 

При включении зажигания, от контакта 15\1 через 10 й предохранитель, на точку Б регулятора напряжения попадает плюс от аккумулятора, регулятор открывается и от плюса аккумулятора, через точку выхода генератора, на точку В регулятора, протекает ток возбуждения, он через щетки попадает в обмотку возбуждения и далее на массу. Ток возбуждения получается максимальным — около 3 Ампер. Ротор намагничивается и при вращении его полюсные наконечники, создают меняющееся магнитное поле, которое генерирует в обмотке статора ЭДС. Переменная ЭДС обмотки, создает ток через диодный мост и на выходе получается практически постоянное напряжение.

 

Генератор рассчитывается таким образом, чтобы уже на малых оборотах, он гарантировано развивал напряжение 13, 8 -14, 2 В. При дальнейшем увеличении оборотов, напряжение может очень сильно вырасти, что недопустимо. При увеличении нагрузки, когда включено много приборов, напряжение снижается, но оно должно оставаться не ниже 13, 5 В.

Напряжение в заданных пределах поддерживает регулятор напряжения

Регулятор напряжении типа Я 112В включает и выключает ток возбуждения. Регулятор работает в режиме открыто – закрыто. При частом переключении рост и спад напряжения получается незначительным, так что напряжение остается практически постоянным. Скачки и спады напряжения дополнительно сглаживает аккумулятор. Частота, с которой работает регулятор 20-25 Гц, 

 

Контрольная лампа и вольтметр

 

Для контроля за работой генератора используется лампочка и вольтметр

«Жигули» был первым советским автомобилем, в котором не было амперметра. Во всех автомобилях, вплоть до 70х годов, для контроля за электрооборудованием использовался амперметр. Недостаток амперметра был в том, что он был включен так, что через него проходил ток всех потребителей, при нарушении контактов амперметра все начинало плохо работать или вовсе отключалось. Для тех, кто умел пользоваться амперметром, он был достаточно информативным прибором, но главное, он, по отклонению стрелки в плюс или минус, показывал идет зарядка или нет, то есть работает генератор или нет. Для повышения надежности электрооборудования от амперметра отказались и в моделях поколения Ваз 2105 вставили Вольтметр. Вольтметр подключатся параллельно и его неисправности никак не влияют на работу электрооборудования, кроме того, для понимающего водителя, он дает больше информации, чем амперметр.

Для управления лампочкой установлено специальное реле РС 702 с нормально замкнутыми контактами. Если генератор не работает, контакты реле замкнуты и, при включении зажигания, ток идет от аккумулятора через 9 предохранитель, точку 87 реле, через замкнутые контакты на точку 30\51 и через блок предохранителей на лампочку. Лампочка горит. Ток от аккумулятора через катушку реле РС 702 с точки 86, пройти не может, на пути к минусу аккумулятора стоят минусовые диоды, которые в этом направлении тока не пропускают. Когда генератор заработал, то появляется ток с выхода генератора, через 9 предохранитель, на точку 86, через катушку реле, на среднюю точку обмотки и далее замыкается через плюсовые диоды на выход генератора. Катушка реле РС 702 намагничивается и размыкает контакты, лампочка гаснет, значит состояние нормальное, генератор работает. То есть, когда генератор заработал, реле контрольной лампы питается фазным напряжением генератора и реле срабатывает, размыкая контакты. К сожалению, лампочка не загорается при перезарядке, когда напряжение, из – за пробоя регулятора, может возрасти до 16 Вольт, аккумулятор начнет выкипать, и лампочки начнут перегорать.

В отличие от прежней схемы ВАЗ 2101, эта проблема решена. Вольтметр, покажет, что напряжение стало выше нормы – стрелка уходит в красную зону шкалы справа

 

Что делать, если генератор не работает.

Если генератор не работает, то при работающем двигателе продолжает гореть красная лампочка разрядки аккумулятора.

Надо проверить на месте ремень генератора или нет, и проверить его натяжение

Надо проверить 10 й предохранитель

Проверить напряжение на проводе к регулятору напряжения (в точке Б), там должно быть 12 Вольт.

Проверить наличие плюса от аккумулятора на силовом выходе генератора.

Если плюсы есть на обеих точках, а генератор на работает, можно попробовать заменить регулятор напряжения не снимая генератор. Это сделать сложно, а на старых заржавевших генераторах невозможно. Придется снимать генератор.

Если генератор очень старый, его надо заменить. См ремонт генератора

Если аккумулятор разряжается, а лампочка не горит, то надо проверить вольтметром напряжение. Если напряжение на аккумуляторе выше 13,5 Вольт, то значит генератор работает, а аккумулятор уже не годен.

Если напряжение меньше 13, 5 Вольт, а лампочка не горит, то надо проверить 9-й предохранитель, возможно обрыв в цепи контрольной лампочки, или неисправно реле РС 702. Если устранили проблему с лампочкой, то дальше надо найти причину пониженного напряжения и неисправности генератора.

Перезаряд

Надо обращать внимание на вольтметр. Если стрелка вольтметра ушла в красную зону шкалы, значит напряжение стало выше нормы. При этом, аккумулятор станет мокрым, появится запах кислоты, лампочки будут гореть ярко и помаргивать. Такое происходит, если пробило регулятор напряжения. Надо замерить напряжение на аккумуляторе, убедиться, что оно больше 14,5 Вольт, регулятор точно пробит и его надо заменить. Если регулятор в алюминиевом корпусе, то в нем ставится таблетка Я 112В её нельзя путать с таблеткой Я 112А и, тем более, с похожей внешне, таблеткой Я120

Буквы на регулятор Я 112В многих его аналогах с другими обозначениями должны быть БВШ, если ВВШ, то это Я 112А и его ставить нельзя.

Более современные однокорпусные регуляторы для генераторов Г 222 со щеточным узлом значительно надежнее.

Автомобили с генераторами Г222 уже большая редкость, те, которые еще в строю, в основном с восьмерочными генераторами 372.3701. 

 

Поставил восьмерочный генератор, теперь машина не глохнет

Если машина старая, и стоял генератор Г222, а нужно поставить генератор 372.3701, то  придется делать так.

Провод возбуждения, который приходил на регулятор напряжения генератора Г222 надо подключить к точке L генератора 372.3701,

Через этот провод будет включаться первоначальное возбуждение. Лампочка контроля зарядки, при таком включении, никуда не подключается и работать не будет, но в машине есть вольтметр, по которому можно отслеживать зарядку.

При выключении зажигания, генератор продолжает работать, ток возбуждения идет от доп. диодов и не прерывается замком зажигания, этот ток идет в цепь системы зажигания и двигатель не заглохнет. Для того, чтобы двигатель при выключении зажигания глох, в провод возбуждения нужно впаять диод  (например маленький доп. диод от старого диодного моста). Этот диод будет пропускать ток для первоначального возбуждения генератора, а обратно, при выключении двигателя, не пропустит  его в систему зажигания и двигатель заглохнет. 

 

Замена генератора ВАЗ 2101 – 2106

---

Необходимость замены генератора на автомобиле ВАЗ может проявиться при сгорании его обмоток, возникновения межвиткового замыкания, поломке корпуса и другим причинам. Но сегодня, я бы хотел поговорить о замене генератора ВАЗ в случае, когда его мощность уже недостаточна…

Представьте себе ситуацию –  Вы владелец ВАЗ 2101 – 2106, купили и установили мощный усилитель, поставили противотуманки по 50 Вт каждая. С такой нагрузкой стандартному генератору, который выдает максимальный ток 42А, не справиться.

И если будет включено все дополнительное оборудование, то на зарядку аккумулятора не останется ничего. Ведь посудите сами, дальний свет в ВАЗ 2106 «потяжелел» на 100 Вт, в то время как при стандартном генераторе и на копейке он не блещет своими параметрами. Вот о таких случаях замены генератора ВАЗ и хочется поговорить. Рассмотрим, какими генераторами можно заменить наш многострадальный Г -221.

Генераторы, которые заменяют Г — 221

Какие же модели генераторов подходят для замены в автомобиле ВАЗ 2101 – 2106?

• Первый вариант — это генератор от ВАЗ 2105, он выдает максимальный ток 55А. Не много, но если не используется много дополнительного оборудования, то это идеальный вариант.  Этот генератор заменяет генератор Г – 221 без каких либо переделок крепления. Там есть только небольшие изменения в подключении к электропроводке, связаны они с тем, что в схеме подключения генератора Г – 221 реле-регулятор вынесен отдельно, в пятерочном же генераторе реле регулятор совмещен с конструкцией щеток.
• Следующий вариант установки генератора от «зубил» на ВАЗ 2101 – 2106. Он выдает 55А, что вполне приемлемо для небольшого количества дополнительного  оборудования.
• Третий  вариант замены стандартного генератора ВАЗ – генератор от ВАЗ 21074, его маркировка 372.3701-03. Он способен выдать около 73А тока, которых рядовому автомобилисту  достаточно будет с головой. Установка практически ничем не отличается от предыдущего.
• Четвертый вариант – установка генератора от инжекторной Нивы. Он выдает около 80А, что удовлетворит требования, даже если установлено большое количество дополнительных лампочек, усилителей. Он не даст гаснуть на холостых оборотах свету. Но установка требует не очень больших изменений.
• Пятый и последний вариант – замена стандартного Г — 221  генератором от ВАЗ 2110, который выдает 105 – 110А (зависит от конкретной модели).
• Существуют еще варианты (иномарки, китайцы, наши полу-подпольные фирмы), но рассматривать их здесь можно бесконечно.

Мы перечислили наиболее реальные и легкие способы замены генератора в автомобиле ВАЗ 2106. Дальше мы рассмотрим, как на практике реализовать установку генератора от ВАЗ 21074.

Установка генератора от ВАЗ 21074i на ВАЗ 2106(2101)

Информация найдена на шестерочном форуме.  Сначала стоит заметить (насколько я понял), есть разные модели, которые подходят под эти параметры, советуют брать 2107-3701010.

Если Вы выбрали 2107-3701010, то сейчас я процитирую установку на ВАЗ 2106. Также в первый  генератор намного легче найти запчасти.

Фото с обратной стороны:

Немного о реле регуляторе. Мною был прочитан уже не один негативный отзыв о реле-регуляторе К1216ЕН1. В частности в нем плохо реализована термокомпенсация, то есть не меняется напряжение заряда в зависимости от окружающей  температуры.

Так и автор, практически сразу заменил стандартный РР на регулятор 67.3702-01.

Установка нового генератора вместо старого не вызывает затруднений, все ставится в стандартное крепление. А вот подключение сейчас рассмотрим.

Самым первым делом необходимо отсоединить и заизолировать провода от реле-регулятора. Что касается подключения на самом генераторе, то все почти как в старом. Провода с клеммой в виде кольца – на старое место, болт который был и на старом генераторе. Серый провод изолируется и никуда не подключается, желтый подключается к клемме.

В виде контрольной лампы, используется лампа от повторителя, мощностью 3 Вт. Для ее подключения используются два провода – сдвоенный оранжевый и желтый.

Автор в восторге от нового генератора. Зарядка сохраняется уверенно даже при 1500 об/мин. И все те недостатки, которые были — ушли…­­­_­

как снять и разобрать устройство, а также проверить его работу и произвести замену своими руками, видео о процессе разборки

Проверка работоспособности системы электропитания 2106

Все диагностические процедуры можно проводить как на снятом устройстве, так и прямо в автомобиле. Перед началом работ нужно обязательно снять провода от аккумулятора и генератора.

Для диагностики выпрямительного блока отсоединяем провод регулятора. Если нет омметра, то можно воспользоваться аккумулятором и контрольной лампочкой. На омметре стрелка должна указать на «бесконечность», а контрольная лампочка не должна загораться. Это говорит об исправной работе вентилей.

Проводим общую диагностику устройства. Нужно проверить, не пробиты ли вентили. Для этого к выводу на 30 крепим «плюс» устройства, а «минус» — к корпусу. Если прибор показывает ноль, это свидетельствует о замыкании, которое является последствием пробоя вентиля.

Уточняющая диагностика. Проверяем сопротивление отрицательных вентилей. Для этого «плюс» крепим к одному из крепежных болтов, а «минус» соединяем с корпусом устройства. О замыкании или пробое свидетельствует пониженное сопротивление.

Чтобы проверить плюсовые вентили, нужно «плюс» омметра прикрепить к выводу «30», а «минус» — к одному из болтов крепления. При пониженном сопротивлении можно судить о пробитом вентиле.

В таких случаях проще всего заменить полностью выпрямительный блок. Конечно, можно заменить отдельные диоды, однако это трудоемкий процесс, включающий в себя перепроссовку. С этой работой может справиться только специалист.

Диагностика обмотки ротора

Предварительно снимите щеткодержатель (процедура описана чуть ниже).

Находим на крышке устройства окно, через которое нужно проверить наличие короткого замыкания. Один вывод прибора присоединяем к вентиляционной крыльчатке, а второй – к обмотке.

Подобный образом нужно проверить, отсутствует ли обрыв в обмотке. Для этого выводы омметра соединяем с кольцами контактов.

В любом автомобиле генератор выполняет функцию источника постоянного напряжения. Он работает параллельно с аккумуляторной батареей. Причем в силовом проводе, который соединяет эти два источника, нет разрывов и защиты (плавких предохранителей). Поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности перед тем, как проводить снятие генератора.

Кроме того, в конструкции имеется выпрямительный блок и конденсатор. Впереди и сзади находятся крышки, в которых установлены подшипники. С их помощью ротор нормально вращается внутри устройства. Приводится в движение он при помощи клиновидного ремня от шкива на коленчатом валу.

Взгляните на то, как выглядит схема подключения генератора ВАЗ-2106. В частности, обратите внимание на внутреннее его устройство. Без знания этих мелочей нельзя понять то, как функционирует конструкция. Все происходит за счет того, что имеется подвижное магнитное поле.

Постоянное напряжение подается на роторную обмотку при включении зажигания через щетки. При этом вокруг ротора возникает магнитное поле. Во время прокручивания стартером коленчатого вала появляется второй компонент – движение. Следовательно, происходит генерация электрической энергии.

Так как на выходе установки трехфазное переменное напряжение, его нужно выпрямить и получить постоянное со значением 12 Вольт. Выполняет эту работу мостовой выпрямитель на полупроводниковых диодах. Обратите внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2106.

Стоит заметить, что она на большинстве автомобилей идентична. Полупроводниковые диоды в форме шайб запрессованы в корпус, напоминающий подкову. Обратите внимание на то, что меняется весь узел в сборе. Разбирать и устанавливать диоды отдельно довольно проблематично.

Схема выпрямителя состоит из шести диодов. Включены они таким образом, чтобы преобразовать трехфазное напряжение в постоянное однополярное, в котором присутствует только один «плюс» и один «минус». Именно такую конструкцию имеет генератор ВАЗ-2106. Правда, для защиты от обратного напряжения в некоторых устройствах используют еще по одному полупроводнику на каждую фазу.

В статоре имеется обмотка, состоящая из трех равных частей. Каждая вырабатывает одну фазу. Соединение производится по схеме «звезда». Концы всех трех обмоток соединены в общей точке. Начала обмоток соединяются со входом выпрямительного моста. Если в статоре имеется какая-либо неисправность, то наиболее простой выход – это замена генератора ВАЗ-2106 полностью.

Чтобы провести диагностику статорных обмоток, вам потребуется мультиметр. Желательно даже наличие мегомметра. Проверять необходимо наличие короткого замыкания на корпус и сопротивление катушек. Также нужно провести визуальный осмотр: нет ли перегибов провода, не подгорел ли он.

Если имеются видимые повреждения, то рекомендуется перемотать обмотку полностью. А вот наличие межвиткового замыкания лучше всего покажет диагностика мегомметром. Только перед применением обязательно ознакомьтесь с правилами безопасности и условиями эксплуатации прибора.

И немного о том, как проверить генератор ВАЗ-2106, а точнее – его подвижную часть. Ротор, устанавливаемый на генераторах отечественных автомобилей, имеет обмотку. Она наматывается без разрывов и отводов. Главное при проведении ее диагностики – это удостовериться в том, нет ли замыкания на корпус, и определить сопротивление обмотки, дабы не было обрывов. По сути, все процедуры можно без труда выполнить простейшим пробником, состоящим из лампы накаливания.

Для этого подаете питание на один контакт, идущий к катушке. Лампу включаете между вторым контактом и источником напряжения. Таким образом проверяется наличие обрыва в катушке. Теперь подаете питание на корпус, а лампу соединяете с любым выводом катушки и источником напряжения. Если лампочка загорается, то обмотка пробивает на массу. Ее необходимо менять.

Рассмотрим работу цепи схемы зарядки ВАЗ 2106. При включении зажигания получает питание вывод 15 регулятора напряжения через предохранитель «обмотка возбуждения генератора». Потом с вывода 67 регулятора питание проступает на плюсовую щётку генератора, через обмотку возбуждения (обмотку якоря) на минусовую щётку и массу.

При этом через обмотку якоря будет протекать электрический ток. В обмотке появится магнитное поле, которое намагничивает обкладки якоря с зубцами. При вращении якоря зубцы вращаются внутри статорной обмотки наводя в ней переменное магнитное поле и что приводит к появлению переменного тока. Как найти неисправность написано в следующей статье «Нет зарядки ВАЗ 2106».

Для закрепления генератора на корпус мотора у него на крышках имеются специальные ушки. Фиксирование осуществляется при помощи болта к кронштейну и шпильки к натяжной планке. Для предохранения повреждений ушек крышек при закреплении электрогенератора в их отверстиях вставлены специальные резиновые буферные втулки.

При закреплении агрегата усилие затяжки приводит к смещению поджимной стальной втулки, после чего происходит сжатие буферной спецвтулки между металлическими втулками, а осевое усилие, прикладываемое при затяжке, не передается на ушко крепления. Конструкция агрегата состоит из нескольких частей. Основными компонентами, входящими в состав электрогенерирующего устройства, являются:

• ротор;
• статор;
• крышки, для изготовления которых используется алюминиевый сплав;
• крепежные элементы;
• шкив привода генератора.

Практически каждый из этих компонентов конструкции состоит из определенных отдельных элементов. Ротор состоит из вала, имеющего рифленую поверхность, на которую насажена втулка из стали. Помимо этого, на роторном валу размещены клювообразные стальные полюсы, которые совместно с валом и втулкой образуют сердечник электромагнита агрегата.

На роторном валу размещаются шкив и крыльчатка вентилятора, потоком воздуха от которой охлаждается схема блока выпрямителя и другие внутренние элементы электрической машины. Всасывание воздуха осуществляется в окна крышки, после чего поток проходит внутри электрогенератора между его статором и ротором и посредством крыльчатки вентилятора выбрасывается наружу.

Для того чтобы генератор Г 222 можно было установить без внесения изменений в схему подключения, достаточно установить щеточный блок от шестерочного генератора. Он устанавливается вместо интегрированного без особых проблем. Заодно лучше заменить и выносное реле зарядки.

После замены генератора и подключения его по одной из предоставленных схем, достаточно проверить работоспособность системы в целом. Для этого необходимо при минимальном потреблении тока сторонними электроприборами, проверить напряжение на клеммах аккумулятора на средних оборотах двигателя. Это примерно 2,5 тысячи оборотов в минуту. Напряжение на клеммах АКБ при таких оборотах должно быть 14 В.

Как правильно произвести замену генератора автомобиля и его составляющих?

Схема зарядки ВАЗ 2106  автомобилей включает в себя выносной регулятор напряжения, генератор, реле контрольной лампы зарядки и лампы контроля заряда аккумуляторной батареи, расположенной на панели приборов.

Генератор.

На автомобилях применяется генератор переменного тока со всторенным выпрямителем. Привод генератора осуществляется моноклиновым ремнём от шкива коленвала.

Реле регулятор.

Реле регулятор напряжения обеспечивает поддержание напряжения, вырабатываемое генератором в пределах 13,5 – 14,5В. и находится в подкапотном пространстве на левом крыле. На старых моделях регулятор напряжения применялся магнитоконтактного типа. Регулирование напряжения в этом реле осуществлялось за счёт замыкания и размыкания контактов электромагнитного реле при повышении и понижении напряжения.

В настоящее время в качестве регулятора применяется электронное реле, которое полностью взаимозаменяемо со старым. Но применение электронного реле в отличие от контактного не допускает снятие клемм с аккумулятора на заведённом двигателе. Это может привести к резкому скачку напряжения и выходу из строя регулятора и других электронных устройств. Для проверки исправности схемы и наличия заряда необходимо использовать вольтметр.

Реле контрольной лампы.

Схема зарядки ВАЗ 2106 включает в себя реле контрольной лампы заряда типа РС-702 обеспечивает включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, что свидетельствует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора. Расположено реле на правом крыле в подкапотном пространстве.

Конструкция реле такая же, как и обыкновенного электромагнитного реле. Контакты реле нормально замкнуты, то есть контакты замкнуты при отсутствии питания на катушке. Один конец катушки которого подключается к плюсу аккумуляторной батареи через замок зажигания, а второй к выводу фазы генератора.

При включении зажигания получает питание электромагнитная катушка реле, но катушка не соединена с минусом и по этому по ней не проходит ток и якорь к сердечнику не притягивается. При этом контакты реле остаются замкнутыми, что приводит к загоранию контрольной лампы на панели приборов.

При работе генератора на статорной обмотке появляется переменное напряжение. На концах катушки появится разность потенциалов, по ней начнёт протекать ток. Когда значение напряжения будет около 7,5В, силы магнитного потока электромагнита будет достаточно для притягивания якоря и размыкания контактов.

Из основных составляющих компонентов генераторного узла можно поменять:

• приводной ремешок;
• реле регулятора;
• щеточный узел.

Замена регулятора

Для замены регуляторного устройства выполняются следующие действия.

1. Сама деталь расположена на левом брызговике двигателя. Для демонтажа устройства выкручиваются гайки, фиксирующие его.
2. От разъем отсоединяется колодка с проводкой. Производится диагностика штекера, к которому подключается регуляторное устройство. При необходимости выполняется его очистка от загрязнения и пыли.
3. Производится монтаж нового регуляторного устройства. Выполняется подключение разъема с проводниками. После подсоединения обратно закручиваются крепежные гайки.

Замена ремня

Заменять приводной ремешок надо следующим образом:

1. Откручивается гайка, крепящая генераторный узел к ДВС. Затем агрегат отодвигается от блока цилиндров. Если при выполнении этой задачи возникли сложности, откручивается нижний болт, фиксирующий устройство.
2. После сдвигания узла производится снятие изношенного приводного ремешка.
3. В обратном порядке устанавливается новый ремень.
4. Генераторный узел отодвигается от силового агрегата, одновременно при этом надо следить за натяжкой изделия. Затем надо закрутить крепежную гайку к регулировочной планке.
5. Следующим этапом будет более точная регулировка величины натяжения. Подробно эта процедура, а также диагностика были описана выше.
6. После того, как автовладелец сможет добиться необходимой степени регулировки, крепежные гайки закручиваются до конца. По завершении обратно устанавливается брызговик силового агрегата.

Замена щеток генератора на ВАЗ 2106

В соответствии со схемой подключения генератора ВАЗ 2106, щеточный узел меняется вместе с держательным устройством. Отдельно произвести замену щеток не получится. Процедуру можно осуществить как на демонтированном генераторе, так и на установленном устройстве.

Алгоритм действий:

1. Штекер с выхода под номером 67 на генераторном агрегат извлекается.
2. С помощью гаечного ключа откручивается болт, который фиксирует щеткодержатель.
3. Производится демонтаж неработающего механизма. Установка новой детали выполняется в обратной последовательности.
4. На место закручивается крепежный болт.
5. Подключается колодка с проводами к устройству.

Замена генератора ВАЗ 2106

Работы по демонтажу агрегата рекомендуется выполнять в гараже с ямой либо на подъемнике.

Пошаговая инструкция:

1. Производится демонтаж разъема, к которому подключен держатель щеток.
2. От колодки отключается штекер с нулевым контактом.
3. Затем аккуратно приподнимается резиновая изоляция агрегата. С помощью гаечного ключа выкручивается гайка, фиксирующая устройство. От штекера отсоединяются проводники.
4. Производится демонтаж приводного ремешка генераторной установки.
5. Следующим этапом будет демонтаж регулировочной планки. Для выполнения этой задачи надо выкрутить крепежные болты.
6. Производится снятие втулки и винта, расположенных в нижней части устройства.
7. Генераторный узел извлекается. Его демонтаж осуществляется через расстояние между кронштейном и передней балкой. Установка нового агрегата выполняется в обратной последовательности.

Схема подключения генератора ВАЗ 2106

Автомобильный генератор двигателя ВАЗ 2106 состоит из следующих компонентов:

1. Крышка устройства. Устанавливается со стороны монтажа контактных колец.
2. Выпрямительное устройство.
3. Винт, предназначенный для фиксации выпрямительного узла, а также фазных контактов обмотки статорного устройства.
4. Контактное кольцо.
5. Контактное кольцо.
6. Шариковое подшипниковое устройство вала роторного узла. Монтируется со стороны контактных колец.
7. Вал роторного механизма.
8. Изоляционная втулка.
9. Болт, предназначенный для фиксации щеточного узла.
10. Положительный болт, устанавливающийся на клемме. Этот вывод на самом устройстве маркируется как контакт под номером 30.
11. Изолирующая втулка контактного винта.
12. Разъем основного вывода обмотки статорного механизма.
13. Щеточный узел.
14. Щетка минусового контакта.
15. Плюсовая щетка.
16. Шпилька, использующаяся для фиксации генераторного устройства к натяжной планке.
17. Крыльчатка вала агрегата.
18. Полюсный наконечника роторного устройства, выполненный в виде клюва. Устанавливается со стороны привода.
19. Вал приводного устройства агрегата.
20. Гайка, предназначенная для фиксации вала.
21. Дистанционное кольцо подшипниковой детали.
22. Шариковое подшипниковое устройство вала роторного механизма, монтируется со стороны привода.
23. Крышка генераторного узла, располагается со стороны приводного устройства.
24. Каркас обмотки роторного узла.
25. Непосредственно обмотка ротора.
26. Изоляционный элемент паза роторного механизма.
27. Статорное устройство.
28. Клин обмотки статорного механизма.
29. Непосредственно обмотка статора.
30. Роторное устройство.
31. Стяжной винт агрегата.
32. Буферный штуцер.
33. Втулка.
34. Минусовой диодный элемент.
35. Изоляционная пластина устройства.
36. Электроцепь фазного вывода обмотки статорного механизма.
37. Плюсовой диодный элемент.
38. Держательное устройство для фиксации плюсовых диодов.
39. Изоляционный штуцер.
40. Фиксирующее устройство для минусовых диодных элементов.

Непосредственно схема подсоединения устройства к бортовой сети авто выглядит так:

1. Обмотка роторного устройства генераторной установки.
2. Генераторный узел.
3. Обмотка статорного механизма.
4. Выпрямительный блок агрегата.
5. АКБ автомобиля.
6. Замок зажигания, располагается в салоне автомобиля.
7. Контрольный световой индикатор, определяющий необходимость заряда АКБ. Располагается в салоне автомобиля, на контрольном щитке.
8. Реле светового индикатора предупреждения о разряде АКБ, используется для защиты электроцепи.
9. Монтажный блок с предохранительными элементами.
10. Дроссельный узел.
11. Термокомпенсирующее резисторное устройство.
12. Дополнительные резисторные элементы.
13. Регуляторное устройство, предназначенное для «выравнивания» напряжения в бортовой сети авто.

Обслуживание генератора ВАЗ-2106

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе генераторной установки, надо правильно следить за устройством. В целом данный узел не требуется специфического обслуживания. Надо периодически выполнять диагностику степени натяжки приводного ремешка агрегата.

Если генераторное устройство не сможет отдавать нужное напряжение для заряда АКБ, батарея быстро разрядится в результате функционирования в аварийном режиме.

Если приводной ремешок будет перетянут, это также негативно отразится на функционировании составляющих элементов агрегата. Разрушится переднее подшипниковое устройство. Ресурс эксплуатации приводного ремня снизится из-за высокой нагрузки, возлагаемой на него.

Диагностирование регулятора

1. Регулятор находится на левом брызговике. Откручиваем крепежные гайки и снимаем устройство.
   
2. Отсоединяем проводки
   
3. Устанавливаем новый регулятор, присоединяем к нему проводки так же, как они были установлены на прежнем устройстве. Закручиваем крепежные гайки.
   

Но вся проблема в том, что генератор вырабатывает электричество нестабильно. При 1000 об/мин, например, на выходе будет 12 Вольт. А при 2000 об/мин – все 15 В. И чем больше оборотов, тем выше напряжение. Как же избавиться от этого? Конечно, есть вариант установить стабилизатор напряжения на выходе.

Но вот беда – сила тока большая, нагрузка подключена неслабая. Один только аккумулятор тянет много энергии. Приходится использовать более простое решение – стабилизировать напряжение на роторной обмотке. Затем, используя щетки генератора ВАЗ-2106, запитать обмотку.

Если сделать магнитное поле постоянным по величине, то на выходе будет стабильно 12 Вольт. При всем этом нет необходимости использовать мощные устройства, так как потребление роторной обмотки очень маленькое. В цепь питания включена лампа. Находится она на приборной панели, и ее возгорание говорит о том, что генератор перестал работать.

Для проверки регулятора напряжения вам потребуется источник питания. Желательно, чтобы он выдавал напряжение в интервале 12-20 Вольт. Также необходима лампа. Ее мощность должна составлять 2-3 Вт. Такой будет достаточно, не стоит брать для работы более мощные.

При этом лампа должна гореть – ток проходит, питание роторной обмотки осуществляется в полной мере. При увеличении напряжения источника питания до 15 Вольт должна потухнуть лампа. Это говорит о том, что устройство исправно. Но если же лампочка не горит вообще либо постоянно светится, то налицо поломка. И регулятор обязательно нужно заменить новым.

Выявление неисправностей генератора

Процедуру демонтажа и ремонта установки надо выполнять после ее диагностики. О некорректной работе узла могут сообщить «симптомы» неисправностей.

Признаки неправильной работы генератора

Признаки неполадок, появившихся в работе генераторной установки:

1. Сложности при запуске автомобильного двигателя. При некорректной работе генераторного устройства аккумуляторная батарея не подзаряжается. Это приводит к тому, что силовой агрегат начинает заводиться неуверенно, в некоторых случаях мотор вовсе не запускается.
2. Тусклый свет фонарей, внешние оптические приборы могут мерцать. Фары ВАЗ 2106 изменяют степень яркости в зависимости от количества оборотов коленвала ДВС. Возможно такое, что оптика светит тускло, а при нажатии на газ она начинает гореть нормально.
3. На панели приборов в салоне машины появился индикатор разряда АКБ. Такой признак может сообщить о неполадках в работе аккумулятора, но его появление может быть связано с проблемами генератора.
4. Появился свист из-под капота машины. Нехарактерные для работы генераторного узла звуки может издавать приводной ремешок. Изделие со временем изнашивается и в конечном счете может оборваться. Это приведет к полной неработоспособности генераторного узла. Устройство не сможет заряжать аккумулятор.
5. Состояние ремня нормальное, но изделие перегревается. Об этом может сообщить запах гари, доносящийся от ремешка. Такая проблема может быть следствием заклинивания либо подклинивания одного из навесных узлов.
6. Звон либо шуршащие звуки, доносящиеся из моторного отсека. Проблема обычно обусловлена износом подшипниковых устройств качения, на данные детали возлагается большая нагрузка, они функционируют в условиях высоких температур. В результате длительной эксплуатации подшипники теряют смазочное вещество, из-за чего появляется нехарактерный для их работы шум. Проблема может привести к разрушению деталей, перекашиванию и подклиниванию роторного механизма. Также причина может заключаться в износе муфты, которая при длительной эксплуатации деформируется и не может выполнять возложенные на нее функции.
7. Электрический гул, похожий на звук, который издают трамваи или троллейбусы. Причина такой проблемы связана с замыканием обмотки статорного устройства.

Канал Santavod подробно рассказал о признаках неисправностей в работе генераторной автомобильной установки.

Как проверить исправность устройства, не снимая его?

Самый простой вариант проверки качества работы генераторного устройства — выполнить диагностику натяжения приводного ремешка. Речь идет об измерении прогиба изделия между валами насосного устройства и коленчатого шкива. Также можно произвести замер натяжения между диском насоса и самого генераторного узла.

Без демонтажа и разбора устройства можно произвести диагностику работы АКБ с помощью тестера:

1. При отключенном двигателе величина напряжения при проверке должна составить около 12,5-12,8 вольт. Для этого щупы мультиметра подключаются к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора.
2. Затем заводится силовой агрегат машины, все потребители энергии должны быть отключены. Выполняется аналогичная диагностика. Параметр напряжения должен составить от 13,5 до 14,5-14,8 вольт при вращении коленвала с частотой 2 тысячи оборотов в минуту. Если это так, то генератор и аккумулятор работают правильно.
3. Следующим этапом будет диагностика величины напряжения под нагрузкой. Для этого надо активировать все возможные потребители энергии — оптику, освещение в салоне, печку, магнитолу, систему обогрева заднего стекла. Диагностика выполняется аналогично, методом подключения щупов тестера к клеммам АКБ. Полученные параметры должны составить от 13,7 до 14 вольт, это нормальное напряжение. Если значения варьируются в диапазоне от 12,8 до 13 вольт, это говорит о проблемах в работе аккумулятора и генераторной установки.

Пользователь Игорь К рассказал о нюансах выполнении диагностики генератора без его демонтажа и использования тестера для проверки.

Есть еще один вариант проверки, он более простой, но опасный, при его реализации надо быть аккуратным. Принцип диагностики заключается в ослаблении винта, фиксирующего отрицательную клемму аккумулятора, гаечным ключом на 10. Затем силовой агрегат машины заводится и на АКБ подается небольшая нагрузка, например, можно включить оптику.

Этот метод диагностики лучше не использовать, при допущении ошибок он может привести к выходу из строя электрооборудования.

Процедуру диагностики диодных элементов выпрямительного устройства можно выполнить без демонтажа генераторной установки. Для этого заранее надо отключить контакты от АКБ и самого узла. Процедура диагностики выполняется с помощью тестера (омметра либо мультиметра) или контрольной лампочки мощностью 1,5 Вт, рассчитанной на 12 вольт.

Процедура диагностики:

1. На первом этапе выполняется проверка наличия замыкания. Диагностировать надо одновременно и плюсовые, и минусовые диодные элементы.
2. Положительный контакт аккумулятора подключается к выходу 30 на генераторной установке. Отрицательный контакт идет через световой индикатор к корпусу генераторного устройства. Если в результате подключения лампочка заработала, это говорит о наличии замыкания в плюсовых либо минусовых пластинах.
3. Для диагностики КЗ в отрицательных диодных элементах можно подключить положительный контакт АКБ к разъему центрального выхода обмотки статорного устройства. Отрицательный вывод соединяется с корпусом генераторной установки через световой индикатор. Если лампочка загорелась, это говорит о замыкании в минусовой составляющей. Но активация светового источника может быть связана с замыканием обмотки статорного механизма на корпус агрегата.
4. Процедура диагностики замыкания в плюсовых диодах выполняется посредством подключения положительного вывода АКБ к контакту 30 на генераторной установке. Отрицательный выход идет на разъем обмотки статорного механизма. При загорании светового индикатора можно сделать вывод о замыкании одного либо нескольких плюсовых диодных элементов.

О нюансах проведения самостоятельной диагностики генераторного устройства без разбора агрегата рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.

Как проверить исправность генератора, отсоединив устройство?

Более точный вариант получить информацию о состоянии устройства — произвести его диагностику после демонтажа. При снятии агрегата надо обязательно отключить клеммы аккумулятора.

Замена ремня

Чтобы было удобнее работать, придется снять аккумулятор.

1. Выкручиваем крепежную гайку. С помощью монтажной лопатки сдвигаем устройство ближе к цилиндрам. Если это делается с трудом, то выкручиваем нижний крепежный болт.
   
2. Теперь, когда генератор получилось придвинуть к мотору, можно легко снять старый ремень и надеть вместо него новый.
   
3. Отодвигаем генератор от мотора, следя за натяжением ремня. Добившись необходимого натяжения, заворачиваем крепежную гайку к планке регулировки.
   
4. Регулируем натяжение ремня более точно. Для этого измеряем прогиб в месте между шкивами и насосом при усилии в 10кгс. Оно должно быть от 10 до 15 миллиметров. А между насосом и коленвалом оно должно быть равным от 12 до 17 миллиметров.
   
5. Как только удалось достичь правильной регулировки, затягиваем крепежные гайки и ставим на место брызговик мотора.

Щетки генератора нужно менять вместе со щеткодержателем, а не по отдельности. Операцию можно выполнить как на снятом устройстве, так и прямо в автомобиле.

1. Вынимаем штекер с вывода на 67.
   
2. Выкручиваем крепежный винт держателя щеток
   
3. Вынимаем неисправный щеткодержатель и ставим на его место новый.
   
4. Заворачиваем крепежный винт
5. Вставляем штекер

Более удобно осуществлять работы на подъемнике или в смотровой яме.

1. Снимаем штекер щеткодержателя
   
2. Снимаем штекер «нулевик»
3. Приподнимаем резиновую изоляцию, откручиваем крепежную гайку и снимаем провода.
   
4. Снимаем ремень генератора.
5. Открутив соответствующие крепежные гайки вынимаем планку для регулировки
   
6. Снимаем втулку и болт снизу.
   
7. Вынимается на Ваз 2106 генератор сквозь расстояние между передней балкой и кронштейном.
   

Новый генератор Ваз 2106 ставится в обратном порядке.

Генераторный узел на «шестерке» — устройство, которое подлежит ремонту и восстановлению при неработоспособности. Но возобновить функциональность агрегата можно не всегда.

Регулировка ремня привода и его натяжения

Процедура регулировки степени натяжки выполняется так:

1. Производится демонтаж грязезащитного щитка.
2. Из-под днища машины надо найти гайку, расположенную на нижнем креплении агрегата. С помощью ключа ее надо ослабить приблизительно на один оборот.
3. Затем из моторного отсека ослабляется гайка, фиксирующая узел к натяжной планке. Ее надо прокрутить прочив часовой стрелки примерно на один оборот. Чтобы обеспечить более удобное ослабление, можно демонтировать аккумулятор, предварительно от него отсоединяются клеммы.
4. Чтобы увеличить натяжку приводного ремешка, генераторный узел надо отодвинуть от мотора машины. Выполняя перемещение агрегата, усилие надо прикладывать исключительно к корпусу устройства. Для выполнения задачи потребуется монтажная лопатка либо монтировка. Она устанавливается между корпусом и блоком цилиндров.
5. Чтобы снизить величину натяжения приводного ремешка, генераторный узел перемещается к силовому агрегату. В этом случае использование монтировки необязательно. Переместить устройство можно руками.
6. После того как генераторная установка будет выставлена в необходимое положение, гайка ее фиксации затягивается к натяжной планке. Потом надо подтянуть гаечку нижнего крепления устройства. Для выполнения задачи по фиксации детали к планке момент затяжки должен составить около 28,08-45,3 Нм. Во втором случае этот показатель будет 57,3-72 Нм.
7. На место монтируется грязезащитный щиток.

Подробно об особенностях выполнения натяжки приводного ремешка на классических моделях автомобилей ВАЗ рассказал Роман Романов.

Ремонт генераторного устройства и его разборка

Чтобы произвести ремонт и замену составляющих устройств, генераторный узел надо снять. Для восстановления работоспособности агрегат подлежит полной разборке.

Процедура выполняется так:

1. Генераторный узел после демонтажа с автомобиля кладется на верстак или стол. Рабочую поверхность надо очистить от грязи, чтобы не допустить ее попадания на внутренние составляющие устройства.
2. Производится демонтаж щеточного держателя. Для этого необходимо выкрутить болт, который фиксирует этот узел.
3. Затем вал агрегата зажимается в тисках, производится откручивание гайки, которая его крепит. Сам шкив надо зафиксировать только с установленным приводным ремешком, а также аналогичным изделием с большим сечением. К примеру, от грузовой машины. Это позволит предотвратить механическое повреждение вала.
4. Выполняется установка генераторного узла в тисках так, чтобы он со шкивом был направлен вверх. Для демонтажа вала с роторного механизма используется специальный съемник.
5. Затем с ротора извлекается шпонка вала.
6. Генераторный узел надо перевернуть в тисках вверх ногами. С помощью гаечного ключа выкручиваются гайки, фиксирующие заднюю крышку. Производится ее демонтаж вместе со статорным устройством. Если крышка повреждена, то она подлежит замене. Речь идет о механических неисправностях в виде трещин или других дефектов, их наличие может привести к попаданию влаги внутрь агрегата.
7. Извлекается роторный механизм вместе с подшипниковыми деталями из передней крышки агрегата. На валу роторного механизма расположено дистанционное кольцо. С ним надо быть аккуратным, чтобы не потерять.
8. Производится снятие крышек вокруг переднего подшипникового устройства. Для этого на ней надо удалить раскерненные концы болтов. Их снятие выполняется с помощью напильника. После этого детали выкручиваются.
9. С помощью специальной оправки из крышки выпрессовывается подшипниковое устройство. Если оно износилось, во время работы слышен шум или при вращении наблюдается люфт, то деталь меняется на новую.
10. Затем откручиваются гайки, которые фиксируют выводы обмоток статорного механизма от выпрямительного устройства. Производится демонтаж винтов с изоляционными проставками, а также шайб. Поврежденные обмотки нет смысла перематывать. На это уйдет много времени и сил и не факт, что эта процедура позволит решить проблему. Целесообразно купить новую обмотку и установить ее вместо старой.
11. На внутренней части задней крышки надо найти наконечник проводника из разъема. Он извлекается, это позволит отсоединить крышку от статорного механизма. Если последний вышел из строя, как показала диагностика, то устройство меняется на новое.
12. Производится демонтаж выпрямительного блока из задней крышки генераторного агрегата. Для выполнения задачи откручивается гайка, которая фиксирует крепление вывода на ней. Затем элемент извлекается вместе с шайбой. Выпрямительное устройство демонтируется. Если диагностика показала его выход из строя, то блок подлежит замене.
13. С вала роторного механизма с помощью съемника выполняется снятие подшипниковой детали. Визуально оценивается состояние устройства. Если на нем есть следы повреждений либо при прокручивании на валу был зафиксирован люфт, то деталь меняется на новую. Для установки потребуется оправка соответствующего диаметра. Процедура монтажа производится с использованием молотка.
14. На завершающем этапе ремонта выполняется диагностика состояния щеточных элементов и держателя. Для этого с помощью линейки или штангенциркуля надо произвести замер щеток. Их длина должна составить не менее 1,2 см. Если она меньше, это говорит об износе деталей, тогда они подлежат замене.
15. После ремонта и смены всех вышедших из строя конструктивных элементов производится сборка генераторного узла. Процедура выполняется в обратной последовательности.

Пользователь Master наглядно показал процедуру разбора генераторного устройства на ВАЗ 2107, на «шестерке» эта задача выполняется аналогично.

Замена ремня

Самый простой вариант — замена штатного генератора. На новый. Не имеет никакого смысла говорить об устройстве генератора, как об электрической трехфазной синхронной машине. Сейчас не об этом. Мы стоим перед проблемой подключения штатного генератора Г 221, чтобы не допустить ошибок при установке другого, более мощного и стабильного генератора Г 222, который устанавливался уже на ВАЗ 2105.

Чем он лучше штатного шестерочного? Фактически ничем. За исключением нескольких нюансов, которые могут быть решающими при увеличении нагрузки на бортовую электрическую цепь. Его можно установить на двигатель ВАЗ 2106, по одной из двух методик:

1.  Установить генератор с встроенным реле вместо штатного.
2. Установить модернизированный генератор Г 222.

Собственно, значительно проще не усложнять жизнь переделкой проводки, пускай и незначительной, а пойти по простому пути.

Использовался в автомобилях генератор Г-222. Схема подключения ВАЗ-2107 почти такая же, как и на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных – имеется контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. Причем работала она при помощи электромагнитного реле.

Когда включается зажигание, от замка поступает питание через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакту катушки. Второй контакт катушки соединяется с центральным проводом на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

У электромагнитного реле нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. И через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягиваться и размыкать контакты.

При этом прекращается питание лампы накаливания, она тухнет. Это говорит о том, что зарядка аккумуляторной батареи происходит в нормальном режиме. Только при условии, когда прекратится питание лампы, на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет выйти на рабочий режим.

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущей одной маленькой особенностью – изменено питание обмотки возбуждения. Автомобили совершенствовались, а некоторые доработки позволяют сразу убить двух зайцев – упростить конструкцию и облегчить участь водителю.

После 1996-го вместо контрольной лампы начали устанавливать вольтметр, который более-менее точно показывает уровень заряда батареи. И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра водитель визуально оценивает уровень. И при необходимости может понять, что необходимо проводить ремонт или обслуживание.

Заключение

Теперь вы знаете, из каких элементов состоит генератор ВАЗ-2106. Мы рассмотрели принцип его работы. И при проведении ремонта не забудете то, какой элемент за что отвечает. Старайтесь поддерживать генератор в чистоте, чтобы избавиться от утечек тока. Кроме того, попадание воды может вызвать короткое замыкание. Поэтому устанавливайте грязезащитный щиток, который предохранит ваш автомобиль от воздействия влаги.

Если предусмотрено наличие лампы для контроля, то через нее будет протекать ток, независимо от того, генератор или аккумулятор питают систему электроснабжения, они работают в паре. Но если происходит обрыв в обмотке возбуждения, стираются щетки, то лампа не будет тухнуть, так как генератор не сможет выйти на нормальный рабочий режим и обеспечить питание всех потребителей. Больше никаких особенностей схема подключения генератора ВАЗ-2107 не имеет.

Почти аналогичная применяется на всех автомобилях (причем не только производства «АвтоВАЗ», но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения используется стандартная, законы электродинамики везде одинаковые. Без питания роторной обмотки не получится снять с выводов статорной напряжение, так как не будет вращающегося магнитного поля.

Контрольная лампа зарядки ваз 2107

На приборной панели ВАЗ 2106, как и ВАЗ 2107, находится индикатор аккумулятора на панели приборов со значком в виде аккумулятора. Он должен загораться на время включения зажигания и гаснуть, когда двигатель автомобиля запущен. Если лампочка не гаснет, это значит – генератор неисправен. Ездить на машине с горящим индикатором на панели приборов ВАЗ нельзя. Если на АКБ не поступает заряд, он может в любой момент разрядится. Однако иногда могут быть такие случаи: горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2106, но зарядка идет.

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Что такое лампочка аккумулятора

Внимательно изучив приборную панель, не составит труда отыскать на ней индикатор аккумулятора.

Хотя лампа изображена в виде АКБ, в действительности этот индикатор отображает работу генератора.

Её активация при запуске зажигания говорит о том, что сам генератор функционирует и подаёт питание на бортовую сеть, а также заряжает аккумуляторную батарею.

Следует детальнее разобраться в том, что это за лампа, для чего она используется и что означает.

Лампочка АКБ, то есть генератора, загорается при повороте ключа, когда активируется зажигание. Если она загорелась, а затем потухла при запуске мотора, это хороший знак, поскольку всё с системой в порядке. Но если эта же лампочка включается во время движения, это указывает на проблемы с генератором. Он не работает, а питание бортовой сети происходит от аккумулятора. В такой ситуации необходимо в кротчайший срок добраться до гаража или автосервиса для диагностики и ремонта.

Индикатор должен включаться только при повороте ключа в замке на пол оборота, после чего тухнуть при запуске мотора.

Но бывают ситуации, когда лампочка не функционирует вообще, вне зависимости от того, включён мотор или зажигание, или нет. Есть несколько причин подобного развития события.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Исправная аккумуляторная батарея

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Горит контрольная лампа заряда АКБ

Всем известно, что при включении зажигания на автомобилях ВАЗ загораются две контрольных лампы: давления масла в системе смазки, а так же, заряда аккумуляторной батареи. Каждая из них после запуска силового агрегата должна потухнуть. Случается такое, что одна из них остается гореть. Беда, если это контрольная лампа давления масле в системе, это чревато ремонтом двигателя, но с другой все не так страшно. Есть только две причины, по которым горит контрольная лампа заряда аккумулятора.

Устройство

Первое, что нужно сделать – это разобраться в том, как же все это действует. Генератор ВАЗ, как известно, имеет смешанное возбуждение. Это значит, что его ротор намагничен, но, в то же время, для возбуждения необходим ток на статоре. После возбуждения генератора, после достижения рабочих оборотов, на обмотке ротора возникает индукционный ток, который снимается угольными щетками через контактные кольца, они выполняют роль коллектора на электродвигателях.После того, как ток выходит на щетки, он поступает в диодный мост. Дело в том, что аккумулятор должен заряжаться прямым током, именно для выпрямления служит диодный мост. Из моста электричество разветвляется на клемму аккумулятора и на реле. Оно имеет точное название, так сказать, «научное», РС-702, реле контрольной лампы аккумуляторной батареи. Принцип реле известен всем: напряжение подается на катушку, внутри которой установлен стальной сердечник. Он притягивает к себе пластинку, чем размыкает контакты уже другой цепи.В ней-то и находится сама контрольная лампа. Пока они замкнуты, горит, потом тухнет.

Причины

Перейдем непосредственно к причинам, так сказать, к постановке диагноза. Прежде всего, надо определить, контрольная лампа горит постоянно или же просто мигает. Так же есть дедовский метод, который категорически запрещен на инжекторных двигателях. Во время работы двигателя необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора, после чего двигатель должен работать и дальше. Если он глохнет, то дело наверняка в генераторе. Прежде всего, надо разобрать его, проверить щеточный узел, затем диодный мост. Последний, как правило, выходит из строя чаще всего. Он не ремонтируется, только замена. Но перед заменой необходимо найти причину прогорания или замыкания.Кроме всего прочего, необходимо поверить обмотки статора и ротора на обрыв или замыкание. Если это так, то поврежденные детали необходимо заменить.

Если же двигатель продолжает работать при снятии клеммы, то причина кроется совсем не в генераторе, а лампа горит из-за того, что цепь не размыкается, а значит, реле неисправно, либо на него не поступает нужное напряжение. Если причина первая, то замена все решит. Если же вторая, то, скорее всего, проблема кроется в окислении контакта, выходящего из генератора, его достаточно просто зачистить.Но, если двигатель инжекторный, то необходимо отсоединить плюсовой провод на клемме, идущий от генератора, после чего подсоединить к нему вольтметр. Генератор должен выдавать около 14, 2 вольта. Если напряжение есть, но оно меньше, то нужно снять генератор, разобрать его и почистить все соединения наждачной бумагой.Кроме всего прочего, помимо реле контрольной лампы аккумуляторной батареи, может быть неисправным реле-регулятор. В принципе, это первая причина, которую стоит проверить. Реле-регулятор так же никак не ремонтируется, он подлежит только замене.

Заключение

Надо сказать, ремонт генератора, зачастую, входит немалыми затратами, потому что его узлы довольно дороги. Перед тем, как что-то разбирать, необходимо посидеть и подумать, что предшествовало данной неисправности, потому что она, как правило, не возникает сама по себе. Возможно, автомобиль въехал в лужу на большой скорости, после чего в генератор попала вода, его попросту замкнуло, в таком случае автомобиль снова заведется, но будет работать только на аккумуляторе.Кроме того, если лампа не горит, а только мигает, либо загорается на малых оборотах, то просто надо натянуть ремень привода, поскольку минимальные обороты, при которых начинает вырабатываться электрический ток, находятся около 1500, а передаточное число со шкива коленвала на ремень генератора равно 1:2.

autoremka.ru

Перегоревший предохранитель

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.

Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Схема электроцепи Ваз 2107

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Неисправно реле предохранителей

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Реле предохранителей Ваз 2107

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Замена щеток генератора

Часто решение проблемы многие водителя находят в замене щеток генератора. Щетки стоят недорого, а заменит их можно буквально за 20 минут. Заменять их нужно не только в том случае, если загорается индикатор зарядка АКБ и постоянно горит, но, и, если не загорается лампа зарядки. Замена щеток генератора на ВАЗ 2112 проводится так:

1. Находим генератора, отжимаем защелки с двух сторон
2. Снимаем крышку генератора
3. Освобождаем два крепящих устройство винта по бокам
4. Получаем доступ к регулятору напряжения
5. Отворачиваем крепящие его элементы

Можно полностью заменить генератор, либо же отдельно только щетки. Иногда их не так просто найти, но нет ничего невозможного. Крепятся они путем пайки, берете паяльник и отпаиваете все провода, после чего становите новые щетки, вот и всё. Надеюсь, вам удастся решить свою проблему.

Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

1. Прикладываем щупы к предохранителю.

2. Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.

3. Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

Не гаснет лампа зарядки аккумулятора ваз 2106

В случаях, когда аккумуляторная батарея перестает получать зарядку, на панели приборов ВАЗ 2106 загорается контрольная лампа заряда.

У владельца автомобиля возникает законный вопрос, — почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106.

Причин, когда горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2106, может быть несколько. Изначально необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и № 10, а также надежность их установки в гнездах. Если плавкие вставки предохранители визуально целые, то нужно попутно проверить вершины предохранителей, где они могут перетереться о свое гнездо. Это легко определить по появившемуся там пояску, который разрывает контакт в цепи заряда.

Далее следует проверить целостность ремня генератора и его натяжение. Если ремень целый и его натяжение соответствует норме, то следует проверить шкивы на предмет износа их внутренней части. Ремень генератора имеет форму клина, благодаря чему распирается между «щеками» шкива. Когда же шкив изнашивается, то ремень генератора проваливается вниз шкива и начинает проскальзывать. Это нетрудно определить по блестящей внутренней части шкива, которую отполировал ремень. При проскальзывании ремня будет наблюдаться либо неполный заряд батареи, либо заряд будет полностью отсутствовать. Это может служить одной из причин, почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106 . Шкив в подобных случаях подлежит замене в паре с ремнем генератора.

Горение лампочки может быть связано и с окислившимися клеммами проводов от аккумуляторной батареи, которые препятствуют прохождению зарядного тока от генераторной установки автомобиля.

Окислившиеся клеммы хорошо очищаются раствором соды с водой, который убирает окисел. Клеммы необходимо очистить полностью от окисла, протереть насухо и покрыть какой либо смазкой, например Литол 24. Очистить нужно и сами клеммы батареи, а также протереть кусочком ветоши или кисточкой раствором соды саму поверхность батареи.

Не стоит очищать клеммы шкуркой, особенно крупной, так как свинец, из которого изготовлены клеммы, легко снимается шкуркой. Клеммы становятся меньше в диаметре и при установке клемм, уже не удается достичь надежного контакта.

Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

1. Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
2. Сгорает плавкая вставка предохранителя.
3. Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
5. Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
6. Истирание графитовых щеток на генераторе.
7. Отсутствие контакта «массы».

Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

Почему может гореть лампа зарядки АКБ?

Основная причина, почему может гореть контрольная лампа заряда аккумулятора, это неисправность генератора. Перечислим наиболее частые виды поломок:

• обрыв обмотки ротора или статора;
• износ токосъемных графитовых щеток.

Иногда встречаются и другие причины, не связанные с генератором:

• натяжение ремня, соединяющего генератор с двигателем, ослабло;
• ремень порвался;
• перегорел предохранитель;
• вышло из строя реле индикаторной лампы;
• перегорел диодный мост;
• плохой контакт на клеммах АКБ;
• пропал контакт с «массой».

Чтобы ответить на вопрос, сколько может проехать автомобиль при поломке генератора, нужно знать емкость АКБ, уровень зарядки, сколько электроэнергии потребляет данное транспортное средство. Это может быть промежуток времени от десяти минут до двух часов.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Для запуска двигателя используется аккумуляторный заряд. Когда мотор начинает работать, энергия батареи не расходуется: ею все приборы снабжает генератор. Также заряд поставляется и на нее, для восстановления потраченной энергии. Но если не идет зарядка на аккумулятор, собственной его энергии хватит на ограниченное количество запусков. Далее батарея полностью разрядится. А владелец авто будет решать проблему, как завести ВАЗ 2107, если сел аккумулятор. Ведь не у всех в багажнике найдутся «крокодилы», и не каждый согласится поделиться электричеством со своей АКБ.

Устройство системы зарядки и генератор

Перед тем как начинать какой-либо ремонт автомобиля, необходимо выучить и понять по какому принципу работает тот или иной агрегат. Как известно, генераторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, имеют смешанное возбуждение. Его ротор намагничен, однако для возбуждения генератора необходим ток на его статоре. Когда обороты генератора выходят на рабочую норму, в возбужденном состоянии на роторной обмотке появляется индукционный ток. Напряжение при помощи угольных щеток с контактных колец передается на коллектор (очень похож на коллектор электромотора).

На пути тока, снятого угольными щетками, находится диодный мост. Так как аккумулятору для зарядки необходим постоянный ток, а с обмотки генератора выходит переменный ток, для его выпрямления установлен диодный мост.

После получения

постоянного тока электричество поступает на плюсовую клемму аккумуляторной батареи и на реле зарядки. Данное реле в автомобилях ВАЗ имеет маркировку РС-702.

Довольно часто автовладельцы называют его реле контрольной лампы аккумулятора.

Разберемся с принципом работы самого реле: на катушку, в которой находится сердечник из стали, подается ток. Между сердечником и катушкой возникает магнитное поле, которое притягивает к себе пластину, а пластина, в свою очередь, размыкает контакты другой цепи. В этой цепи и подсоединена контрольная лампа. То есть в замкнутом положении ток на контрольную лампу поступает, а при разрыве контактов не поступает.

Контрольная лампочка

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.

Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

• Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
• Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
• Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
• При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
• Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.

С чего начать проверку

Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.

Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Схемы подключения генераторов разных моделей

На автомобили ВАЗ 2106 с завода ставят генераторы Г-221А. Сейчас автолюбители часто оснащают свое транспортное средство мощными аудиосистемами, навигаторами и прочими приборами. Г-221А не всегда может справиться с возросшей нагрузкой. Поэтому сейчас автовладельцы вместо него ставят более мощные устройства. На автомобиль ВАЗ 2106 можно установить такие генераторы, как Г-222 или 37.3701.

Схема подключения Г-221А

Генератор Г-221А устанавливается на автомобилях ВАЗ 2101-2104, ВАЗ-2106, 2107. Его выпрямленный ток равен 42 А, а максимальная мощность — 588 Вт. Схема подключения представлена на рисунке ниже.

Здесь цифрами обозначены:

1. Аккумулятор.
2. Генератор.
3. Блок предохранителей.
4. Выключатель зажигания.
5. Приборная панель.

Принцип работы данной схемы заключается в следующем. При включении зажигания, до того как двигатель автомобиля раскрутит генератор, ток от положительной клеммы аккумулятора через замок зажигания и блок предохранителей приходит на контрольную лампочку. С нее через диод он уходит на землю, с которой также соединена отрицательная клемма аккумулятора ваз 2107. Таким образом, цепь замкнулась, контрольная лампа горит.

Когда генератор раскручивается, с его выхода на разъем 12 приборной панели приборов ваз 2107 приходит положительное напряжение +14 В, которое запирает диод. Ток от аккумулятора перестает идти, и лампочка гаснет.

На видео можно посмотреть принцип работы схемы генератора Г-221А.

Подключение Г-222

Г-222 способен выдавать ток в 50 А. Схему его подключения можно найти на рисунке ниже.

Его принцип действия заключается в следующем. При повороте ключа в замке зажигания напряжение от положительного вывода аккумулятора поступает через разъем 87 реле зажигания. После этого через предохранитель 10, находящийся в блоке предохранителей оно поступает на выводы 86 и 87 реле индикатора. Реле замыкает свои контакты, напряжение через контакты 7 и 3 монтажного блока поступает на лампу, и та загорается.

По мере того, как двигатель раскручивается и напряжение на выходе возрастает, контакты реле размыкаются. В результате индикаторная лампа панели приборов гаснет.

Подключение 37.3701 (Г-2108)

Генератор 37.3701 устанавливался на автомобили ВАЗ 2108, но его можно устанавливать на ВАЗ 2106 и 2107. По габаритам и крепежу он аналогичен классическому Г-221. Ток на выходе может достигать 55 А.

В этой схеме при включении зажигания напряжение +12 В от АКБ идет через замкнутые контакты реле зажигания, предохранитель, который находится в монтажном блоке и обозначен цифрой 10 на схеме. После этого ток через индикаторную лампу зарядки приходит через разъем 61 генератора на обмотку возбуждения.

Когда частота вращения увеличивается, вместе с ним увеличивается и напряжение на обмотке возбуждения. Когда напряжение на выходе становится равным 12 В, напряжение на обеих ножках лампы выравнивается, и лампа гаснет.

Что еще проверять

1. Регулятор напряжения;
2. Выпрямительный блок генератора;
3. Диоды;
4. Генератор на обрыв обмоток;
5. Щеточный узел генератора;
6. Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.

Продолжаем… Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.

Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

Итак, с принципом работы зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 разобрались. Теперь разберемся с возможными неполадками в данной системе.
Сначала стоило бы определиться с контрольной лампой, она может либо моргать, либо постоянно светить. В простонародье ходит «дедовский» метод диагностики генератора. Для этого при заведенном двигателе необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора. При исправном генераторе двигатель должен продолжать работу, а если заглохнет – ищем проблему в генераторе. Очень важно – данный способ диагностики запрещен на инжекторных двигателях!

Если проблема в генераторе, переходим к его диагностике:

• снимаем с двигателя генератор;
• разбираем его;
• проверяем угольные щетки на предмет износа;
• при помощи тестера проверяем диодный мост. В большинстве случаев проблема находится именно в нем.

Диодный мост при его неисправности необходимо заменить. Перед заменой его на исправный советуется отыскать причину выхода его из строя.

Вместе с этим проверяем на предмет разрыва либо замыкания катушки ротора и статора. При нахождении неисправности катушек следует их заменить.

Если при проверке вы обнаружили, что генератор исправный, а лампа контроля продолжает светить – проблема может скрываться или в реле-регуляторе, или в реле контрольной лампы. В таком случае решение одно – замена на исправное реле. Если контрольная лампа мигает – на нее не поступает нужное напряжение. Для решения данной проблемы необходимо зачистить наждачной бумагой окисленные контакты генератора.

При заводке авто горит лампочка зарядки. Сначала при прогазовке гасла и дальше нормально, сейчас уже горит постоянно. При заглушенном, заведенном, а также при оборотах(прогазовке) показывает 12 В. Проехал ночью со светом 17 км и вот уже третий день по утрам подвожу ребенка в школу с горящей лампочкой — заводится хорошо. Может просто недозаряд? Щетки нормальные, генератор прозванивается.

• Нет зарядки, контрольная лампочка не горит вообще, на ВАЗ 2101 – 6 ответов
• Низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2103 – 5 ответов
• Какой генератор можно поставить на ВАЗ 2101 без переделок? – 4 ответа
• Почему зарядка идет, но не на полную мощь, только 12 .7? – 4 ответа
• Плохой заряд АКБ ВАЗ – 4 ответа

Вот смотрите схему, у вас напряжение с АКБ идёт через замок зажигания, далее предохранитель, потом на вывод 15 регулятора напряжения. Проверьте на нем наличие напряжения, оно должно быть, и на 15, и на 67, при включении зажигания. Далее смотрим при каких условиях включается реле и лампа гаснет. Произойдёт это когда генератор заработает и со средней точки звезды обмоток на реле придёт минус. Судя по всему возбуждения у вас нет, генератор не возбуждается и реле не включается.

Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.

Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик. Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 А*ч. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске. По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания размерами 242*175*190 мм. Под них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.

Противостояние злоумышленникам

В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».

Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

• Охраняемая стоянка или надежный гараж.
• Установка сигнализации.
• Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
• Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.
• Надежная фиксация АКБ. Чуть ли не самый популярный способ. Крепеж ставится с секретом, препятствующим демонтажу и затрудняющим кражу. В сочетании с сигнализацией является очень эффективной методикой.

Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

Подключение Генератора Ваз 2107 На Ваз 2101 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Система питания автомобиля ВАЗ 2107 получает заряд аккумулятора, который в свою очередь заряжается от генератора. В ВАЗ 2107 установлены два типа генераторов разных лет выпуска и конфигурации: 372,3701 или 9412,3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация ничем не отличаются.

Механическая схема ВАЗ 2107 предельно проста и не требует особых комментариев.

Внешне различия между моделями выражаются в том, что для 9412.3701 ротор рабочего колеса расположен внутри корпуса, а регулятор напряжения установлен на задней крышке. В остальном обе модели не имеют различий. На следующем рисунке показаны основные элементы:

1. Контактный регулятор напряжения помечен буквой «B».
2. Регулятор напряжения.
3. Контакт помечен как «30».
4. Контакт помечен как «61».
5. Конденсатор.
6. Обложка (задняя часть).
7. Крышка (передняя).
8. Статор.
9. Пули.
10. Крепление шпильки к регулировочной решетке.

Ротор получает привод от коленчатого вала двигателя посредством ременной передачи. Генератор был установлен на блоке двигателя двумя болтами с гайками 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, другой фиксирует его на регулировочной пластине.

Схема подключения для разных моделей генератора имеет определенные различия из-за их конструктивных особенностей, в частности, расположения и маркировки контактов и расположения выпрямительного блока. Прежде всего, давайте посмотрим, как выглядит схема подключения 372.3701.

Видео: Подключение Генератора Ваз 2107 На Ваз 2101

Здесь цифры от 1 до 6 обозначают основные элементы энергосистемы:

1. Аккумулятор.
2. Генератор.
3. Монтажный блок с реле и предохранителями.
4. Блокировка зажигания.
5. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
6. Индикатор зарядки аккумулятора.

Для 9412.3701 схема подключения выглядит почти так же, за исключением обозначений контактов. Там нет никаких различий в механической части.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается путем правильной регулировки натяжения приводного ремня, поскольку недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и разрядке аккумулятора. Это особенно важно при движении ночью, когда энергопотребление всех автомобильных систем ВАЗ 2107 максимально.

Для регулировки необходимо ослабить оба болта крепления генератора, с помощью крепления пристегнуть ремень и закрепить его положение гайкой на плите. Затем проверьте степень натяжения: при проталкивании ремня между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до достижения заданного значения. После завершения регулировки крепежная гайка на корпусе двигателя затягивается. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 считается завершенной.

Схема подключения ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

Электропроводка в любом автомобиле выполняет одну из основных функций — обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электрических устройств. Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации машины.

[Скрыть]

Признаки и причины неисправности

Для начала разберем признаки неисправностей в работе электрических цепей.

Признаки

По каким «симптомам» можно определить неисправность:

1. Автомобиль не заводится и не движется. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряженного аккумулятора и заканчивая вышедшим из строя генераторным устройством.
2. Автомобиль заводится и может двигаться, но некоторые компоненты и системы работают некорректно.
3. Загорелся индикатор заряда батареи на приборной панели автомобиля. Неисправность может быть связана как с аккумулятором (разрядка, падение емкости или поломка), так и с работой генераторного устройства.
4. Оптика работает некорректно. Фары слабые, но при нажатии на педаль акселератора они усиливаются. Неисправности могут быть вызваны неисправным генератором.
5. Некоторые электроприборы не работают. Например, освещение салона или обогрев заднего стекла. Причина может заключаться в повреждении проводов цепи или перегоревшем предохранителе. Требуется диагностика блока.
6. Боковые указатели поворота не работают. Причину нужно искать в электрической схеме и предохранителях.

Причины

1. Неисправные пластины аккумулятора 2. Перегорел предохранитель ВАЗ 2106 3. Обрыв ремня генератора 4. Повреждены высоковольтные провода

По каким причинам возникают проблемы в работе электрооборудования:

1. Разряд или поломка аккумулятора связанные с уменьшением емкости или разрушением внутренних пластин. Неисправности могут быть связаны с тем, что аккумулятор отработал свой срок службы. По истечении срока службы внутренние компоненты аккумулятора изнашиваются быстрее, особенно если владелец машины допускает ошибки при использовании устройства.Когда аккумулятор полностью разряжен, можно попробовать зарядить его, но это не всегда решает проблему. Если износ устройства очень большой, то после зарядки водитель сможет запустить двигатель, но в результате остановки автовладелец снова столкнется с проблемой.
2. Проблемы с генератором. Неисправность устройства может быть связана с выходом из строя одного из конструктивных элементов генераторной установки или износом ее ремня. Если диагностика показывает, что на электроприборы подается недостаточное напряжение, а аккумулятор исправен, необходимо проверить реле регулятора генератора, а также целостность ремня.Один из признаков его износа — скачки напряжения, а также свист из-под капота. Ремень ГРМ так свистеть не может. Для замены реле-регулятора придется демонтировать устройство и полностью разобрать его.
3. Повреждение изоляции провода, обрыв провода. Если изолирующий слой на электрических цепях поврежден, это приводит к утечке тока. Соответственно, электрические приборы не получат достаточного уровня напряжения, необходимого для их питания. В случае обрыва проводки работа оборудования будет невозможна.Поврежденные электрические цепи подлежат замене, а если слой изоляции нарушен, то провод необходимо менять или перематывать изолентой.
4. Обрыв контактов. Практически все электрические схемы имеют разъемы для подключения. Если их контакты повреждены, сгорели или окислились, это приводит к тому, что ток не может поступать на оборудование. При окислении элементы необходимо очистить, обычно это решает проблему. Если контакты повреждены, то единственное решение — заменить разъемы.Но в случае перегорания свечи заменить нельзя. Необходимо выяснить причину, так как обгорание контактов свидетельствует о скачках напряжения в электросети. Если проблему не устранить, автовладелец будет постоянно с ней сталкиваться после замены контактов.
5. Обрыв реле или предохранителей. Все элементы, расположенные в монтажном блоке, отвечают за исправное состояние электрических устройств. Если они выйдут из строя, выйдут из строя или перегорят, работа оборудования будет невозможна.Требуется детальная диагностика и замена вышедших из строя компонентов. Используйте схему на задней панели устройства, чтобы найти неисправный предохранитель. Как и в случае с контактами, наличие следов горения на предохранителях свидетельствует о скачках напряжения в бортовой сети, которые необходимо устранить. Если за работу топливного насоса отвечает устройство, то его поломка сделает невозможным запуск двигателя.
6. Неисправность замка зажигания или других элементов СЗ или БСЗ — трамблера, стартера.При таких неисправностях двигатель не заводится. Если стартер неисправен, водитель услышит щелчки при попытке включить двигатель. Панель приборов обычно активирована, на что указывают индикаторы на ней, но двигатель не запускается. Необходимо провести поочерёдный демонтаж всех конструктивных элементов системы зажигания — замка, распределителя и стартера. Эти устройства подлежат детальной диагностике, разборке и замене вышедших из строя компонентов.
7. Одной из причин неисправности в электросети, при которой двигатель может не запускаться, является повреждение высоковольтных проводов системы зажигания.Речь идет о тех кабелях, которые подключаются к свечам. Если они повреждены, свечи зажигания не смогут получить достаточный высоковольтный разряд. В результате возникают проблемы с запуском двигателя. Если силовой агрегат запустится, но на высоковольтном проводе повреждена изоляция, то мотор утроится. Проблемы можно решить заменой кабелей. Более подробно причины неисправностей показаны на фото.

Практика показывает, что большинство неисправностей в проводке автомобиля связаны с некачественным подключением.

ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем внутреннего сгорания

Схема электросети в автомобиле ВАЗ 2106

Рассмотрим цветовую схему электрика с описанием в «шестерку» с карбюраторным двигателем:

1. Поворотные огни, расположенные по бокам тела.
2. Габаритные огни.
3. Оптика внешнего освещения.
4. Оптика внутреннего освещения.
5. Звуковые устройства.
6. Электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата.
7. Контроллер включения двигателя вентилятора.
8. Реле включения звуковых сигналов.
9. Защитный элемент для включения электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя.
10. Устройство регулирования напряжения в бортовой сети машины.
11. Катушка зажигания.
12. Контроллер, определяющий нехватку тормозной жидкости в расширительном бачке под капотом.
13. Коммутационное устройство зажигания.
14. Электродвигатель системы очистки лобового стекла.
15. Свечи зажигания с подключенными высоковольтными кабелями.
16. Контроллер светового индикатора аварийного давления моторной жидкости.
17. Контроллер указателя давления смазки.
18. Контроллер датчика температуры антифриза.
19. Лампа освещения расположена в моторном отсеке.
20. Электромагнитный клапан карбюраторного агрегата.
21. Генератор, который подает напряжение на все электрическое оборудование машины при работающем двигателе.
22. Стартер системы зажигания.
23. Машинный аккумулятор.
24. Реле контрольного индикатора разряда АКБ.
25. Защитный элемент цепи активации оптики ближнего света.
26. Реле включения дальнего света.
27. Устройство защиты цепи стеклоочистителя.
28. Вспомогательный монтажный блок с предохранителями.
29. Главный монтажный предохранительный блок.
30. Устройство для включения и выключения фонарей заднего хода при включении соответствующей передачи.
31. Устройство включения и выключения индикатора управления ручным тормозом на панели приборов.
32. Гнездо для подключения переносной лампочки.
33. Устройство прерывания указателей поворота и световой сигнализации, благодаря которому мигают фары при включении поворотов или «аварийных фонарей».
34. Электродвигатель системы отопления автомобиля.
35. Выключатель стоп-сигнала.
36. Реле защиты электрической цепи системы обогрева заднего стекла.
37. Резисторный элемент электродвигателя системы отопления.
38. Индикатор освещения вещевого ящика.
39. Устройство для включения и выключения внешнего освещения.
40. Кнопка включения и выключения системы обогрева заднего стекла.
41. Замок зажигания.
42. Переключатель на центральной консоли для включения ближнего или дальнего света.
43. Рычаг включения поворотных огней.
44. Устройство для выключения и включения звукового сигнала.
45. Рычаг переключения скорости движения дворников.
46. Приспособление для включения и выключения системы очистки лобового стекла.
47. Регулятор освещенности пульта управления.
48. Кнопка включения и выключения световой сигнализации.
49. Прикуриватель.
50. Переключатель скорости печи.
51. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
52. Выключатели освещения устройства, контролирующего, открыты или закрыты передние двери.
53. Фонари сигнализации открытых дверей.
54. Выключатели света, которые расположены в стойках передних дверей.
55. Регулятор уровня топлива с указателем запаса топлива в баке.
56. Регулятор температуры антифриза в системе охлаждения.
57. Устройство контроля давления смазки в двигателе со световым индикатором.
58. Тахометр, определяющий частоту вращения коленчатого вала двигателя.
59. Контрольная лампа стояночного тормоза.
60. Индикатор заряда аккумулятора.
61. Световой индикатор включения всасывания.
62. Спидометр.
63. Световой индикатор внешнего освещения.
64. Индикатор включения указателей поворота на панели приборов.
65. Индикатор включения дальнего света.
66. Прерывистый элемент указателя ручного тормоза.
67. Выключатель индикатора всасывания.
68. Часы на центральной консоли.
69. Выключатели света, которые установлены в стойках задних дверей.
70. Плафон.
71. Устройство обогрева заднего стекла.
72. Контрольная лампа освещения багажного отделения.
73. Регулятор уровня и резерва топлива.
74. Оптика задняя.
75. Подсветка номерного знака.

О нюансах ремонта проводки при замене одного зажигания на другое Вы можете узнать из видеоролика, снятого Вячеславом Кравченко.

В таких моделях принцип работы электрической схемы при пуске мотора выглядит так:

1. Водитель вставляет ключ в замок и затем поворачивает его в положение «Стартер». Это активирует устройство.
2. Генераторная установка начинает работать. Напряжение подается с устройства на катушку, этот элемент предназначен для генерации импульса высокого напряжения.На него подается низковольтный ток, который в результате трансформации получает высокое напряжение. С катушки разряд идет в трамблер.
3. С помощью высоковольтных кабелей привод устройства начинает толкать коленчатый вал двигателя автомобиля. Последний замыкает контакты в определенном порядке, после чего на свечи подается разряд.

В зависимости от типа автомобиля на карбюратор может быть установлено классическое или электронное зажигание.

Классическое зажигание

Такая система называется бесконтактной, она состоит из:

• выключателя зажигания, то есть замка;
• катушек;
• распределительный механизм;
• кабели высокого напряжения;
• свечей.

Функция распределительного устройства заключается в прерывании первичной цепи модуля. После этого механизм распределяет напряжение по свечам в определенном порядке. Благодаря катушке ток низкого напряжения преобразуется в ток высокого напряжения.Назначение свечей — воспламенение горючей смеси в цилиндрах автомобильного двигателя внутреннего сгорания.

Об обозначениях предохранителей на карбюраторной версии автомобиля Вы можете узнать из видео, опубликованного каналом AVTOCLUB_22.

Электроника

Если машина оборудована электронной системой зажигания, то в ней на участке цепи между распределительным устройством и катушкой находится переключающий механизм.

БСЗ состоит из:

• коммутационного устройства;
• выключатель, то есть замок;
• катушек;
• распределительное устройство;
• кабели высоковольтные, по которым подводится разряд к свечам;
• сами свечи.

Благодаря распределительному устройству на коммутирующее устройство отправляются управляющие импульсы, это делается для образования искры. Затем сигналы поочередно отправляются на все свечи зажигания. Основное назначение переключателя — преобразование управляющих импульсов от бесконтактного устройства в ток, последний используется для питания первичной обмотки катушки.Это улучшает внешний вид искры, что особенно важно для силовых агрегатов, работающих на обедненной топливной смеси.

В коммутационном аппарате диагностирована искра. Если в результате проверки на трамблер не поступает высоковольтный сигнал, это свидетельствует о неисправности переключателя. Устройство подлежит замене. Но если в результате ремонта или замены проблема не решилась, то необходимо провести диагностику электрических цепей и заменить поврежденные провода.Возможно, причину следует искать в повышенном сопротивлении жил, это приводит к тому, что искра будет слишком слабой.

ВАЗ 2106 с инжектором

Автомобили более поздних лет выпуска стали оснащаться инжекторными силовыми агрегатами. Схему подключения таких машин мы рассматривать не будем, так как она практически идентична описанной выше.

О переносе «шестерки» с карбюратора на инжектор и ремонтных работах по переносу проводки можно узнать из видео от Сергея Крючкова.

Схема подключения устройств в таких машинах претерпела определенные изменения:

1. Автомобили стали оснащаться электронасосами, предназначенными для повышения уровня давления в рейке. В силовых агрегатах с карбюраторами такого давления нет; они используют механические насосные устройства.
2. Горючая смесь образуется непосредственно в цилиндрах ДВС. В классических версиях автомобиля его формирование происходит в карбюраторе.
3. Добавлены электрические форсунки, они отвечают за впрыск топлива.
4. Также схема подключения дополнена модулем управления ЕСМ. Устройство используется для определения момента, когда требуется впрыск горючей смеси. В карбюраторных версиях он попадает в цилиндры при открытии впускного клапана.

Системы впрыска характеризуются большим количеством электронных компонентов. Если двигатель не запускается, причина может заключаться не только в повреждении проводки, но и в неработающем состоянии датчиков.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

При повреждении электросхемы в ВАЗ 2106 следует провести диагностику уровня напряжения в бортовой сети, для этого потребуется контрольная лампа с двумя подключенными проводами:

1. Один из «контрольных» контактов подключен к минусовой клемме аккумуляторной батареи под капотом автомобиля. Можно использовать массу, то есть любую металлическую деталь кузова или двигателя автомобиля.
2. Второй контакт подключается к подключению диагностируемого участка электрической цепи.Важно, чтобы он располагался как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
3. Если в результате подключения «контрольная» начала гореть, значит в электрической цепи есть напряжение. Это говорит о том, что диагностированная часть проводки находится в рабочем состоянии.
4. Процедура диагностики проводится таким же образом для остальной проводки.
5. Если проверка показала, что лампочка не загорается, это говорит об отсутствии напряжения в цепи.Причину неисправности нужно искать между этой точкой и последней точкой, где был ток.

Канал ВАЗ 2101-2107 в ролике показал, как проводится процедура диагностики заряда аккумулятора.

В зависимости от типа подключения напряжение в цепи может появиться только после включения зажигания.

В случае короткого замыкания одним из вариантов поиска является демонтаж предохранителя и подключение тестера (вольтметра или мультиметра) или «контроля» к контактам его гнезда.При проверке необходимо отключить остальные компоненты электросистемы на диагностируемом участке цепи, чтобы не было напряжения. Если вы используете тестовую лампу, то после подключения контактов к розеткам необходимо переместить провода в разные стороны. Если во время выполнения задания лампа начала гореть, это говорит о том, что где-то на участке произошло короткое замыкание. Скорее всего, изношена изоляция провода.

Диагностика заземления проводится для проверки надежности подключения электроприборов к массе машины:

1. Открыть капот и отсоединить аккумулятор.Один из контактов испытываемого устройства должен быть подключен к массе, то есть к корпусу или металлу на автомобиле.
2. Второй контакт подключается к точке подключения или к точке заземления.
3. Если в результате подключения «контрольная» начала гореть, это говорит о том, что с массой на диагностируемом участке цепи все в порядке.

Пользователь Роман Ростовчанин рассказал об ошибках, которые нельзя допускать при проверке заземления контактов.

Как найти поврежденный участок проводки:

1. Необходимо отключить напряжение от диагностируемого участка цепи. Сечение проводки проверяется с помощью лампы при подключенном источнике напряжения.
2. Два конца провода от источника света подключены к разным концам электрической цепи или к положительному выводу и массе машины. Когда загорается индикатор, обрывов проводки нет. Если лампа не включается, то нужно искать место повреждения.
3. Диагностика замка зажигания проводится аналогично, «контроль» подключается к его выводам для проверки. При срабатывании переключателя должен загореться источник света.

Если причиной неисправности электроприборов является наличие обрыва цепи, то визуально обнаружить поврежденный участок практически невозможно, так как на контактах сложно увидеть окисление или их повреждение. Для решения проблемы можно попробовать переместить подключенный провод или переподключить контакты.Иногда это решает проблему. Что касается замены поврежденного участка цепи, вам просто нужно отрезать изношенный провод, а вместо него подключить новый. Место стыка заделывают или обматывают изолентой.

Если вы решили полностью поменять проводку в автомобиле, рекомендуем обратиться к специалисту.

Если неисправность заключается в перегоревшем предохранительном устройстве, то такую ​​проблему можно определить визуально. Обрыв провода в корпусе детали говорит о необходимости его замены.При замене устройств используйте предохранители одинаковой емкости; использование запасных частей с другими номинальными характеристиками не рекомендуется. Дело в том, что для разных участков электрической цепи требуется разный уровень защиты. Мощность устройства указана на его корпусе. Если какая-то деталь выходит из строя, то перед заменой необходимо найти причину. Чаще всего срываются предохранители из-за короткого замыкания, которое связано с обрывом или изношенной проводкой.

Пользователь Валерий Потапенко в своем видео дал рекомендации по поиску и замене вышедших из строя предохранителей.

Перемычки могут быть использованы в электрических цепях машины. Их применяют на участках электропроводки, не защищенных устройствами безопасности, например, в цепях системы зажигания. Основное сходство перемычек и предохранителей в том, что диагностику обеих частей можно проводить визуально. Для проверки необходимо отключить аккумулятор от источника питания, затем демонтировать перемычку и оценить ее состояние. Если визуальная диагностика показала необходимость замены, то прибор меняют.

Как не допустить неисправностей в проводке?

Что нужно учитывать, чтобы не столкнуться со сбоями в работе электрических цепей:

1. Процедуру замены проводов необходимо проводить при отключенных электроприборах и аккумуляторной батарее.
2. Отключение и включение контактов АКБ разрешается только при выключенном зажигании.
3. При проверке проводки нельзя допускать коротких замыканий, это может привести к поломке электроприборов.
4. Не используйте металлические инструменты для снятия предохранительных устройств.
5. При работающем двигателе не отсоединять аккумулятор. В результате автовладелец может столкнуться с проблемой выхода из строя регулятора напряжения и других компонентов схемы.
6. При проверке работы диодного моста генераторной установки не допускается использование мегомметра с питанием от сети с напряжением более 12 вольт.
7. При сварке кузова аккумулятор и генератор необходимо отключить.Также необходимо отключить от питания ЭБУ, если таковой имеется.
8. Не ремонтируйте и не заменяйте проводку при выключенном двигателе.
9. Периодически заряжайте аккумулятор и очищайте его клеммы.

Блок предохранителей ВАЗ 2106 — одно из самых простых устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, за какое оборудование отвечают предохранители и как их заменяют. В процессе работы «шестерки» в электрической цепи часто возникают сбои, которые сложно выявить, если нет электронной почты.схема электрооборудования автомобиля. Схема подключения необходима при ремонте осветительных ламп, сигнализаций, выключателей зажигания и другого оборудования. Без него не обойтись в случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

Электросхема автомобилей ВАЗ-2106 1 — фары; 2 — габаритные огни; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — реле индикатора заряда аккумулятора; 6 — реле включения ближнего света фар; 7 — реле включения дальнего света фар; 8 — лампа освещения моторного отсека; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 — звуковой сигнал; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик индикатора недостаточного давления масла; 17 — датчик указателя давления масла; 18 — датчик индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель стеклоочистителя; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 24 — реле включения электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — реле стеклоочистителя; 27 — дополнительный блок предохранителей; 28 — блок главных предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — патрон для переносной лампы; 32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота; 33 — выключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — лампа освещения перчаточного ящика; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель индикатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — выключатель стеклоочистителя и омывателя лобового стекла; 43 — выключатель фар и указателей поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — выключатели внутреннего освещения, расположенные в стойках передних дверей; 48 — выключатели освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны внутреннего освещения; 50 — выключатель выключателя стояночного тормоза; 51 — лампа подсветки прибора; 52 — указатель уровня топлива с указателем резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — индикатор давления масла с индикатором недостаточного давления; 55 — индикатор включения стояночного тормоза; 56 — индикатор заряда аккумулятора; 57 — сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — сигнализатор включения габаритного огня; 60 — индикатор включения указателей поворота; 61 — указатель дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — индикатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — подсветка номерного знака; 66 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация заглушек в колодках стеклоочистителя и его реле; Б — нумерация вилок в блоке реле-прерывателя 32 сигнализации и указателей поворота; Б — нумерация клемм в блоке выключателя 39 сигнализации

Конструкция разводки электрооборудования «шестерки»

Основная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, — это то, что все выводы узлов и устройств со знаком «минус» напрямую подключены к «массе» кузова автомобиля.Электропроводка «шестерки» по своей конструкции имеет следующее решение.

Учитывая возможности, которыми обладает электронная почта. В схеме подключения «шестерки» важен следующий момент: замену любой детали следует проводить после снятия отрицательной клеммы с АКБ. Если при ремонте прикоснуться к клеммам и корпусу автомобиля металлическими инструментами, произойдет короткое замыкание. Специально для возможных аварийных ситуаций, независимо от положения ключа в замке зажигания, находится под напряжением следующее электрооборудование:

• электронная рожковая цепочка;
• подсветка и стоп-сигналы;
• сигнализация;
• прикуриватель;
• розетка.

Если вы сами обслуживаете свой автомобиль, то время от времени вы сталкиваетесь с проблемой выхода из строя той или иной электросистемы. Разобраться в разбивке вам поможет электронная почта. схема подключения. Имея схему подключения ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать оборудование.

Поиск поломки надо начинать с замка зажигания. Это многофункциональное устройство выполняет роль механизма управления зажиганием, охранной системы автомобиля и дает возможность буксировать автомобиль при включенной сигнализации.

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — отрицательные клеммы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе», которая служит вторым проводом. В 90-е годы в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения. Итак, теперь на автомобиле установлен один звуковой сигнал без реле его включения, фонари сигнализации открытых передних дверей и реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза не используются.Также на авто установлена ​​задняя противотуманная фара. На некоторые автомобили может быть установлена ​​система обогрева заднего стекла. Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Постоянно включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, розетка переносной лампы, цепь питания сигнальной и сигнальной ламп открытых передних дверей.

Схема

1 — указатели поворота боковые; 2 — габаритные огни; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа моторного отсека; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор ВАЗ 2106; 23 — стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда АКБ; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — главный блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего хода; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — патрон переносной лампы; 34 — реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения перчаточного ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания; 43 — выключатель ближнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель омывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) осветительных приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари, сигнализирующие об открытых передних дверях; 55 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумулятора; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла *; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — подсветка номерного знака.

* Устанавливается на некоторых автомобилях ВАЗ-2106

Неисправности

Причина неисправности	Метод исключения
Аккумулятор разряжен
Автомобиль давно не эксплуатировался	Зарядите аккумулятор зарядным устройством или другим автомобилем
Генератор неисправен	См. Генератор
Обрыв контакта в электрических цепях: крепление проводов на генераторе, блок предохранителей (предохранитель No.10), клеммы на АКБ ослаблены, поверхность клемм или штырей окислилась	Очистить окисленные поверхности, подтянуть соединения, заменить перегоревший предохранитель (после проверки цепи он защищает)
При выключенном зажигании работают многие потребители электроэнергии (магнитола, сигнализация, радиостанция и др.)	Уменьшить количество потребителей с батарейным питанием. При длительной стоянке снимите магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи	Проверить ток утечки (не более 0.01 А с выключенными потребителями) очистите поверхность аккумулятора раствором пищевой соды или нашатырного спирта
Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный нагрев АКБ)	Заменить аккумулятор
В электролит попали соли железа, прочие примеси (ускоренный саморазряд аккумулятора)	Заменить аккумулятор
Сульфатирование пластин из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его емкость мала)	Заменить аккумулятор
Низкий уровень электролита	Если разлива электролита не произошло, долейте дистиллированную воду
Электролит на поверхности аккумулятора
Повышенный уровень электролита	Удалите электролит из банок аккумулятора с помощью пипетки с резиновой грушей
«Закипание» электролита из-за перезарядки АКБ (повышенное напряжение в бортовой сети)	См. Генератор
«Закипание» электролита из-за сильного сульфатирования пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)	Заменить аккумулятор
Трещины в батарейном отсеке, незакрепленные крышки	Прикрутите крышки, прочистите вентиляционные отверстия, замените аккумулятор с трещинами в корпусе

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год.В этом справочнике представлены цветные электрические схемы (инжектора и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для печати на принтере. Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие единицы:

• система запуска двигателя;
• ячеек заряда аккумуляторных батарей;
• система зажигания топливной смеси;
• элементов наружного и внутреннего освещения;
Система датчиков
• на панели приборов;
• элементов звукового оповещения;
Блок предохранителей
• .

Схема подключения ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 1976-1987 гг. Выпуска.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле индикатора заряда АКБ;

6 — реле включения дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;

16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;

19 — лампа моторного отсека;

22 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла;

24 — электродвигатель очистителя лобового стекла;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — руль включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

32 — реле-выключатель сигнализации и указателей поворота;
33 — выключатель тормозного сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;

37 — часы;

39 — лампа освещения перчаточного ящика;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного фонаря *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель указателя поворота стояночного тормоза;
53 — плафоны внутреннего освещения;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — указатель давления масла с указателем недостаточного давления;
57 — тахометр;
58 — контрольная лампа стояночного тормоза;
59 — контрольная лампа заряда аккумулятора;
60 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа габаритного света;
62 — лампа указателя поворота;
63 — контрольная лампа дальнего света фары;
64 — спидометр;
65 — выключатель указателя поворота воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — фонари задние;
68 — подсветка номерного знака;
69 — датчик указателя уровня и запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — фонарь задний противотуманный *.

а — реле стеклоочистителя и выключателя стеклоочистителя;
б — реле выключателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в — переключатель трехрычажный.

Электросхема ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 — 2001 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — лампа реле индикатора заряда АКБ;
5 — реле включения ближнего света фар;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель фонарей заднего хода;
21 — датчик указателя давления масла;
22 — датчик индикатора недостаточного давления масла;
23 — датчик индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — электродвигатель очистителя ветрового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле стеклоочистителя;
30 — блок предохранителей дополнительный;
31 — блок предохранителей главный;
32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — часы;
40 — лампа освещения перчаточного ящика;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
51 — мотор-редукторы стеклоподъемников передних дверей ***;
52 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — плафоны внутреннего освещения;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — указатель давления масла с указателем недостаточного давления;
58 — тахометр;
59 — контрольная лампа стояночного тормоза;
60 — контрольная лампа заряда аккумулятора;
61 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа указателя поворота;
64 — контрольная лампа дальнего света фары;
65 — спидометр ВАЗ-2106;
66 — выключатель указателя поворота воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле включения стеклоподъемников передних дверей ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — фонари задние;
71 — подсветка номерного знака;
72 — датчик указателя уровня и запаса топлива;
73 — накладки подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***;
74 — лампа освещения багажника;
75 — фонарь задний противотуманный.

Порядок условной нумерации клемм в полосках:

а — выключатель;
б — датчик распределителя зажигания;
c — реле стеклоочистителя и выключателя стеклоочистителя;
d — реле выключателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
d — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается при использовании на автомобиле бесконтактной системы зажигания. В этом случае необходимо установить распределитель зажигания типа 38.3706 и катушку зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. В данном случае вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 датчик-выключатель 661.3710 используется.
*** Устанавливается на запчасти автомобилей.
**** Не устанавливается с 2000 г.

Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

Схема подключения ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор охлаждения
3 блок жгута проводов системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 блок жгута проводов системы зажигания к правому брызговику
5 указатель уровня топлива
6 блок жгута проводов уровня топлива к жгуту топливоподачи датчик уровня
7 кислородный датчик
8 блок жгут от датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 электрический топливный насос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 массовый воздух датчик потока
15 блок диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунок ВАЗ-2106
21 блок проводки системы зажигания к жгуту панели приборов
22 реле вентилятора
23 питание контроллера предохранитель
24 реле зажигания
25 реле зажигания предохранитель
26 предохранитель цепи питания эл. бензонасос lectric
27 реле электрического топливного насоса
28 блокировка жгута проводов зажигания к жгуту форсунки
29 блокировка жгута проводов форсунки к жгуту зажигания
30 блок жгута проводов приборной панели к жгуту системы зажигания
31 выключатель зажигания
32 комбинация приборов
33 панель противотоксичной системы двигателя

Схема блока управления инжекторным двигателем

Схема подключения системы управления инжекторным двигателем:

1.- Разъем контроллера.
2. — Датчик массового расхода воздуха.
3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. — Датчик положения коленчатого вала.
5. — Датчик положения дроссельной заслонки.
6. — Датчик концентрации кислорода.
7. — Датчик скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электрического бензонасоса.
12. — Главное реле.
13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле электрического бензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Блок диагностики.
Х2. — Блок для подключения к бортовой сети автомобиля.

Схемы отдельных узлов из шести

Электросхема генератора

1 — аккумулятор ВАЗ-2106;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для регулирования параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Схема подключения стартера

1 — пусковое устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Схема подключения контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Электросхема управления клапаном карбюратора

1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным агрегатом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутационное устройство;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализации

1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор ВАЗ-2106;
3 — автогенераторный агрегат;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — замок зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерыватель для мигающих указателей поворота и световых сигналов;
11 — спидометр, оборудованный контрольной световой сигнализацией включения поворотников;
12 — световые приборы указателей поворота в задней оптике.

Схема переключения звука

1 — звуковые устройства, воспроизводящие импульсы;
2 — реле активации звуковых импульсов, предохраняет электрическую цепь от перенапряжения;
3 — выключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Схема включения стеклоподъемников

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле защиты ЛЭП установленных доп. Стеклоподъемников;
3 — коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — вспомогательный модуль с элементами безопасности;
7 — замок зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторный агрегат, установлен под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — выключатель или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания электродвигателя системы включения вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части приборной панели с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ к выводам и пробке замыкается при включении зажигания автомобиля.

F1 (16A) Klaxon, патрон лампы, прикуриватель, стоп-сигналы, часы и внутреннее освещение (шторы)
F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, электродвигатели омывателя ветрового стекла
F3 (8A) Дальний и дальний свет левой фары Контрольная лампа дальнего света
F4 (8А) Дальний свет правой фары
F5 (8А) Предохранитель ближнего света левой фары
F6 (8А) Ближний правый свет фары и задний противотуманный фонарь
F7 (8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает для габаритного света (левый габаритный фонарь, правый задний фонарь), фонарь багажника, освещение салона, правый фонарь, освещение приборов и освещение прикуривателя
F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный огонь, левый задний фонарь), освещение номерного знака, левый свет, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритного света
F9 (8A) Индикатор давления масла с контрольной лампой, индикатор температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа заряда аккумулятора, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10 ( 8A) Регулировка напряжения обмотка возбуждения тор и генератора
F11 (8A) Резерв
F12 (8) Резерв
F13 (8A) Резерв
F14 (16A) обогрев заднего стекла
F15 (16A) Электродвигатель охлаждающего вентилятора
F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме

Владельцам 2106 стоит знать, что старая конструкция предохранителей давно изжила себя, так как каждый раз при срабатывании они перегреваются, что сказывается на герметичности соединения ячеек.Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами приведет к перегоранию. Поэтому необходимо заменить блоки предохранителей. Чтобы не возникало лишних проблем в части проводки, каждые полгода следует проводить осмотр предохранительных устройств. При сгорании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда сиденья. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.

Модификации автомобиля ВАЗ-2106

ВАЗ-21060 … Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевская сборка последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

.

ВАЗ-21061 … Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.

ВАЗ-21062 … Экспортная, правосторонняя модификация базовой «шестерки».

ВАЗ-21063 … Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и электровентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

ВАЗ-21064 … Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065 … Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066 … Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068 … Автомобиль, выпущенный как носитель агрегатов при разработке новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 … Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащался двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

1 – 5,00

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть — система, объединяющая всех потребителей энергии и электрооборудование.Эти устройства с разводкой размечены, в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «шестерках». Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны — узнавайте из этого материала.

[Скрыть]

Признаки неисправности

Какие элементы включает в себя электрооборудование и электросхема с описанием 21063? В эту систему входят все без исключения потребители энергии, а также основные системы автомобиля, включая зажигание, охлаждение двигателя и обогрев.В том случае, если автомобиль не заводится, и возникают сбои в работе электрооборудования, в первую очередь следует проверить исправность электропроводки и заменить вышедшие из строя компоненты.

При невозможности запуска двигателя следует сначала диагностировать состояние аккумуляторной батареи, а также подачу топлива в карбюратор или форсунку.

Если топливо течет нормально, то для диагностики нужна электрическая схема машины, нужно проверить следующее:

1. В случае карбюраторных двигателей диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей зажигания и, конечно же, выполняется сама разводка для подключения этих компонентов.В некоторых случаях невозможность запуска двигателя связана с повреждением, к которому подключены свечи.
2. В том случае, если речь идет о блоке питания впрыска, то причина может заключаться в неработоспособности блока ECM. Этот узел предназначен для обработки сигналов с датчиков, а также для передачи команд исполнительным механизмам. В целом блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров двигателя, но не все автомобили им оснащены.

Еще бывает, что сбои в работе силового агрегата связаны с исправностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

Фотогалерея «Неисправности основного аккумулятора»

Карбюраторный двигатель

Как устроена схема подключения карбюраторного двигателя при запуске силового агрегата:

1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, и система начинает подавать питание на этот блок.
2. Все индикаторы и значки активированы на приборной панели, в этом случае оборудование работает от аккумулятора.
3. На катушку подается низкое напряжение, которое используется для генерации высоковольтного разряда.Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высокое напряжение и подается в распределительный блок.
4. Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма вращает коленчатый вал двигателя шестерки. Сам распределитель в свою очередь замыкает контакты и передает разряд по высоковольтным проводам на свечи. В дальнейшем этот разряд используют для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя (автор видео — канал ВЧ Автоэлектрик).

Классическое зажигание

В соответствии с электрической схемой классическое зажигание включает в себя следующие компоненты:

• сам замок;
• катушка;
• дистрибьютор или распределительное устройство;
• кабели высокого напряжения со свечами.

С помощью распределителя происходит прерывание первичной обмотки модуля, после чего на цилиндры в определенной последовательности подается высоковольтное напряжение. Как указано выше, катушка используется для преобразования низкого напряжения в высокое.

Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, то причины могут быть следующие:

1. Повреждение проводки между модулем и генераторной установкой. При такой проблеме необходимо провести диагностику состояния контактов, а также целостности электрических цепей.
2. Выход из строя самой катушки. В этом случае работоспособность устройства можно проверить искрой — трос снимается с трамблера и входит в контакт с корпусом или двигателем машины.Если при попытке запустить двигатель ничего не происходит, это означает, что устройство необходимо заменить.
3. Повреждение проводки в зоне между свечами зажигания и распределителем. В этом случае необходимо провести диагностику состояния крышки трамблера, в частности, проверить расположенный внутри бегунок, а также провода (автор видео — Александр Амочкин Коломенский канал ААК).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также оснащались электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ).Принципиальной особенностью таких автомобилей является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно был установлен электронный переключатель. Помимо основных компонентов, БСЗ включает в себя коммутационное устройство, а также датчик-распределитель.

С помощью последнего на коммутирующее устройство передаются управляющие импульсы для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутационного устройства — преобразование сигналов управления в импульсное напряжение, подаваемое на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке.Наличие переключателя помогает улучшить образование разряда, особенно если силовой агрегат работает на обедненной смеси.

Инжекторный двигатель

Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим образом:

• первые имеют электронасос, повышающий давление в топливной системе;
• горючая смесь в этом случае образуется непосредственно в цилиндре, тогда как в карбюраторных вариантах ее образование происходит непосредственно в карбюраторе; В форсунках
• используются топливные форсунки, обеспечивающие нормальный впрыск топлива;
• наличие, позволяющее точно определить момент, в который необходим впрыск горючей смеси (автор видео — канал «Советы автолюбителю»).

Как вы понимаете, силовые агрегаты с впрыском оснащены большим количеством различных датчиков и контроллеров. Поэтому, если двигатель не запускается, то причиной может быть сбой в работе электрической цепи или самих датчиков.

Если речь идет конкретно о датчике, то такую ​​поломку можно определить своими руками:

• сначала отсоедините проводку от контроллера, сняв разъем;
• далее мультиметром диагностируется сопротивление;
• Если полученные значения отличаются от нормированных, то, скорее всего, прибор необходимо заменить.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

Перед тем, как приступить к замене электропроводки и вышедших из строя узлов, необходимо провести диагностику системы.

Как проверить напряжение:

1. Для тестирования понадобится лампа с проводами, один из ее щупов должен быть подключен к минусовой клемме аккумулятора или корпуса «шестерки».
2. Другой контакт от лампы подключен к диагностируемой цепи.В этом случае необходимо, чтобы зонд находился как можно ближе к аккумулятору или предохранительному устройству.
3. В том случае, если управление в результате подключения начало гореть, это говорит о наличии напряжения в диагностируемой зоне. Тестирование продолжается таким же образом, пока не будет выявлена ​​поврежденная цепь. Как показывает практика, часто сбои в работе электросистемы связаны с плохим подключением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео — канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107) .

Также можно проверить целостность проводки, это делается для того, чтобы определить обрыв в электрической цепи.

Для этого необходимо сделать следующее:

1. Сначала необходимо отключить все напряжение от электрической цепи и провести диагностику на целостность. Для этого можно использовать контрольную лампу с подключенным блоком питания.
2. Оба контакта от лампы должны быть подключены к концам электрической цепи. Если такой возможности нет, то один щуп подключают к плюсовому контакту, а другой — к массе, то есть к кузову автомобиля.В том случае, если после подключения лампа загорается, то это говорит о том, что на тестируемом участке проводки есть вся проводка. Если лампа не загорается, это свидетельствует о повреждении проводки.
3. Диагностика замка проводится аналогично; для этого к его клеммам нужно будет подключить контакты от блока управления. При срабатывании блокировки должен загореться источник света.

Реле-регулятор напряжения генератора: схема, принцип действия

Реле-регулятор напряжения генератора — неотъемлемая часть электрической системы любого автомобиля.Это помогает поддерживать напряжение в определенном диапазоне значений. Из этой статьи вы узнаете, какие конструкции регуляторов существуют на данный момент, в том числе механизмы, которые не использовались.

Основные процессы автоматического регулирования

Неважно, какой тип генераторной установки используется в автомобиле. Во всяком случае, в его конструкции есть контроллер. Автоматическая регулировка напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра независимо от частоты, с которой вращается ротор генератора.На рисунке изображен генератор-реле-регулятор напряжения, схема и внешний вид.

Анализируя физические основы работы генераторной установки, можно сделать вывод, что выходное напряжение увеличивается при увеличении скорости ротора. Также можно сделать вывод, что регулирование напряжения осуществляется за счет уменьшения тока, подаваемого на обмотку ротора с увеличением скорости.

Что такое генератор

Любой автомобильный генератор состоит из нескольких частей:

1.Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которой при работе создается электромагнитное поле.

2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (сняли напряжение переменного тока в диапазоне от 12 до 30 Вольт).

3. Дополнительно в составе присутствует трехфазный выпрямитель, состоящий из шести твердотельных диодов. Стоит отметить, что реле-регулятор напряжения генератора 2107 (инжектор или система впрыска карбюратора) такие же.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Но запустить генератор без регулятора напряжения нельзя. Причина тому — изменение напряжения в очень большом диапазоне. Следовательно, необходимо использовать систему автоматического управления. Он состоит из устройства сравнения, управления, исполнителя, набора и специального датчика. Главный элемент — регулирующий орган. Он может быть как электрическим, так и механическим.

Генератор

Когда начинается вращение ротора, на выходе генератора появляется некоторое напряжение. И подается на катушку возбуждения посредством корпусной регулировки. Также следует отметить, что выход генераторных агрегатов подключен напрямую к аккумуляторной батарее. Следовательно, напряжение обмотки возбуждения присутствует постоянно. При увеличении частоты вращения ротора начинает изменяться выходное напряжение генераторной установки. Подключил реле, регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя к выходу генератора.

Когда датчик обнаруживает изменение, отправляет сигнал на компаратор, который анализирует его, сравнивая с заданным параметром. Затем сигнал поступает на управляющее устройство, от которого поступает питание на исполнительный механизм. Регулятор может уменьшить значение тока, подаваемого на обмотку ротора. В результате на выходе генераторной установки снижается напряжение. Аналогичным образом происходит увеличение указанного параметра в случае уменьшения скорости вращения ротора.

Дуплексные контроллеры

Двухуровневая система автоматического управления состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумуляторной батареи.В его основе лежит электромагнит, его обмотка подключена к датчику. Настроить устройство в таких типах механизмов очень просто. Это обычная весна. В качестве компаратора есть небольшой рычажок. Он мобилен и осуществляет переключение. Исполнительное устройство — это контактная группа. Регулировка тела — это постоянное сопротивление. Такой генератор реле-стабилизатор напряжения, который приведен в статье, очень часто используется в технике, хотя и является устаревшим.

Дуплексный контроллер

При появлении выходного напряжения генератора, которое подается на катушку соленоида.В этом случае магнитное поле притягивает плечо рычага. На последнем стоит пружина, она используется как компаратор. Если напряжение становится выше ожидаемого, контакты электромагнитных реле веселятся. В этом случае схема отключает постоянное сопротивление. На катушку возбуждения подается меньший ток. По аналогичному принципу работает реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 и других автомобилей как отечественного, так и импортного производства. Если выходное напряжение уменьшается, происходит замыкание контактов, что сильно меняет ток.

Электронный контроллер

Дуплексные механические регуляторы напряжения имеют большой недостаток — чрезмерный износ деталей. По этой причине вместо электромагнитного реле стали использовать полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические элементы заменены электронными. Чувствительный элемент выполнен на делителе напряжения, состоящем из постоянных резисторов. В качестве ведущего устройства используется стабилитрон.

Современный релейно-регуляторный генератор ВАЗ 21099 — это более совершенное устройство, надежное и долговечное.Транзисторы функционируют в исполнительной части устройства управления. При изменении выходного напряжения генератора электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключают дополнительное сопротивление. Стоит отметить, что двухуровневые контроллеры — устройства несовершенные. Вместо этого лучше использовать более современные разработки.

Трехуровневая система регулирования

Качество регулирования таких структур намного выше, чем считалось ранее. Раньше использовалась механическая конструкция, но сегодня более распространены бесконтактные устройства.Все элементы, используемые в этой системе, такие же, как описано выше. Но принцип немного другой. Сначала напряжение через делитель подается на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Устанавливать генератор-реле-регулятор напряжения (аналогичным оборудованием может быть оснащена и Форд Фиеста) допускается на любой автомобиль, если вы знаете устройство и схему подключения.

Вот сравнение фактических значений с минимальным и максимальным. Если напряжение отклоняется от указанного значения, то вы получаете определенный сигнал.Это называется сигналом ошибки. Это помогает регулировать силу тока, подаваемого на катушку возбуждения. В отличие от двухуровневой системы, которая включает в себя несколько дополнительных сопротивлений.

Современная система регулирования напряжения

Если реле регулятора напряжения генератора переменного тока китайский скутер дуплекс, то в дорогих автомобилях используются более совершенные устройства. Многоуровневая система управления может содержать 3, 4, 5 и более дополнительных сопротивлений. Также есть сервосистема автоматического управления. В некоторых конструкциях можно отказаться от использования дополнительного сопротивления.

Вместо увеличения частоты срабатывания электронного ключа. Использовать схему с соленоидом невозможно в системах сервоуправления. Одна из последних разработок — это многоуровневая система управления, использующая частотную модуляцию. В таких конструкциях требуются дополнительные сопротивления, которые используются для управления логическими элементами.

Как снять реле-контроллер

Снять реле-регулятор напряжения генератора («Ланос» или отечественная «девятка» вам — неважно) достаточно просто.Стоит отметить, что при замене регулятора напряжения понадобится всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Снимите генератор или ремень, и его привод не нужен. Большинство устройств находится на задней крышке генератора и объединено в единый блок со щеточным механизмом. Наиболее частые поломки случаются в нескольких случаях.

Во-первых, полное стирание удаляет графитовые щетки. Во-вторых, пробой полупроводникового элемента. О том, как провести проверку регулятора, речь пойдет ниже.При снятии необходимо отключить аккумулятор. Отсоедините провод, соединяющий регулятор напряжения с выходом генератора. Снимите оба крепежных болта, устройство можно вытащить. А вот реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101 имеет устаревшую конструкцию — монтируется в подкапотном пространстве, отдельно от щеточного узла.

Стенд

Проверил реле-регулятор напряжения генератора 2106, «копейки» иномарки одинаково. Как только сделаете вывод, обратите внимание на кисти — они должны быть длиной более 5 миллиметров.В том случае, если этот параметр отличается, вам необходимо заменить устройство. Для диагностики вам понадобится источник постоянного напряжения. Желательно иметь возможность изменять выходную характеристику. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару батареек АА. Вам нужна лампа, она должна работать от 12 Вольт. Вместо этого можно использовать вольтметр. Подключите плюс от разъема питания к регулятору напряжения.

Соответственно отрицательный контакт подключается к общей пластине устройства. К щеткам подключили лампочку или вольтметр.В таком состоянии между щетками должно быть напряжение, если на входе 12-13 Вольт. Но если между щетками подается ввод больше 15 Вольт, то напряжения быть не должно. Это признак исправности устройства. И совершенно неважно, диагностируется ли реле-регулятор напряжения-генератор 2107, или другой автомобиль. Если контрольная лампа горит при любом значении напряжения или не горит, значит, неисправен узел.

Insights

В электрической системе автомобиля реле-регулятор напряжения-генератор Bosch (как и любой другой фирмы) играет очень важную роль.Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на предмет повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства не редкость. Таким образом в лучшем случае разряжается аккумулятор. А в худшем случае может повыситься напряжение питания в бортовой сети. Это приведет к выходу из строя большинства потребителей. Кроме того, может выйти из строя и генератор. И его ремонт обойдется в кругленькую сумму, но если учесть, что аккумулятор быстро выйдет из строя, затрат и даже места. Также стоит отметить, что релейно-регуляторный генератор Bosch является одним из лидеров продаж.Он отличается высокой надежностью и долговечностью, а также отличается максимальной стабильностью.

% PDF-1.2 % 1526 0 объект > эндобдж xref 1526 609 0000000016 00000 н. 0000012536 00000 п. 0000019120 00000 н. 0000019350 00000 п. 0000019437 00000 п. 0000019530 00000 п. 0000019618 00000 п. 0000019676 00000 п. 0000019829 00000 п. 0000019886 00000 п. 0000020044 00000 п. 0000020140 00000 п. 0000020285 00000 п. 0000020343 00000 п. 0000020441 00000 п. 0000020538 00000 п. 0000020645 00000 п. 0000020703 00000 п. 0000020866 00000 п. 0000020924 00000 п. 0000021034 00000 п. 0000021126 00000 п. 0000021292 00000 п. 0000021349 00000 п. 0000021443 00000 п. 0000021536 00000 п. 0000021709 00000 п. 0000021766 00000 п. 0000021860 00000 п. 0000021953 00000 п. 0000022010 00000 н. 0000022131 00000 п. 0000022188 00000 п. 0000022305 00000 п. 0000022362 00000 п. 0000022479 00000 п. 0000022536 00000 п. 0000022654 00000 п. 0000022711 00000 п. 0000022768 00000 п. 0000022826 00000 п. 0000022935 00000 п. 0000022992 00000 п. 0000023110 00000 п. 0000023167 00000 п. 0000023224 00000 п. 0000023282 00000 п. 0000023411 00000 п. 0000023469 00000 п. 0000023527 00000 п. 0000023585 00000 п. 0000023643 00000 п. 0000023700 00000 п. 0000023757 00000 п. 0000023904 00000 п. 0000024043 00000 п. 0000024193 00000 п. 0000024250 00000 п. 0000024387 00000 п. 0000024542 00000 п. 0000024699 00000 п. 0000024756 00000 п. 0000024903 00000 п. 0000025045 00000 п. 0000025201 00000 п. 0000025258 00000 п. 0000025352 00000 п. 0000025490 00000 н. 0000025654 00000 п. 0000025711 00000 п. 0000025846 00000 п. 0000025988 00000 п. 0000026140 00000 п. 0000026197 00000 п. 0000026332 00000 п. 0000026429 00000 н. 0000026584 00000 п. 0000026640 00000 п. 0000026777 00000 п. 0000026915 00000 п. 0000027070 00000 п. 0000027126 00000 п. 0000027261 00000 п. 0000027358 00000 п. 0000027474 00000 п. 0000027529 00000 п. 0000027585 00000 п. 0000027641 00000 п. 0000027735 00000 п. 0000027829 00000 н. 0000027885 00000 п. 0000028001 00000 п. 0000028057 00000 п. 0000028113 00000 п. 0000028170 00000 п. 0000028275 00000 п. 0000028377 00000 п. 0000028434 00000 п. 0000028553 00000 п. 0000028610 00000 п. 0000028715 00000 п. 0000028772 00000 п. 0000028884 00000 п. 0000028941 00000 п. 0000029062 00000 н. 0000029119 00000 п. 0000029232 00000 п. 0000029289 00000 п. 0000029401 00000 п. 0000029458 00000 п. 0000029571 00000 п. 0000029628 00000 п. 0000029741 00000 п. 0000029798 00000 п. 0000029917 00000 н. 0000029974 00000 н. 0000030093 00000 п. 0000030150 00000 п. 0000030262 00000 п. 0000030319 00000 п. 0000030432 00000 п. 0000030489 00000 п. 0000030546 00000 п. 0000030602 00000 п. 0000030696 00000 п. 0000030797 00000 п. 0000030853 00000 п. 0000030981 00000 п. 0000031037 00000 п. 0000031148 00000 п. 0000031204 00000 п. 0000031325 00000 п. 0000031381 00000 п. 0000031437 00000 п. 0000031494 00000 п. 0000031551 00000 п. 0000031647 00000 п. 0000031751 00000 п. 0000031808 00000 п. 0000031933 00000 п. 0000031990 00000 п. 0000032095 00000 п. 0000032152 00000 п. 0000032261 00000 п. 0000032318 00000 п. 0000032431 00000 п. 0000032488 00000 н. 0000032594 00000 п. 0000032651 00000 п. 0000032708 00000 п. 0000032765 00000 п. 0000032922 00000 н. 0000033020 00000 н. 0000033118 00000 п. 0000033175 00000 п. 0000033291 00000 п. 0000033348 00000 п. 0000033465 00000 п. 0000033522 00000 п. 0000033639 00000 п. 0000033696 00000 п. 0000033806 00000 п. 0000033863 00000 п. 0000033977 00000 п. 0000034034 00000 п. 0000034091 00000 п. 0000034148 00000 п. 0000034305 00000 п. 0000034409 00000 п. 0000034512 00000 п. 0000034569 00000 п. 0000034626 00000 п. 0000034683 00000 п. 0000034842 00000 п. 0000034937 00000 п. 0000035048 00000 п. 0000035105 00000 п. 0000035216 00000 п. 0000035273 00000 п. 0000035401 00000 п. 0000035458 00000 п. 0000035572 00000 п. 0000035629 00000 п. 0000035745 00000 п. 0000035802 00000 п. 0000035916 00000 п. 0000035973 00000 п. 0000036030 00000 п. 0000036087 00000 п. 0000036248 00000 п. 0000036348 00000 п. 0000036447 00000 п. 0000036504 00000 п. 0000036611 00000 п. 0000036668 00000 н. 0000036787 00000 п. 0000036844 00000 п. 0000036958 00000 п. 0000037015 00000 п. 0000037128 00000 п. 0000037185 00000 п. 0000037295 00000 п. 0000037352 00000 п. 0000037409 00000 п. 0000037466 00000 п. 0000037626 00000 п. 0000037718 00000 п. 0000037826 00000 п. 0000037883 00000 п. 0000037997 00000 п. 0000038054 00000 п. 0000038159 00000 п. 0000038216 00000 п. 0000038321 00000 п. 0000038378 00000 п. 0000038489 00000 п. 0000038546 00000 п. 0000038656 00000 п. 0000038713 00000 п. 0000038770 00000 п. 0000038827 00000 н. 0000038990 00000 н. 0000039102 00000 п. 0000039202 00000 п. 0000039259 00000 п. 0000039371 00000 п. 0000039428 00000 п. 0000039541 00000 п. 0000039598 00000 п. 0000039655 00000 п. 0000039712 00000 п. 0000039875 00000 п. 0000039970 00000 н. 0000040070 00000 п. 0000040127 00000 п. 0000040244 00000 п. 0000040301 00000 п. 0000040436 00000 п. 0000040493 00000 п. 0000040627 00000 п. 0000040684 00000 п. 0000040796 00000 п. 0000040853 00000 п. 0000040966 00000 п. 0000041023 00000 п. 0000041136 00000 п. 0000041193 00000 п. 0000041307 00000 п. 0000041364 00000 п. 0000041474 00000 п. 0000041531 00000 п. 0000041588 00000 п. 0000041645 00000 п. 0000041804 00000 п. 0000041958 00000 п. 0000042067 00000 п. 0000042124 00000 п. 0000042241 00000 п. 0000042298 00000 п. 0000042415 00000 п. 0000042472 00000 п. 0000042589 00000 п. 0000042646 00000 п. 0000042774 00000 н. 0000042831 00000 п. 0000042966 00000 п. 0000043023 00000 п. 0000043146 00000 п. 0000043203 00000 п. 0000043321 00000 п. 0000043378 00000 п. 0000043494 00000 п. 0000043551 00000 п. 0000043608 00000 п. 0000043702 00000 п. 0000043804 00000 п. 0000043861 00000 п. 0000043973 00000 п. 0000044030 00000 п. 0000044139 00000 п. 0000044196 00000 п. 0000044305 00000 п. 0000044362 00000 п. 0000044419 00000 п. 0000044476 00000 п. 0000044637 00000 п. 0000044731 00000 п. 0000044830 00000 н. 0000044887 00000 п. 0000044944 00000 п. 0000045001 00000 п. 0000045159 00000 п. 0000045253 00000 п. 0000045356 00000 п. 0000045413 00000 п. 0000045528 00000 п. 0000045585 00000 п. 0000045694 00000 п. 0000045751 00000 п. 0000045875 00000 п. 0000045932 00000 п. 0000046046 00000 п. 0000046103 00000 п. 0000046216 00000 п. 0000046273 00000 п. 0000046385 00000 п. 0000046442 00000 п. 0000046551 00000 п. 0000046608 00000 п. 0000046719 00000 п. 0000046776 00000 п. 0000046895 00000 п. 0000046952 00000 п. 0000047065 00000 п. 0000047122 00000 п. 0000047234 00000 п. 0000047291 00000 п. 0000047348 00000 п. 0000047405 00000 п. 0000047560 00000 п. 0000047658 00000 п. 0000047769 00000 п. 0000047826 00000 п. 0000047945 00000 п. 0000048002 00000 п. 0000048116 00000 п. 0000048173 00000 п. 0000048230 00000 н. 0000048287 00000 п. 0000048378 00000 п. 0000048471 00000 п. 0000048528 00000 п. 0000048645 00000 п. 0000048702 00000 п. 0000048817 00000 п. 0000048874 00000 п. 0000048988 00000 н. 0000049045 00000 п. 0000049156 00000 п. 0000049213 00000 п. 0000049323 00000 п. 0000049380 00000 п. 0000049437 00000 п. 0000049494 00000 п. 0000049606 00000 п. 0000049709 00000 п. 0000049766 00000 п. 0000049879 00000 п. 0000049936 00000 н. 0000050061 00000 п. 0000050118 00000 п. 0000050175 00000 п. 0000050232 00000 п. 0000050345 00000 п. 0000050447 00000 п. 0000050544 00000 п. 0000050601 00000 п. 0000050658 00000 п. 0000050715 00000 п. 0000050831 00000 п. 0000050888 00000 п. 0000051045 00000 п. 0000051102 00000 п. 0000051260 00000 п. 0000051356 00000 п. 0000051445 00000 п. 0000051502 00000 п. 0000051617 00000 п. 0000051674 00000 п. 0000051731 00000 п. 0000051788 00000 п. 0000051947 00000 п. 0000052048 00000 н. 0000052148 00000 п. 0000052205 00000 п. 0000052316 00000 п. 0000052373 00000 п. 0000052430 00000 п. 0000052487 00000 п. 0000052639 00000 п. 0000052738 00000 п. 0000052826 00000 п. 0000052883 00000 п. 0000052995 00000 п. 0000053052 00000 п. 0000053166 00000 п. 0000053223 00000 п. 0000053333 00000 п. 0000053390 00000 п. 0000053503 00000 п. 0000053560 00000 п. 0000053675 00000 п. 0000053732 00000 п. 0000053789 00000 п. 0000053846 00000 п. 0000053945 00000 п. 0000054043 00000 п. 0000054100 00000 п. 0000054213 00000 п. 0000054270 00000 п. 0000054382 00000 п. 0000054439 00000 п. 0000054550 00000 п. 0000054607 00000 п. 0000054718 00000 п. 0000054775 00000 п. 0000054888 00000 н. 0000054945 00000 п. 0000055002 00000 п. 0000055059 00000 п. 0000055116 00000 п. 0000055277 00000 п. 0000055394 00000 п. 0000055504 00000 п. 0000055561 00000 п. 0000055683 00000 п. 0000055740 00000 п. 0000055874 00000 п. 0000055931 00000 п. 0000055988 00000 п. 0000056045 00000 п. 0000056198 00000 п. 0000056304 00000 п. 0000056405 00000 п. 0000056462 00000 п. 0000056581 00000 п. 0000056638 00000 п. 0000056695 00000 п. 0000056752 00000 п. 0000056921 00000 п. 0000057015 00000 п. 0000057121 00000 п. 0000057178 00000 п. 0000057294 00000 п. 0000057351 00000 п. 0000057468 00000 п. 0000057525 00000 п. 0000057638 00000 п. 0000057695 00000 п. 0000057810 00000 п. 0000057867 00000 п. 0000057980 00000 п. 0000058037 00000 п. 0000058166 00000 п. 0000058223 00000 п. 0000058280 00000 п. 0000058337 00000 п. 0000058428 00000 п. 0000058526 00000 п. 0000058583 00000 п. 0000058705 00000 п. 0000058762 00000 п. 0000058889 00000 п. 0000058946 00000 п. 0000059062 00000 п. 0000059119 00000 п. 0000059240 00000 п. 0000059297 00000 п. 0000059421 00000 п. 0000059478 00000 п. 0000059598 00000 п. 0000059655 00000 п. 0000059789 00000 п. 0000059846 00000 п. 0000059903 00000 п. 0000059960 00000 н. 0000060054 00000 п. 0000060143 00000 п. 0000060200 00000 н. 0000060315 00000 п. 0000060372 00000 п. 0000060489 00000 п. 0000060546 00000 п. 0000060676 00000 п. 0000060733 00000 п. 0000060851 00000 п. 0000060908 00000 п. 0000060965 00000 п. 0000061022 00000 п. 0000061183 00000 п. 0000061280 00000 п. 0000061393 00000 п. 0000061450 00000 п. 0000061571 00000 п. 0000061628 00000 п. 0000061750 00000 п. 0000061807 00000 п. 0000061947 00000 п. 0000062004 00000 п. 0000062122 00000 п. 0000062179 00000 п. 0000062300 00000 п. 0000062357 00000 п. 0000062478 00000 п. 0000062535 00000 п. 0000062648 00000 п. 0000062705 00000 п. 0000062821 00000 п. 0000062878 00000 п. 0000062935 00000 п. 0000062992 00000 п. 0000063098 00000 п. 0000063194 00000 п. 0000063251 00000 п. 0000063375 00000 п. 0000063432 00000 п. 0000063571 00000 п. 0000063628 00000 п. 0000063739 00000 п. 0000063796 00000 п. 0000063929 00000 п. 0000063986 00000 п. 0000064125 00000 п. 0000064182 00000 п. 0000064331 00000 п. 0000064388 00000 п. 0000064515 00000 п. 0000064572 00000 п. 0000064629 00000 н. 0000064686 00000 п. 0000064777 00000 п. 0000064890 00000 н. 0000064947 00000 н. 0000065004 00000 п. 0000065061 00000 п. 0000065173 00000 п. 0000065282 00000 п. 0000065380 00000 п. 0000065437 00000 п. 0000065550 00000 п. 0000065607 00000 п. 0000065713 00000 п. 0000065770 00000 п. 0000065885 00000 п. 0000065942 00000 п. 0000066049 00000 п. 0000066106 00000 п. 0000066241 00000 п. 0000066298 00000 п. 0000066439 00000 п. 0000066496 00000 п. 0000066613 00000 п. 0000066670 00000 п. 0000066798 00000 п. 0000066855 00000 п. 0000066980 00000 п. 0000067037 00000 п. 0000067094 00000 п. 0000067151 00000 п. 0000067208 00000 п. 0000067302 00000 п. 0000067411 00000 п. 0000067468 00000 н. 0000067611 00000 п. 0000067668 00000 п. 0000067779 00000 п. 0000067836 00000 п. 0000067893 00000 п. 0000067951 00000 п. 0000068198 00000 п. 0000068223 00000 п. 0000106219 00000 н. 0000106244 00000 п. 0000106501 00000 п. 0000107275 00000 н. 0000108894 00000 н. 0000110281 00000 п. 0000110574 00000 п. 0000111961 00000 н. 0000113946 00000 н. 0000114716 00000 н. 0000114825 00000 н. 0000116212 00000 н. 0000116326 00000 н. 0000117218 00000 н. 0000117432 00000 н. 0000118361 00000 н. 0000118472 00000 н. 0000120040 00000 н. 0000157509 00000 н. 0000157534 00000 н. 0000198508 00000 н. 0000198533 00000 н. 0000222882 00000 н. 0000222907 00000 н. 0000268225 00000 н. 0000268250 00000 н. 0000268876 00000 п. 0000270263 00000 п. 0000270550 00000 н. 0000271352 00000 н. 0000271902 00000 н. 0000279122 00000 н. 0000279196 00000 н. 0000280583 00000 н. 0000286598 00000 н. 0000286790 00000 н. 0000288093 00000 п. 0000288859 00000 н. 0000289308 00000 н. 0000330611 00000 н. 0000330636 00000 н. 0000356338 00000 н. 0000356363 00000 н. 0000356443 00000 н. 0000358139 00000 н. 0000401609 00000 н. 0000012639 00000 п. 0000019096 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1527 0 объект > эндобдж 2133 0 объект > транслировать HUT A + (j «kHRR && UUt = 5KL $ D1Oy, D ۢ Թ; CU \ + Ď ~ nl ߹ o Cpt7» S «DnGqLDӕ: =

Как подключить вольтметр в вазах 🚩 схема подключения вольтметра 🚩 Марки автомобилей

27 августа 2011 г.

By EasyHow

Для предотвращения поломки генератора необходимо контролировать напряжение.Для этого лучше всего подходит вольтметр , который остается правильно подключить. Посмотрите, как это сделано в ВАЗ-2106 .

Инструкция

Определите место установки нового устройства на панели. Лучшее подходящее место для установки штатных часов. Итак, найдите вольтметр , например, от обычного УАЗ ВАЗ или от более свежих моделей. Подготовьте провод длиной около полуметра с выводом «мама».

Отсоедините аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электрооборудования.Для начала аккуратно снимаем часы с панели приборов. Для этого отсоедините проводку и снимите патронную лампу. Не забудьте снять уплотнительное кольцо, которое в дальнейшем пригодится для установки вольтметра .

Подключите вольтметр к плюсовому выводу лампы, которая находится в перчаточном ящике. Питание на лампу подается только при включенном зажигании, поэтому вольтметр не простаивает. Плюс от часов не использовать ни в коем случае, потому что в потоке идет постоянный ток.В этой ситуации устройство способно разряжать аккумулятор даже после длительной стоянки с выключенным двигателем.

Пропустите кабель через предварительно сделанное отверстие от часов к стенке перчаточного ящика. Очистите лампочку со шнуром питания и прикрепите провод нужной длины, на противоположном конце которого прикрепите клемму «Мама». Затем снимите крепление с вольтметром и попробуйте установить его в отверстие. Если он болтается, то несколько раз оберните его изолентой у основания и наденьте уплотнительное кольцо.

Подключите черный провод от часов к отрицательной клемме вольтметра , а к «плюсу» — провод с клеммой типа «мама». Оставшийся красный провод от часов заизолируйте изолентой. Вставьте вольтметр в отверстие и закрепите. Включите зажигание и посмотрите на прибор — он должен показывать напряжение автомобиля. Когда вы уменьшаете напряжение при следующем запуске двигателя, помните, что это указывает на низкий заряд аккумулятора.

См. Также

Более ста модификаций за годы выпуска

Французская автомобильная компания Renault имеет несколько десятков первоклассных моделей, от компактных компактных автомобилей до больших лимузинов представительского класса. Некоторые автомобили выделяются из общего модельного ряда неординарными техническими характеристиками, а также эксклюзивностью внешнего дизайна. К таким автомобилям можно отнести Renault 19, выпуск которого начался в 1988 году.

Автомобиль сразу же уверенно занял свое место на европейском рынке в нескольких вариантах исполнения. Прежде всего, это были два хэтчбека, пятидверный на пять мест и трехдверный на четыре места. За ними стоял 5-местный четырехдверный седан, а замыкал цепочку этой модели двухдверный кабриолет с двумя рядами сидений. Renault 19 производился на нескольких заводах во Франции, Турции и Латинской Америке. Политика Renault в начале девяностых была направлена ​​на широкого покупателя. Задача дирекции заключалась в том, чтобы производить большие партии автомобилей такого качества, перед которым не мог устоять ни один покупатель.И эта задача была успешно выполнена. Renault 19 был безупречной машиной, простой в управлении, с высоким уровнем комфорта, экономичностью и маневренностью.



Продавцы старались поддерживать цену в пределах массовой доступности. Это стало возможным благодаря невысокой стоимости базовых агрегатов и относительно недорогой комплектации автомобиля. Низкие цены на узлы, узлы и агрегаты, а также дешевизна сборки на латиноамериканских заводах позволили многократно модифицировать Renault 19, фото мы видим на странице, улучшая конструкцию и улучшая основные показатели шасси. двигатель и трансмиссия.Автомобиль стал эталоном в своем классе, технические характеристики уже становились завышенными, когда автомобиль среднего класса уже нельзя было улучшать, его параметры достигли своего предела. Однако конструкторские бюро Renault все же нашли применение высокой технике.

Создана уникальная система экстренного поглощения кинетического сдвига двигателя и всей металлической массы, находящейся в моторном отсеке. В новом формате двигатель с коробкой передач устанавливался на специальной раме из швеллерного профиля, которая в свою очередь крепилась на лонжеронах базовой рамы.Конструкция при лобовом столкновении приняла на себя удар, инерция погасла и двигатель больше не попадал в салон, как это было с обычными автомобилями. Таким образом, Renault 19 стал в общепринятом смысле самым безопасным автомобилем своего времени. В остальном пассивная безопасность автомобиля также была на достаточно высоком уровне, четыре подушки безопасности аварийной защиты защищали водителя и пассажира на переднем сиденье от травм, а заднее сиденье было оборудовано эффективными ремнями безопасности с инерционным замком, выдерживающими любое натяжение.

Количество модификаций, произведенных Renault 19 за годы производства, просто не сосчитать. Но достоверно известно, что их было больше сотни. Самым значительным и заметным событием стала модификация Renault 19 Europe, выпущенная на автомобильном заводе в Турции. Некоторые базовые модификации продержались до конца производства в 1995 году, когда Renault Megane заменил Renault 19. На основных конвейерах производство Renault 19 прекратилось, но машину собирали на периферийных заводах еще 7 лет, до 2002 года.

sem% 202106% 20circuit% 20diagram техническое описание и примечания по применению

Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	s5000
2000 — ИМС SEM 2004 Реферат: SEM 2004 2-контактный клеммный блок, модем с расширенным спектром данных. Радиоуправление WIT910. Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	SEM910 HSW-910M 492А-910М M-910-0003 IC SEM 2004 SEM 2004 2-контактный разъем клеммной колодки модем данных с расширенным спектром Дистанционное радиоуправление WIT910
га 13525 Абстракция: ha 13525 b CY7B1342-25JI A7113 I342 Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	7B1342 7B134 48-контактный 7B135 / 7B1342 52-контактный CY7B134 CY7B135 CY7B1342 CY7B134, га 13525 га 13525 б CY7B1342-25JI A7113 I342
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	IDT71342SA / LA IDT71342 52-контактный J52-1 64-контактный PN64-1)
2000 — ИМС SEM 2004 Аннотация: принципиальная схема параболической антенны SEM 2004 RJ11 wire WIT2410 параболическая антенна модем с расширенным спектром данных Cirronet ICES-003 SEM12 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	SEM2410 HSW-2410 492A-2410 M-2410-0018 IC SEM 2004 электрическая схема параболической тарелки SEM 2004 Провод RJ11 WIT2410 параболическая антенна модем данных с расширенным спектром Cirronet ICES-003 SEM12
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	CY7B134 CY7B135 CY7B1342 CY7B134, CY7B135, CY7B1342 GD15bDfl
Транзистор SMD t08 Аннотация: транзистор SMD t07 транзистор NPN C124 транзистор SMD t06 транзистор L43 SMD транзистор SMD t08 транзистор SMD t06 47 SMD транзистор l38 транзистор NPN c115 транзистор SMD t06 19 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	BA61-00728A BA66-00044A BA66-00043A BA72-00679A BA72-00678A BA72-00663A BA72-00662A PGB0010603MR 100ПФ 220ПФ SMD транзистор t08 транзистор SMD t07 транзистор NPN C124 транзистор SMD t06 транзистор L43 SMD транзистор SMD t08 транзистор SMD t06 47 SMD ТРАНЗИСТОР L38 транзистор NPN c115 транзистор SMD t06 19
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	IDT70V05S / L 25/35/55 нс IDT70V05S IDT70V05L IDT70V05 64-контактный 68-контактный
6420M Реферат: СЭМ-6420М 8525х СЭМ-8525М 10027 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	SEM-11435W ПЭМ-11435М SEM-11435H 6420M ПЭМ-6420М 8525h СЭМ-8525М 10027
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF
транзистор L43 SMD Аннотация: транзистор NPN C124 samsung u2 кабель smd диод L43 c124 npn DIODE C136 транзистор SMD t08 транзистор SMD t06 47 транзистор SMD t07 транзистор t07 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	BA61-00728A BA66-00044A BA66-00043A BA72-00679A BA72-00678A BA72-00663A BA72-00662A PGB0010603MR 100ПФ 220ПФ транзистор L43 SMD транзистор NPN C124 кабель samsung u2 smd диод L43 c124 npn ДИОД C136 транзистор SMD t08 транзистор SMD t06 47 транзистор SMD t07 транзистор t07
1996 — 16KX8 Абстракция: IDT7005 IDT7130 IDT7140 7005 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	Ан-70 A12-A0 D15-D8L D15-D8R A0-A10 A0-A10 16KX8 IDT7005 IDT7130 IDT7140 7005
SDCFB Реферат: сандиск SDTB-32 SDP3B SDTB-32 SMBJ15A семикрон SK SDCFB-128 SDCFB-32 300GB SDP3B-280-101 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	SC141D SI4480DY SMBJ12CA SN7474N SI4410DY-REVA SLOP114 SN7432N SN74ALS05AN SI4412DY SLVP097 SDCFB сандиск СДТБ-32 SDP3B СДТБ-32 SMBJ15A семикрон СК SDCFB-128 SDCFB-32 300 ГБ СДП3Б-280-101
2000 — ИМС SEM 2004 Реферат: SEM 2004 M-2411-0007 Cirronet SEM2411X SEM2411 WIT2411 модем данных с расширенным спектром 2411DX ICES-003 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	SEM2411 HSW-2411 492A-2411 M-2411-0007 IC SEM 2004 SEM 2004 Cirronet SEM2411X WIT2411 модем данных с расширенным спектром 2411DX ICES-003
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	CY7B138 CY7B139 CY7B138 7B139 CY7B138 / 9 7B138 / 9 16/18 бит
га 13525 б Аннотация: ha 13525 Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	CY7B134 CY7B135 7B1342 7B134 48-контактный CY7B134, CY7B135, CY7B1342 га 13525 б га 13525
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	IDT7034S / L 100-контактный
b130s Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	CY7B138 CY7B139 68-контактный b130s
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	IDT7008S / L 25/35/55 нс 20/25/35/55 нс IDT7008S IDT7008L IDT7008 MIL-STD-883, 100-контактный PN100-1) 108-контактный
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	CY7B138 CY7B139 CY7B138 CY7B139 CY7B138 / 9 CY7B138 / 9 32-Кбит 16/18 бит
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	IDT7016S / L 20/25/35 нс 12/15/20/25/35 нс IDT7016S IDT70161 Активный: IDT7016 MIL-STD-883, 80-контактный PN80-1) 68-контактный
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	3lTo004 0298 / T4 60204 / D E0113 / T1.0298 / Часть 60204 / DIN 0113 / Т1.
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	IDT70V26S / L 25/35/55 нс IDT70V26S IDT70V26L IDT70V26 84-контактный G84-3) J84-1) 70V26
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	IDT7035S / L 15/20 нс IDT7035S IDT7035L IDT7035 100-контактный PN100-1)
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Сканирование OCR	PDF	IDT71342SA / LA IDT71342 52-контактный J52-1) 64-контактный PN64-1)

Руководство по инструменту оптимизации операционной системы VMware

Вступление

В этом руководстве описывается, как оптимизировать виртуальные и физические рабочие столы и серверы с помощью инструмента оптимизации операционной системы VMware для VMware Horizon и VMware Horizon Cloud.

Зрительская аудитория

Это руководство написано для администраторов центров обработки данных и ИТ-персонала, которые хотят оптимизировать операционные системы Windows. Это руководство поможет вам в работе с Инструментом оптимизации ОС и предоставит постоянные справочные материалы по мере того, как вы станете более опытным пользователем Инструмента оптимизации ОС. VMware периодически обновляет этот документ, чтобы отразить постоянные улучшения в Инструменте оптимизации ОС и будущих выпусках операционной системы Windows.

Горизонт

VMware Horizon — это решение для виртуализации рабочих столов, которое позволяет организациям доставлять виртуализированные или удаленные рабочие столы и приложения конечным пользователям через единую платформу.

Горизонт Облако

VMware Horizon Cloud предоставляет виртуальные рабочие столы и размещенные приложения в виде облачной службы, развертывая их и управляя ими в облаке.Как и в случае с Horizon, пользователи могут безопасно получать доступ к своим рабочим столам и приложениям с любого устройства или браузера.

Зачем оптимизировать?

Windows была разработана для физического оборудования, в частности настольных компьютеров, чтобы к ним мог обращаться одновременно один пользователь. Но многие из его настроек не нужны или даже вредны в виртуальной среде.Вы можете использовать инструмент оптимизации ОС для оптимизации, удалив ненужные настройки и отключив ненужные функции для обеспечения максимальной производительности. Например, анимация окон при их открытии пользователем требует значительных ресурсов ЦП, что уменьшает количество рабочих столов, которые можно разместить на одном физическом сервере. Следовательно, эта несущественная функция в среде виртуальной машины (ВМ) увеличивает количество необходимого вам системного оборудования. Анимации Windows плохо работают при удаленном доступе, особенно при подключении через медленную глобальную сеть или Интернет.В результате включение ненужных функций, таких как анимация, ухудшает взаимодействие с конечным пользователем.

Еще один пример оптимизации рабочего стола в среде виртуальной машины — отключение Центра обновления Windows, чтобы управление службой было изолировано для администраторов. Администраторы могут запускать Центр обновления Windows в пакетном режиме для виртуальных машин, а не пользователи, выполняющие эту задачу.

Примечание : Вы можете оптимизировать физические машины, удалив также второстепенные функции. Однако основное внимание в этом документе уделяется виртуальной среде, которая включает в себя администрирование золотых образов, которые будут развернуты для конечных пользователей или использованы в качестве серверов RDSH.

Что вы оптимизируете?

Вы можете максимально повысить эффективность и производительность виртуальных рабочих столов и серверов RDSH, используя рекомендации, представленные в инструменте оптимизации ОС.

Оптимизация виртуальных рабочих столов:

• Повышает свою производительность
• Увеличивает их плотность, увеличивая количество виртуальных рабочих столов, которые можно разместить на одном сервере vSphere, тем самым снижая затраты на инфраструктуру.
• Повышает удобство работы конечных пользователей
• Снижает количество обращений в службу поддержки конечных пользователей

Оптимизация серверов RDSH:

• Повышает производительность размещенных настольных компьютеров и приложений
• Уменьшает количество системных ресурсов, необходимых каждому серверу RDSH.
• Увеличивает плотность и количество серверов RDSH, которые могут быть размещены.
• Увеличивает количество пользователей, которых можно поддерживать на сервере RDSH
• Улучшает взаимодействие с настольными компьютерами и приложениями, размещенными у конечных пользователей.
• Снижает количество инцидентов, связанных с поддержкой системы

Как вы оптимизируете?

Традиционный подход к оптимизации виртуальных рабочих столов или серверов RDSH заключается в использовании золотого образа.Вы применяете оптимизацию к золотому образу, который используется для создания пула рабочих столов. Вы также можете использовать золотой образ для развертывания нескольких серверов RDSH.

Другой тип оптимизации, который часто выполняется, — это спонтанная оптимизация удаленных систем. Такая оптимизация часто выполняется для настройки чего-то, что не было оптимизировано при первом развертывании системы. Однако это также происходит из-за того, что что-то изменилось, и необходимы новые оптимизации в удаленных системах, которые нельзя повторно развернуть.Вы можете выполнить оба типа оптимизации с помощью инструмента оптимизации ОС.

Бесплатный инструмент оптимизации ОС упрощает применение настроек конфигурации к настольным компьютерам и серверам. Он включает настройки для оптимизации следующих операционных систем Windows как для настольных компьютеров, так и для серверов, находящихся в центре обработки данных и в облаке:

• Окна 10
• Windows Server 2019
• Windows Server 2016

Инструмент оптимизации ОС оптимизирует серверы RDSH для Horizon и Horizon Cloud.

Примечания :

• Для Windows 7, 8.1, Server 2012 и Server 2012 R2 более новые версии средства оптимизации ОС не совместимы. Более старая версия инструмента оптимизации ОС (b1130) доступна для загрузки и использования в этих версиях ОС.
• Инструмент оптимизации ОС не поддерживает оптимизацию Windows Server 2012 при использовании для настольных компьютеров с одним сеансом.
• Информация по оптимизации в этом руководстве не относится к Windows XP или Windows 7, которые Microsoft больше не поддерживает.Для получения дополнительной информации см. Руководство по развертыванию Windows XP.

Инструмент оптимизации ОС предлагает множество преимуществ по сравнению с традиционными сценариями, включая возможность выборочного редактирования значений оптимизации и просмотра подробной информации аудита перед применением оптимизаций.

Инструмент оптимизации ОС включает встроенный шаблон, который позволяет вам выбирать, включать или отключать функции Windows и системные службы. Вы можете скопировать встроенный шаблон и настроить его. Вы используете инструмент оптимизации ОС для повышения производительности Windows в соответствии с рекомендациями и передовыми практиками VMware.

Инструмент оптимизации ОС также имеет функции, помогающие обобщить образ Windows, а также автоматизировать многие задачи очистки, которые выполняются в качестве последнего шага перед использованием образа.

OS Optimization Tool — это бесплатная программа VMware Fling, которую вы можете загрузить.

Возможности инструмента оптимизации ОС

Ряд кнопок вкладок обеспечивает основные функции и операции инструмента оптимизации ОС:

Рисунок 1: Вкладки , доступные в инструменте оптимизации ОС

• Оптимизировать — анализирует текущее состояние Windows с помощью шаблона и затем применяет выбранные оптимизации.
• Generalize — Запускает подготовку системы Windows (Sysprep).
• Finalize — Запускает задачи очистки системы и очищает информацию, подготавливая виртуальную машину к использованию с Horizon.
• Обновление — запускает Центр обновления Windows на ранее оптимизированном образе.
• История — просмотр истории оптимизации и откат виртуальных машин до предварительно оптимизированного состояния.
• Шаблоны — Редактирует встроенные шаблоны инструмента оптимизации ОС и сохраняет изменения для создания ваших собственных шаблонов.
• Ссылки — Использует ссылки на:
  
  • Загрузите последнюю версию инструмента оптимизации ОС.
  • Оставьте отзыв или задайте вопросы группе разработчиков и сообществу OS Optimization Tool.
  • Доступ к руководству пользователя и пошаговому руководству.

Кроме того, инструмент оптимизации ОС поставляется с подключаемым модулем Microsoft Deployment Toolkit (MDT), позволяющим автоматизировать весь процесс создания золотого образа.Сюда входит установка Windows, VMware Tools, агентов Horizon и приложений. Дополнительные сведения см. В разделе «Плагин Microsoft Deployment Toolkit».

Выбор шаблона

Встроенный шаблон OS Optimization Tool содержит список модификаций стандартного золотого образа. Каждый шаблон OS Optimization Tool — это XML-файл, содержащий код для оптимизации.Настройки по умолчанию — это рекомендуемые значения для оптимизации вашей операционной системы Windows. Начиная с версии b1170 средства оптимизации ОС, единый комбинированный шаблон применяется ко всем версиям Windows 10 и для Server 2016 или более поздних версий.

Вы также можете создавать свои собственные шаблоны в Инструменте оптимизации ОС, как описано в разделе «Настройка шаблонов».

Шаги и группы шаблонов

Каждый шаблон OS Optimization Tool имеет список модификаций, называемых шагами, которые организованы в группы.

Рисунок 2: Шаблоны и их шаги

Системная информация

Панель «Информация о системе» под пятью основными вкладками содержит сведения о целевой машине (локальной или удаленной).

Рисунок 3: Панель информации о системе окна оптимизации

Сведения о системе включают:

• OS — Операционная система на просматриваемой машине
• Версия — Информация о версии и сборке для Windows
• Имя пользователя — Текущий пользователь
• Физическая память — Установленная физическая память
• Локаль Windows — параметр ОС, определяющий язык, используемый целевой машиной, по географическому положению

На высоком уровне создание оптимизированного образа Windows состоит из следующих шагов:

Рисунок 4: Шаги для создания оптимизированного образа Windows

Инструмент оптимизации ОС помогает выполнить три ключевых шага в этом процессе:

• Оптимизировать
• Обобщить
• Доработать

Пошаговое описание всего процесса см. В руководстве Создание оптимизированного образа Windows для виртуального рабочего стола VMware Horizon .

Режим аудита

На первом этапе создания виртуальной машины вы устанавливаете Windows. В рамках установки Windows вы должны войти в режим аудита.

Экран, на котором вы входите в режим аудита, зависит от того, какую операционную систему Windows вы используете. Например, некоторые операционные системы автоматически входят в Windows после операции перезапуска, в то время как другие запрашивают учетные данные пользователя.При появлении запроса используйте Administrator в качестве имени пользователя и оставьте поле пароля пустым.

В разных операционных системах Windows после первоначальной установки отображаются разные запросы. В зависимости от операционной системы Windows, когда вам будет предложено ввести Давайте начнем с региона , Начнем быстро , Персонализация , Настройка параметров или Настройка Windows , нажмите CTRL + SHIFT + F3 , чтобы перейти в режим аудита.

Пример 1: Windows 10

После установки Windows 10 21h2 отображается запрос Давайте начнем с региона .Когда вы увидите это приглашение, нажмите CTRL + SHIFT + F3 , чтобы переключиться в режим аудита в Windows 10.

Рисунок 5: Окно, в котором вы нажимаете CTL + SHIFT + F3 для входа в режим аудита в Windows 10

Пример 2: Windows Server

После установки Windows Server 2019 отображается запрос Customize Settings . Когда вы увидите это приглашение, нажмите CTRL + SHIFT + F3 , чтобы переключиться в режим аудита в Windows Server.

Рисунок 6: Окно, в котором вы нажимаете CTL + SHIFT + F3 для входа в режим аудита в Windows Server 2019

Подсказка средства подготовки системы

После того, как Windows находится в режиме аудита, она отображает запрос на запуск средства подготовки системы (Sysprep) каждый раз, когда Windows перезагружается и вы входите в систему.Sysprep запускается инструментом оптимизации ОС на этапе обобщения.

Вам следует отменять запрос Sysprep каждый раз, когда он отображается, чтобы Windows оставалась в режиме аудита.

Рисунок 7: Отмена запроса средства подготовки системы

Оптимизировать

Перед использованием инструмента оптимизации ОС, который содержит рекомендуемые конфигурации во встроенных шаблонах, ваша ИТ-организация должна изучить и оценить преимущества различных оптимизаций.Иногда приходится выбирать между производительностью и оптимизацией. Кроме того, проверьте до и после использования инструмента оптимизации ОС, чтобы убедиться, что оптимизации не влияют на другое программное обеспечение, которое может использоваться в вашей организации.

Шаги по оптимизации с помощью инструмента оптимизации ОС

Использование инструмента оптимизации ОС включает следующие шаги:

1. Сделайте снимок золотой виртуальной машины перед запуском.
2. Проанализируйте золотой образ.
3. (Необязательно, но рекомендуется) Настройте параметры общих параметров.
4. Убедитесь, что в списке отмеченных оптимизаций есть те, которые вы хотите применить.
5. (Необязательно) Экспортируйте результаты анализа в файл HTML.
6. Оптимизация золотого изображения.
7. Проанализировать результаты оптимизации. Каждая оптимизация будет иметь статус УСПЕШНО или НЕ ПРОШЛО.
8. Устранение неполадок при любых НЕПРАВИЛЬНЫХ результатах: щелкните соответствующие ссылки НЕУДАЧНО, чтобы просмотреть код ошибки и информацию о строке ошибки.
9. Устраните причину сбоя и повторите оптимизацию.
10. (Необязательно) Просмотрите историю оптимизации.
11. (Необязательно) Выполните откат, если вы хотите вернуть золотое изображение в его предварительно оптимизированное состояние.
12. (Необязательно) Создайте собственный шаблон инструмента оптимизации ОС.

Лучшие Лрактики

Чтобы максимально использовать возможности инструмента оптимизации ОС, следуйте этим рекомендациям:

• (Настоятельно рекомендуется) Перед применением любых изменений сделайте снимки на уровне ВМ, чтобы при необходимости можно было легко вернуться к предыдущему состоянию.
• Используйте инструмент оптимизации ОС на базовом образе. Примените инструмент к неиспользуемой системе, которая была построена в соответствии с конфигурацией, которую вы планируете развернуть для виртуальных рабочих столов или серверов RDSH.
• Отключите как можно больше ненужных компонентов ОС Windows. Рассмотрите возможность использования выбранных по умолчанию оптимизаций при отключении, а затем выполните пользовательское приемочное тестирование (UAT), чтобы увидеть, есть ли проблемы. Повторно включите все компоненты, которые вызывают проблемы при отключении.

Разблокировать исполняемые файлы

В разных версиях Windows 10 предусмотрена система безопасности Windows, которая предотвращает запуск исполняемых файлов и представляет открытый файл — предупреждение безопасности .Если вы видите это предупреждение:

• Откройте свойства файла VMwareOSOptimizationTool.exe и проверьте, есть ли параметр Разблокировать . Если есть, выберите его и примените, чтобы убедиться, что этому исполняемому файлу разрешено запускаться.
• Если вы скопировали в SDelete64.exe и LGPO.exe , как указано в разделе «Завершить», разблокируйте эти исполняемые файлы.

Анализируйте золотой образ

Чтобы просмотреть панель «Оптимизация» средства оптимизации ОС, выберите вкладку «Оптимизация».

Рисунок 8: Панель оптимизации перед анализом

• Будет выбран встроенный шаблон по умолчанию. Если вы создали какие-либо собственные шаблоны, вы можете выбрать нужный шаблон в меню «Имя шаблона».
• Выполните анализ, нажав кнопку «Анализировать», столбцы заполнятся оптимизацией, которую вы можете выполнить.
• Вы видите флажок перед каждым элементом оптимизации, при этом некоторые флажки установлены, а другие не отмечены.
• В выбранных элементах указаны те, которые включены в оптимизацию. Некоторые элементы не выбраны для оптимизации по умолчанию, поскольку они могут привести к нежелательным результатам.

Примечание: Если вы создаете свой собственный шаблон, вы можете настроить элемент оптимизации, который будет выбран по умолчанию. Для получения дополнительной информации см. Настройка шаблонов.

Сначала вы анализируете текущее состояние золотого изображения рабочего стола, а затем (при оптимизации) применяете оптимизацию шаблона в соответствии с вашим выбором.Для анализа золотого изображения:

Запустите инструмент оптимизации ОС из золотого образа, который вы хотите оптимизировать.

1. Примените инструмент к неиспользуемой системе, которая была построена в соответствии с конфигурацией, которую вы будете развертывать как виртуальные рабочие столы или серверы RDSH.
2. В раскрывающемся меню «Имя шаблона» на левой панели выберите встроенный или настраиваемый шаблон, соответствующий ОС оптимизируемой системы.

Оптимизации для выбранного шаблона перечислены на главной панели.

Примечание: Используйте шаблон, соответствующий ОС целевой машины. Этот шаг очень важен, потому что каждая ОС имеет разные оптимизации. Если вы видите в шаблоне элемент, отмеченный красным крестиком, он недоступен в целевом изображении, которое вы оптимизируете, и инструмент оптимизации ОС не может выполнить эту оптимизацию.

3. Щелкните Analyze , чтобы создать список оптимизаций для выбранного шаблона:

Рисунок 9: Нажмите кнопку «Анализ»

По умолчанию или предыдущий выбор:

• Во время Analyze проверяется, был ли золотой образ уже оптимизирован с помощью VMware OS Optimization Tool.
• Если это так, предыдущие выборки импортируются и используются вместо значений по умолчанию.
• Предыдущие выборы сохраняются в файле % ProgramData% \ VMware \ OSOT \ OptimizedTemplateData.json .
• Если требуются параметры по умолчанию, удалите этот файл, перезапустите инструмент и запустите Analyze .

На главной панели отображается подробная информация об оптимизации целевой системы.

• В столбце Оптимизация отображается список выбранных и невыбранных элементов.
• Вы можете сравнить столбец ожидаемого результата со столбцом фактического результата. Если элемент в двух столбцах отличается, это означает, что настройка для этого элемента не оптимизирована.
• У большинства элементов есть значок, показывающий, насколько важна оптимизация.

Примечание: Элементы без значка не являются настройками, а являются действиями, которые будут выполнены при запуске оптимизации. Действие, которое будет выполнено, показано в столбце Описание.

Таблица 1: Важность оптимизации

Символ	Описание
	Обязательно — Вы должны применить оптимизацию к элементу в целевой системе из-за проблем или проблем, обнаруженных инструментом оптимизации ОС.
	Рекомендуется — Даже если инструмент оптимизации ОС рекомендует оптимизацию, могут быть веские причины не применять ее. Определите, применимы ли рекомендуемые настройки к вариантам использования вашей организации.
	Необязательно — Инструмент оптимизации ОС не дает рекомендаций относительно применения оптимизации к элементу в целевой системе.Определите, применима ли настройка к вариантам использования вашей организации.
	OK — элемент уже имеет правильное значение или настройку и не требует какой-либо оптимизации.

Рисунок 10: Окно оптимизации после анализа

4. Панель «Сводка анализа» в правом верхнем углу главного окна инструмента оптимизации ОС предоставляет графическое представление текущей оптимизации целевой системы.

Рисунок 11: Панель сводки анализа окна оптимизации

Графическая диаграмма позволяет легко оценить, насколько близка анализируемая система к оптимальной настройке для достижения наилучшей производительности с точки зрения важности оптимизации. На каждой диаграмме показано количество элементов, параметры которых не соответствуют ожидаемым значениям (красный) или которые соответствуют ожидаемым значениям (зеленый).

5. Просмотрите список выбранных и отмененных элементов для оптимизации.
6. В выбранном шаблоне по умолчанию выбрана оптимизация. Выберите дополнительные элементы, которые вы хотите оптимизировать, или отмените выбор тех, которые вы не хотите оптимизировать, установив или сняв отметку в синем поле рядом с оптимизацией.

Используйте кнопку со стрелкой рядом с группой, чтобы развернуть группу, чтобы увидеть все подгруппы и отдельные параметры оптимизации. При установке флажка для группировки будут выбраны все элементы в этой группе.

Рисунок 12: Навигация и выбор индивидуальных настроек шаблона

Осторожно: Если значок рядом с элементом имеет синий цвет i, и он был отменен инструментом оптимизации ОС, его выбор для оптимизации может вызвать нестабильность.Протестируйте оптимизацию этого элемента, прежде чем помещать его в производственную среду.

Примечание: Если значок рядом с элементом является зеленой галочкой, выбор или отмена выбора элемента не будет иметь никакого значения.

Общие параметры

Кнопка «Общие параметры» открывает окно, в котором вкладки позволяют выбирать и устанавливать предпочтения для быстрого и простого управления общими функциями.Кнопка «Общие параметры» доступна только после того, как вы выполнили анализ.

Рисунок 13: Параметры оптимизации общих параметров

Эти параметры обычно включают в себя настройку нескольких индивидуальных параметров. Группируя действия вместе, индивидуальные настройки настраиваются по мере необходимости для достижения желаемого результата.

Изменения, внесенные на вкладках общих параметров, будут отражены в выборе или отмене выбора отдельных элементов в шаблоне.

Рисунок 14: Обзор общих опций

Визуальный эффект

Это позволяет выбрать один из нескольких параметров для управления внешним видом и производительностью визуальных эффектов Windows. Выбор здесь влияет на несколько отдельных оптимизаций. Чтобы понять, какие настройки затронуты, перейдите к «Свойства системы»> «Дополнительно»> «Параметры производительности » в Windows.

Рисунок 15 : Управление настройками визуальных эффектов в общих параметрах

Уведомление

Отключить или оставить уведомления включенными.Это относится к различным уведомлениям, включая всплывающие подсказки, сообщения на экране блокировки, сообщения о безопасности и обслуживании. Если требуется детальный контроль, отмените выбор этого параметра и вручную выберите или отмените выбор необходимых оптимизаций уведомлений в главном окне оптимизации.

Рисунок 16 : Включение или отключение настроек уведомлений в общих параметрах

Обновление

Управляет отключением функции Центра обновления Windows или оставлением ее включенной. Действие по умолчанию — отключить Центр обновления Windows.

Рисунок 17 : Включение или отключение Центра обновления Windows

Искать

Выберите, следует ли удалить или оставить поиск Кортаны. По умолчанию поиск Кортаны удален. Вы также можете выбрать, будет ли элемент поиска на панели задач отображаться как поле по умолчанию или вместо него как значок увеличительного стекла.

Рисунок 18 : Кортана и выбор поиска в общих параметрах

Магазин приложений

На странице «Магазин приложений» диалогового окна «Общие параметры» есть возможность удалить приложения Магазина Windows 10, сохранив при этом наиболее часто используемые приложения.По умолчанию все приложения Магазина Windows удаляются. Вы можете сохранить все приложения или выбрать отдельные приложения.

Обратите внимание, что само приложение Windows Store и StorePurchaseApp всегда сохраняются, независимо от выбора.

Рисунок 19: Управление приложениями Магазина Windows в общих параметрах

Фон

На странице фона вы можете выбрать, чтобы изменить фон (обои) по умолчанию на сплошной цвет.Наличие сплошного цвета обоев может иметь преимущества в производительности, поскольку может уменьшить объем данных, которые протокол отображения должен передавать. Вы также можете разрешить пользователям изменять свой фон.

Рисунок 20 : Контроль фона

Безопасность

Выберите, следует ли включать или отключать различные функции безопасности в Windows.

Рисунок 21 : Параметры безопасности

Выборки экспорта и импорта

Вы можете экспортировать все выбранные оптимизации, что позволяет импортировать выбор, если вы снова запустите оптимизацию, или использовать тот же выбор на другом золотом изображении.

Для экспорта выборок:

1. В правом нижнем углу главного окна OS Optimization Tool щелкните Export Selections .

Рисунок 22: Экспортные выборки

2. Сохраните файл JSON в желаемом месте.

Рисунок 23: Сохранить выбор

Чтобы импортировать сохраненный файл JSON, используйте кнопку Import Selection , перейдите к файлу и Откройте .

Результаты экспорта

Перед тем, как оптимизировать «золотое изображение», вы можете экспортировать результаты анализа в файл HTML для ведения учета и передачи другим сотрудникам. Вы также можете сравнить результаты анализа с результатами пост-оптимизации.

1. В правом нижнем углу главного окна инструмента оптимизации ОС щелкните Экспорт результата анализа .

Рисунок 24: Результаты анализа экспорта

2. Сохраните файл HTML в желаемом месте.

Рисунок 25: Сохранить результаты анализа

Оптимизируйте золотой образ

Когда вы удовлетворены оптимизацией, выбранной в столбце Оптимизация на этапе анализа, вы готовы к выполнению оптимизации.

Рисунок 26: Главное окно инструмента оптимизации ОС, готовое к оптимизации

1. Нажмите кнопку Optimize внизу страницы Analyze.
2. Дождитесь завершения оптимизации, на что указывает индикатор выполнения, показывающий 100%, и отображение новой вкладки.

Примечание: При запуске Optimize экспорт выбранных вариантов оптимизации создается в файл json по умолчанию. Это % ProgramData% \ VMware \ VMware Horizon OS Optimization Tool \ OptimizedTemplateData.json . Если этот файл присутствует, он используется во время анализа для заполнения вариантов оптимизации.

На новой вкладке отображается:

• Новая вкладка Результаты (активная) в ряду вкладок OS Optimization Tool.
• Кнопка Экспорт , позволяющая сохранить результаты в виде файла HTML для дальнейшего использования.

Рисунок 27: Вкладка результатов показывает результаты процесса оптимизации

Используйте кнопку Экспорт , чтобы сохранить результаты в виде файла HTML для дальнейшего использования.

Просмотр истории оптимизации

Вы можете просмотреть подробную информацию о выполненных вами операциях оптимизации.

Рисунок 28: Вкладка истории

1. Щелкните вкладку История .
2. Просмотрите информацию о выполненных вами операциях оптимизации.

В следующей таблице определены элементы, которые можно просматривать в истории оптимизации.

Таблица 2: Элементы истории оптимизации

Элемент экрана	Описание
Имя шаблона	Имя шаблона, используемого для операции
Имя компьютера	Название машины, на которой выполнялась операция
Дата	Дата завершения операции
Время	Время завершения операции
Тип	Тип операции: Оптимизация или Откат

Откат к предварительно оптимизированному состоянию золотого образа

Откат пытается вернуть золотой образ в его предварительно оптимизированное состояние.Рекомендуется делать снимки перед применением любых оптимизаций, поскольку возврат к снимку дает более быстрый и надежный метод отмены любых нежелательных изменений.

Рисунок 29: Процесс отката

1. Щелкните вкладку История .
2. В столбце «Имя шаблона» установите флажок для оптимизированной записи, которую нужно откатить, и нажмите Откат .
3. После завершения операции отката нажмите ОК в диалоговом окне.

Обобщить

Инструмент оптимизации ОС включает функцию обобщения, помогающую запустить средство подготовки системы (Sysprep) с предоставленным файлом ответов автоматической установки. Это обобщает образ Windows и удаляет информацию, относящуюся к компьютеру, так что образ можно безопасно клонировать и развертывать по всему предприятию.

Обновленный интерфейс позволяет настраивать предоставленную информацию, которая затем используется для создания файла ответов автоматической установки.

Рисунок 30: Окно обобщения

Перед запуском задачи Generalize рекомендуется установить все необходимые языковые пакеты.

• Часовой пояс — Выберите соответствующий часовой пояс.

• Языковой стандарт ввода — Устанавливает языковой стандарт ввода, используемый Sysprep.
• Системный языковой стандарт — Устанавливает системный языковой стандарт, языковой стандарт пользовательского интерфейса и пользовательский языковой стандарт на выбор. В раскрывающемся списке будут отображаться только установленные языковые пакеты как допустимые варианты.

• Autologon — Выберите, если вы хотите, чтобы учетная запись локального администратора автоматически входила в систему при загрузке Windows.
• Пароль — Установите пароль для локального администратора.
• Копировать профиль — копирует встроенный профиль администратора в профиль пользователя по умолчанию, который затем используется в качестве шаблона для новых профилей пользователей.
• Автоматический перезапуск — Автоматический перезапуск Windows после завершения задачи Generalize.

Используйте кнопку Просмотреть файл ответов , чтобы просмотреть сгенерированный файл ответов автоматической установки и увидеть изменения, которые вы сделали.

Рисунок 31 : Сгенерированный файл ответов автоматической установки

При необходимости вы также можете включить редактор, установив флажок, и вручную отредактировать файл ответов автоматической установки.

Когда все будет готово, при запуске Generalize будет запущен Sysprep с готовыми настройками (OOBE), параметрами Generalize и с использованием файла ответов автоматической установки.По завершении вам будет предложено перезагрузиться, чтобы завершить процесс.

Инструмент оптимизации ОС обнаружит, находится ли Windows в режиме аудита. Если он не обнаруживает режим аудита, Sysprep запускать не нужно. В этом случае инструмент оптимизации ОС отобразит предупреждение и отключит кнопку «Обобщить» в нижней части экрана.

Завершить

Инструмент оптимизации ОС включает в себя возможность автоматизации и помощи с некоторыми из общих задач очистки, которые обычно запускаются непосредственно перед использованием подготовленного образа.К ним относятся задачи очистки системы и очистки информации, что делает образ более чистым и готовым к использованию с Horizon.

Рисунок 32: Завершить образ Windows

Примечание: Завершение задач может занять много минут.

Finalize включает две задачи: обнуление пустого дискового пространства и создание локальных групповых политик. Хотя эти задачи не являются обязательными, они рекомендуются. Обе задачи требуют загрузки дополнительного исполняемого файла и предоставления ему доступа к инструменту оптимизации ОС.Их можно разместить либо в том же каталоге, что и исполняемый файл OS Optimization Tool, либо в каталоге, который является частью пути поиска.

При запуске инструмента оптимизации ОС из общего сетевого ресурса в Windows 10 было замечено, что безопасность файлов может помешать правильному выполнению этих дополнительных инструментов. Чтобы исправить это, либо скопируйте исполняемые файлы локально, либо добавьте общий сетевой ресурс в список зон локальной интрасети. См. Обходной путь на https://docs.microsoft.com/en-us/troubleshoot/windows-client/networking/intranet-site-identified-as-an-internet-site.

Нулевое пустое дисковое пространство

Эта задача перезаписывает пустое дисковое пространство нулями с помощью инструмента Microsoft SysInternal SDelete. Это сделано для того, чтобы размер VMDK (виртуального диска) можно было уменьшить при клонировании.

SDelete можно загрузить с сайта Microsoft SysInternals: https://docs.microsoft.com/en-us/sysinternals/downloads/sdelete.

• Извлеките SDelete64.exe и поместите в тот же каталог, что и исполняемый файл OS Optimization Tool, или в каталог, который является частью пути поиска.
• Откройте свойства файла SDelete64.exe и проверьте, есть ли параметр «Разблокировать». Если есть, выберите его и примените, чтобы убедиться, что этому исполняемому файлу будет разрешено запускаться.

Создание локальных групповых политик

Эта задача создает локальные групповые политики и пользовательские настройки для примененных оптимизаций с помощью инструмента Microsoft Local Group Policy Object (LGPO).Созданные политики можно просмотреть с помощью таких инструментов, как RSOP и GPEdit.

LGPO можно загрузить как часть Microsoft Security Compliance Toolkit https://www.microsoft.com/en-us/download/details.aspx?id=55319. Извлеките файл LGPO.exe и поместите его либо в тот же каталог, что и исполняемый файл OS Optimization Tool, либо в каталог, который является частью пути поиска.

Обновлять

Обновление

позволяет легко повторно включить функцию Центра обновления Windows для образа, который ранее был оптимизирован и отключен.

Четыре шага должны выполняться по порядку:

1. Включить — изменяет необходимые значения реестра, политику локальной группы и включает необходимые службы.
2. Центр обновления Windows — запускает процесс обновления Windows и открывает страницу настроек пользовательского интерфейса Windows. Вы можете запускать процесс обновления Windows так часто, как это необходимо, и при необходимости перезагружаться, прежде чем переходить к следующему шагу.
3. Восстановить — возвращает все настройки к исходным значениям.Это также отключает запланированные задачи, которые восстанавливаются при запуске Центра обновления Windows.
4. Рекомендации — После обновления Windows рекомендуется повторно запустить оптимизацию, используя исходные параметры оптимизации, а затем задачу «Завершить».

Рисунок 33: Включение Центра обновления Windows на оптимизированном образе

Командная строка

Инструмент оптимизации ОС можно запустить из командной строки, указав параметры для управления поведением.Запустите командную строку CMD от имени администратора.

Основные параметры, доступные через командную строку, приведены ниже. Каждая основная задача имеет дополнительные параметры командной строки и подробности, описанные в разделах ниже.

Примечание : Для удобства чтения доступные параметры перечислены в отдельных строках. Командная строка не должна содержать разрывов строки и должна вводиться как одна команда.

VMwareOSOptimizationTool.exe

[-h]

[-v]

[-optimize или -o]

[-generalize или -g]

[-finalize или -f]

[-перезагрузка | -shutdown]

Где:

-h : Показать справку командной строки.

-v : включить подробный режим.

-optimize или -o : оптимизировать Windows.

-generalize или -g : обобщить Windows, запустив Sysprep.

-finalize или -f : Выполняет задачи по очистке и очистке информации.

-reboot : перезагрузите компьютер после завершения всех операций.

- выключение : выключите компьютер после завершения всех операций.

Оптимизировать

Инструмент оптимизации ОС можно использовать для запуска задач оптимизации из командной строки.

VMwareOSOptimizationTool.exe

[-v]

[-r имя_путь_файла_отчета]

[-o [по умолчанию | все | рекомендуется | обязательный | нет]]

[-applyoptimization settings_file.json]

[-t шаблон]

[-перезагрузка | -shutdown]

Где:

-v: включить подробный режим.

-r: сохранить отчет об анализе в виде файла.

-o: оптимизировать предметы с определенным уровнем и выше.

• Если -o не указан, оптимизация не выполняется.
• Если уровень не указан, элементы, выбранные по умолчанию, будут оптимизированы.

-applyoptimization : применить выбранные оптимизации из файла, который содержит ранее выбранные оптимизации, которые были экспортированы в файл json.

• Файл создается с помощью пользовательского интерфейса и страницы оптимизации.Сначала проанализируйте, выберите требуемые настройки общих параметров и выберите или отмените выбор любых необходимых индивидуальных параметров. Затем используйте кнопку Export Selections, чтобы создать файл json.
• Этот параметр нельзя использовать с командами общих параметров.

-t : укажите шаблон для использования (необязательно).

• Шаблон может быть именем шаблона в репозитории шаблонов по умолчанию или абсолютным путем к файлу шаблона.
• Например, -t «VMware Templates \ Windows 10 и Server 2016 или новее»
• Если шаблон не указан, используется шаблон по умолчанию.

Примеры

Создание отчета об анализе без выполнения какой-либо оптимизации.

VMwareOSOptimizationTool.exe -r c: \ reports \

Оптимизация с использованием шаблона по умолчанию и выбранных по умолчанию элементов для оптимизации.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o

Оптимизируйте, используя шаблон по умолчанию, только для рекомендуемых элементов и обязательных элементов. Показывать подробные сообщения.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o рекомендуется -v

Оптимизация путем импорта вариантов оптимизации из файла json, содержащего ранее выбранные элементы.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -v -applyoptimization my-settings.json

Оптимизируйте все выбранные по умолчанию элементы, используя указанный шаблон VMware.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -t «VMware Templates \ Windows 10 и Server 2016 или более поздней версии»

Оптимизируйте все выбранные по умолчанию элементы, используя указанный настраиваемый шаблон.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -t «Мои шаблоны \ Моя Windows 10 или Server 2016 и более поздние версии»

Оптимизируйте все выбранные по умолчанию элементы, используя указанный файл шаблона.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -t c: \ temp \ myTmpl.xml

Оптимизация с использованием шаблона по умолчанию, выбранных по умолчанию элементов и запись вывода в файл.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -v> c: \ temp \ mylog.txt 2> & 1

Управление общими параметрами

При запуске команды оптимизации ( -o ) вы также можете указать общие настройки параметров.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o

[-v]

[-SyncHkuWithHkcu [включить | отключить]]

[-визуальный эффект [производительность | сбалансированный | качество | enablehardwareacceleration]]

[-уведомление [включить | отключить]]

[-windowsupdate [включить | отключить]]

[-officeupdate [включить | отключить]]

[-windowsSearch [enablecortana | searchboxasicon]]

[-storeapp [сохранить все | remove-all [--exclude [Тревоги | ScreenSketch | Камера | SoundRecorder | Калькулятор | StickyNotes | MSPaint | Фотографии | WebExtension]]]

[-фон # 000000]

[-франдмауэр [включить | отключить]]

[-антивирус [включить | отключить]]

[-securitycenter [включить | отключить]]

SyncHkuWithHkcu

Укажите, следует ли включить или отключить синхронизацию ключей реестра HKCU (текущий пользователь) с кустом реестра пользователей по умолчанию.Реестр пользователей по умолчанию используется для создания новых профилей пользователей. Действие по умолчанию включено.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-SyncHkuWithHkcu [включить | отключить]]

Где:

• Включить : синхронизировать текущие параметры реестра пользователя с пользователем по умолчанию.
• Отключить : не синхронизировать текущие параметры реестра пользователя с пользователем по умолчанию.

Визуальный эффект

Укажите уровень визуальных эффектов.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-visualeffect [производительность | сбалансированный | качество | enablehardwareacceleration]]

Управляет расширенными свойствами системы, изменяя визуальные эффекты на одно из следующих:

• Производительность : отключение всех параметров визуальных эффектов для определения приоритетности производительности.
• Сбалансированный : отключает все настройки визуальных эффектов, кроме «Сглаживание краев экранов шрифтов» и «Использовать тени для меток значков на рабочем столе».
• Качество : Оставляет все настройки визуальных эффектов включенными. При этом приоритет отдается пользовательскому опыту, но потребляется больше ресурсов.
• Включить аппаратное ускорение : Включает аппаратное ускорение для различных приложений. Рекомендуется при использовании карт GPU на хост-серверах.

Пример

Оптимизируйте, используя шаблон по умолчанию с выбранными по умолчанию элементами и установив общие параметры визуального эффекта на производительность .

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -visualeffect performance

Уведомление

Укажите, включены или отключены системные уведомления. К ним относятся всплывающие подсказки, уведомление на экране блокировки, а также уведомления о безопасности и обслуживании.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-notification [включить | отключить]]

Пример

Оптимизация с использованием шаблона по умолчанию с выбранными по умолчанию элементами и отключением системных уведомлений .

VMwareOSOptimizationTool.exe -o - отключить уведомление

Центр обновления Windows

Укажите, включен или отключен Центр обновления Windows. Если этот параметр включен, обновления Windows будут загружаться и устанавливаться. В случае нестабильных рабочих столов настоятельно рекомендуется отключить обновления Windows и обрабатывать обновления через золотую виртуальную машину и путем обновления пула.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-windowsupdate [включить | отключить]]

Пример

Оптимизация с использованием шаблона по умолчанию с выбранными по умолчанию элементами , но с включенными обновлениями Windows .

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -windowsupdate включить

Office Обновление

Укажите, следует ли активировать службу обновлений для Office 365, 2016 и 2019 (нажми и работай).

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-officeupdate [включить | отключить]]

Поиск Windows

Оставьте Кортану включенной и измените запись на панели задач для Кортаны на увеличительное стекло.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-windowssearch [enablecortana | searchboxasicon]]

Где:

• enablecortana : Оставить Кортану и ее функцию поиска доступными.
• Searchboxasicon : показывает поле поиска в виде значка лупы на панели задач, а не поле ввода.

Примеры

Оптимизируйте, используя шаблон по умолчанию с выбранными по умолчанию элементами , но оставив Кортану включенной .

VMwareOSOptimizationTool.exe -o - windowssearch enablecortana

Оставьте Кортану включенной и измените элемент панели задач для Кортаны на значок .

VMwareOSOptimizationTool.exe -o - включить windowssearchcortana searchboxasicon

Магазин приложений

Позволяет удалять приложения из магазина Windows:

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-storeapp [keep-all | remove-all [--exclude [Тревоги | ScreenSketch | Камера | SoundRecorder | Калькулятор | StickyNotes | Paint3D | Фотографии | WebExtension]]]

Где:

• Keep-all : Сохраняет все приложения магазина Windows.
• Удалить все : Удаляет все приложения магазина Windows.
• --exclude : может использоваться вместе с параметром remove-all для указания определенных приложений, которые необходимо сохранить.

Примеры

Оптимизируйте, используя шаблон по умолчанию с выбранными по умолчанию элементами и удалив все приложения Магазина Windows, кроме приложений будильника и калькулятора .

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -storeapp remove-all --exclude калькулятор сигналов тревоги

Оптимизируйте, используя шаблон по умолчанию с выбранными по умолчанию элементами и сохраните все приложения Магазина Windows .

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -storeapp keep-all

Фон

Установите сплошной цвет фона (обоев).

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-background # 000000]

Где:

Пример

Оптимизируйте, используя шаблон по умолчанию с выбранными по умолчанию элементами и установите голубой фон .

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -background # 87CEEB

Межсетевой экран

Укажите, следует ли включить или отключить брандмауэр Windows.По умолчанию этот параметр остается включенным.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-firewall [включить | отключить]]

Где:

• включить : включить брандмауэр Windows.
• отключить : выключить брандмауэр Windows.

Антивирус

Укажите, следует ли включить или отключить встроенный антивирус ОС. По умолчанию этот параметр остается включенным.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-antivirus [включить | отключить]]

Где:

• включить : включить встроенный антивирус.
• отключить : выключить встроенный антивирус.

Центр безопасности

Укажите, следует ли включить или отключить Центр обеспечения безопасности. По умолчанию этот параметр остается включенным.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o [-SecurityCenter [включить | отключить]]

Где:

• включить : включить Центр обеспечения безопасности.
• отключить : отключить Центр безопасности.

Обобщить

Обобщение образа Windows удаляет информацию, относящуюся к компьютеру, так что образ можно безопасно клонировать и развертывать по всему предприятию.При этом выполняется Sysprep с использованием предоставленного файла ответов автоматической установки.

VMwareOSOptimizationTool.exe -g [файл ответов] [-reboot | -shutdown]

Где:

• файл ответов : файл ответов Sysprep. Если ничего не указано, используется встроенный файл ответов sysprep.

Примечания :

• Для обобщения Windows должна находиться в режиме аудита.
• Windows необходимо будет перезагрузить после завершения Generalize.
• Операция обобщения может выполняться одновременно с операцией оптимизации.
• Операция обобщения не может выполняться одновременно с операцией завершения.

Примеры

Выполните обобщение с помощью прилагаемого файла ответов автоматической установки Sysprep.

VMwareOSOptimizationTool.exe -g "C: \ unattend.xml"

Обобщение с помощью встроенного файла ответов автоматической установки Sysprep.

VMwareOSOptimizationTool.exe -generalize

Выполните обобщение с помощью встроенного файла ответов автоматической установки Sysprep и перезагрузитесь по завершении.

VMwareOSOptimizationTool.exe -generalize -reboot

Завершить

Выполняет задачи по очистке системы и очистке информации. Эти задачи обычно рекомендуется выполнять в качестве последнего шага перед завершением работы, чтобы использовать подготовленный золотой образ в Horizon.Их также следует использовать после изменения образа Windows при установке или обновлении приложения или процесса обновления Windows.

VMwareOSOptimizationTool.exe -f [все | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11] [-reboot | -shutdown]

Где:

• все : Выполняет все указанные ниже задачи.
• 0 : Генератор изображений в исходном коде (NGEN). Оптимизирует .NET Framework. Должен запускаться после обновления .NET Framework.
• 1 : Параллельная очистка компонентов (DISM).Уменьшает размер папки WinSxS за счет деинсталляции и удаления пакетов с компонентами, которые были заменены другими компонентами с более новыми версиями. Должен запускаться после обновления Windows.
• 2 : Компактный. Позволяет CompactOS сжимать определенные системные файлы Windows для освобождения места. Выполнение может занять несколько минут.
• 3 : Очистка диска. Удаляет временные и ненужные файлы.
• 4 : очищает журналы системных событий.
• 5 : отключает службу Superfetch.
• 6 : очищает профиль пользователя по умолчанию.
• 7 : Нулевое пустое место на диске (чтобы включить эту опцию, скопируйте SDelete64.exe в Windows \ System32 или в каталог текущего пользователя).
• 8 : Создает локальные групповые политики (чтобы включить эту опцию, скопируйте LGPO.exe в Windows \ System32 или в каталог текущего пользователя).
• 9 : очищает настройки KMS.
• 10 : очищает кеш DNS.
• 11 : освобождает IP-адрес.

Примеры

Доработать, выполнив все задачи.

VMwareOSOptimizationTool.exe -f all

Завершить, запустить NGEN для оптимизации .NET Framework и DISM для параллельной очистки компонентов.

VMwareOSOptimizationTool.exe -f 0 1

Объединение параметров командной строки

Вы можете объединить различные параметры оптимизации, общие параметры и параметры Generalize или Finalize вместе в одну команду.Вы не можете объединить операцию Generalize и Finalize в одну команду, потому что после Generalize требуется перезагрузка.

Следующий пример оптимизирует, применяя выбранные по умолчанию элементы и:

• Отключает системные уведомления.
• Удаляет все приложения Магазина Windows, кроме приложения «Фотографии».
• Запускает операцию Generalize с использованием предоставленного файла ответов Sysprep.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o -v -notification disable -windowsupdate enable -storeapp remove-all --exclude Photos -g c: \ unattend.xml

Следующий пример оптимизирует, применяя рекомендованные элементы и:

• Отключает системные уведомления.
• Устанавливает визуальные эффекты для исполнения.
• Оставляет Центр обновления Windows включенным.
• Удаляет все приложения Магазина Windows, кроме Paint3D и приложений калькулятора.
• Устанавливает светло-зеленый цвет фона.
• Выполняет все задачи завершения.

VMwareOSOptimizationTool.exe -o рекомендуется -v -notification disable -visualeffect performance -windowsupdate enable -storeapp remove-all --exclude paint3D Calculator -background # 20B2AA -f all

Инструмент оптимизации ОС теперь поставляется с подключаемым модулем для Microsoft Deployment Toolkit (MDT).Это позволяет использовать Microsoft Deployment Toolkit для автоматизации создания ваших золотых образов и добавляет настраиваемые задачи, которые можно вставлять в последовательности задач MDT. Эти настраиваемые задачи включают:

• Установите и настройте VMware Tools.
• Установите и настройте Horizon Agent.
• Установите и настройте Dynamic Environment Manager FlexEngine.
• Установите и настройте агент App Volumes.
• Запустите средство оптимизации ОС «Оптимизировать».
• Запустите средство оптимизации ОС Generalize.
• Запустите средство оптимизации ОС Завершить.

В сочетании с возможностью для MDT загружать машину с помощью PXE, устанавливать операционную систему и устанавливать приложения, это дает возможность полностью автоматизировать сборку и оптимизацию образа Windows, готового к использованию с Horizon.

Установка и настройка MDT

Чтобы установить и настроить Microsoft Deployment Toolkit, см. Использование автоматизации для создания оптимизированных образов Windows для виртуальных машин VMware Horizon.

Установка и настройка плагина

Плагин средства оптимизации ОС для набора средств развертывания Microsoft состоит из отдельного загружаемого zip-файла. Содержимое этого zip-файла необходимо скопировать в определенные места на сервере Microsoft Deployment Toolkit вместе с файлами OS Optimization Tool.

Установите плагин

Извлеките содержимое файла VMwareOSOptimizationTool_MDT_Plugin_xxxx_yyyyyy.zip и скопируйте файлы в следующие места на сервере Microsoft Deployment Toolkit.

• Скопируйте содержимое папки Bin в % ProgramFiles% \ Microsoft Deployment Toolkit \ Bin .
• Скопируйте файл osot.xml из папки Templates в каталог Templates в общей папке развертывания.
• Скопируйте папку VMware и ее содержимое в корень общей папки развертывания.

Установить набор средств оптимизации ОС

Файлы средства оптимизации ОС необходимо скопировать в общую папку развертывания Microsoft Deployment Toolkit.

1. Извлеките содержимое файла VMwareOSOptimizationTool_xxxx_yyyyyy.zip .
2. Скопируйте содержимое в папку VMware \ OSOT на общей папке развертывания.
3. Убедитесь, что исполняемый файл не ограничен безопасностью Windows.
   
   1. Щелкните правой кнопкой мыши файл VMwareOSOptimizationTool.exe и выберите Свойства .
   2. Если на вкладке «Общие» отображается поле Разблокировать , отметьте его и выберите ОК .

Установите инструменты и файлы агента VMware

Подключаемый модуль MDT OS Optimization Tool может автоматизировать установку VMware Tools, Horizon Agent, Dynamic Environment Manager FlexEngine и App Volumes Agent в рамках последовательности задач MDT.

Для этого необходимо скопировать следующие файлы в указанные места на вашем общем ресурсе развертывания:

Таблица 3: Инструменты и агенты VMware для подключаемого модуля MDT

Компонент	Необходимые файлы	Пункт назначения (в доле развертывания)
Инструменты VMware	VMware-tools-xx.x.x-yyyyyyyy-x86_64.exe	\ VMware \ VMwareTools
Агент горизонта	VMware-Horizon-Agent-x86_64-xxxx-yyyyyy.exe	\ VMware \ HorizonAgent
Менеджер динамической среды FlexEngine	VMware Dynamic Environment Manager Enterprise xxxx x64.msi	\ VMware \ DEM
Агент томов приложений	Агент томов приложений.msi	\ VMware \ AppVolumesAgent

1. Убедитесь, что любой копируемый исполняемый файл не ограничен системой безопасности Windows.
   
   1. Щелкните правой кнопкой мыши файл exe и выберите Свойства .
   2. Если на вкладке «Общие» отображается поле Разблокировать , отметьте его и выберите ОК .

* Примечание : Инструменты VMware можно загрузить как часть vSphere или из пакетов https: //.vmware.com/tools/releases/latest/windows/x64/.

Установить другие инструменты

Задача «Завершить» состоит из двух шагов, в которых используются внешние инструменты: Нулевое пустое дисковое пространство и Создание локальной групповой политики . Чтобы подключаемый модуль MDT мог выполнять эти шаги во время задачи Finalize, два исполняемых файла необходимо скопировать в общую папку Deployment.

1. Загрузите SDelete и Microsoft Security Compliance Toolkit, используя ссылки, приведенные в Finalize.
2. Извлеките содержимое загруженных zip-файлов.
3. Скопируйте файлы SDelete64.exe и LGPO.exe в папку VMware \ OSOT на общем ресурсе развертывания.
4. Убедитесь, что исполняемые файлы не ограничены безопасностью Windows.
   
   1. Щелкните правой кнопкой мыши файл SDelete64.exe и выберите Properties .
   2. Если на вкладке «Общие» отображается поле Разблокировать , отметьте его и выберите ОК .
   3. Повторите эти действия для файла LGPO.exe , чтобы убедиться, что он не заблокирован.

Использование подключаемого модуля MDT

Подключаемый модуль MDT позволяет добавлять определенные шаги VMware в последовательность задач в Microsoft Deployment Toolkit.Их можно добавить в существующую последовательность задач или добавить в новую последовательность задач при создании с использованием предоставленных шаблонов.

Пользовательские шаги включают:

• VMware Horizon
  
  • Инструменты VMware
  • Агент горизонта
  • Менеджер динамической среды
  • Агент томов приложений
• Инструмент оптимизации ОС VMware
  
  • Оптимизировать
  • Обобщить
  • Доработать

Добавление к существующей последовательности задач

Вы можете добавить настраиваемые шаги VMware в существующую последовательность задач Microsoft Deployment Toolkit.

В рабочей среде Microsoft Deployment Toolkit:

1. Перейдите к Последовательности задач .
2. Выберите последовательность задач, в которую нужно добавить задачи, щелкните правой кнопкой мыши и выберите Свойства .
3. Выберите вкладку Последовательность задач .
4. Выберите существующую задачу в последовательности (после этого будет создана новая задача).
5. Нажмите кнопку Добавить в верхней части последовательности задач и выберите нужный шаг в меню.
   
   1. Если вы впервые выбираете задачу VMware Tools или Horizon Agent, перед отображением свойств задачи вы увидите, как исполняемый файл извлекается в MSI.

Рисунок 34: Добавление задачи в последовательность задач MDT

6. Измените параметры и выбор шага по своему усмотрению.

Рисунок 35: Изменение выбора инструментов VMware в MDT

Создание новой последовательности задач

Чтобы упростить создание последовательностей задач Microsoft Deployment Toolkit для использования с Horizon и OS Optimization Tool, предоставлен шаблон последовательности задач.Сюда входят настраиваемые задачи VMware.

Чтобы создать новую последовательность задач, в рабочей среде Microsoft Deployment Toolkit:

1. Найдите и щелкните правой кнопкой мыши Task Sequences и выберите New Task Sequence .
2. Укажите идентификатор последовательности задач и имя последовательности задач , а затем щелкните Далее .
3. Из списка шаблонов последовательности задач выберите VMware OSOT Task Sequence , а затем щелкните Next .

Рисунок 36: Выбор шаблона последовательности задач

4. Выберите версию и выпуск операционной системы, а затем щелкните Далее .
5. Нажмите Далее , чтобы оставить ключ продукта по умолчанию.
6. Введите полное имя и Организация , а затем щелкните Далее .
7. Выберите Не указывайте сейчас пароль администратора , а затем нажмите Далее .
8. Нажмите Далее , а затем нажмите Готово .
9. Щелкните правой кнопкой мыши последовательность задач, выберите Свойства и перейдите на вкладку Последовательность задач .
10. Найдите и выберите следующие задачи VMware:
    
    1. Инструменты VMware, агент VMware, диспетчер динамической среды, оптимизация, обобщение, агент App Volumes, завершение.

Рисунок 37: Изменение задачи оптимизации в последовательности задач MDT

2. Измените параметры и выбор задачи по своему усмотрению.
3. Если вы выбираете VMware Tools или Horizon Agent в первый раз, перед отображением свойств задачи вы увидите, как исполняемый файл извлекается в MSI.
4. Обратите внимание, что в последовательности задач, созданной шаблоном, задача агента App Volumes по умолчанию отключена. Чтобы включить эту задачу, просмотрите его Свойства , измените адрес диспетчера томов приложений и затем включите его, установив флажок на вкладке Параметры .
5. При создании образа Windows Server для создания фермы RDSH включите два шага: Службы удаленных рабочих столов и Перезагрузите компьютер . В настоящее время сборки RDSH не могут быть полностью автоматизированы с помощью подключаемого модуля MDT для инструмента оптимизации ОС. Когда последовательность задач дойдет до шага «Перезагрузить компьютер», вам придется вручную войти в систему как администратор, чтобы продолжить выполнение последовательности.

11. Измените XML-файл автоматической установки по умолчанию для последовательности задач. Выполните действия, описанные в Создание и редактирование последовательностей задач MDT в руководстве Использование автоматизации для создания оптимизированных образов Windows для виртуальных машин VMware Horizon.

Настройка шаблонов

Помимо встроенных возможностей оптимизации, инструмент оптимизации ОС позволяет создавать собственные шаблоны. Используя редактор шаблонов OS Optimization Tool, вы можете создавать и применять свои собственные оптимизации.

Рисунок 38: Редактор шаблонов средства оптимизации ОС

Встроенные шаблоны OS Optimization Tool доступны только для чтения, поэтому вам не нужно беспокоиться о их случайном изменении.Вы можете скопировать встроенный шаблон, чтобы создать свою собственную версию, которую можно редактировать.

Вы можете настроить шаблоны следующими способами:

• Добавить или удалить группу или шаг
• Изменить порядок шагов
• Редактировать свойства шагов и их типов действий
• Выполнять определенные шаги в разных операционных системах

Примечание: Если вы не сохранили свои изменения, вы можете удалить все изменения, нажав кнопку Сбросить .

Рисунок 39: Обзор основных элементов пользовательского интерфейса для создания настраиваемого шаблона

В приведенном выше примере был скопирован встроенный шаблон для Windows 10 и Server 2016 или более поздней версии . Это позволяет редактировать и изменять настройки.

• Обратите внимание на параметр «Выбрано по умолчанию» в области «Сведения о шаге». Это определяет, будут ли этот элемент и настройка выбираться в шаблоне по умолчанию.
• В разделе «Предварительный просмотр» отображаются настройки, которые будут применены.

Группы

Группа — это набор параметров оптимизации, которые организованы в виде категорий, например «Применить параметры HKLM». Вы можете добавить, отредактировать или удалить группу, чтобы настроить шаблон.

Добавить группы

Вы можете добавить группу к существующему или новому шаблону.

Рисунок 40: Добавление группы в шаблон

1. Щелкните вкладку Шаблоны и в списке Шаблон выберите шаблон, который хотите изменить.
2. Выберите существующую группу или уровень, на котором вы хотите создать группу.
3. Нажмите кнопку Добавить группу .
4. В диалоговом окне «Добавить группу»:
   
   1. Введите имя группы.
   2. Введите описание группы.
   3. Выберите Текущий уровень или Вложенный уровень :
      
      1. Параметр текущего уровня добавляет группу на тот же уровень, что и выбранная группа.
      2. Параметр вложенного уровня добавляет Группу как подгруппу выбранной Группы.
5. Щелкните Добавить .
6. Нажмите Сохранить .

Переименовать существующие группы

Вы можете переименовать существующую группу.

Рисунок 41: Переименование группы в шаблоне

1. Щелкните вкладку Шаблоны и в раскрывающемся меню «Имя шаблона» выберите шаблон.
2. Выберите группу для редактирования.
3. Изменить название и описание группы.
4. Нажмите Сохранить .

Удалить группы

Вы можете удалить группу из шаблона. Вы также можете удалить группу, которая вложена в другую группу.

1. Щелкните вкладку Шаблоны и в раскрывающемся меню «Имя шаблона» выберите шаблон.
2. Щелкните правой кнопкой мыши группу, которую нужно удалить, и выберите Удалить .
3. Нажмите Сохранить .

Шаги

Шаг — это параметр оптимизации внутри группы.Вы можете создавать и добавлять шаги, а также редактировать, переупорядочивать или удалять их, чтобы настроить шаблон.

Добавить ступени

Вы можете добавить новый шаг в группу.

1. Щелкните вкладку Шаблоны и в раскрывающемся меню «Имя шаблона» выберите шаблон для редактирования.
2. Щелкните правой кнопкой мыши группу, в которую вы хотите добавить шаг, и выберите Добавить шаг .

Рисунок 42: Добавить шаг в шаблон

3. В разделе «Подробности шага» добавьте информацию о шаге.
4. Укажите имя и необязательное описание шага.
5. Выберите значения для Категория , Требуется перезагрузка , Операционная система , Версия выпуска и Выбрано по умолчанию .

Release Version позволяет указать, к каким версиям Windows 10 применяется этот параметр.

• Чтобы применить ко всем версиям, оставьте поле пустым.
• Укажите несколько записей через запятую.
• Если параметр применяется к определенной версии, укажите номер версии (например, 1709).
• Если настройка применяется к определенной версии и более поздним версиям, используйте символ + после номера версии (например, 1809+).
• Укажите диапазон включаемых версий (например, 1809–2004).
• Укажите определенную версию, которую следует опустить (например,! 1903).
• Укажите список версий, которые следует опустить (например,! (1607,1809,1909)).
• Укажите диапазон опускаемых версий (например,! 1507-1809).
• Объедините вышеуказанное, разделенное запятыми, чтобы указать более сложные сценарии:
  
  • 1709+,! (1809-1909) — применимо к 1709 и всем версиям после 1809, 1903 и 1909.
  • 1809-2004,! 1903 — применимо к 1809, 1909 и 2004, но не к 1903. Он также не будет применяться к любой версии после 2004 года.

6. Выберите, какой это тип шага. В большинстве случаев это можно оставить как базовую информацию по умолчанию:

Рисунок 43 : Тип шага

Примечание. Custom Optimization используется для добавления дополнительной операции во время оптимизации, а Custom RollBack используется для добавления дополнительной операции во время отката.Ввод информации для одного типа действия не отменяет никакой информации, уже введенной для другого типа действия. Эти операции являются аддитивными.

7. Выберите параметры Action .

После того, как вы выберете тип параметра действия в раскрывающемся меню Тип, имена текстовых полей изменятся в соответствии с вашим выбором.

Рисунок 44: Параметры действия для шага реестра

Имена и значения текстовых полей для каждого типа параметра действия описаны в следующих подэтапах и таблицах.

При настройке параметра реестра укажите следующую информацию для типа параметра действия реестра:

Таблица 4: Параметры для типа реестра

Текстовое поле	Описание и значения
Команда	Команда для выполнения. Возможные варианты: ДОБАВИТЬ — добавляет ключ реестра и значение к хосту, который вы оптимизируете. DELETEKEY — удаляет папку редактора реестра DELETEVALUE — Удаляет значение или элемент в этой папке редактора реестра. ЗАГРУЗИТЬ — открывает куст реестра HKCU для редактирования UNLOAD — закрывает куст реестра HKCU после завершения редактирования для сохранения изменений
Имя ключа	Путь реестра, в котором находится раздел реестра
Значение	Имя редактируемого раздела реестра
Тип	Тип данных указанного значения.Поддерживаемые типы данных: REG_BINARY REG_DWORD REG_SZ REG_MULTI_SZ
Ожидаемые данные	Значение ключа реестра

Внимание: Не используйте команду DELETEKEY или DELETEVALUE , если вы не уверены в ее эффекте.

При настройке службы укажите следующую информацию для типа параметра действия службы:

Рисунок 45: Параметры действия для этапа обслуживания

Таблица 5: Параметры для типа услуги

Текстовое поле	Описание и значения
Название службы	Название услуги
Режим запуска	Режим запуска службы.Возможные варианты:

При выполнении команды укажите следующую информацию для типа параметра действия ShellExecute:

Рисунок 46: Параметры действия для шага ShellExecute

Таблица 6: Параметры для ShellExecute типа

Текстовое поле	Описание и значения
Команда	Команда на выполнение

При настройке запланированной задачи укажите следующую информацию для типа параметра действия SchTasks:

Рисунок 47: Параметры действия для запланированной задачи (SchTasks) Шаг

Таблица 7 : Параметры для SchTasks типа

Текстовое поле	Описание и значения
Название задачи	Полный путь к задаче, как он отображается в Планировщике заданий.Например: Microsoft \ Office \ Office Автоматические обновления
Статус	Поддерживаемые значения статуса:

8. Щелкните Добавить , чтобы сохранить новый шаг.
9. Нажмите Сохранить , чтобы сохранить шаблон.

Шаги редактирования

Вы можете редактировать существующий шаг в группе.

1. Щелкните вкладку Шаблон s и в раскрывающемся меню «Имя шаблона» выберите шаблон для редактирования.
2. Щелкните Шаг для редактирования.
3. Отредактируйте информацию о шаге.
4. Нажмите Сохранить , чтобы сохранить шаблон.

Удалить ступеньки

Вы можете удалить шаг из шаблона.

1. Щелкните вкладку Шаблон s и в раскрывающемся меню «Имя шаблона» выберите шаблон для редактирования.
2. Щелкните Шаг, чтобы удалить, и щелкните Удалить .
3. Нажмите Сохранить , чтобы сохранить шаблон.

Изменить порядок шагов

Вы можете изменить порядок шагов в шаблоне.

1. Щелкните вкладку Шаблоны и в раскрывающемся меню «Имя шаблона» выберите шаблон для редактирования.
2. Щелкните этап, чтобы переместить его, и щелкните Вверх, или Вниз, , чтобы переместить его.
3. Нажмите Сохранить , чтобы сохранить шаблон.

Обновления шаблона

В этом разделе перечислены изменения, внесенные в шаблоны оптимизации ОС.

Вы можете просмотреть подробную информацию о том, какие действия выполняются при определенных настройках, просмотрев шаблон в разделе «Мои шаблоны» в инструменте оптимизации ОС. При желании вы можете экспортировать шаблон в XML-файл и использовать редактор, например Notepad ++, для поиска интересующей вас записи.

Windows 10 и Server 2016 или новее

Это новый комбинированный шаблон для всех версий Windows 10 и Windows Server 2016, 2019 и более поздних версий.Оптимизация может иметь необязательные параметры для фильтрации версии, к которой применяется параметр.

Начиная со сборки b1170, это шаблон по умолчанию для Windows 10 и Server 2016 или новее. Все оптимизации двух предыдущих шаблонов Windows 10 версии 5.22 были включены в эту версию, а старые шаблоны удалены.

Windows 10 1809-2004-Server2019 и Windows 10 1507-1803-Server2016

Журнал изменений

В этом разделе перечислены изменения, внесенные в этот документ.

Дата	Изменения
2021/08/02	Исправления ошибок Проблема с повторным запуском Оптимизации на сервере 2019. Импорт выбранных элементов не работает Обновлен макет экрана, теперь он лучше работает на экранах с меньшим разрешением, например 1024×768 . Один путь сформирован неправильно, выход из каталога «ProgramDataVMware» Редактирование шаблона не работало должным образом. Именование Инструмент оптимизации ОС теперь предоставляется в виде исполняемого файла вместо ZIP (плагин MDT по-прежнему предоставляется в виде zip-архива). EXE имеет имя и номер версии, соответствующие версии продукта. Плагин MDT Плагин MDT не работал, если MDT не установлен на диске C Удалена необходимость в файле launch.bat для MDT для запуска OSOT . Шаблон последовательности задач изменен для прямого запуска OSOT Добавлена ​​возможность работать с разными именами исполняемых файлов OSOT, поскольку теперь они включают информацию о версиях.
2021.06.28	Все скриншоты обновлены до 2106. Добавлены дополнительные сведения об общих параметрах Новый раздел плагина Microsoft Deployment Toolkit (MDT). Удалены ссылки на удаленный функционал: Публичные шаблоны, Удаленный анализ. Добавлена ​​деталь по изменению шаблона для 2106 (версия шаблона 2.0).
2021.04.14	Добавлена ​​деталь об изменении шаблона для b2003 (версия шаблона 1.8).
2021.01.12	В раздел «Оптимизация» добавлена ​​деталь о новом автоматическом экспорте выборок в файл json. В раздел «Анализ» добавлена ​​подробная информация о проверке выполнения предыдущей оптимизации. Если он есть и файл json существует, он импортируется и используется для заполнения предыдущих выборок. Добавлено подробное описание команд, выполняемых для каждой из задач Finalize.
19.11.2020	Обновлен раздел «Обновление», в который включены подробные сведения о новых элементах управления для отсрочки обновления функций и качества. В инструкции добавлены новые параметры командной строки: -applyoptimization, -officeupdate, -windowssearch, -bitlocker, -firewall, -antivirus, -smartscreen. Дополнительные соображения при запуске из общего сетевого ресурса и использовании SDelete и LGPO на этапе завершения. Обновлена ​​информация об обновлении шаблона для версии 1.4 (b2000).
2020/0825	Обновлена ​​информация об обновлении шаблона для версии b1171.
31.07.2020	Обновлено для версии b1170. Обновлен раздел обновления шаблона с изменениями для нового комбинированного шаблона Windows 10. Добавлена ​​информация о том, как использовать новый фильтр версии выпуска при добавлении шага шаблона для применения настройки к определенным версиям Windows.
30.06.2020	Добавлен раздел обновления шаблона и информация о том, что было добавлено, удалено или изменено в версиях шаблона.
2020.06.02	Обновлено для версии b1160 Добавлен раздел о новых функциях обновления, который помогает повторно включить Центр обновления Windows. Обновлен раздел Generalize, чтобы отразить новый, более простой интерфейс. Добавлены сведения о двух задачах Finalize, для которых требуются дополнительные исполняемые файлы, и о том, где их скачать.
2020/04/01	Обновлено для версии b1150 Документ реорганизован для удобства чтения Скриншоты обновлены Добавлены подробные сведения о новых функциях в командной строке, включая использование параметров «Обобщить» и «Завершить».

Автор и участники

• Грэм Гордон (Graeme Gordon) — старший архитектор по вычислениям для конечных пользователей (EUC) в отделе технического маркетинга EUC, VMware.
• Хилко Лантинга (Hilko Lantinga) — штатный архитектор вычислений для конечных пользователей (EUC) в отделе технического маркетинга EUC, VMware.
• Тианки Чен (Tianqi Chen) — член технического персонала отдела исследований и разработок виртуальных рабочих мест в VMware.
• Нан Ван (Nan Wang) — штатный инженер отдела исследований и разработок в области виртуальных рабочих мест в VMware. Она внесла свой вклад в содержание предыдущих документов, содержание которых было включено в этот документ.

Чтобы прокомментировать этот документ, свяжитесь с отделом технического маркетинга VMware для конечных пользователей по адресу euc_tech_content_feedback@vmware.