Схема подключения коллекторного двигателя стиральной машины: особенности и пошаговая инструкция

Как правильно подключить коллекторный двигатель от стиральной машины к сети 220В. Какие существуют схемы подключения. Какие инструменты понадобятся для самостоятельного подключения. Как выполнить подключение двигателя пошагово.

Особенности коллекторных двигателей стиральных машин

Коллекторные двигатели часто устанавливаются в современных стиральных машинах-автоматах. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с асинхронными моторами:

• Высокий крутящий момент даже на малых оборотах
• Возможность плавной регулировки скорости вращения
• Компактные размеры при большой мощности
• Высокий КПД
• Возможность реверса

Основные конструктивные элементы коллекторного двигателя:

• Статор с обмоткой возбуждения
• Ротор (якорь) с обмоткой
• Коллектор
• Щетки для подачи тока на коллектор
• Вал с подшипниками

Принцип работы основан на взаимодействии магнитного поля статора и ротора. При подаче напряжения на обмотку статора создается магнитное поле. Ток, протекающий через обмотку ротора, также создает магнитное поле. Взаимодействие этих полей приводит к вращению ротора.

Схемы подключения коллекторного двигателя к сети 220В

Существует несколько базовых схем подключения коллекторного двигателя стиральной машины к сети переменного тока 220В:

1. Простое подключение без регулировки оборотов

Самая простая схема, при которой двигатель работает только на максимальных оборотах:

• Фаза подключается к одному концу обмотки статора
• Ноль подключается к одной из щеток
• Второй конец обмотки статора соединяется со второй щеткой

2. Схема с регулировкой оборотов

Позволяет плавно изменять скорость вращения двигателя:

• Фаза подается на регулятор оборотов (диммер)
• Выход регулятора подключается к обмотке статора
• Ноль подается на одну из щеток
• Вторая щетка соединяется с обмоткой статора

3. Схема с реверсом

Дает возможность менять направление вращения:

• Используется переключатель на 3 положения
• В среднем положении двигатель выключен
• В крайних положениях меняется полярность подключения щеток

Необходимые инструменты и материалы

Для самостоятельного подключения коллекторного двигателя от стиральной машины потребуются:

• Мультиметр для прозвонки обмоток
• Отвертки
• Плоскогубцы
• Провода и клеммники
• Выключатель
• Регулятор оборотов (при необходимости)
• Изоляционная лента

Пошаговая инструкция по подключению

Чтобы правильно подключить коллекторный двигатель стиральной машины, выполните следующие шаги:

1. Определите выводы обмоток статора и ротора с помощью мультиметра
2. Подключите фазный провод к одному из выводов обмотки статора
3. Соедините второй вывод статора с одной из щеток
4. Подключите нулевой провод ко второй щетке
5. Установите выключатель в разрыв фазного провода
6. При необходимости подключите регулятор оборотов
7. Тщательно заизолируйте все соединения
8. Проверьте надежность всех контактов

Меры безопасности при подключении

При самостоятельном подключении двигателя важно соблюдать следующие правила безопасности:

• Работайте только при отключенном напряжении
• Используйте качественные провода и надежные соединения
• Не прикасайтесь к оголенным проводам и контактам
• Тщательно изолируйте все соединения
• Проверяйте отсутствие замыканий перед включением
• Не перегружайте двигатель
• При появлении дыма или запаха гари немедленно отключите питание

Возможные проблемы при подключении и их решение

При подключении коллекторного двигателя могут возникнуть следующие проблемы:

• Двигатель не запускается — проверьте правильность подключения и исправность обмоток
• Сильный нагрев — уменьшите нагрузку или проверьте подшипники
• Искрение щеток — отрегулируйте прижим или замените изношенные щетки
• Вибрация — отбалансируйте ротор или проверьте крепление двигателя
• Шум при работе — смажьте подшипники или замените изношенные детали

Области применения коллекторных двигателей от стиральных машин

Коллекторные двигатели от стиральных машин благодаря своим характеристикам могут использоваться во многих самодельных устройствах:

• Точильно-шлифовальные станки
• Циркулярные пилы
• Деревообрабатывающие станки
• Компрессоры
• Электрические лебедки
• Подъемные механизмы
• Мощные вентиляторы

При правильном подключении и соблюдении мер безопасности коллекторный двигатель от стиральной машины может прослужить долгие годы в различных самодельных устройствах, существенно расширяя возможности домашней мастерской.

Схема подключения коллекторного двигателя стиральной машины

Как подключать двигатель стиральной машины? Если у вас остался двигатель от старой стиральной машинки, то его не стоит выбрасывать. Этот электрический прибор еще послужит вам не один год. Главное, найти ему применение. К примеру, из него можно сделать неплохую точильную установку для заточки ножей, ножниц и топоров. Однако очень важным в этом деле является вопрос, как подключать двигатель стиральной машины к сети переменного тока напряжением вольт?

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Коллектор электродвигателя
• Как подключить двигатель стиральной машины
• Подключение электродвигателя стиральной машины: схема и виды
• Как подключить двигатель от стиральной машины к 220 В
• Подключение двигателя от старой стиральной машины
• Двигатель от стиральной машины и схема его подключения к сети
• Особенности подключения двигателя от стиральной машины
• Подключение коллекторного двигателя
• Как подключить двигатель от старой стиральной машины

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Подключение коллекторного электродвигателя от стиральной машинки автомат.

Коллектор электродвигателя

Сразу скажу что в электрике я не силен. В общих чертах знаю что да как, паяльник в руках держать умею, но не более того. Ваяю самодельную шаровую мельницу. Для вращения вала, который крутит емкость с шарами и измельчаемым материалом использую коллекторный мотор от стиральной машины. Мотор в, ватт, обороты Для регулировки оборотов был приобретен диммер на ватт. В чем проблема.

Проблема в том что на такой скорости у двигателя достаточно слабая мощность, и мельница за минуту-две останавливается гудя движком. Если крутануть диммер хоть на полминуты, мельница наоборот начинает разгоняться до слишком высоких оборотов. Поймать золотую середину как не пытался — не удалось. В итоге подрабатываю «электронным» регулировщиком оборотов, а это не айс.

Есть механический способ решения проблемы при помощи замены шкива на больший диаметр, но перед этим хлчу для себя прояснить возможно ли решение вопроса электрическим путем.

Есть предположение что такое подключение не оптимально, поэтому теряется мощность. Далее это предположение простирается до варианта когда либо обмотка или щетки подключаются напрямую мимо диммера , а щетки или обмотка подключается через диммер. Примерно так:.

Есть ли способ решить мою проблему таким или похожим способом, не прибегая к созданию схем с десятком элементов? Если есть, то хотелось бы прочесть некое how to для не особо посвященных. Подключите двигатель по схеме параллельного возбуждения обмотку статора параллельно обмотке ротора Но при этом полное напряжение подавать нельзя.

Диапазон регулирования будет значительно ниже. Более гибко можно регулировать двумя диммерами независимо возбуждение и якорь. Прошу прощения, но из Вашего совета не понял ничего Можно как-то попроще объяснть или на схеме отразить что нужно изменить?

Интересный вы человек Тогда купите волшебную палочку. Вы правы. Диммер для этих целей не предназначен. Попробуйте найти кнопку с регулировкой оборотов от электроинструмента или электронный блочек регулировки оборотов от болгарки.

Эти устройства сепициально разрабатывались для коллекторных двигателей, может это решит проблему. Если мощности снова будет не хватать а это неудивительно , ведь диммер выдает пониженное напряжение на двигатель, след. И это не трехфазный движок с барно, где с завода допускается свободное переключение схемы соединения обмоток.

И ничего, что сериесные и шунтовые машины постоянного тока слегка отличаются конструктивно? Пусть будет якорь. Они отличаются лишь обмоткой статора. Сериесный двигатель прекрасно работает в шунтовом режиме, если если на статор подать независимое возбуждение.

Правда при этом придётся подавать на двигатель постоянку. Может выложит фото своего чуда техники, напишет, что мелет у него эта мельница. А вдруг и мне такая нужна, а я и не знал. Замену движка не предлагать. При указанных условиях решить задачу сохранения мощности при снижении оборотов можно только механическим путем. Двигатели от стиральных машин те каторые я встречал были с датчиком оборотов если использовать родной контроллер можно получить стабильные обороты но для вас это сложный вариант скорее всего двигателю на малых оборотах не хватает мощности увеличение передаточного числа за счёт шкива решит эту проблему.

Вообще-то, движки специально делаются под условия «регулирования частоты вращения ротора изменением напряжением». Все остальные «кулибничества» — это «лепка лысых ежиков А это значит, что с этим двигателем ничего не получится.

У него два применения — или заменить на другой, подходящий для данного устройства или заказать и выточить шкивы, как уже предлагалось:. Тот-же диммер, только на один полупериод. Только двигатель дрели рассчитан на такой режим, а двигатель стиралки — нет.

Ты пытаешься двигатель постоянного тока питать переменным, вот и мощность теряется. Маугли написал : Ты пытаешься двигатель постоянного тока питать переменным, вот и мощность теряется.

Маугли написал : И контроллер вообще-то постоянный ток выдавать должен. Маугли написал : используй диммер и диодный мост с конденсатором 22 мкФ после последнего. Если обмотку статора запитать отдельно через трансформатор на 12В, можно будет подавать напряжение с диммера прямо на якорь. Регуляторы на данный двигатель, делятся на два вида. Простой регулятор, и регулятор с обратной связью. Чтобы была наглядна разница, запустите свой двигатель, и придавите вал палкой пытаясь остановить.

Обороты сильно упадут. Так вот, с обычным регулятором, с понижением оборотов, они будут «проседать» ещё сильней, и мощность будет падать. Такой регулятор можно применять при постоянных нагрузках на двигателе.

Например вентиляторы, циклоны, насосы. Либо там, где мощность двигателя в избытке и стабильность оборотов не принципиальна. Ищите схему регулятора с обратной связью. Вот на видео и готовое решение вашей проблемы. Да какое уж чудо, конструкция примитивнейшая. Можно сказать что в барабан стиралки засыпали стальных шаров и вещества. При вращении вещество перемалывается в пыль. Молоть в шаровухе можно много чего, сейчас я молю древесный уголь.

Большое спасибо за видео! У автора на канале подсмотрел и подробное описание схемы. Буду паять, вроде ничего сложного в ней нет. Свой подключал через родной регулятор MOD. BYR от стиралки Бош. Он тоже выполнен ТДА схема очень похожа, только добавил переменное сопротивление на 30 кОм. Присоединяюсь к вопросу. Там подходят шесть контактов: красный на первый, серый на четвёртый, чёрный-пятый, жёлтый-восьмой, девятый и десятый белые.

Так же есть контакты с боку: F и N. Что куда подсоединить — неизвестно. Схемы подключения в инете не нашёл. Подскажите, как подключить? Запустил двигатель по этой схеме, работает на очень низких оборотах без реостата.

Какая-то ошибка в этом подключении, высоких оборотов нет совсем. Форум Блоги Видео Маркет Рейтинг мастеров. Новые сообщения Новая тема Альбомы Популярные теги Скидки. Присоединяйтесь к сообществу Мастерград Зарегистрироваться.

Форум Электрика и слаботочка Электрика Подключение коллекторного двигателя через диммер. Подключение коллекторного двигателя через диммер. Ответить в теме. Сначала новые Сначала старые. Регистрация: Ким Просмотр профиля Сообщения пользователя Личное сообщение. Маугли Просмотр профиля Сообщения пользователя Личное сообщение. Обратиться к мастеру. Вернуться в раздел. Читайте на форуме. Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.

Вход Регистрация.

Как подключить двигатель стиральной машины

Всем привет! Часто стиральные машины выходят из строя и выбрасываются на свалки. Но некоторые части и детали машинок могут ещё послужить и принести много пользы. Классический пример — наждак и мотора стиралки. Сегодня я расскажу и покажу вам как правильно подключить электрический двигатель от современной стиральной машинки к сети переменного тока напряжением В. Сразу хочется сказать, что такие двигатели не нуждаются в пусковом конденсаторе. Достаточно всего лишь правильного подключения и двигатель будет крутиться в нужном вам направлении.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на Вольт Схемы подключения двигателя стиральной машины. Стиральные.

Подключение электродвигателя стиральной машины: схема и виды

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на Вольт в однофазной электросети В. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию Вольт. Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе. Может быть мотор и 2 скоростным , тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря. Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Основные схемы включения изображены на рисунке.

Как подключить двигатель от стиральной машины к 220 В

А принципиальна переполюсовка именно статора? Или можно такое же проделать с ротором? Просто вчера игрался с переключением направления вращения и не вывев скорость в ноль просто выключил этим переключателем. Дождался остановки двигателя а после включения реверса произошел пробой симистора. Обороты перестали регулироваться хоть и не выходили на полную мощность.

Всем привет! Часто стиральные машины выходят из строя и выбрасываются на свалки.

Подключение двигателя от старой стиральной машины

Ни для кого не секрет, что именно двигатель от стиральной машины является главным составляющим оборудования. Он способствует функционированию барабана, за счет чего вещи в нем вращаются и тем самым выстирываются. В данном случае у домашнего мастера возникает вопрос: можно ли подключить его к другой технике? Все возможно, но для начала необходимо понять, какой именно двигатель был установлен в вашу машинку, и еще изучить схему подключения. В первых модификациях машинок, устройство, которое преобразовывало электрическую энергию в механическую, было оснащено ременным приводом, присоединенным к баку.

Двигатель от стиральной машины и схема его подключения к сети

Знание того как подключается двигатель стиральной машины автомат нужно для проверки исправности работы, или для применения его в других целях. Не все моторы удастся проверить и использовать в бытовых устройствах. Но большинство довольно легко подключается — главное, знать принцип работы и схему. Виды Подсоединение Вторая жизнь мотора. Его преимущества:.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто. Подключение производится по этой схеме.

Особенности подключения двигателя от стиральной машины

Сразу скажу что в электрике я не силен. В общих чертах знаю что да как, паяльник в руках держать умею, но не более того. Ваяю самодельную шаровую мельницу.

Подключение коллекторного двигателя

Со временем стиральная машина либо устаревает морально и физически, либо ломается. Некоторые ее выбрасывают, но часто с машинки снимают движки — двигатель от стиралки наверняка пригодится в хозяйстве. Но через определенное время, когда возникает потребность из двигателя от стиральной машины сделать что-либо полезное, приходится разбираться с тем, как его подключить к электросети. Далее в статье мы расскажем в деталях о том, как использовать электродвигатель от старой стиральной машины. Подключения двигателя неразрывно связаны с его конструкцией. По этой причине, если что-либо затевается с б.

Каждый пользователь знает, что электродвигатель является искусственным сердцем любой бытовой техники, и именно он вращает барабан стиральной машины.

Как подключить двигатель от старой стиральной машины

Очень часто бывает, что механика в стиральной машине, пылесосе, электродрели полностью выходит из строя, и выгодней будет купить новую бытовую технику, чем починить безнадёжно устаревшие домашние электроприборы. Из кучи оставшихся от данных устройств запчастей, как правило, самым ценным элементом будет электродвигатель, которому можно найти достойное применение, подключив в сеть В. В подобных электроприборах изредка встречается полноценный трёхфазный двигатель, и скорее всего там окажется однофазный коллекторный или асинхронный электродвигатель, у которого может оказаться изрядный запас прочности и ресурса подшипников для применения в качестве привода насоса, компрессора, вентилятора, точила, мини-станка, овощерезки, газонокосилки и т. В данной статье будет рассказано о том, как подключить однофазный электродвигатель в сеть В, в зависимости от его типа. В коллекторном электродвигателе, встречающемся в стиральных машинах и электродрелях, имеются обмотки на статоре и роторе.

Проще управлять. Включаются в одном направлении — в другом, осуществляя прямой ход и реверс. Касаемо скорости вращения параметр напрямую зависит от мощности, регулируется величиной угла отсечки напряжения.

схема подсоединения асинхронного, коллекторного и инверторного мотора

Содержание:

1. Существующие типы электродвигателей
2. Асинхронные
3. Коллекторные
4. Инверторные
5. Как подключить электромотор от стиральной машины к сети 220 вольт
6. Подключение асинхронного двигателя
7. Как подключить коллекторный мотор
8. Подсоединение инверторного двигателя

Износ крупной бытовой техники приводит к тому, что хозяева от неё избавляются, взамен приобретая новый агрегат. Домашние мастера не спешат списывать в утиль старую технику, не сняв с неё исправные электрические моторы. Подключение двигателя стиральной машины к различным самодельным устройствам позволяет существенно сэкономить финансовые средства.

Используя двигатель от стиральной машины, можно соорудить точилку для заточки инструментов, ножей, станки различного назначения, дисковые пилы, корморезки, бетономешалки и много разнообразных приспособлений и самодельных устройств.

Перед тем, как подключить двигатель, нужно узнать какого он типа и на что он способен. От этого зависит схема подсоединения моторчика к бытовой электрической сети.

После прочтении данной статьи, Вы узнаете о том, какие существуют виды электродвигателей от стиральных машин, как подключить мотор от стиральной машины к сети 220 вольт, если он асинхронного, коллекторного или инверторного типа. И главное вы узнаете, как произвести подключение своими руками.

Существующие типы электродвигателей

Современные стиральные машины оснащены, как правило, однофазными электродвигателями с тахогенераторами, регулирующими число оборотов. Электромоторы советских времён уже считаются редкостью, их отличает двухскоростной режим работы. Моторы, установленные в современных стиральных автоматах, можно разделить на три вида – это двигатели:

• асинхронные;
• коллекторные;
• инверторные.

Асинхронные

У двигателей такого типа частота вращения ротора отличается от частоты вращения магнитного поля обмотки статора. Это наиболее распространённый вид электрических моторов. В стиральных машинах устанавливают асинхронные конденсаторные движки, питаемые от однофазной бытовой электросети.

На статоре имеются две обмотки, одна из которых включается непосредственно в сеть, а вторая обмотка подключается с пусковым конденсатором, образуя стартовое вращающееся магнитное поле.

Плюсом асинхронных движков является простота конструкции и неприхотливость в обслуживании. Износостойкие электромоторы могут при правильном обслуживании проработать не одно десятилетие.

К минусам асинхронных моторов следует отнести чувствительность к колебаниям частоты сетевого тока и невозможность изменения скорости вращения вала в процессе работы, однако это не мешает применять их в различных самодельных устройствах.

Коллекторные

Многие стиральные машины на сегодня комплектуют коллекторными движками. Отличительной чертой, которых является наличие 2-х щёток. Щётки прилегают к коллектору ротора, сообщая ему электроэнергию, что заставляет вращаться ротор в магнитном поле обмотки статора. Коллекторные силовые блоки эксплуатируют с использованием ременной передачи крутящего момента.

К плюсам следует отнести наличие на валу мотора шкива, что облегчает задачу домашним мастерам в создании устройств с ременной передачей, возможность работы от постоянного тока. Как правило, двигатели обладают небольшими габаритами и управляются простой электросхемой.

Недостатком можно считать быстрый износ ремня и «способность» щёток выходить из строя в самый неожиданный момент. И всё-таки это можно посчитать незначительными мелочами по сравнению с преимуществами.

Инверторные

Впервые инверторный двигатель был установлен в стиральную машину компанией LG 2005 году. С тех пор движки инверторного типа стали массово использовать ведущими фирмами в бытовых стиральных машинах. В отличие о своих аналогов, инвертор крепится непосредственно к барабану машинки и не нуждается в ременной передаче и подшипниках.

Плюсами инвертора с прямым приводом считается простота конструкции, компактность, возможность назначать различные режимы работы, низкая шумность и высокий КПД за счёт отсутствия нагрузок от трения ременной передачи.

Минусом считают нецелесообразность ремонта в случае поломки электродвигателя. Стоимость восстановления может оказаться большей, чем стоит сам движок. Также недостатком считают невозможность применения в различных самодельных станках и механических приспособлениях по причине конструктивных особенностей инверторов.

Как подключить электромотор от стиральной машины к сети 220 вольт

Прежде чем планировать подключение двигателя от стиральной машины, надо определить его тип. Затем нужно определить,  от каких частей мотора выведены провода. Если сохранилась клеммная колодка, тогда это сделать легче, прозвонив контакты мультиметром.

Как просто подключить двигатель от стиральной машины автомат. Без всяких приборов, методом тыка

Смотрите это видео на YouTube

Смотрите, как подключить посудомоечную машинку к канализации и водопроводу.

Важно правильно разработать схему подключения к сети 220 вольт для того, чтобы полноценно использовать возможности электромотора в новом устройстве. Если движок нужен для привода с постоянной скоростью вращения шпинделя, то конденсатор не понадобится. В противном случае надо сохранить сложное подсоединение к электрической сети, чтобы работал регулятор оборотов. Ниже будут рассмотрены способы подключения асинхронных, коллекторных и инверторных двигателей, снятых со стиральных машин.

Подключение асинхронного двигателя

В старых советских агрегатах на стиральный бак устанавливали асинхронные электродвигатели, а центрифугами для отжима белья вращали коллекторные движки. Если есть уверенность, что силовые блоки сняты с такой машинки, то становится понятным к какому типу принадлежит каждый из них.

У асинхронного мотора две обмотки, одна из которых осуществляет пуск, а другая обеспечивает рабочий режим вращения шпинделя двигателя. Их выводы можно найти на раздаточной колодке. Чтобы определить, какая пара из них, принадлежит какой обмотке, используют тестер (мультиметр). Для начала прозванивают поочерёдно все провода.

В результате определяют две пары выводов обоих обмоток. Большее сопротивление одной из пар укажет на принадлежность к пусковой обмотке, соответственно меньшее сопротивление будет у вторичной рабочей обмотки.

Для работы движка будет достаточно подключить рабочую обмотку. Но сразу возникает проблема с пуском мотора. Потребуется каждый раз раскручивать шпиндель вручную. Однако, это далеко небезопасно, да и обременительно, особенно при больших нагрузках на вале двигателя.

Подключение асинхронного двигателя от стиральной машины

Смотрите это видео на YouTube

Поэтому придётся использовать пусковую обмотку и конденсатор. Для понятия, как должен был подключён асинхронный электромотор, ниже приведена универсальная схема, где ОВ – обмотка возбуждения (рабочая), ПО – пусковая обмотка и SB – контактор (вместо него может быть установлен неполярный конденсатор небольшой ёмкости 2 – 4 мкФ).

Можно использовать старый конденсатор, который был снят вместе с движком. Его соединяют с одним из выводов ПО. На фото ниже видно предварительное подключение мотора для проверки его работоспособности.

При первом запуске надо попробовать включить мотор без пусковой обмотки. Если моторчик начинает вращать шпиндель, а рабочая нагрузка небольшая, то можно обойтись без пускового устройства. В противном случае ПО в схеме будет просто необходима.

Так, как доставшийся двигатель от старой стиральной машины сам является старым силовым блоком, то при первом запуске может наблюдаться перегрев мотора. Это может происходить из-за изношенности подшипников или конденсатора с излишне большой ёмкостью.

Проверить это несложно. Если работа с отключённым конденсатором не вызывает перегрев мотора, то конденсатор меняют на другой с меньшей ёмкостью. Если причиной явился изношенный подшипник, то встанет вопрос о его замене или целесообразности ремонта.

Можно обойтись без конденсатора. Вместо него к одному из выводов ПО производят подключение контактора без фиксации. Чаще всего для этого используют простую кнопку от дверного звонка.

В момент запуска кнопку зажимают и фиксируют до раскрутки шпинделя. После этого кнопку отпускают, чем отключают ПО. Если нужно изменить направление вращения ротора, то для реверса меняют сторонами выводы пусковой обмотки. Как устроить реверс асинхронного двигателя, видно на схеме ниже.

Если, например пусковая обмотка не используется, то направление вращения ротора можно изменить толчком руки.

Как подключить коллекторный мотор

Такие движки устанавливались в стиральных машинах с вертикальной загрузкой бака. Коллекторные двигатели не нуждаются в принудительном запуске, поэтому пусковая обмотка у них отсутствует.

Подключение коллекторного электродвигателя от стиральной машинки автомат.

Смотрите это видео на YouTube

Определить принадлежность электромотора к данному типу движков можно по клеммной коробке. Как правило, в ней можно найти от 5 до 8 выводов. Большинство из них предназначены для управления режимами стирки и впоследствии не понадобятся. Также коллекторные движки отличаются наличием щёток, их гнёзда крепления видны на корпусе двигателя.

Если разобрать двигатель, то можно увидеть якорь (ротор) с обмоткой со стальными рамками, концы которых сведены в коллекторное кольцо. Коллектор, соприкасаясь с графитовыми щётками под напряжением, возбуждает обмотку. В электромагнитном поле статора в якоре возникает электродвижущая сила (ЭДС), которая заставляет вращаться якорь.

Чтобы уяснить устройство коллекторного электромотора, надо рассмотреть стандартную схему расположения всех частей коллекторного моторчика.

Подключают двигатель такого типа таким образом:

1. Необходимо находить один из выводов обмотки статора и подключить его напрямую к фазовому проводу электросети;
2. Второй вывод обмотки статора будет подключаться к одной из щёток ротора;
3. В тоже время другую щётку соединяют с нулевым проводом электросети;
4. Чтобы осуществлять корректное включение/выключение, в цепь ветки 1 или 2 впаивают бытовой выключатель света (см. схему ниже).

Чтобы изменить направление вращения шпинделя электромотора, достаточно поменять места подключения щёток.

Для этого можно собрать простейшую схему с одним проходным выключателем. Так, как двигатель запускается с рывком, его корпус следует жёстко закрепить на столешнице, верстаке либо другом основании. Для этого используют монтажные отверстия на отливах корпуса мотора.

Домашние мастера в своих самоделках нередко устанавливают движки с регулятором скорости вращения шпинделя. Для управления оборотами в цепь питания между розеткой и одной из щёток коллектора впаивают диммер. Это обыкновенный бытовой регулятор световых приборов. Необходимым условием является то, что диммер должен быть несколько мощней электродвигателя.

Прежде чем запускать коллекторный движок от старой стиральной машины, нужно разобрать его и проверить состояние двух опорных подшипников ротора, заменить изношенные щётки, очистить нулевой наждачной бумагой медную поверхность коллектора.

Подсоединение инверторного двигателя

Движки такого типа – это электромоторы нового поколения. Поэтому силовые блоки не могут быть сильно изношенными, а стало быть, все их части вполне пригодны для дальнейшей эксплуатации.

В отличие от асинхронных и коллекторных движков, использующих ременную передачу, инверторные двигатели прямого действия в ней не нуждаются. Их устанавливают прямо на вал барабана стиральной машины, что позволяет исключить применение таких передаточных элементов, как ручейковые ремни, ролики и шкивы.

В инверторе барабан, подшипники и ротор закреплены на общем валу, что позволяет избежать наличие трущихся частей движка. Отличительной особенностью является использование электромагнитной индукции для преобразования из переменного в постоянный ток.

Инверторный двигатель состоит из двух основных частей – это статор, который крепится непосредственно к баку стиралки и подвижный диск. Неподвижная часть имеет 36 катушек-обмоток, которые располагаются по ободу статора, там же находятся колодки с проводами, идущими в блок управления машинки.

На него надевается подвижный диск-маховик. В его корпусе с внутренней стороны вклеены 12 магнитов. Маховик своей пластиковой вставкой насаживается на вал барабана. На фото видны просечные отверстия с бортиками, которые обеспечивают эффективную вентиляцию и охлаждение движка во время его работы.

Принцип работы инвертора заключается в том, что в катушках возбуждается перемещающее электромагнитное поле, которое через магниты вызывает ЭДС, заставляет ротор вместе с барабаном вращаться.

Правильно подключить инверторный двигатель могут только профильные специалисты или очень сведущие в электронике домашние мастера. Такой тип двигателя может найти применение, например, в качестве сепаратора для производства сливочного масла, бетономешалки, даже газонокосилки и т.п.

Для того, чтобы узнать, как включить и совершить первый запуск, а также регулировать реверс и количество оборотов инвертора, рекомендуется воспользоваться нижеследующей ссылкой для просмотра соответствующего видеоролика.

Инверторный мотор LG (прямой привод) подключение на 24V

Смотрите это видео на YouTube

Коллекторный двигатель

1. Применение коллекторных двигателей в стиральных машинах

Коллекторные двигатели получили широкое применение не только в электроинструменте (дрели, шуруповёрты, болгарки и т.д), мелких бытовых приборах (миксеры, блендеры, соковыжималки и т.п), но и в стиральных машинах в качестве двигателя привода барабана. Коллекторными двигателями оснащено большинство (примерно 85%) всех бытовых стиральных машин. Эти двигатели применялись уже во многих стиральных машинах ещё с середины 90-х годов и со временем полностью вытеснили однофазные конденсаторные асинхронные двигатели.

Коллекторные моторы более компактные, мощные и простые в управлении. Этим и объясняется их столь массовое применение. В стиральных машинах применяются коллекторные двигатели таких марок производителей как: INDESCO, WELLING, C. E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Внешне они немного отличаются друг от друга, могут иметь разную мощность, тип крепления, но принцип работы их совершенно одинаковый.

2. Устройство коллекторного двигателя для стиральной машины

1. Статор
2. Коллектор ротора
3. Щётка (применяются всегда две щётки,
вторую на рисунке не видно)
4. Магнитный ротор тахогенератора
5. Катушка (обмотка) тахогенератора
6. Стопорная крышка тахогенератора
7. Клеммная колодка двигателя
8. Шкив
9. Алюминиевый корпус

Рис.2 Конструкция коллекторного двигателя стиральной машины

Коллекторный двигатель — это однофазный двигатель с последовательным возбуждением обмоток, предназначенный для работы от сети переменного или постоянного тока. Поэтому его называют ещё универсальный коллекторный двигатель (УКД).

Большинство коллекторных двигателей применяемых в стиральных машинах имеют конструкцию и внешний вид представленный на (рис. 2)
Данный двигатель имеет ряд таких основных частей как: статор (с обмоткой возбуждения), ротор, щетка (скользящий контакт, всегда применяются две щётки), тахогенератор (магнитный ротор которого крепится к торцевой части вала ротора, а катушка тахогенератора фиксируется стопорной крышкой или кольцом). Все составные части скрепляются в единую конструкцию двумя алюминиевыми крышками, которые образуют корпус двигателя . На клеммную колодку выводятся контакты обмоток статора, щёток, тахогенератора необходимые для подключения к электрической схеме. На вал ротора запрессован шкив, через который посредством ременной передачи приводится в движение барабан стиральной машины.

Чтобы в дальнейшем лучше понять как работает коллекторный двигатель, давайте рассмотрим устройство каждого из его основных узлов.

3. Ротор (якорь)

Ротор (якорь) — вращающаяся (подвижная) часть двигателя. На стальной вал устанавливается сердечник, который для уменьшения вихревых токов изготавливают из наборных пластин электротехнической стали. В пазы сердечника укладываются одинаковые ветви обмотки, выводы которых прикреплены к контактным медным пластинам (ламелям), образующие коллектор ротора. На коллекторе ротора в среднем может быть 36 ламелей располагающихся на изоляторе и разделённые между собой зазором.
Для обеспечения скольжения ротора, на его вал запрессовываются подшипники, опорами которых служат крышки корпуса двигателя. Так же, на вал ротора запрессован шкив с проточенными канавками для ремня, а на противоположной торцевой стороне вала есть отверстие с резьбой в которое прикручивается магнитный ротор

4. Статор

Статор — неподвижная часть двигателя. Для уменьшения вихревых токов, сердечник статора выполнен из наборных пластин электротехнической стали образующих каркас, на котором уложены две равные секции обмотки соединённые последовательно. У статора почти всегда есть только два вывода обеих секций обмотки. Но в некоторых двигателях применяется так называемое секционирование обмотки статора и дополнительно имеется третий вывод между секциями. Обычно это делается из-за того, что при работе двигателя на постоянном токе, индуктивное сопротивление обмоток оказывает меньшее сопротивление постоянному току и ток в обмотках выше, поэтому задействуются обе секции обмотки, а при работе на переменном токе включается лишь одна секция, так как переменному току индуктивное сопротивление обмотки оказывает большее сопротивление и ток в обмотке меньше. В универсальных коллекторных двигателях стиральных машин применяется тот же принцип, только секционирование обмотки статора необходимо для увеличения количества оборотов вращения ротора двигателя. При достижении определённой скорости вращения ротора, электрическая схема двигателя коммутируется таким образом, чтобы включалась одна секция обмотки статора. В результате индуктивное сопротивление снижается и двигатель набирает ещё большие обороты. Это необходимо на стадии режима отжима (центрифугирования) в стиральной машине. Средний вывод секций обмотки статора применяется не во всех коллекторных двигателях.
Для защиты двигателя от перегрева и токовых перегрузок, последовательно через обмотку статора включают тепловую защиту с самовосстанавливающимися биметаллическими контактами (на рисунке тепловая защита не показана). Иногда контакты тепловой защиты выводят на клеммную колодку двигателя.

5. Щётка

Щётка — это скользящий контакт, является звеном электрической цепи обеспечивающим электрическое соединение цепи ротора с цепью статора. Щётка крепится на корпусе двигателя и под определённым углом примыкает к ламелям коллектора. Применяется всегда как минимум пара щёток, которая образует так называемый щёточно-коллекторный узел.
Рабочая часть щётки — графитовый брусок с низким удельным электрическим сопротивлением и низким коэффициентом трения. Графитовый брусок имеет гибкий медный или стальной жгутик с припаянной контактной клеммой. Для прижима бруска к коллектору применяется пружинка. Вся конструкция заключена в изолятор и крепится к корпусу двигателя. В процессе работы двигателя, щётки из-за трения о коллектор стачиваются, поэтому они считаются расходным материалом.

6.Тахогенератор

Тахогенератор (от др.-греч. τάχος — быстрота, скорость и генератор) — измерительный генератор постоянного или переменного тока, предназначенный для преобразования мгновенного значения частоты (угловой скорости) вращения вала в пропорциональный электрический сигнал. Тахогенератор предназначен для контроля скорости вращения ротора коллекторного двигателя. Ротор тахогенератора крепится напрямую к ротору двигателя и при вращении в обмотке катушки тахогенератора по закону взаимоиндукции наводится пропорциональная электродвижущая сила (ЭДС). Значение переменного напряжения, считывается с выводов катушки и обрабатывается электронной схемой, а последняя в конечном итоге задаёт и контролирует необходимую, постоянную скорость вращения ротора двигателя.
Такой же принцип работы и конструкцию имеют тахогенераторы применяемые в однофазных и трёхфазных асинхронных двигателях стиральных машин.

В коллекторных двигателях некоторых моделей стиральных машин марки Bosch (Бош) и Siemens (Сименс) вместо тахогенератора применяется датчик Холла. Это очень компактный и недорогой полупроводниковый прибор, который устанавливается на неподвижной части двигателя и взаимодействует с магнитным полем кругового магнита установленным на валу ротора непосредственно рядом с коллектором. У датчика Холла три вывода, сигналы с которого так же считываются и обрабатываются электронной схемой (подробно принцип работы датчика Холла в данной статье мы рассматривать не будем).

7. Схема подключения коллекторного двигателя

Как и в любом электродвигателе, принцип работы коллекторного двигателя основан на взаимодействии магнитных полей статора и ротора, через которые проходит электрический ток. Коллекторный двигатель стиральной машины имеет последовательную схему подключения обмоток. В этом легко убедится рассмотрев его развёрнутую схему подключения к электрической сети (Рис. 7).

У коллекторных двигателей стиральных машин, на контактной колодке может быть от 6 до 10 задействованных контактов. На рисунке представлены все максимальные 10 контактов и всевозможные варианты подключения узлов двигателя.

Зная устройство, принцип работы и стандартную схему подключения коллекторного двигателя, без труда можно запустить любой двигатель напрямую от электросети без применения электронной схемы управления и для этого не надо запоминать особенности расположения выводов обмоток на клеммной колодке каждой марки двигателя. Для этого, достаточно всего лишь определить выводы обмоток статора и щёток и подключить их согласно схеме на приведённом ниже рисунке.

Порядок расположения контактов клеммной колодки коллекторного двигателя стиральной машины выбран произвольно.

На схеме, оранжевыми стрелочками условно показано направление тока по проводникам и обмоткам двигателя. От фазы (L) ток идёт через одну из щёток на коллектор, проходит по виткам обмотки ротора и выходит через другую щётку и через перемычку ток последовательно проходит по обмоткам обеих секций статора доходя до нейтрали (N).

Такой тип двигателя независимо от полярности подаваемого напряжения вращается в одну сторону, так как за счёт последовательного соединения обмоток статора и ротора смена полюсов их магнитных полей происходит одновременно и результирующий момент остаётся направленным в одну сторону.

Для того, чтобы двигатель начал вращаться в другую сторону, необходимо лишь изменить последовательность коммутации обмоток.
Пунктирной линией обозначены элементы и выводы, которые задействованы не во всех двигателях. Например датчик Холла, выводы термозащиты и вывод половины обмотки статора. При запуске коллекторного двигателя напрямую, подключаются только обмотки статора и ротора (через щётки).

Внимание! Представленная схема подключения коллекторного двигателя напрямую, не имеет средств электрической защиты от короткого замыкания и устройств ограничивающих ток. При таком подключении от бытовой сети, двигатель развивает полную мощность, поэтому не следует допускать длительного прямого включения.

8. Управление коллекторным двигателем в стиральной машине

Для управления коллекторным двигателем, в стиральной машине применяется электронная схема ,силовым регулирующим элементом является симистор (Рис.8), который подает (пропускает) необходимое напряжение на двигатель. Симистор можно представит как быстродействующий выключатель (ключ),с силовыми электродами А1 и А2,а на управляющий затвор G поступают управляющие импульсы открывая его в нужный момент. В электрической схеме, симистор последовательно подключён с коллекторным двигателем.

Принцип действия электронных схем, в которых используется симистор, основан на двухполупериодном фазовом управлении. На графике (рис.9) показано как изменяется величина питающего мотор напряжения в зависимости от поступающих на управляющий электрод симистора импульсов с микроконтроллера.
Таким образом можно отметить,что частота вращения ротора двигателя напрямую зависит от напряжения прикладываемого к обмоткам двигателя.

Ниже представлены фрагменты условной электрической схемы подключения коллекторного двигателя с тахогенератором к электронному блоку управления (EC).
Общий принцип схемы управления коллекторного двигателя таков. Управляющий сигнал с электронной схемы поступает на затвор симистора (TY),тем самым открывая его и по обмоткам двигателя начинает протекать ток,что приводит к вращению ротора (M) двигателя. Вместе с тем, тахогенератор (P) передаёт мгновенное значение частоты вращения вала ротора в пропорциональный электрический сигнал. По сигналам с тахогенератора создаётся обратная связь с сигналами управляющих импульсов поступаемых на затвор симистора. Таким образом обеспечивается равномерная работа и частота вращения ротора двигателя при любых режимах нагрузки, вследствие чего барабан в стиральных машинах вращается равномерно. Для осуществления реверсивного вращения двигателя применяются специальные реле R1 и R2 , коммутирующие обмотки двигателя.

Изменение направления вращения двигателя

Т-тахогенератор
М-ротор (коллекторно-щёточный узел)
S-статор
P-тепловая защита
TY-симистор
R1 и R2— коммутирующие реле

В некоторых стиральных машинах, коллекторный двигатель работает на постоянном токе. Для этого, в схеме управления, после симистора, устанавливают выпрямитель переменного тока построенный на диодах («диодный мост»). Работа коллекторного двигателя на постоянном токе увеличивает его КПД и максимальный крутящий момент.

9. Достоинства и недостатки универсальных коллекторных двигателей

К достоинствам можно отнести: компактные размеры, большой пусковой момент, быстроходность и отсутствие привязки к частоте сети, возможность плавного регулирования оборотов (момента) в очень широком диапазоне— от ноля до номинального значения— изменением питающего напряжения, возможность применения работы как на постоянном,так и на переменном токе.
Недостатки — наличие коллекторно-щёточного узла и в связи с этим: относительно малая надёжность (срок службы), искрение возникающее между щётками и коллектором из-за коммутации, высокий уровень шума, большое число деталей коллектора.

10. Неисправности коллекторных двигателей

Самая уязвимая часть двигателя — коллекторно-щёточный узел. Даже в исправном двигателе, между щётками и коллектором происходит искрение, которое довольно сильно нагревает его ламели. При износе щёток до предела и вследствие их плохого прижима к коллектору, искрение порой достигает кульминационного момента представляющего электрическую дугу. В этом случае ламели коллектора сильно перегреваются и иногда отслаиваются от изолятора, образуя неровность,после чего,даже заменив изношенные щётки, двигатель будет работать с сильным искрением,что приведёт его к выходу из строя.

Иногда происходит межвитковое замыкание обмотки ротора или статора (значительно реже), что так же проявляется в сильном искрении коллекторно-щёточного узла (из-за повышенного тока) или ослаблении магнитного поля двигателя, при котором ротор двигателя не развивает полноценный крутящий момент.
Как мы и говорили выше, щётки в коллекторных двигателях при трении о коллектор со временем стачиваются. Поэтому большая часть всех работ по ремонту двигателей сводится к замене щёток.

Стоит отметить,что надёжность коллекторного двигателя во многом зависит от того, насколько качественно и грамотно производители подходят к технологическому процессу его изготовления и сборки.

Статья подготовлена интернет-магазином A-qualux.ru

Схема подключения двигателя центрифуги стиральной машины. Схемы подключения двигателя стиральной машины. Управление коллекторным двигателем в стиральной машине

Содержимое:

Стиральная машина со временем либо устаревает морально и физически, либо ломается. Некоторые выбрасывают, но часто с машины снимают двигатели — двигатель от стиральной машины обязательно пригодится в хозяйстве. Но через определенное время, когда у двигателя от стиральной машины возникает потребность сделать что-то полезное, приходится придумывать, как подключить его к электросети. Далее в статье мы подробно расскажем, как использовать электродвигатель от старой стиральной машины.

Типы двигателей

Соединения двигателя неразрывно связаны с конструкцией двигателя. По этой причине, если что-то заводить с б/у. двигателя, желательно, в первую очередь, по внешнему виду определить его устройство и только после этого подключить электродвигатель от стиральной машины к сети 220 В и произвести его запуск. А вот в старых недорогих моделях стиральных машин использовались только два типа двигателей:

• коллектор.

Асинхронный двигатель стиральной машины обычно ставили на бак для стирки белья. Центрифуга, отжимавшая белье, предусматривала использование коллекторного двигателя, так как этот электродвигатель вращается быстрее. Поэтому, если вы имеете дело со стиральной машиной такой конструкции, вы можете заранее иметь представление о том, где и какой тип двигателя установлен, и какой мотор снять со стиральной машины при необходимости.

Но если двигатели давно сняты, и необходимо подключить двигатель от стиральной машины к сети 220 В, в первую очередь проверяем, есть ли у ротора коллектор. Если это непонятно из-за конструкции корпуса, необходимо разобрать мотор от старой стиральной машины, сняв крышку с противоположной от вала стороны.

Коллекторный двигатель

Если двигатель все-таки коллекторный, перед подключением двигателя рекомендуется привести в порядок коллектор и прилегающие к нему поверхности, очистив их от графитовой пыли. Также перед запуском двигателя от стиральной машины имеет смысл решить, нужно ли делать соединения, изменяющие направление вращения вала. При необходимости можно переключать щетки. Для коллекторного двигателя от старой стиральной машины характерно, что щетки, а соответственно и ротор, соединены последовательно со статором.

Это характерно как для двигателя от стиральной машины, так и для большинства коллекторных двигателей сетевого подключения. Коллекторные двигатели всех бытовых электроприборов устроены одинаково. Для изменения направления вращения вала необходимо поменять местами выводы щеток с переключателем (т.е. 1 и 2, как показано на схеме подключения электродвигателя ниже).

Скорость вращения и мощность двигателя стиральной машины с коллектором зависят от напряжения. Поэтому их можно легко отрегулировать диммером. Для этого клеммы 1 и 4 или 2 и 4, если клемма 2 в случае переключения занимает место клеммы 1, подключить к диммеру и его регулятором выбрать необходимую скорость вращения вала. При прямом подключении к сети обороты вала будут максимально высокими. Коллекторный двигатель от стиральной машины управляется специальной схемой, примерно как диммер.

Основное отличие в том, что используется срабатывание циклов вращения от различных датчиков. В коллекторных двигателях более дорогих моделей стиральных машин может быть пара дополнительных проводов от тахогенератора. Поэтому перед подключением двигателя к стиральной машине их необходимо правильно идентифицировать. Хотя это несложно сделать и при меньшем сечении этих проводов.

• В некоторых устройствах используется электромагнитный тормоз. Он может добавить еще два провода. Эту конструктивную особенность также необходимо учитывать при подключении двигателя от стиральной машины.

Эти провода можно не использовать при подключении коллекторного двигателя к сети. Поэтому, если никаких самоделок со схемой управления двигателем не предвидится, эти провода можно просто отрезать, чтобы они не вносили путаницы. Длительное подключение электродвигателя стиральной машины к сети 220 В вызывает его значительный нагрев. Для нормальной работы как изоляции, так и подшипников необходимо ограничить их нагрев принудительным охлаждением. Поэтому рекомендуется надеть крыльчатку на вал двигателя и только потом включать ее.

Некоторые модели щеточного двигателя от стиральной машины могут содержать еще пару проводов. Этот нюанс характерен для устройств с одним мотором, как правило, барабанного типа. Эти ползунки вращают барабан медленнее во время стирки и быстрее во время отжима. Для этого они снабжены двумя дополнительными выходами, регулирующими скорость вращения вала. Эти характеристики обычно отображаются на заводской табличке двигателя, пример которой показан на изображении ниже. СТИРКА — это режим стирки, а ОТЖИМ — это режим отжима.

По шильдику можно определить, на какое напряжение нужно подключить двигатель с дополнительной обмоткой. Поскольку токи одинаковы, а мощности отличаются в 10 раз, то очевидно, что на клеммы двигателя, соответствующие режиму стирки, подается меньшее напряжение. Его примерное значение можно получить, разделив указанную мощность (30 Вт) на указанную силу тока и поправочный коэффициент k. Его значение можно определить исходя из того, что другое значение мощности (300 Вт) получается при запуске двигателя при напряжении 220 В.

Значение k для режима СТИРКА может быть другим, но для первоначальной оценки значения напряжения такой вариант расчета вполне подходит.

Получаем

Фактическое значение напряжения покажет экспериментальное подключение двигателя стиральной машины через трансформатор или ЛАТР. При необходимости такого двойного режима в каком-либо плавсредстве, исходя из приведенных расчетов, можно будет подобрать дополнительный низковольтный источник питания (обычно трансформатор).

Асинхронный двигатель

Асинхронные двигатели менее отзывчивы и развивают скорость менее 1500 об/мин при питании напряжением 220 В. Их конструкция содержит две обмотки:

• пусковая,
• рабочая.

Поэтому, прежде чем подключать электродвигатель от стиральной машины, в первую очередь нужно правильно определить эти обмотки. Обычно от асинхронного двигателя выходит четыре провода. Но есть и три. Каждая пара в четырехпроводном двигателе соответствует определенной обмотке. Известно, что сопротивление пусковой обмотки больше. Поэтому, чтобы найти, где какая обмотка, необходимо измерить сопротивление каждой из них тестером. В принципе, для работы асинхронного двигателя от сети 220 В достаточно подключить к нему только рабочую обмотку.

Но проблема в этом случае будет с разгоном двигателя. Придется раскручивать вал приложением внешней силы до скорости, при которой двигатель самостоятельно выйдет на рабочие обороты. Такой способ пуска, особенно при наличии нагрузки на вал или тем более на редуктор, недопустим. По этой причине используется пусковая обмотка. Чтобы понять, что с ним делать, нужно ознакомиться со схемами подключения таких двигателей. Они наглядно показывают, что в любой цепи один вывод рабочей обмотки соединен с одним выводом пусковой обмотки.

Следовательно, у той модели двигателя, которая имеет три провода, уже есть соединение этих обмоток внутри корпуса, и осталось только доделать одну из цепей. Как разобраться, где какая обмотка, наглядно показано на схеме вверху справа. Пользователь сам решает, какую схему выбрать. В принципе, вы можете использовать только ту кнопку, которую вы нажимаете при запуске двигателя. Тогда при запуске крутящий момент на валу двигателя будет самым большим из всех вариантов схем. Но в этом случае максимальная нагрузка на контакты кнопки получается за счет наибольшего тока в пусковой обмотке.

Кроме того, есть риск сжечь эту обмотку, если она будет подключена напрямую к сети слишком долго (и неизвестно, как долго она сможет питаться от 220 В, подключившись напрямую к сети). То же самое произойдет, если номинал резистора слишком мал, а емкость слишком велика. Поэтому для увеличения пускового момента конденсатор большой емкости выполнен отключаемым после разгона вала двигателя. Наиболее сбалансированный вариант — «Емкостный фазовращатель с рабочим конденсатором». Данная схема рекомендуется к использованию без каких-либо оговорок. Особенно, если двигатель заводится с ненагруженным валом и емкость конденсатора небольшая, порядка 1-2 мкФ.

Направление вращения вала асинхронного двигателя от стиральной машины зависит от последовательности подключения выводов пусковой и рабочей обмоток. Если из двигателя выходит три провода, его невозможно будет перевернуть, не разорвав соединения скрытых в его корпусе выводов обмотки. Для реверса необходимо поменять местами выводы пусковой обмотки.

1. Применение коллекторных двигателей в стиральных машинах

Коллекторные двигатели нашли широкое применение не только в электроинструментах (дрели, шуруповерты, болгарки и др.), мелкой бытовой технике (миксеры, блендеры, соковыжималки и др. ), но и в стиральных машинах в качестве двигателя привода барабана. Большинство (примерно 85%) всех бытовых стиральных машин оснащены коллекторными двигателями. Эти моторы уже использовались во многих стиральных машинах с середины 9-го века.0s и со временем полностью вытеснили однофазные конденсаторные асинхронные двигатели .

Щеточные двигатели меньше, мощнее и проще в эксплуатации. Этим и объясняется столь широкое их использование. В стиральных машинах используются коллекторные двигатели таких производителей как: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC … Внешне они немного отличаются друг от друга, могут иметь разную мощность, тип крепления , но принцип работы у них точно такой же.

2. Устройство коллекторного двигателя стиральной машины

1. Статор 2. Коллектор ротора 3. Щетка (всегда используются две щетки, вторая не видна на рисунке) 4. Магнитный ротор тахогенератора 5. Катушка (обмотка) тахогенератора 6. Запорная крышка тахогенератора 7. Клеммная колодка двигателя 8. Шкив 9. Алюминиевый корпус Рис. 2

Коллекторный двигатель — однофазный двигатель с последовательным возбуждением обмоток, предназначенный для работы от сети переменного или постоянного тока. Поэтому его еще называют универсальным коллекторным двигателем (УКД). Большинство коллекторных двигателей, применяемых в стиральных машинах, имеют конструкцию и внешний вид, показанные на (рис. 2) Этот двигатель имеет ряд таких основных частей, как: статор (с обмоткой возбуждения), ротор, щетка (скользящая контакта, всегда используются две щетки), тахогенератор (магнитный ротор которого крепится к концу вала ротора, а катушка тахогенератора фиксируется стопорной крышкой или кольцом). .. Все составные части скрепляются в единая конструкция с двумя алюминиевыми крышками, образующими корпус двигателя. Контакты обмоток статора, щеток, тахогенератора, необходимые для подключения к электрической цепи, выведены на клеммную колодку. На вал ротора напрессован шкив, через который ременной передачей приводится в движение барабан стиральной машины. Чтобы лучше понять, как работает коллекторный двигатель в будущем, давайте рассмотрим строение каждого из его основных компонентов.

2.1 Ротор (анкерный)

Рис. 3

Ротор (якорь) — вращающаяся (подвижная) часть двигателя (рис. 3) … На стальной вал установлен сердечник, который изготовлен из пакетированных пластин электротехнической стали для уменьшения вихревых токов. В пазах сердечника уложены такие же ветви обмотки, выводы которой крепятся к контактным медным пластинам (ламелям), образующим коллектор ротора. На коллекторе ротора в среднем может быть 36 ламелей, расположенных на изоляторе и разделенных зазором. Для обеспечения скольжения ротора на его вал запрессованы подшипники, опорами которых являются крышки корпуса двигателя. Также на вал ротора напрессован шкив с рифлеными канавками для ремня, а на противоположной торцевой стороне вала имеется резьбовое отверстие, в которое ввинчивается магнитный ротор тахогенератора.

2.2 Статор

Статор — неподвижная часть двигателя (рис. 4) … которой уложены два равных участка обмотки, соединенные последовательно. Статор почти всегда имеет только два вывода от обеих секций обмотки. Но некоторые двигатели используют так называемую секционирование обмотки статора и дополнительно имеется третий вывод между секциями. Обычно это делается из-за того, что при работе двигателя на постоянном токе индуктивное сопротивление обмоток имеет меньшее сопротивление постоянному току и ток в обмотках больше, поэтому задействованы оба участка обмотки, а при работе на переменном токе включается только одна секция, так как переменному току индуктивное сопротивление обмотки больше, а ток в обмотке меньше. В универсальных коллекторных двигателях стиральных машин применяется тот же принцип, только секционирование обмотки статора необходимо для увеличения числа оборотов ротора двигателя. При достижении определенной частоты вращения ротора электрическая цепь двигателя переключается таким образом, что включается одна секция обмотки статора. В результате индуктивное сопротивление уменьшается, и двигатель набирает еще более высокие обороты. Это необходимо на этапе режима отжима (отжима) в стиральной машине. Средний вывод секций обмотки статора используется не во всех коллекторных двигателях.

Рис. 4 Статор коллекторного двигателя (вид с торца)

Для защиты двигателя от перегрева и токовых перегрузок последовательно через обмотку статора включают тепловую защиту с самовосстанавливающимися биметаллическими контактами (тепловая защита на рисунке не показана). Иногда контакты тепловой защиты подключаются к клеммной колодке двигателя.

2.3 Щетка

Рис. 5

Щетка — это скользящий контакт, является звеном электрической цепи, обеспечивающим электрическую связь между цепью ротора и цепью статора. Щетка крепится к корпусу двигателя и под определенным углом примыкает к ламелям коллектора. Всегда используется как минимум пара щеток, образующих так называемый узел щетка-коллектор . Рабочая часть щетки представляет собой графитовый стержень с низким удельным электрическим сопротивлением и низким коэффициентом трения. Графитовый стержень представляет собой гибкую медную или стальную жилу с припаянной клеммной колодкой. Пружина используется для прижатия стержня к коллектору. Вся конструкция заключена в изолятор и прикреплена к корпусу двигателя. В процессе работы двигателя щетки стачиваются из-за трения о коллектор, поэтому считаются расходным материалом.

(от др.-греч. τάχος — скорость, скорость и генератор) — измерительный генератор постоянного или переменного тока, предназначенный для преобразования мгновенного значения частоты (угловой скорости) вращения вала в пропорциональную электрическую сигнал. Тахогенератор предназначен для управления частотой вращения ротора коллекторного двигателя. Ротор тахогенератора присоединен непосредственно к ротору двигателя и при вращении в обмотке катушки тахогенератора по закону взаимной индукции индуцируется пропорциональная электродвижущая сила (ЭДС). Значение переменного напряжения считывается с выводов катушки и обрабатывается электронной схемой, а последняя в конечном итоге устанавливает и регулирует требуемую постоянную скорость вращения ротора двигателя. Такой же принцип работы и конструкция имеют тахогенераторы, применяемые в однофазных и трехфазных асинхронных двигателях стиральных машин.

Рис. 6

В коллекторных двигателях некоторых моделей стиральных машин Бош и Сименс вместо тахогенератора Датчик Холла . .. Это очень компактный и недорогой полупроводниковый прибор, который крепится на неподвижной части двигателя и взаимодействует с магнитным полем круглого магнита, установленного на валу ротора непосредственно рядом с коллектором. Датчик Холла имеет три выхода, сигналы с которых также считываются и обрабатываются электронной схемой (в данной статье мы не будем подробно рассматривать принцип работы датчика Холла).

Как и у любого электродвигателя, принцип работы коллекторного двигателя основан на взаимодействии магнитных полей статора и ротора, по которым протекает электрический ток. Коллекторный двигатель стиральной машины имеет последовательную схему соединения обмоток. В этом легко убедиться, изучив подробную схему его подключения к электрической сети. (рис. 7) .

В коллекторных двигателях стиральных машин на клеммной колодке может быть от 6 до 10 задействованных контактов. На рисунке показаны все максимум 10 контактов и все возможные варианты подключения компонентов двигателя.

Зная устройство, принцип действия и стандартную схему подключения коллекторного двигателя, вы легко сможете запустить любой двигатель прямо от сети без использования электронной схемы управления и для этого не нужно запоминать особенности расположения клемм обмотки на клеммной колодке каждой марки двигателя. Для этого достаточно просто определить выводы обмоток статора и щеток и соединить их по схеме на рисунке ниже.

Порядок расположения контактов клеммника коллекторного двигателя стиральной машины выбирается произвольно.

Рис. 7

На схеме оранжевыми стрелками условно показано направление тока через проводники и обмотки двигателя. От фазы (L) ток через одну из щеток течет к коллектору, проходит по виткам обмотки ротора и выходит через другую щетку и через перемычку ток последовательно проходит по обмоткам обеих секций статора, достигая нейтрали ( Н).

Этот тип двигателя независимо от полярности подаваемого напряжения вращается в одном направлении, так как за счет последовательного соединения обмоток статора и ротора полюсы их магнитных полей меняются одновременно и возникающий крутящий момент остается направленным в одну сторону направление.

Для того, чтобы двигатель начал вращаться в другую сторону, необходимо только изменить последовательность включения обмоток.
Пунктирной линией обозначены элементы и выводы, которые используются не во всех двигателях. Например, датчик Холла, выводы тепловой защиты и вывод обмотки полустатора. При пуске коллекторного двигателя напрямую подключаются только обмотки статора и ротора (через щетки).

Внимание! Представленная схема подключения коллекторного двигателя напрямую, не имеет электрической защиты от короткого замыкания и токоограничивающих устройств. При таком подключении от бытовой сети двигатель развивает полную мощность, поэтому нельзя допускать длительного прямого включения.

4. Управление коллекторным двигателем в стиральной машине

Принцип работы электронных схем, использующих симистор, основан на двухполупериодном фазовом управлении. На графике (рис. 9) показано, как изменяется значение напряжения, питающего двигатель, в зависимости от импульсов от микроконтроллера, поступающих на управляющий электрод симистора.

Рис. 9 Изменение значения напряжения питания в зависимости от фазы поступающих управляющих импульсов

Таким образом, можно отметить, что скорость вращения ротора двигателя напрямую зависит от напряжения, подаваемого на обмотки двигателя .

Внизу, на (рис. 10) фрагменты условной электрической схемы подключения коллекторного двигателя с тахогенератором к электронному блоку управления (ЭК) .
Общий принцип работы схемы управления коллекторным двигателем следующий. Сигнал управления от электронной схемы поступает на затвор симистора (ТУ) , тем самым открывая его и по обмоткам двигателя начинает протекать ток, что приводит во вращение ротор (М) двигателя. Однако Тахогенератор (П) передает мгновенное значение частоты вращения вала ротора в пропорциональный электрический сигнал. По сигналам с тахогенератора создается обратная связь с сигналами управляющих импульсов, поступающих на затвор симистора. Таким образом обеспечивается равномерная работа и частота вращения ротора двигателя при любых режимах нагрузки, в результате чего барабан в стиральных машинах вращается равномерно. Для осуществления реверсивного вращения двигателя предусмотрено специальное реле R1 и 9.0078 R2 переключение обмоток двигателя.
Рис. 10 Изменение направления вращения двигателя

В некоторых стиральных машинах коллекторный двигатель работает на постоянном токе. Для этого в цепи управления после симистора установлен выпрямитель переменного тока, построенный на диодах («диодный мост»). Работа коллекторного двигателя на постоянном токе повышает его эффективность и максимальный крутящий момент.

5. Достоинства и недостатки универсальных коллекторных двигателей

К достоинствам относятся: компактность, большой пусковой момент, высокая скорость и отсутствие привязки к частоте сети, возможность плавного регулирования оборотов (крутящего момента) в очень широком диапазоне — от нуля до номинального значения — изменением напряжения питания, возможность использования работы как на постоянном, так и на переменном токе.
Недостатки — наличие коллекторно-щеточного узла и в связи с этим: относительно низкая надежность (срок службы), искрение, возникающее между щетками и коллектором из-за коммутации, высокий уровень шума, большое количество деталей коллектора.

6. Неисправность двигателей коллекторов

Наиболее уязвимой частью двигателя является коллекторно-щеточный узел. Даже в исправном двигателе между щетками и коллектором возникает искрение, которое достаточно сильно нагревает ламели. При износе щеток до предела и из-за их слабого давления на коллектор искрение иногда достигает апогея, представляющего собой электрическую дугу. В этом случае ламели коллектора перегреваются и иногда отслаиваются от изолятора, образуя неровности, после чего, даже заменив изношенные щетки, двигатель будет работать с сильным искрением, что приведет к выходу его из строя.

Иногда происходит межвитковое замыкание обмотки ротора или статора (значительно реже), что также проявляется в сильном искрении коллекторно-щеточного узла (из-за повышенного тока) или ослаблении магнитного поля двигатель, в котором ротор двигателя не развивает полный крутящий момент.
Как мы уже говорили выше, щетки в коллекторных двигателях при трении о коллектор со временем стачиваются. Поэтому большая часть всех работ по ремонту двигателя сводится к замене щеток.

Всем привет! Стиральные машины часто выходят из строя и выбрасываются на свалки. Но некоторые детали машин и детали еще могут служить и приносить немало пользы. Классический пример – наждак и стиральная машина.
Сегодня я расскажу и покажу, как правильно подключить электродвигатель от современной стиральной машины к сети переменного тока 220 В.
Сразу хочу сказать, что такие двигатели не нуждаются в пусковом конденсаторе. Достаточно лишь правильного подключения и двигатель будет крутиться в нужном вам направлении.

Двигатели стиральных машин коллекторные. В моем случае колодка подключения имеет шесть проводов, в вашем может быть только четыре.
Вот как это выглядит. Первые два белых провода нам не нужны. Это сигнал датчика оборотов двигателя. Исключаем их мысленно или даже откусываем кусачками.

Далее провода: красный и коричневый — это провода от обмоток статора.

Два последних провода, серый и зеленый, это провода от щеток ротора.

Вроде все ясно. Теперь о включении всех обмоток в единую цепь.

Схема

Схема обмотки двигателя. Обмотки статора соединены последовательно друг с другом, поэтому из них выходит два провода.

Подключение к сети 220 В

Нам достаточно включить обмотки статора и ротора последовательно. Да все оказывается очень и очень просто.

Подключаем, проверяем.

Поверните вал двигателя влево.

Как изменить направление вращения?

Нужно просто поменять местами провода щеток ротора между собой и все. Вот как это будет выглядеть на схеме:

Крутим в другую сторону.

Вы также можете сделать реверсивный переключатель и при необходимости изменить направление вращения вала. Более подробную инструкцию по подключению двигателя к сети 220 В смотрите в видео.

Сосед в подъезде поставил стиральную машину на подъезд для дальнейшего выноса на помойку, как ему ремонтник сказал, кирдык пришел мотору. Не только Самоделкин, ни когда в жизни не пройдет мимо выброшенного агрегата, не разобрав его на запчасти или хотя бы не заглянув внутрь на содержимое. Я тоже болею тем же, решил спасти соседа от тяжелого физического труда, снеся агрегат на помойку и отвез на запчасти к себе в деревню.

На фото: Одна из самых полезных деталей внутри стиральной машины.

Все было разобрано на полезные прибамбасы и пришло время проверить состояние двигателя.

Пункт 1. Проверка двигателя.

Чтобы проверить двигатель и модернизировать диммер освещения, нам нужны инструменты.
* Прибор (тестер)
* Бокорезы электрика
* Диммер
* Паяльник

Внутри был такой коллекторный универсальный двигатель МСА 52\64 -148\КТ11 390Вт. 13000 об/мин

На картинке мы видим семиконтактный большой разъем, слева выходят все одноцветные синие провода (чтобы неспециалисту было труднее разобраться) и один желто-зеленый (масса) , справа есть провода, которые идут прямо в двигатель, если смотреть сверху, то два красных (на датчике хода), синий для щетки 1, фиолетовый для другой щетки 2, черный (середина обмоток двигателя ), оранжевый (две обмотки статора).

Зачистим все отходящие синие провода на целостность с их устройством.

Отсоединяем разъем и звоним тестером какой из синих проводов к какому проводу двигателя подходит, чтобы не забыть, нужно записать, зарисовать.

Для простого запуска мотора нам понадобится всего два оранжевых, синих и фиолетовых провода, остальные можно откусить или изолировать для будущих самоделок.

По этой схеме нужно подключить мотор.

Можно проверить работу мотора, все работает (как и в большинстве случаев), только подшипники надо заменить.

Так специалисты по ремонту проводят диагностику, цена такого нового мотора 6000 рублей + работы по установке.

Точка 2. Реверс.

Этот тип мотора можно реверсировать, что и делает стиральная машина во время стирки, для этого нужно поменять подключение щетки с одной обмотки на другую, только делать это после полной остановки и де -под напряжением.

Схема. Реверс с тумблером.

Сам тумблер.

Пункт 3. Регулировка оборотов диммером.

Также можно регулировать скорость уменьшением — увеличением тока, например, с помощью проволочного реостата необходимой мощности или с помощью симистора с ШИМ-регулятором.

Как самый простой и доступный, это диммер для освещения (фото ниже), только перед первым подключением нужно посмотреть на какой максимальный ток рассчитан регулятор, нам нужно десятикратное перекрытие номинальной мощности диммера двигатель, т.к. пусковой ток нашего двигателя прыгает от 8-10А и выше, даже без нагрузки.

Самый дешевый диммер.

Если диммер оказался как у меня на 3А, то его можно доработать, найдя нужный симистор непосредственно на плате управления самой стиральной машины, где как раз рассчитаны все параметры для этого мотора.

Для этого проследим путь от места соединения клеммы двигателя с платой и по самым широким дорожкам, одна из которых обязательно подойдет к одной из ножек нужной нам детали (в в моем случае это симистор BTB16 с тремя ножками).

Отсоедините крепление радиатора и припаяйте деталь, стараясь не перегревать.

Полученный симистор припаиваем вместе с радиатором на замену старой детали в регуляторе, теперь можно смело подключать нагрузку 10 А а в момент пуска даже до 16А.

Самоделки из двигателя от стиральной машины (видео подборка, фото, схемы)

1. Как подключить мотор от старой стиральной машины с конденсатором или без

Не все «стиральные» моторы будут работать с конденсатором.

Существует 2 основных типа двигателей:
— с конденсаторным пуском (постоянно включенный конденсатор)
— с пусковым реле.
Обычно «конденсаторные» двигатели имеют три вывода обмотки, мощность 100-120 Вт и скорость 2700-2850 (двигатели центрифуг стиральных машин).

А двигатели с «пусковым реле» имеют 4 выхода, мощность 180 Вт и скорость 1370 — 1450 (привод активатора стиральной машины)

Подключение «конденсаторного» двигателя через пусковую кнопку может привести к потере мощности.
А использование постоянно коммутируемого конденсатора в двигателе, рассчитанном на пусковое реле, может привести к перегоранию обмоток!

2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машины

Сегодня мы поговорим о переделке асинхронного электродвигателя от стиральной машины в генератор. В общем, давно интересовался этим вопросом, но особого желания переделывать электродвигатель не было, так как на тот момент я не видел области применения генератора. С начала года ведутся работы над новой моделью подъемника. Хорошо иметь свой подъемник, но кататься под музыку гораздо веселее, поэтому мне быстро пришла в голову идея сделать такой генератор, чтобы я мог использовать его для зарядки аккумулятора на склоне зимой.

У меня было в запасе три электродвигателя от стиральной машины, причем два из них абсолютно исправны. Я решил переделать один из таких асинхронных электродвигателей в генератор.

Забегая немного вперед, скажу, что идея не моя и не нова. Опишу только процесс переделки асинхронного двигателя в генератор.

За основу был взят 180-ваттный электродвигатель стиральной машины китайского производства начала 90-х годов прошлого века.

Заказывал магниты в ООО «НПК Магниты и системы», до этого уже покупал магниты при строительстве ветряной электростанции. Магниты неодимовые, размер магнитов 20х10х5. Стоимость 32 штук магнитов с доставкой 1240 руб.

Переделка ротора заключалась в удалении сердечника (углублении). В образовавшееся углубление будут установлены неодимовые магниты. В начале на токарном станке удалили 2 мм сердечник — выступ над боковыми щеками. Затем было сделано углубление 5 мм для неодимовых магнитов. Результат переделки ротора можно увидеть на фото.

Измерив окружность получившегося ротора, были произведены необходимые расчеты, после чего из жести был изготовлен полосовой шаблон. С помощью шаблона ротор был разделен на равные части. Затем между рисками будут вклеены неодимовые магниты.

8 магнитов на полюс. Всего на роторе 4 полюса. С компасом и маркером все магниты помечены для удобства. Магниты были приклеены к ротору «Суперклеем». Скажу, что это кропотливое дело. Магниты очень сильные, при приклеивании приходилось крепко держать. Были моменты, когда магниты отрывались, пальцы защемляло, а клей в глаза попадал. Поэтому приклеивать магниты нужно с использованием защитных стекол.

Решил заполнить полость между магнитами эпоксидной смолой. Для этого ротор с магнитами был обернут несколькими слоями бумаги. Бумага закреплена скотчем. Торцы обмазывают пластилином для дополнительной герметизации. В скорлупе вырезано отверстие. Вокруг отверстия из пластилина делается горлышко. Эпоксидную смолу залили в отверстие корпуса.

После отверждения эпоксидной смолы защитное покрытие было удалено. Ротор зажимается в патроне дрели для дальнейшей обработки. Шлифовка производилась наждачной бумагой средней зернистости.

Из электродвигателя вышли 4 провода. Нашел рабочую обмотку, и обрезал провода от пусковой обмотки. Поставил новые подшипники, так как старые немного крутились. Болты, стягивающие корпус, также установлены новые.

Выпрямитель собран на диодах Д242, в качестве контроллера зарядки используется купленный несколько лет назад на Ebay контроллер «SOLAR».

Испытания генератора вы можете посмотреть на видео.

Для зарядки аккумулятора достаточно 3-5 витков генератора. На максимальных оборотах дрели из генератора выжималось 273 Вольта. Увы, залипание приличное, так что ставить такой генератор на ветряк смысла нет. Разве что ветряк будет с большим винтом или редуктором.

Генератор будет стоять на подъемнике. Полевые испытания уже этой зимой.

Источник www.konstantin.in

4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины автомат

Изготовление регулятора:

Настройка регулятора:

Проверка регулятора:

Регулятор на кофемолке:

Скачать:

5. Гончарный круг от стиральной машины

6. Токарный станок от стиральной машины автомат

Как сделать переднюю бабку токарного станка по дереву из двигателя стиральной машины. и контроль скорости с поддержанием мощности.

7. Дровокол с двигателем стиральной машины

Самый маленький однофазный винтовой разветвитель с двигателем стиральной машины мощностью 600 Вт. со стабилизатором скорости
Рабочая скорость: 1000-8000 об/мин.

8. Бетономешалка самодельная

Простая самодельная бетономешалка, состоит из: бочки на 200 литров, двигателя от стиральной машины, диска от классического жигуля, редуктора от генератора «Запорожец», большого шкива с приводом от сказочной стиральной машины, малые самошлифовальные шкивы, барабанный шкив из того же диска.

Подготовил и смонтировал: Максиман

Подключение мотора от стиральной машины к 220 вольт, как подключить и запустить мотор?

Электродвигатель часто называют чуть ли не сердцем, которое устанавливают в бытовой технике. И это не зря, ведь именно благодаря электродвигателю вращается барабан, установленный в стиральной машине. Многие сомневаются, можно ли своими руками подключить двигатель от стиралки к другому устройству?

Электродвигатель от сломанной стиралки

Что можно сделать с двигателем стиральной машины

Выполнить это вполне реально, даже если вы практически не разбираетесь в таких вопросах. Например, ваша стиральная машина марки Indesit вышла из строя, при этом двигатель (мощность которого составляет 430 Вт, а скорость выработки достигает 11 500 об/мин) еще в рабочем состоянии, а ресурс двигателя еще в норме. В этом случае он может пригодиться в хозяйстве.

Вот несколько идей, которые помогут применить или подключить новый мотор, установленный в вышедшей из строя стиральной машине:

1. Элементарным вариантом станет создание шлифовального станка. В каждом доме ножи и ножницы, которые нужно точить, периодически стачиваются и тупятся. Для этого необходимо аккуратно закрепить электродвигатель на устойчивой поверхности, присоединить к валу специальный точильный камень или точильный круг и включить его.
2. Хороший вариант изготовления тротуарной плитки. Также можно сделать шлакоблоки, а если есть частный сектор, то отличная идея — вибростол.
3. Для жителей деревень, которые занимаются разведением птиц, можно сконструировать мясорубку и мельницу для травы из двигателя от стиральной машины.

Особенности мотора — залог успеха

На сегодняшний день существует более чем достаточно различных вариантов, как подарить новую жизнь старому мотору от стиральной машины, если он все же заводится. И все эти идеи основаны на особенностях двигателя вращать различные насадки или обеспечивать движение дополнительных механизмов. Можно придумать еще более оригинальный вариант использования снятого двигателя, но чтобы воплотить свою идею в жизнь, нужно понимать, как подключается двигатель от стиральной машины.

Узнать об особенностях инверторного двигателя в стиральной машине можно по ссылке.

Несколько полезных советов

При подключении двигателя, который остался от вашей старой стиральной машины, к другому устройству, необходимо иметь в виду несколько важных нюансов этого процесса:

• двигатели не подключаются с помощью конденсатора;
  пусковая обмотка не требуется.

На раздаточной коробке провода разных цветов, с которыми нужно просто разобраться:

• 2 белых провода — при подключении пользы от них не будет, так как они отвечают за нормальную работу тахогенератора;
• красный и коричневый предназначены для обеспечения возможности намотки статора и ротора;
• зеленый и серый – для соединения со специальными щетками из графита (чаще всего то же самое можно сказать и о щетках двигателя стиральной машины Indesit, на случай их замены).

Правильная проводка – залог успеха мотора

Имейте в виду, что разные модели двигателей могут иметь провода разного цвета, но принцип их соединения во всех случаях одинаков. Для обнаружения пар необходимо прозвонить провода по очереди (те: те, что рассчитанный на тахогенератор должен иметь сопротивление от 60 до 70 Ом). Эти провода лучше проклеить изолентой в стороне от других, чтобы не запутаться. Остальные провода тоже нужно прозвонить для идентификации пар.

как заменить подшипник в стиралке Вы можете узнать в нашей статье.

Схема подключения

Для продолжения работы необходимо внимательно изучить все нюансы схемы подключения электрооборудования. В основном она была сделана очень подробно и понятно даже самому далекому от мира электроинструмента домашнему мастеру.

Подключение двигателя от стиральной машины

Подключить или заменить двигатель стиральной машины на самом деле довольно просто. В первую очередь необходимо подготовить провода, которые будут использоваться для ротора, а также для статора. Сделайте специальную перемычку, которую следует ограничить скотчем. Те два провода, которые остаются подключенными напрямую к сети.

Помните! При подключении мотора, который остался от старой стиральной машины на 220, аппарат сразу же начинает активно вращаться. Поэтому перед началом работы убедитесь, что мотор прочно стоит на той или иной поверхности.

Схема подключения старого двигателя к сети 220

Если нужно изменить направление оборотов, то достаточно будет накинуть перемычку на те контакты, что остались. Для включения и выключения устройства необходимо подключить к схеме специальные кнопки. Для того чтобы это сделать, нужно воспользоваться соответствующими схемами, которые легко можно найти на специальных сайтах.

Теперь мы знаем, как именно можно подключить двигатель, чтобы его еще можно было использовать достаточно долго. Но как можно улучшить получившееся устройство?

Регулятор оборотов

Для правильной работы необходим регулятор оборотов

Двигатель стиральной машины отличается достаточно высокой скоростью вращения, поэтому целесообразно изготовить специальный регулятор, чтобы двигатель молотка работал в различные скоростные режимы без перегрева. Для этой цели можно использовать обычное реле силы света, но немного видоизмененное.

Необходимо вынуть из «стиралки» вместе с радиатором симистор — так называемый полупроводниковый прибор (в электронном управлении выполняет функцию управляемого переключателя).
Затем нужно впаять это устройство в микросхему реле, заменив детали малой мощности. Если вы не знаете всех нюансов этой процедуры, лучше обратитесь за помощью к специалисту (электронщику или компьютерщику).

Бывают случаи, когда двигатель выполняет новую работу без помощи регулятора скорости.

Типы двигателей

Разновидности двигателей от стиральных машин

Асинхронные. Снять его можно только вместе с конденсатором, которые для каждой модели стиральной машины совершенно разные. Не рекомендуется разрывать соединение такого двигателя с аккумулятором, если его корпус герметичен и выполнен из различного металла или пластика.

Внимание! Асинхронный двигатель можно снимать со стиральной машины только при полной разрядке конденсатора, так как это может предотвратить поражение электрическим током.

Асинхронный двигатель

Низковольтный двигатель коллекторного типа. Характеризуется наличием на статоре штатных магнитов, которые попеременно подключаются к напряжению постоянного тока. На корпусе такого двигателя есть наклейка, на которой размещена цифра максимально допустимого напряжения.
Электронный двигатель. Данный тип устройств необходимо отключать только вместе с электронным блоком питания (ЭБУ), на его корпусе размещена наклейка с максимально допустимым напряжением подключения. Обратите внимание на полярность, т.к. двигатели с таким принципом работы не имеют необходимого реверса.

Частые поломки: с чем можно столкнуться

Как подключить электродвигатель от старой стиральной машины теперь известно. Но бывают ситуации, когда двигатель не запускается. Каковы причины и решения такой неприятности?

Попробуйте проверить, в каком состоянии мотор после трех минут работы. За такое короткое время все детали не могут нагреться одинаково, поэтому у вас есть возможность выявить место неисправности, которое будет слишком горячим. Это может быть подшипниковый узел, статор и т. д.

Разные неисправности двигателя

Основными причинами перегрева той или иной детали могут быть следующие:

• забитый или вышедший из строя подшипник;
• чрезмерно расширенная емкость конденсатора.

Правильное подключение двигателя

Для правильного подключения двигателя, оставшегося от старой стиралки, достаточно минимум знаний и немного усилий. Также для этой цели используется обмотка с применением мультимера. Для обнаружения нужных проводов необходимо прозвонить обмотку. Это позволит подобрать правильную пару для подключения. Все делается очень просто. Мультимер подключается к одному проводу, а второй конец устройства должен по очереди касаться остальных проводов, чтобы найти нужную пару. Также стоит заранее зафиксировать, какова величина сопротивления обмотки. В будущем эта информация пригодится. После окончания процедуры прозвонки у вас должно получиться 2 обмотки, которые бы имели разные показатели сопротивления.

Эти обмотки делятся на два совершенно разных типа. На одном есть индикатор рабочего сопротивления. Второй тип обмотки является одной из пусковых частей. Известно, что величина сопротивления рабочей обмотки должна быть меньше пусковой. Чтобы мотор от стиральной машины заработал полноценно, нужно использовать либо кнопку, либо специальное пусковое реле. В качестве кнопки можно взять даже ту, что установлена ​​для дверного звонка. Главное, чтобы у нее не было постоянного контакта.

Новая жизнь старого мотора — другие применения

Процесс подключения мотора, оставшегося от старой стиральной машины, невероятно прост и удобен. Достаточно найти ему правильное и полезное применение. Тогда он сможет служить вам еще некоторое время. Вы можете экспериментировать и делать действительно полезное оборудование, которое упростит вам жизнь в других сферах. Достаточно немного фантазии и навыков, чтобы все получилось.

Общее руководство по техническому обслуживанию двигателей постоянного тока

Программа технического обслуживания двигателей постоянного тока представляет собой график профилактического и корректирующего обслуживания, который включает проверки, очистку, испытания, замену и смазку, необходимые для обеспечения надлежащей работы двигателей постоянного тока и связанного с ними оборудования. Программу технического обслуживания довольно легко разработать и внедрить. ¹ После того, как регулярные проверки технического обслуживания будут включены в график работы магазина, они вскоре станут прозрачными, но при этом позволят значительно сократить расходы, помимо затрат времени и материалов на их обслуживание.

Обзор

Вкратце, программа технического обслуживания двигателя постоянного тока (таблица 1) начинается с просмотра истории обслуживания двигателя. ² Этот обзор может выявить текущие проблемы, которые связаны как с самим двигателем, так и с внешними условиями (например, перегрузки, дисбаланс, неправильное применение), которые неблагоприятно влияют на нормальное рабочее состояние двигателя. ³ После просмотра истории обслуживания следует провести визуальный осмотр для выявления любого очевидного износа, засорения охлаждающих вентиляторов или загрязнения окружающей среды (влажность или коррозия). Эту проверку также следует проводить после разборки двигателя для обнаружения признаков неисправности компонентов, таких как сгоревшие обмотки, оборванные провода и т. д. Затем следует проверить обмотки двигателя. Для большинства ремонтных мастерских это проверка изоляции заземления. ⁴ Поскольку коллектор и щеточный узел являются быстроизнашиваемыми деталями двигателя постоянного тока, на осмотр, ремонт или замену этих жизненно важных компонентов необходимо потратить дополнительное время. Наконец, следует провести осмотр подшипников; изношенные или шумные подшипники требуют замены. Если герметичные подшипники, не требующие смазки, не используются, двигатель необходимо смазать, а затем снова собрать. ⁵ Перед отправкой двигателя из ремонтной мастерской необходимо провести эксплуатационные испытания.

Таблица 1: Программа технического обслуживания двигателей постоянного тока

⁶

Вытрите пыль, грязь, масло и т. д.	Ежемесячно
Чистка вентиляционных экранов и вентиляторов	Ежеквартально
Смажьте подшипники (если применимо)	Полугодовой
Пропылесосьте или продуйте внутреннюю часть	Полугодовой
Проверить коллектор, провода щеток	Полугодовой
Проверка натяжения пружины щетки	Полугодовой
Катушки испытательного поля	Полугодовой
Испытательные обмотки якоря	Полугодовой
Проверить электрические соединения	Полугодовой

Краткий обзор руководства по техническому обслуживанию

В этом руководстве по техническому обслуживанию рассматриваются стандартные процедуры технического обслуживания большинства двигателей постоянного тока. Чтобы определить требования к техническому обслуживанию конкретного двигателя, техник по техническому обслуживанию должен обратиться к технической документации производителя перед выполнением технического обслуживания. Это руководство разделено на следующие подразделы:

• Просмотр истории обслуживания
• Проверка уровня шума и вибрации
• Визуальный осмотр
• Испытания обмоток
• Обслуживание щеток и коллекторов
• Подшипники и смазка

Просмотр истории обслуживания

Техническое обслуживание двигателя постоянного тока, как и все виды промышленного технического обслуживания, требует предварительного планирования и составления графика. Это начинается с просмотра истории обслуживания двигателя, обычно содержащейся в журнале обслуживания оборудования, или, если журнал недоступен, опроса клиента, оператора или ответственной стороны, чтобы определить, какой тип обслуживания требуется, профилактическое или корректирующее (ремонт при отказе). ⁷ Цель состоит в том, чтобы определить:

• Какое техническое обслуживание требуется.
• Какой обслуживающий персонал необходим для выполнения обслуживания (уровень квалификации).
• Какие детали необходимы для выполнения технического обслуживания (например, подшипники, щетки и т. д.)
• Какое планирование или координация с другими отделами требуется для выполнения технического обслуживания (планирование простоев или нерабочих часов) ⁸
• Какие существуют угрозы безопасности, которые могут помешать техническому обслуживанию.
• Если есть проблемы, отличные от самого двигателя, вызвавшие поломку двигателя.

Проверка на шум и вибрацию

Перед отсоединением двигателя и отправкой его в мастерскую или ремонтную мастерскую для технического обслуживания необходимо провести проверку на шум и вибрацию. Это требует, чтобы двигатель был подключен к ведомой нагрузке, находился под напряжением и нормально работал (если это возможно). Наличие механических шумов или вибраций может указывать на множество проблем, таких как механический и/или электрический дисбаланс, несоосность, дребезг щеток, неисправные подшипники, погнутые валы, механически ослабленные обмотки (например, из-за чрезмерной вибрации) или просто ослабленный вентилятор охлаждения или что-то застряло внутри вентиляционных отверстий или кожуха. Если обмотки ослаблены, после разборки проверьте изоляцию и повреждение выводов. ⁹ Вибрации также могут быть основной причиной перегрева и искрения щеток.

Шумы и вибрации не ограничиваются механическими проблемами или дисбалансом; электрические дисбалансы, такие как разомкнутые или закороченные обмотки или неравномерные воздушные зазоры, могут вызывать шумы или вибрации. Самый простой способ устранить электрическую неисправность из-за механического дисбаланса — сначала включить двигатель, а затем отключить питание. Если шум/вибрация присутствует при отключенном питании, проблема механическая; если шум прекращается при отключении питания, проблема обычно связана с электричеством. ¹⁰

Визуальные проверки

Перед разборкой ознакомьтесь с технической документацией производителя по рекомендуемым проверкам или процедурам. Эта документация предоставит ценную информацию для проведения визуальных осмотров. ¹¹

Визуальный осмотр предназначен для наблюдения и регистрации отклонений в физическом состоянии двигателя в обесточенном состоянии. Двигатель, который выглядит грязным, корродированным или имеет «изношенный» вид, указывает на то, что он эксплуатировался в неблагоприятных условиях и может иметь больше проблем, чем обычно. Эта проверка должна включать тест на «обоняние». От обмоток двигателя исходит запах гари? Запах гари исходит от изоляционного лака обмоток двигателя. ¹² Если да, то это указывает на проблему перегрева. В этих условиях возможно повреждение обмотки двигателя, поэтому необходимо провести испытания обмотки.

Проблемы с перегревом не обязательно могут быть связаны с двигателем; скорее, они могут быть результатом механических перегрузок, таких как заедание ведомой нагрузки или холодное масло, прокачиваемое через привод двигателя ¹³ , работа двигателя на низких скоростях, что приводит к недостаточному потоку охлаждающего воздуха, электрическим помехам от постоянного тока. приводы перегревают обмотки, или это может быть просто результатом загрязнения окружающей среды. Грязь действует как теплоизолятор, а тепловое повреждение является недостатком нормальной работы двигателя. Осмотрите охлаждающий вентилятор и проходы, чтобы убедиться, что они работают и не засорены соответственно. Очистите все поверхности тряпкой и продуйте или пропылесосьте проходы с помощью бытового пылесоса. Коррозия может повредить обмотки двигателя, а также создать высокое сопротивление проводных соединений. Если коррозия носит хронический характер, может потребоваться перемотка двигателя, если испытания обмотки подтвердят, что обмотка повреждена. Также может потребоваться переустановка клемм клеммной коробки двигателя.

Проверка обмоток двигателя

После того, как двигатель разобран и проведен тщательный осмотр внутренних компонентов, проводится проверка обмоток двигателя. Вот где история технического обслуживания может доказать свою ценность. Какая история обслуживания зарегистрирована в отношении отказов или отклонений от нормы обмоток? Мотор когда-нибудь перематывали? Если да, то в чем причина отказа? Эта информация предполагает, какие испытания обмотки двигателя необходимы. В некоторых ситуациях может потребоваться проведение испытаний обмотки двигателя помимо проверки изоляции заземления (мегомметром). Есть ли признаки перегрева обмоток? Это может проявляться в виде следов ожогов, трещин или, в случае катастрофы, оголенного провода. Серьезные повреждения потребуют перемотки двигателя.

Еще раз проверьте физическое состояние обмоток. Если они загрязнены или покрыты коррозией, очистите обмотки щеткой, горячей водой с моющими средствами и пылесосом. ¹⁴ Прежде чем использовать какие-либо растворители или моющие средства, проверьте документацию производителя, чтобы убедиться, что они не повредят изоляцию. Избегайте использования сжатого воздуха, так как под действием силы воздуха частицы могут попасть в изоляцию обмотки и повредить ее. Есть ли влага на обмотках? В этом случае перед проведением любых испытаний обмотки обмотки должны быть тщательно высушены. Влажные или мокрые обмотки, как правило, дают ложные показания при проведении испытаний изоляции, поэтому обмотки должны быть предварительно высушены. Это делается путем запекания обмоток двигателя в печи до тех пор, пока сопротивление изоляции не станет не менее 10 МОм. Конкретные требования см. в технической документации производителя. Если это не сработает, сначала рассмотрите возможность повторного лакирования двигателя. ¹⁵ Если двигатель прошел испытания изоляции, это адекватное решение. В противном случае потребуется перемотка, работа, которая выходит за рамки возможностей большинства мастерских общего обслуживания.

Стандартным способом проверки изоляции обмотки является испытание мегомметром ¹⁶ , при котором на двигатель подается постоянное напряжение, обычно 500 или 1000 вольт, и измеряется сопротивление изоляции. Минимальное сопротивление изоляции относительно земли составляет 1 МОм на кВ номинальной мощности плюс 1 МОм при температуре окружающей среды 40 градусов Цельсия ¹⁷ . Обычны измерения 50 МОм и более. ¹⁸ Значения сопротивления зависят от размера двигателя, типа провода и т. д. Конкретные значения сопротивления изоляции заземления см. в документации производителя. Одно предостережение относительно проверки изоляции заземления с помощью мегомметра: значения могут различаться, поэтому проводите несколько тестов в течение определенного периода времени. Низкие показания указывают на проблему, которую необходимо исследовать. Проверка изоляции заземления не является комплексной проверкой изоляции двигателя; он, например, не проверяет сопротивление изоляции между витками обмоток. Для проверки пробоя изоляции между катушками или между витками потребуется испытание высоким импульсом, испытание Hipot, для которого требуется специальное испытательное оборудование ¹⁹

Обслуживание щеток и коллектора

Щетки и коллектор являются неотъемлемой частью нормальной работы двигателя постоянного тока. Щетки ²⁰ перемещаются или скользят по вращающемуся коллектору якоря; при включении двигателя должен быть небольшой шум щеток, дребезжание или искрообразование. ²¹ Чрезмерный износ щеток или выкрашивание являются признаками неправильной коммутации двигателя, что может быть вызвано различными факторами. В обесточенном состоянии поверните якорь вручную, чтобы убедиться, что щетки свободно перемещаются по коллектору и достаточно ли натянута пружина ²² , чтобы они не отрывались от коммутатора. ²³ У хорошей щетки должна быть полированная поверхность, что свидетельствует о том, что она установлена ​​правильно. ²⁴ Проверьте соединения щеток, чтобы убедиться, что они затянуты и чисты. Определите, правильно ли выровнены кисти. Отклонение от нейтрали может вызвать искрение (реакция якоря). Щетки должны располагаться на одинаковом расстоянии вокруг коллектора и параллельно стержням. Удалите мусор вокруг щеток. Сравните щетки с новым набором щеток, чтобы оценить степень износа. Если они чрезмерны или вы считаете, что они не прослужат до следующего технического обслуживания, замените их.

Коллектор ²⁵ должен быть гладким, полированным, коричневым. Не должно быть канавок, царапин или задиров. Если на коллекторе есть почерневшие, шероховатые участки, это, вероятно, вызвано искрением щеток. Если коллектор имеет латунный вид, это свидетельствует о чрезмерном износе, который может быть вызван неправильным типом щетки или неправильным натяжением пружины. Проверьте техническую документацию производителя, чтобы убедиться, что установлены правильные щетки. Углеродная пыль и мусор от щеток могут вызвать искрение и повредить коллектор. Если коллектор шероховатый и стержни неровные, его нужно будет обточить на токарном станке, чтобы восстановить округлость. Для очистки коллектора используйте щетку для чистки коллектора (стекловолокно) и немного очистителя электродвигателя. Никогда не используйте наждачную бумагу, потому что в ней есть частицы металла, стирание которых может вызвать короткое замыкание. Снимите пружины щеток, проведите щеткой по кожуху коллектора и распылите. Когда закончите, продуйте двигатель, чтобы он был сухим и чистым. ²⁶

Подшипники: замена и смазка

Существуют различные типы подшипников ²⁷ , и требуемое техническое обслуживание зависит от типа подшипника, условий эксплуатации и применения двигателя. Существуют закрытые подшипники со смазкой на весь срок службы , используемые в двигателях малой мощности, не требующих смазки. ²⁸

Смазка — это только одна из трех задач технического обслуживания подшипников двигателя. Очистка, удаление и замена — другие задачи. При проверках на шум и вибрацию подшипники должны быть проверены на наличие аномальных шумов, вибраций или горячих подшипников. Тесты на «чувство» и «звук» — это простые методы оценки состояния подшипников. ²⁹ Для проверки на ощупь при работающем двигателе коснитесь корпуса подшипника. Если он очень горячий на ощупь, подшипник, вероятно, неисправен. В тесте «звук» прислушайтесь к ударам или скрежету. Если они есть, подшипники нуждаются в более тщательном осмотре и возможной замене. Для большинства типов подшипников отказы происходят по следующим причинам:

• Недостаточное количество масла или смазки.
• Слишком много смазки, вызывающее взбалтывание и перегрев.
• Изношенные подшипники (т. е. сломанные шарики или неровные кольца и т. д.)
• Горячий двигатель или внешняя среда.

Если история обслуживания свидетельствует о повторных отказах подшипников, проверьте спецификации производителя, чтобы определить, был ли установлен правильный подшипник. Если это не так, то причиной может быть внешний фактор. Перед снятием или заменой подшипника очистите корпус растворителями или промывочными маслами. Подшипники следует протирать безворсовой тряпкой. Будьте очень осторожны, чтобы грязь не попала в подшипник. Если подшипники необходимо заменить, снимите их с помощью соответствующего инструмента. Ни в коем случае нельзя использовать молотки, так как они могут повредить обоймы подшипников. Лапы съемника подшипников должны крепиться к боковой стенке внутреннего кольца или прилегающей детали.

График смазки зависит от подшипника и применения двигателя. Малые и средние двигатели с шарикоподшипниками (кроме закрытых) смазываются каждые 3-6 лет при нормальных условиях. Влажная, агрессивная или высокотемпературная среда может потребовать более частого смазывания. Надлежащая смазка имеет решающее значение для надлежащей смазки; узнайте у производителя рекомендации по маслу/смазке. Перед смазкой снимите предохранительную заглушку с нижней части корпуса, чтобы предотвратить избыточное давление во время смазки. После завершения смазки дайте двигателю поработать 5-10 минут, пока смазка не потечет из смазочного отверстия. Это удалит лишний жир. ³⁰

1. Брумбах, Майкл Э. и Клейд, Джеффри А.. Промышленное обслуживание. Thomson Delmar Learning., 2003. Стр. 617. ↩
.
2. Брумбах, Майкл Э. и Клейд, Джеффри А. Промышленное обслуживание. Thomson Delmar Learning., 2003. Стр. 616. ↩
.
3. Служба летных стандартов. Справочник техника по техническому обслуживанию авиации. Министерство транспорта США, Федеральное авиационное агентство, 2008 г., стр. 10-152. ↩
4. Реннер, Дональд, и Реннер, Б. Практическое обслуживание оборудования для водоснабжения и водоотведения. Издательство Техномик, 1999. Страница 53. ↩
5. Служба летных стандартов. Справочник техника по техническому обслуживанию авиации. Министерство транспорта США, Федеральное авиационное агентство, 2008 г., стр. 10-152. ↩
6. Реннер, Дональд, и Реннер, Б. Практическое обслуживание оборудования для водоснабжения и водоотведения. Technomic Publishing Co., 1999. Стр. 53. ↩
.
7. Брумбах, Майкл Э. и Клейд, Джеффри А. Промышленное обслуживание. Thomson Delmar Learning., 2003. Стр. 616. ↩
.
8. Найман, Дон и Левитт, Джоэл. Планирование, планирование и координация технического обслуживания. Industrial Press, Inc., 2001. Стр. 121. ↩
9. Вок, Виктор. Вибрация машин: измерение и анализ. McGraw-Hill, Inc., 1991. Стр. 169. ↩
.
10. Вок, Виктор. Вибрация машин: измерение и анализ. McGraw-Hill, Inc., 1991. Стр. 169. ↩
.
11. Служба летных стандартов. Справочник техника по техническому обслуживанию авиации. Министерство транспорта США, Федеральное авиационное агентство, 2008 г. , стр. 10-152. ↩
12. Шульц, Джордж П. Трансформаторы и двигатели. Butterworth-Heinemann, 1989. Страница 273. ↩
.
13. Адамс, Максвелл Дж. Электробезопасность: Руководство по причинам и предотвращению опасностей, связанных с электричеством. Институт инженеров-электриков (Великобритания), 2004 г. Стр. 7. ↩
14. Трейстер, Джон Э. и Штауффер, Х. Брук. Карманный справочник электрика по поиску и устранению неисправностей. Макгроу-Хилл. 2000. Стр. 104. ↩
15. Стоун, Грег и др. Электрическая изоляция вращающихся машин. IEEE Press, John Wiley & Sons Publications, Inc., 2004. Стр. 81. ↩
.
16. Кхандпур, Рагбир С. Поиск и устранение неисправностей электронного оборудования. McGraw-Hill, 2007. Стр. 64. ↩
.
17. Agrawal, KC. Справочник по промышленной энергетике и приложениям. Butterworth-Heineman, 2001. Страница 125. ↩
18. Agrawal, KC. Справочник по промышленной энергетике и приложениям. Butterworth-Heineman, 2001. Стр. 125. ↩
.
19. Реннер, Дональд и Реннер, Б. Практическое обслуживание оборудования для водоснабжения и водоотведения. Technomic Publishing Co., 1999. Стр. 53. ↩
.
20. Оливер, Кеннет Г. Основы промышленного электричества: руководство по обучению и обслуживанию. Industrial Press, Inc., 1991. Страницы 179–180. ↩
21. Толият, Хамид А. и Климан Г. Б. Справочник по электродвигателям. Марсель Деккер, Inc., 2004. Страница 331. ↩
22. Оливер, Кеннет Г. Основы промышленного электричества: руководство по обучению и обслуживанию. Industrial Press, Inc., 1991. Страницы 191. ↩
23. Служба летных стандартов. Справочник техника по техническому обслуживанию авиации. Министерство транспорта США, Федеральное авиационное агентство, 2008 г., стр. 10-152. ↩
24. Хаттангади А. А. Предотвращение отказов машин и оборудования. Тата МакГроу-Хилл, 2004. Стр. 383. ↩
.
25. Хаттангади А. А. Предотвращение отказов машин и оборудования. Тата МакГроу-Хилл, 2004. Страница 380. ↩
26. Служба летных стандартов. Справочник техника по техническому обслуживанию авиации.