Схема подключения трамблера ваз 2106. Схема подключения трамблера ВАЗ 2106: особенности системы зажигания карбюраторного двигателя

Как устроена система зажигания ВАЗ 2106. Из каких компонентов состоит схема подключения трамблера. Какие бывают неисправности системы зажигания. Как правильно установить и отрегулировать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.

Устройство системы зажигания ВАЗ 2106

Система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ 2106 состоит из следующих основных компонентов:

• Трамблер (распределитель зажигания)
• Катушка зажигания
• Свечи зажигания
• Высоковольтные провода
• Коммутатор (для бесконтактной системы)
• Датчик-распределитель (для бесконтактной системы)
• Генератор
• Аккумуляторная батарея
• Выключатель зажигания

Трамблер является ключевым элементом, распределяющим высокое напряжение по свечам в нужной последовательности. Катушка зажигания преобразует низкое напряжение бортовой сети в высокое, необходимое для образования искры.

Схема подключения трамблера ВАЗ 2106

Схема подключения трамблера ВАЗ 2106 включает следующие соединения:

• От катушки зажигания к центральному контакту крышки трамблера
• От боковых контактов крышки трамблера к свечам зажигания
• От контакта «минус» катушки к прерывателю трамблера
• От контакта «плюс» катушки к замку зажигания
• Провод на тахометр от дополнительного вывода катушки

При вращении кулачка трамблера происходит размыкание контактов прерывателя, что вызывает появление высоковольтного импульса в катушке зажигания. Этот импульс через бегунок и боковые контакты крышки подается на свечи зажигания.

Особенности бесконтактной системы зажигания

Бесконтактная система зажигания (БСЗ) имеет ряд преимуществ по сравнению с контактной:

• Отсутствие механического износа контактов
• Более стабильные характеристики искрообразования
• Увеличенный ресурс работы
• Улучшенный запуск двигателя
• Снижение расхода топлива

В БСЗ вместо механических контактов используется электронный коммутатор, управляемый датчиком Холла в трамблере. Это позволяет более точно выдерживать момент и длительность искрообразования.

Основные неисправности системы зажигания ВАЗ 2106

Наиболее распространенные проблемы, возникающие в системе зажигания ВАЗ 2106:

• Нарушение зазоров между электродами свечей
• Износ или загрязнение контактов прерывателя
• Пробой высоковольтных проводов
• Неисправность катушки зажигания
• Выход из строя коммутатора в БСЗ
• Нарушение регулировки опережения зажигания
• Окисление контактов в электрических соединениях

При возникновении перебоев в работе двигателя в первую очередь необходимо проверить состояние высоковольтных проводов, свечей и контактов в системе зажигания.

Установка бесконтактной системы зажигания на ВАЗ 2106

Для установки БСЗ на ВАЗ 2106 потребуются следующие компоненты:

• Бесконтактный трамблер (например, 38.3706)
• Коммутатор (36.3734 или аналог)
• Катушка зажигания (27.3705)
• Комплект высоковольтных проводов
• Жгут проводов для подключения БСЗ

Порядок установки:

1. Снять старый трамблер, отсоединив провода
2. Установить новый бесконтактный трамблер
3. Заменить катушку зажигания
4. Установить коммутатор в подкапотном пространстве
5. Подключить жгут проводов согласно схеме
6. Установить новые высоковольтные провода
7. Отрегулировать начальный угол опережения зажигания

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106

Правильная регулировка зажигания критически важна для нормальной работы двигателя. Основные этапы:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры
2. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ на такте сжатия
3. Совместить метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ
4. Ослабить крепление трамблера
5. Повернуть корпус трамблера до момента размыкания контактов
6. Зафиксировать трамблер в этом положении
7. Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения

Точная регулировка производится по работе двигателя на разных режимах с помощью стробоскопа.

Преимущества модернизации системы зажигания ВАЗ 2106

Установка бесконтактной системы зажигания на ВАЗ 2106 дает следующие преимущества:

• Повышение мощности и крутящего момента двигателя
• Улучшение динамики разгона автомобиля
• Снижение расхода топлива на 5-10%
• Облегчение запуска двигателя в холодное время года
• Увеличение ресурса свечей зажигания
• Снижение токсичности выхлопных газов
• Уменьшение вибраций двигателя на холостом ходу

Модернизация системы зажигания позволяет существенно улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля ВАЗ 2106 при относительно небольших затратах.

Выбор компонентов для тюнинга системы зажигания

При модернизации системы зажигания ВАЗ 2106 рекомендуется использовать следующие компоненты:

• Катушка зажигания с пониженным сопротивлением (например, BERU ZS211)
• Силиконовые высоковольтные провода с низким сопротивлением
• Иридиевые или платиновые свечи зажигания
• Электронный коммутатор с изменяемой характеристикой
• Датчик Холла повышенной чувствительности

Использование качественных компонентов позволит максимально раскрыть потенциал двигателя ВАЗ 2106 и повысить его эффективность.

Описание бесконтактного (электронного) зажигания на ВАЗ 2106, установка и настройка » Авто центр ру

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большая часть возможных проблем, которые могут произойти при работе двигателей, автовладельцам известна. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Схема зажигания на шестерочном двигателе включает в себя следующие компоненты:

1. Сам распределительный узел.
2. Свечи.
3. Так называемый экран.
4. Бесконтактный регулятор.
5. Катушка.
6. Генераторное устройство.
7. Выключатель зажигания.
8. АКБ.
9. Коммутаторное устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать правильно.

Рано или поздно в работе системы появляются неисправности:

• обрыв проводки между распределительным устройство и коммутатором;
• поломка бесконтактного регулятора;
• обрыв проводки между коммутаторным узлом и выключателем либо непосредственно катушкой;
• выход из строя коммутатора;
• поломка выключателя зажигания;
• плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
• выход из строя либо зависание контактного уголька в крышке распределительного устройства;
• утечка напряжения через трещины или другие повреждения трамблера, также этому могут способствовать нагар и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки;
• выход из строя резистора в роторе трамблера;
• поломка самой катушки;
• выход из строя свечей зажигания, обусловленный их износом или механическими воздействиями;
• выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
• некорректная работа двигателя может быть обусловлена слишком большим зазором между электродами свечей;
• ослабление пружин грузов регуляторного устройства опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам нужно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам помочь в этом.

Порядок выставления бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

1. Сначала отключается от бортовой сети аккумулятор, после чего производится демонтаж крышки распределительного устройства с высоковольтными кабелями. Один из высоковольтников необходимо отключить от катушки.
2. При помощи кратковременных включений стартерного устройства необходимо установить бегунок трамблера в положение перпендикулярно силовому агрегату. Схема бесконтактного зажигания, вернее, его регулировки, подразумевает именно такое расположение устройства.
3. Сделав это, нужно выставить метку расположения распределителя на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует сам прерывательный узел, для этого потребуется гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отключить кабель, который соединяет узел с катушкой, это обязательно нужно сделать перед демонтажем.
4. Производится установка нового прерывателя в систему на мест старого.
5. Далее, корпус узла необходимо повернуть таким образом, чтобы средняя отметка на его корпусе была совмещена с установленной отметкой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку фиксации нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки производится подключение высоковольтных кабелей.
6. Произведите замену катушки на новую, для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
7. Далее, подключите всю необходимую проводку к этому компоненту. Для правильного подключения вам может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом будет монтаж коммутатора, его можно поставить в любое удобное место. При помощи брели необходимо просверлить соответствующие отверстия и, используя саморезы, зафиксировать устройство.

1. Отключите провод от катушки.

2. Установите трамблер так, как показано на фото.

3. Установите новый прерыватель.

Как выставить зажигание?

После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его надо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу авто.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

1. Сначала нужно открутить свечку первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем пальцем или резиновой пробкой необходимо закрыть отверстие.
2. При помощи специального ключа необходимо прокрутить коленчатый вал до того момента, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия.
   О такте сжатия вы сможете узнать по тому, как из свечного отверстия выстрелит пробка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то сможете почувствовать, как его выдавливает. Коленвал необходимо проворачивать, пока риска на его шкиве не будет совмещена с риской на крышке газораспределительного механизма. Если транспортное средство эксплуатируется на 92 ил 95 топливе, то вал нужно совместить со средней меткой. Если бензин менее качественный, то его нужно совместить с самой длинной отметкой.
3. Далее, необходимо отсоединить фиксаторы, после чего произвести демонтаж крышки трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор трамблера должен самостоятельно развернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все отметки будут совмещены, необходимо обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через фиксаторы крышки. Эта линия в идеале должна пройти по оси силового агрегата, если это не так, то регулируйте дальше.
4. Выкрутите гайку, которая фиксирует трамблер, после чего сам узел необходимо повернуть вверх. Путем вращения оси ротора, нужно поставить ее параллельно в отношении оси мотора. Выставите трамблер и затяните гайку фиксации, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается непосредственно регулировка, для которой мы будем использовать контрольную лампочку.
5. Лампочка подключается так: один проводок от нее должен идти на вывод катушки, который, в свою очередь, соединен с кабелем трамблера. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к кузову двигателя или корпусу силового агрегата.
6. Включите зажигание и проверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка не горит изначально, то необходимость регулировки отпадает.
7. После этих действий следует провернуть трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в данном положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. Выполнив эти действия, зажигание нужно выключить, а крышку распределительного узла следует установить обратно.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по регулировке системы на «шестерке» представлена на видео ниже (автор — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Установка бесконтактной системы зажигания Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Автолюбителю

Тюнинг двигателя ваз 2104, фильтр нулевик для двигателя ваз, чип тюнинг двигателя ваз 2105. Установка новой системы питания и зажигания. Инжектор ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок. Как устроена БСЗ В БСЗ вместо прерывателя (с контактами) для размыкания цепи низкого напряжения применяется электронный коммутатор, который размыкает и замыкает цепь за счёт запирания или отпирания выходного транзистора. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей и тем самым увеличить энергию искрового разряда. Кроме того, уровень напряжения на свечах зажигания не снижается при малой частоте вращения двигателя и поэтому улучшаются условия пуска двигателя. Схема Не забудьте, про провод тахометра, он на катушке «К» (на ВАЗ 2106 коричневого цвета, а провода к контакту «Б» синего цвета) Т.е. все провода которые были подключены к старой катушке, остаются на своём месте. Только проверьте правильность подлючения контактов («К» и «Б») новой катушки, т.к. новая катушка может быть развёрнута относительно кронштейна на 180 градусов (Контакт «К» смотрит назад, а «Б» вперёд). Ослабьте хамут на кронштейне катушки и разверните катушку относительно кронштейна, что бы контакты «К» и «Б» были как на старой катушке. В итоге на каждом контакте катушки получится по 2 провода (на «К» два коричневых — один из штатного жгута, тахометр, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 1-го контакта комутатора, а на «Б» два синих — один из штатного жгута, замок зажигания, другой от пучка подлючения бесконтактного зажигиния или от 4-го контакта комутатора). Состав БСЗ 1. Датчик-распределитель зажигания (бесконтактный трамблёр) В БСЗ применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (для двигателя 1,5 — 1,6 литра), 38.3706-01 (для двигателя 1,2 — 1,3 литра, у него короткий шток), 38.3706-10, 038.3706-10, 3810.3706 (для двигателя 1,7 литра, Нива), внешне одинаковые, кроме 38.3706-01 (короткий шток). Под видом классического, продают трамблер от Нивы. У него маркировка 3810.3706 или 38.3706-10 или даже 038.3706-10. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником. Покупать такой настойчиво не рекомендуется! Но если Вы всё же приобрели его, то необходимо установить раннее зажигание. На малых оборотах будет рвать и метать, на больших оборотах приблизится к норме (опережение зажигания). 2. Коммутатор Коммутатор служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания ваз 2107 по сигналам датчика-распределителя зажигания. Коммутатор может быть различных типов: Remix, 36.3734 или 3620.3734, или HIM-52, или BAT 10.2 В схеме коммутатора предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включённом зажигании. 3. Катушка зажигания. В БСЗ используется катушка типа 27.3705. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12в) в ток высокого напряжения (11-20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. 4. Пучёк проводов Штатный комплект проводов бесконтактного зажигания от «Нивы» (Ваз 21213) 5. Свечи зажигания Предназначены для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом между электродами. В БСЗ используются свечи типа А-17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм. Что вам понадобится Если у вас хорошие провода и свечи то их можно не менять Из инструмента вам понадобится 1. Ключ на 13 — снать и поставить трамблёр ваз 2104. 2. Отвёртка — закрутить саморезы. 3. Дрель со сверлом по металлу, диаметром для саморезов 4. Два самореза — прикрутить коммутатор. 5. Ключи на 10 и 8 — снать и поставить катушку. Установка Установку совершайте уже с правильно отрегулированным зажиганием (старым трамблёром). 1. Снимаем крышку, с высоковольтными проводами, трамблёра. 2. Отключаем высоковольтный провод с катушки. 3. При помощи стартера (короткими включениями) выставляем направление резистора (бегунка, с верху трамблера) ровно перпидикулярно двигателю (или так как Вам будет удобней запомнить точное направление «бегунка»). После этого проворачивать коленвал двигателя нельзя (включать стартер). 4. Справа, на корпусе трамблёра, вместе где он прикасается с двигателем, есть пять меток для регулировки угла опережения зажигания — зделайте метку, на двигателе, напротив средней метки на трамблёре. Что бы потом правильно поставить корпус нового трамблёра. 5. Ключём на 13 откручиваем гайку со шпильки на крепёжной вилке трамблера. И снимаем старый трамблер, а так же отключаем провод от катушки идущий к трамблёру. 6. Берём новый трамблёр, снимаем с него крышку, и вставлям в двигатель (обратно вместо старого трамблёра), таким образом, что бы бегунок на новом трамблере встал в направлении, как вы заметили в пункте 3, точно перпендикулярно двигателю и досылаем трамблер в штатное место. Возможно небольшое отклонение, до 5 градусов, потом отрегулируем. 7. Теперь поворачиваем корпус прамблера так, как вы заметили в пункте 4. Совместите метки: Средней меткой на корпусе трамблера с меткой, которую вы сделали на двигателе. И зажимаем гайкой крепёжную вилку трамблёра. 8. Одеваем новую крышку трамблера, с высоковольтными проводами, на новый траблер. 9. Меняем старую катушку на новую (27.3705) 10. Подключаем штатные провода (кроме одного провода щедший от старого трамблера, мы его сняли вместе со старым трамблёром) к новой катушке вместе с новыми проводами синего и коричнового цветов (из нового пучка проводов от Нивы 21213, для подлючения бесконтактного зажигания, с двумя разъёмами). Коричневые провода к контакту «К», а синие к контакту «Б» новой катушки. А так же подключаем высоковольтный провод с крышки трамблера к высоковольтному контакту на катушке и один разъем, 3-х штырьковый, из пучка проводов (от Нивы) подключаем к трамблёру. 11. Теперь устанавливаем комутатор. Удобнее свего его прикрутить к свободному месту между бачком омывателя и левой фарой, ближнего света (ВАЗ 2106), там есть такое место, выдавлено в металле плостая площадка, сантиметров 5 ввысоту и сантиметров 10-15 в длину. Вот на эту площадку и нужно установить коммутатор, радиатором на эту площадку (коммутатор установлен на собственны радиатор — металлическая пластина с двумя «ушами» для крепления). Сверлим две дырки под «уши» радиатора коммутатора (бачёк омывателя, пока лучше снять — для удобства.). Прикручиваем на саморезы, не забыв при этом из пучка проводов прикрутить контакт черного цвета (он самый короткий в пучке) на одно из «ух» радиатора коммутатора («Корпус» или «земля» или «общий»). Подключам коммутатор в соответствующий разъём (из пучка проводов от нивы). 12. Проверяем подлючения всех проводов, согласно схеме! 13. Если все согласно схеме, можно заводить. У меня завилась «с пол пинка» Если были отклонения (в пункте 6) при установке траблера — Регулируем угол опережения (трамблером). Ослабляем крепёжную вилку трамблёра и по маленьку поварачиваем корпус трамблёра, в пределах пяти меток на трамблере, относительно Вашей метки на двигателе ваз 2105. Специфику регулировки читайте в P.S. После этого Регулируем холостой ход. Специфику регулировки читайте в P.S. Или обратитесь в сервис. Регулировка: 1. Регулировка опережения зажигания без приборов, самостоятельно. (трамблёр). Если Вы правильно выполнили инструкцию по установке, то машина у вас всёравно заведётся. Разогрейте машину до 85-90 градусов (поездите), потом наберите скорость 40 км.час и на 4 передаче резко дайте «газу» Идеальный вариант, когда ощущается детонация в течении 2-3 секунд и уверенно набирает скорость. Если застучали «пальцы», то поверните чуть-чуть (1 градус) трамблер по часовой стрелке и снова так же попробуйте, до тех пор пока палцы перестанут стучать. Если ощущается «провал» то поверните трамблёр против часовой стрелки. 2. Регулировка холостого хода, без приборов, самостоятельно. (карбюратор) — Винтом «колличества» выставляем 1200-1300 оборотов, затем винтом «качества» находим положение максимальных оборотов. — Снова Винтом «количества» выставляем 1200-1300 оборотов и опять проверяем, винтом «качества» находим положение макс. количество оборотов. — Выполняем пункты а и б до тех пор пока обороты будут 1200-1300, а винт качества в найденом положении максимальных оборотов. — Добившись этого, винтом «качества» снижаем количество оборотом до нормы (850-900 оборотов). — Наслаждаемся и катаемся. Автоматический натяжитель цепи Установка двух карбюраторов Однорядная цепь ГРМ Доработка указателя уровня топлива Установка инжектора Бесконтактная система зажигания Доработка ГБЦ Установка фильтра нулевого сопротивления Увеличение диаметра диффузоров Установка двигателя 2112 Система зажигания с распределением энергии Подогрев омывателя Установка нивовского генератора Фото двигателя Тюнинг двигателя Тюнинг трансмиссии Тюнинг тормозов Тюнинг подвески Тюнинг салона Тюнинг кузова Тюнинг ваз 2105 Тюнинг ваз 2107 Тюнинг ваз 2104 ВАЗ / 2104, 2105, 2107 / тюнинг / двигателя / Бесконтактная система зажигания

Газ 21 Волга запчасти : купить автозапчасти на волга газ 21 в интернет-магазине Автоклассика

ГАЗ М21 Волга, первый автомобиль, носивший имя Волга, был разработан в начале 1950-х годов. Волги строились с высоким дорожным просветом (что придает ему специфический «высокий» вид, в отличие от «низко-длинно-гладкого» вида западных автомобилей похожего дизайна), жесткой подвеской, мощным и прощающим ошибки двигателем и защитой от ржавчины в неслыханных масштабах. в 1950-х гг.

Volga стилистически соответствовала основным производителям США того периода и включала в себя такие роскошные на тот момент функции, как откидывающееся переднее сиденье, прикуриватель, обогреватель, омыватель ветрового стекла и 3-волновое радио.

Когда в 1959 году 6-цилиндровый ряд автомобилей ГАЗ был снят с производства, «Волга М-21» стала самым большим и роскошным автомобилем, официально продаваемым частным владельцам в СССР в больших количествах, хотя его цена была очень высока и делала его недоступным для большинство покупателей автомобилей.

ГАЗ-21 «Волга» — самый узнаваемый автомобиль не только среди жителей бывшего Советского Союза, но и за его пределами. Она по праву принадлежит к фаворитам советских классических автомобилей. За время производства было три модификации этой модели.

Интернет-магазин автозапчастей предлагает большой ассортимент товаров для советских автомобилей и для ГАЗ-21 «Волга» — самый узнаваемый автомобиль не только среди соотечественников, но и за рубежом. Она по праву принадлежит к фаворитам ретро-автомобилей. За время производства было три модификации данной модели:

Интернет-магазин автозапчастей Автоклассика предлагает большой ассортимент товаров для советских автомобилей специально для ГАЗ 21 Волга всех выпусков. Здесь можно найти автозапчасти по артикулу, названию или даже по фото. Для этого воспользуйтесь поисковой системой, представленной на сайте. В случае возникновения проблем, вы можете обратиться к специалистам магазина. Стоимость оригинальных запчастей ГАЗ-21 приемлемая, поэтому вы в любой момент можете заказать все необходимое для ремонта и восстановления.

В ассортименте вы можете выбрать автозапчасти:

• Новые;
• Оригинал;
• Используется;
• БДУ;
• Переделанный.