Схема подрулевого переключателя ваз 2106. Особенности фар ВАЗ 2106: типы, схема подключения и обслуживание — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Какие типы фар используются на ВАЗ 2106. Как подключаются передние и задние фонари. Как проводить обслуживание и ремонт фар ВАЗ 2106. Какие бывают неисправности оптики и как их устранить.

Содержание

Типы фар, используемых на ВАЗ 2106

Головная оптика ВАЗ 2106 представлена блоком с двумя фарами — дальнего и ближнего света. Штатно устанавливались галогенные лампы H4 12V 60/55W. Сегодня при замене часто используют современные галогенные лампы от Bosch или Osram.

Многие водители устанавливают биксеноновые лампы вместо штатных галогенных. Биксенон используется и для дальнего, и для ближнего света, меняя яркость и длину светового потока. При установке требуется доработка корпуса фары и монтаж блока розжига.

Как альтернативу ксенону используют светодиодные блоки. Популярны комплекты Sho-Me G1.2 h5 30W с тремя светодиодными элементами в каждой фаре. Преимущества светодиодов:

Виброустойчивость
Влагозащита каждого блока
Меньшая стоимость по сравнению с ксеноном

Луч не ослепляет встречных водителей

Схема подключения фар и фонарей ВАЗ 2106

Фары ВАЗ 2106 подключаются через реле к аккумулятору и переключателю света. Схема включает:

Аккумулятор
Реле включения ближнего света
Реле включения дальнего света
Переключатель света фар
Лампы ближнего света
Лампы дальнего света

Задние фонари подключаются напрямую к переключателю света и аккумулятору. В схему входят:

Аккумулятор
Переключатель габаритных огней
Лампы габаритного света
Лампы стоп-сигналов
Лампы указателей поворота

Как провести регулировку света фар ВАЗ 2106

Регулировка света фар ВАЗ 2106 проводится в следующем порядке:

Установите автомобиль на ровной площадке в 5 м от стены
Нанесите разметку на стене — вертикальные линии по центрам фар, горизонтальные на уровне центров фар и на 5 см ниже

Включите ближний свет
Вращением регулировочных винтов добейтесь, чтобы световое пятно располагалось по разметке
Включите дальний свет и отрегулируйте его аналогично

Правильная регулировка обеспечит хорошую освещенность дороги без ослепления встречных водителей.

Основные неисправности фар ВАЗ 2106 и способы их устранения

Наиболее распространенные проблемы с фарами ВАЗ 2106:

Перегорание лампы — замените лампу
Перегорание предохранителя — замените предохранитель
Обрыв проводки — найдите и устраните обрыв
Окисление контактов — зачистите контакты
Неисправность переключателя — замените переключатель
Помутнение рассеивателя — отполируйте или замените рассеиватель

При появлении проблем с освещением в первую очередь проверьте целостность ламп и предохранителей. Затем осмотрите проводку и контакты. Если неисправность не устраняется, обратитесь в автосервис для диагностики.

Порядок замены лампочек в фарах ВАЗ 2106

Замена лампочек в фарах ВАЗ 2106 производится в следующем порядке:

Отключите минусовую клемму аккумулятора
Снимите декоративную накладку фары
Ослабьте винты крепления ободка фары
Снимите ободок и достаньте рассеиватель
Отсоедините разъем питания лампы
Снимите фиксатор и извлеките лампу
Установите новую лампу в обратном порядке
Проверьте работу фары и при необходимости отрегулируйте свет

При замене не касайтесь пальцами колбы галогенной лампы, используйте чистую ткань или перчатки. Загрязнение колбы снижает срок службы лампы.

Как правильно обслуживать фары ВАЗ 2106

Для поддержания фар ВАЗ 2106 в рабочем состоянии рекомендуется:

Регулярно очищать рассеиватели от грязи
Проверять работу всех режимов освещения
Своевременно заменять перегоревшие лампы
Проверять и при необходимости подтягивать крепления фар
Восстанавливать прозрачность помутневших рассеивателей полировкой
Периодически проверять регулировку света фар

Правильное обслуживание позволит поддерживать хорошую освещенность дороги и избежать проблем с фарами в пути.

Тюнинг фар ВАЗ 2106: популярные варианты модернизации

Популярные варианты тюнинга фар ВАЗ 2106 включают:

Установку линзованной оптики для улучшения светового пучка
Замену штатных ламп на более мощные галогенные
Монтаж ксеноновых или светодиодных ламп
Установку ангельских глазок для стильного внешнего вида
Тонировку или хромирование рассеивателей
Замену штатных фар на более современные блок-фары

При тюнинге фар важно соблюдать требования ПДД и не ослеплять других водителей. Любые изменения в конструкции фар требуют перенастройки света.

ВАЗ классика – установка подрулевых переключателей от Нивы Шевроле — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Следует признать, что подрулевые переключатели на моделях классического ряда ВАЗ нельзя назвать слишком уж неудобными, однако время не стоит на месте и уже на Ниве Шевроле данный аксессуар обладает рядом явных преимуществ. Это касается, прежде всего, уменьшения количества управляющих элементов, общего улучшения конструкции (соединение через колодки типа «вертолет» значительно облегчает монтаж при поиске неисправностей). Кроме того новые переключатели имеют более элегантный внешний вид ну и, конечно же, после длительной эксплуатации родные «подрулевики» становятся крайне ненадежными.

Порядок выполнения

Прежде всего, ввиду уменьшения количества функций подрулевого переключателя, необходимо приобрести трехпозиционную клавишу управления наружным освещением (переключатель режимов отныне будет управлять только дальним светом) и установить ее взамен штатной.

С целью подключения новой клавиши необходимо демонтировать переднюю панель и отыскать за ней соединительную колодку левого блока переключателей. Часть разъема, идущего от блока, не трогаем, а из ответной части следует извлечь провод серо/красного цвета и удлинить его.

Далее производим подключение к клавише в соответствие с приведенной распиновкой проводов.

На следующем этапе необходимо сделать выбор: любо не «мудрствуя» лукаво просто натянуть новый блок переключателей на штатный кожух рулевой колонки (в таком случае будьте готовы привыкать к более удаленным от руля элементам управления, да и проставку между рулем и приводом отключения поворотников все равно подбирать придется) или потратить немного усилий и изготовить втулку согласно прилагаемому чертежу.

Если выбор варианта сделан, и все подготовительные операции закончены, можно снимать руль и удалять штатный блок подрулевых переключателей. При наличии переходной втулки зажимаем ее стандартным хомутом (подойдет от прежнего блока переключателей) и надеваем блок переключателей от «Нивы» (при необходимости слегка подтачиваем головку штифта).

Следующим ответственным шагом является подключение нового переключателя к проводке автомобиля и начать данную процедуру рекомендуется начать с цепи управления поворотниками, для чего предварительно отсоединяем от левого блока провода, снабжаем их «цивилизованными» клеммами и ориентируясь на схему при помощи «вертолета» выполняем соединение с переключателем.

В качестве промежуточного контроля правильности соединений можно попробовать проверить как работу поворотников, так и работоспособность дальнего сета.

Если все нормально, приступаем к цепям управления стеклоочистителей. Как и в предыдущем случае от старого блока откусываем провода управления дворниками и омывателем стекла (правый блок) и снабжаем их клеммами. Соединение проводов осуществляем при помощи «вертолета» руководствуясь схемой. Далее «вертолет» одеваем на переключатель, а сам переключатель устанавливаем в соответствующее гнездо блока.

Закончив указанные подключения, переходим к доработке руля и, прежде всего, откручиваем от него контактную площадку звукового сигнала.

Выполнив разметку, просверливаем два отверстия под контактную часть нового блока, подогнав необходимые размеры при помощи надфиля. Кроме того острым ножом примерно на 4 – 5 мм укорачиваем «юбочку» расположенную на руле со стороны контактной части. По завершении доработки не забываем подключить цепь звукового сигнала (провод серо/черного цвета).

После указанных действий приборную панель, в общем-то, можно ставить на свое место и у нас остается одна проблема – кожух в своем прежнем виде на место не встанет. В данном случае самым простым выходом из положения является обрезка кожуха с последующим сращиванием его с кожухом от Нивы (сварив пластиковые швы паяльником). Впрочем, можно попробовать установить «Нивовский» кожух целиком, правда в этом случае дополнительно понадобиться выполнить замену замка зажигания (как вариант – можно использовать от ВАЗ2109).

ВАЗ 2106 | Проверка и замена подрулевых переключателей

7.8.7. Проверка и замена подрулевых переключателей

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Переключатель указателя поворота и света фар типа 69.3709

Номера контактов переключателя указателя поворотов и света фар

Переключатель стеклоочистителя и омывателя типа 70.3709

Номера контактов переключателя стеклоочистителя и омывателя

Положения рычагов подрулевого переключателя

Жирными линиями показаны исходные положения, тонкими – фиксированные и пунктирными – нефиксированные положения рычагов.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя указателя проворота и света фар

Положение рычага	Номера замкнутых контактов	Включаемые приборы
I	–	Все выключено
II	49a–49aL	Указатель левого поворота*
III	49a–49aL	Указатель левого поворота
IV	49a–49aR	Указатель правого поворота*
V	49a–49aR	Указатель правого поворота
VI	56–56b	Ближний свет фар
VII	30–56a	Сигнализация дальним светом*
VIII	56–56a	Дальний свет фар

* Нефиксированное положение.

Замыкание контактов при различных положениях рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя

Положение рычага	Номера замкнутых контактов	Включаемые приборы
I	–	Все выключено
II	53e–53, 53a–j	Прерывистая работа стеклоочистителя*
III	53e–53, 53a–j	Прерывистая работа стеклоочистителя
IV	53a–53	Первая скорость стеклоочистителя
V	53a–53b	Вторая скорость стеклоочистителя
VI	53ah–W	Омыватель и стеклоочиститель*

* Нефиксированное положение

Органы управления, приборная панель и оборудование салона ВАЗ 2103

2. Органы управления, приборная панель и оборудование салона

Подрулевые переключатели

1. Переключатель света фар
положение I — включены только габаритные фонари;
положение II — включен ближний свет фар;
положение III — включен дальний свет фар.
2. Переключатель указателей поворота
положение I — загораются указатели поворота направо;
положение II — загораются указатели поворота налево
3. Переключатель стеклоочистителя
положение I — стеклоочиститель выключен;
положение II — включен прерывистый режим работы стеклоочистителя; положение III — стеклоочиститель работает непрерывно).

Подрулевой переключатель света фар

Данный подрулевой переключатель служит для управления световыми приборами автомобиля. Различным положениям переключателя соответствуют следующие режимы освещения:
I — включены только габаритные фонари.
II — включен ближний свет фар.
III — включен дальний свет фар.

При этом фары и фонари горят, если включено наружное освещение
— выключатель в положении. Свет фар также включается перемещением рычага на себя. Включение выключателя наружного освещения при этом не обязательно (мигающий свет в дневное время). Фары остаются включенными до тех пор, пока рычаг нажат.

Подрулевой переключатель указателей поворота

Данный подрулевой переключатель служит для включения мигающих ламп в боковых и задних фонарях, подфарниках, сигнализирующих о повороте. Различным положениям переключателя соответствуют следующие режимы:
I — загораются указатели поворота направо.
II — загораются указатели поворота налево.

Подрулевой переключатель управления стеклоочистителями и омывателями

Данный подрулевой переключатель предназначен для управления стеклоочистителями. Различным положениям переключателя соответствуют следующие режимы работы стеклоочистителей:
I -стеклоочиститель выключен.
II -включен прерывистый режим работы стеклоочистителя.

III-стеклоочиститель работает непрерывно.
На себя — включение омывателей ветрового стекла (нефиксированное положение).

Органы управления

1. Солнцезащитный козырек, 2. Внутреннее зеркало заднего вида, 3. Рулевое колесо, 4. Дефлектор (левый), 5. Часы, 6. Дефлектор (правый), 7. Пепельница, 8. Прикуриватель, 9. Крышка перчаточного ящика, 10. Вещевая полка, 11. Рычаг переключения передач. 12 Рычаг стояночного тормоза, 13. Аварийная сигнализация, 14. Выключатель освещения приборов, 15. Контрольная лампа недостаточного уровня жидкости в гидроприводе тормозов, 16. Педаль акселератора, 17. Педаль тормоза, 18. Педаль сцепления, 19. Выключатель зажигания, 20. Комбинация приборов. 1. Указатель уровня топлива, 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 3. Указатель давления масла, 4. Тахометр, 5. Счетчик суточного пробега, 6. Спидометр, 7. Одометр, 8. Контрольная лампа включения дальнего света фар, 9. Контрольная лампа указателей поворота, 10. Контрольная лампа включения габаритных огней, 11.

Кнопка сброса значения счетчика суточного пробега, 12. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, 13. Контрольная лампа рукоятки управления воздушной заслонки карбюратора, 14. Контрольная лампа включения стояночного тормоза, 15. Выключатель обогрева заднего стекла, 16. Контрольная лампа недостаточного давления масла, 17. Выключатель заднего противотуманного фонаря, 18. Выключатель наружного освещения, 19. Контрольная лампа резерва топлива.

Автоклуб ВАЗ 2101

yuris (32), garoldr (36), AleksVL (37), maxsell (24), Григорий (56), altavorota (43), Cerber_adm (33), Норбат (39), blessua (40), Oleg89 (32), MOBY 2101 (29), mixailgreck (58), slav7k (35), dj894 (32), GLEB-ZAZ (23), Stane (27), palash62 (59), Сергей Мороховец (31), eharkov (36), sssotis (44), Bartt (35), 3Viktor (30), Nemec (33), Денисио (34), _asm (39), silikon (44), артьом (31), steelmonster (31), Sawa (36), Akim15 (32), Rover (39), Funky (31), murket (36), Максим в (34), артур 911 (32), Juto (37), мисик (29), АВМ (58), Svetlana68 (53), VaZZabi (40), Ilousha (27), VovaLSK (32), копедос (39), Серега Shutov (31), Hzbass (33), oleg7667 (44), андрей чуносов (45), Straiker (31), Kagos7 (37), Teodem (39)

Подключение фар ваз 2106 tnvd-auto.

Электрооборудование ВАЗ

Устройство

Фары. На автомобили семейства ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 устанавливается по четыре фары: две наружные типа ФГ-145 и две внутренние — ФГ-146. Наружные фары создают дальний и ближний свет, а внутренние работают при включении только дальнего света.

На автомобилях ВАЗ-2106 ближний и дальний свет фар включается с помощью вспомогательных реле 4 и 6 типа РС527 переключателем 5 света фар при включенном выключателе 8 наружного освещения. Предусмотрена возможность сигнализации дальним светом фар, для чего напряжение от выключателя зажигания по черному проводу подается на контакт световой сигнализации переключателя 5.

Схема включения фар на автомобилях ВАЗ-2103 аналогична ВАЗ-2106, только ближний свет фар включается без реле. Напряжение от переключателя 5 подается напрямую к предохранителю 6.

Рефлектор фары вместе со стеклянным рассеивателем и двухнитевой лампой образуют так называемый оптический элемент, закрепленный в корпусе фары с помощью двух винтов и пружины. Вращением винтов изменяют положение оптического элемента и этим регулируют направление светового пучка фары.

На части автомобилей ВАЗ-2106 могут быть установлены фары с галогенными лампами. При замене ламп у галогенных фар необходимо работать в перчатках, чтобы на стекле лампы не осталось жировых следов от пальцев, которые приводят к потемнению колбы лампы и быстрому выходу лампы из строя. Если такие следы на лампе имеются, то удаляют их спиртом.

Наружное освещение. Включается выключателем, расположенным на щитке приборов, при повороте ключа в выключателе зажигания в положение I (зажигание) или III (стоянка). Схема включения фонарей на автомобиле ВАЗ-2106 отличается только двумя фонарями освещения номерного знака вместо одного на ВАЗ-2103.

На части выпускаемых автомобилей ВАЗ-2106 и их модификаций может быть установлен задний противо-туманный фонарь, схема включения которого показана на рис.

Указатели поворота. Включаются переключателем, расположенным на рулевой колонке. Мигание ламп обеспечивает реле-прерыватель типа РС491 на автомобилях ВАЗ-2103 или реле-прерыватель 10 типа 23.3747 (или 231.3747) на автомобилях ВАЗ-2106.

Работа указателей поворота контролируется лампой, находящейся в спидометре и мигающей в такт с лампами указателей поворота. Если перегорит лампа переднего или заднего указателя поворота, то реле-прерыватель РС491 не будет включать контрольную лампу, реле-прерыватель 23.3747 обеспечит ее постоянное горение, а реле-прерыватель 231.3747 — удвоенную частоту мигания.

Аварийная сигнализация. На автомобилях семейства ВАЗ-2106 все указатели поворота одновременно включаются в режиме аварийной сигнализации выключателем 8. Мигание ламп обеспечивает реле-прерыватель 10 типа 23.3747. С 1985 г. устанавливается реле-прерыватель 231.3747.

Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые. Внешнее отличие состоит в отсутствии штекера «5» у реле-прерывателя 231.3747. Напряжение питания подается только на штекер «1». Поэтому не нужен коричневый провод, соединявший штекер «5» реле-прерывателя со штекером «6» выключателя 8 аварийной сигнализации. Чтобы при необходимости можно было установить прежнее реле-прерыватель 23.3747, в колодке жгута проводов штекер «1» реле-прерывателя соединен со штекером «5».

У семейства ВАЗ-2103 аварийная сигнализация устанавливалась только на некоторых автомобилях. До 1979 г. указатели поворота в режиме аварийной сигнализации включались выключателем-прерывателем 49. С 1980 г. схема их включения стала такой же, как на ВАЗ-2106.

Для устранения неисправностей в работе фар или фонарей проверяют, не перегорела ли лампа или предохранитель, и если они целы, проверяют работу выключателей, исправность проводов и их соединений.

Регулировка света фар

Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была хороша освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света. Регулируются фары вращением винтов 2, 3, 4, 5, которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Удобно регулировать фары передвижными оптическими приборами. Если их нет, то регулировку проводят с помощью экрана.

Ненагруженный автомобиль устанавливают на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (например, щита размером около 2+1 м) так, чтобы ось автомобиля была к нему перпендикулярна. Перед разметкой экрана убеждаются, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем покачивают автомобиль сбоку для установки пружин подвесок.

Чертят на экране линии: осевую 00 и вертикальные АА, ВВ, СС и ЕЕ, проходящие через точки, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проводят линию 1-1 и ниже ее на 50 и 100 мм — линии 2-2 и 3-3 центров световых пятен.

Снимают рамки 1 и включают ближний свет. Последовательно сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной ткани либо отключается), а затем для левой (правая закрыта) регулируют винтами 4 и 5 световые пучки наружных фар. У правильно отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2-2, а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с линиями АА и ВВ.

Включают дальний свет и закрывают наружные фары. Закрывая попеременно левую и правую фары, регулируют винтами 2 и 3 световые пучки внутренних фар. Центры световых пятен должны лежать на пересечении линии 3-3 с линиями СС и ЕЕ.

В начало страницы

Особенности фар на ВАЗ 2106 и схемы подключения передних и задних фонарей

После 30 лет производства в 2006 году с конвейера сошел последний экземпляр популярного в СССР автомобиля ВАЗ 2106. «Шестерка», как и предыдущие модели Жигулей, создавалась на базе «Фиат», автомобиль имел аналогичную конструкцию оптики, которая располагалась в обновленном блоке. Штатные фары ВАЗ 2106 сегодня не выпускаются, им на замену пришли альтернативные источники света, новые лампочки и стекла.

Какие фары используются на ВАЗ 2106

Головная оптика на ВАЗ 2106 представляет собой блок, в котором расположены две фары: дальний свет и ближний. Лампочка ближнего света установлена ближе к краю кузова. Элементы имеют раздельное подключение и переключаются механически через кнопку или рычаг в салоне. Штатно для Жигулей использовались галогеновые лампы с цоколем Н4 на 12 Вольт, мощностью 60/55 Вт.

Галогеновые лампы остаются самыми востребованными и сегодня, многие при замене используют современные образцы оптики от Бош или Осрам. Следует учитывать, что согласно правилам эксплуатации освещения для ВАЗ 2106 в фары можно устанавливать только галогеновые лампы.

Многие водители решаются на замену штатных галогеновых ламп на современные биксеноны. Главное отличие стандартной ксеноновой от биксеноновой лампы в том, что биксенон используется для дальнего и ближнего света, меняя яркость и длину светового потока в зависимости от угла наклона защитной шторки в блоке фары.

При монтаже ксеноновой лампы потребуется переоборудовать корпус фары и установить блок розжига. Принцип работы основан на свечении газовой смеси после поступления высокочастотного импульса, в конструкции нет стандартной нити накаливания.

Ксеноновые лампы более практичны в сравнении с галогенными, имеют увеличенный на 200 % срок эксплуатации, дают ровный белый свет, приближенный к дневному, термоустойчивы.

Тюнинг предполагает замену как всех четырех ламп головного освещения, таки и установку двух комплектов. По уровню освещения две биксеноновых фары обеспечивают весь спектр освещения автомобиля. Рассеиватель покрывают хром-краской.

Светодиодные лампы

Как альтернативу ксенону используют светодиодные блоки. Для комплектации ВАЗ самыми востребованными считаются комплекты Sho-Me G1.2 h5 30W. В корпус фары монтируются по три блока светодиодов, которые обеспечивают головное освещение. Преимущество светодиодных фар в сравнении со штатной оптикой:

элементы виброустойчивы;
для каждого блока установлена влагозащита;
на 50 % дешевле, чем ксеноновые лампы;

Главным преимуществом светодиодного освещения перед ксеноновым остается качество. Луч дальнего света не ослепляет водителей встречного транспорта, легко корректируется. Из недостатков светодиодов отмечают высокое энергопотребление.

При переоборудовании заводских блоков фар вместо каленых, тяжелых стекол используют акриловые или поликарбонатные элементы. При выборе следует учитывать диаметр нового стекла, подгоняя его под размер штатных блоков.

Акриловые фары изготавливаются путем термоусадки, используя в качестве матрицы старое стекло. Минимальная толщина новой фары из оргстекла — 4 мм. Преимущества акрилового блока — низкая стоимость, возможность изготовить в мастерской. К недостаткам относится быстрый износ детали. Акрил быстро покрывается микротрещинами после удара гравием, вылетевшим из под колес впереди идущего транспорта, теряет прозрачность после перегрева. Рекомендуется дополнительно защищать фары бронированной пленкой.

Поликарбонатные фары в два раза легче, чем стекло, отличаются повышенной стойкостью к механическим повреждениям. В сравнении с акриловыми, поликарбонатные стекла не мутнеют со временем и не теряют светопропускной способности, устойчивы к перепадам температуры.

Неисправности и ремонт фар

Неприятной особенностью фары на ВАЗ остается постепенное снижение качества света. В 70 % случаев водители замечают, что лампы перестали нормально светить, когда стекло на фаре уже помутнело на 30 — 40 %. Помутнение колбы на галогеновой лампе — вторая причина снижения освещенности. Если в автомобиле перестали гореть лампы габаритов, головного освещения, причин может быть несколько:

Перегорела сама лампочка.
Вышел из строя предохранитель или блок предохранителей.
Перегорание, разрыв электропровода.
Окисление наконечников контактов, ток не проходит по цепи.
Ослабление крепежа электропровода.
Поломка реле переключения или окисление конкретного контакта подрулевого переключателя наблюдается, если нет переключения с дальнего света на ближний и наоборот.

На шестерку устанавливается трехрычажный переключатель для регулировки головного освещения. Если западают и не фиксируются рычаги — деталь необходимо заменить.

Как разобрать фару

Разбор проводится за 10 минут. Стекло приклеено к отражателю, необходимо разогреть герметик, который держит по периметру блок, затем плоской отверткой или ножом поддеть стекло и вынуть элемент. Установка стекла проводится на мягкий клей в обратном порядке.

Некоторые водители греют фару феном, лампой, на паровой бане. Если использовать лампу есть вероятность перекалить стекло. Акриловые детали могут дополнительно помутнеть, если температура превысит 70 градусов.

Замена лампочек

Замена лампочек ближнего света начинается с демонтажа облицовки передней фары. Пластиковую накладку необходимо поддеть отверткой и снять с посадочного места. Блок расположен ближе к краю автомобиля, проводится по этапам.

Перед началом любых работ, связанных с заменой ламп, проверкой электропроводки, ремонтом фары необходимо снять минусовую клемму с АКБ:

Ослабить три крепежных винта, удерживающих обод фары. Не выворачивать винты полностью.
Взять фару в руку, повернуть ослабленный обод, винты должны выйти с пазов.
Снять обод, вынуть рассеиватель, элемент удерживается ободом и выпадает вместе с ним.
Вытащить фару с колодкой из ниши, снять штекер питающего электропровода.
Отсоединить фиксатор.
Вытащить отработанную лампочку с фары.

Установить новую деталь и провести сборку фары в обратном порядке. После монтажа нового элемента обязательно провести коррекцию геометрии светового луча.

Корректор фар и ремонт

Корректор светового потока, или проще — корректор фар, позволит отрегулировать головное освещения если у автомобиля изменился дорожный просвет за счет нагруженного багажника. В этом состоянии автомобиль наклоняется назад, свет дальних фар теряет корректировку, слепит водителей встречного транспорта и не освещает первые 10 метров перед авто. Свет ближних ламп плохо освещает обочину, рассеивается.

Корректировка проводится вручную, деталь позволит опустить световой луч вниз при загруженном багажнике и выровнять пучок для нормального режима. Для ВАЗ 2106 предусмотрен вариант использования электрокоррекоров. Регулировка положения отражателя проводится через сервопривод, который через червячную передачу меняет угол наклона отражателя.

Очистка оптики

Несмотря на то, что внутренний блок фары защищен водоустойчивым корпусом, дополнительными прокладками и герметически заклеен, чистить оптику необходимо как снаружи, так и внутри. Внешняя очистка, полировка, нанесение защитного лака проводится достаточно часто и не требует демонтажа рассеивателя.

Внутреннее очищение необходимо проводить не реже 1 раза в 6 месяцев, желательно при замене лампочки.

Очистить от пыли внутренние части можно с помощью неабразивных средств, не содержащих спирт. Чаще используют мицеллярную жидкость для снятия лака. Необходимо вытащить лампу, залить в блок разбавленную, в соотношении 1:1, жидкость и простую воду и хорошо встряхнуть блок. Промыть чистой водой, высушить.

Если акриловые стекла потеряли прозрачность, используют полировку и лакирование.

Электрика фар

Электрическая схема подключения ламп на ВАЗ 2106 отличается простотой и надежностью. В схеме использованы только необходимые элементы цепи с минимумом датчиков и предохранителей. Проверка подачи питания проводится через прозвон электропровода вольтметром, если лампочка, реле и предохранители работают корректно, но освещение дороги отсутствует.

В электросхему фар для Жигулей входят следующие элементы:

блоки фар;
аккумуляторная батарея;
генератор;
ключ зажигания;
блок предохранителей на каждый элемент освещения;
лампочка индикатора на приборной доске;
подрулевой переключатель на ближний/дальний свет;
реле ближнего/дальнего света;
выключатель внешнего освещения.

Подрулевой переключатель

Переключение ближнего света на дальний водитель проводит самостоятельно, через подрулевой переключатель. При этом сначала необходимо включить кнопку наружного освещения. Если наружное освещение неактивно, водитель может использовать дальний свет кратковременно, потянув на себя рычаг переключателя. Фары дальнего света мигают за счет того, что контакт переключателя запитан напрямую от замка зажигания.

Подрулевой переключатель крепится через хомут к кронштейну рулевой колонки и имеет три режима работы: ближний, габариты, дальний. Основной неисправностью в работе тубуса считается оплавление, окисление или перегорание контактов, трещина в корпусе.

При ремонте необходимо разбирать рулевую колонку, прозванивать проводку и просматривать контакты.

В электрической сети Жигулей используется реле типа 113.3747–10, на более ранних марках установлены реле ГОСТа РС-527. Блоки расположены в моторном отсеке на брызговике справа. Реле ближнего и дальнего света имеют одинаковые параметры и характеристики:

Напряжение – 8 В.
Расстояние между контактами — 2 мм.
Максимальное сопротивление обмотки — 85 Ом.

Замыкание контактов происходит в момент включения оптики. Ремонт реле на ВАЗ 2106 не проводят, элемент простой и дешевый, замена проводится самостоятельно и занимает до 15 минут.

Настраиваем автоматическое включение фар

Для Жигулей «шестерки» не предусмотрено наличие дневных ходовых огней. С 2010 года каждый автомобиль в РФ может ездить только с включенными ДХО или фарами ближнего света при их отсутствии. Если ДХО включается автоматически при заводе мотора, то включать ближний необходимо самостоятельно. Многие автомобилисты проводят минимальное переоборудование электросхемы, чтобы ближний свет включался автоматически после завода двигателя и выключался при работающем моторе после того, как поднят ручной тормоз.

Есть несколько способов автоматизации ближнего света. Можно включить реле ближнего света в электросхему генератора, для этого используются дополнительные реле, которые размыкают и смыкают цепь в зависимости от работы генератора. Есть вариант установить дополнительный разъем, срабатывающий от работы датчика масла.

Задние фары

Задний фонарь на Жигулях состоит из четырех ламп, расположенных в одном корпусе:

указатель поворота;
габарит;
лампочка заднего хода;
стоп-сигнал.

Блок закрыт стеклом или пластиком с отдельными ячейками под каждую фару. Менять лампы в задних фарах необходимо после того, как демонтирована обшивка багажника, поскольку гайка крепления рассеивателя находится в салоне. Патрон лампы освещения номерного знака расположен возле задних фар. Процесс замены лампочек в заднем блоке проходит по этапам.

Придерживая одной рукой рассеиватель, открутить гайку, расположенную в багажнике.
Снять рассеиватель.

Независимо от того, какую лампу необходимо поменять, габарит или стоп, все лампочки снимаются с задней фары ВАЗ 2106 одинаково.

Слегка нажать на лампу.

Повернуть против часовой стрелки.

Выступы на цоколе должны совпасть с зазорами в патроне.

Вытащить лампочку.

Провести замену в обратном порядке.

Рассеиватель, перед тем как его затягивают гайкой, всегда устанавливается в блок-фару снизу и только затем прижимается рукой по всей площади.

Замена реле света на «шестерке» – порядок выполнения работ

Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.

На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.

Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.

Электрическая схема реле света расположена ниже:

На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90.3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.

Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.

Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.

Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.

Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106
с цифрами 113.3747.

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.

Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.

Характеристики реле света

Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.

Рекомендация: при поломке реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 предлагается производить замену изделий целиком, т. к. ремонт экономически нецелесообразен из-за дешевизны нового устройства.

Замена реле света «шестерки»

Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».

Работы проводятся в следующей последовательности:

Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.

Подключение фар ваз 2106

Автомобиль модели ВАЗ-2106 начали выпускать в 1976 году. От своего предшественника ВАЗ-2103 он отличался более мощным двигателем, объём которого составляет 1,6 л, модифицированным кузовом и салоном. На момент своего выхода в свет это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Ниже приведена качественная цветная схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любой машине, у данной модели могут возникнуть неисправности в электроцепи, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С её помощью можно выяснить, где именно произошла поломка в электроцепи и произвести соответствующий ёё ремонт. Выяснить какая не работает лампа на панели приборов или фара, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, произвести проверку предохранителей, и другие ремонтные действия вы можете на основе представленной информации.

Схема ВАЗ 2106

1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники ваз-2106; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания ваз 2106; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

Модификации

Схема включения элеткростеклоподьемников передних дверей

1 — основной блок предохранителей; 2 — реле включения электростеклоподъемников; 3 — переключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — переключатель стеклоподъемника правой двери; 5 — моторедуктор электростеклоподъемника правой двери; 6 — моторедуктор электрического стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к выводу «30» генератора; Б — к выключателю освещения приборов; В — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — коммутатор; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — основной блок предохранителей; 5 — реле включения электровентилятора, 6 — датчик включения электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — дополнительный блок предохранителей

Предохранители и реле ВАЗ 2106

№1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А.
№2 защищает цепи омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя ВАЗ 2106. Номинал предохранителя 8А.
№3 левые фары дальнего света, а также контрольная лампа включения дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинал предохранителя 8А.
№4 защищает правые фары дальнего света. Номинал предохранителя 8А.
№5 защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8А.
№6 защищает цепь правых фар ближнего света. Номинал 8А.
№7 защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака, прикуривателя, левый передний фонарь габаритного света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
№8 защищает цепь контрольной лампы габаритного света, лампу освещения номерного знака, подкапотную лампу освещения двигателя, правый передний фонарь габаритного света и левый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
№9 защищает цепь тахометра, обмотки реле обогрева заднего стекла, лампы заднего хода, освещения вещевого ящика, контрольной лампы заряда аккумулятора, включения стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, управления воздушной заслонкой карбюратора, указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворота. Номинал 8А.
№10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
№11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут быть использованы для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
№ 14 служит для защиты цепи элемента обогрева заднего стекла, если такой установлен. Номинал 16А.
№ 15 электровентилятор охлаждения двигателя, если таков установлен в автомобиле. Номинал 16А
№16 защищает цепь указателей поворота и аварийной сигнализации. Номинал 8А.

Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования.

Элекстросхемы проводки и оборудования для ВАЗ 2106

На автомобилях ВАЗ 2106 схема проводки включает в себя более десяти различных составляющих и модификаций общей сети. Владельцу машины нужно разбираться в этом вопросе, чтобы при необходимости произвести ремонт и диагностику электросети.

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей электросхемы проводки и оборудования ВАЗ 2106:

1 — передние и боковые фары указателей поворотов;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — внешние осветительные устройства;
4 — внутренние осветительные приборы;
5 — элементы подсоединения звуковых импульсных устройств;
6 — электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата «шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматической активации электрического моторчика вентилятора;
8 — реле активации звуковых приборов;
9 — реле, защищающее электроцепь моторчика вентилятора;
10 — устройство для регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в подкапотном отсеке;
12 — электрический моторчик системы обмыва лобового стекла;
13 — контроллер, следящий за объемом тормозного расходного вещества;
14 — трамблер, именующийся распределительным устройством системы зажигания;
15 — электрический моторчик системы стеклоочистки, предназначенный для активации дворников;
16 — свечи системы зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для мониторинга уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор температурного уровня хладагента в охладительной системе;
20 — подкапотный источник освещения;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный узел, предназначенный для выработки напряжения во время движения и подзарядки аккумуляторной батареи;
23 — АКБ;
24 — реле, защищающее от перенапряжения контрольный индикатор заряда АКБ;
25 — реле электроцепи активации световых приборов ближнего освещения;
26 — реле электроцепи активации световых устройств дальнего освещения;
27 — реле системы стеклоочистки;
28 — вспомогательный блок с предохранительными устройствами;
29 — главный пластиковый модуль с предохранительными элементами;
30 — устройство активации светового источника заднего хода;
31 — переключатель контрольного светового индикатора ручного тормоза, располагается на приборной панели;
32 — розетка для подключения переносного источника освещения;
33 — прерывательное устройство указателей поворотных огней и световой сигналки;
34 — электрической моторчик системы отопления салона;
35 — переключатель тормозных сигналов;
36 — реле электролинии системы прогрева заднего стекла;
37 — дополнительный резисторный элемент электрического моторчика отопительной системы;
38 — световой индикатор системы освещения багажного отсека;
39 — переключатель внешних осветительных приборов, располагается на центральной консоли в салоне машины;
40 — переключатель для активации и отключения системы прогрева заднего стекла;
41 — замок зажигания;
42 — устройство переключения освещения световых приборов, применяется для активации дальнего и ближнего света;
43 — рычаг для переключения поворотных огней;
44 — переключатель звуковых сигналов, установлен на руле в салоне;
45 — рычаг активации и переключения режимов работы системы стеклоочистки;
46 — переключатель системы обмыва лобового стекла;
47 — переключательное устройство для активации освещения контрольной панели;
48 — переключатель для включения и деактивации световой сигналки;
49 — прикуривательное устройство;
50 — выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в резервуаре гидравлического привода тормозной системы;
52 — переключательные устройства световых приборов сигнализации открытых передних дверей;
53 — световые устройства сигналки передних открытых дверей;
54 — переключательные устройства световых приборов, установленных в передних дверях;
55 — контроллер объема горючего со световым индикатором резерва бензина в баке;
56 — контроллер температурного уровня хладагента в охладительной системе;
57 — указательный индикатор давления моторной жидкости со световым устройством;
58 — тахометр, использующийся для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольный световой индикатор активации ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда АКБ;
61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называется подсосом;
62 — спидометр, где выводится информация о скорости передвижения машины;
63 — контрольный световой индикатор активации приборов внешнего освещения;
64 — световой индикатор активации фонарей поворотных огней;
65 — световой индикатор активации дальнего освещения оптических приборов;
66 — прерывательное реле светового устройства активации ручного тормоза;
67 — выключательное устройство светового индикатора подсоса, устанавливается на карбюраторных силовых агрегатах;
68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
69 — переключательные устройства для активации и отключения световых приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне машины;
71 — устройство прогрева заднего стекла;
72 — световой индикатор освещения багажного отсека;
73 — контроллер объема и резерва горючего, располагается в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — задние осветительные приборы, оптические устройства для освещения номера авто.

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельных составляющих

Ниже представлены схемы проводки ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащается планом электрооборудования, позволяющим выполнять соединение проводов и подключать электрические приборы.

Электросхема соединений генератора

Обозначение компонентов проводки генераторного узла:

1 — АКБ;
2 — генераторная установка «шестерки»;
3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

Проводка «шестерки» для запуска силового агрегата завязана на стартерном узле:

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — АКБ;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Символом Р1 обозначается втягивающая обмотка реле, а знаком Р2 — удерживающая.

Электросхемы контактной и бесконтактной системы зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может быть оснащена контактной либо бесконтактной системой зажигания. Оба варианта имеют определенные отличия, указанные в приведенных схемах.

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — генератор;
7 — АКБ.

Схема бесконтактной СЗ на «шестерке»

1 — АКБ;
2 — генератор;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — датчик-распределитель;
7 — свечи.

Электрическая схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторное устройство;
6 — переключатель зажигания, является замком.

Электросхема указателей поворотов и аварийной сигнализации

1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — АКБ;
3 — генераторный узел авто;
4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
7 — замок зажигания;
8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

Схема включения звуковых сигналов

Описание основных элементов этой составляющей электросхемы:

1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — АКБ.

Схема включения электродвигателя отопителя

Обозначение элементов системы активации электромотора отопительного узла:

1 — электрический моторчик отопительной системы;
2 — дополнительный резисторный элемент;
3 — переключательное устройство электрического мотора печки в салоне машины;
4 — предохранительный модуль;
5 — замок;
6 — генераторный узел;
7 — АКБ.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут комплектоваться добавочным электрооборудованием. Проводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема оснащается другими составляющими.

Схема включения элеткростеклоподъемников передних дверей

1 — главный предохранительный модуль;
2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
7 — замок зажигания.

Контакт А подсоединяется к контакту 30 на генераторной установке, контакт Б – к переключательному устройству системы освещения панели. Выход В представляет собой условное обозначение разъемов в колодке электродвигателя системы.

Канал «Ввидео ролике» продемонстрировал процедуру монтажа и подключения электростеклоподъемников на ВАЗ 2106.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированный вариант схемы управления карбюраторным клапаном имеет несколько отличий:

1 — переключатель зажигания или замок;
2 — генераторная установка питания оборудования напряжением;
3 — АКБ;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторный узел, расположенный в моторном отсеке;
6 — управляющий модуль;
7 — сам клапан карбюраторной установки;
8 — концевой переключатель карбюраторного устройства.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 — генераторный узел, установлен под капотом;
2 — АКБ;
3 — переключатель зажигания или замок;
4 — главный модуль с предохранительными элементами;
5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
7 — непосредственно сам вентилятор;
8 — вспомогательный предохранительный модуль.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

«Шестерка» оснащается предохранительным модулем, обозначения его компонентов приведены ниже.

Видео «Руководство по самостоятельной замене колодки предохранителей»

Пользователь Ramanych наглядно показал, как можно произвести замену колодки предохранительных элементов на «шестерке».

Установка подрулевых переключателей 2106 на москвич — Как это делается

Установка производилась на «ранний» 2140 1978 г.в., как известно электрические схемы ранних и поздних 2140 – отличаются, нюансы установок описаны в замечаниях по теме в конце статьи.

Для установки нам нужны сами подрулевые от ВАЗ-2106 (главное не спутать с 2105, они внешне идентичны, только у 2105 имеет 2 положения переключателя света фар, а нам надо 3) и подшипник вала рулевого от 2140SL или поздних 2140, для того чтобы их закрепить на рулевой колонке:

Вместе это выглядит вот так:

Сначала делаем разводку контактов в подрулевых для их подключению в схему москвича. От переключателей отходит 2 косы проводов и 3 разъема: на 8 контактов (фары, поворотники и сигнал), на 6 контактов (дворники) и на 2 контакта (моторчик омывателя).

Разъем на 8 контактов:

Переставляем контакты следующим образом:

2 -> вынуть

4 -> вынуть

3 -> 8

8 -> 4

1 -> 7

7 -> 3

От двух вынутых проводов откусываем контакты и припаиваем «мамы» разъема. Должно получится в итоге вот так:

Для тех, у кого не было колодок или кто уже перепутал провода, привожу порядок контакты по цветам проводов:

1. Черно-голубой

2. Два бело-голубых

3. Серо-черный

4. Красно-серый

5. Голубой

6. Зеленый

— Красно-голубой (+12В)

— Черный (земля)

Родной ответный разъем имеет 6 контактов, но его можно без проблем включить в этот, совместив их по правому (на фото) ключу. Забегая наперед, скажу, что колодку разъема для этих целей можно позаимствовать от родного переключателя дворников, чтобы все было «правильно»:

В итоге получается вот так:

Два провода оставшиеся вне колодки это +12В (красно-голубой) и земля (черный).

Далее приступаем к колодке дворников, ответная колодка в машине, к которой подключен штатный переключатель имеет следующую разводку:

1. +12В (Оранжевый провод)

2 и 6. Управляющий_провод_мотора_1 (Зеленый)

3. Управляющий_провод_мотора_2 (Желтый)

4. Контакт отсутствует в колодке (Пусто )

5. Земля (Черный)

От контакта один +12 вольт подаются далее еще на контакт омывателя. Суть работы дворников для «ранней» проводки в том, что для малой скорости дворников необходимо подать землю (провод 5, черный) на ОБА управляющих провода двигателя (2=6 и 3), а для быстрой скорости дворников землю надо подать только на управляющий_провод_мотора_1 (2=6). Для достижения этой цели, контакты в колодке подрулевых переставляем следующим образом:

1 -> вытащить (оставлять на месте нельзя!!!)

5 -> 3

6 -> 4

4 -> 5

3 -> 6

Кроме того, необходимо спаять вместе контакты на колодке 5 и 4, вот так:

Теперь по цветам:

1. Пусто (Обязательно вынуть контакт!!!)

2. Красный

3. Желтый

4. Черно-белый

5. Черно-желтый

6. Серый.

Черно-желтый и черно-белый необходимо спаять вместе.

Получится должно вот так:

Вынутый контакт 1 необходимо или откусить и/или заизолировать, оставлять просто так нельзя, т.к. в выключеном положении рычажка дворников он замыкается с «земляным» контактом 5, а на ответной колодке в машине в этом месте оранжевый провод +12В, получится КЗ

Все, разводка переключателей завершена, все готово для второго этапа — установки подрулевых на машину.

Сначала снимаем руль, ключом на 19 откручиваем центральную гайку, и не снимая ее с оси вала беремся руками за руль, упираемся рогом и сдергиваем руль со шлицов. Оставлять гайку на оси надо, чтобы не двинуть сорванным рулем себе по чайнику Откручиваем гайку и снимаем руль, затем снимаем кожух рулевой колонки и видим родные подрулевые:

Примерка новых подрулевых в сборе с подшипником рулевого вала:

Как видно по фото кожух рулевой колонки сильно длинный для установки новых подрулевых, потому, ту трубу что внутри, необходимо вынуть (новый опорный подшипник в нее не войдет, она меньшего диаметра). Эта труба (тонкая) есть только на старых 412 колонках, на поздних 2140 она изначально короче:

Слева — поздняя 2140, справа 412 и ранние 2140.

Откручиваем 2 винта, которые крепят подрулевые к старому подшипнику вала и разъединяем контакты. На фото видены 6-контактная колодка и провода с двумя клеммами: красный (+12В, к нему был подключен бело-черный провод стоковых подрулевых) и вторая клемма с двумя зелеными (если мне не изменяет склероз на счет цвета) — это земля, к ним подключен черный провод со стоковой колодки.

Далее откручиваем 3 винта, вынимаем старый подшипник и пластмассовые вкладки между трубами (фото):

Труба-удлиннитель не приварена ко внешней трубе точечной сваркой, как думают некоторые, она просто обкернена и зажата, как можно увидеть по фото, потому берем плоскую отвертку и в каждую точку кернения забиваем отвертку, чтобы было легче вытаскивать трубу.

После этого снимаем обойму с замком зажигания ОБЯЗАТЕЛЬНО и ОБЕ половинки, иначе внутренняя труба не выйдет, т.к. с одной стороны в трубу заходит блокиратор руля, а с другой в хомуте есть вот такой вот выступ, который заходит во втулку:

Для снятия обоймы замка зажигания надо выкрутить 4 болта на 10, которые скрепляют половинки обоймы (Если, конечно, они не сорваны до вас Обойма скручена специальными срывными болтами для предотвращения возможности демонтировать замок, такая вот противугонка, бгг). Откручивать замок можно смело, втулка, находящаяся в рулевой колонке никуда не провалится и выйдет вместе с внутренней трубой. После того, как сняли замок, вставляем отвертку в отверстия крепления подшипника и постукивая по отвертке вынимаем внутреннюю трубу:

Извлеченная из недр труба и в ней видна втулка для блокировки оси рулевого колеса замком зажигания (теперь понятно зачем надо было снимать замок зажигания )

После этого извлекаем втулку из трубы и главное потом, перед тем как установите новый подшипник не забыть вернуть ее на место и затянуть замком зажигания

Теперь, когда трубка извлечена, надеваем на вал подрулевые, надетые на опорный подшипник. Ориентируем их следующим образом, переводим рычажок фар в положение «ближний свет», а рычажок дворников на один щелчок вниз от верха, положение «медленная скорость». В таком виде все рычаги станут симметрично и развернуты на 180°, ориентируем их параллельно торпеде. Это лучшее положение подрулевых (имхо конечно), т.к. в иных случаях или рычажок дворников в самом нижнем положении будете задевать коленом правой ноги, или же рычаги поворота и света будут неестественно низко и неудобно.

В таком положении намечаем места на трубе колонки, где будем сверлить отверстия. А вот тут нас ждет западло: просверлить удастся только 2 отверстия из трех, сверху просверлить его мешает торпеда Потому можно либо забить (как сделал я, подшипник и так туго входит в трубу и 2 болта имхо и так достаточно) либо снимать торпеду или вынимать рулевую колонку (возможно, если ослабить зажим на рулевом редукторе, удастся провернуть кожух рулевой по своей оси, чтобы можно было просверлить отверстие в ранее недоступном месте, сам не проверял, идея родилась только при написании этой статьи Если кто проверит этот вариант — прошу отписаться )

Сверлим намеченные отверстия, финишное сверление лучше делать сверлом на 11-12, чтобы был запас на неточность разметки. После этого берем в руки круглый крупный напильник (или дремель) и спиливаем выпуклости (кернения), которые попадают на опоры подшипника. Спиливать обязательно, т.к., если этого не сделать, то дюралевый подшипник при попытке забивания может просто-напросто сломаться. Отверстия:

Теперь не забываем вернуть втулку блокировки рулевого вала и собрать воедино с ней обойму замка зажигания!!!!

Далее смазываем рулевой вал графитокй и забиваем подшипник в трубу, забиваем только через дощечку!!! Закручиваем болты и возвращаем на место проволочку, которой они были законтрены:

Надеваем на втулку подрулевые и подключаем разъемы: Колодку поворотников-фар-сигнала, два провода: красно-голубую «маму» с подрулевых соединяем с красным «папой» проводки, черную «маму» подрулевых с «папой» двух зеленых проводов, не забываем про изоляцию соединений, +12 на землю — неприятно. Далее проводим жгут под торпеду и соединяем 6-контактные разъемы дворников, а в 2-х контактный разъем жгута включаем контакты моторчика омывателя, они были надеты на 2 отдельно стоящих контакта на корпусе родного переключателя.

Далее надеваем руль на шлицы, плотно садим его до упора и, передвигая подрулевые на подшипнике, выставляем их так, чтобы они сидели как можно дальше от руля, но при этом «пупырышки» кольца отщелкивателя были в надежном зацеплении со штифтами руля. В этом положении фиксируем подрулевые, затягивая болт хомута. У меня это получилось где-то вот так:

После этого остается только примерять кожух и вырезать по месту необходимые пазы. Ставить кожух надо так, чтобы он не затирал об кожух руля, иначе будет скрипеть при рулении.

Вообщем финальные фото:

В итоге наших мучений мы имеем трехрычажный переключатель, правым рычажком которого включаются «медленная» и «быстрая» скорости дворников без всяких дополнительных реле и прочих извращений, а так же работа омывателя при «моргании дальним» этим рычажком.

Замечания по теме.

1. По непроверенным мной данным, отличие «поздней» схемы проводки от «ранней» в данном случае закючается в том, что мотор дворников управляется не «землей», а 12В, т.е надо на управляющие провода двигателя подавать вместо «земли» +12. потому всем, у кого поздняя проводка перед установкой вызвонить разъем дворников. В идеале надо будет просто поменять местами в колодке проводки машины (не подрулевых!) «мамы» 1 и 5 (см. фото выше).

2. При таком подключении, при срабатывании омывателя дворники не будут делать ход, как раньше. Исправить это можно при помощи одного обычного 4-х контактного реле: управляющую обмотку реле включить в разрыв цепи омывателя, последовательно с мотором омывателя (колодка на 2 контакта, при их замыкании стработает мотор и реле, включенные последовательно), а исполняющую обмотку на клеммы 5 и 6 колодки подрулевых для дворников, тогда при брызганье будет срабатывать высокая скорость дворников.

3. В пластиковом кожухе на обоих половинках внутри есть ребра жесткости — 2 параллельных ребра, их необходимо немного спилить напильником, т.к. они могут ложиться аккуратно на кольцо рычажка переключения фар и он может затирать и создавать неприятный звук.

4. Возможно что-то еще дополню, как вспомню, пока бета-версия статьи.

5. Написано так много и много фото, т.к. по опыту предыдущих статей, даже доходчиво написанная (с моей точки зрения) статья вызывала шквал вопросов…

6. Так же привожу стандартную разводку контактов подрулевых 2106 и штатного переключателя и какие контакты при этом замыкаются в разных положениях, может кому-то пригодится:

Подрулевой 2106:

0 режим (выключено): 2-5.

I режим (медленная скорость): 1-2; 4-6.

II режим (быстрая скорость): 3-4.

Цвета проводов:

1. Желтый.

2. Черно-белый.

3. Серый.

4. Желто-черный.

5. Белый.

6. Красный.

Штатный переключатель:

0 режим (выключено): 2-3-6; 4-1.

I режим (медленная скорость): 3-5-6; 4-2.

II режим (быстрая скорость): 6-5; 4-2.

Отдельное спасибо хочу сказать:

Андрей за его данные по перестановке клемм в 8-контактной колодке и его фото, этим он мне сэкономил кучу времени

jeka за ночное обсуждение проводки и разводки дворников

siniy sumrak за фото рулевых колонок, которое я использовал в статье

Дополнение после периода эксплуатации.

Эксплуатация подрулевых показала, что они таки немного «блуждают» на втулке, как писал Мишаня. Т.е при включении левого поворота вся конструкция на пару миллиметров проворачивалась против часовой стрелки, при включении правого поворота — по часовой стрелке, из-за того что паз в подрулевых немного больше, чем «выступ» на втулке, который не дает подрулевым вращаться по своей оси. В итоге 1мм болтанки на втулке стает 5-7 мм «люфта» на конце рычажка, что не смертельно, но раздражает А хомут просто не в силах удержать на месте подрулевые. Потому, было решено избавится от этого люфта раз и навсегда.

Решил делать по-взрослому — на винты. Толщина «ребер» втулки как раз отлично подходит для того чтобы вкрутить в них винт М4, что и было произведено.

Сверлим в ребре отверстие сверлом 3,2-3,5мм (не более 3,5мм, т.к. втулка из мягкого металла и небольшой перекос дрели в руках сильно разбивает отверстие, потом не в чем будет резьбу нарезать), затем метчиком М4 нарезаем резьбу:

Я просверлил только 2 ребра из 3-х, т.к. мешает торпеда, а втулку вытаскивать было лениво, получилось вот так:

А дальше сверлим отверстия в «трубке» подрулевых, надеваем, зажимаем хомут и затягиваем винтами.

Один из винтов у меня точно попал в этот хитрый выступ с отверстием на корпусе подрулевых:

Как пояснили знающие люди, этот хитрый выступ и есть дополнительная точка опоры подрулевых в 2106, в него вкручивается саморез, который стягивает подрулевые с кожухом рулевой колонки, давая им дополнительную точку опоры.

Теперь подрулевые сидят железно и не прокручиваются и не блуждают, т.к. получили 2 точки опоры — хомут и винты. Кроме того, после затягивания винтов оказалось, что подрулевые сами отцентрировались относительно рулевого вала, и не затирают об него.

З.Ы. В процессе руления так же надоедало методичное слабое поскрипывание, оказалось, что скрипела ламелька сигнала о контактное кольцо на баранке, для устранения сей неприятности кольцо смазал графитной смазкой, т.к она токопроводящая, в итоге скрип ушел, а сигнал остался

Неисправности стеклоочистителя Ваз 2106

Причина неисправности	Метод устранения
Электродвигатель стеклоочистителя Ваз 2106 не работает
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники, перегорел предохранитель F2	Обожмите клеммы, замените неисправные провода, предохранитель. Устраните причину его перегорания
Щетки примерзли к стеклу	Повернув ключ зажигания в положение «выключено», осторожно отделите щетки от стекла, убедитесь в целостности резинового скребка, восстановите подвижность соединений щетки
Между движущимися деталями кривошипа попал посторонний предмет	Проверьте правильность установки рычагов, выправьте деформированные рычаги или замените стеклоочиститель
Неисправен подрулевой переключатель стеклоочистителя	Замените неисправный переключатель
Зависли щетки электродвигателя, сильно загрязнен или подгорел коллектор	Устраните зависание щеток, зачистите коллектор или замените моторедуктор
Обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя	Замените моторедуктор
Электродвигатель стеклоочистителя Ваз 2106 не работает в прерывистом режиме
Неисправно реле стеклоочистителя	Замените реле
Неисправен подрулевой переключатель	Замените неисправный переключатель
Электродвигатель стеклоочистителя Ваз 2106 не останавливается в прерывистом режиме
Неисправно реле стеклоочистителя	Зачистите контакты прерывателя, при необходимости замените реле
Контактная пластина концевого выключателя моторедуктора не отгибается при прохождении кулачка	Разберите моторедуктор и подогните контактную пластину или замените моторедуктор
Окислены контакты концевого выключателя	Зачистите контакты или замените моторедуктор стеклоочистителя
Щетки стеклоочистителя Ваз 2106 останавливаются в произвольном положении
Контакты концевого выключателя плохо прижимаются или окислены	Зачистите контакты, при необходимости подогните пластину выключателя или замените моторедуктор
Ослабла гайка крепления кривошипа на валу моторедуктора	Правильно установив кривошип, затяните гайку (предварительно нанесите на резьбу краску или анаэробный герметик)
Электродвигатель стеклоочистителя Ваз 2106 работает, но щетки не движутся
Ослабла гайка крепления кривошипа на валу моторедуктора	Правильно установив кривошип, затяните гайку (предварительно нанесите на резьбу краску или анаэробный герметик)
Выкрошены зубья шестерни моторедуктора	Замените шестерню или моторедуктор

Скачать Электроскоп ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

Электрооборудование ВАЗ 2106 довольно простое. Элементы этой разводки подключаются по принципу однопроводного подключения. То есть отрицательные контакты электрической тарелки выведены на «массу» автомобиля. Связь между проводами обеспечивается только плюсовыми выводами.

Аппарат электропроводки

Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:

запуск электротов в работу происходит непосредственно через замок зажигания;
аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
Корпуса, проводящие ток, находятся в ключевых узлах.

Примечание: При выходе из строя одной из систем необходимо сначала поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Имеется четыре режима блокировки зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

Фаза «0». В этом режиме питание получается только проводами 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
Фаза «1». Ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки;
Фаза «2».Начинают работу поворотники, панель приборов и зажигательная система;
Фаза «3». На этом этапе стартер запускает автомобиль.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и так далее. Запуск этих дополнений происходит в фазе 1 и 2.

Аварийная система, клаксон, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа на любой фазе.

Блок безопасности — элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

предохранитель и гнездо ненадежны, что приводит к возгоранию;
предохранительный элемент нагревается при использовании.
очень слабо поражается ближайшими гнездами;

Купленные предохранители, как правило, ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять настройку.

На заметку.На ВАЗ-Е 2106 использовались «жучки». Они опасны тем, что существует довольно большой риск короткого замыкания, которое может привести к транспортировке транспорта.

Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить «жучки» на предохранителях ножевого типа. Их особенности:

стабильная связь с другими элементами;
плавкий элемент замазан поливинилхлоридом;
снижение нагрева за счет теплопотерь за счет расширенной зоны контурирования.

Замок зажигания

Провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, вы можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень большой.

Система зажигания состоит из следующих деталей:

корпус;
привод тока;
ядро;
роликовый;
втулка для соединительных контактов;
блок.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных компонентов и модификаций общей сети. В этом вопросе нужно понимать автовладельца для ремонта и диагностики электросети.

[Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей электрической схемы электропроводки и оборудования ВАЗ 2106:

1 — передние и боковые фары;
2 — субгарбогеры, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — приборы внутреннего освещения;
5 — элементы подключения аудиоимпульсных устройств;
6 — Устройство охлаждения системы вентиляции электродвигателя энергоагрегат «Шесть»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых инструментов;
9 — реле, защищающее силовой электродвигатель вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в отсеке резки;
12 — Электродвигатель системы омывания лобового стекла;
13 — контроллер, контролирующий объем потребления тормоза;
14 — Раклер, называемый распределительным устройством системы зажигания;
15 — электродвигатель системы очистки стекол, предназначенный для включения дворников;
16 — свечи зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
20 — Подкаст источник освещения;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный узел, предназначенный для выработки напряжения во время движения и зарядки аккумуляторной батареи;
23 — АКБ;
24 — реле защиты от перенапряжения АКБ;
25 — Реле электроприводов включения приборов слабого освещения;
26 — релейные электроблоки включения дальнего освещения;
27 — Реле замков;
28 — блок вспомогательный с предохранителями;
29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
30 — Устройство включения источника света заднего хода;
31 — контрольный световой индикатор переключателя ручных тормозов, расположенный на панели приборов;
32 — розетка для подключения переносного источника света;
33 — прерывное устройство указателей поворотных огней и светового сигнала;
34 — электродвигатель системы обогрева кабины;
35 — выключатель тормозных сигналов;
36 — Электрорелейное реле обогрева заднего стекла;
37 — Система обогрева дополнительного резисторного элемента электродвигателя;
38 — Световой индикатор системы освещения багажного отделения;
39 — Выключатель внешних осветительных приборов расположен на центральной консоли в салоне;
40 — переключатель включения и выключения системы подогрева заднего стекла;
41 — Замок зажигания;
42 — осветительный прибор осветительных приборов, служит для включения дальнего и ближнего света;
43 — рычаг включения поворотных фар;
44 — выключатель звуковых сигналов установлен на рулевом колесе в салоне;
45 — рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
46 — мастер мастера выключателя лобового стекла;
47 — Коммутационное устройство включения подсветки пульта управления;
48 — переключатель включения и выключения светового сигнала;
49 — сигаретная комната;
50 — Выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольная лампа индикатора объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
52 — выключатели осветительных розеток открытых входных дверей;
53 — световые устройства открывания передних открытых дверей;
54 — коммутационные аппараты световых приборов, установленных в входных дверях;
55 — регулятор объема горючего со световым индикатором запаса бензина в баке;
56 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
57 — индикатор давления моторной жидкости с осветительным устройством;
58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
61 — Индикатор световых заслонок карбюратора двигателя также называется SIDS;
62 — Спидометр, где отображается информация о скорости движения машины;
63 — контрольная световая индикация включения внешних осветительных приборов;
64 — Световой указатель поворота фонарей фонарей;
65 — Световой индикатор включения оптических приборов дальнего освещения;
66 — вышло из строя реле устройства включения светового тормоза;
67 — переключатели световой контрольной лампы установлены на силовых агрегатах карбюратора;
68 — часы, расположенные в салоне;
69 — Выключатели включения и выключения световых приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне;
71 — Устройство обогрева заднего стекла;
72 — Световой индикатор указателя поворота багажного отделения;
73 — регулятор объема и резерва топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — приборы заднего освещения, оптические приборы освещения ряда автомобилей.

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельные узлы

Ниже представлены электрические схемы ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащена плоскостью электрооборудования, что позволяет подключать провода и подключать электроприборы.

Электрощам подключения генератора

Схема генераторного узла «Шестерка»

Обозначение составных частей электропроводки генераторного узла:

1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «Шесть»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий аккумулятор;
7 — реле защиты электролита контрольная световая индикация заряда аккумулятора.

Электросхема стартера

Электросхема стартерного узла на ВАЗ 2106

Электропроводка «Шестерка» для запуска силового агрегата привязана к пусковому агрегату:

1 — устройство стартера автомобиля;
2 — АКБ;
3 — генераторная установка;
4 — Замок зажигания.

Символ P1 обозначается втягивающей обмоткой реле, а знак R2 сохраняется.

Электроблоки контактно-бесконтактной системы зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на показанных схемах.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение узлов:

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — АКБ.

Схема бесконтактной СЗ на «Шестёрку»

Обозначение комплектующих:

1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — Датчик распределителя;
7 — Свечи.

Электрическая схема электромагнитного клапана карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном устройства карбюратора 2106

Обозначение узлов:

1 — оконечное коммутационное устройство карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутационный аппарат;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Электросхема поворотов поворотов и сигнализации

Поворотные огни и цепь световой сигнализации

Обозначение узлов:

1 — Световые приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — АКБ;
3 — генератор в сборе авто;
4 — габаритные поворотные фары, расположенные на передних крыльях;
5 — главный монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — Замок зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в кабине машины на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотного освещения;
10 — вышло из строя устройство для мигания поворотных огней и светового сигнала;
11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором включения поворотных огней;
12 — Световые приборы указателей поворотных фонарей в задней оптике.

Схема звукового сигнала

Схема включения и выключения звукового импульса

Описание основных элементов данного компонента электрического молота:

1 — звуковые устройства, используемые для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звуковых импульсов, предохраняет электрический цоколь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — АКБ.

Схема включения силового двигателя

Схема включения электродвигателя системы отопления

Обозначение элементов включения электродвигателя отопительного узла:

1 — электродвигатель системы отопления;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — Устройство переключения двигателя электроплиты в салоне автомобиля;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный узел;
7 — АКБ.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут комплектоваться дополнительным электрооборудованием. В этом случае разводка является дополнительной, а общая схема комплектуется другими компонентами.

Схема включения стеклоподъемников передних дверей

Схема включения стеклоподъемников

Описание элементов:

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты электролинии дополнительно установленных окон;
3 — устройство переключения стеклоподъемников, установленных на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла правой двери спереди;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — Замок зажигания.

Контакт A Подключается к контакту 30 на генераторе, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B — условное обозначение разъемов в блоке электродвигателя двигателя.

Канал Wideto Roller продемонстрировал процедуру установки и подключения.

Схема управления электромагнитным клапаном Marburetor

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:

1 — выключатель или замок зажигания;
2 — генератор напряжения питания оборудования;
3 — АКБ;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель в сборе, расположенный в моторном отсеке;
6 — модуль управления;
7 — сам клапан установки карбюратора;
8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

Двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Электромотор Система охлаждения двигателя

Описание компонента:

1 — узел генератора, установленный под капотом;
2 — АКБ;
3 — замок или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты электролитического угла системы включения вентилятора охлаждения электродвигателя силового агрегата;
6 — контроллер включения вентилятора;
7 — непосредственно сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

«Шестерка» оснащена модулем безопасности, обозначения его компонентов приведены ниже.

Видео «Самостоятельная замена накладок предохранителей»

Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блоки предохранительных элементов на «шестерке».

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны от автомобиля. В данном случае он служит вторым проводом (минус).Соответственно, все электрические компоненты сделаны и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки модели «Классика»

Основные характеристики, которыми обладает электронная почта ВАЗ 2106:

активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
корпусов токопроводящих ключей.

Таким образом, в случае выхода из любой системы, желательно искать прямо с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла следующая:

управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет прикрепить неисправный автомобиль с «ДТП».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «Шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:

В режиме «0» можно подавать только проволоку 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
Режим «І» дает возможность работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
«II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
Положение ключа «III» подает питание на клеммы 30/1 и 30-int. Работает авто стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:

Во-первых, реально в случае утери ключей.
Во-вторых, со временем личинка изнашивается замок зажигания, а это сказывается на запуске двигателя.
Кроме того, может быть проблема с контактной группой проводов, которая может привести к.

Совет: Кстати, эту работу несложно провести самостоятельно, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте продолжение и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

замковый корпус;
;
стержень запорный;
ролик и контактная втулка;
блок.

Проверка работы травера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене Замок зажигания будет выглядеть так вот так:

выключить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
проводка ВАЗ 2106 требует снятия фиксатора — для этого вставляем прошитое в отверстие и снимаем фиксатор;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется подивиться контактным проводам, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее силой, то поставить обратно почти не удастся. По этой причине нам потребуется выполнить все перечисленные выше операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут такие характеристики:

корпус отличается аккуратностью, с гладкими краями;
верхняя часть замка роляет плавно;
широкую голограмму невозможно нарушить без ее разрушения;
свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, от такого нововведения машина только выигрывает — двигатель работает равномерно, Исчезли сбои при разгоне автомобиля В холодное время запустить мотор намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие траверсы.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, поступающие на транзисторный ключ.

Уже с ним вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток поступает на свечи зажигания в нужной последовательности.

Итак, вы приобретаете на ВАЗ «Классик» комплектацию бесконтактного зажигания, которая должна по своим характеристикам соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам потребуется схема проводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:

коммутационный блок;
;
комплект высоковольтной проводки;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительных проводов.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Этим действием всегда нужно запускать любые виды электроустановок.

Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:

От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
Снимите крышку траверсы.

Ползунок нужно размещать так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси траверса.
Откручиваем гайку и достаем старую резину бывшей контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы Откройте крышку обновленного траверса и установите ползунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете положить его в блок головки блока.
Сдвиньте этикетку на необходимый уровень и закрутите гайки.

Теперь можно собрать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одеть крышку, подключить провода высокого напряжения. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (о ней говорилось выше).

Устанавливаем новую катушку и доводим до нее очередной отвод высоковольтного провода.
Теперь поместите все высоковольтные провода на место. Контакт «К» нам понадобится для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «b».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самостоятельном нанесении.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно натянуть изолентой.Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.

Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось пропаданием мощности, причина пропуска зажигания может быть легко.

В первую очередь следует обратить внимание на целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде.В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, в уходе за электромобилем нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Автомобиль модели ВАЗ-2106 начал выпускаться в 1976 году. От своего предшественника ВАЗ-2103 он отличался более мощным двигателем объемом 1,6 литра, измененным кузовом и салоном.На момент выпуска это была самая престижная и комфортная машина. Ниже представлена качественная цветовая схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любом автомобиле, у этой модели могут быть неисправности в электрочашках, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С его помощью можно узнать, где именно произошла поломка электрочайников, и произвести соответствующий ремонт. Выяснить, какая лампа на панели приборов или фаре не работает, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, проверить предохранители и другие ремонтные действия вы сможете на основании предоставленной информации.

Схема ВАЗ 2106.

1 — боковые указатели поворота; 2 — Панников ВАЗ-2106; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — включение звуковых сигналов; 9 — включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — Датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа подкаста; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — Соответствующая лампа заряда аккумулятора; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — переключатель реле дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — Блок дополнительных предохранителей; 30 — блок главных предохранителей; 31 — Выключатель заднего фонаря; 32 — Контрольная лампа переключателя стояночного тормоза; 33 — розетка переносной лампы; 34 — Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — Реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — Лампа освещения широкого ложа; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания ВАЗ 2106; 43 — Выключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателя поворота; 45 — Переключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — Выключатель мастера лобового стекла; 48 — Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 — Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафоны, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — Лампа заряда АКБ; 62 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — Контрольная лампа указателя поворота; 66 — дальний свет фар; 67 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафоны, расположенные в стойках задних дверей; 71 — Плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — Освещение подсветки номерного знака.

Модификации

Цепь включения электронно-дверной передней двери

1 — блок главных предохранителей; 2 — включение стеклоподъемников; 3 — выключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — выключатель переключателя правой двери; 5 — электромотор стеклоподъемника правой двери; 6 — электродвигатель стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к выводу генератора «30»; Б — к выключателю освещения прибора; B — условная нумерация заглушек в башмаке моторного выключателя.

Цепь управления электромагнитным клапаном марбюратора

1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — выключатель; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

Двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — блок главных предохранителей; 5 — включение электровентилятора, 6 — датчик мощности электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — Блок предохранителей дополнительный

Предохранители и реле ВАЗ 2106

# 1 Защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналов, прикуривателя, освещения фонарей открытых входных дверей.Номинальный предохранитель 16А.
№2 Защищает цепи омывателя лобового стекла, дворники (дворники), электродвигатель ВАЗ 2106. Номинальный ток предохранителя 4А.
№3 Подсветка левого света, а также контрольная лампа включения танцевального света в спидометре (синяя). Номинальный предохранитель 8а.
№4 Защищает правую фару. Номинальный предохранитель 8а.
№5 Защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8а.
№6 Защищает цепь правой фары.Номинал 8а.
№7 Защищает цепь ламп освещения багажника, приборы, номерной знак, прикуриватель, левый передний фонарь общего освещения и правый задний фонарь общего освещения. Номинал 8а.
№ 8 Защищает цепь контрольной лампы общего освещения, лампы освещения номерного знака, лампы освещения двигателя, правого переднего фонаря общего освещения и левого заднего фонаря общего освещения. Номинал 8а.
№ 9 Защищает цепь тахометра, обмотку реле обогрева заднего стекла, лампу заднего хода, освещение разряда, лампу заряда аккумулятора, включение стояночного тормоза, уровень тормозной жидкости, управление воздушной заслонкой карбюратора, указатели давления масла, температуру охлаждающей жидкости и температуру топлива , превращение .Номинал 8а.
№ 10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и регулятор. Номинал 8а.
№11, 12.13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут использоваться для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
№14 служит для защиты цепи нагревательного элемента заднего стекла, если таковой установлен. Номинал 16А.
№ 15 Электровентилятор охлаждения двигателя, если он установлен в автомобиле.Номинал 16А.
№16 Защищает цепь индикатора вращения и аварийной сигнализации. Номинал 8а.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106 1988 г.В.

1. Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3.Аккумуляторная батарея.
4. Реле заряда АКБ ВАЗ 2106 ,.
5. Реле включения ближнего света фар ВАЗ 2106.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106.
7. Стартер ВАЗ 2106.
8. Генератор ВАЗ 2106.
9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
14. Катушка зажигания ВАЗ 2106.
15. Свеча зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106.
19. Подкаст лампы.
20. Выключатель заднего света.
21. Датчик указателя давления масла.
22. Датчик недостаточного давления масла.
23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Электродвигатель очистителя лобового стекла.
25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 2106.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 2106.
29. Реле — Барьер очистителя лобового стекла.
30. Блок предохранителей дополнительный.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле — прерыватель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Розетка переносного фонаря.
35. Электродвигатель отопителя.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Осветительная лампа широкого ложа.
40. Прикуриватель.
41.Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
42. Устройство выключателя освещения.
43. Лампа сигнальной маркировки уровня тормозной жидкости.
44. Поверните стрелочный переключатель.
45. Замок зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Включить наружное освещение.
48. Плафон в стойках передних дверей.
49. Откройте выключатели сигнальных огней передней двери.
50. Фонари сигнализации открывают передние двери.
51. Переключатель плафон находится в стойках задних дверей.
52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
53. Плаферы салонного освещения.
54. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
57. Тахометр.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Индикатор заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Наружное освещение.
62. Контрольная лампа поворота.
63. Дальний свет контрольной лампы фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле прерывателя сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Фары освещения номерного знака.
69. Указатель уровня и датчик запаса топлива.
70. Освещение багажника.
71. Фонари задние противотуманные *.
Нумерационные заглушки в колодках: А — очиститель и реле лобового стекла — прерыватель лобового стекла; б — реле — прерыватель аварийной сигнализации и средства поворота;
B — трехмерный переключатель.

* Устанавливается на запчасти автомобилей.

Установка

, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные компоненты и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Рассматривать микропроцессор нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системами впрыска топлива.К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить систему впрыска, но обойдется это в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена или контактная.Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода; между ним и землей есть небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. бегут, а некоторые даже разваливаются. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс высокого напряжения.Всего пять проводов — четыре для подключения крышки трамблера к свечам. И еще один для подключения катушки к трамблеру. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков.Только так это можно описать; другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления с впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос.Но у оси вверху есть небольшой кулачок. Необходимо привести в движение контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, создается напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — сильноточная коммутация осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактный транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, система на контактных транзисторах.У нее есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся; он стоит на своем месте в дистрибьюторе. Настраивается точно так же, контакты стираются постепенно, приходят в негодность. Но избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что на ВАЗ 2106 это практически электронное зажигание, но нет переключателя. Также нет выгорания контактов, управлять системой уже стало немного проще, увеличивается ее ресурс.Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается именно с его помощью.

Бесконтактная система (электронная)

Эта полушаговая система осталась для L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции контактного прерывателя. У него много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов.Также не лишним будет упомянуть, что все управляется слабым током. Это то, что отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но этого вполне достаточно, чтобы считать его специальным устройством — выключателем. С его помощью усиливается сигнал и своевременная подача его на катушку зажигания. Достоинства системы будут описаны ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми вы можете столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложна ли замена?

Короче говоря, можно сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то с электроникой проблем не возникнет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена на которое колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. Причем в комплекте поставки есть все необходимое — и провода, и выключатель, и распределитель, и даже саморезы по металлу. Купите только биток, чтобы прикрутить им эти винты.

Что касается дистрибьютора, то он похож на тот, который используется в контактной системе.С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для подключения к бортовой сети. Привод такой же от масляного насоса, крышка распределителя тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества?

Но вы получите массу преимуществ, если вместо контактного будет установлено электронное зажигание ВАЗ-2106.Лучше начать с того, что водителю больше нравится водить машину, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Причем контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому запаску нужно иметь при себе. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого ухода.

Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется.Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, зажигание топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться в ней сможет человек далёкий от электриков.В комплекте есть небольшая направляющая, в которой нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов имеются наконечники и заглушки, которые невозможно вставить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы нужно снимать с контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае коммутатор и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что каким бы совершенным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому, думая о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при вождении.

Volkswagen Jetta 6 (2011-2016) — схема блока предохранителей

Название предохранителя	[A]	Цепь защищена
F1	–	–
F2	5 / 7,5	Замок рулевой колонки
F3	10	Панель приборов
F4	2/10	Телефонный приемопередатчик, датчик магнитного поля Compass, стабилизированный
F5	7,5	Фонарь противотуманный задний левый
F6	10	Многофункциональный блок управления
F7	5	Реле противотуманных фар
F8	7,5	Выключатель насоса омывателя лобового стекла и фар, Насос омывателя лобового стекла
F9	5	Дополнительная удерживающая система (SRS)
F10	10	Подрулевой переключатель правый
F11	–	–
F12	–	–
F13	5	Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Датчик распознавания света, Блок управления системой помощи при парковке, Датчик качества воздуха, Датчик высокого давления, Блок управления Climatronic, Кнопка контроля давления в шинах, Кнопка ASR / ESP, Выключатель фонарей заднего хода, Выключатель режимов Старт / Стоп, Нагреватель левой форсунки омывателя, обогреватель правой форсунки омывателя, 28-контактный разъем, переключатель регулировки зеркал, переключатель обогрева наружных зеркал заднего вида, лампа поворота и модуль управления корректором угла наклона фар
F14	10	Левый переключатель на рулевой колонке, модуль управления ABS, выключатель света, спиральная пружина подушки безопасности / возвратная пружина с контактным кольцом, модуль управления топливным насосом, модуль управления распознаванием буксировки, стабилизатор напряжения, преобразователь с розеткой, шина данных на бортовом диагностическом интерфейсе
F15	10	16-контактный разъем -T16-, (диагностический разъем), переключатель освещения приборной панели и подсветки переключателя, регулятор угла наклона фар -E102-, реле вентилятора приточного воздуха, датчик массового расхода воздуха, нагревательный элемент принудительной вентиляции картера, модуль управления структурным шумом , Левая передняя фара, Электродвигатель регулировки света левой фары, Правая передняя фара, Электродвигатель регулировки света правой фары
F16	10	Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем
F17	–	Сигнализация
F18	15	Фара левая
F19	15	Фара правая
F20	10	Выключатель зажигания / стартера, переключатель Tiptronic, блок управления автоматической коробкой передач, блок управления системой датчиков рычага селектора, блок управления Climatronic, радиочастотный приемник дополнительного обогревателя охлаждающей жидкости двигателя
F21	15/20	Блок управления бортовой сети, реле двухтонального звукового сигнала, высокотональный звуковой сигнал, низкотоновый звуковой сигнал
F22	7,5 / 20	Выключатель зажигания / стартера, блок преобразователя, датчик охраны салона, реле звукового сигнала, звуковой сигнал
F23	10	Блок управления бортовой сети, 16-контактный разъем, (диагностический разъем) Выключатель света, датчик дождя / света, датчик магнитного поля компаса
F24	10	Модуль управления бортовой сети, модуль управления доступом / разрешением запуска
F25	15	Трансмиссия
F26	15	Вакуумный насос усилителя тормозов
F27	1	Дополнительная удерживающая система (SRS)
F28	40	Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя
F29	1	Многофункциональный блок управления
F30	20	Прикуриватель, розетка 12 В, розетка 12 В 2, блокирующий диод
F31	30	Выключатель света
F32	30	Выключатель света
F33	40	Реле обогревателя / выхода тепла, реле вентилятора приточного воздуха, модуль управления кондиционером, выключатель вентилятора приточного воздуха
F34	15	Лампа левой фары дальнего света, Лампа правой фары дальнего света, Блок управления комбинации приборов
F35	10	Блок управления электроникой рулевой колонки, бортовой диагностический интерфейс шины данных, активация звукового сигнала
F36	25	Многофункциональный блок управления
F37	15	Фара передняя левая, Лампа дневного левого фонаря
F38	15	Фара передняя правая, Лампа дневного света правой
F39	15	Фара ближнего света
F40	15	Модуль управления прицепом
F41	15	Модуль управления прицепом
F42	20	Модуль управления прицепом
F43	30	Блок управления функциями двери пассажира
F44	25	Реле обогревателя заднего стекла, обогреватель заднего стекла, модуль управления бортовой сети
F45	25	Блок управления двери водителя, Блок управления двери переднего пассажира
F46	25	Блок управления левой задней дверью, Блок управления правой задней дверью
F47	15	Топливный насос (FP)
F48	20	Многофункциональный блок управления
F49	40	Система кондиционирования / отопления
F50	30	Подогрев сидений
F51	20	Люк
F52	20	Рог
F53	15	Подогрев сидений
F54	15	Фары противотуманные задние
F55	20	Выключатель света, левый подрулевой переключатель
F56	–	–
F57	15/25	Аудиосистема / навигационная система
F58	30	Разъем для аксессуаров
F59	30	Выходной усилитель аудиосистемы
F60	30	Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя

Лада 1600

Lada 1600 / ВАЗ-2106
Отзыв в Unique Cars and Parts
Наша оценка: 1

Введение

Изученная родословной эксцентричных соотечественников, русской Ладе пришлось преодолеть множество предрассудков, чтобы добиться хоть какой-то степени успеха в продажах на Западе.По иронии судьбы, именно приверженность 1600-х годов сделала его несколько индивидуальным в эпоху, когда правил хэтчбек, наряду с передним приводом и стилем.

Не то чтобы Lada могла претендовать на единоличное владение своим собственным дизайном, который впервые увидел свет как Fiat 124, а затем был принят для Lada в вариантах 1200 и 1500. Под кожей «Лада» была верна переднему двигателю, заднему приводу, живой формуле заднего моста своих предшественников.

Lada приступила к внесению изменений в конструкцию 124, чтобы обеспечить некоторую степень долговечности в суровых климатических условиях Восточной Европы.Они включали использование алюминиевых тормозных барабанов, которые были добавлены к задней части, и оригинальный двигатель Fiat был заменен новым двигателем, также приобретенным у Fiat. Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat.

Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали. Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались.Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос.

В сентябре 1978 года модельный ряд Lada был дополнен 1600 версиями, в том числе 1600ES, «продаваемыми на рынке», в которых использовался не двигатель Fiat с двумя распредвалами, а собственный двигатель Lada объемом 1570 куб.см с верхним расположением цилиндров. Этот двигатель развивал 78 л.с. при 5400 об / мин и был связан в основном с ходовой частью Fiat, включая переднюю подвеску с поперечным рычагом и винтовой пружиной, а также передние дисковые тормоза.

Хотя, как уже упоминалось, в «Ладе» использовался более толстый металл, чем в «Фиате», это было разумное исполнение.Максимальная скорость составляла почти 100 миль в час, а увеличение крутящего момента на низкой скорости на четырнадцать процентов по сравнению с моделями 1500 помогло разгоняться от 0 до 100 миль в час примерно за тринадцать секунд. Высокий дорожный просвет не слишком сильно повлиял на управляемость автомобиля, во многом благодаря очень удачному расположению задней оси, но общий пакет был сильно запятнан рулевым управлением, которое в лучшем случае было тяжелым, а в худшем — например, при парковке — находилось рядом. недвижимое.

Какими бы ни были недостатки, Lada 1600 предлагала отличное соотношение цены и качества.За гораздо меньшую цену, чем аналогичный японский небольшой автомобиль, русский был оснащен тканевой обивкой, откидывающимися сиденьями, ворсовыми коврами, ламинированным ветровым стеклом, задним стеклом с подогревом, двухконтурными сервоусилителями тормозов, легкосплавными дисками с радиальными дисками Goodyear и стереосистемой. К сожалению, серый костюм и подходящие кремовые туфли (как показано на изображении ниже) не были включены. Если бы они были такими, мы осмелились бы сказать, что 1600 сегодня стали бы культовыми.

Лада 1600 Краткие технические характеристики

Двигатель: Передний прямой ход с водяным охлаждением.Диаметр цилиндра 79 мм (3,11 дюйма), ход поршня 80 мм (3,15 дюйма), 1570 куб. См (95,8 дюйма). Максимальная мощность 78 л.с. (DIN) при 5400 об / мин, максимальный крутящий момент 88 фунт-фут (DIN) при 3000 об / мин. Чугунный блок цилиндров и головка из легкого сплава. Степень сжатия 8,5: 1. 5 коренных подшипников. 2 клапана на цилиндр, управляемые напрямую от одного верхнего распредвала. Карбюратор Weber 32DCR с пониженной тягой с двумя дросселями.
Коробка передач: Однодисковое сухое дисковое сцепление и четырехступенчатая механическая коробка передач. Передаточные числа 1-й 3,242, 2-й 1,989, 3-й 1,289, 4-й 1,0, обратный 3,340: 1.Коническая главная передача с гипоидной конической передачей, передаточное число 4,1: 1.
Подвеска: Передняя независимая на поперечных рычагах, винтовых пружинах, телескопических амортизаторах и стабилизаторе поперечной устойчивости; Задняя — независимая с ведущим мостом, верхними и нижними продольными рычагами, тягой Панара, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.
Рулевое управление: Червячно-роликовое. Переход от упора к замку 3.0.
Тормоза: Сервоусилитель, двухконтурный гидравлический, диски передние барабаны сзади.
Колеса: Легкосплавные, 5J x 13 дюймов. Шины 165SR x 13.
Размеры и вес: Колесная база 95. Колея 5 дюймов — передняя и задняя 53 дюйма, длина 160, ширина 63 дюйма, высота 54 дюйма, дорожный просвет 6,88 дюйма, снаряженная масса 2271 фунта, диаметр поворота между стенками 36,1: емкость топливного бака 8,6 галлона.
Кузов / шасси: Четырехдверный четырехместный седан. Интеграл.
Производительность: Максимальная скорость 97 миль / ч. Разгон 0-60мч 13 секунд. Расход топлива ок. 26 миль на галлон.

Генератор

Электропроводка в любом автомобиле выполняет одну из основных функций — обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электроприборов.Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации …

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно все электро…

Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения. Бывают ситуации, когда эти устройства …

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля.Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств отображаются на т.н. «Масса» транспорта …

Одна из важных ролей в машине — это проводка. От этого зависит правильная работа основных устройств и систем, а также автомобиля в целом. Сегодня мы рассмотрим принципиальные схемы проводки семейства ВАЗ-2110.Электропроводка …

На ВАЗ «Классик» с завода установка гидроусилителя руля не предусмотрена. Однако владельцы этих автомобилей испытывают некоторые неудобства при движении на малых скоростях из-за крутого поворота «руля». Чтобы упростить управление и …

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неисправностей с помощью кода.Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки впрыска …

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата. Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при…

Комбинация приборов ВАЗ 2110-11-12: Все приборы управления автомобилем объединены в комбинацию приборов. В его состав входят: электронный спидометр и тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и 12 контрольных …

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой разновидность термистора, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.

Типы фар, используемых на ВАЗ 2106

Схема подключения фар и фонарей ВАЗ 2106

Как провести регулировку света фар ВАЗ 2106

Основные неисправности фар ВАЗ 2106 и способы их устранения

Порядок замены лампочек в фарах ВАЗ 2106

Как правильно обслуживать фары ВАЗ 2106

Тюнинг фар ВАЗ 2106: популярные варианты модернизации

ВАЗ классика – установка подрулевых переключателей от Нивы Шевроле — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Похожие материалы

ВАЗ 2106 | Проверка и замена подрулевых переключателей

7.8.7. Проверка и замена подрулевых переключателей

Органы управления, приборная панель и оборудование салона ВАЗ 2103

Автоклуб ВАЗ 2101

Подключение фар ваз 2106 tnvd-auto.

Электрооборудование ВАЗ

Устройство

Регулировка света фар

Особенности фар на ВАЗ 2106 и схемы подключения передних и задних фонарей

Какие фары используются на ВАЗ 2106

Светодиодные лампы

Неисправности и ремонт фар

Как разобрать фару

Замена лампочек

Корректор фар и ремонт

Очистка оптики

Электрика фар

Подрулевой переключатель

Настраиваем автоматическое включение фар

Задние фары

Замена реле света на «шестерке» – порядок выполнения работ

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Замена реле света «шестерки»

Подключение фар ваз 2106

Схема ВАЗ 2106

Модификации

Схема включения элеткростеклоподьемников передних дверей

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Предохранители и реле ВАЗ 2106

Элекстросхемы проводки и оборудования для ВАЗ 2106

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельных составляющих

Электросхема соединений генератора

Электросхема стартера

Электросхемы контактной и бесконтактной системы зажигания

Электрическая схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Электросхема указателей поворотов и аварийной сигнализации

Схема включения звуковых сигналов

Схема включения электродвигателя отопителя

Модификации

Схема включения элеткростеклоподъемников передних дверей

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

Видео «Руководство по самостоятельной замене колодки предохранителей»

Установка подрулевых переключателей 2106 на москвич — Как это делается

Неисправности стеклоочистителя Ваз 2106

Скачать Электроскоп ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

Аппарат электропроводки

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Замок зажигания

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельные узлы

Электрощам подключения генератора

Электросхема стартера

Электроблоки контактно-бесконтактной системы зажигания

Электрическая схема электромагнитного клапана карбюратора 21053-1107010

Электросхема поворотов поворотов и сигнализации

Схема звукового сигнала

Схема включения силового двигателя

Модификации

Схема включения стеклоподъемников передних дверей

Схема управления электромагнитным клапаном Marburetor

Двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

Видео «Самостоятельная замена накладок предохранителей»

Особенности электропроводки модели «Классика»

Причины ремонта замка зажигания

Как поменять замок