Схема стоп сигнала ваз 2110: Подробная схема стопов на ваз 2110. Схема электрооборудования автомобиля ваз десятой модели. Схема системы управления двигателем

Лампы стоп-сигнала и света заднего хода, освещение салона и багажника Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Автолюбителю

Инструкции по ремонту неисправностей в системе освещения лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп лада 2111, регулировка фар ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в блок-фарах
2 — монтажный блок
3 — переключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 —- контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов
6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях
7 —- лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях
8 —- фонари освещения номерного знака
9 —- выключатель освещения приборов
10 —- выключатель света заднего хода
11 — выключатель стоп-сигнала

12 —- блок бортовой системы контроля
13 —- лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле)
А — к источникам питания
В —- к лампам освещения приборов

Передние лампы габаритного света расположены в блок-фарах, задние – в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ваз 2111). Лампы стоп-сигнала и света заднего хода – во внутренних задних фонарях на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза). Фонари подсветки номерного знака расположены на бампере.

Габаритный свет включен, если нажат переключатель наружного освещения. Лампы габаритного света ваз 2112 и стоп-сигнала запитаны через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. Если какая-либо из ламп перегорит или нарушится контакт в патроне или питающей цепи, в блоке контроля загорается соответствующий индикатор. Если реле контроля ламп нет, вместо него должны стоять перемычки, иначе лампы гореть не будут.

Лампы фонарей освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключены в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки ваз 2110 вещевого ящика включается при включенном зажигании выключателем под крышкой ящика.

Напряжение к выключателям ламп плафона освещения салона и индивидуального плафона водителя подается также при включении зажигания ваз 2110. Кроме того, лампа освещения салона загорается, если открыта одна из дверей и переключатель плафона находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрывания двери яркость свечения лампы уменьшается, и она гаснет. Этим управляет блок индикации бортовой системы контроля.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость ламп подсветки регулируется реостатом на панели приборов ваз 2111.

Лампы фонарей заднего хода загораются, если включено зажигание ваз 2112 и замкнут выключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

 

Схема освещения

Снятие и установка фар

Гидрокорректор фары

Замена главного цилиндра гидрокорректора

Регулировка положения фар

Наружное и внутреннее освещение

Указатели поворота

Противотуманные фары

Замена бокового указателя поворота

Замена выключателя фонарей заднего хода

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала

Замена освещения заднего номерного знака

Плафон освещения багажного отсека

Выключатель освещения салона

Снятие и установка центрального плафона

Плафон освещения салона

Замена лампы в противотуманной фаре

• Схемы
• Оборудование
• Освещение
• Стартер
• Генератор

ВАЗ / 2110, 2111, 2112 / ремонт / электрооборудование / освещение / Наружное и внутреннее освещение

ВАЗ 2110 лампа стоп сигнала

стоп сигнал в катафот ваз.

Схема стоп сигналы ваз 2110.

Китайские диодные лампы в стопы.

Twokarburators.ru. схема, стоп-сигналы.

Светодиодные автолампы.

Длинный задний катафот на Ваз 2110.

C4GP C4GP #9

Снятие фонаря указателя поворотов, габаритного света и стоп-сигнала ВАЗ-211…

Стоп сигнал ВАЗ 2110.

ВАЗ для контроля состояния ламп габаритных огне и стоп сигналов применяется…

Оно и поня

доработка задних габаритов и стоп-сигналов ваз 2111.

Ваз 2110 глохнет на горячую.

Logbook Lada 2110 «Улыбающийся кит».

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка авто…

Стоп сигнал ВАЗ 2110 (светодиодный) .

Устанавливаем замок от калины на Ваз 2109.

Фонари заднего хода ВАЗ 2111 имеют штатные лампы накаливания мощностью 21Вт…

Запчасти — Cтоп-сигнал задний (левый, правый) Lada (ВАЗ) 2110 2006 разборка…

Надеваем на приготовленный 2-контактные лампы патроны (чтобы провода с нижн…

Лада 2110.

Стоп-сигналы (черные) LADA 2110 (1991-1999) .

дополнительного стоп сигнала в бампер автомобиля.

Автозапчасти: Стоп-сигнал 2110 и мод.

Для демонтажа фонаря стоп-сигнала и освещения заднего хода отворачиваем гол…

Замена лампочки стоп-сигнала на Калине.

…растяжки, уселители, стабилизаторы и… Я хочу сделать так, чтобы при то…

доработка задних габаритов и стоп-сигналов ваз 2111.

Деревянная полка на ваз 2110.

Лада 2110.

Почему не работает стоп сигнал на ваз 2110.

Lada 2110 21104м, Золото инков.

Блок индикации бортовой Десятое семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA…

Lada 2114 Rocker.

Замена лампочки в центральном повторителе стоп сигнала.

Устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждый автомобильный комплект. На практике достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, не опущены ли флажки замков. Гораздо проще закрыть все замки одной кнопкой на панели сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери.

ЦЗ на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не транзисторы, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью ему доверять не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грешники. При незначительных неисправностях можно не запирать один или несколько замков до конца. Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, входящего в его состав редуктора или системы управления. Для проведения даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов выступают моторредукторы (их 4 — на каждый замок по одному, а если есть привод для отпирания багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в редукторе, установлен в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
2. При постановке и снятии автосигнализации с охраны. При условии, что блоки управления сигнализацией и центральным замком подключены.
3. При наличии функции дистанционного управления пультом с брелка. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут применяться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ТК

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной всему дефект исполнительных механизмов — моторедукторов. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, поскольку на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства движутся при работе, что ускоряет разработку элементов, составляющих их конструкцию.

Но есть и одна немаловажная деталь: автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любого из автомобилей будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушена, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Они монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но бывают. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или мотор часто работает. В случае физического дефекта (расплавление, разрушение) наблюдаются такие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, прекращается функция отпирания/запирания.
2. Перегорел предохранитель из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломки активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не будут опускаться (или не подниматься, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если произошли относительно недавние работы, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка. Нарушение регулировки тяг – первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные функционируют исправно.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с ним. Он расположен под центральной частью панели приборов, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: к нему подходит колодка из пластика, жгут с башмаком на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот узел отвечает за функционирование всей системы. А причин его поломки может быть:

1. При выходе из строя активаторов, увеличивая нагрузку на них, увеличивается ток в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению печатных дорожек. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Важную роль играет возраст, поэтому контакты электромагнитных реле со временем могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, они тоже могут выйти из строя при перегрузке.
3. Перегоревший предохранитель приводит к тому, что вся цепь не работает — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в месте разрыва красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что установка предохранителей большего номинала невозможна, так как это приведет к перегоранию проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления является одним из наиболее уязвимых мест. Рядом с ней печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вместе является причиной появления окисления на обуви. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобные). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях ЦЗ. Гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но физических нагрузок нет. Как следствие, механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки КП на десятке будет либо постоянно приводиться в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключиться к желтому и красному проводам мотор-редуктора водителя. Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то смысла грешить на поломку электроники нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. Работа центрального замка зависит от состояния, в котором он находится. Если будут затирания проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности.