Как заменить комбинацию приборов на ВАЗ 2108 с низкой панелью на более современную от ВАЗ 2115. Какие нужны детали и инструменты для замены. Как правильно подключить электрику и установить новую панель приборов. Какие преимущества дает такая модернизация.
Особенности комбинации приборов ВАЗ 2115
Комбинация приборов от ВАЗ 2115 имеет ряд преимуществ по сравнению со штатной панелью ВАЗ 2108:
- Встроенные электронные часы с ЖК-дисплеем
- Индикатор температуры наружного воздуха с функцией предупреждения о гололеде
- Более качественная и равномерная подсветка приборов
- Наличие тахометра
- Плавное движение стрелок за счет применения шаговых двигателей
При этом теряются такие приборы как вольтметр и эконометр, имеющиеся на штатной панели ВАЗ 2108.
Необходимые компоненты для замены панели приборов
Для установки комбинации приборов от ВАЗ 2115 на ВАЗ 2108 потребуются:
- Комбинация приборов VDO 2115
- Датчик скорости (рекомендуется с металлическим валом)
- Датчик температуры наружного воздуха
- Декоративная накладка панели приборов от ВАЗ 2108
- Кнопки с внутренней подсветкой
- Провода, разъемы, колодки для подключения
Подготовка электропроводки для новой комбинации приборов
Первым этапом замены является подготовка электрических соединений. Необходимо извлечь клеммы из штатных колодок ВАЗ 2108 и перераспределить их согласно схеме подключения для панели ВАЗ 2115. Требуется подключить следующие цепи:

- Питание +12В
- Масса
- Сигнал тахометра
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Датчик уровня топлива
- Сигналы от датчиков давления масла, зарядки АКБ и других контрольных ламп
- Подсветка приборов
- Указатели поворотов
Дополнительно нужно проложить провода для подключения нового датчика скорости и датчика температуры наружного воздуха.
Доработка панели для установки новой комбинации приборов
Для установки комбинации приборов от ВАЗ 2115 требуется существенная доработка передней панели ВАЗ 2108:
- Расширение посадочного места под новую комбинацию
- Вырезание окна в панели под стекло новой комбинации
- Формирование крепежных элементов для фиксации приборов
- Подгонка декоративной накладки
Эти работы требуют аккуратности, так как панель имеет сложную конструкцию из пластика и металлической основы. Нужно стараться не повредить внешний вид панели при доработке.
Установка датчика температуры наружного воздуха
Для реализации функции измерения наружной температуры необходимо установить датчик в подходящем месте. Оптимальным вариантом является размещение датчика в нижней части переднего бампера с правой стороны. Это обеспечит изоляцию от нагрева двигателем и обдув встречным потоком воздуха.

Для крепления датчика рекомендуется изготовить простой металлический кронштейн. Провода от датчика нужно провести в моторный отсек и далее в салон к комбинации приборов.
Особенности подключения новой комбинации приборов
При подключении комбинации приборов от ВАЗ 2115 нужно учитывать следующие моменты:
- Необходимо правильно подключить датчик скорости, иначе спидометр не будет работать
- Для работы тахометра требуется сигнал с коммутатора зажигания
- Подсветка приборов подключается к цепи габаритных огней
- Контрольные лампы подключаются к соответствующим датчикам согласно электросхеме
При правильном подключении все приборы и индикаторы должны функционировать корректно после включения зажигания.
Преимущества модернизации комбинации приборов
Замена штатной комбинации приборов ВАЗ 2108 на панель от ВАЗ 2115 дает следующие преимущества:
- Более информативная и современная панель приборов
- Наличие тахометра для контроля оборотов двигателя
- Индикация температуры наружного воздуха
- Встроенные электронные часы
- Улучшенная подсветка приборов
- Более точные показания спидометра и других приборов
Такая модернизация позволяет существенно улучшить эргономику и функциональность панели приборов на ВАЗ 2108.

Возможные сложности при установке новой комбинации приборов
При замене панели приборов могут возникнуть следующие сложности:
- Необходимость существенной доработки передней панели автомобиля
- Сложность подгонки декоративной накладки
- Требуется аккуратное изменение электропроводки
- Возможны проблемы с совместимостью некоторых датчиков
- Нужна точная настройка показаний спидометра
Для качественной установки может потребоваться помощь специалиста, имеющего опыт подобных работ.
Альтернативные варианты модернизации панели приборов
Помимо установки комбинации от ВАЗ 2115, существуют и другие варианты улучшения панели приборов ВАЗ 2108:
- Установка отдельных дополнительных приборов (тахометр, вольтметр и др.)
- Замена комбинации на панель от ВАЗ 2110
- Установка цифровой панели приборов
- Модернизация штатной панели (замена подсветки, шкал и т.д.)
Выбор варианта модернизации зависит от желаемого результата и доступного бюджета.
Архивы Схемы Страница 5 из 11
Перейти к содержанию
В разделе представлены схемы подключения электрооборудования, описание их и некоторые выкладки для более простого поиска неисправностей.
Контактная система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах бензинового двигателя внутреннего сгорания. Она должна обеспечивать полное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах. Контактная система зажигания устройство. Контактная система зажигания…
Топливный насос типы. Топливный насос необходим для подачи топлива к форсункам бензинового двигателя с микропроцессорной системой управления. На инжекторных двигателях применяются два типа насосов, различающихся по их расположению на автомобиле. Различают…
Панель приборов ваз 2108 отличие. На ВАЗ 2108 устанавливались два тип комбинации приборов. Панель приборов ваз 2108 различают по типу: высокая и низкая. Их различие не только по виду, но…
Контроллер управления распределительного впрыска МР7.0Н, устанавливаемых на автомобили ВАЗ, имеет драйвер управления регулятором холостого хода, обладающий функцией самодиагностики. Благодаря этому он может определить наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание…
Электрические схемы Chevrolet Aveo, то есть приборы управления и потребители соединены только одним плюсовым проводом. Минусовым проводом в данном случае является корпус автомобиля. Исключением в этом случае является блок управления…
Схема Fiat Albea выполнена по однопроводной схеме, то есть источник питания к потребителю проложен один провод, роль второго провода выполняет кузов автомобиля. Исключением является электропроводка системы управления двигателем. В этом…
В контроллере МР 7.0Н используется драйвер управления реле электробензонасоса, который имеет функцию самодиагностики. Благодаря ей контроллер может определить наличие обрыва, короткого замыкания на массу и источник питания в цепи управления…
Драйвер управления реле электробензонасоса. В контроллере МР 7.0 используется драйвер управления реле электробензонасоса, который имеет функцию самодиагностики. Драйвер конструктивно это совокупность радиодеталей собранных на плате блока управления двигателем. Они обеспечивают…
Схема электрическая ВАЗ — 2110 однопроводная, то есть от источника питания до потребителя проходит только один провод, по которому подаётся плюс. Минусом в таком соединении является масса автомобиля. Большинство цепей…
Схема ваз 2107 описание. Схема ваз 2107 идентична схеме электрооборудования ВАЗ-2105 (2104). Схема 2107 соединена по однопроводной схеме, то есть от источника питания до потребителя проходит только один провод, по которому подаётся…
Автолюбителю | Тюнинг салона ваз 2108 своими руками, советы по модернизации и доработке салона, внутренний тюнинг ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Прочитав как-то на одном одном из сайтов статью о замене комбинации приборов (далее КП) ВАЗа 21083 с «высокой» панелью на комбинацию с 2110, надумал сделать то же самое и в варианте с «низкой» панелью. Минусы: нет подходящего козырька! Нужно либо делать самому, либо купить декоративную пластмассовую накладку для «низкой» панели и уже под неё всё подгонять, как я поступил; Плюсы: Кстати, помимо самой КП 2115 необходимо обзавестись также датчиком скорости. Следует брать только третий тип, т.к. пластмассовый вал размягчается от тепла КПП ваз 2109 и летит очень быстро, а под GM сложно (а главное дорого) купить ответную часть разъёма. Не забудьте найти надпись «6 имп/оборот», т.к. датчик для маршрутного компьютера выглядит точно так же, но дает 10 импульсов на оборот. Если хотите реализовать функцию измерения температуры забортного воздуха — нужен также датчик температуры. Рекомендую датчик VDO, у него наименьшая погрешность. С ним обязательно должна быть колодка с проводами! Шаг первый: переделка электрики
Схема переходника для подключения комбинации VDO2115 вместо 21083 Примечания *- необходимо на датчик уровня тормозной жидкости вместо массы (черный провод) подключить +12В, например, с конт.4 (сине-красный провод) коммутатора или с конт.4 (тоже сине-красный) блока управления ЭПХХ **- Отводится от соответствующей клеммы переключателя аварийной сигнализации в консоли ***- Провод аккуратно высвобождается из жгута и заводится обратно в консоль, где и подключается к соответствующей контрольной лампе в корпусе выключателя. Либо аккуратно заматывается изолентой, а на индикаторную лампу отводится проводок от самого выключателя. Подробнее см. ниже ****- чтобы подсветка приборов включалась вместе с включением зажигания, у меня на «плюсовой» контакт резистора регулировки яркости подсветки приборов ваз 21099 подан «плюс» с клеммы 15/2 замка зажигания, старый контакт заизолирован. Далее вяжется ***** жгут из четырех проводов — серого, голубого с пурпуром, черного и оранжево-зеленого. Шаг второй: вживление приборной доски в панель Убедившись, что в окно от старой КП она ну никак не влазит, пришлось взяться за ножовку и потихоньку расширять окно справа и слева. Тут же обнаружилось, что под слоем пенополиуретана, которым покрыта панель, есть еще и лист металла, который вероятно должен придавать панели жёсткость. Аккуратно расширяя окно панели, оставляем небольшие «ушки» из этого металла для того, чтобы потом, выгнув их так, как потребуется, просверлить в них отверстия и закрепить КП саморезами через боковые отверстия. Шаг третий: установка декоративной накладки Нужно утопить КП в панель ваз 2108 так чтобы на неё сверху нормально могла сесть накладка. Категорически не рекомендую брать накладки, сделанные из стеклоткани. Их нельзя изгибать при помощи нагрева. Стеклоткань даже в костре не плавится, и режется она с трудом. Индикация работы противотуманных фар, фонарей и обогрева заднего стекла у меня выполняем следующим образом: все эти кнопки заменяем аналогичными, но с внутренней подсветкой, причём не на лампочках, на светодиодах нужного размера и цвета с резистором 2 кОм, а зелёный светофильтр удаляем. Также поступаем и с выключателем наружного освещения, заменяя лампочку на светодиод. Кнопку «аварийки» менять не будем, а просто разберём и вставим в неё красный светодиод (разумеется, с резистором). Не забываем вывести контакты, на которые будет подаваться питание (см. как это сделано в кнопке с подсветкой). Шаг четвёртый: установка датчика наружной температуры Информация о наружной температуре весьма актуальна, особенно в межсезонье при первых заморозках. Большей частью именно ради этой опции выбор пал на КП 2115, а не от 2110. Установливаем датчик так, чтобы изолировать его от прямых солнечных лучей, тепла с моторного отсека, от нагретого асфальта и обеспечить его обдув встречным воздухом. В «восьмом» бампере это место в нижней части с правой стороны от вырезов для обдува радиатора. Для крепления датчика нужен кронштейн, изготовленный из листового металла толщиной 0,8…1 мм, эскиз ниже. Провода от датчика заводим в моторный отсек и прокладываем вдоль жгута фары, далее ведём в салон к комбинации приборов, где и подсоединяются к контактам 3 и 1 красной колодки. Ещё один вариант: так как один провод «масса», то можно и не тянуть его через полмашины, а прикрутить в любом удобном месте в моторном отсеке. Считаем расходы Тюнинг шкал приборов Установка электростеклоподъемников Установка электропривода замка багажника Подключение сигнализации к концевикам двери Устанавливаем кнопку центрального замка Электропривод задней двери Вставки в двери и обивка потолка Установка комбинации приборов от 2110 Светодиодная подсветка кнопок Установка вольтметра, датчика давления масла и часов Светодиодная подсветка приборов Установка регулируемой рулевой колонки Приборная панель от Ваз 1118 на низкую панель Замок багажника от Ваз 1118 Комбинация приборов от Ваз 2115 с низкой торпедой Белые шкалы приборов для низкой торпеды Шкалы приборов для высокой торпеды Подрулевые переключатели от Нивы-Шевроле Фото тюнинга салона
ВАЗ / 2108, 2109, 21099 / тюнинг / салона / Комбинация приборов от Ваз 2115 с низкой торпедой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легковой автомобиль ВАЗ 2108 для Euro Truck Simulator 2
Моды для симулятора ETS 2 / Машины / ВАЗ 2108
16. 12.2017
7 129
3
Мечта советских автомобилистов второй половины восьмидесятых, легковой автомобиль ВАЗ 2108, прозванный в народе: зубило, благодаря своей рубленой геометрии кузова. Автомобиль разрабатывался, что называется, с нуля, инженерам Тольяттинского автозавода впервые удалось реализовать переднеприводную схему, что кардинально отличало легковой автомобиль от классических моделей, таких как ВАЗ 2106, и было прорыв в отечественном автомобилестроении.
Мод легкового автомобиля ВАЗ 2108 для Euro Truck Simulator 2 выполнен в очень достойном качестве. Авторы модификации воссоздали восьмерку первых годов выпуска, имеющую низкую панель и короткое крыло. В гараже симулятора дальнобойщику доступен грузовик с одним вариантом двигателя, пятиступенчатой коробкой передач и двумя типами фар, колес и шин. К сожалению, разработчики упустили реализацию пунктов для внешнего тюнинга, но это не мешает восьмерке занять достойное место на виртуальных дорогах ETS 2.
Возврат
Протестировано на ETS2 Версии: 1,24-1,40
для продажи в салонах: DAF
Автор (S) Мод: DANNANA шEU версия 2.02 для ETS2 1.39 — 1.40
Уважаемый пользователь сайта, для перевозки грузов легковым автомобилем не забудьте скачать и установить мод Пассажирский прицеп для всех версий симулятора ETS 2!
автомобили ВАЗ
Предыдущий модСледующий мод
Рекомендуемые моды:
ВАЗ-2108 — LADA Samara
Виртуальная версия советского легкового автомобиля ВАЗ-2108 — LADA Samara, выпускавшаяся на экспорт, выглядит вполне реалистично. Разработчикам мода удалось реализовать детализированную модель кузова, собственную…ГАЗ-3110
Мечта многих советских автомобилистов конца девяностых и начала нулевых годов, легковой автомобиль среднего класса ГАЗ -3110, начинает покорять виртуальные дороги симулятора ETS 2.
BMW M5 E34
Модифицируемый легковой автомобиль BMW M5 E34 теперь доступен в ETS 2. Превосходный внешний вид и изысканный интерьер салона не оставят равнодушными поклонников симулятора. Действительно, для игроков…Dodge Charger SRT8
Культовый автомобиль Dodge Charger SRT8 в симуляторе представлен в соответствии с оригинальными габаритами. Точно воспроизведенный агрессивный внешний вид легкового автомобиля и заданный…Volvo F16
Основной грузовик Volvo F16 появился на европейских дорогах в середине восьмидесятых, заменив устаревшие Volvo F10 и F12. Любителей классики приятно удивит оригинальный бело-голубой скин…Volvo 850
Мечта автолюбителей девяностых, Volvo 850 теперь доступна каждому поклоннику популярного симулятора. При покупке у вас есть выбор из двух вариантов кузова: универсал и седан, установка двигателя…Всего 3 комментария:
ВсеАвтоВаз 2108/Лада Самара | MAR Online
Авторские права на текст и фотографии принадлежат Автору(ам), если не указано иное.
Следующей моделью Лада в моей коллекции является Лада 2108 / Самара . Фотография ниже сделана во время отпуска в Кишинёв в Молдова .
Следующая фотография на автомобильной выставке взята из Интернета.
2108
2108 был первым настоящим переднеприводным легковым автомобилем советского производства , так как ЛуАЗ-969В , появившийся в 1967 году, был действительно грузовым автомобилем. Это был также первый отечественный трехдверный хэтчбек, хотя Москвич на базе Иж 2125 Комби был первым советским хэтчбеком.
Модель 2108 была выпущена в 1984 году.0085 Советский Союз на большинстве экспортных рынков он имел маркировку Lada Samara . Семейство
включало седаны, трех- и пятидверные хэтчбеки, а также послужило основой для нескольких моделей ограниченного производства. Ваз 2108 оснащался несколькими типами двигателей, в том числе с электронным впрыском топлива, а также некоторыми двигателями роторного типа Ванкеля.
С 1997 по 2005 год выпускался рестайлинговый Самара-2 . Официально производство 9Модель 0085 2108 была прекращена в 2005 году, но пришедший на смену 2113 был лишь рестайлинговой версией этого автомобиля и выпускался до Рено вложений в ВАЗ и реструктуризации модельного ряда с Рено/ Dacia повлияла на такие автомобили, как Kalina и Granta. Всего было произведено более 900 000 автомобилей 2108 и его производных, и многие из них были экспортированы в первые годы производства. В последующие годы экспорт в Западную Европу и Северную Америку прекратился, поскольку модель 2018 года не была адаптирована для соответствия новым стандартам выбросов и краш-тестов.
Первоначально Советы скептически относились к западной тенденции выпуска автомобилей с передним приводом. Отчасти это было связано с высокими техническими стандартами, необходимыми для изготовления и обслуживания технологически сложных компонентов, таких как угловые шарниры. Они также не хотели инвестировать в стоимость переоснащения новой конструкции цельного кузова, которая была необходима для замены 2107, происхождение которого восходит к Fiat 124, выпущенному в 1966 году. Однако в 1981 году было объявлено, что следующий пятилетний план будет включать в себя введение совершенно нового переднеприводного автомобиля.
Любопытно, что название «Самара» изначально предназначалось для западного рынка
, а название «Спутник» было придумано для внутреннего рынка. На практике часто даже модели отечественного рынка заканчивались самарскими шильдиками
. Для советского отечественного автомобилестроения проект развивался очень быстрыми темпами. В 1975 году было дано разрешение на начало разработки, и к 1978 году был готов первый прототип. К 1984 году автомобиль был запущен в серийное производство. Говорят, что когда прототип был готов, двигатель не запускался, и прошло несколько дней, прежде чем он заработал нормально. Удивительно, как сам двигатель не был новой технологией. Несмотря на то, что он рекламировался как успешная советская разработка, в разработке также принимали активное участие консультанты итальянского Fiat и немецкого Porsche.
Наконец, в 1984 году была выпущена опытная партия автомобилей. За рулем журнал
подробно освещал это событие на своих страницах:
«…На самом деле ВАЗ 2108 не просто новый автомобиль, а первая модель
принципиально нового по конструкции семейства автомобилей. При утверждении технического задания
в 1978 году предпочтение было отдано компоновке
с передними ведущими колесами…
… В качестве всесторонних испытаний и эксплуатации в различных климатических и 9Как показали дорожные условия 0019, ВАЗ 2108 не только резко отличается по своим
потребительским качествам от других автомобилей, распространенных в нашей стране. Он не уступает
лучшим зарубежным аналогам своего класса. Автомобиль
хорошо приспособлен для эксплуатации в нашей стране и в этих условиях мы
можем смело сказать, что он превосходит иностранные модели…» еще не умели производить. Существовали большие надежды на экспортные продажи, и Советы не хотели терять лицо, поэтому были вложены значительные средства. Однако, в то время как основы дизайна и технологии были созданы при активном участии западных консультантов, довольно мягкий стиль был сделан советской командой в 9 лет.0085 АвтоВаз . Советы даже отказались от возможности использовать некоторые значки Porsche на автомобилях, что-то, что SEAT позже эффективно использовало на своих первых моделях Ibiza , для которых Porsche предоставил инженерные консультации.
Изначально предполагалось, что модельный ряд будет иметь только два типа кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек. Предполагалось использовать три двигателя объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Однако вскоре стало ясно, что существует спрос на «трехобъемный» седан, поэтому был разработан один,
В 1990 году на брюссельском автосалоне компания Scaldia-Волга , крупный импортер советских автомобилей в Европе, представила стильный кабриолет Lada
Natasha , подготовленный для мелкосерийного производства. Они производились небольшими партиями в Брюсселе, а затем в Братиславе и Праге. Большинство из них экспортировалось во Францию и Испанию, где эти автомобили пользовались успехом благодаря низким ценам, снижающим конкуренцию.
Дальнейшие варианты Lada Samara были произведены для западных рынков, включая модернизированный Lada 2108 Carlota с обвесом немецкого производства и «заряженная» Lada Samara RSI с обвесом и Mangoletti Tuning разработала «гоночную» систему впрыска с турбодвигателем объемом 1600 куб. Среди других специальных предложений — норвежская Lada Konelia , на которую снова был нанесен обвес.
К началу девяностых экспорт 2108 резко сократился. Экспорт в страны за пределами старой зоны СЭВ практически прекратился. Этому способствовало сочетание несоответствия новым стандартам конструкции, устаревшего стиля и двигателей, а также конкуренция со стороны новых южнокорейских производителей.
В 2004 году Лада-113 заменила в производстве ВАЗ 2108 . Хотя на самом деле это был всего лишь рестайлинг Самара , и он так и не вышел на экспортные рынки.
На базе 2108 создано несколько спортивных автомобилей.
Первым таким автомобилем стал ВАЗ 2108-Ралли , созданный в Управлении главного конструктора ВАЗ . В основном он имел переделанный кузов, в который был установлен 150-сильный 16-клапанный двигатель, приводящий в движение задние колеса. Позже была создана полноприводная модификация: ВАЗ-2108-Ралли 4х4 , а в 1987 году была построена сверхмощная Ева Вильнюс , хотя машина была в основном среднемоторной специальной с использованием только минимальные элементы Самары в качестве стилевых особенностей.
К началу 1990-х внутренние трения внутри Советского Союза означал, что старые партнерские отношения между ВАЗ и другими компаниями советского блока начали приходить в упадок. ВАЗ продолжал участвовать в ралли Дакар , и других африканских ралли в качестве рекламы прочности своей продукции, но они все меньше и меньше участвовали в подготовке автомобилей. К тому времени, когда раллийный автомобиль Samara T3 участвовал в соревнованиях, он был основан на пространственной раме, созданной за пределами СССР , и был оснащен 3,6-литровым оппозитным двигателем Porsche , установленным в середине автомобиля. Кузов из легкого сплава производился в СССР Туполев , советский производитель самолетов. Он пользовался некоторым успехом в изнурительных ралли, но к этому моменту ценность рекламы становилась ограниченной, поскольку автомобили теперь устарели на западных рынках, а распад Советского Союза был не за горами.
Модели
Это первая модель 2108 из моей коллекции. Модель движения службы безопасности Lada 2108. По штампу в заводской коробке модель 19 года выпуска.91.
Модель выпускалась в Саратов в масштабе 1:43 в то время как Советский
Союзный еще существовал. У модели открывается все: обе двери, капот и багажник. Кроме того, верхняя часть передних сидений может быть сдвинута вперед, чтобы обеспечить доступ к задним сиденьям, поскольку эта модель является двухдверной версией автомобиля.
Несмотря на то, что они открываются, багажник и капот не остаются открытыми, а хлопаются обратно, как только их отпускают, что затрудняет фотографирование. Складывающиеся передние сиденья можно увидеть на одной из фотографий.
Моя вторая модель 2108 более новая модель производства Россия на Масштаб 1:43 . К сожалению, я не знаю, когда он был изготовлен, потому что на коробке нет штампа с указанием года. Модель изготовлена в Саратове . Эта модель поставляется с советской прицепной палаткой Скиф , которая сделана из пластика.
На модели все открывается, как и на советской модели , а передние сиденья складываются, открывая доступ к задним сиденьям. Однако задние фонари на этой модели беднее, чем на модели советских времен, где задние фонари разделены на секции разного цвета, которые хорошо видны. На более новой модели задние фонари выполнены из пластика одного цвета, и хотя они разделены на секции, это не очень хорошо видно. Колеса также отличаются от советской модели, возможно, они предназначены для представления легкосплавных дисков, а не стандартных стальных, которые обычно используются на внутреннем рынке Лады.
Вот некоторая информация о прикрепленном прицепе Skif : Кемпинговый прицеп скромных внешних размеров открывается в брезентовый «домик». Такие прицепы были особенно популярны в бывшем Восточном блоке, например, аналогичные прицепы производились в Восточной Германии по номеру IFA . Помимо прицепов-тентов Скиф изготавливал прицепы для перевозки генеральных грузов, а также лодочные прицепы. Выпускались на заводе «Искра » с 1975 г.
Прицепы имели два колеса и оснащались независимой рычажно-пружинной подвеской и гидравлическими амортизаторами. Было установлено дышло шарового типа. Они были популярны, так как их было легко буксировать, но они открывались легче, чем стандартная палатка.
При буксировке максимально допустимая скорость движения в СССР составляла 90 км/ч. Примерно за десять минут конструкция раскладывается в удобную палатку площадью около 14 квадратных метров с двумя окнами.