Схема замка зажигания на ваз 2106. Схема замка зажигания ВАЗ 2106: особенности подключения и замены

Как устроена схема замка зажигания ВАЗ 2106. Каковы особенности его подключения. Как правильно заменить замок зажигания на ВАЗ 2106 своими руками. Какие инструменты потребуются для замены.

Устройство и принцип работы замка зажигания ВАЗ 2106

Замок зажигания является важным элементом электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106. Он выполняет несколько ключевых функций:

• Управляет системой зажигания двигателя
• Обеспечивает противоугонную защиту
• Позволяет осуществлять буксировку с включенной аварийной сигнализацией

Замок зажигания ВАЗ 2106 имеет 4 основных положения ключа:

1. Положение «0» — питание подается только на провода 30 и 30/1
2. Положение «I» — активируются габаритные огни, противотуманные фары, стеклоочистители, вентилятор печки
3. Положение «II» — включаются указатели поворота, приборная панель, система зажигания
4. Положение «III» — запускается стартер

Как устроен замок зажигания ВАЗ 2106? Его основными элементами являются:

• Корпус замка
• Контактный диск
• Запорный стержень
• Валик и контактная втулка
• Электрическая колодка

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2106

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2106 имеет следующие особенности:

• Используется принцип однопроводной системы — все потребители подключены на массу автомобиля
• Активация электрических цепей происходит непосредственно через замок зажигания
• Подключение к аккумулятору осуществляется через блок предохранителей
• Корпуса основных узлов выполняют роль токопроводящих элементов

Основные контакты замка зажигания и их назначение:

• Контакт «30» — постоянный плюс от аккумулятора
• Контакт «15» — питание системы зажигания и других потребителей при включенном зажигании
• Контакт «50» — включение стартера
• Контакт «INT» — питание прерывистых потребителей (стеклоочистители, указатели поворота)

Признаки неисправности замка зажигания ВАЗ 2106

Какие симптомы могут указывать на проблемы с замком зажигания ВАЗ 2106?

• Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска
• Ключ с трудом проворачивается или застревает в замке
• Отсутствует питание на отдельных электрических цепях автомобиля
• Самопроизвольное выключение зажигания во время движения
• Подгорание или окисление контактов в электрической колодке замка

При появлении подобных симптомов рекомендуется провести диагностику и при необходимости заменить замок зажигания. Это поможет избежать более серьезных проблем и обеспечит надежную работу электрооборудования автомобиля.

Инструменты и материалы для замены замка зажигания

Для самостоятельной замены замка зажигания ВАЗ 2106 потребуются следующие инструменты и материалы:

• Новый замок зажигания ВАЗ 2106
• Набор отверток (крестовая и шлицевая)
• Тонкое шило или отвертка для нажатия на фиксатор
• Изоляционная лента
• Мультиметр для проверки электрических цепей
• Смазка для контактов (например, WD-40)

Перед началом работ рекомендуется отключить аккумулятор во избежание короткого замыкания. Также желательно иметь под рукой схему электрооборудования ВАЗ 2106 для правильного подключения проводов.

Пошаговая инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106 своими руками? Выполните следующие шаги:

1. Отсоедините клемму с минусовой (-) клеммы аккумулятора
2. Снимите пластиковый кожух под рулевой колонкой, открутив крепежные винты
3. Вставьте ключ в замок и переведите его в положение «0»
4. Нажмите тонким шилом на фиксатор замка через специальное отверстие
5. Извлеките замок зажигания из рулевой колонки
6. Отсоедините электрическую колодку от старого замка
7. Подключите колодку к новому замку зажигания
8. Установите новый замок в рулевую колонку до щелчка фиксатора
9. Проверьте правильность работы замка во всех положениях ключа
10. Установите на место пластиковый кожух
11. Подключите аккумулятор и проверьте работу электрооборудования

При замене замка зажигания важно правильно подключить провода согласно схеме. Провода в колодке замка имеют цветовую маркировку:

• Красный — контакт «30» (постоянный плюс)
• Желтый — контакт «15» (зажигание)
• Белый — контакт «50» (стартер)
• Зеленый — контакт «INT» (прерывистые потребители)

Возможные проблемы при замене замка зажигания

При самостоятельной замене замка зажигания ВАЗ 2106 могут возникнуть некоторые сложности:

• Заклинивание личинки старого замка — может потребоваться его аккуратное извлечение с применением WD-40
• Повреждение контактов в электрической колодке — необходима замена колодки
• Несовпадение разъемов нового и старого замков — требуется подбор аналога
• Неправильное подключение проводов — чревато коротким замыканием
• Заедание ключа в новом замке — может быть вызвано производственным браком

При возникновении подобных проблем рекомендуется обратиться в автосервис. Неправильная установка замка зажигания может привести к серьезным неисправностям электрооборудования автомобиля.

Профилактика и обслуживание замка зажигания

Для продления срока службы замка зажигания ВАЗ 2106 рекомендуется проводить следующие профилактические мероприятия:

• Периодическая смазка личинки замка специальными составами
• Очистка контактов электрической колодки от окислов
• Проверка надежности крепления замка в рулевой колонке
• Своевременная замена изношенных ключей
• Защита замка от попадания влаги при мойке автомобиля

Регулярное обслуживание поможет избежать преждевременного выхода из строя замка зажигания и обеспечит надежный запуск двигателя в любых условиях. При появлении признаков неисправности рекомендуется своевременно заменить замок, не дожидаясь его полного отказа.

этапы работ CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны на массу автомобиля. В данном случае она выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, и все электрические компоненты выполнены и подключены под конкретную модель.

Особенности и схема проводки «классики» ВАЗ

Основными характеристиками, которыми обладает схема проводки ВАЗ 2106, являются следующие:

• активация электрических цепей напрямую через замок зажигания;
• соединение с АКБ с участием блока предохранителей;
• токопроводящие корпуса ключевых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строй какой-либо системы, искать неисправности целесообразно непосредственно с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла заключается в следующем:

• управляет системой зажигания автомобиля;
• играет противоугонные, в том числе, охранные функции;
• позволяет буксировку неисправного авто с включенной «аварийкой».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разной функциональностью:

1. Режим «0» позволяет питать только провода 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
2. Режим «І» дает возможность работать ходовым огням, противотуманным фарам, приводу дворников, двигателю печки.
3. Режим «ІІ» — в этом случае электропроводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
4. Положение «ІІІ» ключа дает питание клеммам 30/1 и 30-INT. Работает стартер автомобиля.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

• Во-первых, такое реально в случае потери ключей.
• Во-вторых, со временем личинка замка зажигания подвергается износу, и это влияет на запуск двигателя.
• Кроме того, могут иметь место проблемы с группой контактной проводов, что может привести к короткому замыканию.

Совет: Между прочим, эту работу несложно провести самому, хотя цена за услуги автоэлектрика тоже не будет неподъемной. Для того, чтобы выполнить такие виды работ, приготовьте заранее шило и крестовидную отвертку (ну и новый замок зажигания, в случае необходимости).

На автомобилях семейства «классики» расположение замка — внизу и слева от рулевого колеса. Также посмотрите статью про восстановление отечественной классики.

А состоит он из следующих элементов и деталей:

• корпус замка;
• контактный диск;
• запорный стержень;
• валик и контактная втулка;
• колодка.

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельному ремонту замка зажигания, будет выглядеть примерно таким образом:

• отключаем аккумуляторную батарею;
• откручиваем крепежные винты пластмассового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
• отключаем противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ на положение «0»;
• проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – с этой целью вставляем шило в отверстие и отщелкиваем фиксатор;
• после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется помечать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при обратном подключении;
• ставим новый замок в обратной последовательности.

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 выполнена таким образом, что при необходимости ремонта контактной группы, это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее по силам, то вот поставить обратно, почти наверняка, не получится. По этой причине, нам понадобится выполнить все перечисленные операции.

Важно! После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Рекомендуется приобретать только качественные запасные части, и лучше это делать у проверенных автодилеров, поскольку на сегодняшний день, в продаже имеется немало подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут такие характеристики:

• корпус отлит бережно и с ровными краями;
• верх замка завальцован ровно;
• широкую голограмму невозможно сорвать без ее разрушения;
• свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Определенно, от такого новшества машина только выигрывает – ровнее работает двигатель, пропадают провалы при разгоне автомобиля, гораздо легче происходит запуск мотора в холодную пору. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае является практически идентичной: главные отличия – это наличие импульсного датчика и отсутствие трамблера. Пока двигатель работает, датчиком создаются импульсы, поступающие на транзисторный коммутатор.

Уже с его помощью вырабатываются иные импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. С прерыванием вторичная обмотка производит ток высокого напряжения. С контакта распределителя происходит подача тока к свечам зажигания в требуемой последовательности.

Итак, вы приобретаете комплектацию бесконтактного зажигания на ВАЗовскую «классику», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема электропроводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запасные части:

• блок коммутации;
• катушка;
• комплект высоковольтной проводки;
• свечи зажигания – ДВРМ;
• соединительные провода.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания бесконтактным, важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работ. Снимайте минус-клемму со своей АКБ. Всегда любые виды электроремонта нужно начинать с этого действия.

Вот здесь на помощь уже придет проводка на ВАЗ 2106:

1. От катушки зажигания отключаем провода, в том числе главный высоковольтный.
2. Извлекайте трамблера крышку.

3. Бегунок следует ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
4. Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
5. Откручивайте гайку и доставайте старый трамблер прежней, контактной системы зажигания.
6. Прежде, чем монтировать новую систему, откройте крышку обновленного трамблера и поставьте бегунок в то же положение, как на старом варианте. Можете ставить его в отверстие головки блока.
7. Сдвигайте метку по необходимому уровню и закручивайте гайки.

Теперь можно производить сборку, как подсказывает схема ВАЗ 21063 – одевается крышка, подключаются высоковольтные провода. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом говорилось выше).

1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой отвод высоковольтного провода.
2. Теперь на свои места ставим все высоковольтные провода. Контакт «К» понадобится нам для коричневых проводов новой катушки, в то время как синие — будут идти к контакту «Б».
3. Нужно выбрать место для размещения коммутатора, чаще это делают в районе бачка омывателя. Он укрепляется на саморезах.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена. Теперь можно стягивать провода изолентой. Осталось произвести запуск двигателя и откорректировать работу системы зажигания.

Обратите внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать прерывисто и с перебоями, а также это сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут быть пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В отдельных случаях – причиной может послужить неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В завершение

Как видите, ничего сложного в работе с электрикой автомобиля, нет. Важно лишь делать всю работу грамотно и аккуратно. Тем самым, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Источник

Источник

remontautomobilya.ru

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

Содержание

• 1 Подготовка
• 2 Демонтажный процесс
• 3 Электрическая схема и её специфика
• 4 Замена контактной группы
• 5 Выводы и обобщение

Нередко случаются проблемы, связанные с замком зажигания, в особенности если машина – “шестёрка”. На самом деле ситуации разные – может, окислились провода, или заклинило личинки. Для того, чтобы справиться с этим, необходимо разбираться, как снять и подключить замок зажигания. Если глубже вникнуть в суть проблемы, ты можно понять, что в этом нет абсолютно ничего сложного. Надо только грамотно провести подготовительные работы и в целом, проявить внимательность.

Подготовка

Перед тем, как снимать замок, надо кое-что сделать. Первое – отсоединить так называемый “минус” АКБ. Так получится обесточить электрические системы и можно будет приступить к основным работам. Также с рулевой колонки надо снять кожухи. Это довольно просто сделать – надо только приложить определенные усилия и иметь с собой отвертку. Когда кожух будет демонтировать, то поверхность замка надо очистить от всяческих загрязнений. Если приглядеться повнимательнее, то получится увидеть колодку жгута проводов, которую придется отсоединить от замочных контактов.

Естественно, надо быть предельно внимательным и аккуратным, иначе можно случайно повредить проводку. Если говорить про инструмент, то здесь понадобится крестовая отвертка и плоская. Не обойтись и без мультиметра, который является необходимым для того, чтобы проверить, работает ли устройство. И после этого можно начинать снимать устройство.

Демонтажный процесс

После того, как подготовка будет завершена, надо будет приступить к осуществлению этапа, являющегося самым главным, для чего ключ вставляют в замок зажигания и переводят его на “ноль”. Следом идёт разблокировка руля – противоугонное устройство находится во включенном состоянии, так что руль вправо-влево поворачивать необходимо с ключом вместе. Затем оно будет выключено. Следом надо взять крестовую отвертку, при помощи которой открутить крепление, где есть два винта – по одному с обеих сторон. Когда винты будут сняты, в поле зрения появятся фиксаторы замка. Для того, чтобы вынуть устройство, надо утопить один из них и достать замок зажигания.

Электрическая схема и её специфика

Для того, чтобы выявить и устранить имеющиеся в проводке неисправности, потребуется применение мультиметра, приготовленного заранее. Сначала нужно осмотреть проводку. Если ключ находится на “единице”, то активируется контакт, что называется 30-INT. Именно он отвечает за такие функции, как:

• омыватели;
• стеклоочистители;
• освещение.

Ещё стоит отметить, что в этом же положении приводится в действие другой контакт, а именно 30/1-15. Активируется не только один лишь обогрев заднего стекла, но ещё также обмотка генератора, отопитель и повороты. Ещё начинает работать система зажигания и карбюраторный клапан. Касательно маркировки – её можно узнать, глянув на проводку. Её ещё изображают непосредственно на замке. Для проверки контактной группы надо использовать омметр. Сначала нужно подключить щупы устройства к выводам зажигания, а точнее его контактов. Так можно проверить коммутацию. И если всё хорошо, то сопротивление не будет превышать показатель на отметке “0”. Если превышает – значит что-то не в норме.

Следует оговориться, что если есть какие-то неполадки, то надо заменить пресловутую контактную группу. В этом нет ничего особо сложного. Однако бывает, что проблема кроется в чем-то другом. Например, в контактной группе. Это нередкий случай, и если так случилось, то нужно будет её сменить. И делается это довольно просто.

Замена контактной группы

Итак, в корпусе замка есть особая проточка. Ей и нужно заняться. С помощью отвертки проточку поддевают и достают стопорное кольцо. Затем без приложения каких-либо усилий извлекают контактную группу. И если на ней явно видны дефекты, надо её в обязательном порядке выбросить, причем сразу. А вот в случае загрязнений можно лишь почистить поверхность. Только после этого обязательно проверить работоспособность. Некоторые ещё зачищают контакты, что окислились во время их эксплуатации.

Итак, как выполнить установку совершенно новой контактной группы? Прежде всего надо совместить на корпусе паз вместе с имеющимся на самой контактной группе выступом. Тогда же следует совмещать выступы на торцах с пазами, после чего выключатель устанавливают в ту часть, которая называется кронштейном. Следующим этапом является подсоединение проводов.

Если он голубой и на нём явно видны черные полосы, то следует подключить его к контакту под цифрой “15”. А дальше по номерам: к “30” идёт розовый, к “30/1” – коричневый, к “50” – красный и, соответственно, к INT – черный. Как можно видеть – ничего сверхъестественного, главное провода не перепутать.

Выводы и обобщение

Итак, было сказано о том, как происходит подключение замка зажигания в таком автомобиле, как ВАЗ-2106. И в завершении хотелось бы еще оговориться парой слов касательно того, что стоит делать в случае возникновении определенных проблем. Итак, если замок заклинило, то устройство нужно сразу. К примеру, если это случилось зимой или в то время, когда очень холодно, то скорее всего причиной стала попавшая в личинки влага. И эту проблему довольно просто устранить, если подогреть замок обычным феном или применив жидкость ВД-40.

Стоит отметить, что дополнительное обслуживание этому замку не нужно, однако изредка следовало бы проверять, в каком состоянии находятся контакты и чистить его от загрязнении. Благодаря этому получится увеличить срок его службы. Но а если и случилась неприятность, то замок сменить не так сложно – об этом говорилось выше.

Заметка: если с вашим автомобилем УАЗ что-то случилось и он поломался. Тогда на сайте uaz-73.ru вы найдете магазин запчастей УАЗ, на котором представлен огромный ассортимент запчастей по доступным ценам.

Катушка зажигания, свечи и провода зажигания на ЗАЗ 965 | купить в Автоклассике.

Я согласен с пользовательским соглашением

Я согласен получать новости

• отремонтированный
• новый
• использовал
• нет

нет

Колпачок защитный для высоковольтных проводов

965-3707210

ЦЕНА

$ 1,26 Купить

нет

Свеча зажигания A23

965-3707010 (А23)

ЦЕНА

$ 5,25 Купить

Б1-3705300 — Резистор

965-3707090 – Сопротивление интерференционное в сборе

965-3707028 – Провод от индукционной катушки к распределителю

965-3707026 – Провод свечи зажигания третьего цилиндра в сборе первого цилиндра в сборе

965-3707022 – Провод свечи зажигания четвертого цилиндра в сборе

965-3707020 – Провод свечи зажигания второго цилиндра в сборе

965-3707018 – Зажим проводов свечей зажигания

965-3705010/Б1-3705000-ОП – Катушка зажигания в сборе

250508-П8 – Гайка

252004-П2 – Шайба

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Body ⁶⁹
• Body ³
• Body Assy ³
• Входная дверь ¹⁷
• блокировки, ручки, петли и дверные остановки
• .
• Мягкая дверь с усиленными стержнями и окнами; Запечатывание двери ²
• Окно качающейся двери ⁴
• Нагреватель ¹
• Детали нагревателя ³
• ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ¹²
• Зеркальный зеркал с задним видом и блики.
• Боковое окно ²
• Пол кузова ⁵
• Покрытие пола ²
• Крышка тоннеля пола ³
• Корпус радиатора, крылья, крылья

  66 7

• Капюшон, шарнир и передний капот. Заднее сиденье ¹
• Задняя часть кузова ⁴
• Воздухозаборник в задней части автомобиля ¹
• Панель задней части в сборе ¹
• Воздухозаборник хвоста ЗАЗ-968  ²
• Body glass, roof upholstery and rear seat ZAZ 968  ³
• Engine  ⁴⁸
• COOLING SYSTEM  ²
• Fan guard details  ¹
• Fan and deflector  ¹
• Двигатель ³²
• Валы распределительные и уравновешивающие ¹
• Силовой агрегат с главной передачей и трансмиссией (вид справа) ⁴
• Корпус коленчатого вала ²
• Power pack fasteners  ²
• Oil cooler and centrifuge  ³
• Pistons, piston rods and cylinders  ⁶
• Cylinder head  ³
• Details for gas distribution mechanism  ⁴
• Масляный картер и всасывающий коллектор масляного насоса   ¹
• Коленчатый вал и подшипники ⁶
• Система выпуска продуктов сгорания ²
• Глушитель и впускные трубы ²
• FUEL SYSTEM  ¹²
• Fuel pipes  ³
• Gas tank  ¹
• Carburetor and inlet pipe  ³
• Gas pump  ¹
• Carburetor throttle and choke control and strater drive переключатель ¹
• Карбюраторы ЗАЗ-968М ²
• Фильтр воздушный ЗАЗ-968 ¹
• Трансмиссия ²⁵ 9006 9
8
• 80067
• Transmission control  ³
• Transmission details  ²
• Transmission unit (in section)  ³
• Rear axle  ⁷
• Final drive and differential  ²
• Half shafts  ⁵
• Сцепление ¹⁰
• Шестерня сцепления ⁵
• Привод выключения сцепления и привод ножного тормоза ¹
• Механизм управления сцеплением ЗАЗ 968 ¹
• Механизм сцепления zaz 968 ³
• Under -Barious ²¹
• Рамки, бамперы и заглушки двигателя Mail.
• Колесо и шина ⁴
• Ступица переднего колеса и колпаки ³
• Ступица заднего колеса ⁶
• Подвеска ² 0008
• Springs and arms of rear suspension  ¹
• Front Suspension Shock Absorbers  ¹
• Front axle  ⁵
• Steering Rods  ¹
• Front axle and torsion bars  ¹
• Front-wheel support и рычаги ¹
• Передний мост и поворотные кулаки ЗАЗ 968 ²
• Механизмы управления
  ²⁰
• Рулевое управление ⁵
7
70438 Рулевое управление ⁵
• Тормоза ¹⁵
• Ручной тормоз ²
• Колесный цилиндр ²
• HYAL -MASTRINDER ² 9008
• MASTER BRACE ² 9008
• MASTER BRACE ² 9008
• MASTER BRACE ² 9008
• MASTRINDER ² 9008
• HYAL ⁹⁰⁰⁸
• LISE ^{66666666666667 2}
• Детали заднего тормоза ¹
• Главный тормозной цилиндр ЗАЗ-968 ²
• Тормоз передний ЗАЗ-968 ³
• Electrical
  equipment  ⁴¹
• Devices and sensors  ⁵
• INSTRUMENTS  ⁵
• Electrical equipment  ³⁶
• Ignition distributor  ¹
• Backlights  ⁷
• Ignition switch  ¹
• Блок управления напряжением ¹
• Фара ²
• Подсветка номерного знака ³
• Подсветка капота ⁵
• Внутреннее освещение тела ²
• Катушка зажигания, свечи зажигания и провода зажигания ²
• Диаграмма подключения ZAZ-965 TANCITY ¹⁰
• FUSE Block и Flaster Swick Switch с Electrick Swiper с помощью Electrick Swiper с помощью Electrick Swiper с помощью Electrick Swiper с помощью Electrick Wirer и Connecter Wire Switch и Connecter Wire Swick и Connector Wircemer и Connector.