Схема зажигания ваз 2114 инжектор 8 клапанов. Схема зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов: устройство, принцип работы, диагностика неисправностей

Как устроена схема зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Из каких компонентов состоит система зажигания. Как работает модуль зажигания. Какие бывают неисправности системы зажигания и как их диагностировать.

Устройство системы зажигания ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов

Система зажигания ВАЗ 2114 с 8-клапанным инжекторным двигателем состоит из следующих основных компонентов:

• Модуль зажигания
• Высоковольтные провода
• Свечи зажигания
• Датчик положения коленчатого вала
• Электронный блок управления двигателем

Центральным элементом системы является модуль зажигания. Он заменяет собой распределитель зажигания (трамблер), применявшийся на карбюраторных двигателях.

Принцип работы модуля зажигания ВАЗ 2114

Модуль зажигания ВАЗ 2114 работает следующим образом:

1. ЭБУ получает сигнал от датчика положения коленчатого вала о моменте зажигания
2. ЭБУ подает управляющий импульс на модуль зажигания
3. В модуле зажигания происходит преобразование низкого напряжения бортовой сети в высокое напряжение (до 40 000 В)
4. Высокое напряжение по проводам подается на свечи зажигания
5. Между электродами свечи проскакивает искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь

Модуль зажигания содержит две независимые катушки, каждая из которых обслуживает пару цилиндров (1-4 и 2-3).

Схема подключения модуля зажигания ВАЗ 2114

Схема подключения модуля зажигания ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:

• Вывод A — сигнал управления от ЭБУ для 1 и 4 цилиндров
• Вывод B — сигнал управления от ЭБУ для 2 и 3 цилиндров
• Вывод C — масса (корпус автомобиля)
• Вывод D — питание +12В от замка зажигания

Высоковольтные выводы модуля подключаются к свечам зажигания в следующем порядке: 1-4-2-3.

Диагностика неисправностей системы зажигания ВАЗ 2114

Основные признаки неисправности системы зажигания ВАЗ 2114:

• Двигатель не заводится или плохо заводится
• Перебои в работе двигателя, потеря мощности
• Повышенный расход топлива
• Отсутствие искры на одной или нескольких свечах

Методы диагностики системы зажигания:

1. Проверка наличия искры на свечах с помощью специального тестера
2. Измерение сопротивления обмоток модуля зажигания
3. Проверка высоковольтных проводов на обрыв и пробой
4. Осмотр и проверка свечей зажигания
5. Проверка датчика положения коленчатого вала

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Проверку модуля зажигания ВАЗ 2114 можно выполнить следующими способами:

Проверка сопротивления обмоток

Измерьте сопротивление первичных и вторичных обмоток модуля мультиметром. Номинальные значения:

• Первичная обмотка: 0,4-0,6 Ом
• Вторичная обмотка: 5,2-7,8 кОм

Проверка работоспособности

Подключите высоковольтные провода к свечам. Прокрутите стартер и проверьте наличие искры на свечах с помощью индикатора.

Замена заведомо исправным

Самый надежный способ — заменить модуль на заведомо исправный и проверить работу двигателя.

Распространенные неисправности системы зажигания ВАЗ 2114

Наиболее часто встречающиеся проблемы с системой зажигания ВАЗ 2114:

Выход из строя модуля зажигания

Симптомы: отсутствие искры на свечах, двигатель не заводится. Причины: перегрев, попадание влаги, механические повреждения.

Пробой высоковольтных проводов

Симптомы: перебои в работе двигателя, потеря мощности. Причины: старение изоляции, механические повреждения.

Неисправность свечей зажигания

Симптомы: затрудненный пуск, неустойчивая работа двигателя. Причины: износ электродов, нагар, неправильный зазор.

Сбой датчика положения коленчатого вала

Симптомы: двигатель не заводится, плавающие обороты. Причины: загрязнение, механические повреждения.

Обслуживание системы зажигания ВАЗ 2114

Для поддержания системы зажигания ВАЗ 2114 в исправном состоянии рекомендуется:

• Регулярно проверять состояние высоковольтных проводов
• Заменять свечи зажигания каждые 30 000 км
• Очищать от загрязнений датчик положения коленчатого вала
• Проверять надежность электрических соединений
• При первых признаках неисправности проводить диагностику системы

Своевременное обслуживание поможет избежать серьезных проблем и продлит срок службы компонентов системы зажигания.

Как заменить модуль зажигания ВАЗ 2114

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114 выполняется в следующем порядке:

1. Отсоедините клемму аккумулятора
2. Отключите разъем жгута проводов от модуля
3. Снимите высоковольтные провода со свечей и модуля
4. Открутите болты крепления модуля к головке блока цилиндров
5. Снимите старый модуль зажигания
6. Установите новый модуль в обратном порядке
7. Подключите провода и разъем
8. Проверьте работу двигателя

При установке нового модуля важно обеспечить надежный контакт с массой и правильно подключить высоковольтные провода.

Сравнение систем зажигания ВАЗ 2114 и карбюраторных моделей

Система зажигания ВАЗ 2114 с инжекторным двигателем имеет ряд преимуществ по сравнению с карбюраторными моделями:

• Отсутствие подвижных механических частей (бегунка, контактов)
• Более точное управление моментом зажигания
• Стабильная работа при любых оборотах двигателя
• Меньшее количество регулировок при обслуживании
• Большая надежность и ресурс работы

Однако система более чувствительна к качеству компонентов и требует квалифицированной диагностики при неисправностях.

Схема зажигания ВАЗ-2114 и схема подключения проводов 8 клапанов — автомобильный портал

Для розжига топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных моторов, требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей, повлекло за собой изменения в системах зажигания. Ушли в прошлое распределители зажигания, или как их ещё называли «трамблёры». Вместо них появились новые устройства, такие как модуль зажигания ВАЗ-2114.

Содержание

1. Принцип работы модулей ВАЗ-2114
2. Устройства модуля зажигания
3. Где искать этот модуль
4. Встречаются такие признаки неисправностей
5. Как проверить систему на работоспособность
6. Профилактика системы

Принцип работы модулей ВАЗ-2114

Модуль зажигания ВАЗ представляет собой усовершенствованную систему пуска мотора. Принцип его работы не очень сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение генерировалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератором импульсов служат сигналы от блока управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его в модуль зажигания ВАЗ 2115. В нём из напряжения бортовой сети формируется высоковольтное напряжение и направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Устройства модуля зажигания

В состав прибора включены две катушки, основной задачей которых, является выработка высокого напряжения. Помогает им в этом двухканальный электронный коммутатор. Все эти детали заключаются в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик. На корпусе имеется низковольтный разъем подключения питающего напряжения и подачи управляющих импульсов. Также имеются выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подсоединяются к свечам.

На рисунке приведена электрическая схема системы пуска ВАЗ-2114. Как видно из рисунка, она состоит из:

1. Аккумуляторной батареи;
2. Выключателя зажигания;
3. Реле, включающее зажигание;
4. Датчик Холла;
5. Полупроводниковый приёмник сигналов от датчика;
6. Коммутатор электронный;
7. Модуль зажигания.
8. Выводы высокого напряжения.

Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Давайте попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке две, по устройству они идентичны.

Схема катушки зажигания одной и второй также абсолютно одинаковы. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Обе состоят из сердечников, из электротехнической стали.

На них наматывается по две обмотки. Одна из них низковольтная, а вторая вырабатывает высоковольтное напряжение для розжига рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что одним концом низковольтная обмотка подключена к напряжению питания, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. На каждую катушку работает «свой» транзистор. Выводы высоковольтные подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка снабжает энергией две свечи. Одна из них выдаёт импульсы на 1 и 4 цилиндр, а вторая на 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания расположено таким образом. На контакты А и В поступают управляющие импульсы от электронного коммутатора, на вывод D поступает питание от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой С соединяется с массой автомобиля.

Где искать этот модуль

Слабо вериться в то, что водитель, который берётся за проверку или ремонт этого прибора, не знает, где он расположен. Ну а для тех, кто не знает – подскажем. Отыскать его просто, отыщите хоть один провод высокого напряжения, и пройдите рукой по нему от свечи до пластмассового корпуса, который принадлежит модулю.

Из снимка становиться более понятно его расположение.

Встречаются такие признаки неисправностей

На вопрос о том, какие признаки неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь, скажет, что нет искры на свечах. Частично это так, но имеется ещё несколько возможных причин отказа этого прибора. Можно наблюдать такие:

• Исчезла динамика во время разгонов, появились провалы в работе мотора при резком нажатии на педаль газа для набора скорости;
• Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят в таких случаях, мотор не «тянет»;
• Холостой ход сильно плавает;
• Отсутствует искра на одной из пар свечей.

Когда появляются признаки неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начать со свечей, которые не работают, затем датчик, указывающий положение коленчатого вала, в последнюю очередь подвергается проверке модуль.

Как проверить систему на работоспособность

Проверку в любом случае начинают со свечей. Для этого их нужно изъять из своих гнёзд. Это тоже сделать несложно. Снимают с них наконечники высоковольтных проводов и с помощью ключа для выворачивания свечей, извлекают их со своих мест.

Далее следует их осмотр, очистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если наблюдается их наличие, то может существовать износ поршней и колец. В любом случае свечи очищают, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого можно проверить их работоспособность. Для этих целей имеются специальные пробники. «Умельцы» умудряются изготавливать такие изделия самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет в наличии, то проверяют на двигателе. Хорошо, если рядом окажется машина с заведомо исправной системой пуска.  Это даст возможность поставить точный диагноз для свечей. При их исправности поиск продолжается дальше.

Многие издания рекомендуют проверить наличие высоковольтного напряжения на выводах прибора. Сделать это в условиях гаража проблематично по причине отсутствия специального измерительного прибора. Обычного тестера здесь применить, так как он не может измерять несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть опыт радиолюбителя, то можно собрать делитель напряжения.

Проверять наличие высокого напряжения опасно по причине возможного чувствительного удара током, поэтому коснёмся других способов. Поговорим о том, как можно определить неисправности катушки зажигания и проверить эту систему:

1. Самым простым методом будет замена блока исправным прибором. Он возможен далеко не всегда, так как не все водители возят с собой этот прибор про запас;
2. Ещё советуют, что проверено многократно, шевелить прибор или стучать по нему во время работы мотора. Если заметны изменения, то они свидетельствуют о плохом контакте внутри прибора. Иногда это поправимо;
3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Измеряется сопротивление парных выводов катушек, 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть идентично для обеих обмоток и равно примерно 5,4 кОм.

Профилактика системы

При всей высокой надёжности электронных приборов, поломки все-таки бывают. Иногда их можно избежать, если проводить хоть иногда осмотр и обслуживание элементов этой системы:

• Не допускайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно увеличивается, то это может привести к повреждению катушек;
• Проверяйте зазор между электродами свечей, так как слишком большой искровой промежуток также негативно отражается на приборе.

Схема подключения катушки зажигания ВАЗ 2110 инжектор

1 — свечи зажигания, 2 — катушка зажигания 2 и 3 цилиндров, 3 — модуль сист.

..

неполадки-в-модуле-зажигания-на-ваз-2110.

Схема соединения системы бесконтактного зажигания.

О катушках зажигания.

электропроводка ваз 2110 на инжектор.

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

Схемы монтажа душевых кабин.

Схемы подключения проводки.

Неполадки в модуле зажигания на Ваз 2110.

Печка ВАЗ-2107 плохо греет Самые невероятные проекты Brabus, не считая Rock…

описание и работа системы зажигания и её компонентов.

Перейти к рубрике Двигатель, его системы.

Начал троить мотор на ваз 2114.

Владелец автомобиля ВАЗ 2114 выбился из сил ломая голову, почему же его авт…

Зажигание «Божья Искра» .

При работе инжекторного двигателя компьютер управления двигателем постоянно. ..

Замена термостата ваз 21102.

порядок подсоединения проводов зажигания к свечам ваз 2110.

Катушка зажигания схема ваз.

Схема подключения.

Система зажигания.

Устройство и ремонт электронных узлов системы зажигания инжекторных двигате…

Запчасти Лада Нива и кит Лада

• Наборы китов

Сравнение продуктов (0)

---

Имя по умолчанию (A — Z) Название (Z — A) Цена (Низкая > Высокая) Цена (Высокая > Низкая) Рейтинг (Самый высокий) Рейтинг (Самый низкий) Модель (A) — Z)Модель (Z — A)364896

---

Переходник-переходник с Е-ГАЗ 8в

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 170х30х10 Для автомобилей: 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Приора 2170

50,60€

Шатун-поршневая группа турбо (слив) 8 кл.

, 82,0

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2108, 2110, Калина 1118

272,71€

Шатун-поршневая группа турбо (слив) 8 кл., 82,4

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2108, 2110, 2190 Granta, Kalina 1118

272,71€

Шатун-поршневая группа турбо (слив) 8 кл., 82,8

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2108, 2110, 2190 Granta, Kalina 1118

272,71€

Шатун-поршневая группа турбо (тюнинг) 16 кл., 82,0

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2110, Калина 1119, Приора 2170

297,36€

Шатун-поршневая группа турбо (тюнинг) 16 кл., 82,4

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2110, Калина 1119, Приора 2170

297.36€

Шатун-поршневая группа турбо (тюнинг) 16 кл. , 82,8

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2110, Калина 1119, Приора 2170

297,36€

Шатун-поршневая группа турбо (тюнинг) 8 кл., 82,0

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Калина 1118

297,36€

Шатун-поршневая группа турбо (тюнинг) 8 кл., 82,4

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2108, 2110, Гранта 2190, Калина 1118

297,36€

Шатун-поршневая группа турбо (тюнинг) 8 кл., 82,8

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х200х180 Для автомобилей: 2108, 2110, 2190 Granta, Kalina 1118

297,36€

Выхлопная система спорт ВАЗ 2108-2114 F 51 мм, 16v

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1520х680х300 Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114

391,00€

Выхлопная система спорт ВАЗ 2108-2114 F 51 мм, 8v

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 1520х680х300 Для автомобилей: 2108, 2109, 2113, 2114

391,00€

Педаль газа в сборе, Приора

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 300х160х100 Для автомобилей: Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172

32,86€

Педаль газа ВАЗ 21073

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 290х50х40 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107

13,47€

Почему не заводится ВАЗ-2109?

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводилась. ВАЗ 2109 иномарка — не беда. Симптомы одинаковы у всех. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина находилась в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно часто автомобилисты сталкиваются с этим зимой. За ночь батарея может потерять до 30 процентов от общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого нужно на некоторое время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда в дело вступает электролит, аккумулятор прогревается и соответственно прибавляется ток. Что если ВАЗ 21099 форсунка не заводится (не крутит стартер)? Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причиной этому являются клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов) не заводится. Причины в белом налете, который нужно зачищать наждачной бумагой. Далее хомуты ставятся на место и автомобиль необходимо успешно завести.

Зажигание

А что если даже с заряженным аккумулятором ВАЗ 2109не запустится? Проблема искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «схватывает», однако не заводится. А автомобилист в нажеже, что машина «вот-вот заведется», крутит стартером секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не будет вставлена. Этого нельзя делать категорически. Стартер следует крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой искры. Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, которые идут от катушки зажигания к свечам. Их всего четыре, по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно хорошо его видно ночью. По периметру провода время от времени проскакивает небольшая искра, чаще сине-белая. В этом случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109составляет 40-50 тысяч километров.

Залил разбрасыватель

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя. Даже небольшая капля воды, проникшая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию – бегунок не в состоянии дать ту искру, которая нужна для воспламенения смеси. Чтобы этого не допустить, не ездите с большой скоростью по лужам, а при промывке двигателя тщательно закрывайте все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, то ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдать ток, который нужен для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет поврежден.

Свечи

Сняв армированную трубку (сделайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), используйте свечной ключ для извлечения элементов наружу. Если они имеют следы налета, залиты бензином или просто грязные — проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109(карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть. Проверьте зазоры электродов – они не должны превышать 0,8 миллиметра. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если нет ключа?

При отсутствии свечного ключа можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Далее греем педаль газа в пол и крутим стартер 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха – свеча успешно просушивается. Важно помнить, что при этой операции уменьшается количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не стоит злоупотреблять этим способом, чтобы двигатель не работал «всухую».

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И не важно, карбюратор моторный или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра легко. И на карбюраторе, и на инжекторе нужно снять крышку корпуса (разница только в том, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них присутствует пыль и грязь, воздух через них не имеет возможности пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что не заводится карбюратор ВАЗ 2109.: стартер вращается, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, уже нельзя использовать. Да, мотору это не навредит, однако будут частые перебои в работе. Как следствие, камера будет заполнена слишком бедной смесью – отсюда недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения. Если крышка не герметична, после дождя элементы могут намокнуть, что делает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранительный клапан бензонасоса. Если он сгорел, то топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакие «чистки» здесь не спасут. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Зазоры клапанов

На карбюраторных «восьмёрках» и «девятках» с двигателем 1. 3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов следует выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому двигатель работает со сбоями – его трудно запустить. Они выставляются с помощью регулировочных и контргаек.

Сливочное масло

Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия – мотор не в состоянии перерабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке пуска вверху цилиндра льется бензином, который его растворяет и смывает со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, оно слетело с меток и система не в состоянии отработать фазу. Также возможна его поломка. Признаваться в этом крайне не рекомендуется, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах при обрыве клапан просто загибается.