Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками: схемы, варианты, порядок изготовления

11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для АКБ

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:

1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

1. Стек.
2. Сонар.
3. Hyundai.

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

1. dc-dc понижающий преобразователь.
2. Амперметр.
3. Диодный мост КВРС 5010.
4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Предохранители.
7. Вилка для подключения к сети.
8. «Крокодилы» для подключения клемм.
9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

1 схема мощного ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Зарядное устройство для аккумулятора – это необходимый девайс каждого автолюбителя. Но в силу высокой стоимости и частых поломок, позволить себе купить новое ЗУ может далеко не каждый. Но выход есть.

Если вы имеете определенные навыки и умеете держать в руках инструменты, в том числе и паяльник, то сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками – не составит труда. Ниже более подробно изучим этот вопрос.

Немного полезной информации

Аккумулятором называется накопитель электрического заряда. Во время подачи на него электрического напряжения, происходит накопление энергии, что объясняется химическими изменениями внутри батареи. При подключении источника потребления можно наблюдать обратный процесс, который обусловлен обратным химическим изменением, создающим напряжение в области клеммов устройства. Через нагрузку происходит прохождение тока. То есть, чтобы получить напряжение от аккумуляторной батареи, следует сначала ее зарядить.

Сам процесс заряда батареи происходит по определенным правилам и зависит от вида аккумулятора. Из-за нарушения данных правил возможно уменьшение срока эксплуатации батареи, а также ее емкости.

Это возможно в случае со сложными зарядными устройствами, имеющими регулируемые параметры, а также приобретая отдельное ЗУ специально под определенную батарею. Но есть более универсальный и практичный вариант – сделать зарядное устройство своими руками.

Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

В процессе заряда батареи происходит восстановление израсходованной в емкости энергии. С этой целью на клеммы аккумуляторной емкости происходит подача напряжения, которая слегка выше, нежели основные рабочие показатели аккумуляторной батареи. В зависимости от вида зарядного устройства, подаваться может:

1. Постоянный ток. Средняя длительность такого заряда составляет около 10 часов и более, при этом на протяжении всего времени происходит подача фиксированного тока. Напряжение может изменяться в пределах от 13,8 до 14,4 В в самом начале зарядки, а в конце она может снизиться до отметки в 12,8 В. То есть это постепенный метод накопления емкости батареи, который в ходе эксплуатации держится дольше. Но среди минусов можно выделить необходимость в контроле над процессом, так как важно вовремя выключить ЗУ. В случае перезаряда возможно закипание электролита, что снизит функциональность батареи.
2. Постоянное напряжение. При таком типе заряда устройство все время подает напряжение в 14,4 В, при этом происходит изменение значений от больших в начале зарядки, до меньших – в конце. Поэтому перезаряд невозможен, разве что в случае если вы оставите ЗУ на несколько дней. Достоинством является меньшее время для заряда (7-8 часов), и возможность оставить ЗУ без присмотра. Но при частом использовании данного метода возможно более быстрое выхождение батареи из строя, в процессе эксплуатации она будет быстрее разряжаться.

Поэтому, если нет необходимости в быстром заряде батареи, лучше отдать предпочтение первому варианту – с постоянным током. А в случае, когда нужно быстро восстановить работоспособность АБ подойдет постоянное напряжение, но не для многоразового пользования.

Если же задаетесь вопросом, какое лучше зарядное устройство сделать своими руками, то здесь однозначно стоит выбрать вариант с подачей постоянного тока. По схеме этот прибор достаточно прост, и состоит из доступных элементов.

Как узнать состояние батареи?

Необходимость в зарядке аккумулятора автомобиля зависит от уровня заряда. И метод проверки, именуемый в народе как «крутит/не крутит» является не самым удачным методом. Если же батарея «не крутит», например, перед выездом, то вы вообще не сможете завести машину, состояние «не крутит»– критическое и может предполагать крайне негативные последствия для самого аккумулятора.

Самым эффективным и безопасным методом является измерение напряжение при помощи самого простого тестера. Так, при температуре воздуха приблизительно около 20 градусов, зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключенного от нагрузки аккумулятора такова:

• 12,6-12,7 – батарея полностью заряжена;
• 12,3-12,4 – уровень заряда составляет около 75%;
• 12,0-12,1 – приблизительно 50%;
• 11,8-11,9 – 25%;
• 11,6-11,7 – батарея находится в разряженном состоянии;
• если же показатель находится ниже отметки в 11,6 В, то это означает глубокий разряд.

Все вышеперечисленные показатели измеряются в вольтах.

Показатель в 10,6 Вольт является критическим, и если уровень еще больше снизится, то аккумуляторная батарея, особенно которая давно обслуживалась, просто выйдет из строя.

Нужные параметры при зарядке постоянным током

Уже доказано, что производить заряд автомобильных свинцовых кислотных аккумуляторных батарей (в основном в автомобилях присутствуют именно такие) необходимо при помощи тока, не превышающего показателя в 10% от емкости всей батареи.

Так, в случае емкости АБ в 55 A/ч, максимальная подача тока заряда должна быть 5,5 А. По такому принципу высчитывается максимальный ток для любой батареи. Можно даже немного снизить подачу тока, но в таком случае процесс заряда будет идти немного медленнее. Накопление заряда будет происходить даже в случае, если ток заряда будет ближе к отметке 0,1 А. Но в таком случае для восстановления емкости необходимо будет очень много времени.

Минимальное время заряда АБ при уровне тока в 10% от заряда составляет 10 часов, но это в случае полного разряда батареи, которого допускать недопустимо. Поэтому на фактическое время до полного заряда влияет глубина разряда.

Чтобы произвести расчет примерного времени до полного заряда, следует выяснить разницу между максимальным зарядом (12,8 вольт) и вольтажом на данный момент. Если эту цифру умножить на 10, то можно получить приблизительно время в часах.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Обычно с целью пополнения емкости электрического накопителя, необходима бытовая сеть в 220 вольт, преобразовывающаяся в пониженное напряжение с помощью преобразователя. Сделать ЗУ своими руками вполне возможно, скорее, это даже не вызовет никаких проблем. Для этого достаточно будет минимальных знаний в области электротехники и умение пользоваться паяльником, и другими инструментами.

Простые схемы

Самый простой и действенный метод заключается в использовании понижающего трансформатора. С его помощью снижается напряжение в 220 В до необходимых для заряда 13-15 вольт.

Найти трансформаторы такого типа можно в старых ламповых телевизорах или же в блоках питания для компьютера, которые продаются на блошиных рынках. Однако имеется нюанс – на выходе трансформатора переменное напряжение. Поэтому появляется необходимость в его выпрямлении.

Это можно сделать с помощью таких методов:

• Одного выпрямляющего диода, установленного после трансформатора, при этом на выходе подобного зарядного устройства будет наблюдаться пульсирующий ток с сильными ударами, так как срезана только одна полуволна. Ниже представлена самая простая схема с одним диодом.

• Второй метод – это использование диодного моста, благодаря которому отрицательная волна будет заворачиваться вверх. Зарядное устройство тоже будет обладать пульсирующим током, но биение уже будут менее выраженными. Чаще всего в домашних условиях реализовывают именно эту схему, хотя она является далеко не самым лучшим вариантом. Диодный мост можно собрать самостоятельно на любых выпрямляющих диодах. Или же можно не заморачиваться, и приобрести уже готовую сборку.

• Третий вариант – это диодный мост со сглаживающим конденсатором (4000-5000 мкФ, 25 вольт). На выходе данной схемы мы получается постоянный ток, что очень даже подходит для изготовления зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками.

Все вышеперечисленные схемы имеют в своем составе также предохранители типа 1А и приборы для измерения. С их помощью возможно контролировать процесс заряда аккумуляторной батареи. Однако можно исключить их из данных схем, но в таком случае для периодических измерений и контроля над функциональностью прибора необходимо будет использовать мультиметр.

И если в случае с контролем напряжения подобный вариант возможен (просто нужно будет приставлять щупы к клеммам), то вот проконтролировать ток будет достаточно сложно. В таком случае для измерения необходимо будет включать прибор в разрыв цепи. Это означает, что каждый раз для проверки тока потребуется выключать питание, после проводить проверку мультиметром в режиме измерения тока, а потом опять включать питание. Придется разбирать измерительную цепь в обратном направлении. В связи с этим необходимо заранее подумать о применении амперметра хотя бы на 10 А.

Среди недостатков данных схем можно выделить отсутствие возможности регулировки параметров заряда. Поэтому выбирая элементную базу, отдавайте предпочтение таким вариантам, чтобы на выходе сила тока соответствовала тем самым 10% или немного меньше от емкости батареи. Напряжение должно наблюдаться в пределах от 13,2 до 14,4 вольт.

Но что делать в случае, когда ток больше необходимой отметки? Для этого в схему ЗУ следует добавить резистор, который размещают на плюсовом выходе диодного моста непосредственно перед амперметром. По месту необходимо подобрать сопротивление, основной ориентир – ток. При этом мощность резистора должна быть немного больше, так как на него будет рассеиваться лишний заряд, приблизительно 10-20 ВТ.

Еще один нюанс – скорее всего зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное своими руками по вышеперечисленным схемам будет сильно нагреваться. Чтобы избежать перегорания, можно в схему добавить куллер, который должен располагаться после диодного моста.

Схемы с регулировкой

Недостатком всех данных схем является отсутствие возможности производить регулировку подачи тока. И единственный вариант изменить это – менять сопротивления. Можно поставить переменный подстроечный резистор, что является наиболее простым и эффективным вариантом. Однако более надежно будет произвести ручную регулировку тока в схеме с использованием двух транзисторов и подстроечным резистором.

Ниже предоставлена схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками, в которой имеется возможность производить ручную регулировку тока заряда.

Изменение тока заряда происходит при помощи переменного резистора, который необходимо разместить после составного транзистора VT1-VT2, поэтому через него проходит небольшой ток. В связи с этим мощность будет в среднем около 0,5-1 Вт.

Трансформатор с мощностью в 250-500 Вт и вторичная обмотка 15-17 В, при которой диодный мост должен быть собран на диодах с рабочим током в 5% и более.

Следует выбирать транзистор VT1 — П210, так как VT2 можно выбрать из нескольких вариантов. Это германиевые П13-П17 или же кремниевые КТ814, КТ 816. Чтобы отводить тепло и не провоцировать перегрев, следует на металлической пластине или же в области радиатора установить отвод не менее 300 см кв.

Зарядное устройство из блока питания

Для сбора простого зарядного устройства своими руками, необходим самый обыкновенный блок питания от старого компьютера и немного знаний в области радиотехники. При этом характеристики прибора будут очень даже неплохими. С помощью подобного устройства можно заряжать аккумуляторные батареи током не более 10 А, при этом имеется возможность регулировки тока и напряжения заряда.

Основным условием является блок питания с контроллером TL494. Чтобы создать автомобильную зарядку своими руками из блока питания компьютера, необходимо собрать схему, которая представлена ниже на картинке.

Далее представим алгоритм для доработки операции:

1. Откусить провода шин питания, кроме желтый и черных.
2. Произвести соединение желтых проводов между собой и отдельно черных, с учетом полюса «+» и «-» (отталкиваясь от данных на схеме).
3. Перерезать все дорожки, которые ведут к выводам контроллера 1, 14, 15 и 16.
4. Произвести установку на кожух блока питания переменных резисторов, номинал которых будет соответствовать 10 и 4,4 кОм, что необходимо для регулировки напряжения и тока зарядки.
5. При помощи навесного монтажа собрать схему, показанную на картинке выше.

Имея небольшие знания и умения в области электрики и радиотехнологии, можно с легкостью разобраться с задачей создания зарядного устройства в домашних условиях. Важно соблюдать нюансы, и обращать внимания на мелочи, так как даже банальное несовпадение проводов или же путаница в полюсах может привести устройство в негодность.

Видео «Пошаговая инструкция по сборке зарядного устройства»

Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-6/12-6,3-УХЛ 3.1 (в дальнейшем -устройство УЗ-А) предназначено для заряда 6-ти и 12-ти вольтовых стартерных аккумуляторных батарей, установленных на мотоциклах и автомобилях личного пользования.

Перед началом эксплуатации устройства УЗ-А (необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторной батареи.

Устройство УЗ-А имеет плавную установку зарядного тока, электронную схему защиты, обеспечивающую сохранность аккумуляторной батареи при перегрузках, коротких замыканиях и неправильной полярности подключения выходных зажимов. При этом защита выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в случае, если к выходным зажимам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея).

Устройство УЗ-А рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 40 °С и относительной влажности до 98 % при 25 °С.

Данное устройство производит заряд при наличии напряжения на аккумуляторной батарее не менее 4-х вольт.

Технические данные

• Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
• Частота сети — 50 ± 05 Гц;
• Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
• Автоматическое отключение от аккумуляторной батареи через -10,5 ± 1 ч;
• Потребляемая мощность, не более -145 Вт;
• Переменное напряжение для питания переносной автомобильной лампы (12 или 36±2В).

На лицевой панели расположены:

1. светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
2. индикатор тока для контроля тока заряда;
3. кнопка включения устройства зарядного в режим заряда;
4. ручка для установки тока заряда;
5. светодиод, сигнализирующий об окончании цикла заряда.

На заднюю стенку устройства зарядного вынесен радиатор для охлаждения выпрямителя. На радиаторе установлены розетка для питания переносной лампы (12 или 36 В), электропаяльника и др., и предохранитель.

В нижней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-» для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.

Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного автоматического «Электроника».

Проверка работоспособности зарядного устройства

В условиях продажи зарядного устройства в магазине при отсутствии аккумулятора, а также у потребителя для проверки работоспособности зарядного устройства, допускается кратковременно использовать вместо аккумулятора батарейки из сухих элементов общим напряжением не менее 4 В (удобнее всего использовать батарейку на напряжение 4,5 В, допускается использование последовательно включенных элементов по 1,5 В каждый — не менее 3х элементов).

Проверку производить следующим образом:

1. Установить ручку В в крайнее левое положение.
2. Подключить контактные зажимы зарядного устройства к выводам батареи, соблюдая полярность: зажим «+» устройства к «+» батарейки, а зажим «-» устройства к «-» батарейки.
3. Включить зарядное устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом па лицевой панели устройства загорится светодиод «СЕТЬ» и в зависимости от состояния электронной схемы может загореться светодиод. Нажать кнопку [i]. При этом, если горел светодиод, то он погаснет.
4. Поворотом ручки по часовой стрелке убедиться в изменении тока (ток будет плавно увеличиваться). Это является критерием работоспособности устройства. Примечание. Во избежание преждевременного выхода проверочной батареи из строя рекомендуется проверку тока проводить не более 5 ч- 10 секунд и величину тока устанавливать не более 3-5 А.
5. После проверки выведите ручку (против часовой стрелки до отсутствия показаний зарядного тока. Отключите зарядное устройство от сети и от батарейки.

Требования по технике безопасности

При эксплуатации устройства УЗ-А не допускается:

• замена предохранителя, а также ремонт устройства во включенном состоянии;
• механическое повреждение изоляции сетевого шнура, проводов выходных зажимов, а также попадание на него химически активной среды (кислот, масел, бензина и Т.Д.).

В процессе заряда допускается превышение температуры корпуса устройства над температурой окружающей среды не более 60 °С.

Устройство изделия

Устройство УЗ-А представляет собой выпрямитель с плавной установкой тока. С выводов 3, 6 сетевого трансформатора Т1 напряжение поступает на 2[-полупериодный управляемый выпрямитель, выполненный на тиристорах VS1 и VS2.

Выпрямленное напряжение подается на аккумуляторную батарею через контакты X1 («плюс») и Х2 («минус»). Для контроля величины тока заряда служит индикатор тока РА1.

Для отключения цепи заряда от аккумулятора через 10,5 ± 1 час, управления работой тиристоров и установки необходимого тока заряда служит схема, собранная на транзисторах VT1 + VT11 и микросхеме DD1.

На транзисторе VT1 выполнен формирователь импульсов с частотой 50 Гц, на интегральной схеме DD1 — счетчик импульсов, на транзисторах VT8 и VT10 — делитель частоты на 2, на транзисторе VT6 — управляемый генератор (стабилизатор) тока.

При этом необходимый ток заряда устанавливается потенциометром RP1.

Генератор управляющих импульсов выполнен на транзисторах VTЗ и VT7.

Транзистор VT2 является усилителем этих импульсов по мощности.

Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядного автоматического «Электроника» — вариант 1 (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской схеме).

Рис. 3. Принципиальная схема устройства зарядного автоматического «Электроника» — вариант 2 (нумерация деталей выполнена согласно маркировке на заводской плате).

Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».

Рис. 5. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».

На транзисторе VT11 выполнена схема защиты от короткого замыкания и переполюсовки выводов.

Схема на транзисторах VT4 и VT5 служит для переключения устройства в режим уменьшенного тока (через 6 — 8 часов ток уменьшится в 1,3 — 2,5 раза).

На диодах VD7 и VD8 собран выпрямитель питания схемы формирователя импульсов и счетчика. Диоды VD5 и VD6 запрещают подачу импульсов на управляющий электрод тиристора в момент, когда к тиристору приложено обратное напряжение.

Для индикации включения сети и конца заряда служат светодиоды VD2 и VD13.

Предприятие — изготовитель оставляет за собой право замены отдельных элементов схемы, не влияющих на технические характеристики изделия.

Подготовка и порядок работы

Вынуть из ниши сетевой шнур и контактные зажимы.

Установить устройство устойчиво на ручку — подставку.

Установить ручку регулировки в крайнее левое положение.

Подключить контактные зажимы устройства к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность:

• «+» зажима устройства к «+» аккумуляторной батареи;
• «-» зажима устройства к «-» аккумуляторной батареи.

Включить устройство в сеть переменного тока напряжением 220 В, при этом на лицевой панели загорится светодиод «СЕТЬ» и в зависимости от состояния электронной схемы может загореться светодиод.

Нажать кнопку [i]. При этом, если после включения горел светодиод И, то он погаснет. Поворотом ручки регулировки установить по индикатору тока необходимый ток заряда.

При заряде аккумуляторной батареи ток заряда в первый момент может возрастать, а затем по мере заряда постепенно уменьшается, что является признаком увеличения ЭДС аккумуляторной батареи. Для улучшения режима заряда аккумулятора через 6-8 часов ток заряда автоматически уменьшится в 1,3 — 2,5 раза.

Через 10,5 часов (± 1 час) устройство автоматически отключается от аккумуляторной батареи, при этом на лицевой панели загорится светодиод.

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.

Источник Источник Источник http://elektro220v.ru/akkumulyatory/11-primerov-shemy-na-zaryadnoe.html
Источник Источник Источник Источник http://pro-instrymenti.ru/elektronika/zaryadnoe-ustrojstvo-svoimi-rukami-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-shema/
Источник http://radiostorage.net/3268-avtomaticheskoe-zaryadnoe-ustrojstvo-ehlektronika-uz-a-6-12-6d-uhl-3-1.html

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками

При нормальных условиях эксплуатации, электрическая система автомобиля самодостаточна. Речь идет об энергоснабжении – связка из генератора, регулятора напряжения, и аккумуляторной батареи, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это в теории. На практике, владельцы автомобилей вносят поправки в эту стройную систему. Или же оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

1. Эксплуатация аккумуляторной батареи, которая исчерпала свой ресурс. Элемент питания «не держит» заряд
2. Нерегулярные поездки. Длительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду АКБ
3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частым глушением и запуском мотора. АКБ просто не успевает подзарядиться
4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на АКБ. Зачастую приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
5. Экстремально низкая температура ускоряет саморазряд
6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: автомобиль заводится не сразу, приходится долго крутить стартер
7. Неисправный генератор или регулятор напряжения не позволяет нормально заряжать аккумулятор. К этой проблеме относятся изношенные силовые провода и плохой контакт в цепи заряда
8. И наконец, вы забыли выключить головной свет, габариты или музыку в автомобиле. Для полного разряда аккумулятора за одну ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Освещение салона потребляет достаточно много энергии.

Любая из перечисленных причин приводит к неприятной ситуации: вам надо ехать, а батарея не в силах провернуть стартер. Проблема решается внешней подпиткой аккумулятора: то есть, зарядным устройством.

Во вкладке четыре проверенных и надежных схем зарядных устройств для автомобиля от простой до самой сложной. Выбирай любую и она будет работать.

Простая схема зарядного устройства на 12В.

Зарядное устройство с регулировкой тока зарядки.

Регулировка от 0 до 10А осуществляется изменением задержки открывания тринистора.

Схема зарядного устройства для аккумулятора с самоотключением после зарядки.

Для заряда аккумуляторов емкостью 45 ампер.

Схема умного зарядного устройства, которое предупредит о не правильном подключении.

 

Его совершенно несложно собрать своими руками. Пример зарядного устройства сделанного из бесперебойника.

Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

• Блок питания.
• Стабилизатор тока.
• Регулятор силы тока заряда. Может быть ручным или автоматическим.
• Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
• Опционально – контроль заряда с автоматическим отключением.

Любой зарядник, от самого простого, до интеллектуального автомата – состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

Схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Формула нормального заряда простая, как 5 копеек – базовая емкость батареи, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть немногим более 14 вольт (речь идет о стандартной стартерной батарее 12 вольт).

Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов: блок питания, регулятор, индикатор.

Классика — резисторный зарядник

Блок питания изготавливается из двух обмоточного «транса» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель – диодный мост, стабилизатор в этой схеме не применяется.
Ток заряда регулируется реостатом.

Важно! Никакие переменные резисторы, даже на керамическом сердечнике, не выдержат такой нагрузки.

Проволочный реостат

необходим для противостояния главной проблеме такой схемы – избыточная мощность выделяется в виде тепла. Причем происходит это очень интенсивно.

Разумеется, КПД такого прибора стремится к нулю, а ресурс его компонентов очень низкий (особенно реостата). Тем не менее, схема существует, и она вполне работоспособна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, собрать ее можно буквально «на коленке». Есть и ограничения – ток более 5 ампер является предельным для подобной схемы. Стало быть, заряжать можно АКБ емкостью не более 45 Ач.

Зарядное устройство своими руками, подробности, схемы — видео

Гасящий конденсатор

Принцип работы изображен на схеме.

Благодаря реактивному сопротивлению конденсатора, включенного в цепь первичной обмотки, можно регулировать зарядный ток. Реализация состоит из тех же трех компонентов – блок питания, регулятор, индикатор (при необходимости). Схему можно настроить под заряд одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

Если добавить еще один элемент – автоматический контроль заряда, а также собрать коммутатор из целой батареи конденсаторов – получится профессиональный зарядник, остающийся простым в изготовлении.

Схема контроля заряда и автоматического отключения, в комментариях не нуждается. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания устанавливается переменным резистором R4. Когда собственное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи достигает настроенного уровня, реле К2 отключает нагрузку. В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

Изюминка зарядного устройства – конденсаторная батарея. Особенность схем с гасящим конденсатором – добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или убирая дополнительные элементы) вы можете регулировать выходной ток. Подобрав 4 конденсатора для токов 1А, 2А, 4А и 8А, и коммутируя их обычными выключателями в различных комбинациях, вы можете регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом в 1 А.

При этом никакого паразитного нагрева (кроме естественного, выделяющегося на диодах моста), коэффициент полезного действия зарядника высокий.

Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора на тринисторе

Если вы не боитесь держать в руках паяльник, можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике.

В качестве регулятора применяется не рассеиватель тепла в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре. Вся силовая нагрузка проходит через этот полупроводник. Данная схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузок заряжать АКБ до 90 Ач.

Регулируя резистором R5 степень открытия перехода на транзисторе VT1, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

Схема надежная, легко собирается и настраивается. Но есть одно условие, которое мешает занести подобный зарядник в перечень удачных конструкций. Мощность трансформатора должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

То есть, для верхнего предела в 10 А, трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт. Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно устанавливается в помещении – это не проблема.

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки. Такова сущность импульсных зарядников. Эти схемы имеют завидную мощность, мало греются, располагают высоким КПД. К тому же, компактные размеры и малый вес, позволяют просто возить их с собой в бардачке автомобиля.

Схемотехника понятна любому радиолюбителю, имеющему понятие, что такое ШИМ генератор. Он собран на популярном (и совершенно недефицитном) контроллере IR2153. В данной схеме реализован классический полу мостовой инвертор.

При имеющихся конденсаторах выходная мощность составляет 200 Вт. Это немало, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на емкости по 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать аккумуляторы емкостью до 200 Ач.

Собранная плата получилась компактной, умещается в коробочку 150*40*50 мм. Принудительного охлаждения не требуется, но вентиляционные отверстия надо предусмотреть. Если вы увеличиваете мощность до 400 Вт, силовые ключи VT1 и VT2 следует установить на радиаторы. Их надо вынести за пределы корпуса.

В качестве донора может выступить блок питания от системника ПК.

Важно! При использовании блока питания АТ или АТХ, возникает желание переделать готовую схему в зарядное устройство. Для реализации такой затеи необходима заводская схема блока питания.

Поэтому просто воспользуемся элементной базой. Отлично подойдет трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки) в качестве выпрямителя. Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь – обычно в наличии у радиолюбителя по всяким коробочкам-ящичкам. Так что зарядник получается условно бесплатным.

На видео показано и рассказано как собрать самостоятельно собрать импульсное зарядное устройство для авто.

Стоимость же заводского импульсника на 300-500 Вт – не менее 50 долларов (в эквиваленте).

Вывод:

Собирайте и пользуйтесь. Хотя разумнее поддерживать вашу аккумуляторную батарею «в тонусе».

About sposport

View all posts by sposport

Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Эксплуатация автомобилей связана с необходимостью их периодического обслуживания и ремонта. Одним из важнейших компонентов любой машины выступает аккумулятор.

В теории затрачиваемые ресурсы на запуск двигателя должны возобновляться за счёт работы генератора при движении машины или во время функционирования мотора на холостом ходу. Но на практике большинство водителей не проезжают достаточное расстояние, чтобы генератор успел восполнить недостающий заряд.

В итоге приходится пользоваться специальными зарядными устройствами. Их покупка – удовольствие не самое дешёвое. Чтобы выйти из сложившейся ситуации, некоторые автомобилисты самостоятельно мастерят ЗУ. Причём для не которых устройств вовсе необязательно быть дипломированным электриком или профильным специалистом.

Какие требования предъявляют к зарядке

Прежде чем своими руками собрать зарядное устройство для аккумулятора, обычно расположенного под капотом автомобиля, нужно принять во внимание несколько требований, предъявляемых к зарядке источников питания.

Речь идёт о таких моментах:

• зарядное устройство обязано выдавать стабильное напряжение с параметрами 14,4 В;
• девайс должен работать автономно, то есть автовладельцу не требуется сидеть над аппаратом всю ночь, не смыкая глаз;
• ЗУ должно отключаться, если подаваемое напряжение или сила тока превысит установленное нормальное значение;
• необходимо наличие защиты от переполюсовки, не позволяющей ЗУ начать работать, если плюс ЗУ накинули на минус АКБ, а минус соединили с плюсом АКБ.

Переполюсовка – явление потенциально очень опасное, если это касается автомобильных аккумуляторов.

Если перепутать полярность при соединении ЗУ и АКБ, батарея может сильно закипеть и даже разорваться от внутреннего давления.

Да, если аккумулятор окажется лишь немного разряженным, переполюсовка ничего плохого не сделает. Но и рисковать тоже не стоит.

Современные зарядные устройства строго соответствуют всем этим требованиям. Вопрос теперь в том, можно ли воссоздать аналог заводского ЗУ своими руками, используя фактически подручные средства.

Самодельные ЗУ

Решение собрать самодельную зарядку для аккумуляторных батарей обычно продиктовано 2 основными причинами:

• отсутствуют деньги на покупку заводского ЗУ, либо автомобилист банально не видит смысла в таких тратах;
• есть желание попытаться собрать нечто подобное своими руками, спортивный или профессиональный интерес.

В обоих случаях нет существенных преград для того, чтобы приступить к изготовлению самодельного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов своими руками.

Есть возможность собрать как простую, так и более сложную схему.

Наиболее популярными и востребованными среди автолюбителей являются такие ЗУ, собранные на основе:

• лампочки и диода;
• выпрямителя.

Это довольно простое, но достаточно эффективное зарядное устройство, которое точно подойдёт для обслуживания автомобильного аккумулятора. Чтобы собрать оба узла своими руками, специальное образование или большой опыт не потребуются.

Лампочка и диод

Если быть точнее, то зарядка собирается из лампочки, а также из полупроводникового диода.

Применять этот вариант ЗУ актуально, если аккумулятор сел и имеющегося заряда не хватает для запуска двигателя. В качестве постоянного зарядного устройства эта схема подходит не самым лучшим образом.

Но всё же именно за счёт быстрой сборки и способности запустить мотор она получила широкое распространение.

В состав схемы входят:

1. Лампа накаливания. Подойдёт самая обычная лампочка, примерно на 100–150 Вт.
2. Диод. Брать следует именно полупроводниковый диод. Он отличается тем, что проводит ток лишь в одном направлении. С его помощью переменное напряжение будет преобразовываться в постоянное. Диод должен выдержать довольно высокую нагрузку.
3. Штекер, обеспечивающий подключение ЗУ к розетке.
4. Провода с клеммами, так называемыми крокодилами, чтобы соединиться с АКБ.

Принцип сборки схемы заключается в том, чтобы:

• лампочку соединить с плюсом АКБ и в разрыв между ними подключить диод, а с другой стороны вывести на плюс штекера;
• минус соединить со штекером;
• изолировать все соединения и контакты;
• включить ЗУ в розетку.

Чтобы исключить вероятность короткого замыкания, в цепь дополнительно подключают автоматический выключатель номиналом 10 А.

При условии, что используется лампочка на 100 Вт, ток заряда составит примерно 0,17 А. То есть на зарядку АКБ потребуется порядка 10 часов.

Важно учитывать, что таким ЗУ можно лишь подзарядить немного севшие батареи, которые сами не способны запустить мотор. Если у батареи глубокий разряд, эта схема не подойдёт.

Выпрямитель

Ещё один пример простейшего ЗУ. Рассматриваемое зарядное устройство, предназначенное для АКБ, состоит в основном из выпрямителя.

Есть 2 главных компонента схемы. Это сам выпрямитель, а также преобразователь напряжения.

Для зарядки можно использовать 3 вида выпрямителей. Они могут заряжать с помощью тока:

• переменного;
• постоянного;
• ассиметричного.

Среди всех этих вариантов наиболее предпочтительным выглядит именно последний.

Для сборки ЗУ потребуется соответствующий вариант выпрямителя и хороший усилитель тока.

Конструктивно выпрямитель состоит из:

• предохранителя;
• мощного диода;
• стабилитрона;
• выключателя;
• переменного резистора.

Собрать схему несложно.

Чтобы получить эффективное и работоспособное зарядное устройство, необходимо задействовать предохранитель, рассчитанный на ток до 1 А.

Сборка предусматривает выполнение таких рекомендаций:

• подготовить предохранитель требуемого номинала;
• найти трансформатор мощностью до 150 Вт с выходным напряжением около 21 В;
• отыскать подходящий резистор типа МЛТ 2;
• взять выпрямитель, рассчитанный на ток минимум 5 А;
• усилитель можно собрать из 2 транзисторов типа КТ825;
• чтобы улучшить охлаждение, при установке транзисторы устанавливают на радиаторы.

Сборку выполняют навесным методом. То есть нужна старая плата, предварительно очищенная от дорожек. На ней размещаются все компоненты и соединяются проводами.

Основным преимуществом рассматриваемой схемы считается возможность регулировки параметров выходящего тока для зарядки источников питания. Но есть и минус. Это необходимость поиска всех составляющих компонентов, а также повышенные требования к качеству и точности их установки и соединения между собой.

У этой схемы есть упрощённый аналог. В нём используют выпрямитель, трансформатор, а также лампочку на 12 В и 40 Вт. Суть схемы в том, чтобы выпрямитель и лапочку подключить к минусовой клемме АКБ, соединив их с трансформатором. А плюс от трансформатора идёт напрямую к положительной клемме аккумулятора.

Альтернативные виды самодельных ЗУ

Существует довольно много вариантов, как можно собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для АКБ от автомобиля.

Причём многие схемы автолюбителю удавалось сделать самому. В дальнейшем это зарядное устройство неоднократно спасало жизнь автомобильного аккумулятора и продлевало срок его службы.

Одним из самых популярных самодельных ЗУ считается устройство, построенное на базе блока питания от компьютера.

Зарядное устройство для АКБ от машины часто делают своими руками, используя:

• зарядку от ноутбука;
• микроволновку;
• конденсаторы.

Каждый вариант стоит рассмотреть отдельно.

Зарядка от ноутбука

Многие уже успешно оценили возможное использование зарядки от обычного ноутбука для реанимации АКБ.

Такой вариант подойдёт, чтобы быстро и легко оживить севший источник питания. Причём нарушать целостность и разбирать само зарядное устройство от компьютера не придётся.

Схема состоит из таких компонентов:

• зарядки от ноутбука с параметрами 19 В и примерно 5 А;
• галогеновой лампочки на 90 Вт;
• соединительных проводов;
• зажимов.

Минус от зарядного устройства идёт непосредственного к минусу АКБ. А в разрыв плюсового провода между зарядкой и АКБ подключается резистор либо лампочка. Это нужно для того, чтобы ограничить поступающий ток заряда.

Микроволновка

Ещё можно собрать ЗУ своими руками, воспользовавшись компонентами из микроволновой печи либо иных аналогичных приборов.

От микроволновки требуется именно трансформаторный блок.

Суть создания зарядки заключается в следующем:

• из старой ненужной микроволновки извлекается трансформаторный блок;
• удаляется вторичная обмотка;
• эту обмотку меняют на изолированный провод;
• сечение провода должно быть более 2 мм²;
• определяется требуемое количество витков.

Определить число витков несложно. Для этого потребуется провести небольшой эксперимент. Сначала наматывается 10 витков и измеряется выходное напряжение. Это оно будет 2 В, тогда для получения 14,4 В потребуется около 70 витков.

Параметры выходного напряжения непосредственно зависят от сечения применяемой проводки.

Чтобы реализовать схему, потребуется задействовать конденсатор довольно высокой мощности, а также диодный мост. Уже по желанию в цепь подключается амперметр.

Конденсаторы

Если с поисками трансформаторов возникли проблемы, никто не мешает реализовать бестрансформаторное аккумуляторное зарядное устройство.

Просто трансформатор следует заменить на конденсаторы, рассчитанные на напряжение около 250 В. В схеме должно присутствовать не меньше 4 конденсаторов, соединённых параллельно.

Параллельно конденсаторам также подключают в общую цепь светодиод и резистор. Резистор здесь нужен для того, чтобы гасить остаточное напряжение, когда ЗУ будет отключаться от сети.

Здесь же нужен диодный мост, предназначенный для работы с силой тока до 6 Ампер. В схеме мост будет располагаться сразу после конденсаторов, а к его выводам потребуется подключить проводку, соединяемую с АКБ.

Рекомендации по зарядке

Заряжать АКБ самодельными ЗУ необходимо:

• соблюдая полярность;
• сначала соединяя ЗУ с батареей, и только потом подключая в сеть на 220 В;
• строго следуя правилам безопасности;
• контролируя процесс зарядки.

Самодельные ЗУ могут использоваться в качестве временной замены. Но полноценно заменить заводские устройства для обслуживания аккумуляторов они не могут.

Все риски автомобилист берёт на себя. Потому любые последствия полностью под его ответственностью.

При отсутствии опыта и хотя бы базовых знаний, браться за сборку подобных схем не рекомендуется.

Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может иметь выходную мощность 350-600 ватт,но и это не предел, поскольку мощность при желании можно поднять до 1300-1500 ватт, следовательно, на такой основе можно соорудить пуско-зарядное устройство, ведь при напряжении 12-14 Вольт с блока 1500 ватт можно снять до 120 Ампер тока! ну разумеется

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему для своей конструкции, которая особа проста и не требует никакой наладки. Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с емкостью 40-100А/ч, реализована по импульсной основе. Основной, силовой частью нашего зарядного устройства является сетевой импульсный блок питания с мощностью 105

Совсем недавно решил изготовить несколько зарядных устройств для автомобильного аккумуляторы, который собирался продавать на местном рынке. В наличии имелись довольно красивые промышленные корпуса, стоило лишь изготовить хорошую начинку и все дела. Но тут столкнулся с рядами проблем, начиная от блока питания, заканчивая узлом управления выходного напряжения. Пошел и купил старый добрый электронный трансформатор типа ташибра (китайский бренд) на 105 ватт и начал переделку.

Довольно простое зарядное устройство автоматического типа можно реализовать на микросхеме LM317, которая из себя представляет линейный стабилизатор напряжения с регулируемым выходным напряжением. Микросхема может также работать в качестве стабилизатора тока.

Качественное зарядное устройство для авто аккумулятора, на рынке можно приобрести за 50$, а сегодня расскажу самый простой способ изготовления такого зарядного устройства с минимальными расходами денежных средств, оно простое и изготовить сможет даже начинающий радиолюбитель.

Конструкцию простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно реализовать за пол часа с минимальными затратами, ниже будет описан процесс сборки такого зарядного устройства.

В статье рассмотрено простое по схемному решению зарядное устройство (ЗУ) для аккумуляторов различного класса, предназначенных для питания электрических сетей автомобилей, мотоциклов, фонарей и т.д. ЗУ простое в эксплуатации, не требует корректировок в процессе заряда аккумулятора, не боится коротких замыканий, несложно и дешево в изготовлении.

Недавно в интернете попалась схема мощного зарядного устройство для автомобильных аккумуляторов с током до 20А. На самом деле это мощный регулируемый блок питания собранный всего на двух транзисторах. Основное достоинство схемы — минимальное количество используемых компонентов, но сами компоненты довольно недешевые, речь идет о транзисторах.

Естественно у каждого в машине есть зарядки в прикуриватель для всякого рода девайсов навигатор, телефон и т.д. Прикуриватель естественно не без размерный и тем более он один (вернее гнездо прикуривателя), а если еще и человек курящий то сам прикуриватель надо вынуть куда то положить, а если уж надо что-то подключить в зарядку то тогда использование прикуривателя по прямому назначению просто невозможно, можно решить подключение всякого рода тройников с гнездом как прикуриватель, но это как то

Недавно в голову пришла идея собрать автомобильное зарядное устройство на базе дешевых китайских БП с ценой 5-10$. В магазинах электроники сейчас можно найти такие блоки, которые предназначены для запитки светодиодных лент. Поскольку такие ленты питаются от 12 Вольт, следовательно выходное напряжение блока питания тоже в пределах 12Вольт

Представляю конструкцию несложного DC-DC преобразователя, который позволит вам зарядить мобильный телефон, планшетный компьютер или любое другое портативное устройство от автомобильной бортовой сети 12 Вольт. Сердцем схемы является специализированная микросхема 34063api разработанная специально для таких целей.

После статьи зарядного устройство из электронного трансформатора на мой электронный адрес поступило много писем, с просьбой пояснить и рассказать — как умощнить схему электронного трансформатора, и чтобы не писать каждому пользователю отдельно, решил напечатать эту статью, где я расскажу о тех основных узлах, которые нужно будет переделать для увеличения выходной мощности электронного трансформатора.

Мне пришлось совсем недавно самостоятельно соорудить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с током 3 – 4 ампер. Конечно мудрить, что то не желания, не времени не было и в первую очередь вспомнилась мне схема стабилизатора зарядного тока. По этой схеме очень просто и надежно сделать зарядное устройство.

Очень часто возникает проблема с зарядкой автомобильного аккумулятора, при этом зарядное устройство под рукой не имеется, как же быть в этом случае ? Сегодня я решил напечатать эту статью, где намерен пояснить все известные способы зарядки автомобильного аккумулятора, интересно правда ?

Довольно простой и качественный импульсный источник питания можно собрать с применением микросхемы IR2153. Микросхема из себя представляет самотактируемый полумостовой драйвер, которая довольно часто используется в промышленных балластах для лам дневного освящения.

Схемы самодельных ЗУ для автомобильных АКБ на TL494

Ранее мы опубликовали схемы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.

Сегодня рассмотрим несколько схем с использованием широко распространённой специализированной мс TL494.

Зарядное устройство, рассматриваемое ниже собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки.

Для управления ключевым транзистором используется микросхема TL494 (KIA494, KA7500B, К1114УЕ4). Её можно часто встретить в компьютерных БП. Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 … 6 А (10А max) и выходного напряжения 2 … 20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Наиболее важным элементом в схеме является дроссель L1. От качества его изготовления зависит КПД схемы.

Так как в процессе работы происходит намагничивание магнитопровода постоянным током — из-за насыщения индуктивность его сильно зависит от протекающего тока. С целью уменьшения влияния подмагничивания на индуктивность, предпочтительней использовать альсиферовые магнитопроводы с малой магнитной проницаемостью, насыщение которых происходит при значительно больших магнитных полях, чем у ферритов.

В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания телевизоров 3УСЦТ или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор примерно 0,2 … 1,0 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков избыточно, то при работе схемы в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий свистящий звук. Как правило, свистящий звук бывает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается. Если свистящий звук прекращается при небольших токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить частоту работы микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора C3 или установить дроссель большего типоразмера.

При отсутствии силового транзистора структуры p-n-p в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке, ниже.

В качестве диода VD5 перед дросселем L1 можно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанными на ток не менее 10А и напряжение 50В. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы.

Настройка схемы зарядного устройства

В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы.

Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2 … 100 кОм.

Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В.

Монтаж ЗУ

Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основание устройства и радиатор. Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке справа. В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Если достаточно выходного напряжения 15 В и тока 6А, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также можно уменьшить до 100 .. 200 см2.

Это зарядное устройство можно использовать также и как лабораторный блок питания с регулируемым ограничением выходного тока. При исправных элементах схема начинает работать сразу.

Схема ЗУ на мс TL494 с нормализацией напряжения шунта

Ниже, представлен вариант схемы зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, который, несмотря на большую сложность, проще в настройке благодаря использованию операционного усилителя для нормализации напряжения токоизмерительного шунта.

В этой схеме в качестве шунта R13 можно использовать практически любой проволочный резистор сопротивлением 0,01 … 0,1 Ом и мощностью 1 … 5 Вт. Требуемое для нормальной регулировки тока в нагрузке напряжение 0 … 0,6 В на выводе 1 микросхемы DA1 достигается соотношением сопротивлений резисторов R9 и R11. Сопротивления резисторов R11 и R12 должны быть одинаковыми и быть в пределах 0,5 … 100 кОм. Сопротивление резистора R9 подсчитывают по формуле: R9 (Ом)= 0,1* I вых.max (A) * R11 (Ом) / I вых.max (А) * R13 (Ом). Переменный резистор R2 может быть любым подходящим, с сопротивлением 1 … 100 кОм. После выбора R2 рассчитывают требуемое значение сопротивления резистора R4, которое определяется по формуле: R4(кОм) = R2 (кОм) * (5 В- 0,1 * I вых. max (A)) / 0,1 * I вых. max (A). Переменный резистор R14 также может быть любым подходящим с сопротивлением 1 … 100 кОм. Сопротивление резистора R15 определяет верхнюю границу регулировки выходного напряжения. Номинал этого резистора должен быть таким, чтобы при максимальном выходном напряжении на движке резистора, в нижнем по схеме положении, напряжение составляло 5,00В. На рисунке показаны номиналы для максимального выходного тока 6А и максимального напряжения 15 В, но предельные значения этих параметров легко пересчитать согласно выше приведённым формулам.

Конструкция и монтаж

Конструктивно основная часть схемы выполнена на печатной плате размером 45 х 58 мм. Остальные элементы: силовой трансформатор, диодный мост VD2, транзистор VT1, диод VD5, дроссель Др1, электролитические конденсаторы С2, С7, переменные резисторы и предохранители размещены методом объёмного монтажа в корпусе зарядного устройства. Такой подход позволил использовать в схеме разные по габаритам элементы и был вызван необходимостью тиражирования конструкции.

Требования к элементной базе описаны выше. Правильно собранная схема начинает работать сразу и, практически, не требует наладки.

Эта схема также, как и предыдущая, может использоваться не только в качестве зарядного устройства , но и лабораторного блока питания с регулируемым ограничением выходного тока.

Автор: Кравцов В. (сайт:Автоматика в быту)

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

• Самодельный блок питания на MOSFET транзисторе

Мощный лабораторный блок питания с MOSFET транзистором на выходе своими руками

В предыдущей статье мы рассматривали схемы ЗУ с использованием в качестве силового ключа мощные p-n-p или n-p-n транзисторы. Они позволяли получить достаточно большой ток при небольшом количестве радиодеталей, но  у используемых биполярных транзисторов имеется существенный недостаток…

Подробнее…

• Сабвуфер своими руками

Автомобильный сабвуфер своими руками

Небольшие по размеру динамики, установленные в автомобиле, не обеспечивают хорошее воспроизведение низких частот («басов»). Один из  вариантов решения этой проблемы — установить в автомобиль сабвуфер с усилителем общим для правого и левого каналов со своим динамиком. Сабвуфер будет воспроизводить только низкочастотные составляющие звукового диапазона. Далее вы узнаете как сделать сабвуфер своими руками. Подробнее…

• СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ С РЕГУЛИРУЕМЫМ РЕЖИМОМ РАБОТЫ

Во многих современных автомобилях стеклоочистители работают в разных режимах — непрерывном и пульсирующем ( между взмахами щеток наступает пауза), этот режим очень удобен при слабом дожде и измороси, но жалко не во всех автомобилях он есть. В некоторых автомобилях с базовой комплектацией он отсутствует. Возникает вопрос: как оснастить свой автомобиль таким режимом? Подробнее…

Популярность: 21 715 просм.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора: мастерим своими руками

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и гелевых аккумуляторов использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Немного об АКБ

Аккумуляторная батарея необходима автомобилю для того, чтобы дать напряжение с показателем 12,0 Вольт при падении тока от генератора ниже 11,3 Вольт. При отсутствии процесса восстановления (дозарядки) АКБ на свинцовых стенках начинается процесс сульфатации, что приводит к короткому замыканию, потере ёмкости, выходу агрегата из строя.

Чаще всего процесс происходит в зимнее время при частом старте мотора. Вот почему механики настоятельно рекомендуют оставлять технику на ночлег в гараже или крытой стоянке.

Также раз в месяц нужно проводить подзарядку АКБ, а если проживаете в условиях с отрицательными температурами, то лучше два раза. Если вы действительно любите свой автомобиль, то снимите АКБ на ночь и оставьте его до утра в тёплом месте.

Подзарядку следует осуществлять постоянным током, величина которого всегда высчитывается по такой формуле: 0,1 от общей ёмкости батареи. Например, ёмкость АКБ равна 65А, значит, сила тока равна 6,5А.

Но, неоднократные исследования европейского и американского научных центров подтвердили тот факт, что чем меньше сила тока на подзарядке, тем медленнее происходит процесс сульфатации. Иными словами, чем меньше мы даём силу, тем дольше служит аккумулятор.

Автомеханики советуют оставлять батарею на длительный подзаряд на ночь в пределах 2-3 А, не более. Этого вполне будет достаточно для восстановления сил и длительного срока эксплуатации.

Существует и обратная сторона медали, она заключается в процессе десульфатации. То есть, процесс обратный сульфатации. Расписывать принцип его действия можно долго, но вкратце, это когда идёт систематическая перезарядка от стабильного тока.

Например, когда после восстановления заряда 12,8 или 13,3 Вольт, в батарею продолжает поступать ток. В итоге это приводит к закипанию АКБ, пластин, повышению плотности, химический состав электролита меняется, стенки – пластины рушатся.

Современные зарядные и зарядно-пусковые устройства оборудованы специальными датчиками.

Причины и признаки того, что АКБ нуждается в зарядке

Считается, что аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

• при большой изношенности;
• при нарушении правил эксплуатации АКБ;
• продолжительное простаивание автомобиля зимой;
• езда с частыми остановками, когда батарея не успевает полностью зарядиться;
• не выключение электрических приборов машины во время её стоянки;
• выход из строя проводки и электрооборудования авто;
• наличие утечек по электроцепям.

Признаками, указывающими на разряд АКБ, являются:

• при запуске зажигания лампочки на панели или не светятся, или святятся тускло;
• при включённом состоянии мотора стартер остаётся неподвижным;
• появление посторонних звуков в области стартера;
• автомобиль не реагирует на включение зажигания.

Если вы обнаружили один из подобных «симптомов», нужно провести проверку состояния клемм аккумулятора. Им, возможно, требуется очистка и поджатие.

Зимой можно занести АКБ в отапливаемое помещение, чтобы она прогрелась, или попытаться «прикурить» от другого авто. Если все эти способы не дают результата, то единственный выход — применить ЗУ.

Схемы простого зарядного устройства для аккумулятора автомобиля

Сразу отметим, что смастерить можно различной степени сложности зарядку, всё зависит от поставленных целей и мощностных показателей. Зарядное устройство (далее – ЗУ) понадобится каждый день, даже если батарея новая и мощная.

Жизненный пример: поставили машину, забыли выключить магнитолу на ночь, к утру АКБ разряжена. Запустить мотор с утра не получится.

И здесь следует различать: пуск силового агрегата проводится с полуоборота или нужно «маслать» долго и нудно. Это всё к тому, что от этого зависит степень заряда, который следует дать батареи.

Простейший пример: нужен источник постоянного тока с показателем 12 Вольт, а лучше от 12 до 24,5 В. Второй момент: строго ограниченное сопротивление. Подручное средство с такими характеристиками найти несложно.

Во многих семьях имеется портативная техника, цифровые гаджеты. Блок питания в самый раз, вот почему. Напряжение на выходе равно 19,5 вольт, сила тока равна 2,0 А. Внешний штекер – минус, внутренний – плюс.

Ограничителем напряжения может смело выступить автомобильная лампа накаливания. Более мощной перегружать не стоит, так как возможен сбой в работе блока питания.

Далее следует такая схема: входной разъем от блока в качестве минуса – лампа, как ограничитель сопротивления – плюсовая клемма батареи – плюс самого АКБ. В течение одного часа устройство подзарядится так, что силы тока достаточно будет для пуска мотора.

Нет блока питания или жалко использовать его не по назначению, тогда купите один раз выпрямительный диод. Изделие небольшое по размерам и много места не отнимет.

Смастерить ЗУ можно таким способом: снять непосредственно сам аккумулятор с транспортного средства. Создаём цепь, состоящую из точки – розетки (220В) – минусовая сторона диода – сторона со знаком плюс – ограничитель нагрузки – клемма АКБ со знаком минус – плюсовая клемма – вход в 220 В розетки.

Если нет под рукой автолампы, возьмите бытовую лампу на 220В. Достаточно будет 100 Ватт, но не менее. Сила тока будет равна половине ампера. Рассчитать это легко: напряжение умножаем на ток, и будет нам мощность.

За полную ночь такой подзарядки АКБ наберётся сил для прокрутки мотора налегке. Ну, а если вы додумаетесь совместить три лампы подряд, то увеличите силу тока ровно втрое.

Несмотря на такую простоту, неосторожное движение может привести серьёзным последствиям:

• перегорит блок питания;

• посыплются пластины от замыкания;

• прочие нежелательные моменты.

ИП

Если лишнего ИБП под рукой нет, то для ИП ЗУ нужно искать трансформатор на железе, его собственная постоянная времени (электрическая инерция) больше таковой АКБ, что очень хорошо по безопасности пользования. «Лепить» самодельный ИБП ни в коем случае не надо, его постоянная времени по выходу на 2 порядка меньше, чем у АКБ. Самодельный ИБП для ЗУ без сложных встроенных схем защиты способен стать причиной разного рода нештатных ситуаций. Помните – кипение электролита это туман и брызги крепкой ядовитой кислоты! А если АКБ с герметичными банками, то возможен и ее взрыв!

ИП ЗУ состоит из понижающего трансформатора и выпрямителя. Сглаживающий фильтр для зарядки АКБ не нужен. Трансформатор ИП ЗУ рекомендуют искать силовой с накальными обмотками от старых ламповых телевизоров – ТС-130, ТС-180, ТС-220, ТС-270. По мощности они годятся с избытком, но, во-первых, от влаги никак не защищены, в гараже могут и не перезимовать. Во-вторых, специалисты по вторичным металлам прекрасно знают, сколько выручки дает ТС, и найти их становится все труднее.

Понижающие трансформаторы типов ТП и ТПП

Если нет желания и/или возможности рассчитать и намотать трансформатор самому, для ИП ЗУ лучше будет купить трансформатор ТП или ТПП, они дешевле, чем ИБП б/у. Мощность – от 50 Вт, ее указывают последние 2 цифры в обозначении типономинала, напр. ТПП 36-220-80. 3 цифры в середине – рабочее напряжение первичной обмотки, а первые 2 или 3 кодируют количество и напряжение вторичных обмоток, оно 6,3 или 12,6 В на обмотку. Предпочтение следует отдавать трансформаторам в паровлагозащищенном исполнении («зеленым», слева на рис.), они способны неограниченно долгое время работать в атмосфере с влажностью 100% и примесями химически агрессивных паров. Трансформатор с обмотками на каркасе из плавкого пластика (справа) – вариант на самый крайний случай. Такие не рассчитаны на эксплуатацию в условиях ЗУ: работу свыше 50% времени использования на полной мощности с систематическими перегрузками по току. Вдруг берете такой, его мощность нужна от 120 Вт.

Примечание: ТП и ТПП лучше брать на одно первичное напряжение 220 В, такие при прочих равных условиях на 10-15% дешевле.

Типовые схемы соединения обмоток ТП и ТПП на 12,6 В под выпрямление мостом или двухполупериодное со средней точкой даны на рис. слева и справа:

Схемы соединения обмоток типовых трансформаторов питания

У конкретного экземпляра они могут отличаться, т.к. производители вправе произвольно менять разводку выводов по ТУ заказчика. Остатки идут в продажу, а выпуск особо популярного типономинала может быть продолжен для рынка. Поэтому, приобретая ТП или ТПП, сверяйтесь со спецификацией к нему; если ее нет, придется вызванивать обмотки. Общие правила разводки выводов и соединения обмоток ТП/ТПП такие:

1. Сетевые (первичные) обмотки выводятся на первые номера.
2. Межобмоточные экраны выводятся на последние номера.
3. Для соединения обмоток в параллель нечетные выводы соединяются с нечетными; четные – с четными.
4. Для последовательного соединения обмоток нечетные выводы соединяются с четными.

Примечание: выводы экранов (15 и 16) можно комбинировать как угодно, т.к. межобмоточные экраны не являются короткозамкнутыми витками.

Вариант подешевле – присмотреть на железном базаре старый накальный трансформатор ТН; система обозначений аналогична ТП/ТПП. «Кладоискатели» до ТНов не охочи: возни с разборкой много, медяшки мало. Типовая схема включения ТН для ЗУ дана на врезке в центре рис. Переключать, для повышения выходного напряжения, нижний по схеме диод с вывода 15 на 16 нельзя, нарушится симметрия обмоток!

Блок питания для авто

Элементарная схема обычного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора из блока питания выглядит так. Находим сам блок, читаем его величину напряжения, которая колеблется от 5 до 12 Вольт.

У каждой модели разный показатель. Вот на данном этапе многие совершают ошибку, когда не смотрят на показатель. Результат – созданное устройство работает нестабильно, показатели не соответствуют действительности.

Величина в 12 Вольт будет несколько маловата, нужно повысить её до уровня 15 – 16 Вольт. Сделать это можно с помощью подключения стороннего сопротивления в 1,0 кОм. В итоге, изменяем коэффициент передачи и повышаем выходное напряжение.

Самое сложное уже позади, теперь подключаем крокодилы, что это такое объяснять не стоит.

Распространенные ошибки конструкции самодельных ЗУ

• Подключение аккумулятора к домашней электросети через диодный мост и балласт в виде конденсатора с сопротивлением. Необходимый в таком случае бумажно-масляный конденсатор большой емкости обойдется дороже покупной «зарядки» . Такая схема подключения создает большую реактивную нагрузку, которая может «сбить с толку» современные приборы защиты и электросчетчики.
• Создание ЗУ на основе мощного трансформатора с первичной обмоткой на 220В и вторичной на 15В. Проблем с эксплуатацией такого оборудования не будет, а его надежности может позавидовать космическая техника. Но изготовление такого зарядного устройства для аккумулятора своими руками послужит наглядной иллюстрацией выражения «стрелять из пушки по воробьям». Да и тяжелая громоздкая конструкция не отличается эргономикой и удобством использования.

Соблюдение безопасности

• Любой вид ЗУ должен устойчиво располагаться на огнестойкой поверхности;

• обязательно применять индивидуальные средства защиты в виде перчаток, защитных очков, коврика под ноги;

• постоянный контроль во время процесса зарядки, хотя бы на начальном этапе тестирования самодельного устройства;

• проверять силу тока, напряжение, температуру оборудования. При сильном, нетипичном нагревании, отключить от цепи питания и дать остыть. Найти источник неполадки.

Процесс зарядки аккумулятора, изготовленного своими руками

Величина зарядного тока должна составить не более 10% от стандартной емкости АКБ. Для гелевых устройств величину зарядного тока необходимо выставить максимально точно, в частности, если величина емкости невысокая. Такой тип батарей сильно чувствителен к перезаряду. Если батарея критически разряжена, надо продумать ограничение тока прибора.

Процедура зарядки АКБ с помощью самодельного прибора выполняется так:

1. Батарея демонтируется с автомобиля. Для этого отключаются зажимы, а клеммы устройства зачищаются.
2. АКБ диагностируется визуально на предмет механических повреждений. Если на корпусе есть трещины и вмятины, через которые выходит электролит, то смысла заряжать устройство нет.
3. Откручиваются крышки на корпусе, если батарея обслуживаемая. Проверяется уровень раствора электролита в банках. Если он критически низкий, внутрь устройства добавляется дистиллированная вода. Только после этого можно приступать к процедуре восполнения заряда.
4. К клеммам батареи подключаются зажимы ЗУ. Положительный контакт соединяется с плюсом, а отрицательный — с минусом.
5. ЗУ подключается к бытовой сети. Через определенный промежуток времени, который надо вычислить в соответствии со степенью разряда, прибор отключается.

Отсоединение зажима батареи

Снятие банок с корпуса

Зарядка АКБ самодельным прибором ЗУ

Принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля – Ремонт и обслуживание автомобилей

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторной батареи автомобиля и её обслуживание, является залогом долгой работы аккумулятора. А для этого иногда требуется производить полную зарядку аккумулятора, поэтому в этой статье под названием самодельные схемы для заряжания аккумуляторной батареи автомобиля мы рассмотрим самые распространенные схемы таких зарядных устройств, которые под силу изготовить радиолюбителям самостоятельно в домашних условиях.

Буквально пару слов повторюсь, потому как у нас на сайте уже достаточно статей о зарядке АКБ автомобиля, но, тем не менее, повторю формулу вычисления тока заряда для аккумулятора

I-0.1/Q

1. где I – это ток заряда, который нам нужно найти измеряется в Амперах
2. 0.1  – это число, выведенное опытным путем за года практики производства и заряда аккумуляторных батарей, так же зачастую вместо 0.1 говорят заряжать 10% от мощности аккумулятора
3. Q – Емкость аккумулятора, определенная производителем

Пример нужно найти сколько ампер выставить на заряднике для подзарядки 60 Амперного АКБ

I=0.1/60 = 6А или ищем 10% от числа 60 = 60А*10%/100=6А   по первой и второй формуле сила тока которую нужно выставить на зарядном устройстве при подключенном к нему 60 Амперном аккумуляторе равняется 6 Амперам, а напряжение выставляем больше 12 вольт в идеале 14-16 вольт.  На хендай санта фе например стоит АКБ 74Ампера высчитываем 10% от емкости и получаем 7.4 Ампера зарядного тока.

Время заряда аккумулятора Q/силу тока которую вы выставили на заряднике в нашем случае =  60/6 = 10часов, за 10 часов при 6Амперах и 14 вольтах ваш АКБ зарядится на 100%, но есть небольшие нюансы о которых лучше прочитать в этой статье на нашем сайте про АКБ.

Классическая схема самодельного зарядного

Вот обычная классическая схема, понижающий трансформатор, диодный мост, реостат, и предохранитель. Как рассчитать и правильно намотать трансформатор читайте тут

 

Вторая схема зарядного устройства для автомобиля своими руками с использованием сглаживающего конденсатора, а также он гасит избыточное напряжение, как правило, ставят несколько конденсаторов, которые своим реактивным сопротивлением собственно и убирают избыточное напряжение

Схема ниже уже предполагает регулировку силы тока от 1 до 15 ампер, а конденсаторы С1-С4 позволяют задавать напряжение зарядки

Вот ниже еще несколько схем самодельных зарядных устройств для АКБ автомобиля

Список радиоэлементов:

• R1 = 4,7 кОм
• R2 -10K подстроечный
• T1 — BC547B
• Реле — 12В, 400 Ом, SPDT
• TR1 — напряжение вторичной обмотки 14. Вольт, ток 1/10 от емкости аккумулятора
• Диодный мост — на ток, равный номинальному току трансформатора
• Диоды D2 и D3 = 1N4007
• C1 = 100uF/25V

Вот еще одна схема зарядника АКБ

Принцип работы: ток заряда регулируется транзистором VT3 в зависимости от напряжения АКБ, Резистор R3 ограничивает м зарядный ток,  лучше ставить мощный не менее 10 Вт.
При полном заряде аккумулятора  тока заряда снизится до нуля

Зарядное устройство для аккумулятора из подручных средств

Вот ещё одна схемка, которую я бы не рекомендовал, но это только мое личное мнение

В этой статье простые схемы зарядок для аккумулятора транспортного средства мы привели несколько наиболее распространенных схем для восстановления работоспособности аккумулятора. Если вы хорошо разбираетесь в схемотехнике и электронике для вас не составит труда собрать такие устройства. Посмотрите видео ниже как автовладельцы мастерят самодельные зарядки для АКБ.

https://youtu.be/0Eq9-XS88ZE

https://youtu.be/aBFyOmJqD5U

Сделайте зарядное устройство за 15 минут

Я разместил на этом сайте множество схем зарядного устройства, некоторые из них легко построить, но менее эффективны, а некоторые слишком сложны и включают сложные этапы строительства. Тот, что размещен здесь, возможно, является easyiset с его концепцией, а также чрезвычайно прост в сборке. Фактически, если бы у вас был весь необходимый материал, вы бы построили его за 15 минут.

Введение

Концепция действительно чрезвычайно проста и, следовательно, довольно грубая в своем развитии.Это означает, что, хотя эта идея слишком проста, потребует соответствующего мониторинга условий зарядки аккумулятора, чтобы он не перезарядился или не повредился.

Необходимые материалы

Чтобы быстро изготовить эту простейшую схему зарядного устройства, вам потребуется следующая ведомость материалов:

• Один выпрямительный диод, 1N5402
• Лампа накаливания с номинальным напряжением, равным аккумулятору, который необходимо зарядить и номинальный ток близок к 1/10-ой батареи Ач.
• Трансформатор с номинальным напряжением, в два раза превышающим напряжение аккумулятора, и током, в два раза превышающим скорость зарядки аккумулятора. Это означает, что если аккумулятор 12 В, трансформатор должен быть 24 В, а если AH аккумулятора составляет 7,5, то деление этого на 10 дает 750 мА, что становится рекомендуемой скоростью зарядки аккумулятора, умножение этого на 2 дает 1,5 А, так что это становится требуемым номинальным током трансформатора.

Построение этой простейшей схемы зарядного устройства

После того, как вы собрали все вышеперечисленные материалы, вы можете просто соединить вышеуказанные параметры вместе с помощью диаграммы.

Функционирование схемы можно объяснить следующим образом:

При включении питания диод 1N5402 выпрямляет 24 В постоянного тока, создавая на выходе полуволны 24 В постоянного тока.
Хотя среднеквадратичное значение этого напряжения может показаться равным 12 В, пиковое напряжение по-прежнему составляет 24 В, поэтому его нельзя подавать непосредственно на батарею.

Чтобы уменьшить это пиковое значение, мы вводим лампочку последовательно со схемой. Лампа поглощает высокие пиковые значения напряжения и обеспечивает относительно контролируемый выход на батарею, который становится саморегулирующимся за счет свечения нити накала лампы (переменное сопротивление).

Таким образом, напряжение и ток автоматически настраиваются на соответствующий уровень заряда, который становится как раз подходящим для безопасной зарядки аккумулятора.

Заряд батареи можно наблюдать по постепенному уменьшению яркости лампы по мере достижения порогового напряжения зарядки батареи.

Однако, как только напряжение батареи приближается к 14,5 В, зарядку необходимо прекратить, независимо от состояния накала лампы.

Принципиальная схема

Видеоклип, показывающий процесс зарядки с помощью одного диода:

Простая память для самостоятельной сборки аккумулятора.Автомобильное зарядное устройство своими руками: простые схемы

Это очень простая схема подключения к существующему зарядному устройству. Которая будет контролировать напряжение заряда аккумулятора и при достижении установленного уровня отключать его от зарядного устройства, тем самым предотвращая перезарядку аккумулятора.
В этом приборе нет абсолютно дефицитных деталей. Вся схема построена на одном транзисторе. Имеет светодиодные индикаторы, отображающие состояние: идет зарядка или аккумулятор заряжен.

Кому будет выгоден этот аппарат?

Такой прибор обязательно пригодится автомобилистам. Для тех, у кого нет автоматического зарядного устройства. Это устройство превратит ваше обычное зарядное устройство в полностью автоматическое зарядное устройство. Вам больше не нужно постоянно следить за зарядкой аккумулятора. Все, что вам нужно сделать, это поставить аккумулятор на зарядку, и он автоматически выключится только после того, как полностью зарядится.

Схема автоматического зарядного устройства

Вот фактическая схема машины.По сути, это пороговое реле, которое срабатывает при превышении определенного напряжения. Порог срабатывания задается переменным резистором R2. Для полностью заряженного автомобильного аккумулятора обычно — 14,4 В.
Схему можно скачать здесь —

Печатная плата

Как сделать печатную плату — решать вам. Он несложный, поэтому его легко накинуть на макетную плату. Ну или можно запутаться и сделать на текстолите с травлением.

Настройка

Если все детали находятся в хорошем рабочем состоянии, настройка автомата сводится только к установке порогового напряжения резистором R2.Для этого подключаем схему к зарядному устройству, но аккумулятор пока не подключаем. Переводим резистор R2 в крайнее нижнее положение по схеме. Устанавливаем на зарядном устройстве выходное напряжение 14,4 В. Затем медленно вращаем переменный резистор до срабатывания реле. Все настроено.
Давайте поиграемся с напряжением, чтобы убедиться, что приставка надежно работает при 14,4 В. После этого ваше автоматическое зарядное устройство готово к работе.
В этом видео вы можете подробно посмотреть процесс всей сборки, настройки и тестирования в эксплуатации.

В статье пойдет речь о том, как сделать самодельную схему своими руками, можно использовать абсолютно любую, но самый простой вариант изготовления — переделать блок питания компьютера. Если у вас есть такой блок, найти свое применение будет довольно просто. Для питания материнских плат используется напряжение 5, 3,3, 12 вольт. Как вы понимаете, вас интересует напряжение 12 вольт. Зарядное устройство позволит заряжать аккумуляторы емкостью от 55 до 65 Ампер-часов. Другими словами, этого будет достаточно для подзарядки аккумуляторов большинства автомобилей.

Общий вид схемы

Для внесения переделки необходимо воспользоваться схемой, представленной в статье. Сделанный своими руками из блока питания персонального компьютера, он позволяет контролировать зарядный ток и напряжение на выходе. Стоит обратить внимание на то, что есть защита от короткого замыкания — предохранитель на 10 Ампер. Но устанавливать его не обязательно, так как большинство блоков питания персональных компьютеров имеют защиту, отключающую устройство в случае короткого замыкания.Поэтому схемы зарядных устройств для аккумуляторов от блоков питания компьютеров способны защитить себя от короткого замыкания.

Контроллер ШИ (обозначается DA1), как правило, используется два типа блока питания — KA7500 или TL494. Теперь немного теории. Может ли блок питания компьютера нормально заряжать аккумулятор? Ответ может быть, поскольку свинцовые батареи большинства автомобилей имеют емкость 55-65 ампер-час. А для нормальной зарядки ему нужен ток равный 10% от емкости аккумулятора — не более 6.5 ампер. Если блок питания имеет мощность более 150 Вт, то его цепь «+12 В» способна выдавать такой ток.

Начальный этап переделки

Чтобы воспроизвести простое самодельное зарядное устройство, нужно немного улучшить блок питания:

1. Избавиться от всех лишних проводов. Удалите их паяльником, чтобы не мешали.
2. По приведенной в статье схеме найти постоянный резистор R1, который нужно выпарить и заменить на подстроечный резистор сопротивлением 27 кОм.Затем на верхний контакт этого резистора необходимо подать постоянное напряжение «+12 В». Без этого устройство работать не сможет.
3. 16 вывод микросхемы отключен от минуса.
4. Далее нужно отсоединить 15-й и 14-й пины.

Довольно просто, схема получается самодельная, можно любую, но проще сделать из компьютерного блока питания — он легче, проще в эксплуатации, доступнее. Если сравнивать с трансформаторными устройствами, то масса устройств существенно отличается (как и габариты).

Регулировка зарядного устройства

Задняя стенка теперь будет передней, желательно сделать ее из куска материала (идеально подходит текстолит). На этой стене необходимо установить регулятор зарядного тока, указанный на схеме R10. Измерительный резистор лучше всего использовать как можно сильнее — возьмите два по 5 Вт и 0,2 Ом. Но все зависит от выбора схемы зарядного устройства. В некоторых конструкциях нет необходимости использовать резисторы большой мощности.

При параллельном включении получается двукратное увеличение мощности, а сопротивление становится равным 0.1 Ом. Также на передней стенке есть индикаторы — вольтметр и амперметр, которые позволяют контролировать соответствующие параметры зарядного устройства. Для точной настройки зарядного устройства используется подстроечный резистор, с помощью которого подается напряжение на 1-й вывод контроллера ШИ.

Требования к устройству

Окончательная сборка

Многожильные тонкие провода необходимо припаять к контактам 1, 14, 15 и 16. Их изоляция должна быть надежной, чтобы не происходил нагрев под нагрузкой, иначе самодельное зарядное устройство для автомобиля выйдет из строя. неудача.После сборки нужно выставить подстроечный резистор на напряжение около 14 вольт (+/- 0,2 В). Именно такое напряжение считается нормальным для зарядки аккумуляторов. Причем это значение должно быть в режиме ожидания (без подключенной нагрузки).

На проводах, которые подключаются к аккумулятору, необходимо установить два зажима типа «крокодил». Один красный, другой черный. Их можно приобрести в любом строительном магазине или магазине автозапчастей. Вот такая простая самодельная зарядка для автомобильного аккумулятора. Схемы подключения: черный к минусу, красный к плюсу.Процесс зарядки полностью автоматический, вмешательство человека не требуется. Но стоит рассмотреть основные этапы этого процесса.

Процесс зарядки аккумулятора

В начальном цикле вольтметр покажет напряжение примерно 12,4-12,5 В. Если аккумулятор имеет емкость 55 А * ч, то нужно повернуть регулятор до тех пор, пока амперметр не покажет значение 5,5 Ампера. Это означает, что зарядный ток составляет 5,5 А. По мере зарядки аккумулятора ток уменьшается, а напряжение стремится к максимальному.В итоге в самом конце ток будет 0, а напряжение 14 В.

Независимо от того, какой подбор схем и конструкций зарядных устройств использовался при изготовлении, принцип работы во многом схож. Когда аккумулятор полностью заряжен, устройство начинает компенсировать ток саморазряда. Таким образом, вы не рискуете перезарядить аккумулятор. Поэтому зарядное устройство можно подключить к аккумулятору на день, неделю или даже месяц.

Если у вас нет измерительных приборов, которые вы не возражали бы установить в приборе, вы можете отказаться от них.Но для этого необходимо сделать шкалу потенциометра — для обозначения положения для значений зарядного тока равными 5,5 А и 6,5 А. Конечно, установленный амперметр намного удобнее — можно визуально наблюдать за процессом. зарядки аккумулятора. А вот зарядное устройство, сделанное своими руками, без использования приборов, в эксплуатации легко.

Рано или поздно машина может перестать заводиться из-за низкого заряда аккумулятора. Длительные периоды работы означают, что генератор больше не может заряжать аккумулятор.В этом случае обязательно, , держите под рукой хотя бы простейшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Теперь новое поколение улучшенных моделей заменяет обычные трансформаторные зарядные устройства. Среди них большой популярностью пользуются импульсные и автоматические зарядные устройства . Давайте познакомимся с принципом их работы, а тем, кто уже хочет повозиться — идите

Зарядные устройства импульсные для аккумуляторов

В отличие от трансформатора, импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обеспечивает полную зарядку.Однако его основные преимущества — простота использования, значительно меньшая стоимость и компактные размеры.

Аккумулятор заряжается импульсными устройствами в два этапа: сначала при постоянном напряжении, а затем при постоянном токе (часто процесс зарядки автоматизирован). В основном современные зарядные устройства состоят из однотипных, но очень сложных схем, поэтому в случае поломки неопытному владельцу лучше приобрести новое.

Свинцово-кислотные батареи очень чувствительны к температуре. В жаркую погоду уровень заряда аккумулятора не должен быть ниже 50%, а в условиях сильного мороза не менее 75%. В противном случае аккумулятор может перестать работать, и его потребуется перезарядить. Импульсные устройства очень хороши в этом и не повреждают аккумулятор.

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Для неопытных водителей лучше всего подойдет автоматическая зарядка. для автомобильного аккумулятора. Он имеет ряд функций и защит, которые предупредят вас о неправильном подключении полюсов и запретят подачу электрического тока.

Некоторые устройства предназначены для измерения емкости и уровня заряда аккумулятора, поэтому они используются для зарядки любых типов аккумуляторных батарей.

В электрических схемах автоматов есть специальный таймер, благодаря которому можно проводить несколько различных циклов: полная зарядка, быстрая зарядка и восстановление аккумулятора. После завершения процесса устройство сообщит об этом и отключит нагрузку .

Очень часто из-за неправильной эксплуатации аккумулятора на его пластинах образуется сульфитация.Цикл заряда-разряда не только избавляет аккумулятор от образующихся солей, но и продлевает срок его службы.

Несмотря на невысокую стоимость современных зарядных устройств, бывают случаи, когда подходящей зарядки нет под рукой. Именно поэтому вполне реально сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Рассмотрим несколько примеров самодельных устройств.

Зарядка аккумулятора от блока питания компьютера

У кого-то могут быть старые компы с исправным блоком питания, от которых можно получить отличное зарядное устройство. Подойдет практически к любому аккумулятору. Схема простого зарядного устройства от блока питания компьютера

Практически в каждом блоке питания вместо DA1 установлен ШИМ — контроллер на микросхеме TL494 или аналогичный KA7500. Для зарядки аккумулятора требуется ток 10% от полной емкости аккумулятора (обычно от 55 до 65 А * ч), поэтому любой БП мощностью более 150 Вт способен его генерировать. Изначально нужно удалить лишние провода от источников -5 В, -12 В, +5 В, +12 В.

Далее необходимо снять резистор R1, который заменяется подстроечным резистором с наибольшим значением 27 кОм. Напряжение с шины +12 В будет передаваться на верхний вывод. Затем вывод 16 отключают от основного провода, а 14 и 15 просто перерезают на стыке.

Примерно это должен быть блок питания на начальном этапе переделки.

Теперь на задней стенке блока питания установлен потенциометр регулятора тока R10, и пропущено 2 шнура: один сетевой , другой для подключения к клеммам АКБ … Рекомендуется заранее подготовить блок резисторов, с помощью которых подключение и регулировка намного удобнее.

Для его изготовления параллельно подключены два токоизмерительных резистора 5W8R2J мощностью 5Вт. В итоге общая мощность достигает 10 Вт, а необходимое сопротивление составляет 0,1 Ом. … Для настройки зарядного устройства к той же плате присоединяется подстроечный резистор. Некоторая часть отпечатка трека должна быть удалена.Это поможет исключить возможность нежелательных соединений между корпусом устройства и главной цепью. На это следует обратить внимание по 2 причинам:

Электрические соединения и плата с блоком резисторов устанавливаются согласно приведенной выше схеме.

Выводы 1, 14, 15, 16 на микросхеме сначала следует облучить, а затем спаять многожильные тонкие провода.

Полный заряд будет определяться напряжением холостого хода в диапазоне от 13.От 8 до 14,2 В … Он должен быть установлен с помощью переменного резистора в среднем положении потенциометра R10. Для подключения выводов к клеммам аккумулятора на их концах устанавливаются зажимы-крокодилы. Изоляционные трубки на зажимах должны быть разного цвета. Обычно красный соответствует «плюсу», а черный — «минусу». Не путайтесь с соединительными проводами, иначе это повредит прибор. .

В конечном итоге автомобильное зарядное устройство от компьютерного блока питания должно выглядеть примерно так.

Если зарядное устройство будет использоваться исключительно для зарядки аккумулятора, то вольт и амперметр можно будет отказаться. Для установки начального тока достаточно использовать откалиброванную шкалу потенциометра R10 со значением 5,5-6,5 А. Практически весь процесс зарядки не требует вмешательства человека.

Зарядное устройство этого типа исключает возможность перегрева или перезарядки аккумулятора.

Самая простая память с помощью переходника

Адаптированный адаптер на 12 В действует как источник постоянного тока. … В этом случае цепь зарядного устройства автомобильного аккумулятора не требуется.

Главное, что нужно учитывать, это важная особенность — напряжение блока питания должно быть равно напряжению самого аккумулятора иначе аккумулятор не будет заряжаться.

Конец переходного провода обрезается и обнажается на 5 см. Далее провода с противоположными зарядами удаляются друг от друга на 40 см. Затем крокодил надевается на конец каждого провода (зажимного типа), каждый разного цвета, чтобы избежать путаницы с полярностью.К АКБ последовательно подключаются зажимы («от плюса к плюсу», «от минуса к минусу») и затем включается адаптер.

Сложность заключается только в правильном выборе источника питания. Также стоит отметить, что в процессе работы аккумулятор может перегреться. В этом случае нужно на время прервать зарядку.

Ксеноновая лампа — один из лучших источников света для автомобиля. Узнайте, какие штрафы за ксенон, прежде чем устанавливать его.

Кто угодно может установить парктроник.Вы можете убедиться в этом на этой странице. Продолжайте и узнайте, как установить парктроник самостоятельно.

Многие водители доказали, что милицейский радар «Стрелка» ошибок не прощает. По этой ссылке /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html вы можете узнать, какие радар-детекторы могут спасти водителя от штрафа.

Бытовая лампочка и диодное зарядное устройство

Чтобы создать простое запоминающее устройство, вам понадобится несколько простых элементов:

• Лампочка бытовая до 200 Вт.Скорость зарядки аккумулятора зависит от его мощности — чем выше, тем быстрее ;
• полупроводниковый диод, проводящий электричество только в одном направлении. В качестве такого диода можно использовать зарядное устройство для ноутбука ;
• провода с клеммами и штекером.

Схема подключения элементов и процесс зарядки аккумулятора наглядно продемонстрированы на этом видео.

При правильной настройке схемы лампочка будет гореть на полном нагреве, а если не горит совсем, значит схему нужно доработать.Возможно, лампа не загорится, если аккумулятор полностью заряжен, что маловероятно (напряжение на выводах высокое, а значение тока низкое).

Зарядка занимает около 10 часов, после чего обязательно отключите зарядное устройство от сети, иначе перегрев аккумулятора приведет к его выходу из строя.

В аварийной ситуации аккумулятор можно подзарядить с помощью достаточно мощного диода и нагревателя методом сетевого тока. Последовательность подключения к сети должна быть следующей: диод, ТЭН, аккумулятор.Этот метод потребляет большое количество электроэнергии, а КПД значительно ниже — 1%. Это самодельное автомобильное зарядное устройство можно считать самым простым, но крайне ненадежным.

Заключение

Чтобы создать простейшее зарядное устройство, которое не повредит вашу батарею, требуется много технических знаний. С В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент зарядных устройств с большим функционалом и простым интерфейсом для работы.

Поэтому, по возможности, лучше иметь при себе надежное устройство, чтобы гарантировать, что аккумулятор не будет поврежден и будет продолжать работать без сбоев.

Посмотрите это видео. Здесь показан еще один способ быстрой зарядки аккумулятора своими руками.

Соблюдение режима работы аккумуляторных батарей, а в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу на протяжении всего срока службы. Аккумуляторы заряжаются током, значение которого можно определить по формуле

где I — средний зарядный ток, А., а Q — номинальная электрическая емкость аккумулятора, Ач.

Классическое автомобильное зарядное устройство состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока. В качестве регуляторов тока используются реостаты с проволочной обмоткой (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает эффективность зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать накопитель конденсаторов, включенных последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное сетевое напряжение.Упрощенная схема такого устройства представлена ​​на рис. 2.

В данной схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначительный.

Недостатком рис. 2 является необходимость обеспечения напряжения на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза больше номинального напряжения нагрузки (~ 18 ÷ 20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающего зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток заряда может изменяться от 1 до 15 А с шагом 1 А, представлена ​​на рис.3.

Возможно автоматическое выключение устройства при полной зарядке аккумулятора. Не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Переключатели Q1 — Q4 могут использоваться для подключения различных комбинаций конденсаторов и, таким образом, регулирования зарядного тока.

Переменный резистор R4 устанавливает порог срабатывания K2, который должен срабатывать, когда напряжение на клеммах аккумулятора равно напряжению полностью заряженного аккумулятора.

На рис. 4 показано другое зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.

Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла открытия тиристора VS1. Блок управления выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением ползунка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора — 10А, устанавливается амперметром. Устройство фиксируется со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. Рис. 4) размером 60×75 мм показан на следующем рисунке:

На схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза превышающий ток заряда, и, соответственно, мощность трансформатора также должна быть в три раза больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Это обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока с тиристором.

Примечание:

На радиаторах необходимо установить диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристора VS1.

Можно значительно снизить потери мощности в тринисторе, а, следовательно, повысить КПД зарядного устройства, можно перенести регулирующий элемент из вторичной цепи трансформатора в первичную цепь. такое устройство показано на рис. 5.

На схеме рис.5 регулирующий блок аналогичен использовавшемуся в предыдущей версии устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и SCR VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность, и они не требуют установки на радиаторах. Кроме того, использование тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило немного улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы тока (что также приводит к увеличению КПД трансформатора). зарядное устройство).К недостаткам данного зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов блока управления, что необходимо учитывать при разработке конструкции (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисунке 5, размером 60×75 мм, показан на рисунке ниже:

Примечание:

На радиаторах необходимо установить диоды выпрямительного моста VD5-VD8.

В зарядном устройстве на рисунке 5 имеется диодный мост VD1-VD4 типа KC402 или KC405 с буквами A, B, V. Стабилитрон VD3 типа KS518, KS522, KS524, или состоящий из двух одинаковых стабилитронов с общим напряжение стабилизации 16 ÷ 24 вольт (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходный, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мост VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее ампер (Д242 ÷ Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы отопления площадью не менее 200 кв.См, и радиаторы сильно нагреются; В корпус зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Сейчас нет смысла самостоятельно собирать зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемые. Однако не будем забывать, что сделать что-то полезное своими руками приятно, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора легко собрать из подручных деталей, а цена его будет копейки.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, не имеющие тока отсечки по окончании заряда, подходят для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. AGM и использование подобных зарядных устройств приведет к повреждению аккумулятора!

Как сделать простейший трансформаторный прибор

Схема этого зарядного устройства от трансформатора примитивна, но функциональна и собирается из имеющихся деталей — так же, как устроены заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: поскольку на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, умноженному на корень из двух, то на трансформаторе 10В. обмотки получим на выходе зарядного устройства 14,1В. Любой диодный мост берут с постоянным током более 5 ампер или собирают из четырех отдельных диодов, с такими же требованиями по току подбирают и измерительный амперметр.Главное — разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину площадью не менее 25 см2.

Примитивность такого устройства — это не только минус: из-за того, что в нем нет ни регулировки, ни автоматического отключения, его можно использовать для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не стоит забывать об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Основная проблема — где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением.Можно использовать, если появится советский трансформатор накаливания. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3 В, поэтому вам придется соединить две последовательно, перемотав одну из них так, чтобы общий выход был 10 В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки подключены следующим образом:

Заодно разматываем обмотку между выводами 7-8.

Зарядное устройство простое с электронным регулированием

Однако можно обойтись и без перемотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе.К тому же такая схема будет удобнее в гаражных применениях, так как позволит регулировать ток заряда при падении напряжения питания, также при необходимости применяется для небольших автомобильных аккумуляторов.

Роль регулятора здесь играет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1N754A можно заменить на советский D814A.

Схема переменного зарядного устройства проста в повторении и легко монтируется на поверхность без необходимости травления печатной платы.Однако учтите, что полевые транзисторы ставятся на радиатор, нагрев которого будет заметен. Удобнее использовать старый компьютерный кулер, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или подключить параллельно 10 резисторов по 1 Вт по 10 Ом. Его можно и не устанавливать, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае короткого замыкания.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В, возьмите либо трансформатор накаливания, соединив две обмотки последовательно, либо выберите готовую модель с необходимым напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Однако можно обойтись и без трансформатора, если под рукой есть ненужное зарядное устройство для ноутбука — после несложной переделки мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы.Так как нам нужно получить на выходе напряжение 14,1-14,3 В, готовый блок питания не подойдет, однако переделка несложная.
Рассмотрим разрез типовой схемы, по которой собираются подобные устройства:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляется схемой из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показан): как только выходное напряжение превышает значение, задаваемое резисторами R13 и R12, микросхема загорается светодиод оптопары, информирует контроллер преобразователя ШИМ о сигнале для уменьшения рабочего цикла подаваемого на импульсный трансформатор.Жесткий? На самом деле своими руками сделать все несложно.

Открыв зарядное устройство, находим недалеко от выходного разъема TL431 и двух резисторов, подключенных к Ref. Удобнее регулировать верхнее плечо делителя (на схеме — резистор R13): уменьшая сопротивление, мы также уменьшаем напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая его — поднимаем. Если у нас зарядное устройство на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное устройство на 19 В, то с меньшим.

Видео: Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов. Защита от короткого замыкания и обратной полярности. Своими руками

Припаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный резистор, настроенный мультиметром на такое же сопротивление. Затем, подключив нагрузку (лампочку от фары) к выходу зарядного устройства, подключите его и плавно вращайте ползунок триммера, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в пределах 14,1-14,3 В, отключаем зарядное устройство от сети, фиксируем подстроечный резистор двигателя лаком (хотя бы для гвоздей) и собираем корпус обратно.Это займет не больше времени, чем вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, и их уже можно встретить в китайских блоках. Например, вот микросхема TEA1761 управляет оптопарой:

Однако принцип настройки тот же: изменяется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выводом блока питания и 6-й ножкой микросхемы. На приведенной выше схеме для этого используются два параллельно включенных резистора (таким образом, получается сопротивление, выходящее из стандартной серии).Также нам нужно вместо них припаять подстроечный резистор и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной такой платы:

Набрав номер, мы можем понять, что нас интересует единственный резистор R32 (обведен красным) на этой плате — нам его нужно припаять.

В Интернете часто встречаются похожие рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания. Но учтите, что все это по сути перепечатки старых статей начала 2000-х, и такие рекомендации не применимы к более-менее современным блокам питания.В них уже невозможно просто поднять напряжение 12 В до необходимого значения, так как другие напряжения на выходе также контролируются, и они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и защита блока питания буду работать. Можно использовать зарядные устройства для ноутбуков, которые выдают единичное выходное напряжение, их намного удобнее переделывать.

Зарядные устройства DIY

: полное руководство

Аккумулятор — одно из самых гениальных изобретений, когда-либо сделанных.Итак, как это работает, он сохраняет фиксированное количество энергии до того, как разрядится. Вот почему у нас есть аккумуляторные батареи. Следовательно, если у вас разряженная батарея, вы можете подключить ее к зарядному устройству и получить сок. Однако производительность ваших аккумуляторов зависит от зарядного устройства. Вот почему необходимо хорошее зарядное устройство. Но, если вы хотите сделать такое, существует множество зарядных устройств для аккумуляторов. Некоторые из них просты, например, светодиодное зарядное устройство для аккумуляторов, а некоторые — словно грызть пулю. К счастью, мы создали эту статью, чтобы показать вам, как сделать зарядные устройства для аккумуляторов своими руками.Вы готовы? Давайте нырнем!

Что такое зарядное устройство?

С точки зрения непрофессионала, зарядные устройства — это устройства, которые заряжают разряженные батареи.

Но давайте немного глубже.

Зарядные устройства для аккумуляторов — это устройства, которые в течение длительного периода питают аккумуляторы электрическим током.

Зарядное устройство с измерителем напряжения и мощности

Цель состоит в том, чтобы элементы батареи сохраняли достаточную мощность и работали как источник энергии.И это то, что объединяет все зарядные устройства.

Однако есть некоторые отличия между дешевым зарядным устройством, сделанным своими руками, и зарядным устройством отличного качества.

Итак, вот в чем дело.

Дешевые зарядные устройства для аккумуляторов обеспечивают постоянное напряжение или ток аккумуляторов до тех пор, пока они не отключатся.

Проблема с дешевыми зарядными устройствами;

Если оставить аккумулятор заряжаться слишком долго, он перезарядится.

Но если вы снимете его слишком рано, ваши батареи не будут иметь достаточно энергии для более продолжительной работы.

С другой стороны, качественные зарядные устройства используют более мягкий капельный заряд (обычно 3-5% от максимальной емкости аккумулятора) в течение более длительного времени.

Другой вариант зарядного устройства — это зарядное устройство с таймером. Это интеллектуальное зарядное устройство может автоматически отключаться.

зарядное устройство с четырьмя аккумуляторными элементами

К сожалению, это не предотвращает перезарядку, потому что у каждой батареи разное время зарядки.

Какие материалы необходимы для изготовления зарядного устройства

Чтобы создать зарядное устройство, необязательно быть профессиональным производителем аккумуляторов. Вы можете сделать зарядное устройство своими руками прямо у себя дома.

Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям и использовать подходящие материалы.

Итак, вот детали, необходимые для создания проекта зарядного устройства:

• Понижающий трансформатор (220 В / 14 В) X 1

• Свинцово-кислотный аккумулятор (12 В / 7 Ач) X 1

• Зажимы для аккумулятора типа «крокодил» X 1

• Клеммы держателя аккумулятора X 1

• Пленочные конденсаторы (1 мкФ / 105 Дж) X 1
• Паяльник X 1
• Шнуры питания X 1
• Паяльная проволока и флюс X 1
• Разъем питания постоянного тока X 1
• Разъем питания переменного тока (2-контактный) X 1
• Соединительные провода X 1

Схема зарядного устройства 12 В

Здесь, в этом разделе, мы покажем вам схему зарядного устройства 12 В.Вы можете использовать эту схему для зарядки любой аккумуляторной батареи 12 В, а также автомобильных аккумуляторов.

Схема включает только блок питания 12 В постоянного тока с амперметром, который контролирует зарядное напряжение.

Кроме того, два диода образуют двухполупериодный выпрямитель с центральным отводом, а конденсатор фильтрует выход выпрямителя, обеспечивая на выходе чистое напряжение 12 напряжений.

Схема, показывающая схему зарядного устройства, поглощающего аккумулятор 12 В

Здесь вы можете подключить его IC в нормальном режиме, где вы включаете R1 и R2 для настройки на требуемое напряжение.

ИС получает питание от стандартного трансформатора или диодного моста. После фильтрации напряжения через С1 напряжение устанавливается равным 14.

Следовательно, отфильтрованные 14 В постоянного тока поступают на входной контакт ИС.

Кроме того, вы можете прикрепить контакт ADJ IC к соединению резистора R1 и R2 (переменный резистор). Вы также можете настроить R2 так, чтобы оно соответствовало окончательному выходному напряжению емкости аккумулятора.

Без RC схема будет работать как источник питания LM 317, где вы не можете ощущать или контролировать ток в цепи.

Итак, RC и транзистор BC547, размещенные в цепи, могут определять ток, подаваемый на батарею.

Пока ток остается в безопасном диапазоне, напряжение остается на заданном уровне.

Однако, если ток превышает безопасный диапазон приложений, ИС снимает напряжение и падает, чтобы ограничить рост тока в дальнейшем и убедиться, что батарея остается в безопасности.

Понимание концепции зарядных устройств для самостоятельной сборки

Концепция зарядного устройства для аккумуляторов звучит просто, и это так.Однако, даже если идея довольно проста, она требует некоторых трудоемких процессов.

Plus, одна из вещей, которые вам нужно сделать, это убедиться, что зарядное устройство не перезаряжается.

Итак, давайте рассмотрим самый простой способ сделать простое зарядное устройство.

Как это работает?

Чтобы батарея работала, ей необходимо преобразовать накопленную химическую энергию в полезную электрическую энергию. Как только в аккумуляторе заканчивается электролит, он разряжается; тогда вы должны зарядить его.

Итак, вот где приходит зарядное устройство.

Зарядное устройство для батареи обеспечивает постоянный ток (DC) к батарее, и израсходованный электролит восстанавливается.

Итак, теоретически, когда электролиты аккумулятора достигают полной зарядки, зарядное устройство должно прекратить подачу тока. На этом этапе вам нужно следить за состоянием аккумулятора и отключать USB-порт аккумулятора, когда он будет готов. Или, возможно, вы покупаете интеллектуальное зарядное устройство для аккумулятора / зарядное устройство USB для мобильного телефона.

Вы также можете использовать солнечную батарею и зажим для солнечной батареи для питания простой батареи.

Процесс зарядки аккумулятора

Весь процесс зарядки включает:

• Стабилизация
• Зарядка клемм аккумулятора
• Оптимизация скорости зарядки (как минимум на 10-20% более высокая потребляемая мощность)
• Прекращение (знание, когда следует прекратить подачу тока, чтобы сохранить батарею в безопасности)

Кроме того, заряд а скорость разряда батареи представляет собой C-rate (скорость заряда).Он измеряет уровень заряда или разряда батареи с измеренной емкостью в Ач.

Например, если полностью заряженный аккумулятор емкостью 5 Ач разряжается с током 5 ампер, для полной зарядки аккумулятора потребуется час. Следовательно, большинство современных гаджетов, таких как ноутбуки, электромобили, зарядные устройства для мобильных телефонов, специальные приложения для кухни и дома, электроинструменты и мобильные телефоны, используют литий-ионные аккумуляторы.

Литий-ионный аккумулятор

Почему?

Вход для литий-ионной батареи увеличивается при частой зарядке.

Схема литиевой батареи

Что происходит, когда аккумулятор перезаряжается из-за заряда аккумулятора?

Когда заряжаемый аккумулятор полностью заряжается, ему необходимо прекратить зарядку. Но стандартные зарядные устройства не могут определить, когда батарея достигла 100 процентов, поэтому они продолжают подавать ток на батарею.

По этой причине аккумуляторы нагреваются и могут выйти из строя. Это способ аккумуляторов избавиться от излишка поставляемой энергии.Чрезмерный заряд аккумуляторов может не только повредить аккумулятор, но и сократить срок его службы.

Доступен широкий выбор зарядных устройств, таких как непрерывные зарядные устройства, интеллектуальные зарядные устройства с временной привязкой, простые зарядные устройства, интеллектуальные зарядные устройства, импульсные зарядные устройства, зарядные устройства с двигателем, солнечные зарядные устройства, быстрые зарядные устройства и трехступенчатые зарядные устройства.

В большинстве случаев зарядные устройства изготавливаются для конкретной батареи из-за количества подаваемых ею токов и времени, необходимого для полной зарядки батарей.

К сожалению, это означает, что любое зарядное устройство, предназначенное для зарядки одного аккумулятора, может не работать с другим аккумулятором.

Итак, производители гаджетов советуют использовать для зарядки аккумуляторов одни и те же зарядные устройства. Таким образом, вы не повредите и не сократите срок службы батареи.

Если вы хотите максимально использовать возможности зарядного устройства, не пытайтесь заряжать батареи разной емкости или химического состава вместе.

Почему?

Существует высокий риск повреждения аккумуляторов со временем.

Как собрать зарядное устройство своими руками

Когда у вас будут готовы материалы, вы можете либо следовать инструкциям, либо соединить все параметры с помощью принципиальной схемы.

Итак, вот полное объяснение того, как работает схема:

Когда вы включаете аккумулятор, диод 1N5402 работает с напряжением 24 В постоянного тока, создавая полуволны 24 В постоянного тока на выходе зарядного устройства.

Хотя среднеквадратичное значение напряжения выглядит как 9–12 В, максимальное напряжение составляет 24 В, поэтому вы не можете подавать его непосредственно на батарею.

Если вы хотите уменьшить максимальное значение зарядного устройства, используйте лампочку вместе со схемой.

Итак, работа лампочки — поглощать максимальные значения напряжения. Таким образом, это обеспечивает более контролируемый выход на батарею. В конечном итоге это также становится саморегулирующимся из-за интенсивного свечения через нить накала лампы.

Но вы должны отметить это;

Все лампы имеют разное сопротивление, поэтому их характеристики могут отличаться.

По этой причине выходное напряжение и ток автоматически регулируются до разумного уровня заряда, который подходит для безопасной зарядки аккумулятора.

После установки лампочек вы будете знать, когда аккумулятор заряжается. Кроме того, лампочка постепенно гаснет по мере достижения своего порога.

Как только напряжение аккумулятора приблизится к 14,5 В, необходимо прекратить зарядку.

Быстрые шаги по созданию схемы зарядного устройства своими руками

Итак, вот быстрые шаги, которые вы должны предпринять, чтобы создать схему зарядного устройства DIY с выходной мощностью и аварийным питанием:

1: Создайте мостовой выпрямитель, подключив четыре диода 1N4007

2: Припаяйте клеммы + Ve и -Ve мостового выпрямителя ко вторичной обмотке не-C.Трансформатор T.

3: Обязательно обрезайте лишние части мостового выпрямителя

4: Затем припаяйте один конец конденсатора X-класса к положительной клемме источника переменного тока, а -v к клемме первичной обмотки трансформатора.

5: Припаяйте зажимы типа «крокодил» к клемме мостового выпрямителя.

6: Подключите клеммы разъема питания постоянного тока к выходным клеммам зарядного устройства и проверьте цепь.

Заключительные слова

Вот и все, что вам нужно для создания зарядных устройств для аккумуляторов своими руками. Итак, видите ли, процесс создания не такой сложный, как вы ожидали.

Если вы будете следовать всем инструкциям в этой статье, вы в равной степени создадите качественные зарядные устройства, которые могут работать долго.

Итак, дайте нам знать, как ваш проект зарядного устройства работает для вас. Кроме того, если вам нужна дополнительная информация о схеме зарядного устройства, свяжитесь с нами.

Пошаговое руководство по использованию автомобильного зарядного устройства с изображениями

Бывают случаи, когда автомобильный аккумулятор разряжен и ему требуется зарядное устройство, чтобы вернуть его в заряженное состояние.

Это простая задача, с которой может справиться практически любой человек, который занимается самоделкой.

Что нужно знать о зарядке аккумулятора.
Каждое зарядное устройство имеет свой стиль и кнопки для зарядки аккумулятора. Хотя они выглядят по-разному, следующие вещи всегда одинаковы.

• Красный кабель идет к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
• Черный кабель идет к минусовой клемме аккумулятора.
• Ни в коем случае не позволяйте двум кабелям соприкасаться, так как они будут заряжаться при включенном зарядном устройстве.

Пошаговое руководство по использованию автомобильного зарядного устройства с изображениями

1. При выключенном зарядном устройстве подключите красный кабель к положительной клемме аккумулятора.
2. Подключите черный кабель к отрицательной клемме аккумулятора.




3. Next Включите зарядное устройство, и аккумулятор начнет заряжаться.

Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора?
Сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора, зависит от того, насколько он разрядился и сколько ампер может выдать зарядное устройство.

Всегда лучше, когда это возможно, позволять аккумулятору заряжаться медленно, так как это химический процесс, который удерживает заряд. В современном мире быстрых компьютеров большинство людей хотят заряжать аккумулятор так же быстро, но неразумно так думать о 12-вольтовой батарее автомобиля или грузовика.

Большинство разряженных аккумуляторов можно полностью зарядить за 2-5 часов.

Использование медленной струйной зарядки в течение ночи часто является лучшим методом.

Как определить, хороший или плохой аккумулятор
Хороший автомобильный аккумулятор может удерживать заряд выше 12 вольт постоянного тока.

Напряжение постоянного тока аккумулятора можно проверить с помощью мультиметра.

Если аккумулятор заряжался в течение нескольких часов и показывает ниже 12 В постоянного тока, он не держит заряд и требует замены.

Имейте в виду, что каждый раз, когда стандартный автомобильный аккумулятор теряет заряд, он повреждает сам аккумулятор. Только дорогие морские аккумуляторные батареи с глубокими ячейками могут терять заряд и заряжаться с небольшими повреждениями.

Несколько раз потеря заряда часто мало влияет, но если это случается часто, аккумулятор выйдет из строя.

Резюме
Использование зарядного устройства не сложно, но требует соблюдения нескольких правил.

В основном убедитесь, что кабели подключены правильно. Красный к плюсу и черный к отрицательному.

Кроме того, никогда не позволяйте кабелям соприкасаться, так как по ним будет протекать ток, что приведет к искрообразованию и, возможно, к повреждению.

В случае сомнений всегда вызывайте сертифицированного специалиста, поскольку могут возникнуть другие проблемы, например, короткое замыкание.

В последнюю очередь, если возможно, используйте мультиметр, чтобы узнать, какое напряжение.

На обочине дороги аварийные соединительные кабели могут использоваться в сочетании с другим транспортным средством.

Как зарядить электрическую систему автофургона от генератора переменного тока — EXPLORIST.жизнь

В автофургоне или автодоме у вас уже есть встроенный генератор. Это ваш генератор переменного тока. Двигатель вращает генератор, который заряжает вашу пусковую батарею, которая питает все электрические устройства, необходимые вашему автомобилю в повседневной жизни. Свечи зажигания, блок управления двигателем, топливный насос, вентилятор кондиционера, радио и многое другое. Задача генератора — поддерживать заряд аккумулятора.

Теперь вы превращаете фургон в автофургон и планируете установить «домашние» аккумуляторы для работы всех ваших домашних вещей, таких как освещение, вентиляторы, холодильник, компьютеры и т. Д.

Для большинства людей цель состоит в том, чтобы питать эти «домашние» батареи от солнечной энергии, и это здорово! Но когда погода становится пасмурной и заряд становится низким, приятно иметь возможность зарядить аккумуляторы в дороге из пункта а в пункт б. В этом сообщении в блоге рассказывается о различных способах зарядки домашних аккумуляторов от генератора переменного тока:

Почему НЕ СЛЕДУЕТ заряжать домашнюю аккумуляторную батарею от генератора:

Следует иметь в виду: генератор переменного тока — это механическое устройство с множеством движущихся частей.Эти «детали» изнашиваются по мере их использования. Чем усерднее вы работаете с генератором, тем скорее он выйдет из строя. Если ваш генератор перестал работать; так будет и ваш двигатель, пока вы не замените генератор. Вот почему со временем я перешел к мысли о более медленной зарядке генератора (меньше ампер) и способу отключения зарядки генератора, чтобы солнечные панели могли выполнять свою работу даже при движении по дороге.

Зарядка аккумуляторов DIY Camper House с изолятором

Изолятор просто соединяет аккумуляторную батарею вашего дома с пусковой батареей.Когда вы выключаете двигатель, изолятор «изолирует» два аккумуляторных блока, чтобы при включении света, вентиляторов, холодильника и т. Д. Вы не разряжали стартовый аккумулятор, в результате чего вы не оказались в затруднительном положении.

Изолятор — это просто пропускание энергии, и он по большей части не регулируется с точки зрения напряжения и силы тока, которые поступают на домашние батареи. Напряжение и сила тока, поступающие в домашние аккумуляторы, зависят от регулятора напряжения и выходной силы тока вашего генератора.

Как быстро изолятор аккумуляторной батареи заряжает аккумуляторную батарею дома от генератора?

Чтобы узнать, насколько быстро наши домашние аккумуляторы могут заряжаться от генератора переменного тока, нам нужно знать, насколько большой у нас генератор переменного тока. Исходя из этого, мы можем оценить этот АБСОЛЮТНЫЙ СЦЕНАРИЙ НАИЛУЧШЕГО СЛУЧАЯ, мы можем ожидать зарядный ток в 70% от номинальной выходной мощности генератора.

Итак, если у нас есть генератор переменного тока на 220 ампер… это будет означать, что максимальное количество ампер, которое мы можем увидеть, поступающее в наш домашний аккумуляторный блок, составляет 154 ампера.Теперь… исходя из реальной информации, полученной от читателей этого сайта, фактическая скорость зарядки генератора переменного тока на 220 ампер ближе к 100 ампер.

Это означает, что если бы мы подавали 100 ампер в наш домашний аккумуляторный блок в течение часа езды, мы пополнили бы наш домашний аккумуляторный блок на 100 ампер-часов.

Это также очень приблизительная цифра, потому что чем ближе к полной зарядке батареи, тем медленнее они заряжаются.

Итак, чтобы ответить на вопрос: «Как быстро мой домашний аккумулятор будет заряжаться во время вождения?» Вы можете ОЧЕНЬ примерно рассчитать 50% размера вашего генератора переменного тока в амперах, умноженных на количество часов, которые вы ведете, и это скажет вам, сколько ампер-часов будет возвращено в ваш аккумулятор.

Плюсы зарядки аккумуляторов Camper House с изолятором:

• Он может заряжаться с высокой скоростью, в некоторых случаях более 100 ампер.
• Изоляторы дешевле, чем батареи для зарядных устройств.
• Изоляторы обладают способностью запускать разряженную пусковую батарею от внешнего источника в аварийных ситуациях.

Минусы зарядки аккумуляторов кемпера с изолятором:

• Более высокая скорость зарядки может привести к преждевременному износу генератора и потенциальному его перегреву.
• Вероятно, что ваш генератор не выдает достаточно высокое напряжение для зарядки литиевых батарей до 100%
  • Литиевые батареи обычно необходимо заряжать при 14,4-14,6 В, когда они становятся почти 100%
  • Генераторы автомобилей обычно выдают 13,5 В. до 14,5 В в зависимости от их качества, конструкции и возраста.
• Следует использовать провода большого сечения, потенциально до 2/0, из-за минимизации падения напряжения (менее 3%) при высокой скорости зарядки.
• Различные размеры генератора и настройки автомобиля затрудняют точное прогнозирование скорости зарядки.
• Если изолятор не предназначен специально для литиевых батарей, его параметры подключения / отключения будут слишком низкими для использования с литиевыми батареями и могут не отсоединить дом и пусковую батарею должным образом при выключенном двигателе.

Зарядка аккумуляторов для кемперов своими руками с помощью Li-BIM

Li-BIM (менеджер изоляции литий-ионных батарей) — популярный изолятор, разработанный специально для использования с литиевыми батареями.Он имеет параметры открытия / закрытия с более высоким напряжением, которые позволяют изолятору открываться и закрываться в более подходящее время в зависимости от того, заряжает ли генератор домашнюю аккумуляторную батарею или береговая / солнечная батарея может заряжать пусковую батарею.

Самая уникальная особенность этого изолятора заключается в том, что он пытается бороться с перегревом генератора переменного тока, обеспечивая «цикличность» по времени. Это означает, что когда двигатель работает и изолятор позволяет зарядить аккумуляторную батарею дома, Li-BIM позволяет заряжаться в течение 15 минут, отключать зарядку на 20 минут, чтобы дать генератору остыть, подключите снова на 15 минут, отключите на 20 минут, и этот цикл будет продолжаться все время, пока двигатель работает.Это снимает нагрузку с генератора переменного тока.

Как быстро Li-BIM будет заряжать аккумуляторную батарею моего дома от генератора?

Поскольку Li-Bim позволяет заряжать в течение 15 минут, а затем отключается на 20 минут, это означает, что он заряжается только 42% времени.

Теперь, используя те же спецификации, что и ранее. Если у нас есть генератор переменного тока на 220 ампер, который заряжает нашу домашнюю аккумуляторную батарею, скажем, на 100 ампер; это означает, что он будет выдавать 100 ампер в нашу батарею, 42% каждого часа вождения.Это даст нам 42 ампер-часа на каждый час вождения.

Плюсы зарядки аккумуляторов Camper House с изолятором Li-BIM

• Он может заряжаться с высокой скоростью, потенциально более 100 ампер в зависимости от автомобиля.
• Это изолятор с уставками включения / отключения напряжения, специфичными для литиевых батарей.
• Li-BIM может запускать разряженную пусковую батарею от внешнего источника в аварийных ситуациях.
• Зарядные «паузы» по времени позволяют генератору остыть между циклами зарядки большой силой тока.

Минусы зарядки аккумуляторов кемпера с изолятором Li-BIM:

• Более высокая скорость зарядки может привести к преждевременному износу генератора.
• Вероятно, что ваш генератор не выдает достаточно высокое напряжение для зарядки литиевых батарей до 100%
  • Литиевые батареи обычно необходимо заряжать при 14,4-14,6 В, когда они становятся почти 100%
  • Генераторы автомобилей обычно выдают 13,5 В. до 14,5 В в зависимости от их качества, конструкции и возраста.
  • Хотя Li-BIM разработан специально для лития, он не может и не повышает напряжение каким-либо образом.
• Следует использовать провода большого сечения, потенциально до 2/0, из-за минимизации падения напряжения (менее 3%) при высокой скорости зарядки.
• Различные размеры генератора и настройки автомобиля затрудняют точное прогнозирование скорости зарядки.

Зарядка аккумуляторов для кемперов своими руками с помощью зарядного устройства B2B (аккумулятор-аккумулятор)

Зарядное устройство от аккумулятора к аккумулятору принимает напряжение и силу тока, которые вырабатываются автомобильным генератором переменного тока, регулирует силу тока до умеренного предварительно установленного уровня и повышает напряжение по мере необходимости для полной зарядки любых аккумуляторов.

Это снижение силы тока значительно снижает нагрузку на ваш генератор, а также дает нам твердое число, с которым можно работать, когда мы можем точно определить, на каком количестве ампер будет работать зарядное устройство.

Повышение напряжения НЕВЕРОЯТНО важно для возможности заряжать литиевые батареи более высокого напряжения от генератора, который не может выдавать такое большое напряжение. Если напряжение от генератора переменного тока достигает зарядного устройства постоянного и постоянного тока при напряжении 13,8 В, а батареи необходимо заряжать при напряжении 14 В.6 В, зарядное устройство DC-DC повысит напряжение с 13,8 В от генератора до 14,6 В, необходимых для аккумуляторов. На зарядных устройствах постоянного и постоянного тока это напряжение также программируется, поэтому оно будет работать с литиевыми, AGM, угольными пенами, соленой водой или любыми другими типами батарей, которые вы в них используете.

Как быстро зарядное устройство постоянного и постоянного тока заряжает домашние аккумуляторы от генератора переменного тока?

У каждого зарядного устройства DC-DC своя скорость зарядки. Например, Victron Orion 12 | 12 — 30 будет заряжать аккумуляторную батарею вашего дома до 30 ампер.Это означает, что если вы едете в течение часа, вы вернете 30 ампер-часов обратно в аккумуляторную батарею.

Плюсы зарядки аккумуляторов Camper House с помощью B2B (от аккумулятора к зарядному устройству.

• Может регулировать силу тока, что упрощает планирование системы и снижает износ генератора.
• Может обеспечивать определенный программируемый «профиль зарядки» для аккумуляторов.
• Может повышать неоптимальное напряжение до уровня, необходимого для зарядки аккумуляторов до 100%.
• Некоторые модели зарядных устройств DC-DC могут работать параллельно, обеспечивая при необходимости больше ампер.

Минусы зарядки аккумуляторов Camper House с помощью B2B (от аккумулятора к зарядному устройству.

Последние мысли: изолятор против зарядного устройства постоянного тока

С момента появления зарядного устройства Victron Orion 12 | 12-30 DC-DC, я был на борту зарядного устройства DC-DC. Самым большим преимуществом для меня является повышение напряжения. Основным преимуществом для меня является наличие устройства, которое повысит напряжение некачественного генератора до 14,4-14,6 В, необходимого для зарядки литиевых батарей, таких как наши батареи Battle Born.Как бы я ни хотел, чтобы в мои батареи поступало более 100 ампер, иногда это риск против вознаграждения и буксировка в магазин или замена генератора на стоянке из-за перегруженного / перегретого генератора, просто отстой, ИМО; но, пожалуйста, используйте свое собственное суждение, принимая это решение для своего кемпера.

Автомобильное зарядное устройство 12 В на солнечной батарее: 4 шага (с видео)

Недавно я сделал автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее своими руками.

Проверьте это:

Схема имеет автоматическое отключение для предотвращения перезарядки аккумулятора.И вы можете использовать солнечную панель любого размера, в зависимости от того, хотите ли вы быструю зарядку или медленную подзарядку.

Вот как я это сделал:

Видео прохождение

Материалы и инструменты

Материалы

Инструменты

Шаг 1. Подключите автомобильный аккумулятор к солнечному контроллеру заряда

Я использовал NOCO GC018, чтобы упростить подключение аккумулятора 12 В к контроллеру заряда от солнечной батареи.(GC018 представляет собой переходник на 12 В с встроенным предохранителем и кольцевыми клеммами.)

Сначала я отрезал розетку 12 В с помощью кусачков. Снип, отрежь!

Затем я разъединил провода и снял их с помощью инструмента для зачистки проводов.

Вот так, мои «аккумуляторные кабели» готовы. Теперь я могу подключить контроллер заряда и аккумулятор.

Для этого я подключил положительную и отрицательную кольцевые клеммы к соответствующим клеммам аккумулятора.От красного к красному, от черного к черному! (Я также заменил встроенный предохранитель на предохранитель правильного размера, учитывая мощность моей солнечной панели.)

Затем я подключил зачищенные концы проводов к клеммам аккумулятора на контроллере заряда солнечной батареи.

Мой контроллер заряда солнечной батареи включился, что означает, что он правильно подключен к батарее.

На этом этапе обратитесь к руководству по контроллеру заряда, чтобы узнать, нужно ли вам программировать его для химического состава вашей батареи. Моя по умолчанию использует свинцовую кислоту в герметичной упаковке, которую я использовал.

Шаг 2: Подключите солнечную панель к контроллеру заряда солнечной батареи

Подключите провода солнечной панели к клеммам солнечной панели (PV) на контроллере заряда.

Примечание: Если ваша солнечная панель имеет разъемы MC4, вам придется использовать переходные кабели MC4, чтобы можно было подключить ее к контроллеру заряда.

Теперь солнечная панель подключена к аккумулятору 12 В через контроллер заряда солнечной батареи.

Вот как выглядел мой:

Это означает, что мое автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее готово ! 😲

Ага, вот и все.

Пора протестировать и посмотреть, работает ли…

Шаг 3. Проверьте автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее

Чтобы проверить автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее, я просто вынес солнечное зарядное устройство на улицу и поместил панель под прямые солнечные лучи.

Затем я посмотрел на текущий дисплей PV на моем контроллере заряда. Он показывал 0,2 ампера, что означало, что моя солнечная панель фактически заряжала мою батарею на 12 В.

Работает!

Технически мое автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее готово.Я могу просто оставить панель на солнце, и контроллер заряда отключит зарядку, когда батарея будет полной.

Совершенно верно — это зарядное устройство 12 В на солнечной батарее имеет встроенное автоматическое отключение. Довольно круто. 😎

Если я хочу заряжать аккумулятор от солнечной энергии, пока он находится в моей машине, я могу просто поместить солнечную панель и контроллер заряда на капот моей машины.

Но я решил пойти еще дальше…

Шаг 4. Придайте внешнему виду автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее красивым (необязательно)

Я взял батарейный отсек NOCO и положил аккумулятор на 12 В прямо внутрь.

Затем я использовал дрель и крепежные винты, прилагаемые к моему контроллеру заряда, чтобы прикрепить контроллер к верхней части батарейного отсека.

Вот как получилось:

Затем я просверлил несколько отверстий в верхней части коробки, чтобы пропустить кабели аккумулятора.

Совет: Просверлите отверстия под небольшим углом друг от друга, чтобы провода не соприкасались при пропускании через крышку. Вы же не хотите закорачивать аккумулятор!

Потом все переподключил…

… И я наконец сделал:

Я доволен тем, что получилось.Коробка делает всю систему более портативной и сокращает количество кабелей. Также выглядит симпатичнее. 😄

Схема автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее

DIY

Вот принципиальная схема автомобильного зарядного устройства 12 В на солнечной батарее с автоматическим отключением.

А вот как он выглядит после постройки:

Несколько замечаний:

• Рекомендации по технике безопасности — установить плавкий предохранитель между контроллером заряда и батареей и солнечной панелью.
• Для большинства контроллеров заряда вы сначала подключаете батарею, а затем солнечную панель.Обратитесь к руководству вашего контроллера, чтобы узнать рекомендуемый производителем порядок подключения.
• Не забудьте приобрести солнечную панель 12 В и контроллер заряда 12 В для автомобиля или свинцово-кислотного аккумулятора.
• Я рекомендую ШИМ контроллер заряда, потому что он намного дешевле

Совет: Эта схема зарядки солнечной батареи подойдет для любой химический состав и напряжение батареи, если у вас есть совместимый контроллер заряда и солнечная панель.

Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора от солнечной энергии?

Типичный автомобильный аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В с емкостью около 50 ампер-часов (Ач).

Зная это, мы можем использовать наш калькулятор зарядки солнечной батареи, чтобы оценить, сколько времени потребуется, чтобы полностью зарядить разряженный автомобильный аккумулятор с помощью ШИМ-контроллера заряда.

Просто подключаем все к калькулятору вот так:

Чтобы полностью зарядить автомобильный аккумулятор, требуется солнечная панель мощностью 5 Вт и колоссальные 155 часов прямого солнечного света. Солнечная панель мощностью 100 Вт может зарядить ее всего за 10 часов.

Вот примерное время зарядки для 5 распространенных размеров солнечных панелей:

• Солнечная панель 5 Вт: 154.8 часов
• Солнечная панель 10 Вт: 78,4 часа
• Солнечная панель 20 Вт: 40,2 часа
• Солнечная панель 50 Вт: 17,3 часа
• Солнечная панель 100 Вт: 9,6 часа

A 5 Вт или 10 Вт солнечная энергия панель хорошего размера для медленной, непрерывной зарядки. Некоторые люди используют эти размеры, чтобы заряжать аккумулятор своего автомобиля, автофургона или жилого автофургона, когда он не используется.

Хотите зарядить автомобильный аккумулятор от солнечной энергии менее чем за неделю? Используйте солнечную панель мощностью 50 или 100 Вт.

Вы также можете ускорить зарядное устройство, заменив контроллер заряда с ШИМ на контроллер заряда MPPT. Контроллеры заряда MPPT намного эффективнее.

Для получения дополнительной помощи ознакомьтесь с моей публикацией о размере солнечной панели для зарядки аккумулятора 12 В.

Дополнения и обновления

Вот пара идей, как сделать автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее еще лучше:

• Добавьте присоски для крепления солнечной панели внутри к лобовому стеклу: Я бы рекомендовал сделать это с панелью мощностью 10 Вт.Солнечные панели работают за стеклом, но с пониженной мощностью. Панель мощностью 5 Вт за лобовым стеклом может не выдавать достаточно высокого напряжения для зарядки аккумулятора.
• Добавьте штекер 12 В для зарядки аккумулятора через розетку 12 В: Некоторые автомобильные аккумуляторы можно заряжать через розетку 12 В внутри автомобиля. Вместо того, чтобы подключать контроллер солнечного заряда напрямую к аккумулятору, вы можете подключить его к розетке на 12 В прикуривателя, а затем вставить вилку в розетку на 12 В. Только помните, что не подключайте контроллер заряда к солнечной панели, пока не подключите его к батарее.

Еще 2 солнечных зарядных устройства своими руками, которые вы можете построить

Вы умеете заряжать автомобильный аккумулятор от солнечной энергии…

… почему бы не попробовать построить солнечные зарядные устройства для других батарей и электроники в вашей жизни?

Вот еще две идеи для проекта солнечной зарядки:

1. Солнечное зарядное устройство для электрического велосипеда

Вы можете модернизировать солнечную систему зарядки 12 В, которую вы только что сделали, в зарядное устройство для электровелосипеда на солнечной энергии, просто добавив инвертор. Инвертор преобразует постоянный ток в переменный, позволяя вам подключить зарядное устройство для электровелосипеда, как если бы вы подключили его к сетевой розетке.

2. Зарядное устройство USB на солнечных батареях

Вот портативное зарядное устройство на солнечной батарее для зарядки портативной электроники на 5 В, такой как телефон, планшет, Kindle и USB-аккумулятор. Для этого проекта вам понадобится паяльник!

Схема зарядного устройства на 12 В

Разместите ваши комментарии?

Схема подключения зарядного устройства 12 В autocardesign

5 часов назад Зарядное устройство 12 В Электропроводка Схема — подключение Схема — это упрощенное в допустимых пределах наглядное изображение электрической схемы.Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также связи между устройствами и связями между ними. Схема подключения обычно дает практическое руководство относительно относительной точки зрения

Расчетное время чтения: 5 минут

Веб-сайт: Autocardesign.org

Категория : Используйте слова в предложении

Простая схема зарядного устройства на 12 В

3 часа назад Простая схема на зарядное устройство на 12 В Схема Схема разработана с использованием нескольких легко доступных компонентов, и эта схема подходит для различных типов батарей.Вы можете использовать эту схему для зарядки батареи 12 В SLA или гелевой батареи 12 В и так далее. Эта схема предназначена для обеспечения зарядного тока до 3 ампер, и эта схема не имеет защиты от обратной полярности или более

Веб-сайт: Theorycircuit.com

Категория : Используйте слова в предложении

Автоматически 12 Простая электрическая схема зарядного устройства вольт

8 часов назад Автоматическая Зарядное устройство 12 вольт Схема Схема .Эта схема зарядного устройства обеспечивает функцию автоматического отключения, когда аккумулятор полностью заряжен. Перед использованием этой схемы вам необходимо отрегулировать диапазон напряжения отключения для автоматического отключения. Эта настройка выполняется с помощью предустановки 10k и мультиметра, подключенного к выходу

Веб-сайт: Ethcircuits.com

Категория : Используйте слова в предложении

Схема подключения зарядного устройства 12 В Вид и схема

6 часов назад Схема 12в Зарядное устройство .Простое зарядное устройство на 12 вольт схема схема аккумулятора схема автомобиля гелевый электролит 12 в гелевый электролит для цепей 6 в с использованием автоматического полного diy. 12v Зарядное устройство Схемы с использованием транзисторов Lm317 Lm338 L200 Самодельные проекты схем.

Веб-сайт: Wiringview.co

Категория : Используйте и в предложении

Схема схемы простого зарядного устройства 12 В

Только сейчас Авторы Simple Зарядное устройство 12 В Схема сделали все разумные попытки предложить читателям данной публикации самую свежую и точную информацию и факты.Создатели не будут нести ответственности за любые непреднамеренные недостатки или упущения, которые могут быть обнаружены.

Веб-сайт: Dwgfeg5do9avg.cloudfront.net

Категория : Используйте слова в предложении

Схема зарядного устройства 12 В, 1,3 Ач

8 часов назад Зарядное устройство 12 В 1,3 Ач

8 . В приведенной выше схеме

схема 220 вольт от до 24 вольт понижающий трансформатор используется для понижения напряжения 24 вольт переменного тока.После этого выпрямитель на 4А используется для выпрямления напряжения переменного тока в пульсирующий постоянный ток. Вы можете использовать любой выпрямитель на 4А или диод на 4А, подключенный по схеме полного моста. После этого конденсатор емкостью 1000 мкФ используется в

Отзывов: 3

Расчетное время чтения: 2 минуты

Веб-сайт: Microcontrollerslab.com

Категория

03: Используйте слова 9 в предложении 9 View 29+] Принципиальная схема Зарядное устройство 12 В

8 часов назад Nicad Зарядное устройство с электронной схемой ограничения тока и напряжения Схема .12v 7ah Smart Зарядное устройство с печатной платой Схема Инженерные проекты. Схема Схема подключения Схема для Зарядное устройство 12 В Полная версия Качество HD Зарядное устройство Diagramcowenq Pareagroup It. 12 В Гелевый элемент Зарядное устройство Цепь. Дапаткан ссылка.

Веб-сайт: Svblog122.blogspot.com

Категория : Используйте слова в предложении

Простые схемы зарядного устройства 12 В с автоматическим отключением

Только что распечатанная схема, АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ ВХОД 14-15 Вольт при ТОКЕ зарядки МАКС.3 АМПЕР.Перечень запчастей для автомобильного зарядного устройства 12В Схема : Все резисторы есть. 1/4 Вт, если не указано иное. Rl-470 Ом. R2 = 10 К. R3 = 270 Ом. TR1 = триммер 10 К. Cl = 1000 мкФ, 25 В.

Обзоры: 8

Расчетное время чтения: 3 минуты

Веб-сайт: Makingcircuits.com

Категория : Использование в предложении

Зарядное устройство для аккумулятора 12 В Зарядное устройство at Home

Just Now Вот схема , схема простой и понятной схемы 12 V зарядное устройство с схемой .Эта схема может использоваться для зарядки всех типов аккумуляторных батарей 12 В, включая автомобильные. Схема представляет собой не что иное, как блок питания 12 В постоянного тока с амперметром для контроля зарядного тока. Два диода образуют центр с отводом

Отзывов: 22

Расчетное время чтения: 5 минут

Веб-сайт: Circuitstoday.com

Категория 3: Используйте

в предложении 12

Схема подключения автомобильного зарядного устройства Volt

1 часов назад Простое зарядное устройство 12 В Цепи с автоматическим отключением.Автомобиль зарядное устройство принципиальная схема 12v схемы с использованием простых 12 вольт сделать гелевый элемент 1 3ah схема электронный гелеобразный электролит автоматический для регулируемого сверхмощного полного diy doc 7ah зарядки переключение аккумуляторов 24 с автоматическим отключением категории лучший портативный lm7815 свинец acid automotive project universal float 6v 55ah uc3906 100ah ics…

Расчетное время чтения: 2 минуты

Веб-сайт: Wiringdiagram.2bitboer.com

Категория : Используйте слова в предложении 12

Battery

Схема зарядного устройства с использованием LM317 (12 В Power

9 часов назад Но наше зарядное устройство работает от 12 В, следовательно, с помощью схемы делителя напряжения значение (0-14) Вольт отображается на (0- 5) V с помощью резистора R1 (1 кОм) и R2 (500R), как это делалось ранее в цепи регулируемого источника питания 0-24 В 3A, для отображения напряжения на ЖК-дисплее с использованием Arduino Nano.

Расчетное время чтения: 8 минут

Веб-сайт: Circuitdigest.com

Категория : Используйте слова в предложении

1k

12V Battery Charger Circuit2

назад 12V Зарядное устройство Схема. П. Мариан. Эту схему зарядного устройства для аккумуляторов можно использовать для зарядки одной или нескольких аккумуляторов с общим номинальным напряжением 12 В, что означает десять никель-кадмиевых аккумуляторов или шесть свинцово-кислотных аккумуляторов 2 В.Схема довольно мала и может быть встроена в корпус сетевого адаптера.

Обзоры: 22

Расчетное время чтения: 1 мин

Веб-сайт: Electroschematics.com

Категория : Используйте слова в предложении

Автоматическое выключение : 3 шага (с

5 часов назад Шаг 1: Схема. Итак, мы хотим показать вам простую схему для зарядного устройства , когда аккумулятор полностью заряжен, зарядка автоматически останавливается, это схема автоматического отрезал зарядное устройство , в нем есть только: -.- реле для отключения этого пути тока через батарею после полной зарядки, — переменный резистор 10 кОм, подключенный к

Веб-сайт: Instructables.com

Категория : Используйте слова в предложении

[Загрузить 41+] Принципиальная схема зарядного устройства 12 В

7 часов назад Загрузка библиотеки изображений, фотографий и картинок. 12v Зарядное устройство Схемы, использующие Lm317 Lm338 L200 Транзисторы Проекты самодельных схем Закрепить в электронных проектах 12v 100ah Зарядное устройство Автоматическая 12v портативная Зарядное устройство Схема с использованием схемы Lm317 Схема из 12-вольтное зарядное устройство Выкл. 12 В Автомобиль Зарядное устройство Схема 16 12 В Мотоцикл Зарядное устройство

Веб-сайт: Hotw716.blogspot.com

Категория : Используйте слова в предложении

Схема подключения трансформатора зарядного устройства

4 часа назад Подключение зарядного устройства схем . Он выдает 12 вольт и ток 5 ампер для быстрой зарядки аккумулятора . Зарядное устройство для аккумуляторов Auto для систем на 6 или 12 вольт . Зарядное устройство должно быть заземлено на заземление системы переменного тока в целях безопасности персонала.В этой конструкции используется трансформатор 24024vacrms.

Расчетное время чтения: 3 минуты

Веб-сайт: Facybulka.me

Категория : Используйте слова в предложении

Зарядное устройство для мотоциклов Схема подключения Вид электропроводки

9v000 909 9 часов назад Схемы зарядного устройства с использованием транзисторов Lm317 Lm338 L200 Самодельные схемотехнические проекты. Цепь зарядки мотоцикла Схема зарядного устройства Электропитание Seekic Com.Простое зарядное устройство на 12 В, цепь . 6 В на 24 В Мотоцикл Зарядное устройство Блок питания Схема Seekic Com. Регулируемый автомобиль Зарядное устройство Схема для гаражных механиков Самодельная

Веб-сайт: Wiringview.co

Категория : Используйте слова в предложении

Giant Battery Co .: Схемы подключения зарядного устройства

4 часа назад Зарядное устройство Электромонтажные схемы : Это наши наиболее часто запрашиваемые схемы электропроводки , подходящие для типичных потребностей клиентов.Мы будем постепенно добавлять в список дополнительную релевантную информацию. Чтобы избежать путаницы, неясные детали хранятся в архивах в офисах техподдержки. Не стесняйтесь…

Веб-сайт: Gbcharger.com

Категория : Используйте слова в предложении

Простая схема зарядного устройства 12 В ElectroSchematics.com

7 часов назад Это схема простого Зарядное устройство 12 вольт для свинцово-кислотного аккумулятора .Он выдает 12 вольт и ток 5 ампер для быстрой зарядки аккумулятора . Если батарея частично разряжена, полная зарядка будет достигнута за один час. В схеме используется понижающий трансформатор 0-14 вольт, 5 ампер и мостовой выпрямительный модуль на 10 ампер для преобразования переменного тока в постоянный.

Обзоры: 53

Расчетное время чтения: 1 мин.

Веб-сайт: Electroschematics.com

Категория : Используйте слова в предложении

[Загрузить 25+] 12 Вольт Аккумулятор Схема зарядного устройства Pdf

9 часов назад Загрузить изображения из библиотеки фотографий и изображений.Автоматическое портативное зарядное устройство 12 В Схема с использованием Lm317 Схема зарядного устройства Полная схема Diy Electronics Project 12 В Зарядное устройство Схемы с использованием транзисторов Lm317 Lm338 L200 Самодельные проекты схем Свинцово-кислотные Зарядное устройство Схемы Самодельные проекты схем 904

-1752.blogspot.com

Категория : Используйте слова в предложении

Схема цепи зарядного устройства с автоматическим отключением

1 час назад Здесь Зарядное устройство схема схема разработана путем реализации регулируемого регулятора напряжения LM317 с функцией автоматического отключения.Эта схема обеспечивает регулируемый выход постоянного тока и заряжает батарею в диапазоне от 6 Вольт до 12 Вольт . LM317 — это монолитная интегральная микросхема, поставляемая в трех разных корпусах, и это положительный регулируемый стабилизатор напряжения, обеспечивающий ток нагрузки 1,5 А, выход

Веб-сайт: Theorycircuit.com

Категория : Использование с предложение

Цепь зарядного устройства 12 В с автоматическим отключением

8 часов назад Светодиодный точечный дисплей на основе Цепь индикатора уровня заряда батареи Схема Простое зарядное устройство Цепь и батарея Индикатор уровня заряда с низким уровнем заряда батареи сигнализация перезарядки К Чтобы понять, как работает схема контроллера заряда батареи 12 вольт , вы должны иметь представление о внутренней схеме из 555.Вы можете обратиться к разделу вывода контактов внизу.

Веб-сайт: Circuitsgallery.com

Категория : Использование в предложении

Схема цепи зарядного устройства для 12-вольтного трансформатора 10 А

3 часа назад 12-вольтный 10-амперный трансформатор 9 Схема Схема . Для получения дополнительной информации посетите наш сайт: https://www.multiworldknowledge.com/Top 10 Multi World Knowle

Веб-сайт: Youtube.com

Категория : Используйте слова в предложении

[Загрузить 31+] Автоматическая цепь зарядного устройства 12 В

8 часов назад Simple Зарядное устройство 12 В Схема Схема Simple Зарядное устройство 12 В Схема Схема . Как построить автомобильное зарядное устройство 12 В с использованием Ic Tca 965 Bright Hub Engineering Automatic Зарядное устройство Схемы Проекты Автоматическое выключение 12 В Зарядное устройство Электронная зона 12 В 100 Ач Зарядное устройство Схема Diy Electronics Projects

Веб-сайт: 2001olde43.blogspot.com

Категория : Используйте слова в предложении

Зарядное устройство 12 В для аккумулятора Зарядное устройство 12 В с автоматическим отключением

Just Now 12 В зарядное устройство со схемой автоматического отключения схема Один таймер 555 ic is используется для определения уровня напряжения, а реле используется для отключения входа переменного тока. Стабилизатор напряжения 7808 используется для постоянного питания цепи для отключения при требуемом фиксированном напряжении.

Отзывов: 6

Расчетное время чтения: 1 мин.

Веб-сайт: Circuitspedia.com

Категория : Используйте слова в предложении

Цепь автоматического зарядного устройства для батареи 12 В и 6 В

3 часа назад Вы можете легко отключить эту автоматическую цепь зарядного устройства для зарядки батареи 12 В или аккумулятор 6В . Сначала вы должны установить напряжение отключения, затем вы можете подать питание 220 В или 110 В переменного тока на входе и подключить батарею 12 В на выходе. Зарядка автоматически остановится, когда на батарее появится напряжение …

Отзывов: 12

Расчетное время чтения: 2 минуты

1 .Распечатайте макет печатной платы и наклейте его на акриловый лист или картон
2 . Просверлите отверстия для компонентов, как показано на схеме
3 . Подключите все компоненты, как показано на схеме
4 . Припаяйте эти компоненты, как показано на схеме.

Веб-сайт: Easyelectronicsproject.com

Категория : Используйте в предложении

Автоматическая схема 12-вольтового портативного зарядного устройства с использованием LM317

5 часов назад Схема Схема из Автоматическое зарядное устройство .Эта схема автоматического зарядного устройства в основном состоит из двух частей — блока питания и блока сравнения нагрузок. Основное напряжение питания 230 В, 50 Гц подключено к первичной обмотке трансформатора с центральным ответвлением для понижения напряжения до 15-0. 15В.

Расчетное время чтения: 5 минут

Веб-сайт: Electronicshub.org

Категория : Используйте слова в предложении

Схемы зарядного устройства батареи Схема Схема.Org

5 часов назад Это схема преобразователя постоянного тока в постоянный, это универсальная схема, которая может использоваться для многих целей на этой диаграмме LT1073 используется для 1,5 вольт до 5 вольт преобразования , напряжение может Берут 1,5 вольта от аккумулятора любого типа АА или ААА.

Веб-сайт: Circuitdiagram.org

Категория : Используйте слова в предложении

Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства

7 часов назад 2 приветливых литий-ионных зарядное устройство схема .Это удобное для пользователя зарядное устройство для литий-ионных, литий-ионных и литий-полимерных литий-полимерных элементов точно так же, как и без проблем, когда зарядка известной интегральной схемы lm317 происходит сначала в текущем режиме нарастающего напряжения, ток остается постоянным. простое зарядное устройство 12 вольт схема схема .

Веб-сайт: Wiringdiagramengine.blogspot.com

Категория : Используйте слова в предложении

Зарядное устройство 12 В 100 Ач, делая простые схемы

6 часов назад Аккумулятор 12 В , заряженный на 14 , обычно заряжается .2 В или 2,40 В на элемент. После того, как мы подключим зарядное устройство к аккумулятору , напряжение упадет с фактического уровня питания 14,2 В до уровня разряда аккумулятора . Когда батарея заряжается, напряжение на клеммах …

Отзывов: 4

Расчетное время чтения: 6 минут

Веб-сайт: Makingcircuits.com

Категория : Используйте слова предложение

Схема подключения зарядного устройства Cen Tech Схема подключения

1 час назад Это наши наиболее часто запрашиваемые схемы подключения схемы , подходящие для типичных потребностей клиентов.Коммутатор может быть настроен на зарядку обеих батарей или банков одновременно. 2 оценки продукта cen tech automatic аккумулятор float зарядное устройство pn 69955 1710. Подключайте только зарядное устройство . Сверхмощное зарядное устройство 612 вольт с запуском двигателя.

Расчетное время чтения: 3 минуты

Веб-сайт: Facybulka.me

Категория : Используйте слова в предложении

СЕРИИ И ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ БАТАРЕИ

вольт

5 часов назад Зарядное устройство подключается к аккумуляторной батарее на 24- вольт.На рисунке 9 мы видим пару батарей 12 — вольт , соединенных параллельно. Эта батарея 12 — вольт подключается к одному зарядному устройству на 12 — вольт. Обратите внимание на синий провод, обозначенный W1. Назначение этого провода — равномерно уравновесить падение напряжения на обеих батареях и на каждом проводе во время зарядки.

Веб-сайт: Nyc-arecs.org

Категория : Используйте слова в предложении

Схема зарядного устройства батареи Полный проект DIY Electronics

8 часов назад 12V зарядное устройство схема.Схема Схема аккумуляторной батареи 12 В абсорбирующей и плавающей зарядного устройства показана на рис. 1. Она построена на понижающем трансформаторе X1, регулируемом регуляторе напряжения LM317 (IC1), компараторе LM358 (IC2) операционного усилителя и несколько других компонентов. Используемый в этой схеме первичный трансформатор 230 В переменного тока и вторичный трансформатор 15 В-0-15 В, 1 А понижает

Расчетное время чтения: 4 минуты

Веб-сайт: Electronicsforu.com

Категория : Используйте слова в предложении

1a

Две (12 В) батареи, подключенные параллельно, одно (12 В) зарядное устройство

9 часов назад Две ( 12 В ) батареи, подключенные параллельно, одна ( 12 В, ) Зарядное устройство Рисунок 9: Две батареи, подключенные параллельно, одно зарядное устройство Батареи, подключенные последовательно, также можно заряжать с помощью одного зарядного устройства , имеющего такое же номинальное выходное напряжение зарядки, что и номинальное напряжение батареи .На рисунке 8 одно зарядное устройство на 24- вольт подключено к аккумуляторной батарее на 24- вольт.

Размер файла: 34 КБ

Количество страниц: 1

Веб-сайт: Gearseds.com

Категория : Использование в предложении

Самодельное зарядное устройство для аккумулятора SMPS на 12 В, 5 А Схема

8 часов назад Как это работает. В предлагаемой схеме зарядного устройства для аккумуляторов 12 В, 5 А, smps используется топология обратного преобразователя, что приводит к требуемой конструкции сильноточного, компактного, изолированного от сети преобразователя на основе smps.. Здесь высокомощный МОП-транзистор становится основным переключающим компонентом и используется для запуска ферритовой первичной обмотки с установленным высокочастотным выпрямленным постоянным током сети.

Обзоры: 904

Расчетное время чтения: 7 минут

Веб-сайт: Homemade-circuits.com

Категория : Используйте слова в предложении

Схема подключения батареи 6 Вольт 12-вольтная серия

9 часов назад Ниже представлена ​​коллекция кратких справочных схем по подключению нескольких 6-ти -вольтных и 12-вольтных батарей для создания 6В, 12В, 24В, 48В и т. Д., Необходимых для обычно используемых систем накопления энергии. в жилых и автономных солнечных, гидро- и ветровых системах.Эти системы также распространены в жилых автофургонах, которые связаны с проектом, к которому я сейчас готовлюсь

Веб-сайт: Survivalmonkey.com

Категория : Используйте слова в предложении

Состояние заряда 12 вольт Стандарт Аккумуляторы

4 часа назад Аккумулятор заряжается, указанное напряжение увеличивается, а по мере разрядки указанное напряжение уменьшается. Имея опыт, можно точно определить состояние заряда с помощью вольтметра.Процент заряда Аккумулятор 12 В Удельный вес напряжения 100 12 .70 1.265 95 12 .64 1.257 90 12 .58 1.249 85 12 .52 1.241 80 12 .46 1.233

Веб-сайт : Mmbalmainauto.com.au

Категория : Использование в предложении

Easy 12-вольтная схема индикатора уровня заряда

2 часа назад 12-вольтная батарея Схема индикатора уровня Схема .Вот простая 12-вольтная батарея . Схема индикатора уровня Схема . Напряжение на клеммах батареи отображается с помощью четырех светодиодных индикаторов уровня. Номинальное напряжение на клеммах свинцово-кислотной батареи составляет 13,8 вольт, а у Tubular батареи — 14,8 вольт при полной зарядке.

Веб-сайт: Ethcircuits.com

Категория : Используйте уровень в предложении

Проекты схем автоматического зарядного устройства ElecCircuit.com

2 часа назад Простой автомат отсоединения АКБ . Приходит посмотреть в схему. Использую от 12В 7Ач АКБ и ниже. Значит ток зарядки 2А. Поэтому я использую трансформатор 2А, 12В в нерегулируемом источнике питания. Под нагрузкой или при зарядке — от 13 до 15 В постоянного тока. Допустим, напряжение АКБ составляет 12 ,4В. Реле не работает.

Отзывов: 74

Расчетное время чтения: 6 минут

Веб-сайт: Eleccircuit.com

Категория : Используйте слова в предложении

Зарядное устройство Smart Battery Charger на 12 В, 7 Ач с печатной платой Схема

3 часа назад Схема схема на 12 В, 7 Ач на зарядное устройство Smart показана на рисунке 1. Он использует понижающий трансформатор, регулируемый стабилизатор напряжения IC (LM317), компаратор операционного усилителя, стабилитрон и несколько других активных и пассивных компонентов. Вход 220 Вольт переменного тока понижается до 15–0–15 В с помощью трансформатора с центральным отводом.Понижающее напряжение изменяется на

Отзывов: 12

Расчетное время чтения: 3 минуты

Веб-сайт: Bestengineeringprojects.com

Категория 3: Использование с 9 в предложении

Схема подключения

Для 3 Bank Minn Kota Бортовое зарядное устройство

Just Now 24 и вольт Электропроводка Схемы Электропроводка троллингового двигателя Схемы В то время как малые и средние троллинговые двигатели используют одну морскую батарею 12 В , в более крупных троллинговых двигателях используются большие 24 В и 36 В системы и требуют соответственно 2 или 3 морских аккумулятора.Minn Kota Mkd 3 Bank X 10 ампер MK D бортовое зарядное устройство бортовое морское ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА .

Веб-сайт: Schematron.org

Категория : Используйте слова в предложении

Схема зарядного устройства для солнечной батареи 12 В Солнечная батарея Зарядное устройство Схема для зарядки солнечных батарей. Аккумуляторы, ориентированные на солнечные батареи, являются одним из источников питания, обеспечивающих эффективную работу гаджета.Поскольку количество неустойчивых источников энергии сокращается, возникает необходимость в использовании солнечной энергии.

Веб-сайт: Circuits-diy.com

Категория : Используйте слова в предложении

График заряда аккумулятора 12 В Напряжение аккумулятора

Только сейчас Посмотрите самый популярный ареометр на amzn. Я составил следующую диаграмму состояния заряда батареи , которая показывает состояние заряда (в процентах), поскольку оно относится к напряжению или удельному весу батареи .Напряжения и удельный вес указаны для батарей 6- вольт, или , 12, — вольт, и батарей , батарей на 24 и 48 вольт. Таблица приведена ниже.

Веб-сайт: Modernsurvivalblog.com

Категория : Используйте слова в предложении

Как сделать 12-вольтное зарядное устройство с автоматическим отключением батареи

8 часов назад Smart Automatic 12-вольтное зарядное устройство Схема с автоматический запуск схемы системы зарядки схема : по «технологии АМКП40» YouTube.Друзья, эта схема пытается поддерживать батарею полностью заряженной, что означает автоматическое начало зарядки, когда батарея немного разряжается, и не перезаряжайте батарею .

Расчетное время чтения: 2 минуты

Веб-сайт: Amkp40technology.blogspot.com

Категория : Используйте слова в предложении

Электросхема прицепа 12 В

От батареи 2 часа назад Прицеп 12 В Электропроводка Схема От Аккумулятор .Надевайте защитные перчатки и будьте осторожны при работе. Наша автономность и комфорт во многом зависят от электрической системы нашего дома-фургона, переоборудованного в кемпинг. Renogy 100 Watt 12 Volt Solar RV Kit — SolarTech Direct (Anthony Tate) Пожалуйста, не присылайте мне личные сообщения на электрические темы

Веб-сайт: Dejonghyenchun.blogspot.com

Категория : Используйте слова в предложении

Руководство по обслуживанию и зарядке 12 вольт 6 вольт

Just Now A 12 — батарея 90 489 вольт не является батареей 12 — вольт .Двенадцать вольт — это всего лишь номинальный, удобный термин, используемый для отличия одной батареи от другой. Полностью заряженная батарея 12 — вольт , которой разрешено «отдыхать» в течение нескольких часов (или дней) без нагрузки от нее (или зарядки, идущей на нее), уравновесит ее заряд и измерит примерно 12 ,6 вольт между

Веб-сайт: Deepcyclebatterystore.com

Категория : Используйте и в предложении

Расширенные учебные пособия: Схемы подключения батарей для солнечной батареи

8 часов назад На этой диаграмме показан простая последовательная схема для увеличения уровня напряжения батареи .Предположим, что мы используем действительно большие промышленные батареи 4 вольт . Напряжение всех 3 батарей складывается, чтобы дать нам эффект батареи в 3 раза больше напряжения или, в данном случае, очень большой батареи 12 вольт .