Схемы зарядных устройств на микросхемах для автомобильных аккумуляторов

Как работают современные зарядные устройства для автоаккумуляторов. Какие микросхемы используются в схемах зарядных устройств. Какие преимущества имеют импульсные зарядные устройства. Как правильно выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Принцип работы современных зарядных устройств для автоаккумуляторов

Современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов значительно отличаются от простых трансформаторных схем прошлого. Они используют импульсные преобразователи напряжения на основе микросхем, что позволяет сделать их компактными, легкими и эффективными.

Основные преимущества импульсных зарядных устройств:

• Высокий КПД (до 90% и выше)
• Малые габариты и вес
• Возможность точной регулировки тока и напряжения заряда
• Наличие автоматики для контроля процесса заряда
• Защита от короткого замыкания, перегрузки, переполюсовки

Принцип работы импульсного ЗУ заключается в преобразовании сетевого напряжения 220В в высокочастотные импульсы, которые затем выпрямляются и фильтруются. Это позволяет использовать небольшой высокочастотный трансформатор вместо массивного сетевого.

Популярные микросхемы для зарядных устройств

В схемах современных зарядных устройств широко применяются специализированные микросхемы, которые выполняют функции генератора импульсов, ШИМ-контроллера и схемы управления. Наиболее популярны следующие микросхемы:

• TL494 — ШИМ-контроллер для импульсных источников питания
• UC3842/3 — ШИМ-контроллер с токовым управлением
• IR2153 — самотактируемый полумостовой драйвер
• MC34063 — импульсный стабилизатор напряжения

Эти микросхемы позволяют реализовать все необходимые функции зарядного устройства в компактном корпусе. Они обеспечивают стабилизацию тока и напряжения, защиту от перегрузки, индикацию режимов работы.

Схема зарядного устройства на микросхеме TL494

Рассмотрим типовую схему зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на популярной микросхеме TL494:

«`text +12V | * R1 | +—-/\/\/—-+ | | | +———+———+ | | 8 | 16 | | | | | C1 — | TL494 | | | | | | | 9 | 13 | | +———+———+ | | | | | R2 | | +—/\/\/— | | | C2 === | | | | GND GND R1 — резистор задания частоты C1 — конденсатор задания частоты R2 — резистор обратной связи C2 — конденсатор фильтра «`

В данной схеме микросхема TL494 работает в режиме ШИМ-контроллера. Она генерирует импульсы, скважность которых зависит от тока заряда аккумулятора. Основные элементы схемы:

• R1, C1 — задают частоту работы генератора (обычно 20-50 кГц)
• R2 — резистор обратной связи по току
• C2 — сглаживающий конденсатор

Выходной сигнал микросхемы управляет силовым ключом на MOSFET-транзисторе, который коммутирует ток через первичную обмотку импульсного трансформатора.

Особенности импульсных трансформаторов для зарядных устройств

Импульсный трансформатор является ключевым элементом зарядного устройства. От его параметров зависит эффективность преобразования энергии. При проектировании трансформатора необходимо учитывать следующие моменты:

1. Выбор сердечника. Обычно используются ферритовые кольца или ETD-сердечники.
2. Расчет числа витков обмоток. Первичная обмотка обычно содержит 20-50 витков, вторичная — зависит от требуемого выходного напряжения.
3. Выбор провода. Для уменьшения потерь на высоких частотах используют литцендрат.
4. Изоляция между обмотками должна выдерживать высокое напряжение.

Правильно спроектированный трансформатор обеспечивает высокий КПД зарядного устройства и его надежную работу.

Защита и автоматика в зарядных устройствах

Современные зарядные устройства оснащаются различными схемами защиты и автоматики, которые обеспечивают безопасность и удобство эксплуатации. Основные функции защиты:

• Защита от короткого замыкания на выходе
• Защита от перегрузки по току
• Защита от перенапряжения на выходе
• Защита от переполюсовки аккумулятора
• Тепловая защита

Автоматика зарядного устройства обычно обеспечивает следующие функции:

• Автоматическое определение напряжения аккумулятора (6В/12В/24В)
• Выбор оптимального режима заряда (постоянный ток/постоянное напряжение)
• Автоматическое отключение по окончании заряда
• Режим восстановления глубоко разряженных аккумуляторов

Реализация этих функций позволяет сделать процесс заряда аккумулятора полностью автоматическим и безопасным.

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

При выборе зарядного устройства для автомобильного аккумулятора следует учитывать несколько важных параметров:

1. Тип аккумулятора (свинцово-кислотный, AGM, гелевый)
2. Емкость аккумулятора (А·ч)
3. Напряжение аккумулятора (6В, 12В, 24В)
4. Максимальный ток заряда
5. Наличие автоматики и защитных функций

Рекомендуемый ток заряда обычно составляет 10% от емкости аккумулятора. Например, для АКБ емкостью 60 А·ч оптимальный ток заряда будет около 6А.

Важно выбирать устройство с автоматическим отключением по окончании заряда, чтобы исключить перезаряд аккумулятора. Наличие режима восстановления сульфатированных батарей также будет полезным.

Преимущества и недостатки импульсных зарядных устройств

Импульсные зарядные устройства имеют ряд преимуществ по сравнению с классическими трансформаторными:

• Высокий КПД (до 90% и выше)
• Малые габариты и вес
• Широкие возможности регулировки параметров заряда
• Наличие автоматики и защитных функций
• Возможность заряда глубоко разряженных аккумуляторов

Однако у них есть и некоторые недостатки:

• Более высокая стоимость
• Сложность ремонта в случае выхода из строя
• Возможность создания радиопомех

Несмотря на эти недостатки, импульсные зарядные устройства становятся все более популярными благодаря своей эффективности и функциональности.

Перспективы развития зарядных устройств для автоаккумуляторов

Технологии зарядных устройств продолжают развиваться. Основные направления совершенствования:

• Повышение КПД и уменьшение габаритов
• Интеграция с системами управления автомобиля
• Использование технологий беспроводной зарядки
• Разработка «умных» алгоритмов заряда с учетом состояния АКБ
• Применение новых полупроводниковых материалов (SiC, GaN)

В будущем ожидается появление зарядных устройств, способных не только заряжать аккумулятор, но и диагностировать его состояние, прогнозировать срок службы и даже восстанавливать поврежденные элементы.

Схема зарядки автомобильного аккумулятора

Зарядка для автомобильного аккумулятора своими руками

 

Цены на современные зарядки для автомобильных аккумуляторов постоянно растут изза неспадающего на них спроса. На нашем сайте выложены уже несколько схем таких устройств.И представляю вашему вниманию еще одно устройство: Схема зарядки для автомобильного акб на 12 Вольт

 

 

 

 

Схема устройства:

В схеме зарядки для аккумулятора имеется узел контроля, обеспечивающий отключение по окончанию процесса зарядки.Микросхема TL494 ШИМ – контроллер, применяющийся в импульсных блоках питания персональных компьютеров, может обеспечить регулировку выходного I заряда в диапазоне  1- 6 А и Uвых.  2-20 В. Максимально возможный ток которое может выдать зарядное устройство для авто аккумуляторадостигает 10А.

Конструктивно все мощные и тепловыделяющие элементы: ключевой транзистор VT1, VD5,  выпрямительные диоды VD1 — VD4 должны быть установлены на радиатор достаточной площади рассеивания. Надёжная схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора собирается с использованием слюдяных прокладок на радиатор площадью минимум 200 см2, рекомендуемое значение будет 500 см2. Для этих целей хорошо подойдёт игольчатый радиатор.  От дросселя L1 зависит КПД схемы зарядных устройств авто аккумуляторов. Сердечник можно взять от импульсного трансформатора ТПИ, который расположен в блоке питания телевизоров 3УСЦТ-5УСЦТ.

Щелевой зазор магнитопровода должен быть 0,5-1,5 мм. Этим мы предотвращаем насыщение при максимальных токах. Наматываем примерно витков 15-100 проводом ПЭВ-2 2,0 мм. Свистящий звук будет исходить от дросселя если мы намотаем лишних витков при средних токах. Если зарядное устройство для авто аккумулятора перестаёт издавать свистящий звук при малых токах а при больших выходной транзистор VT1 начинает сильно греться то необходимо увеличить F рабочую микросхемы TL494 подбором элементов R4 или C3. Можно правда применить в схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора дроссель L1 большего типоразмера. Если у Вас нет силовых транзисторов p-n-p то можно применить транзисторы  n-p-n, соединённые по схеме Дарлингтона.

Схема зарядного устройства для автомобиля должна содержать диод VD5 с барьером Шоттки с Iраб 10А и U 50В, диод КД213или КД2997 использовать в крайнем случае. Вместо мощных выпрямительных диодов на ток 10А можно использовать диодный мост KBPC3506или MP3508. Rшунта наматываем самостоятельно. I выхода зависит от R3 в цепи 15 ноги микросхемы tl494. Резистор регулировки Uвых. R9 в схемы зарядных устройств авто аккумуляторов может иметь номинал  2-100 кОм. R10 устанавливает максимум выходного напряжения. Минимум Uвых. определяется соотношением R6 и R7, но не меньше 1 В.  Зарядное устройство для авто аккумулятора на микросхеме tl494 использует переделанный трансформатор ТС180 от телевизоров черно-белого изображения типа Горизонт.Если все элементы исправны то схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора начинает работать сразу же без дополнительной подстройки.

Смотрите также остальные схемы на нашем сайте зарядных устройств

Схема зарядного устройства на микросхеме 2153 с

Схема работает от сети переменного напряжения 220 Вольт, ее выходная мощность около 250 ватт, а это около 20 Ампер при 14 Вольтах выходного напряжения, чего вполне достаточно для зарядки автомобильных аккумуляторов.

На входе имеется сетевой фильтр, и защита от бросков напряжения и перегруза блока питания. Термистор защищает ключи во время начального момента включения схемы в сеть 220 Вольт. Затем сетевое напряжение выпрямляется диодным мостом.

Через ограничительное сопротивление 47 кОм напряжение проходит на микросхему генератора. Импульсы определенной частоты следуют на затворы высоковольтных ключей, которые срабатывая пропуская напряжение в сетевую обмотку трансформатора. На вторичной обмотке мы имеем требуемое для заряда аккумуляторов напряжение.

Выходное напряжение ЗУ зависит от количества витков во вторичной обмотке и рабочей частоты генератора. Но частоту не следует поднимать выше 80кГц, оптимально 50-60кГц.

Высоковольтные ключи IRF740 или IRF840. Меняя емкость конденсаторов во входной цепи можно увеличить или уменьшить выходную мощность зарядного устройства, при необходимости можно достичь 600 ваттной мощности. Но нужны конденсаторы 680 мкФ и мощный диодного мост.

Трансформатор можно взять готовый из компьютерного блока питания. А можно и его сделать самому. Первичная обмотка содержит 40 витков провода диаметром 0,8 мм, затем накладываем слой изоляции наматываем вторичную обмотку – где то 3,5-4 витка из довольно толстого провода или использовать многожильный провод.

После выпрямителя в схеме установлен фильтрующий конденсатор, емкость не более 2000 мкФ.

На выходе необходимо поставить импульсные диоды с током не менее 10-30А, обычные сразу сгорят.

Внимание схема ЗУ не имеет защиты от короткого замыкания и сразу выйдет из строя, если такое произойдет.

Эту схему можно считать упрощенным вариантом от выше рассмотренной.

Диодный мост состоит из любых выпрямительных диодов с током не менее 2А, можно и больше и с обратным напряжением 400 Вольт, можно использовать готовый диодный мост из старого компьютерного блока питания в нем обратное напряжение 600 Вольт при токе 6 А.

Для обеспечения требуемых параметров питания микросхемы необходимо взять сопротивление 45-55 кОм с мощностью 2 ватт, если таких не можете найти, соедините последовательно несколько маломощных резисторов.

Диод VD2 рассчитан на ток не менее 1 А и с обратным напряжением 300 Вольт, я использовал диоды HER207, который заимствовал из старого телевизора Sony. Полевые транзисторы применил высоковольтные, типа IRF840 или IRF740. Дроссель имеет две одинаковые обмотки, но независимые друг от друга, каждая из которых по 15 витков провода диаметром 0,7мм.

Зарядное устройство желательно дополнить регулятором мощности и защитой от перегруза и короткого замыкания.

– Интересно, а что можно увидеть, если низе́нько пролететь над глухим бурятским селением тарбагатайского района, вооружившись комплексом радиолокационного наблюдения?
– Что, что? Узкораспахнутые глаза нескольких офонаревших финно-угров, а так же электромагнитную мешанину помех в полосе частот 1. 100 МГц.
Железный конь пришёл на смену крестьянской лошадке! Энергосберегающие лампы, телевизоры, компьютеры, зарядные устройства и прочий хай-тек с импульсными источниками питания – на смену лампочке Ильича!
Вот и приходится бедолаге-радиолюбителю уживаться с разномастными ИБП, излучающими в эфир интенсивный высокочастотный шлак во всех КВ-диапазонах.
А что тут попишешь? Прогресс как-никак. технологичность, блин. массогабариты, мать их за ногу.

И чтобы не застрять на обочине инновационного пути, поклонимся и припадём к импульсным блокам питания и мы. А начнём с двуполярного импульсного источника для мощного усилителя мощности.

Что нужно правильному ИПБ для комфортного выполнения своих непосредственных обязанностей?

1. Мягкий, он же плавный, пуск при включении импульсного блока питания, предотвращающий превышение допустимых токов полупроводников от работы на фактически короткозамкнутую нагрузку, образующуюся вследствие мгновенного заряда ёмкостей выпрямителя.
Часто используемые для этих целей термисторы не так уж и хороши, в силу инерционной зависимости изменения сопротивления от температуры. Результат – кирдык блоку питания из-за того, что просто выключили и тут же включили БП тумблером.

2. Правильная и быстрая защита ИБП от токовых перегрузок и КЗ, полностью отключающая устройство от сети при возникновении нештатных ситуаций.
Распространённое шунтирование на землю точки питания микросхемы-драйвера, управляющего ключевыми транзисторами, может выручить далеко не во всех ситуациях. Слабым звеном здесь оказывается наличие электролитического конденсатора в цепи питания, приводящего к существенной задержке такого обесточивания микросхемы со всеми вытекающими невесёлыми последствиями.

3. Наличие входных и выходных LC-фильтров для предотвращения проникновения импульсных помех в сеть и нагрузку.

4. Компактность, надёжность и радующая глаз простота исполнения.

Тезисы оформлены без нарушений требований, переходим к схеме электрической принципиальной импульсного блока питания.

Рис.1

Начнём со схемы (Рис.1), обеспечивающей мягкий и плавный пуск ИБП. Она же является устройством защиты импульсного блока питания от токовых перегрузок и КЗ, она же содержит элементы, предотвращающие проникновение импульсных помех в питающую сеть, она же формирует необходимые постоянные напряжения, необходимые для работы драйвера и ключевых транзисторов.

– Так, а что там, собственно-то, осталось? С гулькин хрен! Надо ж было сразу всё рисовать, а не размножать всякие писульки! – резонно зафиксирует мысль подготовленный радиолюбитель.

Торопиться не надо!
Во-первых, приведённая схема сгодится не только для преобразователей, собранных на IR2153, но и для любых других устройств, независимо от используемой элементной базы. Низковольтное напряжение (15В) может быть выбрано любой величины, посредством замены D2 на стабилитрон с соответствующим напряжением пробоя.

Во-вторых, даже при изготовлении источника питания на заявленной в заголовке микросхеме IR2153, имеет серьёзный резон сначала собрать приблуду, приведённую на Рис.1, десяток раз проверить соответствие принципиальной схеме, прозвонить тестером на отсутствие КЗ между дорожками платы, далее, подключившись к сети, убедиться в наличии работоспособности, а затем уже продолжать все дальнейшие манипуляции.
Настройки схема не требует, при отсутствии ошибок сразу запашет как зверь!

А вот теперь можно повеселиться по полной программе! Любые дефективные двигания шаловливыми ручонками при сборке преобразователя, ключевых транзисторов и импульсного трансформатора будут моментально зафиксированы устройством защиты и не приведут к каким-либо серьёзным последствиям для элементов схемы. Ручонки могут пострадать, элементы – вряд ли!

Как это всё работает?

Переключатель S1 – это тумблер без фиксации, алгоритм работы (on)-off-(on), количество контактных групп – 2.
В момент перевода тумблера в состояние «вкл» через сопротивление R1 и двухполупериодный выпрямитель Br1 начинается заряд входного сглаживающего конденсатора C3.
Номинал резистора выбран такой величины, чтобы максимальный импульсный ток, протекающий через элементы в начальный момент включения, не превышал 10А.

По мере заряда конденсатора увеличивается и ток через последовательную цепочку R2, LED1, Ref1, D2. Через несколько десятков миллисекунд этот ток достигает значения, достаточного для включения реле Ref1. После включения реле, его контакты К1 замыкают и R1, и контакты тумблера. Всё – плавный пуск импульсного блока питания завершён, светодиод горит, можно отпускать пипку переключателя.

Выключение блока питания у нас завязано на схеме защиты, реализованной на транзисторах Т1, Т2, включённых по схеме эквивалента тиристора. Какой должна быть эта схема для предотвращения ложных срабатываний, мы подробно рассмотрели на странице Ссылка на страницу .

Схема обладает небольшим и предсказуемым током включения (около 100мкА), что позволяет отказаться от построечных резисторов при выборе необходимого порога срабатывания. Величина сопротивления R=R6IIR7 выбирается исходя из формулы R=0,77/Iср, т.е. в нашем случае Iср=0,77/0,5=1,54А.

Механизмы выключения ИБП – что при нажатии кнопки S1 в положение «выкл», что при срабатывании защиты абсолютно идентичны. Под воздействием напряжения, превышающем пороговый уровень на переходе база-эмиттер транзистора Т1, аналог тиристора переходит в проводящее состояние, верхний вывод реле замыкается на нулевую точку, реле отщёлкивается, блок питания от сети полностью отключается.

П-образный фильтр С1, Др1, С2 служит для предотвращения проникновения импульсных помех в сеть. Я использовал готовый 2х2.2мГн, 2A фирмы Epcos, позволяющий работать с мощностями до 600Вт. Если не влом заняться самообразованием, то можно намотать и самостоятельно на Amidon-овских кольцах их карбонильного железа марок: 26, 38, 40, 45, 52. Всю необходимую информацию можно найти на сайте производителя.

Диодный мост должен быть рассчитан на постоянное обратное напряжение не менее 400В, у меня под рукой оказалась радиодеталь с большим запасом по мощности – BR1004 на 10А.

Реле должно выдерживать необходимый максимальный коммутируемый ток и не гнушаться работой с сетевым напряжением. Ток срабатывания не должен превышать 20мА, как правило в документации такие реле называются – High Sensitive. У меня выбор пал на NRP05-A-12D, 12V / 5A, 250VAC.

Ограничений по максимальной мощности импульсного блока питания у приведённой схемы защиты и плавного пуска – нет. Естественным образом следует озаботиться выбором элементов Др1 и Br1, соответствующих максимальным токам, гуляющим по высоковольтным цепях устройства.

Принято считать, что минимальная величина ёмкости электролитического конденсатора С3 должна составлять 100МкФ на каждые 100Вт мощности. Увеличение этого значения в 1,5 – 2 раза, пойдёт только на пользу характеристикам ИБП, хотя и излишний фанатизм не приветствуется во избежание чрезмерного увеличения массогабаритных характеристик.

Стабилитрон D1 я пририсовал на схеме на всякий пожарный уже в процессе написания статьи для исключения возможного включения реле обратным напряжением, накопленным на С4 в момент срабатывания транзисторной защёлки. В оригинале всё прекрасно работает и без него!

Что-то, как-то слишком многословно получилось.
«Краткость есть душа ума. ». Ну да ладно, продолжим разговор на следующей странице.

Разделы сайта

DirectAdvert NEWS

Друзья сайта

ActionTeaser NEWS

Статистика

Импульсное ЗУ для автомобильных аккумуляторов с током до 7 Ампер.

Импульсное зарядное устройство_схема_описание

Для радиолюбителей, отдающих предпочтение импульсной технике, предлагаем ознакомиться с принципиальной схемой малогабаритного зарядного устройства, способного заряжать аккумуляторы током до 7 Ампер, при этом ток потребления устройством от сети 220 Вольт не превышает 2 Ампер, и остается работоспособным при снижении питающего напряжения примерно до 170 Вольт.

Принципиальная схема зарядного устройства изображена на следующем рисунке:

Установив необходимый ток заряда, данным устройством можно заряжать не только автомобильные, но и другие аккумуляторы, например, блоков бесперебойного питания, аккумуляторы электроинструмента, и т.д. Зарядный ток контролируется с помощью встроенного амперметра, в роли которого можно использовать стрелочный индикатор от магнитофона с соответствующим шунтом, и шкалой, отградуированной в амперах.

Вернемся к принципиальной схеме. Входная часть – высоковольтная. На входе стоит выпрямитель D1, рассчитанный на ток до 10 Ампер, и пара сглаживающих емкостей С1 и С2. Выпрямленное напряжение получается порядка 290 Вольт. На транзисторах Т1 и Т2 собран блокинг-генератор, на выходе которого стоит импульсный трансформатор. Обмотка III является нагрузкой генератора, обмотки II и IV обеспечивают поочередное открывание транзисторов генератора, частота которого лежит в пределах 25…30 кГц. Диоды D2 и D3 обеспечивают защиту транзисторных ключей от пробоя обратным напряжением, это связано с индуктивными выбросами, которые могут возникать в импульсном трансформаторе. R2 и R3 стоят как ограничители тока, протекающего через ключи, а резисторы R4 и R5 – ограничители токов баз Т1 и Т2 соответственно.

Далее по схеме идет низковольтная часть. С обмоток импульсного трансформатора V и VI
Переменное напряжение поступает на выпрямитель D4, фильтруется емкостью С4 и поступает на ШИМ-регулятор (транзисторы Т3 и Т4). Переменный резистор изменяет скважность импульсов, которыми управляется полевой транзистор Т5. От номиналов емкостей С6 и С7 зависит частота генерации широтно-импульсного модулятора, она должна лежать в диапазоне 5…7 кГц.

Лампа HL1 – визуальный контроль работы зарядного устройства.
На низковольтном выпрямителе получается порядка 18 Вольт, поэтому последовательно с вентилятором, рассчитанным на напряжение 12 Вольт, включен резистор номиналом 10 Ом.

Чуть не забыли написать про кнопку S1. С ее помощью производится запуск генератора, и, соответственно пуск зарядного устройства в работу. Эта кнопка не фиксированная, запуск осуществляется коротким нажатием, то есть импульсом. Если на выходе будет короткое замыкание, генерация сорвется, и блокинг-генератор прекратит работу. После устранения КЗ пусковая кнопка нажимается заново.

Основой для намотки служит ферритовое кольцо, наружный диаметр которого 30 мм. Параметры намотки следующие:

● Обмотка III – 140 витков, провод ПЭЛ-0,31 мм, мотается первой, далее слой фторопластовой ленты.

● Обмотки I, II, IV – по 2 витка каждая, можно использовать жилы от телефонного кабеля.

● Обмотки V, VI – по 18 витков каждая, диаметр провода 3,6 мм. Для удобства в намотке скрутите жгут из 20-ти жил провода диаметром 0,18 мм, намотать будет гораздо легче. Для скручивания жгута используйте шуруповерт.

В результате должно получиться примерно так:

Импульсный трансформатор для зарядного устройства

Ключевые транзисторы Т1 и Т2 – биполярные, типа MJE13007, устанавливаются на небольшие радиаторы. Можно заменить на EN13007, EN13009.
Транзисторы Т3 и Т4 – биполярные, 2SC1815. Можно заменить на КТ315.
Транзистор T5 – полевой, типа N302AP, тоже можно установить на небольшой радиатор.
Диодный мост D1 – KBP208G, или аналогичный на ток 10 Ампер.
Диоды D2 и D3 – 1N4007, можно заменить на отечественные КД226Д.
Резисторы R1, R4, R5, R7, R8, R9, R10, R11, R12 – типа МЛТ-0,25.
Резисторы R2, R3, R6 – типа МЛТ-0,5.
Конденсаторы С1 и С2 – 33 мкФ, на напряжение не ниже 250 Вольт.
Конденсатор С3 – 2200 пФ на 400 Вольт.

Ниже на снимках показан внешний вид печатной платы:

Печатная плата зарядного устройства

Печатная плата зарядного устройства_сторона элементов

. Печатную плату в формате LAY и принципиальную схему можно скачать одним файлом по прямой ссылке с нашего сайта. Размер файла архива – 0,045 Mb.

Далее на снимках показана собранная печатная плата (вид со стороны элементов, и вид со стороны дорожек):

Импульсное зарядное устройство в сборе

. Будьте аккуратны при отладке зарядного устройства, помните, что входные цепи находятся под напряжением питающей сети, ведь правила электробезопасности еще никто не отменял.

Зарядное для автомобильных аккумуляторов. Электронные схемы Кравцова Виталия. Авторская страница изобретателя

ЗАРЯДНЫЕ  УСТРОЙСТВА  ДЛЯ  АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ           Ещё одно  зарядное устройство  собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля  достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространённая специализированная  микросхема TL494 (KIA494, KA7500B,  К1114УЕ4).  Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 … 6 А  (10А max)  и выходного напряжения  2 … 20 В.        Ключевой транзистор VT1, диод VD5  и силовые диоды VD1 — VD4  через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор  площадью 200 … 400 см2.  Наиболее важным элементом в схеме является дроссель  L1.  От качества его изготовления зависит КПД схемы. Требования к его изготовлению описаны в предыдущей схеме.   В качестве сердечника  можно использовать  импульсный трансформатор от блока питания телевизоров 3УСЦТ или аналогичный. Очень  важно, чтобы магнитопровод  имел  щелевой зазор примерно 0,2 … 1,0 мм  для предотвращения насыщения при больших токах.  Количество витков зависит от конкретного  магнитопровода и может быть в пределах 15 … 100 витков провода  ПЭВ-2  2,0 мм.   Если количество витков избыточно, то  при работе схемы  в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий  свистящий звук.  Как правило, свистящий звук  бывает только при средних токах, а при большой нагрузке  индуктивность дросселя  за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается. Если свистящий звук  прекращается при небольших токах  и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить частоту работы микросхемы  подбором  резистора  R4 или конденсатора C3  или установить  дроссель большего типоразмера.  При отсутствии силового транзистора структуры p-n-p в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке. В качестве диода VD5 перед дросселем  L1  можно  использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки,  рассчитанными  на ток не менее 10А  и напряжение 50В.    Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные.  Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое.  Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов  в цепи вывода 15 микросхемы.  В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока  напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока.  Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2  для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы.  Переменный  резистор регулировки выходного напряжения R9  также может  иметь большой разброс номинального сопротивления   2 … 100 кОм.  Подбором  сопротивления  резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения.  Нижняя граница определяется  соотношением сопротивлений резисторов R6 и  R7,  но её нежелательно устанавливать меньше 1 В.     Микросхема  установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы  установлены  на основание устройства и радиатор.   Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке справа.   В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Если достаточно выходного напряжения 15 В и тока 6А, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также можно уменьшить  до 100 .. 200 см2.   Устройство может использоваться как лабораторный блок питания с регулируемым ограничением выходного тока.  При  исправных элементах схема начинает работать сразу и требует только подстройки. Остальные схемы смотри далее: 1.  Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов ( главная страница раздела зарядных устройств для автомобилей) 2.  Зарядное устройство с автоматическим отключением от сети 3. Зарядное устройство с ключевым стабилизатором тока 4.  Зарядное устройство с микросхемой TL494 5.  Зарядное устройство с микросхемой TL494 и нормализатором напряжения шунта 6. Зарядное устройство с цифровой индикацией тока и напряжения. 7.  Зарядное устройство с цифровой индикацией и повышенным выходным током до 20А 8.  Зарядное устройство на тиристоре с улучшенными характеристиками и с использованием микросхемы TL494 9.  Зарядное устройство на двух тиристорах и с использованием микросхемы TL494 10.  Зарядное устройство для кислотно-свинцовых необслуживаемых аккумуляторов ёмкостью 4 … 17А/час 11.  Лабораторный блок питания 1,5 -30В, 0-5А + зарядное устройство на MOSFET транзисторе 12.  Лабораторный блок питания + зарядное устройство с усилителем напряжения шунта 13.  Лабораторный блок питания + зарядное устройство с узлом аварийной защиты 14.  Зарядное устройство с периодическим контролем ЭДС аккумулятора ( главная страница раздела зарядных устройств)

Уважаемые посетители! Все материалы сайта в случае их некоммерческого использования предоставляются бесплатно, хотя автор затрачивает достаточно большие средства на их обновление расширение и размещение. Если Вы хотите, чтобы автор отвечал на Ваши письма, обновлял и добавлял  новые материалы — активней используйте контекстную рекламу,  размещённую на страницах — для себя  Вы  узнаете много нового и полезного, а автору  позволит частично компенсировать собственные затраты  чтобы  уделять Вам больше внимания ВНИМАНИЕ! Вам нужно разработать сложное электронное устройство? Тогда Вам сюда…

Схема автомобильного зарядного устройства 5В » Вот схема!

Схема зарядного устройства показана на рисунке 2, это DC-DC преобразователь, дающий стабильное напряжение +5V при токе до 0,5А, и входном напряжении в пределах 7…18V. Посмотрев на схему, может возникнуть вопрос, — зачем такие сложности, когда, казалось бы, можно обойтись одной кренкой. Вопрос справедливый. Действительно, аналогичное зарядное устройство можно сделать, например, по схеме на рисунке 1. И такая схема будет работать.

Но обратите внимание на то, что КР142ЕН5А это обычный линейный стабилизатор, и при входном напряжении 12V и токе нагрузки 0,5А мощность, которая будет рассеиваться на регулировочном транзисторе микросхемы КР142ЕН5А может быть более 6W. Микросхема будет нагреваться, потребуется достаточно объемный и тяжелый радиатор. Не говоря уже о низком КПД такой схемы.

Схема, показанная на рисунке 2 работает как импульсный источник, и при нормальном режиме работы рассеивает очень незначительную мощность. Здесь совершенно нет ничего, чему требуется отвод тепла. Кроме того, что она имеет очень высокий КПД, такая схема позволяет собрать адаптер в виде очень легкой и компактной конструкции.

Конечно, есть и минус, — схема значительно сложнее, содержит много деталей, суммарная стоимость которых существенно больше цены КР142ЕН5А и пары конденсаторов.

Подключается зарядное устройство к прикуривателю автомобиля. Диод VD1 на всякий случай защищает схему от неправильной полярности входного напряжения. Стабилитрон VD2 — защита от коротких импульсов высокого напряжения, которые могут быть в сети не очень нового автомобиля.

На микросхеме А1 собраны основные узлы преобразователя, — генератор импульсов, регулятор их ширины и измерительный компаратор, сравнивающий выходное напряжение с опорным, вырабатываемым внутренним стабилизатором микросхемы. Вход компаратора, — вывод 5.

На него подается напряжение с выхода схемы через делитель на резисторах R4-R6. Коэффициент деления зависит от положения движка подстроенного резистора R5. Этим резистором при настройке преобразователя устанавливают требуемое выходное напряжение (в данном случае это 5V).

Детали. Диод VD1 — любой выпрямительный кремниевый диод с допустимым прямым током не ниже 0,7А. VD2 — стабилитрон средней мощности, с напряжением стабилизации 20-30V. VD3 — диод с барьером Шоттки с допустимым прямым током не ниже 2A. VD4 -стабилитрон средней мощности с напряжением стабилизации 5,0-5,6V. HL1 — любой индикаторный светодиод.

Обратите внимание, — у всех диодов и стабилитронов, типы которых указаны на схеме, пояском на корпусе отмечен КАТОД. Конденсаторы С1 и С4 любые электролитические малогабаритные, например, К50-35 или JAMICON, с допустимым напряжением С1 — не ниже 20V, С4 — не ниже 6,3V.
Резисторы — обычные. Резисторы R1, R2, R3 можно заменить одним резистором мощностью 1W и сопротивлением 0,3 Оm. Резистор должен быть непроволочным.

Катушка L1 намотана на ферритовом кольце диаметром 16 мм, для намотки используется провод ПЭВ — 0.47. Число витков — 80. Намотка равномерно распределена по всей окружности кольца.

Все детали помещены на печатную плату, монтаж и разводка которой показаны на рисунке 3. Плата помещена в пластмассовый корпус размерами примерно 120x30x20 мм. Со сторон торцов выходят два кабеля, один из которых оконечен стандартным разъемом для подключения переносной лампы к автомобильному прикуривателю, а второй — таким штекером, как у зарядного устройства вашего мобильного телефона.

Если все детали исправны и нет ошибок в монтаже, налаживание — это только регулировка выходного напряжения резистором R5.

Такую же схему можно использовать и для зарядки батареи МР-3 плеера, например, сделав выходной кабель с USB-разъемом можно заряжать аккумулятор МР-3 плеера iPOD или другого аналогичного. В принципе, на корпусе зарядного устройства можно установить какой-то разъем в качестве Х2, например, USB (+5V на контакт 1, -5V на контакт 4), и сделать несколько сменных кабелей (для телефона, радиостанции, МР3 плеера и др.). Если нужно другое напряжение, соответственно, перенастройте делитель R4-R5-R6 и замените стабилитрон VD4.

Все своими руками Зарядное для авто со стабилизацией тока на L200

Зарядное для авто со стабилизацией тока на L200, с амперметром и вольтметром

Зарядное устройство, схема которого показана на рисунке 1, предназначено для зарядки автомобильных двенадцати вольтовых аккумуляторов емкостью до 75 ампер-часов.

Основой данного зарядного устройства является микросхема L200, обеспечивающая стабилизацию, как выходного напряжения, так и тока заряда.

Мощность, на которую рассчитана данная микросхема в документации, я не нашел. Но ее можно косвенно определить по представленному графику «Безопасная рабочая зона»

По графику можно определить, например, что при температуре +125⁰С, при токе нагрузки, на который рассчитана данная микросхема — 2А и падении напряжения на ней, равному 18 вольт, микросхема может обеспечить без разрушения мощность, равную 36 Вт. Вообще данная микросхема имеет внутреннюю функцию ограничения максимальной мощности, что очень хорошо.

Для обеспечения большого зарядного тока в схему введен дополнительный мощный составной транзистор КТ825. При соответствующем размере радиатора данный транзистор может обеспечить зарядный ток в 12,5А, который соответствует току заряда аккумулятора емкость 125 ампер-часов. Прикинуть необходимую площадь теплоотвода можно по монограмме из статьи «Расчет радиаторов» . Данный транзистор можно заменить импортным составным p-n-p транзистором, например, серии TIP145, но у этого транзистора максимальный ток коллектора – 10А.

В качестве измерительного устройства в схеме применен цифровой вольтамперметр китайского производства из магазина aliexpress.ru. Внешний вид его показан выше на фото1.

Работа схемы

При подаче напряжения питания на вход схемы на выходе микросхемы DA1 L200 выводе 5 появляется стабилизированное напряжение. Величина выходного напряжения стабилизатора зависит от соотношения величин резисторов выходного делителя R4 и R5 и вычисляется по формуле 1:

Из формулы видно, что чем больше величина резистора R4, тем больше выходное напряжение. Исходя из этой формулы, при необходимости, можно вычислить и номиналы резисторов R4,R5. Формулы: два и три соответственно.

Оперируя этими формулами можно применить и другие номиналы резисторов данного делителя, имеющиеся у вас в наличии. В разумных пределах конечно. Минимально-возможное выходное напряжение схемы равно 2,77 вольта. Это напряжение внутреннего ИОНа стабилизатора напряжения.

При подключении нагрузки к выходу схемы начинает протекать ток по цепи :Входная клемма — плюс выпрямителя (на схеме не показан) –> резистор R1 –> вход, вывод 1 микросхемы DA1 -> выход DA1, вывод 5 –> резистор R2 –> диод Д1 –> верхний конец нагрузки –> нижний – общий провод –> минус выпрямителя. При прохождении тока через резистор R1, на нем будет образовываться напряжение. При малом токе этого напряжения будет недостаточно для открытия мощного транзистора VT1 и ток нагрузки будет протекать непосредственно через внутренний управляющий резистор микросхемы. При увеличении тока нагрузки, начнет увеличиваться и напряжение между эмиттером и базой VT1, стоящего параллельно микросхеме. Как только оно превысит уровень в 0,7 вольт, он начнет открываться. Таким образом, при больших значениях тока нагрузки основной ток будет течь именно через VT1.

Микросхема DA1 L200 имеет вывод 2 – вывод лимитирования тока. Величина напряжения между выводами 5 и 2, при которой начинается ограничение тока нагрузки у данной микросхемы равно 0,45В. Исходя из этого, при величине резистора R2 (датчике тока) равной 0,036 Ом максимальный ток ограничения данной схемы будет равен:

= 0,45/0,036 = 12,5А. Это для случая, если вы будете заряжать 125 аккумуляторы. Транзистор КТ825 такой ток выдержит, с соответствующим теплоотводом, а вот диод VD1, надо заменить на более мощный или поставить два диода в параллель. Диод или диоды так же необходимо снабдить соответствующими теплоотводами. От величины резистора R2 зависит величина максимального тока ограничения.

Но здесь есть большое НО! Заявленные разработчиком пределы отклонения напряжения ИОН (0,38В… 0,52В)для компаратора тока для китайских производителей, ни чего не значат. При испытаниях данной схемы, у конкретного экземпляра L200, опорное напряжение было равно 0,714В. Значит, в формулу 4 надо вместо 0,45 подставлять значение напряжения ИОН конкретно применяемой микросхемы. Замерить его можно собрав схему и загнав ее в режим стабилизации, измерить напряжение между выводами 2 и 5 L200. Для тока 12,5А при напряжении U2-5, равному 0,714В величина резистора R2 – 0,714/R2 = 0,05712 Ом. При этом возрастет мощность потерь. P = I² • R2 = 8,925 Вт. Имейте это ввиду.

Для плавной регулировки тока ограничения в сторону уменьшения в схему введен диод Д1 и переменный резистор R3. Благодаря определенной форме своей ВАХ, диод в данной схеме работает, как низковольтный стабилизатор напряжения. Величина падения напряжения на диоде мало зависит от величины проходящего через него тока. Параллельно ему стоит резистор R3, с которого необходимая часть напряжения, падающая на диоде, плюсуется к паданию напряжения на датчике тока, резисторе R2, и подается на вывод 2 DA1. Минимальный ток стабилизации зависит от прямого падения напряжения на конкретном диоде. Например, для диода Д214А это напряжение примерно равно одному вольту, а Д214 – 1,2 вольта.

Данным устройством можно заряжать не только автомобильные аккумуляторы, но и щелочные. Заряжать можно двумя способами. Зарядка определенным стабильным током за определенное время. Зарядка с ограничением первоначального тока заряда до нужного напряжения.

Я специально не стал приводить схему выпрямителя, все зависит от вашего выбора, что вы будете заряжать. Например, для зарядки аккумуляторов емкостью 55 ампер-часов с током заряда 5,5 ампера прекрасно подходит унифицированный трансформатор ТН60.

Успехов. К.В.Ю.

Скачать статью

Скачать “Зарядное_для_авто_со_стаб_тока_на_L200” Зарядное_для_авто_со_стаб_тока_на_L200_с_ампер_и_вольт.rar – Загружено 1066 раз – 111 КБ

Просмотров:3 960

Микросхема UC3842 (ШИМ) или изготавливаем Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов

Всем привет дорогие Муськовчани. Предлагаю Вашему вниманию обзор на 8DIP микросхему UC3842. Микросхема уже давно классика и даже «легендарная» классика, но до сих пор она активно используется в производстве Блоков Питания для большого числа электронных девайсов. Микросхема 3842 представляет собой ШИМ (широтно-импульсный) преобразователь, ссылку на её полное описание на русском языке, я дам в конце своего обзора. Ну и по традиции я постараюсь не только протестировать микросхему на работоспособность, но и использовать её для изготовления полезного в хозяйстве устройства — Зарядного устройства для автомобильного (и не только) аккумулятора… В общем, всем, кому интересны электронные самоделки, у кого машина не заводится с утра из-за подсевшего аккумулятора, ну и просто всем, кому интересна радиотехника — добро пожаловать под «кат»…

Предупреждение: Данный обзор может содержать синтаксические и даже орфографические ошибки (я постараюсь их исправлять), так же в обзоре будет некоторое число технических терминов, радиотехнических жаргонных слов. Я так же постараюсь в этом обзоре учесть некоторые замечания, что Вы высказывали в комментариях к моим более ранним обзорам. В общем, так сказал Юрий Гагарин свою легендарную фразу — «Поехали!!!!»…

И как всегда предыстория: После внесения в правила ПДД пункта включать в дневное время ближний свет в населенных пунктах (ПДД Казахстана), торговля автомобильными аккумуляторами пошла «в гору», поскольку автолюбители стали забывать выключать фары после парковки автомобиля. Ярким примером была моя родственница, которая посадила так уже несколько раз АКБ, и мне через весь город приходилось ездить и «прикуривать» её машину от своей. Потому было принято решение подарить ей на 8 Марта — зарядное устройство (кстати этот подарок вызвал полный восторг, вот что не хватает девушкам для полного счастья!) Можно было бы поискать «зарядку» в магазинах или заказать у китайцев… Но… Это же не наш метод!!! ©
Ранее на Али были куплены ШИМ микросхемы UC3842, той ссылки, по которой я сделал заказ уже не существует, потому я нашел на Али аналогичный товар. Микросхемы пришли за месяц, были упакованы в замечательную «пупырку», в которые китайцы заботливо упаковывают свои посылки. Что бы протестировать микросхему на работоспособность был изготовлен подлючаемый модуль микросхемы с обвязкой, который в последствии был вставлен в силовую плату Зарядного устройства. На фото модуль с ШИМ микросхемой

На модуль подавалось питание с внешнего ЛабБП, и осциллографом смотрели что дает микросхема на выходе.

Частото-задающая цепочка рассчитывалась на 60кГц, но из за разброса емкости конденсаторов реальная частота была чуть ниже, что в принципе не критично.
Вставив в контактную площадку по очереди все полученные микросхемы, я убедился, что они все работоспособные и пригодные для использования. Можно было бы конечно для большей наглядности менять плавно частоту и скважность, но у нас не «обзор для обзора», потому я этого делать не буду.
Что ж идем дальше… Я бы по привычке использовал бы корпус от АТХ компьютерного БП, но поскольку это будет подарок, пошел искать коробку для ЗУ в магазины…

Обойдя несколько магазинов был куплен вот такой симпатичный корпус для поделки

В таком корпусе не стыдно будет подарить девушке на 8 Марта подарок…))))
Ну вот мы и определились с размерами печатной платы. На форуме «Паяльника», была позаимствована схема комрада «Старичка», а так же в качестве образца была использована «печатка» комрада FOLKSDOICH, которую он мне выслал в личку. Плата была перерисована под детали, которые я выпаял в основном из радиотехнического «мусора».
Доработанная под мои задачи схема Зарядного устройства

Вкратце — это будет Обратноходовый Импульсный преобразователь на микросхеме UC3842, в качестве схемы управления будет использована широко распространенная микросхема LM358. Зарядное устройство выполнено по классической схеме, позволяет ограничить начальный ток в пределах от 500мА и до 6А, в конце зарядки ограничивается напряжение на уровне 14.4В. Потому в качестве измерительного прибора, на лицевой панеле, будет один цифровой амперметр, и один переменный резистор для установления начального зарядного тока, ну и клеммы для подключения проводов.

Расчет трансформатора под спойлером

Хочется особое внимание обратить на силовой импульсный трансформатор. По сути в обратноходовом ИИП он является накопительным дросселем. Поэтому трансформатор должен содержать зазор из немагнитного материала между половинками феррита. Размер зазора берется из расчета, и необходимо обязательно контролировать индуктивность первичной обмотки пр помощи LC метра. Индуктивность должна быть близко к расчетной.

Травим плату и впаиваем детали. Желающим повторить конструкцию даю ссылку на скачивание платы в формате .lay6
drive.google.com/file/d/0B_7BDIUy7CVzWDBfY2ktZ25xTWs/view?usp=sharing
Печатная плата на фото

Конструктивно выполнено так, что вентилятор всегда подключен и обдувает радиаторы силового транзистора и диода Шотки на выходе с силового трансформатора. Цифровой амперметр получает питание от своего миниатюрного понижающего трансформатора, где выходное напряжение выпрямляется и сглаживается при помощи конденсатора.

Включаем собранное ЗУ через лампу накаливания первый раз. Предварительно на выходе подключаем нагрузку и проверяем осциллографом, что у нас на вторичной обмотке силового импульсного трансформатора

Видим характерную картинку обратноходового ИИП. Все нормально…
В дальнейшем пришлось еще немного модифицировать ЗУ — добавлением защиты от «дурака». На выходе установлено реле от автомобильной сигнализации с диодом, которое срабатывает от напряжения от 6В при подключении Аккумуляторной батареи, и только тогда возможна зарядка. Если будут перепутаны клеммы, то реле не сработает и не подключит зарядное устройство к выходным клеммам. Это накладывает определенные ограничения, т.к невозможно заряжать АКБ имеющие на выходе меньше чем 6 Вольт, но обычно такие сильно разряженные аккумуляторы уже полутрупы, и как минимум их нужно заряжать устройствами имеющими режим десульфатации, что бы попытаться реанимировать АКБ.
Ну и еще несколько фотографий собранного зарядного устройства


Зарядка 12В аккумулятора от ИБП

Ссылка на описание микросхемы UC3842
cxema.my1.ru/publ/istochniki_pitanija/bloki_pitanija_impulsnye/opisanie_raboty_princip_dejstvija_shim_mikroskhemy_ka3842_uc3842_a_takzhe_ljuboj_drugoj_serii_384x/65-1-0-5306
Ну и в заключении мой напарник, принявший меры безопасности при включении свежесобранного ЗУ…

фото под спойлером

UPD: я вот думаю, что хорошо, что я пошел спать, а только на утро обнаружил 90 комментариев с разными советами… Иначе бы пол ночи бегал бы, с криками «все пропало», и выставлял бы напряжение отсечки на уровне 13.89В, 14,4В или 16 вольт… )))))

Схема зарядного устройства с таймером » Паятель.Ру

Зарядные устройства, продающиеся в магазинах обычно очень просты и обеспечивают быстрый режим заряда, при котором аккумулятор стареет значительно быстрее. Более безопасно заряжать аккумулятор номинальным зарядным током (0,2 от паспортной емкости), но это требует много времени, и это время необходимо контролировать. На рисунке показана схема зарядного самодельного устройства для зарядки пальчиковых аккумуляторов типа — АA и ААА, в котором имеется таймер, позволяющий установить время зарядки от двух до десяти часов.

Время задается с помощью переменного резистора, поэтому точность установки невысокая, но ошибка в несколько минут, в данном случае существенного значения не имеет.

Собственно зарядное устройство состоит из источника постоянного напряжения около 20V на элементах Т1, VD1-VD4, С1 и стабилизатора тока на транзисторе VT1. Величина тока зарядки зависит от сопротивления резисторов R1 (для аккумуляторов ААА) и R2 (для АА). Выбор типа аккумуляторов — переключателем S2.

Зарядка происходит только тогда, когда открыт транзистор VT2 и, естественно, подключен аккумулятор. При этом горит светодиод HL1. Светодиод HL3 служит индикатором включения в сеть.

Таймер сделан на микросхемах D1 и D2. Элементы D1.3 и D1.4 образуют RS-триггер. Зарядка происходит только тогда, когда на выходе D1.3 единица (при этом открыт VT2). В момент включения питания цепь R7-C5 устанавливает триггер в состояние нуля на выходе D1.3 и единицы на выводе D1.4. При этом, зарядки нет, так как закрыт VT2, и таймер не работает, так как единица на выводе 6 D1.2 тормозит мультивибратор на элементах D1.1 и D1.2.

Чтобы начать зарядку нужно переменным резистором R5 установить нужное время, нажать и отпустить кнопку S3 (пуск). Счетчик D2 установится в нулевое положение, а триггер D1.3-D1.4 в положение с единицей на выходе D1.3 и нулем на выходе D1.4. Теперь транзистор VT2 открыт и идет зарядка, а мультивибратор D1.1-D1.2 расторможен. Импульсы от него считает счетчик D2.

Спустя заданное время единица возникает на самом старшем выходе счетчика, — выводе 3. Конденсатор С5 разряжается через R7 и на вывод 8 D1.3 поступает единица. Триггер D1.3-D1.4 выключает зарядку и тормозит мультивибратор. Открывается ключ на VT3, и загорается светодиод HL2 — Заряжено. На этом зарядка завершена.

Если во время зарядки произойдет отключение электроэнергии, то после возобновления электроснабжения схема перейдет в выключенное состояние (горит только HL3).

Схему можно доработать, введя в неё резервный источник для микросхем (рис.2). Резервный источник — батарея напряжением 9V, типа Кроны. Еще нужно два диода. Один включить последовательно резистору R3, а другой последовательно резервному источнику. Стабилитрон VD6 нужно выбрать на напряжение немного больше напряжения резервного источника (Д814В на 9,5V).

Рис.2

Датчиком наличия сетевого напряжения служит дополнительный транзистор КТ315. Когда напряжение в сети есть, напряжение на его базе велико, и он открыт. На выводе 1 D1.1 логический ноль, что не мешает работе мультивибратора. Если же сетевого напряжения нет, транзистор закроется и через резистор 9,1 К на вывод 1 D1.1 поступит напряжение логической единицы, которое затормозит мультивибратор.

Выключатель питания S1 теперь должен быть двойным, — одна его половина выключает электросеть, а вторая (S1.1) служит для выключения резервного источника.

Таким образом, с доработками, показанными на рисунке 2, при пропадании напряжения в сети зарядка аккумулятора прекращается, но счетчик D2 сохраняет свое состояние, а отсчет времени прекращается. Поэтому, после возобновления подачи электричества заряд продолжится, и будет длится оставшееся время.

Даже если электричество будут отключать за время зарядки несколько раз, общая сумма времени заряда будет соблюдена полностью. Детали. Силовой трансформатор Т1 — китайский. У него выводы из монтажных проводов. Цвет подписан на схеме. Толстые провода, -это к электросети, а тонкие от вторичной обмотки. Обе обмотки используются полностью. Неиспользуемые отводы от середин обмоток заизолируйте.

Микросхемы К561 можно заменить аналогами других КМОП-серий. Диоды КД209 можно заменить любыми на ток не ниже 0,3А. Диоды КД522 — любые маломощные, например, 1N4148. Светодиоды — любые индикаторные.

Замену транзисторам выбирайте согласно мощности и проводимости. Монтаж выполнен на печатной макетной плате размерами 75×60 мм (трансформатор, мост и С1 за пределами платы).

Транзистор VT1 установите на радиатор поверхностью не меньше 25см2. Резистор R5 желателен с линейным законом регулировки сопротивления (группа А). На его вал нужно надеть ручку с стрелкой, а под ней сделать шкалу в единицах времени (от 2 часов до 10 часов, с шагом в 30 мин.).

Точность таймера, если в этом есть необходимость, можно выставить подбором R4 и С2. При этом, чтобы не ждать несколько часов временной интервал можно контролировать по уровню на выводе 4 D2. Здесь единица возникнет ровно в 128 раз быстрее, чем на выводе 3. То есть, минимальный интервал 2 часа здесь равен 53 секундам, а интервал 10 часов — 4 минуты 25 сек. Измеряют время с момента отпускания кнопки S3 и до появления единицы на этом выводе.

Зарядный ток устанавливают подбором сопротивлений R1 и R2, соответственно. Подключите миллиамперметр вместо аккумулятора и выставите подбором соответствующего резистора ток, равный 0,2 от номинальной емкости аккумулятора.

Как сделать зарядное самому. Самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: простая схема

Аккумулятор заряжается в автомобиле от генератора во время движения автомобиля … Однако в качестве элемента безопасности в схему включено контрольное реле, которое обеспечивает значение выходного напряжения с генератора на уровне 14 ± 0,3В. .

Поскольку известно, что достаточный уровень для полной и быстрой зарядки аккумулятора должен быть на уровне 14,5 В, очевидно, что аккумулятору потребуется помощь, чтобы заполнить всю емкость.В этом случае вам понадобится либо магазинное устройство, либо вам понадобится Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками в домашних условиях.

В теплое время года даже наполовину разряженный аккумулятор автомобиля запустит двигатель. Во время морозов дело обстоит хуже, потому что при отрицательных температурах емкость снижается, и одновременно увеличиваются пусковые токи. Увеличивая вязкость холодного масла, требуется большее усилие для раскручивания коленчатого вала. Это значит, что в холодное время года АКБ требует максимального заряда.

Большое количество различных вариантов самодельных зарядных устройств позволяет подобрать схему на разный уровень знаний и навыков производителя. Есть даже вариант, при котором автомобиль изготовлен с использованием мощного диода и электрического обогревателя. Двухкиловаттный обогреватель, подключенный к бытовой сети 220 В по последовательной схеме с диодом и аккумулятором, даст последнему ток чуть больше 4 А. За ночь схема «накатит» 15 кВт, но аккумулятор получит полную зарядку.Хотя общий КПД системы вряд ли превысит 1%.

Тем, кто собирается сделать простое зарядное устройство на транзисторах своими руками, следует знать, что такие устройства могут значительно перегреваться. У них также есть проблемы с неправильной полярностью и случайными короткими замыканиями.

Для тиристорных и симисторных цепей основными проблемами являются стабильность заряда и шум. Отрицательная сторона. Также присутствуют радиопомехи, которые можно устранить с помощью ферритового фильтра, и проблемы с полярностью.

Можно найти множество предложений по переделке компьютерного блока питания в самодельное зарядное устройство. Но нужно знать, что хотя структурные схемы этих устройств похожи, электрические имеют существенные отличия. Для правильной переделки потребуется достаточный опыт работы со схемами. Не всегда слепое копирование с такими переделками приводит к желаемому результату.

Схема на конденсаторах

Самым интересным может быть конденсаторная схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.Он имеет высокий КПД, не перегревается, выдает стабильный ток вне зависимости от уровня заряда аккумулятора и возможных проблем с колебаниями в сети, а также выдерживает кратковременные короткие замыкания.

Визуально картинка кажется слишком громоздкой, но при детальном анализе все участки становятся четкими. Он даже снабжен алгоритмом отключения при полной зарядке аккумуляторов.

Ограничитель тока

При зарядке конденсаторов регулирование силы тока и его стабильность обеспечивается последовательным соединением обмотки трансформатора с балластными конденсаторами.При этом наблюдается прямая зависимость тока зарядки аккумулятора и емкости конденсаторов. Увеличивая последнее, мы получаем большую силу тока.

По идее эта схема уже может работать как заряд аккумулятора, но проблема будет в ее надежности. Плохой контакт с электродами батареи приведет к выходу из строя незащищенных трансформаторов и конденсаторов.

Любой студент, изучающий физику, сможет рассчитать необходимую емкость конденсаторов C = 1 / (2πvU).Однако быстрее сделать это по заранее подготовленной таблице:

В схеме можно уменьшить количество конденсаторов. Для этого их подключают группами или с помощью переключателей (тумблеров).

Защита от переполюсовки в зарядном устройстве

Чтобы не было проблем с переполюсовкой контактов, в схеме есть реле Р3. Неправильно подключенные провода будут защищены диодом VD13. Он не позволит току течь в неправильном направлении и не позволит K3.1 контакт замкнуть, соответственно неправильный заряд на аккум не пойдет.

При соблюдении полярности реле замкнется и начнется зарядка. Эту схему можно использовать на любых типах самодельных зарядных устройств, даже на тиристорах, хоть на транзисторах.

Переключатель S3 контролирует напряжение в цепи. Нижняя схема дает значение напряжения (В), а при верхнем подключении контактов мы получаем уровень тока (А). Если устройство подключено только к аккумулятору без подключения к бытовой сети, то узнать напряжение аккумулятора можно в соответствующем положении переключателя.Головка — микроамперметр М24.

Самодельная автоматика зарядки

В качестве блока питания усилителя выберем схему 142ЕН8Г на девять вольт. Этот выбор основан на его характеристиках. Ведь при колебаниях температуры корпуса платы даже на десять градусов колебания напряжения на выходе устройства сводятся к погрешности в сотые доли вольта.

Самоотключение срабатывает при параметре напряжения 15,5 В. Эта часть схемы обозначена A1.1. Четвертый вывод микросхемы (4) подключен к делителю R8, R7, на который выходит напряжение 4,5 В. Другой делитель подключен к резисторам R4-R5-R6. В качестве настройки для этой схемы применяется регулировка резистора R5 для индикации уровня выброса. С помощью R9 в микросхеме контролируется нижний уровень включения устройства, который осуществляется при напряжении 12,5 В. Резистор R9 и диод VD7 обеспечивают интервал напряжений для непрерывной зарядки.

Алгоритм работы схемы достаточно простой.При подключении к зарядному устройству контролируется уровень напряжения. Если оно ниже 16,5 В, то по цепи проходит команда на открытие транзистора VT1, которая, в свою очередь, запускает включение реле P1. После этого подключается первичная обмотка установленного трансформатора и запускается процесс зарядки аккумулятора.

После выхода на полную мощность и получения выходного параметра напряжения на уровне 16,5 В напряжение в цепи понижается, чтобы транзистор VT1 оставался открытым.Реле проводит отключение. Подача тока на клеммы уменьшена до половины ампера. Цикл зарядки возобновляется только после того, как напряжение на клеммах аккумулятора упадет до 12,5 В, после чего возобновляется зарядка.

Таким образом машина контролирует вероятность того, что аккумулятор не подзарядится. Схема может оставаться в рабочем состоянии даже на несколько месяцев. Этот вариант будет особенно актуален для тех, кто пользуется автомобилем сезонно.

Схема зарядного устройства

Чехлом для такого прибора может служить миллиамперметр ВЗ-38.Удалите ненужные внутренности, оставив только стрелку-указатель. Монтируем все, кроме машины навесным способом.

Прибор состоит из пары экранов (передней и задней), которые закреплены горизонтальными перфорированными угольными балками. Через такие отверстия удобно крепить любые элементы конструкции. Для размещения силового трансформатора используется алюминиевая пластина толщиной 2 мм. Он крепится саморезами к нижней части устройства.

На верхней плоскости установлена ​​пластина из стекловолокна с реле и конденсаторами.Перфорированные ребра также имеют автоматический борт. Реле и конденсаторы этого элемента подключаются с помощью штатного разъема.

Снизить нагрев диодов поможет радиатор на задней стенке. На этом участке уместно будет разместить предохранители и мощную вилку. Его можно взять от блока питания компьютера. Для зажима силовых диодов используем две прижимные планки. Их использование позволит рационально использовать пространство и снизить тепловыделение внутри агрегата.

Монтаж желательно проводить с использованием интуитивно понятных цветов проводов.Мы берем красный за положительный, синий за отрицательный и выбираем переменное напряжение, используя, например, коричневый цвет. Сечение во всех случаях должно быть более 1 мм.

Показание амперметра калибруется с помощью шунта. Один его конец припаян к контакту реле P3, а другой — к плюсовой выходной клемме.

Компоненты

Разберем внутренности устройства, составляющее основу зарядного устройства.

Печатная плата

Стекловолокно — основа печатной платы, которая работает как защита от скачков напряжения и проблем с подключением.Изображение формировалось с шагом 2,5 мм. Эту схему можно без проблем изготовить в домашних условиях.

Расположение элементов в реальности Линия пайки Ручная паяльная плата

Есть даже схематический план с выделенными элементами. Чистое изображение используется для нанесения на подложку с помощью порошковой печати на лазерных принтерах. Для ручного метода нанесения дорожек подойдет другое изображение.

Градуировочная шкала

Показание установленного миллиамперметра ВЗ-38 не соответствует реальным показаниям прибора.Для корректировки и правильной калибровки необходимо приклеить новую шкалу к основанию индикатора за стрелкой.

Обновленная информация будет точна до 0,2 В.

Соединительные кабели

Контакты, которые будут выходить для подключения к аккумулятору, должны иметь пружинный зажим с зубцами («крокодил») на концах. Чтобы различить полюса, желательно сразу подобрать положительную часть красного цвета, а отрицательный кабель с зажимом синего или черного цвета.

Сечение кабеля должно быть более 1 мм. Для подключения к бытовой сети используется стандартный неразъемный кабель с вилкой от любой старой оргтехники.

Электроэлементы самодельной зарядки аккумуляторов

В качестве силового трансформатора подойдет

TN 61-220, так как выходной ток будет на уровне 6 А. Для конденсаторов напряжение должно быть больше 350 В. Для схемы от С4 до С9 берем тип МБГЧ. Диоды со 2-го по 5-й нужны, чтобы выдерживать ток в десять ампер.11-е и 7-е, вы можете взять любой импульс. VD1 — это светодиод, а 9-й может быть аналогом КИПД29.

В остальном вам нужно сосредоточиться на входном параметре, который допускает ток 1А. В реле P1 можно использовать два светодиода с разными цветовыми характеристиками или можно использовать двоичный светодиод.

Операционный усилитель AN6551 можно заменить на отечественный аналог КР1005УД1. Их можно найти в старых усилителях звука. Первое и второе реле выбираются из диапазона 9-12 В и силы тока 1 А.Для нескольких групп контактов в релейном устройстве мы используем распараллеливание.

Настройка и запуск

Если все сделать без ошибок, то схема заработает сразу. Пороговое напряжение регулируется с помощью резистора R5. Это поможет перевести зарядку в правильный слаботочный режим.

26 ноября 2016

Автолюбителям, которые не меняют авто каждые 2 года, рано или поздно грозит разряд. аккумулятор … Это происходит как по причине его износа, так и по вине других элементов бортовой электросети.Чтобы и дальше пользоваться аккумулятором, нужно постоянно его заряжать. Возможны два варианта: купить для этого устройство заводского изготовления или собрать зарядное устройство (зарядное устройство) для автомобиля своими руками.

Кратко о заводских зарядных устройствах

В розничной сети продаются 3 вида устройств для восстановления БП:

• импульс;
• автомат;
• трансформаторные зарядно-пусковые устройства.

Зарядное устройство первого типа способно полностью заряжать аккумуляторы импульсами в двух режимах — сначала при постоянном напряжении, а затем при постоянном токе.Это самые простые и доступные продукты, подходящие для всех видов подзарядки. автомобильные аккумуляторы … Автоматические модели более сложные, но не требуют присмотра во время эксплуатации. Несмотря на более высокую цену, подобные устройства памяти — лучший выбор для водителя — новичка, ведь благодаря системам защиты они никогда не перегреются и не повредят аккумулятор.

В последнее время мобильные устройства оснащены собственным аккумулятором, который при необходимости передает заряд транспортному средству.Но их тоже придется периодически заряжать от источника питания 220 В.

Мощные трансформаторные устройства, способные не только подзаряжать источник питания, но и вращать стартер машины, больше относятся к профессиональным установкам. Такое зарядное устройство хоть и имеет широкие возможности, но стоит больших денег, поэтому рядовым пользователям малоинтересно.

а что делать, когда аккумулятор уже разряжен, дома еще нет зарядки, а завтра нужно идти на работу? Разовый вариант — обратиться за помощью к соседям или друзьям, но лучше сделать примитивное воспоминание своими руками.

Из чего должно состоять устройство?

Основными элементами любого зарядного устройства являются:

1. Преобразователь сетевого напряжения 220 В — катушка или трансформатор. Его задача — обеспечить приемлемое для подзарядки аккумулятора напряжение, которое составляет 12-15 В.
2. Выпрямитель. Он преобразует мощность переменного тока из бытового источника питания в мощность постоянного тока, необходимую для подзарядки аккумулятора.
3. Выключатель и предохранитель.
4. Провода с клеммами.

Заводские приборы дополнительно комплектуются приборами для измерения напряжения и тока, элементами защиты и таймерами.Самодельное зарядное устройство также можно модернизировать до заводского уровня при условии, что у вас есть знания в области электротехники. Если вы знакомы только с основами, то в домашних условиях можно собрать следующие примитивные конструкции:

• зарядка от адаптера ноутбука;
• зарядное устройство из деталей старой бытовой техники.

Зарядка с адаптером для ноутбука

Преобразователь и выпрямитель уже встроены в устройства для питания ноутбуков.Кроме того, есть элементы стабилизации и сглаживания выходного напряжения. Чтобы использовать их в качестве зарядного устройства, следует проверить значение этого напряжения. Оно должно быть не менее 12 В, иначе автомобильный аккумулятор не будет заряжаться.

Для проверки необходимо вставить вилку адаптера в розетку и подключить положительный полюс вольтметра к контакту, расположенному внутри круглой вилки. Отрицательный контакт находится снаружи. Если вольтметр показал 12 В и более, то подключить адаптер к АКБ следующим образом:

1. Возьмите 2 медных провода, зачистите их концы и прикрепите к контактам вилки.
2. Подключите отрицательную клемму аккумулятора к проводу от внешнего контакта адаптера.
3. Подключите провод от внутреннего контакта к положительной клемме.
4. Вставьте в разрыв плюсового провода маломощную автомобильную лампочку 12 В, она будет балластным сопротивлением.
5. Откройте крышку аккумуляторного отсека или открутите вилки и подключите адаптер к электросети.

Такая зарядка автомобильного аккумулятора не способна восстановить полностью «мертвый» источник питания.Но если заряд частично пропал, то через несколько часов аккумулятор можно подзарядить, чтобы запустить двигатель.

В качестве зарядного устройства допускается использование адаптеров других типов, дающих выходное напряжение 12-15 В.

Отрицательный момент: если «банки» будут закрыты внутри АКБ, то маломощный адаптер может быстро выйти из строя, и вы останетесь без машины и ноутбука. Поэтому стоит первые полчаса внимательно наблюдать за процессом и сразу же отключать зарядку при перегреве.

Сборка зарядного устройства из старых радиодеталей

Версия с переходниками не подходит для постоянного использования, так как есть риск испортить устройство, несмотря на то, что скорость зарядки довольно низкая. Более мощное и надежное зарядное устройство получится от деталей старых телевизоров и ламповых радиоприемников, хотя вам придется потрудиться, чтобы его сделать. Для сборки схемы вам понадобится:

• силовой трансформатор, понижающий напряжение до 12-15 В;
• диодов D214… серия Д243 — 4 шт .;
Конденсатор электролитический
• номиналом 1000 мкФ, рассчитанный на 25 В;
• старый тумблер (220 В, 6 А) и розетка с предохранителем на 1 А;
• провода с разъемами типа «крокодил»;
• подходящий металлический корпус.

Первым делом необходимо проверить напряжение на выходе трансформатора, подключив первичную (силовую) обмотку к сети и сняв показания с концов других обмоток (их несколько).Выбрав контакты с подходящим напряжением, откусите или заизолируйте остальные.

Подходит вариант с напряжением 24 … 30 В, если нет 12 В. Его можно уменьшить вдвое, изменив схему.

Собирайте самодельное зарядное устройство в таком порядке:

1. Установите трансформатор в металлический корпус, поместите туда 4 диода, прикрученных гайками к листу гетинакса или печатной плате.
2. Подключите сетевой кабель к силовой обмотке трансформатора через выключатель и предохранитель.
3. Припаяйте диодный мост по схеме и подключите проводами ко вторичной обмотке трансформатора.
4. Установите конденсатор на выходе диодного моста, соблюдая полярность.
5. Подключите зарядные провода к крокодилам.

Для контроля напряжения и тока желательно установить в памяти индикаторный амперметр и вольтметр … Первый включен в цепь последовательно, второй — параллельно.Впоследствии можно улучшить устройство, добавив ручной регулятор напряжения, контрольную лампу и реле безопасности.

Если трансформатор на выходе до 30 В, то вместо диодного моста поставить 1 последовательно включенный диод. Он «выпрямит» переменный ток и уменьшит его вдвое — до 15 В.

Скорость зарядки аккумулятора самодельного аппарата зависит от мощности трансформатора, но она будет намного выше, чем при зарядке с помощью адаптера. Недостатком самодельного устройства является отсутствие автоматизации, из-за чего процесс придется контролировать, чтобы не выкипел электролит и не перегрелся аккумулятор.

Как часто автовладельцы не могут завести четырехколесного питомца из-за недостаточного заряда аккумулятора? Конечно, если это происшествие произошло в гараже возле зарядного устройства или рядом есть друг с автомобилем, готовый помочь запустить стартер, особых проблем не предвидится.

Гораздо хуже обстоит дело, если не реализовать ни первый, ни второй вариант, особенно от этого страдают автомобилисты, не имеющие возможности приобрести дорогостоящее заводское зарядное устройство.Но и в этом случае можно найти выход, если изготовить автомобильное зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Достоинства и недостатки самодельного прибора

Главное достоинство самодельного зарядного устройства — дешевизна, даже при отсутствии всех необходимых запчастей экономия будет ощутимой. Также весомым плюсом является возможность использовать ненужные устройства и устройства в качестве исходных материалов для самодельного зарядного устройства.

К недостаткам самодельной зарядки аккумуляторов можно отнести несовершенство эксплуатации.Увы, модель не может выключиться самостоятельно при достижении максимального заряда, поэтому придется контролировать этот процесс или дополнить изобретение самодельной автоматикой, что под силу опытным радиолюбителям.

Параметры устройства

Как вы хорошо знаете, вся сеть в автомобиле питается от низкого напряжения 12 В постоянного тока, но уровень заряда автомобильного аккумулятора должен находиться в диапазоне от 13 до 15 В. Ток заряда на выходе устройства должен составлять около 10% от емкости блока питания.Если сила тока окажется меньше, заряд все равно произойдет, но процедура займет гораздо больше времени. Поэтому выбор элементов для зарядного устройства должен основываться на рабочих параметрах конкретной модели свинцово-кислотных аккумуляторов и сети, к которой он будет подключен.

Что вам нужно для памяти?

Конструктивно зарядное устройство включает в себя следующие элементы:

Рис. 2: Пример установки управляющего резистора

Если вы собираетесь зарядить аккумулятор один раз, вы можете использовать только первые три элемента; для постоянного использования удобнее будет иметь хотя бы контрольные приборы.Но перед тем, как все это собрать, нужно убедиться, что параметры зарядного устройства после сборки будут соответствовать вашим потребностям. Первое, что нужно подобрать, — это зарядное устройство-трансформатор.

Если трансформатор не подходит

Не всегда в гараже или дома вы найдете именно такой трансформатор, который будет питаться от 220В и выводить на выходных выводах 13-15В. Большинство моделей, используемых в повседневной жизни, действительно имеют первичную катушку 220 В, но выходная мощность может быть любой.Чтобы исправить это, вам нужно будет сделать новую вторичную обмотку.

Сначала пересчитайте коэффициент трансформации по формуле: U 1 / U 2 = N 1 / N 2,

N 1 и N 2 — количество витков в первичной и вторичной обмотках соответственно.

Например, электромобиль используется в качестве источника питания 42 В, а вам нужно зарядное устройство на 14 В для зарядного устройства. Следовательно, при 480 витках первичной обмотки нужно сделать 31 виток вторичной обмотки зарядного устройства. Этого можно добиться как уменьшением количества витков, удалением ненужных, так и намоткой нового.Но первый вариант подходит не всегда, так как сечение обмотки трансформатора может не выдерживать силу тока при меньшем количестве витков.

U 1 * I 1 = U 2 * I 2,

Где U 1 и U 2 — напряжение на первичной и вторичной обмотках, I 1 и I 2 — ток, протекающий в первичной и вторичной обмотках.

Как видите, с уменьшением количества витков и напряжения на вторичной обмотке ток в ней пропорционально увеличится.Как правило, запаса по сечению не хватает, поэтому после определения силы тока для него выбирается новый проводник из данных таблицы:

Таблица: выбор сечения в зависимости от протекающего тока

Медный провод		Алюминиевый проводник
Поперечное сечение жил. мм 2	Ток, А	Разрез вен.мм 2	Ток, А
0,5	11	—	—
0,75	15	—	—
1	17	—	—
1,5	19	2,5	22
2,5	27	4	28
4	38	6	36
6	46	10	50
10	70	16	60
16	80	25	85

Если расчетное значение тока на выходе зарядного устройства превышает требуемые 10% емкости аккумулятора, в схему обязательно включается токоограничивающий резистор, величина которого выбирается пропорционально превышению Текущий.

Процедура сборки автомобильного зарядного устройства

В зависимости от имеющихся компонентов и параметров аккумулятора сборка зарядного устройства будет существенно отличаться. В данном примере технология изготовления включает следующие этапы:

Но вы должны отталкиваться от параметров вашей электрической машины. Поэтому при необходимости снимите лишние обмотки или изолируйте их выводы (если есть), намотайте вторичную (если имеющаяся не дает необходимого уровня напряжения в зарядном устройстве).

Рис. 5: перемотка обмоток
и

на вторичных выводах 9 и 9 ′.

Рис. 7: соедините контакты 9

• Припаяйте выводы шнура питания к клеммам 2 и 2 ‘.
  Рис. 8: подключите шнур питания
• Соберите диодную сборку на текстолитовой пластине, как показано на схеме. Из-за интенсивного тепловыделения из-за высоких зарядных токов полупроводниковые приборы устанавливаются на радиатор.
  Рис. 9: диодная сборка
• Подключите перемычку к контактам 12 В, в данном примере к клеммам 10 и 10 ‘.Основные элементы зарядного устройства собраны.
  Рис. 10: подключить контакты 10 к диодному мосту
• Установите амперметр с пределом измерения до 15 А. между выходом диодного моста и выводами аккумуляторной батареи.
  Рис. 11: подключить амперметр
• Подключите к цепи амперметра блок токоограничивающего резистора или переключатель с функцией регулировки сопротивления, они позволят вам изменить значение тока зарядного устройства. Рис. 13: подключить вольтметр

Для защиты зарядного устройства как со стороны сети, так и со стороны свинцового аккумулятора необходимо установить два предохранителя.В рассматриваемом примере предохранитель на 0,5 А используется на стороне высокого напряжения зарядного устройства, а предохранитель на 10 А в цепи зарядки свинцово-кислотной батареи.

Если есть регулятор тока зарядного устройства, начните зарядку с минимального значения на амперметре и постепенно увеличивайте его до необходимого значения. Когда в аккумуляторе накопится достаточный заряд, амперметр покажет около 1А, после чего можно смело отключать зарядное устройство от сети и использовать аккумулятор по прямому назначению.

Рис. 14: зависимость количества от времени зарядки

Видео по теме

Как сделать самодельное автоматическое зарядное устройство На фото представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки
Как сделать самодельное автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

для автомобильного аккумулятора

На фото представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов 12 В током до 8 А, собранный в корпусе от милливольтметра В3-38.

Зачем нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Аккумулятор в автомобиле заряжается с помощью электрогенератора.Для обеспечения безопасного режима зарядки АКБ после генератора устанавливается реле-регулятор, обеспечивающее зарядное напряжение не более 14,1 ± 0,2 В. Для полной зарядки АКБ требуется напряжение 14,5 В. По этой причине , автомобильный генератор нельзя зарядить до 100%. может быть. Поэтому необходимо периодически заряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства.

В теплый период аккумулятор, заряженный только на 20%, может обеспечить запуск двигателя. При отрицательных температурах емкость АКБ уменьшается вдвое, а пусковые токи увеличиваются за счет загустевшей моторной смазки.Поэтому, если своевременно не зарядить аккумулятор, то с наступлением холодов двигатель может не запуститься.

Анализ цепи зарядного устройства

Зарядные устройства используются для зарядки автомобильного аккумулятора. Вы можете купить его в готовом виде, но при желании и с небольшим опытом радиолюбительства вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив много денег.

В Интернете можно найти множество схем зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, но все они имеют недостатки.

Зарядные устройства на транзисторах сильно нагреваются, как правило, боятся коротких замыканий и неправильного подключения полярности аккумулятора.Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают необходимой стабильности зарядного тока и излучают акустический шум, не допускают ошибок подключения аккумуляторов и излучают мощные радиопомехи, которые можно уменьшить, надев ферритовое кольцо на сетевой провод.

Замечательно выглядит схема изготовления зарядного устройства из компьютерного блока питания. Структурные схемы блоков питания компьютеров такие же, но электрические другие, а для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Меня заинтересовала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, не выделяет тепла, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний в питающей сети, выхода не боится короткие замыкания. Но у него есть и недостаток. Если в процессе зарядки контакт с аккумулятором пропадает, то напряжение на конденсаторах увеличивается в несколько раз (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой сети), и они прорываются.Осталось устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось.

В результате получилась схема зарядного устройства, лишенная указанных выше недостатков. Уже более 15 лет я заряжаю любые кислотные аккумуляторы на 12 В самодельным зарядным устройством для конденсаторов. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автоматического зарядного устройства

для автомобильного аккумулятора

Несмотря на кажущуюся сложность, самодельная схема зарядного устройства проста и состоит всего из нескольких законченных функциональных блоков.

Если схема на повторение показалась вам сложной, то можно собрать более простую, работающую по тому же принципу, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулирование величины и стабилизация тока заряда аккумулятора обеспечивается подключением балластных конденсаторов C4-C9 последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора T1.Чем больше емкость конденсатора, тем больше ток заряда аккумулятора.

На практике это полноценный вариант зарядного устройства, можно подключить аккумулятор после диодного моста и зарядить его, но надежность такой схемы невысока. При нарушении контакта с выводами АКБ конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулирования тока с целью уменьшения количества конденсаторов их можно соединять параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух тумблеров, но можно и несколько тумблеров поставить.

Схема защиты

от неправильного подключения полюсов АКБ

Схема измерения тока и напряжения заряда АКБ

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке АКБ можно контролировать не только величина зарядного тока, но также и напряжение.В верхнем положении S3 измеряется ток, в нижнем — напряжение. Если зарядное устройство не подключено к сети, вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда аккумулятор заряжается, напряжение зарядки. Головка — микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем для измерения напряжения.

Схема автоматического отключения зарядного устройства

при полном заряде АКБ

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения использовалась микросхема стабилизатора DA1 типа 142EN8G на 9В.Данная микросхема выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения заряда при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половине микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8, с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 является подстроечным для установки порога для автомата.Номинал резистора R9 устанавливает порог включения зарядного устройства на 12,54 В. Благодаря использованию диода VD7 и резистора R9 обеспечивается необходимый гистерезис между включенным и выключенным напряжением заряда аккумулятора.

Схема работает следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на выводах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение, достаточное для открытия транзистора VT1, транзистор открывается и реле Р1 срабатывает. срабатывает, подключая К1.1 подключается к сети через конденсаторную батарею первичной обмотки трансформатора, и аккумулятор начинает заряжаться. Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе A1.1 снизится до значения, недостаточного для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле выключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через дежурный конденсатор С4, при котором ток заряда будет 0,5 А. В этом состоянии схема зарядного устройства будет находиться в этом состоянии до тех пор, пока не снизится напряжение на АКБ. до 12.54 В. Как только напряжение будет установлено равным 12,54 В, реле снова включится и зарядка продолжится заданным током. При необходимости можно отключить систему автоматического регулирования переключателем S2.

Таким образом, система автоматического отслеживания заряда аккумулятора исключит возможность перезарядки аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к прилагаемому зарядному устройству не менее года. Этот режим актуален для автомобилистов, которые ездят только летом.После окончания сезона ралли подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить его можно будет только весной. Даже при выходе из строя блока питания при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме.

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства при перенапряжении из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половине операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от сети составляет 19 В.Если напряжение заряда меньше 19 В, то напряжения на выходе 8 микросхемы А1.2 достаточно для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором напряжение подается на реле Р2. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле освободит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только аккумулятор будет подключен, он запитает цепь автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Автоматическая конструкция зарядного устройства

Все части зарядного устройства расположены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме индикатора часового типа. Монтаж элементов, помимо схемы автоматики, осуществляется навесным способом.

Корпус миллиамперметра представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя углами. В углах с равным шагом проделываются отверстия, в которые удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен четырьмя винтами М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина, в свою очередь, закреплена винтами М3 к нижним углам корпуса.Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен четырьмя винтами М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина, в свою очередь, закреплена винтами М3 к нижним углам корпуса. На этой же пластине установлен С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним углам корпуса крепится также пластина из стекловолокна толщиной 2 мм, к которой прикручиваются конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам прикручивается и печатная плата, на которой распаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора.Реально конденсаторов количество не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора необходимого номинала их нужно было соединить параллельно. Конденсаторы и реле подключаются к остальной части схемы зарядного устройства через разъем (синий на фото выше), что облегчало доступ к другим элементам во время установки.

С внешней стороны задней стенки расположен алюминиевый оребренный радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Также есть предохранитель Pr1 на 1 А и вилка (взятая из блока питания компьютера) для подачи напряжения питания.

Силовые диоды зарядного устройства крепятся двумя прижимными планками к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса проделывается прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило минимизировать количество тепла, выделяемого внутри корпуса, и сэкономить место. Выводы диодов и выводные провода припаяны к нефиксированной полосе из стекловолокна, покрытого фольгой.

На фото вид самодельного зарядного устройства с правой стороны … Монтажная электрическая схема из цветных проводов, переменное напряжение — коричневый, плюс — красный, минус — синий.Сечение проводов, идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора, должно быть не менее 1 мм 2.

Шунт амперметра представляет собой кусок высокоомного константанового провода длиной около сантиметра. , концы которых впаяны в медные полоски. Длина шунтирующего провода выбирается при калибровке амперметра. Снял провод с шунта перегоревшего стрелочного тестера. Один конец медных полосок припаян непосредственно к плюсовой выходной клемме, ко второй полосе, идущей от контактов реле Р3, припаян толстый проводник.Жёлто-красный провод идет к стрелочному индикатору от шунта.

Печатная плата для блока автоматического зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству распаяна на печатной плате из фольгированного стекловолокна.

На фото показан внешний вид схемы в сборе. Чертеж печатной платы схемы автоматического управления и защиты несложный, отверстия выполнены с шагом 2.5 мм.

На фото вверху вид печатной платы со стороны установки деталей с красной маркировкой детали. Этот чертеж пригодится при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше будет полезен при ее изготовлении с использованием технологии с использованием лазерного принтера.

А этот рисунок печатной платы пригодится при нанесении токопроводящих дорожек печатной платы вручную.

Зарядное устройство, вольтметр и шкала амперметра

Шкала индикатора часового типа милливольтметра Б3-38 не подходила к требуемым измерениям, пришлось нарисовать свой вариант на компьютере, распечатать его на толстой белой бумаге и наклеить момент поверх стандартная шкала с клеем.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровке прибора в зоне измерения точность показаний напряжения оказалась 0,2 В.

Провода для подключения АСУ к выводам АКБ и сети

Аллигатор На проводах с одной стороны устанавливаются зажимы для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству, а с другой стороны — разъемные наконечники. Для подключения плюсовой клеммы АКБ выбирается красный провод, для подключения минусовой клеммы — синий.Сечение проводов для подключения АКБ к устройству должно быть не менее 1 мм 2.

Зарядное устройство подключается к электрической сети с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как это используется для подключения компьютеров, офиса. оборудование и другие электроприборы.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор T1 относится к типу TN61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не ниже 0.8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, тогда подойдет любой 150-ваттный трансформатор. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечивать напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Подсчитать количество витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора.

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, предназначенные для работы в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подходят любого типа, рассчитаны на ток до 10 А.VD7, VD11 — любой импульсный кремний. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 — любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 — любой, VD9 я использовал типа KIPD29. Отличительной особенностью этого светодиода является то, что он меняет цвет своего свечения при изменении полярности подключения. Для его включения используются контакты К1.2 реле Р1. При зарядке от основного тока светодиод горит желтым светом, а при переходе в режим зарядки аккумулятора горит зеленым. Вместо двоичного светодиода можно установить два любых одноцветных, подключив их согласно схеме ниже.

В качестве операционного усилителя выбран аналог зарубежного AN6551 КР1005УД1. Такие усилители использовались в блоке звука и видео видеорегистратора ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двухполюсного питания, схем коррекции и сохраняет работоспособность при напряжении питания от 5 до 12 В. Его можно заменить практически любым аналогичным. Хорошо подходят для замены микросхем, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и вам потребуется внести изменения в чертеж печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контакты рассчитаны на ток переключения 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток переключения 10 А, например РП-21- 003. Если в реле несколько контактных групп, то желательно их припаять параллельно.

Выключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество переключающих контактов. Если шаг регулирования тока в 1 А не нужен, то можно поставить несколько тумблеров и выставить ток заряда, скажем, 5 А и 8 А.Если вы заряжаете только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 используется для отключения системы контроля уровня заряда. Если аккумулятор заряжается сильным током, система может сработать до того, как аккумулятор будет полностью заряжен. В этом случае вы можете выключить систему и продолжить зарядку в ручном режиме.

Подойдет любая электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а измерять только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, и контролировать напряжение с помощью внешнего тестера с круговой шкалой или мультиметра, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической настройки и защиты АСУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов схема заработает сразу. Осталось только установить резистором R5 порог напряжения, при достижении которого заряд АКБ будет переведен в режим слаботочной зарядки.

Регулировку можно выполнить непосредственно во время зарядки аккумулятора. Но все же лучше перестраховаться и перед установкой в ​​корпус проверить и отрегулировать схему автоматического управления и защиты АСУ.Для этого понадобится блок питания постоянного тока, имеющий возможность регулирования выходного напряжения в диапазоне от 10 до 20 В, рассчитанный на выходной ток 0,5-1 А. Из средств измерений вам понадобится любой вольтметр, наборный тестер или мультиметр, предназначенный для измерения постоянного напряжения, с диапазоном измерения от 0 до 20 В.

Проверка регулятора напряжения

После установки всех деталей на печатную плату необходимо подать напряжение питания 12-15 В. от блока питания к общему проводу (минус) и выводу 17 микросхемы DA1 (плюс).Изменяя напряжение на выходе блока питания с 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что напряжение на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равно 9 В. Если напряжение отличается или меняется, значит DA1 неисправен.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги защищены от короткого замыкания на выходе, и если замкнуть его выход на общий провод, микросхема перейдет в режим защиты и не выйдет из строя. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает ее неисправность.Вполне возможно, что между дорожками печатной платы произошло короткое замыкание, либо неисправен один из радиоэлементов в остальной цепи. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить ее вывод 2 от платы, и если на нем появляется 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить короткое замыкание.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Я решил начать описывать принцип работы схемы с более простой части схемы, не имеющей жестких нормативов по рабочему напряжению.

Функцию отключения АМС от сети при отключении аккумуляторной батареи выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1.2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Не зная принципа работы ОУ, сложно понять работу схемы, поэтому дам краткое описание … ОУ имеет два входа и один выход.Один из входов, обозначенный на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, обозначенный знаком «-» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный операционный усилитель означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В этой схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора — сравнение входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов не меняется, а на втором меняется, то в момент пересечения точки равенства напряжений на входах напряжение на выходе усилителя будет скачкообразно изменяться.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранному на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение на переходе резисторов никогда не меняется и составляет 6,75 В. Второй вход операционного усилителя (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторы R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой проходит зарядный ток, и напряжение на нем изменяется в зависимости от величины тока и состояния заряда батареи.Следовательно, значение напряжения на выводе 7 также изменится соответствующим образом. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора с 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6, а напряжение на выходе операционного усилителя (вывод 8) будет больше. чем 0,8 В и близко к напряжению питания операционного усилителя. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет подано напряжение и оно замкнет контакты К2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 не будет участвовать в работе схемы.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может произойти только в том случае, если аккумулятор отключен от выхода AMU), напряжение на контакте 7 станет больше, чем на контакте 6. В этом случае напряжение на контакте op- Выход усилителя резко упадет до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача напряжения на RAM будет отключена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равным нулю, диод VD11 откроется и, таким образом, R15 будет включен параллельно R14 делителя.Напряжение на выводе 6 будет мгновенно уменьшаться, что исключит ложные срабатывания в тот момент, когда напряжения на входах операционного усилителя равны из-за пульсаций и помех. Изменяя значение R15, вы можете изменить гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

Когда батарея подключена к ОЗУ, напряжение на выводе 6 снова будет установлено на 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше, и схема начнет нормально работать.

Для проверки работы схемы достаточно изменить напряжение на блоке питания с 12 до 20 В и, подключив вместо реле Р2 вольтметр, наблюдать за его показаниями. При напряжении менее 19 В вольтметр должен показывать напряжение 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а если оно выше, оно должно быть нулевым. Катушку реле еще желательно подключить в схему, тогда будет проверяться не только работа схемы, но и ее работоспособность, а по нажатию реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе операционного усилителя. Если напряжения отличаются от указанных выше, необходимо проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителя и диод VD11 исправны, то операционный усилитель неисправен.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить один из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть будет включаться и выключаться при одинаковом напряжении, подаваемом от блока питания.Транзистор VT12 легко проверить, отключив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе операционного усилителя. Если напряжение на выходе ОУ изменяется правильно, а реле все время включено, то между коллектором и эмиттером транзистора пробой.

Проверка цепи отключения АКБ при ее полном заряде

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменения порога отсечки напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Делитель опорного напряжения собран на резисторах R7, R8 и напряжение на выводе 4 ОУ должно быть 4,5 В. Более подробно этот вопрос обсуждается в статье на сайте «Как заряжать аккумулятор. «.

Для проверки работы A1.1 напряжение питания, подаваемое от источника питания, постепенно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. Когда напряжение достигает 15,6 В, реле P1 должно отключиться и, с контактами K1. 1 переключите АСС на слаботочную зарядку через конденсатор С4.При падении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включиться и переключить АМС в режим зарядки током заданного значения.

Пороговое напряжение включения 12,54 В можно отрегулировать, изменив номинал резистора R9, но это не обязательно.

С помощью переключателя S2 можно отключить работу в автоматическом режиме, напрямую включив реле P1.

Схема зарядного устройства конденсатора

без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта сборки электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении После зарядки АКБ, предлагаю упрощенный вариант устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов.Отличительной особенностью схемы является простота повторения, надежность, высокий КПД и стабильный зарядный ток, защита от неправильного подключения АКБ, автоматическое продолжение зарядки при сбое питания.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается подключением блока конденсаторов С1-С6 последовательно с сетевым трансформатором. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле P1 K1.1 и K1.2 разомкнуты, и даже если зарядное устройство подключено к сети, ток не течет в цепь. То же самое произойдет, если подключить аккумулятор по ошибке полярности. При правильном подключении АКБ ток от нее течет через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и его контакты К1.1 и К1.2 замыкаются. Через замкнутые контакты К1.1 на зарядное устройство подается сетевое напряжение, а через К1.2, на аккумулятор подается зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их нет, то при неправильном подключении АКБ ток будет течь с плюсовой клеммы АКБ через минус клемму зарядного устройства, затем через диодный мост и затем напрямую на отрицательную клемму аккумулятора и диодов мост зарядного устройства выйдет из строя.

Предлагаемая простая схема зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В.Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки аккумуляторов 24 В необходимо обеспечить выходное напряжение со вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании простую схему зарядного устройства можно дополнить устройством индикации зарядного тока и напряжения, поворачивая его. как в цепи автоматического зарядного устройства.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

автомат самодельное зарядное устройство

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности водным раствором соды от остатков кислоты.Если на поверхности есть кислота, то пенится водный раствор соды.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки необходимо открутить, чтобы газы, образующиеся при зарядке в аккумуляторе, могли беспрепятственно выходить. Обязательно проверяйте уровень электролита, а если он ниже требуемого, доливайте дистиллированную воду.

Далее необходимо установить ток заряда переключателем S1 на зарядном устройстве и подключить аккумулятор, соблюдая полярность (положительный полюс аккумулятора должен быть подключен к положительному полюсу зарядного устройства) к его клеммам.Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка устройства на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, подаваемое аккумулятором. Осталось вставить вилку шнура питания в розетку и начнется процесс зарядки аккумулятора. Вольтметр уже начнет показывать зарядное напряжение.

Вы можете рассчитать время зарядки аккумулятора с помощью онлайн-калькулятора, выбрать оптимальный режим зарядки автомобильного аккумулятора и ознакомиться с правилами его эксплуатации, посетив статью на сайте «Как зарядить аккумулятор».

На данный момент существует множество различных устройств, работающих от батареек. И тем более обидно, когда в самый неподходящий момент наше устройство перестает работать, потому что батарейки просто сели, а их заряда не хватает для нормального функционирования устройства.

Покупать каждый раз новые аккумуляторы достаточно дорого, но попробовать самому сделать самодельное устройство для зарядки пальчиковых аккумуляторов стоит того.

Многие мастера отмечают, что такие аккумуляторы (AA или AAA) предпочтительно заряжать постоянным током, так как этот режим наиболее выгоден с точки зрения безопасности самих аккумуляторов.В целом передаваемая мощность заряда от сети примерно в 1,2–1,6 раза превышает емкость самого аккумулятора. Например, никель-кадмиевый аккумулятор емкостью 1А / ч будет заряжаться током 1,6 А / ч. Причем чем ниже показатель этой мощности, тем лучше для процесса зарядки.

В современном мире довольно много бытовой техники, оснащенной специальным таймером, который отсчитывает определенный период, а затем сигнализирует о его окончании. При изготовлении устройств для зарядки пальчиковых аккумуляторов своими руками также можно применить эту технологию , которая уведомит вас об окончании процесса зарядки аккумулятора.

AA — устройство, вырабатывающее постоянный ток, мощность зарядки до 3 А / ч. При изготовлении использовалась самая распространенная, даже классическая схема, которую вы видите ниже. Основой в данном случае является транзистор VT1.

Напряжение на этом транзисторе отображается красным светодиодом VD5, который действует как индикатор, когда устройство подключено к сети. Резистор R1 задает определенную мощность токов, проходящих через этот светодиод, в результате чего напряжение в нем колеблется.Значение тока коллектора формируется сопротивлением от R2 до R5, которые включены в VT2 — так называемая «эмиттерная цепь». При этом, изменяя значения сопротивления, вы можете контролировать степень заряда. R2 постоянно включен в VT1, задав постоянный ток с минимальным значением 70 мА. Для увеличения мощности зарядки необходимо подключить остальные резисторы, то есть R3, R4 и R5.

Читайте также: Изготавливаем простейший преобразователь 12В — 220В своими руками

Следует отметить, что зарядное устройство работает только тогда, когда подключены батареи .

После подключения устройства к сети на резисторе R2 появляется определенное напряжение, которое передается на транзистор VT2. Затем ток течет дальше, в результате чего светодиод VD7 начинает интенсивно светиться.

Рассказ о самодельном устройстве

USB-зарядка

Можно сделать зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов на базе обычного USB-порта … В этом случае они будут заряжаться током примерно 100 мА.Схема в данном случае будет следующая:

На данный момент в магазинах продается много разных зарядных устройств, но их стоимость может быть довольно высокой. Если учесть, что основной смысл различных самоделок именно в экономии денег, то самостоятельная сборка в данном случае даже уместнее.

Эту схему можно улучшить, добавив дополнительную схему для зарядки пары батареек AA. Вот что получилось в итоге:

Для наглядности вот компоненты, которые использовались в процессе сборки:

Понятно, что без элементарных инструментов не обойтись, поэтому перед началом сборки вы Необходимо убедиться, что у вас есть все необходимое: паяльник

• ; Припой
• ;
• флюс;
• тестер;
• пинцет;
• различные отвертки и нож.

Читайте также: Узнаем все о понижающих трансформаторах 220-12 вольт

Интересный материал про изготовление своими руками, рекомендуем к просмотру

Тестер нужен для того, чтобы проверить работоспособность наших радиодетали. Для этого нужно сравнить их сопротивление, а затем свериться с номиналом.

Для сборки нам еще понадобится чехол и батарейный отсек. Последнюю можно взять из тренажера Тетрис для детей, а корпус сделать из обычного пластикового футляра (6.5 см / 4,5 см / 2 см).

Крепим батарейный отсек к корпусу саморезами. В качестве основы схемы отлично подойдет плата из приставки Денди, которую нужно вырезать. Убираем все лишние компоненты, оставляя только розетку. Следующим шагом будет спаять все детали по нашей схеме.

Шнур питания к устройству можно взять обычным шнуром от компьютерной мыши с USB-входом, а также часть шнура питания с вилкой. При пайке необходимо строго соблюдать полярность, т.е.е. припаять плюс к плюсу и т.д. Подключаем кабель к USB, проверяя напряжение, которое поступает на вилку. Тестер должен показать 5В.

Импульсный стабилизатор тока для зарядки автомобильного аккумулятора. Зарядное устройство стабилизированное по току

Бывают случаи, когда вам нужно пропустить стабильный ток через светодиоды, ограничить зарядный ток аккумуляторов или проверить источник питания, но под рукой нет реостата. В этом, и не только, корпусе помогут специальные схемные решения ограничения, регулирования и стабилизации тока.Далее подробно рассматриваются схемы стабилизаторов и регуляторов тока.

Источники тока, в отличие от источников напряжения, стабилизируют выходной ток, изменяя выходное напряжение, так что ток через нагрузку всегда остается неизменным.
Таким образом, источник тока отличается от источника напряжения, как вода отличается от земли. Типичные области применения источников питания — это питание светодиодов, зарядка аккумуляторов и т. Д.
Внимание! Не путайте стабилизатор тока со стабилизатором напряжения! Это могло плохо кончиться =)

Стабилизатор тока простой на КРЕНК

Для данного стабилизатора тока достаточно применить КР142ЕН12 или ЛМ317.Это регулируемые стабилизаторы напряжения, способные работать с токами до 1,5 А, входными напряжениями до 40 В и рассеивать мощность до 10 Вт (в зависимости от тепловых условий).
Схема и применение показаны на рисунках ниже.

Собственное потребление этих микросхем относительно невелико — около 8 мА и это потребление практически не меняется при изменении тока, протекающего через батарею, или изменении входного напряжения. Как вы можете видеть на приведенных выше схемах, регулятор LM317 работает как регулятор напряжения, поддерживая постоянное напряжение на резисторе R3, которое может регулироваться в определенных пределах с помощью строительного резистора R2.В этом случае R3 называется резистором, задающим ток. Поскольку сопротивление R3 не меняется, ток через него будет стабильным. Ток на входном валке будет примерно на 8 мА больше.

Таким образом, мы получили стабилизатор тока, простой как веник, который можно использовать как электронную нагрузку, источник тока для зарядки аккумуляторов и т. Д.

Встроенные стабилизаторы достаточно быстро реагируют на изменение входного напряжения. Недостатком такого регулятора тока является очень высокое сопротивление резистора установки тока R3 и, как следствие, необходимость использования более мощных и более дорогих резисторов.

Стабилизатор тока простой на двух транзисторах

Широкое распространение получили простые стабилизаторы тока на двух транзисторах. Главный недостаток этой схемы — не очень хорошая стабильность тока в нагрузке при изменении напряжения питания. Однако для многих приложений такие характеристики также будут работать.

Ниже представлена ​​схема транзисторного регулятора тока. В этой схеме резистор, устанавливающий ток, равен R2. При увеличении тока через VT2 напряжение на резисторе R2 задания тока будет увеличиваться, что составляет около 0.5 … 0,6В, начинает открываться транзистор VT1. Транзистор VT1 открывается и начинает закрывать транзистор VT2 и ток через VT2 уменьшается.

Вместо биполярного транзистора VT2 можно применить — полевой транзистор.

Стабилитрон

VD1 выбран на напряжение 8 … 15В и необходим в тех случаях, когда напряжение блока питания достаточно высокое и может пробить затвор полевого транзистора. Для мощных полевых МОП-транзисторов это напряжение составляет около 20 В.Ниже показана схема регулятора тока с использованием полевого МОП-транзистора.

Следует иметь в виду, что полевые МОП-транзисторы открываются при напряжении на затворе не менее 2В, соответственно, напряжение, необходимое для нормальной работы схемы стабилизатора тока, увеличивается. При зарядке аккумуляторов и некоторых других задачах достаточно будет включить транзистор VT1 с резистором R1 непосредственно на источник питания как показано на рисунке:

В схемах стабилизатора тока на транзисторах необходимое значение резистора задания тока для заданного значения тока примерно в два раза меньше, чем в схемах со стабилизатором на КР142ЕН12 или LM317.Это позволяет использовать резистор настройки тока меньшей мощности.

Стабилизатор тока на операционном усилителе (на ОУ)

Если необходимо собрать широкодиапазонный регулируемый стабилизатор тока или стабилизатор тока с резистором, задающим ток на порядок или даже на два меньше, чем в схемах, показанных ранее, можно использовать схему с усилителем ошибки на ОУ. -усилитель (операционный усилитель). Схема такого стабилизатора тока представлена ​​на рис.

.

В этой схеме текущая уставка — резистор R7.Операционный усилитель DA2.2 усиливает напряжение на резисторе установки тока R7 — это напряжение усиленной ошибки. OA DA2.1 сравнивает опорное напряжение и напряжение ошибки и регулирует состояние полевого транзистора VT1.

Обратите внимание, что для схемы требуется отдельный источник питания для разъема XP2. Напряжение питания должно быть достаточным для работы компонентов схемы и не превышать значение напряжения пробоя затвора полевого МОП-транзистора VT1.

В качестве генератора опорного напряжения в схеме на рис.7 используется микросхема DA1 REF198 с выходным напряжением 4,096 В. Это довольно дорогая микросхема, поэтому ее можно заменить обыкновенной накаткой, а если напряжение питания схемы (+ U) стабильно, то можно вообще обойтись без регулятора напряжения в этой схеме. В этом случае переменный резистор R подключается не к REF, а к + U. В случае электронного управления схемой контакт 3 DA2.1 может быть подключен непосредственно к выходу ЦАП.

Для настройки схемы нужно установить ползунок переменного резистора R1 в верхнее положение по схеме, подстроечным резистором R3 выставить необходимое значение тока — это значение будет максимальным.Теперь резистором R1 можно регулировать ток через VT1 от 0 до максимального тока, установленного при настройке. Элементы R2, C2, R4 необходимы для предотвращения возбуждения цепи. Из-за этих элементов синхронизация не идеальна, как видно из осциллограммы.

На осциллограмме луч 1 (желтый) показывает напряжение нагруженного ИП (источника питания), луч 2 (синий) показывает напряжение на резисторе установки тока R7. Как видите, за 80 мкс по цепи протекает ток в несколько раз больше установленного.

Стабилизатор тока на микросхеме импульсного регулятора напряжения

Иногда требуется, чтобы стабилизатор тока не только работал в широком диапазоне питающих напряжений и нагрузок, но и имел высокий КПД. В этих случаях компенсирующие стабилизаторы не подходят и заменяются импульсными (ключевыми) стабилизаторами. Кроме того, импульсные регуляторы могут получать высокое напряжение на нагрузке с небольшим входным напряжением.

• Напряжение питания 2 … 16,5 В
• Собственное потребление 110uA
• Выходная мощность до 15 Вт
• КПД при токе нагрузки 10 мА… 1A достигает 90%
• Опорное напряжение 1,5 В

На рисунке показан один из вариантов включения микросхемы, именно его мы возьмем за основу нашей схемы.

Процесс стабилизации упрощается следующим образом. Резисторы R1 и R2 являются делителями выходного напряжения микросхемы, как только разделенное напряжение, подаваемое на вывод FB MAX771, превышает опорное напряжение (1,5 В), микросхема снижает выходное напряжение и наоборот — если напряжение на выводе FB меньше 1.5В микросхема увеличивает входное напряжение.

Очевидно, если схемы управления изменены так, что MAX771 реагирует (и регулирует) выходной ток, то мы получаем стабилизированный источник тока.
Ниже показаны модифицированная схема ограничения выходного напряжения и вариант нагрузки.

При небольшой нагрузке, пока падение напряжения на резисторе R3 считывания тока меньше 1,5 В, схема на рисунке 10a действует как регулятор напряжения, стабилизируя напряжение на уровне стабилитрона VD2 + 1.5В. Как только ток нагрузки становится достаточно большим, падение напряжения на R3 увеличивается, и схема переходит в режим стабилизации тока.

Резистор R8 устанавливается, если напряжение стабилизации может быть большим — более 16,5В. Резистор R3 является уставкой тока и рассчитывается по формуле: R3 = 1,5 / Iст.
Недостатком схемы является довольно большое падение напряжения на токоизмерительном резисторе R3. Этот недостаток устраняется применением операционного усилителя (ОУ) для усиления сигнала с резистора R3.Например, если сопротивление резистора необходимо уменьшить в 10 раз при заданном токе, тогда усилитель на операционном усилителе должен усилить напряжение, падающее на R3, также в 10 раз.

Заключение

Итак, было рассмотрено несколько схем, выполняющих функцию стабилизации тока. Конечно, эти схемы можно улучшить, увеличив скорость, точность и т. Д. Можно использовать специализированные микросхемы в качестве датчика тока и делать сверхмощные регулирующие элементы, но эти схемы идеальны в тех случаях, когда нужно быстро создать инструмент для облегчить вашу работу или решить определенный круг задач.

Давно известно, что внутреннее оборудование автомобиля не полностью заряжает аккумулятор. Для подзарядки используется специальное устройство. Его выбор требует определенных знаний.
Автомобилистам, разбирающимся в радиотехнике, будет интересно познакомиться с простым стабилизатором напряжения, который успешно применяется в качестве зарядного устройства.

Выбор зарядного устройства

Для качественной подзарядки аккумулятора необходимы стабильное напряжение и сила тока.

Типичное зарядное устройство включает:

Силовой узел. Предназначен для приема постоянного напряжения … Для этого используется понижающий трансформатор или импульсное устройство с выпрямителем;
блок стабилизации тока. Он предназначен для поддержания заданного значения зарядного тока с высокой точностью.
По рекомендациям производителей зарядка осуществляется током 1/10 емкости аккумулятора. Например, зарядный ток составляет 6 А при емкости аккумулятора 60 А / ч;
блок стабилизации напряжения.Предназначен для генерации стабилизированного и регулируемого напряжения.
Это напряжение требуется на завершающей стадии зарядки.
Рекомендуется начинать зарядку током до 50% от емкости аккумулятора, а затем выставлять напряжение 14,5 В. Автомобильный аккумулятор заряжается до 14,4 В.

Популярны у автолюбителей, прежде всего, несложные схемы стабилизации напряжения.

Выбор схемы регулятора напряжения

Устройство собрано на полевом (MOSFET) транзисторе Q1, который действует как регулирующий силовой элемент.Схема предназначена для работы с полупроводником IRLZ44N в ключевом режиме.
Устройство в зависимости от установленного радиатора полевого транзистора переключает токи до 10 А.

Микросхема TL431 используется в качестве регулируемого стабилитрона U1.
Совместно с переменным резистором RV1 регулируется выходное напряжение цепи. Отечественный аналог микросхемы — стабилитрон КР142ЕН19А.

Электролиты C1 C2 C3 50 V являются сглаживающими элементами.Они обеспечивают стабильную работу схемы.

На вход схемы подается напряжение от 6 до 50 В, а на выходе формируется необходимое напряжение от 3 до 27 В.
Минимальное напряжение 3 В определяется управляющим напряжением полевого транзистора.

Рассеиваемая мощность устройства не более 50 Вт.
Для отвода тепла полевой транзистор установлен на радиаторе площадью эквивалентной 0,02 м2.
Термопаста или резиновая основа используются для улучшения теплоотвода.

Соединительные провода подключаются к устройству с помощью двухполюсных разъемов.

Печатная плата выглядит так:

Устройство в сборе выглядит так:

В целом устройство малогабаритное с большими возможностями собрано из недорогих и доступных радиодеталей.
Кстати, некоторые детали взяты от блока питания компьютера.
Желаем удачной сборки.

Эта статья является ответом на вопрос одного из посетителей сайта. Схема зарядного устройства представлена ​​на рисунке 1.

В целом схема представляет собой одну из типовых схем включения трехполюсного регулируемого интегрального стабилизатора положительного напряжения ЛМ317, российский аналог — КР142ЕН12А.

Схема работает следующим образом. При небольшом токе, протекающем через сопротивление нагрузки, схема ведет себя как обычный стабилизатор напряжения, выходное напряжение которого задается резистором R3.Сопротивление этого резистора можно рассчитать по приведенным формулам. При уменьшении сопротивления нагрузки, т.е. при увеличении тока, протекающего по микросхеме, увеличивается падение напряжения на резисторе R1. Когда напряжение на этом резисторе приближается к напряжению открытия транзистора VT2, это примерно, где-то около 0,6 В, часть тока нагрузки начнет протекать через последний. Это означает, что после определенного количества тока нагрузки весь основной ток возьмет на себя мощный транзистор… Максимальный ток стабилизатора в этом случае будет ограничен максимальным током коллектора применяемого транзистора. Но в схеме есть система ограничения тока, состоящая из транзистора VT1 и резистора R2. В этом случае резистор R2 является датчиком тока и от его значения будет зависеть уровень его ограничения. Схема ограничения тока работает следующим образом. Предположим, по какой-то причине ток, протекающий через транзистор VT2, увеличился, и падение напряжения на резисторе R2, датчике тока, также увеличилось.Когда это напряжение снова достигнет примерно 0,6 В, транзистор VT1 откроется и сам по себе шунтирует переход база-эмиттер транзистора VT2, тем самым уменьшая ток его коллектора. Переходит в режим ограничения тока. При резисторе R2 на 0,1 Ом и с учетом того, что для открытия кремниевых транзисторов требуется напряжение около 0,6 В, находим, что ограничение тока будет происходить примерно на 6 А. I = U / R = 0,6 / 0,1 \ u003d 6.
Недостатком данной схемы является невозможность плавной регулировки выходного стабильного тока, но если это зарядное устройство используется для зарядки однотипных аккумуляторов, то этим можно пренебречь.Выбор диодов зависит, конечно, от тока нагрузки. Если зарядное устройство будет использоваться для автомобильных аккумуляторов, то ТС-180 можно использовать как сетевой трансформатор. Читайте как перематывать

Мне недавно пришлось сделать собственное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на ток 3-4 ампера. Конечно, чтобы быть мудрее, чего-то не было желания, некогда было, и в первую очередь вспомнил схему стабилизатора зарядного тока. Изготовить зарядное устройство по такой схеме очень просто и надежно.

Вот схема самого зарядного устройства:

Установлена ​​старая микросхема (К553УД2), правда старая, просто некогда было попробовать новые, да к тому же она была под рукой.Шунт от старого тестера идеально подходит на место резистора R3. Резистор, конечно, можно сделать сами из нихрома, но при этом сечение должно быть достаточным, чтобы выдерживать ток через себя и не нагреваться до предела.

Устанавливаем шунт параллельно амперметру, подбираем его с учетом габаритов измерительной головки. Собственно, мы устанавливаем его на самый терминал головы.

Вот так выглядит печатная плата стабилизатора тока зарядного устройства:

Любой трансформатор можно подать от 85 вольт и выше.Вторичная обмотка должна быть 15 вольт, а сечение провода должно начинаться от 1,8 мм (диаметр меди). Выпрямительный мост заменен на 26МВ120А. Он может быть немного большим для такой конструкции, но его очень легко установить, прикрутить и надеть клеммы. Можно установить любой диодный мост. Для него основная задача — выдержать соответствующий ток.

---

Зарядное устройство для зарядки. Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Процедура зарядки автомобильного аккумулятора с помощью самодельного автоматического зарядного устройства

Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки и десульфатации 12-вольтовых аккумуляторов емкостью от 5 до 100 Ач и оценки уровня их заряда.Зарядное устройство имеет защиту от переполюсовки и короткого замыкания клемм. В нем используется микроконтроллерное управление, благодаря которому реализуются безопасные и оптимальные алгоритмы зарядки: IUoU или IUIoU с последующей подзарядкой до полного уровня заряда. Параметры зарядки можно настроить вручную под конкретный аккумулятор или выбрать уже в управляющей программе.

Основные режимы работы устройства по предустановкам, включенным в программу.

>>
Режим зарядки — меню «Зарядка».Для аккумуляторов емкостью от 7Ач до 12Ач алгоритм IUoU установлен по умолчанию. Это означает:

— первый этап — зарядка стабильным током 0,1 ° C до достижения напряжения 14,6 В

— вторая фаза — зарядка стабильным напряжением 14,6 В до тех пор, пока ток не упадет до 0,02 ° C

— третья ступень — поддержание стабильного напряжения 13,8 В до тех пор, пока ток не упадет до 0,01 С. Здесь C — емкость аккумулятора в Ач.

— четвертая ступень — подзарядка.На этом этапе отслеживается напряжение на аккумуляторе. При падении ниже 12,7В зарядка включается с самого начала.

Для стартерных аккумуляторов мы используем алгоритм IUIoU. Вместо третьей ступени ток стабилизируется на уровне 0,02 ° C до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет 16 В или примерно через 2 часа. По окончании этого этапа зарядка прекращается и начинается подзарядка.

>> Режим десульфатации — меню «Обучение». Здесь осуществляется тренировочный цикл: 10 секунд — разряд с током 0.01С, 5 секунд — заряд током 0,1С. Цикл заряда-разряда продолжается до тех пор, пока напряжение аккумулятора не поднимется до 14,6 В. Далее идет обычная зарядка.

>>
Режим тестирования аккумулятора позволяет оценить степень разряда аккумулятора. Аккумулятор заряжается током 0,01С в течение 15 секунд, затем активируется режим измерения напряжения аккумулятора.

>> Контрольно-тренировочный цикл. Если сначала подключить дополнительную нагрузку и включить режим «Зарядка» или «Тренировка», то в этом случае аккумулятор сначала разрядится до напряжения 10.8V, после чего включится соответствующий выбранный режим. В этом случае измеряется сила тока и время разряда, таким образом рассчитывается приблизительная емкость аккумулятора. Эти параметры отображаются на дисплее после окончания зарядки (когда появляется сообщение «Аккумулятор заряжен») при нажатии кнопки «Выбрать». В качестве дополнительной нагрузки можно использовать автомобильную лампу накаливания. Его мощность подбирается исходя из необходимого тока разряда. Обычно он устанавливается равным 0,1 ° C — 0,05 ° C (ток разряда 10 или 20 часов).

Схема зарядного устройства для аккумулятора 12В

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

Чертеж платы автомобильного зарядного устройства

В основе схемы лежит микроконтроллер AtMega16. Навигация по меню осуществляется с помощью кнопок « влево », « вправо », « выбор ». Кнопка «сброс» используется для выхода из любого режима памяти в главное меню.Основные параметры алгоритмов зарядки можно настроить под конкретный аккумулятор; для этого в меню есть два настраиваемых профиля. Настроенные параметры сохраняются в энергонезависимой памяти.

Чтобы попасть в меню настроек, необходимо выбрать любой из профилей, нажать кнопку « выбор », выбрать « установок », « параметров профиля », Профиль P1 или P2. Выбрав нужный параметр, нажмите « выбор ». Стрелки « влево » или « вправо » меняются на стрелки « вверх » или « вниз », что означает, что параметр готов к изменению.Выбираем нужное значение кнопками «влево» или «вправо», подтверждаем « выбор ». На дисплее отобразится «Сохранено», что означает, что значение записывается в EEPROM. Подробнее о настройке читайте на форуме.

Управление основными процессами возложено на микроконтроллер. В его память записана управляющая программа, которая содержит все алгоритмы. Управление питанием осуществляется с помощью ШИМ с выхода PD7 МК и простейшего ЦАП на элементах R4, C9, R7, C11.Напряжение аккумулятора и ток заряда измеряются самим микроконтроллером — встроенным АЦП и управляемым дифференциальным усилителем. Напряжение аккумуляторной батареи поступает на вход АЦП с делителя R10 R11.

Зарядный и разрядный токи измеряются следующим образом. Падение напряжения с измерительного резистора R8 через делители R5 R6 R10 R11 поступает на каскад усилителя, который находится внутри МК и подключен к выводам PA2, PA3.Его коэффициент усиления устанавливается программно в зависимости от измеряемого тока. Для токов менее 1А коэффициент усиления (KU) устанавливают равным 200, для токов выше 1A KU = 10. Вся информация выводится на ЖКИ, подключенный к портам PB1-PB7 по четырехпроводной шине.

Защита от переполюсовки осуществляется на транзисторе Т1, сигнализация неправильного подключения — на элементах VD1, EP1, R13. Когда зарядное устройство подключено к сети, транзистор T1 закрывается низким уровнем от порта PC5, и аккумулятор отключается от зарядного устройства.Подключается только тогда, когда в меню выбран тип АКБ и режим работы зарядного устройства. Это также гарантирует отсутствие электрической дуги при подключении аккумулятора. Если вы попытаетесь подключить аккумулятор с неправильной полярностью, загорится зуммер EP1 и красный светодиод VD1, сигнализирующие о возможной неисправности.

Во время зарядки постоянно контролируется зарядный ток. Если он станет равным нулю (с АКБ были сняты клеммы), устройство автоматически переходит в главное меню, останавливая заряд и отключая АКБ.Транзистор Т2 и резистор R12 образуют разрядную цепь, которая участвует в цикле заряда-разряда десульфатационной зарядки и в режиме тестирования батареи. Ток разряда 0,01С устанавливается с помощью ШИМ от порта PD5. Кулер автоматически отключится, когда ток заряда упадет ниже 1,8 А. Кулер управляется портом PD4 и транзистором VT1.

Резистор R8 — керамический или проволочный, мощностью не менее 10Вт, R12 — тоже 10Вт. Остальные — 0,125 Вт. Резисторы R5, R6, R10 и R11 необходимо использовать с допуском не менее 0.5%. От этого будет зависеть точность измерений. Желательно использовать транзисторы Т1 и Т1, как показано на схеме. Но если придется подбирать замену, то нужно учитывать, что они должны открываться при напряжении затвора 5В и, конечно же, должны выдерживать ток не менее 10А. Подойдут, например, транзисторы с маркировкой 40N03GР , которые иногда используются в одних и тех же блоках питания формата ATX, в цепи стабилизации 3.3В.

Диод Шоттки D2 можно взять от того же блока питания, из цепи + 5В, которую мы не используем.Элементы Д2, Т1 и Т2 размещаются через изоляционные прокладки на одном радиаторе площадью 40 квадратных сантиметров. Излучатель звука — со встроенным генератором, на напряжение 8-12 В громкость звука можно регулировать резистором R13.

LCD — Wh2602 или аналогичный, на контроллере HD44780 , KS0066 или совместимый с ними. К сожалению, эти индикаторы могут иметь разные распиновки, поэтому вам, возможно, придется спроектировать печатную плату для своей копии.

Организация заключается в проверке и калибровке измерительной части.К клеммам подключаем аккумулятор или блок питания 12-15В и вольтметр. Заходим в меню «Калибровка». Сравниваем показания напряжения на индикаторе с показаниями вольтметра, при необходимости регулируем кнопками «». Щелкните «Выбрать».

Далее идет калибровка тока при КУ = 10. Такими же кнопками «» нужно выставить нулевые показания тока. Затем нагрузка (аккумулятор) автоматически отключается, поэтому ток заряда отсутствует. В идеале должны быть нули или очень близкие к нулю значения.Если это так, это указывает на точность резисторов R5, R6, R10, R11, R8 и хорошее качество дифференциального усилителя. Щелкните «Выбрать». Аналогично — калибровка для КУ = 200. «Выбор». На дисплее отобразится «Готово», и через 3 секунды устройство вернется в главное меню. Поправочные коэффициенты хранятся в энергонезависимой памяти. Здесь стоит отметить, что если при самой первой калибровке значение напряжения на ЖКИ сильно отличается от показаний вольтметра, а токи на любом КУ сильно отличаются от нуля, нужно подбирать другие резисторы делителя R5, R6, R10, R11, R8, иначе в работе устройства могут выйти из строя.У прецизионных резисторов поправочные коэффициенты равны нулю или минимальны. На этом настройка завершена. В заключении. Если напряжение или сила тока зарядного устройства на каком-то этапе не повышаются до заданного уровня или устройство «выскакивает» в меню, необходимо внимательно проверить правильность модификации блока питания. Может сработать защита.

Переделка блока питания ATX для зарядного устройства

Схема подключения под стандарт ATX

Лучше всего в цепи управления использовать прецизионные резисторы, как описано в описании.При использовании триммеров параметры нестабильны. проверено на собственном опыте. При тестировании данного зарядного устройства был проведен полный цикл разрядки и зарядки аккумулятора (разряд до 10,8В и зарядка в тренировочном режиме, это заняло около суток). Нагрев блока питания ATX компьютера не более 60 градусов, а модуля МК даже меньше.

Проблем с настройкой не возникло, сразу запустился, нужна только настройка для наиболее точных показаний.После демонстрации работы другу-автолюбителю этого зарядного устройства сразу поступила заявка на изготовление еще одного экземпляра. Автор схемы — Slon , сборка и испытание — sterc .

Обсудить статью АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

На фото самодельное зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током до 8 А, собранное в кейсе от милливольтметра В3-38.

Зачем нужно заряжать автомобильный аккумулятор

зарядное устройство

Аккумулятор в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора.Для защиты электрооборудования и устройств от перенапряжения, создаваемого автомобильным генератором, после него устанавливается реле-регулятор, ограничивающее напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1 ± 0,2 В. Для полной зарядки аккумуляторной батареи необходимо напряжение не менее 14,5 требуется IN.

Таким образом, полностью зарядить аккумулятор от генератора невозможно и до наступления холодов необходимо зарядить аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ цепи зарядного устройства

Замечательно выглядит схема изготовления зарядного устройства из компьютерного блока питания.Структурные схемы компьютерных блоков питания такие же, но электрические другие, а для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Меня заинтересовала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, не выделяет тепла, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда АКБ и колебаний в питающей сети, коротких замыканий на выходе не боится схемы. Но у него есть и недостаток. Если в процессе зарядки контакт с аккумулятором пропадает, то напряжение на конденсаторах увеличивается в несколько раз (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой сети), и они прорываются.Осталось устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось.

В результате получилась схема зарядного устройства без перечисленных выше недостатков. Более 16 лет заряжаю им любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Схема автомобильного зарядного устройства

Несмотря на кажущуюся сложность, схема самодельного зарядного устройства проста и состоит всего из нескольких законченных функциональных блоков.

Если схема повторения показалась вам сложной, то вы можете собрать больше, работая по тому же принципу, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Цепь ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулирование величины и стабилизация тока заряда аккумулятора обеспечивается подключением балластных конденсаторов C4-C9 последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора T1. Чем больше емкость конденсатора, тем больше ток заряда аккумулятора.

На практике это полноценный вариант зарядного устройства, можно подключить аккумулятор после диодного моста и зарядить его, но надежность такой схемы невысока.При нарушении контакта с выводами АКБ конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулирования тока с целью уменьшения количества конденсаторов их можно соединять параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух тумблеров, но можно и несколько тумблеров поставить.

Схема защиты

от неправильного подключения полюсов АКБ

Схема защиты зарядного устройства от переполюсовки при неправильном подключении АКБ к клеммам выполнена на реле Р3. При неправильном подключении АКБ диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и на клеммы АКБ ток не течет. При правильном подключении срабатывает реле, контакты К3.1 замкнуты, и аккумулятор подключен к цепи зарядки. Эта схема защиты от обратной полярности может использоваться с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Достаточно включить его в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора можно контролировать не только величину зарядного тока, но и напряжение.В верхнем положении S3 измеряется ток, в нижнем — напряжение. Если зарядное устройство не подключено к сети, вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда аккумулятор заряжается, напряжение зарядки. Головка — микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Цепь автоматического отключения зарядного устройства

при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения использовалась микросхема стабилизатора DA1 типа 142EN8G на 9В.Данная микросхема выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

На половине микросхемы А1.1 сделана система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8, с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 является подстроечным для установки порога для автомата.Номинал резистора R9 устанавливает порог включения зарядного устройства на 12,54 В. Благодаря использованию диода VD7 и резистора R9 обеспечивается необходимый гистерезис между включенным и выключенным напряжением заряда аккумулятора.

Схема работает следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на выводах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение, достаточное для открытия транзистора VT1, транзистор открывается и реле Р1 срабатывает. срабатывает, соединяя первичную обмотку трансформатора с контактами К1.1 к сети через конденсаторную батарею и начинается зарядка аккумулятора …

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе A1.1 снизится до значения, недостаточного для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле выключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через дежурный конденсатор С4, при котором ток заряда будет 0,5 А. В этом состоянии схема зарядного устройства будет находиться в этом состоянии до тех пор, пока не снизится напряжение на АКБ. до 12.54 В. Как только напряжение будет установлено равным 12,54 В, реле снова включится и зарядка пойдет заданным током. При необходимости можно отключить систему автоматического регулирования переключателем S2.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядом аккумулятора исключит возможность перезарядки аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к прилагаемому зарядному устройству не менее года. Этот режим актуален для автомобилистов, которые ездят только летом.После окончания сезона ралли подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить его можно будет только весной. Даже при выходе из строя блока питания при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в обычном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства при перенапряжении из-за отсутствия накопленной нагрузки на второй половине операционного усилителя А1.2 такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от сети составляет 19 В.Если напряжение заряда меньше 19 В, то напряжения на выходе 8 микросхемы А1.2 достаточно, чтобы держать открытым транзистор VT2, в котором напряжение подается на реле Р2. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле освободит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только аккумулятор будет подключен, он запитает цепь автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все части зарядного устройства расположены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме индикатора часового типа.Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, осуществляется навесным способом.

Корпус миллиамперметра состоит из двух прямоугольных рамок, соединенных четырьмя углами. В углах с равным шагом проделываются отверстия, в которые удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен четырьмя винтами М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина, в свою очередь, закреплена винтами М3 к нижним углам корпуса. Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен четырьмя винтами М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина, в свою очередь, закреплена винтами М3 к нижним углам корпуса.На этой же пластине установлен С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним углам корпуса крепится также пластина из стекловолокна толщиной 2 мм, к которой прикручиваются конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам прикручивается и печатная плата, на которой распаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально конденсаторов количество не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала их нужно было соединить параллельно.Конденсаторы и реле подключаются к остальной части схемы зарядного устройства через разъем (синий на фото выше), что облегчало доступ к другим элементам во время установки.

Снаружи на задней стенке установлен алюминиевый оребренный радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Также есть предохранитель Pr1 на 1 А и вилка (взятая из блока питания компьютера) для подачи напряжения питания.

Силовые диоды зарядного устройства крепятся двумя прижимными планками к радиатору внутри корпуса.Для этого в задней стенке корпуса проделывается прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило минимизировать количество тепла, выделяемого внутри корпуса, и сэкономить место. Выводы диодов и выводные провода припаяны к свободной ленте из стекловолокна, покрытого фольгой.

На фото вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы производится цветными проводами, переменное напряжение — коричневыми, плюс — красными, минус — синими проводами. Сечение проводов, идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора, должно быть не менее 1 мм 2.

Шунт амперметра представляет собой кусок высокоомного константанового провода длиной около сантиметра, концы которого впаяны в медные полоски. Длина шунтирующего провода выбирается при калибровке амперметра. Снял провод с шунта перегоревшего стрелочного тестера. Один конец медных полосок припаян непосредственно к плюсовой выходной клемме, а ко второй полосе от контактов реле Р3 припаян толстый проводник. Жёлто-красный провод идет к стрелочному индикатору от шунта.

Печатная плата блока автоматического зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству распаяна на печатной плате из фольгированного стеклопластика.

На фото показан внешний вид собранной схемы. Чертеж печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.

На фото вверху вид печатной платы со стороны установки деталей с красной маркировкой детали.Такой чертеж пригодится при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше будет полезен при ее изготовлении с использованием технологии с использованием лазерного принтера.

А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токопроводящих дорожек печатной платы вручную.

Шкала индикатора часового типа милливольтметра Б3-38 не подходила к требуемым измерениям, пришлось нарисовать свой вариант на компьютере, распечатать его на толстой белой бумаге и приклеить момент поверх стандартной шкалы с помощью клея.

Из-за большего размера шкалы и калибровки прибора в зоне измерения точность показаний напряжения составляет 0,2 В.

Провода для подключения АСУ к выводам АКБ и сети

На проводах для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны устанавливаются зажимы

, а с другой — разъемные наконечники. Для подключения положительной клеммы АКБ выбирается красный провод, для подключения отрицательной клеммы — синий.Сечение проводов для подключения АКБ к устройству должно быть не менее 1 мм 2.

Зарядное устройство подключается к электрической сети с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, который используется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

Детали зарядного устройства

Силовой трансформатор T1 относится к типу TN61-220, вторичные обмотки которого включены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не ниже 0.8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, тогда подойдет любой 150-ваттный трансформатор. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечивать напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если готового трансформатора нет, то можно взять любую подходящую мощность и перемотать вторичную обмотку. Подсчитать количество витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора.

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, предназначенные для работы в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подходят любого типа, рассчитаны на ток до 10 А. VD7, VD11 — любые импульсные кремниевые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 — любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 — любой, VD9 я использовал типа KIPD29. Отличительной особенностью этого светодиода является то, что он меняет цвет своего свечения при изменении полярности подключения. Для его включения используются контакты К1.2 реле Р1. При зарядке от основного тока светодиод горит желтым светом, а при переходе в режим зарядки аккумулятора горит зеленым.Вместо двоичного светодиода можно установить два любых одноцветных, подключив их согласно схеме ниже.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1 — аналог зарубежного AN6551. Такие усилители использовались в блоке звука и видео видеорегистратора ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует биполярного питания, схем коррекции и сохраняет работоспособность при напряжении питания от 5 до 12 В. Его можно заменить практически любым аналогичным.Хорошо подходят для замены микросхем, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и вам потребуется внести изменения в чертеж печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контакты рассчитаны на ток переключения 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток переключения 10 А, например РП-21-003 . Если в реле несколько контактных групп, то желательно их припаять параллельно.

Выключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество переключающих контактов.Если шаг регулирования тока в 1 А не нужен, то можно поставить несколько тумблеров и выставить ток заряда, скажем, 5 А и 8 А. Если вы заряжаете только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 используется для отключения системы контроля уровня заряда. Если аккумулятор заряжается сильным током, система может сработать до того, как аккумулятор будет полностью заряжен. В этом случае вы можете выключить систему и продолжить зарядку в ручном режиме.

Подойдет любая электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24.Если нет необходимости измерять напряжение, а измерять только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, и контролировать напряжение с помощью внешнего тестера с круговой шкалой или мультиметра, подключив их к контакты аккумулятора.

Наладка блока автоматической регулировки и защиты

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов схема заработает сразу. Осталось только установить резистором R5 порог напряжения, при достижении которого заряд АКБ будет переведен в режим слаботочной зарядки.

Регулировку можно выполнить непосредственно во время зарядки аккумулятора. Но все же лучше подстраховаться и перед установкой в ​​корпус проверить и отрегулировать схему автоматического управления и защиты АСУ. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, имеющий возможность регулировки выходного напряжения в диапазоне от 10 до 20 В, рассчитанный на выходной ток 0,5-1 А. Из средств измерений вам понадобится любой вольтметр, Циферблатный тестер или мультиметр, предназначенный для измерения постоянного напряжения, с диапазоном измерения от 0 до 20 В.

Проверка регулятора напряжения

После установки всех деталей на печатную плату необходимо подать напряжение питания 12-15 В от блока питания на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания с 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что напряжение на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равно 9 В. Если напряжение отличается или меняется, значит DA1 неисправен.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги

имеют защиту от короткого замыкания на выходе, и если замкнуть его выход на общий провод, микросхема перейдет в режим защиты и не выйдет из строя. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает ее неисправность. Вполне возможно, что между дорожками печатной платы произошло короткое замыкание, либо неисправен один из радиоэлементов в остальной цепи.Для проверки микросхемы достаточно отсоединить ее вывод 2 от платы, и если на нем появляется 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить короткое замыкание.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы я решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются жесткие нормативы по рабочему напряжению.

Функция отключения AMC от сети в случае отключения аккумуляторной батареи выполняется частью схемы, собранной на операционном дифференциальном усилителе A1.2 (далее — ОА).

Как работает операционный дифференциальный усилитель

Не зная принципа работы ОУ, понять работу схемы сложно, поэтому дам краткое описание. Операционный усилитель имеет два входа и один выход. Один из входов, обозначенный на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, обозначенный знаком «-» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный операционный усилитель означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах.В этой схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора — сравнение входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов не меняется, а на втором изменяется, то в момент пересечения точки равенства напряжений на входах напряжение на выходе усилителя будет скачкообразно изменяться.

Проверка цепи защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранному на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В, и поэтому напряжение в точке соединения резисторов никогда не меняется и составляет 6,75 В. Второй вход операционного усилителя (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторы R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой проходит зарядный ток, и напряжение на нем изменяется в зависимости от тока и состояния заряда батареи.Следовательно, значение напряжения на выводе 7 также изменится соответствующим образом. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора с 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6, а напряжение на выходе операционного усилителя (вывод 8) будет больше. чем 0,8 В и близко к напряжению питания операционного усилителя. Транзистор будет открыт, напряжение поступит на обмотку реле P2 и она замкнет контакты K2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 не будет участвовать в работе схемы.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может произойти только в том случае, если аккумулятор отключен от выхода AMU), напряжение на выводе 7 будет больше, чем на выводе 6. В этом случае напряжение на операционном усилителе выход резко упадет до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе операционного усилителя станет равным нулю, диод VD11 откроется и, таким образом, R15 будет включен параллельно R14 делителя.Напряжение на выводе 6 мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент, когда напряжения на входах ОУ сравняются из-за пульсаций и шума. Изменяя значение R15, вы можете изменить гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

Когда батарея подключена к ОЗУ, напряжение на выводе 6 снова будет установлено равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше, и схема начнет нормально работать.

Для проверки работы схемы достаточно изменить напряжение на блоке питания с 12 до 20 В и, подключив вместо реле Р2 вольтметр, наблюдать за его показаниями. При напряжении менее 19 В вольтметр должен показывать напряжение 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а если оно выше, оно должно быть нулевым. Обмотку реле все же желательно подключить в схему, тогда будет проверяться не только работа схемы, но и ее работоспособность, а по нажатию реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. Если напряжения отличаются от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителя и диод VD11 исправны, значит, ОУ неисправен.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить один из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть будет включаться и выключаться при одинаковом напряжении, подаваемом от блока питания.Транзистор VT12 можно легко проверить, отключив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе операционного усилителя. Если напряжение на выходе ОУ изменяется правильно, а реле все время включено, то между коллектором и эмиттером транзистора пробой.

Проверка цепи отключения аккумуляторной батареи при ее полном заряде

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы ОУ А1.2, за исключением возможности изменения порога отсечки напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Для проверки работы A1.1 напряжение питания, подаваемое от источника питания, постепенно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. Когда напряжение достигает 15,6 В, реле P1 должно выключиться и контактами K1.1 переключить ACC в положение слаботочная зарядка через конденсатор С4. При падении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включиться и переключить АМС в режим зарядки током заданного значения.

Пороговое напряжение включения 12,54 В можно отрегулировать, изменив номинал резистора R9, но это не обязательно.

С помощью переключателя S2 можно отключить автоматический режим путем непосредственного включения реле P1.

Схема зарядного устройства конденсатора

без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта сборки электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении зарядного устройства по окончании зарядки аккумулятора, я предлагаю упрощенный вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительной особенностью схемы является простота повторения, надежность, высокий КПД и стабильный зарядный ток, защита от неправильного подключения АКБ, автоматическое продолжение зарядки при сбое питания.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается подключением блока конденсаторов С1-С6 последовательно с сетевым трансформатором. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле К1.1 и К1.2 Р1 разомкнуты, и даже если зарядное устройство подключено к сети, ток в цепь не течет.То же самое произойдет, если подключить аккумулятор по ошибке полярности. При правильном подключении АКБ ток от нее течет через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и его контакты К1.1 и К1.2 замыкаются. Через замкнутые контакты К1.1 на зарядное устройство подается сетевое напряжение, а через К1.2 — на аккумуляторную батарею.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их нет, то при неправильном подключении АКБ ток будет течь с положительной клеммы АКБ через отрицательную клемму зарядного устройства, затем через диодный мост и затем напрямую к отрицательной клемме аккумулятора и диодов мост зарядного устройства выйдет из строя.

Предлагаемая простая схема зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки аккумуляторов 24 В необходимо обеспечить выходное напряжение со вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить устройством индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Самодельное зарядное устройство

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности водным раствором соды от остатков кислоты. Если на поверхности есть кислота, то водный раствор соды пенится.

Если в аккумуляторе есть пробки для заливки кислоты, то все пробки необходимо открутить, чтобы газы, образующиеся при зарядке в аккумуляторе, могли беспрепятственно выходить. Обязательно проверяйте уровень электролита, а если он ниже требуемого, доливайте дистиллированную воду.

Далее необходимо установить ток заряда переключателем S1 на зарядном устройстве и подключить аккумулятор, соблюдая полярность (положительный полюс аккумулятора должен быть подключен к положительному полюсу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, стрелка устройства на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, подаваемое аккумулятором. Осталось вставить вилку шнура питания в розетку и начнется процесс зарядки аккумулятора. Вольтметр уже начнет показывать зарядное напряжение.

!
Сегодня мы рассмотрим 3 простые схемы зарядных устройств, с помощью которых можно заряжать самые разные аккумуляторы.

Первые 2 контура работают в линейном режиме, а линейный режим в первую очередь означает сильный нагрев. Но зарядное устройство штука стационарная, а не портативная, поэтому решающим фактором является эффективность, поэтому единственный недостаток представленных схем — для охлаждения им нужен большой радиатор, а в остальном все нормально. Такие схемы всегда использовались и будут применяться, так как имеют неоспоримые преимущества: простота, дешевизна, не «гадят» в сеть (как в случае с импульсными схемами) и высокая повторяемость.

Рассмотрим первую схему:

Эта схема состоит всего из пары резисторов (с помощью которых задается конечное напряжение заряда или выходное напряжение схемы в целом) и ток датчик, который устанавливает максимальный выходной ток цепи.

Если вам нужно универсальное зарядное устройство, то схема будет выглядеть так:

Поворачивая триммер, можно выставить любое выходное напряжение от 3 до 30 В.Теоретически можно и до 37В, но в этом случае на вход нужно подать 40В, что автор (AKA KASYAN) делать не рекомендует. Максимальный выходной ток зависит от сопротивления датчика тока и не может превышать 1,5 А. Выходной ток схемы можно рассчитать по указанной формуле:

Где 1,25 — напряжение опорного источника микросхемы lm317, Rs — сопротивление датчика тока. Чтобы получить максимальный ток 1.5А сопротивление этого резистора должно быть 0,8 Ом, а в цепи 0,2 Ом.

Дело в том, что даже без резистора максимальный ток на выходе микросхемы будет ограничен заданным значением, резистор здесь в основном страховой, а его сопротивление уменьшено для минимизации потерь. Чем выше сопротивление, тем больше на нем будет падать напряжение, а это приведет к сильному нагреву резистора.

Микросхема обязательно устанавливается на массивный радиатор, на вход подается нестабилизированное напряжение до 30-35В, это немного меньше максимально допустимого входного напряжения для микросхемы lm317.Необходимо помнить, что микросхема lm317 может рассеивать максимум 15-20Вт мощности, обязательно это учтите. Также нужно учитывать тот факт, что максимальное выходное напряжение схемы будет на 2-3 вольта меньше входного.

Зарядка происходит при стабильном напряжении, а сила тока не может быть больше установленного порога. Эта схема может использоваться даже для зарядки литий-ионных аккумуляторов. При коротких замыканиях на выходе ничего страшного не произойдет, просто пойдет ограничение по току и, если охлаждение микросхемы хорошее, а разница между входным и выходным напряжениями небольшая, схема в этом режиме может работать бесконечно много времени.

Все собрано на небольшой печатной плате.

Он, как и печатные платы для 2х последующих схем, может быть вместе с общим архивом проекта.

Вторая схема — мощный стабилизированный блок питания с максимальным выходным током до 10А, построенный на основе первого варианта.

Она отличается от первой схемы тем, что здесь добавлен дополнительный силовой транзистор прямой проводимости.

Максимальный выходной ток схемы зависит от сопротивления датчиков тока и тока коллектора используемого транзистора. В этом случае ток ограничен до 7А.

Выходное напряжение схемы регулируется в диапазоне от 3 до 30В, что позволит заряжать практически любой аккумулятор. Отрегулируйте выходное напряжение с помощью того же триммера.

Этот вариант отлично подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов, максимальный ток заряда с указанными на схеме компонентами составляет 10А.

А теперь посмотрим, как работает схема. При малых значениях тока силовой транзистор закрыт. С увеличением выходного тока падение напряжения на указанном резисторе становится достаточным, и транзистор начинает открываться, и весь ток будет течь через открытый переход транзистора.

Естественно из-за линейного режима работы схема будет нагреваться, особенно сильно нагреются силовой транзистор и датчики тока. На обычный массивный алюминиевый радиатор накручен транзистор с микросхемой lm317.Нет необходимости изолировать прокладки радиатора, поскольку они являются обычными.

Крайне желательно и даже обязательно использовать дополнительный вентилятор, если цепь будет работать при больших токах.
Для зарядки аккумуляторов, вращая подстроечный резистор, нужно установить напряжение окончания заряда и все. Максимальный ток заряда ограничен 10 ампер, по мере зарядки аккумуляторов ток будет падать. Схема не боится коротких замыканий, при коротком замыкании ток будет ограничен.Как и в случае с первой схемой, при хорошем охлаждении устройство сможет долго терпеть такой режим работы.
Теперь немного тестов:

Как видите, стабилизация проходит, значит все нормально. И напоследок третья схема:

Это система автоматического отключения АКБ при полной зарядке, то есть это не совсем зарядное устройство. Первоначальная схема претерпела некоторые изменения, а в процессе тестирования плата была доработана.

Рассмотрим схему.

Как видите, он до боли простой, содержит всего 1 транзистор, электромагнитное реле и мелочи. Еще у автора есть диодный мост на входе и примитивная защита от переполюсовки на плате, на схеме эти узлы не нарисованы.

На вход схемы подается постоянное напряжение от зарядного устройства или любого другого источника питания.

Здесь важно отметить, что ток заряда не должен превышать допустимый ток через контакты реле и рабочий ток предохранителя.

При подаче питания на вход схемы аккумулятор заряжается. В схеме есть делитель напряжения, контролирующий напряжение непосредственно на аккумуляторе.

По мере зарядки напряжение на батарее повышается. Как только оно станет равным рабочему напряжению схемы, которое можно установить вращением подстроечного резистора, стабилитрон сработает, подавая сигнал на базу маломощного транзистора, и он заработает.

Так как катушка электромагнитного реле подключена к коллекторной цепи транзистора, то последний тоже будет работать и указанные контакты разомкнутся, и дальнейшее питание аккумулятора прекратится, при этом загорится второй светодиод. работают, уведомляя об окончании зарядки.

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

Ни для кого не ново, если я скажу, что у любого автомобилиста должно быть зарядное устройство в гараже. Конечно, можно купить в магазине, но столкнувшись с этим вопросом, я пришел к выводу, что не хочу брать заведомо не очень хорошее устройство по доступной цене.Есть такие, в которых ток заряда регулируется мощным переключателем, который добавляет или уменьшает количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая ток заряда, при этом в основном нет устройства контроля тока. Это, наверное, самый дешевый вариант заводского зарядного устройства, но толковое устройство не так уж и дешево, цена реально кусается, поэтому я решил найти схему в интернете и собрать сам. Критерии выбора были следующие:

Схема простая, без лишних наворотов;
— наличие радиодеталей;
— плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
— желательно, чтобы это была схема зарядно-тренировочного устройства;
— несложная настройка;
— стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал эту схему).

После поиска в интернете наткнулся на схему промышленного зарядного устройства с регулирующими тиристорами.

Все типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры в качестве переключателей (VD11, VD12), блок управления зарядом. Несколько упрощая эту конструкцию, получаем более простую схему:

В этой схеме нет блока управления зарядом, а все остальное практически такое же: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель.Обратите внимание, что в схеме присутствует тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому во избежание пробоя сильноточными импульсами его необходимо установить на радиатор. Трансформатор на 150 Вт, или можно использовать ТС-180 от старого лампового телевизора.

Регулируемое зарядное устройство с током заряда 10А на тиристоре КУ202.

И еще одно устройство, не содержащее дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер.Представляет собой простой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением.

Блок управления тиристором собран на двух транзисторах. Время, в течение которого конденсатор С1 будет заряжаться до переключения транзистора, задается переменным резистором R7, который, собственно, и задает значение тока зарядки аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты цепи управления тиристором от обратного напряжения. Тиристор, как и в предыдущих схемах, ставится на хороший радиатор, либо на маленький с охлаждающим вентилятором.Печатная плата узла управления выглядит так:

Схема неплохая, но имеет ряд недостатков:
— колебания питающего напряжения приводят к колебаниям зарядного тока;
— без защиты от короткого замыкания, кроме предохранителя;
— устройство мешает работе сети (лечится LC фильтром).

Зарядное устройство для аккумуляторов.

Это импульсное устройство может заряжать и восстанавливать аккумулятор практически любого типа.Время зарядки зависит от состояния аккумулятора и составляет от 4 до 6 часов. Из-за импульсного зарядного тока пластины аккумулятора десульфатируются. См. Схему ниже.

В данной схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает его более стабильную работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог — таймер 1006VI1 … Если кому не нравится КРЕН142 на блоке питания таймера, то его можно заменить обычным параметрическим стабилизатором, т.е.е. резистор и стабилитрон с нужным напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшить до 200 Ом … Транзистор VT1 — на радиаторе в обязательном порядке сильно нагревается. В схеме используется трансформатор с вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диодов типа D242 … Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно использовать вентилятор от блока питания компьютера или охлаждение системного блока.

Восстановление и зарядка аккумулятора.

В результате неправильного использования автомобильных аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, и это выходит из строя.
Известный способ восстановления таких аккумуляторов при их зарядке «несимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного токов выбирается 10: 1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать сульфатированные аккумуляторы, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Рисунок: 1. Электрическая схема зарядного устройства

На рис.1 показано простое зарядное устройство, предназначенное для использования вышеуказанного метода. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренной зарядки). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше выставить импульсный зарядный ток 5 А. В этом случае ток разряда будет 0,5 А. Ток разряда определяется номиналом резистора R4.
Схема разработана таким образом, что аккумулятор заряжается импульсами тока в течение половины периода напряжения сети, когда напряжение на выходе схемы превышает напряжение на аккумуляторе.Во время второго полупериода диоды VD1, VD2 закрываются и аккумулятор разряжается через сопротивление нагрузки R4.

Величина зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке АКБ часть тока также протекает через резистор R4 (10%), то показания амперметра PA1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного тока зарядки 5 А), так как амперметр показывает среднее значение тока за период времени и заряд, произведенный за половину периода.

В схеме предусмотрена защита аккумуляторной батареи от неконтролируемого разряда в случае случайного пропадания сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 используется типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или более низким напряжением, но при этом ограничивающий резистор включен последовательно с обмоткой.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22… 25 В.
Измерительный прибор PA1 подходит со шкалой 0 … 5 A (0 … 3 A), например M42100. Транзистор VT1 устанавливается на радиатор площадью не менее 200 квадратных метров. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме используется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000 … 18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности диодов и стабилитронов, так как он имеет другую проводимость (см. Рис. 2).Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.

Рисунок: 2. Электрическая схема зарядного устройства

Для защиты цепи от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.
Используемые резисторы: R1 типа С2-23, R2 — ППБЭ-15, R3 — С5-16МБ, R4 — ПЭВ-15, R2 — от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подходит для всех, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.
обратное напряжение.

Какой провод лучше использовать от зарядного устройства к аккумулятору.

Конечно, лучше взять гибкий медный многожильный, ну и сечение нужно выбирать из расчета какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим на табличку:

Если у вас интересуются схемотехникой импульсных устройств зарядки и восстановления с использованием таймера 1006VI1 в задающем генераторе, прочтите эту статью:

Кто не сталкивался в своей практике с необходимостью зарядки аккумулятора и, разочаровавшись в отсутствии зарядного устройства с необходимыми параметрами, был вынужден покупать новое зарядное устройство в магазине или заново собирать нужную схему?
Вот и мне неоднократно приходилось решать проблему зарядки различных аккумуляторов, когда под рукой не было подходящего зарядного устройства.Пришлось подхлестать что-то простое, применительно к конкретной батарее.

Ситуация была терпимой до того момента, когда возникла необходимость в массовой подготовке и, соответственно, зарядке аккумуляторов. Необходимо было изготовить несколько универсальных зарядных устройств — недорогих, работающих в широком диапазоне входных и выходных напряжений и зарядных токов.

Предлагаемые ниже зарядные устройства были разработаны для зарядки литий-ионных аккумуляторов, но есть возможность зарядки других типов аккумуляторов и композитных аккумуляторов (с использованием элементов того же типа, далее именуемые AB).

Все представленные схемы имеют следующие основные параметры:
входное напряжение 15-24 В;
ток заряда (регулируемый) до 4 А; Выходное напряжение
(регулируемое) 0,7 — 18 В (при Uвх = 19В).

Все схемы были ориентированы на работу с блоками питания ноутбуков или для работы с другими блоками питания с выходным постоянным напряжением от 15 до 24 Вольт и построены на распространенных компонентах, которые присутствуют на платах старых компьютерных блоков питания, блоков питания других устройства, ноутбуки и т. д.

ЗУ схема №1 (TL494)

Память в схеме 1 представляет собой мощный генератор импульсов, работающий в диапазоне от десятков до пары тысяч герц (частота варьировалась при исследовании), с регулируемой длительностью импульса. .
Аккумулятор заряжается импульсами тока, ограниченными обратной связью, образованной датчиком тока R10, подключенным между общим проводом схемы и истоком ключа на полевом транзисторе VT2 (IRF3205), фильтром R9C2, вывод 1, который является «прямым» входом одного из усилителей ошибки микросхемы TL494.

На инверсный вход (вывод 2) того же усилителя ошибки поступает регулируемое с помощью переменного резистора PR1 сравнительное напряжение от встроенного в микросхему источника опорного напряжения (ION — вывод 14), изменяющего потенциал разность входов усилителя ошибки.
Как только напряжение на R10 превысит значение напряжения (установленное переменным резистором PR1) на выводе 2 микросхемы TL494, импульс зарядного тока будет прерван и возобновится снова только в следующем цикле последовательности импульсов, генерируемой микросхема-генератор.
Регулируя таким образом ширину импульса на затворе транзистора VT2, мы контролируем ток зарядки аккумулятора.

Транзистор VT1, включенный параллельно затвору мощного ключа, обеспечивает необходимую скорость разряда емкости затвора последнего, предотвращая «плавную» блокировку VT2. В этом случае амплитуда выходного напряжения при отсутствии АБ (или другой нагрузки) практически равна входному напряжению питания.

При активной нагрузке выходное напряжение будет определяться током через нагрузку (ее сопротивлением), что позволит использовать эту схему в качестве драйвера тока.

При зарядке АКБ напряжение на выходе ключа (а, следовательно, и на самом АКБ) будет иметь тенденцию к росту до значения, определяемого входным напряжением (теоретически) и это, конечно, не может быть разрешено, зная, что значение напряжения заряженной литиевой батареи должно быть ограничено до 4,1 В (4,2 В). Поэтому в памяти используется схема порогового устройства, которое является триггером Шмитта (далее TSh) на операционном усилителе KR140UD608 (IC1) или на любом другом операционном усилителе.

При достижении необходимого значения напряжения на АКБ, при котором потенциалы на прямом и обратном входах (контакты 3, 2 — соответственно) IC1 уравняются, на выходе операционного усилителя появится высокий логический уровень. (почти равное входному напряжению), заставляя светодиод, указывающий на окончание зарядки HL2, и светодиод, чтобы загореться оптопара Vh2, которая откроет свой собственный транзистор, блокируя подачу импульсов на выход U1. Ключ на VT2 закроется, аккумулятор перестанет заряжаться.

По окончании заряда аккумулятора он начнет разряжаться через обратный диод, встроенный в VT2, который будет напрямую подключен к аккумулятору, и ток разряда составит примерно 15-25 мА, с учетом разряда, в Кроме того, через элементы схемы ТШ. Если это обстоятельство кому-то покажется критичным, в зазор между стоком и отрицательной клеммой АКБ следует поставить мощный диод (желательно с низким прямым падением напряжения).

Гистерезис TSh в этой версии зарядного устройства выбран таким образом, что заряд начнется снова, когда напряжение на аккумуляторе упадет до 3,9 В.

Это зарядное устройство также можно использовать для зарядки последовательно соединенного лития (а не только) батарейки. Достаточно откалибровать требуемый порог срабатывания с помощью переменного резистора PR3.
Так, например, память, собранная по схеме 1, работает с трехсекционной последовательной АБ от ноутбука, состоящей из сдвоенных элементов, которая была установлена ​​вместо никель-кадмиевой отвертки АВ.
БП от ноутбука (19В / 4,7А) подключается к зарядному устройству, собранному в штатном корпусе отверточного зарядного устройства вместо оригинальной схемы. Ток заряда «Нового» АБ составляет 2 А. При этом транзистор VT2, работая без радиатора, нагревается максимум до температуры 40-42 С.
Зарядное устройство отключается естественно при достижении напряжения на АКБ = 12,3В.

Гистерезис TS остается неизменным в PERCENTAGE при изменении порога срабатывания.То есть, если при напряжении отключения 4,1 В зарядное устройство было повторно включено, когда напряжение упало до 3,9 В, то в этом случае зарядное устройство снова включили, когда напряжение на аккумуляторе упало до 11,7 В. . можно изменить.

Калибровка порога зарядного устройства и гистерезиса

Калибровка выполняется с помощью внешнего регулятора напряжения (лабораторный блок питания).
Установлен верхний порог срабатывания TSh.
1. Отсоедините верхний вывод PR3 от цепи памяти.
2. Подключаем «минус» лабораторного блока питания (далее везде ЛБП) к минусовой клемме для АКБ (сам АБ не должен быть в цепи при настройке), «плюс» БП — к плюсовой клемме для AB.
3. Включите зарядное устройство и LBP и установите необходимое напряжение (например, 12,3 В).
4. Если горит индикация окончания заряда, поверните ползунок PR3 вниз (согласно схеме) до тех пор, пока индикация (HL2) не погаснет.
5. Медленно поверните ползунок PR3 вверх (согласно схеме), пока не загорится индикатор.
6. Медленно понижайте уровень напряжения на выходе LBP и следите за значением, при котором индикация снова гаснет.
7. Еще раз проверьте уровень срабатывания верхнего порога. Хорошо. Вы можете отрегулировать гистерезис, если вас не устраивает уровень напряжения, при котором включается зарядное устройство.
8. Если гистерезис слишком глубокий (зарядное устройство включается при слишком низком уровне напряжения — ниже, например, уровня разряда аккумулятора, открутите ползунок PR4 влево (согласно схеме) или наоборот, — если глубина гистерезиса недостаточна, — вправо (согласно диаграмме).по глубине гистерезиса пороговый уровень может сместиться на пару десятых вольта.
9. Выполните пробный запуск, повышая и понижая уровень напряжения на выходе LBP.

Установить текущий режим еще проще.
1. Отключаем пороговое устройство любыми доступными (но безопасными) способами: например, «поставив» двигатель PR3 на общий провод устройства или «закоротив» светодиод оптопары.
2. Вместо AB к выходу зарядного устройства подключаем нагрузку в виде лампочки на 12 вольт (например для регулировки я использовал пару лампочек на 20 ватт).
3. Амперметр входит в разрыв любого из проводов питания на входе зарядного устройства.
4. Установите ползунок PR1 на минимум (до максимума влево по схеме).
5. Включите память. Плавно поверните ручку регулировки PR1 в сторону увеличения тока, пока не будет достигнуто требуемое значение.
Можно попробовать изменить сопротивление нагрузки в сторону меньших значений ее сопротивления, подключив параллельно, скажем, еще одну лампу такого же типа, или даже «закоротить» выход зарядного устройства.В этом случае сила тока не должна существенно измениться.

В процессе тестирования устройства выяснилось, что частоты в диапазоне 100-700 Гц оказались оптимальными для данной схемы при условии использования IRF3205, IRF3710 (минимальный нагрев). Поскольку TL494 в этой схеме используется не в полной мере, свободный усилитель ошибок микросхемы можно использовать, например, для работы с датчиком температуры.

Также следует учитывать, что при неправильной раскладке даже правильно собранный импульсный прибор не будет работать корректно.Поэтому нельзя пренебрегать опытом сборки силовых импульсных устройств, неоднократно описанным в литературе, а именно: все одноименные «силовые» соединения должны располагаться на кратчайшем расстоянии друг от друга (в идеале — в одной точке). Так, например, точки подключения, такие как коллектор VT1, выводы резисторов R6, R10 (точки соединения с общим проводом схемы), вывод 7 U1 — следует объединить практически в одной точке или посредством прямого короткий и широкий проводник (автобус).То же касается стока VT2, выход которого надо «повесить» прямо на клемму «-» AB. Выводы IC1 также должны находиться в непосредственной «электрической» близости от выводов AB.

ЗУ схема №2 (TL494)

Схема 2 мало чем отличается от схемы 1, но если предыдущий вариант зарядного устройства был придуман для работы с отверткой AB, то зарядное устройство на схеме 2 задумывалось как универсальный, малогабаритный (без лишних элементов настройки), рассчитанный на работу как с составными, последовательно соединенными элементами до 3-х, так и с одиночными.

Как видите, для быстрой смены текущего режима и работы с другим количеством последовательно соединенных элементов введены фиксированные настройки с подстроечными резисторами PR1-PR3 (установка тока), PR5-PR7 (установка порога окончания зарядки для другого количества ячеек) и переключатели SA1 (выбор тока зарядки) и SA2 (выбор количества аккумуляторных ячеек AB).
Переключатели имеют два направления, вторые их секции включают светодиоды индикации выбора режима.

Еще одно отличие от предыдущего устройства — использование второго усилителя ошибки TL494 в качестве порогового элемента (включается по схеме TSh), определяющего окончание зарядки аккумулятора.

Ну и, конечно же, в качестве переключателя был использован транзистор p-проводимости, что упростило полноценное использование TL494 без использования дополнительных компонентов.

Метод установки пороговых значений для режима окончания зарядки и тока такой же , что и для настройки предыдущей версии зарядного устройства.Конечно, для разного количества элементов порог срабатывания изменится многократно.

При тестировании этой схемы был замечен более сильный нагрев ключа на транзисторе VT2 (при прототипировании я использую транзисторы без радиатора). По этой причине следует использовать другой транзистор (которого у меня просто не было) соответствующей проводимости, но с лучшими параметрами тока и меньшим сопротивлением открытого канала, либо удвоить количество транзисторов, указанных в схеме, подключив их параллельно с отдельные резисторы затвора.

Использование этих транзисторов (в «одиночном» исполнении) в большинстве случаев не критично, но в этом случае планируется размещение компонентов устройства в малогабаритном корпусе с использованием малогабаритных радиаторов или вообще без радиаторов. .

ZU схема № 3 (TL494)

Автоматическое отключение АКБ от зарядного устройства с переключением на нагрузку добавлено к зарядному устройству на схеме 3. Это удобно для проверки и исследования неизвестных АКБ. Гистерезис ТШ для работы с разрядом аккумулятора следует увеличить до нижнего порога (для включения зарядного устройства), равного полному разряду аккумулятора (2.8-3,0 В).

Схема зарядного устройства № 3а (TL494)

Схема 3а — как вариант схемы 3.

Схема памяти № 4 (TL494)

Зарядное устройство на схеме 4 не сложнее предыдущих устройств, но отличие от предыдущих схем в том, что АКБ здесь заряжается постоянным током, а само зарядное устройство является стабилизатором тока и напряжения и может использоваться как лабораторный модуль питания, классически построенный по канонам «даташита».

Такой модуль всегда пригодится для стендовых испытаний как АБ, так и других устройств. Имеет смысл использовать встроенные приборы (вольтметр, амперметр). Формулы для расчета накопителя и интерференционных дросселей описаны в литературе. Скажу только, что при тестировании я использовал готовые различные дроссели (с диапазоном указанных индуктивностей), экспериментируя с частотой ШИМ от 20 до 90 кГц. Особой разницы в работе регулятора (в диапазоне выходных напряжений 2-18 В и токов 0-4 А) я не заметил: мелкие изменения нагрева ключа (без радиатора) меня вполне устроили.Однако эффективность выше при использовании катушек индуктивности меньшего размера.
Регулятор лучше всего работал с двумя последовательно соединенными дросселями 22 мкГн в сердечниках с квадратной броней от преобразователей, встроенных в материнские платы ноутбуков.

Схема памяти № 5 (MC34063)

На схеме 5 вариант ШИМ-регулятора с регулированием тока и напряжения выполнен на микросхеме ШИМ / ШИМ MC34063 с «довесом» на ОУ CA3130 ( могут использоваться другие операционные усилители), с помощью которых регулируется и стабилизируется ток.
Данная модификация несколько расширила возможности MC34063, в отличие от классического включения микросхемы, позволив реализовать функцию плавного регулирования тока.

ЗУ схема №6 (UC3843)

На схеме 6 — вариант регулятора ПВ выполнен на микросхеме UC3843 (U1), ОУ CA3130 (IC1), оптроне LTV817. Регулирование тока в данном варианте памяти осуществляется с помощью переменного резистора PR1 на входе усилителя тока микросхемы U1, выходное напряжение регулируется с помощью PR2 на инвертирующем входе IC1.
На «прямом» входе операционного усилителя присутствует «обратное» опорное напряжение. То есть регулирование выполняется по положению «+».

В схемах 5 и 6 в экспериментах использовались одинаковые наборы компонентов (включая дроссели). По результатам испытаний все перечисленные схемы не сильно уступают друг другу в заявленном диапазоне параметров (частота / ток / напряжение). Поэтому для повторения предпочтительнее схема с меньшим количеством компонентов.

Схема памяти No.7 (TL494)

Память на схеме 7 задумывалась как стенд с максимальной функциональностью, поэтому не было ограничений по объему схемы и количеству регулировок. Данная версия зарядного устройства также выполнена на базе стабилизатора тока и напряжения ШИ, как вариант на схеме 4.
В схему внесены дополнительные режимы.
1. «Калибровка — заряд» — для установки порогов напряжения для прекращения и повторения зарядки от дополнительного аналогового регулятора.
2. «Сброс» — для сброса зарядного устройства в режим зарядки.
3. «Ток — буфер» — для перевода регулятора в токовый или буферный (ограничение выходного напряжения регулятора при совместном питании устройства с напряжением АКБ и регулятора) в режим зарядки.

Реле используется для переключения АКБ из режима «заряд» в режим «нагрузка».

Работа с памятью аналогична работе с предыдущими устройствами. Калибровка осуществляется переводом тумблера в режим «калибровка».В этом случае контакт тумблера S1 соединяет пороговое устройство и вольтметр с выходом встроенного регулятора IC2. Установив на выходе IC2 необходимое напряжение для предстоящей зарядки конкретной батареи, с помощью PR3 (плавно вращая) добиваются зажигания светодиода HL2 и, соответственно, срабатывает реле К1. За счет снижения напряжения на выходе IC2 происходит демпфирование HL2. В обоих случаях контроль осуществляется встроенным вольтметром. После настройки параметров управления тумблер переводится в режим зарядки.

Схема № 8

Использование источника калибровочного напряжения можно избежать, если для калибровки использовать само зарядное устройство. В этом случае необходимо развязать выход TSh от контроллера SHI, не допуская его отключения по окончании заряда АКБ, определяемого параметрами TSh. Так или иначе АКБ отключится от памяти контактами реле К1. Изменения для этого случая показаны на рисунке 8.

В режиме калибровки тумблер S1 отключает реле от плюса источника питания, чтобы предотвратить неправильное срабатывание.В этом случае срабатывает индикация работы ТШ.
Тумблер S2 выполняет (при необходимости) принудительное включение реле К1 (только при отключенном режиме калибровки). Контакт К1.2 необходим для изменения полярности амперметра при переключении АКБ на нагрузку.
Таким образом, униполярный амперметр также будет контролировать ток нагрузки. С биполярным устройством этот контакт можно исключить.

Конструкция зарядного устройства

В конструкциях желательно использовать как переменные, так и подстроечные резисторы , многооборотные потенциометры , чтобы не мучиться при установке необходимых параметров.

Конструктивные варианты показаны на фото. Схемы были распаяны на перфорированных макетах импровизированно. Вся начинка смонтирована в корпусах от блоков питания ноутбука.
Они использовались в конструкциях (после небольшой доработки также использовались как амперметры).
На корпусах смонтированы розетки для внешнего подключения АКБ, нагрузки, разъем для подключения внешнего блока питания (от ноутбука).

За 18 лет работы в Северо-Западном Телекоме изготовил множество различных стендов для тестирования различного ремонтируемого оборудования.
Разработал несколько цифровых измерителей длительности импульсов, различных по функциональности и элементной базе.

Более 30 рационализаторских предложений по модернизации узлов различной специализированной техники, в т.ч. — источник питания. Долгое время все больше занимаюсь силовой автоматикой и электроникой.

Почему я здесь? Потому что все здесь такие же, как я. Здесь для меня много интересного, так как я плохо разбираюсь в аудиотехнологиях, но мне хотелось бы иметь больше опыта в этом конкретном направлении.

Читательский голос

Статью одобрили 77 читателей.

Для участия в голосовании зарегистрируйтесь и войдите на сайт под своим логином и паролем.

Как прошить бесщеточный генератор с аккумулятором

как запустить бесщеточный генератор с аккумулятором. Полевая миграция выполняется путем приложения 20 000–24 000 АТ на доли секунды. Если он НЕ мигает, проверьте: — 8-полюсный разъем для окисленных контактов — Очистите разъем антиокислительным спреем — Панель управления на наличие неисправностей — Замените новой панелью управления Сетевое сверло при подключении к розетке на генератор может «мигать полем» и запускать АРН.Электромагниты также могут использоваться для выработки электроэнергии. Включите плату, подключив аккумулятор или USB-порт. Затем прикоснитесь другим концом к маленькой клемме «R». Шаг 2. Бесщеточный двигатель работает с использованием электромагнитов, а не щеток для вращения двигателя. Он не получит никаких наград за эффективность или дизайн, но нам нравятся… недостатки. Для подачи постоянного тока на ротор использовались бесщеточные возбудители. 7 июня 2021 г. · Если у вас есть генератор, вы должны знать, что означают эти огни.Многие современные генераторы используют этот же процесс для создания старых вентиляторов для ПК —-> Ветряная турбина за 10 минут: Я посмотрел на некоторые старые вентиляторы для ПК, которые у меня есть, и подумал, что их можно использовать в качестве малых ветряных турбин. Признаки перегрева. PMG подает изолированное питание на АРН, когда вал генератора вращается. 25 апреля 2020 г. · Как зарядить аккумулятор с помощью генератора Проверьте уровни жидкости в генераторе. Недавно купил Blackmax с генератором Honda 8750/7000. tch находится в положении постоянного тока. 29 января 2017 г. · КАК ЗАМЕТИТЬ ПОЛЕ… В идеале у вас должен быть переменный источник постоянного тока.Вновь подсоедините отрицательный (-) вывод 11 февраля 2009 г. · Все должно быть в порядке после правильной прошивки генератора и повторного запуска велосипеда. Полностью заряженный аккумулятор в хорошем состоянии должен показывать 12. Я заряжаю аккумулятор, пока индикатор не загорится зеленым (не мигает). Если он не проворачивается, проверьте предохранитель управления (Slo Blo 5A, за исключением моделей с электронным регулятором 10A). 5 ноября 2017 г. · Таким образом, как только генератор достигает своей номинальной скорости, аккумуляторная батарея изолируется, и мощность возбуждения подается от системы статического возбуждения.Установите MLCB генератора (отключение генератора) в положение ВЫКЛ. (ОТКРЫТО). Бесщеточные двигатели требуют меньшего обслуживания, поэтому они имеют более длительный срок службы по сравнению с щеточными двигателями постоянного тока. Генератор LIMA ®MAC запускает трехфазные асинхронные двигатели с нагрузкой, эквивалентной одной лошадиной силы (0. Основное различие между щеточными и бесщеточными возбудителями — это метод, используемый для передачи постоянного тока возбуждения на поля генератора. Машины для стирки одежды. Энергетические системы, использующие Бесщеточные двигатели, такие как Aveox, Astroflight, MaxCim, подключаются так же, как и обычные щеточные двигатели, от батареи до ESC.20 ноября 2014 г. · Если генератор отключается или не запускается из-за потери магнетизма, для его работы можно использовать 12-вольтовую батарею. 03. \ $ \ endgroup \ $ — 17 мая 2013 г. · Если вы имеете в виду, что регенеративное торможение для подзарядки аккумулятора, проблема в том, что двигатель никогда не будет выдавать более высокое напряжение, чем напряжение аккумулятора, поэтому аккумулятор не будет заряжаться. Так что, может быть, номер типа батареи или что-то еще. * Модели с электрическим запуском поставляются без аккумулятора. Плохая емкость приведет к низкому показанию напряжения на генераторе, поскольку вырабатываемая мощность будет зависеть от остаточного магнетизма ротора (обычно около 2-5 В).3. Вторая схема, которая формирует конфигурацию основного драйвера для предлагаемой схемы управления трехфазным бесщеточным двигателем BLDC, также может иметь каскад измерения тока через ее нижнюю левую часть. Ответ (1 из 12): Генератор, который не производит никакой выходной мощности, может означать, что его остаточный магнетизм исчез. Генератор представляет собой бесщеточный дизельный двигатель мощностью 60 кВт. Подтягивающий резистор 100 кОм используется на выводе 1 DRV10866. Есть два способа прошить их генератор. для гигантского генератора вы сможете использовать 12.Электродвигатель в вентиляторе включается за счет электричества, которое приводит во вращение. От 6 до 12. C. На генераторе должен быть винт или шпилька, которые должны быть соединены с корпусом или отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Включите двигатель автомобиля, чтобы заработал 6-вольтный генератор. Чтобы узнать о процессе, просто прокрутите вверху. Переведите зарядное устройство в положение «Вкл.». Попросите второго человека подержать аккумуляторную дрель, пока вы держите электрическую дрель. 30 мая 2020 г. · Принципиальная схема драйвера бесщеточного двигателя постоянного тока (BLDC), использующего микросхему 555 IC и микросхему драйвера DRV10866, приведена ниже. .Вы можете зарядить аккумулятор дома на колесах с помощью генератора. Он подключен к автоматическому переключателю в доме. 18 февраля 2006 г. • Я проделал это прошлой ночью на газогенераторе Honda EX4500. Самовозбуждение генератора без генератора постоянного тока, конденсаторной батареи или батареи: Привет! Эта инструкция предназначена для преобразования генератора переменного тока с возбуждением от возбуждения в самовозбуждающийся. На контроллере установите генератор в положение ВЫКЛ. Этот генератор был построен с использованием двигателя с горизонтальным валом Briggs and Stratton мощностью 3 лошадиные силы, автомобильного генератора переменного тока GM 65 А (со встроенным регулятором напряжения), бывшего в употреблении автомобильного аккумулятора, шкива и клинового ремня, коробки для розетки прикуривателя на 12 В с предохранитель, преобразователь питания постоянного тока в переменный, переключатель управления низким напряжением, лом, 08 января 2014 г. · Полевая вспышка — это простой метод запуска от внешнего источника, используемый в случае, если переносной генератор не запускается нормально.25. Это работало, но была цепь управления реле, чтобы защитить АРН от обратного питания и его повреждения. Маленький размер, но очень весело! 83,25 €. Запустите двигатель и по возможности держите его на низких оборотах холостого хода. Это устраняет необходимость в полевом мигании, которое иногда необходимо при синхронном шунтирующем типе. У меня есть 20-дюймовая бесщеточная газонокосилка Ryobi на 40 вольт. Предохранитель 5А от контроллера. Автомобильный генератор переменного тока может быть преобразован в мощный гибридный бесщеточный двигатель и может превышать производительность обычных бесщеточных двигателей (BLDC).Он покажет вам почасовую потребляемую мощность усилителя постоянного тока, потребляемую вашими устройствами. Предупреждение также будет отображаться, когда наступит время 25 апреля 2014 г. · Аккумуляторные блоки и инверторы для моноблоков могут быть достаточно маленькими, чтобы их можно было повесить или закрепить на световой стойке, поддерживающей головку вспышки, хотя требуются более надежные блоки питания с батарейным питанием. отдыхать на твердой земле. Получите доступ к аккумулятору вашего автомобиля. Снимите свечу зажигания с генератора и потяните шнур стартера, чтобы достать ее. 7 апреля 2008 г. · Но напряжение генератора снова замкнет точки, и цикл будет повторяться с большой скоростью.это грязно; Генератор используется в неправильной среде, например. Если вы нажимаете кнопку пуска (или поворачиваете ключ) и не слышите, как работает стартер, вы знаете, что на стартер нет питания. Он был тщательно спроектирован с резистором в цепи, чтобы избежать перегрузки по току и т. Д. Бесщеточная система возбуждения Серийное резервирование диодов для 2-полюсных генераторов 265 — 700 кВт при 3000 — 3600 об / мин Бесщеточная система возбуждения WEG Electric Machinery, WEM обеспечивает высокую надежность за счет исключения щеток, колец коллектора и угольной пыли, что, в свою очередь, значительно снижает затраты на осмотр и техническое обслуживание.21 мая 2019 г. · Наконец, выходы вентилей НЕ интегрированы соответствующим образом с входами IC IRS2330. 2-В, 30-А. Высокоскоростной бессенсорный (> 100 об / мин) бесщеточный привод постоянного тока эталонный дизайн 1 Описание системы Пылесосы обычно используются во многих домашних хозяйствах. Применение двигателей PMSM в автомобилях Сервомеханизм в автомобилях: Сервомеханизмы — это набор двигателей и контроллеров двигателей, которые создают движение с более высоким уровнем энергии, чем применяемый вход. Повышение плотности энергии аккумуляторов и 10 июня 2019 г. · Этот аккумуляторный блок постоянного тока такого размера не требует постоянного зарядного напряжения 48 В, но ему требуется диапазон зарядного напряжения в соответствии с характеристиками аккумуляторного блока.Бесщеточный электрический генератор полагается на остаточный магнетизм в роторе, чтобы начать накапливать напряжение в статоре. Как работают бесщеточные двигатели. 5 августа 2017 г. · Простой двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, подобный тем, которые раньше использовались в игрушках и модельных наборах с батарейным питанием, без проблем работают как генераторы. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА К ДОМУ ИЛИ ЗДАНИЮ ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. Электрические заборы-невидимки. Как починить генератор без дрели. Когда аккумуляторная дрель вращает электрическую дрель, электрическая дрель будет вырабатывать ток и зажигать обмотки возбуждения на генераторе.ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ К КВАЛИФИЦИРОВАННОМУ ЭЛЕКТРИКУ. Поскольку ротор сделан из постоянных магнитов, инерция ротора меньше по сравнению с другими типами двигателей. Многие современные генераторы используют этот же процесс для создания бесщеточного стартера-генератора переменного / постоянного тока для использования с авиационными двигателями, стартер-генератора, способного как обеспечивать движущую силу для запуска двигателя, так и генерировать мощность переменного и постоянного тока для систем самолета. С 05 декабря 2017 г. · Затем возьмите полностью заряженную батарею (того же типа) и свою «мертвую» батарею и удерживайте два отрицательных конца так, чтобы они соприкасались.Трюк со сверлом тоже работает, по сути, вы берете остаточный магнетизм в роторе сверла и вращаете его вручную, превращая его в небольшой генератор, тем самым вводя небольшое напряжение в генератор, «повторно намагничивая» ротор. Автомобильный аккумулятор обычно вырабатывает 12. ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ! Некоторые из процедур испытаний требуют, чтобы генераторная установка работала во время проведения испытаний. Подавая электричество извне, мы просто снова запускаем генератор. Чтобы промыть аккумуляторную батарею, вам понадобится электрическая батарея.Когда вы вращаете мотор вручную, он генерирует мощность. недостаточно воздушного потока или он указан в РУКОВОДСТВЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ БЕСЩЕТЧАТОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RC — Hacker Motor USA. Перегорел один диод, поэтому я заменил оба безуспешно. Мастерские по ремонту генераторов используют специальный инструмент, чтобы прошить поле нефункционирующего генератора, но вы можете сделать это самостоятельно, используя инструменты, которые у вас уже есть. Похоже, в доме идет напряжение. Бесщеточный стартер-генератор переменного / постоянного тока для использования с авиационными двигателями, стартер-генератор, способный как обеспечивать движущую силу для запуска двигателя, так и вырабатывать мощность переменного и постоянного тока для систем самолета.Когда дрель находится в переднем положении (она вращается по часовой стрелке) и спусковой крючок нажат, вы можете подавать электричество обратно по шнуру и к АРН в генераторе, быстро повернув сверлильный патрон назад 7 апреля 2008 г. · Но напряжение генератора снова закроет точки, и цикл будет повторяться с большой скоростью. Вам понадобится минимум инструментов / аксессуаров и заряженная батарея на 12 В. Плохое качество разъемов аккумулятора может стать препятствием для повышения производительности. PMG построен с ротором с постоянным магнитом, который имеет очень сильное магнитное поле.17 февраля 2015 г. · При «перепрошивке» генератора подачей напряжения 12 В постоянного тока на клеммы конденсатора соблюдайте осторожность, чтобы не прикасаться к оголенным и оголенным клеммам аккумулятора и конденсатора, поскольку это может привести к поражению электрическим током. Снимите желтую торцевую крышку (вентилируемая крышка над генератором) и отсоедините четырехпроводную вилку с красно-черным проводом (напряжение переменного тока к розеткам) и двумя оранжевыми или желтыми проводами, идущими от обмотки возбудителя внутри статора. Генератор LIMA®MAC — это бесщеточный, синхронный, самовозбуждающийся, саморегулирующийся генератор переменного тока 60 Гц с превосходными пусковыми и рабочими характеристиками двигателя.Присоедините один конец провода к аккумуляторной стороне (горячий полюс) главного реле. Восстановление этого остаточного магнетизма возможно, что иногда называют «миганием поля возбудителя». Самовозбуждающийся бесщеточный генератор переменного тока использует четырехполюсную обмотку возбуждения постоянного тока, намотанную на статор и работающую для создания потока возбудителя, который индуцирует переменный ток в обмотке возбуждения, намотанной на ротор. Подключите F + и F- к регулятору. Добавить в корзину. Взлетная масса Gaia 160 при использовании этого генератора может достигать 23 кг.Отрицательные стороны всех датчиков Холла можно считать заземленными. Затем на объекте соединяют турбогенератор и ротор бесщеточного возбудителя. (2) Отключите питание зарядного устройства, если оно есть. 14 мая 2007 г. · Это будет означать, что одна щетка (отрицательная) и один конец поля внутренне соединены с корпусом генератора. Снимите 7. 3 апр 12, 2019 · Портативные электростанции не заменят переносной бензиновый генератор, но их можно безопасно использовать в помещении. Рич описал решения Ovation Excitation, обеспечивающие предварительный интерфейс и проектирование оборудования, проектирование вплоть до установки. Принцип работы бесщеточного двигателя заключается в использовании для вращения двигателя электромагнитов, а не щеток.Убедитесь, что MLCB генератора (отключение генератора) ВЫКЛЮЧЕН (ОТКРЫТ). Если вы планируете установить регулятор напряжения Model T, одновременно с этим вы исправляете полярность — замените проводку амперметра и включите мигание генератора ДО того, как вы достанете VR из сумки и установите его. Даже если перепрошивка не устраняет неисправность генератора, это лучший метод устранения неполадок, чтобы проверить, работает ли регулятор напряжения или «AVR», или проблемы с выработкой электроэнергии более серьезны. Поместите металлические стержни на концы двух проводов от измерителя 8 января 2014 г. · Полевая вспышка — это простой метод запуска от внешнего источника, используемый в случае, если переносной генератор не запускается нормально.Понимание LIMA®MAC GENERATOR. Шаговые двигатели; Шаговый двигатель, который включает в себя некоторые из характеристик современного реактивного реактивного двигателя, был изобретен и запатентован в 1920-х годах в Абердине компанией C. Когда батарея заряжена слишком сильно, цепь покажет. Уокер. Батарея Dialog Router 4 В, 2А, использующая 10 генераторных катушек моего электромагнитного генератора. Бесщеточный двигатель постоянного тока: давайте сделаем электродвигатель, который вращается, используя неодимовые магниты и проволоку. LM3909 известен всем, что вы его знаете.Электрические одеяла. Чтобы восстановить небольшой остаточный магнетизм, необходимый для начала нарастания напряжения, подключите 12-вольтовую батарею с устройством ограничения тока к полю возбудителя, когда генератор находится в состоянии покоя, как показано ниже: 1. После подключения вы получите пустой экран. Выполните следующие действия, чтобы прошить генератор: Вставьте электродрель в розетку генератора. 5 февраля 2019 г. · Генераторы с электростартером часто не запускаются из-за слабого заряда аккумулятора или неисправных электрических соединений.Держите их вместе между щипцами вот так в течение 30 секунд: 25 февраля 2019 г. · Здесь мы рассмотрим первое, что нужно сделать, когда ваша батарея мигает на вашем вейп-картридже и кажется, что она сломана. Удерживая F- провод за изолированную часть свинцового провода, прикоснитесь F- к отрицательному полюсу батареи примерно на 5-10 секунд, затем извлеките. Выполните следующие действия, чтобы прошить портативные генераторы: Вставьте электродрель в розетку генератора. AVR использует дополнительную мощность при питании нелинейных нагрузок, таких как: запуск двигателей.Бесщеточные генераторы генерируют напряжение за счет остаточного магнетизма. В противном случае используйте аккумулятор 9 В или даже автомобильный аккумулятор и осторожно подключите [+ к F +] и [- к F-]. РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ БЕСЩЕТЧАТОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RC — Hacker Motor USA. Требования заключались в реализации принципов управления проектами, проектирования аппаратного и программного обеспечения. ESC контролирует напряжение батареи в любое время, если напряжение ниже порогового значения, выходная мощность будет снижена до 50% за 2 секунды. Что подключается к клеммам — + 15 сентября 2016 г. · Во-первых, наш калькулятор преобразования силы постоянного тока в переменный учитывает неэффективность инверторов и потребляемую ими силу тока, просто преобразуя энергию постоянного тока в переменный.Нажмите на спусковой крючок аккумуляторной дрели и электродрели. Это покажет, закоротило ли устройство, которое было подключено к генератору, розетку. 2a ONG HUA HA9225L12SA-Z) и, удерживая его у вентилятора, подключенного к батарее (для ветра), он все еще вращался, но не так высоко, и он перестал вращаться через 4 секунды со всеми подключенными 3 проводами. Но на самом деле это также может быть тот же генератор частоты микросхемы. Статическое возбуждение полей генератора обеспечивается в нескольких формах, включая напряжение полевой вспышки от аккумуляторных батарей и напряжение от системы твердотельных компонентов.Надеюсь, моя новая установка сработает. 17 ноября 2004 г. · Чтобы высветить поле на небольшом домашнем генераторе, мне сказали получить доб. В доме все работало нормально. Оснащенный 50-миллиметровой турбиной, бесщеточным двигателем Outrunner KV4300 и бесщеточным контроллером 20А, Xane F-86 Sabre Jet PNP представляет собой миниатюрную модель, предлагающую акробатические характеристики и моменты удовольствия от полета для всех типов пилотов. В противном случае это может быть одной из причин, по которой поле нужно мигать. Это относится к батареям с резьбой, в которых не используется магнитный адаптер.Выберите COM-порт вашего FC и нажмите кнопку Connect. 31 июля 2013 г. · Тест 2: — Мигает поле. При нормальной работе генератора при запуске есть провод №4 и положительный полюс на батарее 12 В постоянного тока. Безопасно для нормального использования. Оба человека должны крепко держать дрель обеими руками. Пылесосы с батарейным питанием популярны, потому что они компактны и легки. сторона генератора. В области пониженной нагрузки указано несколько регуляторов, но какой из них установлен на вашем генераторе, не имеет значения.8 марта 2010 г. · В любом случае мы использовали батарею для вспышки поля бесщеточного возбудителя, чтобы получить начальное накопление. Я также понимаю, что схемы LM 317 достаточно для моей работы, так как я собираюсь зарядить 7. Возможно, вам потребуется выполнить прошивку или переполяризацию обмотки возбуждения. К счастью, оба они так же переоценены — бесщеточный ESC на 300 А 30 В должен хорошо сочетаться с двигателем 200 А 22 В. 8 В постоянного тока. В качестве альтернативы прошивке обмотки ротора с аккумулятором, приложенным к щеткам, можно использовать электродрель. Преимущество этого трюка в том, что вам не придется питать поле этого генератора от 12-вольтовой батареи, а вместо этого он включится сам, так что вы… 01 сентября 2002 г. · Brushless Power Systems.Каждый раз, когда аккумулятор отключается от автомобиля по какой-либо причине, необходимо выполнить процедуру поляризации. Другие двигатели также были протестированы, чтобы убедиться, что код в целом полезен. Отключение при низком напряжении: эта функция в основном используется для предотвращения чрезмерной разрядки аккумулятора Lipo. 25 июля 2013 г. · Схема генератора частоты на LM3909. Запустите генератор, потянув за пусковой шнур или используя выключатель стартера. Сегодня я заметил, что некоторые приборы работают, а некоторые нет, но генератор работает нормально.Вы можете использовать возвратный стартер, если он есть в вашем генераторе. Избегайте обычных «белых пластиковых» разъемов, которые можно увидеть на многих аккумуляторных батареях. Автомобильный генератор переменного тока, замененный на бесщеточный гибридный двигатель, может иметь мощность более 1. Дайте генератору поработать примерно одну минуту на охлаждение. На ведомом конце вала генератора установлен постоянный магнит. Шаговый двигатель — это частный случай двигателя с переменным сопротивлением или бесщеточного двигателя постоянного тока с постоянным магнитом. Бесщеточные ESC страдают от тех же заявлений о завышенной мощности, что и двигатели.Затем начинает мигать зеленый светодиод приемника. Эти предметы домашнего обихода, как правило, безопасно использовать с кардиостимулятором, если они находятся в хорошем рабочем состоянии и используются по назначению: Очистители воздуха. Все, что нужно для того, чтобы генератор выдавал положительную полярность, — это прошить генератор. Совершенно нормально заметить, что желтый свет мигает один или два раза в год. Однако перепрошивка аккумулятора не является безопасным занятием. Шаги, упомянутые в этой статье, помогут вам понять, как аккумулятор производит большое количество электроэнергии.Здесь мы специально использовали батарею Vessel в нашем демонстрационном видео ниже. Генератор не выдавал никакого напряжения, когда я впервые должен был его проверить, протестировал AVR на другом генераторе, и он работал нормально, проверил сопротивление возбудителя (19 Ом), которое соответствует спецификациям. Рисунок 2: Трехфазный двигатель BLDC обычно питается от трех пар полевых МОП-транзисторов, расположенных в виде моста и управляемых ШИМ. Убедитесь, что зарядное устройство выключено. Как показано на рисунке, на ГПМ наматывается провод, на самом деле он наматывается для создания постоянного магнита материала за счет мигания поля.746 кВт · м), начальный код NEMA G (6. И нажмите кнопку «Read Setup» (внизу справа). Наконец, вы должны убедиться, что вы отключили щеточный провод от автоматического регулятора напряжения. CD / DVD-плееры. Это будет приведет к искре или «вспышке». Убедитесь, что двигатель работает плавно. Газонокосилка будет работать ab… читать дальше Генераторы, оснащенные постоянными магнитами, являются одними из самых известных методов раздельного возбуждения. Что подключается к клеммам — + См. также Встроенный стартер-генератор.Кроме того, вам нужно убрать провода и заменить вилку.Шаг 3. Снимите свечу зажигания с генератора и потяните шнур стартера, чтобы достать его. РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ БЕСЩЕТЧАТОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ RC — Hacker Motor USA. Предохранитель 5А в контроллере. Повторите процедуру, если генератор не выдает напряжение. (3) Отсоедините кабели аккумуляторной батареи, сначала отрицательный (-) провод. Запустить двигатель. Перепрошивка или полировка генератора не производит энергии. Но прежде чем приступить к выполнению этой задачи, убедитесь, что у вас есть батареи подходящего размера. 27 марта 2013 г. · Бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC) становится все более популярным в таких секторах, как автомобилестроение (особенно электромобили (EV)), HVAC, бытовая техника и промышленность, поскольку он устраняет механический коммутатор, используемый в традиционных двигателях, заменяя это с электронным устройством, которое повышает надежность и долговечность устройства.01 декабря 2019 г. · Подайте питание на ESC от аккумулятора LiPo; Как пользоваться BLHeli Configurator. 750 Вт = 1 лошадиная сила. Бесщеточный двигатель теряет щетки и коммутатор. Предупреждение также будет отображаться 25 апреля 2014 г. · Аккумуляторные блоки и инверторы для моноблоков могут быть достаточно маленькими, чтобы их можно было повесить или прикрепить к осветительной стойке, поддерживающей головку вспышки, хотя более прочные блоки питания с батарейным питанием должны располагаться на твердой земле. . Анатомия BLDC На рисунке 1 представлена ​​упрощенная иллюстрация конструкции двигателя BLDC.Генераторная система NOVA-2400 — это высокоэффективная, высокопроизводительная и очень легкая система генерации, разработанная для мультикоптеров и вертолетов с фиксированным крылом. Преимущества статической системы возбуждения Система возбуждения с использованием надежного и мощного тиристора проста по конструкции и обеспечивает характеристики быстрого отклика, необходимые в современной энергосистеме. Однако, если вы используете встроенный генератор, вы можете работать всю ночь и даже днем. . При необходимости зарядите аккумулятор. Одноцилиндровый, 11 л.с., генератор довольно обычной конструкции.Электрические консервные ножи. Для нашего окончательного технического проекта мы решили построить электрический картинг с использованием общедоступных компонентов. Блендеры. Но в бесщеточном двигателе постоянного тока есть полевые МОП-транзисторы, управляемые микросхемой для переключения питания на катушки статора. Как проверить 6-вольтный генератор. Если сеялка реверсивная, переведите переключатель направления в переднее положение. 7 октября 2010 г. · В качестве альтернативы прошивке обмотки ротора с аккумулятором, приложенным к щеткам, можно использовать электродрель. 1 марта 2013 г. · При выключенном зажигании автомобиля снимите резиновый чехол с клеммы аккумуляторной батареи генератора и резиновую втулку с маленькой клеммы «R».Контакт 10 DRV10866 подключен к контакту 7 микросхемы таймера 555, чтобы получить ширину импульса 25 февраля 2019 г. · Здесь мы рассмотрим первое, что нужно сделать, когда ваша батарея мигает на вашем картридже vape и кажется, что она сломана. Будьте готовы подключить кабель вентилятора к розетке переменного тока на 120 вольт, а затем нажмите кнопку ON. Процедура была предоставлена ​​менеджером по обслуживанию здесь неназванного цеха генераторов. Используя измеритель, настроенный на переменный ток, подключите каждый датчик (направление не требуется) к двум оранжевым или желтым проводам и 25 июля 2017 г. · Полевое мигающее оборудование используется для генерации начального электромагнитного поля до тех пор, пока генератор не создаст достаточное напряжение для саморегулирования. возбуждать и поддерживать преобразование механической энергии в электрическую.ТИП U1. При использовании бесщеточного двигателя в качестве генератора он должен быть подключен к ряду других битов и бобов, чтобы эффективно производить постоянный ток, который может использоваться конечной нагрузкой, присоединенной к току, независимо от того, хотите ли вы заряжать аккумулятор. или какие-то светодиодные фонари, которые вы хотите запустить. Если предохранитель исправен, подключите положительный полюс аккумуляторной батареи к клемме катушки пускового соленоида. Отсюда и термин «мигающее поле». L. Вспышка в поле, также известная как возбуждение генератора, — это процедура, которая может восстановить способность генератора вырабатывать электричество.-Селектор постоянного тока переключ. Это показывает, как электрический ток превращается в движение. (Без подключенных 3-х проводов время останова было больше 4 секунд). КАК «ПРОШИВАТЬ» генератор. Ваш генератор перестал вырабатывать энергию? В этом видео я покажу вам, как просто «ПРОШИВАТЬ» генератор. Перед подключением генератора к аккумуляторной батарее убедитесь, что все электрические элементы автомобиля находятся в рабочем состоянии. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь запустить двигатель автомобиля, когда генератор все еще подключен к аккумуляторной батарее. Проблема с аккумулятором или аккумулятор нуждается в зарядке (не все генераторы Honda имеют аккумулятор) Топливный клапан, воздушная заслонка и / или выключатель двигателя выключены; Засорение воздушного фильтра; Загрязнение свечи зажигания, e.вы сможете перезапустить этот генератор, подав механическую энергию. Простой способ оценить потребность в мощности для радиоуправляемых приложений для хобби — использовать 100 ватт на фунт для спортивных полетов, 150 — для агрессивного высшего пилотажа, 200 ватт на фунт для трехмерных полетов. Штанги нагрузки Легко проверяйте баланс нагрузки на каждой стороне конца генератора. Вы должны сразу заметить наличие напряжения. Примечание. Многие студийные стробоскопические системы с батарейным питанием продаются в виде комплектов, которые могут включать в себя головку вспышки / моноблок или две. 74 73 69 69 75 5-15P ИЛИ 5-20P L5-30P L14-20P РАЗЪЕМЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ РАЗЪЕМОВ (НЕ ПОСТАВЛЯЮТСЯ) СТАНДАРТ СТАНДАРТ СТАНДАРТ 14 июня 2021 г. · Отжим не прекращается, пока не прекратится заряд аккумулятора.Устройство могло замкнуть генератор на массу и вызвать вспышку углерода, когда штыри вилки коснулись розетки. 18 апр.2020 г. · Подключите F + к положительному полюсу аккумулятора. Непрерывная выходная мощность этого генератора составляет 2400 Вт, и он подходит для работы с большой полезной нагрузкой или работы на большой высоте. Как только вы узнаете почасовую потребляемую мощность усилителя постоянного тока, вы можете рассчитать размер батареи с помощью нашего калькулятора для определения размера батареи 12 В для генератора NOVA-2400. Система генератора с высокой эффективностью, высокой мощностью и очень легким весом, разработанная для мультикоптеров и VTOL Fixedwings.Генераторы Innotec на 48 В постоянного тока обычно работают от 46 до 60 В постоянного тока в зависимости от характеристик системы управления батареями. Магниты прикреплены к раструбу двигателя и при необходимости толкают и тянут двигатель. Чтобы проверить конденсатор, его сначала нужно снять с генератора и разрядить. Предупреждения Светодиод будет мигать, если какой-либо параметр выходит за пределы нормального диапазона. Подключите зарядное устройство к розетке переменного тока 110–120 вольт на генераторе. Мы обсудим, как построить собственный генератор, который выглядит примерно так.Для проверки конденсатора требуется мультиметр, который может проверять емкость. Мне придется сравнить значения от других моих аккумуляторных блоков. Мы строим примитивный бесщеточный двигатель постоянного тока. Снимите свечу зажигания с генератора и потяните за шнур стартера, чтобы достать его и оптимизировать для бесщеточного двигателя постоянного тока Pittman N2311A011. Пока существует остаточный магнетизм, генератор может начать работать с полностью разряженной или несуществующей батареей. 06.10.2019 · Бесщеточные возбудители синхронного генератора. Это означает, что приемник находится в режиме привязки, и вы можете начать привязку своего радиопередатчика.07 июля 2016 г. · Когда бесщеточный ESC в конечном итоге взрывается, он имеет тенденцию к внутреннему короткому замыканию и вызывает возгорание батареи, поэтому вам следует поставить предохранители на все ESC. 30 июня 2010 г. · Сделайте перемычку (калибр 14 или 16) достаточной длины, чтобы протянуть ее от аккумулятора к генератору. Высокопроизводительная бесщеточная установка потребляет во много раз больше энергии, чем могут безопасно обрабатывать эти разъемы. Одной или двух «вспышек» обычно достаточно, чтобы восстановить остаточный магнетизм на достаточно долгое время, чтобы генератор вернулся в нормальный режим работы.Чтобы снова включить генератор: Установите 7. На контроллере установите генератор в автоматический режим. CR дает советы, когда вам может понадобиться один из этих аккумуляторных генераторов. 01 мая 2016 г. · Обратите внимание, что бесщеточный возбудитель изготавливается и поставляется отдельно. 27 ноября 2013 г. · Бесщеточные генераторы лучше подходят для компьютеров, чем щеточные генераторы. Как прошить бесщеточный генератор. Можно использовать перемычку с зажимами на обоих концах. 07.07.2021 · Как прошить генератор с аккумулятором? Для начала нужно подключить аккумулятор +12 Вольт (красный провод) к красному проводу на снятых вами клеммах на три секунды.Низкое сопротивление генератора позволяет аккумулятору продолжать разряжаться через генератор. Инвестируйте в комплекты соединителей. Обучение аварийным генераторам и резервным системам питания. Наш 12-часовой интерактивный онлайн-курс обучения под руководством инструктора разработан, чтобы помочь организациям определить значительную экономию, которую можно получить за счет правильного проектирования, установки, тестирования и обслуживания аварийных генераторов. Нажмите кнопку привязки на 3 секунды. 2. Это самый простой способ проверить, выдает ли ваш 6-вольтный генератор правильное напряжение.г. Этот же метод работает и с другими батареями. автомобильный аккумулятор на 12 В. Хотя разнообразие электрических генераторов не так велико, как большое разнообразие доступных электродвигателей, они подчиняются схожим правилам проектирования и большей части работы. начать нормально. Техника контактного кольца и щетки не подходит для более крупного двигателя и генератора. Возьмем бесщеточный генератор как электроэнергию, работающую в обратном направлении.Возьмите небольшой кусок провода и прикоснитесь одним его концом к клемме генератора переменного тока. Максимум. Теперь вы должны подключить батарею к квадроциклу для питания ESC. Мощность электродвигателя указывается в ваттах. Другие мелочи (все, что я мог найти в Интернете): По-видимому, аккумуляторные блоки Milwaukee M18 (серия 18 В LiIon) демонстрируют очень похожее поведение, и один пользователь сообщает об этом: «Первый набор флэш-кодов, похоже, изменился в феврале. 28, 2013 г. · Интересно, я нашел генераторы без АРН, но они всегда чистятся щеткой. Я смотрю на принципиальную схему на странице 13 и ожидал увидеть, что АРН питает клеммы — и +.07 декабря 2016 г. · Обычно разработчики используют частоту ШИМ как минимум на порядок выше максимальной скорости вращения двигателя. 28 июня 2015 г. · Привет. У меня генератор с этой странной проблемой. Когда точки свариваются, аккумулятор и генератор всегда подключены. работая на генераторной установке или оборудовании, подключенном к установке, отключите генераторную установку следующим образом: (1) Нажмите кнопку выключения / сброса генераторной установки, чтобы выключить генераторную установку. Пожалуйста, отъезжайте на обочину гоночной трассы как можно скорее, а затем остановите машину, 20 января 2020 г. · Дорогой Свагатам, сэр, Большое спасибо за вашу помощь.Вы должны удалить поля возбудителя, измерить поле возбудителя. 13 ноября 2011 г. · Деталь имеет вход переменного тока, плюс и минус для постоянного тока, поступающего на щетки и на поле, ЕСЛИ вы замените неисправный выпрямитель и случайно перепутаете плюс и минус выход, генератор не будет выдавать напряжение, если вы не (мигаете) поле с батареей, поэтому найдите время, чтобы отметить полярность и сопоставить ее! Генератор Coleman Powermate 3750 Вт с беспроводной связью — уже нет выхода, попробовал перепрошить батареей на 12 В и вращая патрон на дрели.После этого зеленый светодиод приемника будет гореть постоянно. Запитать микросхему можно только извне. Затем мы подключаем контакты 2, 4, 7 и 6 DRV10866 к общей фазе A, фазе B и фазе C двигателя BLDC. Поверните шкалу мультиметра, чтобы измерить напряжение. С обоих концов наденьте зажимы из крокодиловой кожи. Это простая схема генератора частоты на LM3909. Я давно мечтал сделать ветрогенератор даже для освещения светодиода. Если индикатор загорится желтым, это напоминание о том, что системе требуется обслуживание.Купил около 15 месяцев назад. Генератор Coleman Powermate 3750 Вт с беспроводной связью — уже нет выхода, попробовал перепрошить батареей на 12 В и вращая патрон на дрели. Могу ли я заряжать аккумулятор в доме на колесах с помощью генератора. 2) Генератор продолжает работать стартером, хотя двигатель уже работает. Потому что есть известная история о мигалке для экономии энергии и внешних устройств. Тест 1А. Если генератор оснащен ГПМ, входная мощность АРН изолирована от этих помех, и нестабильность напряжения не возникает.29 мая 2019 г. · Постоянные магниты и внешний крутящий момент работают вместе как генератор для импульсной зарядки аккумулятора. Тележка может быть мертвой. Шаг 1. Тепло и дуга, наконец, спаяют точки вместе. Чтобы поляризовать генератор на тракторе, имеющем систему положительного заземления Delco 6 В или систему положительного заземления Lucas 6 или 12 В, прикрепите один зажим к клемме A на генераторе. 2a) Убедитесь, что на панели управления мигает зеленый светодиод. ШИМ обеспечивает точное управление скоростью и крутящим моментом двигателя.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВЕРКУ Попытайтесь запустить двигатель. 7 июня 2021 г. · Если вы знаете «Как запустить генератор с аккумулятором», то в любой момент вы можете снова запустить генератор. 04 апр.2020 г. · Если генератор находится в самолете, просто прошейте полюс «руки» генератора напряжением 12 вольт. Если у вас модель обычного размера, 12 вольт будет достаточно для запуска генератора. 11 июля 2010 г. · Связывание всех 3 проводов вместе на бесщеточном вентиляторе аналогичной модели (12 В. Таким образом, вам понадобится один повышающий преобразователь для получения более высокого напряжения на выходе, либо используйте esc, чтобы сделать это, как показано на страницах 11-13 микрочип pdf.шнур и отрезать охватывающий его конец, зачистить провода и подключить провода к 12-вольтовой аккумуляторной батарее автомобиля или газонного трактора и подключить вилку кабеля к 120 А. Бесщеточный возбудитель сам по себе является генератором переменного тока, Так как любая машина имеет 2 схемы, первая — якорная, а другая — полевая. Разница заключается в связи между двигателем и ESC. Используйте аккумулятор и правильно подсоедините провода от генератора к батарее (отрицательный к отрицательному, положительный к положительному, провода обычно имеют цветовую маркировку).Очевидно, вы действуете на свой страх и риск, и точная процедура для вашего устройства может быть 3 ноября 2008 г. · Используется для проведения НИОКР в Baldor Generators, и мы вставляли в розетку неисправный генератор с 9-вольтовой батареей. Рекомендации по поляризации зарядной системы следующие: После установки батареи, генератора или регулятора напряжения выполните следующие действия. Аккумулятор на 8 В, а для крошечного генератора можно использовать аккумулятор низкого напряжения. Странная вещь — 12 июня 2021 г. · Flash-генератор означает запуск генератора, который внезапно останавливается.Углеродные отложения вокруг розеток на 120 В и 240 В переменного тока. Требуемый аккумулятор 300 ампер холодного пуска, максимальная ширина 5 дюймов. Местами расположения магнитов и обмоток являются кабели аккумуляторной батареи. Поддон аккумуляторной батареи. Стартер с электромагнитным приводом. Электрические соединения двигателя с резиновым двигателем. Изоляционный материал класса H Вентилируемый ротор Шаг 2/3 Перекос статора Вспомогательный регулятор напряжения силовая обмотка Обмотка амортизатора Бесщеточное возбуждение Аварийные генераторы и резервные энергосистемы Обучение — наш 12-часовой онлайн-курс обучения под руководством инструктора разработан, чтобы помочь организациям идентифицировать множество экономия должна быть получена за счет надлежащего проектирования, установки, тестирования и обслуживания аварийного генератора.Бесщеточный двигатель сконструирован с ротором с постоянным магнитом и полюсами статора, намотанными проволокой. 3. Желтый свет также может означать, что зарядное устройство генератора отключено. Тележка может быть мертвой. Бесщеточный промышленный генератор с чистой мощностью 5160 РАБОЧИХ ВАТТ Светодиодный дисплей Показания часов, оборотов, напряжения и частоты автоматически циклически отображаются на дисплее. Генераторы, оснащенные постоянными магнитами, являются одними из самых известных методов с раздельным возбуждением. Затем генератор снова начнет вырабатывать энергию.Двигатели BLDC производят больше выходной мощности на размер корпуса, чем щеточные двигатели постоянного тока и асинхронные двигатели. Убедитесь, что AC. 28 февраля 2013 г. · Интересно, я нашел генераторы без АРН, но они всегда чистятся щеткой. Я смотрю на принципиальную схему на странице 13 и ожидал увидеть, что АРН питает клеммы — и +. Конденсатор не выглядит вздутым, хотя части обмотки статора темнее других. Нередко случается, что генераторная система теряет свою поляризацию при снятии и замене батареи, многие руководства предполагают, что хорошей практикой является переполяризация генератора после того, как батарея была удалена и заменена.Бесщеточный промышленный генератор 19 000 РАБОЧИХ Ватт Светодиодный дисплей Показания часов, оборотов, напряжения и частоты автоматически отображаются на дисплее. 15 марта 2013 г. · Привет. 4. Напряжение 8, которого хватит, чтобы прошить ваш генератор. Кроме того, на всякий случай обязательно стоит купить хороший сетевой фильтр. Исправьте все, что низко. 0 л.с. — возможно, намного больше, в зависимости от генератора, его преобразования и того, как им управлять. Электрические машины — генераторы (описание и применение) Первичный источник всей электроэнергии в мире вырабатывается трехфазными синхронными генераторами, использующими машины с номинальной мощностью до 1500 МВт или более.Потом положил в косилку. Его следует установить на линии где-нибудь между генератором и вашим компьютером. Зеленый свет означает, что все в порядке. Принцип работы бесщеточного генератора. Устройство включает в себя главный генератор, генератор возбудителя и генератор с постоянными магнитами. Встроенный генератор: долговечность генератора с точки зрения его работы полностью зависит от марки генератора. 10 июля 2021 г. · Перепрошивка генератора с аккумулятором — быстрый способ получить генератор.как прошить бесщеточный генератор с аккумулятором

nwl 61r ubw daz rw4 kud 9vr 0wv gx6 koh jof eej yiv zwb kwl bhs fku mwq qfc 0fn

домашних зарядных устройств для электромобилей и как их выбрать | Новости

НОВОСТИ

Cars.com, иллюстрация Пола Долана

Джо Визенфельдер

22 октября 2021 г.

Если вы покупаете электромобиль, вы захотите зарядить его дома, и если вы будете практичны, это может означать только одно: систему зарядки уровня 2, что является другим способом сказать, что она работает. 240 вольт.Как правило, максимальный запас хода, который вы можете добавить с зарядкой на 120 вольт, называемый уровнем 1, составляет 5 миль за один час, и это если автомобиль, который вы заряжаете, является эффективным небольшим электромобилем. Это далеко не достаточная скорость зарядки для чисто аккумуляторного электромобиля с запасом хода в сотни миль. С правильным автомобилем и системой зарядки уровня 2 вы можете заряжаться со скоростью более 40 миль в час. Хотя подключаемый к сети гибридный электромобиль (PHEV) может обойтись Уровнем 1, потому что его батарея меньше, мы по-прежнему рекомендуем скорость Уровня 2, чтобы максимально использовать электромобиль.Зарядка уровня 1 не обеспечивает достаточной мощности для обогрева или кондиционирования воздуха для предварительной подготовки кабины к экстремальным температурам, когда она все еще подключена к электросети.

Если вы не покупаете Tesla, Ford Mustang Mach-E или другую модель, которая поставляется с комбинированным мобильным зарядным устройством уровня 1/2, которое путешествует с автомобилем, или вам нужна более быстрая зарядка, чем те, которые предусмотрены, вам необходимо купить один из ваших, который крепится к стене или где-нибудь рядом с тем, где вы паркуетесь. Зачем вообще вам нужны эти дополнительные расходы и как их выбрать? Машины.com приобрела зарядные устройства от популярных производителей, включая ChargePoint, Electrify America, Wallbox, ClipperCreek и JuiceBox, для установки в домах редакторов, поэтому мы расскажем вам все, что вам нужно.

Связано: Электромобили: понимание терминологии

Что они делают: совместимость и безопасность

Чтобы вы понимали, что покупаете, полезно знать, что делают зарядные устройства в общем смысле. Мы называем это зарядным устройством, но технически это имя зарезервировано для компонента, находящегося на борту автомобиля, вне поля зрения, который гарантирует, что аккумуляторная батарея получает соответствующее количество энергии — больше, когда она пуста и при оптимальной температуре, меньше, когда она ближе. полностью или очень холодно.

Оборудование уровней 1 и 2 на самом деле является чем-то другим, технически EVSE, что означает оборудование для обслуживания электромобилей или оборудование для снабжения. EVSE относительно просты и предназначены для обеспечения безопасности и совместимости. Следующая информация применима независимо от того, есть ли у него разъем Tesla на конце кабеля или другая универсальная пистолетная рукоятка, названная в честь международного стандарта зарядки SAE: J1772. Самый простой EVSE включает в себя немногим больше, чем прерыватель цепи замыкания на землю, некоторую коммутацию и схему, которая сообщает количество мощности, которое он может предоставить электромобилю.

Разъем J1772 | Cars.com, фото Джо Визенфельдера.

Примерно 240 вольт — это много, чтобы держать в руке, особенно если вы находитесь на улице под дождем или снегом. EVSE, будь то дома или в общественных местах, не будет обеспечивать высокое напряжение на кабеле, пока разъем не будет подключен к электромобилю. Как только разъем вставлен, автомобиль обнаруживает пилот-сигнал EVSE, который указывает, сколько мощности он может обеспечить. Затем может начаться зарядка, и EVSE активирует переключатель, сверхмощное реле, называемое контактором, которое активирует кабель.Обычно вы слышите щелчок контактора.

Точно так же, если вы собираетесь отсоединить разъем J1772 от электромобиля, в тот момент, когда вы нажмете кнопку разблокировки, и автомобиль, и EVSE отключат зарядку, поэтому опасности нет. (То же самое происходит до того, как Tesla освободит разъем для зарядки.)

За исключением различных разъемов — Tesla и J1772, оба из которых могут быть адаптированы для работы друг с другом для зарядки уровня 1 и 2 — все зарядные устройства (возвращаясь к условному названию) соответствуют стандарту SAE J1772, который регулирует зарядку электромобилей. .Это означает, что любое зарядное устройство должно заряжать любой электромобиль, и вам не нужно беспокоиться о том, что зарядное устройство будет слишком мощным для вашего автомобиля, даже если некоторые зарядные устройства имеют большую мощность, чем могут использовать некоторые автомобили, как мы подробно рассказываем в статье 5 вещей, которые могут замедлить работу вашего автомобиля. Скорость зарядки электромобилей в домашних условиях.

Зарядные устройства универсальные

Когда дело доходит до выбора зарядного устройства уровня 2, ваша задача несложная, по крайней мере, не так, как часто предполагают покупатели. Например, зарядные устройства универсальны, потому что все они используют один и тот же стандарт зарядки, поэтому вам не нужно покупать зарядное устройство марки Volkswagen, если вы покупаете VW.(Tesla усложняет это утверждение своим патентованным соединителем, но это одна торговая марка, и речь идет только о соединителе.)

Вы также не найдете зарядное устройство конкретной марки, которое будет быстрее, чем другое, если оно не подтверждено спецификациями, которые мы предоставим.

Зарядные устройства могут быть совершенно разными

Существует множество марок и типов зарядных устройств уровня 2, и разница, которая наиболее важна, заключается в том, какой ток они обеспечивают, но это объяснение становится немного толстым, поэтому мы начнем с более простых различий:

Проводной или подключаемый

У многих владельцев электромобилей зарядные устройства подключены к электросети, а не подключены к розетке на 240 вольт, что означает более постоянную и чистую установку, а в некоторых приложениях (например, на открытом воздухе) и в муниципалитетах это может потребоваться.Если вы выберете блок на 48 А или выше, это единственный вариант. Но у зарядного устройства, которое можно подключить к розетке на 240 вольт, есть свои преимущества. Во-первых, его можно транспортировать в любое другое место с совместимой розеткой, и даже если вы никогда этого не сделаете при нормальных обстоятельствах, для переезда в новый дом не потребуется электрика, чтобы освободить вашу собственность. Также может быть полезно иметь в гараже розетку на 240 вольт для других целей, например, для обогревателя. Исторически сложилось так, что в тех случаях, когда производитель продавал отдельные подключаемые и проводные версии одного и того же устройства, вилка увеличивала дополнительную стоимость, хотя JuiceBox, похоже, компенсирует это небольшой надбавкой за проводные модели при прочих равных.Установка розетки, а не прямая проводка, также может увеличить дополнительные расходы. Наши ChargePoint Home Flex, Electrify America HomeStation и Wallbox Pulsar Plus 40 поставляются с вилками, сопровождаемыми инструкциями по установке, чтобы удалить их, если они не нужны. Наши ClipperCreek HCS-50 и Enel X JuiceBox 32 продаются в двух формах, и мы приобрели подключаемый модуль HCS-50P и подключенный JuiceBox 32 вместе с JuiceBox 48.

Домашняя станция Electrify America уровня 2 EVSE | Машины.com фото Джо Брузека

Подключено к сети или нет

Базовый EVSE делает то, что описано выше, без лишнего шума, как наш ClipperCreek HCS-50P годами, но многие теперь предлагают подключение к Wi-Fi, так что вы можете контролировать, программировать или вручную запускать или останавливать зарядку удаленно через приложение для смартфона. Эти продукты часто продаются как «умные зарядные устройства». Некоторые электромобили дублируют эти функции, часто с помощью собственного приложения, поэтому доплачивать за сетевое зарядное устройство может быть нецелесообразно — если вы не заинтересованы в отслеживании потребляемой электроэнергии.Автомобили вряд ли будут отслеживать свое потребление во время зарядки, и даже если они это сделают, они не обязательно будут учитывать всей мощности , включая потери, связанные с процессом зарядки, как это может сделать сетевое зарядное устройство. Наши сетевые зарядные устройства включают все перечисленные выше, за исключением ClipperCreek.

EVSE ChargePoint Home Flex, уровень 2 | Cars.com, фото Джо Визенфельдера.

Мы будем оценивать плюсы и минусы этих различных сетевых продуктов, их приложений, партнерских отношений (таких как Amazon Alexa) и обслуживания клиентов в будущем покрытии.

Длина кабеля

В течение многих лет вы могли получить зарядное устройство 2-го уровня со шнуром длиной менее 20 футов — 12 и 18 были обычными — но теперь кажется, что промышленность останавливается на 25-футовом стандарте или просто пытается упростить вещи в условиях огромного спроса. Еще могут быть варианты, особенно если рассматривать подержанный агрегат. Более длинный шнур пригодится, если вы не можете припарковаться рядом с зарядным устройством или если у вас есть гости, которым нужен сок, и вы не хотите перемещать машины. Обратите внимание, что порт зарядки автомобиля может быть спереди или сзади, в зависимости от модели.Вы также можете обнаружить, что проложить цепь именно туда, где вы хотите, чтобы зарядное устройство было невозможно или рентабельным, и длинный зарядный кабель может это компенсировать.

При прочих равных условиях более длинный кабель увеличивает дополнительные затраты. Если у более длинного шнура есть обратная сторона, помимо стоимости, то это, вероятно, просто вес и удобство управления, что имеет большее значение, если вы приобретаете подключаемое зарядное устройство и собираетесь его перевозить.

Ещё с Cars.com:

Текущий рейтинг — Другой уровень

Нас бесконечно раздражает различие Уровня 2, потому что оно, кажется, олицетворяет одно.Едва ли. Как мы подробно рассказываем в разделах «Что такое зарядка на уровнях 1, 2, 3?», Уровень 2 представляет собой напряжение, но не ток, измеряемый в амперах, и оба являются факторами, определяющими, насколько быстро вы можете зарядить электромобиль. Мы будем использовать пару Tesla для иллюстрации просто потому, что компания любезно предоставляет такой широкий уровень детализации: при 12 А зарядное устройство 2-го уровня добавит 11 миль в час зарядки для небольшого седана Model 3, в то время как 48- зарядное устройство усилителя добавит 44 мили за тот же период. Помните, что оба этих зарядных устройства относятся к Уровню 2.Более крупный и менее эффективный внедорожник Tesla Model X прибавил бы 5 миль и 30 миль при тех же уровнях мощности за час. Видите, как уровень 2 просто означает лучше, чем уровень 1, но не раскрывает вам всей истории?

Если вы предпочитаете не Tesla пример, Форд говорит, что базовый Mustang Mach-E обеспечивает в среднем 20 миль в час на 240-вольтовой розетке и 30 миль на 240-вольтовой и 48-амперной Connected Charge Station. Не думайте, что зарядное устройство Tesla может заряжать Mach-E быстрее, чем любое другое устройство уровня 2 — все зарядные устройства переменного тока выдают свою номинальную мощность.Если одно транспортное средство заряжается быстрее, чем другое, это связано с тем, что само транспортное средство более эффективно, и в этом случае одно и то же количество энергии за тот же период означает большее расстояние.

Изображение Cars.com от Пола Долана и Джо Визенфельдера

Выбор правильного рейтинга усилителя

При выборе фиксированной или регулируемой мощности зарядного устройства (см. Следующую запись) вам нужно знать максимальную скорость зарядки вашего автомобиля в киловаттах, например 10,5 кВт, чтобы использовать Mach-E в качестве примера.Умножьте это на 1000, чтобы получить ватт, и вы получите 10500 ватт. Разделите это на 240 вольт и, вуаля, вы получите 43,75 ампер. Это означает, что зарядное устройство на 48 ампер будет заряжать аккумулятор Mach-E как можно быстрее, а зарядное устройство на 40 ампер не сможет заряжать Mach-E так быстро, на сколько способна машина. Да, это должно быть проще, но вовлеченные отрасли еще не прижились.

Помните, что вы не можете дать электромобилю слишком много мощности, поэтому не бойтесь заходить слишком высоко или ориентироваться на будущее.Не беспокойтесь о том, что у вас не будет такой мощности, которую может использовать ваш электромобиль, если вы можете позволить себе необходимую цепь.

Основные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине, не вставая с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {награда} $ {год}

Посмотреть более подробную информацию об этой машине

Купите Ford Mustang Mach-E 2021 года рядом с вами

Один номинальный ток или регулируемый

Все зарядные устройства имеют максимальный ток , и у многих есть только этот максимум, включая наши ClipperCreek и все бытовые зарядные устройства JuiceBox.Но некоторые зарядные устройства можно настроить для работы на нескольких более низких уровнях тока, чтобы приспособиться к существующим цепям. Например, простое зарядное устройство на 48 ампер нельзя безопасно использовать в цепи на 40 ампер, но можно использовать регулируемое зарядное устройство. Такой уровень регулируемости увеличивает стоимость. Наши устройства ChargePoint, Electrify America и Wallbox являются регулируемыми, что также может объяснить, почему их производители продают их с разъемами, которые можно вынимать (вместо того, чтобы продавать несколько версий, они производят только один продукт для любого варианта монтажа и любой схемы).Настенный соединитель Tesla также регулируется с шестью уровнями: 12, 16, 24, 32, 40 или 48 ампер; шесть настроек ChargePoint Home Flex: от 16 до 50; и Wallbox Pulsar Plus 40 также имеет шесть настроек, но добавляет еще один на 20 ампер: 16, 20, 24, 32, 40 и 48 ампер. Electrify America HomeStation — уже наша наименее любимая покупка по нескольким причинам — имеет максимум 40 ампер и ограничивается только двумя другими настройками, 32 и 16 ампер.

Приложение для смартфона ChargePoint регулируемое текущее меню |

В дополнение к схемам с более низким номиналом, зарядные устройства, подобные этим, могут быть уменьшены, если их цепь используется совместно с другим потребителем энергии, но это не рекомендуется.Стандарт зарядки предусматривает выделенную цепь.

Не путайте зарядное устройство и характеристики цепи

Если вы хотите, скажем, 9,6 кВт от вашего зарядного устройства, вам понадобится зарядное устройство уровня 2 на 40 ампер. Это означает, что вам нужна цепь на 50 ампер (имеется в виду автоматический выключатель на 50 ампер), потому что выключатель всегда должен выдерживать примерно 125% непрерывной нагрузки независимо от задействованного устройства. Зарядному устройству на 32 А нужна схема на 40 А., Зарядному устройству на 48 А требуется схема на 60 А. По-видимому, электрик не ошибется, но мы уже видели много путаницы, особенно когда два из самые популярные в настоящее время зарядные устройства рассчитаны на 32 А (схема на 40 А) и 40 А (схема на 50 А), оба из которых имеют характеристики на 40 А.Когда приходит время потратить сотни долларов на оборудование и установку, убедитесь, что вы читаете правильную спецификацию и получаете то, что нужно. Некоторые ошибки легко исправить, а другие — нет.

Ещё с Cars.com:

Для использования вне помещений

Большинство зарядных устройств уровня 2 рассчитаны на использование вне помещений, но мы обнаружили, что их рейтинги различаются — как упомянутые стандарты, такие как NEMA и IP, что усложняет сравнения (что-то вроде рейтингов печных фильтров от одной марки к другой) — и степень устойчивости к воде, пыли, снегу, льду и т. д. после прохождения рейтингов.

Придерживаясь коллекции наиболее популярных брендов Cars.com, ChargePoint Home Flex и Electrify America HomeStation имеют рейтинг NEMA 3R; Wallbox Pulsar Plus и все корпуса ClipperCreek имеют рейтинг NEMA 4; а бытовые зарядные устройства JuiceBox имеют рейтинг NEMA 4X, хотя для этого потребовалось немного покопаться, потому что все, что мы обнаружили, связанное с продуктами JuiceBox, было «IP66». Эти рейтинги расположены в порядке возрастания степени защиты, что, по-видимому, дает JuiceBox преимущество при установке на открытом воздухе, хотя разница может не оказаться существенной при фактическом использовании и частично зависит от вашего климата.

Технически NEMA 3R означает, что он предназначен для использования на открытом воздухе с защитой от падающего дождя и образования льда, но не обязательно от проливного дождя. Он не является водонепроницаемым или пыленепроницаемым с технической точки зрения. ChargePoint сообщает, что нижняя часть Home Flex специально не защищена от вторжения. NEMA 4 водонепроницаем и устойчив к попаданию воды непосредственно из садового шланга или разбрызгивателя. X в NEMA 4X означает дополнительную коррозионную стойкость.

Ни один из производителей не рекомендует промывать устройства под давлением напрямую, хотя кратковременное излишнее распыление от мытья близлежащих поверхностей, таких как стена, к которой крепится зарядное устройство, вероятно, нормально — хотя я лично буду действовать с осторожностью, как владелец Home Flex с рейтингом NEMA. 3R монтируется на виниловый сайдинг, требующий сезонной чистки.У нас также есть зарядные устройства JuiceBox, установленные снаружи на столбах здесь, на Среднем Западе, поэтому, если корпуса с любого конца рейтингового диапазона выйдут из строя со временем, мы сможем поделиться этим с вами.

Что касается экстремального солнечного света, такого как то, что я видел, разрушая бесчисленное количество пластиковых предметов в Аризоне, производители включают в свои продукты определенную степень устойчивости к ультрафиолету, но все рекомендуют устанавливать свои зарядные устройства в дополнительных внешних корпусах для самых экстремальных климатических условий — или минимум верхнего покрытия или тени, так как полные корпуса рискуют удерживать тепло, которое лучше всего рассеивается во время зарядки.

Хотя с тех пор, как Cars.com приобрела свою первую установку для домашней зарядки, прошло более десяти лет, большинство из упомянутых выше устройств являются относительно новыми, поэтому мы будем оценивать их в ближайшие месяцы и годы с натиском новых плагинов. модели и сообщит о том, как они работают и чем отличаются друг от друга.

Первый EVSE Уровня 2 от Cars.com | Cars.com, фото Джо Визенфельдера.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Что такое зарядка на уровнях 1, 2, 3? | News

Если у вас есть автомобиль с подключаемым модулем или вы его рассматриваете, вы, вероятно, сталкивались с терминами Уровня 1, Уровня 2 и Уровня 3, связанных со скоростью зарядки — не путать с уровнями автономности, которые являются ошибочные и сомнительной ценности.Честно говоря, пронумерованные уровни зарядки тоже не идеальны. Ниже мы объясним, что они означают, а что нет. Имейте в виду, что независимо от метода зарядки аккумуляторы всегда заряжаются быстрее, когда они пустые, и медленнее, когда они заполняются, и эта температура также влияет на скорость зарядки автомобиля. Все нижеприведенные уровни применимы как к Teslas, так и к другим брендам, хотя у Tesla есть собственный разъем, а остальная часть отрасли согласовала тот, который известен только как J1772 для международного стандарта SAE, который регулирует все зарядные устройства электромобилей.

Связано: Стоит ли покупать электромобиль или подключаемый гибрид?

Уровень 1

Уровень 1 представляет собой зарядку на 120 В от обычной бытовой розетки. Она известна как непрерывная зарядка, потому что обычно обеспечивает запас хода в 3–5 миль на каждый час, когда она подключена к электромобилю или подключаемому гибридному электромобилю (PHEV). Современные PHEV имеют рейтинг EPA и имеют запас хода на электротяге от 15 до 60 миль, а электромобили — от 150 до 400 миль, так что это может означать 30 часов для пополнения запаса хода на 150 миль на самом быстром уровне 1.Сумма зависит в основном от эффективности транспортного средства, потому что менее эффективное транспортное средство получает меньший запас хода от того же количества электроэнергии, что и более эффективное.

Автопроизводители почти всегда включают в свои автомобили с розеткой небольшое зарядное устройство уровня 1, небольшую коробку или цилиндр с коротким шнуром и заземленную бытовую вилку на одном конце, а также более длинный шнур и разъем пистолетной рукоятки, который подключается к автомобилю. другой. Технически это называется EVSE, что означает оборудование для обслуживания электромобилей или вспомогательное оборудование.Хотя это наименее полезный уровень зарядки, уровень 1 может быть наиболее полезным обозначением, потому что нет никакой разницы в том, сколько энергии обеспечивает любое из этих зарядных устройств. Обычно они ограничены током 10 или 12 ампер, потому что предполагается, что они будут использоваться в цепи на 15 или 20 ампер вместе с другими электрическими розетками и, следовательно, другими приборами. Десять ампер против 12 — разница, но тонкая струйка — это еще тонкая струйка. Из описания уровня 2 вы увидите, насколько бессмысленным может быть уровень.

Зарядка уровня 1 часто бывает достаточной для PHEV, потому что у них меньшие батареи, чем у электромобилей без газового резервного питания, но мы все же рекомендуем уровень 2, если он доступен, потому что уровень 1 не обеспечивает достаточной мощности для предварительного нагрева или предварительного охлаждения кабины при экстремальных температурах, пока она еще остается. подключен к сети, что является ключом к сохранению заряда аккумулятора и запаса хода.

Обратите внимание, что автопроизводители все чаще включают в свои электромобили стандартное зарядное устройство, более надежное и способное заряжать как уровень 1, так и уровень 2.Взаимозаменяемые короткие шнуры с косичками с разными типами вилок определяют, на каком уровне они работают. Именно так Tesla годами делала это со своим Mobile Connector, и другие следуют этому примеру, в том числе Ford с Mustang Mach-E. С максимальной мощностью 32 А в корпусе Tesla (для использования в цепи на 40 А) этого типа зарядного устройства может быть более чем достаточно для большинства владельцев.

Уровень 2

Уровень 2 противоположен Уровню 1: наиболее полезный тип зарядки и наименее значимое обозначение.Он наиболее полезен, потому что это самый быстрый способ зарядки электромобиля дома, и это единственный способ получить электромобиль, который удовлетворит вас. Да, быстрая зарядка постоянным током работает быстрее, но это происходит только в общественных местах и ​​имеет недостатки, о которых говорится ниже.

Единственное, что означает уровень 2, — это 240 вольт, которые ваш дом уже получает для таких устройств, как сушилка для белья, электрическая духовка или центральный кондиционер, независимо от того, используете вы эти предметы или нет. К сожалению, напряжение — лишь один из факторов мощности, заряжающей аккумулятор; ток является вторым фактором, и величина тока, поддерживаемая Уровнем 2, простирается от 12 до 80 ампер.Таким образом, зарядка на этом «одном» уровне, называемом «Уровень 2» в течение одного часа, может означать, что вы добавили 5,5 миль или 60 миль. Все зависит от автомобиля и зарядного устройства, которые имеют свои собственные текущие характеристики, как мы объясняем в статье «5 вещей, которые могут замедлить скорость зарядки вашего электромобиля в домашних условиях».

Зарядное устройство уровня 2 может иметь номинал 12, 16, 20, 24, 32, 40, 48 или 64 А, а некоторые из них могут быть настроены на дросселирование до более низких уровней тока, чтобы обеспечить питание от менее надежных цепей.

Как отмечалось в разделе «Уровень 1», автопроизводители все чаще включают комбинированные зарядные устройства уровня 1/2 со сменными короткими косичками, которые можно подключить к бытовой розетке на 120 В или к одной из многих розеток на 240 В (вы никогда не знали сколько их было).В Teslas используется мобильный коннектор на 32 А, что хорошо для здоровой дальности 30 миль в час в маленьком седане Model 3 и 20 миль в большом внедорожнике Model X. Остальные модели Tesla находятся посередине.

Некоторые конкурирующие модели находятся примерно на одном уровне, но часто добавляют на несколько миль меньше в час. Не обманывайте себя, полагая, что мобильные или настенные разъемы Tesla «быстрее», чем зарядные устройства сравнимого номинала с типом разъема, который сейчас используют большинство других электромобилей. Если зарядные устройства Tesla кажутся быстрее, это потому, что автомобили Tesla, как правило, более эффективны, чем прямые конкуренты, поэтому то же количество сока означает больший запас хода.

Уровень 3

Зарядки третьего уровня не существует. Мы знаем, иногда правда ранит.

Где-то по ходу дела было сделано предположение, что если уровень 2 будет после уровня 1, то, безусловно, более быстрым будет уровень 3, и люди начали называть быструю зарядку постоянного тока «уровнем 3». Мы в Cars.com могли сами стать его жертвой. Но в стандарте SAE J1772 нет ничего такого, что называет зарядку постоянным током «Уровнем 3». Наоборот; Как и зарядка переменным током, зарядка постоянным током технически имеет два уровня.SAE предлагал уровень 3 как в 1996, так и в 2001 году, но один был для зарядки постоянным током, а другой — для переменного тока. Ни то, ни другое не материализовалось. Таким образом, даже если в будущем появится уровень 3, представляющий быструю зарядку постоянного тока, он, вероятно, будет для новой, более высокой скорости, чем то, что мы ошибочно называли уровнем 3 в прошлом.

DC Быстрая зарядка

Если честно, даже быстрая зарядка постоянным током, которая включает в себя Tesla Supercharging, не такая быстрая по сравнению с заправкой бензина в бак. Но поскольку в лучшем случае он способен прибавлять 10 и более миль в минуту, он может быть намного быстрее, чем самая быстрая зарядка уровня 2.

Мы не будем углубляться в науку, но если вам интересно, почему зарядка постоянным током может быть намного быстрее, это потому, что постоянный ток означает постоянный ток, который аккумулятор принимает напрямую. В рассказе «5 вещей» мы подробно рассказываем, что встроенный модуль зарядного устройства любого электромобиля является узким местом, поскольку он должен преобразовать переменный ток сети (AC) в постоянный, прежде чем он сможет зарядить аккумулятор, — процесс, называемый выпрямлением. Общедоступные зарядные устройства постоянного тока делают три вещи: они начинают с более высокого напряжения переменного тока, чем у вас дома, выпрямляют его до высокого напряжения постоянного тока за пределами автомобиля с помощью большого и прочного оборудования, которое часто скрывается за кустами вдали от стройной точки зарядки, где вы подключаете вверх, а затем подайте его прямо на аккумулятор вашего автомобиля.

Для всех электромобилей, кроме Teslas, требуется отдельная проводка от цепей уровней 1 и 2 — либо два дополнительных контакта под типичным круглым разъемом пистолетной рукоятки J1772, которые превращают его в разъем почти стандартной комбинированной системы зарядки (CCS), либо отдельный разъем, как у устаревшего CHAdeMO, отстаиваемого японскими автопроизводителями. Автомобили Tesla предназначены для внутреннего переключения при наддуве, поэтому они используют тот же маленький разъем для постоянного тока, что и для переменного тока, только с кабелем большего размера. Со стороны зарядного устройства соединитель CCS настолько громоздкий, что его уже сложно назвать пистолетным (если только пистолет не является «беременной» ракетницей).

Ещё с Cars.com:

Цифры объясняют, почему зарядка постоянным током происходит намного быстрее. После того, как вы умножите упомянутые выше амперы на имеющееся напряжение, среднее зарядное устройство уровня 2 на 32 ампера подаст в автомобиль максимум 7,7 киловатт. Новые электромобили стремятся к более высоким максимальным допустимым показателям для зарядки переменного тока, превышающим 10 кВт, а самый высокий показатель в стандарте уровня 2 составляет 19,2 кВт. В настоящее время зарядные устройства постоянного тока мощностью 24 или 50 кВт считаются медленными. Сеть Electrify America включает некоторые из них мощностью 50, 150 и 350 кВт.Можно найти нагнетатели Tesla мощностью 72, 150 и 250 кВт. Однако позвольте предупредить вас, что мы редко видели, чтобы электромобили заряжались на максимальном уровне постоянного тока даже на совместимых станциях, и причина этого часто остается загадкой.

Быстрая зарядка

DC, безусловно, кажется привлекательной, но у нее есть недостатки. Во-первых, большинство автопроизводителей прямо или скрыто в руководствах по эксплуатации заявляют, что частая быстрая зарядка постоянным током сокращает срок службы аккумуляторной батареи. По нашему опыту, даже производители, которые не делают такого предупреждения, не заявляют, что их компоненты невосприимчивы; они просто учитывают это в гарантийном покрытии.

Еще один недостаток — это стоимость. Автопроизводители часто включают бесплатную зарядку на станциях Electrify America при покупке электромобиля на два или три года, что является существенным стимулом, хотя и может вдохновить владельцев на снижение срока службы батарей в обмен на бесплатное топливо. По окончании этого периода владельцы обнаружат, что зарядка постоянным током почти всегда дороже, чем домашняя зарядка, что снижает одно из преимуществ перехода на электрическую энергию.

Видео по теме:

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Схемы зарядного устройства на микросхеме tl494. Автомобильное зарядное устройство для TL494. Калибровка порога зарядного устройства и гистерезиса

Зарядное устройство другое собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки.Для управления ключевым транзистором используется широко распространенная специализированная микросхема TL494 (KIA491, K1114UE4). Устройство обеспечивает регулирование зарядного тока в пределах 1 … 6 А (10 А макс.) И выходного напряжения 2 … 20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Важнейшим элементом схемы является дроссель L1. КПД схемы зависит от качества ее изготовления.В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания для телевизоров 3USCT или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел зазор примерно 0,5 … 1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретной магнитопровода и может быть в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков слишком велико, то при работе цепи с номинальной нагрузкой будет слышен тихий свистящий звук. Как правило, свистящий звук возникает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя уменьшается из-за намагничивания сердечника и свист прекращается.Если свистящий звук прекращается при малых токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки выходной транзистор начинает резко нагреваться, значит, площади сердечника магнитопровода недостаточно для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить рабочую частоту микросхемы, подобрав резистор R4 или конденсатор С3 либо установить дроссель большего размера. При отсутствии в схеме силового транзистора структуры p-n-p можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке.

В качестве диода VD5 перед дросселем L1 целесообразно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10А и напряжение 50В, в крайнем случае можно использовать среднечастотные диоды. КД213, КД2997 или аналогичные импортные. В качестве выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные. Сопротивление шунта в цепи желательно отрегулировать на необходимое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в выходной цепи 15 микросхемы.В нижнем положении ползунка регулятора резистора переменного тока согласно схеме напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Резистор регулировки переменного тока R3 может быть установлен с любым номинальным сопротивлением, но вам нужно будет выбрать соседний постоянный резистор R2, чтобы получить необходимое напряжение на выводе 15 микросхемы.
Переменный резистор для регулировки выходного напряжения R9 также может иметь широкий диапазон номинального сопротивления 2… 100 кОм. Подбором сопротивления резистора R10 устанавливается верхний предел выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но меньше 1 В. ставить нежелательно.

Микросхема установлена ​​на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основании устройства и радиатора.

Схема подключения печатной платы представлена ​​на рисунке ниже.

Варианты печатной платы Lay6

Говорим спасибо за пломбы в комментариях Demo

В схеме использован перемотанный силовой трансформатор TC180, но в зависимости от требуемых выходных напряжений и токов мощность трансформатора может быть изменена. Если выходного напряжения 15 В и тока 6 А достаточно, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также может быть уменьшена до 100 .. 200 см2. Устройство можно использовать как лабораторный источник питания с регулируемым ограничением выходного тока.При исправных элементах схема сразу начинает работать и требует только настройки.

Источник : http://shemotehnik.ru

Итак. Плату управления полумостовым инвертором мы уже рассмотрели, пора применить на практике. Возьмем типичную полумостовую схему, особых трудностей при сборке она не вызывает. Транзисторы подключаются к соответствующим выводам платы, поступает резервное питание 12-18 вольт.3 диода включены последовательно, напряжение на затворах упадет на 2 вольта и мы получим как раз необходимые 10-15 вольт.

Рассмотрим схему:
Трансформатор рассчитывается по программе или упрощается по формуле N = U / (4 * pi * F * B * S). U = 155 В, F = 100000 Гц с номиналами RC 1 нФ и 4,7 кОм, B = 0,22 Тл для среднего феррита, независимо от проницаемости, от переменного параметра остается только S — площадь поперечного сечения кольцевой стрелы или середины стержень Ш магнитопровода в квадратных метрах.

Дроссель рассчитывается по формуле L = (Upeak-Ustab) * Dead / Immin. Однако формула не очень удобна — мертвое время зависит от самой разницы между пиковым и стабилизированным напряжением. Стабилизированное напряжение — это среднее арифметическое выбранных выходных импульсов (не путать со среднеквадратичным значением). Для источника питания, регулируемого в полном диапазоне, формулу можно переписать как L = (Upeak * 1 / (2 * F)) / Imin. Видно, что в случае полного регулирования напряжения, чем меньше минимальное значение тока, тем больше требуется индуктивность.Что будет если нагрузить БП током меньше Imin .. И все очень просто — напряжение будет стремиться к пиковому значению, дроссель вроде игнорируется. В случае управления с обратной связью напряжение не сможет повыситься, вместо этого импульсы будут подавлены, так что останутся только их фронты, стабилизация будет происходить за счет нагрева транзисторов, по сути, линейного стабилизатора. Считаю правильным брать Imin, чтобы потери в линейном режиме были равны потерям при максимальной нагрузке.Таким образом, регулировка остается в полном диапазоне и не опасна для источника питания.

Выходной выпрямитель представляет собой двухполупериодную конструкцию со средней точкой. Такой подход позволяет вдвое уменьшить падение напряжения на выпрямителе и позволяет использовать готовые диодные сборки с общим катодом, которые не дороже одиночного диода, например MBR20100CT или 30CTQ100. Первые цифры маркировки означают ток 20 и 30 ампер соответственно, а второе напряжение 100 вольт.Стоит учесть, что на диодах будет двойное напряжение. Те. получаем на выходе 12 вольт, а на диодах будет 24.

Полумостовые транзисторы .. И тут стоит задуматься о том, что нам нужно. Относительно маломощные транзисторы, такие как IRF730 или IRF740, способны работать на очень высоких частотах, 100 килогерц для них не предел, к тому же мы не рискуем схемой управления, построенной на не очень мощных деталях. Для сравнения, емкость затвора транзистора 740 составляет всего 1.По 2 на каждый транзистор. На словах — сопротивление открытого транзистора, умноженное на квадрат тока через него, разделенный на два. И эти потери обычно составляют несколько ватт. Другое дело — динамические потери, это потери на фронтах, когда транзистор проходит через ненавистный режим A, и этот злой режим вызывает потери, примерно описываемые как максимальная мощность, умноженная на отношение продолжительности обоих фронтов к продолжительности полупериод, деленный на 2. Для каждого транзистора.И эти потери гораздо больше, чем статические. Поэтому, если взять более мощный транзистор, при
можно обойтись более легким вариантом, можно даже потерять в эффективности, так что не злоупотребляйте.

Глядя на входную и выходную емкости, можно захотеть поставить их слишком большими, и это вполне логично, потому что, несмотря на рабочую частоту блока питания в 100 килогерц, мы все же выпрямляем сетевое напряжение 50 герц, и в случае недостаточной мощности мы получим такой же выходной выпрямленный синусоидальный сигнал, он замечательно модулирован и демодулируется обратно.Так что стоит поискать пульсации на частоте 100 герц. Для тех, кто боится «высокочастотных шумов», уверяю, их там нет ни капли, проверено осциллографом. Но увеличение емкости может привести к огромным пусковым токам, и они обязательно вызовут повреждение входного моста, а завышенные значения выходной емкости также вызовут взрыв всей цепи. Для исправления ситуации внес в схему некоторые дополнения — реле контроля заряда входной емкости и плавного пуска на том же реле и конденсаторе С5.За рейтинги не отвечаю, могу только сказать, что С5 будет заряжаться через резистор R7, а время зарядки можно оценить по формуле T = 2pRC, выходная емкость будет заряжаться с той же скоростью, зарядка с стабильный ток описывается как U = I * t / C, хотя и неточно, но вы можете оценить пусковой ток в зависимости от времени. Кстати, без дросселя это не имеет смысла.

Давайте посмотрим, что произошло после ревизии:

Представим, что блок питания сильно загружен и при этом выключен.Включаем, но конденсаторы не заряжаются, резистор на зарядке просто горит и все. Беда, но выход есть. Вторая контактная группа реле нормально замкнута, и если 4-й вход микросхемы замкнуть встроенным стабилизатором 5 вольт на 14-й ноге, то длительность импульса уменьшится до нуля. Микросхема выключится, переключатели питания заблокированы, входная емкость будет заряжена, барабан щелкнет, конденсатор С5 начнет заряжаться, ширина импульса будет медленно увеличиваться до рабочей, блок питания полностью готов к работе. операция.В случае снижения напряжения в сети реле отключится, это приведет к отключению цепи управления. Когда напряжение восстановится, процесс пуска повторится снова. Вроде правильно сделал, если что-то упустит, буду рад любым комментариям.

Стабилизация тока, здесь она больше играет защитную роль, хотя возможна регулировка переменным резистором. Реализовали через трансформатор тока, потому что адаптировали под блок питания с биполярным выходом, и тут все не так просто.2, вы можете выразить напряжение как отношение количества витков к падению на эквивалентном шунте, оно должно быть больше, чем падение напряжения на диоде. Режим стабилизации тока начнется, когда напряжение на входе + операционного усилителя попытается превысить напряжение на входе -. На основании этого расчета. Первичная обмотка — это провод, протянутый через кольцо. Стоит учесть, что обрыв нагрузки трансформатора тока может привести к появлению на его выходе огромных напряжений, по крайней мере, достаточных для пробоя усилителя ошибки.

Конденсаторы C4 C6 и резисторы R10 R3 образуют дифференциальный усилитель. За счет цепочки R10 C6 и зеркального R3 C4 мы получаем треугольный спад АЧХ усилителя ошибки. Это похоже на медленное изменение ширины импульса в зависимости от силы тока. С одной стороны, это снижает скорость обратной связи, с другой — делает систему стабильной. Здесь главное, чтобы АЧХ была ниже 0 децибел на частоте не более 1/5 частоты ШИМ, такая обратная связь достаточно быстрая, в отличие от обратной связи с выхода LC-фильтра.Частота начала отсечки на -3 дБ рассчитывается как F = 1 / 2pRC, где R = R10 = R3; C = C6 = C4, за номиналы на схеме не отвечаю, не считал. Собственное усиление

схемы рассматривается как отношение максимально возможного напряжения (мертвое время стремится к нулю) на конденсаторе С4 к напряжению генератора пилы, встроенного в микросхему и преобразованного в децибелы. Это повышает АЧХ замкнутой системы. Учитывая тот факт, что наши компенсационные цепи дают падение на 20 дБ за декаду, начиная с частоты 1 / 2pRC, и зная это повышение, легко найти точку пересечения с 0 дБ, которая должна быть не более 1/5 от рабочая частота, т.е.е. 20 килогерц. Стоит отметить, что трансформатор не должен наматываться с огромным запасом мощности, наоборот, ток короткого замыкания не должен быть очень большим, иначе даже такая высокочастотная защита не сможет сработать вовремя, а а вдруг килоампер там выскочит .. Так что и этим не злоупотребляйте …

На сегодня все, надеюсь диаграмма пригодится. Его можно приспособить к питанию от отвертки или сделать биполярный выход для питания усилителя, также можно заряжать аккумуляторы стабильным током.О полной обвязке tl494 мы говорим в прошлой части, из дополнений к ней только конденсатор плавного пуска С5 и контакты реле на нем. Ну и важное замечание — регулировка напряжения на конденсаторах полумоста заставила подключать схему управления к питанию, чтобы не допустить использования резервного источника питания с гасящим конденсатором, по крайней мере, с мостовым выпрямлением. Возможное решение — однополупериодный выпрямитель, например диодный полумост или трансформатор в дежурном помещении.

ID: 1548

Как вам эта статья?

TL494 с полным питанием

Прошло больше года с тех пор, как я серьезно занялся темой блоков питания. Я читал замечательные книги Марти Брауна «Источники энергии» и Семенова «Силовая электроника». В результате я заметил много ошибок в схемах из интернета, а в последнее время и вижу только жестокое издевательство над моей любимой микросхемой TL494.

Обожаю TL494 за универсальность, наверное нет такого блока питания, который бы на нем не реализовал. В данном случае я хочу рассмотреть реализацию наиболее интересной полумостовой топологии. Управление полумостовыми транзисторами выполнено гальванически изолированным, для этого требуется много элементов, в принципе преобразователь находится внутри преобразователя. Несмотря на то, что существует множество драйверов полумоста, списывать со счетов использование трансформатора (ГДТ) в качестве драйвера пока рано, этот способ самый надежный.Драйверы bootstrap взорвались, но я пока не наблюдал взрыва GDT. Трансформатор драйвера — обычный импульсный трансформатор, рассчитывается по тем же формулам, что и силовой, с учетом схемы раскачки. Я часто видел использование силовых транзисторов в управлении GDT. Выходы микросхемы могут выдавать ток 200 миллиампер, а в случае грамотно построенного драйвера это очень много, лично я качал IRF740 и даже IRFP460 на частоте 100 килогерц.Посмотрим на схему этого драйвера:

T
Эта схема включена для каждой выходной обмотки GDT. Дело в том, что в момент мертвой паузы первичная обмотка трансформатора оказывается разомкнутой, а вторичные не нагружены, следовательно, разряд затворов через саму обмотку займет крайне много времени, Введение поддерживающего, разрядного резистора будет мешать быстрой зарядке затвора и впустую съедать много энергии.Схема на рисунке лишена этих недостатков. Фронт, измеренный на реальной макетной плате, составил 160 нс нарастание и 120 нс на затворе транзистора IRF740.

Транзисторы, дополняющие мост в построении GDT, построены аналогичным образом. Использование раскачки мостом связано с тем, что до срабатывания силового триггера tl494 при достижении 7 вольт выходные транзисторы микросхемы будут открыты, если трансформатор включен как двухтактный, произойдет короткое замыкание.Мост работает стабильно.

Диодный мост VD6 выпрямляет напряжение с первичной обмотки и, если оно превышает напряжение питания, возвращает его обратно на конденсатор C2. Происходит это из-за появления обратного напряжения, все равно индуктивность трансформатора не бесконечна.

Схема может питаться через гасящий конденсатор, сейчас работает к73-17 400 вольт на 1,6 мкФ. диоды кд522 или намного лучше 1н4148, возможна замена на более мощные 1н4007.Входной мост можно построить на 1н4007 или использовать готовый кц407. На плате в качестве VD6 ошибочно использовался кц407, ни в коем случае нельзя его там устанавливать, этот мост надо делать на высокочастотных диодах. Транзистор VT4 может рассеивать до 2 Вт тепла, но играет сугубо защитную роль, можно применить кт814. Остальные транзисторы КТ361, и заменять их на низкочастотные КТ814 крайне нежелательно. Задающий генератор tl494 настроен здесь на частоту 200 килогерц, а это значит, что в двухтактном режиме мы получим 100 килогерц.Качаем ГДТ на ферритовом кольце диаметром 1-2 сантиметра. Проволока 0,2-0,3мм. Число витков должно быть в десять раз больше расчетного значения, это значительно улучшает форму выходного сигнала. Чем больше он намотан, тем меньше нужно нагружать ГДТ резистором R2. Намотал 3 обмотки по 70 витков на кольцо внешним диаметром 18 мм. Связаны завышение количества витков и обязательная нагрузка с треугольной составляющей тока, она уменьшается с увеличением витков, а нагрузка просто снижает свой процентный эффект.Печатная плата прилагается, но не совсем соответствует схеме, но на ней есть основные блоки, плюс добавлен обвес на один усилитель ошибки и последовательный стабилизатор для питания от трансформатора. Плата предназначена для установки в секции платы силовой части.

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Еще одно зарядное устройство, собранное по схеме ключевого стабилизатора тока с блоком контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки.Для управления ключевым транзистором используется широко распространенная специализированная микросхема. TL494 (KIA494, KA7500B, K1114UE4). Устройство обеспечивает регулирование зарядного тока в пределах 1 … 6 А (10 А макс.) И выходного напряжения 2 … 20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки, его необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Важнейшим элементом схемы является дроссель L1. КПД схемы зависит от качества ее изготовления.Требования к его изготовлению описаны в разделе В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания для телевизоров 3USCT или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор порядка 0,2 … 1, 0 мм для предотвращения насыщения при высоких токах. Количество витков зависит от конкретной магнитопровода и может находиться в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков слишком велико, то при работе цепи с номинальной нагрузкой будет слышен тихий свистящий звук.Как правило, свистящий звук возникает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя уменьшается из-за намагничивания сердечника и свист прекращается. Если свистящий звук прекращается при малых токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки выходной транзистор начинает резко нагреваться, значит, площади сердечника магнитопровода недостаточно для работы на выбранной частоте генерации — он Необходимо увеличить рабочую частоту микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора С3 либо установить дроссель большего размера.При отсутствии в силовом транзисторе структуры p-n-p мощные транзисторы структуры n-p-n могут быть использованы в схеме n-p-n, как это показано на рисунке.

Схема:

Зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с блоком контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространенная специализированная микросхема TL494 (KIA491, K1114UE4).Устройство обеспечивает регулирование зарядного тока в пределах 1 … 6 А (не более 10 А) и выходного напряжения 2 … 20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки должны устанавливаться на общий радиатор отопления площадью 200 … 400 см2. Важнейшим элементом схемы является дроссель L1. КПД схемы зависит от качества ее изготовления. В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания для телевизоров 3USCT или аналогичный.Очень важно, чтобы магнитопровод имел зазор примерно 0,5 … 1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретной магнитопровода и может находиться в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков слишком велико, то при работе цепи с номинальной нагрузкой будет слышен тихий свистящий звук. Как правило, свистящий звук возникает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя уменьшается из-за намагничивания сердечника и свист прекращается.Если свистящий звук прекращается при малых токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки выходной транзистор начинает резко нагреваться, значит площади сердечника магнитопровода недостаточно для работы на выбранной частоте генерации — необходимо для увеличения рабочей частоты микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора С3 либо установкой дросселя большего размера. При отсутствии в схеме силового транзистора структуры p-n-p можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке.

Реквизиты:
В качестве диода VD5 перед дросселем L1 целесообразно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10А и напряжение 50В, в крайнем случае можно использовать среднечастотные диоды КД213, КД2997 или аналогичные импортные. В качестве выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные. Сопротивление шунта в цепи желательно отрегулировать на необходимое.Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в выходной цепи 15 микросхемы. В нижнем положении ползунка регулятора резистора переменного тока согласно схеме напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Резистор регулировки переменного тока R3 может быть установлен с любым номинальным сопротивлением, но вам нужно будет выбрать соседний постоянный резистор R2, чтобы получить необходимое напряжение на выводе 15 микросхемы.
Переменный резистор для регулировки выходного напряжения R9 также может иметь широкий диапазон номинального сопротивления 2 … 100 кОм. Подбором сопротивления резистора R10 устанавливается верхний предел выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но меньше 1 В. ставить нежелательно.

Микросхема установлена ​​на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основании устройства и радиатора.
Печатная плата:

Схема подключения для подключения:

В схеме используется перемотанный силовой трансформатор TC180, но в зависимости от требуемых выходных напряжений и токов мощность трансформатора может быть измененный. Если выходного напряжения 15 В и тока 6 А достаточно, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также может быть уменьшена до 100 .. 200 см2. Устройство можно использовать как лабораторный источник питания с регулируемым ограничением выходного тока.При исправных элементах схема сразу начинает работать и требует только настройки.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Важнейшим элементом схемы является дроссель L1. КПД схемы зависит от качества ее изготовления. В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания для телевизоров 3USCT или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитная цепь имела зазор примерно 0.5 … 1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретной магнитопровода и может быть в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков слишком велико, то при работе цепи с номинальной нагрузкой будет слышен тихий свистящий звук. Как правило, свистящий звук возникает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя уменьшается из-за намагничивания сердечника и свист прекращается.

Если свистящий звук прекращается при малых токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки выходной транзистор начинает резко нагреваться, значит площади сердечника магнитопровода недостаточно для работы на выбранной частоте генерации — это необходимо увеличить рабочую частоту микросхемы за счет подбора резистора R4 или конденсатора С3 либо установки дросселя большего размера.При отсутствии в схеме силового транзистора структуры p-n-p можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке.

В качестве диода VD5 перед дросселем L1 целесообразно использовать любые имеющиеся диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10А и напряжение 50В, в крайнем случае можно использовать среднечастотные. диоды КД213, КД2997 или аналогичные импортные. В качестве выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные.Сопротивление шунта в цепи желательно отрегулировать на необходимое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в выходной цепи 15 микросхемы. В нижнем положении ползунка регулятора резистора переменного тока согласно схеме напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Резистор регулировки переменного тока R3 может быть установлен с любым номинальным сопротивлением, но вам нужно будет выбрать соседний постоянный резистор R2, чтобы получить необходимое напряжение на выводе 15 микросхемы.
Переменный резистор для регулировки выходного напряжения R9 также может иметь широкий диапазон номинального сопротивления 2 … 100 кОм. Подбором сопротивления резистора R10 устанавливается верхний предел выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но меньше 1 В. ставить нежелательно.

Микросхема установлена ​​на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основании устройства и радиатора.

Схема подключения печатной платы показана на рисунке ниже.

В схеме использован перемотанный силовой трансформатор TC180, но в зависимости от требуемых выходных напряжений и токов мощность трансформатора может быть изменена. Если выходного напряжения 15 В и тока 6 А достаточно, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также может быть уменьшена до 100 .. 200 см2. Устройство можно использовать как лабораторный источник питания с регулируемым ограничением выходного тока.