Как устроена электросистема ВАЗ 21093. Какие основные элементы входят в электросхему. Чем отличаются карбюраторная и инжекторная версии. Как диагностировать неисправности электрооборудования. Какие особенности обслуживания электросхемы ВАЗ 21093.
Устройство электросистемы ВАЗ 21093
Электросхема ВАЗ 21093 имеет однопроводную конструкцию с постоянно замкнутым на корпус автомобиля «минусом», выполняющим роль «массы». Номинальное напряжение в бортовой сети составляет 12 В.
Основными источниками электричества в автомобиле являются:
- Аккумуляторная батарея (АКБ) — обеспечивает запуск двигателя и питание электрических цепей при выключенном моторе
- Генератор — подзаряжает АКБ и питает электрические цепи во время движения
Штатная емкость АКБ составляет 55-60 Ач. Генератор выдает напряжение 13,6-14,6 В при силе тока до 55 А.
Основные потребители электроэнергии
К важнейшим потребителям электроэнергии в ВАЗ 21093 относятся:
- Система запуска двигателя (стартер)
- Система зажигания
Бесконтактная система зажигания включает датчик-распределитель, коммутатор, катушку зажигания, высоковольтные провода и свечи. Она использует как низковольтное питание 12 В, так и высоковольтные импульсы до 30 000 В для воспламенения топливной смеси.
Особенности электросхемы карбюраторной и инжекторной версий
Электросхема ВАЗ 21093 имеет некоторые отличия в зависимости от типа системы питания двигателя:
Карбюраторная версия
В карбюраторном двигателе запуск происходит следующим образом:
- При повороте ключа зажигания подается напряжение в бортовую сеть
- В положении «запуск» активируется стартер, вращающий коленвал
- Питание поступает на катушку зажигания, создающую высоковольтные импульсы
- Распределитель подает импульсы на свечи зажигания
- Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах
Инжекторная версия
В инжекторном двигателе добавляется электронная система управления (ЭСУД), которая выполняет следующие функции:- Управление топливным насосом
- Управление вентилятором охлаждения
- Регулировка состава смеси, оборотов холостого хода и угла опережения зажигания
В блоке предохранителей появляются дополнительные устройства для защиты ЭСУД. Диагностика неисправностей усложняется и может потребовать специального оборудования.
Диагностика неисправностей электросхемы ВАЗ 21093
Признаки проблем с электрооборудованием ВАЗ 21093:
- Двигатель не запускается
- Часть электрооборудования не работает
Алгоритм диагностики для карбюраторного двигателя:
- Проверить уровень заряда АКБ
- Осмотреть свечи и высоковольтные провода
- Проверить трамблер
- Осмотреть проводку в моторном отсеке
Для инжекторного двигателя дополнительно проверяется:
- Исправность электронного блока управления (ЭБУ)
- Работоспособность датчиков системы управления
Особенности обслуживания электросхемы ВАЗ 21093
При самостоятельном обслуживании электрооборудования ВАЗ 21093 следует соблюдать меры предосторожности:
- Не прикасаться голыми руками к высоковольтным проводам
- Использовать изолированный инструмент
- Отключать АКБ перед началом работ
Для диагностики можно применять следующие методы:
- Визуальный осмотр проводки и контактов на предмет повреждений
- Проверка наличия искры на свечах в темное время суток
- Измерение напряжения и сопротивления в цепях мультиметром
- Отключение датчиков для выявления неисправных элементов
Распространенные неисправности электросхемы ВАЗ 21093
Наиболее часто встречающиеся проблемы с электрооборудованием ВАЗ 21093:
- Окисление контактов и клемм АКБ
- Обрывы высоковольтных проводов
- Выход из строя генератора
- Неисправности стартера
- Сбои в работе датчиков ЭСУД
- Перегорание предохранителей
Для предотвращения поломок рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание электросистемы, включающее:
- Очистку клемм АКБ
- Проверку уровня электролита в АКБ (для обслуживаемых батарей)
- Контроль состояния проводки и контактных соединений
- Замену свечей зажигания по регламенту
Модернизация электросхемы ВАЗ 21093
Возможные варианты модернизации электрооборудования ВАЗ 21093:
- Установка более мощного генератора
- Замена штатной проводки на проводку большего сечения
- Монтаж дополнительных реле для снижения нагрузки на штатные цепи
- Установка электронного зажигания на карбюраторные версии
- Переход на бесконтактную систему зажигания
Заключение по электросхеме ВАЗ 21093
Электросхема ВАЗ 21093 имеет ряд особенностей:
- Однопроводная система с «минусом» на корпусе
- Два основных источника питания — АКБ и генератор
- Отличия между карбюраторной и инжекторной версиями
- Наличие как низковольтных, так и высоковольтных цепей
Правильное обслуживание и своевременная диагностика позволяют поддерживать электрооборудование ВАЗ 21093 в исправном состоянии. При возникновении сложных неисправностей рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам.
Электросхема ВАЗ 21093
«Девятка» стояла на конвейере АвтоВАЗа с 1987 по 2004 год, и за это время было создано довольно много вариантов этой машины. Электросхема ВАЗ 21093 менялась, элементы в ней добавлялись и убирались в связи с выходом новых модификаций, комплектаций и специальных вариантов. Теперь уже трудно разобраться в деталях, но принципиальная схема сохранилась.
Схема электропроводки автомобиля
Содержание
- Устройство электросистемы ВАЗ 2109
- Главные потребители
- Вспомогательное оборудование
- Отличия модификаций ВАЗ 2109
- Признаки неисправностей электросхемы
- Электросхема двигателя с карбюратором
- Диагностика классического зажигания ВАЗ 2109
- Диагностика электронного зажигания
- Мнение эксперта
Вернуться к оглавлению
Устройство электросистемы ВАЗ 2109
Электросхема ВАЗ 21093 однопроводная, с постоянно замкнутым на корпус автомобиля «минусом», который исполняет роль «массы».
Номинальное напряжение в бортовой сети машины составляет 12 В.
Для электрооборудования ВАЗ 2109 предусмотрено два источника электричества — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея (АКБ) служит в автомобиле для:
- запуска двигателя после стоянки;
- питания электрических цепей при выключенном моторе.
Минусовая клемма «масса» АКБ для ВАЗ 2109 должна располагаться слева, если смотреть на корпус аккумулятора со стороны клемм. Чаще всего на «девятках» применяют необслуживаемые свинцово-кислотные АКБ. Штатная ёмкость аккумулятора составляет 55 — 60 Ач и может быть немного повышена для районов с особо холодными зимами.
Генератор в автомобиле предназначен для:
- подзарядки аккумуляторной батареи;
- питания электрических цепей.
Трёхфазный генератор переменного тока ВАЗ 2109 выполняет свои функции во время движения. Он имеет встроенный выпрямитель и электронный регулятор напряжения. Выдаёт от 13,6 до 14,6 В, обеспечивая силу тока до 55А.
Крышка генератора прикреплена к корпусу статора болтами. Ротор вращается в шариковых подшипниках, укреплённых в крышке. Обмотка возбуждения ротора генератора запитана через щётки и контактные кольца.
Электрическая схема ВАЗ 21093 такова, что питание почти всех потребителей осуществляется через блок предохранителей, защищающих цепи от короткого замыкания и автомобиль целиком — от пожара.
Вернуться к оглавлению
Главные потребители
Важнейших для принципиальной возможности эксплуатации вашей «девятки» систем всего две:
- система запуска двигателя — стартёр;
- система зажигания топливовоздушной смеси.
И если в экстремальной ситуации можно запустить двигатель без стартёра, с толчка, то без зажигания вы никуда не уедете.
Бесконтактное зажигание «девятки» состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Особенность работы системы зажигания состоит в том, что она использует не только нормальное напряжение в 12В постоянного тока, но и импульсное высокое напряжение до 30 000 В для воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания. Среди специалистов распространено мнение, что именно эта часть системы наиболее подвержена риску выхода из строя.
Стартер автомобиля ВАЗ 2109 представляет собой электродвигатель постоянного тока. Он снабжён электромагнитным тяговым реле. При повороте ключа в замке зажигания в положение «стартёр» напряжение от АКБ подаётся на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле. После замыкания контактов втягивающая обмотка реле отключается. Двигатель стартера проворачивает маховик коленчатого вала, в цилиндры подаётся искра, мотор начинает работать. После перевода ключа в положение «зажигание» стартёр отключается.
В случае неисправности одной только системы запуска двигателя эксплуатация автомобиля крайне затруднена, а при отказе обеих — невозможна.
Вернуться к оглавлению
Вспомогательное оборудование
Важнейшая часть вспомогательного оборудования — соединительные провода. Вспомогательное — не значит второстепенное. Наоборот, при эксплуатации «девятки» многие автолюбители убеждаются в том, что электроника — это наука о контактах. Значительная часть забот, связанных с ВАЗ 2109, имеет отношение к поиску обрывов, закисливания контактов, выпадения штекеров. Вот тут-то и становится нужна схема электрооборудования ВАЗ 2109, в которой по цветам распределены и показаны соединительные провода, пронумерованы потребители, по расположению в колодках перечислены предохранители вашей «девятки».
Схема электропроводки такова, что все провода ВАЗ 2109 собраны в пять жгутов. Два жгута идут от монтажного блока в салон автомобиля. Первый подключает все индикаторы, приборы, переключатели и кнопки передней части салона. Другой подключает потребителей задней части кузова. Три других жгута остаются в подкапотном пространстве. Один идёт к потребителям передней части кузова, второй — в район левой передней колёсной арки, а третий обслуживает потребителей, связанных с двигателем.
Коммутация осуществляется через блок предохранителей. Предохранитель представляет собой металлическую пластину, обычно из алюминиевого сплава, имеющую тарированное сечение. Пластина крепится в прозрачном пластиковом корпусе и устанавливается в разрыв той или иной цепи автомобиля. При превышении допустимого в этой цепи значения тока пластина перегорает, прекращая прохождение тока в этой цепи и предотвращая пожар. Сквозь прозрачный пластик место разрушения отлично видно. Остаётся только найти по альбому электрических схем цепь, ответственную за выход проводки из строя, устранить неисправность и заменить предохранитель.
Набор запасных предохранителей следует всегда иметь с собой в поездке. Блок предохранителей содержит также реле и находится в моторном отсеке слева по ходу автомобиля, вблизи ветрового стекла.
Вернуться к оглавлению
Отличия модификаций ВАЗ 2109
За долгую историю выпуска на АвтоВАЗе «девятки» электрическая схема ВАЗ 21093 заметно изменилась, было немало вариантов комплектаций и модификаций автомобиля. «Девятка» комплектовалась разными двигателями: ВАЗ 2109 — мотором с рабочим объёмом 1,3 литра, а ВАЗ 21093 — объёмом 1,6 литра. В смысле электросистемы оба двигателя практически идентичны. Другое дело — различие между карбюраторной и инжекторной версиями «девятки».
Появление электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и электронных устройств, заменяющих карбюратор и трамблёр, усложнило электрическую схему автомобиля.
ЭСУД в ВАЗ 21093 инжектор взяло на себя следующие функции:
- управление топливным насосом;
- управление электровентилятором системы охлаждения;
- регулировка состава топливовоздушной смеси, оборотов холостого хода и угла опережения зажигания.
В блоке предохранителей ВАЗ 21093 присутствуют дополнительные плавкие устройства, защищающие ЭСУД. Следует убедиться, что имеющаяся схема электрооборудования соответствует модификации вашего авто. Это тем более актуально, что инжекторный двигатель не всегда достаточно прозвонить тестером, иногда нужно специальное оборудование для работы с ЭСУД.
Свои отличия имеются у электрооборудования с «высокой», «низкой» и европанелью. Важнейшее из них — отсутствие тахометра в низкой панели.
Вернуться к оглавлению
Признаки неисправностей электросхемы
Электрическая схема ВАЗ 2109 как с низкой, так и с высокой панелью включает в себя множество элементов, благодаря которым работают различные узлы автомобиля.
Если в электросхеме с инжекторным или карбюраторным двигателем возникли неполадки, определить их можно по характерным симптомам.
- Автомобиль не трогается с места, т. к. двигатель невозможно запустить. Причин этому может быть огромное количество, например, неисправность генератора или аккумуляторной батареи, неполадки с трамблёром и т. д.
- Двигатель запускается и работает, но часть электрооборудования не функционирует. Как и в первом случае, причин отказа электрооборудования может быть немало: это и сгоревшие предохранители, и износ электропроводки, и выход из строя какого-либо прибора.
Если двигатель не запускается, но топливо исправно подаётся, то причина неисправности в большинстве случаев кроется именно в неисправном электрооборудовании. Алгоритм действий в таких ситуациях выглядит просто. Проверить уровень заряда аккумулятора. Также нужно проверить работоспособность свечей зажигания и проводов высокого напряжения на предмет пробоя. На карбюраторном двигателе зачастую неисправен трамблёр, а вот обрыв или износ электропроводки в моторном отсеке встречается достаточно редко.
В инжекторных двигателях в первую очередь нужно проверить исправность и корректную работу электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Происходит это из-за того, что блок управления не может корректно обработать данные, поступающие с различных датчиков, в результате исполнительные механизмы получают неверные команды либо не получают их вовсе.
Вернуться к оглавлению
Электросхема двигателя с карбюратором
В зависимости от типа силовой установки электросхема может работать по-разному, например, запуск двигателя происходит так.
- Когда поворачивается ключ в замке зажигания, от аккумулятора подаётся напряжение в бортовую сеть по высоковольтным проводам. При этом на панели приборов появляются индикаторы, и можно включать осветительные приборы, аудиосистему, вентилятор отопителя и т. д.
- После поворота ключа в замке зажигания в положение «запуск» напряжение поступает на стартерный узел, который воздействует на маховик и заставляет вращаться коленчатый вал.
Приводятся в действие все системы двигателя и генератор в том числе, который начинает вырабатывать электрический ток. - Питание поступает на катушку зажигания, создающую высоковольтное напряжение, по проводам оно передается в распределительный узел.
Приводятся в действие все системы двигателя и генератор в том числе, который начинает вырабатывать электрический ток.Вращающийся коленчатый вал приводит в действие распределительный механизм. После замыкания контактов напряжение передаётся на свечи зажигания. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах и происходит запуск силовой установки.
Вернуться к оглавлению
Диагностика классического зажигания ВАЗ 2109
Если причиной плохого запуска двигателя стала неисправная электропроводка, провести проверку можно самостоятельно.
- Первым делом необходимо обследовать участок от катушки зажигания до генератора на целостность. Контакты не должны быть окислены, проводка – не иметь обрывов и трещин. Окисленные контакты тщательно зачищаются, а повреждённая проводка заменяется.
- Далее проверяется катушка зажигания на наличие искры. Для этого нужно снять надсвечник со свечи и поднести к клапанной крышке двигателя. В это время помощник должен немного прокрутить двигатель стартером. Если высоковольтный провод и наконечник не пробитые и катушка зажигания исправна, в момент вращения двигателя стартером между наконечником и крышкой клапанов будет проскакивать искра. Если искры нет, а провода и наконечники не повреждены, следует произвести ремонт, а чаще всего – замену катушки зажигания.
Для этого нужно снять надсвечник со свечи и поднести к клапанной крышке двигателя. В это время помощник должен немного прокрутить двигатель стартером. Если высоковольтный провод и наконечник не пробитые и катушка зажигания исправна, в момент вращения двигателя стартером между наконечником и крышкой клапанов будет проскакивать искра. Если искры нет, а провода и наконечники не повреждены, следует произвести ремонт, а чаще всего – замену катушки зажигания.Дополнительно стоит проверить устройство распределения и свечи зажигания. Повреждённые высоковольтные провода подлежат замене. Свечи нужно выкрутить и осмотреть, при наличии сильного нагара следует почистить. Если они имеют повреждения, то подлежат замене.
Вернуться к оглавлению
Диагностика электронного зажигания
Оно отличается от обычного наличием бесконтактного коммутатора между катушкой зажигания и распределителем. Подобный механизм обеспечивает стабильную и уверенную искру, тем самым обеспечивая воспламенение топлива, даже если смесь обеднённая.
Если коммутатор подаёт слишком слабый сигнал, его следует заменить. Плохая искра или её отсутствие может возникнуть по причине высокого сопротивления электропроводки.
Другое дело, когда двигатель инжекторного типа, оснащённый топливными форсунками. В таких моторах неисправности электросхемы связаны в большинстве случаев с вышедшими из строя датчиками или повреждения электрооборудования. Диагностика неисправностей выполняется несложно. Во-первых, нужно отсоединить контактную колодку от датчика, который, возможно, неисправен. Во-вторых, при помощи омметра надо измерить сопротивление на контактах. В-третьих, полученные показатели сравниваются с номинальными, указанными в руководстве по эксплуатации. Если есть существенная разница, датчик неисправен и подлежит замене.
Вернуться к оглавлению
Мнение эксперта
Профиль в VK
Руслан Константинов
Подробнее об эксперте
Руслан Константинов – опыт профессионального ремонта автомобилей 10 лет. Окончил Ижевский государственный технический университет имени М.
Т. Калашникова по специальности «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ». Специализация работ разная, от диагностики и ремонта двигателей и трансмиссии до консультации по приобретению расходных материалов. Опыт работ по ремонту электронных узлов.
Что касается самодиагностики, то тут нужно быть осторожным, т. к. работа с электрооборудованием может стать причиной поражения электротоком. При проверке высоковольтных проводов не стоит брать их голыми руками, чтобы узнать, есть искра или нет. Изоляция может быть повреждена, и тогда удар током неизбежен. В таких случаях можно воспользоваться дедовским методом и просто в ночное время суток завести (или покрутить стартером) двигатель. В темноте будет отчётливо видно искру, пробивающую изоляцию поврежденной проводки или наконечника. На инжекторном моторе при проверке датчиков можно обойтись и без омметра, если двигатель запускается. Достаточно снять колодку проводов с датчика. Если работа мотора не поменялась – значит, прибор неисправен.
Однако метод субъективный, например, на ДМРВ это практически никак не влияет (увеличивается расход топлива, но на движке это в некоторых случаях не сказывается).
особенности обслуживания с фото и видео рекомендациями • Сам автоэлектрик
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364
Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.
ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691
Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/sam-avtoelektrik.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691
Владельцы «Самары» первых лет выпуска нередко жалуются на обгорающие контакты и отказывающую электронику. Причиной этого чаще всего являются некачественные комплектующие, которыми электропроводка ВАЗ 21093 изобилует в достаточном количестве.
И при появлении первых симптомов, следует незамедлительно заняться починкой неисправных узлов, поскольку от этого зависит безопасность участников дорожного движения. За проводкой следует присматривать с первых дней
Монтажный блок
Особое беспокойство вызывает монтажный блок, который находится в «мокрой» зоне под капотом – дренажное отверстие нередко забивается, и влажный воздух попадает внутрь, окисляя контакты.
Подобные конструктивные ляпы есть и у ВАЗ 21099.
Из-за конструктивной особенности монтажный блок подвержен воздействию грязи и влаги
Симптоматика
Представленная ниже схема проводки ВАЗ 21093 на инжектор (открывается в большом разрешении 3200х2300) наглядно демонстрирует разветвленную сеть всего автомобиля, однако, пристальному контролю подлежат лишь несколько основных узлов. Оригинальная схема проводки ВАЗ 21093 на карбюратор
О том, что с контактами не все в порядке, автомобиль сигнализирует владельцу самым необычным способом:
- При включении вентилятора двигатель начинает глохнуть;
- Аналогично ведет себя силовой агрегат при включении дальнего света фар;
- При включении стартера в салоне появляется запах горелого пластика;
- Аналогично при включении во время движения отопительной печки и т.п.
Если один из этих симптомов проявился у вас – необходимо незамедлительно исправлять ситуацию своими руками, пока она не вышла из-под контроля.
Обратите внимание! Дело в том, что проводка ВАЗ 21093 на инжектор отличается достаточно высокими нагрузками, и любое неустойчивое соединение в цепи может обернуться бедой, цена которой – стоимость автомобиля и ваше здоровье.
Способы устранения
Родная схема электропроводки ВАЗ 21093i устроена таким образом, что основная нагрузка приходится на следующую цепь (на фото ниже). Подобным образом устроена и проводка Москвич 2141. Основные узлы, требующие контроля подведенной проводки
На схеме обозначены:
- АКБ;
- генератор типа 37.3701;
- монтажный блок;
- механический замок зажигания.
Начинать поиски лучше всего с монтажного блока. Снимайте клемму с аккумулятора, открывайте крышку и осмотрите каждый контакт. Обгоревший контакт следует зашкурить и обезжирить. А колодку заменить новой
Блок предохранителей
Еще один проблемный узел «Самары» – блок предохранителей старого образца. О том, как самостоятельно модернизировать его вы можете узнать из видео, представленного ниже.
Осветительные и звуковые приборы
- Вместо активации стоп-сигналов в задних фонарях при нажатии на тормозную педаль начинается настоящая «цветомузыка»;
- Звуковой сигнал работает нестабильно;
- Магнитола или радиоприемник также работают неустойчиво.
Обратите внимание! Здесь инструкция будет аналогичной – незамедлительно найти обгоревший контакт (на фото) и отремонтировать. А при невозможности – заменить новыми деталями. О том, как исправить подобную проблему с контактами на ГАЗели — вы можете прочесть в другой нашей статье .
В заключение
На самом деле проводка ВАЗ 21093 на карбюратор или инжектор достаточно надежна, чего не скажешь о разъемах и клеммах. Именно их состоянию следует уделять самое пристальное внимание.
А при обнаружении описанных в статье симптомов следует принять незамедлительные меры по устранению неисправностей. От этого зависит безопасность вашего автомобиля. Удачи на дорогах!
Схема подключения топливного насоса.
Ремонт ТНВД BOSCH на Рено Меган сценик 1 9 dti (замена пп прокладок).
Toyota 2CT тюнинг дизельного двигателя и ТНВД часть 1.
Как снять ТНВД Мерседес мл 270 cdi
Зачем чистить дренажное отверстие на Лада Веста.
Замена топливного насоса Toyota Auris.
Крутая Mazda 2.0 MZR-CD турбодизель (RF7J) и все, что нужно о ней знать
Как определить полярность без инструментов (любительское радио 71)
Chery Tiggo не запустит
.
.. Pakeisti Tepalo Filtras filtras ir variklio alyva honda Accord 8 (Cu2) (Pamoka Autodoc)
9000. FIAT DOBLO,РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В КАБИНЕ
Танак написал
перепутал сканер с термометром….Мдя…
Цвета написал
Как всегда?Спорим!
Аманбек написал
это масло полностью ушло у меня на приору на 2 месяца. Сгорел
Атанас написал
Помогло! Спасибо! Думал доберусь до контрактного замка, но нет 200 рублей на работу ключника и все готово!
Трулов Севан написал
Подскажите как заменить сальник трамблера на переднем мосту SsangYong Karon.
Санчо написал
Вам пора защищать диссертацию о влиянии международной обстановки на техническое состояние Sangeng Action-шутка С удовольствием смотрю ваши видео Sangeng New 2013 уже
Mavie написал
Здравствуйте, где такое возможно?
Горячий Колбенев написал
заливка пятиминутки в грязное масло убивает мотор, он уже грязный плюс промывка грязь добавит в каналы, промываю промывочным маслом через раз, сливаю и заливаю 0,5 -1 литр масло убрать омывающее масло с деталей и поддона на максимум масло, на 220 тысячах поменял прокладку клапанной крышки, все.
..какой чистый движок.
Миша написал
Расскажите, как они получили мост? Реально ли убрать его в яму вдвоем?
Маришка написала
Ну ты старый разочаровался! — «все дилеры» и т.д… Есть стандарт — 0.1 n и все! Если по технологии производителя бампер снимать не надо, то и не надо!
Memfis написал
Дай бог вам здоровья.
Люба Бакицкая написала
Хороший отзыв. Кратко и ясно
Сафи Большакин написал
Возможно, он сможет дополнительно установить лейку.
Запад написал
Я удалил этот ЕГРЮЛ и моя машина летом прогревается утром не менее 15 минут. А еще одна машина с несданным ЕГР прогревается за 3 минуты. Сожалею, что Единый государственный реестр замолчал. Зимой вроде пипец прогреется за полчаса.
ноя написал
Категорически не согласен. Следует отличать отключение индикации от отключения самой системы. Отключая (разблокируя) концевой выключатель таким образом, вы сообщаете системе о том, что ремни безопасности пристегнуты, т.
е. в случае аварийной ситуации она (система) понимает, что вы пристегнуты, и включает другие системы безопасности. Работа подушек при не пристегнутом ремне безопасности чревата травмами. Выключать таким образом неправильно, он выключает саму систему, а не ее индикацию. Это похоже на вставку заглушек.
Добавить комментарий
почему, как помочь «железному коню»
Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца автомобиля.
Если на ВАЗ 2109 двигатель троит, это говорит о том, что один или несколько цилиндров не работают. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
С чем связано это явление и как устранить своими руками, предлагает ознакомиться данная статья.
Почему троит двигатель автомобиля ваз 2109
Причина того, что 2109 троит, это неравномерное сгорание топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:
- Неправильно установлен угол опережения зажигания.
- Возникла неисправность в системе вакуум-корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
- Свечи зажигания вышли из строя.
- Обрыв высоковольтного провода.
- Неисправность конденсатора.
- Негерметичность впускного коллектора или карбюратора.
- Прогоревшие поршни или клапана.
- Поршневые кольца сломаны.
- Клапаны отрегулированы неправильно.
- Пробита прокладка в головке блока цилиндров.
- Изношенный, закаленный или сломанный.
- Использование топлива очень низкого качества.
- Карбюратор неправильно отрегулирован.
- Вал распределителя, подшипник поворотной тарелки изношены.
- Потеря герметичности мембраны вакуумного ускорителя.
- Есть и другие причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109.
Совет: Определить, какой именно цилиндр перестал работать, можно, снимая по одной со свечей высоковольтный провод, но работу нужно производить очень аккуратно, чтобы не получить удар током.
Для проверки нужно увеличить обороты холостого хода до 1500 об/мин подсосом и поочередно снять колпачки свечей зажигания. Падение оборотов двигателя свидетельствует об исправности цилиндра, отклонений нет — цилиндр не работает.
Как устранить некоторые причины останова двигателя
Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего вышел из строя ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. При этом производится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:
- Ключи на «10» и «8».
- Шлицевые и крестовые отвертки.
- Чистая тряпка.
- Провод медный без изоляционного слоя диаметром до 0,3 мм.
- Компрессор.
- Тип жидкости WD40.
Порядок действий:
- Крышка снята. Для этого ключом «на 10» откручивается гайка, расстегиваются пружинные хомуты.
- Вытащил воздушный фильтр. Ключом на «8» откручиваем четыре гайки, ослабляем отверткой хомут на шланге вентиляции картера в месте его соединения с клапанной крышкой и снимаем корпус с воздушного фильтра.
- От привода вакуум-корректора распределения зажигания отсоединен шланг. Герметичность сборки проверяют, создавая вакуум воздуха ртом.
- Если воздух проходит, узел необходимо заменить. В противном случае вам нужно:
- Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки из двух трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Они должны быть ровными, направленными в пространство между открывающейся заслонкой и стенкой диффузора. На фото видны отверстия для выхода топлива.
Совет: При появлении струек лучше обратиться в мастерскую автосервиса для диагностики узла.
- При отсутствии выхода топлива необходимо снять шланги подачи топлива к карбюратору и слить его.
- Съемный торс для управления воздушной заслонкой.
- Провод, расположенный на электромагнитном клапане, снят на холостом ходу.
- Ослабьте винты, удерживающие верхнюю крышку карбюратора.
- Крышка снимается и ставится поплавком вверх.
Совет: Поплавки не должны быть повреждены.
- Аккуратно подденьте отверткой и вытащите атомайзер из патрубка.
- Отверстия форсунки очищаются тонкой медной проволокой.
- Форсунка продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
- Элемент на месте.
- Не ставя крышку узла, нужно нажать рычаг привода дроссельной заслонки. Из двух форсунок подкачивающего насоса должны выйти струи топлива.
- Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его хода. Для облегчения работы детали смазываются жидкостью типа WD40.
Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми. - Перепроверена работа ускорительного насоса.
- Карбюратор собирается в обратном порядке.
- Если струек снова нет, нужно обратиться в автосервис.
Причиной того, что троит двигатель на автомобиле ВАЗ 21093, может быть нештатное состояние. Цена их незначительна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.
Как самостоятельно поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:
- В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации указано, что замену свечей следует проводить регулярно. Даже наличие искры на открученном элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
Его воспламенение происходит в более сложных условиях. - Не очень часто встречается залегание или поломка поршневых колец. Проверить это можно, измерив компрессию.
Если она низкая, то неисправность ГБЦ исключается простым способом: в цилиндр заливается мало масла и повышение компрессии свидетельствует о поломке в поршневой системе.
Любая неисправность при троении двигателя автомобиля ВАЗ 2109 должна быть своевременно устранена. Тогда силовой агрегат будет надежно работать долгое время.
Что делать, если двигатель ВАЗ 2109 начал троить? Данная проблема встречается очень часто, и причин троения двигателя тоже может быть много. Когда говорят, что двигатель троит, имеют в виду, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с провалом. Эта поломка возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
Почему цилиндр не работает? Что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь.
При сгорании горючей смеси положительная работа совершается, когда расширяющиеся в результате сгорания газы опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал. Если все четыре цилиндра работают, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно. И так, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не совершается положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Затем начнет дергаться стрелка экономайзера и обороты двигателя ВАЗ 2109будет нестабильным.
Причина останова двигателя №1 — не подается искра в цилиндр:
а) Неисправность свечного зажигания ВАЗ 2109. Возможно пробита свеча зажигания в корпус, либо неправильно выставлен зазор у свечи зажигания. Для проверки исправности свечи ее откручивают от двигателя и упирают в массу. Затем, прокрутив стартер, визуально проверьте наличие искры на свече. Естественно свечу нужно держать пассатижами, а еще лучше пассатижами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получил разрядку 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.
Имейте в виду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.
Про безопасность я писал чуть выше именно потому, что причиной отключения ВАЗ 2109 был обрыв высоковольтного провода. Я решил передвигать их на работающем двигателе и по неопытности взял их голыми руками. Когда вы получаете удар током, мышцы ладони не работают и вы сами не в состоянии выпустить провод из руки. Хорошо, что был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорания контактов, механического износа и т.д. может возникнуть ситуация, что искра не будет проходить от распределителя к определенному цилиндру.
г) Датчик Холла.
При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы с барабана на вал трамблера ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина останова двигателя №2 — подсос воздуха:
а) Подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подсоединяется к впускному коллектору двигателя и если через него будет подсасываться воздух, то горючая смесь будет бедной и двигатель может троить.
б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.
в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогар поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет создаваться давление, и горючая смесь будет лететь в картер. Через систему вентиляции картера выхлопных газов газы подаются в воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогорают компрессионные кольца. Точно так же давление в цилиндре сбрасывается через разорванные кольца.
c) Прогоревшие впускные или выпускные клапаны.
г) Неправильная регулировка клапана.
e) Упрочнение маслосъемных колпачков. закаленное уплотнение штока клапана предотвращает плотное закрытие клапанами впускных/выпускных отверстий цилиндра.
д) Прогорела прокладка ГБЦ и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, взрывается бачок с антифризом, а сам антифриз в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Наденьте резиновые перчатки. С подсосом вы устанавливаете холостой ход ВАЗ 2109двигатель до полутора тысяч оборотов в минуту. И поочередно сбрасываем высоковольтный провод с каждого цилиндра. Вы отключили провод, двигатель изменился? Он начал трястись, задыхаться, заглохнуть? Значит, с этим цилиндром все в порядке, он работает. Одеваем высоковольтный провод обратно и отсоединяем следующий цилиндр.
Если работа двигателя никак не меняется при отбрасывании высоковольтного провода, то
этот цилиндр не рабочий.
Хорошо, определяется холостой ход цилиндра. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем пассатижами, подводим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече мощная хорошая искра, то причина троения этого двигателя Ваз 2109скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за подсоса воздуха, то попеременное складывание высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и невозможно определить холостой ход цилиндра. Причиной троения в этом случае будет бедная горючая смесь.
К основному
Силовой агрегат является важнейшим элементом транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором мгновенно сказываются на возможности использования машины. Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.
Некоторые неисправности просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не дадут вам двигаться. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к большим проблемам, если их вовремя не устранить.
Причины почему троит двигатель
Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется троением двигателя. Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:
- падение мощности двигателя;
- двигатель дергается на холостом ходу;
- силовой агрегат очень плохо заводится на холодную;
- повышенный расход топлива;
- горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.
Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы.
Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что ВАЗ 2109двигатель троит, необходимо обратиться на СТО для диагностики.
Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, это может быть вызвано следующими причинами:
- неисправна свеча зажигания;
- перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в моторном отсеке;
- нет сжатия воздушно-горючей смеси; Топливно-воздушная смесь
- не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.
С карбюраторными двигателями все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, проверив все составляющие части системы. Путем исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Для этого достаточно знать электросхему своего автомобиля.
С форсунками все гораздо сложнее, так как они буквально напичканы электроникой.
Поэтому, чтобы ускорить процесс и ненароком ничего не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой. Программа самостоятельно выявит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.
Что делать если глохнет двигатель на ваз 2109
Обнаружить проблему — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших. В противном случае велик риск повторения старой поломки.
Следующие шаги могут помочь решить проблему:
- Замена свечей зажигания, если они изношены.
- Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
- Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.
Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и другие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавают.
В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае вопрос будет решен сразу после установки новой запчасти.
Также такие ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Их очень сложно заметить невооруженным глазом, поэтому вам придется снять все детали и проверить их с помощью ванночки с водой. Необходимо плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду. Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.
Замена шланга не сложная и не дорогая операция. Если проблема в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заправляйте бензобак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.
Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте.
Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелких мелочей, на которые многие не обращают внимания. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.
Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть подвержен неисправности. Поэтому владельцы автомобилей всегда должны иметь определенную сумму денег на незапланированный ремонт своего «железного коня». Бережный не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.
Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе хоть ездить можно, но лучше устранить проблему, а если переезжать, то сразу в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ двигателя.
Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.
Поиск неисправного цилиндра
Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить двигатель. Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.
Определить какой цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную можно опытным методом. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения техники безопасности. Работать в резиновых перчатках, выдерживать сухой резиновый коврик, избегать контакта с кузовом автомобиля во время работы.
Порядок ваших действий следующий.
- Отрегулировать воздушную заслонку на холостом ходу при 1500 об/мин.
- Снять высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
- Если обороты падают, цилиндр работает нормально. Если скорость не изменилась — неисправность именно в этом цилиндре.
Последовательно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин, по которым троит двигатель карбюраторный ВАЗ 2109, относится к одной из трех групп:
- неисправности системы зажигания;
- поломка вакуумного усилителя тормозов;
- Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.
Причины перечислены в порядке убывания возможности. самостоятельный ремонт, когда на вашей ваз 2109 троит двигатель.
Залитую свечу заменить легко, а прогоревший клапан сложно.
Неисправности системы зажигания
Одной из наиболее частых причин срабатывания двигателя является отсутствие искры для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:
- выход из строя соответствующей свечи зажигания;
- неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.
Снимите соответствующую свечу зажигания и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лаковых отложений свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя. Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкокачественное топливо. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения двигателя.
Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию искры, проскакивающей в рабочем зазоре при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. И отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному сопротивлению, указанному на его изоляции.
Высоковольтные провода не меняются по одному.
При выходе из строя одного из них необходимо заменить весь комплект.Выход из строя вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет процветать.
Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер впускного шланга, снабженный обратным клапаном, расположен возле камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.
Сквозное повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь обедняется, воспламенения не происходит. Нередко нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления.
