Датчики опс. Виды датчиков охранно-пожарной сигнализации: классификация и принцип работы

Какие бывают типы датчиков охранно-пожарной сигнализации. Как работают различные виды извещателей ОПС. На какие факторы реагируют датчики охранной и пожарной сигнализации.

Содержание

Классификация датчиков охранно-пожарной сигнализации

Датчики охранно-пожарной сигнализации (ОПС) являются ключевыми элементами систем безопасности, обеспечивающими обнаружение нештатных ситуаций и передачу тревожных сигналов. Их можно классифицировать по нескольким основным критериям:

По назначению:

  • Охранные датчики — для обнаружения несанкционированного проникновения
  • Пожарные датчики — для выявления признаков возгорания
  • Комбинированные датчики — совмещают функции охранных и пожарных

По принципу действия:

  • Пассивные — реагируют на изменение параметров окружающей среды
  • Активные — излучают сигнал и анализируют его отражение

По способу передачи сигнала:

  • Проводные — передают сигнал по кабельным линиям
  • Беспроводные — используют радиоканал

По зоне обнаружения:

  • Точечные — контролируют локальную область
  • Линейные — создают протяженную зону обнаружения
  • Объемные — контролируют весь объем помещения

Виды охранных датчиков

Охранные датчики предназначены для обнаружения несанкционированного проникновения на охраняемый объект. Рассмотрим основные типы:


Инфракрасные датчики движения

Принцип работы основан на регистрации изменений инфракрасного (теплового) излучения. При появлении человека в зоне обнаружения датчик фиксирует изменение теплового фона и формирует сигнал тревоги.

Преимущества ИК-датчиков:

  • Высокая чувствительность
  • Невосприимчивость к сквознякам
  • Отсутствие вредного излучения

Недостатки:

  • Возможность ложных срабатываний от источников тепла
  • Снижение чувствительности при высокой температуре в помещении

Магнитоконтактные датчики

Состоят из геркона (герметичного контакта) и магнита. При открывании двери или окна магнит отдаляется от геркона, размыкая цепь и вызывая тревогу.

Достоинства:

  • Простота и надежность конструкции
  • Отсутствие потребления энергии
  • Компактные размеры

Недостатки:

  • Возможность саботажа с помощью внешнего магнита
  • Срабатывание только на открывание, а не на разбивание

Основные виды пожарных извещателей

Пожарные датчики предназначены для раннего обнаружения возгораний путем регистрации факторов, сопровождающих пожар. Рассмотрим наиболее распространенные типы:


Дымовые пожарные извещатели

Реагируют на появление дыма в воздухе. Существует два основных типа:

  • Оптико-электронные — работают на принципе рассеивания инфракрасного излучения частицами дыма
  • Ионизационные — регистрируют изменение ионизации воздуха при появлении дыма

Преимущества дымовых датчиков:

  • Высокая чувствительность
  • Обнаружение пожара на ранней стадии
  • Низкая стоимость

Недостатки:

  • Возможность ложных срабатываний от пыли и пара
  • Необходимость регулярной очистки дымовой камеры

Тепловые пожарные извещатели

Срабатывают при повышении температуры выше порогового значения или при резком росте температуры. Бывают максимальные, дифференциальные и максимально-дифференциальные.

Достоинства тепловых датчиков:

  • Высокая устойчивость к ложным срабатываниям
  • Простота конструкции и низкая стоимость
  • Возможность применения в сложных условиях

Недостатки:

  • Срабатывание на более поздней стадии пожара по сравнению с дымовыми
  • Невозможность обнаружения тлеющих пожаров

Комбинированные датчики охранно-пожарной сигнализации

Комбинированные извещатели сочетают в себе функции охранных и пожарных датчиков. Наиболее распространены следующие варианты:


  • ИК-датчик движения + дымовой пожарный извещатель
  • Акустический датчик разбития стекла + тепловой пожарный извещатель
  • Магнитоконтактный датчик + дымовой пожарный извещатель

Преимущества комбинированных датчиков:

  • Экономия на монтаже и обслуживании
  • Уменьшение количества устройств в помещении
  • Повышение надежности за счет дублирования каналов обнаружения

Недостатки:

  • Более высокая стоимость по сравнению с обычными датчиками
  • Сложность настройки из-за большого числа параметров

Как выбрать оптимальные датчики для охранно-пожарной сигнализации?

При выборе датчиков ОПС следует учитывать следующие факторы:

  • Особенности охраняемого объекта (площадь, планировка, назначение помещений)
  • Вероятные угрозы и сценарии проникновения/возгорания
  • Условия эксплуатации (температура, влажность, запыленность и т.д.)
  • Требования нормативных документов
  • Совместимость с приемно-контрольным прибором
  • Бюджет на оборудование и монтаж

Оптимальным решением обычно является комбинация различных типов датчиков, обеспечивающая максимальную защиту при минимальной вероятности ложных срабатываний.


Для правильного выбора и расстановки датчиков рекомендуется обратиться к специалистам по проектированию систем безопасности. Это позволит создать эффективную систему охранно-пожарной сигнализации, отвечающую всем требованиям.


Классификация датчиков охранно-пожарной сигнализации

Извещатели охранно-пожарной сигнализации (ОПС) отличаются назначением, принципом действия, исполнением и включают в себя охранные и пожарные датчики. Назначение – контроль над уровнем заданных параметров и передача тревожного сигнала на контрольную панель управления. Выбор и установка конкретных видов извещателей всегда носит индивидуальный характер и учитывает площадь объекта, размер и конфигурацию помещений, материал перекрытий, стен и т.д.

Охранные датчики

Эти извещатели предназначены для регистрации несанкционированного проникновения на охраняемый объект и часто устанавливаются вместе с системами видеонаблюдения. Ижевск предлагает жителям города воспользоваться услугами компании «БиС» и обезопасить свое жилье и свой бизнес.

Выделяют следующие основные виды датчиков:
  • Извещатели объемного обнаружения (датчики движения). Эти приборы фиксируют любые движения в пределах охраняемой зоны. По принципу действия выделяют инфракрасные, ультразвуковые и радиоволновые датчики.
  • Акустические извещатели (звуковые датчики). Подают сигнал тревоги при звуке разбитого стекла. Их устанавливают на остекленных конструкциях.
  • Вибрационные извещатели (датчики удара). Реагируют на попытки выбить двери, проломить стены или перекрытий. Эти датчики могут отслеживать работу дрелей и перфораторов.
  • Магнитоконтактные извещатели (датчики открывания). Эти извещатели обнаруживают открывание дверей, окон, ворот и любых подобных конструкций. Датчик состоит из герметичного контакта, который крепится на неподвижную часть конструкции, и магнита, который устанавливается на открывающуюся створку.

Пожарные датчики

Эти датчики служат для обнаружения очагов возгорания и реагируют на такие факторы, как повышение температуры, задымление, появление открытого пламени. Сочетание нескольких видов датчиков в комплексе с противопожарными дверями поможет уберечь жизнь и имущество от огненной стихии. Чаще всего используются следующие виды пожарных извещателей:

  • Дымовые извещатели. Отслеживают уровень задымленности в контролируемой зоне. Датчики срабатывают, когда плотность дыма превышает установленную норму. Эти датчики получили наиболее широкое распространение и являются основным звеном при организации огнезащиты различных зданий.
  • Тепловые извещатели. Реагируют на повышение температуры выше конкретного значения. Выделяют максимальные датчики, которые срабатывают в случае превышения заданного лимита температуры и дифференцированные, реагирующие на повышение температуры за определенный промежуток времени.
  • Извещатели пламени. Эти приборы срабатывают при обнаружении открытого пламени.
  • Ручные пожарные извещатели. Эти устройства устанавливаются для ручного включения пожарной сигнализации путем нажатия кнопки или рычага.
  • Все вышеперечисленные извещатели контролируют значения какого-то одного параметра, но встречаются также комбинированные датчики. Эти приборы следят одновременно за двумя или тремя показателями и применяются, как правило, в автоматических пожарных сигнализациях. Такая комбинация позволяет снизить вероятность ложной тревоги: датчик срабатывает только при одновременном превышении всех показателей.

    Адресные и аналоговые датчики

    Все извещатели, независимо от назначения и принципа действия, делятся на адресные и аналоговые. Каждому адресному датчику соответствует свой уникальный адрес, который отражается на пульте оператора. Знание точной локализации очага опасности позволяет персоналу быстро реагировать в случае тревоги. По своей конструкции адресные датчики являются сложными устройствами, производящими микропроцессорную обработку сигнала. Но это не создает сложности при их использовании, напротив, они могут производить самодиагностику и в случае неисправности подавать сигнал на панель управления.

    Системы, базирующиеся на аналоговых датчиках, значительно дешевле адресных, но имеют ряд особенностей. В аналоговых системах извещатели подключаются друг за другом и образуют шлейф. Когда срабатывает датчик, система извещает о тревоге по всему шлейфу, и выделить очаг опасности невозможно. Поэтому

    аналоговые системы устанавливают на небольших объектах либо с небольшим количеством охраняемых комнат, чтобы на каждое помещение можно было выделить отдельный шлейф.

    Извещатели охранно пожарной сигнализации, виды, типы, назначение

    Различного рода извещатели являются одним из основных компонентов систем охранно пожарной сигнализации (ОПС). Их назначение заключается в обнаружении факторов, представляющих опасность для безопасности оборудованного сигнализацией объекта и формирования соответствующего информационного сигнала.

    В зависимости от области применения извещатели (их иногда называют датчиками) делятся на две большие группы:

    • охранные;
    • пожарные.

    Кроме того, существует классификация по ряду других признаков, основные из которых будут описаны в этой статье, но сначала рассмотрим общие принципы работы любого извещателя ОПС.

    В его состав входят две составляющих: чувствительный элемент (сенсор) и схема обработки сигнала. Сенсор реагирует на наличие различного рода внешних факторов, например, задымление, повышение температуры, звук и пр. Электрический импульс, формируемый сенсором, обрабатывается электроникой и передается на приемно-контрольные приборы (ПКП) или панели.

    Большинство ПКП могут работать во всех системах сигнализации, но на этом сайте есть два отдельных материала про охранные приемно-контрольные приборы и пожарные.

    Кстати, сигналы, формируемый датчиком ОПС достаточно разнообразны, начиная от простого состояния реле «замкнуто-разомкнуто» до цифрового кода, передаваемого по радиоканалу.

    ТИПЫ И ВИДЫ ИЗВЕЩАТЕЛЕЙ

    В зависимости от характера зоны обнаружения извещатели бывают:

    • точечными;
    • линейными;
    • поверхностными;
    • объемными.

    Названия достаточно говорящие, но позволю некоторые пояснения по каждому типу датчика.

    Точечные.

    Контролируют параметры непосредственно в месте своей установки. В пожарной сигнализации наиболее часто встречаются точечные дымовые и тепловые датчики, в охранной — магнитоконтактные.

    Линейные.

    Предназначены для блокировки протяженных участков охраняемых зон. Кстати, контролируемая линия не обязательно будет прямой. Тепловые линейные пожарные датчики (термокабель) можно прокладывать в различных конфигурациях. Но, в большинстве своем, такие устройства работают все-таки в условиях прямой видимости.

    Поверхностные.

    Используются только в охранных системах. Как правило, это инфракрасные извещатели, защищающие горизонтальные или вертикальные плоскости вдоль оконных проемов, дверей, стен, потолочных перекрытий.

    Объемные.

    Типичными представителями этого вида являются извещатели пламени для противопожарных систем и датчики движения охранной сигнализации. Последние, кстати, используются очень часто.

    КЛАССИФИКАЦИЯ ИЗВЕЩАТЕЛЕЙ ПО СПОСОБУ ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛА

    В первую очередь здесь нужно выделить две основные группы устройств:

    • проводные;
    • беспроводные (радиоканальные).
    Проводные извещатели для передачи информации используют электрические соединительные линии (шлейфы). Несомненным преимуществом такого способа является возможность осуществления постоянного контроля состояния шлейфа и датчика.

    Поскольку проводное оборудование с того времени как появились первые системы сигнализации, то на рынке систем безопасности оно представлено в самом широком ассортименте. Кроме того, при прочих равных условиях проводные извещатели дешевле радиоканальных.

    Беспроводные датчики просты в установке, удобны при изменении конфигурации системы. Вместе с тем радиоканал подвержен влиянию электромагнитных помех, а дальность действия определяется помимо прочего наличием и материалом строительных конструкций, расположенных на пути прохождения радиосигнала.

    Следующий момент касается информативности извещателей, то есть количества различных сообщений, которые они формируют в процессе своей работы. Самым простым вариантом являются пороговые датчики, имеющие два состояния:

    • норма;
    • тревога.

    Как правило, формируются такие извещения контактами реле, находящимися в замкнутом или разомкнутом состоянии. Но даже здесь нельзя быть уверенным, что состояние извещателя соответствует истинному положению вещей. Например, разомкнутое состояние реле может быть вызвано возникновением тревожной ситуации или неисправностью датчика.

    Выходом из подобного положения является использование адресных извещателей. Каждому такому датчику присваивается уникальный адрес, то есть он может быть однозначно идентифицирован в системе. Кроме того, его информативность значительно выше, а, следовательно, надежность системы сигнализации возрастает.

    В целом, выбор извещателя осуществляется с учетом конкретных условий эксплуатации, целей и задач, стоящих перед планируемой к установке системы сигнализации.

      *  *  *


    © 2014-2021 г.г. Все права защищены.
    Материалы сайта имеют ознакомительный характер, могут выражать мнение автора и не подлежат использованию в качестве руководящих и нормативных документов.

    ОПС

     

    Криминальная обстановка требуют применения масштабных мер для обеспечения собственной безопасности, таких, как монтаж охранно-пожарной, тревожной сигнализации или наем целого штата дополнительного персонала. Нанимать охранников, личных пожарных и дополнительный штат персонала дорого, поэтому остановимся именно на системах сигнализации.

     Для обеспечения надежной защиты помещения необходим монтаж систем охранно-пожарной, тревожной сигнализации, имеющих определенную структуру.

     

    Охранно-пожарная сигнализация

    Наиболее распространено оборудование, скомпонованное из следующих основных элементов:

    • Многоцелевые извещатели (датчики пожарной защиты), способные улавливать появление признаков возникновения пожара. Чаще всего с их помощью контролируется содержание окиси углерода в воздухе, уровень температуры в помещении, степень задымленности и другие параметры. На практике применяют различные пожарные извещатели, наиболее совершенными считаются адресно-аналоговые датчики, позволяющие определить возникновение потенциально опасных ситуаций в конкретном помещении.
    • Датчики движения, которые выполняют и охранную, и противопожарную защиту. Так они способны выявить постороннего человека в помещении, кроме того, достаточно часто такие устройства используются для обнаружения конвекционных потоков (движение воздушных масс, нагретых пламенем пожара).
    • Герконовые датчики, устанавливаемые на дверные и оконные проемы. При открывании дверей или окон геркон разрывает электрическую цепь, и формирует сигнал тревоги.
    • Исполнительные устройства различного назначения. К ним можно отнести электромеханические или магнитные замки, позволяющие предотвратить перемещение нарушителя в другие помещения, или наоборот, открыть все двери на пути эвакуации людей при пожаре. Для обеспечения тушения пожара и спасения людей применяются контакторы, запускающие в работу пожарные насосы, устройства системы вентиляции и дымоотведения.
    • Звуковые и световые устройства оповещения.
    • Приемно-контрольная аппаратура, обеспечивающая сбор информации с датчиков, формирующая команды для исполнительных устройств, выводящие информацию на центральный пульт управления или дисплей компьютера.

     Помимо всего прочего не стоит забывать и об источнике бесперебойного питания, которое обеспечит функционирование системы при отключении электроснабжения для тушения пожара.

     Правила монтажа основных элементов системы охранно-пожарной сигнализации

    В первую очередь следует сказать о том, что монтаж и установка сигнализации охранно — пожарной (впрочем, как и систем другого назначения) должны выполняться специализированными компаниями, имеющими разрешение на выполнение подобных работ.

    Охранно-пожарная сигнализация

    При этом стоит придерживаться следующих правил: 

    1. ПКП (контроллер) так же как и центральный пульт управления должен устанавливаться в наиболее защищенных помещениях. Это обеспечит работу всей системы и при возникновении пожара, и при проникновении посторонних на объект.
    2. Более простой считается установка беспроводных систем сигнализации. Она не требует прокладки кабельных сетей, работ по устройству проемов, штроб, монтажу защитных или декоративных коробов. Но стоит помнить о том, что датчики наиболее надежно работают в пределах прямой видимости контроллера, наличие перегородок, значительное удаление могут создать условия для нестабильного функционирования системы. Кроме того, существует вероятность воздействия на радиоканал электрических устройств, находящихся в помещении, хотя большинство современных систем оснащены устройствами защиты канала связи от таких помех.
    3. Места установки датчиков определяются исходя из существующих нормативов. Так расстояние до любой стены помещения или угла не должно превышать 4,5 метров. При этом между датчиками не должно быть более 9 метров.
    4. Стоит учитывать и особенности монтажа на различных поверхностях. Обычно датчики устанавливаются на поверхности потолка, но если в его конструкции имеются выступающие балки, то крепить необходимо на их нижнюю поверхность. При настенном монтаже размещать датчик необходимо не менее чем в 20 см от потолка. Несоблюдение этих правил может привести к размещению пожарных датчиков в так называемых дымовых карманах (обратите внимание, как происходит скопление дыма, например, в курилке, он в основном собирается именно вдоль стен, слоем в 15-20 см от потолка).
    5. Все датчики могут контролировать только определенный сектор, при этом его размеры во многом зависят от высоты потолков в помещении (высота монтажа). Так для комнат с потолком на отметке 3,5 метра, датчик может контролировать площадь до 85 квадратов (по дыму) или 25 квадратов (по пламени). А при высоте потолков до 6 метров эти показатели снижаются до 70 и 20 квадратных метров соответственно. В этом случае стоит рассмотреть целесообразность настенного монтажа, что, кстати, упростит и дальнейшее обслуживание охранно-пожарной сигнализации и ремонт или замену ее отдельных элементов.

    Установленный дымовой датчик

    6. При монтаже проводных систем все подключения датчиков и ПКП должны выполняться в соответствии с принципиальной электрической схемой. Любое отклонение от нее приводит к выходу оборудования из строя.

    СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ В ДОМАХ И КВАРТИРАХ

     

    Сигнализация должна фиксировать рискованную ситуацию и сообщать о ней как жильцам, так и охране. Поэтому проектированием подобных систем занимаются только специализированные структуры, сертифицированные соответствующими контролирующими органами.

    ДАТЧИКИ ОХРАНЫ ПЕРИМЕТРА

     Наши проектировщики систем обеспечения безопасности знают, что эффективность работы таких устройств определяется временем обнаружения нарушителя, чем раньше он будет идентифицирован, тем больше времени остается у группы быстрого реагирования (ГБР) на его нейтрализацию, именно поэтому датчики охраны периметра объекта должны обладать высокой чувствительностью и надежностью.

    Датчики охраны периметра

    Требования, предъявляемые к устройствам охраны периметра

    Для того чтобы гарантировать безопасность объекта, следует применять устройства, обеспечивающие не только обнаружение нарушителя, но и позволяющие нейтрализовать его или препятствовать воплощению преступных замыслов.

    Учитывая то, что периметральные датчики эксплуатируются преимущественно в сложных условиях, их конструкция должна соответствовать целому ряду определенных требований:

    • Эффективность обнаружения нарушителей независимо от времени суток.
    • Возможность эксплуатации при любых погодных условиях. Датчики охраны границ объекта должны выпускаться во влагонепроницаемом, ударостойком корпусе, способном выдерживать значительные механические нагрузки. Именно такая конструкция защитит устройство от воздействия осадков, предотвратит его физическое разрушение нарушителем.
    • Устойчивость к окружающим помехам различной природы (радио, магнитные, световые и другие сбивающие работу устройства факторы).
    • Эффективность обнаружения зависит от времени срабатывания устройства с момента проникновения постороннего на охраняемый объект. Только при минимальных значениях данного показателя можно обеспечить сохранность и работоспособность самой системы, а так же пресечение противоправных действий.
    • Количество ложных сработок должно быть минимальным. Достаточно часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда повышение чувствительности прибора приводит к увеличению данного параметра. Следует выбирать сбалансированные датчики движения для охраны периметра, у которых высокая чувствительность не будет оказывать значительного влияния на эффективность работы всей системы.

    Только грамотный подход к выбору охранных датчиков, определению места их расстановки может гарантировать эффективность работы всей системы охранной сигнализации в целом. Поэтому нужно доверять профессионалам.

     Классификация применяемых датчиков охраны периметра

    Данные устройства можно классифицировать по целому ряду параметров, в основном специалисты используют следующую схему:

    Периметральная система охранной сигнализации

    По принципу обнаружения все датчики можно разделить на пассивные и активные:

    • Пассивные улавливают изменение окружающей среды, происходящие в результате воздействия нарушителя. Они отличаются простотой конструкции, в большинстве случаев не требуют источников питания, обладают значительным рабочим ресурсом и надежностью. Но стоит отметить и то, что данные устройства отличаются высокой чувствительностью к погодным и климатическим условиям.
    • Активные датчики работают по принципу измерения изменений посылаемого в пространство сигнала. Отраженный от нарушителя сигнал меняет свои характеристики, что и позволяет обеспечить его обнаружение. Основным достоинством таких датчиков считается минимальное количество ложных сработок.

    По способу монтажа можно различить открытые и скрытые датчики:

    • Открытые позволяют оказывать психологическое воздействие на нарушителя еще до его обнаружения. Не каждый воришка рискнет проникать на объект, охраняемый такими датчиками. Но в то же время стоит понимать то, что такой монтаж делает систему более уязвимой, ведь всегда существует возможность доступа к таким датчикам для нарушения их работы.
    • Скрытые датчики более надежны и совершенны, но стоимость таких устройств значительно выше.

    По способу передачи информации на пульт оператора можно выделить проводные и беспроводные датчики охраны периметра:

    • Для монтажа первых требуется прокладка линий связи, что может существенно усложнить выполнение этих работ и повысить стоимость всей системы.
    • Выбирая беспроводные датчики, следует помнить о том, что они могут передавать информацию только на определенное расстояние.

    Кроме того, различают линейные и объемные датчики:

    • Первые из них способны выявить нарушителя только в одной определенной плоскости, например, вдоль забора или стены.
    • Объемные датчики обеспечивают более надежную защиту объекта, правда, стоимость таких устройств существенно выше.

    В среде профессионалов применяют и более детальную классификацию, но на бытовом уровне такого распределения вполне достаточно для понимания основных принципов работы датчиков. Наиболее распространены следующие модели датчиков, применяемых для охраны периметра.

      Инфракрасные датчики

     Инфракрасные датчики охраны периметра используются на множестве объектов. Они отличаются высокой надежностью, простой конструкцией. Принцип действия основан на регистрации инфракрасного излучения от человека, попавшего в зону действия устройства.

     

    Инфракрасные периметральные активные датчики Барьер

    Современные датчики отличаются точностью настроек, что позволяет избежать ложных срабатываний при обнаружении небольших животных и других объектов. Они подают сигнал тревоги только при обнаружении человека или другого, соизмеримого по размерам предмета (например, автомобиля).

    Стоимость таких датчиков достаточно демократична, в основном она зависит от параметров контролируемого сектора (угол обзора, максимальное расстояние).

     

      Магнитные датчики 

     

    Приборы данного типа позволяют определять изменение магнитного поля в зоне своего действия. Такие устройства могут монтироваться скрытым способом, например, под землей. Благодаря этому обеспечивается высокая надежность системы, нарушитель физически не может обнаружить такой датчик и нарушить работу системы охраны.

    К недостаткам стоит отнести тот факт, что обнаружить постороннего, проникшего на объект, без металлических изделий магнитный датчик не сможет. Но на практике такое случается очень редко.

     Лучевые датчики

    Такие датчики считаются самыми надежными устройствами для защиты периметра. Датчик лучевой способен обеспечить охрану достаточно больших зон. Расстояние между источником излучения и приемником может достигать 250-300 метров (правда, оптимальным считается показатель в 200 метров).

     

    Лучевые датчики

    Принцип действия основан на генерации невидимого человеку луча, который фиксируется специальным приемником. В штатном режиме на приемном устройстве наблюдается накопление энергии с определенными параметрами. При попадании в такой луч объекта уровень энергии на приемнике уменьшается, именно изменение этого параметра и вызывает срабатывание системы охраны.

      Датчики такого типа отличаются высокой чувствительностью, минимальным временем срабатывания. Ради справедливости стоит отметить и существенный недостаток таких устройств, незначительный диапазон идентификации.

     

     Только знающий специалист может правильно подобрать датчики, определить схему их расстановки исходя из определенных условий. А это даст гарантию эффективности работы всей системы в целом.

    (рисунок тех отдела)

     

     

    Для охраны объектов с использованием технических средствами охранное предприятие ГЕПАРД использует группы быстрого реагирования (ГБР)

    Группы Быстрого Реагирования (ГБР)

    Группа Быстрого Реагирования (ГБР) мобильное подразделение, состоящее из высококвалифицированных сотрудников. Подразделение сформировано из сотрудников, способных быстро реагировать на изменение оперативной обстановки для экстренной помощи физическим и юридическим лицам при внезапно возникающих кризисных ситуациях.

    Экипажи находятся в режиме круглосуточного дежурства, имеют штатное оружие и специальные средства, бронированные автомобили, средства защиты и связи. В случае необходимости возможно использование нескольких экипажей.

    ГБР осуществляет немедленное выдвижение, принятие безотлагательных мер, оказание практической помощи:

    В случаях действия криминальной направленности в отношении охраняемой собственности или лица (нападения, разбой, грабежи, кражи, угрозы, провокационные действия), а также:

    •  при взаимодействии с правоохранительными органами по проведению оперативно-поисковых и следственных действий на месте происшествия;
    • при выполнении отдельных поручений, сопряженных с повышенным риском и использованием опыта работы в оперативном режиме;
    • при выполнении внезапно возникающих задач по встрече, проводам и сопровождению с использованием элементов личной охраны VIP

     По вопросам установки или приобретения оборудования систем охранно — пожарной сигнализации обращайтесь к  спициалистам технического отдела нашей организации. 

     

     

    Датчики охранной сигнализации – виды извещателей охраны

    Для охраны объектов различного назначения от несанкционированного проникновения используются системы сигнализации. Охранная система состоит из  центрального устройства, которое получает информацию с датчиков, срабатывающих от внешних факторов. Датчики охранной сигнализации могут реагировать на звук, движение, вибрацию, температуру или разрыв электрической цепи. В пожарной сигнализации применяются устройства, реагирующие на температуру и дым.

    Из материала вы узнаете:

    Датчики, используемые в охранной сигнализации

    Благодаря применению разных типов датчиков любой объект можно надёжно защитить от несанкционированного доступа. Для этого блокируются все возможные точки проникновения, а внутри помещения датчики располагаются таким образом, чтобы полностью исключить «мёртвые зоны». Как правило, каждое помещение блокируется датчиками нескольких видов, так чтобы они дублировали друг друга.

    Датчики охранной сигнализации по принципу срабатывания разделяются на следующие группы:

    • Контактные
    • Движения
    • Акустические
    • Вибрационные
    • Прочие

    Кроме того все типы датчиков могут иметь проводную или беспроводную конструкцию.

    Контактные датчики

    Контактные датчики относятся к самым простым устройствам. Они не имеют электронной схемы и не нуждаются в электропитании. Работа такого датчика основана на размыкании электрической цепи. Простейшая конструкция представляет собой микровыключатель, который устанавливается на дверной косяк таким образом, чтобы при закрытой двери контакт выключателя был замкнут. При открывании двери, окна или люка, контакт размыкается и приёмно-контрольный прибор (подробнее о ПКП) получает информацию о проникновении.

    Более современные датчики состоят из двух элементов. Это герметичный магнитоуправляемый контакт – геркон и постоянный магнит. Геркон устанавливается на неподвижной части, а магнит монтируется на дверное полотно или оконную створку. Поле постоянного магнита удерживает контакт в замкнутом состоянии. Открытие двери или окна вызовет размыкание электрической цепи. Контактные датчики недорого стоят, но отличаются высокой надёжностью из-за отсутствия электронных компонентов.

    На конструкции «контакт-магнит» основаны многочисленные датчики ловушки. При этом контакт монтируется на неподвижную поверхность, а магнит может быть вставлен в книгу, пачку денежных купюр или в папку с документами. При попытке взять предмет или даже передвинуть его, приемно-контрольный прибор подаёт сигнал тревоги. Оборудование помещения только контактными датчиками не даёт полной гарантии безопасности, поскольку нарушитель может проникнуть на объект, разбив стекло или через пролом в стене.

    Датчики движения

    Датчики охранных систем, реагирующие на перемещение (движение) физического объекта, представляют собой самую многочисленную группу устройств. Эти устройства работают на разных физических принципах и бывают следующих типов:

    • Инфракрасные
    • Ультразвуковые
    • Микроволновые (радиочастотные)
    • Комбинированные

    ИК датчики

    Датчики движения могут быть пассивными и активными. Пассивный инфракрасный детектор движения представляет собой электронное устройство, реагирующее на перемещение физического объекта с температурой, которая выше температуры окружающей среды. Для этого датчик оборудован PIR(Passive InfraRed) сенсором. Этот элемент воспринимает тепловое излучение предмета оказавшегося в зоне обнаружения датчика.

    Для того чтобы датчик не реагировал на неподвижные источники тепла, такие как радиаторы отопления или осветительные приборы, в нём использован метод подсчёта импульсов.

    Для этого перед PIR-сенсором установлена матрица из нескольких линз Френеля или зеркал, которые фокусируют тепловое излучение на чувствительном элементе и делят зону обнаружения на несколько зон-лучей. Такая конфигурация зоны называется «веер». Движущийся объект последовательно пересекает зоны захвата, и каждое пересечение фиксируется счётчиком импульсов. В результате обработки сигналов, контроллер датчика включает твердотельное реле подающее сигнал о нарушении на приёмно-контрольный прибор.

    К недостаткам пассивного датчика можно отнести зависимость работы от температуры окружающей среды, что часто вызывает ложные срабатывания.

    Активные инфракрасные датчики состоят из передатчика излучения и приёмного устройства. Такие виды датчиков охранной сигнализации чаще всего используются при блокировке периметра. В качестве передатчики используется инфракрасный лазер, который вырабатывает невидимый луч, попадающий на приёмный блок. Как только нарушитель, на короткое время, перекроет зону излучения, на приёмном устройстве формируется сигнал тревоги. Дальность луча может достигать нескольких десятков метров.

    Ультразвуковые модели

    Ультразвуковые датчики движения работают как звуковой локатор – сонар. Генератор устройства вырабатывает сигнал определённой частоты, не слышимый человеческим ухом. Он отражается от различных предметов и возвращается на приёмный элемент датчика. Если зону излучения пересекает движущийся объект, то частота отражённого от него сигнала, в соответствии с эффектом Доплера, будет отличаться от частоты излучаемого сигнала. Разность частот вызывает срабатывание электронной схемы и включение тревожного сигнала. Излучение ультразвуковых датчиков хорошо воспринимают домашние животные, что ограничивает использование таких датчиков в быту.

    СВЧ датчики

    Микроволновые или СВЧ детекторы движения, работают н аналогичном принципе (эффект Доплера), только вместо ультразвука, встроенный генератор датчика вырабатывает сверхвысокочастотное излучение с частотой порядка 4-12 ГГц. Датчики отличаются хорошей чувствительностью, но негативное воздействие СВЧ излучения так же ограничивает их применение в жилых помещениях. Металлические поверхности и резервуары с водой заметно деформируют зону обнаружения, поэтому оптимальным решением в охранных системах считается установка комбинированных датчиков. Обычно в одном корпусе объединены пассивный инфракрасный и микроволновый датчики. Они дополняют друг друга защитой от ложных срабатываний и, несмотря на высокую стоимость, широко используются в охранных системах.

    Акустические датчики

    На входе электронной схемы такого датчика установлен чувствительный микрофон и полосовой фильтр, который настроен на пропускание определённой полосы частот. Основное назначение таких датчиков, реагировать на звук разбиваемого стекла, поэтому их часто называют датчики разбития.

    Чувствительность таких датчиков позволяет им реагировать даже на удары по стеклу, поэтому во избежание ложных срабатываний их тщательно настраивают.

    Вибрационные датчики

    Датчики такого типа предназначены для защиты помещений от проникновения путем пролома стеновых или потолочных конструкций. При соответствующей настройке и правильно выбранной точки установки, вибрационные датчики реагируют на попытки подкопа. Чувствительным элементом вибрационного датчика является пьезоэлемент, который реагирует на вибрацию, связанную с разрушением конструкций, изменением своего электрического потенциала. Микропроцессор устройства обрабатывает сигналы, поступающие с пьезоэлемента по специальному алгоритму, чтобы избежать ложного срабатывания датчика. В автономных системах, обязательно используется звуковой оповещатель охранной сигнализации, который представляет собой мощную сирену.

    Прочие типы датчиков

    В многофункциональных системах сигнализации могут так же применяться следующие виды датчиков:

    • Индикатор протечки воды
    • Датчик утечки газа
    • Датчик наклона

    Датчик протечки воды может быть интегрирован в любую охранную систему. Чувствительным сенсором в нём являются две металлические полоски, подключенные к входу специальной микросхемы. Обычно датчик устанавливается на полу в местах возможного протекания воды. При появлении влаги, электрическое сопротивление между электродами изменяется, и триггер микросхемы разрывает электрическую цепь.

    Датчик утечки бытового газа может включаться в приёмно-контрольный прибор, но вместе с тем некоторые типы датчиков являются универсальным устройством и оборудованы встроенной сиреной. Чувствительный сенсор такого датчика реагирует на 20% превышение содержания в воздухе бытового газа.

    Датчики наклона часто объединяются с вибрационным датчиком. Они реагируют на отклонение от вертикали на угол, превышающий 50, и обычно используются в банкоматах и терминалах оплаты.

    Извещатели охранные тревожной сигнализации, кроме всех перечисленных модификаций датчиков, включают в себя тревожные кнопки. Такие устройства устанавливаются на рабочих местах лиц, связанных с материальными ценностями или денежными средствами и позволяют подать сигнал тревоги при наличии какой-либо опасности. Тревожные кнопки, в зависимости от конструкции, допускают подачу сигнала тревоги ручным нажатием или с помощью ножной педали. Так же существуют радиоканальные тревожные кнопки, выполненные в виде брелока с автономным питанием.

    Датчики пожарной сигнализации

    Охранно-пожарная сигнализация включает в себя извещатели трёх типов:

    • Температурные датчики
    • Дымовые датчики
    • Ручные извещатели

    Температурные датчики имеют точечный элемент, срабатывающий в случае, если температура в зоне нахождения устройства превысит определённый порог. Более сложные датчики позволяют этот порог регулировать. Чувствительный элемент дымового извещателя (ДИП) состоит из фотодиода и светодиода, расположенных внутри специального лабиринта. При заполнении его дымом световой поток от светодиода уменьшается, что вызывает формирование сигнала пожарной тревоги. Для подачи сигнала о возгорании в ручном режиме используются специальные кнопки, которые располагаются в определённых местах.

    Все датчики охранных и пожарных систем могут иметь внутреннее и наружное исполнение. Датчики, применяемые для наружной установки, имеют широкий температурный диапазон и надёжные корпуса, предохраняющие электронные компоненты от негативных воздействий.

    Установка видеонаблюдения. Монтаж систем безопасности, пожарной сигнализации, ОПС

    Установка видеонаблюдения. Монтаж систем безопасности, пожарной сигнализации, ОПС

    Торговый Дом «Альт-СБ» выполняет монтаж системы безопасности, системы пожарной сигнализации (опс), видеонаблюдения,  контроля и управления доступом, системы мониторинга:

    1. Мы рекомендуем оборудование Альтоника, радиоканальную сигнализацию Visonic, Jablotron или Paradox и других производителей для системы радиоохраны недвижимости (квартира, загородный дом, коттедж, офис, магазин, складские помещения и т.д.).
       
    2. Мы предлагаем оборудование Infinity, MicroDigital, Laice, Pinetron, Hikvision, Sunkwang, Beward, KT&C, Lorex, EverFocus, Axis и других производителей для системы видеонаблюдения (системы охранного телевидения).
       
    3. Мы используем оборудование Рубеж, Jablotron, ТЕКО, Болид и других производителей для системы охранно-пожарной сигнализации (системы ОПС).
    Принимая участие в подрядных (конкурсных) торгах, мы заинтересованы в сотрудничестве с организациями, осуществляющими генподряд, готовы к выполнению любых объемов работ по монтажу ОПС — систем пожарной сигнализации и безопасности.

    Почему следует выбрать Торговый Дом Альт-СБ?

    Для реализации комплексных задач, таких как монтаж пожарной сигнализации на различных объектах, компания Альт-СБ располагает возможностью мобилизации дополнительных высококвалифицированных инженерно-технических и рабочих сил. Мы подбираем надёжные решения «под ключ», которые максимально учитывают требования заказчиков, будь то строительная организация или небольшая охранная фирма, частное лицо или крупный корпоративный клиент.

    Монтаж пожарной сигнализации и другого оборудования для охранных систем производится в строжайшем соответствии с утверждённой проектной документацией. Работы выполняются поэтапно и только в том случае, когда на объекте будет достигнута необходимая степень строительной готовности. Это позволяет сократить сроки сдачи в эксплуатацию готового объекта и снизить затраты заказчиков на производство отделочных работ.

    Монтаж систем безопасности производится нашими высококвалифицированными специалистами, имеющими огромный профессиональный опыт и владеющими современными технологиями и приёмами работы. Использование специализированных инструментов обеспечивает качественное и аккуратное выполнение монтажа пожарной сигнализации, что имеет большое значение при производстве работ на объектах, где ранее был осуществлён капитальный либо косметический ремонт.

    При прокладке кабелей в процессе монтажа различных пожарных сигнализаций и других систем безопасности используются только высококачественные материалы производства известных компаний, обеспечивающие надёжную работу оборудования и эстетичный внешний вид коммуникаций. Применение беспроводных устройств при монтаже систем безопасности обеспечивает возможность полного отказа от работ по прокладке кабельных линий.

    При монтаже ОПС важнейшее требование – это неукоснительное соблюдение рекомендаций, которые даёт предприятие-изготовитель. Сотрудники нашей компании, выполняющие монтаж ОПС и другого оборудования для систем безопасности, регулярно проходят соответствующее обучение и поэтому способны обеспечить выполнение всех рекомендаций и требований производителя.

    Мы всегда подбираем оборудование таким образом, чтобы оно гармонично и ненавязчиво смотрелось в интерьере охраняемого объекта. Наш опыт и возможности обеспечивают эффективную реализацию комплексных систем безопасности любых конфигураций и учёт специфических требований и пожеланий заказчика.

    Монтаж опс и обслуживание пожарной сигнализации

    Пожарная сигнализация — это верный и правильный шаг на пути к спокойствию. Современные средства обнаружения дыма и системы, контролирующие температуру на объекте, способны заблаговременно обнаружить короткое замыкание электросети, задымление или возгорание. Обеспечение любого объекта противопожарной сигнализацией – прямая обязанность собственника или арендатора в том случае, если помещение находится в собственности юридического лица и необходимость, если помещение принадлежит частному лицу.

    Монтаж охранно-пожарной сигнализации (ОПС) – сложный процесс, которому предшествует разработка плана установки датчиков и узлов сигнализации. Грамотное расположение датчиков позволяет им использовать свою чувствительность в полную силу, оно же влияет на количество ложных срабатываний. Очень важно правильно расположить датчики, покрыв «активными зонами пожарообнаружения» максимальную площадь объекта.

    Использование качественных материалов позволяет с уверенностью сказать, что система прослужит долгие годы, а связь между датчиком и системой оповещения будет надёжной.

    Проектирование — часть, с которой начинается монтаж любой сигнализации. Привлечение профессионалов – хорошее решение, так как самостоятельно спроектировать проект и внедрить его на конкретный объект – титанический, а главное неблагодарный труд. Грамотное проектирование – залог успешной работы будущей сигнализации, ведь пожар – ситуация экстремальная, а оборудование должно быстро и четко отработать свою функцию – оповестить о возгорании.

    Внедрение и монтаж систем активного пожарообнаружения – основной этап установки системы пожарной сигнализации на объекте. От данного этапа, по сути, зависит, сможет ли система работать без сбоев, на протяжении долгих лет. Монтажные работы подразумевают прокладку коммуникаций, подключение системы пожарной сигнализации, введения её в строй. Отдельно может осуществляться подключение пожарной сигнализации к системе автоматического пожаротушения. Данный способ позволяет с высокой вероятностью предотвратить серьёзный пожар, локализовав и ликвидировав очаг возгорания в полностью автоматическом режиме.

    Значение имеет обслуживание систем пожарной безопасности. Система оповещения, датчики пожарной сигнализации могут выйти из строя или функционировать не на 100%. Помимо обычного человеческого фактора существует множество технических причин, в результате которых порою становится невозможным уберечь объект от пожара. Проводимый ремонт в помещении, повреждения проводки при прокладке кабельных или телефонных сетей, протечки, обычная пыль – все это приводит к снижению надежности системы пожарной сигнализации в целом. Регулярное обслуживание пожарной сигнализации необходимо для поддержания состояния постоянной готовности к передачи сигнала тревоги на пульт охраны и обеспечения безопасности объекта 24 часа в сутки.

    Возможность использования радиосигнала, в качестве канала передачи данных, расширяет возможности использования противопожарной сигнализации. Таким образом становится возможным установка сигнализации на мобильный объект, или объект, который удалён на значительное расстояние.


    Принцип работы систем охранно-пожарной сигнализации — виды датчиков

    Многие люди хорошо представляют, как работают системы охранно пожарной сигнализации. Однако сам процесс извещения о нарушениях остается для них
    загадкой, вследствие чего возникают сомнения по приобретению соответствующих систем. Мы готовы рассказать принципы работы нашего оборудования, чтобы вы не сомневались в его надежности.
    Принцип работы весьма не сложен. Через датчики — извещатели данные переходят на программу по обработке и выводятся в мониторинговый центр по безопасности. Другой вопрос, как именно работают чувствительные датчики, обеспечивающие нашему дому безопасность и спокойствие.
    Датчики имеются многих типов, размеров и отличаются от друг другом типом физического контролируемого параметра, принципом действия, степенью чувствительности и способом передачи данных на единый пульт управления. По своей принципу действия, их условно можно поделить на две группы: активные и пассивные датчики.
    Так, активные датчики генерируют в охраняемой зоне особый постоянный сигнал и реагируют лишь на его изменение. Способ действия пассивных датчиков заключается в прямом изменении обстановки окружающей среды, которое может быть вызвано вторжением объекта или возгоранием на территории.
    Различая извещатели по механизму действия можно отметить следующие виды. Датчик может работать за счет инфракрасного механизма, а также магнитокрасного, комбинированного механизма. Это могут быть механизмы, реагирующие на разбитие стекла, или улавливающие сигнал при помощи периметральных активных переключателей.
    Следующий тип классификации датчиков – по уровню их передачи сигналов. Так, обнаружив какой-либо опасный сигнал, датчик – извещатель, может быть частью адресной, неадресной и адресно-аналоговой системой.
    Самой простой системой является неадресная. Она имеет фиксированный порог чувствительности, состоит из целого шлейфа датчиков, показания которых формируются программой в единый сигнал.
    Адресная система более функциональна. Она способна передавать не только тревожные сигналы, но и указывать точные координаты места, откуда данный сигнал был подан.
    Аналоговые системы более дорогие, но совершенные. Они обладают интеллектуальной функцией обнаружения, позволяют получить сигнал на самых ранних стадиях опасности, зафиксировать точные данные и координаты сигнала. При помощи этих систем возможно осуществлять управление порогом чувствительности датчиков, что является немаловажным.
    В зависимости от ваших возможностей и потребностей, мы грамотно подберем подходящий вам тип системы и произведем качественные работу по их монтажу.

    Сигнализация с GSM оповещением | ГОСПОЖТЕХНИКА

    Автоматические системы сигнализации с оповещением по мобильной связи.

    Система сигнализации, работающая мобильно, позволяет устанавливать ее на важных направлениях. Она может работать автономно от аккумуляторов, посылая тревожный сигнал через сотовую связь.

    Преимущества мобильной сигнализации:

    • Использование системы на дачном участке, в гараже, не имеющих электроснабжения. Питание осуществляется от аккумулятора.
    • Защита дачного участка, гаража от несанкционированного проникновения.
    • Возможность прослушки охраняемого помещения.
    • Установка до 50 датчиков ОПС на самых тревожных направлениях.
    • Получения GSM сообщения о коммунальных протечках, пожаре, несанкционированном проникновении на объект охраны.
    • Возможность интегрировать систему ОПС с камерой видеонаблюдения.

    Принцип действия мобильной сигнализации

    Система позволяет контролировать ситуацию на удаленных объектах, где проходит сигнал сотовых операторов. Вы можете осуществлять мониторинг ситуации на объекте с помощью смартфона или других мобильных устройств.
    В беспроводных системах сигналы от датчиков ОПС приходят на панель управления по радиоканалу и анализируются. В проводных – извещатели ОПС соединены с панелью управления кабелем. Беспроводные датчики ОПС позволяют оперативно перемещать их на самые важные направления.
    Если на объекте охраны возникает тревожная ситуация, на ваше мобильное устройство приходит SMS сообщение. ОПС, интегрированная с камерой видеонаблюдения, дает возможность посмотреть видеоизображение происходящих событий. Наличие в комплекте системы микрофона позволяет прослушивать помещение.

    Датчики ОПС

    Система имеет различные извещатели, позволяющие контролировать территорию и помещение:
    • ИК-детекторы движения, устанавливаются по периметру территории, а также внутри помещения. Они реагируют на движение объемных предметов, игнорируя домашних животных.
    • Герконовые датчики открытия/закрытия, размещаются на окне, двери, форточке. Сигнализируют об открытии, посылая сигнал тревоги.
    • Вибрационный детектор предупреждает о проломах наружной стены, потолка.
    • Датчик дыма реагирует на появление дыма в помещении. Устанавливается на потолке.
    • Извещатель разбитого стекла имеет высокочувствительный микрофон, реагирующий на звук.
    • Датчик температуры в помещении позволяет контролировать ее в заданных пределах, при повышении/понижении ее выше/ниже установленного порога подается сигнал тревоги.
    • Извещатель утечки газа анализирует состав воздуха в помещении, при опасной концентрации метана в нем подает тревожный сигнал.
    • Датчик утечки воды устанавливается на полу, вода замыкает контакты прибора и формирует тревожный сигнал.

    Дополнительные опции

    ОПС могут дополнительно комплектоваться:
    • Тревожной кнопкой, которая носится с собой. При создании тревожной ситуации вы можете дистанционно подать сигнал о помощи.
    • Видеокамерой, которая включается при срабатывании датчиков ОПС, она может отправлять по заданному номеру видеокартинку или фотографию формата JPEG.
    • Пультом дистанционного управления.
    • Светозвуковой сиреной, она устанавливается снаружи помещения на высоте 2,5 м от земли.

    Возможности мобильной GSM сигнализации

    Система построена на современных цифровых микропроцессорных технологиях, она автоматически уведомит пользователя с помощью голосового или СМС-сообщения о ситуации на объекте.
    Может в автоматическом режиме осуществлять постановку и снятие с охраны по заранее установленному временному периоду. В ручном режиме постановка/снятие с охраны может производиться с сотового телефона или пульта дистанционного управления.
    Система посылает сообщение, позволяющее точно определить причину, место, время, дату произошедшего события.
    Частичная активизация системы ОПС (внешний периметр, двери, окна) предусмотрена, когда люди находятся внутри дома. Вы можете устанавливать продолжительность работы звуковой сирены, получение голосового подтверждения получения отданных команд.

    Технические характеристики некоторых систем GSM сигнализации

    Бюджетный комплект стоимостью чуть больше 500$, возможно подключение до 100 датчиков, функция прослушивания помещения, питание 12 В, в комплекте два датчика, пульт ДУ, сирена, адаптер питания от сети, GSM-контроллер.
    Sapsan GSM позволяет управлять отопительными и электроприборами, что дает возможность дистанционно контролировать микроклимат в помещении, поливать огород, поддерживать температуру в теплице.
    Кситал GSM работает при температуре от -25 до +45 С, в комплекте 3 датчика, адаптер питания, контроллер.
    DP-20C подключение до 50 датчиков, голосовые подсказки пользователю, микрофон для прослушки помещения, брелок ДУ, адаптер питания, контроллер, два датчика, сирена. Работает при температуре от -20 до +50 С.

    Мобильная сигнализация – лучшее решение для установки в загородном доме, на даче, торговой точке, в гараже. Комплект оборудования может быть установлен самостоятельно, подробная инструкция на русском языке прилагается к изделию.

    Наша компания оказывает весь спектр услуг по проектированию, монтажу и обслуживанию систем сигнализации.

    Более подробную информацию Вы можете получить по телефону: +7 (812) 339-93-52 или +7 (921) 919-45-85 или в разделе Пожарная сигнализация

    C-OPS | Earth

    Более высокая радиометрическая точность, меньшие размеры и стоимость, а также необходимость проведения междисциплинарных исследований — все это проблемы, вынуждающие технологии, которые должны быть решены с помощью оптических инструментов следующего поколения. Чтобы разработать коммерчески успешный морской спектрорадиометр, устройство также должно понравиться большинству исследователей, работающих в этой области. Это требование привело к разработке так называемого интеллектуального фотодетектора или микрорадиометра, а также дополнительных интерфейсных модулей.Когда для исследовательских целей требуются группы микрорадиометров, окончательный прибор можно легко собрать, выбрав нужные узлы фильтров и оптические интерфейсы. Нет необходимости изменять чувствительность каждого канала для достижения оптимального динамического диапазона, поскольку чувствительность настраивается динамически. Кроме того, конструкция устраняет многие из электронных соединений, необходимых в существующих радиометрах, что увеличивает избыточность и надежность. Основные преимущества микрорадиометра:

    1. Повышенная радиометрическая точность в полевых условиях;
    2. Уменьшены размер и вес инструмента;
    3. Низкое энергопотребление;
    4. Повышенная гибкость конфигурации надводных и подводных инструментов; и
    5. Снижение затрат, связанных с производством, калибровкой, техническим обслуживанием, реконфигурацией или модификацией, а также полевыми исследованиями.

    Кульминацией этих преимуществ является то, что весь тракт аналогового сигнала имеет минимальную длину, не имеет разъемов или кабелей и полностью заключен в экранированный металлический кожух.

    Микрорадиометр состоит из фотодетектора, предусилителя с регулируемым усилением, аналого-цифрового преобразователя (АЦП) высокого разрешения (24 бита), микропроцессора и адресуемого цифрового порта. Другими словами, это полностью функциональный датчик, подключаемый к сети, и все они размещены на одной небольшой, тонкой печатной плате, которая помещена в металлический цилиндр.С добавлением передней оптики (коллектора, окна и блока фильтров) основной форм-фактор напоминает укороченный карандаш (рис. 1, верхняя панель). Поскольку каждый канал микрорадиометра имеет индивидуальный АЦП, мультиплексор и кабельная разводка не требуются, что устраняет источник утечки электроники и повышает надежность. Металлический цилиндр обеспечивает дополнительную изоляцию от источников электромагнитных помех (например, радиочастот). Ток фотодиода преобразуется в напряжение с помощью электрометрического усилителя с тремя настройками усиления, и результирующее напряжение напрямую подается на АЦП.Вся сборка, включая фотодетектор, расположена на единой печатной плате размером 0,35 дюйма X $ 3,0 дюйма. Каждый микрорадиометр также оснащен датчиком температуры, расположенным рядом с фотодетектором. Кластеры микрорадиометров могут быть согласованы с передней оптикой для создания небольших, быстрых и менее дорогих многоволновых радиометров (нижняя панель рис. 1) для различных измерений. Каждый кластер управляется агрегатором, который позволяет массиву отдельных радиометров, а также любым вспомогательным датчикам функционировать как отдельное устройство.

    Компактная оптическая система профилирования (C-OPS) успешно объединяет микрорадиометры с рядом новых технологий, каждая из которых ориентирована на различные аспекты практической проблемы решения оптической сложности прибрежной водной толщи для улучшения измерений на мелководных прибрежных водах. и с самых разных платформ развертывания. Что касается механики работы с приборами и их поведения во время спуска, наиболее значительным усовершенствованием было изменение базовой конструкции для установки световых датчиков с ракетной системы развертывания, используемой в старых профилировщиках, на так называемые воздушные змеи. профильная объединительная плата.Это изменение позволило распределить плавучесть в виде первичной камеры гидробарической плавучести вдоль верхней части профилографа, а также регулируемого вторичного набора из одного или нескольких подвижных поплавков непосредственно под ним. Первичный набор обеспечивает подъемную тягу вверх, чтобы профилировщик оставался вертикально ориентированным. Дополнительный комплект в сочетании с механизмом регулировки, перпендикулярным оси регулировки плавучести, используется для обеспечения опускания двух световых датчиков с вертикальным наклоном менее 2,5 ° (номинальный).

    Камера гидробарической плавучести может содержать от одного до трех баллонов, заполненных воздухом, которые медленно сжимаются и позволяют профилометру задерживаться близко к поверхности моря, тем самым значительно улучшая разрешение вертикального отбора проб в приповерхностных водах.Электронно система является самоорганизующейся; при первоначальном включении агрегатор опрашивает каждый датчик, чтобы определить оптимальную мощность, необходимую для работы при существующей длине кабелей и совокупности детекторов, доступных для данной конфигурации. Как правило, каждая геометрия датчика (составленная из комбинаций освещенности и яркости) состоит из 19 детекторов микрорадиометров, сгруппированных и управляемых через главный агрегатор. Хотя использование микрорадиометров обеспечивает улучшение ряда эксплуатационных характеристик по сравнению с традиционными датчиками (например.g., сниженный электронный шум и немного более высокая скорость сбора данных), наиболее заметным является уменьшение диаметра инструмента и увеличение разрешения выборки по вертикали. В датчиках света C-OPS используется корпус с внешним диаметром 2,75 дюйма (7 см), что на 27% меньше по диаметру, чем у многих устаревших датчиков, в которых использовался корпус диаметром 3,50 дюйма (или больше). Кроме того, C-OPS имеет разрешение по вертикали менее 1 см в верхних 5 м водного столба, тогда как устаревшие датчики имеют разрешение примерно 10 см (или хуже) и меньшее количество длин волн.

    Хотя стандартный профилировщик C-OPS может быть настроен для измерения любой комбинации двух датчиков светового поля в воде, в настоящее время тестируется специализированная объединительная плата, обеспечивающая одновременное профилирование для всех трех типов датчиков. Новая конструкция позволяет регистрировать все три основных компонента светового поля (рис. 2), поэтому добротность (отношение направленности вверх и вверх) может быть измерена одновременно с освещенностью вниз. Q-фактор является важным параметром для понимания двунаправленных аспектов подводного светового поля.Хотя Q хорошо изучен для открытых океанических вод и может быть вычислен с использованием справочных таблиц, основанных на солнечной геометрии и концентрации хлорофилла а, такой возможности не существует для оптически сложных (прибрежных) вод. Последние являются основным направлением планирования миссий следующего поколения, например, PACE, GEO-CAPE, HyspIRI и ACE.

    top 10 oem vw ops парковочные датчики и получи бесплатную доставку

    • Home
    • лучший аккумулятор для probook 45 рядом со мной и получите бесплатную доставку
    • лучших лучших брендов обуви шнауцера и получите бесплатную доставку
    • Специальная цена для стального списка приспособлений и получите бесплатную доставку
    • лучшие 10 самых больших металлических ремешков для очков, шнур для шеи перечислите и получите бесплатную доставку
    • лучшие 10 OEM брендов парковочных датчиков vw ops и получите бесплатную доставку

    • лучшие 9 самых популярных инструментов для скрапбукинга список ножей и получите бесплатную доставку
    • Карта сайта

    10 лучших производителей парктроников vw ops и бесплатная доставка

    5 7E05K 7E0 919 475 K

    89% из 368 рекомендуют

    STA PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    1 проданных транзакций за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.8 из 5

    OEM кронштейн датчика парковки передний OPS Park Pilot держатель датчика PDC для VW Golf 7 MK7

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    1 проданных сделок за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4,5 из 5

    OEM Задний OPS 4K Park Pilot 4 Датчики парковки Комплект для VW Polo PQ25 6R0 919 475 / 475K 6R0

    5 / 475K

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    226 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.3 из 5

    OEM Front 4K OPS Park Pilot Парковочный датчик PDC Комплект для VW Golf 7 MK7

    89% из 368 рекомендуют

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Бесплатная доставка

    40 транзакций за последние 6 месяцев

    Среднее Звездный рейтинг:

    4,7 из 5

    OEM 8K OPS Комплект датчика парковки PDC Датчик парковочный комплект для VW Golf 6 MK6 Jetta Touran Passat CC B7 Skoda Octavia

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    123 транзакции за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.7 из 5

    OEM 4K комплект задних датчиков парковки OPS PDC Park Pilot Set для VW Polo 6R 7E0 919 475 K

    89% из 368 рекомендуют

    ПОДБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Бесплатная доставка

    155 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,8 из 5

    OEM PQ25 8K OPS Система датчиков парковки PDC Park Pilot Kit для VW New Jetta 1.6T New Beetle

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    271 транзакция за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.3 из 5

    OEM MQB 8K OPS Датчик парковки Модуль Park Pilot Авто Тормоз Модуль PDC Parkhilfe для VW Golf 7 MK7 AUDI A3 Q2 5QD 919 294 GH

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    132 транзакции за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,2 из 5

    OEM Rear OPS Park Pilot 4K Комплект PDC заднего датчика парковки для VW Golf 6 MK6

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    7 проданных сделок за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.6 из 5

    OEM OPS Park Pilot Sensor Bracket PLA 2.0 Sensor Holder for VW Passat CC B7 Golf 6 MK6 R36 Tiguan Octavia Superb

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    261 транзакция за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4.8 из 5

    OEM Front 4K OPS Park Pilot Set 8K PDC Парковочные датчики Комплект для VW Polo 7E0 919 475 J

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    237 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4.3 из 5

    OEM 8K OPS Датчик парковки MQB Park Pilot Модуль PDC для VW Golf 7 MK7 Tiguan MK2 2017 2018 KODIAQ

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    214 транзакций в последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,1 из 5

    Кронштейн датчика парковки OEM Держатель датчика OPS для VW Jetta Polo Skoda Fabia Octavia

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    2 проданных транзакции за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.8 из 5

    OEM PQ25 PDC Module 4K Датчик парковки OPS Park Pilot Control Unit для VW New Jetta Polo Beetle 7E0 919 475 K

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    103 транзакции за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,5 из 5

    OEM Переключатель датчика парковки OPS PDC Кнопка переключателя датчика парковки Для VW Polo 6RD 927122

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    171 транзакция за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.8 из 5

    OEM Система переднего датчика парковки 4K PDC Front OPS Park Pilot Set для VW New Jetta

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    8 проданных сделок за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    3,3 из 5

    OEM 8K OPS Module Датчик парковки Блок управления PDC Park Pilot для VW Passat CC B7 Golf 6 Mk6 Tiguan Skoda Octavia 56D 919 475 A

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    206 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4.8 из 5

    OEM Front OPS Система датчика парковки PDC Park Pilot Set для VW Tiguan 56D 919 475 A

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    1 проданных сделок за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,7 из 5

    OEM OPS Кронштейн датчика парковки PDC Держатель парковочных датчиков для VW Golf 6 MK6 Jetta Passat CC B7

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатно Доставка

    189 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.3 из 5

    OEM PDC Park Pilot Kit Передний Задний 8K OPS Датчик парковки с автоматическим тормозом для VW Golf 7 MK7 5QD

    4 G

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    83 транзакции за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,5 из 5

    OEM Park Pilot Switch Датчик парковки Кнопка переключения OPS для VW Golf 6 MK6 Jetta Touran Scirocco 1TD 927122

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    285 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4.7 из 5

    OEM Кнопка переключателя датчика парковки OPS PDC Кнопка переключателя парковки для VW Golf 6 MK6 Jetta Touran Scirocco

    89% из 368 рекомендуют

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Бесплатная доставка

    247 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,7 из 5

    OEM Датчик парковки решетки переднего бампера Датчики OPS для VW Golf R R20 GTI Audi Q3 A4 A6 3TD 919 275B

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    3 проданных транзакции за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    5 из 5

    OEM Парковочный датчик Динамик OPS PDC Зуммер для VW Tiguan Golf 6 mk6 Passat CC B7 Jetta Touran Beetle 1ZD

    9

    89% из 368 рекомендуют

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код 900 03

    Бесплатная доставка

    146 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.8 из 5

    OEM Canbus Gateway Wiring OPS Комплект кабелей для датчика парковки для VW Passat B7 CC

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    1 проданных транзакций за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4,8 из 5

    OEM Задний кронштейн датчика парковки Задний держатель датчика PDC OPS для VW Tiguan

    89% из 368 рекомендуют

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Бесплатная доставка

    40 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.7 из 5

    OEM Park Pilot Switch Датчик парковки Кнопка переключателя OPS для VW Golf 6 MK6 Jetta Touran Scirocco 1TD 927122

    89% из 368 рекомендуют

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Бесплатная доставка

    183 транзакции за последнее 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,3 из 5

    OEM Front OPS Park Pilot 4K Комплект передних парковочных датчиков Комплект PDC для VW Golf 6 MK6

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатно Доставка

    2 проданных транзакции за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    5 из 5

    10 шт. / Лот OEM Кольцо датчика парковки OPS Уплотнительное кольцо для датчиков OPS для VW Golf 7 MK7

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    220 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4.8 из 5

    OEM Park Pilot Switch Датчик парковки Кнопка переключателя OPS для VW Golf 6 MK6 Jetta Touran Scirocco 1TD 927122

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    1 проданных транзакций в за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4,6 из 5

    OEM OPS Зуммер Датчик парковки Звуковой сигнал Park Pilot PDC Зуммер для VW Jetta Tiguan Passat Golf 6 MK6 Skoda Fabia Octavia

    89% из 368 рекомендуют

    oem vw парктроник ops


    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Бесплатная доставка

    269 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4.4 из 5

    OEM Задний кабель PDC Задний датчик парковки OPS Проводка датчика парковки для VW Golf 7 MK7 5G0 971 104 L

    89% из 368 рекомендуют

    ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Бесплатная доставка

    163 транзакции за последнее 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    4 из 5

    OEM OPS Sensor PDC Parking Pilot Sensor for VW Tiguan Golf 6 MK6 Passat B7 CC Jetta Touran 5KD

    5

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    157 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4.1 из 5

    OEM 8K OPS Sensor 4K PDC Парковочный датчик Парковочные датчики для VW Golf 7 MK7 5Q0 919 275 B

    89% из 368 рекомендуют

    ПОДБОР ПЕРСОНАЛА

    Код

    Бесплатная доставка

    Последние 145 транзакций 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4,3 из 5

    OEM 8K Park Pliot Switch Кнопка датчика парковки OPS с кабельной проводкой для VW Golf 6 MK6 GTI Jetta Scirocoo Touran

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    175 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    4.8 из 5

    OEM OPS Sensor Cable Bracket Держатель жгута проводов датчика парковки для VW Golf 6 MK6 Jetta Tiguan

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    52 транзакции за последние 6 месяцев

    Средний звездный рейтинг:

    5 из 5

    OEM 8K PDC Комплект датчиков парковки Передний задний комплект OPS Park Pilot Set для VW Polo 7E0 919 475 J

    89% из 368 рекомендуют

    STAFF PICK

    Код

    Бесплатная доставка

    78 транзакций за последние 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    5 из 5

    Кронштейн датчика парковки OEM 22 мм Кронштейн датчика OPS Поддержка для VW Skoda

    89% из 368 рекомендуют

    ПЕРСОНАЛ

    Код

    Бесплатная доставка

    2 проданных сделки в ласе t 6 месяцев

    Средний рейтинг:

    5 из 5

    OEM Задний OPS 4K Park Pilot 4 Комплект датчиков парковки для VW Polo PQ25 6R0 919 475 6R0

    Комментарии

    Instrument Ops and Instrument BADM FAQs

    Что включить в Instrument Ops and Instrument BADM

    Q: Один прибор имеет два датчика; я могу сообщить об одном или двух инструментах?
    A: Если вы не планируете когда-либо устанавливать каждый датчик отдельно, сообщайте о датчиках как об одном приборе.Выберите из INST_MODEL CV в зависимости от типа первичного датчика. Например, выберите «Относительная влажность» для Vaisala HMP 155, измеряющего как влажность, так и температуру.

    Q: У меня есть профиль датчиков; я должен относиться к ним как к единому инструменту?
    A: Сообщите метаданные несмежных датчиков отдельно (т.е. сообщите об установке датчиков температуры почвы на разных глубинах в отдельные столбцы). Это позволит отслеживать глубину каждого датчика и поток данных.

    Q: У меня на сайте десятки инструментов; должны ли все эти инструменты быть включены в BADM?
    A: Метаданные для всех приборов, которые передают данные в сеть, важны, но метаданные для (1) газоанализаторов и звуковых анемометров и (2) верхних датчиков температуры, влажности, давления, ветра и излучения имеют наивысший приоритет.

    Q: Следует ли включать в BADM информацию об инструментах, развернутых на объекте, но с тех пор, как они были удалены?
    A: Предоставьте информацию о работе прибора и событиях технического обслуживания (в частности, об установке и удалении), а также о конфигурациях прибора и сопряжениях приборов как можно раньше. Это позволит пользователям данных flux лучше понять весь период записи данных с вашего сайта.

    Q: Следует ли сообщать обо всех калибровках прибора?
    A: Очень важно сообщать об установке и удалении прибора, но калибровка также полезна для понимания представленных данных.

    Q: Я меняю газоанализаторы каждые несколько месяцев, чтобы откалибровать их в лаборатории. Нужно ли включать каждую установку и снятие газоанализатора в Instrument Ops BADM?
    A: По возможности сообщайте обо всех установках и снятии газоанализаторов.

    Q: Я не знаю точной даты установки, снятия и т.д .; могу я просто указать год без месяца и дня?
    A: Можно указать месяц и год установки (а не день) или даже год.В качестве альтернативы, если вы не уверены в точной дате операции с прибором и события технического обслуживания, вы можете указать это с помощью INSTOM_DATE_UNC больше 0.

    Процесс сообщения BADM

    Q: Сколько времени это займет?
    A: Ввод параметров Instrument Ops BADM в файл стандартов (MS Excel) для простого сайта с относительно коротким периодом записи займет несколько часов, если метаданные под рукой. Составление отчетов обо всех установках, удалениях приборов и событиях на карте переменных для более сложного объекта за длительный период записи может занять более суток.Инструмент BADM займет примерно столько же времени.

    Q: Как я могу узнать, какие переменные метаданных инструмента необходимо сообщать?
    A: Для справки, третий лист в каждом файле стандартов показывает группы переменных, которые должны сообщаться вместе. В столбце C есть «p», если переменная является основной переменной для группы переменных. В столбце D указан символ «r», если переменная является обязательным квалификатором для первичной переменной. Например, серийный номер инструмента (INSTOM_SN) является основной переменной для группы INSTOM.Для INSTOM_SN обязательными квалификаторами являются модель инструмента (INSTOM_MODEL), тип операций и обслуживания инструмента (INSTOM_TYPE), а также дата операций и обслуживания инструмента (INSTOM_DATE).

    Отображение инструментальных переменных

    Q: Что такое «переменная карта» операций и обслуживания и почему это важно?
    A: Событие сопоставления переменных связывает инструмент на вашем сайте с конкретным потоком переменных данных, передаваемым в сеть. Событие карты переменных обычно происходит сразу после установки прибора.В качестве альтернативы, если заменяющий инструмент собирает данные вместе с существующим инструментом в течение длительного периода, событие карты переменных может произойти в то время, когда данные из заменяющего инструмента заменяют данные из исходного инструмента в потоке данных. Событие карты переменных позволяет связать метаданные нужного инструмента с нужным потоком данных.

    Q: Можно ли сопоставить несколько переменных одному инструменту?
    A: Да, если один прибор измеряет несколько переменных, добавьте «Карта переменных», операции и техническое обслуживание прибора для каждой переменной.Например, для звукового анемометра, который является источником данных о звуковой температуре, скорости трения и явном тепле, отправленных для вашего сайта, введите отдельные переменные события карты для каждой переменной.

    Q: Можно ли сопоставить несколько инструментов с одной и той же переменной?
    A: Для переменных, генерируемых более чем одним прибором, таких как поток газа CO2, сопоставьте переменную потока газа CO2 как газоанализатору, так и звуковому анемометру.

    Q: Нужно ли мне снимать отображение переменной с инструмента после того, как я перестал сообщать данные инструмента?
    A: Если вы сняли инструмент, снятие сопоставления происходит автоматически.Если вы не удалили инструмент, но начали отправлять данные с заменяющего инструмента, укажите это в строке INSTOM_COMMENT для события карты переменных для нового инструмента.

    Специфические переменные

    Q: Что такое контрольная точка сайта?
    A: Контрольная точка сайта — это широта и долгота вашего сайта, указанные в шаблоне общей информации сайта.

    Q: Что делать, если у моего прибора нет серийного номера?
    A: Уникальный идентификатор инструмента необходим для отслеживания таких изменений в развертываниях с течением времени.По возможности следует использовать серийный номер производителя, поскольку он, скорее всего, будет просто подтвержден с течением времени. Если серийный номер производителя недоступен, необходимо создать уникальную текстовую строку; для простоты мы предлагаем, чтобы эта текстовая строка содержала какой-то идентификатор учреждения, например «LBL» или «UCB». Остальная часть строки может быть простым числом, таким как идентификатор тега актива учреждения или строкой, которую кто-то может использовать в качестве ключа к распознаванию инструмента.

    Обоснование стандартов BADM

    В: В чем разница между группами INST, INSTPAIR и INSTOM?
    A: Группа INSTOM хранит информацию об основных операциях прибора и событиях технического обслуживания, таких как установка, снятие и калибровка.В группе INST хранятся конфигурации этих инструментов. Группа INSTPAIR хранит информацию о парах инструментов, которые используются вместе для измерения переменной.

    Q: Почему используются электронные таблицы MS Excel?
    A: Электронные таблицы MS Excel машиночитаемы, что позволяет легко вводить отправленные метаданные в общую сетевую базу данных.

    Q: Почему необходимо использовать общий протокол для представления метаданных инструмента?
    A: Хорошие метаданные особенно важны, когда данные используются в большом сообществе.Использование общего протокола метаданных для сети способствует повышению достоверности, надежности и доступности метаданных. Значения, введенные для стандартных переменных метаданных, могут быть программно проверены на соответствие определенным правилам, а также минимальным и максимальным допустимым значениям. Каждое значение метаданных присваивается конкретному человеку, и дата проставляется в соответствии со стандартным протоколом, так что выявлять самую свежую информацию легко. Стандартные переменные метаданных, определения переменных и единицы делают метаданные более доступными для пользователей данных, особенно тех, кто использует данные с нескольких сайтов.

    Q: Как будет использоваться информация об этом приборе?
    A: Эта информация будет доступна пользователям данных о потоках. Метаданные прибора также могут использоваться в процессе обеспечения / контроля качества данных, проводимого сетевым персоналом для производства стандартизированных продуктов данных о потоках.

    Контролируемый словарь (CV)

    Q: Что такое контролируемый словарь (CV)?
    A: Управляемый словарь — это официально поддерживаемый список терминов, которые могут использоваться в качестве значений для переменных метаданных.

    В: Я не вижу свою модель инструмента в резюме INST_MODEL; я могу использовать «Другое»?
    A: Пожалуйста, воздержитесь от использования «Other» для модели инструмента.Если вашей модели или типа инструмента нет в списке, обратитесь в региональную сеть за поддержкой и оцените добавление нового кода.

    Q: Почему я должен выбирать из списка контролируемого словаря для моей модели инструмента?
    A: Использование контролируемого словаря повышает точность описания модели инструмента. Это также позволяет сообществу более согласованный поиск и просмотр моделей инструментов на всех сайтах.

    Q: Я не вижу резюме для моего датчика диффузного излучения?
    A: Если вы используете затемненный датчик излучения для измерения диффузного излучения, используйте CV, соответствующий незатененной версии датчика.

    Датчики

    | Датчики Dagster

    позволяют запускать запуски на основе любого изменения внешнего состояния.

    Датчики — это определения в Dagster, которые позволяют автоматически инициировать запуски на основе некоторого изменения внешнего состояния. Например, вы можете:

    • Запускать запуск всякий раз, когда файл появляется в корзине s3
    • Запускать запуск всякий раз, когда другое задание материализует конкретный актив
    • Запускать запуск всякий раз, когда внешняя система не работает

    Датчики имеют несколько свойств :

    • Каждый датчик предназначен для определенного задания.
    • Датчик дополнительно определяет теги для целевого задания.
    • Датчик определяет функцию оценки, которая возвращает либо:
      • Один или несколько объектов RunRequest . Каждый запрос запуска запускает запуск.
      • Необязательный SkipReason , который указывает сообщение, описывающее, почему не было запрошено выполнение.

    Dagster Daemon запускает каждую функцию оценки датчика по замкнутому циклу. Если вы используете датчики, обязательно следуйте инструкциям на странице DagsterDaemon для запуска ваших датчиков.

    Чтобы определить датчик, используйте декоратор @sensor . Декорированная функция называется execution_fn и может дополнительно иметь контекст в качестве первого аргумента. Контекст — это SensorEvaluationContext .

    Допустим, у вас есть задание, которое регистрирует имя файла, указанное в конфигурации op process_file op:

      from dagster import op, job
    
    
    @op (config_schema = {"filename": str})
    def process_file (контекст):
        имя файла = контекст.op_config ["имя файла"]
        context.log.info (имя файла)
    
    
    @работа
    def log_file_job ():
        process_file ()
      

    Вы можете написать датчик, который отслеживает новые файлы в определенном каталоге, и выдает a RunRequest для каждого нового файла в каталоге. По умолчанию этот датчик запускается каждые 30 секунд.

      импорт ОС
    от датчика импорта дагстера, RunRequest
    
    
    @sensor (job = log_file_job)
    def my_directory_sensor ():
        для имени файла в os.listdir (MY_DIRECTORY):
            путь к файлу = os.path.join (МОЙ_КАТАЛОГ, имя файла)
            если os.path.isfile (путь к файлу):
                yield RunRequest (
                    run_key = имя файла,
                    run_config = {"ops": {"process_file": {"config": {"filename": filename}}}},
                )
      

    Этот датчик выполняет итерацию по всем файлам в MY_DIRECTORY и , что дает RunRequest для каждого файла.

    После того, как my_directory_sensor добавлен в репозиторий с log_file_job , его можно включить и использовать.

    При запуске запусков на основе внешних событий обычно требуется запускать ровно один запуск задания для каждого события. Есть два способа определить ваши датчики, чтобы избежать дублирования запусков для ваших событий: с помощью run_key и с помощью курсора.

    Идемпотентность с использованием ключей выполнения #

    В приведенном выше примере датчика запрос RunRequest создан с ключом выполнения .

      yield RunRequest (
            run_key = имя файла,
            run_config = {"ops": {"process_file": {"config": {"filename": filename}}}},
        )
      

    Dagster гарантирует, что для данного датчика создается не более одного запуска для каждого RunRequest с уникальным run_key .Если датчик выдает новый запрос запуска с ранее использованным run_key , Dagster пропускает обработку нового запроса запуска.

    В примере RunRequest запрашивается для каждого файла во время каждой оценки датчика . Следовательно, для данной оценки датчика уже существует RunRequest с run_key для любого файла, который существовал во время предыдущей оценки датчика. Dagster пропускает обработку повторяющихся запросов на запуск, поэтому Dagster запускает запуски только для файлов, добавленных с момента последней оценки датчика.В результате получается ровно один прогон для каждого файла.

    Клавиши выполнения позволяют писать функции оценки датчиков, которые декларативно описывают, какие запускаемые задания должны существовать, и помогают избежать необходимости в более сложной логике, которая управляет состоянием. Однако при работе с внешними событиями большого объема может потребоваться некоторая оптимизация отслеживания состояния.

    Оптимизация сенсора с использованием курсоров #

    При записи сенсора, который имеет дело с событиями большого объема, может оказаться невозможным выдавать RunRequest во время каждой оценки сенсора.Например, у вас может быть корзина хранения s3 , содержащая тысячи файлов.

    При написании датчика для таких источников событий вы можете поддерживать курсор, который ограничивает количество выдаваемых запросов запуска для ранее обработанных событий. Контекст датчика, предоставляемый каждой функции оценки датчика, имеет свойство курсора и метод update_cursor для датчиков для отслеживания состояния между оценками.

    • курсор : поле курсора в SensorEvaluationContext , которое возвращает последнее сохраненное значение курсора из предыдущей оценки.
    • update_cursor : метод в SensorEvaluationContext , который принимает строку для сохранения и предоставления доступа к будущим оценкам.

    Вот несколько надуманный пример нашего датчика файлов каталога, использующего курсор для обновленных файлов.

      @sensor (job = log_file_job)
    def my_directory_sensor_cursor (контекст):
        last_mtime = float (context.cursor) if context.cursor else 0
    
        max_mtime = last_mtime
        для имени файла в os.listdir (MY_DIRECTORY):
            путь к файлу = os.path.join (МОЙ_КАТАЛОГ, имя файла)
            если os.path.isfile (путь к файлу):
                fstats = os.stat (путь к файлу)
                file_mtime = fstats.st_mtime
                если file_mtime <= last_mtime:
                    Продолжить
    
                
                run_key = f "{имя_файла}: {str (file_mtime)}"
                run_config = {"ops": {"process_file": {"config": {"filename": filename}}}}
                yield RunRequest (run_key = run_key, run_config = run_config)
                max_mtime = max (max_mtime, file_mtime)
    
        контекст.update_cursor (str (max_mtime))
      

    Для датчиков, которые используют несколько потоков событий, может потребоваться сериализация и десериализация более сложной структуры данных в строке курсора и из нее, чтобы отслеживать прогресс датчика по нескольким потокам.

    По умолчанию Dagster Daemon запускает датчик через 30 секунд после завершения выполнения предыдущей оценки датчика. Вы можете настроить интервал, используя аргумент minimum_interval_seconds в декораторе @sensor .

    Важно отметить, что этот интервал представляет собой минимальный интервал между запусками датчика, а не точную частоту, с которой работает датчик. Если у вас есть датчик, для завершения которого требуется 2 минуты, но minimum_interval_seconds составляет 5 секунд, самый быстрый демон Dagster Daemon будет запускать датчик каждые 2 минуты и 5 секунд. minimum_interval_seconds только гарантирует, что датчик не будет оцениваться чаще, чем заданный интервал.

    Например, вот два датчика, которые задают два разных минимальных интервала:

      @sensor (job = my_job, minimum_interval_seconds = 30)
    def sensor_A ():
        yield RunRequest (run_key = None, run_config = {})
    
    
    @sensor (job = my_job, minimum_interval_seconds = 45)
    def sensor_B ():
        yield RunRequest (run_key = None, run_config = {})
      

    Эти определения датчиков короткие, поэтому они выполняются менее чем за секунду. Следовательно, можно ожидать, что эти датчики будут работать стабильно каждые 30 и 45 секунд соответственно.

    В целях отладки часто бывает полезно описать, почему датчик может не давать результатов для данной оценки. Функция оценки датчика может выдать SkipReason со строковым описанием, которое будет отображаться в Dagit.

    Например, вот наш датчик каталога, который теперь предоставляет SkipReason, когда файлы не обнаружены:

      @sensor (job = log_file_job)
    def my_directory_sensor_with_skip_reasons ():
        has_files = Ложь
        для имени файла в os.listdir (МОЙ_КАТАЛОГ):
            filepath = os.path.join (МОЙ_КАТАЛОГ, имя файла)
            если os.path.isfile (путь к файлу):
                yield RunRequest (
                    run_key = имя файла,
                    run_config = {"ops": {"process_file": {"config": {"filename": filename}}}},
                )
                has_files = Правда
        если не has_files:
            yield SkipReason (f "Файлы не найдены в {MY_DIRECTORY}.")
      

    Чтобы быстро просмотреть, что сгенерирует существующий датчик при оценке, вы можете запустить команду CLI dagster sensor preview my_sensor_name .

    Для модульного тестирования датчиков вы можете вызвать датчик напрямую. Это вернет все запросы запуска, выданные датчиком. Полученную из них конфигурацию можно проверить с помощью функции validate_run_config .

      из dagster import validate_run_config
    
    
    @sensor (job = log_file_job)
    def sensor_to_test ():
        yield RunRequest (
            run_key = "foo",
            run_config = {"ops": {"process_file": {"config": {"filename": "foo"}}}},
        )
    
    
    def test_sensor ():
        для run_request в sensor_to_test ():
            assert validate_run_config (log_file_job, run_request.run_config)
      

    Обратите внимание, что, поскольку мы не использовали аргумент контекста в нашем датчике, нам не нужно предоставлять объект контекста. Однако, если нам действительно нужен объект контекста для нашего датчика, мы можем предоставить его через build_sensor_context . Снова рассмотрим пример my_directory_sensor_cursor .

      @sensor (job = log_file_job)
    def my_directory_sensor_cursor (контекст):
        last_mtime = float (context.cursor) if context.cursor else 0
    
        max_mtime = last_mtime
        для имени файла в os.listdir (МОЙ_КАТАЛОГ):
            filepath = os.path.join (МОЙ_КАТАЛОГ, имя файла)
            если os.path.isfile (путь к файлу):
                fstats = os.stat (путь к файлу)
                file_mtime = fstats.st_mtime
                если file_mtime <= last_mtime:
                    Продолжить
    
                
                run_key = f "{имя_файла}: {str (file_mtime)}"
                run_config = {"ops": {"process_file": {"config": {"filename": filename}}}}
                yield RunRequest (run_key = run_key, run_config = run_config)
                max_mtime = max (max_mtime, file_mtime)
    
        контекст.update_cursor (str (max_mtime))
      

    Этот датчик использует аргумент контекста , и поэтому для его вызова нам необходимо его предоставить.

      из dagster import build_sensor_context
    
    
    def test_my_directory_sensor_cursor ():
        context = build_sensor_context (курсор = "0")
        для run_request в my_directory_sensor_cursor (context):
            assert validate_run_config (log_file_job, run_request.run_config)
      

    Вы можете контролировать датчики и управлять ими в Dagit.Есть несколько представлений, которые помогают наблюдать за оценками датчиков, причинами пропуска и ошибками.

    Чтобы просмотреть страницу датчиков, вы можете перейти на вкладку «Датчики» на странице репозитория. Здесь вы можете включать и выключать датчики с помощью переключателя.

    Если вы щелкнете по любому датчику, вы сможете отслеживать все оценки датчика и созданные прогоны:

    Если ваш датчик выдает ошибку или указывает причину пропуска, на временной шкале датчика будет отображаться дополнительная информация об ошибках и пропусках:

    A Полезный шаблон - создать датчик, который проверяет наличие новых событий AssetMaterialization для определенного ключа актива.Это можно использовать, чтобы начать работу по вычислению последующих активов или уведомить соответствующие заинтересованные стороны.

    Одним из преимуществ этого шаблона является то, что он позволяет выполнять взаимозависимости между задачами и даже между репозиториями. Каждый запуск задания, инициированный датчиком ресурса, не зависит от задания, которое его вызвало.

    Dagster предоставляет специальный формат определения сенсора актива для сенсоров, которые запускают один запрос RunRequest на основе материализации единственного актива. Вот пример датчика, который генерирует RunRequest для каждой материализации ключа актива my_table :

      из dagster import AssetKey, asset_sensor
    
    
    @asset_sensor (asset_key = AssetKey ("my_table"), job = my_job)
    def my_asset_sensor (контекст, asset_event):
        yield RunRequest (
            run_key = контекст.курсор,
            run_config = {
                "ops": {
                    "read_materialization": {
                        "config": {
                            "asset_key": asset_event.dagster_event.asset_key.path,
                        }
                    }
                }
            },
        )
      

    Датчики с несколькими активами #

    Датчики с несколькими активами, которые могут запускать выполнение заданий на основе некоторой комбинации состояний из нескольких потоков событий материализации активов, могут обрабатываться с помощью определения базового датчика и ручного управления курсором на основе события актива потоки.Эти потоки событий ресурсов могут быть запрошены с помощью атрибута экземпляра из объекта SensorEvaluationContext .

      импорт json
    из дагстера импортировать EventRecordsFilter, DagsterEventType
    
    
    @sensor (работа = my_job)
    def multi_asset_sensor (контекст):
        cursor_dict = json.loads (context.cursor) if context.cursor else {}
        a_cursor = cursor_dict.get ("а")
        b_cursor = cursor_dict.get ("b")
    
        a_event_records = context.instance.get_event_records (
            EventRecordsFilter (
                event_type = DagsterEventType.ASSET_MATERIALIZATION,
                asset_key = AssetKey ("table_a"),
                after_cursor = a_cursor,
            ),
            ascending = False,
            limit = 1,
        )
        b_event_records = context.instance.get_event_records (
            EventRecordsFilter (
                event_type = DagsterEventType.ASSET_MATERIALIZATION,
                asset_key = AssetKey ("table_a"),
                after_cursor = b_cursor,
            ),
            ascending = False,
            limit = 1,
        )
    
        если не a_event_records или не b_event_records:
            возвращение
    
        
        
        yield RunRequest (run_key = None)
    
        
        
        контекст.update_cursor (
            json.dumps (
                {
                    "a": a_event_records [0] .storage_id,
                    "b": b_event_records [0] .storage_id,
                }
            )
        )
      

    Если вы хотите воздействовать на статус выполнения задания, Dagster предоставляет способ создать датчик, который реагирует на статусы выполнения. Вы можете использовать run_status_sensor с указанным PipelineRunStatus для украшения функции, которая будет запускаться при возникновении данного состояния. Это можно использовать для отправки предупреждений службе мониторинга о сбое задания или отчета об успешном выполнении.

    Вот пример датчика, который сообщает об успешном выполнении задания:

      из dagster import run_status_sensor, RunStatusSensorContext, PipelineRunStatus
    
    
    @run_status_sensor (pipeline_run_status = PipelineRunStatus.SUCCESS)
    def my_slack_on_run_success (контекст: RunStatusSensorContext):
        slack_client = WebClient (токен = os.environ ["SLACK_DAGSTER_ETL_BOT_TOKEN"])
    
        slack_client.chat_postMessage (
            channel = "# alert-channel",
            message = f'Job "{context.pipeline_run.pipeline_name}" выполнено успешно.',
        )
      

    Затем вы можете добавить датчик в репозиторий, чтобы его можно было включить и использовать так же, как и другие датчики:

      из репозитория импорта dagster
    
    
    @repository
    def my_repository ():
        вернуть my_jobs + [my_slack_on_run_success]
      

    Датчик сбоя задания #

    Dagster предоставляет набор специальных декораторов датчиков состояния выполнения для определения датчиков, которые отслеживают события сбоя задания. Вы можете использовать run_failure_sensor , чтобы украсить функцию, которая будет запускаться при сбое выполнения.

    Например, вы можете написать датчик, который отправляет сообщение о резерве при запуске с использованием этого декоратора:

      import os
    из dagster import run_failure_sensor, RunFailureSensorContext
    из slack_sdk импортировать WebClient
    
    
    @run_failure_sensor
    def my_slack_on_run_failure (контекст: RunFailureSensorContext):
        slack_client = WebClient (токен = os.environ ["SLACK_DAGSTER_ETL_BOT_TOKEN"])
    
        slack_client.chat_postMessage (
            channel = "# alert-channel",
            message = f'Job "{context.pipeline_run.pipeline_name} "не удалось. Ошибка: {context.failure_event.message} ',
        )
      

    Dagster также предоставляет следующие готовые датчики сбоев заданий:

    make_slack_on_run_failure_sensor помогает создать датчик сбоя задания, который будет сообщать заданному каналу Slack:
      from dagsure_slack import make_slack_on
    
    slack_on_run_failure = make_slack_on_run_failure_sensor ("# my_channel", os.getenv ("MY_SLACK_TOKEN"))
      
    make_email_on_run_failure_sensor поможет вам создать датчик сбоя задания, который будет отправлять электронные письма по протоколу SMTP:
      от dagster.utils import make_email_on_run_failure_sensor
    
    
    email_on_run_failure = make_email_on_run_failure_sensor (
        email_from = "[email protected]",
        email_password = os.getenv ("ALERT_EMAIL_PASSWORD"),
        email_to = ["[email protected]", "[email protected]"],
    )
      

    Кроме того, если вы хотите настроить политики успешной или неудачной обработки операций, вы можете найти дополнительную информацию на странице Op Hooks.

    Датчики S3 #

    Для заданий, которые должны инициировать новые прогоны для новых путей в корзине s3, пакет dagster-aws предоставляет полезную вспомогательную функцию get_s3_keys .

    Вот пример датчика, который прослушивает конкретную корзину s3 my_s3_bucket :

      из dagster_aws.s3.sensor import get_s3_keys
    
    
    @sensor (работа = my_job)
    def my_s3_sensor (контекст):
        new_s3_keys = get_s3_keys ("my_s3_bucket", Since_key = context.last_run_key)
        если не new_s3_keys:
            yield SkipReason ("Для сегмента my_s3_bucket не найдено новых файлов s3.")
            возвращение
        для s3_key в new_s3_keys:
            yield RunRequest (run_key = s3_key, run_config = {})
      

    Maestro Датчики занятости / вакансии Номера моделей

    Пассивный инфракрасный датчик присутствия / свободного места LED + диммер

    Продукт Описание Вместимость Номер модели
    Maestro Датчик присутствия / вакансии LED + диммер, однополюсный / многоабонентский, 120 В 600 Вт лампа накаливания / галоген / 150 Вт с регулируемой яркостью CFL / LED MSCL-OP153M
    Maestro Датчик присутствия / вакансии LED + диммер (упаковка раскладушка), однополюсный / многоабонентский, 120 В 600 Вт лампа накаливания / галоген / 150 Вт с регулируемой яркостью CFL / LED MSCL-OP153MH
    Maestro Vacancy Sensor LED + диммер, однополюсный / многоточечный, 120 В 600 Вт лампа накаливания / галоген / 150 Вт с регулируемой яркостью CFL / LED MSCL-VP153M
    Maestro Vacancy Sensor LED + Dimmer (раскладушка), однополюсный / многоточечный, 120 В 600 Вт лампа накаливания / галоген / 150 Вт с регулируемой яркостью CFL / LED MSCL-VP153MH

    Пассивный инфракрасный датчик яркости 0-10 В

    Продукт Описание Вместимость Номер модели
    Диммер Maestro 0-10 В и датчик присутствия / свободного места PIR, однополюсный / многопозиционный, 120-277 В 8A MS-Z101
    Maestro 0-10V Диммер и пассивный ИК-датчик, однополюсный / многопозиционный, 120-277 В 8A MS-Z101-V
    TAA-совместимый регулятор освещенности Maestro 0-10 В и датчик присутствия / свободного места PIR, однополюсный / многоцелевой, 120-277 В 8A WMS-Z101

    Переключатель датчика присутствия / вакансии с двумя технологиями

    Продукт Описание Вместимость Номер модели
    Maestro Vacancy Sensor Switch, однополюсный / многопозиционный, 120 - 277 В 6 A освещение / 4.Вентилятор 4 А (только 120 В) MS-B102-V
    Maestro Переключатель датчика присутствия / вакансии, без нейтрального провода, однополюсный, 120 - 277 В 6 A освещение / 4,4 A вентилятор (только 120 В) MS-A102
    Maestro Переключатель датчика присутствия / вакансии, однополюсный / многопозиционный, 120 - 277 В 6 A освещение / 4.Вентилятор 4 А (только 120 В) MS-B102
    Maestro Vacancy Sensor Switch, без нейтрального провода, однополюсный, 120 - 277 В 6 A освещение / 4,4 A вентилятор (только 120 В) MS-A102-V
    TAA-совместимый выключатель Maestro, встраиваемый в стену, с датчиком присутствия / свободного места; Двойная технология, одноконтурная, однополюсная
    Освещение 6 А / 4.Вентилятор 4 А (только 120 В) WMS-A102
    TAA-совместимый выключатель Maestro для встраивания в стену; Двойная технология, одноконтурная, однополюсная
    Освещение 6 А / вентилятор 4,4 А (только 120 В) WMS-A102-V
    TAA-совместимый выключатель Maestro, встраиваемый в стену, с датчиком присутствия / свободного места; Двойная технология, одноконтурная, однополюсная, трехполюсная или многоточечная
    Освещение 6 А / 4.Вентилятор 4 А (только 120 В) WMS-B102
    TAA-совместимый выключатель Maestro для встраивания в стену; Двойная технология, одноконтурная, однополюсная, трехпозиционная или многоточечная
    6 A освещение / 4,4 A вентилятор (только 120 В) WMS-B102-V

    Датчик присутствия / вакансии с двойной технологией Двухконтурный переключатель

    Продукт Описание Вместимость Номер модели
    Maestro Датчик присутствия / вакансии Двухконтурный переключатель, однополюсный / 3-ходовой, 120 - 277 В 6 A освещение / 4.Вентилятор 4 А (только 120 В) MS-B202
    Maestro Датчик присутствия / вакансии Двухконтурный переключатель, без нейтрального провода, однополюсный, 120 - 277 В Освещение 6 А / вентилятор 4,4 А (только 120 В) MS-A202
    TAA-совместимый выключатель Maestro, встраиваемый в стену, с датчиком присутствия / свободного места; Двойная технология, двухконтурная, однополюсная
    Освещение 6 А / 4.Вентилятор 4 А (только 120 В) WMS-A202
    TAA-совместимый выключатель Maestro, встраиваемый в стену, с датчиком присутствия / свободного места; Двойная технология, двухконтурная, однополюсная / трехполюсная
    Освещение 6 А / вентилятор 4,4 А (только 120 В) WMS-B202

    Пассивный инфракрасный датчик присутствия / свободного места

    Продукт Описание Вместимость Номер модели
    Датчик присутствия / вакансии Maestro, однополюсный, 120 В 2 А MS-OPS2
    Maestro Vacancy Sensor Switch, однополюсный, 120 В 2 А MS-VPS2
    Датчик вакансии Maestro (корпус раскладушка), однополюсный, 120 В 2 А MS-VPS2H
    Maestro Переключатель датчика присутствия / вакансии, без нейтрального провода, однополюсный / многопозиционный, 120 - 277 В 6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) МС-ОПС6М2-ДВ
    Maestro Vacancy Sensor Switch, без нейтрального провода, однополюсный / многоточечный, 120 - 277 В 6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) МС-ВПС6М2-ДВ
    Maestro Vacancy Sensor Switch, нейтральный провод, однополюсный / многопозиционный, 120 - 277 В 6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) MS-VPS6M2N-DV
    Датчик присутствия / вакансии Maestro (раскладушка), однополюсный, 120 В 2 A MS-OPS2H
    Датчик присутствия / вакансии Maestro Переключатель датчика (раскладушка) однополюсный / многопозиционный, 120 В 5 A освещение / 3 A вентилятор MS-OPS5MH
    Maestro Переключатель датчика присутствия / вакансии, однополюсный / многопозиционный, 120 В 5 A освещение / 3 A вентилятор МС-ОПС5М
    Maestro Vacancy Sensor Switch (раскладушка), однополюсный / многопозиционный, 120 В 5 A освещение / 3 A вентилятор MS-VPS5MH
    Maestro Переключатель датчика присутствия / вакансии, нейтральный провод или провод заземления, однополюсный / многопозиционный, 120 - 277 В
    6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) MS-OPS6M2U-DV
    Maestro Vacancy Sensor Switch, нейтральный провод или заземляющий провод, однополюсный / многопозиционный, 120 - 277 В 6 A освещение / 3 A вентилятор (только 120 В) MS-VPS6M2U-DV

    Пассивный инфракрасный датчик присутствия / свободного места Двухконтурный переключатель

    Продукт Описание Вместимость Номер модели
    Датчик присутствия Maestro Двухконтурный переключатель, однополюсный, 120 - 277 В 6 A освещение / 4.4 А Вентилятор (только 120 В) на цепь МС-ОПС6-ДДВ
    Maestro Датчик частичного присутствия Двухконтурный переключатель, однополюсный, 120 - 277 В 6 A освещение / 4,4 A вентилятор (только 120 В) на цепь МС-ППС6-ДДВ

    Аксессуары

    Продукт Описание Вместимость Номер модели
    Клетки для защитных проводов для использования с датчиками L-ПРОВОДКА-WBX

    Глава 15 Страница 1 - Руководство по управлению и эксплуатации автомагистралей

    Глава 15 - Обнаружение и наблюдение


    Страница 1 из 3

    15.1 Введение

    В системе управления дорожным движением компонент обнаружения и наблюдения поддерживает процесс сбора данных для описания или характеристики условия транспортного потока на трассе. Данные используются для предоставления информации об условиях на проезжей части к другим компонентам системы. Таким образом, обнаружение и наблюдение предоставляют информацию, необходимую для выполнения следующих Функции управления движением:

    • Измерение транспортного потока и условий окружающей среды.
    • Формулирование контрольных решений.
    • Распространение информации о путешественниках.
    • Мониторинг и оценка производительности системы.
    • Поддержка других функций управления и эксплуатации автомагистралей, таких как как обнаружение и проверка инцидентов, запланированное особое событие и чрезвычайная ситуация управление, управление рампами и планирование транспортировки.

    Требования к этим функциям с точки зрения типов и точности данных и информации, а также пространственное и временное разрешение необходимые данные зависят от конкретного приложения и способа, которым приложение реализовано.Например, информация о путешественнике может требуется информация о средней скорости / времени в пути, собранная на выбранных интервалы вдоль проезжей части и доступны в режиме реального времени. С другой стороны, потребности в планировании транспортировки - особенно входные данные для сетевого анализа модели - может потребоваться дополнительная информация (например, объемы, классификация транспортных средств) на разных расстояниях, а также возможность хранить информацию для последующие анализы.

    Обнаружение и наблюдение не ограничиваются сбором и мониторингом только информация о состоянии дорожного движения, и в некоторых случаях они не автоматизированы в природе. Обнаружение и наблюдение используются для сбора информации о погоде и данные о дорожном покрытии, которые предоставляют операторам и обслуживающему персоналу дополнительные информацию для поддержки их обязанностей по управлению дорожным движением.

    Дорожные и погодные информационные системы также используются для управления снегом. удаление, обработка обледенелой дороги, обнаружение проблем с ограниченным расстоянием видимости вызванные туманом или дымом, и обнаруживают высокий уровень воды вдоль проезжей части.В то время как большой объем данных об обнаружении трафика собирается с помощью автоматизированных средств, ручное обнаружение, в первую очередь через сотовые телефонные звонки от автомобилистов, также является жизнеспособной и надежной стратегией сбора данных.

    15.1.1 Цель группы

    Эта глава является ресурсом для практиков, занимающихся всеми аспектами менеджеров автострады, использующих информацию о состоянии автострады и потоках движения при исполнении своих обязанностей.Он предоставляет обзор наблюдения и варианты сенсорной технологии обнаружения для помощи в планировании, реализации, и обслуживание этих систем. В темах есть обсуждения:

    • Элементы систем обнаружения и наблюдения,
    • Их роль в управлении автострадой,
    • Вопросы, связанные с планированием и вводом в эксплуатацию этих систем и технологий,
    • Новые тенденции,
    • Примеры

    Что касается сенсорных технологий, справочник по детекторам движения (Ссылка 1) это наиболее полный и актуальный справочник, доступный от FHWA.Другой полезный источник информации о сенсорных технологиях и их заявки на ИТС есть Ссылка 2. Соответственно, обсуждение обнаружения трафика в этой главе рассмотрены на высоком уровне резюме. Другие варианты наблюдения (т. Е. Не адресуется в Справке 1) также описаны, в том числе зондовое наблюдение, видеонаблюдение. (т. е. использование видеоизображений автострады в реальном времени) и дорожная погода информационные системы (RWIS).Последние оценки датчиков и технологий к обнаружению транспортных средств и измерению транспортного потока находятся в Ссылки с 4 по 10.

    15.1.2 Связь с другими видами деятельности по управлению автострадой

    Практически каждая деятельность по управлению автострадой связана с при обнаружении и наблюдении каким-либо образом, и понять роль обнаружения и наблюдения в спектре управления автострадой, важно понимать взаимосвязь с этими видами деятельности.В следующей таблице 15-1 перечислены эти связанные действия и их взаимосвязь. к другим главам этого Справочника.

    Таблица 15-1: Действия по управлению автострадой и их связь с обнаружением
    Активность Отношения
    Мониторинг производительности (Глава 4) Разработка и оценка показателей эффективности зависит от о сборе и хранении данных о движении по автомагистралям поток.Кроме того, эта информация используется для калибровки моделирования. модели.

    Управление рампой и контроль (Глава 7)

    Управление полосами движения и контроль (Глава 8)

    Управление съездом и полосой движения основывается на данных о трафике в реальном времени. Движение необходимые данные включают объем, скорость и данные о занятости для алгоритма расчеты. Кроме того, видеонаблюдение важно для пандусов и управление полосой движения, чтобы оператор мог проверить условия до внесение изменений в конфигурацию полосы движения или открытие пандуса для реверсивного переулок.

    Управление дорожно-транспортными происшествиями (Глава 10)

    Управление и контроль запланированных особых событий (Глава 11)

    Управление аварийными ситуациями и эвакуацией (Глава 12)

    Решающее значение для успеха этих стратегий управления имеет мониторинг условия дорожного движения в режиме реального времени для определения аномалии транспортного потока, которые означают для оператора возможность инцидента.видео наблюдение также является ключевым элементом проверки и диагностики инцидент. Связанные с погодой условия, вызывающие инциденты, такие как условия тумана или обледенения, обнаруживаются с помощью Remote Weather Информационные системы.
    Распространение информации (Глава 13) Во многих случаях подсистемы обнаружения и наблюдения обеспечивают данные в реальном времени, необходимые для разработки информации для распространения путешественникам.Например, собираются данные о скорости или местоположении транспортного средства. из подсистемы обнаружения преобразуется в индексы перегрузки или измерения времени в пути, чтобы информировать путешественников об условиях на проезжая часть. Видео с систем наблюдения обычно размещается в сети сайты, чтобы позволить путешественникам перед поездкой изучить условия на проезжей части.
    Центры управления дорожным движением (Глава 14) Во многих случаях обнаружение происходит в Центре управления трафиком. и данные наблюдения покупаются для обработки и управления.Движение Центры управления содержат центральные системы, которые контролируют и управляют системы обнаружения и наблюдения.
    Региональная интеграция (Глава 16)

    Обмен информацией от подсистемы обнаружения и наблюдения через границы юрисдикции и информация, передаваемая путешественнику может быть «региональным» по своему характеру, т. е. пострадавший район не может находиться в местная зона управления системой, но все же может повлиять на местных путешественников.

    15.2 Текущая практика, методы, стратегии и технологии

    15.2.1 Обзор

    Информация имеет решающее значение для успешной работы транспорта. сеть. Как указано в предложении о повторной авторизации FHWA TEA-21 (3):

    "Эксплуатация автомагистрали для обеспечения безопасности, защищенности и цели надежности требуют способности знать, что происходит на система.Информация в режиме реального времени о характеристиках дорожной сети и погоде условия / события жизненно важны, чтобы помочь профессионалам шоссе в управлении доступная мощность, реагирующая на перебои в работе мощности (в том числе аварийных ситуаций, эвакуации и угроз безопасности), а также для пользователей системы в планирование времени, режима и маршрута для своих поездок ».

    По сути, многие преимущества различных стратегий управления автострадой - как обсуждается в других главах настоящего документа - не может быть полностью реализовано, если Практикующие осведомлены об условиях в реальном времени на автостраде.Требуемая информация сильно различается в зависимости от того, какая услуга предоставлены, как часто данные необходимо собирать, и насколько точными они должны быть. Например, службы информации для путешественников и управления дорожным движением. требовать информацию разного типа и точности относительно дорожного покрытия условия. Путешественнику нужно только знать, мокрый ли тротуар. или ледяной, в то время как соответствующий отдел управления движением и эксплуатации со снегом и льдом контроль требует дополнительных и более подробных и точных Информация.

    Для сбора данных об обнаружении и информация наблюдения, включая датчики проезжей части и проезжей части для измерения параметров транспортного потока, автомобильные датчики для сбора данных о времени в пути и информации о пунктах отправления и назначения, кабельное телевидение (CCTV) системы для просмотра видеоизображений в реальном времени автострады, дороги Системы информации о погоде (RWIS) для мониторинга дорожного покрытия и погоды условия и ручные методы, такие как сбор информации от водителей через свои сотовые телефоны.

    15.2.2 Преимущества

    Обнаружение и наблюдение, высокотехнологичные и автоматизированные, или простые и ручные, являются краеугольным камнем любой программы управления автострадой. Стратегии управления автострадой и технологии ITS могут помочь в сокращении перегруженность, повышение безопасности и повышение мобильности. Однако без возможность знать текущие условия эксплуатации автострады, а также при сотрудничестве и координации между персоналом в ответственных агентства, потенциальные выгоды от этих стратегий и технологических систем не может быть реализовано.С этой целью определить количественно извлекает выгоду только из обнаружения и наблюдения, но вместо этого понимает преимущества, полученные от стратегий управления автомагистралями и технологий ИТС которые полагаются на обнаружение и наблюдение. Некоторые особо важные преимущества включают:

    • Уменьшение задержек и скоплений, связанных с ранним обнаружением и диагностикой инцидентов.
    • Снижение вторичных аварий в результате раннего обнаружения происшествий.
    • Снижение затрат на содержание дорог (например, оплата труда, материалов и оборудования) связанных с использованием технологий Дорожной метеорологической информационной системы (RWIS) и стратегии обработки зимних дорог (например, защита от обледенения, уборка снега)
    • Улучшенная информация для путешественников

    Таким образом, большинство преимуществ, реализуемых приложениями ITS, - это каким-то образом из информации в реальном времени, предоставляемой обнаружением и подсистемы наблюдения.

    15.2.3 Основные соображения при разработке программы управления автострадой

    Учитывая, что обнаружение и наблюдение являются неотъемлемыми частями автострады Система управления (FMS) и общая программа управления автострадой, это следует, что обнаружение и наблюдение должны быть должным образом рассмотрены на всем протяжении какой бы процесс ни использовался для разработки и развертывания FMS / управления автострадой программа. Особое значение (возвращаясь к «диаграмме воронки») в главе 3) следующие:

    • Координатор регионального / государственного транспортного планирования: Подсистема наблюдения должна быть спроектирована так, чтобы обеспечивать трафик информация, необходимая для поддержки процессов принятия решений и разрабатывать различные планы транспортировки, предусмотренные федеральным законом.
    • Заинтересованные стороны: Многие из заинтересованных сторон, управляющих автострадой будут иметь особые требования к информации. Их потребности в этом отношении должны быть отражены в развитии подсистем наблюдения.
    • Концепция операций излагает концепцию программы, объясняет, как все должно работать после запуска, и определяет обязанности различных заинтересованных сторон за выполнение это случилось.Информационные потребности - без описания фактического наблюдения технологии - должны быть неотъемлемой частью Con Ops.
    • Определение показателей эффективности: Показатели эффективности дают основу для оценки работы транспортной системы условия и определение местоположения и серьезности скопления и другие проблемы. Подсистема наблюдения может предоставить механизм для сбора данных, необходимых для количественной оценки работы сеть.
    • Эксплуатация и обслуживание: Если подсистема наблюдения не реализуется и не поддерживается должным образом, что является серьезным ограничением для это может привести к общей работе автострады.
    15.2.4 Связь с национальной ITS-архитектурой

    Как указано в главе 3, национальная архитектура ИТС обеспечивает общую структура или структура для обеспечения совместимости и взаимодействия между системы, продукты и услуги.Архитектура определяет функции которые должны быть выполнены для реализации данной услуги, физические лица или подсистемы, в которых находятся эти функции (например, обочина дороги или транспортное средство), интерфейсы / информационные потоки между физическими подсистемами, и коммуникационные требования для информационных потоков.

    Национальная архитектура ИТС может служить основным строительным блоком процесс определения функциональных требований для обнаружения и наблюдения.Затем должны быть подробно описаны функции, описанные в Национальной архитектуре. чтобы соответствовать потребностям и желаниям местных агентств. Национальная ИТС Архитектура определяет различные элементы и стратегии ИТС с точки зрения рынка. пакеты. Эта концепция признает, что различные компоненты ИТС должны работать. вместе для достижения системных целей. Они созданы для того, чтобы поместиться отдельно или в сочетании с реальными транспортными проблемами."Маркет-пакеты относящиеся к обнаружению и надзору, включают:

    • Пакет рынка сетевого видеонаблюдения. Этот рынок В комплект входят придорожные датчики с соответствующим управлением и связью инфраструктура для взаимодействия с другими рыночными пакетами, такими как трафик информация для руководства и путешественников.
    • Пакет зондового видеонаблюдения. Эта рыночная упаковка является альтернативой традиционным элементам сетевого наблюдения и не требует разветвленной распределенной придорожной инфраструктуры, но требует требуется беспроводная связь между зондом и другими рынками такие пакеты, как контроль на автостраде и контроль над улицей.
    • Рынок выбросов и опасностей для окружающей среды. Этот рыночный пакет содержит информацию о выбросах и опасностях.
    • Рыночный пакет управления инцидентами. Этот рыночный пакет включает инцидент возможности обнаружения с помощью устройств придорожного наблюдения (например, КАБЕЛЬНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ).
    • Сбор данных о погоде на дорогах. Эта рыночная упаковка собирает текущие дорожные и погодные условия, используя данные, собранные из датчики окружающей среды, установленные на проезжей части и около нее.
    • Обработка и распространение информации о погоде. Этот рыночный пакет обрабатывает и распространяет экологическую информацию. собраны из рыночного пакета «Сбор данных о погоде на дорогах». Этот рыночный пакет использует данные об окружающей среде для обнаружения экологических опасностей таких как обледенение дороги, сильный ветер, густой туман и т. д., поэтому системные операторы и системы поддержки принятия решений могут принимать решения о корректирующих действиях принять.
    15.2.5 Типы данных

    Измерения, которые традиционно использовались для отслеживания трафика операции на автострадах включают следующее:

    • Объем - Используется для измерения количества трафика. Объем определяется как количество наблюдаемых или прогнозируемых транспортных средств. проезжать через заданную точку или участок полосы движения или проезжей части во время заданного время. Объем обычно используется для отслеживания исторических тенденций и прогнозирования возникновение заторов на определенных участках автострады в будущем.
    • Скорость - важное измерение при определении качество транспортных операций. Скорость часто используется для описания дорожные операции, потому что их легко объяснить и понять. Скорость измерения обычно проводятся для отдельных автомобилей и усредняются для характеристики транспортного потока в целом. Измеренные скорости могут быть по сравнению с оптимальными значениями для оценки уровня операций для автострада или для обнаружения происшествий.Например, тревога при происшествии система обнаружения может сработать, если средняя скорость упадет ниже цели ценить.
    • Занятость - Определяется как процент времени в заданном участок проезжей части занят транспортным средством и может использоваться как суррогат по плотности. Занятость измеряется с помощью датчиков присутствия, и это проще измерить чем плотность. Заполняемость измеряется для каждой полосы движения. со значениями в диапазоне от 0 процентов (никакие транспортные средства не проезжают через участок проезжей части) до 100 процентов (автомобили остановились на участке проезжей части).

    Хотя объем, скорость и заполняемость были традиционными типами данных, собранных системой наблюдения, сегодняшнее управление дорожным движением Центры также полагаются на другие типы данных в целях управления трафиком. Примеры других данных включают следующее:

    • Время в пути.
    • Местонахождение автомобиля.
    • Расположение автобуса.
    • Расположение аварийной машины.
    • Длина очереди.
    • Состояние дорожной одежды (например, сухая, влажная, обледенелая, температура замерзания, химическая концентрация).
    • Атмосферные условия (например, температура, влажность, дождь, снег, туман).

    Для управления трафиком могут использоваться как данные в реальном времени, так и исторические данные целей. Данные в реальном времени необходимы в системе управления автострадой для мониторинг текущего транспортного движения и условий окружающей среды, обнаружение инцидентов и реализации стратегий контроля.Исторические данные относятся к прошлым дорожным условиям на данном участке автострады. Исторические данные может использоваться для нескольких целей, например, для записи прошлых условия движения на определенном участке автострады; сравнение данных в реальном времени к историческим данным для определения нерегулярных схем движения; мониторинг производительность, например до / после анализов для определения эффектов внедрение определенных методов управления трафиком; и калибровка моделирования модели для анализа потенциальных улучшений и установления приоритетов для развертывания.

    15.2.6 Датчики транспортного потока

    Датчик транспортного потока - это устройство, указывающее на присутствие или проход транспортных средств и предоставляет данные или информацию, которые поддерживают управление движением такие приложения, как управление магистралью и рампой, обнаружение происшествий, и сбор данных об объеме и классификации транспортного средства для соответствия государству и федеральные требования к отчетности. (1)

    Хотя индуктивные петлевые детекторы широко используются на автострадах, другие датчики, такие как магнитометры, процессоры видеоизображений, микроволновые печи радары, пассивные и активные инфракрасные датчики и акустические датчики находят применение в приложениях для управления движением на автомагистралях, требующих обнаружение транспортного средства.Эти датчики могут предоставлять данные, недоступные из индуктивного детекторы петель и повышенная безопасность персонала, устанавливающего и поддерживать их. Сами автомобили могут стать «зондами» для получения информации. о времени в пути. Дополнительные требования к надзору могут потребовать других технологии, включая видео, информацию о дорожном покрытии и погоде, а также безопасность инфраструктуры.

    Справочник по детектору движения (1) и ссылка 2 описать теорию работы, установки и применения всестороннее изучение различных сенсорных технологий.Типы датчиков делятся на дорожные и классы проезжей части, определяемые следующим образом:

    • Дорожный датчик - это датчик, встроенный в покрытие проезжей части, заделанное в земляное полотно проезжей части, или приклеены или иным образом прикреплены к поверхности проезжей части. Примеры из датчиков проезжей части включают индуктивные петлевые детекторы, которые распиливаются в тротуар; и магнитометры, которые могут быть размещены под мощеная проезжая часть или мостовая конструкция.
    • Напротив, датчик проезжей части или неинтрузивный датчик , устанавливается над поверхностью проезжей части. либо над самой проезжей частью, либо вдоль проезжей части, со смещением от ближайшая полоса движения на некотором расстоянии. Примеры проезжей части Датчики - это процессоры видеоизображения, в которых используются камеры, установленные на высоких столбы, прилегающие к проезжей части, или мачты светофоров над проезжей частью; микроволновые радары, ультразвуковые и пассивные инфракрасные датчики, установленные в подобным образом; и лазерные радарные датчики, установленные на конструкциях, которые охватывают полосы движения, за которыми следует наблюдать.

    В следующих разделах представлен краткий обзор современных технологий. доступны для наблюдения и технологий. Они взяты из Traffic Справочник по детектору и справочная информация 2 и 3. После раздел о датчиках, таблицы 15-2 и 15-3, из Traffic Справочник по детектору и справочная информация 2, резюмируйте сильные и слабые стороны коммерчески доступных датчики и детализируйте данные о выходе трафика (типовые), коммуникации пропускная способность и стоимость имеющихся в продаже датчиков соответственно.

    15.2.6.1 Индуктивные датчики контура

    Индуктивный петлевой детектор обнаруживает присутствие проводящего металла объект, индуцируя токи в объекте, которые уменьшают индуктивность контура. Индуктивные петлевые извещатели устанавливаются на проезжей части. Они состоят из четырех частей: проволочная петля из одного или нескольких витков проволоки, заделанной в проезжая часть, подводящий провод, идущий от проволочной петли до тяги коробку, подводящий кабель, соединяющий подводящий провод на вытяжной коробке к контроллер и блок электроники, размещенный в шкафу контроллера как показано на рисунке 15-1.Блок электроники содержит генератор и усилители, возбуждающие встроенную проволочную петлю. Блок электроники также поддерживает другие функции, такие как выбор чувствительности контура и импульса или работа в режиме присутствия.

    Рисунок 15-1: Система индуктивного петлевого детектора (ссылки 1, 2)

    Когда автомобиль проезжает через проволочную петлю или останавливается в пределах области заключенный в контур, он уменьшает индуктивность контура, что приводит к дисбалансу настроенная цепь, частью которой является петля.Результирующее увеличение в частоте генератора определяется электронным блоком и интерпретируется в качестве транспортного средства, обнаруженного контроллером.

    Обычные индуктивные петли создаются путем прорезания паза в тротуар и поместив один или несколько витков провода в прорезь, как показано на Рисунке 15-2. Затем провод покрывается герметиком. Размер, форма, и конфигурация петли варьируется в зависимости от конкретного приложения, от обычных 6 на 6 футов (1.8 х 1,8 м) петли (Примечание: некоторые агентства используйте круглые 6-футовые петли), до длинных прямоугольных петель размером 6 x 40-70 футов (1,8 x 12 - 21 м) для управления сигналом срабатывания. Из-за гибкости Благодаря своей конструкции индуктивный петлевой детектор способен обнаруживать широкий ассортимент автомобилей.

    Рисунок 15-2: Пример конфигурации индуктивного контура

    15.2.6.2 Магнитные датчики

    Магнитные датчики - это пассивные устройства, которые обнаруживают присутствие черных металлов. металлический объект из-за возмущения (известного как магнитная аномалия) они причина в магнитном поле Земли.Два типа датчиков магнитного поля используются для измерения параметров транспортного потока. Первый тип, двухосный феррозондовый магнитометр, обнаруживает изменения по вертикали и горизонтали компоненты магнитного поля Земли, создаваемые автомобилем из черного металла. Обнаруживает неподвижные и движущиеся автомобили. Феррозондовые магнитометры бывают цилиндрической формы и вставляются в просверленные отверстия в полотне дороги от верхней части дорожного покрытия.

    Второй тип - это магнитный детектор, более корректно именуемый индукционный магнитометр или магнитометр с поисковой катушкой. Обнаруживает движущийся черный металл. металлического транспортного средства путем измерения искажения в линиях магнитного потока, вызванного за счет изменения магнитного поля Земли произведено транспортное средство. Магнитный детекторы вставляются горизонтально под проезжей частью. Поскольку они предоставляют только данные о проходе, а не данные о занятости или присутствии, их использование ограничено для специальных приложений.Еще одно устройство, похожее на магнитный детектор зонд с микроконтроллером. Когда автомобиль проезжает через микропетлю, изменение в индуктивности определяется обычным электронным детектором индуктивной петли Ед. изм.

    15.2.6.3 СВЧ радар

    На рисунке 15-3 показана работа микроволновых радарных датчиков. Порция передаваемой энергии рассеивается транспортным средством обратно в датчик, где он обнаруживается и преобразуется в транспортное средство и транспортный поток информация от датчика отдельно или в сочетании с придорожным контроллером.

    Два типа микроволновых радарных датчиков используются на дорогах, те, которые передают непрерывные волны (CW) доплеровские волны и те, которые передавать частотно-модулированные непрерывные волны (FMCW). Датчик Доплера в некоторой литературе также называется микроволновым или микроволновым доплеровским режимом. датчик. Сигнал постоянной частоты (относительно времени) позволяет автомобилю скорость должна быть измерена с использованием принципа Доплера.Соответственно, частота принимаемого сигнала уменьшается при удалении ТС от радар и увеличен автомобилем, движущимся в сторону радара. Проезд автомобиля или счет обозначается сдвигом частоты в принятом сигнале. Транспортное средство присутствие не может быть измерено с помощью формы сигнала постоянной частоты, так как только обнаружены движущиеся автомобили.

    Радиолокационный датчик FMCW изменяет передаваемую частоту в зависимости от с учетом времени в установленном порядке.Эти датчики обнаруживают присутствие автомобиля и проезд транспортных средств. Таким образом, они могут обнаруживать остановленные автомобили и предоставлять измерения занятости полосы движения, количества транспортных средств, скорости и длины транспортного средства сгруппированы в несколько интервалов длины.

    15.2.6.4 Обработка видеоизображений

    Видеокамеры изначально использовались для управления движением на проезжей части. наблюдение, основанное на их способности передавать кабельное телевидение изображения человеку-оператору для интерпретации.Современные диспетчеры дорожного движения использовать обработку видеоизображения для автоматического анализа интересующей сцены и извлекать информацию для наблюдения и управления дорожным движением. Видео Система обработки изображений (VIP) обычно состоит из одной или нескольких камер, компьютер на базе микропроцессора для оцифровки и анализа изображений, и программное обеспечение для интерпретации изображений и преобразования их в трафик данные потока. VIP может заменить несколько индуктивных петель в земле, обеспечить обнаружение транспортных средств через несколько полос движения и, возможно, меньшее обслуживание расходы.Некоторые VIP-системы обрабатывают данные с нескольких камер и более расширить область сбора данных.

    Процессоры видеоизображений могут классифицировать автомобили по их длине (обычно доступны три диапазона классификации длины) и сообщать о наличии транспортного средства, объем, занятость полосы и скорость для каждого класса и полосы. VIP-персоны, которые отслеживают транспортные средства также могут иметь возможность регистрировать повороты и переулок меняет.Плотность транспортных средств, время в пути и место отправления-назначения пары - это потенциальные параметры трафика, которые можно получить, анализируя данные от серии процессоров изображений, установленных на участке проезжей части.

    15.2.6.5 Пассивные инфракрасные датчики

    Изготовлены активные инфракрасные датчики и пассивные для приложений мониторинга транспортных потоков. Пассивные инфракрасные датчики передают нет собственной энергии.Скорее они обнаруживают энергию из двух источников:

    • Энергия, излучаемая транспортными средствами, дорожными покрытиями и другими объектами в их поле зрения, а
    • Энергия, излучаемая атмосферой и отражаемая транспортными средствами, дорожными покрытиями, или другие предметы в апертуру датчика.

    Пассивные инфракрасные датчики устанавливаются над головой для наблюдения за приближающимися или отходящий трафик. Их также можно установить сбоку.Инфракрасные датчики используются для измерения объема, скорости и класса; и для обнаружения пешеходов на пешеходных переходах. Рисунок 15-4 иллюстрирует пассивный инфракрасный датчик, установленный для нескольких зон обнаружения.

    Рисунок 15-4: Конфигурация множественной зоны обнаружения в пассивном инфракрасном датчике (1)

    15.2.6.6 Лазерные радарные датчики

    Лазерные радарные датчики - это активные устройства, передающие и принимающие инфракрасное излучение. энергия.Освещают зоны обнаружения малой мощностью передаваемой энергии. лазерными диодами, работающими в ближней инфракрасной области электромагнитного спектр при 0,85 мкм. Часть передаваемой энергии отражается или разбросаны транспортными средствами обратно к датчику. Доступны модели которые сканируют инфракрасные лучи по 1 или 2 полосам или используют несколько лазерных диодов источники излучения ряда фиксированных лучей, покрывающих желаемую ширину полосы движения. Пример конфигурации сканирования луча лазерного радара показан на рисунке. 15-5.Лазерные радары обеспечивают присутствие транспортного средства, объем, скорость, оценку длины, измерение очереди и классификация. Можно установить несколько блоков на том же перекрестке без помех от переданных или полученных сигналы. Современные лазерные датчики создают двух- и трехмерные изображения. транспортных средств, подходящих для классификации транспортных средств. Их способность классифицировать 11 видов транспорта нашли применение на платных дорогах.

    Рисунок 15-5: Сканирующий двухлучевой инфракрасный лазерный радар Узор на полосе движения
    (Рисунок любезно предоставлен Schwartz Electro-Optics, Орландо, Флорида)

    15.2.6.7 Ультразвуковые датчики

    Ультразвуковые датчики передают волны давления звуковой энергии с частотой от 25 до 50 кГц, что превышает диапазон слышимости человека. Самый ультразвуковой датчики работают с импульсными сигналами и обеспечивают подсчет транспортных средств, присутствие, и информация о занятости. Сигналы в форме импульса измеряют расстояние до поверхность дороги и поверхность транспортного средства путем обнаружения части переданного энергия, которая отражается к датчику из области, определяемой ширина луча передатчика.Когда на другом расстоянии от фона поверхность дороги измеряется, датчик интерпретирует это измерение как наличие транспортного средства.

    Импульсная энергия, передаваемая под двумя известными и близко расположенными углами падения позволяет рассчитать скорость автомобиля, записав время, в которое автомобиль пересекает каждый луч. Поскольку лучи находятся на известном расстоянии друг от друга, скорость может быть рассчитана как расстояние разделения лучей, разделенное на время пересечь балки.Предпочтительные конфигурации монтажа для дальномерные импульсные ультразвуковые датчики смотрят сверху положение и вид сбоку, как показано на Рисунке 15-6. Постоянная частота ультразвуковые датчики, измеряющие скорость по принципу Доплера: также изготовлен. Однако они дороже импульсных моделей. Ультразвуковой датчик Доплера для измерения скорости предназначен для взаимодействия с дорожной инфраструктурой в Японии.

    Рисунок 15-6: Установка ультразвукового дальномера Датчики (1)
    (Предоставлено Microwave Sensors, Анн-Арбор, Мичиган)

    15.2.6.8 Пассивные датчики акустической решетки

    Рисунок 15-7: Датчик акустической решетки, установленный вдоль проезжей части (С любезного разрешения SmarTek Systems, Вудбридж, Вирджиния)

    Акустические датчики измеряют прохождение, присутствие и скорость транспортного средства путем обнаружения акустическая энергия или звуковые звуки, производимые автомобильным движением от множество источников внутри каждого транспортного средства и от взаимодействия транспортных средств покрышки с дороги.Когда автомобиль проезжает зону обнаружения, увеличение звуковой энергии распознается алгоритмом обработки сигнала и генерируется сигнал присутствия транспортного средства. Когда автомобиль выезжает из зона обнаружения, уровень звуковой энергии падает ниже порога обнаружения и сигнал о присутствии транспортного средства прекращается. Звуки снаружи зоны обнаружения ослаблены. Однополосные и многополосные модели акустических датчиков.Оба обнаруживают звуки, издаваемые приближающимся автомобили с двумерным набором микрофонов. (Рисунок 15-7)

    15.2.6.9 Комбинации датчиков

    На рисунке 15-8 показаны датчики, сочетающие пассивное инфракрасное излучение. обнаружение с помощью ультразвука или непрерывного доплеровского микроволнового радара. Пассивный инфракрасно-ультразвуковой комбинация, показанная в левой части рисунка, обеспечивает улучшенный точность обнаружения присутствия и очереди, подсчета транспортных средств и высоты и дистанционная дискриминация.

    Пассивный инфракрасный доплеровский датчик непрерывного излучения в правой части цифра, предназначена для обнаружения присутствия и очереди, подсчета транспортных средств, измерение скорости и классификация длины. Он полагается на радар, чтобы Измеряйте высокие и средние скорости автомобиля и пассивное инфракрасное излучение для измерения количество и наличие транспортных средств. На средних скоростях зона множественного обнаружения пассивный инфракрасный порт автоматически калибрует свои измерения скорости относительно радар.Эта калибровка позволяет инфракрасному излучению измерять медленно движущийся автомобиль. скорости и обнаружение остановленных транспортных средств.

    Рисунок 15-8: Пассивные инфракрасные комбинированные датчики (1)
    (Фотографии любезно предоставлены компанией ASIM Technologies, Узнах, Швейцария)


    Таблица 15-2: Сильные и слабые стороны имеющегося в продаже датчика Технологии (1, 2)
    Технологии Сильные стороны Слабые стороны
    Индуктивная петля
    • Гибкая конструкция для широкого спектра применений.
    • Зрелая, хорошо изученная технология.
    • Большая база опыта.
      Предоставляет основные параметры трафика (например, объем, присутствие, занятость, скорость, расстояние и разрыв).
    • Нечувствителен к неблагоприятным погодным условиям, таким как дождь, туман и снег.
    • Обеспечивает лучшую точность данных подсчета по сравнению с другими стандартными используемые техники.
    • Общий стандарт для получения точных измерений занятости.
    • Модели высокочастотного возбуждения предоставляют данные классификации.
    • Для установки требуется разрез тротуара.
    • Неправильная установка сокращает срок службы покрытия.
    • Для установки и обслуживания требуется закрытие полосы движения.
    • Проволочные петли, подверженные нагрузкам от движения и температуры.
    • Для контроля местоположения обычно требуется несколько детекторов.
    • Точность обнаружения может снизиться, если конструкция требует обнаружения большой выбор классов автомобилей.
    Магнитометр (двухосевой феррозондовый магнитометр)
    • Менее восприимчивы к нагрузкам дорожного движения, чем петли.
    • Нечувствителен к неблагоприятным погодным условиям, таким как снег, дождь и туман.
    • Некоторые модели передают данные по беспроводной радиосвязи.
    • Для установки требуется разрез тротуара.
    • Неправильная установка сокращает срок службы покрытия.
    • Для установки и обслуживания требуется закрытие полосы движения.
    • Для моделей с небольшими зонами обнаружения требуется несколько устройств для полного обнаружение полосы движения.
    Магнитный (индукционный магнитометр или магнитометр с поисковой катушкой)
    • Может использоваться там, где петли невозможны (например,г., мостовые настилы).
    • Некоторые модели устанавливаются под проезжую часть без необходимости укладки тротуара. порезы. Однако расточка под проезжей частью обязательна.
    • Нечувствителен к неблагоприятным погодным условиям, таким как снег, дождь и туман.
    • Менее подвержен нагрузкам от дорожного движения, чем петли.
    • Для установки требуется вырубка тротуара или прокладка туннелей под проезжей частью.
    • Невозможно обнаружить остановленные автомобили, если не установлены специальные датчики и сигнал. программное обеспечение для обработки.
    СВЧ радар
    • Обычно нечувствителен к неблагоприятным погодным условиям на относительно коротких дистанциях. диапазоны, встречающиеся в приложениях управления трафиком.
    • Прямое измерение скорости.
    • Доступна работа с несколькими полосами движения.
    • CW Доплеровские датчики не могут обнаруживать остановленные автомобили.
    Активный инфракрасный (лазерный радар)
    • Передает несколько лучей для точного измерения местоположения автомобиля, скорость и класс.
    • Доступна работа с несколькими полосами движения.
    • На работу может повлиять туман при видимости менее 20 футов (6 м) или метель.
    • Для установки и технического обслуживания, включая периодическую чистку линз, требуется закрытие переулка.
    Пассивный инфракрасный
    • Пассивные датчики Multizone измеряют скорость.
    • Пассивный датчик мог снизить чувствительность автомобиля в сильный дождь, снег и густой туман.
    • Некоторые модели не рекомендуются для обнаружения присутствия.
    Ультразвуковой
    • Доступна работа с несколькими полосами движения.
    • Способен обнаруживать перегрузку транспортного средства.
    • Большая японская опытная база.
    • Условия окружающей среды, такие как перепады температуры и экстремальные турбулентность воздуха может повлиять на производительность. Температурная компенсация встроен в некоторые модели.
    • Большие периоды повторения импульсов могут ухудшить измерение занятости на автострады с транспортными средствами, движущимися со средней или высокой скоростью.
    Акустический
    • Пассивное обнаружение.
    • Нечувствителен к осадкам.
    • В некоторых моделях доступно несколько полос движения.
    • Низкие температуры могут повлиять на точность подсчета транспортных средств.
    • Не рекомендуется использовать определенные модели для медленно движущихся транспортных средств с остановками и остановками. движение.
    Видеопроцессор
    • Контролирует несколько полос движения и несколько зон обнаружения / полосу.
    • Простое добавление и изменение зон обнаружения.
    • Доступен обширный массив данных.
    • Обеспечивает широкое обнаружение, когда информация собирается одной камерой место можно связать с другим.
    • Установка и обслуживание, включая периодическую чистку линз, требуется закрытие полосы движения, когда камера установлена ​​над проезжей частью (закрытие полосы движения может не потребоваться при установке камеры на обочине проезжей части)
    • Работоспособность зависит от неблагоприятных погодных условий, таких как туман, дождь и снег; тени от транспортных средств; проецирование транспортного средства на соседние полосы движения; окклюзия; переход от дня к ночи; контраст между автомобилем и дорогой; и вода, соляная грязь, сосульки и паутина на объективе фотоаппарата.
    • Требуется высота установки камеры от 50 до 70 футов (от 15 до 21 м) (при боковом монтаже). конфигурация) для оптимального обнаружения присутствия и измерения скорости.
    • Некоторые модели чувствительны к движению камеры из-за сильного ветра или вибрация монтажной конструкции камеры.
    • Обычно рентабельно, когда в камере много зон обнаружения требуется поле зрения или специальные данные.
    Стоимость приобретения датчика
    Таблица 15-3: Выходные данные трафика (типовые), пропускная способность связи и Стоимость имеющихся в продаже датчиков (1)
    Сенсорная техника Граф Присутствие Скорость Занятость выходных данных Классификация Несколько полос, данные нескольких зон обнаружения Пропускная способность связи a
    (каждый в долларах США 1999 г.)
    Индуктивная петля б с от низкого до среднего Низкий i
    (500–800 долларов)
    Магнитометр
    (двухосевой магнитный клапан)
    б Низкая Умеренный i
    (900–6300 долларов)
    Катушка магнитной индукции д б Низкая От низкого до среднего i
    (385–2 000 долларов)
    СВЧ радар e e e e Умеренная от низкого до среднего
    (700–2 000 долларов)
    Активный инфракрасный f от низкого до среднего от умеренного до высокого
    (6500–3300 долларов)
    Пассивный инфракрасный f от низкого до среднего от низкого до среднего
    (700–1 200 долларов США)
    Ультразвуковой Низкая от низкого до среднего
    (Модель Pulse: $ 600–)
    Акустическая решетка г от низкого до среднего Умеренная
    (3100–8100 долларов)
    Видеопроцессор От низкого к высокому ч от умеренного до высокого
    (5000–26000 долларов)
    а.Также должны быть включены затраты на установку, обслуживание и ремонт. чтобы определить истинную стоимость сенсорного решения, как обсуждается в текст.
    г. Скорость можно измерить с помощью двух датчиков на известном расстоянии друг от друга. или оценивается по одному датчику, эффективная зона обнаружения и транспортное средство длины.
    г. Со специализированным блоком электроники, содержащим встроенную прошивку, которая классифицирует автомобили.
    г. Со специальным расположением датчиков и программным обеспечением для обработки сигналов.
    e. С микроволновыми радиолокационными датчиками, которые передают сигнал правильной формы и иметь соответствующую обработку сигнала.
    ф. С пассивными или активными инфракрасными датчиками с несколькими зонами обнаружения.
    г. С моделями, которые содержат соответствующее формирование луча и обработку сигналов.
    ч. Зависит от того, обрабатываются ли необработанные данные с более высокой пропускной способностью или обрабатываются ли данные с более низкой пропускной способностью. данные или видеоизображения передаются в TMC.
    и. Включает подземный датчик и локальный детектор или электронику приемника.Доступны электронные варианты для приема нескольких датчиков, нескольких данные о полосе движения.
    15.2.6.10 Архитектура подсистемы сенсора

    Многие системы используют полевой процессор (например, контроллер 2070) для сбора и обработка необработанных данных (включая проверку ошибок) с нескольких датчиков включающий детекторную станцию, до передачи информации в Центр управления дорожным движением (TMC). Передача информации может быть на периодической основе (например,g., раз в 20 секунд до минуты), или на основание для исключения (например, информация передается только при значительном происходит изменение транспортного потока, например, значительное изменение средней скорости движения). Дополнительную информацию о контроллерах 2070 можно найти в Traffic. Справочник по детекторам и Справочник по системам управления движением .

    Системы отслеживания и прослеживания | OPS

    Системы отслеживания и прослеживания | ОПС | БОЛЬНОЙ

    Обзор семейства продуктов английский чешский язык Датский Немецкий испанский Финский французкий язык Итальянский Японский корейский язык Голландский Польский португальский русский Шведский турецкий Традиционный китайский

    Ваши преимущества

    • Гибкое высокопроизводительное решение
    • Полная система под ключ
    • Кабели, штекеры для клонирования и кронштейны для простой и полной комплексной системы
    • Низкие эксплуатационные расходы благодаря максимальному среднему времени наработки на отказ

    Обзор

    Модульная концепция системы отслеживания и отслеживания OPS (всенаправленная система портала) позволяет вам вносить изменения в соответствии с вашими требованиями к всенаправленному чтению.Система оснащена высокопроизводительными лазерными сканерами и функцией автофокусировки в реальном времени с большой глубиной резкости и узкой модульной шириной. Технология обнаружения кода SMART + обеспечивает высокую степень эксплуатационной надежности. Система включает модуль отслеживания для точного присвоения штрих-кода правильной посылке, когда промежутки между посылками очень малы.

    Краткий обзор

    • Максимальная скорость чтения и производительность кодировщика благодаря декодеру SMART +
    • Интегрированный интерфейс для диагностического программного обеспечения SICK
    • Может быть подключен ко всем другим системным решениям SICK для автоматической идентификации (= модульный подход к системе)
    • Возможность считывания с шести сторон
    • Начало- остановка или отслеживание операции

    Приложения

    • Обзор технических данных

      Обзор технических данных

      Использование Розничная торговля и складирование, Курьерская служба, экспресс, посылки и почтовые отправления
      Транспортная скорость 0 м / с... 2,5 м / с (в зависимости от высоты кода)
      Минимальное расстояние до объекта ≥ 50 мм
      Конструкция сканера

      Для конкретного приложения

      Линейный сканер

      Линейный сканер с осциллирующим зеркалом

    Все технические данные можно найти в сопровождении отдельного продукта.

    Загрузки

    Пожалуйста, подождите...

    Ваш запрос обрабатывается и может занять несколько секунд.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *