Что такое аккумулятор: устройство, принцип работы и основные характеристики — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Что представляет собой аккумулятор и как он работает. Какие бывают типы аккумуляторов. Из каких основных частей состоит аккумулятор. Какие параметры характеризуют работу аккумулятора. Как правильно эксплуатировать и обслуживать аккумуляторы.

Содержание

Что такое аккумулятор и для чего он нужен

Аккумулятор — это устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Основное назначение аккумулятора — обеспечивать электропитание различных устройств и систем при отсутствии внешних источников энергии.

Наиболее распространены электрические аккумуляторы, которые накапливают электрическую энергию за счет протекания обратимых химических реакций. Такие аккумуляторы применяются в:

Автомобилях и других транспортных средствах
Мобильных телефонах, ноутбуках и других портативных устройствах
Системах бесперебойного питания
Электроинструментах
Альтернативной энергетике (солнечные и ветровые электростанции)

Принцип работы аккумулятора основан на преобразовании электрической энергии в химическую при заряде и обратном преобразовании при разряде. Это позволяет многократно накапливать и отдавать энергию.

Основные типы аккумуляторов

В зависимости от используемых материалов и конструкции выделяют следующие основные типы аккумуляторов:

Свинцово-кислотные

Это самый распространенный тип аккумуляторов. Применяются в автомобилях, источниках бесперебойного питания, системах резервного электроснабжения. Отличаются низкой стоимостью, но имеют большой вес.

Никель-кадмиевые (NiCd)

Обладают высокой удельной мощностью и способностью работать при низких температурах. Недостатки — «эффект памяти» и токсичность кадмия. Используются в электроинструментах, радиостанциях.

Никель-металлгидридные (NiMH)

Улучшенная версия никель-кадмиевых. Имеют большую емкость и менее подвержены «эффекту памяти». Применяются в портативной электронике, гибридных автомобилях.

Литий-ионные (Li-ion)

Самые современные аккумуляторы с высокой энергоемкостью. Не имеют эффекта памяти. Используются в мобильных телефонах, ноутбуках, электромобилях. Недостаток — высокая стоимость.

Из каких частей состоит аккумулятор

Любой аккумулятор включает следующие основные элементы:

Положительные и отрицательные электроды (пластины)
Электролит — проводящая жидкая или гелеобразная среда
Сепараторы — разделители между электродами
Корпус
Клеммы для подключения

Принцип работы основан на протекании окислительно-восстановительных реакций между электродами и электролитом. При заряде на электродах накапливаются разноименные заряды. При разряде заряды нейтрализуются, вырабатывая электрический ток.

Основные характеристики аккумуляторов

Работу аккумулятора характеризуют следующие основные параметры:

Емкость

Определяет запас энергии и измеряется в ампер-часах (А·ч). Показывает, какой ток аккумулятор может отдавать в течение определенного времени. Например, емкость 60 А·ч означает, что аккумулятор может отдавать ток 1 А в течение 60 часов.

Напряжение

Измеряется в вольтах (В). Для свинцово-кислотных аккумуляторов номинальное напряжение составляет 12 В, для литий-ионных — 3,6-3,7 В. При последовательном соединении ячеек напряжение суммируется.

Внутреннее сопротивление

Характеризует потери энергии внутри аккумулятора. Чем оно меньше, тем эффективнее работает аккумулятор. С увеличением внутреннего сопротивления снижается отдаваемая мощность.

Саморазряд

Показывает скорость потери заряда аккумулятором в отсутствие нагрузки. Измеряется в процентах от емкости за определенный период (обычно в месяц). Чем меньше саморазряд, тем дольше аккумулятор сохраняет заряд.

Как правильно эксплуатировать аккумулятор

Для увеличения срока службы аккумулятора необходимо соблюдать следующие правила:

Не допускать глубокого разряда (ниже 20% емкости)
Заряжать аккумулятор соответствующим зарядным устройством
Не превышать максимальный ток заряда и разряда
Избегать перезаряда
Хранить в прохладном месте при 40-60% заряда
Периодически проводить балансировку ячеек (для литиевых)

При правильной эксплуатации современные аккумуляторы способны выдержать 500-1000 циклов заряда-разряда без существенной потери емкости.

Как проверить состояние аккумулятора

Для оценки состояния аккумулятора можно использовать следующие методы:

Измерение напряжения без нагрузки и под нагрузкой
Проверка плотности электролита (для свинцово-кислотных)
Измерение внутреннего сопротивления
Тест на емкость контрольным разрядом
Диагностика специальным тестером

Снижение емкости более чем на 20-30% от номинальной говорит о необходимости замены аккумулятора. Также признаками износа являются увеличение внутреннего сопротивления и саморазряда.

Перспективные разработки в области аккумуляторов

Основные направления совершенствования аккумуляторов:

Увеличение удельной энергоемкости
Сокращение времени заряда
Повышение безопасности
Увеличение срока службы
Снижение стоимости

Среди перспективных разработок можно выделить:

Твердотельные литиевые аккумуляторы
Литий-воздушные аккумуляторы
Натрий-ионные аккумуляторы
Графеновые суперконденсаторы

Развитие технологий аккумуляторов открывает новые возможности для электротранспорта, возобновляемой энергетики и портативной электроники.

Автомобильный аккумулятор — устройство, схема, принцип работы и параметры АКБ

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле. Нет ни одной машины с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было.

Он отвечает за всё электрооборудование машины и без него она просто мертва. Далее рассмотрим, что же это такое и из чего он состоит.

Содержание статьи:

Что такое АКБ для автомобиля, предназначение

То, что аккумулятор отвечает за всё электрооборудование в машине, было указано выше, но тут не всё так просто и однозначно. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата.

Когда двигатель запущен вся бортовая сеть запитывается от генератора. В середине 20-го века и даже ближе к его концу были двигатели внутреннего сгорания без аккумуляторов, например, моторы мотоциклов. В них запуск осуществлялся за счёт мускульной силы, а дальше все системы работали уже от генератора.

Однако в последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка идёт от АКБ.

Но вернёмся к основному предназначению батареи. Как бы там не было главная задача по-прежнему остаётся это обеспечение электроэнергией стартера двигателя.

Читайте также: Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

При запуске, особенно в холодное время года, батарея серьёзно разряжается. Однако генератор кроме питания электроэнергией бортовой сети машины ещё и обеспечивает зарядку батареи.

Поэтому если генератор вышел из строя, то АКБ очень быстро разряжается. Новой заряженной батареи хватает не более чем на 100 км пробега. Во всех остальных случаях машина с неисправным генератором пройдёт ещё меньше.

Из чего сделан и что внутри аккумулятора

Не смотря, на весь технический прогресс, до сих пор, в автомобилях, используются аккумуляторные батареи, изобретённые в середине 19-го века.

Изобретателем АКБ считается Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал Камилл Фор.

С этого времени батареи принципиально не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

Рисунок 19 века, на котором показан один из первых аккумуляторов в разрезе.

Итак, аккумулятор состоит из следующих основных частей:

Корпуса;
Крышки;
Отрицательных электродов;
Положительных электродов;
Положительной клемы;
Отрицательной клемы;
Соединительных перемычек;
Заливных пробок;
Электролита

Далее рассмотрим каждый элемент конструкции.

Итак, корпус и крышка батареи состоит из нейтрального к кислоте пластика.

Отрицательные пластины, впрочем, как и положительные состоят из металлического свинца и выполнены в виде решётки.

В отрицательной пластине, промежутки свинцовой решётки заполнены металлическим свинцом, в виде спрессованного порошка. В положительной – спрессованным порошком диоксида свинца (PbO2).

В промежутке между пластинами располагаются сепараторы, которые представляют собой микропористые пластины, сделанные из эбонита или ревертекса. Оба материала можно считать неким вариантом резины, и делаются они из каучука.

Задача сепараторов заключается в том, чтобы разделять положительные и отрицательные электроды и препятствовать их короткому замыканию, которое может произойти в результате вибраций двигателя и всего автомобиля.

Обе клеммы сделаны из металлического свинца и через них происходит подсоединение батареи к бортовой сети машины.

Читайте также: Что делать если разрядился аккумулятор в машине — проверенные способы как вернуть жизнь АКБ

Соединительные перемычки, так же выполнены из свинца и служат для объединения разных банок в единую батарею.

Для чего нужна заливная пробка, легко догадаться из названия этой детали. Она служит для заливки электролита в банки АКБ.

Ну и последняя в списке, но при этом одна из самых главных деталей аккумулятора является электролит. Он состоит из 30 % раствора серной кислоты (h3SO4) и дистиллированной воды.

Принцип работы АКБ

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс.

Особенности конструкции современных АКБ

Не смотря на то что, принципиально, аккумуляторы, за более чем 150 лет, не изменились, современность внесла серьёзные изменения в технологию их изготовления и в материалы, из которых они делаются.

Рассмотрим их по отдельности:

Сегодня на наиболее качественных батареях небольшие изменения претерпел материал пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом появилась возможность снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

Замыкание происходит из-за того, что из пластин осыпается активная зона и внизу банок она замыкает. Во избежание этого сепараторы делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

В материал же самих сепараторов сегодня добавляется стекловолокно. Это так же позволяет делать их тоньше и прочнее.

Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, как известно вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

Но он всё равно заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

Гелевые электролиты

Аккумуляторы с гелиевыми электролитами можно считать вершиной эволюции кислотных батарей и именно поэтому для них, отведен отдельный раздел. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. Батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине

Правда цена по сравнению с аккумуляторами старого поколения возросла от 5 до 10 раз. Но это того стоит. И всё равно стоят они не запредельные деньги, где-то в пределах 100 – 200 условных единиц.

Параметры и характеристики аккумуляторной батареи

Параметры и характеристики аккумуляторов зашифрованы в их маркировке и сейчас мы разберём, что она обозначает.

Этот вопрос мы рассмотрим на примере самой распространённой АКБ 6СТ-55.

Итак, в названии аккумулятора, цифра 6 обозначает, что АКБ состоит из 6-и банок.

СТ – обозначает что батарея стартерная.
55 – обозначает ёмкость батареи, которая составляет 55 Ампер*час.

Для того что бы понимать какой аккумулятор вам нужен, необходимо знать два параметра:

Тип ДВС;
Объём двигателя вашей машины;

Далее рассмотрим для каких двигателей, какие аккумуляторы подходят. Это таблица для бензиновых моторов:

Двигатели объёмом до 1,6 литра. Для них подходят АКБ 6СТ-45;
Двигатели объёмом от 1,6 до 2,5 литров. Для них подходит 6СТ-55;
Двигатели объёмом от 2,5 до 3 литров. Для них подходит 6СТ-60;
Двигатели объёмом от 3 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-75;
Двигатели объёмом более 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90.

Для дизельных силовых агрегатов эти параметры несколько иные:

Двигатели объёмом до 1,5 литра. Для них подходит 6СТ-55;
Двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Для них подходит 6СТ-60;
Двигатели объёмом от 2-х до 2,7 литров. Для них подходит 6СТ-75;
Двигатели объёмом от 2,7 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90;
Двигатели объёмом от 3,5 до 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-132;
Двигатели объёмом более 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-192 и больше.

Как можно увидеть, из-за разных принципов работы дизельных и бензиновых двигателей для них используются аккумуляторы разной ёмкости.

Для дизельных силовых агрегатов вам потребуются более ёмкие батареи.

Аккумуляторы будущего

Как уже упоминалось выше современные батареи по принципу действия точно такие же, как те, что были разработаны в середине 19-го века.

Однако технологии не стоят на месте и, судя по всему, в самое ближайшее время для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) появятся АКБ, созданные на новых принципах. Далее они будут бегло перечислены.

Гелевые аккумуляторы

Об этих батареях достаточно подробно было рассказано выше. Эти батареи уже продаются, и их любой может купить.

Гелевая АКБ

Литий-ионные аккумуляторы

Эти батареи широко известны по мобильным телефонам и иным гаджетам. Однако, сегодня, существуют разработки и для автомобилей. Но, не смотря на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

Во-первых, они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
Во-вторых, для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, что требует переделки электронной части генераторов.
Ну и самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

Литий-ионная АКБ, чешской компании Варта

Графен-полимерные аккумуляторы

Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

Эти аккумуляторы имеют поистине чудесные свойства. Они имеют ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом на много меньшую стоимость, так как в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

Опытная графен-полимерная АКБ

Резюме: Выше перечислены только три самых раскрученных или правильней будет сказать, распиаренные технологии.

В мире ведутся работы над батареями, известно что в разработке более тридцати новых схем. Не исключено, что среди этих ещё испытывающихся аккумуляторов могут оказаться некоторые с ещё более интересными свойствами. Как говорится поживем — увидим.

определение понятия, как ее посчитать

Практически все устройства, работающие от электрического тока, оснащены аккумуляторными батареями. К ним можно отнести автомобили, ноутбуки, телефоны. Как правило, именно от емкости аккумулятора зависит время работы электрической техники.

А сам объем также подвержен влиянию других параметров. Он может со временем уменьшаться при неправильном использовании устройства.

Что обозначает параметр

Характерным параметром для любой батарейки является его объем. Этот параметр обозначает количество времени, во время которого батарея может давать энергию подключенному устройству. Емкость измеряется в амперах, а обозначает этот показатель как ампер-час. Для совсем компактных АКБ обозначение идет в миллиамперах.

Единица измерения емкости ничто иное как произведение тока, при котором разряжается АКБ, на временной промежуток потери накопленного заряда. Иными словами, батарея емкостью в 40 А/ч, способна отдавать 40 Ампер за час работы.

Связь параметра с энергией

Достаточно частое заблуждение в том, что объем АКБ считается показателем, который характеризует энергию накопленной батарейкой. Способность к накоплению заряда является зависимым напрямую от напряжения. Исходя из этого можно сделать вывод — чем большее напряжение батареи, тем больше она способна накопить количество энергозаряда. Электрическая энергия является перемножением тока при заряде, напряжении самой батареи и времени протекании тока. Выражается это все уравнением:

В приведенном примере используются такие обозначения, как:

W – числовой показатель накопленной энергии, Джоуль;
U – напряжение батареи, Ватт;
I – значение постоянного тока, Ампер;
Т — Время разряжения батареи, час.

А так как время разряда и постоянный ток дают объем аккумулятора, можно вывести другую формулу энергии:

Эта формула показывает, как связана энергия и объем АКБ. Если подключить последовательно несколько батареек с одинаковым значением объема, то числовое значение энергии представится как перемножение электроэнергии одного элемента помноженное на количество в связке.

Важно! Некоторые производители батарей не указывают емкость в амперах час, а показывают числовое значение запасаемой энергии в Ватт час.

Показатели, влияющие на емкость

Емкость аккумулятора не является одиночным показателем, который независим. На самом деле он прямо зависит от многих параметров АКБ. К ним можно отнести резервную, энергетическую емкость. Они прямо влияют на номинальное значение.

Энергетическая

Такой показатель АКБ, как энергетическая емкость измеряется в Вт/элементах. Этот параметр указывает на то, что аккумулятор способен отдавать заряд на протяжении некого периода времени с постоянной мощностью. Как правило, временной промежуток составляет 1/4 часа или менее. Такой параметр наиболее популярен за рубежом, но сейчас набирает известность и в России.

Для того, чтобы приблизительно рассчитать энергетическую емкость аккумулятора, которая измеряется в Ампер-час, обозначается как Вт/ч, нужно воспользоваться формулой:

В расчете емкости аккумулятора используются такие обозначения, как:

Q – энергетическая емкость АКБ, получаемая в ходе расчётов;
W – объем аккумулятора, Вт/ч.

По итогу получается простое разделение временного промежутка. При покупке аккумуляторов стоит смотреть на обозначения его энергетического объема.

Резервная

Также у АКБ есть еще один параметр, который характеризует его работоспособность. К ней относится резервный объем батареи. Как правило, такой параметр характерен для аккумуляторов автомобилей.

Эта характеристика говорит о том, что АКБ способно питать движущийся автомобиль, его устройства в то время, когда штатный генератор авто вышел из строя. Резервная измеряется во времени (минуты), за которое разряжается акум с током величиной 25 А.

Для вычисления номинальной емкости АКБ по известным показателям резервной используют следующую формулу:

В уравнении используются такие обозначения емкости:

Q – номинальная;
Т – резервная.

Емкость аккумулятора и его заряд (заряженность)

Довольно часто пользователи приравнивают такие показатели как объем батареи и ее заряд или заряженность. Это в корне неправильно и считается ошибочным заблуждением.

На самом деле емкость аккумулятора обозначит максимальное значение потенциала батареи. По-другому это говорит о том, что батарея способна накопить некоторое количественное значение энергии при заряжённом состоянии.

А вот заряд АКБ обозначает энергию, которая требуется для питания нагрузки. Из этого вытекает, что обозначения зарядов одной батареи бывает разным, и это подчиняется в первую очередь времени заряженности аккумулятора. А вот объем как в разряженном, так и в заряженном положении не изменяется.

Для лучшего понимания этих сравнений требуется представить бокал, наполненный жидкостью. Объем стакана есть емкость, а вот уже количество воды в нем — это заряд. Значит, что емкость АКБ никак не зависит от количества заряда в нем.

Факторы, влияющие на емкость

Также номинальная емкость может зависеть от других факторов. Например, о тока разряда, температуры эксплуатации, типичного устаревания, износа АКБ.

Ток разряда

Большинство показателей, которые указаны на корпусе батареи от производителя, вычисляются в ходе тестовых замеров. Например, ток разряда замеряют при стандартных временных промежутках как 10, 20 или 100 часов. На корпусе будет соответствующее обозначение объема Q10, 20 и 100, или тока разряда I10, 20 и 100.

И чтобы вычислить показатель тока, который протекает через нагрузку, необходимо просто разделить показатель на количество часов. Например, таким образом:

Но не стоит воспринимать это как пропорциональность тока разряда и времени. Они не являются пропорциональными величинами. Например, при разряжении батареи за 15 минут ток не будет равным произведению Q20 х 4.

Конечное напряжение разряда

При каждом цикле разряда напряжение на батареи падает, а когда числовое значение приблизится к конечной отметке, АКБ следует отключить. Как правило, аккумулятор при достижении этой границы просто перестает питать устройства.

И если аккумулятор способен продолжать питать устройство на достаточно низких показателях напряжения, то его объем, как правило, намного выше тех, которые отключаются на этой же отметке.

Важно! Если продолжать использовать батареи при конечном напряжении разряда, то произойдёт глубокий разряд батареи. Этого не следует допускать слишком часто так как такие условия способствуют износу батареи, конечному выводу из строя.

Износ аккумулятора

У каждой батарейки на корпусе стоит численное обозначение его номинальной емкости. Как правило, это обязательная метка от производителя. Но не всегда указанные значения соответствует действительным показателям. Аккумулятор может терять свой объем по некоторым причинам. Например, такой износ емкости аккумулятора характерен в таких случаях, как:

Долгое хранение на складе;
Активная эксплуатация;
Неправильный заряд, а также разряд устройства.

Даже простая эксплуатация приводит к устареванию батареи. Аккумуляторам свойственно терять свою емкость из-за разрушения внутренних пластин. По этой причине АКБ уже не может вобрать заявленное количество энергии, длительно обеспечивать питание устройств.

Температура

Использование аккумулятора необходимо производить в рекомендуемом диапазоне температур. Но, как правило, часто такие параметры игнорируются по причине невозможности им следовать. Например, нередко на морозе активно пользуются смартфонами и объем от этого падает.

Температура прямо влияет на показатель емкости АКБ. При повышении температуры со стандартных 20 до 40 градусов приведет к повышению номинальной на целых 5 %. А вот понижение до 0 приведет к уменьшению показателя на 15 %. При эксплуатации АКБ при минусовых температурах уменьшает показатель на 25 и больше.

Совет! При использовании аккумулятора при минусовых температурах следует учитывать падение емкости, возможные отклонения в корректности работы устройства.

Как проверить емкость аккумулятора

Довольная частая практика производить измерение параметра объема аккумулятора при покупке устройства бывшего в употреблении. Также некоторые измеряют совершенно новые батареи. Это не обязательно совершать, но полученные данные помогут корректно определить состояние работоспособности АКБ.

Популярный метод измерение — это способ контрольного разряда. Его можно называть классическим, часто применимым. Контрольный разряд — это процедура заключается в полном заряде батарее и последующим разряде при помощи постоянного тока. Во время процедуры засекают промежуток, за который АКБ потеряет заряд. После чего достаточно вставить полученные цифры в стандартную формулу по расчёту емкости аккумулятора:

В формуле используются обозначения:

Q – емкость батареи;
I – ток, используемый для разряда;
Т — время, которое аккумулятор тратит чтобы полностью разрядится.

Важно! Для того, чтобы получить максимально точный результат требуется подобрать показательно постоянного тока таким образом, чтобы общее время для полного разряда составило от 8 до 20 часов.

После расчёта требуется сравнить вычисленное числовое обозначение с указанными цифрами от производителя. Если номинальный показатель аккумулятора больше реального на 60-65 % и более, то АКБ следует заменить. Такое сильное отклонение говорит о том, что батарея сильно изношена и дальнейшая ее эксплуатация приведет к быстрому выходу их строя.

Внимание! Если отклонения в числовых значениях около 30 %, а аккумулятор новый, то такое может говорить о том, что АКБ долго не использовался по назначению. В случае недолгой эксплуатации АКБ такой исход случается при глубоком разряде.

Казалось бы, что метод измерения достаточно прост. Но и у него есть свои недостатки. Среди них числятся:

Необходимость прервать использования батареи на длительный срок;
Замирение показателей происходит длительный период;
Точность расчёта зависит от постоянного наблюдения.

Производители в курсе таких манипуляций и их сложности, именно поэтому многие устройства имеют возможность производит самостоятельную диагносту. Процедура происходит быстро, достаточно несколько секунд, чтобы узнать о состоянии аккумулятор. Но на данный момент технология не совершенна и полученные результаты могут быть далекими от реальности.

Как вычислить емкость, требуемую для питания устройства

Чтобы выяснить требуемый минимальный порог емкости для того или иного устройства, нужно использовать формулу:

В формуле расчёта емкости используются такие обозначения, как:

Q – требуемая емкость батареи, Ам*ч;
Р – данная нагрузка, Вт;
V – напряжение АКБ;
Т – время, на протяжении которого необходимо питать устройство в часах;
К – коэффициент, обозначающий разрешимо потребления энергии устройством.

Применение коэффициента при расчете необходимо для того, чтобы учесть возможность неполной разрядки батареи. Например, если давать устройству разряжать аккумулятор на 30 % и после этого сразу же заряжать, то это позволит пережить устройству более 1000 циклов. Но использовать треть возможностей не удобно, так как придется постоянно производить подзарядку. Если установить коэффициент 0.7, то батарейка будет разряжаться до 70%.

Например, в наличие есть нагрузка около 500 Вт, которую необходимо резервировать около трех часов. Для стандартной 12 Вт батарейки получится следующий расчёт емкости аккумулятора:

Таким образом можно получить минимальный порог значения параметра для аккумулятора. Но стоит взять с запасом, процентов на 20.

Важно! Не стоит брать аккумуляторы с излишне большим объемом, это может негативно сказаться на устройстве, которое питается батареей.

Емкость аккумулятора — это характерный показатель качества и работоспособности батареи, она зависит от многих параметров. На него следует ориентироваться при приобретении АКБ для различных устройств. Чем больше этот параметр батареи, тем большее количество времени он сможет обеспечивать энергией устройство.

Аккумулятор — это… Что такое аккумулятор?

аккумулятор
м.
1.Устройство, предназначенное для накопления и преобразования энергии с целью ее дальнейшего использования.
2. перен.То, что накапливает, собирает в себе что-либо.

yandex.ru/vocabularies/term-def.xml»> аккумулятор
( лат. accumulator собиратель) устройство для накопления энергии с целью её последующего использования; электрический а. — электрохимический прибор для накопления электрической энергии; гидравлический а. — резервуар для накопления жидкости или газа в гидравлических (или пневматических) установках в периоды уменьшенного расхода и для отдача накопленной жидкости (газа) в периоды наибольшего их расхода; тепловой а. — котел без топки, содержащий воду в пар под давлением; при па-денни давления пара в сети, обслуживаемой тепловым аккумулятором, часть воды в котле испаряется, и пар идет в сеть.

аккумулятор
м.
1) Устройство, предназначенное для накопления и преобразования энергии с целью ее дальнейшего использования.
2) перен. То, что накапливает, собирает в себе что-л.

аккумулятор
[устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования; электрический а. — электрохимический прибор для накопления электрической энергии; гидравлический а. — резервуар для накопления жидкости или газа в гидравлических (или пневматических) установках в периоды уменьшенного расхода и для отдача накопленной жидкости (газа) в периоды наибольшего их расхода; тепловой а. — котел без топки, содержащий воду в пар под давлением; при па-денни давления пара в сети, обслуживаемой тепловым аккумулятором, часть воды в котле испаряется, и пар идет в сеть.

аккумулятор
аккумул`ятор, -а

аккумулятор
устройство для накопления энергии с целью последующего ее использования Электрический, тепловой, гидравлический а.

аккумулятор
(от лат. accumulator — собиратель), устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования.
1) Электрический аккумулятор преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование; используют как автономный источник электроэнергии (напр., на транспорте).
2) Гидравлический (пневматический) аккумулятор накапливает жидкость (газ), поступающую от насосов (компрессоров), и отдает ее в моменты наибольших расходов; используют для выравнивания давления или расхода жидкости (газа) в гидравлических и пневматических установках.
3) Тепловой аккумулятор запасает тепло (напр., за счет повышения давления пара в котле), которое может быть израсходовано (с понижением давления) для покрытия пиков тепловой нагрузки.
4) Инерционный аккумулятор преобразует работу внешних сил в кинетическую энергию с последующим ее использованием, наиболее часто в качестве такого аккумулятора применяют вращающийся маховик.

yandex.ru/vocabularies/term-def.xml»> аккумулятор
аккумулятор м.
1) Устройство, предназначенное для накопления и преобразования энергии с целью ее дальнейшего использования.
2) перен. То, что накапливает, собирает в себе что-л.

аккумулятор
аккумулятора, м. (латин. accumulator – собиратель).
1. прибор, заряженный электричеством и служащий источником электрического тока (физ.).
2. Вообще прибор для накопления энергии (тех.). Гидравлический аккумулятор. Паровой аккумулятор.

yandex.ru/vocabularies/term-def.xml»> аккумулятор
– устройство для накопления энергии для последующего ее использования; проще – тяжелая (около 18 кг) прямоугольная хреновина с двумя свинцовыми набалдашниками сверху, когда трясешь – внутри что-то плещется, в машине от нее идут два толстых провода (удачи Вам в поисках этой штуки в своем авто!!! особенно в американце).

аккумулятор
(лат. accumulator — собиратель, от accumulo — собираю, накопляю), устройство для накопления энергии с целью её последующего использования. В зависимости от вида накапливаемой энергии различают А.: электрические, гидравлические, тепловые, инерционные. Электрический А. служит для накопления электрической энергии путём превращения её в химическую с обратным преобразованием по мере надобности; химический источник электрического тока многоразового пользования, работоспособность которого может быть восстановлена путём заряда, т. е. пропусканием тока в направлении, обратном направлению тока при разряде (см. Химические источники тока ) . Первые опыты по созданию электричества А. были проведены в начале 19 в. В. В. Петровым и И. Риттером. Особенно большой вклад в изучение свойств, разработку и совершенствование конструкций А. внесли русские учёные Э. Х. Ленц , Д. А. Лачинов, Е. П. Тверитинов , Н. Н. Бенардос , П. Н. Яблочков , М. П. Авенариус, английский физик У. Гров, француз Г. Планте и многие др. (в мировой практике только по свинцовому А. к 1937 зарегистрировано 20 000 патентов). В 1900 Т. А. Эдисон изобрёл А. щелочного типа, получивший широкое распространение. Электрический А. состоит из 2 электродов, погруженных в раствор электролита; разность потенциалов электродов — эдс А. Преобразование химической энергии в электрическую происходит при наличии замкнутой электрической цепи на основе химической (токообразующей) реакции. Наиболее распространённые электрические А., в соответствии с электрохимической схемой, делятся на свинцовые (кислотные), кадмиево-никелевые, железо-никелевые (щелочные), серебряно-цинковые и серебряно-кадмиевые (табл.). А. характеризуется сроком службы, т. е. числом возможных циклов заряд-разряд, допустимым без значительного падения характеристик; электрическим зарядом (распространён термин ‘ёмкость’), т. е. количеством электричества в кулонах ( к ), килокулонах ( кк ) или в ампер-часах ( а ( ч ), которое он может отдать при разряде; средним напряжением в в, во время заряда и разряда; удельной энергией в дж, кдж или вт ( ч, снимаемой при разряде с 1 кг массы или 1 дм3 объёма; отдачей по энергии (кпд) (1 а ч 3600 к ; 1 вт ч 3600 дж ) .Область применения А. I группы ( табл. ) — автомобильный транспорт (см. Электрооборудование транспортных машин ) , авиация, связь. Например, стартерные аккумуляторные батареи типа 6СТ-68 ЭМС или 6ТСТ-120ЭМС, стационарные А. типа СН-1, СН-З и др. в закрытом исполнении для работы на электрических станциях, телеграфных и телефонных узлах связи. А. II группы используют в авиации, средствах связи, на электротранспортных машинах, в космических аппаратах и для питания переносной аппаратуры. Например, тяговые аккумуляторы ТНЖ-ЗООВМ применяют на электропогрузчиках и электроштабелерах; герметичные кадмиево-никелевые аккумуляторы типа КНГМ-10Д — для шахтных светильников; КНГ-1Д — для протезов с биоэлектрическим управлением; КНГЦ-ЗД, дисковые А. и батареи типа Д-0,06; Д-0,1; Д-0,25 и 7Д-0,1 — для питания малогабаритных радиоприёмников, электрических фонарей, слуховых аппаратов, фотовспышек и т.д. А. Ill и IV групп применяют в авиации, средствах связи, киносъёмочной аппаратуре и т. п. А. гидравлический служит для выравнивания давления и расхода жидкости или газа в гидравлических установках. Различают А. грузовые и воздушные, поршневые и беспоршневые. А. гидравлические используют в системах с резко переменным расходом жидкости или газа. В периоды уменьшения потребления А. накапливает жидкость (газ), поступающую от насосов (или компрессоров), и отдаёт её в моменты наибольших расходов. А. состоит из резервуара, обычно цилиндрической формы, со свободно перемещающимся внутри поршнем ( рис. а ). В резервуар подаётся жидкость под давлением, которое удерживается постоянным благодаря внешнему воздействию на поршень груза либо воздуха из подключенной пневмосети. В беспоршневых А. ( рис. б )давление поддерживается постоянным за счёт давления в пневмосети, непосредственно соединённой с резервуаром А., причём давление воздуха равно давлению жидкости. Разновидность гидравлического А. — пневматический А. для уменьшения колебаний давления сжатого воздуха в пневматической сети. Применяют в крупных пневматических сетях, на ветроэлектростанциях и т. п. Представляет собой резервуар, включенный в воздуховод и снабженный предохранительным клапаном. Клапан регулируют на заданное предельное давление. А. тепловой служит для накопления тепловой энергии с целью выравнивания тепловой и силовой нагрузок и устранения перебоев в снабжении паром и энергией промышленных установок (см. Котёл-аккумулятор ). А. инерционный — движущееся тело, количество движения которого значительно превышает количество движения внешних сил, воздействующих на это тело. Наиболее широко в качестве А. инерционного применяют вращающийся маховик (например, инерционный двигатель, получивший распространение в детских игрушках). Основные типы электрических аккумуляторов Тип аккумулятора Группа Электрохимич. система Разрядное напряже-ние ( в ) Макс. плотность электрич тока Уд.энергия Срок службы (циклы) а/м2ма/см2кдж/кгвт ч/кг Свинцовые (кислотные) IКадмиево-никелевые и железо-никелевые (щелочные)II(+)РЬО2(Н2SO
4)Pb(-) (+)NiOOH(KOH)Cd(-) (+)NiOOH(KOH)Fe(-)2,0-1,8 1,3-1,0 1,3-1,01000 500-2000 500 100 50-200 50 35-110 70-125 90-126 10-30 20-35 25-35200-500 1000-3000Серебряно-цинковые . . .. Серебряно-кадмиевые . . III IV (+)Ag20(KOH)Zn(-) (+)Ag20(KOH)Cd(-
1) 1,5-1,3 1,1-0,9 1000-2000 300-500 100-200 30-50 360-430 215-250 100-120 60-70 20-100 50-500Лит. : Терентьев Б. П., Электропитание радиоустройств, 2 изд., М., 1958; Вайнел Д ж. В., Аккумуляторные батареи, пер. с англ., 4 изд., М. — Л., 1960; Багоцкий В. С., Флеров В. Н., Новейшие достижения в области химических источников тока, М. — Л.,
1963.

аккумулятор
аккумулятор, -а

аккумулятор
устройство, механизм, контейнер, вещество, молекула , предназначенные для накопления, хранения и преобразования энергии с целью ее дальнейшего использования сверхоперативный универсальный регистр, в котором концентрируется большинство результатов выполнения команд

Прямая или обратная полярность аккумулятора

Многие клиенты нашего магазина при разговоре с продавцом часто задают один и тот же вопрос: какая полярность аккумулятора на моем автомобиле? Это один из самых важных параметров при подборе и его не следует игнорировать.

В данной статье мы постараемся объяснить что же такое полярность и зачем вообще она нужна. В данном вопросе очень легко разобраться, так как у этого параметра существует всего три значения: прямая, обратная и универсальная. Однако есть одна особенность: полярность легковых и грузовых АКБ определяется по-разному.

Как определить полярность легкового аккумулятора (до 110 ач).

Чтобы выяснить полярность легкового аккумулятора нужно обратить внимание на то, как расположены его клеммы. Для этого батарею необходимо развернуть (мысленно или фактически) контактами к себе. Обычно клеммы конструктивно располагаются ближе к одной из сторон источника питания (кроме моделей с универсальной полярностью), этой стороной и поворачиваем.

Как определить полярность грузового аккумулятора (более 110 ач).

В профессиональной среде полярность у грузовых АКБ принято определять другим способом, отличным от легковых. Разница в том, что корпус батареи необходимо располагать наоборот, клеммами от себя и в таком положении определять полярность.

Почему важно правильно определить полярность акб?

От этой характеристики зависит, сможете ли вы подключить батарею к бортовой сети автомобиля или нет. У всех популярных моделей аккумуляторов клеммы специально делают разного диаметра, а провода без запаса по длине. «Минус» всегда имеет меньший диаметр по сравнению с «плюсом». Благодаря этому, при подключении их невозможно перепутать.

Полярность аккумулятора: прямая, обратная, универсальная.

Прямая полярность аккумулятора означает, что плюсовая клемма будет находиться слева, относительно ближнего к наблюдателю края корпуса. Аккумуляторные батареи такого типа используются практически любыми автопроизводителями. Чаще всего встречается на автомобилях, произведенных в Америке (Dodge, Chrysler, Hummer и т.д.), Китае (Chery, Lifan и т.д.) или России (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ).

Аккумуляторы обратной полярности являются наиболее распространенными. Устанавливаются на европейских, корейских или японских машинах (кроме тех, что произведены для внутреннего рынка Японии). Обратная полярность АКБ означает, что «минус» располагается слева, если повернуть электробатарею клеммами к себе.

Универсальная полярность аккумулятора характерна для тягачей, спецтехники или моторных лодок. У таких батарей выводы для подключения к электропроводке расположены на продольной оси корпуса, либо на его противоположных углах. Таким образом, если контактный провод не дотягивается до нужной клеммы, батарею можно развернуть на 180 градусов и она встанет «как влитая».

Всё, что нужно знать про аккумуляторы и аккумуляторные батареи

Аккумулятор (от лат. accumulator — собиратель), устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Электрический аккумулятор преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование; используют как автономный источник электроэнергии. Аккумулятор, как электрический прибор, характеризуется следующими параметрами: электрохимической системой, напряжением, электрической емкостью, внутренним сопротивлением, током саморазряда и сроком службы. А его состояние оценивается по совокупности значений трех его основных характеристик: реальной емкости, внутреннего сопротивления и тока саморазряда. При недооценке или игнорировании какого-либо из этих параметров или преувеличении важности одного из них (как правило, емкости) можно оказаться в ситуации «у разбитого корыта».

Типы аккумуляторов. По электрохимической системе в настоящее время для питания портативных устройств и оборудования наиболее широко распространены свинцово-кислотные SLA аккумуляторы, никель-кадмиевые (NiCd), никель-металлгидридные (NiMH) и литий-ионные (Li-ion). Начинают появляться литий-полимерные (Li-Pol) аккумуляторы.

Качество исполнения. А известно ли вам, что производители подразделяют элементы, которые устанавливаются внутри аккумулятора на три класса по качеству? Никто не пишет об этом и вы никогда не найдете упоминание классе используемых в аккумуляторе элементов на этикетке. Восполним этот пробел и поясним чем элементы класса А отличаются от элементов класса В и С. Впрочем, тут надо отметить, что у разных производителей границы различий элементов между классами могут отличаться в ту или иную сторону. Качественные и количественные характеристики приведены в таблице.

Напряжение аккумулятора определяется тем у?трой?твом, для питания которого он предназначен. Если треб?емое значение напряжения не обеспечивается о?ним ?лементом, то аккумулятор собирается из нескольких ?л?ментов, соединенных последовательно. Так например, для питания сотовых телефонов используются аккумуляторы с номинальным значением напряжения 2.4 В ( 2 NiMH элемента по 1.2 ?), 3.6 В (1 Li-ion элемент или 3 NiMH элемента по 1.2 В), 4.8 В ( 4 NiMH элемента по 1.2 В), 6.0 В ( 5 NiCd или NiMH элемента по 1.2 В), 7.2 В ( 2 Li-ion элемента или 6 NiCd или NiMH элементов по 1.2 В).

Ёмкость аккумулятора, номинальная — это количество электрической энергии, которой аккумулятор теоретически должен обладать в заряженном состоянии. Количество энергии определяется при разряде аккумулятора постоянным током в течение измеряемого промежутка времени до момента достижения заданного порогового напряжения. Измеряется в ампер-часах (А*час) или миллиампер-часах (mA*час). Ее значение указывается на этикетке аккумулятора или зашифровано в обозначении его типа. Практически эта величина колеблется от 80 до 110% от номинального значения и зависит от большого числа факторов: от фирмы-изготовителя, условий и срока хранения, от технологии ввода в эксплуатацию, технологии обслуживания в процессе эксплуатации, используемых зарядных устройств, условий и срока эксплуатации и т.д. Теоретически аккумулятор номинальной емкостью 600 мА*час может отдавать ток 600mA в течение одного часа, 60 мА в течение 10 часов, или 6mA в течение 100 часов. Практически же, при высоких значениях тока разряда номинальная емкость никогда не достигается, а при низких токах превышается. Для примера на рисунке приведены типовые характеристики разряда Li-ion и Li-polymer элементов при различных токах разряда.

Номинальное значение емкости аккумулятора часто обозначается буквой “C”, поэтому здесь и далее часто встречаются ссылки, подобные следующим: С, 1/10 C или C/10. Когда говорят о разряде аккумулятора, равном 1/10 C, это означает разряд током, величина которого равна десятой части от величины номинальной емкости аккумулятора. Так например, для аккумулятора емкостью 600 мА*час это будет разряд током 600/10 = 60mA. Подобно вышесказанному о разряде аккумуляторов, при заряде значение 1/10 C означает заряд током, равным десятой части заявленной емкости аккумулятора.

Внутреннее сопротивление аккумулятора, измеряемое в миллиомах (мОм, mOm), — это хранитель аккумулятора и в значительной степени определяет длительность его работы. При более низком внутреннем сопротивлении, аккумулятор может отдать в нагрузку больший пиковый ток, а значит и большую пиковую мощность. Высокое значение сопротивления делает аккумулятор ‘мягким’ и приводит к резкому уменьшению напряжения при резком увеличении тока нагрузки. Такой коллапс напряжения характеризует ‘слабость’ внешне хорошего аккумулятора, потому что запасенная энергия не может быть полностью выдана в нагрузку (вспомните закон Ома, примеч. переводчика). С другой стороны, ‘крепкий’ аккумулятор с низким внутренним сопротивлением отдает почти всю свою энергию в нагрузку. Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от емкости элемента и числа элементов в аккумуляторе, соединенных последовательно. Измеряется внутреннее сопротивление аккумуляторов на специальных приборах — анализаторах аккумуляторов, например, типа Cadex C7000. Примерные значения внутреннего сопротивления для аккумуляторов различных электрохимических систем для сотовых телефонов при напряжении аккумулятора 3.6 В приведены в таблице:

Явление саморазряда характерно в большей или меньшей степени для всех типов аккумуляторов и заключается в потере ими своей емкости после того, как они были полностью заряжены. Для количественной оценки саморазряда удобно использовать величину потерянной ими за определенное время емкости, выраженную в процентах от значения, полученного сразу после заряда. За промежуток времени, как правило, принимается интервал времени, равный одним суткам и одному месяцу. Так, например, для исправных NiCd аккумуляторов считается допустимым саморазряд до 10% в течение первых 24 часов после окончании заряда, для NiMH — немного больше, а для Li-ion пренебрежимо мал и оценивается за месяц. Следует отметить, что саморазряд аккумуляторов максимален именно в первые 24 часа после заряда, а затем значительно уменьшается. Так NiCd аккумуляторы за месяц могут потерять до 20% емкости, NiMH — до 30% и Li-ion до 8% от своей емкости. Величина саморазряда аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Так, при повышении окружающей температуры на 10 градусов по отношению с комнатной возможно увеличение саморазряда в два раза.

Эффект памяти — это обратимая потеря емкости, вызванная укрупнением кристаллических образований активного вещества аккумулятора и тем самым уменьшением площади его активной поверхности. Часто на эффект памяти списывают потерю емкости, вызванную неправильной эксплуатацией и (или) неправильным обслуживанием аккумуляторов. NiCd и в меньшей степени NiMH аккумуляторы подвержены воздействию эффекта памяти.

Восстановление NiCd и NiMH аккумуляторов — процесс с физической точки зрения обратный эффекту памяти — разукрупнение кристаллических образований до мелкодисперсной структуры путем контролируемого разряда небольшим током до напряжения 0.4 вольта на элемент по специальному алгоритму и на специальных приборах — анализаторах аккумуляторов, например, типа Cadex 7000.

Cрок службы (срок эксплуатации) аккумулятора характеризуется количеством циклов заряда /разряда, которое он выдерживает в процессе эксплуатации без значительного ухудшения своих параметров: емкости, саморазряда и внутреннего сопротивления. Срок службы зависит от методов заряда, глубины разряда, процедуры обслуживания или его отсутствия, температуры и химической природы аккумулятора. Информация о степени влияния различных факторов на срок службы приведена на сайте компании Motorola Energy Systems Group . Кроме того, срок службы аккумулятора определяется временем. прошедшим со дня изготовления, особенно для Li-ion аккумуляторов. Аккумулятор, как правило, считается вышедшим из строя после уменьшения его емкости до 60 — 80 % от номинального значения. Для примера ниже на графике приведена типовая зависимость количества циклов заряда / разряда для Li-ion аккумулятора при нормальных условиях. В силу различных причин отдельные элементы в аккумуляторе могут иметь различную емкость и напряжение, что может отрицательно сказаться на его эксплуатационных параметрах.

Условия эксплуатации аккумуляторов определяются условиями эксплуатации элементов, которые находятся внутри аккумулятора. Для различных типов элементов разных производителей эти условия различны. Отличия заключаются в способности работы элементов в области минусовых температур и в температурных условиях для быстрого заряда. Соблюдая несложные правила приведенные ниже, вы обеспечите бесперебойную работу вашего аккумулятора в течение всего гарантийного срока эксплуатации:

Для увеличения срока службы и сохранения емкости аккумулятора не оставляйте его в холодных или теплых местах, например, в автомобилях летом и зимой или около радиаторов отопления. Всегда старайтесь хранить аккумулятор при температуре от 15 до 25°С (предельное значение температуры, как правило, от -10 до 45°С). Телефон с холодным аккумулятором временно может не работать, даже если он полностью заряжен, а при повышенной температуре быстро саморазряжается.

Время заряда зависит от типа аккумулятора и типа зарядного устройства (обратитесь за более подробными сведениями к руководству по эксплуатации своего телефона). Время заряда также зависит от температуры окружающего воздуха, оптимальная температура от 15°С до 25°С градусов. Никогда не заряжайте теплый или холодный аккумулятор. Сделайте выдержку времени для достижения аккумулятором комнатной температуры.

Старайтесь приобретать фирменные зарядные устройства, рассчитанные на заряд фирменных аккумуляторов. Дело в том, что дешевые универсальные настольные и автомобильные зарядные устройства сторонних производителей могут не обеспечивать требуемого алгоритма заряда фирменных аккумуляторов. Заряжайте Li-Ion аккумуляторы только в специально предназначенных для них устройствах.

Для надежной работы контакты аккумулятора и соответствующие контакты в телефоне должны быть чистыми и не иметь следов окисления. При необходимости удалите следы окисления резиновым ластиком.
Не допускайте соприкосновения и замыкания электрических контактов аккумулятора с металлическими предметами. Это огнеопасно и приведет к его повреждению. Храните аккумулятор в защитной упаковке.

Зарядные устройства можно классифицировать по типу заряжаемых аккумуляторов, по методу заряда и по конструктивному исполнению. В соответствии с тремя основными методами заряда существует и три основных типа зарядных устройств:

— Стандартное (ночное) зарядное устройство – заряд постоянным током, равным 1/10 от величины номинальной емкости аккумулятора, в течение примерно 15 часов.

— Быстрый зарядное устройство — заряд постоянным током, равным 1/3 от величины номинальной емкости аккумулятора в течение примерно 5 часов. Такие зарядные устройства снабжаются устройством разряда аккумулятора.

— Ускоренный или дельта V (D V) заряд – заряд с начальным током заряда, равным величине номинальной емкости аккумулятора, при котором постоянно измеряется напряжение на аккумулятора и заряд заканчивается после того, как аккумулятор полностью заряжен. Время заряда примерно 1 час. Прекращение заряда основано на регистрации отрицательного перепада (спада) напряжения (Negative Delta V — NDV), появляющегося в герметичных NiCd и NiMH батареях при достижении ими состояния полного заряда. В NiMH этот спад меньше по величине, чем в NiCd, и потому используется в совокупности с другими методами для прекращения режима быстрого заряда NiMH батареи.

Анализаторы аккумуляторов. В отличие от зарядного устройства анализатор аккумуляторов — это прибор, специально разработанный для проведения технического обслуживания различных типов аккумуляторов и обеспечивающий:

-Оптимальный разряд и заряд аккумуляторов в соответствии с рекомендациями их изготовителей.
-Количественную оценку емкости и других параметров аккумуляторов.
-Восстановление потерянной в результате эксплуатации номинальной емкости NiCd и NiMH аккумуляторов.
-Одновременное независимое обслуживание аккумуляторов различных типов.

Конструкция аккумулятора для сотового телефона представляет собой пластмассовый корпус, в который помещены один или несколько элементов, соединенных последовательно, как правило со схемой управления. Непосредственно в элементах запасается электрическая энергия при заряде. От их качества зависит и качество аккумулятора. Мы используем в наших аккумуляторах элементы ведущих мировых производителей: Panasonic, Maxell, GS-Melcotec, Samsung, B&K. Схема управления обеспечивает управление процессом заряда и разряда, а в некоторых случаях дополнительно идентификацию аккумулятора. В NiMH аккумуляторах схема управления содержит минимум пассивных электрорадиоэлементов, в Li-ion и Li-polymer – она может содержать и микроконтроллер.

Покупка аккумулятора. При покупке нового телефона в комплекте, как правило, никаких проблем с аккумулятором на протяжении примерно года и даже более не возникает. Если Вы, конечно, не нарушаете общих правил эксплуатации аккумулятора, а также правил, характерных для данного типа аккумуляторов. Дело в том, что производители комплектуют свои телефоны оригинальными (фирменными) аккумуляторами, произведенными с полным соблюдением технологического процесса изготовления и контроля качества. Единственно, что требуется от потребителя, — это проконтролировать наличие в комплекте фирменного нового аккумулятора и правильно ввести его в эксплуатацию. Последовательность действий, совершаемых при этом, всегда приводится в инструкции по эксплуатации телефона, которая, безусловно, должна быть на русском языке. Но беда в том, что потребители инструкцию часто не читают.

-Старайтесь покупать тот аккумулятор, который уже был в вашем телефоне. Или по крайней мере аналогичный.
Если вы приобретаете аккумулятор стороннего производителя (на них, как правило, вместо фирменного обозначения типа пишется что-нибудь вроде «For Motorola», «For Nokia» или вообще название какой-либо другой фирмы), то попытайтесь найти тех, кто их недавно покупал, покупал именно в этом месте, и узнайте их мнение.

-В любом случае заручитесь возможностью вернуть аккумулятор обратно, если он вас не устроит, или продумайте, как вы будете отстаивать свои права в случае возврата аккумулятора с точки зрения закона о защите прав потребителя.

-Сразу после покупки и проведения подготовки к эксплуатации несколько раз проконтролируйте время работы телефона с новым аккумулятором и сравните его с указанным в инструкции по эксплуатации для данного значения емкости. Хотя и приблизительно, но это позволит оценить его емкость. Сравните полученную продолжительность времени работы со временем работы на прежнем аккумуляторе (учтите разницу в емкости).

-При покупке обратите внимание на то, что литий-ионный аккумулятор обязательно должен быть заряжен не менее чем на 60 — 80 %. Этот тип аккумуляторов не допускается хранить в разряженном состоянии. Никель-кадмиевые и никель-металл-гидридные аккумуляторы могут быть в разряженном состоянии.

-Следует отметить и наличие небольшой вероятности приобретения новых, не соответствующих норме фирменных аккумуляторов, не говоря уже об аккумуляторах сторонних производителей. Это своего рода брак, вызванный или поставкой недоброкачественных аккумуляторов (а такие случаи бывают) по более низкой цене и выдаваемых продавцом за нормальные, или неправильными условиями их хранения на складах продавца.

-Оптимальный вариант — это покупка аккумулятора, прошедшего проверку на специальном приборе (например, анализаторе аккумуляторов типа Cadex 7000) и процедуру подготовки к эксплуатации.

как меняются технологии создания аккумуляторов

Какие задачи решают новые технологии

За создание литий-ионной технологии трое ученых получили Нобелевскую премию по химии в 2019 году. Ведь в том числе благодаря их изобретению расширились возможности по использованию портативной техники (ноутбуков, смартфонов, планшетов). Сегодня к накопителям энергии предъявляют все более высокие требования, и это подталкивает к поиску новых технологий. Важен баланс между габаритами, энергетическими характеристиками и ценой. Первые два параметра можно настраивать в широком диапазоне, но цена остается серьезным препятствием. Да и технологии, использующие литий, упираются в ограничение: лития в природе не так много, а его добыча обходится достаточно дорого. Прогресс последних лет затрагивает, скорее, энергоэффективность, а не качественные характеристики. Хотя разработок много, инновации не так быстро попадают на массовый рынок.

Развитие батарей для электротранспорта, складской техники и космической отрасли происходят существенно быстрее. Технологический рывок произойдет и на массовом рынке, но для этого производители мобильной техники должны выбрать автономность устройств как ключевой элемент добавленной стоимости. Однако ожидание будет долгим. По оценкам Международного энергетического агентства, основной технологией в ближайшие десятилетия останутся литиевые аккумуляторы. Выход новых разработок на рынок прогнозируются не ранее 2025 года. Но фундамент будущих изменений закладывается уже сейчас, основные тренды связаны с технологией быстрой зарядки, уменьшением габаритов и повышением срока службы аккумуляторов.

Стартапы ради быстрой зарядки

Технология быстрой зарядки включает три основных момента: алгоритмы заряда, энергетические параметры и сечение проводника. Если речь о мобильной технике, то ее зарядка не предполагает разнообразия разъемов и кабелей. Type-C стал стандартом для индустрии, поэтому на первый план выходят алгоритмы заряда, такие как Power Delivery и Quick Charge.

Их основная задача — обеспечить передачу большего количества энергии по тому же проводу, не превышая допустимые значения силы тока (до 3 А). Но устройство не должно перегреваться во время зарядки, поэтому сегодня делают упор не только на увеличение зарядного напряжения, но и на разработку специальных алгоритмов, постепенно понижающих мощность (по мере того, как батарея восстанавливает уровень заряда). Кроме того, технология быстрой зарядки становится одним из пунктов, обеспечивающих «привязку» потребителя к экосистеме конкретного производителя.

Канадский стартап GBatteries пытается решить задачу быстрого восполнения заряда с помощью искусственного интеллекта. Быстрая зарядка происходит благодаря последовательным микроимпульсам постоянно меняющегося тока. Действуют умные алгоритмы, которые встроены в зарядные станции: они определяют, когда именно отправить очередной импульс и определяют уровень напряжения, чтобы не навредить аккумуляторам. Технологию планируют совместить с текущим поколением литий-ионных аккумуляторов. Планируется, что благодаря задумке батареи электрокаров смогут восполнять заряд за 5–10 минут. Канадцы разрабатывают зарядные станции и для другой техники.

Технологию быстрой зарядки предлагает и израильский стартап StoreDot. Вместо модификации принципа работы зарядного устройства они обратились к химии самой аккумуляторной батареи. Вместо графита используются олово, германий и кремний в сочетании с органическими соединениями. Заряд батареи, используемой в электросамокате, получилось восполнить всего за пять минут. Специалисты разрабатывают аккумулятор для телефона, который сможет восполнить заряд так же быстро. Среди инвесторов стартапа — Mercedes Daimler и Samsung. Правда, опять же, вопрос в цене — изначально батареи точно не будут дешевыми.

Стартапы, пообещавшие супертонкие аккумуляторы

Если говорить о литиевых батареях, то задача по производству аккумулятора толщиной около 1 мм вполне осуществима. Но если нужно сохранить емкость, физический объем активного вещества в аккумуляторе должен остаться неизменным. Как результат — получится тонкая, но очень широкая батарея. При этом показатели энергетической эффективности устройства будут ниже, чем у его стандартных «собратьев».

Поэтому сверхтонкие литиевые АКБ востребованы лишь в специфических областях приборостроения. Что касается массового рынка, компактные устройства всегда пользуются спросом. Например, в линейке внешних аккумуляторов федеральной дистрибьюторской сети Energon модель Revolter 5000 толщиной всего 5 мм, и такие габариты уже воспринимаются потребителями как супертонкий формат.

Среди технологий, которые позволят сохранить емкость батареи при уменьшении габаритов — стартапы из Японии. К примеру, 3Dom (стартап, который появился в 2014 году в Токийском университете). К 2022 году в планах — производство литий-металлических батарей, которые при таких же габаритах более эффективны, чем современные литий-ионные аккумуляторы.

В основе японской технологии — замена углеродных материалов на металлический литий. Подобная химия обеспечивает более высокую плотность энергии, но одновременно с этим растет риск коротких замыканий и воспламенений.

Стартапы: для долгой службы

Существует много электродных материалов, обеспечивающих выдающуюся устойчивость к циклированию — например, LTO или NMC. Но из-за стоимости такие аккумуляторы недоступны для широкого потребительского рынка. И пока нет предпосылок того, что ситуация скоро изменится.

Но изменения происходят — не только в области химии устройств, но и контролеров, менеджмента заряда, энергоэффективности устройств. Работая в комплексе, они значительно продлевают жизнь аккумуляторов. Даже Илон Маск, который любит смелые обещания, признал: перспективнее улучшение литий-ионных аккумуляторов, а не поиск совершенно новых технологий.

Среди новых технологий, которые собираются предложить рынку — батареи, где дорогие металлы заменены дешевыми и распространенными веществами. Например, американский стартап Conamix обещает убрать кобальт — элемент, который добывают в Конго. Правительство этой республики постоянно поднимает налог на сырье. Текущие разработки позволят уменьшить содержание этого металла в аккумуляторах для электромобилей с 20% до 4%.

Как батареи тормозят развитие перспективных технологий

К сожалению, медленный прогресс в сфере аккумуляторных батарей во многом ограничивает развитие смежных индустрий. Смартфоны, ноутбуки, электромобили становятся все более технологически «нафаршированными» и требуют все больше энергии. Например, активному пользователю смартфона батареи хватает на 6–8 часов. Причем в среднем россиянин каждый день открывает 10–12 приложений. В связи с этим разработчики смартфонов подбирают энергосберегающие программы. Одни производители встраивают приложения в прошивку по умолчанию, другие оставляют выбор за пользователем — предлагают скачать их. Если появятся эффективные батареи, расширятся возможности по использованию программ.

Еще одно направление — солнечная энергия. Большинство установок занимают немало места, а их стоимость высока. Известный факт: львиная часть затрат на развертывание солнечных систем связана с приобретением аккумуляторов, которые будут запасать энергию. Поэтому более дешевые и энергоэффективные накопители обеспечили бы значительно более широкое применение зеленых технологий.

Поиск эффективного хранения энергии происходит и в сфере солнечной энергии. Например, исследователи Стэнфордского университета предлагают альтернативу — использование биологических систем. Технология предполагает извлечение метана с помощью бактерии Methanococcus maripaludis. Затем его планируют преобразовывать в электричество благодаря существующей инфраструктуре.

Есть несколько причин, которые тормозят появление новых более эффективных батарей. Одна из них — чрезвычайно высокая стоимость разработки. По данным Lux Research, в среднем для поддержания работы стартапа, нацеленного на поиск новых решений в сфере хранения и транспортировки энергии, требуется до $40 млн в течение восьми лет. Например, японская компания New Energy & Industrial Technology Development Organization выделила 90 млн на создание батарей нового типа. Но чаще стартаперам приходится искать финансирование. Например, компания StoreDot обратилась к краудфандингу, где удалось привлечь $6,25 млн инвестиций.

Тиражирование новых разработок обойдется еще дороже. Только для создания новой производственной линии и решения сопутствующих задач, по подсчетам, требуется около $500 млн. Поэтому технологии, которые кажутся чудом, не всегда разрабатывают быстро.

Внедрение новых технологий — дело небыстрое. Ведь даже с момента создания стабильных литий-ионных аккумуляторов до старта серийного производства прошло более 10 лет.

Читайте также:

Создать термоядерный реактор на Земле реально. Какие будут последствия?

Ледник «Судного дня» оказался опаснее, чем думали ученые. Рассказываем главное

На 3 день болезни большинство больных COVID-19 теряют обоняние и часто страдают насморком

Почему калибровка батареи не работает для смартфонов Android

Производители смартфонов рекомендуют калибровать аккумулятор вашего телефона каждый месяц или каждые три месяца. Но что это значит? А нужна ли сегодня калибровка батареи? Как оказалось, калибровать батарею, вероятно, не нужно.

В телефонах Android используются литий-ионные (Li-ion) или литий-полимерные (Li-po) батареи.Такие батареи не нужно полностью разряжать и поставляются с интеллектуальными микросхемами, которые делают калибровку ненужной.

Калибровка батарей — это остатки старых никелевых батарей (обычно никель-кадмиевых), которые еще несколько лет назад широко использовались в ноутбуках.Вот факты.

Что такое калибровка батареи?

Чтобы понять калибровку батарей, вам нужно знать несколько основ работы батарей.У каждой батареи есть смарт-чип. Этот чип отправляет сигнал, который указывает текущий уровень заряда батареи. Ваш смартфон Android принимает этот сигнал и отображает его на вашем экране.

Химический элемент батареи (литий или никель) — это то, что хранит энергию. Чип пытается прочитать, сколько этой энергии накопила батарея.Для наиболее точного считывания микросхеме необходимо «узнать» емкость аккумулятора. Если батарея полностью разряжается до 0 процентов, а затем полностью заряжается до 100 процентов, микросхема затем запоминает емкость.

По мере того, как вы используете телефон больше, аккумулятор разряжается и заряжается в нескольких точках.Такое множество перезарядок приводит к тому, что чип теряет точное считывание.

Короче, на данный момент чип и химическая емкость не откалиброваны .Чтобы получить точное представление о емкости аккумулятора, вам необходимо откалибровать или повторно откалибровать его.

Как откалибровать батарею?

Калибровка батареи — простая задача; мы рассмотрели, как откалибровать аккумулятор iPhone.По сути, это полный цикл подзарядки.

Во-первых, полностью разрядите аккумулятор телефона.Ни в коем случае не заряжайте его, пока он истощается. Позвольте телефону работать, пока он не выключится.

Как только телефон выключится, перезапустите его, чтобы он снова выключился.Несмотря на то, что батарея была на 0 процентов, у нее осталось несколько резервов. Теперь, когда телефон выключен, зарядите его до 100 процентов. Для этого безопасно использовать быстрые зарядные устройства, но убедитесь, что вы используете 100% заряда.

Как только он полностью зарядится, отключите его и загрузите телефон.Android может не сказать, что он на 100 процентов, и это нормально. В этом случае снова подключите зарядное устройство и дайте ему разрядиться до 100 процентов. Затем отключите его.

Этот цикл полного разряда и подзарядки позволяет чипу калибровать свои показания с циклом зарядки аккумулятора.

Что делает и чего не делает калибровка батареи?

Калибровка батареи — это исключительно точное определение срока службы батареи. Не увеличивает срок службы батареи . Это старый миф, оставшийся с тех времен, когда у нас не было литий-ионных аккумуляторов, интеллектуальных чипов и интеллектуальных датчиков в телефонах и ноутбуках.

Калибровка аккумулятора также не указывает на состояние аккумулятора Android.Износ батареи влияет на ее калибровку, так что это признак того, как долго она использовалась. Но здоровье батареи зависит не только от ее использования.

Удаление BatteryStats.Бин ничего не делает

Еще один миф о калибровке батареи, особенно с телефонами Android, вращается вокруг BatteryStats.Файл bin , находящийся глубоко в файловой системе. Вы найдете множество поддельных приложений для калибровки батареи, которые утверждают, что удаление этого файла помогает улучшить состояние батареи. Это откровенная ложь.

Инженеры Google подтвердили, что файл BatteryStats.Файл Bin «не влияет на текущий уровень заряда батареи, показанный вам [и] не влияет на срок службы батареи». Фактически, файл сбрасывается каждый раз при отключении от сети после полной зарядки.

Короче протирая BatteryStats.bin не увеличивает время автономной работы или даже калибровку.

Почему калибровка батареи обычно не требуется

С учетом всего сказанного, подавляющему большинству пользователей телефонов Android никогда не нужно откалибровать батарею .Интеллектуальный чип и собственные интеллектуальные способы чтения статистики заряда батареи в Android дают вам точное определение заряда батареи.

Эти более умные алгоритмы и датчики позволили Android (и iOS) откалибровать аккумулятор без необходимости полного цикла разрядки и зарядки.Телефон может повторно откалибровать батарею в зависимости от того, когда она переходит в режим «разряда батареи», а также если вы заряжаете ее полностью или почти полностью.

Такие случаи в любом случае случаются при ежедневном использовании, поэтому вам не нужно калибровать батарею.

Когда следует калибровать аккумулятор

Единственный раз, когда вам нужно откалибровать батарею, — это если вы получаете неточные показания.Например, если ваш телефон показывает 30 процентов заряда батареи, затем сразу же падает до 5 процентов и выключается, это признак некалиброванной батареи.

Это также верно во время зарядки.Когда батарея разряжена и начинается зарядка, иногда она заряжается на 80 или 90 процентов намного быстрее, чем обычно. Но как только вы отключите его от сети при небольшом использовании, он тоже разрядится очень быстро.

Проще говоря, если уровень заряда батареи и использование не совпадают, вам следует откалибровать его.

Единственный другой раз, когда вам следует подумать о калибровке батареи, — это если вы не использовали свое устройство в течение длительного времени.Например, если вы извлекаете резервный телефон, которым не пользовались несколько месяцев, выполните цикл калибровки, прежде чем начать его использовать.

Экономно используйте калибровку батареи

Для правильной калибровки аккумулятора требуется полная разрядка, и производители телефонов рекомендуют делать это время от времени.Но не стоит!

Полная или глубокая разрядка может сократить срок службы литий-ионного аккумулятора.Чем чаще полностью разряжается аккумулятор, тем короче срок его службы. Он начинает удерживать меньшее количество энергии после каждого полного разряда.

Лучше иметь частичную разрядку и подзарядку, что бывает при ежедневном использовании.Если у вас есть большая проблема, вы можете подумать о модернизации до телефона с большим временем автономной работы.

Как проверить состояние батареи и продлить срок ее службы

Мораль этой истории заключается в том, что если у вас нет проблемы с неточными показаниями батареи на вашем телефоне, вам не нужно калибровать батарею.Ваш телефон уже автоматически откалибрует аккумулятор.

Также калибровка не увеличивает время автономной работы.Если вы обеспокоены тем, что время автономной работы вашего телефона недостаточно велико, вам необходимо проверить состояние аккумулятора или воспользоваться нашими советами по экономии заряда аккумулятора на Android. Вы даже можете автоматизировать свой телефон Android, чтобы увеличить время автономной работы.

8 лучших мест поиска предков

Эти онлайн-сервисы помогут вам отследить свое наследие, узнать свои корни и даже связаться с дальними родственниками.

Об авторе Михир Паткар (Опубликовано 1253 статей)

Михир Паткар уже более 14 лет пишет о технологиях и продуктивности в ведущих мировых изданиях.Он имеет академическое образование в области журналистики.

Больше От Михира Паткара

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Таблица замены батареек наручных часов

Наручные часы обычно питаются от одной или, в редких случаях, от двух кнопочных / таблеточных батареек, и эти батареи имеют ограниченный срок службы. При замене старой батареи на новую лучше всего использовать батареи, рекомендованные производителями часов.

Однако определение точного типа и модели иногда может сбивать с толку из-за разных этикеток, которые некоторые бренды используют для своих батарей.Кроме того, использование оксида серебра вместо щелочных батарей может продлить время работы часов от одной батареи.

Вместо оксида серебра / щелочных батареек типа «таблетка» в некоторых часах используются литиевые неперезаряжаемые батареи, и даже некоторые из них поддерживают использование перезаряжаемых литиевых батарей типа «таблетка» / «таблетка».

На этой странице:

— Оксид серебра / щелочные батарейки / таблеточные батарейки — батарейки для часов «SR-SW»

— Литиевые батарейки типа «таблетка» / «таблетка» — батарейки для часов «CR»

— Кобальт-титановые литиевые батарейки для таблеток / таблеток — батарейки для часов «CTL»

— Литий-титановые кнопочные / таблеточные батарейки — Батарейки для часов «MT»

— Замена батареи часов

Оксид серебра / щелочные батарейки / таблеточные батарейки

Батарейки типа «таблетка» / «таблетка» — это группа неперезаряжаемых батарей, часто используемых в наручных часах.

Есть несколько химических типов этих батарей, наиболее распространенными являются щелочные батареи и батареи с оксидом серебра.

Эти батарейки также поставляются в виде воздушно-цинковых батарей, которые используются в основном в качестве батарей для слуховых аппаратов, и из-за довольно ограниченного срока службы они не используются в часах.

Оксидно-ртутные батареи были очень распространенными батареями для наручных часов, но они больше не используются из-за содержания в них ртути.

Сравнение этих химических составов приведено в следующей таблице:

Химия	Щелочные	Оксид серебра	Цинк Воздух	Оксид ртути
Напряжение	1.5В	1,55 В	1,4 — 1,45 В	1,35 В
Банкноты	Напряжение падает со временем	Очень постоянное напряжение	Немного более низкое напряжение, большая емкость; в основном используются в качестве батареек для слуховых аппаратов	Напряжение несколько ниже, содержит ртуть; больше не используется
Типовые этикетки	LR ##, LR ####, AG ##	SR ##, SR ## SW, SR #### SW, SG ##	ПР ##, П ###, Z ###	MR ##, MR ####
Типовая производительность LR626 / SR626SW	15-17 мАч	25-27 мАч	–	–

Щелочные: Щелочные батарейки типа «таблетка» / «таблетка» — надежные и дешевые батареи.Их номинальное напряжение составляет 1,5 вольта, но по мере использования батареи их напряжение быстро падает.

Фактическая емкость зависит от напряжения отключения используемых часов. Наручные часы часто требуют постоянного и относительно высокого напряжения, что делает номинальную емкость этих батарей довольно низкой — такое устройство довольно быстро потребует замены батарейки. Если щелочные батареи используются в устройствах, допускающих низкое напряжение батареи, то номинальная емкость больше, так как такое устройство не потребует в ближайшее время новых батарей.

Срок годности зависит от производителя, но обычно новые щелочные батареи имеют срок хранения не менее 3-5 лет.

Оксид серебра: Батарейки типа «таблетка / таблетка» из оксида серебра являются наиболее популярным типом батарей для наручных часов — они не дорогие, часто имеют срок годности 10 и более лет, они имеют очень постоянное напряжение во время работы, что составляет очень похоже на номинальное напряжение щелочных батарей (1,55 В против 1,50 В).

Типичная емкость, например, SR626SW на основе оксида серебра находится в диапазоне 25–27 мАч, что больше, чем эквивалентная емкость щелочного LR626 (15–17 мАч).

Вот справочная таблица обычных батарей для наручных часов с кнопками / таблетками:

Диаметр	Высота	Оксид серебра	Щелочные	Поиск на Amazon
4,8 мм	1,6 мм	SR416, SR416SW, SR416S, 337	LR416	SR416SW Аккумулятор
5.8 мм	1,6 мм	SR516, SR516SW, SR62, 317	LR516, LR62	317 Аккумулятор
5,8 мм	2,1 мм	SR521, SR521S, SR521SW, SR63, 379, SG0, AG0	LR521, LR63, AG0	SR521SW Аккумулятор
5,8 мм	2,7 мм	SR527, SR527S, SR527SW, SR64, 319	LR527, LR64	319 Аккумулятор
6.8 мм	1,65 мм	SR616, SR616W, SR616SW, 321, V321	–	SR616SW Аккумулятор
6,8 мм	2,1 мм	SR621, SR621SW, SR60, 164, 364, SG1, AG1	LR621, LR60, AG1	SR621SW Аккумулятор
6,8 мм	2,6 мм	SR626, SR626SW, SR66, 177, 376, 377, SG4, AG4	LR626, LR66, AG4	SR626SW Аккумулятор
7.9 мм	1,3 мм	SR712, SR712S, SR712SW, 346	–	346 Аккумулятор
7,9 мм	1,65 мм	SR716, SR716SW, SR67, 315	–	315 Аккумулятор
7,9 мм	2,1 мм	SR721, SR721W, SR721SW, SR721PW, SR58, 162, 361, 362, SG11, AG11	LR721, LR58, AG11	SR721SW Аккумулятор
7.9 мм	2,6 мм	SR726, SR726W, SR726SW, SR726PW, SR59, 196, 396, 397, SG2, AG2	LR59, LR726, AG2	396 Аккумулятор
7,9 мм	3,1 мм	SR731, SR731SW, 24, 329	LR731	329 Аккумулятор
7,9 мм	3,6 мм	SR41, SR736, SR736PW, SR736SW, SG3, AG3, 192, 384, 392	LR41, LR736, AG3	384 Аккумулятор
7.9 мм	5,4 мм	SR754, SR754W, SR754SW, SR754PW, SR48, 193, 309, 393, SG5, AG5	LR754, LR48, L750, AG5	393 Аккумулятор
9,5 мм	1,6 мм	SR916SW, SR68, 373, SR916	LR916	SR916SW Аккумулятор
9,5 мм	2,1 мм	SR920W, SR920SW, SR920PW, SR920, SR921, SR69, 171, 370, 371, SG6, AG6	LR920, LR921, AG6	SR920SW Аккумулятор
9.5 мм	2,6 мм	SR927W, SR927SW, SR927PW, SR927, SR926, SR57, 395, 399, SG7, AG7	LR57, LR927, LR926, AG7	395 Аккумулятор
9,5 мм	3,6 мм	SR936, SR936SW, SR45, 194, 394, SG9, AG9	LR45, LR936, AG9	394 Аккумулятор
11,6 мм	1,65 мм	SR1116, SR1116W, SR1116SW, SR1116PW, 365, 366, S16, 608	–	365 Аккумулятор
11.6 мм	2,1 мм	SR1120W, SR1120SW, SR1120PW, SR1121, SR55, 191, 381, 391, SG8, AG8	LR1120, LR1121, LR55, V8GA, AG8	381 Аккумулятор
11,6 мм	3,1 мм	SR1130W, SR1130SW, SR1130PW, SR1131, SR54, 189, 387, 389, 390, AG10	LR1130, LR1131, LR54, V10GA, AG10	389 Аккумулятор
11.6 мм	3,6 мм	SR1116, SR1116S, SR1116SW, SR1116PW, 366	–	366 Аккумулятор
11,6 мм	4,2 мм	SR43W, SR43, SR43SW, 386, 301, AG12, SR1142, SR1142SW	LR43, AG12, LR1142	386 Аккумулятор
11,6 мм	5,4 мм	SR44W, SR44, SR44SW, 157, 357, 303, SG13, AG13, S76, A76, SR1154	LR44, 76A, AG13, LR1154, A76	357 Аккумулятор

Примечание: партнерские ссылки Amazon открываются в новых окнах, не стесняйтесь их проверять.

Наиболее распространенными батареями для наручных часов с оксидом серебра являются батареи SR626SW и (SW — Silver, Watch), но также используются и другие батареи, например SR920SW, SR616SW, SR916SW, SR621, SR416SW, SR521SW, SR721SW и т. Д.

SR626SW Батарея для часов

Батарея для часов

SR626SW представляет собой серебристо-оксидную батарейку типа «таблетка» с физическими размерами (Д x В) 6,8 x 2,6 мм. Его номинальное напряжение составляет 1,55 вольт, номинальная емкость — 25-27 мАч, а напряжение отсечки — ~ 1,2 вольт.

Как и все батареи для часов, фактическая емкость и время работы батареи SR626SW зависят от постоянного потребляемого тока, средней температуры, максимальной и минимальной температуры, напряжения отсечки устройства, питаемого от этой батареи, возраста батареи и т. Д.

По сравнению с батареей LR626, щелочной батареей размером 6,8 x 2,6 мм, SR626SW отличается более стабильным напряжением, большей емкостью (25-27 мАч против 15-17 мАч), более высоким напряжением отсечки (1,2 против 1,0 вольт), более длительным сроком хранения. (5-7 + лет против 3-5 лет) и т. Д.

Батарея

SR626SW также имеет другие обозначения, включая 177, 376, 377, AG4, SG4, SR66, SR626 и т. Д., В то время как батарея LR626 также имеет обозначение 177, 376, 377, AG4 и т. Д.

Как видно, как оксид серебра, так и щелочной 6.Батарейки 8 x 2,6 мм имеют некоторые из этикеток — если вам нужна батарея из оксида серебра для ваших часов (и вы должны выбрать батарею из оксида серебра), на упаковке батареи должно быть четко указано, что батарея оксид серебра. аккумулятор.

Итак, покупая новую батарею SR626SW, обязательно выбирайте батарею (или батареи) от известного бренда, которая была протестирована многими пользователями в бесчисленных реальных приложениях.

Литиевые батарейки для таблеток / таблеток

Литиевые элементы типа «таблетка» / «таблетка» — это в основном первичные (неперезаряжаемые) батареи 3 В.Их отрицательный электрод выполнен из лития, а положительный электрод — из диоксида марганца или монофторида углерода.

Литиевые батареи с диоксидом марганца Маркировка начинается с буквы «C», и обычно их диапазон рабочих температур составляет от -20 ° C (-4 ° F) до 70 ° C (158 ° F). Номинальное напряжение составляет 3,0 В, а напряжение отсечки составляет 2,0 В. Типичным примером является аккумулятор CR2032 с типичной емкостью ~ 225 мАч

Литиевые батареи с монофторидом углерода Маркировка начинается с буквы «B», и обычно их диапазон рабочих температур составляет от -30 ° C (-22 ° F) до 85 ° C (185 ° F).Номинальное напряжение составляет 2,8 В, а напряжение отсечки — 2,25 В. Типичным примером является аккумулятор BR2032 с типичной емкостью ~ 190 мАч.

Как правило, BR #### и CR #### являются сменными батареями — небольшое более низкое напряжение батарей BR #### не является проблемой, по крайней мере, не для большинства обычных устройств. Но для устройств, работающих при экстремальных температурах, рекомендуется использовать батареи BR #### вместо батарей CR ####.

Номинальная емкость аккумуляторных литиевых батарей типа «таблетка» / таблеток ниже, чем у неперезаряжаемых батарей CR или BR, но их можно заряжать и разряжать много раз (до или даже более чем в 1000 раз).Их наиболее распространенная маркировка — LiR ####, а номинальное напряжение составляет 3,6 или 3,7 вольт, однако есть также перезаряжаемые серии VL на 3,0 вольта (ванадиево-литиевые аккумуляторные батареи), серии ML на 3,0 вольта (литий-марганцевые аккумуляторные батареи) и т. Д.

Например, емкость LiR2032 (или LIR2032, ML2032 и т. Д.) Находится в диапазоне 50-80 мАч, а типичная емкость батареи CR2032 составляет ~ 225 мАч.

Замена батарей типа CR или BR на батареи LiR должна производиться только в том случае, если устройство работает нормально при питании от 3.6В (вместо 2,8 или 3,0В). Эта разница в 0,6 В может вызвать проблемы в работе и даже повредить определенные устройства.

С другой стороны, 1000+ циклов зарядки / разрядки могут сэкономить много денег.

Лично, если у вас есть часы, в которых используются литиевые батарейки, выбирайте хорошую батарею CR ####, поскольку она имеет гораздо большую емкость. Кроме того, BR #### — хороший выбор, если вам нужны часы для работы в экстремальных температурных условиях.

Вот таблица перекрестных ссылок на обычные литиевые батарейки типа «таблетка» 3 В:

Диаметр	Высота	Аналоги / Замены	Поиск на Amazon
9.5 мм	2,7 мм	CR927, DL927	CR927 Аккумулятор
10,0 мм	2,5 мм	CR1025, DL1025, 5033LC	CR1025 Батарея
11,5 мм	3,0 мм	CR1130, DL1130, BR1130, KL1130, L1130	CR1130 Аккумулятор
12,5 мм	1,6 мм	CR1216, DL1216, 5034LC	CR1216 Батарея
12.5 мм	2,0 мм	CR1220, DL1220, SB-T13, 5012LC	CR1220 Батарея
12,5 мм	2,5 мм	CR1225, DL1225, 5020LC	CR1225 Аккумулятор
16,0 мм	1,6 мм	CR1616, DL1616	CR1616 Батарея
16,0 мм	2,0 мм	CR1620, DL1620, 5009LC	CR1620 Батарея
16.0 мм	2,5 мм	CR1625	CR1625 Батарея
16,0 мм	3,2 мм	CR1632, DL1632	CR1632 Батарея
20,0 мм	1,2 мм	CR2012, SB-T15	CR2012 Аккумулятор
20,0 мм	1,6 мм	CR2016, DL2016, E-CR2016, SB-T11, 5000LC	CR2016 Аккумулятор
20.0 мм	2,0 мм	CR2020	CR2020 Батарея
20,0 мм	2,5 мм	CR2025, DL2025, BR2025, LiR2025, E-CR2025, SB-T14, 5003LC	CR2025 Аккумулятор
20,0 мм	3,2 мм	CR2032, DL2032, ECR2032, BR2032, E-CR2032, SB-T51, 5004LC, LiR2032	CR2032 Аккумулятор
20,0 мм	4.0 мм	CR2040	CR2040 Батарея
23,0 мм	2,0 мм	CR2320	CR2320 Аккумулятор
23,0 мм	2,5 мм	CR2325	CR2325 Батарея
23,0 мм	3,0 мм	CR2330, BR2330	CR2330 Аккумулятор
23,0 мм	3.5 мм	CR2335, BR2335	CR2335 Аккумулятор
23,0 мм	5,4 мм	CR2354

Почему протекают батареи? — Потребительские отчеты

Обзоры продуктов

Лучшие продукты
Бытовая техника
Младенцы и дети
Автомобили
Электроника
Здоровье
Дом и сад
Деньги
Все продукты AZ

Все обзоры продуктов

Посудомоечные машины
Посудомоечные машины
Пылесосы
Стиральные машины
Младенцы и дети
Велосипедные шлемы
Автокресла
Увлажнители
Коляски
Автомобили
Покупка новых и подержанных автомобилей Поиск автомобилей И ремонт
Шины
Электроника
Наушники
Ноутбуки
Принтеры
Телевизоры
Здоровье
Глюкометры
Мониторы артериального давления
Мониторы кровяного давления
Сад

Газонокосилки
Воздуходувки
Генераторы
Матрасы

Деньги

Авиакомпании
Автострахование
Страхование домовладельцев
Багаж
Справочник по продуктам Самые популярные товары CR
Кондиционеры
Очистители воздуха
Хлебопечки
Центральная система кондиционирования воздуха
Кофеварки
Сушилки для одежды
Варочные панели
Посудомоечные машины
Электрические чайники 9088 9088 Духовки 9088 9088 Электрические чайники 9088 Духовки 9088 9088 Увлажнители воздуха 9088 Космические обогреватели
Пылесосы
Настенные печи
Стиральные машины
Водонагреватели

Вся бытовая техника

Подробнее о бытовой технике

Лучшие посудомоечные машины 2020 годаНовостиВидеоОбзоры продуктовДети и дети

M ost Popular

Справочник CR по коронавирусу
Очистители воздуха
Детские мониторы
Велосипедные шлемы
Автокресла
Детское здоровье
Детские кроватки
Еда
Стулья для медицинского страхования
9088 Репелленты
Коляски
Солнцезащитные кремы
Термометры

Все для младенцев и детей

Подробнее о младенцах и детях

Решаем, когда пора обновить автокресло вашего ребенкаНовостиВидеоОбзоры всех бывших в употреблении автомобилей

Кабриолеты

Гибриды / электромобили

Роскошные автомобили

Минивэны

Пикапы

Седаны

Малые автомобили

Внедорожники

Фургоны

9088 Покупка автомобилей и обслуживание 9088 9088 Покупка автомобилей и обслуживание 9088 Торговая площадка подержанных автомобилей

Руководство по покупке автомобилей

Оценщик стоимости автомобиля

Покупка и ценообразование всех автомобилей