Д817 характеристики. Стабилитрон Д817: характеристики, применение и аналоги — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Каковы основные параметры стабилитрона Д817. Для чего используется этот полупроводниковый прибор. Какие есть аналоги Д817 отечественного и зарубежного производства. Как правильно подключать и эксплуатировать стабилитрон Д817.

Содержание

Основные характеристики стабилитрона Д817

Стабилитрон Д817 представляет собой кремниевый полупроводниковый прибор, предназначенный для стабилизации напряжения в диапазоне от 56 до 100 В. Он выпускается в нескольких модификациях:

Д817А — напряжение стабилизации 50,5-61,5 В
Д817Б — напряжение стабилизации 61-75 В
Д817В — напряжение стабилизации 74-90 В
Д817Г — напряжение стабилизации 90-110 В

Основные параметры стабилитрона Д817:

Максимальный ток стабилизации: 50-90 мА (в зависимости от модификации)
Минимальный ток стабилизации: 5 мА
Дифференциальное сопротивление: 35-50 Ом
Температурный коэффициент напряжения: 0,14%/°C
Рабочий диапазон температур: -60…+120°C

Назначение и области применения Д817

Стабилитрон Д817 предназначен для стабилизации напряжения в электронных схемах. Основные области его применения:

Источники питания радиоэлектронной аппаратуры
Стабилизаторы напряжения
Ограничители напряжения
Генераторы опорного напряжения
Схемы защиты от перенапряжений

Благодаря широкому диапазону напряжений стабилизации, Д817 находит применение в различных устройствах, где требуется стабильное напряжение от 50 до 100 В.

Конструкция и особенности стабилитрона Д817

Стабилитрон Д817 имеет следующие конструктивные особенности:

Корпус металлостеклянный с жесткими выводами
Корпус является катодом (отрицательным выводом)
Масса прибора с комплектующими — не более 6 г
На корпусе наносится тип стабилитрона и цоколевка

Для нормальной работы стабилитрон Д817 должен быть установлен на теплоотвод, обеспечивающий температуру корпуса не выше +130°C. Рекомендуется использовать алюминиевый радиатор черного цвета площадью не менее 100 см2.

Как подключать и использовать стабилитрон Д817

При использовании стабилитрона Д817 необходимо соблюдать следующие правила:

Подключать стабилитрон в обратном направлении — анод к отрицательному потенциалу, катод (корпус) к положительному
Обеспечить ток через стабилитрон в диапазоне от минимального до максимального значения для данной модификации
Не превышать максимально допустимую мощность рассеивания
Использовать теплоотвод для поддержания допустимой температуры корпуса
При монтаже не допускать механических напряжений на выводах

Правильное подключение и соблюдение режимов эксплуатации обеспечит надежную и долговременную работу стабилитрона Д817 в составе электронных устройств.

Аналоги стабилитрона Д817

Стабилитрон Д817 имеет ряд отечественных и зарубежных аналогов с близкими характеристиками:

Отечественные аналоги: КС168А, КС456А, КС468А, 2С156Г
Импортные аналоги: 1N4765-1N4774, BZX55C56-BZX55C100

При замене Д817 аналогами необходимо учитывать конкретные параметры — напряжение стабилизации, максимальный ток, мощность рассеивания. Полной взаимозаменяемости между приборами разных серий обычно нет.

Преимущества и недостатки Д817

Стабилитрон Д817 обладает рядом достоинств:

Широкий диапазон напряжений стабилизации
Высокая стабильность параметров
Малый температурный коэффициент напряжения
Низкий уровень шумов
Высокая надежность

К недостаткам можно отнести:

Относительно небольшой максимальный ток
Необходимость использования теплоотвода
Чувствительность к перегрузкам

Несмотря на некоторые ограничения, Д817 остается востребованным стабилитроном для многих применений в радиоэлектронике.

Особенности применения Д817 в современных устройствах

При использовании стабилитрона Д817 в современных электронных устройствах следует учитывать некоторые особенности:

Для увеличения мощности возможно параллельное включение нескольких стабилитронов с балластными резисторами
Для получения более высокого напряжения стабилизации допускается последовательное соединение стабилитронов
В импульсных источниках питания Д817 может использоваться в качестве ограничителя выбросов напряжения
В прецизионных схемах рекомендуется термостатирование стабилитрона для уменьшения температурного дрейфа

Грамотное применение стабилитрона Д817 с учетом его характеристик позволяет создавать надежные и стабильные источники опорного напряжения для различной радиоэлектронной аппаратуры.

Стабилитрон Д817 Д817А, Д817Б, Д817В, Д817Г

Поиск по сайту

Стабилитрон Д817 (Д817А, Д817Б, Д817В, Д817Г) — диффузионно-сплавной, кремниевый, большой и средней мощности. Основное назначение — стабилизация напряжений в диапазоне от 56 В до 100 В. Ток стабилизации имеет диапазон от 5 мА до 90 мА. Имеет жёсткие выводы и металлостеклянный корпус. На корпусе стабилитрона наносится его тип и цоколёвка. В рабочем режиме корпус стабилитрона является катодом (отрицательным выводом). С комплектующими деталями стабилитрон весит 6 г.

Электрические параметры Д817 (Д817А, Д817Б, Д817В, Д817Г)

Напряжение стабилизации стабилитрона Д817:
при I_ст = 50 мА:
Д817А	50,5…56…61,5 В
Д817Б	61…68…75 В
Д817В	74. ..82…90 В
Д817Г	90…100…110 В
Временна´я нестабильность напряжения стабилизации, не более:
при I_ст = 50 мА	6 %
Постоянное напряжение (прямое) при I_пр = 0,5 А, не более	1,5 В
Постоянное напряжение (обратное) при I_обр = 50 мкА, не более
Д817А	39 В
Д817Б	47 В
Д817В	57 В
Д817Г	70 В
Дифференциальное сопротивление, не более:
при I_ст = 50 мА и Т = +25°C:
Д817А	35 Ом
Д817Б	40 Ом
Д817В	45 Ом
Д817Г	50 Ом
при I_ст = 5 мА и Т = +25°C:
Д817А, Д817Б	200 Ом
Д817В, Д817Г	300 Ом
при I_ст = 5 мА и Т = -60 и +120°C:
Д817А, Д817Б	400 Ом
Д817В	600 Ом
Д817Г	800 Ом

Предельные характеристики стабилитрона Д817

Минимальный ток стабилизации:	5 мА
Максимальный ток стабилизации:
При Т ≤ +75°C:
Д817А	90 мА
Д817Б	75 мА
Д817В	60 мА
Д817Г	50 мА
При Т_к = +130°C:
Д817А	35 мА
Д817Б	30 мА
Д817В, Д817Г	25 мА
Прямой ток (постоянный)	1 А
Перегрузка по току стабилизации в течение 1 с:
При Т ≤ +75°C:
Д817А	180 мА
Д817Б	150 мА
Д817В	120 мА
Д817Г	100 мА
При Т_к = +130°C:
Д817А	70 мА
Д817Б	60 мА
Д817В, Д817Г	50 мА
Рассеиваемая мощность:
при Т ≤ +75°C:	5 Вт
при Т_к = +130°C:	2 Вт
Температура корпуса	130 °C
Рабочая температура (окружающей среды)	-60. ..+120°C

Стабилитрон Д817 — DataSheet

Корпус стабилитронов Д817, Д817, Д817

Описание

Стабилитроны кремниевые, диффузионно-сплавные, средней и большой мощности. Предназначены для стабилизации номинального напряжения 5, 6…100 В в диапазоне токов стабилизации 5 мА…1,4 А. Выпускаются в металлостеклянном корпусе с жесткими выводами. Тип стабилитрона приводится на корпусе. Корпус стабилитрона в рабочем режиме служит отрицательным электродом (катодом). Масса стабилитрона с комплектующими деталями не более 6 г.

Стабилитрон должен крепиться к теплоотводящему радиатору, обеспечивающему сохранение температуры корпуса при работе не выше +130 °С Рекомендуется применение алюминиевого радиатора черного цвета толщиной 3…4 мм, площадью не менее 100 см². При креплении стабилитрона к радиатору крутящий момент, воздействующий на вывод катода, не должен превышать 1,17 Н·м. Запрещается прилагать к анодному выводу растягивающую силу более 14,7 Н и изгибающее усилие, превышающее 7,35 Н·м в месте просечки.

Пайка анодного вывода допускается не ближе 5 мм от корпуса; время пайки не более 3 с при температуре жала паяльника не выше +280 °С.

Допускается последовательное соединение любого числа стабилитронов. Параллельное включение стабилитронов разрешается при условии, что суммарная рассеиваемая на всех стабилитронах мощность не превышает допустимую для одного стабилитрона.

«>

**Характеристики стабилитрона Д817**
Обозначение		Значение для:				Ед. изм.
Обозначение		Д817А	Д817Б	Д817В	Д817Г	Ед. изм.
Аналог		—	—	—	—	—
U_ст	мин.	50.5	61	74	90	В
	ном.	—	—	—	—
	макс.	61.5	75	«>90	110
	при I_ст	50	50	50	50	мА
α_Uст		0.14	0.14	0.14	0.14	%/°C
δ_Uст		6	6	6	6	%
U_пр (при I_пр, мА)		1. 5 (500)	1.5 (500)	1.5 (500)	1.5 (500)	В
r_ст (при I_ст, мА)		35 (50)	40 (50)	45 (50)	50 (50)	Ом
I_ст	мин.	5	5	5	5	мА
I_ст	макс.	90	75	«>60	50	мА
P_пp		5	5	5	5	Вт
T		-60…+130	-60…+130	-60…+130	-60…+130	°C

U_ст— Напряжение стабилизации.
α_Uст— Температурный коэффициент напряжения стабилизации.
δ_Uст— Временная нестабильность напряжения стабилизации.
U_пр— Постоянное прямое напряжение.
I_пр— Постоянный прямой ток.
r_ст— Дифференциальное сопротивление стабилитрона.
I_ст— Ток стабилизации.
P_пp— Прямая рассеиваемая мощность.
T — Температура окружающей среды.

Зависимость максимальной рассеиваемой мощности от температуры	Зависимость максимального тока стабилизации от температуры
Зависимость максимального тока стабилизации от температуры	Зависимость максимального тока стабилизации от температуры
Зависимость дифференциального сопротивления от тока стабилизации

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП

Все картинки в новостях кликабельные, то есть при нажатии они увеличиваются.

Стабилитроны кремниевые диффузионные: Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП. Выпускаются в металлостеклянном корпусе с жёсткими выводами. У стабилитронов, в обозначении которых отсутствует буква П, корпус является отрицательным электродом. У стабилитронов, имеющих в обозначении букву П, полярность обратная.

Масса стабилитрона не более 6 граммов.

Характеристика.

Чертёж стабилитрона Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП

Электрические параметры Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП.

Напряжение стабилизации номинальное при 24,85°С
при I_ст.ном=50 мА
Д817А, Д817АП	56 В
Д817Б, Д817БП	68 В
Д817В, Д817ВП	82 В
Д817Г, Д817ГП	100 В
Разброс напряжения стабилизации при 24,85°С
I_ст=I_ст.ном
Д817А, Д817АП	От 50,5 до 61,5 В
Д817Б, Д817БП	От 61 до 75 В
Д817В, Д817ВП	От 74 до 90 В
Д817Г, Д817ГП	От 90 до 110 В
Средний температурный коэффициент напряжения стабилизации при температуре от -60,15 до 124,85°С, не более
Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП,	0,140 %/К
Временна́я нестабильность напряжения стабилизации, не более
Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП,	6 %
Постоянное прямое напряжение при 24,85°С, I_пр=500 мА, не более	1,5 В
Постоянное обратное напряжение при 24,85°С, I_обр=50 мкА, не более
Д817А, Д817АП	39 В
Д817Б, Д817БП	47 В
Д817В, Д817ВП	57 В
Д817Г, Д817ГП	70 В
Дифференциальное сопротивление, не более
при 24,85°С, I_ст=I_{ст. ном}
Д817А, Д817АП	35,0 Ом
Д817Б, Д817БП	40,0 Ом
Д817В, Д817ВП	45,0 Ом
Д817Г, Д817ГП	50,0 Ом
при 24,85°С, I_ст=5 мА
Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП	200 Ом
Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП	300 Ом
при -60,15 и 119,85°С, I_ст=5 мА
Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП	400 Ом
Д817В, Д817ВП	600 Ом
Д817Г, Д817ГП	800 Ом

Предельные эксплуатационные данные Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП.

Минимальный ток стабилизации
Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП	5 мА
Максимальный ток стабилизации
при Т_к≤74,85°С
Д817А, Д817АП	90 мА
Д817Б, Д817БП	75 мА
Д817В, Д817ВП	60 мА
Д817Г, Д817ГП	50 мА
при Т_к=129,85°С
Д817А, Д817АП	35 мА
Д817Б, Д817БП	30 мА
Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП	25 мА
Постоянный прямой ток	1 А
Перегрузка по току стабилизации в течение 1 секунды
при Т_к≤74,85°С
Д817А, Д817АП	180 мА
Д817Б, Д817БП	150 мА
Д817В, Д817ВП	120 мА
Д817Г, Д817ГП	100 мА
при Т_к=129,85°С
Д817А, Д817АП	70 мА
Д817Б, Д817БП	60 мА
Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП	50 мА
Рассеиваемая мощность
при Т_к≤74,85°С
Д817А, Д817АП, Д817Б, Д817БП, Д817В, Д817ВП, Д817Г, Д817ГП,	5 Вт
при Т_к=129,85°С	2 Вт
Температура окружающей среды минимальная	-60,15°С
Температура перехода	139,85°С
Температура корпуса	129,85°С

Зависимость дифференциального сопротивления от тока
Зависимость дифференциального сопротивления от тока.

Справочник стабилитронов отечественных. Datasheets с подробными характеристиками.


Отечественные производители стабилитронов
Наименование		Напряжение стабилизации, В
Импортные стабилитроны
BZX55C0V8 — BZX55C100		0.8-100 (0.5 Вт, 5% и 2%)
BZX85C3V6 — BZX85C100		3.6-200 (1.3 Вт, 5% и 2%)
1N4728 — 1N4764		3.3-100 (1 Вт, 10% и 5%)
Отечественные интегральные аналоги стабилитрона
К142ЕН19		2. 5-30 (ток до 100мА)
К1156ЕР5		2.5-36 (ток до 100мА) 1%
Отечественные прецизионные стабилитроны (до 5%)
Д818(А-Е)		8, 8.5, 9, 9.5
2С108(Г-Р)		6,4
2С166(А-В),КС166(А-В)		6.4, 6.6
2С164(Н-К)		6.4, 6.6
2С190(Б-Д),КС190(Б-Д)		9
2С190(Е-Т)		9
2С191(М-Р),КС191(М-Р)		9,1
2С191(С-Ф),КС191(С-Ф)		9,1
КС211(Б-Д)		11
КС405А		6,2
КС515Г,КС520В,КС524Г, КС531, КС547		15, 20, 24, 31, 47
КС539Г,КС568В,КС582Г, КС596В		39, 68, 82, 96
Отечественные импульсные стабилитроны
2С175Е-2С213Е,КС175Е-КС213Е		7. 5, 8.2, 9.1, 10, 11, 12, 13
Отечественные двуханодные стабилитроны
2С170А,КС170А		7
КС162А,КС168В,КС175А, КС182А, КС191А, КС210Б, КС213Б		6.2, 6.8, 7.5, 8.2, 9.1, 10, 11, 12, 13
Отечественные стабисторы
2С107А,КС107А		0,6
2С113А,2С119А,КС113А, КС119А		1.25, 1.86
Отечественные стабилитроны общего назначения
Д808-Д813		8, 9, 10, 11, 13
Д814(А-Д)		8, 9, 10, 11, 13
Д815(А-Д), Д816(А-Д),Д817(А-Д)		5. 6, 6.8, 8.2, 10, 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 47, 56, 68, 82, 100
КС133А-КС168А		3.3, 3.9, 4.7, 5.6, 6.8
2С133Г-2С156Г		3.3, 3.9, 4.7, 5.6
2С156Ф		5,6
2С175Ж-2С224Ж, КС175Ж-КС224Ж		7.5, 8.2, 9.1, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 18, 20, 22,24
2С175Ц-2С212Ц		7.5, 8.2, 9.1, 10, 11, 12
2С291А,КС291А		91
КС406(А,Б), КС508(А-Д)		8. 2, 10, 12, 15, 16, 18, 24
КС407(А-Д)		3.3, 3.9, 4.7, 5.1, 6.8
КС409А		5,6
2С433А-2С468А, КС433А-КС468А		3.3, 3.9, 4.7, 5.6, 6.8
КС509(А-В)		14.7, 18, 20
КС533А		33
2С551А-2С600А, КС551А-КС600А		51, 91, 100
КС620А-КС680А		120, 130, 150, 180
2С920А-2С980А		120, 130, 150, 180
интернет казино играть casino riva казино Aladdins Gold

Диод Д817

Справочник количества содержания ценных металлов в диоде Д817 согласно паспорта на изделие и информационной литературы. Указано точное значение драгоценных металлов в граммах (Золото, серебро, платина, палладий и другие) на единицу изделия.

Содержание драгоценных металлов в диоде Д817

Золото: 5,71E-04 грамм.
Серебро: 0 грамм.
Платина: 0 грамм.
Палладий: 0 грамм.

Источник информации: Производитель – Россия Из справочника Связьоценка.

Фото диода Д817:

Панель ламповая виды

Диод — электронный элемент, обладающий различной проводимостью в зависимости от направления электрического поля. Электрод диода, подключаемый к положительному полюсу источника тока, когда диод открыт (то есть имеет маленькое сопротивление), называют анодом, подключаемый к отрицательному полюсу — катодом.

О комплектующем изделии – Диод

Диод – видео.

Диод это полупроводниковый прибор основанный на PN-переходе. А если без теории, то диод в одном направлении пропускает ток, а в другом нет. Вот и все.

Как работает диод – видео.

В этом выпуске вы узнаете: что такое диод, принцип действия диода, как работает диод, что такое p – n переход; что такое прямой ток диода, что такое обратный ток диода; каково внутреннее сопротивление диода; что такое вольт- амперная характеристика диода; что такое пропускное и не пропускное напряжение диода; как работает диод в цепи постоянного тока, как работает диод в цепи переменного тока; как устроен плоскостной диод; какие существуют виды диодов; как устроен выпрямительный диод.

Характеристики диодов Д817:

Купить или продать а также цены на Диод Д817:

Оставьте отзыв о Д817:

Покупаем на выгодных условиях: платы, радиодетали, микросхемы, АТС, приборы, лом электроники, катализаторы

Мы гарантируем Вам честные цены! Серьезный подход и добропорядочность — наше главное кредо.

Компания ООО «РадиоСкупка» (скупка радиодеталей) закупает и продает радиодетали , а также любое радиотехническое оборудование и приборы. У нас Вы сможете найти не только наиболее востребованные радиодетали, но и редкие производства СССР и стран СЭВ. Мы являемся партнером «ФГУП НИИ Радиотехники» и накопили огромный опыт за наши годы работы. Также многих радиолюбителей заинтересует наш уникальный справочник по содержанию драгметаллов в радиодеталях. В левом нижнем углу нашего сайта Вы сможете узнать актуальные цены на драгметаллы такие, как золото, серебро, платина, палладий (цены указаны в $ за унцию) а также текущие курсы основных валют. Работаем со всеми городами России и география нашей работы простирается от Пскова и до Владивостока. Наш квалифицированный персонал произведет грамотную и выгодную для Вас оценку вашего оборудования, даст профессиональную консультацию любым удобным Вам способом – по почте или телефону. Наш клиент всегда доволен!

Покупаем платы, радиодетали, приборы, АТС, катализаторы. Заинтересованы в выкупе складов с неликвидными остатками радиодеталей а также цехов под ликвидацию с оборудованием КИПиА.

Приобретаем:

платы от приборов, компьютеров
платы от телевизионной и бытовой техники
микросхемы любые
транзисторы
конденсаторы
разъёмы
реле
переключатели
катализаторы автомобильные и промышленные
приборы (самописцы, осциллографы, генераторы, измерители и др.)

Купим Ваши радиодетали и приборы в любом состоянии, а не только новые. Цены на сайте указаны на новые детали. Расчет стоимости б/у деталей осуществляется индивидуально в зависимости от года выпуска, состоянии, а также текущих цен Лондонской биржи металлов. Работаем почтой России, а также транспортными компаниями. Наша курьерская служба встретит и заберет Ваш груз с попутного автобуса или поезда.

Честные цены, наличный и безналичный расчет, порядочность и клиентоориентированность наше главное преимущество!

Остались вопросы – звоните 8-961-629-5257, наши менеджеры с удовольствием ответят на все Ваши вопросы. Для вопросов по посылкам: 8-900-491-6775. Почта [email protected]

С уважением, директор Александр Михайлов.

Стабилитроны — Радиодетали

Стабилитрон это полупроводниковый диод, предназначенный для стабилизации напряжения. В отличии от обычных диодов, стабилитрон имеет достаточно низкое напряжение пробоя (при обратном включении) и что самое главное — может поддерживать это напряжение на постоянном уровне при значительном изменении силы обратного тока. Благодаря этому эффекту стабилитроны широко применяются в источниках питания.

Наименование	U стаб.	Uстаб. I стаб.	Корпус
Д 808	8 В	6-9,5В 33мА	металл
Д 809	9 В	8-10,5В 29мА	металл
Д 810	10 В	9-11,2В 28мА	металл
Д 811	11 В	9-13,5В 23мА	(стекло )
Д 813	13 В	10-15,5В 20мА	металл
Д 814 А		7-9,5В 40мА	металл
Д 814 А2 стекло		7-9,5В 20мА	(стекло )
Д 814 Б		8-10,5В 40мА	металл
Д 814 В		9-11,5В 30мА	металл
Д 814 Г		10-13,5В 30мА	металл
Д 814 Д		11-14,5В 24мА	металл
Д 815 А		5-6,2В 1,4 А	металл
Д 815 Б		6,1-7,5В 1,15А	металл
Д 815 В		7,4-9,1В 0,9А	металл
Д 815 Г		9,1-11В 0,9А	металл
Д 815 Д		10,8-13,3В 0,65А	металл
Д 815 Е		13,3-16,4В 0,55А	металл
Д 815 Ж		16,2-19,8В 0,45А	металл
Д 816 А		19,6-22,4В 0,23А	металл
Д 816 Б		24,2-29,5В 0,18А	металл
Д 816 В		29,5-36B 0,15A	металл
Д 816 Г		35-43B 0,13A	металл
Д 816 Д		42,5-51,5В 0,11А	металл
Д 817 А		50,5-61,5В 90мА	металл
Д 817Б		61 -75 В. ,75 мА	металл
Д 817В		74 — 90 В., 60 мА	металл
Д 817Г		90 — 110В ., 50мА	металл
Д 818 А (стекло)	9 B	8,82-10,58B 17mA	(стекло )
Д 818 А (металл)	9 B	8,82-10,58B 33mA	металл
Д 818 Б (стекло)	9 B	7,48-9,16B 17mA	(стекло )
Д 818 Б (металл)	9 B	7,48-9,16B 33mA	металл
Д 818 В (металл)	9 B	8,01-10,01B 33mA	металл
Д 818 В (стекло)	9 B	8,01-10,01B 33mA	(стекло )
Д 818 Г	9 B	8,5-9,5B 33mA	металл
Д 818 Д мет	9 B	8,53-9,47B 33mA	металл
Д 818 Д стекло	9 B	8,53-9,47B 17mA	(стекло )
Д 818 Е (металл)	9 B	8,54-9,46B 33mA	металл
Д 818 Е1 (неметалл)	9 B	8,54-9,46B 17mA
КС 106 А	0,6 В		dip8
КС 107 А (СТАБИСТОР )	0,7 В	0,63-0,77B 100mA	металл
КС 113 А (СТАБИСТОР )	1,3 В	1,17-1,43B 100mA	металл
КС 119 А (СТАБИСТОР )	1,9 В	1,71-2,09B 100mA	неметалл
КС 119 А (СТАБИСТОР )	1,9 В	1,71-2,09B 100mA	металл
КС 133 А (металл)	3,3 В	2,97-3,63В 81mA	металл
КС 133 А (стекло)	3,3 В	2,97-3,63В 37,5mA	(стекло )
КС 133 Б	3,3 В	2,96-3,64В 37,5mA
КС 133 В	3,3 В	2,95-3,65В 37,5mA
КС 139 А (металл)	3,9 В	3,51-4,29B 70 mA	металл
КС 139 А (стекло)	3,9 В	3,51-4,29B 70 mA	(стекло )
КС 147 А	4,7 В	4,23-5,17B 26,5 mA	(стекло )
КС 147 А (мет)	4,7 В	4,23-5,17B 58 mA	металл
КС 147 В	4,7 В	4,23-5,17B 26,5 mA
КС 156 А	5,6 В	5,0-6,2B 22,4 mA	(стекло )
КС 156 А (металл)	5,6 В	5,04-6,16B 55 mA	металл
КС 156 Г	5,6 В	5,0-6,2B 22,4 mA	(стекло )
КС 162 А	6,2 В	5,8-6,6B 22mA
КС 168 А	6,8 В	6,12-7,48B 18 mA	(стекло )
КС 168 А (металл)	6,8 В	6,12-7,48B 45 mA	металл
КС 168 В	6,8 В	6,12-7,48B 16 mA
КС 170 А	7,0 В	6,43-7,59B 20mA
КС 170 Ж	7 В		(стекло )
КС 175 А	7,5 В	7,0-8,0B 18mA
КС 175 Ж	7,5 В	7,1-7,9B 17mA	(стекло )
КС 182 А	8,2 В	7,6-8,8B 17mA
КС 182 Е	8,2 В	7,4-9,0B 15mA
КС 182 Ж	8,2 В	7,4-9,0B 15mA	(стекло )
КС 190 В	9 В
КС 191 А	9,1 В
КС 191 Ж	9,1 В	8,6-9,6B 14mA	(стекло )
КС 191 С	9,1 В		металл
КС 191 Т	9,1 В		металл
КС 191 Ф	9,1 В		металл
КС 210 А	10 В
КС 210 Б	10 В	9,3-10,7B 14mA
КС 210 В	10 В
КС 210 Ц	10 В	9-11B 13mA
КС 211 Б	12 В	11-13,2В 33mA
КС 211 В	11 В	9,3-11 В 33mA
КС 211 Г	11 В	9,9-12,65 В 33mA
КС 211 Ж	11 В	9,9-12,65 В 12mA
КС 212 А	12 В
КС 212 Ж	12 В	10,8-13,2B 11mA	(стекло )
КС 213 Б	13 В	12,1-13,9B 10mA
КС 213 Б2 (неметал)	13 В
КС 215 Ж	15 В	13,5-16,5B 8,3mA	(стекло )
КС 216 Ж	16 В	15,2-16,8B 7,3mA	(стекло )
КС 218 Ж	18 В	16,2-19,8B 6,9mA	(стекло )
КС 222 А	22 B		(стекло )
КС 222 Ж	22 B	19,8-24,2B 10mA	(стекло )
КС 224 Ж	24 B		(стекло )
КС 292 Ж	92 B		(стекло )
КС 407 В стекло	4,7 B	4,4-5,0B 20 mA	(стекло )
КС 411 А	11 B
КС 411 Б	11 B
КС 411 В	11 B
КС 433 А	3,3 B	2,97-3,63В 191mA	металл
КС 439 А	3,9 B	3,51-4,29B 176 mA	металл
КС 447 А	4,7 B	4,23-5,17B 159 mA	металл
КС 456 А	5,6 B	5,04-6,16B 139 mA	металл
КС 468 А	6,8 B	6,12-7,48B 119 mA	металл
КС 482 А	8,2 B	7,4-9,0B 96 mA	металл
КС 482 А (стекло)	8,2 B	7,4-9,0B 96 mA	(стекло )
КС 508 А мет	8 В		металл
КС 510 А мет	10 B	9-11 B 79 mA	металл
КС 510 А немет	10 B	9-11 B 35 mA
КС 512 А	12 B
КС 513 А	13 B
КС 514А	14 B
КС 515 А мет	15 B	13,5-16,5В 53mA	металл
2С 515 А мет	15 B	13,5-16,5В 53mA	металл
КС 515 А немет	15 B		(стекло )
КС 515 Г1 немет.	15 B	12В 53мА
КС 516 А	16 B
КС 516 В	16 B
КС 518 А	18 B	18В 45мА
КС 520 В	20 B	20В 37мА
КС 522 А	22 B	22В 37мА
КС 524 А	24 B	24В 33мА
КС 524 Г	24 B
КС 527 А	27 B	27В 30мА
КС 530 А	30 B	30В 35мА
КС 531 А	31 B	31В 15мА
КС 531 В	31 B	29,45-32,55B 15mA
КС 533 А	33 B	29,7-36,3 B 17mA
КС 536 А	36 B	36В 45мА
КС 539 Г	39 B	37-41B 17mA
КС 547 В	47 B	47В 15мА
КС 568 А	68 B	68В 10мА
КС 568 В	68 B	68В 10мА
КС 582 Г	82 В	77,9-86,1B 8mA
КС 591 А	91 B	86-96B 8,8mA
КС 596 В	96 B	91,2-100,8B 7mA
КС 600 А	100 В	100В 8,1мА	металл
КС 603 Б	103 B		металл
КС 620 А	120 B	108-132В 42мА	металл
КС 630 А	130 B	117-143В 38мА	металл
КС 630 А1	130 B		металл
КС 650 А	150 B	135-165В 33мА	металл
КС 680 А	180 B	162-198В 28мА	металл
КС 930 А	130 B		металл
КС 950 А	150 B	150В 50мА	металл
КС 980А	180 B		металл

HB Racing D817 1/8 чемпион мира Nitro Buggy

Новинка от HB Racing — багги D817 в масштабе 1/8. После победы на чемпионате мира IFMAR 2016 в Лас-Вегасе с Дэвидом Роннефальком за рулем D817 доказал, что он победитель. Это два титула чемпиона мира для D815 и D817 в самом конкурентоспособном классе RC-гонок. В новом D817 добавлены ключевые функции, основанные на обширных тестах и гонках, проведенных нашими драйверами и дизайнерами HB.

Основа для D817 начинается с авиационного алюминиевого шасси 7075, которое увеличивает длину задней части автомобиля на 4 мм, что обеспечивает более длинную колесную базу (до максимального регулирования) и смещает общий центр тяжести для большей устойчивости, особенно на высоких скоростях. скоростные повороты. Новое шасси теперь симметрично для лучшего баланса и более стабильных прыжков и поворотов. И он стратегически разработан, чтобы уменьшить вес и сбалансировать характеристики гибкости.

Цельная подвеска двигателя с ЧПУ удерживает двигатель на шасси из сплава 7075.В комплект входит полностью спортивное трехконтактное сцепление, а также спеченные тормозные колодки и двойные шлифованные тормозные диски для плавного торможения и стабильного ощущения тормоза. В стандартную комплектацию входит полностью регулируемая тяга тормоза / дроссельной заслонки, а также гоночный топливный бак с каменным грохотом и легкий воздушный фильтр из поролона. Удобный закрытый блок электроники позволяет легко снимать для очистки и обслуживания, а также обеспечивает легкий доступ к сервоприводам.

Надежность всегда была отличительной чертой автомобилей-победителей HB Racing, и D817 продолжает эту традицию.В его проверенной на гонках системе полного привода используются центральные приводные валы из высокопрочной стали, жесткие спеченные дифференциалы, прецизионные стальные входные и прямозубые шестерни, а также обработанные алюминиевые ступицы колес. Новинкой для D817 являются стальные универсальные шарниры, которые наши общие водители предпочитают для повышения производительности на ухабистых трассах.

Подвеска D817 оснащена уникальными монококовыми рычагами подвески HB Racing, которые позволяют точно настроить жесткость передних и задних рычагов в соответствии с условиями трека и стилями вождения. Гонщики могут регулировать сцепление и ощущение рук с помощью дополнительных жестких рычагов и карбоновых пластин для увеличения жесткости рычагов подвески на кручение, что придает автомобилю более щадящее ощущение на пределе, особенно на скоростных поворотах и поворотах с высоким сцеплением.

Амортизаторы с большим отверстием и резьбой HB Racing помогают выдерживать экстремальные неровности, прыжки и выбоины, как наши командные пилоты на трассе чемпионата мира в Лас-Вегасе. Подвеска включает в себя передние и задние обработанные алюминиевые опоры амортизаторов, регулируемые стяжные муфты, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, вставки шарнирных штифтов для облегчения настройки схождения и защиты от приседаний, обработанные алюминиевые блоки роликов, блоки рулевого управления и новые задние стойки с улучшенной геометрией.

Система рулевого управления D817 отличается прочностью и простотой регулировки. Он оснащен алюминиевым рычагом сервопривода и зажимной гайкой регулятора сервопривода, стальными стяжками, алюминиевым тяговым рычагом, регулируемой геометрией Акермана с помощью поворотных кулаков и алюминиевыми блоками рулевого управления, обработанными на станке с ЧПУ.

Завершает D817 ясный кузов багги Pro-Line Predator и крыло Pro-Line Trifecta Lexan. Наше популярное цельное крепление High Wing Mount является стандартным оборудованием, которое поднимает крыло на 10 мм выше, чем низкое крепление крыла, создавая менее турбулентный воздушный поток, что способствует созданию большей прижимной силы.

Новый D817 — это просто самый быстрый, самый регулируемый и самый простой в управлении багги 1/8, который мы когда-либо выпускали. D817 от HB Racing, победитель чемпионата мира прямо из коробки.

Прозрачное тело Pro-Line Predator

Крыло Pro-Line Trifecta Lexan Wing

Крытый радиоприемник

Рулевое управление для тяжелых условий эксплуатации

Передние и задние алюминиевые опоры амортизаторов

Полностью регулируемые алюминиевые передние втулки

Амортизаторы из твердого анодированного алюминия

Измененная геометрия задней стойки

Подвески HB Racing Monocoque

Универсальные шарниры

Длинная колесная база 7075 алюминиевое шасси
Точная регулировка, алюминий D-Mount
Измененная геометрия задней стойки
Карданные валы карданные
Универсальность и совместимость с CVA
Передаточное число дифференциала 43/13 с облегченными передачами
НВ монокок рычаги подвески
Спеченные тормозные колодки и металлические роторы
Крытый радиобокс
Углеродистые рычаги балки задней ступицы
Алюминиевый рычаг сервопривода
Легкое цельное крепление на крыло
Алюминиевые ролики
Рулевые блоки алюминиевые
Рулевые рычаги из углеродного графита
Монтаж сервопривода стоя
Стяжные талрепы стальные
Амортизаторы с большой резьбой
Опоры амортизаторов из твердого анодированного алюминия
Алюминиевые кронштейны
Вставка шарнирного пальца
Защитные чехлы на центральной трансмиссии
Штифты наружных петель с резьбой
стабилизаторы поперечной устойчивости передние и задние
Разъемная центральная перегородка
Легкая прямозубая шестерня
Облегченные передние и центральные входы дифференциала
Легкие передние алюминиевые оси
Гоночный топливный бак с каменным фильтром
Заднее крыло Pro-Line Trifecta Lexan
Прозрачный кузов багги Pro-Line Predator

Записки дизайнера D817 Торранса Дегузмана:

Пилоты команды выбрали дополнительное длинное шасси для D815, которое придает машине большую устойчивость. Длинное шасси теперь входит в стандартную комплектацию D817.
Изменена внешняя форма шасси, теперь она симметрична слева направо.
Стальная задняя защитная пластина была удалена для уменьшения веса.
Пересмотренное крепление D-Mount работает вместе с новым шасси, и в его нижней части добавлен материал для более длительного износа.
схождение 3,0 ° является стандартным D-образным креплением в комплекте, а дополнительные D-образные крепления теперь поставляются с более мелким шагом 0,25 ° (2,75 °, 3.00º, 3,25º, 3,50º).
Геометрия задней ступицы была усовершенствована, чтобы позволить более низкую высоту оси и расположение отверстий для расположения рычагов развала колес, которые можно сместить выше, что позволяет увеличить длину заднего рычага. Настройки, которые работали на автомобиле D815, все еще можно воспроизвести, но мы удалили неиспользуемые настройки и добавили новые. Эта задняя ступица такая же стандартная, что и на E817.
Модель D817 оснащена универсальными карданными валами для улучшения характеристик гусениц на ухабах и упрощения технического обслуживания. Валы CVA от D815 по-прежнему совместимы с D817.
Включены новые крепления для тела из более прочного материала. (То же, что и E817)
Практически все детали настройки, доступные для D815, по-прежнему совместимы с D817.

Полное руководство по эксплуатации D817 и наклейка прилагаются.
D817 принимает стандартные колеса и шины для багги 1/8, двигатели и выхлопные системы, а также радиооборудование.
Дополнительные опоры рычагов, более жесткие рычаги подвески, блоки рулевого управления, ролики, рычаги рулевого управления, рычаги крепления задней ступицы, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы позволяют настроить D817 на любую гусеницу или стиль вождения. Запасные части и дополнительные части используются совместно с большинством других наших 1/8 нитро- и электрических багги, поэтому их легко найти в магазинах для хобби по всему миру.
Поставляется только в виде комплекта, требуется сборка.

# 204124 D817 ЧЕМПИОН МИРА 1/8 NITRO BUGGY
Загрузить руководство по эксплуатации

HB Racing D817V2 1/8 чемпион мира Nitro Buggy

Новый D817 V2 от HB Racing использует багги чемпиона мира D817 nitro 1/8 и добавляет последние обновления на основе отзывов наших общих драйверов.После победы на чемпионате мира IFMAR в Лас-Вегасе в 2016 году с Дэвидом Роннефальком за рулем D817 доказал, что он победитель. Это два титула чемпиона мира для D815 и D817 в самом конкурентоспособном классе RC-гонок. HB Racing стремится предлагать нашим клиентам самые современные комплекты форм. D817 V2 предоставляет вам последние обновления «версии 2», точно такие же, как и в наших общих драйверах.

Основа D817 V2 начинается с авиационного алюминиевого шасси 7075, которое увеличивает длину задней части автомобиля на 4 мм, что позволяет увеличить колесную базу (до максимального регулирования) и смещает общий центр тяжести для большей устойчивости, особенно на скоростные повороты. Новое шасси симметрично для лучшего баланса и более стабильных прыжков и поворотов. И он стратегически разработан, чтобы уменьшить вес и сбалансировать характеристики гибкости. В новый комплект V2 входит обработанная алюминиевая центральная распорка шасси, которая усиливает центральную часть автомобиля, и обновленное шасси с потайными монтажными отверстиями для новой распорки.

Цельная подвеска двигателя с ЧПУ удерживает двигатель на шасси из сплава 7075. В комплект входит полностью спортивное трехконтактное сцепление, а также спеченные тормозные колодки и двойные шлифованные тормозные диски для плавного торможения и стабильного ощущения тормоза.В стандартную комплектацию входит полностью регулируемая тяга тормоза / дроссельной заслонки, а также гоночный топливный бак с каменным грохотом и легкий воздушный фильтр из поролона. Удобный закрытый блок электроники позволяет легко снимать для очистки и обслуживания, а также обеспечивает легкий доступ к сервоприводам. Обновления V2 включают новый маховик, который позволяет устанавливать новейшие двигатели, а в тормозной системе теперь используются уплотнительные кольца для повышения надежности и большей регулируемости, чем у пружин.

Надежность всегда была отличительной чертой автомобилей-победителей HB Racing, и D817 V2 продолжает эту традицию.Обработанные алюминиевые передние ролики с углом 17,5 ° были усилены для повышения долговечности. Проверенная гонками система 4WD использует высокопрочные стальные центральные приводные валы, прочные спеченные шестерни дифференциала, прецизионные стальные входные шестерни и прямозубые шестерни, обработанные алюминиевые ступицы колес и стальные универсальные шарниры, которые предпочитают наши водители группы для повышения производительности на ухабистых трассах. .

Подвеска D817 V2 оснащена уникальными монококовыми рычагами HB Racing, которые позволяют точно настроить жесткость передних и задних рычагов в соответствии с условиями трассы и стилями вождения. Гонщики могут регулировать сцепление и ощущение рук с помощью дополнительных жестких рычагов и карбоновых пластин для увеличения жесткости рычагов подвески на кручение, что придает автомобилю более щадящее ощущение на пределе, особенно на скоростных поворотах и поворотах с высоким сцеплением.

HB Racing амортизаторы с резьбовыми койловерами с большим отверстием помогают выдерживать экстремальные неровности, прыжки и выбоины, как наши командные пилоты на трассе чемпионата мира в Лас-Вегасе. Подвеска включает в себя передние и задние обработанные алюминиевые опоры амортизаторов, регулируемые стяжные муфты, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, вставки шарнирных штифтов для облегчения настройки схождения и защиты от приседаний, обработанные алюминиевые блоки роликов, блоки рулевого управления и новые задние стойки с улучшенной геометрией.Для нового V2 мы добавили нашу последнюю узкую стойку заднего амортизатора, которая была фаворитом наших командных водителей из-за более удобного диапазона регулировки.

Система рулевого управления D817 V2 отличается прочностью и простотой регулировки. Он оснащен алюминиевым рычагом сервопривода и зажимной гайкой регулятора сервопривода, стальными стяжками, алюминиевым тяговым рычагом, регулируемой геометрией Акермана с помощью поворотных кулаков и алюминиевыми блоками рулевого управления, обработанными на станке с ЧПУ. Для V2 мы добавили новые алюминиевые распорки геометрии передней навески, которые заменяют пластиковые проставки для улучшения геометрии противоударного поворота, более точной регулировки, уменьшения гибкости, и мы изменили длину винтов, чтобы приспособить новые проставки.

Комплект V2 теперь завершен прозрачным корпусом JConcepts Silencer, точно таким же, как тот, который Дэвид Роннефальк использовал, чтобы выиграть чемпионат мира IFMAR, и формованным нейлоновым крылом HB, легким и прочным. Наше популярное цельное крепление High Wing Mount является стандартным оборудованием, которое поднимает крыло на 10 мм выше, чем низкое крепление крыла, создавая менее турбулентный воздушный поток, что способствует созданию большей прижимной силы.

Новый D817 V2 следует концепции HB Racing.. постоянная эволюция, чтобы оставаться в первых рядах.

Глушитель JConcepts Clear Body

Крыло из формованного нейлона HB

Крытый радиоприемник

Рулевое управление для тяжелых условий эксплуатации

Узкая задняя ударная башня

Более прочные алюминиевые ролики

Амортизаторы из твердого анодированного алюминия

Измененная геометрия задней стойки

Подвески HB Racing Monocoque

Универсальные шарниры

Центральная распорка шасси из алюминия

Распорки геометрии передней навески

NEW JConcepts Глушитель кузова багги
НОВИНКА Заднее крыло из формованного нейлона
NEW Узкая стойка заднего амортизатора
NEW Геометрические распорки передней навески
NEW Более прочные алюминиевые ролики
НОВИНКА Измененная длина амортизатора
NEW Алюминиевая центральная скоба шасси
NEW Обновленный алюминиевый маховик
Длинная колесная база 7075 Алюминиевое шасси
Точная регулировка, алюминий D-Mount
Измененная геометрия задней стойки
Карданные валы карданные
Универсальность и совместимость с CVA
Передаточное число дифференциала 43/13 с облегченными передачами
НВ монокок рычаги подвески
Спеченные тормозные колодки и металлические роторы
Крытый радиобокс
Углеродистые рычаги балки задней ступицы
Алюминиевый рычаг сервопривода
Легкое цельное крепление на крыло
Рулевые блоки алюминиевые
Рулевые рычаги из углеродного графита
Монтаж сервопривода стоя
Стяжные талрепы стальные
Амортизаторы с большой резьбой
Опоры амортизаторов из твердого анодированного алюминия
Алюминиевые кронштейны
Вставка шарнирного пальца
Защитные чехлы на центральной трансмиссии
Штифты наружных петель с резьбой
стабилизаторы поперечной устойчивости передние и задние
Разъемная центральная перегородка
Легкая прямозубая шестерня
Облегченные передние и центральные входы дифференциала
Легкие передние алюминиевые оси
Гоночный топливный бак с каменным фильтром

Заметки дизайнера D817 V2 Торранса Дегузмана:

Пилоты команды обнаружили, что узкая стойка заднего амортизатора дает лучший диапазон настройки задних амортизаторов. Длина заднего амортизатора была изменена для новой узкой задней стойки амортизатора.
Новая алюминиевая распорка шасси помогает укрепить среднюю часть шасси.
Заднее крыло из формованного нейлона почти такое же по весу, как крыло из поликарбоната, но более прочное и долговечное.
Новые алюминиевые геометрические проставки передней навески позволяют гонщикам точно настраивать переднюю подвеску и поддерживать неизменную геометрию. Характеристики винта были пересмотрены, чтобы обеспечить полный диапазон регулировок.
Мы обновили маховик для совместимости с новейшими нитродвигателями.
Практически все детали настройки, доступные для D815, по-прежнему совместимы с D817 V2.

Полное руководство по эксплуатации D817 V2 и наклейка D817 прилагаются.

D817 V2 принимает стандартные колеса и шины для багги 1/8, двигатели и выхлопные системы, а также радиооборудование.

Дополнительные крепления рычагов, более жесткие рычаги подвески, блоки рулевого управления, ролики, рычаги управления, рычаги крепления задней ступицы, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы доступны для настройки D817 V2 на любую гусеницу или стиль вождения. Запасные части и дополнительные части используются совместно с большинством других наших 1/8 нитро- и электрических багги, поэтому их легко найти в магазинах для хобби по всему миру.

# HB204272 D817 V2 1/8 NITRO BUGGY
Поставляется только в виде комплекта, требуется сборка.

HB Racing представляет новый нитро багги-кит

D817 V2 в масштабе 1/8

РЕКЛАМА | РЕКЛАМИРУЙТЕ С НАМИ

0 фев.6 августа 2018 г. 8:57

Майк Гаррисон
LiveRC.com

Пресс-релиз HB Racing:
www.hbracing.com

HB Racing D817 V2 Чемпион мира Багги

Новый D817 V2 заимствует у HB Racing. Чемпион мира D817 nitro 1/8 багги и добавляет последние обновления на основе отзывов наших общих драйверов. После победы на чемпионате мира IFMAR в Лас-Вегасе в 2016 году с Дэвидом Роннефальком за рулем D817 доказал, что он победитель.Это два титула чемпиона мира для D815 и D817 в самом конкурентоспособном классе RC-гонок. HB Racing стремится предлагать нашим клиентам самые современные комплекты форм. D817 V2 предоставляет вам последние обновления «версии 2», точно такие же, как и в наших общих драйверах.

Основа для D817 V2 начинается с авиационного алюминиевого шасси 7075, которое увеличивает длину задней части автомобиля на 4 мм, что позволяет увеличить колесную базу (до максимального регулирования) и смещает общий центр тяжести для большей устойчивости, особенно на скоростных поворотах.Новое шасси симметрично для лучшего баланса и более стабильных прыжков и поворотов. И он стратегически разработан, чтобы уменьшить вес и сбалансировать характеристики гибкости. В новый комплект V2 входит обработанная алюминиевая центральная распорка шасси, которая усиливает центральную часть автомобиля, и обновленное шасси с потайными монтажными отверстиями для новой распорки.

Цельная опора двигателя с ЧПУ удерживает двигатель на шасси из сплава 7075. В комплект входит полностью спортивное трехконтактное сцепление, а также спеченные тормозные колодки и двойные шлифованные тормозные диски для плавного торможения и стабильного ощущения тормоза.В стандартную комплектацию входит полностью регулируемая тяга тормоза / дроссельной заслонки, а также гоночный топливный бак с каменным грохотом и легкий воздушный фильтр из поролона. Удобный закрытый блок электроники позволяет легко снимать для очистки и обслуживания, а также обеспечивает легкий доступ к сервоприводам. Обновления V2 включают новый маховик, который позволяет устанавливать новейшие двигатели, а в тормозной системе теперь используются уплотнительные кольца для повышения надежности и большей регулируемости, чем у пружин.

Надежность всегда была отличительной чертой автомобилей-победителей HB Racing, и D817 V2 продолжает эту традицию.Обработанные алюминиевые передние ролики с углом 17,5 ° были усилены для повышения долговечности. Проверенная гонками система 4WD использует высокопрочные стальные центральные приводные валы, прочные спеченные шестерни дифференциала, прецизионные стальные входные шестерни и прямозубые шестерни, обработанные алюминиевые ступицы колес и стальные универсальные шарниры, которые предпочитают наши водители группы для повышения производительности на ухабистых трассах. .

Подвеска D817 V2 оснащена уникальными монококовыми рычагами подвески HB Racing, которые позволяют точно настроить жесткость передних и задних рычагов в соответствии с условиями трассы и стилями вождения.Гонщики могут регулировать сцепление и ощущение рук с помощью дополнительных жестких рычагов и карбоновых пластин для увеличения жесткости рычагов подвески на кручение, что придает автомобилю более щадящее ощущение на пределе, особенно на скоростных поворотах и поворотах с высоким сцеплением.

HB Racing Резьбовые амортизаторы с катушками с большим отверстием для гонок помогают выдерживать экстремальные неровности, прыжки и выбоины, как наши командные пилоты, найденные на трассе чемпионата мира в Лас-Вегасе. Подвеска включает в себя передние и задние обработанные алюминиевые опоры амортизаторов, регулируемые стяжные муфты, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, вставки шарнирных штифтов для облегчения настройки схождения и защиты от приседаний, обработанные алюминиевые блоки роликов, блоки рулевого управления и новые задние стойки с улучшенной геометрией.Для нового V2 мы добавили нашу последнюю узкую стойку заднего амортизатора, которая была фаворитом наших командных водителей из-за более удобного диапазона регулировки.

Рулевое управление D817 V2 отличается надежностью и простотой регулировки. Он оснащен алюминиевым рычагом сервопривода и зажимной гайкой регулятора сервопривода, стальными стяжками, алюминиевым тяговым рычагом, регулируемой геометрией Акермана с помощью поворотных кулаков и алюминиевыми блоками рулевого управления, обработанными на станке с ЧПУ. Для V2 мы добавили новые алюминиевые распорки геометрии передней навески, которые заменяют пластиковые проставки для улучшения геометрии противоударного поворота, более точной регулировки, уменьшения гибкости, и мы изменили длину винтов, чтобы приспособить новые проставки.

Комплект V2 теперь завершен прозрачным корпусом JConcepts Silencer, точно таким же, как тот, который Дэвид Роннефальк использовал для победы на чемпионате мира IFMAR, и формованным нейлоновым крылом HB, легким и прочным. Наше популярное цельное крепление High Wing Mount является стандартным оборудованием, которое поднимает крыло на 10 мм выше, чем низкое крепление крыла, создавая менее турбулентный воздушный поток, что способствует созданию большей прижимной силы.

Новый D817 V2 следует концепции HB Racing … постоянная эволюция, чтобы оставаться в первых рядах.

Фото галерея

HB Racing D817 1/8 гоночный комплект для бездорожья с нитро багги [HBS204124] | Легковые и грузовые автомобили

2016 Чемпион Мира IFMAR!

Нитро багги HB Racing D817 в масштабе 1/8 — доказанный чемпион, выигравший чемпионат мира IFMAR 2016 в Лас-Вегасе с Дэвидом Роннефальком за рулем. Это два титула чемпиона мира для HB в самом конкурентоспособном классе гонок RC. В D817 добавлены ключевые функции, основанные на обширных тестах и гонках, проводимых водителями HB Factory.

Основа для D817 начинается с авиационного алюминиевого шасси 7075, которое увеличивает длину задней части автомобиля на 4 мм, что позволяет увеличить колесную базу (до максимального регулирования) и смещает общий центр тяжести для большей устойчивости, особенно на скоростные повороты. Шасси теперь симметрично для лучшего баланса и более стабильных прыжков и поворотов, и было стратегически обработано, чтобы уменьшить вес и сбалансировать характеристики гибкости.

Надежность всегда была отличительной чертой автомобилей-победителей HB Racing, и D817 продолжает эту традицию. Центральные приводные валы из высокопрочной стали, жесткие спеченные шестерни дифференциала, прецизионные стальные входные шестерни и прямозубые шестерни, а также обработанные алюминиевые ступицы колес были объединены со стальными универсальными шарнирами, которые предпочитают водители группы, для повышения производительности на ухабистых трассах.

Уникальные монококовые рычаги подвески HB Racing позволяют точно настроить жесткость передних и задних рычагов в соответствии с условиями трека и стилями вождения.Гонщики могут регулировать сцепление и ощущение рук с помощью дополнительных жестких рычагов и карбоновых пластин для увеличения жесткости рычагов подвески на кручение, что придает автомобилю более щадящее ощущение на пределе, особенно на скоростных поворотах и поворотах с высоким сцеплением. Кроме того, подвеска включает в себя передние и задние обработанные алюминиевые стойки амортизаторов, регулируемые стяжные муфты, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, вставки шарнирных штифтов для облегчения регулировки схождения и защиты от приседаний, обработанные алюминиевые блоки роликов, блоки рулевого управления и измененные задние стойки с улучшенной геометрией.

Завершает D817 прозрачный корпус багги Pro-Line Predator и крыло Pro-Line Trifecta Lexan. Популярное цельное крепление High Wing Mount от HB входит в стандартную комплектацию и поднимает крыло на 10 мм выше, чем низкое крепление крыла, создавая менее турбулентный воздушный поток, что способствует созданию большей прижимной силы. Сочетание всех этих функций делает D817 одним из самых быстрых, регулируемых и простых в управлении багги 1/8, когда-либо созданных с характеристиками чемпионата мира прямо из коробки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Колеса, шины, двигатель, трубопровод и электроника, показанные на фотографиях, предназначены только для иллюстративных целей и не включены.Полный список элементов, необходимых для завершения модели, см. Ниже в списке необходимых для завершения.

Характеристики:

Длинная колесная база 7075 алюминиевое шасси

Точная регулировка, алюминий D-Mount

Измененная геометрия задней стойки

Карданные валы карданные

Универсальность и совместимость с CVA

Передаточное число дифференциала 43/13 с облегченными передачами

НВ монокок рычаги подвески

Спеченные тормозные колодки и металлические роторы

Крытый радиобокс

Углеродистые рычаги балки задней ступицы

Алюминиевый рычаг сервопривода

Легкое цельное крепление на крыло

Алюминиевые ролики

Рулевые блоки алюминиевые

Рулевые рычаги из углеродного графита

Монтаж сервопривода стоя

Стяжные талрепы стальные

Змеевик с большой резьбой над амортизаторами

Опоры амортизаторов из твердого анодированного алюминия

Алюминиевые кронштейны

Вставка шарнирного пальца

Защитные чехлы на центральной трансмиссии

Штифты наружных петель с резьбой

стабилизаторы поперечной устойчивости передние и задние

Разъемная центральная перегородка

Легкая прямозубая шестерня

Облегченные передние и центральные входы дифференциала

Легкие передние алюминиевые оси

Гоночный топливный бак с каменным фильтром

Заднее крыло Pro-Line Trifecta Lexan

Pro-Line Predator прозрачный кузов багги

Технические характеристики:
Длина: 490 мм
Ширина: 310 мм
Колесная база: 329 мм
Передаточное число: 43:13

Включает:

Комплект D817

500wt Шоковая жидкость

5K, 3K и 2K Diff Fluid

Pro-Line Хищник Кузов

Pro-Line Trifecta Lexan Wing (Крыло лексана)

Требуется для завершения:

2-канальный ПДУ с 2 сервоприводами для автомобилей

Двигатель 21-го класса и тюнингованная труба

Инструменты для запуска двигателя

Батареи для системы дистанционного управления

Шины, колеса, вставки и клей для CA

Топливо и топливный баллон

Краска для кузова из поликарбоната

Инструменты для сборки

Этот товар был добавлен в наш каталог 5 апреля 2017 г.

D817 -NeoBuggy.net — Новости радиоуправляемых автомобилей Offroad

09 июня 2020 17:49 по Крис

См .: RC-Project.it Компания RC-Project представила новые латунные балансиры для моделей HB Racing D817, D819 и D819RS. Изготовленные из высококачественной латуни, утяжелители подходят к шасси без каких-либо изменений, они имеют выгравированный лазером логотип RC-Project, а также их вес. Форма позволяет увеличить вес на 20 или 30 г без ущерба для характеристик гибкости.

20 мая 2020 09:51 по Крис

См .: 6MIK Французская компания 6MIK представила новую защиту воздушного фильтра Optima и крепление для HB Racing D817, D819 и D819RS.Деталь изготовлена из пластика и крепится к верхней части топливного бака. Это позволяет защитить воздушный фильтр от брызг топлива, которые могут вызвать неисправность двигателя […]

28 апреля 2020 06:39 по Крис

См .: Продукция T-Work Компания T-Work’s представила два новых набора амортизаторов для нитро-багги HB Racing D819RS, D819, D817, D815, а также для электронных багги E819 и E817. Набор состоит из четырех колпачков, изготовленных из высококачественного алюминия 7075-T6 с твердым черным покрытием, четырех стандартных амортизаторов, четырех «диафрагмальных» амортизаторов сотовой конструкции […]
Теги: D815, D817, D819RS 1/8 Nitro Buggy, E817, E819 E-Buggy, Амортизаторы
в: 1/8 E-Buggy, 1/8 Offroad, HB Racing, Дополнительные детали, Продукты, T-Work’s Racing
24 марта 2020 09:02 by Крис

См .: Продукция T-Work Компания T-Work’s добавила новые дополнительные детали в свой ассортимент для HB Racing D817, D819 / RS и RGT8 в виде набора проставок блока рулевого управления из POM, набора проставок для ступиц задних колес из POM, и комплект для обслуживания вала амортизатора.Изготовлен из полиоксиметилена (ПОМ), термопластического материала, обеспечивающего высокую жесткость и низкую […]

08 января 2020 06:43 по Крис

См .: Exotek Racing Exotek Racing представила новую линейку двухцветных алюминиевых опциональных деталей для HB Racing D819 и E819 в виде рулевой распорки, набора рулевых кривошипов с подшипниками, а также набора центральных переборок. Детали изготовлены из алюминия Heavy Duty 7075 и отполированы […]
Теги: кривошипы рулевые на подшипниках, центральные переборки, D815, D817, D817 V2, D817T, D819, E817 V2, E817T, E819, Exotek Racing, Накладка рулевого механизма
в: 1/8 E-Buggy, 1/8 Offroad, HB Racing, Дополнительные детали, Продукты
17 декабря 2019 14:00 by Крис

См .: Answer-RC Компания Answer-RC Distribution представила новую линейку деталей из углеродного волокна для Mugen Seiki MBX8, Team Associated RC8B3.1, HB Racing D812, D815, D817 и D819, а также SWORKz S35-3. Первыми идут танковые охранники. Это алюминизированное волокно BiMatreial с вспененной сердцевиной для прочности и легкости. […]
Теги: Передние крылья из углеродного волокна, Защита топливного бака из углеродного волокна, D8’12, D815, D817, D819, MBX8, RC8B3.1, S35-3
in: 1/8 Offroad, Answer RC, HB Racing, Mugen Seiki, Option Parts, Products, SWORKz, Team Associated
27 сентября 2019 09:11 by Крис

См .: RC Cars Cavalieri RC Carbon Cavalieri представила совершенно новую 5-миллиметровую прокладку из углеродного волокна для HB Racing D819 и D817.Деталь изготовлена из высококачественного углеродного волокна и позволяет использовать ее 3 способами. Прокладка позволяет сдвинуть заднее крыло на 5 мм назад для улучшения прижимной силы, чтобы сдвинуть […]

07 августа 2019 07:59 по Крис

См .: HB Racing Компания HB Racing представила новое широкое крепление на С-образном рычаге для моделей D819, D817, D817T, E819, E817, D815 и D812. Он изготовлен из высококачественного алюминия и анодирован для износостойкости черного цвета. Крепление на С-образной рукоятке шире и позволяет гонщикам бегать с схождением менее 2 градусов.Может использоваться с D […]
Теги: C-образное крепление, D8’12, D815, D817, D817T, D819, E817, E819
в: 1/8 E-Buggy, 1/8 Offroad, HB Racing, Дополнительные детали, Продукты
D817 V2 -NeoBuggy.net — Новости о внедорожных радиоуправляемых автомобилях

09 июня 2020 17:49 по Крис

См .: RC-Project.it Компания RC-Project представила новые латунные балансиры для моделей HB Racing D817, D819 и D819RS. Изготовленные из высококачественной латуни, утяжелители подходят к шасси без каких-либо изменений, они имеют выгравированный лазером логотип RC-Project, а также их вес.Форма позволяет увеличить вес на 20 или 30 г без ущерба для характеристик гибкости.

08 января 2020 06:43 по Крис

См .: Exotek Racing Exotek Racing представила новую линейку двухцветных алюминиевых опциональных деталей для HB Racing D819 и E819 в виде рулевой распорки, набора рулевых кривошипов с подшипниками, а также набора центральных переборок. Детали изготовлены из алюминия Heavy Duty 7075 и отполированы […]
Теги: кривошипы рулевые на подшипниках, центральные переборки, D815, D817, D817 V2, D817T, D819, E817 V2, E817T, E819, Exotek Racing, Накладка рулевого механизма
в: 1/8 E-Buggy, 1/8 Offroad, HB Racing, Дополнительные детали, Продукты
30 октября 2019 12:54 by Chris

Источник: RC Cars Cavalieri Компания RC Carbon Cavalieri представила новый задний амортизатор IBR из углеродного волокна для HB Racing D819 и D817 V2.Задний амортизатор, изготовленный из высококачественного углеродного волокна, имеет три различных положения крепления крыла: + 7 мм, + 11 мм и + 15 мм. Эти настройки позволяют точно настроить прижимную силу на земле и […]

05 октября 2018 09:35 по Крис

Дэвид Роннефальк, 21 — Швеция Шасси: HB Racing D817 V2 Двигатель: Team Orion CRF WS (7 портов) Топливо: Runnertime Шины: Радио и сервоприводы JConcepts: Sanwa M12 | Самый высокий корпус и крыло DT1100: кузов JConcepts «Silencer», окрашенный BM Design, и стандартное крыло. Событие: Buggyland 5.0, Испания

22 августа 2018 06:41 по Крис

См .: BSRC Австралийская компания BSRC представила новые опциональные детали из углеродного волокна в виде вставок задних распорок шасси для HB Racing D817 / T и усилителей жесткости A-образных рычагов для D817, E817 и Mugen Seiki MBX8. Прежде всего, это вставки задней распорки шасси. Созданные для придания жесткости задней части автомобиля, они обеспечивают больше […]
Теги: А-образные рычаги жесткости, Продукция BSRC, Карбоновые задние распорки шасси, D817 V2, D817T, E817 V2, MBX8
в: 1/8 E-Buggy, 1/8 Offroad, HB Racing, Mugen Seiki, Дополнительные детали, Продукты
06 июля 2018 09:33 по Крис

См .: Продукция T-Work Компания T-Work’s представила набор ребер жесткости A-образных рычагов из углеродного волокна для HB Racing D815, D817 и D817 V2.Ребра жесткости изготовлены из углеродного волокна, которое естественно очень легкое и жесткое. Включая передние и задние ребра жесткости, этот комплект устраняет изгиб рычагов подвески, а также добавляет прочности. Пакет […]

24 апреля 2018 16:58 по Крис

Дэвид Роннефальк выпустил новый видеоролик о версии V2 автомобилей HB Racing. Если вы подумываете о приобретении какой-либо из машин V2, и даже если она у вас уже есть, посмотрите видео, чтобы получить хорошее представление о том, что было обновлено по сравнению с предыдущими версиями.Другие видео доступны на канале Дэвида на YouTube […]

12 апреля 2018 16:13 по Крис

См .: 6МИК 6МИК представила новые боковые щитки шасси из лексана для HB Racing D817 и D817 V2. Боковые щитки отлиты из высококачественного лексана, идеально подходят к шасси и защищают от грязи. Использование боковых ограждений шасси из лексана позволит немного сэкономить вес и увеличить гибкость, чтобы обеспечить большее сцепление с дорогой.

The Border Online RC Shop

HB Racing 1/8 4WD Чемпион мира Багги D817 HB204124

HB Racing с гордостью представляет новый D817 — победитель чемпионата мира по бездорожью 1/8 Nitro!

Новинка от HB Racing — багги D817 в масштабе 1/8.После победы на чемпионате мира IFMAR 2016 в Лас-Вегасе с Дэвидом Роннефальком за рулем D817 доказал, что он победитель. Это два титула чемпиона мира для D815 и D817 в самом конкурентоспособном классе RC-гонок. В новом D817 добавлены ключевые функции, основанные на обширных тестах и гонках, проведенных нашими драйверами и дизайнерами HB.

Основа для D817 начинается с авиационного алюминиевого шасси 7075, которое увеличивает длину задней части автомобиля на 4 мм, что позволяет увеличить колесную базу (до максимального регулирования) и смещает общий центр тяжести для большей устойчивости, особенно на высоких скоростях. -скорость поворотов.Новое шасси теперь симметрично для лучшего баланса и более стабильных прыжков и поворотов. И он стратегически разработан, чтобы уменьшить вес и сбалансировать характеристики гибкости.

Рулевое управление D817 отличается долговечностью и простотой регулировки. Он оснащен алюминиевым рычагом сервопривода и зажимной гайкой регулятора сервопривода, стальными стяжками, алюминиевым тяговым рычагом, регулируемой геометрией Акермана с помощью поворотных кулаков и алюминиевыми блоками рулевого управления, обработанными на станке с ЧПУ.

Завершает D817 чистый кузов багги Pro-Line Predator и крыло Pro-Line Trifecta Lexan. Наше популярное цельное крепление High Wing Mount является стандартным оборудованием, которое поднимает крыло на 10 мм выше, чем низкое крепление крыла, создавая менее турбулентный воздушный поток, что способствует созданию большей прижимной силы.

Новый D817 — это просто самый быстрый, самый регулируемый и самый простой в управлении багги 1/8, который мы когда-либо выпускали. D817 от HB Racing, победитель чемпионата мира прямо из коробки.

Вот некоторые ключевые особенности нового комплекта:

Длинная колесная база 7075 алюминиевое шасси

Точная регулировка, алюминий D-Mount

Измененная геометрия задней стойки

Карданные валы карданные

Универсальность и совместимость с CVA

Передаточное число дифференциала 43/13 с облегченными передачами

НВ монокок рычаги подвески

Спеченные тормозные колодки и металлические роторы

Крытый радиобокс

Углеродистые рычаги балки задней ступицы

Алюминиевый рычаг сервопривода

Легкое цельное крепление на крыло

Алюминиевые ролики

Рулевые блоки алюминиевые

Рулевые рычаги из углеродного графита

Монтаж сервопривода стоя

Стяжные талрепы стальные

Амортизаторы с большой резьбой

Опоры амортизаторов из твердого анодированного алюминия

Алюминиевые кронштейны

Вставка шарнирного пальца

Защитные чехлы на центральной трансмиссии

Штифты наружных петель с резьбой

стабилизаторы поперечной устойчивости передние и задние

Разъемная центральная перегородка

Легкая прямозубая шестерня

Облегченные передние и центральные входы дифференциала

Легкие передние алюминиевые оси

Гоночный топливный бак с каменным фильтром

Заднее крыло Pro-Line Trifecta Lexan

Прозрачный кузов багги Pro-Line Predator

.