Почему не работает вентилятор охлаждения на Дэу Нексия. Как проверить и починить вентилятор радиатора самостоятельно. Какие могут быть последствия неработающего вентилятора охлаждения. Где находятся предохранители и реле вентилятора Нексии.
Основные причины неисправности вентилятора охлаждения Daewoo Nexia
Вентилятор охлаждения играет важную роль в поддержании оптимальной температуры двигателя Daewoo Nexia. Если он перестает работать, это может привести к серьезным проблемам. Рассмотрим основные причины, по которым вентилятор может не включаться:
- Перегоревший предохранитель
- Неисправное реле вентилятора
- Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости
- Обрыв или повреждение проводки
- Неисправность электродвигателя вентилятора
- Сбой в работе блока управления двигателем
Каждая из этих причин требует отдельной диагностики и устранения. Рассмотрим их подробнее.
Как проверить предохранитель и реле вентилятора Nexia
Первое, что стоит проверить при неработающем вентиляторе — это целостность предохранителя и исправность реле. Для этого:
- Найдите блок предохранителей, расположенный под панелью приборов со стороны водителя.
- Проверьте предохранитель F12 (30A) — он отвечает за работу вентилятора на малой скорости.
- Также проверьте предохранитель F14 (30A) — он обеспечивает работу вентилятора на высокой скорости.
- Осмотрите предохранители на наличие видимых повреждений. При необходимости замените их на новые аналогичного номинала.
- Проверьте реле вентилятора K1. Попробуйте заменить его на заведомо исправное.
Если после замены предохранителей и реле вентилятор по-прежнему не работает, переходим к следующим этапам диагностики.
Диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает за включение вентилятора при достижении определенной температуры. Если он неисправен, вентилятор может не включаться вовремя. Как проверить датчик:
- Найдите датчик температуры. Он обычно расположен на блоке цилиндров или радиаторе.
- Отсоедините разъем от датчика.
- Замкните контакты разъема между собой. Если вентилятор включится, проблема в датчике.
- Измерьте сопротивление датчика мультиметром при разной температуре двигателя. Сравните показания с эталонными значениями.
- При обнаружении неисправности замените датчик.
Правильная работа датчика температуры критически важна для своевременного включения вентилятора и предотвращения перегрева двигателя.
Проверка электропроводки вентилятора охлаждения
Обрывы и повреждения проводки — частая причина неработающего вентилятора. Как проверить проводку:
- Осмотрите видимую часть проводки на наличие повреждений изоляции, обрывов, следов оплавления.
- Проверьте надежность всех электрических соединений и разъемов.
- «Прозвоните» провода от блока предохранителей до электродвигателя вентилятора.
- Особое внимание уделите местам, где проводка может перетираться о кузовные детали.
- При обнаружении повреждений отремонтируйте или замените поврежденные участки проводки.
Тщательная проверка электропроводки поможет выявить скрытые неисправности, которые могут быть причиной отказа вентилятора.
Диагностика электродвигателя вентилятора Daewoo Nexia
Если предыдущие проверки не выявили проблем, следует проверить сам электродвигатель вентилятора. Для этого:
- Отсоедините разъем питания от электродвигателя вентилятора.
- Подайте напряжение 12В напрямую на контакты электродвигателя.
- Если вентилятор не вращается, проблема в электродвигателе.
- Проверьте состояние щеток электродвигателя, при сильном износе замените их.
- Если щетки в порядке, а двигатель не работает, его необходимо заменить.
Замена электродвигателя вентилятора — довольно простая операция, которую можно выполнить самостоятельно.
Возможные проблемы с блоком управления двигателем
В редких случаях причиной неработающего вентилятора может быть сбой в работе электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Как проверить:
- Подключите диагностический сканер к разъему OBD-II автомобиля.
- Считайте коды ошибок из памяти ЭБУ.
- Обратите внимание на ошибки, связанные с системой охлаждения и вентилятором.
- Проверьте, поступает ли управляющий сигнал от ЭБУ на реле вентилятора.
- При обнаружении проблем с ЭБУ может потребоваться его перепрограммирование или замена.
Диагностика и ремонт ЭБУ — сложная процедура, требующая специального оборудования и навыков. Лучше доверить эту работу специалистам.
Последствия неисправности вентилятора охлаждения
Игнорирование проблем с вентилятором охлаждения может привести к серьезным последствиям для двигателя Daewoo Nexia:
- Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости
- Деформация головки блока цилиндров
- Прогорание прокладки головки блока
- Заклинивание поршней в цилиндрах
- Повреждение катализатора из-за перегрева
- Выход из строя датчиков и электронных компонентов
Любая из этих проблем может привести к дорогостоящему ремонту или даже полной замене двигателя. Поэтому крайне важно своевременно диагностировать и устранять неисправности вентилятора охлаждения.
Профилактика неисправностей системы охлаждения Nexia
Чтобы избежать проблем с вентилятором охлаждения, рекомендуется выполнять следующие профилактические меры:
- Регулярно проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости.
- Следите за температурой двигателя по указателю на приборной панели.
- Периодически проверяйте работоспособность вентилятора.
- Своевременно заменяйте термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Промывайте систему охлаждения каждые 60000 км пробега.
- При первых признаках неисправности вентилятора проводите диагностику.
Соблюдение этих простых правил поможет продлить срок службы вентилятора охлаждения и всего двигателя Daewoo Nexia.
Когда следует обратиться к специалистам
Хотя многие проблемы с вентилятором охлаждения можно диагностировать и устранить самостоятельно, в некоторых случаях лучше обратиться к профессионалам:
- Если вы не имеете опыта в ремонте автомобилей
- При подозрении на неисправность электронного блока управления
- Если проблема не устраняется после проведенной самостоятельной диагностики
- При необходимости специального диагностического оборудования
- Если требуется замена сложных узлов системы охлаждения
Профессиональная диагностика поможет точно определить причину неисправности и устранить ее с минимальными затратами времени и средств.
Дэу Нексия не включается вентилятор : причины, ремонт, видео
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.
Видео
Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности
Устройство вентилятора
Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.
Причины неисправности
Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:
- Неисправность предохранителя.
- Обрыв проводов питания и управления.
- Окисление колодок соединения проводов.
- Реле.
- Датчик температуры.
- ЭБУ.
Методы устранения
После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.
Неисправность предохранителя
Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами.
Обрыв проводов питания и управления
Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов отвечающих за работу системы.
Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.
Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.
Окисление колодок соединения проводов
При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.
Реле
Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.
Датчик температуры
Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться.
Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.
ЭБУ
Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.
Последствие несвоевременного ремонта узла
Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:
- Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
- Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
- Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.
Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.
Вывод
Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения — Электрооборудование и электроника
09.
08.2010, 22:56
#1
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения ни при какой температуре. Реле нормальное, сам вентилятор при подаче тока крутит..а вот при 102-105 работать не хочет. Датчик, что под трамблером в норме вроде.
нексия 2006 г.в., 8 кл, одновальная.
как своими силами починить?, где искать?
09.08.2010, 23:19 #2
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
А печка работает?
09.
08.2010, 23:26
#3
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
работает. а что?
09.08.2010, 23:41 #4
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
Значит замок зажигания исключается. Цепь печки и вентиляторов питается с замка через отдельный контакт 15А.
Ф11 и Ф14 в порядке?
Скинь фишку и померяй сопротивление на датчике. На горячем 150-350 Ом, на холодном 3,5 кОм. (Примерно)
10.08.2010, 09:01 #5
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
У вентилятора две скорости, и соответственно два реле.
Оба проверял? И то, что сзади блока предохранителей тоже? Ну и предохранитель замени на всякий случай.
10.08.2010, 21:14 #6
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
выручайте. не могу уже..
предохранители в норме, датчик (тот что под трамблером) сняли с рабочей машины и поставили мне — все равно не работает, ни при 95, ни при 105, ни даже при 110.
отдельно проверяли вентилятор — при подаче вольтажа работает. реле-замыкает (реле которое в блоке предохранителей в левом нижнем углу по ходу движения авто — там написано на крышке -radiator blower relay).
10.08.2010, 21:15 #7
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
у меня на вентилятор идут два провода — соответственно 1 скорость, как я понимаю.
…но не суть, все равно не включается при достижении порога температуры. на радиаторе датчиков нету никаких. машина 2006 гв.
10.08.2010, 21:19 #8
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
У меня была такая ерунда, вентилятор не включался. Проблема была решена просто, WD40 побрызгали разъем вентилятора, закис оказывается. Теперь все в ажуре!!!
10.08.2010, 22:16 #9
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
да все вюрцом для контактов пробрызгано уже давно.
.один хрен
11.08.2010, 00:19 #10
Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения
Сообщение от merler
у меня на вентилятор идут два провода — соответственно 1 скорость, как я понимаю….но не суть, все равно не включается при достижении порога температуры. на радиаторе датчиков нету никаких. машина 2006 гв.
На вентилятор должны идти два провода. Вторая скорость это подключение вентилятора через резисторы.Вынь оба реле (low и high). Проверь напругу (относительно массы) в гнезде 30 у обоих реле. Там всегда должно быть 12 в. Если нет смотри пред 14 и провода-клеммы к нему и от него. Если есть 12 в то замкни скрепкой контакты 30 и 87А, на одном гнезде и на другом поочереди.
Если так работает, то проверяем напругу на контакте 85 или 86, должно быть 12, НО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании., хотя бы у одного реле. Если нет, ищем аналогично проблему от 11 преда.Если не помогло, будем дальше теребить цепь управления от ЭБУ, эмулировать сигнал с ЭБУ.
МОЖЕТ быть повернуто!
НЕ Перепутай! Внимательнее!
Вентилятор должен вращаться на большой или малой скорости соответственно. Если не работает, то замерь напругу на скрепке когда она вставлена в оба гнезда (30 и 87А), если она падает, значит большое падение где то на контактах. Опять смотри пред 14 и провода-клеммы. Если держится 12, то ищем проблему от реле до вентилятора- провода, разъемы, повреждения, окисления….. (Х2 разъем у левой фары тоже участвует).Схема блока предохранителей Daewoo (Chevrolet) реле Nexia с назначением и расположением
Daewoo Nexia ( Cielo ) выпускается с 1994 года в кузовах седан и хэтчбек.
Daewoo Nexia n100 выпускалась в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годах. на рынки в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годах. Также известен как Шевроле Нексия. В этой статье вы найдете обозначение блока предохранителей и реле Daewoo Nexia со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель, отвечающий за прикуриватель.
Главный блок предохранителей и реле расположен в салоне автомобиля под приборной панелью со стороны водителя за защитной крышкой.
На обратной стороне обложки вы можете найти текущую схему вашего Daewoo Nexia.
Содержание
- 1 Вставка предохранителя
- 1.1 Основной отдел предохранителей и реле
- 1,1,1 Защищенные компоненты
- 1,1,2 Назначение реле
- 1,2 Дополнительный компута .2 Nexia n150
- 1.1 Основной отдел предохранителей и реле
Блок основных предохранителей и реле состоит из двух секций: секции предохранителей основного реле и дополнительной секции.
Главное отделение предохранителей и реле
Схема
Защищенные компоненты
F1 (10 А) – электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .
F2 (10 А) — габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте ручку переключателя света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/провода у ее основания. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорели, зачистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина также может быть в реле и его контактах. Также возможно, что перегорели дорожки в монтажном блоке.
Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах по днищу автомобиля. Они могут быть переданы или отрезаны. Общая схема подключения и разъемы в конце этой статьи. Не забудьте проверить и сами лампочки габаритного света, бывает, что перегорают все одновременно или одна за другой.
F3 зарезервировано .
F4 (20 А) — дальний свет фар .
Для включения дальнего света необходимо переместить левую ручку под рулем в более дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могут перегореть сразу обе), исправность реле и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего дело в проводке или контактах в разъёмах фары.
F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в подрулевом переключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять переключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты.
Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают оба ближнего света, а также контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, то лучше обратиться в сервис.
F7 (30 А) — ТНВД, форсунки .
Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, а возможно дело в топливном фильтре, который нужно заменить.
При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить его можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.
Топливный насос также может не работать из-за проводки в кабине слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не были перебиты возможными саморезами, вкрученными в корпус.
Если ничего из описанного не помогает и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.
F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворотов, в первую очередь проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в том же реле, в проводке или в коротком замыкании в разъемах поворотников. Если при включении указателей поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.
Если не срабатывает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах, либо в проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки поворотников.
F9 (30 А) — стеклоочиститель, шайба .
Если не работают «дворники», смотрим реле и его контакты. Проверить, исправен ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, туго ли затянуты гайки на валах держателей стеклоочистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую соединить провод между кузовом автомобиля и корпусом мотора и проверить его работу.
При низкой температуре наружного воздуха проверьте, не замерз ли механизм стеклоочистителя, особенно валы с гайками, при необходимости очистите его ото льда и влаги.
F10 (10 А) – электропривод замка крышки бензобака .
F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Для правильной работы кондиционера после зимы рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка) для смазки уплотнительных соединений. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте кроме этого предохранителя еще и реле. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора. При нажатии на вентиль фреон должен с шипением выйти из отверстия, значит давление и газ есть.
Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке возле воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Возможны утечки в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.
Дело может быть и в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если она не работает, проверьте ее разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В к нему, доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровой ямы. Также может быть неисправен компрессор или может порваться его ремень, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в передней части двигателя (под верхним ремнем генератора).
Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Испаритель также может быть засорен, проверьте и очистите его.
F12 (30 А) — малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле В и К. обогрев заднего стекла .
F14 (30 А) – звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего дело в проводке к одному из рупоров. 2 сигнала – 2 тона. Проверьте контакты и провода на рогах, сняв решетку радиатора, они обычно гниют от влаги. Также проверьте подрулевой контакт кнопки звукового сигнала и его механизм.
Если вентилятор радиатора перестал включаться при высоких температурах, проверьте исправность реле и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отсоедините от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подать напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверить этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.
Если двигатель вентилятора работает, это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если проверить проводку, от датчика температуры до ЭБУ, от ЭБУ до реле.
F15 (20 А) — освещение салона, освещение багажника, пневмопривод .
Если свет в плафоне возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводке, а также сам переключатель режима освещения. Проводка от концевиков проложена в пороге водительской двери или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.
Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность светильника и выключателя в абажуре.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты лампы и проводку.
F16 (30 А) — электростеклоподъемники .
Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего, дело в проводке. Проверьте провода, идущие к дверям, не оборваны ли они в местах сгибов (в гофрированных резинках), стандартная болезнь многих моделей Nexia. Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них.
Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.
Также проверьте сам механизм в двери на наличие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемниками со стороны водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.
F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .
Обычно магнитола подключена так, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите ее к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.
F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок .
Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в своих гнездах, а также реле и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажный блок, а под приборную панель, чуть выше педального узла. Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задних стоек по краям стекла и отсутствие оборванной резьбы на стекле. Если найдете обрыв, заклейте его специальным клеем, содержащим металл.
Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открытии двери. Дело может быть и в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ), со стороны пассажира на центральной консоли.
Предохранитель №13, 20А, отвечает за прикуриватель.
Назначение реле
| K1 | Вентилятор охлаждения (высокая скорость) |
| K2 | Указатели поворота. |
| K3 | Топливный насос. |
| K4 | Противотуманные фары. Задние противотуманные фары. |
Дополнительный отсек для предохранителей и реле
F20 (30 А) – вентилятор кондиционера .
F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестали гореть «противотуманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле и его контакты.
Nexia n100
Схема
Обозначение
Смотрите и подписывайтесь. 
А с жидкостью таких минусов в работе 
К названию института Ол Алкоголь, Тосол часто прикрепляем ярлыки на всякие пункты
Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал ниже метки MIN, в каждый бачок добавляют смесь воды и этиленгликоля-жидкость в пропорции 50/50 и доводят уровень охлаждающей жидкости до нормы. Это обеспечит сохранение пониженной температуры и антикоррозионных свойств охлаждающей жидкости на прежнем уровне. Периодичность замены охлаждающей жидкости 
Если из-под капота идет пар, не стойте в непосредственной близости от автомобиля. Выключите двигатель. Затем поверните ключ и включите зажигание, не заводя двигатель. Это включит вентилятор, который начнет охлаждать радиатор.
До этого все жидкости производились по силикатной технологии. Помимо непосредственного охлаждения двигателя и способности замораживать низкие температуры, жидкость требует смазочных, антикоррозионных, антикоррозионных, антикавитационных свойств.
Нексия. Вот несколько примеров:
Допускается использовать антифризы, выполненные по силикатной технологии, но полностью менять их практически каждый год. Не мерзни зимой и не дай распихать свои моторы, удачи на дорогах!
Это обеспечит сохранение пониженной температуры и антикоррозионных свойств охлаждающей жидкости на прежнем уровне.
Запрещается применять в системе охлаждения спиртосодержащие составы (в том числе на основе метанола) или смешивать их с рекомендованной охлаждающей жидкостью. 
