Двигатель ваз 21074 инжектор устройство и ремонт: Устройство инжектора Ваз 2107: фото и видео — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

Устройство инжектора Ваз 2107: фото и видео

Главная » Устройство

Общий вид подкапотного пространства ВАЗ 2107. Сразу видно, что нет трамблера и карбюратора.

ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». Многие годы двигатель был карбюраторным. Только с 2006 года, для выпуска ВАЗ для внутрироссийского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива. Смысл тех инноваций был простой – соответствие уже принятым нормам «Евро – 2», которым многие годы соответствовали европейские автомобили. Суммарная мощность агрегата с новой системой питания составила 50 киловатт. Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:

Режим употребления в городе – 8,5 литров\100 км;
Расход топлива при скорости 90 км\ч – 6,9 – 7,0 литров\100 км;
Расход при скорости 120 км\ч – порядка 9, 1 л.

Эти характеристики для ВАЗ 2107 инжектор завод гарантировал при использовании бензина типа А – 95. Какого – либо другого вида бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перевода с карбюраторного впрыска на электронный был в том, что не требуется постоянная регулировка и тонкая настройка впрыска, как при инжекторном двигателе. Устройство таково, что не «плавают» показатели холостых оборотов.

Изображено устройство — блок управления, «микропроцессорные мозги».

Блок принимает во внимание показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы инжекторного впрыска, а именно:

Датчик расположения дроссельной заслонки – устройство представляет собой резистор переменной емкости, которая зависит от степени нажатия на педаль «газа». Какого – нибудь аналогичного оборудования в «Жигулях» нет, а вот в радиоприемниках предостаточно.
Датчик положения коленвала (то есть работы цилиндров). По показаниям этого датчика производится полная синхронизация работы электронного процессора с частотой вращения коленвала. Это «эталонная тактовая частота».
Показатель насыщения смеси кислородом. Это устройство расположено на трубе выпуска отработанных газов, и занимается тем, что с помощью обратной связи контролирует количество поступающего топлива в смеси, так как топливо, сгорая, потребляет кислород. Показатели тех процессов полностью взаимосвязаны. На рисунке труба выпуска и датчик соединены сварным швом, то есть скорее всего, был произведен ремонт системы выпуска.
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Он крепится на корпусе «воздухана». Его задача – точно определить то количество воздуха, которое попадает во впускной коллектор, а значит, характеристики сгораемой смеси.

Вышеописанные датчики относятся исключительно к системе инжекторного впрыска, и на карбюраторных вариантах «семёрки» их не бывает.

Естественно, «дыма без огня не бывает». Поэтому наряду со многими достоинствами, у ВАЗ 2107, оборудованными инжекторным впрыском топлива, есть и определенные «минусы».

Недостатки двигателя с инжекторным впрыском;

Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
Установленный «под днищем» автомобиля катализатор существенно уменьшает дорожный просвет, лишая «семерку» некоторых преимуществ на бездорожье перед «пузотерками»;
Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
Для того чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приборы;
В целом, «инжектор» более капризен. Так, например, возможность «прикурить» товарищу может обернуться тем, что двигатель заглохнет. Причина – в неисправности «электронных мозгов».

29 831 views Топливная система

Инжекторная модель ВАЗ 2107, методы оптимизации работы двигателя

Платформой для создания ВАЗ 2107 послужила модель 2105. Серийное ее производство началось в 82-м году. Для продажи на ринках Азии была доступна модель с мощностью 1,45 л. Чтобы выдержать конкуренцию на европейском рынке инженеры разработали модель с инжекторным агрегатом. В дальнейшем инжектор начали устанавливать на все моторы.

Характеристика ВАЗ 2107

Эксплуатационные показатели	Значение
Максимальная скорость, км/ч	150
Расход топлива л:
Город	9,6
Трасса	6,9
Смешанный	8
Норма токсичности Euro	Euro 2
Двигатель
Объем силового агрегата, см3	1451
Тип топлива	бензин
Количество и расположение цилиндров	4/R
Система питания	Распределительный впрыск
Число клапанов	8
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	115 при 3450
Максимальная мощность, л. с	71
Трансмиссия
Тип трансмиссии	Механическая
Количество ступеней	5
Тип привода	Задний
Подвеска
Устройство передней подвески	Независимое многорычажное
Устройство задней подвески	Зависимое, на витых пружинах
Передние тормозной механизм	Дисковый
Задний тормозной механизм	Барабанный

Изначально семерка комплектовалась движком с кубатурой 1,5 л., но в процессе производства силовой ряд был расширен.

Модификации моторов установленных на ВАЗ 2107.

Параметры	Модельный ряд двигателей ВАЗ
Параметры	2103	2104	2106	21067	21067-20
Диаметр цилиндра, ход поршня	76 80	76 80	79 80	79 80	79 20
Рабочий объем	1,5	1,5	1,6	1,6	1,6
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5
Система питания	карбюратор	Распределительный впрыск	карбюратор	Распределительный впрыск	Распределительный впрыск
Номинальная мощность, кВт	52,5	52,5	54,8	54,5	53,5
Номинальная частота вращения	5600	5000	5600	5000	5300
Марка топлива	(АИ-92)	(АИ-92)	(АИ-92)	(АИ-92)	(АИ-95)
Свечи зажигания	А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10	А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC	А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10	А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC	А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC
Норма токсичности	Евро-0	Евро-2	Евро-0	Евро-2	Евро-3

Характеристика и принцип работы двигателя

Работа инжекторной системы питания заключается в подачи топлива отдельно в каждый цилиндр. Такой механизм называют распределительным впрыском. Системой распределительного или электронного впрыска оборудованы все современные автомобили.

Инжекторный механизм классифицируется по принципу работы, места установки и количеству инжекторов. «Семерка» оборудована 4 форсунки, которые управляются электронным блоком управления. ЭБУ готовит смесь в зависимости от нагрузки на двигатель, положения дроссельной заслонки и прочих параметров, считываемых специальными модулями.

Главный управляющий элемент ВАЗ 21074 инжектор — это электронный блок управления. С помощью встроенных датчиков, ЭБУ контролирует качество подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания, выставляет опережение зажигания в зависимости от оборотов, включает и отключает топливный насос. Кроме этого, он регулирует обороты холостого хода, контролирует выброс СО в отработанных газах и определяет режим работы вентилятора охлаждения.

Инжектор ВАЗ 21074 работает в следующем порядке.

Насос подает горючее из бензобака через фильтры на топливную рампу. Далее топливо подается на форсунки. Давление в форсунках поддерживается специальный регулятор в пределах 300 МПа. Излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунка представляет собой распылитель с электромагнитным клапаном, который работает от импульсов ЭБУ.

Считывая показания с модуля положения поршня в цилиндре, центральный блок определяет момент открытия и закрытия форсунки. Подготовка оптимального качества воздушно-топливной смеси происходит исходя из показаний датчика массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.

Также учитываются других параметры:

температура системы охлаждения — необходима для определения степени прогрева двигателя, корректировки холостого хода. Температурная поправка влияет на степень обогащонности смеси;
концентрация кислорода — используется для измерения содержания кислорода в выхлопных газах;
напряжения бортовой сети — считываются датчиком скорости для передачи импульсов в определенном порядке.

Недостатки и достоинства модели

Двигатель ваз 2107 инжектор имеет ряд преимуществ перед карбюраторными модификациями:

электронный механизм управления обеспечивает устойчивую работу движка при любых условиях эксплуатации;

наличие катализатора и оптимальное соотношение воздуха к топливу уменьшает количество вредных веществ в отработанных газах;
хорошо заводится в холодное время и реже глохнет при неумелом запуске;
зазоры в клапанах и натяжение цепи регулируются автоматически, что уменьшает шумность силового агрегата;
плавная диаграмма крутящего момента — высшая точка достигается в большом диапазоне оборотов.

Наряду с позитивными качествами существуют некоторые недостатки:

высокие требование к качеству топлива. Использование низкокачественного бензина приведет к засорению фильтров, форсунок и поломке подкачивающего насоса;
низкое расположение катализатора выхлопной трубы, поэтому проезжать препятствия нужно осторожно;
мало места в подкапотном пространстве. Это затрудняет доступ до некоторых узлов. Однако инжекторное питание имеет длительный ресурс и не требует частого обслуживания;

не ремонтируется в гаражных условиях. При возникновении неисправностей нужно обращаться в сервисный центр. Диагностика поломок проводится с использованием специального оборудования, которое считывает данные с датчиков и ЭБУ;
наличие автоматического оборудования повышает стоимость в ремонте.

Варианты оптимизации работы двигателя

Многие водители с целью повышения производительности и увеличения мощности проводят тюнинг двигателя ВАЗ 2107. Важный фактор, который влияет на мощностные показатели это чистые форсунки. Их загрязнение понижает отдачу двигателя, ухудшает эффективность, уменьшает впрыскиваемый объем топлива, что приведет к провалам при нажатии на педаль газа.

Обычно проблема возникает из-за использования некачественного бензина. Такое топливо сдержит тяжелые парафины, которые отлаживаются на тарелках клапанов, форсунках и дроссельной заслонке. Есть несколько вариантов их очистки.

Первый, это очистка и проверка на стенде.

Наименования	Показания
Количество проверяемых форсунок	6
Напряжения питания, В	220
Напряжение управления форсунками, В	6;12
Диаметр посадочных гнезд форсунок, мм	11;14
Сопротивление, Ом	2…6; 11…20
Максимальная потребляемая мощность, Вт	60
Крайний предел давление в рампе, атм	6
Крайний предел давление при очистке, атм	6

Допустимый разбаланс должен быть в пределах 1,5%.

При отклонение более чем на:

2,5% — повышается расход топлива;
3,5% — проявляется неустойчивая работа на холостых оборотах, затруднительный холодный старт;
4% — возникают провалы при резком ускорении;
5% — двигатель плохо запускается, появляется устойчивое троения.

Второй вариант заключается в применении специальной промывочной жидкости и оборудования. Очистку можно выполнить в домашних условиях. Для этого нужно разбавить промывочную жидкость с бензином и добавить в систему питания. В итоге отложения разъедаются и попадают в цилиндр, где полностью сгорают.

Большое влияние на поддержку автомобиля в рабочем состоянии оказывает качество используемого масла.

Характеристика масел для ВАЗ

Ресурс работы двигателя зависит от правильного подбора масла для инжекторных ВАЗ 2107. Рекомендуемый стандарт качества для смазывающей жидкости дает завод изготовитель. В автомобиль можно заливать любой тип масла, который соответствует стандартам качества API SJ/CF, SG/CD.

Аббревиатура API означает соответствие смазывающей жидкости основным критериям:

моющие свойства;
температурный режим;
показатель отложений на узлах мотора до первой замены масла;
выброс вредных веществ;
коррозийные способности;
эффективность защиты узлов от трения.

Буквы указывают на эксплуатационные характеристики. Чем дальше от А буква расположена, тем качественней продукт.

Рекомендовано использовать следующие типы масел.

Марка масла для ВАЗ	Группы вязкости по SAE	API стандарт
RAVENOL LLO	10W-40	SJ/CF
SHELL HELIX SUPER	10W-40	SG/CD
ТНК СУПЕР ОЙЛ	5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40	SG/CD
TOTAL QUARTZ	5W-40, 10W-40	SL/SF
MOBIL SUPER М	15W-40	SJ/CF
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-40, 10W-40, 15W-40	SJ/CF-4
НОВОЙЛ-СИНТ	5W30	SG/CD
CONSOL	5W-40, 10W-40, 15W-40	SG/CD
BIZOL GREEN OIL	10W-40	SL/SF
ESSO ULTRA	10W-40	SJ/CD
ЛУКОЙЛ СУПЕР	5W-40, 10W-40, 15W-40, 10W-30	CF-4/SG
RAVENOL SUPER HD	15W-40	SJ/CF
ЛУКОЙЛ СУПЕР	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40	SG/CD
АНГРОЛ-СУПЕР	5W30, 5W-40, 10W-40	SG/CD
ЛЮКС	5W30, 5W-40,10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40	SG/CD
ESSO UNIFLO	10W-40, 15W-40	SJ/CD

Когда проводить замену

Согласно инструкциям завода изготовителя замену нужно проводить после прохождения 10 тыс. км при езде на дальние расстояние и каждые 6 тыс. км, если поездки осуществлялись преимущественно на короткие дистанции.

Также момент замены можно определить по датчику давления масла. Длительный срок эксплуатации разжижает масло, поэтому холодный двигатель показывает высокое давление, но после прогрева показатель существенно понижается. Такие перепады сигнализируют о необходимости выполнения обслуживания.

Советы специалистов

Заливать масло нужно той марки, которая использовалась прежде. Если есть желание поменять марку, необходимо выполнить промывку системы.
Не нужно лить синтетику в старые двигатели. Она обладает моющими свойствами, которые вымоют отложение, закрывающие микротрещины картера.
На новых движках рекомендуется использовать исключительно синтетику. Это увеличит его ресурс и защитит от перегрева.
Выполнять техническое обслуживание независимо от пробега. В разных условиях работы период ТО может меняться.

Сцепление ваз 21074 инжектор. Стоимость сцепления в сборе

Чтение 5 мин.

Все привыкли к тому, что сцепление — это простая педаль, расположенная под левой ногой. На самом деле это сложная система, требующая постоянного внимания и ухода.

Сцепление ВАЗ 2107 – это часть трансмиссионного механизма, которая участвует в передаче крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. Между коробкой передач и двигателем автомобиля находится муфта, которая передает вращение от двигателя к коробке передач. В момент нажатия педали сцепление выключается и двигатель отделяется от коробки передач. При отпускании педали соединение восстанавливается. Сцепление обеспечивает плавный пуск и бесшумное переключение передач.

Основные неисправности

Рабочий цилиндр имеет несколько резиновых уплотнений, которые часто портятся или замасливаются, тогда сцепление автомобиля «проскальзывает». Замена старых уплотнителей на новые потребует использования подъемника или смотровой ямы, так как главный цилиндр расположен в неудобном месте.

При замене сальников не забывайте, что в системе есть тормозная жидкость, ее нужно предварительно слить.

Накидную гайку желательно не трогать, иначе потом потребуется дополнительная регулировка. Для того чтобы заменить прокладки без снятия главного цилиндра, необходимы определенные навыки и опыт.

Еще одной причиной выхода из строя сцепления может быть износ выжимного подшипника. Для замены придется демонтировать коробку передач. Так же часто изнашиваются накладки тормозных дисков, это легко заметить по характерному шуму при отпускании педали. И самая распространенная проблема с выходом из строя сцепления — это захваченный воздух. Воздух можно удалить откачкой.

Прокачка

Для прокачки вам понадобится тормозная жидкость и емкость для ее слива, а также прозрачный шланг диаметром 5 мм. и помощник, который должен будет выжимать педаль сцепления до тех пор, пока она не станет тяжелой. После этого его нужно зажать, а второй человек в это время должен открутить штуцер и слить всю тормозную жидкость. В шланге будут видны пузырьки воздуха. Процедуру следует повторять до тех пор, пока эти самые пузырьки не исчезнут. Также не стоит забывать об уровне жидкости в расширительном бачке.

Регулировка

Регулировка сцепления на ВАЗ 2107 осуществляется регулировкой привода сцепления, а точнее регулировочного болта, который находится на конце троса в подкапотном пространстве. Неправильная регулировка приведет к проскальзыванию сцепления.

Автомобиль устанавливается на эстакаду или смотровую яму.
В салоне проверяется свободный ход педали сцепления и при необходимости производится регулировка. Для этого ослабьте контргайку ограничителя педали ключом на 10 и установите необходимый зазор, примерно 0,4-2 мм.
Толкатель очищается от грязи и наносится проникающая смазка.
Рабочий цилиндр проверяют на свободный ход толкателя, от которого зависит свободный ход выжимного подшипника. Для этого вилку сцепления отводят назад до упора, при этом свободный ход толкателя должен быть в пределах 4-5 мм.
Свободный ход толкателя регулируется ключом на 17, который удерживает регулировочную гайку от проворачивания, а ключ на 13 ослабляет затяжку контргайки.
Толкатель удерживается ключом на 8, одновременно ключом на 17 оборотов
Откручивается регулировочная гайка и выставляется необходимый свободный ход толкателя, это примерно 4-5 мм.
Контргайка затягивается, удерживая регулировочную гайку толкателя.
Внутри автомобиля проверяется общий свободный ход сцепления, который должен быть примерно 25-30 мм. от верхнего положения педали до начала включения. При необходимости всю операцию повторяют несколько раз, пока не почувствуется, что сцепление больше не пробуксовывает.

Замена главного и рабочего цилиндров

Замена главного цилиндра производится в следующей последовательности:

Слив жидкости из бачка. Это можно сделать с помощью обычного шприца или сняв шланг со штуцера главного цилиндра.
Откручивается штуцер трубопровода, ведущего к рабочему цилиндру сцепления.
Ключом на 13 откручиваются две гайки, на которых крепится главный цилиндр.

Замена рабочего цилиндра:

Пружина снята с рабочего цилиндра.
Ключом на 10 откручивается трубка, соединяющая главный и рабочий цилиндры.
Ключом на 13 откручиваются два болта рабочего цилиндра и снимаются вместе с пластиной.

После замены необходимо прокачать рабочий цилиндр.

Самозаменяемое сцепление

При замене сцепления следует внимательно осмотреть все снимаемые детали, вполне возможно, что вам не потребуется замена всего узла, достаточно будет поменять только некоторые детали.

Сцепление заменяется в следующей последовательности:

Отсоединяются клеммы аккумулятора.
Рычаг переключения передач отсоединен от коробки передач.
Выхлопная труба отсоединяется от резонатора, затем рабочий цилиндр отсоединяется от картера коробки передач. Кардан отсоединяется от самой КПП.
Откручиваются болты крепления стартера к картеру коробки передач, но перед этим необходимо ослабить две нижние гайки крепления коробки передач к блоку двигателя.
Коробка передач снимается, затем демонтируется корзина сцепления. После снятия корзины освобождается диск сцепления
На этом этапе при необходимости производится замена главного цилиндра и других узлов, например, меняется вилка сцепления или усики на корзине.
Сборка и установка блока производится в обратном порядке.

При сборке все детали необходимо тщательно промыть, но ни в коем случае нельзя делать это в бензине или масле. Смазка осуществляется только тормозной жидкостью.

Сцепление — один из самых важных узлов в автомобиле, без которого он просто не поедет. Поэтому эта сложная система требует должного внимания и ухода. Неисправности в сцеплении могут привести к самопроизвольному движению автомобиля, а это уже прямая угроза жизни окружающих.

В прошлый раз мы заменили рабочий цилиндр, теперь перейдем к педали сцепления. Заметил в нем повышенный люфт, он должен был быть до 2 мм, а был где-то в районе 5 мм. Выяснилось, что на толкателе ГТС и пальце педали есть серьезные выработки, хотя их периодически смазывали. Толкатели были в продаже, но педаль отдельно не продается, только педальный узел в сборе, поиск на разборке тоже не дал результата — везде были с производством.

Решил просверлить эту штуку и закрутить болт вместо пальца, только нашел подходящий от подвески такого же диаметра 10 мм.

Сначала пыталась просверлить основание пальца под резьбу, но ничего не получилось — металл в одном месте очень твердый и сверла затупились, а раскатанный палец выпадал сам по себе, так что можно было смело отпиливаем его полностью и просверливаем. С помощью шайб и гаек добиваемся одинакового вылета и расположения толкателя, относительно педали.

Сам болт прикручивается двумя гайками с гравером к педали, а толкатель свободно вращается по оси. На всякий случай просверлил отверстие в болте и вставил шплинт, как в оригинальной конструкции — теперь никуда не денется.

Смазал все трущиеся части силиконовой смазкой.

Поставил все на свои места, люфт пропал.

Свободный ход педали отрегулирован примерно на 1 мм.

Без пружины сцепление теперь захватывалось в верхней части хода педали, поэтому мне пришлось немного увеличить свободный ход вилки примерно до 6 мм, чтобы пройти примерно половину пути. Педаль стала очень мягкой, переключение передач тоже, вибрация пропала. Все это было до того времени, пока не пришла упорядоченная весна.

После его установки выжимать и хватать стало наоборот, в самом низу хода педали шестерни стали «хрустеть» из-за недотянутой муфты, хотя переключались мягко, педаль стала тяжелее — Пришлось уменьшить ход вилки обратно до прежних 4-5 мм. Хотя, эта пружина, вроде бы, не должна влиять на выжим сцепления.

Во всяком случае вибрация пропала и тот же «звон» тоже, как ни странно.

Предполагаю, что рабочий цилиндр «закусывал», пружина как-то плавно оттягивала толкатель назад, но без нее вилка не оттягивалась полностью — поэтому и погнала выжимной подшипник. При отпускании сцепления, тоже из-за отсутствия пружины, сцепление «заклинивало» — отсюда и вибрация, по крайней мере выглядит логично.

Толкатель — 50р

Пружина — 30р

Подпишись! Удачи на дороге!

Если автомобиль начинает буксовать под нагрузкой, скорее всего дело в сцеплении. Передвигаться с неисправным блоком опасно, поэтому его следует заменить как можно скорее. В статье дана подробная инструкция, как она проводится, какое устройство выбрать, а также прилагается видео, демонстрирующее процесс.

[Скрыть]

Когда менять?

Система сцепления позволяет автомобилю двигаться плавно, снимая нагрузку с двигателя, что снижает износ его деталей и продлевает срок службы. Перегрузки вызывают инерционный момент, возникающий при вращении деталей силового агрегата, если частота вращения коленчатого вала резко упала.

Схема сборки ВАЗ 2107

Конкретных сроков замены узла нет, так как срок службы данного устройства в основном зависит от условий эксплуатации и стиля вождения водителя. Диагностировать устройство рекомендуется после 80 тыс. км пробега.

Признаки неисправности

Необходимость ремонта узла сцепления определяется по следующим критериям:

наличие посторонних шумов при переключении скоростей;
устройство проскальзывает, особенно при нагрузках;
сцепление полностью не выключается;
дребезжание;
рывки при начале движения;
Педаль сцепления не работает.

При появлении описанных признаков лучше не затягивать с ремонтом во избежание неприятных неожиданностей в пути.

В этом видео показан процесс замены узла на ВАЗ классика.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Причины поломки сцепления ВАЗ 2107

Наибольшему износу подвержены ведомые и ведомые диски.

Неисправность сцепления может быть вызвана следующими причинами:

износ, замасливание, дефекты на поверхности фрикционных накладок;
слишком большие зазоры или их отсутствие в приводе выключения сцепления;
попадание воздуха в систему гидропривода;
течь жидкости из главного цилиндра и системы гидропривода;
ослабление заклепок;
деформация дисков;
заедание, износ шлицов ступицы ведомого диска, механизма привода сцепления;
износ подшипников;
неисправность пружин демпфера ведомого диска;
поломка вилки выключения или ее пружины выключения;
износ уплотнительных колец, ухудшающий герметичность.

Для устранения этих проблем в каждом отдельном случае необходимо менять изношенные детали; лучше заменить систему сцепления в сборе.

Визуальный осмотр диска

Как лучше заменить?

Лучше всего заменить устройство, поставив автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую канавку. Если такой возможности нет, то можно поднять машину домкратом, чтобы добраться до узла снизу. Для безопасности нужно зафиксировать колеса, чтобы машина не катилась или поставить на ручник.

Инструменты

Для проведения ремонта необходимо подготовить соответствующие инструменты:

набор ключей;
отвертки;
плоскогубцы;
ветошь чистая; домкрат
;
новый расходный материал.

При выборе нового сменного комплекта необходимо покупать оригинальные детали, желательно в собранном виде.

Этапы

Процедура замены состоит из следующих этапов:

После открытия капота первым делом необходимо обесточить автомобиль. Для этого необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
Моторный отсек ВАЗ 2107
Затем необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра и открутить гайки крепления стартера.
Далее в салоне следует снять накладки с ручки КПП, коврики и шумоизоляцию. Затем рычаг переключения передач необходимо отсоединить от коробки. Для этого нажмите на него и с помощью отвертки вытащите белую пластиковую втулку.
Для проведения дальнейшего ремонта необходимо перебраться под машину.
При снятии деталей внимательно осмотрите их на предмет износа и дефектов. При необходимости измените их.
На следующем этапе отсоединяем выхлопную трубу, рабочий цилиндр, кардан, от которого должны быть отсоединены провода.
Затем демонтируем открученный стартер и снимаем коробку передач. Редуктор можно было просто отодвинуть в сторону, но лучше снять его, чтобы проверить состояние сальника. При необходимости сальник следует заменить. Снимать коробку передач лучше с помощником, так как это трудоемкий процесс. Коробку передач после снятия желательно промыть.
Далее можно снять корзину и диск сцепления. В этом случае нужно помнить, как был установлен диск, чтобы правильно установить его при сборке.
Удаление дисков с узла
Теперь можно оценить состояние компонентов узла. Наиболее подвержены износу пыльники и ведомый диск. Замените главный цилиндр и.
Можно менять только изношенные детали, а можно менять сборку в сборе. Желательно заменить сцепление в сборе, так как, заменив старые детали, нет гарантии, что через короткий промежуток времени вам не придется производить повторную сборку и разборку для замены сломанных деталей.
Дальнейшая сборка осуществляется в той последовательности, в которой происходила разборка.

После завершения ремонта необходимо проверить работоспособность системы автомобиля.

Стоимость сцепления в сборе

Как было сказано выше, лучше всего менять сцепление в сборе. Возникает вопрос, какое устройство лучше.

Можно предложить четыре варианта сборок с ориентировочной стоимостью:

Sachs — 4200 руб.;
ВазИнтерсервис (ВИС) — от 2400 руб.;
Валео — 4200 руб. ;
KraftTech — от 2400 руб.

Обзор муфты Видео

В этом видео представлен обзор муфт.

При наличии неисправностей в механизме сцепления «семерки» требуется ремонт или регулировка сцепления, что должно привести в рабочее состояние этот важный механизм действия трансмиссии и силовой установки, или, как говорят оружейники, привести нормальный бой.

Регулировка сцепления ВАЗ 2107, видеоинструкция которой размещена на нашем интернет-ресурсе, осуществляется в том случае, когда педаль механизма работает некорректно — возникают резкие провалы при ее нажатии, включении не происходит в полном режиме, изделие теряет эластичность в процессе эксплуатации. Набор инструментов, необходимых для ремонта и регулировки механизма сцепления:

набор слесарных инструментов;
или эквивалент;
для работы гидропривода сцепления;
;
;
масштабная линейка.

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления обычно проводится после монтажных работ по замене механизма сцепления. Правильная регулировка позволит в дальнейшем безотказно эксплуатировать узлы агрегата. Перед началом этих технологических операций необходимо проверить систему гидропривода агрегата на наличие в ней воздуха. Если в системе есть «воздушная пробка», то ее необходимо удалить. В этом случае жидкость для гидравлики автомобиля лучше заменить.

Принцип таких регулировочных мероприятий заключается в создании необходимого размера между штоком и поршнем цилиндров механизма, а также необходимого размера между выжимным подшипником и фрикционным кольцом на ведущем диске механизма Единица. В механизме привода агрегата осуществляются такие регулировки сцепления ВАЗ 2107, как:

Установка необходимого зазора в главном цилиндре (ГЦС) в размере 0,1-0,5 мм в паре толкатель-поршень. Требуется отрегулировать сцепление на полный цикл, возникающий при установке упора педали. Эти размеры регулируются перемещением педали сцепления в свободном диапазоне, который составляет от 0,4 до 2 мм.
Установка требуемой величины перемещения толкателя в рабочем цилиндре (РЦС) в свободном режиме, которая составляет 4-5 мм. Это достигается регулировкой пары гаек, верхняя из которых фиксируется контргайкой. Линейный размер величины смещения толкателя определяется специальным стандартом.

После проведения указанных регулировок сцепления ход педали в свободном ходе должен изначально составлять 0,25-0,35 см. Также необходима регулировка размера пары «выжимной подшипник-фрикцион» на корзине. Правильность такой регулировки сцепления определяют путем измерения хода штока РСУ в свободном движении (4-5 мм).

Регулировочные действия выполняются по следующему алгоритму:

Выжимаем пробку, удерживая шток РСУ. При этом вилка должна двигаться без помех на расстоянии 4-5 мм.
Если размер не совпадает, то исправляется.
Для этого слегка ослабляем контргайку ключами «на 13» и «на 17».
Удерживая шток ключом «на 8», производим регулировочные действия по перемещению хода в свободном режиме, вращая гайку для регулировки.
После регулировки выходной ход должен быть в пределах 0,25-0,35 см.
После контрольного измерения необходимо затянуть контргайку.

Регулировка сцепления на инжекторных ВАЗ 2107

Регулировка сцепления на ВАЗ 2107 инжектор несколько отличается от аналогичной операции на «семерках» с карбюраторным двигателем. Дело в том, что на автомобилях с инжекторной силовой установкой устанавливается дополнительный щиток для защиты от грязевых отложений, образующихся от попадания дорожной грязи. В лобовой проекции защитный кожух крепится болтовыми соединениями, а в кормовой проекции — 2-мя саморезами.

Для демонтажа этого защитного кожуха отверните 4 болта крепления торцевым ключом на 8. Также демонтируем 2 самореза крепления кормы. Для проведения такой технологической операции, как регулировка педали сцепления ВАЗ 2107, необходим следующий рабочий цикл:

Измеряем масштабной линейкой расстояние от педали до поверхности водительского коврика. С помощью усилия ладони нажимаем на педаль до тех пор, пока не начнет действовать сила сопротивления обратного действия педали и измеряем длину свободного хода педали. Он должен быть 1-3 мм.
Если измеренное значение не соответствует требуемым размерам, то: ослабить контргайку, придать болту вращательное движение, провести регулировку с последующим затягиванием контргайки.

После проведения регулировочных работ затяните крепления, после чего нужно затянуть контргайку. Закручиваем толкатель до определения нужной величины хода, и окончательно затягиваем контргайку. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы сохранить положение толкателя по отношению к GVC.

По окончании регулировки педали сцепления ВАЗ 2107 требуется уточнить, что желаемая длина свободного хода в норме. Данные для контроля: свободный ход педали — 1-3 мм. Длина от пола водителя до педали 90 мм.

Сцепление является одним из основных узлов автомобиля с механической коробкой передач. Без него невозможна нормальная эксплуатация автомобиля. Именно сцепление обеспечивает своевременное отключение, а затем плавное соединение «коробки» и коленчатого вала двигателя при переключении передач и запуске двигателя. По сути, сцепление действует как «переключатель» крутящего момента.

Состав и особенности

В большинстве автомобилей (включая отечественную «классику») сцепление состоит из нескольких основных элементов:

Выжимной подшипник. Он расположен не на первичном валу, который немного выступает из коробки передач. При этом подшипник крепится не на самой оси (как многие считают), а на защитном кожухе. Именно благодаря подшипнику приводится в движение ведущая вилка. По своим конструктивным особенностям выжимной подшипник может быть откатного или нажимного действия;

Фрикционные накладки. Для изготовления этих компонентов используется углеродный композитный материал, керамика или кевлар. Накладки устанавливаются непосредственно на основание и фиксируются специальными заклепками;

Диск сцепления. Этот узел отличается своей круглой формой. Его основное назначение – соединение входного вала коробки передач. Диск содержит демпфирующие пружины (необходимы для снижения вибраций), шлицевую муфту, радиальное основание и накладки;

— «Корзина» (прижимная пластина) имеет оригинальную выпуклую форму. Диаметр «корзины» практически сравним с размером маховика. Диск идеально отшлифован с одной стороны и плотно закреплен на маховике.

Механизм сцепления управляется из салона нажатием на педаль сцепления. Принцип его работы очень прост. В нормальном положении (при нажатой педали) выжимные пружины сжимают два диска — нажимной и диск сцепления. При этом оба они плотно прижаты к маховику. В результате входной вал находится в шлицевой муфте и передает крутящий момент.

Как только водитель за рулем автомобиля опускает педаль сцепления в пол, начинает свою работу выжимной подшипник. Он давит на выжимные пружины и отодвигает нажимные диски от диска сцепления. Первичный вал редуктора перестает вращаться, а силовой агрегат продолжает работать.

Когда регулировать сцепление?

Особых требований к регулировке сцепления в зависимости от пробега нет. Автомобилист должен сам следить за работоспособностью рычага и своевременно вносить регулировки. Как правило, необходимость в этом возникает в случае длительной эксплуатации автомобиля и естественного износа трущихся деталей. Это логично, так как все узлы сцепления должны выдерживать большие нагрузки. Часто необходимость в регулировке возникает при злоупотреблении сцеплением, когда водитель выжимает сцепление и удерживает его в таком положении длительное время.

Бывают ситуации, когда при последней настройке были допущены серьезные ошибки. В этом случае придется переделывать всю работу заново. Если проигнорировать проблему и продолжать эксплуатировать автомобиль с неотрегулированным сцеплением, то могут возникнуть проблемы с переключением передач, началом движения (появляются рывки), расходом топлива («аппетит» может увеличиться на 10-20%).

А какой смысл затягивать с настройкой, если эту работу можно сделать в течении 30-40 минут своими силами.

Особенности регулировки сцепления ВАЗ-2107

Даже новичку не составит труда провести весь комплекс регулировочных работ. Главное действовать строго по заданному алгоритму:

Загнать машину на эстакаду. Если в гараже есть яма, то это только плюс. Остается только организовать качественное освещение.
Начинайте работу изнутри автомобиля. Прежде всего, убедитесь, что ход сцепления находится в допустимых пределах. Для ВАЗ-2107 этот параметр составляет от 0,4 до 2 мм. При этом измерения проводятся от точки верхнего положения педали до момента ее непосредственного упирания в поршень цилиндра. Если все в порядке, продолжайте. Если нет, делаем корректировку:

Найдите контргайку, ограничивающую ход сцепления) и ключом «на 10» отверните ее;

Поверните упор (расположенный под стопорной гайкой), одновременно измеряя зазор. Оказавшись в указанном выше диапазоне, затяните верхнюю гайку.

Снимите брызговик (для автомобилей с инжектором).
Тщательно очистить толкатель от мусора и обработать проникающей смазкой.

Измерьте свободный ход толкателя цилиндра сцепления. Это важный момент, ведь от этого параметра напрямую зависит ход самого выжимного подшипника. Для проверки выполните следующие манипуляции:

Отведите вилку сцепления максимально назад;

Измерьте свободный ход (обычно от 4 до 5 мм). Если пружина слишком жесткая и не позволяет провести замеры, то ее лучше отсоединить на время проверки.

Отрегулировать свободный ход (при необходимости). Для этого возьмите ключ на «17» и зажмите им регулировочную гайку. При этом ключом «на 13» ослабьте контргайку.

Возьмите ключ на «8» и прочно зафиксируйте толкатель. При этом ключом на «17» вращают гайку и устанавливают требуемый ход толкателя. По рекомендации производителя она должна быть в пределах от 4 до 5 мм (об этом мы уже упоминали выше).
После завершения регулировки надежно затяните регулировочную гайку гаечным ключом и затяните контргайку.
Теперь идите в салон и проверьте общий ход педали. Здесь норма 2,5-3,5 сантиметра. Измерения необходимо производить от крайнего верхнего положения до момента начала выключения сцепления. При необходимости провести комплекс регулировочных работ повторно.

Выход

Достаточно для первого раза вникнуть в особенности регулировки педали сцепления на ВАЗ-2107, и в дальнейшем эта работа будет занимать не более 30 минут личного времени. Теперь вам не нужно будет ехать на СТО из-за такой мелочи – вы все сделаете сами. Удачи.

Масло для ваз 2107 инжектор рекомендации. Как заменить масло в двигателе на ВАЗ семерке? Необходимые инструменты и материалы для замены масла

ВАЗ-2107 — автомобиль-долгожитель, выпускавшийся тольяттинским предприятием «АвтоВАЗ» с 1970-х по 2013 год. Машина имеет хорошо проработанную конструкцию, а также проста и неприхотлива в длительной эксплуатации. Частота поломок непредсказуема, но многие ремонты можно выполнить своими силами. Из самых простых, и в то же время самых важных процедур технического обслуживания, это подбор и замена масла в двигателе ВАЗ-2107. От правильно подобранного масла зависит срок службы силовой установки. Рассмотрим подробнее рекомендации, которых следует придерживаться при выборе подходящего масла.

Если масло соответствует всем международным стандартам, указанным на этикетке, то для ВАЗ-2107 можно выбрать любой тип масла – минеральное, синтетическое или полусинтетическое.

Обратите внимание на маркировку API, которую можно найти на упаковке. Вместо этого могут быть другие обозначения, например API SG/CD. Эти маркировки указывают на качество продукта. API можно интерпретировать как Институт нефти (США) – регулятор стандартов, применяемых в нефтегазовой отрасли.

Различные типы масел стандартизированы по следующим показателям:

уровень токсичности
моющее средство, антикоррозийные свойства
способность защищать детали от трения
возможность очистки двигателя от отложений при длительной эксплуатации автомобиля
Диапазон рабочих температур
Буквы «S» и «C» — обозначают масла для бензиновых и дизельных двигателей
Самый подходящий вариант для ВАЗ-2107 — масло с параметрами API SG/CD

Судя по официальным данным, а также отзывам автовладельцев, для ВАЗ-2107 лучше всего подходит полусинтетическое масло – некий компромисс между синтетикой и минералкой. Идеально подходит для летней погоды или теплой зимы. А вот в сильный мороз рекомендуется заливать только синтетику. В крайнем случае, для определенного типа масла применяют специальные присадки, замедляющие износ деталей ДВС.

Сколько масла заливать в ВАЗ 2107

Для ВАЗ-2107 достаточно канистры на 3,7 литра — по официальным данным. А с учетом компенсации угара можно залить 4 литра масла. Если он остается, его можно постепенно доливать во время использования.

Замена видео

Многие владельцы автомобилей ВАЗ самостоятельно выполняют сервисные работы, что позволяет существенно экономить на техническом обслуживании автомобилей. В этой статье мы расскажем вам, как осуществляется замена масла в двигателе ВАЗ 2107. Стоит сказать, что такие работы не представляют сложности, поэтому их может выполнить каждый автовладелец.

Зачем нужно менять масло

Как известно, двигатель – это сердце любого автомобиля. А сердце не может функционировать без крови. В данном случае кровь — это моторное масло, которое смазывает движущиеся части, а также охлаждает различные компоненты двигателя.

Со временем такая смазка теряет свои характеристики, загрязняется и не может эффективно охлаждать двигатель, что приводит к различным серьезным поломкам. Для предотвращения подобных проблем с двигателем масло ВАЗ 2107 следует менять каждые 15 тысяч километров. Причем, если автомобиль эксплуатируется в городе, то лучше всего сократить этот межсервисный интервал до 10 000 пробега.

Какое масло нужно заливать

Следует сказать, что большинство силовых агрегатов от Волжского автозавода отличаются своей неприхотливостью в уходе. Поэтому в этом случае использование дорогого синтетического масла не требуется. И в то же время не стоит экономить на качестве смазки.

Рекомендуется использовать всесезонное полусинтетическое масло с параметрами вязкости 10w-40. А также для выполнения этой работы вам потребуется приобрести соответствующий фильтрующий элемент, который должен подходить к вашему автомобилю. Стоимость таких расходников обычно составляет около 2000 рублей.

Инжектор, который устанавливается на ВАЗ 2107, включает около 3,5 литров автосмазки в бензиновом 1,5-литровом двигателе. Вам потребуется приобрести около 4 литров масла, которое в дальнейшем, в процессе эксплуатации автомобиля, вы сможете заливать по мере его выгорания.

Часто можно прочитать в интернете или услышать рекомендации владельцев ВАЗ 2107 провести соответствующую промывку двигателя инжектором при замене технической жидкости. Можно сказать, что такая промывка необходима только в том случае, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, а качество масла оставляет желать лучшего.

Если такую промывку проводить регулярно, то смазка вымывается из труднодоступных мест, что неизменно ухудшает последующие условия эксплуатации двигателя. Именно поэтому мы не рекомендуем промывать двигатель при замене в нем смазки.

Какие инструменты использовать

Выполнение подобных сервисных работ на автомобиле ВАЗ 2107 не требует от автовладельца применения какого-либо сложного специального оборудования и инструментов. Вам понадобится только следующее:

Металлическая трубка диаметром 12 мм.
Шестигранник 12.
Ключ для масляного фильтра.
Накидной ключ на 17.
Емкость для слива старого масла.

Пошаговая инструкция по замене масла

Прежде чем приступить непосредственно к замене технической жидкости, следует прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. После этого загоняем машину на эстакаду или подъемник, глушим двигатель и подставляем под поддон емкость объемом около 4 литров.
Открываем капот и руками откручиваем заливную горловину, которая находится на клапанной крышке.
Далее ключом на 12 откручиваем сливную пробку, которая находится на поддоне двигателя. Действуйте с особой осторожностью, так как вы можете обжечься горячим жиром.
Дожидаемся полного слива технической жидкости из двигателя, после чего можно приступать к дальнейшим работам. Обычно это занимает около получаса. Помните, что если не открутить заливную пробку, это создаст повышенное давление в системе, что не даст маслу вытечь из сливного отверстия.
Масляный фильтр можно открутить с помощью специального ключа или отвертки, которая протыкает его корпус и действует как рычаг, позволяющий отвинтить фильтр от резьбы. Будьте осторожны, так как в фильтрующем элементе может быть небольшое количество смазки. В том случае, если у вас нет съемника, можно попробовать открутить фильтр вручную. Будьте очень осторожны, так как вы можете обжечься о горячий двигатель.
Заворачиваем сливную пробку в масляном поддоне обратно и устанавливаем новый фильтрующий элемент. В фильтр необходимо залить небольшое количество масла и смазать имеющееся резиновое уплотнительное кольцо. Масляный фильтр необходимо затягивать исключительно вручную.
Закрутив сливную пробку и фильтр, можно приступать к заливке масла в двигатель. Делается это через заливную пробку на клапанной крышке. Залейте около 3 литров и подождите 5-10 минут, что необходимо, чтобы масло отстоялось, и проверьте его уровень щупом. Уровень масла должен быть между соответствующими отметками на щупе.
Запускаем двигатель, в это время должна загореться лампочка давления масла, а потом погаснуть через 5-10 сек. Двигатель должен поработать несколько минут, после чего глушим его и ждем около 20 минут.
Проверяем уровень масла щупом, а так же масляный фильтр и пробку на герметичность. При необходимости долейте масло до среднего уровня на щупе.

На этом все работы по обслуживанию завершены. Выполнить такое обслуживание двигателя сможет каждый автовладелец. При этом он сэкономит несколько тысяч рублей, которые заплатил бы на СТО за такую замену масла.

Хотя большинство ВАЗ 2107 выпускались в прошлом веке. Это по-прежнему самый «народный» автомобиль у жителей России и стран СНГ. С началом производства «семерки» стал устанавливаться карбюраторный двигатель, а с 2000 года на эту машину стал устанавливаться инжекторный двигатель ВАЗ 21074, который при дальнейшей доработке получил ряд модификаций. И несмотря на возраст и неприхотливость этого автомобиля, начинающих автовладельцев часто интересуют элементарные процедуры технического обслуживания. В этот раз мы расскажем и покажем процедуру замены масла в двигателе на ВАЗ 21074.

Когда менять и сколько масла заливать в двигатель

Замена масла на инжекторном ВАЗ 2107 производится так же, как и на карбюраторном масле, т.е. каждые 10000 км. Одновременно с заменой масла меняется и масляный фильтр.

В соответствии с инструкцией в автомобиль необходимо заливать масло 3,75 л . Но как показывает практика, в маслозаливную горловину нужно будет залить 4,0 литра, при этом первоначальный уровень масла будет близок к значению «MAX» на щупе.

Если замена масла производится в холодное время года, то уровень масла должен быть лишь немного выше отметки «MIN». Это позволит двигателю быстрее прогреться. В жару, наоборот, уровень масла должен быть на отметке «МАХ». Так как объем перекачиваемого масла в системе увеличится, это благоприятно скажется на температуре в двигателе в целом.

Какое масло заливать ВАЗ 2107

При принятии решения о том, какое масло использовать для вашего двигателя, необходимо учитывать несколько факторов. Например, смазка с индексом вязкости 10W30 подойдет для нового или более не обкатанный двигатель … В б/у двигатель свыше 40 тыс. км 10W40 или 15W40 обязательно. В зависимости от температуры окружающей среды , если ваш автомобиль ночует на улице при температуре ниже -20°С, то вам необходимо полусинтетическое масло класса SG с индексом вязкости 5W30 или 5W40. Конечно, такие масла стоят недешево, как для Жигулей. Но по большому счету внеплановый ремонт двигателя или замена не пережившего «насилие» аккумулятора обойдется намного дороже, не говоря уже о том, что поездка может сорваться.

На двигателях ВАЗ 2107 не допускается использование синтетической смазки, так как ее консистенция оказывает разрушающее действие на резиновые детали в двигателе.

Необходимые инструменты и материалы для замены масла

Для быстрой и безопасной замены масла используйте смотровую яму или эстакаду. При их отсутствии можно поднять переднюю часть машины домкратом.

Для замены масла необходим инструмент:

шестигранник на «12»;
съемник масляного фильтра;
емкости для отработанного масла объемом более 4 литров;
перчатки;
лейка;
;
Канистра свежего масла — 4 л;
новый масляный фильтр.

Подходящие аксессуары: Масло полусинтетическое Esso Ultra 10W-40 (5 л) артикул — 141896. Цена около 850 руб. Оригинальный масляный фильтр Лада 21050101200500, его цена составит 180 руб. В качестве аналога можно вкрутить: Bosch 0451103336 — 150 руб или JS Asakashi C0065 — 150 руб.

Цены актуальны на лето 2017 года для Москвы и области.

Загоняем машину на смотровую яму, находим масляный фильтр, нужно его снять.

Сначала оборачиваем специальным приспособлением и отрываем, потом легко откручивается руками.

Учтите, что оттуда будет течь масло, лучше что-то подставить и делать все это в перчатках.

Берем шестигранник на 12 мм, находим нужное отверстие в защите двигателя, вставляем ключ и начинаем немного проворачивать. Не забудьте подставить емкость для слива масла.

Давай масло, пусть стечет.

Откройте крышку заливной горловины, чтобы масло быстрее вытекало.

Хорошо протираем посадочное место масляного фильтра, удаляем старое масло.

Залить масло в новый фильтр, смазать резинки.

ВАЗ 2107 стал последним заднеприводным автомобилем в модельном ряду АвтоВАЗа и выпускался с 1982 по 2012 год. Седан представляет собой слегка модернизированную версию пятерки, но с улучшенными двигателями и переработанным интерьером. Помимо изменений в экстерьере и интерьере, одним из главных отличий от предшественника в начале производства было обилие 1,5-литрового двигателя мощностью 77 л.с. в активе. Также под капотом инжекторные и карбюраторные агрегаты с увеличенным объемом до 1,6 и 1,7 литра. Далее следует информация по обслуживанию силовых установок (какое масло и сколько заливать).

Сначала на модель устанавливались агрегаты объемом 1,3 и 1,5 литра, а с 2008 года на выбор покупателей представлена 1,6-литровая модификация, выдающая 73 л.с. В 2001 году производитель представил сразу две версии семерки: 21070 и 21074. Разница между ними была только в двигателе: первая работала на 1,5-литровом моторе, а вторая – на объеме 1,6. Модификация ВАЗ 2107 с 1,7-литровым агрегатом была достаточно экзотической и в основном предназначалась для экспорта. Трансмиссия везде только механическая с 4 или 5 ступенями в зависимости от года выпуска.

В разное время семерку собирали на разных заводах: России, Украины, Египта, Аргуни и Чечни. Всего за 30 лет с конвейера сошло более 3 миллионов автомобилей. По сравнению с пятеркой эта модель выгодно отличалась современным и богатым оснащением, модернизированной панелью приборов и повышенным комфортом для водителя и пассажиров за счет установки эргономичных сидений и сидений, учитывающих особенности человеческого тела. Примечательно, что детище легендарной «копейки», разработанное по технологиям далеких 60-х, до сих пор достаточно востребовано на рынке подержанных автомобилей для тюнинга или просто в качестве бюджетного автомобиля.

I поколение (1982-2012)

Двигатель 2101 1.2

Двигатель 2105 1.3

Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Полусинтетика 10W40
Типы масел (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Сколько литров масла в двигателе (всего): 3,75 литра.
Расход масла на 1000 км: до 700 мл.
Когда менять масло: 10000-15000

«Семерка» от ВАЗа — один из рекордсменов-долгожителей нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982, он не сходит с конвейера уже 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем. В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, видоизмененной приборной панелью и большим количеством хромированной отделки. До 2000 года ВАЗ 2107 комплектовался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, после чего на него стали устанавливать инжекторные агрегаты того же объема.

Ресурс двигателя сильно зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать ваз 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Вы должны использовать рекомендованное производителем масло». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.

Классификация моторных масел

Рекомендации производителя не регламентируют тип масла, используемого для двигателя G7. Минеральные, синтетические и полусинтетические масла можно заливать в двигатель, если он соответствует требованиям качества.

Канистры с моторным маслом имеют маркировку (например, «API SJ» или «API SG/CD»), которая информирует о качестве продукта. При выборе масла стоит обратить на это внимание.

Аббревиатура API ( American Petroleum Institute ) означает Американский институт нефти. Это американская неправительственная организация, обеспечивающая регулирование вопросов, связанных с газовой и нефтяной промышленностью. Одним из направлений работы API является разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.

Масло моторное нормируется по следующим показателям:

токсичность;
моющая способность;
коррозионная активность;
эффективность защиты деталей от трения;
сумма отложений, оставшихся на деталях за период эксплуатации;
температурные характеристики.

Буквы «S» и «C» означают, что масло предназначено для бензиновых или дизельных двигателей.

Буква после «S» или «C» обозначает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Обозначения расположены в алфавитном порядке. Чем дальше буква от «А», тем лучше характеристики масла.

Масло подходит для ВАЗ 2107 не ниже «API SG/CD».

Примечание: Методика SAE (тип «5W40» квалифицирует масло только по вязкости. Эксплуатационные характеристики и качество в эту классификацию не входят.

Какое масло заливать в ВАЗ 2107

Если говорить о какое масло лить в ВАЗ 2107 ,»Синтетика»,»минералку» или «полусинтетику»,тогда на «семерку» больше всего подходит масло синтетика.Как компромисс — полусинтетика.

Синтетические масла синтезируются из различных химических веществ и являются более текучими при низких температурах. Этот тип масла нечувствителен к перегреву и более химически стабилен. Соответственно, срок службы «синтетики» гораздо больше, чем у «минералки».

Полусинтетическое масло – компромисс между качеством синтетики и ценой минерального. Он подходит для использования в летних или теплых зимних условиях. В сильные морозы лучше заливать синтетическое масло.

Благодаря присадкам полусинтетические и синтетические масла обладают улучшенными смазывающими свойствами и значительно замедляют износ двигателя.

Как определить, что пора менять масло

Определить, что масло разложилось и нуждается в замене, можно по датчику давления масла. Со временем масло разжижается. Его давление повышается при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.

При отсутствии датчика давления следуйте рекомендациям производителя. При езде на небольшие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки преимущественно дальние, периодичность замены можно увеличить до 10 000 км.

Сколько масла нужно для двигателя ВАЗ 2107

По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации угара 4-литровой канистры масла хватает для заправки системы и ее доливки в процессе эксплуатации.

При замене масла лучше заливать ту марку, которая была раньше. Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетика» после «минералки»), лучше после слива старого масла промыть систему.
Не добавляйте синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетика» может вымывать отложения, закрывающие микротрещины в картере.