Электрификация велосипеда: Подготовка велосипеда к электрификации, на что обратить внимание? Об электровелосипедах

Содержание

Подготовка велосипеда к электрификации, на что обратить внимание? Об электровелосипедах

При наличии прочного и удобного велосипеда можно оснастить его электроприводом, установив электромотор, аккумуляторную батарею и контроллер. Такое решение позволяет сэкономить на покупке готового электровелосипеда, продолжать кататься на своем велосипеде, но уже с расширенным функционалом, и получить транспортное средство с желаемыми характеристиками. Для решения этой задачи есть 2 пути: выполнить электрификацию велосипеда своими руками или обратиться в специализированную мастерскую.

Компоненты электровелосипеда

Для электрификации велосипеда нужны:

  1. Электромотор – встроенный в колесо, кареточный, фрикционный, с ременной или цепной передачей. Проще и удобнее всего использовать мотор-колесо.
  2. Аккумуляторная батарея – источник энергии, необходимой для автономной работы электромотора. По значению удельной емкости лучшими заслуженно считаются литиевые АКБ.
  3. Контроллер – он подает ток от аккумуляторной батареи на электродвигатель, контролирует заряд АКБ, поддерживает постоянную скорость в процессе движения и выполняет другие управленческие задачи.
  4. Ручка газа – применяется для регулировки напряжения, подаваемого на электромотор.
  5. Датчик тормоза – устанавливается опционально при наличии рекуператора энергии.
  6. Дисплей (велокомпьютер) – устанавливается по желанию. Показывает заряд АКБ, рабочее напряжение системы электрокомпонентов, текущую скорость и другие параметры.
  7. Система помощи педалированию – устанавливается опционально. Обеспечивает дозированную подачу энергии на электромотор в зависимости от интенсивности вращения педалей.
  8. Двойные ободы и усиленные спицы толщиной 3 мм – для компенсации увеличенной нагрузки при возросшем крутящем моменте.

Характеристики е-байка

Перед выбором электрокомпонентов для велосипеда нужно определиться с нужными значениями скорости и запаса хода. Скорость зависит от мощности используемого электромотора. Моторы малой мощности (до 350 Вт) при езде в гибридном режиме позволяют развивать скорость до 35 км/ч. Электромоторы мощностью 1500 Вт способны разогнать велосипед до 50 км/ч.

Запас хода зависит от емкости используемой аккумуляторной батареи, веса велосипеда вместе с райдером и перевозимым грузом, особенностей маршрута и других факторов. Например, Li-ion батарея емкостью 15 Ач при весе райдера 75 кг обеспечивает дальность хода электровелосипеда весом 27,5 кг без использования педалей – около 40 км, а в гибридном режиме – около 50 км.

Выбор электромотора

Для спокойной езды со скоростью до 35 км/ч оптимально подойдет редукторное мотор-колесо. Такой электромотор легкий и компактный, поэтому по минимуму утяжеляет конструкцию. Внутри он содержит планетарный редуктор с шестернями.

Для получения скоростного электровелосипеда стоит установить мотор-колесо прямого привода. Такие модели крупные и тяжелые, на низких оборотах имеют небольшой крутящий момент. Зато они очень надежны благодаря отсутствию шестерен и доступны в широком диапазоне мощностей. При выборе мотора нужно учесть, какая модель нужна – под трещотку или под кассету звездочек.

Кареточные электромоторы устанавливают преимущественно на многоскоростные велосипеды, чтобы сохранить управление передаточным отношением и крутящим моментом. Такие моторы имеют сложную конструкцию с обгонной муфтой и значительно нагружают весь цепной привод. По этой причине ускоряется износ цепи и звездочек. К тому же, стоят они дороже мотор-колес.

Коллекторные моторы с цепной или ременной передачей крутящего момента применяются исключительно с целью экономии. В остальном они уступают аналогам – работают шумно, выглядят громоздко, устанавливаются сложно, имеют небольшой КПД и низкий уровень надежности.

Фрикционный электропривод используется редко из-за низкой производительности, быстрого износа покрышек и проблемы проскальзывания ролика при дожде и значительных нагрузках. Устанавливается он просто – над колесом. Крутящий момент подается с вала электромотора прямо на покрышку.

Тип привода

Перед тем, как установить двигатель на велосипед своими руками или с помощью специалистов веломастерской, нужно выбрать подходящий тип привода. В зависимости от места установки электромотора велосипед приобретает передний, задний или полный привод. На переднее колесо обычно устанавливается редукторный мотор малой мощности – до 350 Вт.

Это простейший способ электрификации байка и его можно осуществить своими руками, но при переднем приводе возможны:

  • пробуксовка переднего колеса из-за незначительной нагрузки на переднюю ось;
  • снижение маневренности;
  • проблемы с удержанием равновесия, если колесо пойдет юзом.

Более практичными и универсальными считаются велосипеды с задним приводом. В них основная нагрузка идет на заднюю ось, за счет чего улучшается маневренность, проходимость и управляемость. Если же вы планируете ездить на электровелосипеде по песку, снегу, грязи и бездорожью, рекомендуется установить сразу 2 мотор-колеса.

Выбор и установка аккумуляторной батареи

Для облегчения веса конструкции и получения солидного запаса хода на велосипеды устанавливаются литиевые батареи 2 типов:

  • Li-ion – имеют высокую удельную емкость и ресурс 1000 циклов;
  • LiFePO4 – при равной емкости они немного тяжелее и крупнее, зато имеют ресурс более 2000 циклов и лучше работают на морозе.

Расположить аккумуляторную батарею можно на багажнике, в треугольнике рамы или на подседельном штыре. При выборе места установки учитывается весовая нагрузка на разные части велосипеда и расположение центра тяжести. Например, при использовании переднего мотор-колеса АКБ лучше установить на багажнике или подседельном штыре. Но в большинстве случаев оптимальным местом для установки аккумуляторной батареи считается треугольник рамы. При таком монтаже батарея находится между осями, а центр тяжести – достаточно низко.

Выбор контроллера

Контроллеры для управления электровелосипедами:

  • производятся с разным функционалом и количеством настроек;
  • бывают обычные и программируемые;
  • отличаются рабочими диапазонами тока и напряжения;
  • выбираются с учетом напряжения и мощности используемого электромотора.

Сборка надежного и удобного электровелосипеда требует немалых усилий и времени, но результат того стоит. А чтобы избежать сложностей при установке электромотора, аккумуляторной батареи и остальных компонентов, достаточно обратиться в мастерскую VoltBikes.

В нашей предыдущей статье представлены советы по выбору набора для электровелосипеда.

Электрификация велосипеда

Идеи установить двигатель на велосипед возникли довольно давно. Однако в современном представлении тема электровелосипедов относительно молода, но уже широко известна и даже необходима нынешнему обществу.

Электрические велосипеды-круизеры

Совершенствование техники на электротяге происходит непрерывно, появляются новые разработки, в том числе у известнейших мировых производителей.

Электрические велочопперы и круизеры с мощными моторами наиболее привлекательны для любителей прокатиться с ветерком, а также для тех, кто желает проводить время с пользой для тела и духа. Передвигаться по городу на таком электровелосипеде очень комфортно. Дорога до работы может и должна быть полезной и приятной. Любая поездка подарит вам удовольствие!

Электрификация велосипедов в Megavel

Мастерская Мегавел — это качественная, профессиональная работа по установке электрокомплекта на велосипед. Мощный и бесшумный мотор Direct-drive, синусный контроллер с рекуперацией, литий-ионный аккумулятор-батарея и другие ноу-хау Мастерской Megavel Electric. При сборке мы учитываем абсолютно все детали, создавая уникальный, полностью проработанный байк.

Можно ли собрать электровелосипед своими руками?

Конечно же, электрифицировать велосипед возможно и самостоятельно. Для этого необходимо купить комплект для электрификации велосипеда. Но на самом деле на этом покупки не ограничиваются. Вам также потребуются: спицы нужной длины и толщины (для мотора это минимум 12G 2.6мм), различный крепеж для эстетического расположения элементов, снять мерки и заказать необходимые проставки-выносы-усилители-адаптеры у токаря. Ну и конечно же запастись терпением, деньгами и временем на сборку, спицовку колес (не каждый мастер может достойно заспицевать мотор-колесо), тестирование, сверление и прочее. Обычно более верным решением, и даже безопасным, будет доверить такую работу мастеру своего дела.

Кстати, у нас есть инетерсная статья, где подробно описаны составляющие электровелосипеда и порядок цен на них (ссылка).

В отличие от большинства производителей и мастерских, Мегавел дает реальную гарантию качества на электровелосипеды, сделанные в Мастерской Megavel Electric. Мы уверены в качестве наших провереных временем компонентов и в качестве самой сборки, которая идет по четко расписанному регламенту, где учтен весь наш опыт сборки электробайков. Именно это позволяет получить нашему клиенту по-настоящему крутой и надежный байк, который будет служить долгие годы.

Любовь к скорости и динамике выражается в особой популярности мощной версии электрокомплектов One и Extreme — пиковая мощность 1500 и 3000 Ватт соответственно (тянет очень бодро), максимальная скорость 60 км/ч! Устанавливаются батареи емкостью 10, 15 и 20 Ач, которые позволяют проехать на одной зарядке от 30 до 80 км. Также, по желанию клиента, мы оперативно собираем аккумуляторную батарею нужной емкости — а это до 200+ км на одной зарядке!

Сделайте ваш велосипед еще более удобным и современным — установите на него электромотор и наслаждайтесь поездками еще дольше! Дальше. Быстрее.

11 причин поставить на свой велосипед комплект электрификации eczo.bike / Хабр

Группа российских инженеров разработала eczo.bike, комплект электрификации велосипеда, который помогает заезжать на крутые горки благодаря мощному центральным мотору (2кВт) и ездить на большие расстояния, до 100 км, на одном заряде батареи.



Велосипед с мотором — явление неоднозначное, которое по мнению некоторых велосипедистов убивает весь смысл этого двухколесного транспорта. Однако, несмотря на скептические замечания сторонников “чистого” кручения педалей, электробайков и электрокомплектов для обычных велосипедов становится всё больше.

Мы расскажем о том, какую пользу можно получить, превратив свой обычный велосипед в электробайк.

1. Ехать дальше — до 80 км. Вы живете в большом городе и еще думаете, ехать ли на работу на велосипеде через весь город. Поставьте электрокит и вы можете проехать 15-20 км до работы и обратно, легко, даже не вспотев.

2. Легко заезжать в гору. Даже самые крутые горки теперь можно преодолевать без разгона и без усилий. Это актуально как в городах со сложным рельефом, так и на пересеченной местности.

3. Устраивать велопутешествия. Теперь вы можете ехать из одного города в другой, отправляться в длительные велопоходы, даже если у вас нет достаточной физической подготовки. Съемная запасная батарея удлинит ваш маршрут в два раза.

4. Проводить больше времени со второй половиной. Как часто велосипед становится причиной раздора в парах, где кто-то хочет гонять и взбираться на горки, а кто-то нет? Электрокит сближает и превращает совместные катания в действительно приятное времяпрепровождение.

5. Почувствовать скорость и драйв. Даже, если у вас нет достаточной физической подготовки или есть ограничения по здоровью. Ветер в ушах, замирание сердца от восторга вам теперь доступны при повороте ручки газа. Хотите усилить эффект, крутите педали.

6. Велосипед в кармане. Приложение превращает велосипед в полноценный гаджет. Вы можете отслеживать местоположение, следить за давлением шин, блокировать мотор, осуществлять круиз-контроль во время езды.

7. Не бояться, что велосипед угонят. Трехступенчатая система защиты позволяет не переживать за велосипед с комплектом: положение велосипеда всегда отслеживается через приложение, комплект включается только по паролю, прошивку бортового компьютера можно стереть удаленно.

8. Заряжать в любом месте. Съемная батарея значительно упрощает жизнь с электробайком. Его можно заряжать буквально везде: дома, в офисе, в кафе.

9. Ездить на велосипеде зимой. Похолодание — не повод убирать велосипед подальше в кладовку. Подогреваемая батарея помогает продлить велосезон.

10. Заботиться об экологии. Электрокит отвечает идеям осознанного потребления: прежний велосипед не отправляется на свалку, а улучшается и используется дальше. При этом электровелосипед экологичнее автомобиля.

11. Удобнее электроскутера. Общее у велосипеда с комплектом электрификации и электроскутера только одно — мотор. В остальном велосипед с мотором сохраняет все плюсы обычного велосипеда: может ехать по тротуарам и паркам, его легко занести в квартиру и хранить там, можно оставить на любой велопарковке.

Сейчас рабочий прототип проходит тестовые испытания в Москве, готовится к серийному производству с существенными улучшениями. Уже в новом велосезоне велосипеды с комплектами можно будет увидеть в России и Европе. Серийное производство планируется запустить в мае.

Подробнее на www.eczo.bike

«Eczo.bike — мощный комплект электрификации велосипеда, созданный в России» в блоге «Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения»

Группа российских инженеров разработала комплект электрификации велосипеда, который подходит к большинству всех велосипедных рам, легко устанавливается, позволяет разгоняться до 60 км/ч и проезжать на одном заряде батареи до 80 км. Сейчас рабочий прототип весом всего 8 кг проходит успешные испытания в городе и на пересеченной местности.

Все платы (система управления батареями, контроллер, бортовой компьютер, коммуникационный модуль), корпуса, конфигурация батареи разработаны и собраны российскими специалистами. Многие инженерные решения внутри комплекта не имеют аналогов в мире и решают проблемы подобных комплектов из Китая и Европы. Конечно, некоторые комплектующие на уровне микросхем сложно найти в России, поэтому использовали иностранные. Азию в здесь представляют только ручки газа, тормоза и батарейные ячейки из Ю.Кореи, аналогичные тем, что применяются в автомобилях Tesla. Двигатель для прототипа был также разработан командой eczo.bike, но изготовлен на Ближнем Востоке на заказ по контракту. Сейчас разработчики переходят на полностью российский двигатель с улучшенными характеристиками.

Электрокитом Eczo.bike уже активно интересуются жители городов со сложным рельефом (Ростов-на-Дону, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и другие), экскурсионные бюро Краснодарского края, жители городов-миллионников (Москва, Санкт-Петербург, Краснодар), которые используют велосипед для поездки на работу.

Главный разработчик Eczo.bike Игорь Бредихин рассказывает о комплекте:

— Наш комплект подходит для 80% велосипедов, которые используются сегодня в России.

— У велосипеда должна быть прямая и не слишком широкая труба, до 60 мм в диаметре. И она не должна искривляться, когда подходит к кареточному узлу. Размер треугольника рамы должен позволять установить батарею.

— Я разгонялся на велосипеде с eczo.bike до 60 км/ч. Шоссейники без мотора могут набирать такую же скорость, но ненадолго. Комплектов с центральным мотором, которые дают такую же мощность, как наш, в мире больше нет.

— Одной батареи хватает до 100 км, если крутить педали. Вы можете взять с собой запасной аккумулятор весом около 4 кг и всего за минуту заменить его в пути. В режиме быстрой зарядки аккумулятор заряжается полтора часа, но это не всегда полезно для батареи. Можно настроить нормальный режим зарядки, тогда это займет 2-2,5 часа.

— Можно не крутить педали совсем, а можно использовать и мотор, и крутить педали. Во втором случае дистанция, которую можно проехать на одном заряде аккумулятора, увеличивается в 1,5 раза.

— Управление через смартфон пока не работает так, что вы нажали на кнопку, и он поехал по улице без вашего участия. Но элементами системы уже можно управлять удаленно. Можно запускать или останавливать процесс зарядки батареи, смотреть прогресс, включать автоподогрев батареи. Подогрев необходим для зимней езды, потому что в это время года обычный аккумулятор не выдает полную мощность, а при частом использовании на минусовых температурах очень быстро выходит из строя. Еще через смартфон можно обновлять программное обеспечение «по воздуху» нажатием одной кнопки и добавлять новый функционал. Предусмотрено также сообщество: при согласии участников, вы можете видеть, где они находятся, и быстро находить друг друга. Также во время движения доступна навигация и путевой компьютер.

— В общем-то любой может кататься на таком велосипеде, если он умеет держать баланс. Достаточно прочитать инструкцию, состоящую всего из нескольких пунктов, а потом сесть и поехать, нажав одну ручку.

— Мы хорошо продумали противоугонную систему, она включает в себя три ступени. Первая — включение комплекта и снятие батареи только по четырехзначному пин-коду. Вторая — вы всегда можете отследить, где находится ваш велосипед. И третья — если велосипед действительно угнан, то можно заблокировать мотор и даже стереть все программное обеспечение, после чего он становится непригоден для продажи.

— Первое, чем мы занялись на старте проекта — стали анализировать недостатки других производителей и в своей разработке постарались их устранить. К тому же, всю электронику мы разработали сами. Это большая редкость, потому что большинство производителей закупает ее в Китае, и создают только свои корпуса, металл и на основе этого собирают прототип. Мотор и конструкция тоже нашей разработки. Единственное, что мы взяли в Азии — ячейки для аккумулятора, потому что в России их просто нет.

Помимо этого, нас отличает от других аналогов с центральным мотором большая мощность — 2 кВт, у зарубежных конкурентов это значение составляет 1 кВт, что хорошо для города, но не приспособлено для горных местностей, которых много, например, в Швейцарии, Норвегии. Сразу поясню, что использование центрального мотора дает правильный центр тяжести и не лишает велосипед маневренности, в отличие от мотор-колес. К тому же такой мотор заметно легче. Плюс у нас в 1,5 раза больше объем батареи — 1 КВт⋅ч. Это позволяет проезжать до 100 км, если не только использовать двигатель, но и крутить педали, и до 70 км без педалей при максимальной скорости 30 км/ч.

Сейчас благодаря испытаниям и обратной связи от потенциальных пользователей, устройство eczo.bike улучшается и готовится к выходу в серийное производство.

Сейчас разрабатывается новый дизайн корпусов с разными цветовыми решениями и двигатель мощностью 1,6/2,5 кВт российского производства, при этом размеры двигателя станут меньше за счет отсутствия корпуса (инранер). Кроме того, добавляется двухступенчатый редуктор повышенной износостойкости на капролоновых шестернях для достижения момента около 100 нм без использования цепи мотор-каретка.

Источник:

http://www.eczo.bike

https://hightech.fm/2016/09/09/Eczobike

Ремонт электровелосипедов | Electro Gorod

press to zoom

press to zoom

Городской велогибрид

press to zoom

press to zoom

Станьте владельцем мощного зимнего фэтбайка или компактного и экономичного городского велогибрида! 

      Профессионально проконсультируем по поводу электрификации вашего велосипеда! Подберем мотор и комплект электроники, изготовим АКБ повышенной ёмкости под ваши потребности!

       Работаем с такими брэндами как Golden Motor, Eltreco, Veloraketa, Akez, FenGo


     
      Если Вам требуется консультация, то пишите нам на WhatsApp
(предпочтительно)

либо звоните в рабочее время по нашему контактному телефону

  • Перевод обычных велосипедов на электротягу, продажа наборов электрификации
  • Произведём диагностику и ремонт Вашего электровелосипеда на профессиональном оборудовании.
  • Диагностика фактической ёмкости АКБ, изготовление АКБ повышенной ёмкости под заказ.
  • Аквазащита электрочасти и АКБ по стандарту IP56
  • Ремонт бортовых компьютеров, контроллеров, АКБ, мотор-колёс на компонентном уровне. Быстро и за разумные деньги

press to zoom

press to zoom

press to zoom

press to zoom

Почему нужна аквазащита?
  • Защищает электронную часть устройства от губительного воздействия влаги и пыли
  • Аквазащита экономит Ваши деньги: ведь замена бортового компьютера, контроллера или АКБ после короткого замыкания обойдется в разы дороже
  • оплачивая аквазащиту, Вы получаете годовую гарантию на всю электронику
  • Вам не страшен внезапный дождь или лужи
  • Мы делаем аквазащиту по стандарту IP56, защищая не только платы, но и все соединения, фишки и контакты, которые могут пострадать от попадания влаги
  • Обработка электронных плат специальным компаундом делает работу всей электроники более стабильной
 
Защитите Ваше устройство и закажите гидроизоляцию электровелосипеда!  ​
​​
Основные виды неисправностей электровелосипедов:
  • Не включается: нет реакции на кнопку включения
  • Включается, но не едет
  • Едет рывками: периодические потеря и последующий набор мощности
  • Не разгоняется, нет переключения скоростей
  • Ошибка на дисплее бортового компьютера
  • Гул в мотор-колесе
  • Быстро разряжается аккумуляторная батарея
  • Поломки механической части, разрывы проводки

Любые модели электровелосипедов не имеют достаточной защиты от влаги

Вскрываем мотор-колесо, делаем полную обработку, крышки -под герметик

Меняем штатные сальники на валу мотор-колеса

Извлекаем все разъемы из трубы рамы и садим в термоусадку с термоклеем

Изготавливаем доп.АКБ и подключаем в параллель с основной

Работаем в сжатые сроки, на все услуги и запчасти предоставляется гарантия

Начинаю электрификацию велосипеда!

Давно мечтаю об электрическом велосипеде (в мечтах он оборудован приблизительно как на этой картинке). Порадовала новость, что начали выпускать в Хорезмской оласти, но, похоже, там только для внутреннего рынка мощностей хватает. При этом все основано на мотор-колесах, а мне хочется свой педальный транспорт модифицировать. И вот наконец решение принято, проект сформирован. В Китае нашел недорогой коллекторный электромотор с редуктором на 350W 36V. Там же, у того же продавца присмотрел переключатель скоростей, встроенный в ручку руля, ключ «зажигания», звездочки для цепной передачи с колесом и, конечно, контроллер, чтобы связать воедино всю электронику.

Аккумуляторы решил покупать здесь, по одной простой причине — почтой их транспортировать запрещено. Выбор пал на кислотные для UPS, которые есть во многих компьютерных магазинах, 12V 12Ач, батарея будет собрана из 3 штук, что даст в итоге те же 36V, которые нужны электромотору. На одном форуме знающий человек, который уже собирал себе электрический велосипед из подручных средств, рассчитал мне, что мощности мотора при указанной емкости аккумуляторов хватит мне, чтобы проехать до 30 километров со скоростью до 25 км/ч. Нормальный крейсерский вариант для передвижения по обочине, на наши дороги я не сунусь даже под дулом пистолета.

Стоимость комплекта получается на удивление невысокой, что, впрочем, можно списать на везение, поскольку моя сестренка имеет прямой доступ к Тао-Бао. Итак, что мы имеем. Покупаем через интернет:

Электромотор — 29$

Ручка переключения скоростей с индикатором заряда батареи — 4$

Контроллер — 4.5$

Ключ «зажигания» — 0.8$

Фривил на переднее колесо (мотор будет стоять на переднем багажнике) — 2$

Звездочка 29 зубцов на фривил — 2$

И доставка всего этого добра в пределах 35$.

Здесь аккумуляторы мне обойдутся приблизительно в 400000 сум (за 3 штуки). Цепь достану по знакомству, в расходы ее включать не буду. Таким образом, самое дорогое в моем, существующем пока только в планах, агрегате — батарея. Но перспектива радует, надеюсь, что уже весной буду ездить на электрическом ходу. Спасибо за внимание, отчеты о развитии проекта будут поступать по мере его развития 🙂

Cбор комплекты для электровелосипеда — Электро Транспорт — эл. комплекты для переоборудования — Miromax

Cheap driving
Charging the battery to travel 1km, costs only 1 cent. 

Cruise controll
The handy cruise controll function maintains the selected speed. That makes any trip a real pleasure.

Thin and easy
The engine can be easily mounted in any traditional bicycle. Very low weight, only from — 7 kg.

High distance
With a fully charged 48V/10Ah battery, up to 50km can be traveled, without pedeling.

Reverse speed
With one button press, reverse speed is enabled.

No maintenance
There are no rubbing components or clutches in the engine, therefore no maintenance is required.

Speed
The maximum speed can be up to 45 km/h. That depends on the battery voltage and wheel size. The test was done without pedeling.

Programmable
You can adjust the engine parameters to fit your demands. Power, speed and regenerative braking power can be set easily.

Water-proof
The wiring harness is easily and fast connected to the controlling handles. What’s most important, they are fully water-proof.

High efficiency
The torque is up to 20% bigger compared to similar engines. 

Universal voltage
The supply voltage can be set to 24V/ 36V/48V depending on the battery.

Quiet and durable
The engine works very quietly and does not polute the environment. The durability is 100 000 km.

Regenerative braking
When using the brakes or pedaling — the battery is being changed. You can see the battery lever on the throttle indicator.

Charging time
Can be fully charged from 15min to 3h. That depends on the battery capacity and charger power.

Warranty
A 12 month manufacturer warranty is provided. Service is provided by an authorised seller.

Преобразование 101 — Электрифицировать велосипед

 

Выбор правильной звезды для BBSHD, BBS02 или TSDZ2 важен, но может оказаться сложным. Есть много факторов, которые следует учитывать, чтобы получить тот, который будет лучшим во всех отношениях. Давайте взглянем на некоторые из наиболее важных из них.

 

С двигателем среднего привода у вас может быть меньше передач
Передняя звездочка у педалей называется передней звездой. С двигателем со средним приводом вы снимаете переднюю цепочку с кривошипами и кареткой и вставляете двигатель с собственной цепочкой.Если у вас было более одной цепочки, теперь у вас есть только одна. Допустим, у вас было 3 передних звезды и 9 звездочек на заднем колесе.

Всего 27 комбинаций или скоростей. С двигателем среднего привода у вас обычно есть только одна цепочка, что означает, что ваша 27-скоростная скорость теперь 9-скоростная. Это не так плохо, как кажется, на самом деле в некоторых отношениях это желательно. Водители обнаруживают, что с электроусилителем им нужно меньше передач, и приятно, когда меньше передач нужно переключать.

Если у вашего велосипеда изначально было 3 шестерни впереди, а они были 52-зубчатыми, 42-зубчатыми и 38-зубчатыми, вы можете выбрать среднюю или шестеренку или 42-зубую звезду как лучшую из всех.Если вам все еще нужен широкий диапазон передач, особенно низких передач, вы можете обменять свою заднюю кассету на кассету с более широким диапазоном и получить полный диапазон, который вам нужен. Подробнее об этом можно прочитать здесь.

Как оказалось, большинство новых горных велосипедов, а теперь и многие городские и шоссейные велосипеды, имеют только одну переднюю звезду и кассету широкого диапазона сзади. Это известно как трансмиссия 1x. Таким образом, добавление промежуточного диска не требует каких-либо компромиссов, упомянутых выше. На самом деле, если у вас есть старый велосипед, вы можете перейти на средний привод, чтобы также получить 1-кратное обновление трансмиссии.

Если вам действительно нужно более одной звезды, это возможно. На самом деле это характерно для двигателя TSDZ2, ведь мы продаем двойные звезды для этого двигателя. Это менее распространено с Bafang, но все же возможно. Проблема в том, что многие передние переключатели не выдвигаются достаточно далеко, чтобы дотянуться до внешней звезды. Поскольку TSDZ2 не выступает так далеко, как двигатели Bafang, с TSDZ2 будет работать больше передних переключателей. Если вы просто хотите использовать его на одном или другом месте для езды по городу или в горах, вы можете переместить его вручную, прежде чем начать.TSDZ2 поставляется с пауком на 110 BCD. Вы просто устанавливаете разные передние звезды с обеих сторон крестовины. Для BBS02 и BBSHD также доступны крестовины вторичного рынка, и с ними также можно использовать двойные передние звезды. Однако это делается редко из-за проблем с перекрестными цепями, возникающих из-за того, что не используется одна передняя звезда со смещением.

 

TSDZ2 42T узкая/широкая передняя звезда со смещением

TSDZ2 30T узкая/широкая передняя звезда

 

Почему некоторые звездочки двигателя среднего привода смещены?   Каждый двигатель среднего привода поставляется с передней звездой, обычно стальной, с числом зубьев от 42 до 46.Это, как правило, хороший размер для всех видов езды, а также 42 зуба, как правило, наименьший размер, который вы можете использовать, и сместить звездочку, чтобы вернуть вашу цепь как можно ближе к исходной звезде (звездам). Это просто означает, что двигатель выталкивает точку крепления вашей передней звезды наружу, и, выгибая или смещая переднюю звезду, они могут переместить ее обратно внутрь, ближе к тому месту, где были ваши оригинальные передние звезды. Передние звезды меньше 42T не могут быть изогнуты, потому что они ударят по корпусу двигателя, поэтому они будут дальше за бортом, и линия цепи будет отключена.Это не проблема для многих велосипедов, но вы должны стараться держать цепь как можно более прямой. 42T просто слишком велик для многих горных байкеров, поэтому они получают меньшую переднюю звезду для общей более низкой передачи, и цепь по-прежнему в порядке на большей части диапазона, но более перекрестная цепь на самых низких (больших) передачах на заднем колесе. Недавно Lekkie представила переднюю звезду 40T для BBSHD и BBS02 с большим смещением, достигнутым за счет замены крышки редуктора на двигателе. Это очень красиво, но дороже и сложнее в установке.

Звездочка какого размера идеальна?   Идеальный размер звездочки может быть призрачным, потому что вы идете на компромисс. Двигатели Bafang хотят работать быстро и лучше всего работают с меньшими передними звездами, в то время как двигатели TSDZ2, как правило, достигают максимума при частоте вращения от 90 до 100, поэтому несколько большая передняя звезда для райдеров, которым нравится быстрая частота вращения педалей, может быть лучше. Если вам просто нужна более низкая передача для катания на горных велосипедах, идеально подойдет передняя звезда 30-38 зуб. Однако, если у вас есть проблемы с линией цепи, вы можете выбрать 42T и убедиться, что у вас есть сверхнизкие передачи сзади в диапазоне 40-46T.Если вы демон скорости и хотите чувствовать, что вы вносите свой вклад и хорошо тренируетесь на более высоких скоростях, вам может понадобиться цепочка 48-52T. Я говорю «хочу чувствовать, что вы вносите свой вклад», потому что даже если вы крутите педали очень сильно, сопротивление ветра настолько велико, что двигатель будет выполнять львиную долю работы, но вы все равно получите хорошую тренировку.

Передняя звезда Lekkie 40T с крышкой редуктора мотор-редуктора

Семейство узких/широких передних звезд Lekkie для двигателей среднего привода Bafang

Должен ли я обновить свою цепочку? Ответ на этот вопрос может быть получен, если вы выберете цепочку другого размера, чем та, которая поставляется с вашим мотором.Если вы хотите повысить или понизить общую передачу, вам нужен апгрейд. Даже если вы решите, что вам действительно нужен размер, который был в комплекте с вашим двигателем, вы все равно можете захотеть получить обновление. Модернизированные передние звезды, сделанные Lekkie и другими, обычно изготавливаются из закаленного алюминия с ЧПУ 7075 T6, они легче и лучше выглядят. Они также имеют значительное преимущество, используя узкий/широкий профиль зуба. Это означает, что каждый второй зубец шире или уже, чтобы заполнить все пространство во внешнем и внутреннем звеньях цепи. Преимущество этого заключается в том, что цепь удерживается на цепочке, чтобы она не соскочила.Если у вашего велосипеда был передний переключатель, то вы, вероятно, никогда не сталкивались с этим, потому что передний переключатель удерживает цепь. Без переднего переключателя цепь может часто или нечасто сходить с передней звезды. Это не весело. У некоторых велосипедов никогда не было такой проблемы. Иногда мы советуем, чтобы передняя звезда, которая поставляется с двигателем, просто работала со стандартной звездочкой для начала, а затем, если у них отрывается цепь, они могут перейти на переднюю звезду с узким / широким профилем зуба, чтобы помочь решить проблему.Также можно использовать направляющие цепи, и если у вашего заднего переключателя есть муфта, это также поможет предотвратить соскакивание цепи.

Как насчет концентраторов IGH?  Все вышеперечисленное относится к вашей цепи, за исключением того, что если ваша цепь правильно натянута, она никогда не сорвется. Вы все еще можете захотеть обновить переднюю звезду, чтобы повысить или понизить общую передачу или уменьшить вес и улучшить внешний вид велосипеда.

Лучшие комплекты для переоборудования электровелосипеда: превратите свой велосипед в электродвигатель

Лучшие комплекты для переоборудования электровелосипеда позволят вам просто и относительно дешево добавить двигатель к существующему велосипеду — по крайней мере, по сравнению с ценой покупки совершенно нового электровелосипеда. .

Появляется все больше комплектов для переоборудования электровелосипедов, и они становятся все более сложными и простыми в установке на ваш велосипед, что делает их практичной альтернативой новому специальному электрическому велосипеду.

Комплект для переоборудования электрического велосипеда, разумеется, будет включать в себя двигатель, который будет везти вас, и аккумулятор для его питания. Но он также должен включать в себя аппаратуру для контроля уровня выходной мощности. Обычно это принимает форму дисплея, установленного на барной стойке.

Кроме того, в комплект также входят датчики для определения скорости вашего движения и степени нажатия на педали, чтобы убедиться, что подаваемая мощность соответствует вашим потребностям.

Все комплекты для переоборудования электрических велосипедов должны отключаться, когда вы не крутите педали, и их скорость должна быть ограничена до 25 км/ч в Великобритании, Европе, Австралии и большей части остального мира. В США эта цифра составляет 20 миль в час.

Мы протестировали несколько комплектов для переоборудования электрических велосипедов здесь, на BikeRadar, но есть еще много других, которые нам еще предстоит попробовать. Вернитесь в ближайшее время для полного теста лучших комплектов для переоборудования электрических велосипедов.

Если вам нужно более подробное объяснение различных типов доступных наборов, перейдите к нашему пояснителю ниже на странице.

Лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов 2022 года: наш выбор

Комплект для переоборудования электрического велосипеда Swytch

Компания Swytch заявляет, что ее комплект для переоборудования электровелосипеда может превратить любой велосипед в электровелосипед. Выключатель

  • Плюсы: Очень компактный, простой в установке, широкий выбор вариантов
  • Минусы: Резьба 100 мм только на передней оси, не совместима со сквозными осями

Компания Swytch из Лондона производит комплект для переоборудования, который, по ее словам, является самым легким в мире, его общий вес составляет 3 кг.Он может превратить любой велосипед в электровелосипед.

В комплект входит бесколлекторный двигатель с крутящим моментом 40 Нм и сменное переднее колесо. Литий-ионный аккумулятор подключается к рулю, а также выступает в качестве системного контроллера и ЖК-дисплея. Есть датчик частоты вращения педалей, установленный на кривошипе, и это все, что нужно для вашего велосипеда.

Также доступен специальный комплект Brompton с адаптером для крепления переднего багажника Brompton.

В зависимости от желаемой дальности действия доступны аккумуляторные блоки трех размеров, которые обеспечивают заявленную дальность действия 35 км, 50 км или 100 км.

Компания Swytch недавно представила еще более компактный комплект с карманной батареей, которая весит всего 700 г и, по словам Swytch, обеспечивает дальность действия 15 км. Новый комплект будет официально запущен в мае, и вскоре после этого ожидается открытие предварительных заказов, но существующий комплект Swytch будет доступен до конца лета 2022 года.

Комплект для переоборудования электрического велосипеда Cytronex

Cytronex производит комплекты для переоборудования электрических велосипедов для Brompton, а также для стандартных велосипедов. Рассел Бертон / Immediate Media

  • Плюсы: Продуманная сенсорная технология, достойный диапазон
  • Минусы: Мало встроенной информации об уровне заряда батареи и запасе хода

Вес от 3.Комплект для переоборудования электровелосипеда Cytronex весом 2 кг и 3,6 кг представляет собой еще одно преобразование переднего колеса для размещения мотор-колеса, но в этом случае аккумулятор рассчитан на стандартную флягодержатель.

Мы протестировали комплект на гибриде Cannondale Quick и подсчитали, что преобразование занимает около 30 минут. Уровень заряда отображается с помощью светодиодов на аккумуляторе, в котором также находится системный контроллер. Мы проехали впечатляющие 48 миль без подзарядки.

Мы также протестировали комплект на облегченной складной машине Brompton P Line, где общий вес оказался меньше, чем у Brompton Electric на базе C Line.Установите его на C Line, и он также дешевле, чем Brompton Electric.

Комплекты для переоборудования электровелосипедов: описание различных типов

Комплекты для переоборудования электровелосипедов выпускаются в различных стилях, подходящих для всех типов велосипедов. Рассел Бертон / Immediate Media

Есть несколько способов электрифицировать ваш существующий велосипед для помощи в подъеме по холмам: вы можете установить переднее или заднее колесо с электроприводом; к каретке можно прикрепить привод; вы можете установить двигатель над задним колесом и управлять им за счет трения; или, что самое хитрое, вы можете спрятать мотор в подседельном штыре.

Независимо от того, ездите ли вы на гибридном, горном, шоссейном велосипеде или даже на складном, туристическом или гравийном велосипеде, у вас должна быть возможность переоборудовать свой велосипед.

Многие даже могут быть установлены компетентным домашним механиком, если вы чувствуете себя под рукой и у вас есть свободное время.

Итак, какие у вас есть варианты? Давайте рассмотрим различные способы преобразования вашего велосипеда без посторонней помощи в электрический велосипед.

Колеса электровелосипеда с электроприводом

Swytch — хороший пример доступного универсального комплекта для переоборудования электрического велосипеда, в котором используется двигатель на передней ступице. Выключатель

Установка колеса электровелосипеда с электроприводом, вероятно, является наиболее практичным вариантом для многих людей — замените одно из ваших обычных колес без привода на колесо со специальной ступицей, которая содержит двигатель, добавив аккумулятор и зубчатую передачу, необходимую для его вращения. . Велосипед приводится в движение увеличенной втулкой, а аккумуляторная батарея на ремешке.

Это звучит просто, но главный недостаток заключается в том, что это добавляет вращающуюся массу к вашему велосипеду, который кажется труднее разогнаться, чем невращающаяся масса.

На Amazon и eBay есть постоянный поток комплектов для переоборудования передних и задних колес, все они выглядят подозрительно похожими, по цене около 150 фунтов стерлингов и с названиями, о которых вы, вероятно, никогда не слышали.

Однако будьте осторожны с системами, управляемыми дроссельной заслонкой (также называемой «крути и работай»). Юридически они классифицируются как электрические мотоциклы, а не электровелосипеды, и должны облагаться налогом и страховаться. Взгляните на наше руководство по законам об электровелосипеде для получения дополнительной информации.

E-Bikes Direct предлагает несколько комплектов для переоборудования передних колес по цене от 399 фунтов стерлингов. Существует выбор размеров колес от 20 дюймов до 700c и батарея емкостью 10 Ач с заявленным запасом хода от 20 до 40 миль. Тем не менее, это еще одна система «покрути и работай» с дроссельной заслонкой.

Также есть FlyKly Smart Wheel стоимостью 1199 евро, которым также можно управлять через приложение для смартфона. Он выпускается в трех размерах: 28 дюймов для городских велосипедов, 26 дюймов для горных велосипедов и 20 дюймов для складных велосипедов.

Он имеет заявленный запас хода от 25 до 60 миль / от 40 до 100 км и поможет вам разогнаться до 16 миль в час / 25 км/ч благодаря 250-ваттному двигателю.

Комплект для переоборудования электровелосипеда с задним фрикционным приводом

Электрические велосипеды с фрикционным приводом — далеко не новая идея. Рубин

Читатели определенного возраста могут помнить более ранние воплощения этого в 1980-х/90-х годах: коробка, которая сидит на вашем заднем колесе и приводит его в движение за счет трения с резиновым маховиком, приводимым в движение двигателем.

Эта идея никуда не делась и продолжает жить в таких устройствах, как Rubbee, который обещает электрическую помощь практически для любого велосипеда.

Заявленный вес базовой модели

Rubbee составляет всего 2,8 кг, а запас хода составляет 16 км, а 4-килограммовая версия — до 48 км.

Подходит для колес любого диаметра от 16 до 29 дюймов, имеет встроенную ручку для переноски и зажимы на подседельном штыре. Цены начинаются от 579 евро.

Скрытый комплект для переоборудования электровелосипеда

Vivax Assist спрятал двигатель в подседельной трубе рамы и подавал мощность непосредственно на ось кривошипа. Вивакс

Теперь мы подошли к более скромному способу — спрятать мотор внутри велосипеда, чтобы никто не знал, что он там.

Vivax Assist был самым известным устройством для этого, хотя компания прекратила продажу. Это система, которую использовала бельгийская профессионалка по велокроссу Фемке Ван ден Дрисше в 2016 году, чтобы привести ее к победе в домашнем чемпионате. Она была обнаружена на следующей гонке, получила шестилетнюю дисквалификацию и прекратила участие в гонках.

Vivax Assist больше не существует, но мы считаем, что эта идея все еще актуальна — по крайней мере, для подающего надежды чит-кода для велокросса.

Комплект для переоборудования электровелосипеда со средним приводом

eBay и Amazon наводнены комплектами для переоборудования электровелосипедов со средним приводом, такими как этот от TongSheng. ТонгШенг

Многие имеющиеся в продаже электровелосипеды приводятся в действие двигателями, установленными вокруг каретки рядом с педалями.

Преимущество заключается в том, что вес расположен низко на велосипеде, что делает его более устойчивым.

Это не просто готовый вариант — вы также можете купить комплекты для переоборудования со средним приводом.

Bafang — это бренд, который все больше внимания уделяет полным электровелосипедам, но также предлагает на Amazon комплект для переоборудования среднего привода, а также мотор-колеса.

По цене от 360 фунтов стерлингов, Bafang говорит, что преобразование легко установить, используя всего несколько инструментов, чтобы снять нижний кронштейн и установить привод на передней части нижней трубы.

Как указано выше, будьте осторожны с комплектами с регулируемой дроссельной заслонкой, которые не соответствуют правилам Великобритании для электровелосипедов и по закону будут считаться мопедом.

Вы также найдете на Amazon другие системы среднего двигателя, например, от TongSheng, которая, как утверждается, подходит для 95 процентов стандартных велосипедных рам и на 30 процентов легче, чем устройство Bafang.

В нем используется датчик крутящего момента, поэтому он должен подпадать под правила для электровелосипедов, а его цена составляет около 350 фунтов стерлингов, хотя это не включает батарею.

Немецкий бренд Pendix имеет систему среднего привода по цене от 999 до 2190 евро, которая весит от 5,4 кг для дальности 28 км. Он заменяет нижний кронштейн BSA и может быть установлен как на складные велосипеды, так и на широкий спектр обычных машин.

Комплект для переоборудования складного электровелосипеда

Электрический преобразователь Brompton от Electric Concepts — один из многих комплектов, доступных для электрификации существующего Brompton. Электрические концепции

Что делать, если у вас есть складной велосипед и вы хотите присоединиться к электрической революции?

Что ж, если у вас есть Brompton, есть хорошие новости — доступно несколько комплектов для переоборудования ebike. Обычно они работают со ступицей с приводом на переднем колесе и аккумулятором, который находится в сумке, установленной спереди.

Как обсуждалось выше, Swytch и Cytronex могут использоваться для преобразования Brompton. Комплект Swytch Brompton стоит 999 фунтов стерлингов, хотя на сайте иногда доступны скидки до 50%.

Как и в других его системах, есть двигатель ступицы переднего колеса, пристегивающийся блок питания и датчик крутящего момента каретки. Заявленная дальность до 50 км.

Swytch также будет производить колеса для папок с другими размерами колес и разной шириной вилочных лезвий, например, для моделей Dahon.

Комплекты для переоборудования электровелосипедов 2022 года — лучшее из доступного и руководство о том, как сделать ваш нынешний велосипед более мощным

Если вы хотите добавить немного мощности своему велосипеду, но не хотите сразу покупать электровелосипед, комплект для переоборудования электрического велосипеда позволит вам превратить уже имеющийся велосипед во что-то, что даст вам импульс. повторно после.

Лучшие электровелосипеды находятся в авангарде глобальной дискуссии, и у них есть много преимуществ: они делают мир более доступным, не прыгая в машину, они по-прежнему обеспечивают отличную тренировку, они делают сложные холмы ушли в прошлое, по ним дешевле бегать, их легче парковать, и вы можете ездить на велосипеде из пункта А в пункт Б с большей скоростью и с меньшими усилиями. Если вы ищете лучшие электрические велосипеды для поездок на работу, лучшие электрические шоссейные велосипеды для преодоления большего количества миль в выходные или хотите отправиться в путь после работы на одном из лучших электрических гравийных велосипедов, правильный электронный велосипед позволит вам преодолевайте более длинные дни, более крутые подъемы и перевозите более тяжелые грузы с более высокой скоростью или меньшими усилиями.Это не случайность, что они внезапно появляются повсюду, и каждый хочет их иметь.

Единственное, что может вас остановить, это цена. Даже если вы воспользуетесь дешевыми предложениями по продаже электрических велосипедов, которые существуют в настоящее время, они все равно потребуют значительных инвестиций, если у вас ограниченный бюджет. Обойти это можно, переоборудовав велосипед, который у вас уже есть. Не тратьте, не хотите, не так ли? У вас уже есть велосипед, который вы любите, так зачем тратить деньги на совершенно новый велосипед, когда, обладая нужными знаниями и правильным комплектом, вы можете взять этот старый велосипед, добавить комплект для переоборудования электрического велосипеда и получить себе электрический велосипед. за меньшие деньги.

Но с чего же начать? Вот где мы вступаем. Мы прочесали сеть и собрали все лучшие доступные комплекты для переоборудования электрических велосипедов, а также несколько советов по покупке внизу на случай, если вам все еще нужна помощь.

Лучшие комплекты для переоборудования электровелосипедов

(Изображение предоставлено Джошем Россом)

Продуманный и привлекательный комплект, который легко установить практически на любой велосипед

Технические характеристики

Мощность: 250

Батарея в комплекте: Да

Положение двигателя : 250 колесо

Причины купить
+

Показывает заряд батареи и режим помощи

+

Втулка доступна без колеса для чего-то уникального

+

Аккумулятор легко взять с собой и избежать кражи

Причины избегать

 Датчик частоты вращения педалей может быть трудно установить 

Замена переднего колеса — один из самых простых способов превратить любой велосипед в электрический.Это подход, который использует Swytch, но хорошая система — это больше, чем просто двигатель и аккумулятор. Комплект Swytch продумывает всю систему. Аккумулятор крепится к рулю, и его легко взять с собой, чтобы его не украли. Во время езды на верхней части аккумуляторной батареи светятся индикаторы, показывающие, сколько у вас заряда батареи и в каком режиме помощи вы находитесь. Также есть датчик частоты вращения педалей, который крепится к вашему велосипеду. Это хорошо продуманная система, и она выглядит великолепно.

Чтобы узнать все о том, как он работает, и узнать, как он заработал желанные пять звезд, взгляните на наш обзор Swytch .

(Image Credit: Josh Ross)

Абсолютная простейшая установка возможна

Технические характеристики

Wattage: 250W

Батарея в комплекте: Да

Батарея В комплект: Да

Возможность батареи: задние шины

Причины для покупки
+

Регенеративное торможение

+

Беспроводной датчик частоты вращения педалей

+

Невероятно простой в установке и легком демонтаже

Причины, по которым следует избегать

Мотор шумит в шинах, особенно под дождем

В списке есть несколько простых вариантов установки, кроме Rubbee X делает еще один шаг.Прикрепите крепление к подседельной трубе и зафиксируйте устройство в креплении. Также есть датчик частоты вращения педалей, но он тоже беспроводной. Нет ничего проще, чем это, и вы получаете привлекательный двигатель мощностью 250 Вт с одной батареей в базовом комплекте. Если дальность действия базового блока в 10 миль кажется вам немного ограниченной, добавьте еще одну батарею и удвойте дальность действия. Если вам нужно изменить режимы помощи, возьмите телефон и откройте приложение.

Мы потратили некоторое время на его тестирование, так почему бы не ознакомиться с нашим обзором комплекта для переоборудования электронного велосипеда Rubbee X , чтобы получить более подробную информацию?

(Изображение предоставлено Джошем Россом)

Мотор передней втулки Bafang

Придерживайтесь известного бренда, но выберите простоту установки, которая поставляется с мотором переднего колеса

Технические характеристики

Мощность: 250, 500 , 750

Аккумулятор в комплекте: Да

Положение двигателя: Переднее колесо

Причины покупки
+

Относительно простая настройка

+

Мощный после переоборудования

+

Высококачественные компоненты

+

Отличное качество езды3 + 900 компонент находится в ваших руках

Причины, по которым следует избегать

Прокладка кабеля — это проблема

Если вам нравится идея переоборудовать велосипед на электроусилитель, но вы не можете или не хотите иметь дело с дополнительным сложность настройки среднего привода, то комплект передней втулки Bafang значительно упрощает задачу.

Как и перечисленная выше система среднего привода, комплект передней втулки включает в себя все, что вам нужно, и дает вам широкий выбор. Начните с выбора размера колеса и настроек дисплея, а затем добавьте размер и форму батареи, которые вам нравятся.

Со всеми доступными опциями найти комплект, подходящий для вашего велосипеда, не составит труда. Чтобы узнать больше, как его использовать, прочитайте наш обзор Bafang Front Hub Motor .

(Изображение предоставлено Bafang USA)

Комплект двигателя и аккумулятора Bafang для среднего привода

Полный комплект для среднего привода от одного из самых известных брендов в отрасли

Технические характеристики

Мощность: 500

Аккумулятор в комплекте: Да

Положение двигателя: Кривошип

Причины для покупки
+

Поддержка США

+

Множество опций

Причины, по которым следует избегать -известные компании по производству электровелосипедов в мире.Он существует с 2003 года, а в 2014 году Bafang создала подразделение в США, чтобы лучше поддерживать рынок США. Есть много известных компаний, производящих электрические велосипеды, которые поставляют его компоненты, поэтому, если вы хотите принять участие в игре и найти свои собственные компоненты для электрического велосипеда, вы не ошибетесь с Bafang.

Этот конкретный вариант охватывает все, что вам нужно для комплекта для переоборудования двигателя среднего привода. Пока велосипед, с которым вы начинаете, имеет каретку размером от 68 до 73 мм, этот комплект будет работать. Оттуда вы можете выбрать размер передней звезды, размер батареи и дисплей, который вам подходит.

(кредит Кредит: pendrix)

Pendix Edrive150Start

Преимущества крутящего момента Sensing Mid-Drive Kit с дилерной сетью для установки и поддержки

Технические характеристики

Waitage: 250W

Батарея включена: Да

Расположение двигателя: кривошип

Причины покупки
+

Подходит для большинства велосипедов с кареткой с резьбой

+

Педаль с датчиком крутящего момента

+

Устанавливается дилером

Причины, по которым следует избегать

Дорого

дилер

Если вам нравится идея системы среднего привода и вы хотите, чтобы в ней была система помощи педалям с датчиком крутящего момента, у вас есть несколько вариантов.Проблема с такой системой — сложность. Для некоторых людей разобрать каретку не составляет большого труда, но для других это пугает.

Система Pendix выполняет те же функции, что и другие наборы, но имеет сеть дилеров, занимающихся продажей, поддержкой и установкой. Это связано с дополнительными затратами, но преимущество заключается в том, что вы можете чувствовать себя комфортно, потому что система правильно установлена, и ваш велосипед готов к этому.

(Изображение предоставлено Tongsheng)

Комплект среднего привода Tongsheng с аккумулятором

Усилитель педали на основе датчика крутящего момента с двигателем среднего привода является золотым стандартом для естественного ощущения ускорения

Технические характеристики

Мощность: 500

Аккумулятор в комплекте: Да

Положение двигателя: Кривошип

Причины для покупки
+

Датчик крутящего момента на основе датчика

+

Естественное ощущение ускорения

Причины избегать

 мотор-чувство будет мотором, установленным посередине.Если это работает для вас, и вам также нравится идея крутить педали, то лучше всего установить двигатель посередине в паре с датчиком крутящего момента.

Вместо того, чтобы система знала, что вы крутите педали и добавляете мощность, система, основанная на крутящем моменте, добавляет процент мощности. Максимальный крутящий момент, доступный в этой системе, составляет 80 Нм, но в зависимости от выбранного вами уровня помощи эти 80 Нм добавят от 36 до 300 процентов к вашей мощности педалирования.

Для простоты представьте, что это усилитель. Если вы крутите педали сильнее, вы едете быстрее, как на обычном велосипеде, но теперь ваши мышцы получают дополнительную поддержку.

Типы комплектов для переоборудования электровелосипедов

Преобразование фрикционного привода

Ролик давит на шину на колесе, и когда ролик вращается, колесо поворачивается. Эта стратегия не так эффективна, но проста. Там очень мало проблем с тем, чтобы заставить его работать, но, в конце концов, он работает не так уж хорошо.

Преобразование среднего привода

Лучшие электрические велосипеды, как правило, имеют средний привод, то же самое относится и к комплектам для переоборудования.Вес расположен низко в раме, а мощность передается на кривошип для более естественного ощущения. Единственным недостатком является цена и упаковка. Различные стандарты затрудняют точное определение того, что вам нужно, и требуется больше работы, чтобы добавить детали.

Переоборудование колеса для электрического велосипеда

Замена переднего или заднего колеса на электрифицированную версию является хорошим балансом. Процесс преобразования очень прост, и в зависимости от того, как установлена ​​батарея, распределение веса может быть довольно хорошим.Приведение в действие колеса меняет ощущение передачи мощности, а утяжеление переднего колеса может повлиять на управляемость велосипеда. Если средний привод кажется подавляющим, это отличный вариант.

Как выбрать комплект для переоборудования электрического велосипеда

Все ли комплекты для переоборудования электрического велосипеда поставляются с аккумулятором?

Короткий ответ: «не всегда». Конечно, вам нужна батарея, поэтому при просмотре в Интернете убедитесь, что она включена в выбранный вами комплект. Поскольку не во все комплекты входит батарея, вы можете просмотреть варианты и выбрать что-то по невероятной цене.Если это так, просто дважды проверьте, включен ли аккумулятор. Если нет, то можно получить батарею самостоятельно, но будьте уверены в том, что вы получаете.

Я не слышал о многих из этих марок, безопасны ли они в использовании?

В мире электрических велосипедов есть много брендов, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Сейчас бум, поэтому постоянно появляются новые бренды. Не только это, но и Европа, и особенно США, догоняют тенденцию электрических велосипедов.Вы, вероятно, наткнетесь на множество незнакомых торговых марок.

Потребители склонны отводить взгляд, когда сталкиваются с новым брендом. В большинстве случаев это неплохая стратегия, но в мире электрических велосипедов, включая комплекты для переоборудования, вы должны быть более открытыми. Если вы не открыты для имен, о которых вы никогда не слышали, вы обнаружите, что возможности ограничены. Многие имена, с которыми вы можете столкнуться, вам незнакомы, но за ними стоит солидная история.

Это не значит, что нужно идти вперед вслепую.Проведите исследование и будьте осторожны со своими деньгами, как всегда. Единственное, что может отличаться, — это необходимость быть открытым для новых компаний. По крайней мере, будьте готовы заглянуть немного глубже, прочитать обзоры, провести небольшое исследование. Бренд, о котором вы никогда не слышали, на самом деле может быть хорошо зарекомендовавшим себя брендом из другой части мира.

Стоит ли переделывать мой велосипед в электрический?

Существует множество причин для установки комплекта для переоборудования электрического велосипеда на ваш текущий велосипед, но вопрос о том, стоит ли это делать, будет зависеть от ваших обстоятельств.Для многих комплектов после завершения установки будет трудной задачей снова снять его, поэтому один из вопросов, который вам нужно задать себе, заключается в том, хотите ли вы сохранить возможность использовать велосипед в качестве велосипеда. «нормальный» велосипед. Если вы ожидаете, что будете колебаться между двумя (с двигателем и без него), то комплект, который можно просто сложить в сторону, например, Rubbee X, может быть идеальным, но вместо этого вы можете просто купить второй велосипед за удобство.

Второй вопрос — оценить состояние вашего текущего велосипеда, если он у вас вообще есть.Если у вас его нет, то стоимость покупки велосипеда, покупки комплекта для переоборудования электрического велосипеда, а затем его установки, вероятно, не будет стоить времени, усилий или денег. Однако, если у вас есть велосипед, который находится в приемлемом состоянии, то соотношение цены и качества будет выше.

Помимо финансового и практического аспекта, вопрос «стоит ли это того» будет также зависеть от того, сколько пользы вы от него получите. Электровелосипеды могут быть невероятно мотивирующими и приятными, и если преобразование вашего стандартного велосипеда в электрический помогает вам регулярно отказываться от автомобиля, тогда ответ становится очевидным.

Если вам нужен денежный ответ на этот вопрос, то есть способы выяснить, стоит ли оно того. Найдите минутку, чтобы подумать о текущем использовании автомобиля и рассчитать стоимость за день / милю, включая топливо, парковку и эксплуатационные расходы. Попробуйте определить, сколько поездок, дней или миль вы будете использовать на велосипеде после его переоборудования. Как только вы это узнаете, вы сможете рассчитать снижение эксплуатационных расходов автомобиля на милю / день, и с этим вы сможете рассчитать, сколько миль / дней потребуется для оплаты комплекта для переоборудования электрического велосипеда. для себя.

Должен ли я просто купить электрический велосипед?

Не забудьте рассмотреть все варианты. У вас есть велосипед в сарае, к которому вы не прикасались много лет. Кажется, это идеальный кандидат на переделку в электрический велосипед. Может быть, но также возможно, что это лучший кандидат на продажу. Иногда лучше взять деньги от этой продажи и вложить их в покупку электрического велосипеда, который построил кто-то другой.

Как и во всем, учет конечного использования при проектировании и сборке может иметь преимущества.Качественный комплект для переоборудования электрического велосипеда может оказаться очень близким к цене полного электрического велосипеда. Если компания начинает с чистого листа и разрабатывает электрический велосипед, легче поддерживать низкие затраты и высокую интеграцию. Подумайте, почему вы думаете о переделке своего велосипеда, и имеет ли это смысл по сравнению с тем, что есть на рынке. В одних случаях будет, а в других нет.

Учитывайте также состояние и комплектацию вашего старого велосипеда. С электродвигателем, резко увеличивающим крутящий момент, использование низкокачественной или изношенной трансмиссии приведет к снижению производительности с нарушением переключения передач и пропуском или даже разрывом цепи.Еще одним важным соображением являются тормоза: добавление дополнительного веса и увеличение потенциальной скорости создают дополнительную нагрузку на тормоза, поскольку они пытаются уменьшить импульс. Мы рекомендуем переоборудовать велосипед с дисковыми тормозами, так как они обеспечат гораздо лучшую эффективность торможения.

Законны ли комплекты для переоборудования электрических велосипедов?

Сами комплекты полностью легальны, и установка их на ваш велосипед в равной степени легальна, однако возникает вопрос о законности в отношении того, где вы планируете использовать свой новый электрический велосипед.Ответ будет сильно различаться в зависимости от того, где вы находитесь в мире, и какой комплект вы выберете.

Например, в США существуют разные классы электровелосипедов, которые различаются по мощности, ограничениям скорости, а также по наличию дроссельной заслонки, и на каждый класс распространяются разные правила. В других странах все немного проще: в Великобритании все, что имеет ограничитель скорости более 25 км/ч, классифицируется как мопед, а все, что достигает 25 км/ч, классифицируется как велосипед.

Прежде чем совершить какую-либо покупку, убедитесь, что вы понимаете местные законы, регулирующие электрические велосипеды, и именно здесь вам пригодится наш путеводитель по классам ebike.

Как установить комплект для переоборудования электрического велосипеда?

К сожалению, на этот вопрос нет однозначного и простого ответа, поскольку каждый комплект для переоборудования электрического велосипеда работает по-разному, поэтому он также по-разному подходит к вашему велосипеду.

Самым простым вариантом являются комплекты фрикционного привода, такие как Rubbee X, которые устанавливают каток на заднее колесо.В примере с Rubbee вам просто нужно установить устройство на подседельный штырь, прижав ролик к шине. Однако более сложные системы требуют удаления компонентов трансмиссии и колес, а также установки проводки. Это далеко не невозможно, но для этого могут потребоваться некоторые инструменты и немного терпения.

Сколько стоит комплект для переоборудования электрического велосипеда?

Цены во многом зависят от комплекта для переоборудования. Некоторые из них доступны всего за 250 фунтов стерлингов (350 долларов США), в то время как более высокотехнологичные и интегрированные комплекты могут стоить до 750 фунтов стерлингов (900 долларов США).

Подойдет ли магазин велосипедов для моего комплекта для переоборудования электрического велосипеда?

Понятно, что вы можете не захотеть самостоятельно брать на себя трудную задачу по установке комплекта для переоборудования электрического велосипеда. У вас может не быть инструментов, ноу-хау, уверенности или просто времени для инвестиций. К счастью, почти все веломагазины будут рады подобрать его для вас.

Некоторые системы, такие как перечисленный выше комплект Pendix, продаются только в физических магазинах, а комплектация продается как часть общего пакета.Однако с комплектами, купленными в Интернете, такими как комплект Bafang, магазин, скорее всего, будет взимать плату за время, которое потребуется, что увеличит общую стоимость преобразования. На наш взгляд, знание того, что все сделано правильно и безопасно, стоит дополнительных затрат.

Лица, выполняющие инструкции, содержащиеся в данном руководстве, делают это на свой страх и риск и должны действовать по своему независимому суждению. Существует риск для безопасности, если операция, описанная в инструкции, не выполняется с использованием соответствующего оборудования, навыков и усердия, и поэтому вы можете проконсультироваться с веломехаником.Future Publishing Limited добросовестно предоставляет информацию для этого проекта и не делает никаких заявлений относительно ее полноты или точности. В максимальной степени, разрешенной законом, ни Future Publishing Limited, ни ее поставщики, ни любой из их сотрудников, агентов или субподрядчиков не несут никакой ответственности в связи с использованием этой информации, при условии, что ничто не исключает и не ограничивает ответственность любой стороны за телесные повреждения или смерть, вызванные небрежностью или чем-либо еще, что не может быть исключено или ограничено законом.

Обзор лучших предложений на сегодня

Лучшие комплекты для переоборудования электровелосипедов и способы их установки

Популярность электровелосипедов

стремительно растет — и на то есть веские причины. Лучшие электрические велосипеды заменяют автомобиль для поездок по городу и значительно увеличивают расстояние, которое можно проехать на велосипеде. Электровелосипед также может быть отличным инструментом для улучшения вашей физической формы, будь то возможность кататься с большим количеством людей или предлагать мотивацию для исследования большего количества дорог.

Но стоит ли покупать электровелосипед? Поскольку лучшие комплекты для переоборудования электрических велосипедов обещают увеличить мощность «аналогового» велосипеда намного дешевле, чем полный электровелосипед, некоторые утверждают, что нет.

В этом руководстве мы познакомим вас с удивительно широким спектром преимуществ, которые может предложить комплект для переоборудования электровелосипеда, и, что наиболее важно, как выполнить преобразование электровелосипеда. Чтобы узнать, как это сделать, вы можете посмотреть видео выше или прочитать пошаговое руководство — это действительно намного проще, чем вы думаете.

Лучшие наборы преобразования eBike

(кредит Кредит: bafang)

Bafang передний ступиц Motor набор

фронт-хаб мотор от бренда с твердой репутацией

Технические характеристики

Емкость: 11,6 — 17,5Ах (45 км/28 миль – 68/км 42 миль)

Крутящий момент: 65 Нм

Совместимость: Дисковый тормоз с быстросъемной осью

Размеры колес: 20″, 26″, 27,5″/650b, 28″/700c

Причины, по которым следует избегать

Можно получить более подробные инструкции

Bafang является хорошо зарекомендовавшим себя производителем двигателей для электрических велосипедов и предлагает двигатель на основе передней ступицы, если вы не являетесь поклонником громоздкого профиля, создаваемого системой преобразования среднего двигателя.Вы можете купить этот комплект без батареи — хотя зачем? – но если вы также разумно выберете блок питания, есть выбор ампер-часов, и вы можете выбрать либо версию с нижней трубой, либо версию для установки в задней стойке.

Установка следует тем же принципам, что и большинство переднеприводных электровелосипедов. Сначала вам нужно установить колесо с дисковым ротором, шиной и камерой и установить их на велосипед. Затем подключите датчик частоты вращения педалей — чтобы он мог определить, когда вы крутите педали и вам нужна помощь — затем подключите аккумулятор и ЖК-дисплей, и все готово!

Следует иметь в виду, что хотя этот комплект для переоборудования поставляется с колесами разных размеров, он совместим только с велосипедами с передним дисковым тормозом и быстросъемной осью.Если у вас более новая и дорогая модель велосипеда с дисковыми тормозами, она может быть несовместима, поэтому стоит сначала проверить.

Помните, что в Великобритании электровелосипеды не могут иметь выходную мощность более 250 Вт и не должны приводить в движение велосипед, когда он движется со скоростью более 15,5 миль в час — вам нужно убедиться, что вы выбрали правильную модель с помощью соответствующие ограничения.

(кредит Кредит: BAFANG)

BAFang Mid Motor Kit

Лучший электрический велосипед Конверсионный комплект для верховой емкости

Технические характеристики

Вместимость: Батарея продается отдельно

Момент: 80 нм

Совместимость: Только сплав велосипеды и нижние кронштейны 68–73 мм

Причины купить
+

Возможность бездорожья

+

Сохраните старые колеса

+

Высокий крутящий момент

Причины, по которым следует избегать

Двигатель с низкой посадкой не обеспечивает большого зазора под кареткой для больших препятствий

Аккумулятор продается отдельно

Система привода со средним двигателем имеет ряд преимуществ по сравнению с комплектами для переоборудования с приводом от ступицы.Благодаря мощности, передаваемой на шатуны, он может создавать больший крутящий момент, что делает его более эффективным на особенно крутой и ухабистой местности.

Еще одним преимуществом является то, что совместимость намного выше — не нужно беспокоиться о диаметре колес, ширине ступиц, стандартах оси и типе тормоза. Независимо от того, используете ли вы ободные или дисковые тормоза, эксцентрик или сквозную ось, система с кривошипным приводом совместима со всеми.

Единственным условием является то, что материал рамы должен быть из сплава, а ширина каретки должна быть 68–73 мм, но это подходит для большинства велосипедов, на которые вы, вероятно, будете устанавливать эту систему.

Есть несколько аспектов, о которых следует знать. Во-первых, эта система не включает батарею, которая обычно составляет примерно половину стоимости комплекта для переоборудования. Найти аккумулятор для электровелосипеда довольно просто, многие из них продаются на Amazon, и Green Cell входит в число тех, которые мы рекомендуем.

Убедитесь, что для этого двигателя используется 36-вольтовый двигатель, так как более высокое напряжение может повредить его. Также вы должны знать, что емкость 10 Ач обеспечивает запас хода около 29 км / 18 миль, а емкость 18 Ач обычно дает около 53 км / 33 миль, поэтому обязательно учитывайте расстояния, которые вы планируете проехать.

(Изображение предоставлено Swytch)

Swytch Universal eBike Conversion Kit

Лучший комплект для переоборудования ebike для простой установки )

Крутящий момент: 40 Нм

Совместимость: : Ободные и дисковые тормоза с быстросъемными дропаутами 100 мм

Размеры колес: Каждое колесо изготавливается по индивидуальному заказу — укажите требуемый размер при оформлении заказа (также обслуживаются Bromptons)

Причины покупки
+

Очень простая установка

+

Элегантный дизайн

+

Относительно легкий вес

Причины, по которым следует избегать

Меньший радиус действия

Часто распродается но по-прежнему является одним из самых дешевых.Двигатель находится в передней ступице и довольно незаметен, а аккумулятор находится в сумке, которая соединяется с передней частью руля.

Эта установка делает его одним из самых простых комплектов для переоборудования передней втулки, доступных в настоящее время, хотя это означает, что размер батареи немного меньше, чем у других систем, которые устанавливают батарею в главном треугольнике или в задней стойке.

При умеренно интенсивном использовании вы, скорее всего, проедете только 21 км / 13 миль на одном заряде, хотя это может достигать 50 км / 30 миль при более эффективном использовании помощи и на ровной местности.Тем не менее, если вы используете эту систему для поездок на работу, очень легко снять аккумулятор и взять его с собой для зарядки — это занимает всего 3 часа.

Отличная поддержка клиентов делает этот набор одним из лучших для людей, которые только начинают работать на своем велосипеде и не знакомы с электрикой. И даже если у вас есть хороший опыт в обеих этих областях, простая система всегда приветствуется.

(Изображение предоставлено Rubbee)

Комплект для переоборудования беспроводного электрического велосипеда Rubbee X

Лучший комплект для переоборудования для быстрой установки

Технические характеристики

Вместимость: 2.6 Ач (около 16 км / 10 миль в экономичном режиме)

Крутящий момент: нет данных

Совместимость: большинство велосипедов без шин с большим протектором

Причины для покупки
+

Все-в-одном, очень быстро и легко устанавливается

+

Совместимость с широким ассортиментом велосипедов

+

Относительная дешевизна

+

Рекуперативное торможение

+

Может быть удалено за секунды

Причины, по которым следует избегать

Низкий диапазон

Дополнительный износ шин

Этот радикально отличающийся подход от Rubbee для преобразования ebike с гораздо меньшим количеством деталей.Аккумулятор и двигатель размещены в едином блоке, который приводит в движение велосипед, непосредственно вращая заднее колесо со встроенным роликом.

Мало того, что первоначальная установка выполняется очень быстро и легко, система быстрого снятия означает, что вы можете снять устройство для поездок, в которых вам не нужна помощь. При весе 2,8 кг он не сильно увеличивает вес велосипеда, что облегчает управление велосипедом.

Дальность действия этой модели довольно низкая, ограниченная режимом Eco, она предлагает только 16 км / 10 миль — хотя снять устройство для зарядки на другом конце легко, и для пополнения требуется всего час.Существует возможность увеличить радиус действия, купив дополнительные аккумуляторные модули, которые подходят к базовому блоку.

Можно разместить до трех человек, что, в свою очередь, увеличивает максимальную дальность до 48 км / 30 миль или около 23 км / 14 миль при умеренно интенсивном использовании. Однако, в отличие от многих других систем для электровелосипедов, Rubbee X поддерживает рекуперативное торможение, что позволяет вам снизить мощность на спусках.

(Образ кредита: Tongsheng)

Tongsheng Mid Disk Motor

Лучший Средний привод Система для веса

Технические характеристики

Вместимость: Батарея продается отдельно

Момент: 80 нм

Совместимость: Только велосипеды сплава кронштейны 68–73 мм

Причины для покупки
+

Малый вес для выходной мощности

+

Совместимость с широким спектром моделей велосипедов

+

Увеличенный дорожный просвет

Причины, по которым следует избегать

Аккумулятор приобретается отдельно

3 Как 90 Система среднего привода Bafang, TongSheng предлагает те же преимущества совместимости с широким спектром конструкций велосипедов и высоким крутящим моментом для крутых холмов и бездорожья.Тем не менее, средний привод TongSheng действительно немного легче, чем Bafang, при примерно такой же мощности.

Эта модель не поставляется с батареей, поэтому вам придется приобрести собственную батарею на 36 В. Как правило, около 10 Ач дает запас хода 29 км / 18 миль, тогда как увеличение до 18 Ач обычно дает около 53 км / 33 мили, поэтому обязательно учитывайте это, когда делаете свой выбор.

На Amazon продается огромный ассортимент, но Green Cell — это особый бренд, который мы рекомендуем.

Процедура установки аналогична большинству систем со средним приводом, с заменой кривошипа и передней звезды на те, которые входят в комплект, ЖК-дисплеем для крепления к рулю и необходимостью подключения аккумулятора к двигателю. .

Как переоборудовать велосипед в электровелосипед за четыре шага

1. Поменять местами шину и камеру

(Изображение предоставлено в будущем)

Сначала снимите шину и камеру с текущего переднего колеса, а затем установите их. на новый руль из комплекта.Обязательно проверьте, является ли шина направленной, если это так, убедитесь, что шина установлена ​​​​так, чтобы трос, торчащий из ступицы, находился с левой стороны (не со стороны привода), когда колесо установлено на велосипеде — в противном случае он будет двигаться в направлении, противоположном вашему направлению движения!

Чтобы поменять местами шину и камеру, вам понадобятся рычаги для шин и насос. Если вы хотите узнать, как это сделать, у нас есть руководство, доступ к которому можно получить здесь.

Завершающими этапами являются затяжка гаек на оси колеса, чтобы она прочно удерживалась на месте в вилках, и проверка правильности регулировки тормозов для нового колеса.Если вы не знаете, как это сделать, у нас есть еще одно руководство.

2. Прикрепите кронштейн к рулю

(Изображение предоставлено в будущем)

К рулю необходимо прикрепить ремень, чтобы удерживать кронштейн на месте и предотвращать его вращение. В комплект также входят адаптеры, которые можно использовать, если руль немного тоньше.

Но, по сути, все, что здесь нужно сделать, это закрутить пару винтов, чтобы плотно прижать кронштейн к стержням.

3. Прикрепите магнитный диск и датчик

(Изображение предоставлено в будущем)

Магнитный диск имеет разъемную конструкцию, поэтому его можно просто защелкнуть внутри левой части (кривошип со стороны привода) и затем удерживать за стопорное кольцо. Затем прикрепите датчик к раме прямо на одной линии с магнитами — это гарантирует, что датчик сможет определить, когда шатуны двигаются.

4. Подсоедините кабели

(Изображение предоставлено в будущем)

Самый толстый кабель — основной кабель питания, и его просто нужно подключить к кабелю, идущему от концентратора.Другой оранжевый кабель подключается к датчику частоты вращения педалей, и его тоже нужно подключить.

Тогда рекомендуется использовать кабельные стяжки, чтобы немного привести в порядок длину кабелей, чтобы они не болтались и не могли зацепиться за спицы или шатуны.

Синие кабели, о которых вам не нужно беспокоиться, они предназначены для дополнительного комплекта модернизации датчика тормоза.

Зачем превращать свой велосипед в электровелосипед?

Сколько стоит превратить велосипед в электровелосипед?

Цены зависят от типа комплекта для переоборудования и размера батареи.Чтобы получить грубую группу, вы можете рассчитывать на то, что заплатите в общей сложности от 500 до 800 фунтов стерлингов от уважаемого бренда, но на обоих концах будут выбросы.

Стоит ли переделывать велосипед в электровелосипед?

Есть много причин обновить свой велосипед, чтобы предложить небольшую электронную помощь. С одной стороны, это может значительно повысить полезность вашего велосипеда, позволяя вам заменить короткие автомобильные поездки — например, по городу, в магазины или на работу — поездкой на велосипеде.

Передвигаться на двух колесах намного экологичнее, чем в двухтонном металлическом ящике.Это также может сэкономить ваше время — велосипеды могут двигаться по более прямым маршрутам и менее подвержены влиянию трафика, а также избавляют от необходимости искать место для парковки на другом конце.

Электровелосипеды могут быть не только их практическими преимуществами, но и мощным инструментом для улучшения вашей физической формы. Последовательность является ключевым моментом, когда дело доходит до упражнений, поэтому принятие обязательств с друзьями — отличный способ убедиться, что вы выходите за дверь. Раньше разный уровень физической подготовки мог затруднить поиск партнера по езде, но с электронным велосипедом, уравнивающим игровое поле, продуктивная тренировка (для вас обоих) с другом стала намного проще.

Вдобавок к этому, электровелосипед может быть гораздо более мотивирующим, поскольку он открывает гораздо больший диапазон дорог, чем вы могли бы получить доступ, просто опираясь на свои собственные две ноги. Изучение новых дорог — это часть удовольствия от езды на велосипеде, и электровелосипед может помочь сохранить это.

Можно ли превратить обычный велосипед в электровелосипед?

Большинство велосипедов можно переоборудовать в электровелосипед — для этого просто нужно подобрать правильный комплект для переоборудования, соответствующий спецификации.

Для комплектов для переоборудования, в которых двигатель расположен на ступице колеса, необходимо учитывать диаметр колеса, ширину и стандарт оси ступицы, а также использование ободных или дисковых тормозов.Например, колесо дискового тормоза 700c (также известное как 28 дюймов) с быстросъемной втулкой шириной 100 мм является относительно распространенной спецификацией. После того, как вы определили, какой тип колеса вам нужен, преобразование становится довольно простым процессом

.

Кривошипные системы, как правило, проще с точки зрения определения совместимости; требования, как правило, включают только раму из сплава и ширину каретки от 68 до 73 мм, что является стандартом для всех шоссейных и горных велосипедов, только специальные велосипеды имеют другое расстояние.При замене шатунов эти системы требуют немного больше усилий для установки, чем система ступиц, но все же вполне в пределах компетенции домашнего механика.

Другие комплекты, например те, которые непосредственно приводят в движение заднее колесо, имеют почти универсальную совместимость — при условии, что ваши шины не имеют слишком сильного протектора.

Подходят ли комплекты для переоборудования электрических велосипедов?

Вы не получите самые лучшие двигатели и самые большие, полностью интегрированные батареи с комплектом для переоборудования электронного велосипеда. Но с учетом сказанного, комплекты для переоборудования электровелосипедов намного дешевле, чем покупка нового электровелосипеда, и они обеспечивают те же преимущества.

Переделанные электровелосипеды отлично подходят для поездок на работу и на велосипеде, давая дополнительный импульс, помогая сглаживать холмы, ездить по ровной местности и таскать тяжелые грузы. Преобразование электрического велосипеда также хорошо подходит для велосипедного отдыха, помогая при необходимости умерить уровень ваших усилий и значительно расширив диапазон, который вы можете исследовать.

Для более специализированных коммунальных нужд покупка нового грузового электровелосипеда поможет увеличить вашу грузоподъемность и запас хода. В равной степени, для эстетически сознательных, электронные шоссейные велосипеды последнего поколения на первый взгляд почти неотличимы от велосипеда без двигателя.Опять же, оба эти варианта намного дороже, чем конверсия.

Обзор сегодняшних лучших предложений

6 лучших комплектов для переоборудования электровелосипедов 2022 года

Мы самостоятельно исследуем, тестируем, проверяем и рекомендуем лучшие продукты — узнайте больше о наш процесс. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию.

Электровелосипеды менее вредны для окружающей среды, чем автомобили. На них также легче крутить педали, чем на стандартном двухколесном транспортном средстве с приводом от человека. Вы получаете столько же упражнений, катаясь на электровелосипеде, как и на традиционном велосипеде.Благодаря усовершенствованным технологиям и все большему количеству людей, заинтересованных в альтернативных способах передвижения, электровелосипеды также становятся более доступными и более доступными.

Но ни один электрический велосипед не стоит так дешево, как велосипед, который у вас уже есть. Если вы пытаетесь уменьшить свой углеродный след, живете в небольшом пространстве или практикуете минимализм, перепрофилирование того, что у вас уже есть, может стать беспроигрышным решением. Так что, если вам нравится ваша текущая поездка, но вы хотите добавить немного энергии для подъема в гору или для питания своего грузового велосипеда, когда вы несете тяжелый груз, вы можете это сделать благодаря комплектам преобразователя электрического велосипеда.Чтобы электрифицировать велосипед, вам понадобится аккумулятор, датчики, элементы управления и моторизованное колесо или привод.

Вот лучшие варианты модернизации вашего велосипеда с помощью комплекта для переоборудования электронного велосипеда.

Окончательный вердикт

Всякий раз, когда вы покупаете новую технологию, имеет смысл придерживаться известного бренда. Это делает комплекты для переоборудования электровелосипедов Bafang (см. на Amazon) разумным выбором — с точки зрения качества и цены. Если вам нужна скорость, комплекты от Ebikeling (см. на Ebikeling).

На что обратить внимание при покупке комплекта для переоборудования электровелосипеда

Аккумулятор

Батарея входит в комплект? Вам понадобится что-то для питания и зарядки комплекта для переоборудования электронного велосипеда.Многие комплекты включают аккумулятор. Однако более дешевые комплекты могут не работать, а это означает, что вам нужно будет приобрести совместимую батарею отдельно.

Сила

Вы также захотите подумать о своих энергетических потребностях. Чем выше мощность двигателя, тем больше мощности вы получите. 250-ваттного двигателя обычно достаточно, чтобы сделать ежедневные поездки менее потными. Если вы хотите прокатиться на переделанном велосипеде по более сложным горным тропам, вам понадобится больше мощности.

Имейте в виду, что, по мнению У.В соответствии с федеральными правилами электровелосипеды мощностью более 750 Вт считаются автомобилями и требуют лицензии на мотоцикл.

Местные законы

Вы должны проверить свои законы штата и местные законы, так как в некоторых городах и поселках электронные велосипеды запрещены на велосипедных дорожках, поэтому, если вы хотите покататься там, вам нужно убедиться, что ваш город позволяет вашему модернизированному велосипеду путешествовать. на них.

Электровелосипеды бывают трех классов:

  1. Электровелосипеды класса 1, которые помогают вам крутить педали и развивать максимальную скорость около 20 миль в час.
  2. Электровелосипеды класса 2 имеют дроссельную заслонку, которая помогает вам независимо от того, крутите ли вы педали и развиваете максимальную скорость 20 миль в час.
  3. Электровелосипеды класса 3 помогают вам крутить педали и развивать максимальную скорость около 48 миль в час.

Часто задаваемые вопросы

Сложно ли установить комплекты для переоборудования электрических велосипедов?

Существует несколько видов комплектов для переоборудования электровелосипедов, и простота настройки и установки различается.

  • Преобразование фрикционного привода — это простая стратегия. Ролик давит на шину на колесе.Когда ролик вращается, колесо поворачивается. Это достаточно простая система для настройки, но часто она не самая эффективная.
  • Преобразование среднего привода — это технология, которую обычно используют лучшие электровелосипеды. Вес находится в нижней точке рамы велосипеда, и мощность передается на кривошип. Они могут быть дороже, но технология, как правило, лучше. Однако нет никакой стандартизации, что может затруднить выяснение того, что именно вам нужно, чтобы заставить ваш велосипед работать.Добавление деталей также немного сложнее, чем преобразование фрикционного привода.
  • Преобразование колеса электрического велосипеда позволяет заменить неэлектрифицированное переднее или заднее колесо на электрифицированное. Процесс прост в зависимости от того, где и как установлена ​​батарея, например, на задней стойке. После установки распределение веса может показаться естественным. Однако приведение в действие переднего колеса может повлиять на управляемость вашего велосипеда.

Какие инструменты мне нужны?

Вам понадобится велосипедный инструмент, инструмент для кривошипа, разводные ключи и отвертка, а также комплект для переоборудования электрического велосипеда.

Эти демонстрации могут показать вам, как установить комплект для переоборудования электронного велосипеда.

Должен ли я получить комплект для переоборудования или просто купить новый электровелосипед?

Посещение механика вашего местного веломагазина — полезный шаг в процессе принятия решения. Они могут помочь вам определить, подходит ли ваш велосипед для электрических технологий.

Возможно, ваш старый велосипед не удастся переоборудовать, потому что добавление двигателя может увеличить крутящий момент. Вы должны убедиться, что трансмиссия вашего велосипеда справится с этим.

Дополнительный вес от добавления электродвигателя также влияет на ваши тормоза, поэтому вам нужно убедиться, что они эффективны для остановки на более высокой скорости. По этой причине электрические велосипеды, как правило, имеют дисковые тормоза. Если ваш нынешний велосипед находится в аварийном состоянии, имеет старые детали или нуждается в других улучшениях, может быть более рентабельно продать свой старый надежный десятискоростной велосипед и купить электронный велосипед.

Кроме того, учтите, что качественный комплект для переоборудования электрического велосипеда может стоить почти столько же, сколько электрический велосипед.Сделайте несколько сравнительных покупок между ценой комплекта для переоборудования и полностью загруженного электронного велосипеда, прежде чем решить, в какую сторону вы хотите катиться. Наш выбор лучших электровелосипедов может помочь вам принять решение.

Зачем доверять Treehugger?

Автор Хайди Вахтер пишет о путешествиях и приключениях уже более десяти лет. Когда она не пишет, вы, скорее всего, застанете ее за рулем одного из ее шести велосипедов — даже зимой.

Массовая электрификация общественных велопрокатов

Пандемия 2020 года стала впечатляющим катализатором внедрения велосипедов во всем мире, а электронных велосипедов — еще больше.Продажи частных электровелосипедов резко выросли в большинстве стран, особенно в Германии (+43%), Швейцарии (+28,5%), Нидерландах (+30%)… и США (+145%)!!

Если большинство властей уже знали о потенциале электровелосипедов для усиления своих общественных услуг проката велосипедов (электрификация продолжается почти 5 лет), 2020 год также стал катализатором в этой области. Каждую неделю приходит внушительное количество новых объявлений о внедрении электровелосипедов в общий парк велосипедов.

История публичного обмена электровелосипедами

BiciMad был первым крупномасштабным общедоступным сервисом по обмену электровелосипедами : запущенный в 2014 году в Мадриде, 2500 электровелосипедов, доступных на 260 станциях, стали — не без проблем — важной частью транспортной сети в испанской столице. В настоящее время им управляет Empresa Municipal de Transportes de Madrid (Мадридская компания общественного транспорта), и в сентябре 2020 года он приветствовал дополнительный вариант без док-станции BiciMad Go.

Вторая веха наступила зимой 2018 года, когда Smovengo выиграла контракт Vélib’ Métropole для парижского региона. Vélib’, один из самых успешных в мире сервисов по прокату велосипедов, получает полный подъем, включая долю в 30% электровелосипедов в своем парке . Несмотря на то, что развертывание было сложным, снова успех достигнут, поскольку электронные велосипеды используются в 50% поездок Vélib.

С тех пор в основных службах проката велосипедов было проведено множество обновлений . Lyft запустила испытания пары сотен электронных велосипедов в парках CitiBike (NYC), Capital Bikeshare (DC) или Bay Wheels (SF)… все еще замедление из-за технических проблем.Электровелосипеды теперь снова в большом количестве в этих городах, всегда с впечатляющим уровнем внедрения: в Нью-Йорке 3700 электровелосипедов используются 9 раз в день, что в 3 раза больше, чем велосипеды. На той же странице Bixi (Монреаль) испытывает сотню электровелосипедов в 2019 году, а в 2020 году запустит в больших масштабах еще 1000. Другие сервисы, такие как Villo (Брюссель, 1800 электровелосипедов), решили запустить напрямую с высокой долей электровелосипедов.

С 2019 года почти все общественные службы велопроката, которые запустили или обновили свое решение, перешли на смешанные или полностью электрические парки.Тенденция, которая не собирается замедляться по нескольким причинам.

Почему сейчас?

Последствия COVID были огромными для велосипедной индустрии, и в частности для индустрии проката велосипедов. Поскольку в крупных городах общественный транспорт страдал от опасений, связанных с беспорядочными половыми связями, многие обратились к совместной мобильности как к более здоровому варианту. Фактически, в 2020 году количество пассажиров в службах проката велосипедов значительно увеличилось, несмотря на меры по блокировке. Но для привлечения гонщиков, которые раньше не увлекались велоспортом, требуется больше усилий: вот вам и сила электровелосипеда! Люди с ограниченными физическими возможностями, бизнесмены или женщины, которые не хотят потеть перед прибытием в офис… У них нет идеального совместного автомобиля.

Но самое главное, что поставщиков решений для проката велосипедов теперь готовы предоставить надежные решения . Приведенные выше примеры Bonopark с BiciMad, Smoove с Vélib’ или Lyft показали, что до 2019 года отрасль все еще находилась в стадии исследований и разработок: операторы в основном запускали парки… прототипов. От самого электровелосипеда со связью между коммуникационными устройствами и новыми электронными компонентами, необходимыми для контроля системы моторизации, до доков, которые теперь требуют важных дорожных работ для электрического подключения или зарядки аккумулятора, которыми необходимо тщательно управлять… каждая часть решение потребовало длительной разработки, чтобы получить полностью надежное решение.Все крупные компании, такие как PBSC, Smoove, Freebike и другие, теперь могут предоставлять проверенные решения для совместного использования смешанных или электрических велосипедов. Через пару лет разработки?

Реальный импульс

Тенденция однозначно глобальная. Составление списка сервисов, которые интегрировали электровелосипеды в свои парки за последние пару лет или запустили смешанный или полностью электрический парк, — бесконечная работа, особенно в Северной Америке и Европе.

Но простое сравнение распределения парка в некоторых из самых успешных сервисов проката велосипедов дает хорошее представление об импульсе электронных велосипедов.

И, конечно же, все новые публикуемые тендеры требуют все более и более важных долей электровелосипедов в автопарках. В Марселе (FRA) заменяющее решение Le Vélo будет полностью электрическим с парком из 2000 электронных велосипедов.

Вызовы

Добавление электровелосипедов в парк велопроката сопряжено со своими трудностями. Прежде всего потребность в безопасности выше , так как система моторизации и аккумулятор почти удваивают стоимость велосипеда. Таким образом, механизмы блокировки в доке или за пределами станции являются предметом пристального внимания властей, а встроенный GPS теперь необходим для поиска украденных или потерянных велосипедов.

Управление зарядкой аккумулятора также является ключевым моментом. Работа со сменными батареями или зарядными док-станциями (или с обоими?) — это совсем разные стратегии. Сменные батареи позволяют добавлять электровелосипеды без модернизации станции (Lyft в США), но требуют большего контроля и действий персонала. Зарядные док-станции обеспечивают полностью автоматическое решение, но требуют очень высоких затрат на оборудование и установку.

Тогда для смешанных автопарков с механическими велосипедами и электронными велосипедами вы должны найти баланс, соответствующий спросу .Электровелосипеды Vélib составляют 30% парка, но 50% поездок. В результате на электровелосипедах ездят более 10 раз в день, что требует большего обслуживания, чем ожидалось. Доступность электровелосипедов низкая, что приводит к плохому обслуживанию клиентов. Власти Парижа уже проголосовали за расширение флота e-Vélib до 40%.

Итак, да, мы подошли к эре электронных велосипедов, и это отразится на индустрии велопроката. Электровелосипеды являются основным инструментом для привлечения новых гонщиков, тех, кого нужно приложить больше всего усилий, чтобы убедить.Они также позволяют охватить больше областей применения (длительные поездки, крутые дороги), и я считаю, что это будет ключом к внедрению новых форм-факторов, таких как грузовые или двухместные велосипеды.

Как назовем неэлектрифицированный велосипед?

Электрический велосипед теперь прочно называется «электронный велосипед». А как насчет велосипедов, работающих только на кукурузных хлопьях, как их назвать? Некоторые представители индустрии отдают предпочтение «акустическому циклу» — это намек на разницу между акустической и электрогитарой.

Или это должен быть m-bike, механический или ручной велосипед? В любом случае, пойдут ли они по пути ручной пишущей машинки? Музейные экспонаты, на которых катаются реконструкторы, но далеки от мейнстрима?

Это были две темы, затронутые в последнем отраслевом подкасте «Представители». В настоящее время я нахожусь в Кетчуме, штат Айдахо, и жду начала саммита Impact Media Summit во вторник. Саммит использует термин «акустический велосипед» для езды на неэлектрических велосипедах, но в обсуждении подкаста с ветераном отрасли Скоттом Монтгомери был сделан вывод, что «м-байк» был лучшим, более коротким и более описательным термином.

Монтгомери — генеральный директор Reynolds Cycling, карбонового колеса. бренд Солт-Лейк-Сити, и он является соучредителем CrankTank of Ketchum, консалтинговой компании на уровне генерального директора. Саммит его компании Impact Media Summit собрал в Айдахо 11 американских велосипедных редакторов и двух британских, включая меня. Мы будем кататься на электронных MTB и шоссейных велосипедах, а также на традиционных велосипедах без помощи.

В подкасте, который проводится в бывшем банковском хранилище в стиле Эрнеста-Хемингуэя в центре города, Монтгомери встал на сторону «m-bike» для лучшего термина для велосипедов, которые не управляются педалями.(Подкаст доступен в iTunes или загружается напрямую.)

Тема Хемингуэя была уместна. Великий американский писатель, который жил и умер в Кетчуме, написал о велоспорте следующее:

.

«Именно на велосипеде лучше всего узнаешь очертания страны, так как приходится потеть в горах и спускаться по ним. Таким образом, ты запоминаешь их такими, какие они есть на самом деле, а в автомобиле впечатляет только высокий холм. вы, и у вас нет такой точной памяти о стране, по которой вы проехали, как при езде на велосипеде.»

Аминь на это, а как насчет моторизованного велосипеда? Стал бы Хемингуэй, умерший в 1961 году, лирикой об электронных велосипедах? Или он страстно желал бы м-байков? Точно так же, как он использовал механическую пишущую машинку, а не электрическую, которые были широко доступны на протяжении всей его писательской карьеры?

То, что велосипед, полностью управляемый человеком, может пройти путь ручной пишущей машинки, уже давно является точкой зрения евангелиста электронного велосипеда Ханнеса Нойперта, который подключал электронные велосипеды в течение 26 лет.

Нойперт руководит ExtraEnergy, некоммерческой консалтинговой компанией, которая с 1992 года продвигает велосипеды с батарейным питанием. «Das Powerbike» Нойперта 2000 года была первой книгой об электрических велосипедах, незадолго до того, как индустрия начала серьезно относиться к электронным велосипедам. Он также является автором «Книги об eBike» 2013 года, более современной в твердом переплете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.