Генератор муравей: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Ремонт династартера мотороллера «муравей» — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ

Эх, сколько-же было в свое время, послано проклятий и не лестных слов «счастливыми» владельцами «Муравьев» в адрес конструкторов, которые нечего лучшего не придумали, кроме как  вместо обычного и хорошо зарекомендовавшего себя с лучшей стороны генератора переменного тока, установить весьма несовершенный, сложный, а главное очень ненадежный и капризный «девайс» под названием династартер.

Вот и приходится по сей день владельцам «Муравьев» время от времени брать в руки инструменты и отдуваться за чужие «косяки». Впрочем ладно, сегодня разговор пойдет не об этом…

Типичная ситуация: на «Муравье» при работающем двигателе горит красная лампочка, что нам говорит об отсутствии зарядки, то есть генератор попросту не дает ток.  В таких случаях я сперва осматриваю провода идущие к династартеру и реле-регулятору, проверяю работу реле-регулятора и для полного счастья подаю принудительно ток на шунтирующею обмотку, если после всего проделанного зарядка не появилась-значит неисправность скрыта в самом династартере.

Основные неисправности династартера заключаются в следующем:

• Износ или зависание щеток

• Загрязнение коллектора ротора

• Нарушение целостности проводов и обмоток, межвитковое замыкание, замыкание на корпус-все эти неисправности встречается крайне редко в отличии от первых двух

Вот такой у нас сегодня будет экземплярчик.

Для начала нам необходимо снять кожух охлаждения, о том как его снять я подробно останавливаться не буду, так как при его снятии  проблем у вас возникнуть не должно.

После снятия кожуха, нам нужно открутить кулачок прерывателя за которым находиться гайка крепящая ротор.

[stextbox id=»warning»]Потом когда вы будете ставить кулачок на место не забудьте  совместить паз кулачка с штифтом на роторе (выделен красным).[/stextbox]

Теперь нужно открутить гайку на цапфе. Берем ключ, в моем случае это головка на 17 и придерживая левой рукой ротор за крыльчатку  вентилятора откручиваем гайку (резьба правая).

Ротор династартера снять можно будет только с помощью специального съемника, все ваши попытки снять ротор при помощи монтировок молотков и зубил заранее обречены на провал, так что не советую…

На всякий случай выкладываю размеры съемника.

Затем вкручиваем съемник до упора в ротор, и начинаем закручивать винт. Если таким способом ротор снять не удается, нужно слегка ударять молотком по торцу винта одновременно его закручивая.

Ротор мы благополучно сняли и как вам хорошо видно на фото коллектор его сильно загрязнен (типичная неисправность) что само собой привело к отказу династартера.

После снятия ротора, попутно была выявлена другая неисправность: следы масла в корпусе генератора что свидетельствует о негерметичности сальника или большом радиальном люфте в коренном подшипнике.  Сальник в любом случае надо заменить. Для этого, — откручиваем болты на статоре и снимаем его с фланца.

Итак,  фланец вместе с сальником снят. Как вам хорошо видно на фото кромки сальника оказались сильно изношены, почему он износился я расскажу дальше.

Как оказалось:  причина износа сальника в том, что при установке фланца, герметиком замазали масляный канал (выделен красным) по которому масло поступает к кромкам сальника.

[stextbox id=»info»]При внимательном рассмотрении вы увидите там пробку из герметика (выделена красным) которая и спровоцировала масляное голодание сальника. Хочу дать вам не большой совет:  когда будете устанавливать фланец обратно не стоит на него наносить герметик пользуйтесь штатной прокладкой.[/stextbox]

О том как правильно установить фланец с сальником на место я вам расскажу в конце статьи.

А сейчас, мы поговорим о причине которая спровоцировала отказ династартера. Причина оказалась так сказать типичная для генераторов данного типа (постоянного тока)  а именно —  загрязнение коллектора.

Для того чтобы восстановить его работоспособность нам нужно  почистить коллектор ротора. Как это сделать? Все не так сложно как может показаться на первый взгляд, для этого нам понадобиться игла и наждачная бумага зернистостью примерно 400.

Нужно иглой вычистить всю грязь и пыль от щеток между ламелями коллектора, затем зачистить коллектор наждачной бумагой до равномерного блеска. Затем не забудьте тщательно отмыть коллектор от грязи чистым бензином и просушить.  Если коллектор сильно изношен его можно проточить на токарном станке (данную операцию можно доверять только хорошему токарю).

После  зачистки и отмывки ротора нам необходимо заняться статором, его тоже желательно отмыть чистым бензином и поменять щетки  на новые, тут сложного ничего нет главное чтобы щетки ходили в гнездах без заеданий, если щетки туго сидят в гнездах подточите их напильником.

[stextbox id=»info»]Важный момент: щетки которые идут от клеммы ЯШ реле-регулятора должны быть с изолированными проводками не перепутайте![/stextbox]

Теперь о том как все правильно поставить все на место. Начнем с сальника: устанавливаем новый сальник в фланец, что бы облегчить эту задачу нагреваем фланец обычным строительным феном (только без фанатизма) и без проблем вставляем сальник. Маркировку сальника смотрим на фото.

Далее все тщательно отмываем удаляем остатки старых прокладок и герметика со всех плоскостей  на кромки сальника наносим моторное мало и ставим фланец  на место.

[stextbox id=»info»]Когда вы будите прикручивать болты фланца и статора хорошо бы на них нанести фиксатор резьбы.[/stextbox]

После того как вы прикрутили фланец к картеру нам нужно установить шпонку в паз . Иначе когда вы прикрутите статор шпонку вставить будет проблематично.

В заключении несколько советов.

• Обращайтесь с ротором и статором очень осторожно не бросайте их на землю или в грязь лучше всего убирать их отдельно  от инструментов  и запчастей.

• Болты крепящие фланец перед тем как закрутить нужно промыть в чистом бензине и отверстия под болты тоже нужно промыть  постараться на всех гайках и болтах поправить резьбу

• Установите статор на фланец и еще раз проверьте как ходят по гнездам щетки, не забудьте поставить пружинки проводки должны заходить в пазы гнезд

• Чтобы правильно установить ротор нужно развернуть вал на который будите одевать ротор так что бы шпонка была вверху, и паз под шпонку тоже заранее поверните вверх затем не спеша одевайте ротор на вал, если вал не идет слегка покрутите его в лево-право и когда почувствуете что шпонка зашла в паз смело толкайте его до упора

Фотоотчет: Ремонт диностартера мотороллера Муравей, Тула

До полного совершенства диностартеру как девайсу также далеко как нашему заводу ВАЗ до премиум сегмента. Но если хотя бы раз в сезон провести грамотное обслуживание коллекторного узла, коммутационной аппаратуры, аккумуляторной батареи, то при всех своих врожденных недостатках, диностартер способен прослужить очень и очень долго вплоть до 30 000 км, а то и больше.

Основные неисправности

• Механические, обусловленные естественным износом, сгоранием обмоток, разрушением контактных групп
  
• Конструкционные, обусловленные особенностями конструкции
• Неисправности реле-регулятора, которые приводят к отказу диностартера

Самые неприятные неисправности связаны с механикой: сгорание обмоток, межвитковое замыкание, износ или разрушением коллектора. Остальные механические неисправности такие как износ или зависание щеток, загрязнение коллектора, обрыв или окисление проводов и клемм устраняются достаточно легко.

Инструменты

• Большая и маленькая плоская отвертка
• Съемник
• Тестер
• Головка на 17

Диагностика

Первый признак, что в диностаретере или реле-регуляторе что-то сгорело, коротнуло или разрушилось — это когда ни с того ни сего прямо посреди дороги у вас загорается лампа контроля заряда аккумуляторной батареи.

Если с вами такое произошло, то первое что нужно будет сделать — это осмотреть провода идущие от диностартера к реле-регулятору, проверить предохранитель, снять крышку с реле-регулятора и хотя бы визуально определить целостность его элементов, снять ротор посмотреть, что с щетками и коллектором и если ничего подозрительного там не обнаружится — обратится за помощью к очень грамотному электрику.

Можно попробовать выявить неисправность самостоятельно и в рамках этой статьи можно было бы описать все этапы проверки, в  том числе авторские наработки, но этим заниматься никто из вас не будет. В лучшем случае потыкаете пару раз тестером и забросите вы это дело, а то и вопрете вместо диностартера магнету.

Второй верный признак, что с вашим диностартером полный порядок, но просто пришло время его обслужить — это когда на холостых и малых оборотах двигателя контрольная лампа заряда начинает сначала слегка помигивать, потом начинает гореть более устойчиво и через некоторое время начинает гореть в полный накалом во всем диапазоне оборотов работы двигателя.

Как в первом так и втором случае без разборки диностартера о его состоянии мало что можно узнать, поэтому при любых нареканиях на его работу засучиваем рукава, готовим инструмент и приступаем.

Разборка

Снимаем все что мешает снятию ротора, держим ротор рукой за вентилятор и отворачиваем гайку

У хорошего хозяина под гайкой должна стоять шайба и гровер. У плохого и гайки то не будет…

Снимаем ротор с коленчатого вала. Ротор можно снять как заводским съемником так и самодельным — без разницы.

Первым делом осматриваем коллектор ротора и щетки. Коллектор не должен иметь износа повреждений. Например вот этот коллектор просто грязный и после того как мы его отмоем диностартер снова заработает.

А у этого коллектора какие-то олени выломали ламели. Такому ротору будет сложно помочь и проще его выбросить.  Чтобы с вашим ротором такого не произошло — подбирайте болты для муфты под магнету и вентилятора соответствующей длины, а не лепите туда все что есть под рукой…

Этот коллектор чем-то задрало, ламели коротнуло между собой и диностартер сдох.

Бывают ситуации, когда ротор роняют или бьют по обмоткам. Сами понимаете, повреждения силовых обмоток надежности системе энергообеспечения вашего мотороллера не прибавят, поэтому обращайтесь с такими устройствами очень аккуратно и используйте съемники, а не сбивайте как трактористы молотком.

На этом роторе кто-то смачно всандолил по обмоткам

Чистка коллектора

Берем маленькую отвертку и вычищаем грязь между ламелей. Чистить коллектор нужно очень аккуратно, чтобы не поцарапать ламели

После чистки продуваем коллектор сжатым воздухом, моем чистым бензином и вытираем насухо тряпкой. Коллектор лучше всего мыть кисточкой: мочим кисточку в чистом бензине и намываем его до полного удаления грязи. Когда бензин полностью испарится берем кусок какой-нибудь не ворсистой ткани, немного смачиваем ее в бензине и тщательно с максимально возможным усилием натираем коллектор до идеальной чистоты.

Проверка обмоток ротора

Переводим тестер в режим прозвонки и проверяем контуры обмотки на пробой: один щуп ставим на корпус ротора, вторым поочередно касаемся всех ламелей. Если на какой-нибудь ламели тестер запищит или выдаст на экран много цифр — обмотка пробита и такой ротор следует заменить.

Проверка обмоток статора

Отворачиваем болты крепления статора, обстукиваем его по кругу деревянной киянкой, снимаем с двигателя, переворачиваем его проводами к себе, переводим тестер в режим прозвонки, подключаем щупы тестера к двум крайним правым выводам обмоток, если тестер запищит — обрыва обмоток нет.

Тоже самое проделываем с оставшимися двумя проводами: переводим тестер в режим прозвонки, подключаем щупы тестера к концам проводов, если тестер запищит — обрыва обмотки нет.

После проверки обмоток на обрыв — проводим дополнительную проверку статора на пробой обмоток: переводим тестер в режим прозвонки, одним щупом поочередно касаемся проводов, вторым — касаемся корпуса статора. Если тестер не запищит — обмотки не пробиты. Если запищит или на экране побегут цифры — обмотки пробиты на массу.

Проверка щеток

Переворачиваем статор щетками к себе, проверяем щетки на износ: рабочая поверхность щеток немного тоньше основной, если на ваших щетках рабочая поверхность стерлась — меняйте такую щетку на новую.

Изношенная щетка

Нормальная щетка

После проверки щеток на износ — поочередно проверяем как щетки ходят в гнездах, если щетки зависают — обтачиваем их напильником пока они не станут перемещаться в гнездах без заеданий.

После всего проделанного устанавливаем детали диностартера на место, регулируем зажигание и наслаждаемся безукоризненной работой электрики вашего мотороллера.

Запчасти электрооборудования мотороллера Муравей и ремонт

Представленный агрегат полностью оправдывает свое предназначение. Он может перевезти множество строительных материалов, землю, удобрение и прочий груз. Его недостатками являются лишь немного неэстетичный внешний вид (в случае рабочих транспортных средств это не имеет значения) и довольно высокий расход топлива (8 литров на 100 км при 2-литровом двигателе).

Какие запчасти Муравей нужны при ремонте

Сегодня для каждого любителя двухколесных агрегатов важна экономия топлива. В связи с этим популярность небольших транспортных средств в сельском и дачном хозяйстве остается высокой. В числе востребованной техники и мотороллер Муравей. В этом агрегате установлен двухтактный силовой модуль. Мотор имеет самый низкий КПД среди современных двигателей внутреннего сгорания. Такие обстоятельства негативно сказываются на целесообразности использования агрегата. Альтернативным решением может стать модернизация. Во время подобных работ потребуются соответствующие детали.

На мотороллерах представленного производителя все еще ездят в сельской местности. Это связано с отсутствием трудностей у решившего купить запчасти на Муравей. Хотя нельзя сказать, что у этого вида транспорта слишком много поклонников. Муравей по-прежнему используется исключительно в деревнях и дачных поселках. Он был создан специально для этой цели. В числе особенностей эксплуатации представленного транспорта следующее:

• В сравнении с любым другим скутером Муравей способен выдерживать нагрузку около 250 кг. Это достаточно большая грузоподъемность для двухколесного транспорта.
• Представленная техника очень неприхотлива в обслуживании, занимает мало места и чрезвычайно полезна в домашнем хозяйстве.
• Во время ремонта запчасти Муравей можно использовать как оригинальные, так и с других транспортных средств.

Особенности работы электроники мотороллера Муравей

Генератор и стартер «Муравей» объединены в одну электрическую машину. Подобный технический подход долгое время применялся в автомобилях и уступил место более современному модулю. Им стал принудительный пускатель (двигатель постоянного тока). Он используется для коротких режимов работы. Также есть отдельный генератор с выпрямителем Ларионова и замок зажигания на Муравей. При выходе из строя каждого из представленных модулей проблем с ремонтом не возникнет: работа несложная, нужные детали удастся легко найти в продаже.

Специфика ремонта мотороллера

Основное и очень важное преимущество представленного агрегата заключается в том, что запасные части для Муравьев не требуют особого ухода. Их очень легко заменить самостоятельно. Не является исключением и электроника. Конструкция мотороллера очень проста и понятна даже для людей, не имеющих специальных знаний в области механики.

Любой любитель двухколесного транспорта легко сможет почистить щетки генератора на Муравей и заменить другую электронику. Ремонт даже не требует специального оборудования. Все наиболее распространенные проблемы могут быть легко решены с помощью подручных средств. Нужно будет несколько ключей и отверток.

В числе важных проблем для владельцев представленных скутеров — довольно регулярные поломки. В таких случаях придется ломать голову над тем, где купить запчасти на Муравей. Хотя их и легко ремонтировать, иногда такой процесс может занять довольно много времени. Наиболее распространенной проблемой для электроники является механическое повреждение, возникающее из-за сильного износа или выгорания обмоток.

Диагностика электроники мотороллера Муравей

Первым сигналом о том, что что-то сгорело, заколотилось или перестало работать в диностате или реле-контроллере, является то, что без всякой причины загорается индикатор зарядки аккумулятора. Это может случиться посреди дороги. Если такое происходит, первое, что нужно сделать, — проверить, в каком состоянии проводка Муравей, идущая от динамометра к контроллеру реле. Также следует посмотреть предохранитель. Для этого придется извлечь съемник династартера Муравей. Подобный шаг позволит визуально определить целостность компонентов. При более серьезной диагностике снимают ротор и проверяют оборудование. Иногда может потребоваться помощь грамотного электрика.

Как разобрать генератор на Муравей

В первую очередь удалите все, что препятствует извлечению ротора. Удерживайте модуль рукой и открутите гайку крепления. После этого снимите рабочее колесо с коленчатого вала. Оно может быть удалено как заводским съемником, так и домашним. При детальном осмотре сначала проверьте контакты зажигания Муравей, ротор и щеточный коллектор. По состоянию последнего не должно быть видно, что он подвергся износу. Если коллектор просто загрязненный, после очистки династартер снова заработает.

Уход после ремонта

1. Обращайтесь с ротором и статором осторожно, не бросайте его на землю или в грязь. Лучше всего хранить его отдельно от инструментов и запасных частей.
2. Болты крепления фланца необходимо предварительно промыть чистым бензином. Отверстия для винтов также нужно обрабатывать.
3. Всегда следите за тем, в каком состоянии контакты зажигания Муравей.
4. Устанавливая статор на фланец, проверьте еще раз, как он проходит через щетки. Не забудьте вставить кабельные пружины в пазы.
5. Чтобы правильно установить ротор, поверните вал, на котором он размещен. Поворачивают немного влево и вправо до того момента, когда элемент войдет в паз. После этого можно смело подталкивать его до конца.

Чистка

Чтобы восстановить работу модуля, потребуется очистка роторного коллектора. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. В качестве инструментов понадобятся игла и наждачная бумага. Такие приспособления понадобятся для очистки всей грязи и пыли между пластинками коллектора. После этого обрабатывается сам коллектор абразивной бумагой. Можно использовать бензин.

ДИНАСТАРТЕР — Октябрь 1957 года

ДИНАСТАРТЕРолодая, хрупкая на женщина Мсветлом мотороллеру. вид к стоящемув платье подошла у тротуара Немного странно было видеть так «легкомысленно» одетого водителя. Однако женщина, как видно, не боялась испачкать платье. Повернув бензокраник, она вставила ключ в замок зажигания, слегка нажала на него. Секунда — и вот уже двигатель глухо зашумел на малых оборотах. Водителю не потребовалось запускать двигатель резкими нажимами на педаль. Эту работу на новом советском мотороллере «Тула» сделал династартер… За последние 2—3 года в практике мирового мотоцнклостроения получил широкое распространение пуск мотоциклетных двигателей при помощи электростартеров. Это облегчило запуск двигателя и дало возможность широко пользоваться мотороллерами женщинам и пожилым людям. Династартер представляет собой комбинированную электрическую машину, имеющую две обмотки возбуждения — сернесную и шунтовую. В момент пуска двигателя династартер работает как электростартер. Он проворачивает коленчатый вал, обеспечивая запуск. Во время работы двигателя династартер вырабатывает электрический ток и действует, как обычный шунтовой генератор. Династартер состоит из ротора с торцовым коллектором и статора.НУЖНА ЛИ НА МОТОЦИКЛЕ ПЕДАЛЬ ДЛЯ ЗАПУСКА? -НЕТ,-ОТВЕЧАЮТ КОНСТРУКТОРЫ,-ГОРАЗДО УДОБНЕЕ ДИНАСТАРТЕР. ДИНАСТАРТЕР-ЭТО КОМБИНАЦИЯ ДИНАМО И СТАРТЕРА. ВОДИТЕЛЯМ МОТОРОЛЛЕРА ПОМОГАЮТ ПОЛУПРОВОДНИКИ.только двигатель заведется, водитель прекращает нажим на ключ, и ток перестает поступать в обмотки династартера. При достижении работающим двигателем 1100—1200 об/мин срабатывает обычное реле обратного тока и династартер начинает действовать как генератор. Основные данные династартера ДС-1, устанавливаемого на мотороллере «Тула»: Напряжение — 12 вольт. Крутящий момент — 1,4—2 кгм. Максимальная мощность — 0,220,33 л. с. Потребляемый ток — 120 ампер. Генераторная мощность — 90 вт. Для обеспечения работы династартера необходима аккумуляторная батарея. На мотороллере устанавливаются две такие батареи — 3 CMT-II. Реле-регулятор (РР-45) мотороллера состоит из реле обратного тока, регулятора напряжения и пускового стартерного реле (рис. 3). Реле обратного тока и регулятор напряжения — малогабаритные. Их принцип действия и устройство аналогичны уже применяемым на мотоциклах. Оригинальным является лишь пусковое стартерное реле. На рисунке 3 показана схема включения династартера в цепь и схема релерегулятора РР-45. Как видно, пусковое стартерное реле имеет шунтовую обмотку, которая при пуске двигателя замыкается контактами «К». Пройдя по обмотке, ток намагнитит сердечник, якорь притянется и замкнет цепь питания династартера на стартерный режим. Одновременно ток будет подаваться на катушку зажигания, благодаря чему произойдет пуск двигателя. Работа династартера происходит при большой силе тока, что вызывает сильное искрение на контактах реле-регулятора. Для уменьшения искрения и предохранения контактов от обгорания в цепь реле-регулятора включены оригинальные дугогасители. Они состоят из полупроводниковых выпрямителей (ДГЦ), сопротивлений н конденсатора (рис. 4). Батарейная система зажигания мотороллера имеет автоматически действующее опережение. Причем, прерыватель смонтирован на защитной крышке ротора, а кулачок прерывателя и центробежный автомат опереже**»**»** ния зажигания на самом роторе династартера. Двенадцативольтовая катушка за|—1|—\ жигания Б-51 обеспечивает напряжение 16—20 тысяч вольт. Н. ЯКУБИК. НИИ автоприборов. Рис. 3. Схема включения династартера в цепь.Ротор дннастартера (рис. 1) представляет собой массивную (весом около четырех килограммов) деталь, имеющую колоколообразную форму. Корпус ротора (1), собранный из электротехнической стали, имеет пазы, в которые заложена распределенная обмотка (2). Концы (секций обмотки выводятся к торцовому коллектору (3). Внутри ротора размещена ступица (4), которая служит для крепления ротора на конце коленчатого вала. На ее внутренней поверхности сделан шпоночный паз для фиксации ротора на коленчатом валу двигателя. Статор дннастартера (рис. 2) состоит из ярма, на котором укреплено двенадцать полюсов с катушками н четыре щетки. Шесть катушек (1), имеющих прямоугольную форму, соединены последовательно и образуют сериесную (стартерную) обмотку. Шесть других катушек (2) имеют трапециевидную форму. Они соединены в цепь и образуют шунтовую (генераторную) обмотку. Щетки укрепляются на ярме статора в специальных латунных щеткодержателях коробочного типа. Две щетки (плюсовые) изолированы от массы и имеют вывод на клемму (3), к которой присоединяются сериесная обмотка возбуждения, якорь и шунтовая обмотка возбуждения. Как же действует династартер? Если нажать на ключ, вставленный в замок зажигания, то поступающий в обмотки дннастартера электрический ток заставит его работать как электромотор. Как:Рис. 1. Ротор династартера.Рис. 2. Статор династартера.~K*!fiyns>wip»ti? 601Г£!/У>(НтНп*К rtompeSurr&astf

Схема династартера мотороллера муравей

Электросхема мотороллера Муравей ТГ 200

Муравей ТГ 200 создан на базе своего легкового предшественника Тула Т-200. Принципиальная схема проводки не имеет сложных узлов и подходит к аналогам мотороллера Муравей ТГ 200: ТГ-200Ф, ТГ-200И, ТГА 200, ТГА 200-01.

Скачать эл схему мотороллера Муравей ТГ 200:

1. Указатели поворотов
2. Аккумулятор скутера
3. Спидометр
4. Подсветка спидометра
5. Свеча зажигания
6. Катушка зажигания
7. Конденсатор
8. Кнопки дальнего света и звукового сигнала
9. Переднее габаритное освещение
10. Фара ближнего и дальнего света
11. Переключатель указателей поворотов
12. Звуковой сигнал
13. Реле указателя поворотов
14. Коммутатор
15. Включатель габаритного освещения
16. Индикатор зарядки аккумулятора
17. Индикатор нейтральной передачи
18. Датчик нейтральной передачи
19. Муфта сцепления
20. Стартер двигателя мотороллера
21. Прерыватель
22. Замок зажигания
23. Предохранитель
24. Включатель стоп-сигнала
25. Реле-регулятор
26. Колодка коммутатора
27. Лампа стоп-сигнала
28. Лампа заднего габаритного освещения

Генератор от жигулей на мотороллер » Муравей»

Генератор от жигулей на мотороллер » Муравей» Подробнее

Генератор от Оки на Муравей Подробнее

самодельный генератор на мотороллере муравей.AVI Подробнее

Отзыв о генераторе от жигулей на мотороллер муравей Подробнее

Генератор от ваз на муравей Подробнее

Установка наружного генератора от ЗАЗ на Иж Муравей Подробнее

Генератор от лады на «Муравей» Подробнее

Как подключить генератор с трактора на мотороллер муравей Подробнее

Генератор с трактора на мотороллер муравей Подробнее

Генератор ( династартер ) Муравей ( Тула ) Подробнее

Грузовой мотороллер МУРАВЕЙ с автомобильным зажиганием и гениратором Подробнее

Автомобильные колеса на Муравей Подробнее

Переделка реле зарядки на муравье. Подробнее

зажигание от скутера на муравей своими руками. максимально упрощённо . Подробнее

Моё Реле Защиты на Мотороллер Муравей. Подробнее

Автомобильные колеса на муравей | Моторага Подробнее

мотороллер муравей бсз от ваз 2108 Подробнее

Генератор ВАЗ на двигатель от «муравья» на самодельном багги. Подробнее

Муравей с мостом , и кпп от жигулей. Подробнее

Мотороллер ТУЛИЦА. Ремонтируем и переделываем. ч5 Подробнее

источник

Электросхема мотороллера Муравей 2М

Электрическая проводка мотороллера Муравей 2 и 2М (прототип – Тулица 2) находится внизу скутера. Грузопассажирский вариант немного отличается по внешности и по схеме электрооборудования. Более детальная схема электроснабжения Муравей 2М позволяет производить ремонт и тюнинг электрооборудования скутера.

Скачать электросхему мотороллера Муравей 2М:

1. Указатели поворотов
2. Фара
3. Контрольная лампочка (красная) работы династартера в генераторном режиме
4. Контрольная лампа (зеленая) включения нейтрали
5. Контрольная лампа (оранжевая) работы указателей поворотов
6. Контрольная лампа (синяя) включения дальнего света фары и лампа подсветки шкалы спидометра
7. Звуковой сигнал
8. Реле-прерыватель света
9. Выключатель габаритных огней
10. Выключатель зажигания и выключатель стоп-сигнала ручного тормоза
11. Переключатель дальнего/ближнего света и указателей поворотов
12. Реле-регулятор
13. Династартер
14. Переключатель день/ночь с аварийным выключением двигателя
15. Прерыватель
16. Предохранители
17. Конденсатор
18. Катушка зажигания
19. Свеча зажигания
20. Включатель контрольной лампы включения нейтрали
21. Аккумуляторные батареи ЗМТР-10
22. Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза
23. Задний фонарь со стоп сигналом

До полного совершенства диностартеру как девайсу также далеко как нашему заводу ВАЗ до премиум сегмента. Но если хотя бы раз в сезон провести грамотное обслуживание коллекторного узла, коммутационной аппаратуры, аккумуляторной батареи, то при всех своих врожденных недостатках, диностартер способен прослужить очень и очень долго вплоть до 30 000 км, а то и больше.

Электросхема на мотоцикл Муравей

Электрические схемы соединений обычно довольно сложные и требуют особых навыков для того, чтобы разобраться с проводами и назначением того или иного элемента. Но мотоцикл Муравей довольно простой по конструкции, поэтому его электросхема очень проста.

По большей части мотоцикл Муравей предназначен для перевоза больших грузов, поэтому его не оборудовали особыми световыми деталями. Но самое необходимое у него есть, и схема соединений поможет вам разобраться в поломке или настроить проводку. По большей части схема может понадобиться из-за нарушения в работе основных элементов движения.

Во-первых, при запуске холодного или уже хорошо прогретого могут возникнуть проблемы в работе лампочек или других соединительных приборов. Для решения проблемы визуального осмотра может не хватить и понадобиться электросхема.

Также большинство «муравьев», которые сохранились еще с советских времен имеют поворотники, стоп-сигналы и другие световые указатели. При их поломке обязательно иметь схему соединений. И последней причиной использования нижеприведенной схемы является проверка маховика, который получает вращающий момент при движении поршня.

В ремонте тоже пригодится:

• Как сделать замеры под пластиковое окно
• Плохо светят фары меган 2
• Чем сделать фасад дома недорого

Основные неисправности

• Механические, обусловленные естественным износом, сгоранием обмоток, разрушением контактных групп
• Конструкционные, обусловленные особенностями конструкции
• Неисправности реле-регулятора, которые приводят к отказу диностартера

Самые неприятные неисправности связаны с механикой: сгорание обмоток, межвитковое замыкание, износ или разрушением коллектора. Остальные механические неисправности такие как износ или зависание щеток, загрязнение коллектора, обрыв или окисление проводов и клемм устраняются достаточно легко.

Диагностика

Первый признак, что в диностаретере или реле-регуляторе что-то сгорело, коротнуло или разрушилось — это когда ни с того ни сего прямо посреди дороги у вас загорается лампа контроля заряда аккумуляторной батареи.

Если с вами такое произошло, то первое что нужно будет сделать — это осмотреть провода идущие от диностартера к реле-регулятору, проверить предохранитель, снять крышку с реле-регулятора и хотя бы визуально определить целостность его элементов, снять ротор посмотреть, что с щетками и коллектором и если ничего подозрительного там не обнаружится — обратится за помощью к очень грамотному электрику.

Смотрите также

Комментарии 36

Здравствуйте скажите как зарекомендовал себя двигатель Брайт?Хочу подобный поставить на самоделку но что-то информации по нему в Интернете не нашёл.

Стал тихим (по шуму)и экономичным? А ведь классная идея переоборудовать и двухколесные электроны и туристы

По шуму наверное так же, все зависит от глушителя, у меня он самодельный. Но звук выхлопа приятнее, сразу слышно что мощный двигатель работает, напоминает мощные Японские мотоциклы.

огромное спасибо за ваш опыт…очень пригодиться мне)))

Себе на муравья поставил 125 кубиков 4тактник, пришлось редуктор зеркально собирать, что бы звезда была с другой стороны, переключение передач под родную ножку, выхлоп на него самодельный, теперь можно на муравье тихо подкрастся к человеку и его не слышно, заводится с пол тычка и не паришся со свечками, акум нужен только для запуска с кнопочки, работает, без акума,

Модернизация электрооборудования грузового мотороллера Муравей-2

Сегодня актуальна экономия топлива, а также использование в сельском и дачном хозяйстве малых транспортных средств. Те, у кого есть грузовой мотороллер «Муравей-2», хорошо знают его недостатки. На этом транспортном средстве, как и на всех других легких мотомашинах, установлен двухтактный двигатель. Этот двигатель обладает самым низким среди современных двигателей внутреннего сгорания КПД, что сводит на нет рентабельность пользования мотороллером.

Генератор и стартер «Муравья» объединены в одной электромашине. Такое техническое решение применялось очень давно на автомобилях и уступило место более современному: форсированный стартер (электродвигатель постоянного тока) для коротких режимов работы и отдельный генератор переменного тока с выпрямителем Ларионова.

Новая схема обеспечивает надежный пуск двигателя и достаточный заряд аккумуляторной батареи. Думаю, что Тульскому мотозаводу следует хотя бы часть машин комплектовать современным стартером (от мотоколяски C3А) и генератором переменного тока. Те, кому уже надоело мучиться с динамостартером, меня поймут…

Принципиальная схема

Что касается системы зажигания «Муравья», то ее можно модернизировать самому. Уменьшить ток, проходящий через контакты прерывателя, можно с помощью транзисторного коммутатора ТК-102 (рис.1), который применялся на самых распространенных в прошлом грузовых автомобилях ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и др.

Уменьшив таким образом ток в 6-8 раз (до 0,3. ..0,8 А), мы сделаем контакты прерывателя практически вечными. К недостаткам такого решения следует отнести повышенные требования к чистоте контактов, так как масло, грязь и пыль, оказавшиеся между контактами, уже не выгорают, как это было при обычной системе зажигания.

Рис. 1. Схема подключения транзисторного коммутатора ТК-102.

Применение транзисторного коммутатора дает возможность использовать более высоковольтную катушку зажигания Б-114, имеющую большую вторичную обмотку (41500 витков). Поскольку напряжение на свече возрастет с 17 до 25.30 кВ, можно применить свечу с зазором до 1,2 мм, что даст экономию бензина около 30%.

Конструкция

Рис. 2. Размещение блоков в мотороллере.

Катушку зажигания от перегрева на малых оборотах предохраняет составной добавочный резистор СЭ-107, который во время пуска двигателя частично блокируется кнопкой «Пуск». Катушку зажигания следует устанавливать поближе к свече. Всю остальную модернизацию автор разместил в специальном ящике, прикрепленном к борту мотороллера (рис.2).

Муравей

Образ жизни

Образ жизни

Муравьи живут большими колониями. В нее может входить одна королева и тысячи рабочих муравьев. Питание разнообразное: насекомые-вредители, гусеницы, пядь тлей, растения и пр. Садовые муравьи предпочитают сок растений и соки тли, но если поселяются в доме, лакомятся сахаром и вареньем. Фараонов муравей любит белковую и сладкую пищу, но может легко найти себе и другую еду в доме, например — кошачий или собачий корм, и даже перхоть. У насекомых строгая иерархия и отличная организация: в случае обнаружения пищи одним муравьем, он сигнализирует об этом и по его следам приходит большой отряд рабочих муравьев. В случае опасности насекомые совместно обороняются, защищают яйца, прячут их от непогоды, могут порабощать соседние колонии и т.д. и т.п. Эти насекомые опытные строители, муравейники строят из растительных остатков на земле, в дуплах деревьев, в земле, могут поселятся в полых конструкциях зданий – балках перекрытий, полых стенах, под полом и т.д.

Муравьи живут большими колониями. В нее может входить одна королева и тысячи рабочих муравьев. Питание разнообразное: насекомые-вредители, гусеницы, пядь тлей, растения и пр. Садовые муравьи предпочитают сок растений и соки тли, но если поселяются в доме, лакомятся сахаром и вареньем. Фараонов муравей любит белковую и сладкую пищу, но может легко найти себе и другую еду в доме, например — кошачий или собачий корм, и даже перхоть. У насекомых строгая иерархия и отличная организация: в случае обнаружения пищи одним муравьем, он сигнализирует об этом и по его следам приходит большой отряд рабочих муравьев. В случае опасности насекомые совместно обороняются, защищают яйца, прячут их от непогоды, могут порабощать соседние колонии и т.д. и т.п. Эти насекомые опытные строители, муравейники строят из растительных остатков на земле, в дуплах деревьев, в земле, могут поселятся в полых конструкциях зданий – балках перекрытий, полых стенах, под полом и т.д.

Интересные факты

Интересные факты

Мураьи составляют до 20% всей биомассы Земли.

Впервые муравьиная кислота была выделена из рыжих лесных муравьев английским натуралистом Джоном Рейем. Сейчас она используется в пищевой, химической промышленности и в медицине при лечении невралгий. Зарегестрирована как химическая добавка Е236.

Харрис, Элизабет: 9780877453420: Amazon.com: Книги

Еженедельно от издателей

Стрессы повседневной жизни оставляют многих персонажей Харриса в этих 11 строго сфокусированных, строго реалистичных историях эмоционально оцепеневшими, неуравновешенными или цепляющимися за соломинку. В «Мировом рекордсмене» разведенная учительница средней школы Техаса, дочь известного жокея, находит экзистенциальный смысл, установив в Книге рекордов Гиннеса веху, стоя на одной ноге. В заглавной истории антрополог изобретает тотемоподобный объект, кишащий муравьями, который, как она наполовину верит, поможет навести порядок и гармонию в мире, пока акт случайного насилия не разрушит ее фантазию.Странно комических моментов предостаточно. Юрист-героиня «Истории о привидениях Пэтти Сомс о Фарли» замечает, что ее бывший любовник, щеголеватый торговец кокаином, покончивший с собой, возвращается в виде призрака, чтобы попросить о массаже ног. Лучшие рассказы в этом постоянно удивляющем дебютном сборнике (победитель премии Джона Симмонса 1991 года за короткометражку) — это одна или две, которые затрагивают глубокие жилы чувств, например, болезненно пронзительный «Все танцы» о вдовце на пенсии, который романтически ухаживает за сдержанным человеком. разведенная женщина спокойно принимает тот факт, что она умирает от рака.
Авторское право, 1991 г., Reed Business Information, Inc.

от Kirkus Отзывы

Странные и увлекательные рассказы из Техаса и лауреат премии Джона Симмонса за короткометражку 1991 года, написанную писателем, чьи работы были опубликованы в Antioch Review, Kansas Quarterly и Southwest Review, а также в антологии New Stories from the South. В фильме «Генератор муравьев» женщине снится, что она может создавать электричество, используя энергию муравьев; в « Гибридных волчих собаках » стареющий инвестор в недвижимость берет на себя заботу о паре беспородных волков; в « Зеленом балконе » женщина несколько дней остается на террасе своей квартиры, надеясь, что видение подскажет ей, как жить своей жизнью.Персонажи Харриса — эксцентричная команда, изгои из основной Америки, вовлеченные в квази-комическую борьбу за создание какого-то смысла — или, по крайней мере, структуры — в своей жизни. Ее рассказы можно услышать, если повезет, в полупустом баре в Техасе летним днем. Безошибочное чувство автора к техасской каденции и диалогам (« Его старушка сидела там на переднем сиденье, как будто она собиралась заставить его поднять ее на машине. .Я бы не возражал. У нее тоже есть рот на ней ») выражает кривое понимание мужчин (а иногда и женщин), которые дрейфуют через штат на своем пути, как они надеются, в лучшее место. Если некоторые сказки останутся загадочными (в том числе « Как семья », в которой наследница разрешает семейный кризис, отдав все свои деньги другу, и « Держатель мирового рекорда », в котором 46-летний мужчина учитель посвящает себя тому, чтобы превзойти мировой рекорд по стоянию на одной ноге), чувство удивления и комедии, которое они себе дают, стоит того, чтобы его прочесть.Хитро, оригинально и никогда не скучно. — Авторское право © 1991, Kirkus Associates, LP. Все права защищены.

АНТ-ГЕНЕРАТОР | Kirkus Обзоры

по Брит Беннетт ‧ ДАТА ВЫПУСКА: 2 июня 2020 г.

Неразлучные однояйцевые сестры-близнецы вместе бросаются домой, а затем одна из них решает исчезнуть.

Талантливая Беннетт подпитывает свою фантастику секретами — сначала в ее хваленом дебюте The Mothers (2016), а теперь в уверенной и притягательной истории сестер Винь, светлокожие женщины припарковались по разные стороны цветной линии. Дезире, «беспокойный близнец», и Стелла, «умная, осторожная девушка», делают перерыв от глупой деревенской кряквы в Луизиане, став 16-летним беглецом в 1954 году в Новом Орлеане. Роман открывается 14 лет спустя как Дезире, спасающаяся от насильственного брака в Д.К. возвращается домой с другим родственником: своей 8-летней дочерью Джуд. Сплетни с энтузиазмом говорят: «В Малларде никто не женился на темных… Женитьба на темнокожем мужчине и таскать его сине-черного ребенка по всему городу было слишком далеко». Решение Дезире закрепляет страдания Джуда в этом «ярком» месте и побуждает к бегству новое поколение: Джуд сбегает из-за стипендии в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. Подрабатывая барной стойкой в ​​Беверли-Хиллз, она мельком видит двойника своей матери. Стелла, укоренившаяся в белом обществе, сбрасывает шубу.Джуд, настолько Блэк, что незнакомцы обычно пялятся, неузнаваема для тети. Все это происходит в умелом темпе, разворачиваясь еще до того, как книга будет наполовину закончена; читатель может догадаться, что его ждет. Беннетт глубоко вовлечен в непознаваемость других людей и бич колоризма. Сцена, в которой Стелла принимает свой Белый образ, — это проявление силы удвоения и замешательства. Он вызывает книгу Тони Моррисона The Bluest Eye , 50-летнего предшественника книги. Роман Беннетта играет с мучительным чувством неполноценности своих героев — близнецов друг без друга; для парня Джуда, Риза, трансгендера, который хочет сделать операцию; для их друга Барри, который выступает в роли Бьянки.Беннетт держит все эти сюжетные нити в движении, а ее социальные комментарии — четкими. Во втором тайме Джуд спорится со своим кузеном Кеннеди, дочерью Стеллы, избалованной актрисой.

Дата публикации: 2 июня 2020 г.

ISBN: 978-0-525-53629-1

Количество страниц: 352

Издатель: Riverhead

Обзор Опубликовано онлайн: 15 марта 2020 г.

Обзоры Киркуса Выпуск: 1 апреля 2020 г.

Поделитесь своим мнением об этой книге

Вам понравилась эта книга?

Алгоритм поиска колонии муравьев для оптимального запуска генераторов во время восстановления энергосистемы

Последовательность запуска генераторов играет важную роль в достижении подходящей и эффективной стратегии восстановления.В этой статье описывается алгоритм поиска муравьиной колонии для определения времени запуска генератора во время восстановления энергосистемы. Алгоритм пытается максимизировать возможности генерации системы в течение периода восстановления, где учитываются динамические характеристики различных типов блоков и системные ограничения. Применив этот метод к испытательной системе Новой Англии с 39 шинами и сравнив результаты с поиском с возвратом и методами P / t, было обнаружено, что предложенный алгоритм улучшил возможности генерации.

1. Введение

В последние годы энергосистемы эксплуатируются довольно близко к своим пределам, в основном из-за экономической конкуренции и дерегулирования. В то же время они увеличились в размерах и сложности. Оба фактора увеличивают риск серьезных отключений электроэнергии [1]. После отключения электроэнергии необходимо как можно быстрее и надежнее восстановить электроснабжение, и, следовательно, необходимы подробные планы восстановления [2, 3]. Хотя большинство планов восстановления было разработано на основе принципа проб и ошибок, существует тенденция к использованию более систематического планирования и анализа процедур восстановления [4–10].

В случае полного сбоя системы, восстановление системы должно начинаться с блока (ов), запускающего «черный». Блоки с черным стартом — это блоки, для запуска которых не требуется внешнее электроснабжение, например, дизель-генераторные установки и гидроагрегаты [5]. Поскольку блоки Black-start сами по себе могут обеспечивать только небольшую часть нагрузки системы, эти блоки должны использоваться для помощи в запуске более крупных блоков, которым требуется, чтобы их служебные нагрузки станции питались от внешних источников питания. Полное восстановление загрузки системы может произойти только тогда, когда эти более крупные блоки могут быть подключены к сети.Для достижения подходящей и эффективной стратегии восстановления важной задачей является определение последовательности запуска генераторов [7–10]. Следует отметить, что правильная последовательность запуска генераторов может увеличить выходную мощность системы MW и обеспечить выполнение ограничений. Оптимальная стратегия запуска генераторов при восстановлении системы — это многоступенчатая задача оптимизации решения.

Был проведен ряд исследований по определению последовательности запуска генераторов [7–10] с использованием эвристических методов, не гарантирующих их оптимальности.В этой статье с точки зрения глобальной оптимизации предлагается новый подход, основанный на алгоритме поиска муравьиных колоний (ACS).

Целью предлагаемого метода является максимизация общей возможности генерации системы в течение периода восстановления с учетом соответствующих статических и динамических ограничений, включая мощность запуска, критический максимальный интервал и ограничения критического минимального интервала.

В следующих разделах сначала представлена ​​постановка задачи.Затем описывается предлагаемый алгоритм ACS. Наконец, результаты моделирования для тестовой системы Новой Англии с 39 шинами проиллюстрированы и сопоставлены с результатами, полученными с помощью поиска с возвратом и методов p / t.

2. Постановка проблемы

Во время полного отключения электроэнергии должен быть найден исходный источник питания для запуска генераторов, не запускаемых из-за темноты. Первоначальный источник энергии обеспечивается быстрым запуском генератора с черным стартом. Для генераторов с запуском не с нуля необходимо учитывать различные физические характеристики и требования к запуску на каждой электростанции.В таблице 1 приведены пусковые характеристики различных типов агрегатов [7]. Если блок с критическим максимальным интервалом не запускается в течение этого интервала, может произойти задержка в несколько часов, прежде чем блок снова станет доступен. Блок с критическим минимальным интервалом не может быть запущен, пока интервал не закончится. Следовательно, при планировании последовательности запуска важно учитывать ограничения агрегата.

На рисунке 1 показано время запуска для типичного устройства [11], где мы имеем : время перезапуска, : время синхронизации, : время достижения минимальной нагрузки, : время достижения максимальной нагрузки.

 
 имя: 
 
 единственное число: правительственный документ 
 
 множественное число: правительственные документы 
 
 конечная точка Префикс: / api / v1 / 
 
 поля: 
 
 id: int # 
 
 user_id: int * 
 
 name: string + 
 
 description: 
 
 тип: строка 
 
 требуется: истина 
 
 created_at: timestamp 
 

 
 {
 
 "sequalize": {
 
 "models_path": "models" 
 
}, 
 
 "mens": {
 
 "controllers_directory": "controllers", 
 
 "validators_directory": "validators", 
 
 "файл_базы_данных": "база данных.js ", 
 
" database_file_prepend_pattern ":" // $ Generator: здесь новые методы базы данных ", 
 
" docs_tags_file ":" docs / tags.js ", 
 
" docs_tags_file_prepend_pattern ":" * # $ Generator: New ", 
 
" docs_parameters_file ":" docs / parameters.js ", 
 
" docs_parameters_file_prepend_pattern ":" * # $ Generator: здесь новые параметры ", 
 
" routes_file ":" routes.js ", 
 9000_p routes : {
 
 "controllers_imports": "// $ Generator: здесь импортируются новые контроллеры", 
 
 "validator_imports": "// $ Generator: здесь импортируются новые валидаторы", 
 
 "controllers_init": "\ t // $ Генератор: здесь инициализируются новые контроллеры ", 
 
" validator_init ":" \ t // $ Generator: здесь инициализируется новый валидатор ", 
 
" endpoints ":" \ t // $ Generator: новые конечные точки здесь "
 
} 
 
 } 
 
}