Проблемы подключения K Line
- Главная
- » Проблемы подключения K Line
Не подключается K—Line адаптер (VAG COM)
При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.
Данная проблема имеет два подвида:
— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)
— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю
Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.
В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.
Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.
В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).
Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.
Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.
В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:
— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.
Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1
2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.
4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.
3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)
При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:
— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.
-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )
— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.
— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.
Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.
Азбука диагноста. Шина K-line. Обучение диагностике систем VAG.
Каждый начинающий диагност должен знать что-такое шина K-Line и сегодня, наверное, никого уже не удивить утверждением, что диагностика систем автомобиля производства примерно до 2007 года происходит по K-Line. Все слышали, читали, диагностировали, короче говоря — «плавали, знаем». Тем не менее я всегда начинаю свой курс именно с этой темы. Почему? Логика построения шин в VAG Group примерно одинакова, и если разобраться в принципе работы K-Line, то в будущем будет гораздо легче разобраться с другими более современными и скоростными шинами передачи данных.
Итак: K-line — диагностическая шина, с помощью которой происходит обмен данными между блоками управления и диагностическим оборудованием. Более того — до появления шин CAN она использовалась для обмена данными между блоками.
Рис.1 Диагностика через К-линию, схема соединения.
Блок управления двигателем, являясь всегда присутствующим блоком в автомобиле, всегда подключен к К-линии. При более старых системах почти все блоки управления подключены к К-линии. Если в автомобиле не реализована диагностика по CAN шине, то обращение к блокам происходит по К-линии; также по этой линии происходит обращение при работе по протоколу EOBD. В современных концепциях автомобилестроения К-линия отсутствует.
Рис.2 Диагностика через К-линию, принцип коммуникации.
Принцип работы К-линии заключается в создании различными блоками управления пакетов импульсов, формируемых на основе принципа замыкания на массу сигнала с определённой частотой и длительностью. Напряжение в К-линии равно 12В и подаётся в шину через резистор, позволяющий безопасно замыкать её на массу. На рис. 2 приведён пример возможности обмена данными между сканером и блоком управления двигателем, для отправки запроса в блок сканер замыкает с определённой последовательностью встроенный ключ на массу. В ответ блок управления двигателем формирует ответ замыканием на массу собственного встроенного ключа.
Рис.3 Диагностика через К-линию, сигнал при выключенном зажигании.
При выключенном зажигании или в спящем режиме напряжение в К-линии равно 0 В.
Рис.4 Диагностика через К-линию, сигнал при включенном зажигании.
При включении зажигания блок управления через резистор подаёт в шину напряжение 12В, при этом никакой активности в шине не происходит.
Рис. 5 Диагностика через К-линию, процесс обмена данными между сканером и блоком управления.
Сканер посылает определённую последовательность импульсов, в которой зашифрован адрес конкретного блока управления, в К-линию. Все блоки на линии получают эту информацию, но отвечает тот блок, которому предназначен запрос.
Рис. 6 Диагностика через К-линию, блок не отвечает на запрос сканера.
Сканер отправляет запрос по конкретному адресу в шину; все блоки на линии получают эту информацию, но искомый блок на запрос не отвечает. Запрос повторяется; при отсутствии ответа сканер формирует сообщение об отсутствии ответа от конкретного блока или отсутствии его в данном автомобиле.
Достаточно часто встречаемая неисправность автомобилей концерна VAG – отсутствие связи со всеми установленными на а\м блоками. Рассмотрим подробнее этот случай для более детального анализа причин данной неисправности и обсудим примерный алгоритм действий для её решения:
1.
Всегда проверяем наличие питания на диагностическом разъёме.
Я всегда рекомендую открыть электрическую схему; сразу предупреждаю: нет необходимости запоминать фрагменты схем, а тем более цвета проводов – они меняются в зависимости от года выпуска автомобилей!
Рис. 7 Фрагмент электросхемы диагностического разъёма автомобиля VWPassat.
Внимательно изучаем схему: Т16 — это диагностический разъём (это обозначение актуально для всех моделей и годов). На него приходит два «плюса» (контакт 16 и 1), две «массы» (контакты 4 и 5), K-линия (контакт 7) и шина CAN ( контакты 14 и 6) ,следовательно при включенном зажигании на диагностическом разъёме всегда должно быть два «плюса» и два «минуса». Это всё??? Нет! Если вы внимательно читали вплоть до этого места – то уверены, что должно появиться ещё одно напряжение, а именно: на K-линии (контакт 7) должно появиться напряжение бортовой сети!!!! Только так!!! Ине как иначе! Если на K-линии нет напряжения, равного напряжению бортовой сети — автомобиль опрашиваться не будет!!!
Причины отсутствия питания на K-линии:
1.
Обрыв провода.
В этом случае согласно схеме нужно прозвонить провод от комбинации приборов (разъём 32а, 25-й контакт) до диагностического разъёма. Обязательно ли прозванивать от комбинации приборов? Вовсе нет — если посмотреть на схему, то увидим точку соединения K-линии А76. Это точка между комбинацией и диагностическим разъёмом, от которой идут соединения с другими блоками. Можно прозвонить шину от любого удобного блока, к которому есть свободный доступ.
2.
Провод K-линии замкнут на массу.
В этом случае провод прозванивается на вероятность замыкания массу.
3.
Один из блоков управления, подключенных к K-линии, её «завешивает».
Бывают случаи, когда на проводе K-линии может иметься даже некое напряжение, например 7 В. Провод не замкнут на массу, но автомобиль не опрашивается. В случаях 2 и 3 диагноста-электрика ждет интересная и увлекательная работа: придётся по очереди добираться до всех блоков, подключенных к K-линии и отключать их от неё, прозванивая при этом провод на целостность и отсутствие замыкания на массу. Понятно, что в этом случае помогает некая природная лень и способность мыслить: в первую очередь смотрим, что установлено «нештатное»: наиболее часто K-линию «завешивают» нештатные магнитолы. Встречались и такие случаи, когда питание сторонних компонентов брали с K-линии, путая его с клеммой 15! Следующий этап: блоки, к которым легче всего добраться. На втором месте после нештатного оборудования стоит совершенно штатный и законно установленный блок ABS. Ну и так далее, до самого труднодоступного блока, пока не найдем неисправность. В любом случае: когда мы сталкиваемся с такого рода неисправностью — нам нужно морально подготовиться самим к тяжёлой работе, подготовить владельца автомобиля к определенным расходам и надеяться на определённое везение в поиске «виновного» блока.
Очень часто у меня спрашивают – что делать, если владельцу необходимо только устранить неисправности в двигателе, но он не готов оплачивать работы по поиску неисправности шины? Особенно когда после этого поиска понадобится замена дорогостоящего блока, ведь по мнению владельца всякие ABS, AIR BAG и прочая «ерунда» придумана лишь для удорожания автомобиля и «на скорость не влияет». В таком случае тоже есть шанс помочь — можно подключиться к блоку управления двигателя, минуя все остальные блоки, «напрямую». Возвращаемся к схеме:
Рис. 8 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat.
Внимательно смотрим на схему! С диагностического разъёма Т16 провод K-линии приходит на разъём Т32а/25-й контакт (синий 32-х контактный разъём комбинации приборов), а выходит с разъёма Т32b/5-й контакт (зелёный 32-х контактный разъём комбинации приборов).
Рис.9 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VWPassat.
Для самопроверки открываем схему блока управления двигателя:
Рис. 10 Фрагмент электросхемы блока управления двигателем VWPassat.
Внимательно смотрим: K-линия присутствует на разъёме Т121/43-й контакт и через переходной разъём Т10d/1-й контакт — попадает в панель приборов, разъём T32b/5-й контакт:
Рис. 11 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VWPassat.
Мы не ошиблись. Теперь мы можем, минуя все блоки, подключенные к K-линии, подключиться к блоку управления двигателем и его продиагностировать. У нас есть несколько вариантов:
1.
Снять разъёмы с комбинации приборов и соединить контакт 25 в синем разъёме с контактом 5 в зеленом разъёме. Этой манипуляцией мы «убиваем двух зайцев»: подключаемся напрямую к блоку двигателя и проверяем комбинацию приборов на предмет причастности к «завешиванию» других блоков.
2.
Добраться до переходного разъема Т10d/1-й контакт (обозначен синим цветом на рисунке). Этот случай пригоден, когда нам нет необходимости продолжать поиск «завешивания» линии диагностики.
В начале разговора я упоминал, что K-линия служит не только для диагностики, но и для обмена данными между блоками — например осуществляет связь между блоком управления двигателем и иммобилайзером (интегрирован в комбинацию приборов). Данный обмен в принципе может происходить как по к-линии, так и по шине CAN. Самая простая схема иммобилайзера выглядит примерно так:
1.
Ключ зажигания с интегрированным чипом. Чип запрограммирован под свой блок (комбинация приборов), который распознаёт ключ как «свой/чужой». При замене ключа или чипа, его необходимо адаптировать к блоку иммобилайзера (в составе панели приборов).
2.
Возле замка зажигания находится считывающая катушка, которая физически (проводами) связана с блоком иммобилайзера (в составе панели приборов). В момент включения зажигания катушка считывает информацию с ключа и отправляет её блоку иммобилайзера (в составе панели приборов).
3.
Блок иммобилайзера ( в составе панели приборов), который обрабатывает информацию о ключе («свой/чужой») и принимает решение разрешить/запретить запуск двигателя. При замене требуется адаптация. Если вы внимательно смотрели схему, то заметили, что именно блок иммобилайзера разрывает K-линию. Соответственно он также может быть виновником «завешивания» K-Line. Косвенную проверку мы уже обсудили.
4.
Блок управления двигателем получает от блока иммобилайера разрешение на запуск. После разрешения на запуск обмен данными между блоком иммобилайзера и блоком двигателя не происходит!!! Что это значит? Если нарушить связь между блоком двигателя и иммобилайзером после запуска двигателя — двигатель будет спокойно работать до того момента, пока его не заглушить. Следующий запуск будет невозможен. Соответственно если порвать связь между блоками до запуска, то автомобиль не заведётся! Этот момент необходимо учитывать при диагностике блока двигателя «напрямую» (в случаях, когда K-линия «завешена», а нам очень надо связаться с блоком). Ещё один важный момент: связь между блоками может нарушиться во время движения, а автомобиль спокойно доедет до пункта назначения. Он не заглохнет!!! Но — после остановки двигателя уже не заведется. В блоке двигателя появится ошибка о блокировке возможности запуска.
Еще раз напоминаю: K-линия может использоваться в качестве шины для обмена информацией между блоками, но это вовсе не значит, что именно она исключительно и используется. Вернее даже так — наличие K-линии не говорит о наличии обмена между блоками по этой линии!
Выше уже упоминалась шина передачи данных CAN. VAG Group примерно с 1998 года активно начала использовать шину CAN, поэтому на автомобиле могут быть как K-линия, так и CAN шины. Причем в зависимости от года выпуска автомобиля обмен данными может происходить как по K-линии, так и по CAN. Как это определить? Для этого необходимо считать сканером блоки измеряемых величин (datastream) в блоке иммобилайзера:
Для старых автомобилей:
Определить вид коммуникации между блоками системы ИММО
25-диагностический адрес (ИММО)
Измеряемые величины: группа 1
Если видим число 10400, то обмен по K-линии,
Если Daten-Bus, то обмен по шине CAN!!!
Для автомобилей с 2001 года выпуска:
Измеряемые величины: группа 25
Если видим число 2, то обмен по K-линии,
Если видим число 1, то обмен по шине CAN!!!
Надеюсь, что вся предоставленная информация поможет Вам в начале профессионального пути грамотного и высокооплачиваемого диагноста. Ждем Вас на нашем курсе по диагностике систем VAG. До встречи…
Статьи :: Инструкция, как проверить К-линию ВАЗ — DIAG2CAR.RU
10.05.2018
Ольга Круглова
| У кого в автомобиле установлен бортовой компьютер (БК) знают на сколько это полезная вещь. Бывает так, что на его экране появляется надпись «обрыв К-линии», это означает что БК не работает должным образом и часть параметров он уже показывать не будет. А Вы знаете, как проверить k-line и выяснить причину недуга? |
Чаще всего решение проблемы заключается действительно в обрыве провода К-линии. То есть провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора, либо колодки БК) и контакта уже нет.
Если все контакты Вы проверили, но бортовой компьютер так и не видит провод К-линии, тогда можно последовать поступить следующим образом:
1) Проверить напряжение на К-линии. Выставляем на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, красный щуп подключаем к К-линии, а черный на «массу» к любой точке кузова. Показания на приборе должны быть 12+-2В. Использовать для проверки напряжения лампу нельзя, т.к. она имеет нагрузку.
2) Если на Вашем ВАЗ разъем с АПС отключен, тогда проверьте наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами.
3) Проблема может быть в иммобилизаторе (сигнал К-линии приходит, но после иммобилизатора пропадает). Проверьте наличие К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС и колодкой БК.
4) Наводки или перебит провод. Попробуйте заменить провод от БК до диагностического разъёма на новый, более короткий.
Также проверить k-line можно в сервисе на компьютерной диагностике, либо подключив в машину заведомо рабочий бортовой компьютер. А если k-line не работает и вместе с этим наблюдаются проблемы с запуском двигателя, тогда начните проверкидополнительных предохранителей ВАЗ.
Диагностическая программа SHTAT DIAGNOSTICS
Диагностика электронных блоков автомобилей различных марок.
Поддерживает работу через обычный адаптер К-линии (бесплатно только блоки автомобилей ВАЗ,ГАЗ,УАЗ,ЗАЗ,ИЖ; остальные платно), ШТАТ DST-mini (бесплатно все блоки) и адаптеры на базе ELM327 (USB и Bluetooth) (бесплатно только блоки автомобилей ВАЗ,ГАЗ,УАЗ,ЗАЗ,ИЖ; остальные платно).
Версия 0.6.2 скачать
Руководство по эксплуатации программы SHTAT DIAGNOSTICS (версия документа 1.0)
Открытие файлов программы SHTAT DIAGNOSTICS с помощью EXCEL
Краткий видео-обзор программы: работа по KWP (NISSAN QASHQAI ECU), работа по CAN (NISSAN QASHQAI CVT)
Программа для самостоятельной диагностики автомобилей LADA(ВАЗ) Калина, Приора (PRIORA), Гранта (GRANTA), Веста (VESTA), Икс-Рей(X-RAY), Самара, 110, 4х4; CHEVROLET-NIVA; ГАЗ ГАЗЕЛЬ; УАЗ ПАТРИОТ; BYD F3; GREATWALL HOVER H5; CHERY Tiggo; HYUNDAI ACCENT и др.
Программа работает со следующими блоками:
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Январь 5.1 Р-83
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Январь 5.1 Euro-2
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Январь 7.2
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch MP7.0 Euro-2
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch MP7.0 Euro-3
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch M7.9.7 Euro-2
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch M7.9.7 Euro-3
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME17.9.7 Euro-3
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Итэлма М74 CAN
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME17.9.7 CAN
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Итэлма М74 ДАД CAN
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: M86
LADA(ВАЗ) Контроллер отопителя: ВАЗ-2110 (Старая панель)
LADA(ВАЗ) Контроллер кондиционера: ВАЗ-1118 (Калина)
LADA(ВАЗ) Контроллер отопителя: ВАЗ-2170 (Приора)/ВАЗ-2110 (Новая панель)
LADA(ВАЗ) Контроллер кондиционера:ВАЗ-2170 (Приора) ф. Панасоник
LADA(ВАЗ) Контроллер кондиционера: ВАЗ-2170 (Приора) ф. ВИС/HELLA
LADA(ВАЗ) Контроллер кондиционера: VISTEON (Калина-2/Гранта)
LADA(ВАЗ) Иммобилизатор: АПС-4
LADA(ВАЗ) Иммобилизатор: АПС-6
LADA(ВАЗ) Иммобилизатор: АПС-6.1
LADA(ВАЗ) Электропакет: Калина Норма
LADA(ВАЗ) Электропакет: Калина Люкс
LADA(ВАЗ) Электропакет: Приора
LADA(ВАЗ) Блок кузовной электроники (GRANTA, KALINA-2, PRIORA NEW)
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 Авиаагрегат (Махачкала)
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 Автоэлектроника (Калуга)
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 СЕВЕР(Новосибирск)/ДААЗ
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 КЭМЗ (Кизляр)
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 Mando (Корея)
LADA(ВАЗ) АБС: Bosch 8.1
LADA(ВАЗ) АБС: Bosch 9.0(GRANTA/KALINA-2)
LADA(ВАЗ) БУСО: Приора
LADA(ВАЗ) Система подушек безопасности AUTOLIV Калина/Приора
LADA(ВАЗ) Автоматическая коробка перемены передач: (Калина/Гранта)
LADA(ВАЗ) AMT ZF(2180)
LADA(ВАЗ) Комбинация приборов: (Granta/Priora)
LADA(RENAULT) Блок кузовной электроники (LADA X-RAY)
LADA(RENAULT) Электроусилитель руля: LADA X-RAY/ LADA VESTA
LADA(RENAULT) АБС: LADA X-RAY/ LADA VESTA
LADA(RENAULT) Комбинация приборов: LADA X-RAY
CHEVROLET-NIVA Контроллер двигателя: Bosch MP7.0 Euro-2
CHEVROLET-NIVA Контроллер двигателя: Bosch MP7.0 Euro-3
CHEVROLET-NIVA Контроллер двигателя: Bosch M7.9.7 Euro-2
CHEVROLET-NIVA Контроллер двигателя: Bosch M7.9.7 Euro-3
CHEVROLET-NIVA АБС: Bosch 5.3
CHEVROLET-NIVA АБС: Bosch 9.0
CHEVROLET-NIVA Иммобилизатор: АПС-6
CHEVROLET-NIVA Электропакет: Норма
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.7 Euro-3
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Микас 10.3/11.3
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Микас 11 Euro-2
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.7 Euro-4
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.71 Euro-5
UAZ(УАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.7 Euro-3
UAZ(УАЗ) Контроллер двигателя: Микас 10.3/11.3
UAZ(УАЗ) Контроллер двигателя: Микас 11 Euro-2
UAZ(УАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.7 Euro-4
UAZ(УАЗ) Климат — контроль
UAZ(УАЗ) Электропакет
ZAZ(ЗАЗ) Контроллер двигателя: Микас 7.6
ZAZ(ЗАЗ) Контроллер двигателя: Микас 10.3/11.3
ZAZ(ЗАЗ) Контроллер двигателя: Микас 10.3+/11.3+
IZH(ИЖ) Контроллер двигателя: Микас 7.6
BYD F3 Контроллер двигателя: Delphi MT20U
BYD F3 ABS
Geely Контроллер двигателя: M797
Geely Контроллер двигателя: Delphi MT20U2
Geely Контроллер двигателя: Delphi MT20
Geely Контроллер двигателя: Delphi MT80
Geely ABS: MK70
GREATWALL Контроллер двигателя: Delphi MT20
GREATWALL Контроллер двигателя: GW413EF UEOBD
GREATWALL Контроллер двигателя: UECUS2G
GREATWALL Контроллер двигателя: DEEP SPACEFLIGHT
GREATWALL Контроллер двигателя: DEEP DELPHI ECUS
GREATWALL Контроллер двигателя: ME7.9.7
GREATWALL HOVER H5 Контроллер двигателя 2.4L: Delphi MT20
GREATWALL ABS
GREATWALL HOVER H5 ABS
GREATWALL SRS
CHERY Tiggo Контроллер двигателя: Delphi system 2.0L-2.4L (4G63-4G64)
CHERY A15 Контроллер двигателя
CHERY A3/A5 Контроллер двигателяCHERY QQ3 Контроллер двигателя: MM372, MM472, SIEMENS 372, SIEMENS 472, TROITEC
CHERY QQ6 Контроллер двигателя: MM372, MM472, UAES
CHERY QQ6 Комбинация приборов: AMT, ATECH
CHERY QQ6 BCM
CHERY QQ6 SRS
CHERY FORA Контроллер двигателя 1.6L/2.0L
CHERY FORA BCM
CHERY B11 EASTAR Контроллер двигателя: UAES, DELPHI
CHERY B11 EASTAR ABS: DELPHI DBC 7.4,DELPHI DBC 7.0
CHERY B11 CROSS Контроллер двигателя: UAES2.0
CHERY B11 CROSS ABS
CHERY A1 Контроллер двигателя: UAES
CHERY KARRY 3 Контроллер двигателя
CHERY KARRY v2 Контроллер двигателя: UAES
HYUNDAI ACCENT (LC) (2000-2003) Контроллер двигателя 1.3L/1.5L/1.6L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ACCENT (LC) (2004-2007) Контроллер двигателя 1.3L/1.5L/1.6L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ACCENT (MC) (2006-2011) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI ACCENT (MC) (2006-2011) Контроллер двигателя: Дизель 1.5L TCI-U
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015) Контроллер двигателя: Дизель 1.6L
HYUNDAI GETZ (2003-2005) Контроллер двигателя 1.1L/1.3L/1.5L/1.6L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI GETZ (2006-2009) Контроллер двигателя 1.1L/1.3L/1.5L/1.6L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2000-2003) Контроллер двигателя 1.6L/1.8L/2.0L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2004-2006) Контроллер двигателя 1.6L/1.8L/2.0L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011) Контроллер двигателя 1.6L/2.0L
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011) Контроллер двигателя: Дизель 1.6L
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015) Контроллер двигателя 1.6L/1.8L
HYUNDAI ELANTRA (UD) (2014-2015) Контроллер двигателя 1.8L
HYUNDAI I20 (PB) (2009-2012) Контроллер двигателя 1.2L/1.4L/1.6L
HYUNDAI I20 (PB) (2013-2015) Контроллер двигателя 1.2L/1.6L
HYUNDAI I20 (IB) (2014-2015) Контроллер двигателя 1.2L/1.6L
HYUNDAI I30 (2009) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI I30 (2012) Контроллер двигателя 1.4L
HYUNDAI I30 (FD) (2008-2011) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI I30 (GD) (2012-2015) Контроллер двигателя 1.6L
HYUNDAI I30 (GDe) (2013-2015) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI I40 (VF) (2012-2015) Контроллер двигателя 2.0 MPI
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2013) Контроллер двигателя 2.0 MPI
HYUNDAI IX35 (LM) (2011-2015) Контроллер двигателя 1.6 GDI/2.0 GDI/2.0 MPI
HYUNDAI TUCSON/IX35 (LM) (2014-2015) Контроллер двигателя: Дизель 2.0L
HYUNDAI MATRIX (FC) (2002-2005) Контроллер двигателя 1.6L/1.8L
HYUNDAI SANTA FE (SM) (2003) Контроллер двигателя 2.7L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI SANTA FE (CM) (2007-2009) Контроллер двигателя 2.7L, 3.3L
HYUNDAI SANTA FE (CM) (2010-2013) Контроллер двигателя 2.4 MPI
HYUNDAI SANTA FE (DM) (2013-2015) Контроллер двигателя 2.4L, 3.3L
HYUNDAI SANTA FE (DM) (2013-2015) Контроллер двигателя: Дизель 2.2L/2.0L
HYUNDAI GRAND SANTA FE (DM) (2013-2016): Контроллер двигателя 3.3L
HYUNDAI GRAND SANTA FE (NC) (2014-2015) Контроллер двигателя: Дизель 2.2L
HYUNDAI SONATA (NF) (2005-2008): Контроллер двигателя 2.0L/2.4L
HYUNDAI SONATA (NF) (2008-2010): Контроллер двигателя 2.0L/2.4L
HYUNDAI SONATA (YFI) (2012-2014): Контроллер двигателя 2.0L
HYUNDAI SONATA (YF) (2011-2015): Контроллер двигателя 2.0L/2.4L MPI/2.4L GDI
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI TUCSON (JM) (2005-2006): Контроллер двигателя 2.0L/2.7L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ACCENT (LC) (2004-2007): АКПП
HYUNDAI ACCENT (MC) (2006-2011): АКПП
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2000-2003): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2004-2006): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (UD) (2014-2015): АКПП
HYUNDAI GETZ (2003-2009): АКПП
HYUNDAI I20 (PB) (2009-2012) 1.2,1.4,1.6: АКПП
HYUNDAI I30 (FD) (2008-2011): АКПП
HYUNDAI I30 (GDe) (2013-2015): АКПП
HYUNDAI I40 (VF) (2012-2015): АКПП
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2015): АКПП
HYUNDAI SONATA (NF) (2008-2010): АКПП
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): АКПП
HYUNDAI SANTA FE (DM) (2013-2015): АКПП
HYUNDAI TUCSON (JM) (2005-2006): АКПП
HYUNDAI TUCSON (2010-2015): АКПП
HYUNDAI ACCENT (LC) (2000-2003): Иммобилизатор
HYUNDAI ACCENT (LC) (2004-2007): Иммобилизатор
HYUNDAI ACCENT (MC) (2006-2011): Иммобилизатор
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015): Иммобилизатор
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2000-2006): Иммобилизатор
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011): Иммобилизатор
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015): Иммобилизатор
HYUNDAI GETZ (2003-2009): Иммобилизатор
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2015): Иммобилизатор
HYUNDAI MATRIX (FC) (2002-2005): Иммобилизатор
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): Иммобилизатор
HYUNDAI SONATA (NF) (2009-2010): Иммобилизатор
HYUNDAI SONATA (YFI) (2012-2014): Иммобилизатор
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2015): Управление 4WD
HYUNDAI TUCSON (2010-2015): Управление 4WD
HYUNDAI SANTA FE (DM) (2013-2015): Управление 4WD
HYUNDAI ACCENT (MC) (2010-2011): Рулевое управление
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015): Рулевое управление
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011): Рулевое управление
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015): Рулевое управление
HYUNDAI I30 (GD) (2012-2015) 1.6, 2.0: Рулевое управление
HYUNDAI I30 (GDe) (2013-2015) 1.4, 1.6: Рулевое управление
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2015): Рулевое управление
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): Рулевое управление
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015): ABS/ESP
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015): ABS/ESP
HYUNDAI I20 (PB) (2011): ABS/ESP
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): ABS/ESP
RENAULT Контроллер двигателя: EMS3132
RENAULT Контроллер двигателя: EMS3134
RENAULT LOGAN-2/SANDERO-2 Контроллер двигателя: EMS3130 CAN
RENAULT LOGAN/SANDERO Контроллер двигателя: EMS3132 v.2
RENAULT LOGAN/SANDERO Контроллер двигателя: EMS3134 v.2
RENAULT LOGAN/SANDERO Трансмиссия
RENAULT LOGAN-2/SANDERO-2 Трансмиссия CAN
RENAULT LOGAN/SANDERO Блок кузовной электроники
RENAULT LOGAN-2/SANDERO-2 Блок кузовной электроники CAN
RENAULT LOGAN-2/SANDERO-2 Климат-контроль
RENAULT LOGAN-2/SANDERO-2 Усилитель руля CAN
RENAULT LOGAN/SANDERO Усилитель руля
RENAULT DUSTER Полный привод
RENAULT LOGAN-2/SANDERO-2 комбинация приборов
RENAULT LOGAN/SANDERO АБС
RENAULT LOGAN-2/SANDERO-2 АБС CAN
DAEWOO NEXIA Контроллер двигателя 1.5L 16V E3
CHEVROLET LACETTI (2006-2007) Контроллер двигателя 1.8L/2L
CHEVROLET LACETTI Контроллер двигателя: Sirius D42
CHEVROLET LACETTI Контроллер двигателя 1.5L/1.6L
CHEVROLET LACETTI Контроллер двигателя 1.5L 16V
CHEVROLET LACETTI Контроллер двигателя 1.6L 16V
CHEVROLET Контроллер двигателя: DELPHI MR-140/HV-240
CHEVROLET LACETTI Контроллер АКПП
CITROEN C3 Контроллер двигателя: Sagem S 2000 PM1
CITROEN C4 Контроллер двигателя 1.6L 16V NFU
CITROEN C4 Контроллер двигателя 2.0L 16V RFJ/RFN
CITROEN C4 Контроллер двигателя 1.6L 16V TD
CITROEN C4 Контроллер двигателя CAN
CITROEN C5 Контроллер двигателя 5FN
PEUGEOT 206 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
PEUGEOT 307 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
PEUGEOT 307 Контроллер двигателя: ME744
PEUGEOT 307 Контроллер АКПП: AL4
PEUGEOT 406 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
PEUGEOT 607 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
PEUGEOT 806 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
NISSAN Контроллер двигателя: Общий K-line(10H)
NISSAN Контроллер двигателя: Общий CAN
KIA RIO (JB) (2005-2011) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
KIA RIO (QBR) (2012-2016) Контроллер двигателя 1.4, 1.6
KIA RIO (UB) (2012-2015) Контроллер двигателя 1.2, 1.4
KIA CEED (ED) (2006-2012) Контроллер двигателя 1.4, 1.6, 2.0
KIA CEED (JD) (2013-2015) Контроллер двигателя 1.4, 1.6
KIA CERATO (LD) (2007-2009) Контроллер двигателя 1.6, 2.0
KIA CERATO (TD) (2009-2013) Контроллер двигателя 1.6
KIA CERATO (YD) (2013-2015) Контроллер двигателя 1.6, 2.0
KIA RIO (JB) (2005-2011) АКПП
KIA RIO (JB) (2005-2011) Иммобилизатор
SUZUKI GRAND VITARA Контроллер двигателя 2.0L v.1
SUZUKI GRAND VITARA Контроллер двигателя 2.0L v.2
SUZUKI GRAND VITARA BCM
SUZUKI GRAND VITARA HVAC
SUZUKI GRAND VITARA SPS
SUZUKI GRAND VITARA ABS
Fiat Albea Контроллер двигателя 1.2L (1999-2004)
Fiat Albea Контроллер двигателя 1.5L (2000-2004)
Fiat Albea Контроллер двигателя 1.2L/1/6L (1997-2004)
Fiat SIENA Контроллер двигателя 1.2L (1997-2004)
Fiat SIENA Контроллер двигателя 1.5L (2000-2004)
Fiat SIENA Контроллер двигателя 1.6L (2000-2004)
Fiat PALIO Контроллер двигателя 1.5L (2000-2004)
Fiat PALIO Контроллер двигателя 1.2L/1/6L (1997-2004)
Fiat DOBLO Контроллер двигателя 1.2L (2000-2004)
Fiat DOBLO Контроллер двигателя 1.3L (2003-2004)
Opel Vectra B X22SEL Контроллер двигателя Simtec 7.0
Opel Vectra B X16XEL Контроллер двигателя Multec-H
Opel Vectra B X16XEL Контроллер двигателя Multec-F
Opel Astra G X16SZR Контроллер двигателя MultiTec-U
Opel Astra F X16SZR Контроллер двигателя MultiTec-U
Opel Astra G X18XE1 Контроллер двигателя SimTec56.5
Opel Vectra B X18XE1 Контроллер двигателя SimTec56.5
Opel Zafira X18XE1 Контроллер двигателя SimTec56.5
Opel Astra G Z18XE Контроллер двигателя Simtec 7.1
Opel Astra G Z18XEL Контроллер двигателя Simtec 7.1
Opel Corsa C Z18XE Контроллер двигателя Simtec 7.1
Opel Vectra B Z18XE Контроллер двигателя Simtec 7.1
Opel Zafira Z18XE Контроллер двигателя Simtec 7.1
Opel Omega B Z22XE Simtec 7.1
Диагностическая программа «SHTAT DIAGNOSTICS» | ООО ШТАТ
Описание
Диагностика электронных блоков автомобилей различных марок.
Поддерживает работу через адаптер ШТАТ DST-mini (бесплатно все блоки), адаптеры на базе ELM327(не китайский клон) (USB и Bluetooth) (бесплатно только блоки автомобилей ВАЗ,ГАЗ,УАЗ,ЗАЗ,ИЖ; остальные платно) и адаптер К-линия (бесплатно только блоки автомобилей ВАЗ,ГАЗ,УАЗ,ЗАЗ,ИЖ; остальные платно).
Программа SHTAT_DIAGNOSTICS (Версия 0.1.2)
Программа ELM_ECU_mini (версия 1.1)
Руководство по эксплуатации программы SHTAT DIAGNOSTICS (версия документа 1.0)
Краткий видео-обзор программы: работа по KWP (NISSAN QASHQAI ECU), работа по CAN (NISSAN QASHQAI CVT)
Чтобы активировать программу для работы через ELM327 (USB и Bluetooth) необходимо перейти на сайт SHTAT-DELUXE.NETHOUSE.RU
Программа работает со следующими блоками:
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Январь 5.1 Р-83
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Январь 5.1 Euro-2
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Январь 7.2
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch MP7.0 Euro-2
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch MP7.0 Euro-3
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch M7.9.7 Euro-2
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch M7.9.7 Euro-3
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME17.9.7 Euro-3
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Итэлма М74 CAN
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME17.9.7 CAN
LADA(ВАЗ) Контроллер двигателя: Итэлма М74 ДАД CAN
LADA(ВАЗ) Контроллер отопителя: ВАЗ-2110 (Старая панель)
LADA(ВАЗ) Контроллер кондиционера: ВАЗ-1118 (Калина)
LADA(ВАЗ) Контроллер отопителя: ВАЗ-2170 (Приора)/ВАЗ-2110 (Новая панель)
LADA(ВАЗ) Контроллер кондиционера:ВАЗ-2170 (Приора) ф. Панасоник
LADA(ВАЗ) Контроллер кондиционера: ВАЗ-2170 (Приора) ф. ВИС/HELLA
LADA(ВАЗ) Контроллер кондиционера: VISTEON (Калина-2/Гранта)
LADA(ВАЗ) Иммобилизатор: АПС-4
LADA(ВАЗ) Иммобилизатор: АПС-6
LADA(ВАЗ) Иммобилизатор: АПС-6.1
LADA(ВАЗ) Электропакет: Калина Норма
LADA(ВАЗ) Электропакет: Калина Люкс
LADA(ВАЗ) Электропакет: Приора
LADA(ВАЗ) Блок кузовной электроники (GRANTA, KALINA-2, PRIORA NEW)
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 Авиаагрегат (Махачкала)
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 Автоэлектроника (Калуга)
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 СЕВЕР(Новосибирск)/ДААЗ
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 КЭМЗ (Кизляр)
LADA(ВАЗ) Электроусилитель руля: 1118/2170 Mando (Корея)
LADA(ВАЗ) АБС: Bosch 8.1
LADA(ВАЗ) АБС: Bosch 9.0(GRANTA/KALINA-2)
LADA(ВАЗ) БУСО: Приора
LADA(ВАЗ) Автоматическая коробка перемены передач: (Калина/Гранта)
LADA(ВАЗ) AMT ZF(2180)
LADA(ВАЗ) Комбинация приборов: (Granta/Priora)
CHEVROLET-NIVA Контроллер двигателя: Bosch MP7.0 Euro-2
CHEVROLET-NIVA Контроллер двигателя: Bosch MP7.0 Euro-3
CHEVROLET-NIVA Контроллер двигателя: Bosch M7.9.7 Euro-2
CHEVROLET-NIVA Контроллер двигателя: Bosch M7.9.7 Euro-3
CHEVROLET-NIVA АБС: Bosch 5.3
CHEVROLET-NIVA АБС: Bosch 9.0
CHEVROLET-NIVA Иммобилизатор: АПС-6
CHEVROLET-NIVA Электропакет: Норма
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.7 Euro-3
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Микас 10.3/11.3
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Микас 11 Euro-2
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.7 Euro-4
GAZ(ГАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.71 Euro-5
UAZ(УАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.7 Euro-3
UAZ(УАЗ) Контроллер двигателя: Микас 10.3/11.3
UAZ(УАЗ) Контроллер двигателя: Микас 11 Euro-2
UAZ(УАЗ) Контроллер двигателя: Bosch ME 17.9.7 Euro-4
UAZ(УАЗ) Климат — контроль
UAZ(УАЗ) Электропакет
ZAZ(ЗАЗ) Контроллер двигателя: Микас 7.6
ZAZ(ЗАЗ) Контроллер двигателя: Микас 10.3/11.3
ZAZ(ЗАЗ) Контроллер двигателя: Микас 10.3+/11.3+
IZH(ИЖ) Контроллер двигателя: Микас 7.6
BYD F3 Контроллер двигателя: Delphi MT20U
BYD F3 ABS
Geely Контроллер двигателя: M797
Geely Контроллер двигателя: Delphi MT20U2
Geely Контроллер двигателя: Delphi MT20
Geely Контроллер двигателя: Delphi MT80
Geely ABS: MK70
GreatWall Контроллер двигателя: Delphi MT20
GreatWall Контроллер двигателя: GW413EF UEOBD
GreatWall Контроллер двигателя: UECUS2G
GreatWall Контроллер двигателя: DEEP SPACEFLIGHT
GreatWall Контроллер двигателя: DEEP DELPHI ECUS
CHERY Tiggo Контроллер двигателя: Delphi system 2.0L-2.4L (4G63-4G64)
CHERY A15 Контроллер двигателя
CHERY A3/A5 Контроллер двигателя
CHERY QQ3 Контроллер двигателя: MM372, M472, SIEM
CHERY QQ6 Контроллер двигателя: MM372, M472, UAES
CHERY QQ6 Комбинация приборов: AMT, ATECH
CHERY QQ6 BCM
CHERY FORA Контроллер двигателя 1.6L/2.0L
CHERY FORA BCM
HYUNDAI ACCENT (LC) (2000-2003) Контроллер двигателя 1.3L/1.5L/1.6L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ACCENT (LC) (2004-2007) Контроллер двигателя 1.3L/1.5L/1.6L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ACCENT (MC) (2006-2011) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI GETZ (2003-2005) Контроллер двигателя 1.1L/1.3L/1.5L/1.6L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI GETZ (2006-2009) Контроллер двигателя 1.1L/1.3L/1.5L/1.6L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2000-2003) Контроллер двигателя 1.6L/1.8L/2.0L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2004-2006) Контроллер двигателя 1.6L/1.8L/2.0L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011) Контроллер двигателя 1.6L/2.0L
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015) Контроллер двигателя 1.6L/1.8L
HYUNDAI ELANTRA (UD) (2014-2015) Контроллер двигателя 1.8L
HYUNDAI I20 (PB) (2009-2012) Контроллер двигателя 1.2L/1.4L/1.6L
HYUNDAI I20 (PB) (2013-2015) Контроллер двигателя 1.2L/1.6L
HYUNDAI I20 (IB) (2014-2015) Контроллер двигателя 1.2L/1.6L
HYUNDAI I30 (2009) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI I30 (2012) Контроллер двигателя 1.4L
HYUNDAI I30 (FD) (2008-2011) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI I30 (GD) (2012-2015) Контроллер двигателя 1.6L
HYUNDAI I30 (GDe) (2013-2015) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI I40 (VF) (2012-2015) Контроллер двигателя 2.0 MPI
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2013) Контроллер двигателя 2.0 MPI
HYUNDAI IX35 (LM) (2011-2015) Контроллер двигателя 1.6 GDI/2.0 GDI/2.0 MPI
HYUNDAI SANTA FE (SM) (2003) Контроллер двигателя 2.7L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI SANTA FE (CM) (2007-2009) Контроллер двигателя 2.7L, 3.3L
HYUNDAI SANTA FE (CM) (2010-2013) Контроллер двигателя 2.4 MPI
HYUNDAI SANTA FE (DM) (2013-2015) Контроллер двигателя 2.4L, 3.3L
HYUNDAI GRAND SANTA FE (DM) (2013-2016) Контроллер двигателя 3.3L
HYUNDAI SONATA (NF) (2008-2010) Контроллер двигателя 2.0L/2.4L
HYUNDAI SONATA (YFI) (2012-2014) Контроллер двигателя 2.0L
HYUNDAI SONATA (YF) (2011-2015) Контроллер двигателя 2.0L/2.4L MPI/2.4L GDI
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
HYUNDAI TUCSON (JM) (2005-2006) Контроллер двигателя 2.0L/2.7L: Без датчика кислорода/С одним датчиком кислорода/С двумя датчиками кислорода
HYUNDAI ACCENT (LC) (2004-2007): АКПП
HYUNDAI ACCENT (MC) (2006-2011): АКПП
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2004-2006): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015): АКПП
HYUNDAI ELANTRA (UD) (2014-2015): АКПП
HYUNDAI GETZ (2003-2009): АКПП
HYUNDAI I20 (PB) (2009-2012) 1.2,1.4,1.6: АКПП
HYUNDAI I30 (FD) (2008-2011): АКПП
HYUNDAI I30 (GDe) (2013-2015): АКПП
HYUNDAI I40 (VF) (2012-2015): АКПП
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2015): АКПП
HYUNDAI SONATA (NF) (2008-2010): АКПП
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): АКПП
HYUNDAI SANTA FE (DM) (2013-2015): АКПП
HYUNDAI TUCSON (2010-2015): АКПП
HYUNDAI ACCENT (LC) (2000-2003): Иммобилизатор
HYUNDAI ACCENT (LC) (2004-2007): Иммобилизатор
HYUNDAI ACCENT (MC) (2006-2011): Иммобилизатор
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015): Иммобилизатор
HYUNDAI ELANTRA (XD) (2000-2006): Иммобилизатор
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011): Иммобилизатор
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015): Иммобилизатор
HYUNDAI GETZ (2003-2009): Иммобилизатор
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2015): Иммобилизатор
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): Иммобилизатор
HYUNDAI SONATA (NF) (2009-2010): Иммобилизатор
HYUNDAI SONATA (YFI) (2012-2014): Иммобилизатор
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2015): Управление 4WD
HYUNDAI TUCSON (2010-2015): Управление 4WD
HYUNDAI SANTA FE (DM) (2013-2015): Управление 4WD
HYUNDAI ACCENT (MC) (2010-2011): Рулевое управление
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015): Рулевое управление
HYUNDAI ELANTRA (HD) (2007-2011): Рулевое управление
HYUNDAI ELANTRA (MD) (2012-2015): Рулевое управление
HYUNDAI I30 (GD) (2012-2015) 1.6, 2.0: Рулевое управление
HYUNDAI I30 (GDe) (2013-2015) 1.4, 1.6: Рулевое управление
HYUNDAI IX35 (EL) (2010-2015): Рулевое управление
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): Рулевое управление
HYUNDAI ACCENT (RB) (2011-2015): ABS/ESP
HYUNDAI I20 (PB) (2011): ABS/ESP
HYUNDAI SOLARIS (2011-2015): ABS/ESP
RENAULT Контроллер двигателя: EMS3132
RENAULT Контроллер двигателя: EMS3134
DAEWOO NEXIA Контроллер двигателя 1.5L 16V E3
CHEVROLET LACETTI (2006-2007) Контроллер двигателя 1.8L/2L
CHEVROLET LACETTI Контроллер двигателя: Sirius D42
CHEVROLET LACETTI Контроллер двигателя 1.5L/1.6L
CHEVROLET LACETTI Контроллер двигателя 1.5L 16V
CHEVROLET LACETTI Контроллер двигателя 1.6L 16V
CHEVROLET LACETTI Контроллер АКПП
CITROEN C3 Контроллер двигателя: Sagem S 2000 PM1
CITROEN C4 Контроллер двигателя 1.6L 16V NFU
CITROEN C4 Контроллер двигателя 2.0L 16V RFJ/RFN
CITROEN C4 Контроллер двигателя 1.6L 16V TD
PEUGEOT 206 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
PEUGEOT 307 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
PEUGEOT 406 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
PEUGEOT 607 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
PEUGEOT 806 Контроллер двигателя: MM6LP/MM4.8P(M)
NISSAN Контроллер двигателя: Общий K-line(10H)
NISSAN Контроллер двигателя: Общий CAN
KIA RIO (JB) (2005-2011) Контроллер двигателя 1.4L/1.6L
KIA RIO (QBR) (2012-2016) Контроллер двигателя 1.4, 1.6
KIA RIO (UB) (2012-2015) Контроллер двигателя 1.2, 1.4
KIA CEED (ED) (2006-2012) Контроллер двигателя 1.4, 1.6, 2.0
KIA CEED (JD) (2013-2015) Контроллер двигателя 1.4, 1.6
KIA CERATO (LD) (2007-2009) Контроллер двигателя 1.6, 2.0
KIA CERATO (TD) (2009-2013) Контроллер двигателя 1.6
KIA CERATO (YD) (2013-2015) Контроллер двигателя 1.6, 2.0
KIA RIO (JB) (2005-2011) АКПП
KIA RIO (JB) (2005-2011) Иммобилизатор
SUZUKI GRAND VITARA Контроллер двигателя 2.0L v.1
SUZUKI GRAND VITARA Контроллер двигателя 2.0L v.2
SUZUKI GRAND VITARA BCM
SUZUKI GRAND VITARA HVAC
SUZUKI GRAND VITARA SPS
SUZUKI GRAND VITARA ABS
Где найти CAN шину на Lada Granta (2190,2194)
Для 2194 CAN-A
ВАРИАНТ 1
Разъём приборной панели.
ВАРИАНТ 2
Диагностический разъем OBD-II.
ВАРИАНТ 3
Серый разъём с красной защёлкой под блоком предохранителей.
Для 2194 LIN-AB
ВАРИАНТ 1
Жгут водительской двери. В разрыв красно-зелёного провода.Подключение доступно для комплектаций: Luxe, Classic/Optima (с «роботом»), Comfort (с «роботом»)
ВАРИАНТ 2
Жгут водительской двери. В разрыв красно-чёрного провода.Для автомобилей с 2019 года выпуска
Для 2190 CAN-A
ВАРИАНТ 1
Разъём магнитолы.
ВАРИАНТ 2
Диагностический разъем OBD-II.
ВАРИАНТ 3
Разъем приборной панели.
Для 2190 LIN-AB
ВАРИАНТ 1
Жгут водительской двери. В разрыв красно-зеленого провода.
Где находится разъем диагностики на приоре
Диагностический разъем Лада Приора (где находится и описание)
11 декабрь 2015 LadaOnline 121 106Современные автомобили в случае появления неисправностей в работе двигателя или его систем запоминают ошибки в памяти электронного блока управления (ЭБУ). Для подключения его к диагностическому оборудованию в машине существует специальный разъем. На Лада Приора применяется стандартный европейский коннектор OBD-II.
Расположение диагностического разъема
На автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком (вещевым или перчаточным ящиком) на задней стенке с левой стороны. Для получения доступа к разъему следует открыть бардачок. Затем вывести фиксаторы бардачка из зацепления и опустить его вниз.
Распиновка разъема OBD 2
Назначение контактов диагностической колодки:
- 2 — J1850 Bus+
- 4 — Chassis Ground
- 5 — Signal Ground
- 6 — CAN High (J-2284)
- 7 — ISO 9141-2 K Line
- 14 — CAN Low (J-2284)
- 15 — ISO 9141-2 L Line
- 16 — Battery Power
После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.
Ключевые слова: двигатель лада приора | бортовой компьютер лада приора | ЭСУД Лада Приора
4 0Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Похожие материалыДиагностический разъем Приора: особенности и размещение
Такой разъем станет настоящим помощником при диагностике вашего авто. Он помогает самостоятельно решить технические неисправности или вовремя обратиться к специалистам. В статье мы расскажем, где диагностический разъем размещен и его особенности на Приоре.
Автомобиль ПриораЧто это и особенности
Диагностический разъем Лада Приора выполняет соединение между управляющим компьютером авто с особым диагностическим адаптером или сканером. В каждом авто производители стараются создать свой разъем, но функции остаются неизменными:
- просмотр и изучение кодов;
- выяснение рабочих характеристик системы управления;
- чистка диагностических результатов;
- анализ датчиков с показателем кислорода;
- запросы на результат диагностирования во время движения автомобиля;
- управление исполнительными механизмами;
- просмотр показателей управления, которые были сохранены при неисправности кодов.
Тип разъема
Диагностический разъем Приора сконструирован по принципу OBD-2. Это одна из самых распространенных и надежных систем. Она осуществляет связь с ЭБУ – это электронный блок управления. Такой блок служит особым помощником для автолюбителей, который помогает проводить диагностические исследования.
Для Приоры используются несколько гнезд для создания связи между двумя системами, а именно:
- масса или заземление с гнездом четыре и пять;
- постоянное 12 Вольт – 16;
- гнездо для непосредственного проведения диагностики – 7.
Реже встречается применение и других гнезд. Они предназначены для осуществления дополнительных связей с электронным блоком управления и линиями «L». Самостоятельно заниматься их подключением не стоит. Для этого нужно иметь опыт работы с особыми программными модулями автомобиля. Такие процедуры быстро выполняются в технических сервисах.
Правила подключения
Вся аппаратура подключается к разъему типа ОБД-2 с помощью специальных «вилок». Если не работали с подключением напрямую, можно воспользоваться вспомогательным элементом – штекерным соединителем. Рекомендуют обратить внимание на значение «плюс» и «минус» для установленной аппаратуры. Чтобы быть уверенным в правильном подключении, за основу берут аккумулятор авто в рабочем состоянии. В противном случае сигнал будет подаваться не правильным.
-СНОСКА- Если вы не уверенны в своих силах – обратитесь в ТО. Так вы избавите себя от траты времени и сможете получить на выходе авто с правильной работой разъема.
Месторасположение
Часто сталкиваются с проблемой, где диагностический разъем размещен. В каждом автомобиле они установлены по-разному, учитывая специфику всей конструкции. Что касается Приора, то здесь все сделано достаточно хитро. Если не знать точное месторасположение, найти будет сложно.
Разъем для диагностики производители авто разместили в перчаточном ящике. Найти его можно со стороны пассажира во внутренней части. Проще говоря – загляните в бардачок. Если вы обращаетесь в сервисные центры, то специалисты стразу найдут необходимую конструкцию. Новичкам нужно быть более бдительными в этом вопросе.
Лучше всего работать по уже составленной инструкции. Рассмотрим процесс детальнее:
- Полностью открываем перчаточный ящик и освобождаем его от посторонних предметов, чтобы было легче работать.
- Бардачок должен висеть на пластмассовых направляющих с каждого бока.
- Нажимаем на боковые пластины, чтобы небольшая дверь открылась сильнее. Так будет удобнее работать и найти Приора диагностический разъем.
- Вытаскиваем выступы сбоку и полностью убираем перчаточный ящик с фиксаторов.
- Открывается доступ к входному штекеру для диагностики. Теперь он свободен и готов к работе.
Доступ к устройству открыт. Следующие операции напрямую зависит от цели «вскрытия» вашего автомобиля. Чаще добираются к разъему для его переподключения или проверки правильных сигналов с ЭБУ. Так его работа будет настроена и не создаст проблемы или непредвиденные ситуации.
Бардачок в авто Лада ПриораАктивация тест-программы
На Приоре можно легко активировать тестирование. Это поможет вам самостоятельно распознать проблемы и приступить к их моментальному решению. Тест-программа позволяет решить часто встречаемые проблемы с авто, а именно:
- регулировка топливной подачи;
- поиск поломок в трансмиссии и соседних структурах;
- определить поломки и изъяны в прошивке электронного блока управления.
Краткие выводы
Владельцы такой марки должны знать о месторасположении разъема. Так вы сможете быть уверенным в том, что всегда сможете выявить неполадки своевременно. Главное — разобраться, где находится данная система и как с ней работать.
Где именно находится диагностический разъем на Приоре
Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем. Автомобили ВАЗ оснащены коннектором европейского стандарта OBD-II. Каждый владелец ВАЗ обязательно должен знать, где именно в Приоре находится диагностический разъем, если, конечно, он самостоятельно следит за технической исправностью своей машины.
Расположение разъема для подключения к диагностическому оборудованию
Найти месторасположения разъема, с помощью которого Лада Приора подключается к диагностическому оборудованию, довольно просто. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке. Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:
- вещевой бардачок открыть;
- убрать фиксаторы крепления бардачка;
- произвести его демонтаж.
Ориентиром для поиска места расположения разъема является печное сопло, которое обогревает ноги пассажира.
Проведя условную параллельную линию по внутренней части панели Лады Приоры, можно увидеть искомый элемент, который необходим для подключения к диагностическому оборудованию.
Читайте также: Что лучше: Приора хэтчбек или ВАЗ-2112
Для чего нужен диагностический разъем
Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладельцы смогут в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие. К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:
- отрегулировать подачу топлива;
- найти причину неисправности в трансмиссии;
- своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.
Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности.
Возможно ли переместить в другое место диагностический разъем на Приоре
Довольно часто автовладельцы задаются вопросом: можно ли выбрать другое место для расположения диагностического прибора и возможно ли осуществить такое мероприятие самостоятельно? Почему этот вопрос интересует автовладельцев, да потому, что угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют. А вот если перенести этот элемент в другое место, то можно в несколько раз усложнить процесс угона и тем самым предотвратить возможное преступление.
Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно. Если же автовладелец решит осуществить данное мероприятие самостоятельно, то выполнять его нужно поэтапно и только тем водителям, которые разбираются в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:
- Провода аккуратно отсоединяются от разъема.
- Устройство не спеша вынимается из так называемого гнезда.
- Разъем переносится в другое место.
- Соединительные провода вновь подключаются.
Читайте также: Как поменять ремень ГРМ на Приоре
Специалисты рекомендуют самостоятельно установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только водитель будет точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.
Диагностический разъем Приоры: где находится и зачем нужен?
Проверка работы системы управления авто проводится с помощью специальных аппаратов. Поэтому для тестирования транспорта нужно найти разъем Приора диагностический и провести подключение техники. Работа занимает минимум времени. Нужно лишь знать правила подключения и использования проверочного прибора.
Зачем нужен диагностический разъем Приора и как его использовать?
Для Лады Приора диагностический разъем позволяет провести тест ЭБУ. Подключение проводится за считанные минуты. Располагается коннектор возле бардачка. Добраться до него можно, заглянув под выемку для хранения разных мелочей.
Многие автомобилисты хотят знать, где диагностический разъем Приора находится и как к нему подобраться. Это позволит самостоятельно провести проверку авто. Выполняется она после запуска программы тестирования. Определение неполадок позволит решить следующие проблемы:
1. Неправильное измерение кислорода в выхлопных газах.
2. Неверное распределение подачи топлива.
3. Нарушения в управлении трансмиссии (коробки автомат и робот).
4. В сложных случаях Лада Приора диагностический разъем укажет на проблемы в прошивке самого ЭБУ.
Важно не только знать где у Приоры диагностический разъем, но и уметь его правильно использовать. Поэтому перед покупкой тестирующего аппарат следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно лишь уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять.
Но зная в Ладе Приора где диагностический разъем находится можно не только чинить авто. В отдельных ситуациях подобное знание может стать причиной угона транспорта. Используют взломщики разъем для отключения сигнализации. Существует несколько мер решения проблемы.
Как переместить разъем диагностики Приора в другое место?
Переносить диагностический разъем Лада Приора на новое место лучше в СТО. Специалисты выполнят работу быстро и аккуратно. Водитель также может выполнить перемещение. Правда, для этого нужно отключить провода от разъема и подключить их к новому коннектору. Старый можно демонтировать или оставить.
Для Лады Приора разъем диагностики, правильно установленный в другом месте, будет служить исправно и без перебоев. И только водитель будет знать об истинном положении коннектора. Разместить его можно возле рулевой колонки. Очень удобно располагать новый разъем возле ручки переключения передач.
Не имея понятия, где в Приоре диагностический разъем находится, злоумышленники не смогут провести угон. А авто будет работать надежно и качественно. Поэтому соответствие схемы подключения должно точно соблюдаться при переносе. Это будет гарантировать нормальное функционирование установки и ЭБУ.
Чтобы понять, где диагностический разъем у Приоры можно расположить при переоборудовании, нужно изучить другие модели АвтоВАЗа. Предшественницы имеют другое местонахождение коннектора. Следует учитывать только отличия конструкции. Провода подвода не должны мешать другим системам авто.
Сеть— K-Line
Техническая информация
K-Line — это очень низкоскоростная однопроводная последовательная система связи, используемая на многих автомобилях и грузовых автомобилях. Он обычно используется для диагностических соединений между электронными модулями управления (ECM) на автомобиле и диагностическим оборудованием (сканирующими приборами и регистраторами данных). K-Line — это сеть, основанная на спецификациях ISO9141, также известных как стандарт 9141 California Air Resources Board (CARB).
K-Line сильно отличается от сети CAN Bus и от большинства коммуникационных сетей в целом. Например, сеть CAN-Bus не имеет ни центрального, ни основного блока управления двигателем: все блоки управления блоком управления равны, поскольку все они могут передавать сообщения по сети, а также принимать сообщения.
В сети K-Line или любой сети, соответствующей ISO 9141, направление потока сообщений чрезвычайно важно. Управление сетью осуществляется главным ECM, а направление и время сообщения зависят от того, какой ECM говорит (отправляет сообщение) и какие ECM слушают (ожидают сообщения).Таким образом, два модуля ECM не могут отправить сообщение одновременно, а должны по очереди ждать, пока это не разрешено главным модулем ECM. См. , рисунок 3 .
На схеме показано, что есть только один провод для всей связи в сети. Следовательно, сообщения необходимо отправлять в двоичном формате и передавать как импульсный сигнал напряжения. Напряжения на K-Line пульсируют между двумя значениями в двоичном коде (серией единиц и нулей). Двоичный код представлен напряжениями, показанными на Рисунке 4 ниже: —
Примечание: логический 0 представлен напряжением батареи, поэтому может быть выше 12 В.
Примечание 1: Сообщение K-Line отличается от сообщения CAN, поскольку CAN всегда отправляет все сообщение сразу, в то время как K-Line может отправлять сообщения, разделенные на несколько частей.
Примечание 2: Сеть CAN-шины постоянно работает как сеть связи и диагностическая сеть между модулями управления двигателем во время работы автомобиля. Сеть K-Line предназначена только для поддержки диагностического оборудования. Однако, когда диагностический аппарат отсутствует, проводка K-Line может использоваться другими модулями управления двигателем для связи с другими скоростями передачи и с другими временными схемами.
K-line — компонент автомобильной промышленности
K-Line — компонент автомобильной промышленности
Современные автомобили, особенно многие престижные автомобили, должны обладать техническими возможностями для связи в своей сети. Взаимодействие участников позволит автоматизировать процессы в системе, чтобы ошибки можно было распознать и исправить на раннем этапе. Комфорт также играет роль, даже когда в центре внимания находится аспект безопасности, помимо цели сделать автомобиль более экономичным и эффективным.Автобусы используются уже несколько десятилетий, чтобы удовлетворить эти потребности. За шиной стоит система двоичных единиц, которая представляет собой систему, обслуживающую желаемую передачу данных между участниками сетевой топологии через общий путь передачи. При этом участники не участвуют в передаче сообщений, телеграмм и файлов других участников.
Общая информация по K-линии
Автобусы, включая K-line, используются для удовлетворения требований промышленной связи и информационных технологий.Это двунаправленная однопроводная шина, обслуживающая передачу данных между элементами сети в автомобильной технике. Он определен в стандартах ISO 9141 и ISO 14230. Особенностью этой формы передачи данных является то, что эта шина также может работать в одном направлении, когда L-линия используется в дополнение к K-линии. На более высоком уровне это использование служит для автоматизации этапов работы, но в деталях эта функция обеспечивает обработку связи с внешним миром, стимуляцию устройства управления и инициализацию соответствующих процессов.
Однопроводная шина
K-линия — это однопроводное соединение и, следовательно, последовательный интерфейс, который направляется через нить данных и имеет заземление, поэтому обозначение шины с одним проводом в основном неверно или, по крайней мере, сбивает с толку. Соответственно, на практике K-линия имеет два физических соединения проводов. Электроснабжение и управление передачей и приемом являются основными задачами этих технических компонентов. Форма расположения называется кнопочной, и ее преимущество состоит в том, что эта структура является простым фактором аутентификации.Однопроводная шина, а значит, и K-line, имеют следующие характеристики:
- Соединение является последовательным и работает по одной линии данных для передачи и приема. Это называется двунаправленным.
- Передача данных осуществляется без тактового сигнала и, таким образом, является асинхронной.
- Процесс, используемый для передачи, является полудуплексным, так что блок может быть получен или отправлен, но оба процесса никогда не происходят одновременно.
- Это система «один ведущий / несколько ведомых», поэтому имеется только один блок управления, но существует до 100 датчиков или запоминающих устройств.
- Каждое ведомое устройство имеет свой 64-битный адрес.
- Ведомые устройства не требуют внешнего источника напряжения, так как имеется внутренний конденсатор.
- Однопроводная шина — это интерфейс напряжения.
Установление связи с K-line
Для инициализации установления связи между участниками сети сначала должна быть стимуляция. Это происходит между блоком управления и соответствующим внешним диагностическим компьютером. Эта стимуляция может иметь две разные формы:
- Быстрая инициализация — здесь связь устанавливается через низкий уровень, так как логический 0 сохраняется на короткое время.Затем начинается нормальное взаимодействие.
- Инициализация 5 бод — в этом случае для установления связи между блоком управления и диагностическим компьютером отправляются очень медленные байты телеграммы, задачей которых является нарушение условия четности. Как только фаза стимуляции заканчивается, происходит нормальное быстрое общение.
Как и в случае с другими шинами, K-линия использует определенный протокол для структурирования процесса и его стиля во время связи. В этом случае обычно используется KWP, протокол ключевых слов, протокол связи, работающий с ключевыми словами.Преимущество KWP — это возможность использовать диагностическое соединение для перезаписи прошивки более разработанными версиями программного обеспечения.
Будущее K-line
Хотя в шине используется форма передачи данных, которая никогда не может происходить в обоих направлениях, определение шины сохраняется, поскольку несколько блоков управления обмениваются данными по одному и тому же кабелю. Соответственно, K-line по-прежнему является основным компонентом сектора технологий автоматизации, но к настоящему времени эта однопроводная шина все чаще заменяется более современными шинами.Из-за того, что современные автомобили зависят от стандарта выхлопных газов, почти наверняка K-line больше не будет использоваться, а должна быть заменена шиной CAN, поскольку это более эффективно и эффективно в отношении выхлопных газов. газовый эталон.
«К» Лайн Америка, Инк. | RORO Ocean Shipping Company
- 12 марта 2021 г. — Видео-релиз ： Построенный перевозчик на СПГ «CENTURY HIGHWAY GREEN»
- 12 марта 2021 г. — Первое финансирование в целях перехода к изменению климата в Японии
- 12 марта 2021 г. — Поставка экологически чистого вагона-перевозчика нового поколения на СПГ «CENTURY HIGHWAY GREEN»
- 12 марта 2021 г. — Авианосец «K» LINE впервые в мире получил отметку о дистанционном обследовании как недавно построенный корабль
- 12 марта 2021 г. — Компания «K» LINE вместе с NOKIA начала испытание концепции в области DX для судов
- 09 марта 2021 г. Создание группы продвижения углеродной нейтральности
- 26 февраля 2021 г. — Уведомление о возникновении внереализационной прибыли в виде дивидендов
- 25 февраля 2021 г. — Изменения в обязанностях исполнительных директоров
- 24 февраля 2021 г. — «K» LINE приступила к техническому управлению первым в Сингапуре бункеровщиком СПГ «FUELNG BELLINA».
- 17 февраля 2021 г. — Внедрение полномасштабной технологии анализа данных AI для снижения нагрузки на окружающую среду
- 10 февраля 2021 г. — Проведите совместные учения по реагированию на чрезвычайные ситуации с ONE
- 10 февраля 2021 г. — «K» LINE награждена «Таблицей лидеров взаимодействия с поставщиками» CDP
- 03-февраля-2021 — Основные финансовые показатели за 3 квартал 2020 финансового года
- 03-февраля-2021 — Основные финансовые показатели за 3 квартал 2020 финансового года
- 03-февраля-2021 — Уведомление о различиях между консолидированными финансовыми прогнозами на финансовый год, заканчивающийся в марте 2021 г.
- 03-февраля-2021 — Смена исполнительных директоров
- 02-февраля-2021 — «K» LINE для расширения обмена данными о работе судов для повышения эффективности использования больших данных в морской отрасли.
- 15 января 2021 г. — Размещено сообщение генерального директора для награды CDP2020 «Список»
- 14 января 2021 г. — Kawasaki Integrated Maritime Solutions сертифицирована в области инновационных технологий
- 5 января 2021 г. — Расширение «Kawasaki Integrated Maritime Solutions» на зафрахтованные суда
- 4 января 2021 г. — Новогоднее послание Президента на 2021 год
- 28-декабря-20 г. — Прогноз на третий квартал 2020 г.
- 23-декабря-20 г. — «K» LINE провела встречи в рамках кампании по безопасности 2020–2021 гг. ~ Онлайн-встреча для обмена мнениями и поздравлений от сезона
- 11-декабря-20 г. — «K» LINE запускает кампанию по безопасности 2020-2021 — Unity for Safety
- 10-Декабрь-20 — Видеоролик «Сезонные поздравления K» Line всем фронтовикам, морякам и семьям (рождественская версия)
- 9-декабря-20 г. — CDP2019 «K» LINE награжден CDP «Список 2020» по изменению климата — получение наивысшего рейтинга «А» в течение пяти лет подряд
- 7-декабря-20 г. — Участие в «Японской водородной ассоциации».
- 7-декабря-20 г. — Поставка сухогруза CAPE ACE дедвейтом 100000 т.
- 17-ноября-20 г. — Линия «K» включена в Азиатско-Тихоокеанский индекс устойчивого развития Dow Jones, ведущий индекс для инвестиций в ESG, в течение 10 лет подряд.
- 11-ноября-20 г. — «K» Line Ship Management сертифицирована для системы управления кибербезопасностью также в Сингапуре
- 9-ноября-20 г. — Финансовые показатели
- 23-октября-20 г. — Завершена морская перевозка первого железнодорожного вагона в Мьянму
- 22-октября-20 г. — Онлайн-обучение моряков, получивших сертификат DNV GL
- 21-октября-20 г. — В Японии открывается первый бизнес по бункеровке СПГ по принципу «судно-судно»
- 20-октября-20 г. — Публикация ОТЧЕТА «К» ЛИНИИ 2020
- 9-октября-20 г. — Дочерняя компания по управлению судами K LINE Group и судно, аккредитованное для системы управления кибербезопасностью
- 8-октября-20 г. — K LINE получила благодарственное письмо за предоставление бесплатной морской перевозки пожарных машин и машин скорой помощи, подаренных Республике Эль-Сальвадор.
- 7-октября-20 г. — Проведение учений по реагированию на чрезвычайные ситуации
- 24-сентября-20 г. — Уведомление о различиях между консолидированными финансовыми прогнозами
- 18-сентября-20 г. — Состоялась церемония наименования первого в Японии бункеровщика СПГ
- 4-сентября-20 г. — Создание Совета по использованию водорода в Кобе-Кансай
- 4-сентября-20 г. — (приложение) Открытие нового Совета по использованию водорода в районе КобеКансай
- 31-августа-20 г. — Первая в мире малогабаритная установка для улавливания CO2 на судне — проект «CC-Ocean» (Улавливание углерода в океане)
- 24-августа-20 г. — Строительство экологически чистого автомобильного вагона нового поколения, работающего на СПГ (3-й отчет) — Запущено
- 19-августа-20 г. — Seawing Design получает предварительное одобрение ClassNK ~ Contribution за счет снижения воздействия на окружающую среду
- 5-августа-20 г. — Изменение ответственности исполнительного директора
- 5-августа-20 г. — Уведомление о различиях между консолидированным финансовым прогнозом и результатами
- 5-августа-20 г. — Финансовые показатели
- 14-июля-2020 — Линия «K» выбрана для серии индексов FTSE4Good и индекса FTSE Blossom Japan
- 9-июля-2020 — Участие в FPSO по владению и фрахтованию бизнеса для проекта Marlim II, Offshore Brazil
- 7-июля-2020 — Компания «K» Line сформулировала пересмотренное издание «K» Line Environmental Vision 2050
- 23-июня-2020 — Смена представителя директора
- 17-июня-2020 — ВИДЕОРЕЛИЗ — Дань уважения нашим морякам
- 8 июня 2020 г. «К» Лайн провела церемонию вручения экологической премии 2020 года
- 20-мая-2020 — Строительство экологически чистого автомобильного перевозчика нового поколения, работающего на СПГ (2-й отчет) — Установлен топливный бак для СПГ
- 13-мая-20 г. — Спуск на воду первого в Японии бункеровщика СПГ — операции начнутся осенью 2020 года
- 11-мая-20 г. — Уведомление о различиях между консолидированным финансовым прогнозом и результатами
- 11-мая-20 г. — Финансовые показатели
- 30-апр-20 — Смена исполнительного директора
- 30-апр-20 — Смена директоров и членов аудиторско-наблюдательного совета
- 22-апр-20 — Линия «К» для участия в Глобальном договоре ООН
- 7-апр-20 — Линия «K» ответ на COVID-19 в Японии
- 1-апр-20 — Уведомление о COVID-19 (обновление)
- 1-апр-20 — Уведомление о плановом учете чрезвычайных убытков при оценке инвестиционных ценных бумаг
- 10-фев-20 — «K» Line заключает долгосрочный чартер с Petronas LNG Ltd.для двух новых судов СПГ
- 6-фев-20 — Поставка углеперевозчика «TOHOKU MARU» для Tohoku Electric Power Co., Inc.
- 31-янв-20 — Финансовые показатели
- 31-янв-20 — Смена представителя директора
- 31-янв-20 — Смена представителя директора и исполнительных директоров
- 30-янв-20 — Линия «K» для оказания поддержки пострадавшим от лесных пожаров в Австралии
- 21-янв-20 — «K» LINE награжден «Списком CDP за 2019 год» по изменению климата ― Получение наивысшего рейтинга «А» четыре года подряд
- 06-янв-20 — Новогоднее послание Президента к 2020 году
- 19 декабря 19 г. — Участие в Ассоциации технологических исследований цепочки поставок водородной энергии без выбросов CO₂ (HySTRA)
- 4 декабря 19 г. — Завершена дополнительная разработка (Фаза 2) комплексных морских решений Kawasaki.
- 28-ноя-19 — «K» LINE FueLNG заключила соглашение об управлении судном для первого в Сингапуре бункеровщика СПГ
- 28-ноя-19 — Установка детектора алкоголя, подключенного к смартфону, на борту судов нашего флота
- 28-ноя-19 — Строительство экологически чистого вагона-перевозчика нового поколения, работающего на СПГ
- 6 ноября 19 г. — Контракт на строительство балкера дедвейтом 210000 тонн для JFE Steel
- 1 ноября 19 г. — Членство в «Коалиции по достижению нуля», направленной на сокращение выбросов парниковых газов.
- 31 октября 19 г. — Изменения в обязанностях исполнительного директора
- 31 октября 19 г. — Уведомление о различиях между консолидированными финансовыми прогнозами и результатами за первую половину финансового года, заканчивающегося в марте 2020 года, и дивиденды от нераспределенной прибыли (без промежуточных дивидендов)
- 31 октября 19 г. — Основные финансовые показатели за 2 квартал 2019 финансового года
- 28 октября 19 г. — Контракт на последовательный рейс и строительство перевозчика щепы для Nippon Paper
- 25 октября 19 г. — Спуск на воду балкера дедвейтом 200 000 тонн «CAPE DISCOVERY».
- 18 октября 19 г. — «K» LINE, MOL и NYK обмениваются данными с ONE через общую платформу данных «IoS-OP»
- 16 октября 19 г. — Линия «K» для оказания помощи жертвам тайфуна «Хагибис»
- 7 октября 19 г. — Начало совместных исследований и анализа рыночных условий с помощью искусственного интеллекта (ИИ)
- 1 октября 19 г. — Линия «К» публикует 100-летнюю историю под названием «Путешествие во времени»
- 24-сен-19 — Публикация ОТЧЕТА «К» ЛИНИИ 2019
- 20-сен-19 — Информационное сообщение: политика загрузки линии «K» в Австралию в связи с сезоном коричневого мраморного вонючего жука (BMSB)
- 18-сен-19 — Линия «K» выбрана в качестве компонента индекса Dow Jones / RobecoSAM 9-й год подряд
- 11-сен-19 — Поставка углевоза «КОРОНА ЦИТРУС» для компании Electric Power Development Co., ООО
- 10-сен-19 —
Сотрудничество с «ZERO EMISSION TOKYO»
～ Пожертвование кредита на сокращение выбросов CO2 ～ - 5 августа 19 г. — Принципиальное совместное одобрение (AIP) новой концепции проектирования рудного транспортера, работающего на СПГ
- 31-июл-19 — Основные финансовые показатели за 1 квартал 2019 финансового года
- 26-июл-19 — Поставка углеперевозчика серии «Корона» «КОРОНА ЗЕНИТ».
- 23-июл-19 — Первый в Японии автоперевозчик TOYOTA MARU No.10 »награжден знаком« Судовое наследие ».
- 11-июл-19 — Поставка углеперевозчика серии «Корона» «КОРОНА ДИНАМИК».
- 9-июл-19 — Линия «K» выбрана для ведущих мировых индексов ESG, включая FTSE4Good Index Series и FTSE Blossom Japan Index
- 2-июл-19 — Заключение долгосрочного контракта на морские перевозки с Emirates Global Aluminium
- 1-июл-19 — «K» Line, Taipower, U-Ming и Kuang Ming создают новую совместную судоходную компанию на Тайване
- 21 июня 19 г. — Смена представителя директора
- 14-июн-19 — Линия «K» получила признание за программы снижения скорости судов на западном побережье Северной Америки.
- 13 июня 19 г. — «К» ЛАЙН провела церемонию вручения экологической премии 2019 года
- 7-июн-19 — Установка «Seawing», автоматизированной системы воздушного змея, использующей природную энергию.
- 21 мая-19 г. — Поставка углевоза «MIYAGAWA MARU» для JERA Global Markets Pte.ООО
- 26-апр-19 — Смена директоров и членов аудиторско-наблюдательного совета
- 26-апр-19 — Основные финансовые показатели за 2018 финансовый год
- 15 апреля 19 г. — Линия «K» получила приз Panama Green Shipping Award 2019
- 5 апреля 19 г. —
Послание Президента к 100-летию со дня рождения
«Гордитесь 100-летней историей, будьте в приподнятом настроении следующие 100 лет» - 29 марта 19 г. — Уведомление о финансировании через субординированный заем
- 7 марта 19 г. — Уведомление о резерве на потери и чрезвычайные убытки от структурных реформ бизнеса и пересмотренный прогноз финансовых результатов на 2018 финансовый год
- 7 марта 19 г. — Ход выполнения среднесрочного плана управления и начало структурных реформ
- 26-фев-19 — Спуск на воду балкера дедвейтом 200 000 тонн CAPE SAPPHIRE.
- 25-фев-19 — Совместная разработка инновационного метода осмотра и обслуживания корпуса судов с использованием дронов и системы анализа изображений
- 13 февраля 19 г. — Первый звонок с проекта Ichthys LNG на терминал СПГ Наоэцу в Японии СПГК «OCEANIC BREEZE» компании «K» LINE
- 4-фев-19 —
Новый терминал в порту Джексонвилл, Флорида —
ООО «АПС Стивидоринг» - 1-фев-19 — «K» LINE развертывает систему выработки электроэнергии с двойным циклом на угольном транспортном средстве «CORONA YOUTHFUL» и приступает к испытаниям на борту.
- 1-фев-19 — Поставка углеперевозчика серии «Корона» «КОРОНА МОЛОДОСТЬ»
- 31-янв-19 — Смена директоров-представителей
- 31-янв-19 — Смена директоров-представителей и исполнительных директоров
- 31-янв-19 — Финансовые показатели
- 23 января 19 г. — Первая разгрузка сжиженного нефтяного газа с проекта Ихтис СПГ в Японии Осуществляется VLGC «GRACE RIVER» компании «K» LINE.
- 23 января 19 г. —
«K» LINE награждена CDP «Список 2018» по изменению климата
―Получение наивысшего рейтинга «А» три года подряд― - 04-янв-19 — Новогоднее послание Президента на 2019 год «Собираясь вместе, давайте сделаем шаг вперед к новым 100 годам»
- 21 декабря 18 г. — Смена председателя, президента и представителей директоров
- 21 декабря 18 г. — Уведомление о создании совместной холдинговой компании (передача акций) тремя внутренними портовыми транспортными дочерними компаниями Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.и частичная передача акций холдинговой компании Kamigumi Co., Ltd.
- 28-ноя-18 — Брифинг по контейнерным перевозкам для инвесторов и СМИ пользователя Ocean Network Express Pte. ООО (ОДИН)
- 20-ноя-18 — Поставка нового газовоза-газовоза «GENESIS RIVER» для GYXIS CORPORATION.
- 15 ноя 18 — Поставка Углевоза «SHONAI MARU» для JERA Trading Pte.ООО
- 31 октября 18 г. — Основные финансовые показатели — Краткий отчет за шесть месяцев, закончившихся 30 сентября 2018 г.
- 31 октября 18 г. — Уведомление о прогнозе дивидендов на конец года за финансовый год, заканчивающийся в марте 2019 г.
- 31 октября 18 г. — Изменения в обязанностях исполнительных директоров
- 30 октября 18 г. — «K» LINE поддерживает TCFD (Целевая группа по раскрытию финансовой информации, связанной с климатом)
- 22 октября 18 г. — 25 лет морской подготовке на Филиппинах
- 16 октября 18 г. — Уведомление об изменениях в сводных бизнес-прогнозах на первое полугодие и на полный год Интегрированная операционная компания по контейнерным перевозкам Ocean Network Express Pte.ООО
- 16 октября 18 г. — Пересмотренный прогноз консолидированных финансовых результатов за 1 полугодие и полный 2018 финансовый год
- 21 сен 18 — Публикация отчета по линии «К» за 2018 год.
- 18 сен 18 — Линия «K» продолжает выбираться в качестве компонента индекса Азиатско-Тихоокеанского индекса устойчивости Доу-Джонса
- 13 сен 18 — Ураган Флоренция
- 10-сен-18 — Линия «K» для оказания помощи пострадавшим от землетрясения в Восточном Ибури на Хоккайдо в 2018 году
- 20 августа 18 г. — Линия «К» приглашает аспиранта в качестве стажера из Республики Мозамбик
- 08 августа 18 г. — Новый танкер СПГ для JERA под названием «ENSHU MARU»
- 31-июл-18 — Изменения в обязанностях исполнительных директоров
- 31-июл-18 — Финансовые показатели
- 25 июля 18 г. — Урегулирование иска против APL Logistics Ltd.
- 11-июл-18 — Линия «K» для оказания помощи жертвам проливных дождей в Западной Японии
- 11-июл-18 — Линия «K» выбрана для серии индексов FTSE4Good и индексов FTSE Blossom Japan
- 06-июл-18 — Первое в Японии судно для бункеровки СПГ начнет работу в 2020 году
- 21 июня 18 г. — Смена представителя директора
- 20-июн-18 — Выпущен новый логотип Symbol для DRIVE GREEN NETWORK
- 14-июн-18 — «Премия Багонг Баяни 2018 за общественные и социальные услуги» присуждена капитану ГАМБУРГСКОГО МОСТА за спасательную операцию на море
- 07.06.18 — «К» ЛАЙН провела церемонию вручения экологической премии 2018 года
- 04-июн-18 — Поставка ВЛКЦ «ТЕДОРИГАВА» дедвейтом 311 000 т.
- 23 мая 18 г. — Поставка углепровоза серии «Корона» «CORONA XANADU».
- 17 мая-18 г. — Наша система содействия охране окружающей среды получает «Заявление о соответствии»
- 11-мая-18 — Открыт сайт службы Global RORO «К» Лайн
- 10-мая-18 — «K» Line, Chubu Electric Power, Toyota Tsusho и NYK Line Establish Совместные предприятия по бункеровке СПГ и запуск бизнеса по бункеровке СПГ в Японии
- 27-апр-18 — Смена директоров
- 27-апр-18 — Основные финансовые показатели за 2017 финансовый год
- 27-апр-18 — Уведомление об отличиях от ранее объявленного прогноза финансовых результатов
- 12-апр-18 — Консультации для клиентов относительно доплаты за перегрузку
- 04-апр-18 — Обновленный веб-сайт линии «К»
- 02-апр-18 — Уведомление о завершении инвестиционного платежа и начале обслуживания нового СП в сфере контейнерных перевозок
- 26 марта 18 г. — Объявление о передаче основных средств и регистрации чрезвычайной прибыли
- 5 марта 18 г. — Сдано новое здание с жилым помещением для моряков, на Филиппинах состоялась церемония открытия
- 22 февраля 18 г. — Решение Европейской комиссии и регистрация чрезвычайных убытков
- 15 февраля 18 г. — Консультации для клиентов: U.S. Оповещение об интермодальных операциях
- 1 февраля 18 г. —
ONE готов принимать заказы с 1 февраля
Выберите здесь, чтобы увидеть объявления о создании ONE (Ocean Network Express) в июле 2017 года. . - 26 января 18 г. «K» Line, Chubu Electric, Toyota Tsusho и NYK Line Begin Совместное обсуждение бункеровочного бизнеса СПГ в Японии
- 22 января 18 г. Поставка контейнеровоза вместимостью 14000 TEU «MILANO BRIDGE».
- 19 января 18 г. Поставка углеперевозчика серии «Корона» «CORONA WISDOM».
- 18 января 18 г. Уведомление о завершении необходимого судебного процесса во всех странах / регионах для нового СП в сфере контейнерных перевозок
- 17 января 18 г. Изменение названия двух дочерних компаний по управлению судами группы «K» Line
- 4 января 18 г. —
Новогоднее послание президента Мураками на 2018 год
«Работая вместе, давайте сделаем 2018 год связующим звеном с новой эрой»
Все новости и пресс-релизы
человек из Приора Лейк признает себя виновным в аварии, в которой погибла его девушка; Шеф Дандас Клайн занимает другую должность, утвержденную Мюрреем в качестве исполняющей обязанности; Данн говорит, наденьте свой PFD; Совет Nfld примет участие в голосовании по уличным проектам «Табак 21» и «2020»
Тери Найт, директор отдела новостей
21-летний Джеймс Роберт Лэпсли из Прайор Лейк вчера признал себя виновным в суде округа Дакота по одному пункту обвинения в преступном транспортном убийстве (грубая халатность) в связи со смертью женщины из Бернсвилля в мае 2018 года.В результате крушения погибла 19-летняя Кейли Томпсон. Согласно уголовному иску, поданному в мае 2019 года, Лэпсли беспорядочно ехал в северном направлении по 35W возле Ко. 42 и на большой скорости он вошел в канаву, ударившись о преграду. Лэпсли была вне машины с легкими травмами, но Томпсон застряла на пассажирском сиденье, и, когда сотрудники службы экстренной помощи пытались оказать помощь, ее травмы были такими, что она скончалась на месте. Реконструктор оценил, что его скорость достигла 91 миль в час, а они достигли звукового барьера на скорости 83 миль в час.Анализ крови выявил ТГК. Вынесение приговора 24 февраля в Гастингсе. Полный пресс-релиз: LapsleyJamesPlea
Шеф Дандас Клайн занимает другую должность, Мюррей утвержден как Промежуточный
Шеф Эрик Клайн справа — фотография сделана на вечеринке по случаю выхода на пенсию бывшего шефа Минке.
Совет Дандаса одобрил назначение Уэйда Мюррея временным начальником полиции. Администратор Теппен объяснил, что Эрик Клайн занял другую должность в полицейском управлении Apple Valley.Она отметила: : «Нам грустно видеть, что он уходит, жаль, что он уходит, но это решение, которое он принял для своей семьи, в лучших интересах своей семьи, и мы поддерживаем его в этом» . Городские власти предусмотрели в бюджете трех штатных сотрудников и трех сотрудников, занятых неполный рабочий день. Прямо сейчас они работают один полный рабочий день и один неполный рабочий день. Мюррей будет исполняющим обязанности в течение шести месяцев, что даст ему и городу время, чтобы решить, является ли назначение его вождем правильным ходом. Она добавила: «Мы продолжаем набор сотрудников на полную и частичную занятость.Мы только что закрыли период подачи заявок, поэтому в следующие несколько недель мы будем проводить собеседование на полный рабочий день, и у нас есть несколько собеседований на неполный рабочий день ». Полное интервью Теппена ЗДЕСЬ.
Данн говорит, наденьте свой PFD
По данным шерифа округа Райс Троя Данна, средняя толщина льда на озерах составляет от 6 до 7 дюймов. Это небезопасно для транспортных средств и сомнительно даже для снегоходов и квадроциклов. Он спрашивает, : «Пожалуйста, наденьте свои PFD, свои плавучие куртки, что бы это ни было, так что если вы все же упадете, по крайней мере, вы останетесь на плаву, и вы можете кричать о помощи, потому что это не займет много времени, если вы упадете. в те холодные воды озера на переохлаждение установить в ».Он также рекомендует использовать ледорубы и сообщить близкому, где вы будете. В некоторых соседних графствах лед уже пробили машины. Теплые температуры не помогают.
Совет Nfld проголосует по уличным проектам Tobacco 21 и 2020
Совет Нортфилда собирается сегодня вечером после месяца перерыва. В их регулярной повестке дня — первое чтение постановления о повышении табачного века в городе до 21 года, а также вопросы, касающиеся проекта фабрики и оверлея 2020 года.Это голосование, которое должно быть получено подавляющим большинством, НЕ является окончательным дизайном, а является сигналом для продвижения вперед. На рабочем заседании 14 января совет пересмотрит выбоины на Третьей улице и Оук-стрит, Уотер-стрит и Седьмой улице, проведет анализ дренажа и подготовит окончательные планы. Несколько жителей высказались против дополнительных выемок и велосипедных дорожек на некоторых улицах. В окончательные планы могут быть внесены изменения, которые должны быть утверждены Советом 21 января 2020 года. Завтра вечером в 5:30 в Залах Совета состоится собрание соседей, на которое приглашена общественность.Подробности здесь: Письмо 2 собрания жителей по проекту мельницы и перекрытия
на 2020 год. ]]]]]]>]]]]>]]>1-7-20 Новости
1-7-20 Новости
1-7-20 Новости