Как правильно определить начало и конец обмоток трехфазного асинхронного электродвигателя. Какие методы используются для маркировки выводов статорных обмоток. Почему важно знать полярность обмоток двигателя.
Зачем нужно определять начало и конец обмоток электродвигателя
Правильное определение начала и конца обмоток трехфазного асинхронного электродвигателя имеет важное значение для его корректной работы. Это необходимо по следующим причинам:
- Для правильного подключения двигателя к трехфазной сети
- Для возможности соединения обмоток звездой или треугольником
- Для обеспечения нужного направления вращения ротора
- Для согласованной работы обмоток и создания вращающегося магнитного поля
Если перепутать начала и концы обмоток, двигатель может работать неправильно — с повышенным шумом, вибрацией, перегревом. Поэтому определение полярности обмоток — важный этап при подключении или ремонте электродвигателей.
Основные методы определения начала и конца обмоток
Существует несколько методов для маркировки выводов статорных обмоток трехфазного асинхронного двигателя:
- Метод трансформации
- Метод подбора фаз
- Метод «открытого треугольника»
- Метод с использованием мультиметра
Рассмотрим подробнее каждый из этих способов определения полярности обмоток электродвигателя.
Метод трансформации для определения выводов обмоток
Метод трансформации основан на принципе работы трансформатора и позволяет определить начало и конец обмоток без подключения двигателя к сети. Алгоритм действий следующий:
- Две обмотки двигателя соединяют последовательно и подключают к источнику переменного напряжения 220В
- К выводам третьей обмотки подключают контрольную лампу или вольтметр на 100В
- Если лампа горит или вольтметр показывает напряжение, значит в точке соединения первых двух обмоток соединены разноименные выводы (начало одной и конец другой)
- Если индикация отсутствует — соединены одноименные выводы (два начала или два конца)
Меняя соединение обмоток, добиваются индикации на третьей обмотке и определяют полярность всех выводов.
Метод подбора фаз для маркировки обмоток
Метод подбора фаз подходит для двигателей небольшой мощности до 5 кВт. Порядок действий:
- Обмотки двигателя соединяют в звезду произвольным образом
- Подключают двигатель к трехфазной сети
- Если двигатель работает нормально — соединение правильное
- При неправильной работе меняют местами выводы одной из обмоток
- Повторяют подключение, добиваясь нормальной работы
Этот способ прост, но требует осторожности, чтобы не повредить обмотки при длительном неправильном включении.
Метод «открытого треугольника» для проверки обмоток
Метод «открытого треугольника» заключается в следующем:
- Третью обмотку оставляют разомкнутой
- К точкам соединения и свободным выводам подключают три вольтметра
- Подают на схему пониженное трехфазное напряжение
- Если все вольтметры показывают одинаковое напряжение — полярность обмоток определена правильно
Этот метод позволяет быстро проверить правильность маркировки выводов после их определения другими способами.
Определение обмоток с помощью мультиметра
Современные цифровые мультиметры позволяют легко определить пары выводов, принадлежащие одной обмотке:
- Устанавливают мультиметр в режим измерения сопротивления
- Поочередно измеряют сопротивление между всеми выводами
- Выводы с наименьшим сопротивлением принадлежат одной обмотке
- Маркируют найденные пары выводов
Далее для определения начала и конца используют один из описанных выше методов.
Практические рекомендации по определению выводов обмоток
При самостоятельной маркировке выводов обмоток электродвигателя следует соблюдать некоторые правила:
- Все работы проводить при полностью обесточенном двигателе
- Использовать качественные измерительные приборы
- Соблюдать правила электробезопасности
- Не допускать длительной работы двигателя при неправильном соединении обмоток
- Маркировать выводы сразу после их определения
- Проверять результат несколькими методами
Правильное определение начала и конца обмоток обеспечит надежную и эффективную работу электродвигателя.
Типичные ошибки при маркировке выводов двигателя
При самостоятельном определении начала и конца обмоток электродвигателя возможны следующие ошибки:
- Неправильное определение пар выводов, принадлежащих одной обмотке
- Путаница в маркировке выводов разных обмоток
- Неверное определение полярности при использовании метода трансформации
- Повреждение изоляции обмоток при небрежном проведении измерений
- Ошибки в схеме соединения при проверке работы двигателя
Чтобы избежать этих ошибок, следует внимательно проводить все измерения и перепроверять результаты разными методами.
Заключение
Правильное определение начала и конца обмоток трехфазного асинхронного электродвигателя — важная задача, от которой зависит его корректная и эффективная работа. Существует несколько методов маркировки выводов, каждый из которых имеет свои особенности:
- Метод трансформации позволяет определить полярность без подключения к сети
- Метод подбора фаз прост, но требует осторожности
- Метод «открытого треугольника» хорош для проверки результатов
- Использование мультиметра упрощает поиск пар выводов
При самостоятельном определении выводов важно соблюдать правила электробезопасности и перепроверять результаты. Правильная маркировка обмоток обеспечит надежную работу электродвигателя в течение длительного срока.
Определение начала и конца обмоток электродвигателя
Здравствуйте, дорогие посетители и постоянные читатели сайта «Заметки электрика».
Продолжаю серию статей из раздела «Электродвигатели». В прошлых статьях я рассказывал Вам про устройство асинхронного двигателя, соединение в звезду и треугольник его обмоток, провел эксперимент подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть.
Бывают ситуации, когда Вы подходите к двигателю с целью подключить его в сеть, а в клеммной колодке находятся 6 проводов, совершенно без бирочек и маркировки.
Что делать в такой ситуации?
Делается это не очень трудно. В качестве примера я покажу Вам наглядно как определить начало и конец обмоток электродвигателя АИР71А4.
Шаг 1
Самым первым шагом в определении начала и конца обмоток асинхронного двигателя является написание бирочек (кембриков). Для этого воспользуемся трубкой ПВХ диаметром 5 (мм) и маркером.
Нарезаем из трубки ПВХ шесть отрезков одинаковой длины и подписываем их маркером.
Про маркировку обмоток трехфазного асинхронного двигателя я Вам рассказывал в статье про соединение звездой и треугольником. Кто забыл, то переходите по ссылке и читайте.
Вот что получилось.
Шаг 2
Вы уже знаете, что обмотка статора асинхронного двигателя состоит из 3 обмоток, сдвинутых относительно друг друга на 120 электрических градуса. Так вот вторым шагом в определении начала и конца обмоток асинхронного двигателя является определение принадлежности всех шести выводов к соответствующим обмоткам.
Как это делается?
Можно воспользоваться обычным омметром, но я предпочитаю использовать цифровой мультиметр. Кстати, скоро в свет выйдет интересная и подробная статья о том, как пользоваться мультиметром при проведении различных видов электрических измерений.
Чтобы не пропустить выход новых статей на сайте, Вам необходимо подписаться на получение новостей в конце статьи или в правой колонке сайта.
Итак, с помощью мультиметра определяем первую обмотку. Переключатель режима работы мультиметра ставим в положение 200 (Ом).
Одним щупом встаем на любой из шести проводников. Вторым ищем его конец. Как только попадаем на искомый проводник, показания мультиметра покажут нам значение отличное от нуля. В моем примере это 14,7 (Ом).
Это и есть первая обмотка статора нашего электродвигателя. Одеваем на нее бирки U1 и U2 в произвольном порядке.
Аналогично продолжаем искать остальные две обмотки.
На найденные обмотки одеваем бирочки (кембрики), соответственно, V1, V2 и W1, W2.
В итоге получаем шесть проводов с надетыми на них бирочками (кембриками) в произвольной форме.
Шаг 3
Чтобы перейти к третьему шагу определения начала и концов обмоток трехфазного электродвигателя необходимо вкратце вспомнить теорию электротехники.
Кстати, кое-что Вы уже можете почитать в разделе «Электротехника». Правда этот раздел еще не наполнен статьями, все руки до него не доходят. Также можете почитать мой отзыв про курс электротехники от Михаила Ванюшина. Я его приобрел в свой архив и совсем не пожалел.
Итак, две обмотки, находящиеся на одном сердечнике, можно подключить либо согласовано, либо встречно.
При согласованном включении двух обмоток возникнет электродвижущая сила ЭДС, состоящая из суммы ЭДС первой и второй обмоток. Таким образом, в этих обмотках возникает процесс электромагнитной индукции, который наводит в рядом расположенной обмотке ЭДС, т.е. напряжение.
Если же две обмотки подключить встречно, то сумма ЭДС этих двух обмоток будет равна нулю, т.к. ЭДС каждой обмотки будут направлены друг на друга, и тем самым компенсируют друг друга. Поэтому в рядом расположенной обмотке ЭДС не наведется или наведется, но очень малой величины.
Перейдем к практике.
Берем первую катушку (U1и U2) и соединяем ее со второй (V1 и V2) следующим образом. Напоминаю, что эти обозначения у нас условные.
Эта же схема на моем примере.
На вывод U1 и V2 подаем переменное напряжение порядка 100 (В). Можно подать напряжение и 220 (В), но я ограничился 100 (В).
После этого с помощью вольтметра или мультиметра производим измерение переменного напряжения на выводах W1 и W2.
Если мультиметр покажет некоторое значение напряжения, то первая и вторая обмотки включены согласовано. Если напряжение на выводах будет равняться нулю или иметь совсем маленькое значение, то значит обмотки включены встречно.
Смотрим, что получилось в нашем случае.
Замеряю напряжения на выводах W1 и W2. Получаю значение около 0,15 (В). Это очень маленькое значение, поэтому я делаю вывод, что обмотки я подключил встречно. Поэтому на второй обмотке я меняю местами бирочки V1 и V2 и снова провожу измерение.
После замены на выводах W1 и W2 я измерил напряжение порядка 6,8 (В). Это уже что-то похожее на правду.
Делаю вывод, что первая (U1 и U2) и вторая (V1 и V2) обмотки подключены согласовано, а значит, данная маркировка их начал и концов верна.
Осталось дело за малым – это найти начало и конец у третьей обмотки (W1 и W2). Все делаем аналогично, только подключаем их согласно схемы, приведенной ниже.
Измерение переменного напряжения проводим на выводах V1 и V2.
Получилось напряжение 6,8 (В). Значит маркировка начала и конца третьей обмотки верна.
Шаг 4
После определения начала и конца обмоток трехфазного асинхронного двигателя необходимо проверить себя. Для этого соединяем звездой или треугольником обмотки в зависимости от типа двигателя и напряжения сети. В нашем случае обмотки двигателя я соединил треугольником.
Подаю питающее трехфазное напряжение на обмотки – двигатель работает.
Можно сделать вывод, что начала и концы обмоток двигателя мы нашли правильно.
Существует еще несколько способов определения начала и концов обмоток электродвигателя, но лично я пользуюсь именно этим.
Для наглядности предлагаю посмотреть видео:
P.S. Если статья оказалась Вам полезной. то поделитесь ей со своими друзьями в социальных сетях. А если возникли вопросы по материалу данной статьи, то задавайте их в комментариях.
Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:
Определение начала и конца обмоток электродвигателя
Бывают ситуации, когда маркировка выводов статорной обмотки электродвигателя отсутствует или нарушена, а для правильного подключения асинхронного электродвигателя в сеть необходимо правильно определить начало статорной обмотки и её конец.
Давайте определим принадлежность выводов, к соответствующим обмоткам воспользовавшись для этого мультиметром. Перед началом измерения переключаем мультиметр на 200 Ом и одним из щупов дотрагиваемся до любого из шести выводов, а вторым щупом ищем конец этой обмотки. Когда вы найдете искомый проводник, показания на дисплее мультиметра изменятся на отличное от ноля. В нашем случае это 14,7 Ом.
Вы нашли первую обмотку статора электродвигателя. Предлагаю отметить выводы отрезками кембрика (или любым удобным вам способом) с маркировкой U1 иU2.
Аналогичным способом находим оставшиеся две обмотки.
Вторую обмотку отмечаем кембриком (или любым удобным вам способом) V1 и V2, а третью W1 и W2 соответственно.
В итоге мы нашли три обмотки и от маркировали их выводы в произвольном порядке.
Теперь перейдем к следующему шагу в котором мы определим начало статорной обмотки и её конец, но сначала немного теории.
В электротехнике две обмотки, которые находятся на одном сердечнике возможно подключить согласованно или встречно. Таким образом, при согласованном подключении двух обмоток возникает ЭДС (электродвижущая сила), складывающаяся из сумм ЭДС (электродвижущей силы) первой и второй обмотоки. То есть процесс электромагнитной индукции возникающей в первых двух обмотках наведет в расположенной рядом обмотке ЭДС, то есть напряжение.
Если же вы подключите две обмотки встречно, получается что ЭДС каждой из обмоток будет направлена друг на друга и её сумма с этих двух встречных обмоток будет равнятся нулю. Поэтому в расположенной рядом обмотке электродвижущая сила не наведётся или наведется только малой величины.
Теперь выполним все выше сказанное на практике.
Выводы U1 и U2 первой обмотки соединяем с выводами V1 и V2 второй обмотки, представленным ниже способом. Помните, что обозначения, нанесенные на выводы достаточно условные.
Выводы обмоток U2 и V1 соединяем между собой, а на выводы U1 и V2 подаем напряжение 220 Вольт.
После чего производим измерение напряжения на выводах обмотки W1 и W2, в первом случае получилось 0,15 Вольт. Полученное напряжение очень маленькое, поэтому можно сделать вывод, что обмотки подключены встречно. Отключаем напряжение и меняем выводы V1 и V2 местами.
После повторного измерения получается 6,8 Вольт. Значит обмотки подключены правильно, а маркировка их верна (рис.1).
Аналогичным способом ищем начало и конец у обмотки с выводами W1 и W2, все подключения выполняем по схеме приведенной ниже (рис.2).
Если при измерении напряжения вы получили 6,8 Вольт значит маркировка и подключение обмоток выполнено правильно.
Далее соедините обмотки вашего электродвигателя по схеме звезда или треугольник и провести испытания без нагрузки. В данном случае обмотки электродвигателя соединены по схеме звезда.
После пуска электродвигателя необходимо обратить внимание на сторону вращения вала и при необходимости поменять фазы местами для её изменения.
Материалы, близкие по теме:
Начала и концы обмоток электродвигателей — простой способ определения
Автор Фома Бахтин На чтение 2 мин. Просмотров 27.5k. Опубликовано Обновлено
В большинстве случаев, обмотки трехфазных асинхронных электродвигателей скоммутированы в нужное соединение (“звезда” или “треугольник”) внутри статора и выведены в клеммную коробку в виде трех проводов, на которые подается питающее напряжение ~380 В. Соединяться обмотки двигателя могут и в клеммной коробке: в этом случае все концы обмоток выводятся в коробку виде двух разделенных пучков по три провода (“начала” и “концы”).
Наконец, выводы обмоток могут быть промаркированы металлическими бирками (С1-С2-С3 – “начала”, С4-С5-С6 “концы” обмоток). Однако, в некоторых случаях попадаются электродвигатели, в клеммную коробку которых просто выведены шесть немаркированных “концов” обмоток, не разделенных на пучки. Причиной этому может быть утеря бирок с маркировкой вследствие небрежной эксплуатации электродвигателя.
В некоторых случаях, бывает, что после ремонта его обмоток – перемотки, в клеммную коробку двигателя выводят шесть совершенно одинаковых проводов одного цвета.
В этом случае, для правильного соединения. необходимо определить “начала” и “концы” обмоток электродвигателя. Для этого, сначала нужно “найти” обмотки, т. е. определить пары проводов отдельных фазных обмоток. Прозвонить пары можно любым тестером или при помощи контрольной лампы, после чего следует промаркировать найденные фазные обмотки.
Теперь нужно определить начало и конец найденных пар фазных обмоток, существуют несколько способов определения, наиболее распространенный и достаточно надежный способ – следующий:
Две любые “найденные” фазные обмотки, соединенные последовательно включают в сеть ~220 В, а к выводам третьей подключают контрольную лампу или вольтметр, с установленным пределом измерения до 100 В. Слабый накал лампы или отклонение стрелки вольтметра будет признаком, того, что две, последовательно включенные в сеть обмотки, соединены таким образом, что, «конец» одной обмотки соединен с «началом» другой.
Соответственно, полное отсутствие накала лампы или отклонения стрелки вольтметра – свидетельство отсутствия ЭДС в третьей обмотки, следовательно, последовательно включенные обмотки соединены своими “началами” или “концами”. Таким образом, определив “начала” и “концы” двух обмоток, выводы маркируются.
Теперь нужно определить “начало” и “конец” третьей обмотки, для этого ее соединяют последовательно с любой из обмоток, “начало” и “конец” которой уже определены и, подключив лампу или вольтметр к оставшейся обмотке, по аналогии предыдущего опыта находят “начало” и “конец”.
Как определить начало и конец фазных обмоток асинхронного двигателя
Определение начала и концов обмоток электродвигателя без внешнего питания.
Как найти начало и концы эл двигателя. Определение выводов обмоток
Самыми популярными электрическими машинами являются трехфазные асинхронные двигатели. Статорная обмотка (СО) таких двигателей включает в себя три обмотки – по числу фаз. Традиционно, они могут включаться в трехфазную сеть либо “звездой”, либо “треугольником”.
Поскольку, во время работы асинхронного двигателя очень большое значение имеет направление силовых линий электромагнитного поля, то очень важно включать СО согласованно. Иными словами, каждая из них имеет начало и конец, а путаница в этом деле недопустима.
При соединении “звездой” начала всех обмоток соединяются в общей нейтральной точке, а к концам подключаются фазные жилы питающего кабеля (можно считать и наоборот – это не принципиально).
А при соединении “треугольником” конец каждой соединяется с началом следующей. Каждый такой вывод – вершина треугольника – подключается к одной из фаз сети.
Концы СО электродвигателей маркируются на заводе специальными обжимными бирками. Маркировка стандартная и имеет следующий вид: начало первой – С1, конец первой – С4; начало второй – С2, конец второй – С5; начало третьей – С3, конец третьей – С6. Однако, маркировочные бирки в течение эксплуатации двигателя нередко теряются. В таких случаях искать и маркировать концы и начала приходится самостоятельно.
Для этого, прежде всего, следует определить каждую пару выводов, принадлежащую одной из СО. Это можно сделать при помощи обычного мультиметра, или посредством контрольной лампы, подключаемой к сети. Для людей, знакомых с азами электротехники, это не представляет никакой трудности.
Концы, которые удалось “вызвонить”, необходимо сразу пометить, например, цветной изолентой. Для определения же конца и начала в каждой паре можно воспользоваться одним из двух методов: методом трансформации или методом подбора фаз.
Метод трансформации
Этот метод использует общие принципы работы трансформатора напряжения и электродвигателя. Если две обмотки двигателя включены в сеть и их включение согласованно, то они наводят некоторую ЭДС в третьей.
В случае рассогласованного включения первых двух обмоток создаваемые ими магнитные потоки будут встречными и будут взаимно компенсировать друг друга. Тогда ЭДС в третьей будет отсутствовать.
Таким образом, включая в сеть последовательно две СО к двум из трех фаз, мы должны контролировать наличие/отсутствие ЭДС в третьей при помощи мультиметра (вольтметра), или контрольной лампы.
Слабый накал лампы или наличие напряжения по показаниям прибора будут свидетельствовать о том, что в общей точке обмоток, подключенных к сети, соединены начало одной из них и конец другой. Если накала или показаний нет, то в точке соединения “встретились” либо два “конца”, либо два “начала”.
Поскольку предварительно мы уже вызвонили пары выводов для каждой обмотки и пометили их, то на противоположные их концы вешаем бирки С4 и С2 соответственно.
Таким образом, мы уже определились с двумя из трех обмоток. Положение третьей определяется аналогично. Можно, например, соединить один из ее выводов с выводом С2, а второй вывод подключить к одной из фаз сети.
К другой фазе будет подключен вывод С5, а выводы С1 и С4 будут подключены к вольтметру или контрольной лампе. Если прибор (лампа) зафиксирует наличие ЭДС в первой обмотке, то вывод С2 соединен с концом третьей (С6). Если ЭДС не возникает, то в общей точке подключен вывод С3.
Метод подбора фаз
В некоторой степени мы все давно и хорошо знакомы с этим методом, зная его как “метод научного тыка”. Суть метода подбора фаз заключается в том, что СО двигателя собираются в звезду наугад.
Затем двигатель включается в трехфазную сеть. Если соединение обмоток не согласовано, то двигатель будет сильно гудеть. При этом его рабочий вал, возможно, даже будет вращаться, однако, момент будет очень мал – вплоть до возможности остановки его рукой.
Если наблюдаются все эти “эффекты”, то одну из включенных обмоток необходимо “перевернуть” — поменять местами ее начало и конец. После этого двигатель снова включается в сеть, контролируется его работа и делается вывод о согласованности включения СО. И если результат тот-же, то “перевернутая” обмотка возвращается в исходное положение, а переворачивается уже другая.
“Переворачивания” производятся до тех пор, пока двигатель не начнет работать нормально. Тогда выводы, соединенные в общей точке, можно промаркировать как “концы” (“начала”), а выводы, подключенные к сети – как “начала” (“концы”).
Из-за специфики метода подбора фаз его не рекомендуется применять для двигателей с мощностью более пяти киловатт: можно сжечь обмотки статора. Ведь несогласованный режим схож с неполнофазным режимом работы двигателя. А отрицательные моменты, связанные с таким режимом работы, наиболее ярко проявляются для мощных двигателей.
Бирки для маркировки выводов лучше заранее изготовить из мягкого металла, а обозначения на них выбить при помощи штампов. На каждом выводе бирка должна быть как следует обжата, она не должна болтаться и перемещаться вдоль провода. Хотя строгих стандартов на этот счет, разумеется, нет.
При определении выводов обмоток, вне зависимости от метода, которым вы пользуетесь, необходимо быть предельно осторожным: подключение к сети выполнять только через аппараты максимально токовой защиты, не выполнять никаких подключений и операций под напряжением, быть предельно внимательным и помнить об общих правилах электробезопасности.
В №3 за 98 г. читатель В.И. Бондаренко спрашивает, как определить «начало» и «конец» обмоток 3-х фазного электродвигателя? Там же дан ответ редакции, что с помощью батарейки и лампочки можно определить выводы, принадлежащие одноименной обмотке. Но он не полностью отвечает на поставленный вопрос. «Начало» и «конец» определяют одним из следующих методов.
Итак, после определения выводов простейшим пробником из батарейки и лампочки каждую пару выводов, принадлежащих отдельным фазным обмоткам, каким-либо образом маркируют и приступают к определению «начало» и «конец».
Метод трансформации
Метод трансформации заключается в том, что в одну из фазных обмоток (III обмотка на рис. 1,а,б) включают контрольную лампу или вольтметр на 60-90 В, а две других соединяют последовательно и включают в сеть 220 В. Контрольная лампа (КЛ) загорится в том случае, если конец одной из фазных обмоток окажется соединенным с началом другой (в точке О). Их общий магнитный поток в этом случае суммируется и наводит ЭДС в третьей фазной обмотке, что и вызовет свечение лампы или отклонение стрелки вольтметра (рис. 1,а).Если же контрольная лампа не загорелась — в общей точке соединенных фазных обмоток оказались два «конца» или два «начала. В этом случае магнитные потоки гасят друг друга (рис. 1,б), поэтому в третьей обмотке ЭДС отсутствует — лампа не горит, стрелка вольтметра не отклоняется. Выводы одной из фазных обмоток меняют местами и включают схему снова.
Если лампа или вольтметр зафиксировали наличие напряжения в третьей обмотке, то вывод одной из соединенных в точке О обмоток помечают как «конец», вывод другой — как «начало».
Затем собирают схему, приведенную на рис. 1,в. Лампу (или вольтметр) включают на одну из двух обмоток с уже согласованными выводами и определяют начало и конец третьей обмотки, как было описано выше.
Метод подбора выводов
Методом подбора выводов удобно пользоваться при определении «начал» и «концов» у двигателей мощностью до 3…5 кВт. Для его осуществления не нужны ни лампа, ни вольтметр, что наиболее приемлемо для В. И. Бондаренко, т. к. он проживает в деревне, где, наверное, сложно найти вольтметр.Выводы по одному от каждой обмотки соединяют в общую точку, а другие выводы включают в трехфазную сеть, соответствующую номинальному напряжению электродвигателя по схеме «звезда» (рис. 2,а). Если в общей точке оказались все три «начала» или «конца» (для работы электродвигателя это неважно, т.к. «начало» и «конец» обозначения весьма условные), то электродвигатель будет работать нормально. Тогда выводы, подведенные к сети, помечают, например, как «концы», а выводы, объединенные в общую точку, как «начало» (рис. 2,6).
Если в общей точке оказались, например, два «начала» и один «конец» (рис. 2,в), то электродвигатель натужно гудит, его ротор не сразу трогается с места и плохо вращается. В этом случае не следует надолго (более чем на 2..:3 с) оставлять двигатель включенным. Необходимо как можно быстрее его отключить и поменять выводы одной из обмоток. Если и на этот раз двигатель не работает, то выводы этой обмотки возвращают на прежнее место и меняют местами выводы следующей обмотки. Максимальное число проб при этом методе — всего три.
Метод «открытого треугольника»»
Обмотки соединяют по схеме, показанной на рис. 3. Если в точках А и В сошлись «начало» и «конец», вольтметр покажет одинаковое напряжение на каждой обмотке. Когда одна из обмоток «перевернута», напряжение на ней будет несколько больше, чем на двух других.В заключение хочу напомнить, что у трехфазных электродвигателей приняты следующие обозначения: условные «начала» обозначают С1, С2, С3, а соответствующие им «концы» — С4, С5, С6.
Выводы маломощных электродвигателей метят краской: первой обмотки — желтой, второй — зеленой, третьей — красной. Причем «концы» каждой обмотки дополнительно маркируют черной краской по основному цвету.
Журнал «САМ» №7, 1998 год
На рисунке 1, а условно изображены обмотки трехфазного электродвигателя, выведенные на зажимы щитка 1 . На щитке может не оказаться надписей, например 1Н , 2Н , 3Н (начала) и 1К , 2К и 3К (концы), а если надписи и есть, то, во всяком случае, полезно убедиться в том, что они правильны.
Рисунок 1. Определение трехфазного двигателя.
Для этого вначале проверяют изоляцию каждого вывода относительно земли (рисунок 1, а ), пользуясь мегаомметром 2 . Один провод 3 от мегаомметра заземляют (присоединяют к корпусу электродвигателя), другой 4 поочередно присоединяют к каждому из шести зажимов щитка и, вращая рукоятку мегаомметра, убеждаются в исправности изоляции.
Затем провод 3 присоединяют к одному из выводов на щитке, например к выводу 2К (рисунок 1, б ), и, вращая рукоятку мегаомметра, поочередно прикасаются к остальным пяти зажимам проводом 4 . В нашем примере на зажимах 1Н , 3Н , 1К и 3К мегаомметр покажет «изоляцию» и только в одном случае, а именно при присоединении к зажиму 2Н ,– «короткое». Отсюда следует, что зажимы 2К и 2Н принадлежат одной и той же обмотке. Так проверяют каждый вывод относительно всех остальных, и в итоге должны обнаружиться три пары зажимов, принадлежащих соответствующим обмоткам.
Если начала и выводятся на щиток электродвигателя, то расположение зажимов таково, что при установке вертикальных перемычек (рисунок 1, в ) получается . Если установить перемычки горизонтально (рисунок 1, г ), электродвигатель будет соединен в звезду.
Если сопротивление обмоток невелико, то аналогичную проверку можно выполнить с помощью лампочки и батарейки, тестера, звонка, от сети через лампочку и тому подобного.
Предупреждение. Нужно иметь в виду следующее: а) обмотки электрических машин обладают большой индуктивностью, поэтому при испытании их даже от батарейки при ее отсоединении от обмотки может возникнуть импульс в несколько десятков вольт; б) обмотки имеют общий магнитопровод, то есть представляют собой своеобразный трансформатор. Значит, при работе с одной обмоткой не исключено появление напряжения на выводах других обмоток. При испытании это будут импульсы, которые возникнут при включении и отключении, при испытании – напряжение переменного тока. Одним словом, прикасаясь к зажимам, нужно провод держать за изоляцию.
Определение выводов трансформаторов
Определять принадлежность выводов у нужно с помощью мегаомметра или другого источника постоянного тока. Переменный ток для этих целей применять ОПАСНО . Почему? Потому что первичные и вторичные обмотки трансформаторов имеют разные числа витков, из-за чего в процессе испытания на выводах трансформатора может появиться опасное напряжение. Пусть, например, испытывается трансформатор на напряжение 6600 / 220 В, которого равен 30 (6600 / 220 = 30). Допустим, на вторичную обмотку через лампочку подано 40 В. На выводах первичной обмотки при этом окажется 40 × 30 = 1200 В.
Обмотки могут навиваться в двух направлениях: по часовой стрелке и против часовой . Как они фактически навиты, не видно, но тем не менее при помощи простого опыта легко определить, какие выводы являются их началами, какие – концами.
Допустим, что обмотки навиты в одном, безразлично каком, направлении (рисунок 2, а ). Переменный Ф индуктирует в каждой из них электродвижущие силы (э. д. с.) E 1 и E 2 , пропорциональные соответственно числам витков. Так как направление намотки одинаково, то нетрудно себе представить, что одна обмотка как бы является продолжением другой и, стало быть, в каждый момент направления э. д. с. в них совпадают. Это значит, что верхние их выводы A и a или нижние X и x имеют потенциал одного и того же знака – положительный или отрицательный, что и обозначено на рисунке 2, а знаками + и –.
Рисунок 2. Определение взаимного направления намотки двух обмоток, расположенных на одном стержне.
Ясно, что при различном направлении намотки (рисунок 2, б ) направления э. д. с. E 1 и E 2 прямо противоположны, то есть сдвинуты на 180°.
Отсюда следует практический вывод. Чтобы определить взаимное направление намотки двух обмоток, их соединяют между собой как показано на рисунке 2, в , а к свободным концам подводят переменное напряжение. Для предотвращения чрезмерно большого тока в схему введено добавочное сопротивление R . Измеряют общее напряжение U Aa между выводами A и a , напряжение U AX на одной обмотке и напряжение на другой обмотке U ax и сравнивают их.
Если U Aa равно разности U AX и U ax , то обмотки навиты в одном направлении в их э. д. с. изображаются на рисунке 2, г , например U Aa = 40 В, U AX = 100 В, U ax = 60 В.
Если U Aa равно сумме U AX н U ax , то обмотки навиты в разных направлениях, например U AX = 100 В; U ax = 60 В; U Aa = 160 В. Векторная диаграмма дана на рисунке 2, д .
Обращается внимание на необходимость подводить напряжение к свободным выводам обеих обмоток (A и a , если X и x соединены; X и x , если A и a соединены; A и X , если a и x соединены; a и x , если A и X соединены и так далее) и на недопустимость подводить напряжение только к одной . Почему? Потому что, подводя напряжение к одной обмотке, мы рискуем получить на других обмотках высокое напряжение. Рассмотрим пример. На рисунке 3 показано распределение напряжений при определении направления обмоток трансформатора с обмоткой низшего напряжения из 50 витков и с обмоткой высшего напряжения из 1500 витков.
Если напряжение 100 В подведено к свободным выводам, а обмотки навиты в одном направлении (рисунок 3, а ), то при испытании напряжения будут равны примерно 3,3; 96,7 и 100 В. Если обмотки навиты в разных направлениях, напряжения будут примерно 3,4; 103,4 и 100 В (рисунок 3, б ).
Если же напряжение 100 В подведено к обмотке низшего напряжения (рисунок 3, в ), то между выводами обмотки высшего напряжения получится 3000 В, что, безусловно, опасно.
На рисунке 4, а показана схема определения взаимного направления обмоток с помощью постоянного тока. К обмотке, имеющей больше витков (по соображениям безопасности), подводят напряжение 2 – 12 В от батареи. При включении рубильника Р следят за отклонениями гальванометров Г1 и Г2 . Если их стрелки отклоняются в одну и ту же сторону, значит, направление обмоток одинаково. Отклонения в разные стороны указывают на разные направления обмоток.
Рисунок 4. Определение взаимного направления обмоток с помощью постоянного тока.
Постоянным током удобно пользоваться для определения начал и концов обмоток электродвигателей. С этой целью предварительно определяют принадлежность выводов к той или другой обмотке.
Затем выводы одной обмотки условно обозначают 1Н (начало) и 1К (конец) и присоединяют к ним через рубильник Р источник постоянного тока напряжением 2 В, как показано на рисунке 4, б . К выводам другой обмотки присоединяют милливольтметр mV .
Если к условному началу 1Н присоединен плюс источника тока и если стрелка милливольтметра при отключении рубильника отклоняется вправо, то вывод обмотки, к которому присоединен зажим милливольтметра » + «, также является ее началом и должен быть обозначен 2Н .
Однако если к условному началу 1Н присоединен плюс источника постоянного тока, но стрелка гальванометра при отключении рубильника отклоняется влево, то вывод обмотки, к которому присоединен зажим милливольтметра «+», является ее концом и должен быть обозначен 2К . Этот случай на рисунке 4, б не рассматривается.
Определив начало 2Н и конец 2К второй обмотки, тем же способом определяют начало 3Н и конец 3К .
1 Иногда говорят «левая намотка» и «правая намотка».
2 На специальные испытания, проводимые персоналом электролабораторий, эти ограничения не распространяются.
Для квалифицированного электрика определить , у которого шесть выводных концов , и на них нет обозначения, плевое дело. Для чайника это довольно сложный вопрос. На самом деле делается это очень просто.
Если вам попался электродвигатель из корпуса, которого торчат шесть концов, значит, такой двигатель можно включать в зависимости от питающего напряжения, либо на звезду, либо на треугольник. Но в любом случае необходимо знать начала и концы выходящих из двигателя обмоток.
Из теории электротехники необходимо вспомнить некоторые правила и понятия индукции и взаимоиндукции. Простыми словами это можно сказать так: две обмотки на одном сердечнике можно включить согласовано и встречно. Согласованное включение обмоток при одинаковом направлении намотки считается такое, когда начало одной обмотки, соединяется с концом другой обмотки, тогда их ЭДС будет протекать в одном направлении, и в этих обмотках будут происходить процессы электромагнитной индукции, при котором на других обмотках, если они имеются, будет наводиться напряжение.
Встречное включение обмоток подразумевает соединение обмоток начало с началом, а напряжение питания подается на концы обмоток. В этом случае магнитные потоки обмоток будут направлены навстречу друг другу, и произойдет взаимная компенсация.При равенстве витков обеих обмоток ЭДС будет равна 0.
Если же количество витков в обмотках будет различно, то какой–то процент напряжения равный отношению витков обмоток относительно друг друга будет наводить в этих обмотках ЭДС. На этом принципе построены все методы нахождения начала и концов обмоток в любой электрической машине.
Так как в асинхронном электродвигателе имеется три обмотки, и они абсолютно идентичны друг- другу, от этого и будем отталкиваться. Начало и концы обмоток электродвигателя здесь должны быть каждая на своем месте. Для начала любым прибором: омметром, контролькой позвонки (батарейка с лампочкой), или просто на искру необходимо найти концы каждой катушки электродвигателя. Для проверки на повышенном напряжении соблюдайте необходимые правила техники безопасности.
После того как выводные концы обмоток найдены соедините любые два конца различных катушек, на другие выводные концы этих катушек подайте напряжение можно даже 220В. Замерьте напряжение на выводах неподключенной катушки, это может быть вольтметр или лампа накаливания на то напряжение питания которое вы подали на соединенные катушки.
Если напряжение на измеряемой обмотке имеется, или лампа накаливания горит, значит, вы включили обмотки согласно (начало одной катушки с концом другой). Закрепите на провода, к которым подключено питание бирки, на один бирку с обозначением начало обмотки, а другую обозначите как конец обмотки.
Если напряжение на катушке, которая не подключена, отсутствует или оно очень мало значит, вы включили катушки встречно. На концы где подключено питание повесьте бирки с обозначением, что это концы обмоток, либо начала, как вам захочется.
Отключите одну обозначенную бирками обмотку и подсоедините к ней ту обмотку, у которой вы еще не определились с обозначением выводов. Подайте вновь напряжение на соединенные начало и концы обмоток электродвигателя , проверьте наличие напряжения на свободной от подключения обмотке. Наличие на ней напряжения подскажет, что включение обмоток согласное, а отсутствие напряжения указывает на встречное включение.
Так как концы одной из подключенных обмоток уже отмаркированы, в зависимости от результатов проверки обозначьте проверяемую обмотку. При встречном включении у вас будет в точке соединения катушек либо обе начала, либо оба концы. При согласном включении в точке соединения будут начала и конец различных обмоток.
Точно таким же образом проверяются трансформаторы . Здесь необходимо учитывать разницу в напряжении, которое можно подавать на обмотки.
Напряжения сети и схемы статорных обмоток электродвигателя:
Если в паспорте электродвигателя указано, например, 220/380В, это означает, что электродвигатель может быть включен как в сеть 220В (схема соединения обмоток — треугольник), так и в сеть 380В (схема соединения обмоток — звезда). Статорные обмотки асинхронного электродвигателя имеют шесть концов.
По ГОСТу обмотки асинхронного двигателя имеют следующие обозначения: I фаза — С1 (начало), С4 (конец), II фаза — С2 (начало), С5 (конец), III фаза — С3 (начало), С6 (конец).
Рис. 1. Схема подключения обмоток асинхронного двигателя.
а — в звезду;
б — в треугольник;
в — исполнение схем «звезда» и «треугольник» на доске зажимов.
Если в сети напряжения равно 380 В, то обмотки статора двигателя должны быть соединены по схеме «звезда». В общую точку при этом собраны или все начала (С1, С2, С3), или все концы (С4, С5, С6). Напряжение 380В приложено между концами обмоток АВ, ВС, СА. На каждой же фазе, то есть между точками О и А, О и В, О и С, напряжение будет в?З раз меньше: 380/?З = 220В.
Способы подключения электродвигателей
Если в сети напряжение 220В (при системе напряжений 220/127 В, что в настоящее время, практически нигде не встречается) обмотки статора двигателя должны быть соединены по схеме «треугольник».
В точках А, В и С соединяются начало (Н) предыдущей с концом (К) последующей обмотки и с фазой сети (рис. 1, б). Если предположить, что между точками А и В включена I фаза, между точками В и С — II, а между точками С и А — III фаза, то при схеме «треугольник» соединены: начало I (С1) с концом III (С6), начало II (С2) с концом I (С4) и начало III (С3) с концом II (С5).
У некоторых двигателей концы фаз обмотки выведены на доску зажимов. По ГОСТу, начала и концы обмоток выводят в том порядке, как это показано на рисунке 1, в.
Если теперь необходимо соединить обмотки двигателя по схеме «звезда», зажимы, на которые выведены концы (или начала), замыкают между собой, а к зажимам двигателя, на которые выведены начала (или концы), присоединяют фазы сети.
При соединении обмоток двигателя в «треугольник» соединяют, зажимы по вертикали попарно и к перемычкам присоединяют фазы сети. Вертикальные перемычки соединяют начало I с концом III фазы, начало II с концом I фазы и начало III с концом II фазы.
Определение согласованных выводов (начал и концов) фаз статорной обмотки.
На выводах статорных обмоток двигателя обычно имеются стандартные обозначения па металлических обжимающих кольцах. Однако эти обжимающие кольца теряются. Тогда возникает необходимость определить согласованные выводы.
Это выполняют в такой последовательности:
Сначала при помощи контрольной лампы определяют пары выводов, принадлежащих отдельным фазным обмоткам (рис. 2).
Рис. 2 . Определение фазных обмоток при помощи контрольной лампы.
К зажиму сети 2 подключают один из шести выводов статорной обмотки двигателя, а к другому зажиму сети 3 подключают один конец контрольной лампы. Другим концом контрольной лампы поочередно касаются каждого из остальных пяти выводов статорных обмоток до тех пор, пока лампа не загорится. Если лампа загорелась, значит, два вывода, присоединенные к сети, принадлежат одной фазе.
Необходимо следить при этом, чтобы выводы обмоток не замыкались друг с другом. Каждую пару выводов помечают (например, завязав ее узелком).
Определив фазы статорной обмотки, приступают ко второй части работы — определению согласованных выводов или «начал» и «концов». Эта часть работы может быть выполнена двумя способами:
1. Способ трансформации.
В одну из фаз включают контрольную лампу. Две другие фазы соединяют последовательно и включают и сеть на фазное напряжение. Если эти две фазы оказались включенными так, что и точке О условный «конец» одной фазы соединен с условным «началом» другой (рис. 3, а), то магнитный ноток?Ф пересекает третью обмотку и индуктирует в ней ЭДС.
Лампа укажет наличие ЭДС небольшим накалом. Если накал незаметен, то следует применить в качестве индикатора вольтметр со шкалой до 30 — 60 В.
Рис. 3. Определение начал и концов в фазных обмотках двигателя методом трансформации
Если в точке О встретятся, например, условные «концы» обмоток (рис. 3, б), то магнитные потоки обмоток будут направлены противоположно друг другу. Суммарный поток будет близок к нулю, и лампа не даст накала (вольтметр покажет О). В данном случае выводы, принадлежащие какой-либо из фаз, следует поменять местами и включить снова. Если накал у лампы есть (или вольтметр показывает некоторое напряжение), то концы следует пометить. На одни из выводов, которые встретились в общей точке О, надевают бирку с пометкой Н1 (начало I фазы), а на другой вывод — К3 (или К2). Бирки К1 и Н3 (или Н2) надевают па выводы, находящиеся в общих узелках (завязанных при выполнении первой части работы) с Н1 и К3 соответственно.
Для определения согласованных выводов третьей обмотки собирают схему, представленную на рисунке 3, в. Лампу включают в одну из фаз уже обозначенными выводами.
2. Способ подбора фаз.
Этот способ определения согласованных выводов (начал и концов) фаз статорной обмотки можно использовать для двигателей небольшой мощности — до 3 — 5 кВт.
Рис. 4. Определение «начал» и «концов» обмотки методом подбора схемы «звезда».
После того как определены выводы отдельных фаз, их наугад соединяют в звезду (по одному выводу от фазы подключают к сети, а по одному — соединяют в общую точку) и включают двигатель в сеть. Если в общую точку попали все условные «начала» или все «концы», то двигатель будет работать нормально.
Но если одна из фаз (III) оказалась «перевернутой» (рис. 4, а), то двигатель сильно гудит, хотя и может вращаться (но легко может быть заторможен). В этом случае выводы любой из обмоток наугад (например, I) следует поменять местами (рис. 4, б).
Если двигатель опять гудит и плохо работает, то фазу следует снова включить, как прежде (как в схеме а), но повернуть другую фазу — III (рис. 3, в).
Если двигатель и после этого гудит, то эту фазу следует также поставить по-прежнему, а повернуть следующую фазу — II. Когда двигатель станет работать нормально (рис. 4, в), все три вывода, которые соединены в общую точку, следует пометить одинаково, например «концами», а противоположные — «началами». После этого можно собирать рабочую схему, указанную в паспорте двигателя.
определение обмоток двигателя
Зачастую, найдя какой-нибудь трехфазный двигатель, мы не можем его запустить по той простой причине, что правильно не определены начала и концы трех обмоток. Восполним этот пробел и применим для этого некоторые способы.
Способ первый:
инструмент — батарейка на от 1,5В до 4,5В(или аналогичный блок питания постоянного тока), милливольтрметр постоянного тока.
Допустим, мы вызвонили омметром обмотки и у нас имеются несколько пар проводов. Нам надо определить, где у этих пар начало обмотки, а где конец. Возьмем любую пару проводов, принадлежащих одной из обмоток. Помечаем произвольно один из выводов обмотки как начало (Н), а второй как конец (К). Подключаем милливольтметр постоянного тока на пределе единицы или десятки милливольт постоянного тока(чем меньше напряжение батареи — тем меньше предел)к паре проводов другой обмотки. Минус батарейки присоединяем к нашему условному концу (К) первой обмотки, плюс — к началу. Наблюдаем за показаниями милливольтметра. Нас интересует отклоненение стрелки прибора в момент замыкания цепи «батарейка – обмотка». Если стрелка прибора отклоняется влево за ноль, то переключаем полярность присоединения прибора ко второй обмотке, и снова замыкаем батарейку на первую обмотку. Теперь отклонения прибора в момент замыкания должны быть в положительную(правую) сторону. Тот вывод обмотки, который соединен с плюсом милливольтметра, будет началом второй обмотки, а с минусом – концом (см. рис.1). Таким же образом определяем начало и конец третьей обмотки.
Способ второй:
инструменты — понижающий трансформатор, выключатель, вольтметр.
Выбираем любую обмотку и подаем на нее напряжение с трансформатора величной, например, 6В. Это будет обмотка №1. Если при измерении вольтметром, к примеру, между обмоткой №1 и №2 вольтметр покажет, скажем, 8В — значит эти обмотки соединены одноименными концами(можно принять их за начала). Если это измерение между №1 и №2 покажет 4В — значит соединены они разноименными выводами и одну из обмоток надо развернуть концами. Аналогично определяюся концы 3-ей обмотки.
Способ третий:
инструменты — лампа накаливания на 220В, выключатель, амперметр.
Две любые обмотки двигателя, лампу, выключатель и амперметр соединяем последовательно. Измеряем и запоминаем показание. Затем концы одной из обмоток меняем местами, снова измеряем и запоминаем. Большему показанию прибора будет соответствовать соединение двух обмоток одноименными выводами. Обозначаем их концы. То же самое проделываем с третьей обмоткой.
| 127 | 220 | 380 | |
| 127 / 220 | треугольник | звезда | – |
| 220 / 380 | – | треугольник | звезда |
| 380 / – | – | – | треугольник |
Определение начала и конца обмоток трехфазного асинхронного электродвигателя | Электроинформация
Бывает ситуация когда необходимо подключить трехфазный электродвигатель на напряжение 380-400 вольт. В то время как в клеммной колодке находятся шесть проводков. Без всякого обозначения. Никакой маркировки не существует.
Шесть проводов в клеммной коробке трехфазного электродвигателяЧто же делать в такой ситуации? Ведь нужно соединить обмотки двигателя для подключения. Статор асинхронного трехфазного двигателя состоит из трех обмоток. Эти обмотки сдвинуты относительно друг друга на 120 градусов. Для стабильной работы двигателя обмотки должны соединятся в определенной последовательности. Значит нужно определить начала и концы трех обмоток электродвигателя.
- 1. Первый шаг — это определение всех выводов к соответствующим им обмоткам двигателя. В первую очередь нужно приготовить маркировку для выводов. Чтобы не перепутать их повторно. Временная маркировка может быть изготовлена из тех материалов, которые вам более нравятся. Однако, постоянная маркировка должна соответствовать стандартам. В ГОСТ 26772-85 говорится:
1.2.4a. Нанесение обозначений на концы обмоток и на выводы производится непосредственно на концах обмоток, на выводах, на кабельных наконечниках, на шинных концах или на специальных обжимах, плотно закрепленных на проводах или на клеммной колодке рядом с выводами. Навеска бирок не допускается.
Получается что обозначения можно подписать непосредственно на выводах. Также возможно изготовить самодельную маркировку. Например, из кембрика подписанного маркером. Или же купить специализированные маркировочные трубки.
Маркируем выводы согласно ГОСТ 26772-85 2.2.1.1. следующим образом. Во-первых, начало первой обмотки — U1, конец второй обмотки — U2. Во-вторых, начало второй обмотки — V1, конец второй обмотки — V2. В-третьих, начало третьей обмотки — W1, конец третьей обмотки — W2.
- 1. Определяем принадлежность выводов к соответствующим обмоткам двигателя.
Настраиваем переключатель тестера на прозвонку цепей. Затем, располагаем щуп мультиметра на любом выводе. И начинаем по порядку искать ему пару. Вторым щупом прикасаемся к любому другому выводу. Если раздался звуковой сигнал, то найдена пара для первого вывода. (Или же тестер покажет какое то сопротивление отличное от бесконечности. Если звуковой сигнал на приборе не предусматривается.)
Определение принадлежности выводов к соответствующим обмоткамНаносим на них маркировку в произвольном порядке. То есть без учета того где начало и где конец обмотки. Только для того чтобы обозначить выводы каждой конкретной обмотки. Если контакта нет, то продолжаем перебирать выводы. До нахождения пары для первого вывода. Таким же образом находим вторую, и третью обмотку. И наносим на них маркировку. Также в произвольном порядке.
Допустим что все выводы найдены. Предположительные начала и концы обмоток промаркированы. Теперь необходимо выяснить где действительно находятся начала и концы этих обмоток.
- 2. Соединяем выводы согласно нижеуказанной схеме.
Вывод U2 соединяем с выводом V1. На выводы U1 и V2 подаем напряжение. На выводах W1 и W2 замеряем напряжение.
Определение начала и концов обмоток электродвигателяНеобходимо учитывать чтобы обмотки двигателя выдерживали то напряжение которое вы подаете на них. То есть, номинальное напряжение двигателя должно быть не меньше напряжения, которое подается на обмотки. Если напряжение близко к номинальному, то подавать его стоит кратковременно. Чтобы не перегревать обмотки электродвигателя. Так как подавая номинальное напряжение, мы создаем искусственный перекос фаз двигателя.
Если мультиметр покажет некоторое значение напряжения, то значит первая и вторая обмотки включены согласованно. Когда на электрической схеме токи ориентированы одинаково относительно обмоток, то это согласное включение обмоток. То есть, конец одной обмотки соединен с началом другой обмотки. В данном случае соединение верно.
При применении номинального напряжения у электродвигателя может даже начать вращаться ротор. С пониженной скоростью и частотой. Но не обязательно. Однако, нужно проследить чтобы ничто не мешало этому вращению. А также, чтобы двигатель не упал с высоты от вибрации.
Согласное включение обмоток (точками отмечены начала обмоток)Если же напряжение будет иметь малое значение или совсем равняться нулю, то обмотки включены встречно. Когда потоки ЭДС направлены встречно относительно обмоток, то включение называется встречным. То есть, конец одной обмотки соединяется с концом другой обмотки. Или же начало одной соединяется с началом другой обмотки. В данном случае соединение неверно.
Встречное включение обмоток (точками отмечены начала обмоток)Если при подключении выясняется что имеется встречное подключение обмоток, то заменяем маркировку на выводах второй обмотки. То есть, заменяем местами бирки V1 и V2. Потом снова подключаем по нижеуказанной схеме. А затем проводим измерение.
Определение начала и концов обмотокЗдесь все также как и на первой схеме. Если в данном случае тестер покажет какое то напряжение, то расположение маркировки верно.
Соединение обмоток электродвигателя треугольником- 4. После того как все начала и концы обмоток найдены, нужно проверить работоспособность двигателя.
Для этого соединяем концы обмоток фаз. В зависимости от типа двигателя соединяем звездой или треугольником. Если после соединения двигатель нормально работает, то соединение проведено правильно. Если двигатель гудит и не вращается или вращается медленно, то соединение не верно. Необходимо выключить двигатель, чтобы он не перегрелся и не вышел из строя. После чего нужно устранить ошибку подключения.
Для вашего удобства подборка публикаций
Исторические байки про электричество
Что такое заземление?
Система защитного заземления — TN-C-S
Что такое зануление и зачем оно нужно?
Система заземления TT — защита без зануления
Не для того нужен молниеотвод чтобы в него молния била
Почему нельзя разделять ноль в этажном щитке на N и PE
Система защитного заземления — TN-C-S
Где в розетке плюс, а где минус?
Величина напряжения прикосновения в разных ситуациях
Система защитного заземления TN-S самая дорогая защита
Почему в Америке 110 вольт, а у нас 220?
Главная страница
Спасибо за посещение канала, чтение заметки, упоминание в социальных сетях и других интернет — ресурсах, а также подписку, лайки, дизлайки и комментарии (Лайки и дизлайки можно ставить не регистрируясь и не заходя в аккаунт)
Как проверить обмотки трехфазного двигателя с помощью омметра ~ Изучение электротехники
Пользовательский поиск
Каждый трехфазный двигатель имеет шесть (6) клемм, при этом напряжение питания подключено к трем (3) из этих клемм. Наиболее распространенной конфигурацией трехфазного двигателя является конфигурация треугольника (∆) — звезды (звезда), при этом сторона треугольника подключена к источнику питания. Конфигурация клемм 3-фазного двигателя показана ниже:
| Клеммы Конфигурация трехфазного двигателя |
Набор клемм W2U2V2 — это сторона звезды трехфазного двигателя, а U1VIW1 — сторона треугольника двигателя, подключенного к источнику питания.
Трехфазный двигатель — это прочное оборудование, но, как и все, что создано человеком, наступает время, когда этот красивый механизм выходит из строя из-за старости, неправильного использования, неправильной работы или любой другой неблагоприятной причины.
Наиболее частым видом отказа трехфазного двигателя переменного тока является перегоревшая обмотка или короткое замыкание обмотки, что приводит к повреждению двигателя. Часто требуется проверить обмотку трехфазных обмоток с помощью мультиметра или омметра, чтобы определить, исправен ли двигатель, сгорел или закорочен.
Как проверить обмотку трехфазного двигателяЧтобы определить, исправен ли трехфазный двигатель или вышел из строя, простой тест омметром на обмотках двигателя покажет его истинное состояние. Как показано ниже, указанная матрица клемм ( синие линии ) показывает способ проверки обмоток трехфазного двигателя с помощью омметра:
| Как проверить обмотки трехфазного двигателя с помощью омметра |
Первое, что нужно сделать перед испытанием обмоток двигателя, это снять перемычки, соединяющие клеммы W2U2V2 и отключить двигатель от питания (L1, L2, L3).Клеммы мультиметра, размещенные на этой матрице клемм, будут показывать следующие показания для исправного трехфазного двигателя:
(a) Клеммы W1W2 , U1U2 , V1V2 укажут на непрерывность для исправного двигателя
(b) Любые другие комбинации клемм должны указывать Открыто для исправного двигателя
(c) Показания между любой из шести (6) клемм и корпусом двигателя, обозначающие заземление
(E) должно указывать открыто для исправного двигателя.
Показания омметра для неисправного трехфазного двигателяВ случае сгоревшего или неисправного 3-фазного двигателя эта матрица клемм должна указывать противоположные показания для неисправного двигателя:
(a) Если любая из комбинаций клемм W1W2, U1U2, V1V2 должна указывать открыта , тогда
мотор плохой.
(b) Если любые другие комбинации клемм должны указывать непрерывность вместо разомкнут , то
мотор плохой.
(c) Если показание между любой из шести (6) клемм и корпусом двигателя (E) должно составлять
указывают на обрыв , значит мотор не работает.
, трехфазный — Определите немаркированные выводы 9-выводного двигателя
Приведенные выше схемы, предоставленные Joshyp00, полезны при определении отведений, но сами по себе не предоставляют достаточно информации, чтобы отметить все 9 отведений. Для этого вы можете использовать метод прошивки аккумулятора, описанный ниже. Вам понадобится фонарь на 6 или 12 В и желательно аналоговый вольтметр, например, старый Simpson 260.У вас также будет чувствительный омметр. Прежде чем продолжить, рекомендуется проверить двигатель на наличие заземления. Мегомметр — лучший способ проверить, нет ли утечки в каком-либо из выводов на корпус двигателя.
Затем используйте омметр, чтобы определить, подключен ли двигатель по схеме «треугольник» или «треугольник». Двигатель, подключенный по схеме Y, будет иметь 3 группы по 2 провода в каждой, которые показывают почти 0 Ом между каждой парой, и 4-ю группу, которая показывает около 0 Ом между 3 проводами. Двигатель, подключенный по схеме «треугольник», будет иметь 3 группы по 3 провода в каждой с сопротивлением около 0 Ом (см. Схемы выше).Между группами не должно быть никакого показания сопротивления, т. Е. Бесконечного сопротивления. (Не держите провода измерителя пальцами, так как вы получите показания сопротивления через ваше тело). Если есть показания, это может означать, что двигатель неисправен или это двигатель другого типа, кроме асинхронного переменного тока. Оберните провода в каждой группе изолентой разного цвета, чтобы группы оставались разделенными. Остальные шаги, указанные ниже, различаются в зависимости от того, какой у вас двигатель: Y или треугольник. Вам понадобится фонарь от 6 до 12 В.
Двигатель с Y-соединением
Случайным образом присвойте номера 7,8,9 трем отведениям, которые входят в группу из трех отведений.
Вы будете касаться батареи между выводами 8 и 9 (полярность не важна на этом этапе) и следить за отклонением напряжения на каждой из трех других пар проводов по очереди. Найдите пару с минимальным отклонением напряжения или без него. Это будет пара 1-4. Используйте эту пару для следующего шага.
Различайте 1 или 4, переместив батарею на провода 7-8, с + на 7 и — на 8.Подключите вольтметр между 1 и 4, поменяв местами провода таким образом, чтобы получить положительное отклонение при подключении батареи (станет отрицательным при снятии). + Провод вольтметра будет проводом №1, а отрицательный провод вольтметра будет проводом №4.
Переместите батарею к выводам 7–9, положив положительный провод № 9 и отрицательный провод № 7. Найдите отведение № 3, ища положительный прогиб на одной из других пар. Другой вывод — №6.
Наконец, переместите тесто к парам 8-9 с положительным отведением на # 8 и отрицательной вспышкой на # 9.Положительное отклонение измерителя идентифицирует отведение №2, а второе — №5.
Двигатель, подключенный по схеме треугольника
Для соединения треугольником чувствительный омметр обычно работает, по крайней мере, на двигателях меньшего размера. Измерьте сопротивление между любыми 2 из 3 проводов в группе. Найдите отведение, которое обычно является самым низким показанием из двух, и которое будет обозначено либо 1,2, либо 3. Просто выберите ярлык для каждой группы. Если показание в омах слишком мало для определения центрального провода, вы можете пропустить низковольтный постоянный ток через пары проводов и измерить падение напряжения, чтобы определить, какой из них находится в центре.
Подключите минус батареи к обоим из двух выводов из группы № 1, которые не имеют маркировки. Вы должны подключить положительный вывод аккумуляторной батареи к другому выводу, который должен быть помечен №1. Подключите один из выводов вольтметра к проводу №2. Вы будете следить за двумя другими отведениями из группы №2, чтобы найти тот, у которого наибольшее отклонение. Это отведение будет №7. Другой лидер в группе будет №5. Прогиб происходит при подключении АКБ.
Сохраняя батарею такой же, как указано выше, повторите процедуру для другой группы.Поместите вольтметр между проводом №3 и одним из других выводов той же группы №3. Найдите наибольший прогиб между проводом №3 и двумя другими проводами. Провод с наибольшим прогибом будет отводом №6, а другой — отводом №8.
Последний шаг — определить, какие из них — №4 и №9. Переместите отрицательный вывод батареи как к # 5, так и к # 7, и другая клемма батареи будет мигать на # 2 во время теста. Подключите вольтметр между # 1 и одним из двух других проводов в той же группе # 1.Проволока с наибольшим прогибом будет №4. Другой провод — №9.
Определить конец катушек в трехфазном асинхронном двигателе переменного тока для конфигурации звезда-треугольник
Определить конец катушек в трехфазном асинхронном двигателе переменного тока для конфигурации звезда-треугольникСеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange- 0
- +0
- Авторизоваться Зарегистрироваться
Electrical Engineering Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для профессионалов в области электроники и электротехники, студентов и энтузиастов.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществуКто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил
Просмотрено 27к раз
\ $ \ begingroup \ $В целом, если я смотрю на провода выхода трехфазного двигателя переменного тока, то из двигателя выходит шесть проводов, три из них отмечены, чтобы показать конец катушки, а другие три не отмечены, что показывает другой конец катушки.
Иногда, что случается, эти отметки изношены из-за того, что двигатель перемотан и размотчик забыл пометить концы катушки или по другим причинам.
Шесть проводов также выходят из пускателя двигателя звезда-треугольник, Теперь, как мне правильно определить выходные провода, выходящие из двигателя, чтобы я мог правильно настроить соединение звезда-треугольник?
Создан 20 дек.
dev grdev gr11111 золотой знак11 серебряный знак33 бронзовых знака
\ $ \ endgroup \ $ 2 \ $ \ begingroup \ $Однажды у меня была эта проблема с двигателем, потери которого связаны с клеммной колодкой, и я решил ее, выполнив следующие действия:
Определить катушки, измерить целостность.
Соедините двигатель треугольником с помощью шести кабелей или используйте пускатель звезда-треугольник , если этого требует мощность двигателя.
- Проверьте все комбинации на одном из концов катушек, оставив другой конец закрепленным. Есть только две возможности.
Вы должны попробовать uvw-uwv-vuw-vwu-wvu-wuv , пропуская тех, кто помещает ту же фазу на концах той же катушки, вы можете проверить это с помощью вольтметра.
Если последовательность неправильная и у вас есть пускатель звезда-треугольник , двигатель будет всегда правильно запускаться при переключении звезды и показывает ненормальный отклик при переключении треугольник , останавливается или сильно теряет крутящий момент.
Я выполнил эту процедуру с двигателем мощностью 15 кВт и пускателем звезда-треугольник .
Создан 21 фев.
xaexae15611 серебряный знак55 бронзовых знаков
\ $ \ endgroup \ $ \ $ \ begingroup \ $В этом случае попробуйте измерить проводимость между портами с помощью тестера / мультиметра, т.е.е. когда вы получаете проводимость с портами 1 и 5, то они являются частью одной катушки, разные катушки гальванически изолированы. После того, как вы определили все порты катушки, затем подайте небольшое напряжение (по сравнению с номинальным) на каждую фазу катушки / двигателя, определите направление вращения двигателя и назначьте имена фаз, которые более удобны для вас. Для этой части вам просто нужно установить одну катушку как фазу T, и перестановка двух других фаз установит вращение двигателя в противоположном направлении.Надеюсь, поможет. Простите за плохой английский.
Создан 21 дек.
\ $ \ endgroup \ $ \ $ \ begingroup \ $Я подозреваю, что вы можете проверить это как трансформатор. Подайте 12 вольт переменного тока на одну пару катушек и посмотрите на форму волны на этой катушке и другой катушке с помощью двухканального осциллографа.Если вторая катушка находится в фазе с первой катушкой, отметьте два провода, к которым подключаются наконечники пробников. Переместите второй датчик к третьей паре катушек и повторите процедуру маркировки.
Это должно гарантировать, что отмеченные концы трех катушек имеют одинаковое фазовое соотношение.
Я добавлю, что вы должны использовать низкое напряжение переменного тока по сравнению с номинальным рабочим напряжением, потому что обмотка ротора действует как закороченный виток в этом тесте, и это может привести к снятию нескольких ампер с тестового источника переменного тока.
Мне было бы интересно услышать, что вы измеряете.
Создан 21 дек.
Энди он же Энди338k1919 золотых знаков278278 серебряных знаков594594 бронзовых знака
\ $ \ endgroup \ $ 1 \ $ \ begingroup \ $Я использую этот метод, чтобы найти правильную полярность катушек: Освободив все шесть концов, используйте измеритель непрерывности, чтобы соединить каждую из двух концов катушек в пары.
Используйте контролируемый источник постоянного тока на каждую катушку и подайте небольшой постоянный ток. Затем возьмите простой магнитный компас и поместите его рядом с каждой из трех катушек.
Если направление тока одинаково через каждую катушку, магнитный компас должен показывать одинаковый полюс (северный или южный) возле каждой катушки. Вы можете решить, какой из концов является началом и концом катушек. Кредит A.Mizzi
Скачок напряжения ♦53.11k2727 золотых знаков5656 серебряных знаков151151 бронзовый знак
Создан 03 фев.
\ $ \ endgroup \ $ 1 \ $ \ begingroup \ $Подключите измеритель (аналоговое напряжение) к обмотке … подключите батарею 6/12 В к другой обмотке, чтобы вызвать движение измерителя вперед…. примите во внимание фазовый сдвиг на 180 градусов. Отметьте и повторите для других окон. .. работа сделана
Создан 27 окт.
\ $ \ endgroup \ $ 1 \ $ \ begingroup \ $Мы взяли две катушки и объединили две клеммы и подали питание на одну несоединенную клемму и комбинированную клемму, если мы проверим напряжение на несвязанных клеммах, если оно больше, чем напряжение питания, чем его клемма в правильном положении, в противном случае, если меньше, чем неправильное, таким образом, мы можно проверить
Создан 28 янв.
\ $ \ endgroup \ $ 1 \ $ \ begingroup \ $Возьмите одну метку обмотки a1 и a2, возьмите батарею на 6 или 12 В.Подключите мультиметр в меньшем диапазоне постоянного тока к другим клеммам обмотки, предположим, что b1 и b2.
подключить мультиметр к b1 и b2. Просто прикоснитесь к положительному полюсу батареи 12 В к a1 и отрицательному к a2, не подключайте постоянно. наблюдайте, что мультиметр дает положительный результат, тогда предполагается, что полярность b1 и b2 правильная, сделайте постоянную маркировку. Таким же образом подключите положительный полюс аккумулятора к b1, а отрицательный к b2, просто прикоснитесь к клеммам аккумулятора. Подключите мультиметр к другой левой клемме, мультиметр дает положительный импульс предполагаемый терминал — c1 и c2.если мультиметр дает отрицательный толчок, тогда предполагаемые соединения меняются на обратные, как c2 anc1. вот так повторите это для всех трех обмоток.
Создан 25 июл.
\ $ \ endgroup \ $ \ $ \ begingroup \ $Мы также можем проверить полярность с помощью серийной испытательной лампы. Прежде всего, сделайте серию испытательной лампы.Теперь прикоснитесь к любым двум клеммам двигателя лампами, обе клеммы, если лампа будет светиться, значит, обе клеммы двигателя находятся в одной полярности.
Создан 22 июл.
\ $ \ endgroup \ $ 1 Электротехнический стек Exchange лучше всего работает с включенным JavaScriptВаша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
Провода моего 3-фазного двигателя неправильно промаркированы. Как определить правильные метки?
Первоначальная проверка работоспособности
В качестве проверки работоспособности я проверил возможность подключения всех 9 выводов (поскольку они обозначены на самих проводах, T1 — T9 ):
$$ \ begin {array} {c | cccccccccc |} & T1 & T2 & T3 & T4 & T5 & T6 & T7 & T8 & T9 \\ \ hline T1 & — \\ T2 & 0 & — \\ T3 & 0 & 0 & — \\ T4 & 1 & 0 & 0 & — \\ T5 & 0 & 1 & 0 & 0 & — \\ T6 & 0 & 0 & 1 & 0 & 0 & — \\ T7 & 0 & 0 & 0 & 0 & 0 & 0 & — \\ T8 & 0 & 0 & 0 & 0 & 0 & 0 & 1 & — \\ T9 & 0 & 0 & 0 & 0 & 0 & 0 & 1 & 1 & — \\ \ end {array} $$
Это ожидается для двигателя Y-конфигурации: 3 пары с эксклюзивным подключением и одна группа из 3 с эксклюзивным подключением.Это означает, что T7 , T8 и T9 могут сохранить свои существующие метки (то есть независимо от того, какая комбинация используется, эти 3 метки принадлежат этим 3 выводам, поэтому мы можем оставить их в покое).
Подготовка к пробам и ошибкам
Следующее, что мне нужно было выяснить, это полярность остальных трех обмоток. Отсутствие аналогового вольтметра для попытки описанного здесь метода (перечисленного в разделе «Я потерял из виду выводы девятипроводного трехфазного двигателя.Как я могу повторно идентифицировать эти зацепки? »), Я решил разгадать это методом проб и ошибок.
Примечание: все показания, найденные в Интернете, указывают на то, что — плохая идея, , и может привести к сгоранию двигателя. Я полагался на функцию ограничения тока ЧРП для защиты моего оборудования, и это может не подходить для вашего приложения.
Первый шаг методом проб и ошибок — получить базовое представление о том, как будет звучать двигатель при правильной работе только трех обмоток, потому что это будет означать успех.
Отводы T7 , T8 и T9 идеально подходят для этого. Я просто снизил максимальный ток на частотно-регулируемом приводе до 1,6 А (половина номинального тока для режима низкого напряжения, предположительно номинальный ток для каждой отдельной обмотки) и подключил клеммы частотно-регулируемого привода 1 , 2 и 3 к T7 , T8 и T9 (все остальные выводы были отключены и изолированы). С частотно-регулируемым приводом на частоте 5 Гц двигатель работал с небольшой неровностью, но не срабатывал защиты от сверхтока и не позволял реверсировать его вращение.
Метод проб и ошибок, часть 1
Следующим шагом было определение полярности трех отдельных обмоток. Этот метод может сгруппировать полярности проводов T1 — T6 в 2 группы по 3, хотя он не скажет вам, какая группа была положительной или отрицательной.
По сути, я воссоздаю конфигурацию, которую использовал в моем базовом тесте, но с другими тремя обмотками. Я взял по одному проводу от каждой из пар T1 / T4 , T2 / T5 и T3 / T6 и замкнул их вместе (например.грамм. T1 , T5 , T3 ) и подключил остальные 3 вывода к клеммам частотно-регулируемого привода. Я включил двигатель на 5 Гц на VFD; если он работал более грубо, чем базовый уровень (или имел один из очевидных симптомов, отмеченных ранее), я выключал его и подключал следующую комбинацию положительных и отрицательных проводов.
Примечание: если двигатель вращается в обратном направлении, но во всех остальных отношениях он выглядит нормально, можно переходить к следующему разделу.
В конце этого эксперимента я остался с конфигурацией, в которой двигатель работал так же, как в базовом тесте.Это дало мне 2 группы по 3 провода (закороченные и подключенные к VFD).
Метод проб и ошибок, часть 2
Осталось проверить только 12 возможностей. Три обмотки должны быть правильно согласованы с их аналогами T7 , T8 и T9 (6 комбинаций), но группы, обнаруженные в предыдущем разделе, могут быть обратными.
Я оставил только группу из 3 закороченных проводов, подключил T7 , T8 и T9 к клеммам частотно-регулируемого привода и отключил все провода T1 — T6 .Затем я выбрал один из отключенных проводов и подключил его к T7 . Если мотор боролся сам по себе, я подключал провод к T8 и так далее. Таким образом я соединил оставшиеся незакрепленные провода.
Если кажется, что решения нет, то пора отсоединить все выводы T1 – T6 от частотно-регулируемого привода, поменять местами всю эту группу на группу из 3 закороченных выводов T1 – T6 и начать этот раздел снова.
Но я нашел решение, и мотор заработал ровно.
Точность до
Закрепите ярлыки и поднимите текущий предел на частотно-регулируемом приводе до необходимого уровня.
Что такое обмотка двигателя: типы и ее расчет
Электродвигатель — это один из видов машин, которые используются для изменения энергии с электрической на механическую. Большинство двигателей работают по принципу взаимодействия электрического тока, а также магнитного поля внутри проволочной обмотки.Это может привести к возникновению силы в виде вращения вала. Эти двигатели могут питаться от источников постоянного или переменного тока. Источниками постоянного тока являются батареи, а источниками переменного тока — инверторы, электрические сети, генераторы. Генератор механически похож на двигатель, но работает в обратном направлении, преобразуя энергию из механической в электрическую. Электродвигатель может быть построен с ротором, статором, воздушным зазором, обмотками, подшипниками и коммутатором. Классификация двигателей может быть сделана с учетом таких соображений, как тип источника питания, конструкция, тип выходного сигнала движения и приложения.В этой статье рассказывается, что такое обмотка двигателя, типы и ее расчет.
Что такое обмотка двигателя?
Обмотка электродвигателя определяется следующим образом: обмотки электродвигателей представляют собой провода, помещенные в катушки, обычно заключенные вокруг гибкого железного магнитного сердечника с покрытием для формирования магнитных полюсов при усилении током. Электрические машины доступны в двух основных конфигурациях полюсов магнитного поля, а именно: явный полюс и невыпадающий полюс. Схема обмотки двигателя представлена ниже.
мотор-обмотка
В машине с явнополюсной конфигурацией полюс магнитного поля может быть создан с обмоткой, намотанной приблизительно под лицевой стороной полюса. В конфигурации с невыявленным полюсом обмотка может быть рассредоточена в пазах на лицевой стороне полюса. Двигатель с экранированными полюсами включает обмотку, которая размещена вокруг полюсной части, которая поддерживает фазу магнитного поля. Некоторые типы двигателей включают в себя проводники с более толстым металлом, например металлические листы, в противном случае стержни, как правило, медные, в противном случае — алюминий.Как правило, они приводятся в действие с помощью электромагнитной индукции.
Типы обмоток двигателя
Типы обмоток двигателя — это два типа, которые включают следующие.
- Обмотка статора
- Обмотка ротора
На основании соединения обмотки двигателя обмотки якоря подразделяются на два типа, которые включают следующие.
Обмотка статора
Паз на сердечнике статора обмотки трехфазного двигателя несет обмотку статора.Эта обмотка может питаться трехфазным переменным током. Трехфазная обмотка двигателя, соединенная по схеме звезды или треугольника, в зависимости от используемого метода пуска.
статор-обмотка
Двигатель, подобный короткозамкнутому ротору, может часто перемещаться по схеме звезда-треугольник, и, таким образом, статор двигателя может быть соединен треугольником. Трехфазный асинхронный двигатель с контактным кольцом работает с включением сопротивлений, таким образом, обмотка статора асинхронного двигателя с контактным кольцом может быть соединена звездой в противном случае треугольником.
Всякий раз, когда обмотка статора запитана трехфазным переменным током, она генерирует вращающееся магнитное поле (RMF).
Обмотка ротора
В двигателе вращающаяся часть называется ротором. Ротор включает в себя обмотку ротора, а также сердечник ротора. Обмотка ротора запитана от источника постоянного тока. Ротор можно разделить на два типа, а именно с фазовой намоткой и с короткозамкнутым ротором.
Сердечник ротора с короткозамкнутым ротором состоит из цилиндрического железного сердечника, имеющего изогнутую прорезь на внешней поверхности, на которой расположены алюминиевые или медные проводники.Они закорачиваются на концах с помощью медных или алюминиевых колец.
Электромагнитная индукция — это явление, при котором электромагнитная сила индуцируется внутри проводника, несущего проводник, из-за переменного магнитного поля. Когда ток стимулирует ротор, он заставляет ротор двигаться.
Круговая обмотка
Круговая обмотка — это один из видов намотки якоря. Подключение проводов может быть выполнено там, где полосы и полюса соединены аналогичным образом.Последняя часть каждой катушки якоря связана с коммутатором. Количество щеток в намотке такое же, как количество параллельных полос. Они разделены поровну на две обмотки полярности: положительную и отрицательную. Применения намотки внахлест в основном связаны с машинами высокого и низкого напряжения. Эти обмотки делятся на три типа: симплексные, дуплексные и триплексные.
Волновая обмотка
Волновая обмотка включает параллельные полосы из двух, очищенных щеткой, как положительный и отрицательный.Концевая часть первичной катушки якоря может быть связана с начальной частью следующей части коммутатора катушки якоря на некотором расстоянии. Проводники в обмотке этого типа могут быть соединены двумя параллельными полосами на полюсе машины. Количество параллельных портов может быть одинаковым в направлении количества щеток, которое используется для высоковольтных и слаботочных машин. Пожалуйста, перейдите по ссылке, чтобы узнать больше о круговой намотке и волновой намотке.
Расчет обмотки двигателя
Расчет провода обмотки двигателя можно выполнить с помощью омметра.Подключите положительную клемму мультиметра красного цвета к положительной клемме обмоток двигателя. Аналогичным образом подключите отрицательную клемму черного цвета к отрицательной клемме обмоток двигателя. Показания обмотки двигателя могут отображаться на экране мультиметра, что соответствует сопротивлению в омах.
С помощью омметра отсоедините источник питания от двигателя. Поместите измеритель в Ом, и, как правило, можно ожидать диапазона от 3 до 2 Ом.Если мы наблюдаем показание как ноль, происходит короткое замыкание между фазами. Обычно, если он открыт, он будет выше 2 кОм или бесконечно.
Таким образом, это все — обзор теории обмоток двигателя . Наконец, исходя из приведенной выше информации, мы можем сделать вывод, что обмотки сделаны из медных проводов, которые намотаны вокруг сердечника для выработки или получения электромагнитной энергии. Провод, используемый в обмотках, должен быть защищен. Но в некоторых случаях мы можем видеть обмотки как голую медь, но она просто покрыта эмалью.Чаще всего для обмотки используется медь. Также можно использовать алюминий, но он должен быть толще, чтобы надежно удерживать подобный груз. Медная обмотка позволяет использовать двигатель крошечного размера.
Эти обмотки двигателя являются очень важными компонентами электрической машины. Он включает в себя набор катушек в пазах, а также последовательно расположенных в области края обмотки. Вот вам вопрос, а что круче обмотки мотора?
Поиск пусковых и пусковых обмоток
Обмотки однофазного двигателя
Пора пересмотреть принцип «что есть что», когда речь идет об обмотках однофазного двигателя.Часто вы найдете двигатель, у которого нет схемы подключения, только 3 провода, сидящие в соединительной коробке. Теперь вам нужно найти пусковую и пусковую обмотки, чтобы подключить этот двигатель.
Давайте тест
Напоминание перед началом тестирования:
Проведите полную проверку двигателя, прежде чем даже подумаете о подключении этого двигателя. Другими словами, выполните механические проверки, проверьте сопротивление изоляции и т. Д. Только если этот двигатель находится в хорошем состоянии, перейдите к поиску соответствующих обмоток и подключите его к источнику питания.
Тогда проверим обмотки. Для приведенной выше диаграммы я только что выбрал случайные цвета для проводов, которые вы найдете в клеммной коробке, но процедура тестирования одинакова независимо от цвета.
Для нашей диаграммы:
Проверить сопротивление между коричневым и желтым. Допустим, у вас сопротивление 5 Ом
Проверка сопротивления между коричневым и синим. На этот раз вы получите 8 Ом
Проверить сопротивление между желтым и синим. Вы получаете показание 3 Ом
Понимание чтений
Здесь мы торопимся и делаем ошибки.Мы знаем, что пусковая обмотка имеет самое высокое сопротивление, а ходовая — самое низкое. Не обманывайтесь здесь значениями 8 и 5 Ом!
Ваша пусковая обмотка — 5 Ом, а рабочая — 3 Ом. значение 8 Ом было тем, что вы проверили на обеих обмотках!
Подводя итог (без каламбура), сумма хода и пусковой обмотки — это то, откуда берется 8 Ом.
Это означает, что желтый цвет является общим между ними, и это то, к чему вы подключите нейтраль.Коричневый цвет — это начало, и он пойдет с одной стороны вашего конденсатора. Другая сторона конденсатора и синего цвета идет к вашему активному (живому). Работа сделана и готова к запуску.
И последнее, но не менее важное — не забывайте оставаться в безопасности! Избегайте соблазна сократить путь, оно того не стоит.
Пс. не забудьте заглянуть в магазин инструментов 🙂
Идентификация немаркированных выводов в трехфазном двигателе с девятью выводами
Некоторые методы идентификации немаркированных выводов требуют запуска двигателя на части его обмотки.Двигатели с катушками концентрической формы не запускаются сами по себе на части своей обмотки. Вал необходимо вращать, чтобы запустить их, что опасно. Показания напряжения следует снимать с проводов при работающем двигателе. (Это тоже опасно.)
Следующий метод намного безопаснее и проще. (Проведите сравнительный тест всех цепей, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена.)
Идентификация немаркированных проводов в звездообразном соединении
Необходимо следующее оборудование:
• Контрольная лампа или омметр
• Низковольтный источник постоянного тока (аккумулятор на 6 или 12 В)
• Низкомасштабный вольтметр постоянного тока (должен быть аналоговым) Пронумерованные таблички с выводами
Двигатель необходимо собрать (ротор необходим для замыкания магнитопровода).
Первый шаг — разделить цепи с помощью омметра или контрольной лампы. Как видно на рис. 6.17, имеется три набора из двух проводов, которые светятся вместе, и один набор из трех проводов. Соедините подходы по два. Постоянно пометьте отведения в наборе из трех отведений номерами T7, T8 и T9, как показано.
Затем найдите T1 и T4. Подключите один из выводов источника постоянного напряжения к T8, затем замкните и отключите (мигает) цепь, периодически прикасаясь другим выводом к T9. Проверьте все три (двухпроводные) группы с помощью вольтметра, мигая T9.Вольтметр покажет сильное отклонение в двух парах и небольшое отклонение или его отсутствие в одной паре (рис. 6.18). Пара с маленьким
РИСУНОК 6.17. Обозначение цепей девятивыводного двигателя, соединенного звездой, с немаркированными выводами. Набор с тремя выводами имеет постоянную маркировку 7, 8 и 9.
РИСУНОК 6.18 Подключение батареи для определения местоположения T1 и T4.
или отсутствие отклонения — это T1 и T4 — обнаружены, но не идентифицированы — и являются частью фазы T7.
Присоедините вольтметр к найденной паре. Подключите источник напряжения к T7 и T8 с положительным проводом на T7 (рис. 6.19). Прошить схему. Если вольтметр отклоняется вверх по шкале, навсегда промаркируйте провод двигателя, который подключен к положительному щупу вольтметра T 1, и его спаренный провод T4.
Пока источник напряжения остается в этом месте (мигают Т7 и Т8), проверьте две другие пары с помощью вольтметра. Пара с сильным отклонением будет принадлежать к T8, а пара с небольшим отклонением или без него — к T9 (рис.6.20).
Подключите вольтметр к паре с сильным прогибом (рис. 6.21).
Подключите источник напряжения к T7 и T8 (положительный датчик на T8).
При прошивке цепи (если есть отклонение по шкале) постоянно
РИСУНОК 6.19 Соединение для идентификации T1 и T4.
РИСУНОК 6.20 Подключение батареи для определения местоположения T2 и T5, а также T3 и T6.
РИСУНОК 6.21 Соединение для идентификации Т2 и Т5.
пометьте провод двигателя, подключенный к положительному щупу вольтметра T2, и его спаренный провод T5.
Повторите предыдущую процедуру с положительным датчиком источника напряжения на T9, чтобы определить последнюю пару (T3 и T6).
В предыдущем испытании две из трех фаз имели половину обмоток под напряжением, а одна полная фазная обмотка находилась в состоянии покоя. Пара выводов (принадлежащих фазе холостого хода) имела небольшой прогиб или совсем не прогибалась, потому что ее обмотка не находилась в той же магнитной цепи (под углом), что и фазы под напряжением.(Обмотка холостого хода смещена на 120 электрических градусов относительно остальных.)
Идентификация немаркированных выводов в соединении треугольником
Это оборудование необходимо:
• Контрольная лампа или омметр
• Низковольтный источник постоянного тока (аккумулятор на 6 или 12 В)
• Вольтметр постоянного тока малой шкалы (должен быть аналоговым)
• Пронумерованные свинцовые этикетки
Двигатель необходимо собрать, поскольку ротор необходим для замыкания магнитной цепи.
Сначала разделите цепи.Как видно на рис. 6.22, есть три набора из трех проводов, которые соединяются друг с другом.
Затем найдите центральные выводы (дельта-точки) каждой цепи. (Точки соединения треугольником — выводы T 1, T2 и T3 — часто имеют больший провод, чем
.РИСУНОК 6.22. Обозначение цепей двигателя с девятью выводами, соединенными треугольником, с немаркированными выводами.
РИСУНОК 6.23 Соединение для идентификации точек T1, T2 и T3 треугольного соединения.
других шести выводов.) Подключите источник постоянного напряжения к любым двум выводам любой трехпроводной цепи. Напряжение будет поступать от обоих выводов источника напряжения до точки, как показано на рис. 6.23, если выбраны правильные выводы.
Если точка является одним из выводов, подключенных к источнику питания, будет считываться напряжение с одного вывода на холостой вывод и не будет считываться с другого вывода (рис. 6.24).
Постоянно маркировать дельта-точки T 1, T2 и T3.
Соедините вместе два вывода, которые принадлежат точке Tl, и подайте прерывистое постоянное напряжение, как показано на рис.6.25. От точки T2 одно отведение (его трехпроводной цепи) будет сильно отклоняться, а другое отведение —
.РИСУНОК 6.24. Если запитана неправильная пара, на один вывод не будет напряжения.
РИСУНОК 6.25 Питание, подаваемое на T1 и его внутренне подключенная пара, идентифицирует T7 и T5.
показывает небольшой прогиб или его отсутствие. Постоянно пометьте один провод с сильным отклонением T7, а другой — T5.
От точки T3 (рис. 6.26) один вывод (из трех выводов) будет сильно отклоняться, а другой вывод практически не покажет.Постоянно пометьте один провод с сильным отклонением T6, а другой — T8.
Незначительное или совсем небольшое отклонение отклонения или его отсутствие
РИСУНОК 6.26 Подключение вольтметра для идентификации T8, T6 и T7
РИСУНОК 6.27 Соединение для идентификации T4 и T9.
Подключите провода T5 и T7, как показано на рис. 6.27, и примените прерывистый режим
.DC.
Из точки T 1 одно отведение (из его трехпроводной цепи) будет показывать сильное отклонение, а другое отведение будет мало или совсем не будет.
