Как повысить эффективность отопления салона ВАЗ 2110. Зачем нужен дополнительный радиатор печки. Какие инструменты потребуются для установки. Как правильно подключить и настроить дополнительный радиатор. На что обратить внимание при монтаже.
Зачем нужен дополнительный радиатор печки на ВАЗ 2110
Штатная система отопления ВАЗ 2110 не всегда справляется с прогревом салона в холодное время года, особенно на низких оборотах двигателя. Основные причины недостаточного отопления:
- Малая производительность штатного радиатора печки
- Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор на холостых оборотах
- Большой объем салона автомобиля
Установка дополнительного радиатора печки позволяет значительно повысить эффективность отопления салона ВАЗ 2110. Это особенно актуально для регионов с холодным климатом.
Какие преимущества дает дополнительный радиатор
Основные плюсы установки дополнительного радиатора печки на ВАЗ 2110:
- Более быстрый и равномерный прогрев салона
- Эффективное отопление даже на холостых оборотах двигателя
- Возможность направить больше теплого воздуха в нужную зону салона
- Снижение вероятности запотевания стекол
- Повышение комфорта для водителя и пассажиров в холодную погоду
При правильной установке дополнительный радиатор позволяет поднять температуру воздуха в салоне на 5-10°C.
Необходимые инструменты и материалы
Для самостоятельной установки дополнительного радиатора печки на ВАЗ 2110 потребуются:
- Дополнительный радиатор отопителя
- Электрический насос (помпа) для циркуляции антифриза
- Шланги для подключения радиатора к системе охлаждения
- Хомуты для крепления шлангов
- Кронштейны для монтажа радиатора
- Провода для подключения электрической помпы
- Набор ключей и отверток
- Емкость для слива охлаждающей жидкости
Рекомендуется использовать специальные комплекты для установки дополнительного радиатора печки на ВАЗ 2110, в которые входят все необходимые компоненты.
Подготовка автомобиля к установке
Перед началом работ необходимо выполнить следующие подготовительные операции:
- Полностью остудить двигатель автомобиля
- Отключить минусовую клемму аккумулятора
- Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения
- Снять декоративную накладку двигателя (если есть)
- Демонтировать воздушный фильтр для удобства доступа
Все работы следует выполнять на ровной горизонтальной площадке с использованием надежных опор под автомобиль.
Выбор места для установки дополнительного радиатора
Оптимальные места для монтажа дополнительного радиатора печки на ВАЗ 2110:
- Под панелью приборов со стороны пассажира
- В багажном отделении (для хэтчбека)
При выборе места учитывайте удобство подключения к системе охлаждения, возможность подвода воздуховодов и отсутствие помех для других узлов автомобиля.
Пошаговая инструкция по установке
- Закрепите дополнительный радиатор в выбранном месте с помощью кронштейнов
- Подключите шланги подачи и возврата охлаждающей жидкости к штуцерам радиатора
- Врежьте шланги в магистраль подачи жидкости к штатному радиатору печки
- Установите электрический насос (помпу) в разрыв одного из шлангов
- Подключите электропроводку помпы через предохранитель к цепи зажигания
- Проложите воздуховоды от дополнительного радиатора к местам обдува
- Заполните систему охлаждения и удалите воздушные пробки
- Проверьте герметичность всех соединений
После установки необходимо выполнить пробный запуск и регулировку системы отопления.
Настройка и проверка работы дополнительного радиатора
Для корректной работы дополнительного радиатора печки на ВАЗ 2110 нужно:
- Отрегулировать температуру включения электрической помпы
- Настроить распределение потоков воздуха через воздуховоды
- Проверить эффективность прогрева салона на разных режимах
- Убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе системы
При необходимости выполните дополнительную теплоизоляцию воздуховодов для снижения потерь тепла.
Возможные проблемы при эксплуатации
Основные неисправности дополнительного радиатора печки на ВАЗ 2110:
- Подтекание охлаждающей жидкости в местах соединений
- Выход из строя электрической помпы
- Засорение радиатора и снижение теплоотдачи
- Появление воздушных пробок в системе охлаждения
Для предотвращения проблем регулярно проверяйте состояние шлангов, работу помпы и чистоту радиатора. При обнаружении неисправностей устраняйте их незамедлительно.
Стоит ли устанавливать дополнительный радиатор самостоятельно
Установка дополнительного радиатора печки на ВАЗ 2110 своими руками имеет преимущества и недостатки:
Плюсы самостоятельной установки:
- Экономия на оплате работ в автосервисе
- Возможность выбрать оптимальное место установки
- Получение опыта работы с системой охлаждения
Минусы:
- Риск некорректной установки и появления течей
- Затраты времени на изучение процесса и саму работу
- Необходимость приобретения инструментов
Если вы имеете опыт ремонта автомобилей и располагаете нужными инструментами, можно попробовать выполнить установку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться к специалистам.
где находится реле стартера, неисправности, диагностика и ремонт
Стартер автомобиля является элементом, который позволяет запускать двигатель автомобиля от аккумуляторной батареи. Фактически, стартер – электродвигатель, который проворачивает коленчатый вал ДВС.
Само собой, если речь идет об электрооборудовании, в случае возникновения сбоев и поломок стартера автолюбители начинают задаваться вопросом, где находится реле стартера ВАЗ 2110 для его проверки или замены.
Другими словами, по аналогии с остальным электрооборудованием, многие считают основной причиной неполадок реле стартера. При этом схема предохранителей не позволяет обнаружить такое реле. Далее мы рассмотрим, что представляет собой и где стоит реле на стартер, а также как его проверить и заменить при такой необходимости.
Содержание статьи
- Реле стартера: место расположения и особенности
- Как проверить реле стартера и снять элемент для замены
- Что в итоге
Реле стартера: место расположения и особенности
Сразу отметим, на ВАЗ 2110 реле стартера не является привычным реле, которое обычно ставится в блок предохранителей для различного электрооборудования.
В случае со стартером следует понимать втягивающее реле, интегрированное в стартер (находится под его контактами).
Другими словами, реле стартера не вынесено в отдельный блок, куда установлены предохранители ВАЗ 2110. Чтобы получить к нему доступ, пусковое устройство нужно снимать. Чтобы было понятнее, втягивающее реле позволяет подать питание от АКБ на стартер, а также подвести и зацепить шестерню на стартере с маховиком двигателя.
Это позволяет прокрутить коленчатый вал. После, когда коленчатый вал набирает определенные обороты (мотор завелся), шестерня стартера отводится от маховика и дальше силовой агрегат работает самостоятельно.
Вполне очевидно, что если втягивающее не работает, завести двигатель от стартера не получится. Управление втягивающего реле осуществляется напрямую от замка зажигания. Также реле защищает другие электрические компоненты стартера.
С учетом того, что реле стартера пропускает через себя большой ток, со временем происходит износ контактной группы.
Как правило, это проявляется таким образом, что стартер плохо крутит двигатель, не щелкает (не срабатывает втягивающий элемент) и не крутит мотор, срабатывает через раз и т.д. Так или иначе, в подобной ситуации тяговое реле нуждается в проверке.
Как проверить реле стартера и снять элемент для замены
Прежде всего, перед началом работ рекомендуется заранее подготовиться. В рамках подготовки должна быть отдельно изучена схема подключения реле стартера. Теперь давайте рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.
- Сначала нужно слева под АКБ (рядом с КПП) обнаружить стартер. Реле стартера находится в корпусе стартера и имеет две клеммы. Важно, чтобы эти клеммы не были замкнуты между собой.
Далее следует замерить напряжение на втягивающем реле. Допустимый показатель не должен быть выше 8В. Также температура при срабатывании не должна превышать 25 градусов Цельсия. Если имеет место перегрев, стартер и реле не будут работать нормально.
Также проводится визуальный осмотр и других элементов на предмет целостности, попадания воды и т.д. Если внешний вид не вызывает подозрений, тогда проблема кроется внутри и нужно снимать и разбирать сам стартер. Снятие стартера не является сложной процедурой.
- Для начала следует снять клемму «минус» с АКБ;
- После понадобится демонтировать воздушный фильтр
- Теперь снимаются провода, идущие на втягивающее;
- После ключом «13» откручивается гайка, которая крепит наконечник силового провода;
- После снимаются крепежи стартера при помощи ключа на «15». Верхнюю гайку снять не составляет труда, при этом к нижней гайке доступ затруднен.
- После демонтажа стартера откручивается гайка нижнего вывода втягивающего реле, отсоединяется проводка.
- Теперь остается открутить болты крепления реле ключом «8», после чего реле можно снять.
Если рассматривать неисправности и то, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110, само реле нужно внимательно осмотреть после демонтажа.
Как правило, часто бывает так, что крепления прослабляются (например, крепление наконечника проводов). В таком случае проблема решится обычной затяжкой крепежей.
Также часто на обмотке, а также на контактах могут появляться очаги окисления, которые не дают стартеру нормально работать. Если окисление контактов не сильное, тогда их можно просто зачистить. Если же окисление слишком сильное, может потребоваться замена поврежденных элементов.
То же самое можно сказать и о разрывах электрической цепи. В одних случаях ремонт поврежденных участков позволят восстановить работоспособность устройства, тогда как в других лучше выполнить частичную или полную замену всей цепи.
Еще отметим, что также во время диагностики можно заметить, что якорь стартера работает вхолостую или срабатывает с задержкой. В такой ситуации якорь подлежит замене. Параллельно в рамках проверки омметром проверяется замыкание витков обмоток стартера и т.
- Если говорить о замене реле стартера, ремонт данного элемента в некоторых случаях возможен, однако на деле нецелесообразен, так как потребует достаточно серьезных расходов в плане финансов, так и затрат по времени.
Как показывает практика, лучше сразу менять поврежденные или вышедшие из строя элементы стартера. Если все работы выполнены правильно, тогда удается достичь прогнозируемого результата и полной работоспособности устройства.
В свою очередь, даже если ремонт втягивающего реле стартера будет выполнен, в таком случае гарантий на такую восстановленную деталь никто не даст. Это может стать причиной как последующих проблем с запуском мотора, так и повторного выхода реле из строя. Вполне очевидно, что проще и часто дешевле стразу купить новое реле стартера хорошего качества.
Еще замену можно вполне выполнить своими руками, так как установка втягивающего реле ничем не отличается от процесса снятия по сложности работ. Другими словами, все можно сделать своими руками в условиях обычного гаража.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить стартер мультиметром. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки стартера тестером, а так же какие неисправности стартера определяются мультиметром и что нужно учитывать при такой проверке.
Главное, заранее убедиться, что дело именно в реле, так как проблемы с обмоткой обычно решаются только в профессиональном сервисе, который специализируется на ремонте стартеров, генераторов и т.п.
Также во время разборки и сборки стартера необходимо внимательно контролировать весть процесс, не перепутать крепежные элементы, гайки, болты и т.п. Контакты, которые даже визуально в хорошем состоянии, лучше зачищать, крепежи затягивать и т.д.
Дело в том, что во время езды на машине, а также в процессе работы самого ДВС агрегаты под капотом испытывают различные нагрузки (перепады температур, вибрации и другие). Вполне очевидно, что это часто приводит к ослаблению крепежей и соответствующим проблемам.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, где стоит реле стартера и какие функции выполняет данный элемент. Также ряд функциональных особенностей и назначение данного реле делает его достаточно уязвимым.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер крутится после запуска двигателя. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах данной неисправности, а также что делать в подобной ситуации.
По этой причине, если появились проблемы со стартером автомобиля, необходимо проверять тяговое реле в первую очередь. Это позволит исключить многие поломки по механической части, а также быстро определить неисправность и вернуть стартеру полную работоспособность путем замены реле.
Напоследок добавим, что если стартер автомобиля начал работать со сбоями, не следует откладывать диагностику и ремонт, так как проблемы с данным агрегатом имеют свойство быстро прогрессировать.
При этом целый ряд работ можно сделать своими руками, что позволяет выполнить ремонт стартера своими руками в условиях обычного гаража.
Замена стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Добро пожаловать!
Стартер – в автомобиле есть много важных электронных вещей, но стартер и генератор являются самыми важными и поэтому за ними нужно осуществлять уход и не давать работать на износ, вот к примеру если генератор очень быстро захотите убить, то достаточно будет клемму минус с аккумуляторной батареи скинуть и ждать момента, пока диодный мост выйдет из строя, со стартером тоже всё просто, достаточно будет крутить его (Бывают случаи же когда двигатель не заводится) пока он не выйдет из строя (Стартер вообще долго крутить не в коем случае нельзя, 10 секунд без остановки уже являются долгими для него, поэтому перерывы в 30 секунд соблюдайте если автомобиль больше 10 секунд не хочет заводится) и можно ехать покупать новый и что самое главное, так это то что без стартера очень и очень не удобно (Толкать постоянно автомобиль придётся), а без генератора и уехать даже не куда не сможете (Вернее сможете, пока аккумулятор полностью не сядет и не заглохнет в связи с этим машина), поэтому будьте аккуратны с этими вещами и не давайте на них слишком большую нагрузку которая может вывести их из строя.
Примечание!
Чтобы произвести замену стартера на новый, вам понадобится из инструментов взять: Набор гаечных ключей и перчатки (Рекомендуем работать в перчатках, потому что расстояние маленькое и легко руки ободрать) и ещё смотровая яма пригодилась бы, или просто переднюю часть у автомобиля вывесите и колесо снимите, потому что стартер в самом низу находится и сверху до его нижнего болта вы никак не достанете!
Краткое содержание:
- Замена стартера
- Дополнительный видео-ролик
Где находится стартер?
Если смотреть из верхней части автомобиля, то разглядеть его немного трудно будет, потому что будут мешать некоторые детали чтобы увидеть его, но всё же если смотреть под определённым углом, то всё достаточно хорошо видно, для наглядности на фотографии чуть ниже, стартер указан красной стрелкой.
Когда нужно менять стартер?
Любая деталь время от времени изнашивается, то же самое и со стартером происходит, но чаще всего с ним случается одна проблема, он начинает щёлкать (Когда ключ поворачиваешь чтобы завести автомобиль), из-за этих щелчков машина не заводится и время от времени стартер может то схватывать, то щёлкать, кроме того ещё одна из причин которая говорит о том что стартер пришёл в негодность, это слабая его прокрутка, то есть вы ключ повернули, он начал крутить и крутит очень слабо, в связи с чем автомобиль не заводится толком и по долгу приходится ждать пока двигатель заработает (В этом случае ещё аккумуляторную батарею проверьте, возможно она разрядилась), кроме этих неисправностей и другие бывают, такие например как многократное включение стартера и его отключение или когда ключ поворачиваешь и слышен звук работы стартера но крутится он в холостую или когда стартер включаешь, слышен необычный шум (Треск или как будто якорь стартера за что то задевает и тому подобные шумы, которые вы сразу же поймёте).
Примечание!
Первое и самое важное правило при работе с электрикой, это отключение аккумуляторной батареи чтобы она ток не подавала, делается это посредством скидывания клеммы минус с АКБ, как это сделать более подробно, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи в автомобиле», пункт 1!
Снятие:
1) В начале загоните машину на смотровую яму, эстакаду или же поднимите переднюю часть очень высоко при помощи хорошего домкрата (Достаточно будет лишь одну сторону поднять, две сразу не обязательно) и колёсо с автомобиля снимите, после проделанной операции снимите пыльник или если у вас установлена защита картера, то именно и её снимите, потому что она будет препятствовать доступу к стартеру, сразу же после чего кстати в подкапотном пространстве либо находясь под автомобилем (Как вам удобней будет) верхнюю гайку крепления стартера выкрутите (см. большое фото) и гайку которая клемму к втягивающему реле крепит тоже открутите (см.
маленькое фото) и скиньте эту клемму чтобы она не мешала (Рядом с этой клеммой ещё провод будет находится который к стартеру крепится, вы его тоже отсоедините).
2) И в завершение выкрутите гайку которая стартер снизу крепит (см. фото 1) и после этого, вытащите его аккуратно из картера сцепления и положите на землю или уберите куда вам нужно, если вдруг на исправность проверить стартер решите, то дадим пару советов как это делается, сперва плоской отвёрткой переместите взад, вперёд муфту по валу и убедитесь что она перемещается легко и не где не заедает (см. фото 2), затем шестерню всё той же отвёрткой или же пальцем руки крутните (см. фото 3), она так же должна легко крутится и крутиться только лишь в одном направлении она должна, если и по часовой и против часовой крутиться, то стартер разбирать и ремонтировать придётся, кроме этого ещё втягивающее реле можно проверить которые бывает иногда щёлкает и стартер не схватывает, для этого протяните два провода чтобы на обоих концах у них находились крокодильчики (Так просто удобней будет, можно и чисто оголённые провода провести), так вот красный провод на клемму плюс аккумулятора киньте и другой его конец на управляющей вывод (К этому выводу ещё провод крепится) втягивающего реле, что касаемо чёрного провода, то один конец на минус на аккумуляторную батарею киньте, а другой конец к корпусу стартера подсоедините как это всё на рисунке под номером 4 показано, после данной операции раздастся щелчок и муфта вперёд выйдет, когда провода уберёте опять же будет тот же самый щелчок и муфта назад убежит, ну и завершающая проверка, отсоедините этот самый провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините точно так же все провода с крокодильчиками, но только с убранным этим проводом и когда напряжение пойдёт, якорь у стартера должен будет завращаться с частотой более 5000 мин, если всё так и есть то стартер полностью исправен и кстати, не держите провода которые идут от аккумулятора и которые вы подсоединили к стартеру больше 10 секунд, а иначе со стартером могут начаться проблемы.
Установка:
Установка нового стартера происходит в обратном порядке снятию, если не возникло желание полностью менять стартер, а вы его захотите перебрать, то в таком случае изучите статью под названием: «Ремонт стартера на автомобиле».
Дополнительный видео-ролик:
Увидеть процесс замены такого элемента как стартер, вы можете в ролике который размещён чуть ниже, ну только там показано как через верх снять стартер не залезая под автомобиль, в статье же описан немножко другой способ, каким пойдёте именно вы, решать только вам, кстати кроме замены в этом ролике ещё и проверка на работоспособность стартера описывается подробно, хоть вся операция и производится на автомобиле ВАЗ 2114, но отличий от десятого семейства практически нет никакого.
Ваз 2110 как установить дополнительный радиатор печки
Иногда автомобиль перестает радовать своего владельца.
Это происходит, когда он начинает ломаться.
Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ваз 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать. После разбора этого механизма можно приступать к его ремонту или замене.
В целом на ВАЗ 2110 система отопления салона представляет собой сложную конструкцию, но ее можно отрегулировать и отремонтировать своими руками.
Замена нагревателя
Для выполнения данной операции необходимо знать и уметь следующее:
- Автомобиль должен быть подготовлен к процессу ремонта, снятию деталей, механизмов и других деталей.
Примечание: автомобиль должен быть установлен на ровном дорожном покрытии. Не производите ремонт без специальных колесных опор, которые удерживают автомобиль на месте.
Также необходимо позаботиться о ручном тормозе, который необходимо задействовать. Не забудьте про ключ зажигания, который нужно взять с собой.
- После установки автомобиля необходима его предварительная подготовка для отключения минусовой клеммы от аккумулятора.
- С помощью специального накидного ключа с номером «12» необходимо немного ослабить гайку, крепящую клемму провода. Эта операция должна быть выполнена с отрицательным выходом. Клемма снимается с аккумулятора.
- Необходимо снять накладку двигателя.
Демонтаж накладки
Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателей, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателей.
Итак:
- Двигатель 2112 (1,5i) — необходимо торцевым ключом с номером «10» открутить 4 гайки крепления, которые крепят пластиковую пластину к крышке ГБЦ.
- Головка для заливки масла имеет крышку, которую необходимо отвинтить и снять.
- Пластиковая накладка снята.
- Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех опор, которые выполнены из резины. Они защищают крышку головки блока цилиндров.
- Пластиковая крышка двигателя снимается взмахом руки вверх. Крепления также отсоединяются вместе с крышкой, нужно быть предельно осторожным, чтобы не потерять их.
Крепления также отсоединяются вместе с крышкой, нужно быть предельно осторожным, чтобы не потерять их.Слив охлаждающей жидкости и заливка новой жидкости
Итак:
- После снятия декоративной обшивки двигателя необходимо слить воду из системы автомобиля.
Примечание: для выполнения данной работы необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Его объем не должен быть меньше 8 литров.
Для данной процедуры потребуется установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Машину лучше установить перед началом работы.
- Брызговик снят с двигателя.
- Ключ с цифрой «10» на переднем креплении механизма снимает пять гаек.
- Так же есть три винта, которые играют роль крепления брызговика автомобиля с брызговиками для двигателя.
- Необходимо открутить два болта, которые расположены в задней части брызговика.
- Брызговик легко снимается с двигателя и автомобиля.
- Пробка расширительного бачка выводится из своего положения простыми поступательно-вращательными движениями.
- Под сливной штуцер устанавливаются заранее подготовленные емкости. Его вместимость не должна быть ниже 8 литров.
- Крышка откручивается такими же вращательно-поступательными движениями. Охлаждающая жидкость сливается.
- Следующий сосуд необходимо разместить под блоком цилиндров. Он находится рядом с картером сцепления в передней части автомобиля.
- Торцевой ключ с номером «13» используется для откручивания пробки. Остатки охлаждающей жидкости в механизме сливают.
- Отвинченные сливные пробки необходимо установить на место.
- В баки залита свежая охлаждающая жидкость.
- На баке имеется верхняя метка. Жидкость нужно заливать до касания метки. После того, как все свечи закручены, двигатель запускается и происходит работа на повышенных оборотах до включения электровентилятора.
Примечание: Запрещается смешивать охлаждающие жидкости разных марок и производителей.
- После слива жидкости необходимо выполнить работу по отключению дроссельной заслонки.
- Первым делом необходимо отсоединить шланг подачи воздуха.
- Ослабляется затяжка двух хомутов. Шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке снят.
- При нажатой педали газа следить за состоянием заслонки, она должна быть полностью открыта. При отпускании педали газа заслонка забита.
- Трос дроссельной заслонки должен быть полностью удален.
- Используется шлицевая отвертка, которая поддевает пружину и освобождает его от сектора.
- Для снятия троса необходимо повернуть сектор против часовой стрелки на максимум и вытянуть один конец троса.
- отсоединен от блока привода.
- В приводе происходит сброс давления.
- Подушка сиденья (задняя) демонтирована.
- Чтобы снять люк, открутите два винта с помощью отвертки Phillips.
- Крышка люка отсоединена.
- Топливный модуль освобожден от блока жгута проводов.
- Включив стартер, необходимо совершить оборот коленчатого вала в течение 15 секунд.
Примечание: в случае запуска двигателя необходимо дождаться его остановки самостоятельно.
- Зажигание выключено.
- Блок проводов крепится к топливному модулю.
- Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтами.
- Подушка заднего сиденья переустановлена.
- Фильтр демонтирован (тот, что используется в системе подачи воздуха).
- Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. К ним присоединяют шланг вентиляции картера и шланг подачи воздуха.
- Воздухозаборник крепится к кузову автомобиля болтами. Его необходимо удалить.
- Три стойки из резины передняя и задняя демонтированы.
- Корпус снимается с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
- После выполнения этих действий необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.
- Защелка, которая по своей роли фиксирует жгут проводов, должна быть освобождена.
- Блок отключен от регулятора холостого хода.
- С помощью крестообразной отвертки необходимо ослабить хомуты крепления шланга вентиляции картера. Два из трех шлангов — подачи охлаждающей жидкости, третий — адсорбера.
- Шланг вентиляции картерных газов демонтирован с корпуса заслонки (дросселя).
- Шланг адсорбера снят с узла дроссельной заслонки.
- Ключом с ходом 13 миллиметров откручиваются две гайки крепления дроссельного узла к впускному фланцу.
- Дроссельный узел крепится на шпильках, с которых его необходимо снять. После стрельбы его поднимают над расширительным бачком системы охлаждения автомобиля.
- При оставлении агрегата в таком положении шланги отсоединяются. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается к механизму. В шланги устанавливаются
- болтов М10 (по одному). Чтобы они не выпадали, затяните хомуты.
Примечание: узел дроссельной заслонки собирается и монтируется в обратном порядке.
- Следующим шагом будет снятие дворника.
- Шланг выпуска пара радиатора необходимо снять.
- Шланг отвода пара вставлен в облицовку моторного отсека.
- Отвертка Phillips используется для ослабления винта, соединяющего облицовку двигателя.
- Левая часть обивки снимается.
- Шланг выхода пара подсоединен к расширительному бачку. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость в механизме.
- Вот резиновый ремешок, который крепит расширительный бачок. Танк немного отходит в сторону. Шланги необходимо оставить на прежнем месте.
- С помощью ключа откручивается гайка крепления вала стеклоочистителя.
- Аналогичная операция проводится с другим рычагом стеклоочистителя.
- Болт крепления мотор-редуктора к кронштейну необходимо выкрутить.
- Блок проводов откручен и снят.
- Рычаг стеклоочистителя аккуратно снят. Есть вероятность повредить раму, поэтому нужно уделить этому процессу максимум внимания.
- Торцевым ключом с ходом 10 миллиметров откручивается гайка верхнего крепления защитного щитка и гайка нижнего аналогичного крепления.
- Держатель шланга снимается со своего места с помощью шлицевой отвертки.
Примечание: для автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал необходимо выполнить еще три пункта.
- На выходе электронасоса омывателя заднего стекла есть два провода, которые необходимо отсоединить.
- Отсоединен ремень крепления бака.
- Сам бак демонтирован и снят с автомобиля.
- Правая часть обивки снимается.
- Жгут проводов отопителя имеет кабельный хомут, удерживающий их в одну кучу. Его нужно есть кусачками.
- После освобождения защелки электрические колодки отсоединяются.
- Такая же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
- Отвертка Phillips используется для ослабления хомута шланга радиатора. После этого шланг снимается с патрубка радиатора.
- Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
- Крепежная гайка с правой стороны откручена.
- Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
- Верхнее крепление съемное.
- То же самое происходит и с другим верхним креплением.
- Последовательными движениями отопитель снимается с автомобиля.
Подогреватель устанавливается в обратной последовательности. Информацию о выполнении данной работы можно посмотреть в техническом обслуживании автомобиля или в интернете, посмотрев видео или даже фото.
Для первого ремонта необходимо использовать картинки, которые помогут в проведении этой работы своими руками. Главное, делать все по инструкции.
В этом случае проблем не возникнет. И можно неплохо сэкономить, ведь цена на такого рода услуги не из дешевых.
В холодное время года практически все водители задумываются об эффективности печки в собственном автомобиле.
Существует большое количество автомобилей, в которых печка не обеспечивает лучшего прогрева салона. Установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110 достаточно успешно решает эту проблему. Попробуем разобраться, что это за насос и как он устанавливается?
Зачем мне дополнительный насос?
Если вы владелец этого автомобиля, то наверняка заметите, что горячий воздух из заслонок можно наблюдать только при достижении ими отметки не менее 2000 об/мин.
При работе на холостом ходу вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции тосола по системе охлаждения зависит от скорости обычного насоса, и чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые находятся в радиаторе печки.
Проблема решается установкой специального механического устройства — дополнительной помпы, которая ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.
На первый взгляд может показаться, что такую систему придумали обычные гаражные мастера, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять в корне конструкцию системы. Однако это не так, ведь эта технология давно и успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.
Как установить дополнительный насос?
Прежде чем приступить к работе, необходимо приобрести все необходимое. В этот список входят:
- Электронасос от автомобиля Газель. Он будет самой помпой.
- Реле с нормально разомкнутыми контактами. Идеально для этого подходит реле стартера от ВАЗ 2108.
- Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 шт.
- Армированный шланг. Длина куска должна быть не менее 1 метра (с запасом).
Сейчас . Кстати, это отличная возможность поменять антифриз, если в этом есть необходимость, так что можно включить новый антифриз в список выше.
Для повышения эффективности насоса отверните от него четыре винта и снимите верхнюю часть корпуса.
Внутри находится прокладка, которую нужно хорошо собрать и все это собрать. Однако теперь фиксация корпуса должна производиться длинными болтами и гайками. Так вы обеспечите наилучшую герметичность будущего насоса.
Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно. В этом случае есть только одно главное требование: помпа должна быть подключена именно к тому шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может быть поврежден.
Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, так что проблем с размещением помпы быть не должно.
Теперь осталось самое главное — включить в работу дополнительный насос. Питание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:
- Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции. Первый провод подключается к контакту реле под номером 85, а второй к выводу 30. Контакты 30 и 86 также необходимо соединить с помощью перемычки.
- Контакт номер 87 подключается к проводу самого насоса. Чтобы проверить работу насоса, достаточно нажать на копатель. Все остальное нужно просто подключить к земле. Если он вращается, значит все сделано правильно.
Чтобы проверить работу насоса, достаточно нажать на копатель. Все остальное нужно просто подключить к земле. Если он вращается, значит все сделано правильно.Все шланги должны соединяться с использованием герметика. После работы залейте антифриз и проверьте работоспособность насоса. Обнаруженные утечки рекомендуется устранить. Вот так просто можно установить дополнительный насос газель на автомобиль ВАЗ 2110.
Печка дополнительная в ВАЗ 2110 Предназначена для обогрева салона автомобиля в суровых погодных условиях. Что такое дополнительные утеплители для десятки , в чем плюсы и минусы такого утепления и можно ли сделать такой утеплитель своими руками?
Хотя дополнительный обогреватель и предназначен для северных регионов, когда штатная печь просто не справляется, но и жители средней полосы его устанавливают. Обычно это очень теплолюбивые особи, или те, кто считает, что проще установка дополнительного отопителя в десятку чем решать проблемы штатного отопителя.
.
В этой статье я хочу коснуться салонных отопителей, которые врезаются в штатную систему охлаждения двигателя (СОД) и распределяют горячий воздух по салону автомобиля с помощью встроенного электровентилятора.
Купить доп отопителя на ВАЗ 2110 Можно как сделать в магазине, так и попробовать сделать самому:
Доп печка в салон ВАЗ 2110
Вариантов готовых доп отопителей очень много, от самых маленьких чтобы достаточно большие и все они базировались, могли бы подойти и для десятки, если бы не размеры.
Для справки размеры под пассажирское сиденье ВАЗ 2110:
- Ширина 33 см
- Высота 20см
- Глубина 25см
Действительно, мест в десятке для установки дополнительной плиты не много:
Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.
Например, к таким моделям относится дополнительный отопитель фирмы Техномастер (Тольятти) (код 8110. 0500.10 и 8110.0700.10)
Цена дополнительного отопителя Техномастер от 2500р. Прайс-лист.
Или дополнительные отопители Helios, Xeros и Zenith фирмы Eberspächer.
Цена дополнительных гелиос Гелиос, Ксерос и Зенит от 3000р. Прайс-лист.
При выборе дополнительной печи внимательно ознакомьтесь с характеристиками и размерами дополнительной печи.
Системы искусственного климата Поставка, монтаж, ремонт и обслуживание любого климатического оборудования. Адрес и телефон etholod.ru
Установка доп печки в ВАЗ 2110
Установку доп печки можно разделить на этапы:
Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, нагнетаемый штатным насосом. Для более эффективной работы печки можно установить дополнительный насос охлаждающей жидкости.
Время установки дополнительной печки в авто занимает не более 4 часов.
Плюсы дополнительного отопителя в салоне
Минусы дополнительного отопителя в салоне
Дополнительная печка в машину своими руками
Если у вас в гараже завалялся старый радиатор отопителя от автомобиля, вы можете самостоятельно собрать дополнительный отопитель.
Примеры таких обогревателей в сборе самостоятельно:
Заключение
Дополнительный отопитель делает свое дело и прогревает салон даже в сильный мороз, но думаю устанавливать его стоит только в очень холодные зимы. Из-за большого количества минусов установка дополнительного отопителя в десятки салонов не имеет смысла для районов средней полосы, где зимы не такие холодные.
Правильнее будет доработать штатную систему отопления салона или при неисправности отремонтировать.
Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Я очень доволен результатом. Я даже переборщил.)))) Воздух такой горячий, что рука не терпит.
В общем перерыл кучу информации по организации отопления салона в различных автомобилях. От наших отечественных до иномарок. Не понравился вариант гранты тем, что весь поток тосола направляется на печку, а при повышении температуры открывается термостат и жидкость течет по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать его (радиатор) постоянно под давлением очень опасно. А если она течет где-то по трассе, то веселья мало. В иномарках сами печки устанавливаются в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас предварительно подогретого воздуха, который, смешиваясь в определенном объеме с наружным воздухом, позволяет поддерживать заданную температуру в салоне. Организуется это все за счет замедленного срабатывания заслонок внутри печки. В нашем случае сама печка маленькая, не герметична, диффузоры не герметичны, резинки уже подсыхают, пена грубеет, заслонки в печке работают, кран не открывается полностью, термостат отравляет периодически по большому кругу и температура его открытия от 83 градусов. Словом, недостатков хватает. Возвращаясь из отпуска с Тюмени тонул 160-180 км/ч. Кабина неглубокая. В машине то жарко, то холодно. Кран открылся и закрылся до конца. В результате под Салымом заурчала помпа. Поменял на турбонасос, больше производительность. Установил дополнительную помпу Bosch, на выход из печки. Стало теплее, но не то. Периодически подсасывал холодный воздух. Протекают шланги, так как они шероховатые. Печь с подогревом. 29 декабря, крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось поменять на медь. Сидим в машине, при -35 за бортом 30 декабря. Панель скинута и приклеена, печка приклеена. В салоне стало теплее, но не так как хотелось. Да и салон долго прогревался, что еще больше меня бесило. 20-30 минут. За это время можно весь город объехать)))). Это, пожалуй, самое главное, что подтолкнуло меня к этому движению с радиатором. В иномарках с завода устанавливаются электрические пушки, которые предварительно нагревают воздух до тех пор, пока не нагреется антифриз. Поэтому могут практически сразу включить печку и будет теплый воздух. Вот и получается, что печка с большим количеством воздуха, с электросушилкой эффективно прогревает салон. У нас из-за малого объема печки весь холодный воздух продувается через радиатор печки, тем самым охлаждая тосол, который на непрогретой машине и без того холодный. В результате машина долго прогревается. А дальше начинаются танцы с автомобильным пледом, картонной коробкой под радиатором и т.п. Я знаю о чем говорю, начинал с москвича 408, искал уже не один, пятерки, шестерки, семерки, хонду, тойоту. В общем я себе уже установил переходник салонного фильтра. Запускает компанию из Санкт-Петербурга. Большое спасибо за это. Фильтр там стоит от 2110. Вот и решил вместо фильтра установить дополнительный радиатор, который бы подогревал воздух с улицы. Нашел радиатор от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо. Идеально, если вы найдете размер в размере. Поставил, проложил все изолоном для герметичности. Сверху на радиатор положили изолон, чтобы не было утечек холодного воздуха в обход радиатора, и закрыли все это крышкой, вырезанной из стенки старого системного блока. Все это я сделал за час. Тогда было весело. Нужно было все установить и подключить. Купил в магазине один Т-образный треугольник, один Y-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что собачки порвались. На выход термостата (тот, что идет на печку) поставил П-образный тройник. В итоге один шланг на родную печку, второй на дополнительный радиатор. Выход от дополнительного радиатора пробил тройник с выводом из расширительного бочка, и вывел оба на термостат. Таким образом, имеем очередной геморрой))))). Что делать с вентиляцией салона, если так жарко, что окна запотевают в -30 и в рубашке жарко?))))) В общем поток от термостата идет на основной радиатор и на дополнительный. От основной печки через дополнительный насос к саксофону и к двигателю (основной насос). Таким образом разгружаем печку, увеличивая расход жидкости на выходе из печки. За счет этого он быстрее прогревается. Насос сам поднимает давление в системе, что позволяет прокачать больше жидкости по всей системе и через радиаторы. Тосол, проходя через дополнительный радиатор, нагревает поступающий в печку воздух, отдает свое тепло, а остывший поступает в термостат, где охлаждает термопару, не давая ей оторваться раньше времени. Что мы имеем. А у нас что при -30 температура двигателя стоит на отметке 90 градусов. Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 градусах двигателя. На холостых температура двигателя держится на уровне 76-84 градусов, выключаю одну печку, передвигая заслонку забора воздуха с улицы в обход основного радиатора (штатная схема). Здесь скорость потока больше, потому что вентилятор стоит рядом с радиатором.
Причем дополнительный насос включаю только при прогреве и при необходимости. Тогда он не нужен, потому что давление в системе уже есть и антифриз прогрелся. В планах сделать вентиляцию. Ставим кран на вход дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.
Полный размер
Из крышки системного блока вырежьте крышку для адаптера. Тут немного смутил и ювелирно-вырезал окошко под сам радиатор в крышке, уменьшив его на 1 см запаса, чтобы прикрыть часть радиатора и сделав вырезы под бока радиатора, т. к. они чуть больше чем сам радиатор.
Потратил 30 минут на вырезание места под радиатором и на самой крышке. На установку потратил 2,5 часа. Потому что на улице -36 с ветром и грелся на горячем двигателе и ноги мерзли. Делал все на улице. Адаптер был доработан в машине.
P.S. Любители орать «купи себе нормальную машину, а не ж…» могу сказать, в этой машине есть все, что мне нужно — подогрев всех сидений (передних, задних), руля, зеркал, 220В, автодуш, музыка, сигнализация с автозапуском и всякой фигней))))) телевизоры, интернет и т.д. я в этом уверен. Осталось поставить кондер и все. Двигатель 1.6 124 — ресурс 150 тысяч, расход 5.6. В — 40 ищу ключ без подогрева и запуска. Сильно не ругайтесь, писал с телефона, в машине.
П.С. как-то неудобно, когда люди в -30 в иномарках смотрят на тебя в футболке. Пальцы тыкают пальцами))))). В целом, я доволен результатом. Летом от кранами перебитые шланги дополнительного радиатора. Дополнительный радиатор сниму вместе с частью переходника, а вместо него вставлю другую часть переходника под фильтр. Буду заказывать все там же в Питере. Главное, что фирма до сих пор работает))))) Иначе придется просить жестянщиков сделать подобное. И это все. На лето переходник в фильтр, на зиму с радиатором. Если есть вопросы, готов ответить. Большое спасибо сайту.
ford focus перегревается на скоростях по шоссе
AlleVideosShoppingNewsBilderMapsBücher
suchoptionen
Все еще перегревается на шоссе >:O | Focus Fanatics Forum
www.focusfanatics.com › … › Общий технический чат
14.08.2011 · Несколько месяцев назад у моего 2000 zx3 возникли проблемы с поддержанием температуры на шоссе при скорости выше 70 миль в час. Итак… Заменил всю систему охлаждения.
Печально известная проблема перегрева фокуса | Фокус Фанатики Форум
Перегрев при движении по шоссе? — Форум фанатиков Фокуса
Перегрев двигателя только на высоких скоростях — Форум фанатиков Фокуса
Высокая температура двигателя/потенциальный перегрев? — Focus Fanatics Forum
Weitere Ergebnisse von www. focusfanatics.com
Ähnliche Fragen
Почему моя машина перегревается, когда я еду по шоссе?
Почему мой Ford Focus продолжает перегреваться?
Почему мой автомобиль перегревается только при быстром ускорении или резком вождении?
Почему моя машина нагревается, когда я ускоряюсь?
08 перегрев фокуса на высоких скоростях : r/FordFocus — Reddit
www.reddit.com › FordFocus › комментарии › 08_foc…
26.11.2021 · Наиболее распространенными причинами перегрева в этих автомобилях являются: водяной насос, термостат или реле вентилятора охлаждения. Мой 2007 перегревался …
2013 ford fusion перегревался при приближении к 70 милям в час
Постоянный перегрев на Ford Focus ZTS 2002 года: r/Cartalk
Нужна помощь с предупреждением о перегреве в моем Focus 2012 : r/Ford
Weitere Ergebnisse von www.reddit.com
Исчерпаны идеи из-за перегрева | Форд Фокус Форум
www.focaljet. com › … › MK I Tech
02.09.2010 · В течение последних 6 месяцев он периодически перегревался, обычно после движения на скоростях по шоссе. Иногда неделями не работает …
фокус перегревается только при включении и высокой скорости
Проблемы с перегревом | Форд Фокус Форум
Перегрев, только при включенном переменном токе | Ford Focus Forum
Weitere Ergebnisse von www.focaljet.com
Ford Focus перегревается на максимальной скорости? — Singletrack World Magazine
singletrackworld.com › Чат Форум
1.6 перегревается только на скорости 65 миль в час, плюс почти сразу уходит в минус и практически сразу глохнет, как только я замедляюсь. не теряет охлаждающую жидкость
2000 Ford Focus ZX3 перегревается только на шоссейных скоростях — YouTube
www.youtube.com › смотреть
04.04.2011 · ПРОСТИТЕ за тряску камеры, я ехал и пытался снимать камерой на руле…
Dauer: 3:41
Прислан: 04. 04.2011
Устранение перегрева Ford Focus с помощью 1 простого трюка — YouTube
www.youtube.com › смотреть
31.03.2018 · В этом видео я покажу вам хак на 2001 Ford Focus ZX3 MK1 Вентилятор охлаждения БЕСПЛАТНО!!! . Это …
Дауэр: 9:17
Прислан: 31.03.2018
РЕШЕНО: 2007 фокус, 2.0 автомат перегрев на трассе — Fixya
www.fixya.com › Форум › Грузовики › Ford
05.11.2009 · 2007 фокус, 2.0 автомат перегрев на трассе, а не на малых скорости Не перегревается вне шоссе или — Ford Cars …
2007 ford focus перегревается
РЕШЕНО: 2005 focus перегревается на скоростях выше 45
РЕШЕНО: мой пикап Ford F250 3/4 Ton 1996 года перегревается. у меня
РЕШЕНО: Hi.Slight prblm wit my ford focus st 2.5t.car
Weitere Ergebnisse von www.fixya.com
Перегрев только после движения по шоссе некоторое время и т…
www.yourmechanic.com › вопрос › перегрев-о…
Забитый радиатор позволит двигателю нормально работать в городе и на наземных улицах, но при движении на скоростях по трассе с .
