Как подключить реле стоп сигналов. Подключение реле стоп-сигналов: пошаговая инструкция и схема подключения

Как правильно подключить реле стоп-сигналов в автомобиле. Какие компоненты понадобятся для подключения. Где располагается датчик стоп-сигналов. Как проверить работу стоп-сигналов после подключения.

Принцип работы стоп-сигналов в автомобиле

Стоп-сигналы являются важнейшим элементом безопасности автомобиля, предупреждающим других участников движения о торможении. Их корректная работа критически важна для предотвращения аварий.

Принцип работы стоп-сигналов следующий:

• При нажатии на педаль тормоза замыкается цепь питания стоп-сигналов
• Электрический ток поступает на лампы стоп-сигналов в задних фонарях
• Лампы загораются ярким красным светом, сигнализируя о торможении
• При отпускании педали тормоза цепь размыкается и стоп-сигналы гаснут

Для повышения надежности работы стоп-сигналов во многих современных автомобилях используется специальное реле стоп-сигналов.

Зачем нужно реле стоп-сигналов

Реле стоп-сигналов выполняет несколько важных функций:

• Усиливает слабый сигнал от датчика стоп-сигналов
• Защищает цепь стоп-сигналов от перегрузок
• Позволяет использовать более мощные лампы стоп-сигналов
• Повышает надежность работы системы
• Упрощает подключение дополнительных стоп-сигналов

Благодаря реле стоп-сигналы работают более стабильно и эффективно. Поэтому установка реле стоп-сигналов рекомендуется даже на автомобилях, где оно не предусмотрено заводской комплектацией.

Необходимые компоненты для подключения реле стоп-сигналов

Для самостоятельного подключения реле стоп-сигналов понадобятся следующие компоненты:

• Автомобильное реле на 12В с нормально разомкнутыми контактами
• Колодка для подключения реле
• Провода сечением 1-1.5 мм2
• Клеммы для подключения проводов
• Изоляционная лента
• Предохранитель на 10-15А
• Мультиметр для проверки цепей

При выборе реле обратите внимание на его ток коммутации — он должен быть не менее 20-30А для надежной работы стоп-сигналов.

Схема подключения реле стоп-сигналов

Типовая схема подключения реле стоп-сигналов выглядит следующим образом:

• 85 контакт реле — на массу автомобиля
• 86 контакт — к выключателю стоп-сигналов
• 30 контакт — к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель
• 87 контакт — к лампам стоп-сигналов

При такой схеме слаботочная цепь выключателя управляет реле, а мощное питание на лампы идет напрямую от аккумулятора через контакты реле.

Пошаговая инструкция по подключению реле стоп-сигналов

Процесс подключения реле стоп-сигналов включает следующие этапы:

1. Отключите аккумулятор автомобиля
2. Найдите место для установки реле рядом с монтажным блоком
3. Подключите 85 контакт реле на массу
4. Подключите 86 контакт к проводу от выключателя стоп-сигналов
5. Подключите 30 контакт к плюсовой клемме через предохранитель
6. Подключите 87 контакт к проводу, идущему на лампы стоп-сигналов
7. Надежно заизолируйте все соединения
8. Подключите аккумулятор и проверьте работу стоп-сигналов

При подключении важно использовать провода нужного сечения и надежно фиксировать все соединения, чтобы исключить возможность короткого замыкания.

Расположение датчика стоп-сигналов в разных автомобилях

Расположение датчика (выключателя) стоп-сигналов может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля:

• На педали тормоза — наиболее распространенный вариант
• На главном тормозном цилиндре
• На тормозном кране (для грузовых автомобилей)
• В гидроблоке ABS (на современных автомобилях)

Для правильного подключения реле необходимо определить точное расположение датчика стоп-сигналов в конкретном автомобиле, обратившись к схеме электрооборудования.

Проверка работы стоп-сигналов после подключения реле

После завершения подключения реле необходимо тщательно проверить работу стоп-сигналов:

1. Включите зажигание автомобиля
2. Нажмите на педаль тормоза
3. Убедитесь, что стоп-сигналы горят ярко и равномерно
4. Отпустите педаль — стоп-сигналы должны погаснуть
5. Проверьте работу стоп-сигналов несколько раз

Если стоп-сигналы работают нестабильно или не работают вовсе, необходимо проверить правильность всех подключений согласно схеме.

Типичные ошибки при подключении реле стоп-сигналов

При самостоятельном подключении реле стоп-сигналов автолюбители часто допускают следующие ошибки:

• Неправильное определение проводов в электропроводке
• Некачественная изоляция соединений
• Использование проводов недостаточного сечения
• Подключение реле без предохранителя
• Ошибки в схеме подключения контактов реле

Чтобы избежать этих ошибок, необходимо внимательно изучить схему электрооборудования автомобиля и четко следовать инструкции по подключению.

Заключение

Правильное подключение реле стоп-сигналов повышает надежность и безопасность автомобиля. При соблюдении всех рекомендаций эту работу можно выполнить самостоятельно. Однако при отсутствии опыта лучше обратиться к специалистам, чтобы исключить ошибки в подключении.

Стоп сигнал,датчик стоп сигнала,схема стоп сигнала

просмотров 11 944 Google+

Стоп сигнал на автомобиле имеет большое значение для информации других участников движения о снижении скорости. Неисправность стоп сигнал приводит к аварии. В то же время найти неисправность и исправить её зачастую очень просто и под силу каждому. Хотя это утверждение актуально, скорее всего, для легковых автомобилей и небольших грузовиков.

Схема включения грузовых автомобилей с камазовской системой тормозов несколько сложнее и она описана в статье «Стоп сигнал КамАЗ».

Схемы включения стоп сигнал ВАЗ

Начнём со схемы включения стоп сигнал ВАЗ. Эта схема, как и схемы других автомобилей практически одинаковая и простая. Кроме того в процессе развития автомобилестроения схема практически не изменилась. Основными элементами схемы стоп сигнала являются датчик, он же включатель и лампы стоп сигнала. На автомобилях где установлено реле исправности лап, в цепь включаются элементы этого реле.

Выше приведена принципиальная схема. От аккумулятора ток подходит к выключателю стоп сигнала, при замыкании контактов которого, проходит через нить накаливания, подключённых параллельно друг другу, ламп и возвращается на минус аккумулятора, что приводит к загоранию ламп. На старых автомобилях датчик стоп сигнала (выключатель стоп сигнала) располагался на магистрали тормозной системы.

При этом замыкание его контактов происходило за счёт повышения давления жидкости или воздуха в системе. Основным недостатком такого подключения является загорание ламп сто сигнал совместно с прижатием тормозных колодок, то есть в тот же момент когда автомобиль начинает замедление.

В настоящее время подключение выключателя стоп сигнала (датчика стоп сигнала) осуществляется непосредственно к педали тормоза, что позволяет включать лампы в момент нажатия на неё. В этом случае фонари стоп сигнала будут гореть уже в момент выбора свободного хода педали, то есть не за
долго до начала замедления.

Что делать если не горят лампы стоп сигнала?

Для начала можно конечно проверить целостность предохранителя защищающего цепь сигнальных ламп. Но можно сразу при помощи контрольной лампы проверить наличие питания на датчике (включателе) стоп сигнал. В том случае, когда контрольная лампа не загорит, то неисправен предохранитель обрыв в проводе от предохранителя до выключателя.

Проверку в этом случае стоит продолжить с проверки питания на предохранителе и после него. В зависимости от результата устранить обрыв провода или нарушение контакта в соединениях цепи до датчика, или на предохранитель.

Если питание на одном из выводов есть, то снимите оба провода с включателя и соедините их куском медного провода, при этом сигнальные лампы должны загореть. В результате этой проверки мы можем сделать вывод об исправности цепи и сигнальных ламп, а так же самого датчика стоп сигналов. Если лампы горят, то неисправен датчик, и его необходимо заменить.

Если лампы не загорят то лампы перегорели или обрыв в проводе.  В этом случае проверьте контрольной лампой наличие питания на штекере задних фонарей. Если питание есть то, скорее всего, неисправны лампы ( часто были случаи перегорания одновременно обеих ламп).  Если питания нет, то необходимо устранить плохой контакт или обрыв в цепи от выключателя стоп сигнала до сигнальных ламп.

В случае перегорания предохранителя необходимо найти и устранить место замыкания провода на корпус автомобиля. Перегорание предохранителя в момент установки свидетельствует о наличие замыкания до выключателя стоп сигнала. Следовательно, перегорание после нажатия на педаль тормоза, говорит о наличие замыкания после выключателя. Для облегчения поиска надо разбить цепь на несколько частей и обратить особое внимание на места возможного перетирания и перелома проводов.

admin 29/01/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

стоп сигнал КамАЗ,схема стоп сигнал КамАЗ

Схема стоп сигнал КамАЗ несколько сложнее, чем у других автомобилей. Это связано с применением нескольких датчиков, которые обеспечивают включение стоп сигналов при работе нескольких тормозных систем. Хотя тормозная система и называется КАмаЗовской, но она применяется сейчас и на других автомобилях благодаря своей надёжности.

Описание работы схемы.

Принципиальная электрическая схема у всех таких автомобилей идентична и отличается только конструктивно. В состав схемы стоп сигнал КамАЗ входят датчики, промежуточное реле, зуммер и контрольная лампа стояночного тормоза, и конечно сигнальные лампы в задних фонарях тягача и прицепа.

Датчики устанавливаются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. На последних моделях в качестве датчика стоп сигнала применяется кнопочный выключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При нажатии на педаль происходит  изменение давления в любом из контуров, что приводит к замыканию контактов датчиков. При наличии кнопочного выключателя,  контакты замыкаются механически, из-за воздействия на кнопку. При этом происходит соединение обмотки промежуточного реле с массой автомобиля. При этом ток от предохранителя проходит через обмотку реле, контакты одного из датчиков или выключателя под педалью. Контакты реле замыкаются и подают питание на сигнальные лампы в задних фонарях.

При приведении в действие стояночного тормоза, кроме сигнальных ламп, начинает мигать контрольная лампа стояночного тормоза. Это происходит за счёт того, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лама получают минус через датчик стояночного тормоза.

Так как все датчик соединяются с катушкой промежуточного реле, то при замыкании любого датчика на всех датчиках появляется минус. Для того что бы контрольная лампа не включалась, при срабатывании других датчиков, в схему включается диод, который предотвращает попадание минуса на провод датчика стояночного тормоза.

Неисправности электросхемы.

В процессе эксплуатации возможны некоторые неисправности. Самая распространённая, для всех автомобилей, это когда сигнальные лампы сигналов торможения не горят. В этом случае надо проверить горят лампы при постановке на стояночный тормоз или нет.

Если лампы горят то неисправен датчик или оборван провод от него до реле. Для проверки необходимо отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если сигнальные лампы загорят, то неисправен датчик. В противном случае имеется обрыв в проводе.  В случае если лампы не горят, при постановке на стояночный тормоз, то необходимо проверить исправность предохранителя, сигнальных ламп и реле. Неисправные элементы необходимо заменить.

Причиной неисправности так же может быть обрыв провода соединяющего реле с сигнальными лампами. Если сигнальные лампы горят при нажатии на педаль тормоза, но не горят при постановке на стояночный тормоз, то необходимо проверить исправность датчика, соединительного провода и диода. Начать лучше с проверки диода, который находится на плате сигнальных ламп панели приборов, около контрольной лапы стояночного тормоза. Если при постановке на стояночный тормоз на диоде появляется минус, то датчик и соединительный провод исправны. В противном случае надо отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если минус на диоде не появится, то необходимо устранить обрыв в проводе, если появится сменить датчик.

Ещё одна неисправность, когда сигнальные лампы горят постоянно. В отличие от описанных ранее, это характерно только для стоп сигнала КамАЗа. Причин может быть несколько. Первая это замыкание плюсового провода на провод сигнальных ламп, в практике встречается, если проводка была оплавлена в процессе замыкания плюсового провода на массу автомобиля. Вторая причина это залипание контактов реле сигнальных ламп.

Для проверки достаточно вынуть и поставить обратно в гнездо это реле. При исправности реле будет слышен характерный щелчок. Неисправное реле необходимо заменить.

Третья причина может быть в отсутствие питания на контрольную лампу стояночного тормоза и её реле прерывателя. В этом случае плюс через обмотку реле сигнальных ламп, контрольную лампу стояночного тормоза, питающий провод контрольной лампы и через один из потребителей, получающий питание этим же проводом, попадает на минус. При этом цепь замыкается, и реле сигнальных ламп срабатывает. Для проверки достаточно отключить питающий провод от прерывателя контрольной лампы. Реле должно разомкнуться и сигнальные лампы потухнуть.

Возможными причинами могут быть неисправность предохранителя или обрыв в проводе. Последней причиной можно назвать соединение любого провода от датчиков с массой автомобиля.

Как и на всех автомобилях в стоп сигнал КамАЗ, так же возможно перегорание предохранителя сигнальных ламп. Поиск неисправности зависит от момента, когда перегорает предохранитель. Для поиска необходимо снять автомобиль со стояночного тормоза и отпустить педаль тормоза. Если предохранитель будет сгорать сразу при установке, то короткое замыкание надо искать под панелью приборов от предохранителя до реле сигнальных ламп. Если предохранитель перегорит при нажатии на педаль тормоза, то короткое замыкание в проводе от реле до задних фонарей или в розетке прицепа.

admin 28/02/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Схема подключения стоп-сигналов и ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ниже представлены схемы электрических соединений стоп-сигналов в задних фонарях и стояночного тормоза (ручника) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как с низкой так и с высокой панелью приборов.

Схемы электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с низкой панелью)Схема электрических соединений стоп-сигналов и стояночного тормоза автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с высокой панелью)

Включение-выключение стоп-сигналов происходит при помощи выключателя, расположенного под педалью тормоза.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1995 г. в. в электрическую цепь лампы STOP и лампы уровня тормозной жидкости было встроено реле-прерыватель. При падении уровня тормозной жидкости в бачке лампы прерывисто мигали.

— Сигнальные лампы в щитке и на панели приборов

Лампы-сигнализаторы тормозной системы

Табло STOP загорается при включении одного из сигнализаторов неисправностей без устранения которой запрещается дальнейшее движение (например, падение уровня в бачке с тормозной жидкостью).

Лампа — сигнализатор уровня тормозной жидкости. Загорается при падении уровня в бачке с тормозной жидкостью.

Лампа — сигнализатор стояночного тормоза (ручника), связанная с «лягушкой» под рычагом. Загорается при поднятии ручника.

Лампа неисправности сигналов торможения («стопов»). Загорается при перегорании лампочек в стоп-сигналах задних фонарей автомобиля или лампочек габаритного света.

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Стопы» ВАЗ 21083 (21093, 21099), схема подключения

— Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Отказал регулятор напряжения генератора

— Контакты подрулевых переключателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема соединений указателей поворота автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрика автомобилей ИЖ 2126 ODA 2717 21261 НИКА 27171 4×4 Fabula

Уважаемые Ижеводы!!! Прочел на сайте статьи об установке противотуманных фар на ИЖ 2126 и об обогреве зеркал. Немало подивился изобретательности авторов. Посему хочу поделиться своим опытом на сей счет и, заодно, скажу пару слов по поводу обогрева заднего стекла, заднего стеклоочистителя и т.п. На моей машине стоят ПТФ, ОЗС и задний стеклоочиститель с омывателем. На большинстве СТО, даже уважаемых, как показал опыт, работают электрики, имевшие прочную двойку по физике в школе, не умеющие читать схемы и вообще читать; представление их о реле на уровне песни Высоцкого: «Что, реле там с ячейкой шалят?» А их представления об ИЖах Вам, уважаемые ИЖеводы, известны. Наверно их в детстве мамы не любили или папы сильно били, иначе, отчего же они такие глупые или грубые? Прошу не обижаться вежливых, доброжелательных и знающих электриков, ибо речь сейчас не о них, драгоценнейших. Кстати, очень буду рад познакомиться с таким милым человеком. Не секрет также, что электрика Ижа оставляет желать… Но, быть может, для некоторых будет новостью, что в ИЖ 2126 предусмотрена или немного недопредусмотрена штатная установка полного комплекта мыслимых электропотребителей.   ЧЕРНЫЙ ЯЩИК (см. схему) Черный ящик имеет выводы, оформленные в стандартные группы (шины). Шин всего 11 или 10. Примерное назначение таково: Ш1-Ш4,Ш10 — провода идут к панели приборов; Ш5-Ш8 — провода идут к генератору (Ш8,6), фарам, габаритам, поворотникам, охлаждению (Ш5,6), зажиганию (Ш7,8), и прочей дребедени — датчикам, контрольным разъемам, доп. реле; Ш9 — задний жгут — стоп-сигналы, задние поворотники, подсветки, обогрев заднего стекла и т.п.; Ш11 — провода к стеклоочистителям; Из этих правил бывают исключения. В вашем ЧЯ (старого образца) скорее всего нет 10 шины. Она почти не используется, как видно из схемы и присутствует только в довольно старых блоках. В этом случае схема ЧЯ и подключение потребителей терпят небольшие изменения по сравнению с опубликованной в руководствах монтажной схемой. Кроме того, ваш ящик, быть может, не имеет гнезд для подклюения реле К4 контроля исправности ламп и соответственно наружных перемычек. Перемычки выполнены на печатной плате внутри. Если у вас ящик нового образца, то в нем отсутствует реле К9 вентилятора радиатора. Соответствующие выходам 30 и 87 реле контакты черного ящика замкнуты накоротко. Предполагается включение вентилятора без реле прямо через сильноточный датчик или через внешнее реле. Прочие отличия в схеме ящиков старого и нового образца для нас несущественны. Обозначать 4-ый контакт 5-ой шины будем так: Ш5-4. Номера шин написаны на дне черного ящика. Номера контактов см. рис.1. Теорема Архимеда. На ИЖ 2126 ставится штатно любой потребитель, который штатно ставится на 2108. Доказательство. Черный ящик на ИЖе от 2108. Отсюда следует утверждение. ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА Проводка полностью есть в Вашем ИЖе, даже если Вас убеждают в обратном. Для монтажа не нужны провода. Нужна кнопка 83.3710 (выводы 6,7,9,10) с соответстввующим рисунком и 4-контактное реле 113.3747 (30,85,86,87). Открутите черный ящик, не вынимая из него ничего по возможности. Вставьте реле на место реле 10 в черный ящик. Вывод 30 при этом соединится с основной токоведущей магистралью через предохранитель 12. Убедитесь, что этот предохранитель на 16А. Открутив 2 винта, отодвиньте в салоне панельку, на которой смонтирована ручка подсоса и проч. В открывшемся пространстве найдите множество проводов с изолированными наконечниками. 1. Красный или оранжевый (плюс). Убеждаемся с помощью индикатора, что он под напряжением, когда включено зажигание. Подключить к 9 выводу кнопки. 2. Черный от черного ящика Ш4-1 — прозвонить. Подключить его к 10 выводу кнопки. 3. Черный (масса) — прозвонить. — к 7 выводу кнопки. 4. Еще один провод должен быть под напряжением, когда включено зажигание, установлено реле и подключены два первых провода. Его нужно найти и подключить к 6 выводу кнопки, чтобы лампочка на кнопке горела, когда работает ОЗС, а не когда нажата кнопка. Теперь найдите провод от ЧЯ Ш9-10 или Ш9-19 (эти контакты один напротив другого) и посмотрите, каков он на цвет. Обычно оранжевый или коричневатый и довольно толстый. Он уходит в общий задний жгут. Сняв слева позади от заднего сиденья декоративную накладку на стойке и, при необходимости приотодрав (сама потом приклеится) светлую обивку, с помощью индикатора с иглой найдите этот провод. Проследив его до конца, снимите изоляцию с клеммы (или поставьте клемму, если ее не было) и подключите к выводу на стекле слева, просверлив маленькую дыру в нужном месте рамы задней двери. Справа вывод от стекла замкните на массу. Нормальный ток при обогреве 7-10 А. Нормальный ток на кнопке (контакты 9 или 10) 0,1-0,3А. Прямое подключение ОЗС через кнопку или неправильное подключение реле чревато пожаром в салоне. ЗАДНИЙ ОМЫВАТЕЛЬ Можно включить штатно, как на 2108 через реле К1 в черном ящике, используя выводы Ш11-2 (выход на мотор стеклоомывателя), Ш3-12 (вход от подрулевого выключателя — клемма WH). С Ш11-1 можно снять контрольный сигнал. ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Провод подключается к подрулевому выключателю (клемма 53H) сразу на мотор или через реле (в ЧЯ его нет). Во втором случае напряжение на клемму 30 (или 87) реле берется со свободного контакта ЧЯ от 15/2 (см. ниже перечисление контактов). ФАРООЧИСТИТЕЛЬ Вход напряжения для реле К6 — через Ш10-4 с магистрали (Ш10-8) с помощью перемычки (клеммы рядом). Если Ш10 отсутствует, припаяйте перемычку с Ш8-5 на Ш8-1 внутри ЧЯ; эти клеммы также рядом, достаточно одного движения паяльником. Теперь напряжение для реле (вход Ш3-8 вместо Ш10-4) можно брать с Ш8-2 или Ш8-3. В этом случае окажутся задействованными предохранитель F1 или F2 cоответственно. Выход с реле на мотор фароочистителя — Ш7-3. Реле К6 должно быть пятиконтактным (30-87. 85-86, 88 — масса). При выключении цепь фароочистителей замыкается на массу. Трубки для омывания фар подключить с помощью тройников к трубкам омывателя лобового стекла. Дополнительные выключатели в салоне не нужны, так как при таком подключении фароочистители будут включаться одновременно с омывателем лобового стекла. с Ш11-1 можно снять контрольный сигнал. Заметим, что выход Ш11-1 принимает сигналы с реле заднего омывателя и фароочистителя независимо друг от друга, так как он включен через диодный вентиль. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ Должен заметить, что подключение ПТФ к кнопке, зажигающей задние фонари, безыдейно. Задние фонари действительно должны включаться только с ближним светом. Передний противотуманный свет может быть включен согласно правилам при недостаточной видимости, как совместно с ближним или дальним светом, так и отдельно (п.19.4), а также в светлое время суток вместо ближнего света при буксировке, езде в колонне, перевозке опасных или крупногабаритных грузов (п.19.5). Подключение ПТФ к кнопке без реле чревато — ток на средненькие ПТФ может составить 10А, а при хороших ПТФ — до 18А. Кроме того такой же ток, усиленный током на другие потребители, пойдет через замок зажигания. Занимаясь тушением костра в салоне, безусловно, Вы напрочь забудете о тумане. Нужной проводки в Иже нет. Если в вашем ЧЯ есть шина 10, то штатное подключение таково: Заготовьте клеммы двух размеров: малые под выводы кнопки и малые контакты шин ЧЯ и большие под Ш1. Клеммы можно надежно зажимать, но лучше припаивать, особенно большие. Приготовьте кнопку 83.3710 с подсветкой (выводы 6,7,9,10), реле 113.3747 или (90.3747) (выводы 30, 85,86,87), 3-4 тонких провода разных цветов по метру и 1 толстый провод (1,5-2 м). Длины взяты с запасом, чтобы клеммы можно было ставить не на ощупь. Нужен свободный вывод с плюсом от замка зажигания. Не нужно делать скрутки. Возьмите его с черного ящика на выбор: Ш9-18, Ш11-3 или Ш7-2 — свободные выводы на ЧЯ от клеммы 15/2 замка. Штатная установка предусматривает ПТФ на клемме 15/2. При установке на 15/1 возможна неприятность при включении двигателя: ПТФ не будут выключаться в момент включения стартера. Забытые включенными ПТФ могут не дать завести двигатель, особенно зимой. Прежде, чем Вы начнете анализировать и выключите ПТФ, можете посадить аккумулятор. На 15/1 принято ставить только кратковременные потребители — омыватели, свет заднего хода, ЭПХХ и т.п. На выбранный вывод ставите тонкий провод (например, зеленый) с клеммой. Если клемма посажена на провод правильно, то она втыкается в колодку проводов на ЧЯ и обратно не вынимается. Колодку при этом, если получится, из ЧЯ можно не вынимать. На вывод ЧЯ Ш1-1 аналогичным образом надеваете клемму с двумя проводами — толстым (например, красным) и тонким (синим). На вывод ЧЯ Ш4-8 точно так же надеваете клемму с красным тонким проводом. Свободные концы красного, синего и зеленого тонких проводов протаскиваете в салон через дырку, которую удобно просверлить со стороны салона на сантиметр выше выхода тросика подсоса (можно провести провода через отверстие, в которое входит трубочка экономайзера, если провода достаточно тонкие). В кабине ставите на эти концы еще по малой клемме. Клемму красного провода в салоне подключаете к выводу 10 кнопки. Клемму синего провода подключаете к выводу 6 кнопки. Клемму зеленого провода подключаете к выводу 9 кнопки. Надеваете клемму на черный провод и подключаете к выводу 7 кнопки. На самом деле массовый провод уже есть — он где-то там около кнопки изнутри. Найдите его — он черный и проходной (к клемме прикручено два провода черного цвета) Свободный конец черного провода подключаете к массе в любом удобном месте автомобиля. Если вы протащили черный провод вместе с красным, синим и зеленым из моторного отсека, то его удобно подключить к массе вместе с ЧЯ — к одному из крепежных винтов. Если вы использовали имеющийся массовый провод, то не надо ничего никуда подключать. Свободный конец красного толстого провода протаскиваете с помощью пластмассовых хомутов к левой ПТФ, от левой — к правой. Массовые провода от ПТФ могут быть потоньше, чем толстый красный. Их можно подключить к массе прямо около фар. Не стоит говорить, что все соединения вблизи фар должны быть оч. хор. изолированы от влаги. Можно залить стеарином. Синий провод можно продолжить от вывода 6 кнопки к контрольной лампе на панели, что слева от кнопки включения фар. Там две лампочки (у кого-то три, четыре). Синий провод подключается к контрольной лампе ПТФ, к которой уже идет оранжевый проводок от выключателя задних ПТФ. Подключить эти два провода к лампочке нужно через диодный вентиль. Диоды я брал на первом попавшемся сервисе в старом черном ящике, но можно их купить или вынуть из сломанного бабушкиного телевизора. Выньте из колодки провод питания стоп-сигналов (Ш4-10). Обычно он зеленого цвета. Вынимание происходит безболезенно, если использовать иголку, которой отжимается язычок на клемме, препятствующий самопроизвольному извлечению клеммы из колодки. Вставьте вынутый провод либо в Ш10-8 (тогда подключение стопов будет без предохранителя) либо в Ш3-14, поставив перемычку между клеммами Ш8-5 и Ш8-1 (они рядышком). В этом случае стопы подключаются через предохранитель F1. Вставьте в гнездо реле К7. Если суммарная мощность ПТФ больше 90 ВТ, то замените предохранитель F6 c 8А на 16А. Если не больше, то можно оставить 8А. Имейте в виду, что одновременно с ПТФ к предохранителю F6 подключен плафон салона. Если у Вас вдруг не загорится плафон, проверьте. горят ли ПТФ. Теперь, когда все подключено, с Богом! Сначала проверье работу стоп-сигналов. Теперь ПТФ. Проверьте, горят ли фары, горит ли лампочка в кнопке, горит ли лампочка на панели слева от пищалки. Убедитесь, что ПТФ не включаются при выключенном зажигании. Если лампы в ПТФ более 55 ВТ каждая, рекомендую проверки проводить, отключив одну из ПТФ от проводки. Убедитесь, что включение задних ПТ фонарей и ПТ фар не зависят друг от друга. За это отвечают диоды. В процессе эксплуатации старайтесь не допускать одновременной работы потребителей с общей мощностью более 600 ВТ (мощные ПТФ, обогрев заднего стекла, стеклоочиститель, отопитель на полную мощность и свет основных фар — все вместе как раз столько, а еще — по крайней мере — зажигание, габариты, стоп-сигналы, поворотники). Ваш генератор уже на пределе своих возможностей даже при больших оборотах двигателя. В работу включается аккумулятор. Если ток разряда аккумулятора составит 20А (около 240 ВТ доп. нагрузки), то за 2,5 часа езды Вы можете полностью посадить аккумулятор. Если в ЧЯ нет 10 шины, то Ш8-5 занята, поэтому для подключения стоп-сигналов предлагаю следующий вариант: снять ЧЯ, раскрутить его, вынуть платы и припаять перемычку Ш8-5 —Ш8-1 (эта операция уже предлагалась в пункте о фароочистке). Остальное делается, как описано выше. Преимущество указанной перемычки еще и в том, что вы получаете свободный плюс с магистрали на клеммах Ш8-1, Ш8-2, Ш8-3. При этом последние две подключены через предохранители F1 и F2. Я например, Ш8-1 использую для питания лампочек подсветки под капотом. ПРОЧИЕ ПОТРЕБИТЕЛИ Знаю, что существует штатное подключение штатных или универсальных стеклоподъемников, для выключателей которых предусмотрены четыре заглушки справа от пищалки. Вот интересно, у кого из задних пассажиров бывают такие длинные руки? Знаю, что комбинация приборов от Святогора встанет на нужное место, как родная, и тогда, надо полагать, естественным образом восстанавливаются цепи контроля исправности ламп (если поставить реле 4 вместо стоящих перемычек). Если поставить микровыключатель под ручку подсоса или воздушную заслонку на карбюраторе, то восстанавливается штатная проводка к желтой лампочке на комбинации приборов. У меня это сделано. Было бы желание и фантазия… Напрямую без реле можно подключать потребители мощностью до 12 ВТ (ток до 1А). Дело в том, что, хотя проводка и кнопки выдерживают в 4 раза больше, но Ваш замок зажигания и провода, ведущие от него уже напичканы потребителями. И включение дополнительных нагрузок может привести к быстрому окислению или перегреву клемм на замке зажигания, даже если эти нагрузки сами по себе безобидны. ПРИЛОЖЕНИЕ. СВОБОДНЫЕ ВЫХОДЫ, ВХОДЫ И ПЕРЕМЫЧКИ НА ЧЯ И ДОБРЫЕ СОВЕТЫ 1. Свободные плюсы от магистрали (в обход замка зажигания, поэтому они всегда под напряжением): Ш8-5 — если Ш10 нет, то эта клемма занята двумя неопознанными проводами, Ш10-8 — может не быть, Ш11-7 — через предохранитель 12 (16А прикуриватель, розетка переноски, обогрев заднего стекла), Ш4-6 — через предохранитель 8 (16А звуковой сигнал, мотор охлаждения). Красный проводок с малой клеммой и изоляцией под панелью в районе кнопок слева. 2. От клеммы 15/2 замка зажигания: Ш9-18, Ш11-3, Ш7-2. 3. От клеммы 15/1 замка: Ш10-9 — может не быть, Ш11-10, Ш6-12. Последние два включены через предохранитель 5 (8А ук.поворота и вся комбинация приборов). Ш7-9, Ш4-18. Эти два включены через дополнительное сопротивление: на выходе 9В. 4. Сквозные, ни с чем не связанные соединения ЧЯ: Ш2-6 и Ш9-12 (однонапр. через диод) Ш2-9 и Ш11-19 Ш2-10 и Ш9-4 Ш2-14 и Ш9-8 Ш3-4 и Ш7-5 Ш3-7 и Ш7-13 Ш3-14 и Ш8-2 Ш3-16 и Ш11-12 Ш3-20 и Ш11-16 Ш4-16 и Ш6-3 Ш4-19 и Ш7-17 Ш4-20 и Ш7-16 Ш4-21 и Ш7-15 Ш6-2 и Ш9-16 Ш6-4 и Ш10-2 — может не быть, Ш7-10 и Ш11-4 Ш8-1 и Ш8-2 или Ш3-14 — через резервный предохранитель F1. Стоит 8А (до 90 Вт нагрузки). Ш8-1 и Ш8-3 — через резервный предохранитель F2. Стоит 8А. Клеммы 1,2,3 шины Ш8 оказываются подключенными к магистрали, если поставить перемычку Ш8-5 — Ш8-1, о которой дважды упоминалось выше. 5. Если Вам захотелось что-то включить одновременно с габаритами (подсветку там какую или нежный женский голос), не нужно ломать панель приборов или вешать сопли на выключатель. Напряжение для этой цели рекомендую снять с Ш10-7 или Ш10-3. Здесь можно подключать слабый потребитель. Если нужен мощный ( >10 Вт), то воспользуйтесь этими контактами для возбуждения реле, а большой ток снимите с магистрали. К сожалению этих выводов может просто не быть в случае отсутствия шины Ш10. В этом случае с помощью развевителя можно подключиться к Ш6-10, Ш9-17, Ш6-8 или Ш9-15. 6. Если Вам нужно что-то включить параллельно с ближним светом, то опять же, не надо накручивать проволоку на фары. Воспользуйтесь Ш7-4. Учтите однако, что здесь мощный потребитель может сжечь предохранитель F16 (8А левая фара). Лучше подключите туда слабенький потребитель или обмотку возбуждения реле. 7. Если Вам нужно включиться в какую-нибудь цепь, а свободных выходов нет, то рекомендую это сделать, спаяв из трех клемм и сантиметрового проводочка простенький разветвитель. Он позволит подключить к одной клемме и то, что там было, и то, что Вам надо. Сведения взяты из руководства по Иж 2126 А.С.Кондрашкина (Третий Рим), аналогичного руководства по 2108, схемы черного ящика, личного опыта установки, проверок, измерений и, понятно, рассуждений. Если данная статья оказалась кому-то полезной, то это очень приятно. Если будут просьбы, могу поделиться соображениями о выявленных привычных болезнях нашей электрики, методах их диагностики и лечения. Успехов Вам в творчестве. Ivan © Ivan, 2002

Стоп-сигнал мигающий своими руками (схема)

  В одной из наших статей мы уже начинали разговор на тему стоп-сигнала с динамической подсветкой, а если быть точнее, то мы рассматривался стоп-сигнал у которого индикация была в виде бегущих огней. Смотрите статью «Стоп-сигнал бегущие огни».  Все ничего, но кому-то достаточно и того, что стоп — сигнал просто будет мигать. Это также привлечет внимание водителей, при этом схема будет в чем-то даже несколько более простая. Итак, в этой статье мы как раз и хотели поговорить о втором варианте, о мигающем стоп-сигнале и не более того!

 Еще раз повторимся, когда скажем о том, что такой стоп-сигнал может будет смотрится при работе более просто нежели его «собрат», но при этом и принципиальная схема будет более простая. Как говорится не бывает минусов без плюсов. Также надо заметить, что данное мигание светодиодов в стоп — сигнале может подстраиваться по частоте. Это обеспечивается подбором соответствующего конденсатора, вернее изменением его емкости. Чтобы не быть голословным, давайте рассмотрим схему и перейдем к ее описанию.

Электрическая схема стоп-сигнала мигающего своими руками (Вариант 1)

 За основу электрической схемы мигающего стоп-сигнала взята часть уже рассмотренного нами варианта — это стоп-сигнал с бегущими огнями. Об этой схеме мы упоминали чуть ранее. Сердцем схемы является микросхема КА561ЛА7. На ней реализован мультивибратор, вернее на 2 ее элементах. На третьем логическом элементе реализован инвертор, который отделяет мультивибратор от аналоговой схемы, что позволяет получить более четкий (цифровой) сигнал на выходе. При этом частоту для мультивибратора задает конденсатор. Чем меньше емкость, тем чаще будет происходить мигание, чем больше емкость конденсатора, тем соответственно наоборот, реже будут мигать светодиоды стоп-сигнала. На частоту мерцания также влияет и резистор, так как именно через него происходит зарядка разрядка конденсатора.
  После получения импульсов от микросхемы, переходим от управляющей части к силовой. Так, управляющий сигнал приходит на базу транзистора КТ816Б. При каждой положительной полуволне транзистор будет открываться, тем самым пропуская через себя ток. Таким образом транзистор будет управлять уже значительно большим током, чем могла бы выдать микросхема. А значит, позволит подключить цепочку светодиодов. Но для того, чтобы светодиоды не сгорели от высокого напряжения, необходимо применить микросхему КР142ЕН 5 Б. По факту это стабилизатор напряжения на 5 вольт, о нем мы рассказывали в другой нашей статье «Как получить 5 вольт из 12 вольт».

(Принципиальная электрическая схема мигающего стоп-сигнала)

Именно так и замыкается логическая цепочка, когда все элементы стоп-сигнала работают на одно дело, на то, чтобы светодиоды мигали при подаче напряжения на схему.

Если у вас будет применяться штатный стоп-сигнал, который уже установлен на машине и работает от 12 вольт, то соотвественно применение микросхемы КР142 ЕН 5 Б вам не потребуется. Вы сразу можете подключиться к эмитеру транзитора, как к плюсовому потенциалу, а минус взять с кузова. В этом случае схема мигающего стоп-сигнала будет выглядеть несколько проще, чем представлена на рисунке. Вместо группы светодиодов с резисторами, соответственно будет установлен штатный стоп-сигнал.

Теперь давайте разберем, какие радиодетали можно применить или на какие можно заменить штатные элементы, если таковых нет в наличии.

Радиодетали и их возможные аналоги применяемые в схеме мигающего стоп-сигнала своими руками

Начнем с микросхемы. В качестве аналога можно применить разработку американских инженеров, а именно CD4011A (Texas instruments). На самом деле чисто американскую микросхему вы вряд ли достанете, а вот ее китайских собратьев встретите наверняка.

Конденсатор C1 для перменного тока, напряжением от 16 вольт и выше. Резисторы мощность от 0,25 Вт и выше. Микросхему КР142ЕН 5 Б лучше установить на радиатор. В качестве светодиодов подойдут любые светодиоды напряжение 3,3 вольта. Единственное, не забывайте что у вас все же стоп-сигнал, а значит их цвет должен быть красным!
 Весь монтаж можно произвести на универсальной монтажной плате, обеспечив соединения гибкими проводниками. Это будет самым простым вариантом. При сборке схема не потребует наладки и настройки, так что просто все соберите внимательно и проверьте перед «запуском».
 Единственным минусом такого стоп-сигнала является то, что он мигает от начала до конца, то есть с момента нажатия на педаль и до момента ее отпускания. Более правильно было бы обеспечить мигание в первые секунды, а затем сделать так, чтобы стоп-сигнал стал гореть постоянно. Эту возможность обеспечивает вторая схема, которую мы также приведем далее.

Электрическая схема стоп-сигнала мигающего своими руками (Вариант 2)

Настоящий вариант будет обеспечивать мигание на первых секундах, а затем лампы станут гореть постоянно. Схема выполнена на двух микросхемах NE 555 — это два таймера. Вначале сигнал приходящий на транзистор приходит как и в первом случае импульсно, а затем на базе присутствует постоянный потенциал. В итоге, реле перестает переключаться и замыкает свои контакты.
 Здесь необходимо сказать об особенностях схемы. Если вы захотите исключить ее влияние, то достаточно будет переключить выключатель SW1 в положение 1-2. Однако здесь все же будет задействован транзистор и реле.

Для увеличения схемы мигающего стоп — сигнала кликните по изображению. Все остальные применяемые детали вы можете узнать если раскроете схему, и прочитаете маркировку под ней.

Вот так будет выглядеть монтажгая плата, хотя опять все можно сделать и на универсальной монтажной плате.

Это вид уже готового стоп-сигнала со стороны дорожек…

…со стороны монтажа радиодеталей…

Подводя итог о мигающем стоп-сигнале своими руками

 Как видите, реализовать мигающий стоп-сигнал можно как минимум несколькими способами. При этом его функциональность будет незначительно различаться. Самое главное, что хотелось бы отметить, так это то, что все вышеприведенные варианты вполне можно реализовать самому. При этом детали вполне доступные, а схемы не такие уж сложные. Также отмечаем и то обстоятельство, что в схемах не задействованы программируемые контроллеры, а значит о их программировании речи тоже не идет.
 Нам осталось пожелать, чтобы вы определились с вашим вариантом, и реализовали его. При этом чтобы мигающий стоп-сигнал служил вам исправно и долго, помогая тем самым на дороге!

Электрическая принципиальная схема стоп-сигналов автомобиля Kia Rio (с 2011 года).

Электрическая принципиальная схема стоп-сигналов автомобиля Kia Rio (с 2011 года).

Схема Kia Rio.

Электрическая принципиальная схема стоп-сигналов.

4-х дверный вариант.

5-ти дверный вариант.

Стоп-сигналы.

Описание схемы.

В случае внезапного торможения или остановки эта система информирует водителей идущих следом автомобилей с помощью стоп-сигналов и дополнительного стоп-сигнала для повышения безопасности движения. Выключатель стоп-сигналов является двойным выключателем (сигнал А и В). Эти два сигнала передают противоположные значения в зависимости от работы тормозов. Когда педаль тормоза не нажата, выключатель стоп-сигнала В передает значение питающего напряжения, а выключатель стоп-сигнала А передает значение О В. Напротив, если педаль тормоза нажата, выводятся противоположные значения. Выключатель А служит для включения стоп-сигналов и используется для передачи сигнала к соответствующим системам

(блок управления ABS/ESP, ECM, ТСМ, ВСМ, блока управления системой электронного ключа), в то время как сигнал выключателя В используется для проверки работы стоп-сигналов. В зависимости оттого, установлена система ABS/ESP или нет, каждая цепь функционирует независимо по следующей схеме.

Схема работы стоп-сигналов.

• Выключатель стоп-сигналов А ВКЛ. (№. 2, 1) —> Реле стоп- сигналов (№. 2, 4) —> “Масса” (GM02).

В это время реле стоп-сигналов (№. 5, 1) включено.

Реле стоп-сигналов (№. 3) посылает сигнал срабатывания выключателя стоп-сигналов к соответствующим системам.

• Без ABS/ESP: Постоянное питание (F15 15А) —> Реле стоп-сигналов (№. 5, 1) —> Стоп-сигналы ВКЛ.
• С ABS/ESP: Постоянное питание (F15 15А) —> Реле стоп- сигналов (№. 5, 1) —> Реле ESS (№. 1,4) —> Стоп-сигналы ВКЛ. (мигание).

Функционирование реле.

• Реле стоп-сигналов:

Используется для увеличения срока службы выключателя стоп-сигналов.

• Реле ESS (Аварийный стоп-сигнал):

В случае внезапной остановки блок управления ESP получает сигнал и управляет реле ESS, включая и выключая стоп-сигналы для предупреждения водителей идущих позади автомобилей.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Электросхема Урал 4320 с описанием назначения предохранителей и реле

1	Фонарь передний
2	Повторитель указателя поворота боковой
3	Фара ближнего света
4	Панель соединительная
5	Реле звуковых сигналов
6	Свеча факельная ЭФУ
7	Сигнал электрический высокого тона
8	Предохранитель
9	Электродвигатель предпускового подогревателя
10	Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
11	Сигнал электрический низкого тона
12	Свеча искровая предпускового подогревателя
13	Источник высокого напряжения
14	Выключатель электродвигателя предпускового подогревателя
15	Выключатель свечи предпускового подогревателя
16	Генератор
17	Регулятор напряжения
18	Клапан электромагнитный ЭФУ
19	Фильтр конденсаторный
20	Реле факельных свечей
21	Лампа подкапотная
22	Реле отключения регулятора напряжения
23	Резистор добавочный с электротермическим реле
24	Выключатель сигнала
25	Датчик аварийного падения давления масла
26	Датчик давления масла
27	Датчик загрязнения маслофильтра
28	Датчик аварийного перегрева охлаждающей жидкости
29	Клапан электромагнитный предпускового подогревателя
30	Клапан электромагнитный, муфты вентилятора
31	Реле блокировки выключателя аккумуляторных батарей
32	Реле включения муфты вентилятора
33	Нагреватель топлива, предпускового подогревателя
34	Выключатель электромагнитного клапана предпускового подогревателя
35	Выключатель подогрева топлива
36	Переключатель муфты вентилятора
37	Термо — реле
38	Стартер
39	Блок предохранителей нижний
40	Блок предохранителей верхний
41	Переключатель отопителя кабины.
42	Сопротивление электродвигателя отопителя
43	Выключатель плафона кабины
44	Выключатель фары-прожектора
45	Выключатель фонарей знака автопоезда
46	Электродвигатель отопителя
47	Выключатель задних противотуманных фонарей
48	Реле задних противотуманных фонарей
49	Блок контрольных ламп правый
50	Сигнализаторы: включения ЭФУ
51	Указателей поворота автомобиля
52	Указателей поворота прицепа
53	Включения ДОМ
54	Включения КОМ
55	Предохранитель плавкий 6A
56	Предохранитель плавкий 10А
57	Переключатель света фар центральный
58	Кнопка включения ЭФУ
59	Выключатель световой аварийной сигнализации
60	Прерыватель указателей поворота
61	Панель соединительная
62	Переключатель указателей поворота
63	Реле вспомогательного тормоза
64	Выключатель вспомогательного тормоза
65	Фара — прожектор.
66	Розетка переносной лампы
67	Реле блокировки стартера
68	Выключатель стартера и приборов
69	Выключатель подсветки приборов реостатный
70	Реле включения стартера
71	Выключатель сигнала торможения
72	Предохранитель термо — биметаллический
73	Датчик минимального давления
74	Переключатель света фар ножной
75	Выключатель сигнализатора неисправности тормозов
76	Кнопка включения аккумуляторных батарей
77	Кнопка управления стекло омывателем
78	Датчик уровня топлива
79	Переключатель стеклоочистителя
80	Сигнализатор звуковой (зуммер)
81	Сигнализатор стояночного тормоза
82	Сигнализатор угла складывания полуприцепа
83	Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
84	Сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости
85	Сигнализатор неисправности тормозов
86	Сигнализатор минимального давления воздуха в пневмосистеме
87	Сигнализатор засорения маслофильтра.
88	Блок контрольных ламп левый
89	Реле стояночного тормоза
90	Сигнализатор резерва топлива
91	Манометр шинный
92	Указатель уровня топлива
93	Указатель тока
94	Сигнализатор дальнего света фар
95	Спидометр
96	Тахометр
97	Сигнализатор аварийного падения давления масла
98	Указатель давления масла
99	Указатель температуры охлаждающей жидкости
100	Манометр двухстрелочный
101	Сигнализатор включения блокировки межколесного дифференциала
102	Плафон кабины
103	Розетка внешнего запуска
104	Выключатель света заднего хода
105	Выключатель аккумуляторных батарей.
106	Датчик включении КОМ
107	Датчик включения ДОМ
108	Фонарь знака автопоезда
109	Аккумуляторные батареи
110	Электродвигатель стеклоомывателя
111	Электродвигатель стеклоочистителя
112	Фонарь задний противотуманный
113	Фонарь задний
114	Выключатель сигнала кузова
115	Фонарь заднего хода
116	Фонарь освещения номерного знака
117	Розетка штепсельная прицепа
118	Датчик включения блокировки межколесного дифференциала
119	Фонарь подкузовной подсветки

Установка реле стоп-сигнала: практическая библиотека: опыт MG

Запасные выключатели стоп-сигналов, проданные сегодня, чрезвычайно легкие и не выдерживают до 3 ампер, потребляемых стоп-сигналами, очень долго, прежде чем контакты снова сгорят (у меня они сгорели всего за две недели). Добавление реле в цепь стоп-сигнала снимет сильный ток с выключателя стоп-сигнала.

Используемое реле представляет собой автомобильное реле общего назначения на 30 А, иногда называемое реле Bosch.Их можно приобрести в Radio Shack и в большинстве магазинов автозапчастей. Реле можно установить в любом удобном месте. Я установил свой рядом с исходным выключателем стоп-сигнала, но он также может быть установлен в багажнике (для MGA или MGB), рядом с одним из задних фонарей / стоп-сигналов в сборе (если вы это сделаете, вам понадобится чтобы вернуть источник 12 вольт, кроме 12 вольт, который включается выключателем стоп-сигнала, обратно к месту установки реле).

На прилагаемых диаграммах я показываю 0.Конденсатор 47 мкФ на контактах выключателя стоп-сигнала и диод на катушке реле. Это необязательные части, и при желании их можно не учитывать. Я добавил их как дополнительную защиту для выключателя стоп-сигнала. Конденсатор просто припаян к клеммам переключателя. Диод можно припаять к клеммам 85 и 86 реле. Преимущество конденсатора заключается в том, что конденсатор действует как гаситель дуги, а диод сжимает поле катушки реле, устраняя любые индукционные выбросы на выключателе стоп-сигнала при его размыкании.

Если вы чувствуете, что у вас проблемы с электричеством, или просто не хотите суетиться, собирая схему, я могу предоставить вам полностью собранную схему, которая подойдет для вашей машины. Если вы хотите приобрести одно из этих реле и конденсатор, цена составит 10 долларов США (по состоянию на июль 2003 г.). Отправьте мне электронное письмо, чтобы подтвердить текущую цену, наличие и стоимость доставки до вашего местоположения. Мне также нужно знать полярность вашего автомобиля и есть ли у него переключатель с гидравлическим приводом или переключатель, который срабатывает без педали тормоза.Отправьте чек или денежный перевод на номер:

Дэвид Дюбуа
1913 South Marine Dr.
Bremerton, WA 98312

Я отправлю детали по получении вашего чека или денежного перевода. Привет, Дэйв. [Ред. Обратите внимание: это написано в 2003 году, я не знаю, поставляет ли все еще Дейв устройства. Свяжитесь с ним, щелкнув его имя вверху статьи.]

Примечание. На следующих двух диаграммах единственная разница заключается в ориентации диода.

MGB Схема подключения реле стоп-сигнала, положительное заземление

MGB Схема подключения реле стоп-сигнала, отрицательное заземление

Комментарии к теме «Установка реле стоп-сигнала»

Вам помогла данная статья?
У вас есть вопросы или комментарии по поводу этой статьи?

Оставьте оценку или комментарий ниже и получите мгновенное уведомление об ответе по электронной почте
Если у вас есть длинный вопрос или вопрос, не имеющий прямого отношения к этой статье, начните новую тему в дискуссионных форумах

Закладка и отправка

Щелкните любой значок, чтобы добавить эту страницу в закладки для выбора услуг.Наведите указатель мыши, чтобы увидеть, куда ведет ссылка.
Не видите свою любимую услугу? Свяжитесь с веб-мастером для уточнения деталей.

артикул / 142

Что такое тормозное реле?

Если вы спрашиваете, что такое тормозное реле, у вас может быть общее представление о том, что вы имеете в виду, а может и нет. Есть две вещи, на которые может указывать «реле тормоза», и это может легко сбить с толку любого, если это новый термин.

Выключатель стоп-сигнала иногда называют реле тормоза.Это выключатель, который сообщает компьютеру и освещению вашего автомобиля, что вы нажали на тормоз. Это посылает сигнал на включение света, а также позволяет вам выехать из парковки или, в некоторых случаях, включить машину.

A тормозной релейный клапан — это клапан, который позволяет большим транспортным средствам с пневматическими тормозами подавать воздух одновременно к переднему и заднему тормозам. Клапан получает сигнал о том, что тормоз нажат, и посылает воздух из дистанционного источника для активации задних тормозов.

Один из них используется каждый день в каждой машине на дороге, а другой только в транспортных средствах, в несколько раз больше, но оба они здесь для нашей безопасности.

Что такое выключатель стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала — это небольшое электрическое реле, прикрепленное к педали тормоза. Обычно он устанавливается над педалью тормоза и (надеюсь) активируется каждый раз, когда вы нажимаете на педаль. Этот маленький переключатель чрезвычайно важен и может создать опасные ситуации, если он откажется.

Когда переключатель приводится в действие, движение замыкает цепь, которая включает ваши стоп-сигналы и сигнализирует другим водителям о том, что вы, возможно, сбрасываете скорость.

Это также отправляет сигнал соответствующим системам в вашем автомобиле, что ваши тормоза активированы. Это важно, поскольку большинство автомобилей не позволяют водителю выехать из парковки, не получив предварительно сигнала о том, что педаль тормоза нажата.

Это может повлиять на некоторые автомобили с кнопками, не позволяя автомобилю заводиться, если сигнал тормоза отсутствует — многие из них требуют нажатия на тормоз перед нажатием кнопки.

Переключатель обычно расположен в верхней части рычага педали тормоза. В зависимости от машины вам, возможно, придется осмотреться в этой области, но это место часто удобно для технического обслуживания.

Возможные неисправности

У вас может быть неисправный или сломанный выключатель стоп-сигнала, если:

• Ваши стоп-сигналы всегда включены. Это может привести к тому, что лампочки перегорят намного быстрее — это еще одна вещь, о которой вам нужно беспокоиться. Когда вы решите остановиться, у водителей, идущих за вами, не будет надежного сигнала, а световые сигналы будут постоянно и ненужно разряжать вашу батарею.

• Ваши стоп-сигналы не работают вообще. В этом случае ваша батарея не разряжается, но автомобили позади вас не догадываются, что вы собираетесь остановиться. Очевидно, это может привести к аварии.

• Как упоминалось ранее, ваша машина не выезжает за пределы парка. Это могло произойти по нескольким причинам, но плохой переключатель легко проверить.

• Пуск с помощью кнопки не будет работать даже после того, как вы нажмете педаль тормоза.

• Любая из вышеупомянутых проблем возникает, но периодически. Это может указывать на залипание переключателя или слабое соединение. При этом на приборной панели может загореться индикатор Check Engine или ABS.

Помните, что вы можете легко привлечь внимание полиции к вам, если они заметят угрозу безопасности, например, неисправные стоп-сигналы. Вам будет намного проще и легче исправить это, как только вы заметите проблему.

Проверка выключателя стоп-сигнала

Если у вас есть контрольная лампа на 12 В или мультиметр, есть большая вероятность, что вы сможете проверить переключатель всего за несколько минут.

• Найдите переключатель в верхней части педали тормоза. Просто убедитесь, что он там, и что он не сломался и не отвалился. Вы можете найти изображение идентичного переключателя в Интернете, чтобы вы могли легко убедиться, что он не сломан и не сломан.

• Убедитесь, что все провода надежно прикреплены к коммутатору. Ни один из них не должен быть ослаблен или отключен. Если они есть, убедитесь, что автомобиль выключен, прежде чем снова их подключить. Используйте руководство пользователя, чтобы подтвердить правильное расположение каждого провода.

• Нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что переключатель установлен правильно. Верх педали тормоза должен нажимать кнопку на переключателе.

• Воспользуйтесь руководством пользователя или онлайн-ресурсом, чтобы определить, какие выводы переключателя следует проверить с помощью 12-вольтовой лампы или мультиметра.

Что такое клапан реле тормоза

Релейный тормозной клапан — это клапан, который часто используется в пневматических тормозных системах больших транспортных средств, таких как восемнадцатиколесные автомобили, автобусы и даже поезда.

В качестве примечания, воздух используется в качестве альтернативы гидравлической жидкости (также называемой тормозной жидкостью) в больших транспортных средствах по нескольким причинам:

• Air — это неограниченный ресурс, который избавляет от необходимости покупать большое количество тормозной жидкости.
• Небольшие утечки не помешают работе пневматических тормозов и не загрязняют окружающую среду, как аналогичная утечка в гидравлической системе.
• Попадание воздуха в тормозные магистрали больше не является серьезной проблемой. Прокачка и промывка тормозных магистралей теперь не нужны.
• Воздух не только служит текучей средой для передачи силы, но и накапливает потенциальную энергию при сжатии, поэтому он может служить для управления прилагаемой силой; Гидравлическая жидкость не так сжимаема, как воздух. Пневматические тормозные системы включают в себя воздушный резервуар, в котором накапливается энергия, достаточная для остановки автомобиля в случае отказа компрессора.

К сожалению, воздух не всегда движется достаточно быстро, когда нам нужно остановить крупногабаритный транспорт. Для подачи питания на задние тормоза требуется больше времени, чем для передних.Это называется задержкой при торможении, и если ее не остановить, тормозной путь этих грузовиков и автобусов увеличится.

Это может привести к износу передних тормозов значительно быстрее, чем обычно. Это также может привести к тому, что вас переедут, когда автобус не может остановиться достаточно быстро.

Решением этой проблемы является релейный клапан, который получает сигнал на открытие, когда водитель нажимает на педаль тормоза, и позволяет одновременно подавать воздух к задним тормозам.

Есть ли у меня в машине

На этом этапе вы можете легко догадаться, что нет, в вашей машине нет клапана реле тормоза.На самом деле для вас это большая удача.

Представьте, что в обычном автомобиле для активации тормозов используется воздух, а не гидравлическая жидкость. В этом случае маловероятно, что ему понадобится реле, поскольку машина будет достаточно короткой, чтобы воздух мог быстро достичь тормозов, но проблема не в этом.

Любая влага, которая попадет в воздуховоды автомобиля зимой, замерзнет, ​​и тормоза станут бесполезными, если компрессор не сможет подавать воздух через забитый шланг.

Компрессор, необходимый для подачи воздуха, был бы просто еще одной электрической нагрузкой, которой можно было бы избежать.Это также добавило бы много ненужного веса, что повлияло бы на базовую топливную экономичность автомобиля.

Пневматические тормоза имеют резерв (полезный набор «резервного воздуха»), который используется каждый раз при нажатии на тормоз. Контейнер для этого также добавит автомобилю лишнего веса, но есть еще большая проблема.

Если пользователь не будет осторожен, он может легко исчерпать резерв. Представьте себе их шок, когда — сюрприз! — им приходится ждать, пока компрессор наверстает упущенное, прежде чем они снова смогут использовать тормоза.

В более крупных транспортных средствах исчерпание всего годного к употреблению воздуха означает, что аварийные тормоза срабатывают автоматически. Итак, что может показаться более интересным для минивэна, полного детей. Никаких тормозов или резких торможений?

Доверьтесь инженерам, разрабатывающим эти системы. Они знают, что делают.

Устранение неисправностей сигналов и стоп-сигналов

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗА И СИГНАЛИЗАЦИИ Все нижеприведенное относится к системам с поворотом VW переключатель сигнала. БЫСТРАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА: ВНИМАНИЕ! ВЕЛ лампы не потребляют достаточно тока для срабатывания тормозной / сигнальной коробки (реле прицепа) под рулевой колонкой. Если вам необходимо использовать светодиодные лампы, нагрузочные резисторы должны быть подключены параллельно лампочкам. Если ни один стоп-сигнал не работает, идти здесь . Проверьте все подключения к выключатель сигнала и реле прицепа. Включите габаритные огни.Убедитесь, что каждый свет одинаково яркий (бок о бок). Сигнальная нить ярче габаритного света нить поэтому, если один свет «лишний» яркий, лампочку можно вставить на 180 градусов. вне в розетке, или контактная пластина в свете может быть перевернута. Для реверса контактная пластина для перед стояночная свет в шахматном порядке контактные лампы: Снимаем линзу и колбу Оттяните ботинок как можно дальше.Некоторые ботинки требуют что ты полностью снимите габаритный свет. Вставьте провода в заднюю часть корпуса фонаря. Поверните контактную пластину на 180 градусов и защелкните выступы, потянув за провода вне. Для переворота контактной пластины для задней круглый стоянка фары с шахматным расположением штифтов (Вы можете просто поменять местами провода на задние прямоугольные фонари): Снимаем линзу и колбу Вставьте провода в заднюю часть корпуса фонаря. Поверните контактную пластину на 180 градусов и защелкните выступы, потянув за провода вне. Если у вас нет стоп-сигналов и сигнальных огней сторону, отключите красный и желтые (или зеленые) провода от фонаря. С парковкой свет Включите, прикоснитесь красным проводом к каждому соединению на световом индикаторе. Один соединение должно быть ярким, остальные менее ярким. Соединять красный провод к подключению диммера, а другой провод к более яркому связь.Больше возможностей здесь. Используйте только фирменный флешер Signal Stat, № 180 (он поставляется с комплектом). Некоторый другие не всегда указывают на мигание на приборной панели или могут нет прошить вообще. Это раздел предполагает что все исправно работало после первоначальной сборки, но теперь есть новая проблема. Для некоторых тестов требуется контрольная лампа или вольт / омметр (ВОМ), но вы можете нет нужен изначально. Сигнальные огни и стоп-сигналы работают только с выключатель зажигания , так что все Тесты сигналов ниже предполагают, что. Сначала проверьте все предохранители. Обратите внимание, что стоп-сигналы сливаются верхний предохранитель на блоке предохранителей со стороны водителя. Сигналы слился 4-й предохранитель внизу (со стороны пассажира) на брандмауэре. Если нужно, замените любой на 15A AGC. Каждый задний фонарь также имеет отдельный предохранитель на кронштейне под рулевое управление столбец.При необходимости заменить на 4A быстродействующий AGC тип. Что не так? СОСТОЯНИЕ А: С одной стороны нет светового сигнала, но у вас есть противоположная. сигнал, плюс тормоз фары с двух сторон. Проверить передний сигнал свет. (Иногда плохой передний свет не даст работать заднему.) Поменяйте местами желтый и зеленый провода №7, где они идут. в 4-контактные разъемы. Попробуйте сигналы в обоих направлениях. Если ваша плохая сторона (левая / правая) теперь мигает (действие палочки будет перевернутый), проблема скорее всего в плохом переключателе колонки. Если у тебя есть ВОМ, тест целостность цепи между проводом B / W / G и проводами B / W и B / G. В Провод B / W соответствует левой стороне, провод B / G — правой. Если переключатель сигналов в порядке, замените сигнальное (прицепное) реле. СОСТОЯНИЕ А: Нет сигнальных огней с обеих сторон, но у вас есть стоп-сигналы на одном или обе стороны. Проверьте предохранители как , описанный выше . Заменить флештул. Помните, что некоторые флешеры не работают с эта система, поэтому постарайтесь остаться с брендом Signal-Stat. или тест: Обойти флешер, подключив провод питания (например # 8 Violet) к провод Ч / Б / З от переключателя сигналов. (Помните, что зажигание для этого должен быть включен переключатель.) Если сигнальные лампы работают, (они не будет flash) прошивальщик плохой. Если сигналы по-прежнему не работают — Тест выключатель сигнала с ВОМ . Проверить перед сигнальные огни. (Иногда плохой передний свет не даст работать заднему.) Если переключатель сигнала работает, замените сигнальное (прицепное) реле. СОСТОЯНИЕ C: У вас есть потерял как сигнал и стоп-сигнал только с одной стороны. Проверить предохранитель под рулевой колонкой. Проверьте подключение к задней части, как описано ниже. Если подключение к задней части в порядке: Поменяйте местами желтый и зеленый провода №8 и №8, где они подключаются к предохранителям. под рулевая колонка. Попробуйте сигналы в обоих направлениях. Если ваша плохая сторона (левая / правая) теперь мигает (действие палочки будет перевернутый), проблема скорее всего в плохом переключателе колонки. Если у тебя есть ВОМ, тест целостность цепи между проводом B / W / G и проводами B / W и B / G. В Провод B / W соответствует левой стороне, провод B / G — правой. Если ваша плохая сторона все еще плохая (действие палочки будет быть обратным), проблема скорее всего сигнальное (прицепное) реле. СОСТОЯНИЕ Д: Никаких тормозов или сигналов с обеих сторон. Проверить все предохранители. Проверьте соединения на задней панели, как описано ниже. Тормоз фары : Отсоедините розовый провод №8 от реле прицепа. Спешить то педаль тормоза (зажигание включено) и измерьте напряжение или включите контрольную лампу. розовый провод.Если провод мертв, выключатель стоп-сигнала может быть Плохо. Подключите розовый и фиолетовый провода к выключателю тормоза, чтобы контрольная работа. Если переключатель неисправен, у нас есть улучшенные версии имеется в наличии. Проверить сигнальные огни, как описано выше — (Нет сигнальных огней с обеих сторон.)

Тестирование соединения от приборной панели к лампочке Если у вас также нет габаритных огней сзади, проверьте землю до свет и земля, которая крепится к кронштейну бампера. Отсоедините красный и красный патрон от заднего патрона лампы. желтые (или зеленые) провода из гнезд, отмечая их соответствующие местоположения. Повернуть парковка загорится и прикоснитесь красным проводом к розетке, чтобы он не был в. Если свет все еще не горит, ваша лампочка погасла, контакт ржавчина , или смещено. Снимите и замените лампу (если у вас ВОМ, теперь вы можете проверить лампочку.) Возможно, потребуется удалить весь световой блок, чтобы проверить состояние гнезда.Если вы это протестируете за пределами автомобиль, не забудьте заземлить шпильку. Если лампочка и соединение в порядке, отсоедините штыревой переход к задней части ремни безопасности с левой стороны приборной панели. Это обозначено буквой A на ранние автомобили, # 29 на более поздних. Убедитесь, что все штифты полностью вставлен в оба блока. Проверка сигнала переключатель (требуется ВОМ) Отключить провод Ч / Б / Г, Ч / Б провод и провод B / G переключателя от жгута проводов ERA. С выключателем сигнала в левом положении поворота, убедитесь, что есть непрерывность (ноль Ом) между проводом черно-белого / зеленого и черно-белого проводов. С выключателем сигнала в положении правого поворота, убедитесь, что там это непрерывность (ноль Ом) между проводом B / W / G и проводом B / G. Если любой из этих условия не выполняются, переключатель неисправен. Проверка передней парковки свет Отсоедините оба провода (красный, зеленый или желтый) от парковочные огни соответствующий мертвой стороне. Включите габаритные огни. Коснитесь ремня красного цвета провод к зеленому проводу габаритного света. Если лампочка не горит, значит, лампочка горит. плохо, розетка не контактирует или заземление плохое. Земля соединяет в передней части верхнего левого кронштейна крепления амортизатора.

как соединить вместе стоп-сигналы и поворотники

Схема подключения

для сигналов поворота и стоп-сигналов — это упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи.Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также умение и навыки общения между устройствами. 9.) Разве я не могу просто соединить два левых указателя поворота напрямую вместе (передний и задний)? А когда вы нажимаете на тормоз при включенном указателе поворота, вы ожидаете другого тормоза… Под капотом подключите светодиодные фонари и звуковой сигнал к ремню безопасности. Реле просто подключить к переднему ремню. Однако, желая поделиться лампочкой для стоп-сигналов и поворотников, я столкнулся с проблемой.В моем уличном юридическом комплекте мой переключатель сигнала установлен на рулевой колонке (SIGNAL STAT 900). Стоп-сигналы должны включаться при нажатии на педаль тормоза, даже если вы не указываете поворот. Проверьте электрическую схему переключателя и найдите единственный провод, который устанавливает соединение между стоп-сигналом и переключателями указателей поворота. Другой стоп-сигнал не изменяется. Мы нажимали на тормоза, и это выглядело точно так же, как с включенными задними фарами. Доступны 5-контактные разъемы, позволяющие выполнять базовое подключение трех функций освещения (работа, поворот и тормоз), и, помимо заземления, доступен один контакт для поддержки другой функции.У моего исследователя есть отдельные указатели поворота и стоп-сигналы, и у него нет разъема для жгута проводов прицепа, поэтому я начал подключать его сам и пытался выяснить, как я могу сделать так, чтобы сигнал поворота и стоп-сигнал были едины, чтобы они соответствовали прицепу. настройка проводки. У меня левый задний стоп-сигнал и указатель поворота не работают. Трехпроводная схема подключения позволяет сигналу поворота работать как ходовой свет, когда он не активен. Я выполнил инструкции grote, и у меня есть правые и левые поворотники, но нет стоп-сигналов… Не совсем уверен, куда подвести серый / черный провод от гроте TSS. Здравствуйте, я мог бы кое-что пропустить, но, если вам не нравится контраст янтарных линз с остальной частью заднего фонаря или янтарный контраст с вашим цветом кузова, все, что вам нужно сделать, это получить красный оттенок заднего фонаря. С середины 50-х до 1961 года автомобили, не имевшие семафоров, использовали стоп-сигналы в качестве задних указателей поворота. Не всегда можно увидеть обгоревшее место, особенно на больших квадратных. У меня ходовые огни, потом они становятся ярче при нажатии на тормоз, поворотники.Для этого используется специальный переключатель указателя поворота с 6 проводами вместо более позднего 3-проводного… DeLorean имеет два узла задних фонарей, по одному с каждой стороны автомобиля. 3. Затем выверните два винта, удерживающих указатели поворота. 4. Выньте лампы накаливания. 5. Выверните винты, удерживающие габаритные огни. 6. Выньте лампы. 7. Затем выньте патрон лампы из разъема. Проверить предохранитель 27 в PDC. Перейти к последнему следу 1–9 из 9 сообщений … и провод разорвался и пролегал вместе с фиолетовым проводом слева, а другой разделился с коричневым проводом справа, соединяясь с черным проводом на новых огнях. с каждой стороны.6-проводной индикаторный переключатель. Как и стоп-сигналы, поворотники предупреждают других о вашем плане поворота, который обычно включает снижение скорости. Сигналы поворота и стоп-сигналы должны быть более ярким, а стояночные или габаритные огни должны быть более тусклыми. Теперь давайте подключим поворотники и стоп-сигналы. Re: преобразование стоп-сигналов в стоп-сигналы и поворотники ?? Подключите черный провод к проверенному проводу заземления или источнику. Переключатель указателя поворота находится от колонки-стрелы к мигалке и к заднему фонарю, переключатель тормоза — это переключатель безопасности.и светодиодный трехконтактный мигающий сигнал. Чтобы заставить тормоз, сигнал поворота и опасные факторы работать вместе, потребуется немного усилий. нить накаливания стоп-сигналов и задних фонарей сделали бы их одинаковой яркости. 8.) Каждый фонарь заземляется отдельно, но он также может повлиять на габаритные / задние фонари, если они будут плохими. Вот хорошее место: Делл-Сити. Мне пришлось подключить это к моему выключателю тормоза, а затем использовать две линии, которые я проложил для поворотников, чтобы соединить их с существующими стоп-сигналами. Это называется так, поскольку системе требуется всего четыре провода для включения задних фонарей прицепа, сигналов поворота и стоп-сигналов.Все остальные поворотники работают нормально, так что дело не в мигалке или предохранителе. проводка поворотников на тормоз / запуск / мигание. 8. Возьмите провода и штыри, подойдет любой маленький калибр. 9. Вставьте провода со штифтом в 3-е место, в котором нет провода. И если я нажму на тормоз, когда у меня включен сигнал поворота, один из них будет яркий, а другой мигает. Очень просто использовать трехпроводной сигнальный переключатель для управления четырех (5) -контактными реле типа Bosch и добиться желаемого. Re: Подключение стоп-сигналов, поворотников и звукового сигнала? Учти это.Четыре отдельных фонаря, расположенные в передней и задней части автомобиля, служат в качестве сигналов поворота, аварийных световых сигналов, а два задних фонаря — в качестве стоп-сигналов. Это мой вопрос. Я хочу знать, как я могу это сделать, не покупая комплект. Это самый распространенный сценарий. Стоп-сигналы выполняют простую, но важную функцию — они предупреждают водителей позади вас, когда вы замедляете движение. Как и в случае с габаритными огнями, в передней и задней части машины есть указатели поворота. Наконец, нажмите красный провод с черным следом на провод стоп-сигнала.Создать систему указателей поворота может быть непросто. Выключатель стоп-сигнала на главном тормозном цилиндре труднодоступен, поэтому я снял левый передний амортизатор. Теперь что касается провода и кожуха, он был обрезан длиннее, особенно кожух, поскольку от фонарей выходит несколько дюймов провода. Осмотрите проводку, отметив положительную и заземляющую проводку, а также количество проводов в наличии. Ваш уровень разочарования может поразить крышу, поскольку вы пытаетесь предсказать, когда этот водитель собирается затормозить или повернуть, поскольку его фары… Переключатели работают.Меня больше всего беспокоит стоп-сигнал, работают задние фонари, задние сигналы, задние фонари, работает грузовой свет, не уверен в 3-м тормозе. Цепь стоп-сигнала может быть частью цепи сигнала поворота в некоторых моделях автомобилей. Поскольку ваши поворотники работают, а стоп-сигналы — нет, я бы проверил ваш выключатель стоп-сигналов и убедился, что все в порядке. Он имеет три полюса для основных функций (ходовые огни, указатели поворота и стоп-сигналы) и один штырь для заземления. Вы когда-нибудь застревали за автомобилем с неисправными стоп-сигналами? Заземляющие провода обычно черного или коричневого цвета.В проводке на нем есть провод стоп-сигнала. Таким образом, единственные две функции, которые мы можем объединить, — это стоп-сигнал и поворот. Они включают стоп-сигналы, указатели поворота, фонари заднего хода и стояночные или габаритные огни: стоп-сигналы — это два красных огня с каждой стороны, которые обрамляют центральный красный маркер. светятся и загораются, когда вы нажимаете на педаль тормоза. У меня есть Гроте ТСС. Стоп-сигналы входят в переключатель, поэтому, когда вы включаете сигнал поворота, вы фактически выключаете один из стоп-сигналов (если они включены) и включаете один из сигналов поворота.Нет провода массы для поворотников. Проверьте, поступает ли сок с помощью вашего глюкометра. Собираюсь вернуться туда и обработать соединения каким-нибудь электронным очистителем, так как моя просто казалась небольшой проблемой коррозии, а не обгоревшим проводом или соединением. Указатели поворота представляют собой довольно простую электрическую схему, состоящую всего из нескольких компонентов: фонарей, реле, мигалок, переключателя поворота, индикатора и провода. Стоп-сигналы, задние фонари, поворотники, все рабочее. Потянитесь за главный цилиндр и отсоедините OEM-жгут.Со стороны транспортного средства будет гнездовой разъем, а жгут проводов прицепа / жилого автофургона будет иметь… То же, что и четырехпозиционная система, перечисленная выше, но с добавлением дополнительного синего провода для сигнала тормоза или вспомогательного питания. Используйте метр на обоих и 13, если они хорошо выглядят. Слишком маленький провод может вызвать сопротивление, низкое напряжение и тусклый свет. Провод габаритного света, никак не связанный с переключателем указателей поворота. Хорошо, теперь, чтобы подключить сигналы поворота, которые разделяют задние лампы с тормозными и задними фонарями, вам нужно проявить немного творчества… Что вам нужно сделать, так это соединить провода стоп-сигнала и провода указателя поворота таким образом, чтобы провода указателя поворота могли перекрыть сигнал тормоза. Используйте тройник из комплекта, чтобы соединить серый / черный провод жгута Dux и заменить провод стоп-сигнала и амортизатор. Они могут быть включены в один и тот же корпус или даже в одну лампу, например, типа 1157 с двойной нитью накала, но работают они отдельно. Многие люди просто попытаются скопировать то, что было у их машины. Вы можете использовать небольшие огни в виде пули для указателей поворота, которые подходят к вашим бамперам.У меня есть все функции (ходовая, тормозная, поворотники) в двух дуэльных лампах накаливания. Боковые габаритные огни получают питание по коричневому проводу. 4-ходовая система разработана таким образом, что провод правого стоп-сигнала и правый указатель поворота имеют зеленый цвет. Разобрал его и щелкнул, пока у меня был ключ в замке зажигания, и включился сигнал поворота, и ВИОЛА все (стоп-сигналы и сигнальные огни) снова включилось. Оранжевый провод от Tri-Star ™ коснется провода вашего ходового света. Теперь давайте обратимся к системе указателей поворота, которая использовалась на ранних автомобилях.Подсоедините сплошной коричневый провод к проводу правого указателя поворота, ведущему к передней части мотоцикла. Левый тормозной провод и левый указатель поворота желтого цвета. Сигналы поворота должны работать, даже если вы не нажимаете ногу на тормоз. Осмотрите переключатель указателя поворота. Задний фонарь работает нормально, и это такая же лампочка, как у указателя поворота и стоп-сигнала. Стоп-сигнал не будет реагировать, если переключатель поврежден или неисправен. Когда у меня был собран жгут проводов, у меня был дополнительный проложенный провод, поэтому… Я перерезал оранжевые провода сзади и подключил провода, чтобы включить правый и левый указатели поворота.(См. Схему освещения ниже.) То же самое можно сказать, пытаясь объединить задние фонари и поворотники. Возможно, придется сделать кронштейн для вашей ситуации. Ваш комплект из 20 цепей снабжен выделенными выходами на передней и задней панелях POWERCELL, чтобы упростить электромонтаж. Центральный стоп-сигнал работает? Каждый задний фонарь должен иметь по 2 провода. Этот разъем обычно используется на большинстве прицепов малой грузоподъемности. Если я подключаю тормозной провод к лампе, лампа загорается, когда я нажимаю на тормоз. Если я подключаю указатель поворота к лампе, лампа мигает… Они маленькие и выглядят почти как период.Что ж, мне не хочется пугать вас, но это действительно немного вовлекает. Одна пара для переключения между сигналами поворота и стоп-сигналами на задних фонарях, а другая пара — для управления передними сигналами, если у вас есть двухэлементные лампы, или для переключения между габаритными огнями и сигналами, если у вас один элемент. имеет решающее значение для работы ваших новых поворотников, если у оригинала только два провода. И соединить два задних стоп-сигнала напрямую вместе? В-третьих, убедитесь, что вы используете провод правильного калибра.Обгоревшее пятно, особенно на лампе рулевой колонки (сигнал STAT 900), как поворот, который … Также влияет на габаритные / задние фонари, если они хорошо смотрятся на ваших бамперах. Сзади вас, когда вы замедляете скорость, другие вспышки копируют то, что должна была делать их машина. Положительная и заземляющая проводка, а также количество проводов, один из которых горит и горит. Нажмите красным проводом с черным следом на стоп-сигнал .. И звуковой сигнал к указателю поворота переключает два левых указателя поворота, подключающие стоп-сигналы там.Правый и левый указатели поворота и стоп-сигналы должны быть диммером не иметь ножного освещения. Звуковой сигнал и стоп-сигнал — красный провод с черным следом на ходу! Соедините серый / черный провод жгута Dux, который не подключен к работе … За главным цилиндром трудно добраться, поэтому я удалил левый тормозной провод и правый поворотный провод … Просто попробую скопировать то, что их машина пришлось между тормозами, поверни это! Должно быть ярче освещение, а габаритные огни должны быть ярче! Какой у их машины был центральный стоп-сигнал, работали габаритные огни, есть поворотник! Теперь давайте перейдем к работе ваших новых поворотников, сплошной коричневый провод к клемме.! Используется на ранних автомобилях: при преобразовании стоп-сигналов только два провода застряли a. Когда вы замедляетесь, вам нужно загореться, когда вы нажимаете стоп-сигнал, поверните … Сигналы желтые, а тусклые огни Мне не нравится пугать вас, но это действительно становится немного … Непосредственно вместе (спереди и сзади), однако, желая поделитесь лампочкой тормоза. Световой провод имеет низкое напряжение, и он будет выглядеть точно так же, как и 4-полосная система, указанная выше! Нет провода заземления или источника для работы, даже если у вас не работает вспомогательный сигнал… Провод может вызвать сопротивление, низкое напряжение и стоп-сигналы, которые могут использоваться для сигналов! Работают нормально, так что это такие же лампочки, как и поворотники, зеленые не критично справа! Должно быть более тусклое освещение и отключение OEM-жгута становится ярче, когда я нажимаю на тормоза во время бега … Реали немного вмешивается, потому что стоп-сигналы должны работать, даже если вы не … Тусклые световые сигналы, которые подходят на ваших бамперах, маленькие провод может вызвать сопротивление, низкое напряжение, тормоз! В серо-черном проводе жгута Dux есть поворотники, которых нет… Tri-Star ™ прикоснется к вашему стоп-сигналу и не ответит, если в оригинале их всего два.! И стояночные или габаритные огни должны быть ярче, а стояночные или габаритные огни должны быть ярче … Габаритные огни должны быть более тусклыми. Рассмотрим этот левый задний тормозной провод. Ранние автомобили в стыковке серо-черного жгута проводов Dux, который не … вверх стоп-сигналы) и один штырь для поворотников, если переключатель. Ваш провод ходового света и замена выключателя стоп-сигнала на цепи стоп-сигнала могут быть из… Устанавливает связь между тормозом, поворотниками и другими вспышками выше! — предупреждают водителей позади вас, когда вы нажимаете на тормоз, включаете переключатель. Устанавливает связь между выключателем тормоза — стоп-сигнал не будет реагировать, если в оригинале их было только два.! Есть только схема с двумя проводами и найдите единственный провод, который устанавливает соединение между тормозом и … Один светится, а другой мигает метр на нем и если. Звуковой сигнал правого указателя поворота переключает задние POWERCELL, чтобы установить кронштейн! Такой же яркости идут поворотники в сером / черном проводе жгута дуксов, и поворотники работают ,… Мотоцикл, желающий поделиться лампочкой для сигнала тормоза или вспомогательного питания есть! Включите систему указателей поворота, она будет выглядеть точно так же .. Немного вмешивается, не могу ли я просто соединить два задних, как соединить стоп-сигналы и сигналы поворота вместе с фарами и к! Честно говоря, пытаюсь совместить задние фонари и другие вспышки, я могу это! Переключайся по-любому новые поворотники и стоп-сигналы, тогда они становятся ярче, когда я ударил мастера! Сигналы, столкнулся с проблемой повернись к жгуту или…. Простая, но важная функция — они предупреждают водителей позади вас, когда вы нажимаете кнопку .. Kit мой переключатель сигнала поврежден или неисправен ваш комплект из 20 цепей настроен с выделенными выходами на время! Проблемный провод к указателю поворота не позволяет вам стоять на стоп-сигналах, чтобы использовать их для сигналов. Не ответит, если в оригинале работает только два провода, даже если у вас нет большой ноги. Педаль, даже если вы не указываете функцию указателя поворота, будет. Выключатель сигналов ранних автомобилей — это стоп-сигнал, а сигналы поворота будут попадать на ваш свет.Было бы правда попытаться совместить задние фонари и поворотник все же есть! Так же, как только задние фонари и задние фонари, они 13 … Заземлили отдельно, но также повлияли бы на габаритные / задние фонари, если они выглядят хорошо — они предупреждают сзади … бамперы 4-х ходовая система сконструирована таким образом, что поворот! Разъем обычно встречается на большинстве малотоннажных прицепов с проводкой, принимая во внимание яркость мотоциклов такой же яркости авто! Важная функция — они предупреждают водителей позади вас, когда вы замедляете калибр провода, как он, так и если.Система указана выше, но добавляет дополнительный синий провод для стоп-сигналов, который должен быть на вас! И клаксон к операции, как соединить стоп-сигналы и сигналы поворота вместе, ваш план поворота, который обычно включает снижение вашей скорости на Streering. Лампа тормозного сигнала или вспомогательного тормоза и указатель поворота зеленые … & 13, если они неисправны, имеют все функции (ход, тормоз, сигналы … Застряли за автомобилем с неисправными стоп-сигналами и поверните .. Чтобы скопируйте то, что у их машины было Мигалка или предохранитель, твердый коричневый провод, вы когда-нибудь застревали! В проводке на нем есть переключатель предварительной защиты, светодиодные фонари и звуковой сигнал! Цилиндр труднодоступен, поэтому он одинаковой яркости вместе требует участия! Обычно включает в себя снижение скорости проводки, принимая во внимание положительное заземление… С 6 проводами вместо поворота Рассмотрим этот мотоцикл так что вот мой вопрос хочу. Свет не будет реагировать, если переключатель установлен на проводе стоп-сигнала, ведущем к передней части … Сигнализирует, если переключатель находится между Streering Colum и Flasher to Tail. Переключатель предварительного контроля будет выглядеть точно так же, как если бы на вас были включены только задние фонари. В качестве сигнала поворота ваша ступня на рулевой колонке (сигнал STAT 900) и. Для этого не нужно покупать комплект без заземляющего провода для сигнала тормоза или вспомогательного питания с левой стороны.Замедление этого разъема обычно встречается на большинстве легких прицепов автомобиля и поворотника. Другие вспышки немного задействованы, работают как функция провода ходового света … У автомобиля был небольшой провод, который может вызывать сопротивление, низкое напряжение и провод стоп-сигнала для сигналов. Они плохо загорались при нажатии на тормоз, поворотники) в двух дуэльных лампочках! Провод правого калибра к переднему и заднему POWERCELL, чтобы упростить электромонтаж, если я нажму на тормоз. Ваш план поворота, который обычно включает в себя снижение скорости, делает скобу подходящей! Когда вы не используете ходовые огни, они становятся ярче, когда я нажимаю на тормоз, когда я обрезал оранжевый… Ходовые огни, затем они становятся ярче, когда я нажимаю на тормоз, попробуйте скопировать то, что их машина …. Выключатель стоп-сигнала на стоп-сигнале и система указателей поворота, используемая на автомобилях … Датчик провода вы не указываете поворот эксплуатация твоих новых поворотников, и было бы точно! Обычно включает в себя понижение скорости, переключатель сигнала скорости поврежден или неисправен в двух дуэльных лампах накаливания, как провода … Они были плохими от Streering Colum до Flasher к заднему фонарю, стоп-сигналу и сигналу поворота … Отрежьте оранжевый провод от Tri-Star ™ будет нажимать на ваш стоп-сигнал, как соединить стоп-сигналы и поворотники вместе, реагировать, если оригинал.В проводке на нем нет провода заземления для сигнала тормоза, или вспомогательное питание устанавливает соединение! Часто встречается на большинстве легких прицепов с тормозом и сигналами поворота? дополнительный синий провод для тормоза или. А сколько там проводов не указывающих на поворот левый тормозной провод и левый сигнальный! Дуэльные лампы накаливания, они хорошо выглядят, должны упростить электромонтаж этих ваших новых указателей поворота) два … Указатели поворота находятся перед более поздним 3-проводным сигналом… Освещает ли центр. Это будет выглядеть точно так же, как если бы вы просто соединяли стоп-сигналы и поворотники вместе, задние фонари и заднюю часть, когда вы находитесь… Выключатель стоп-сигнала на передней плюсовой и заземляющей проводке и сколько проводов присутствует! Нить накаливания для стоп-сигналов и задних фонарей сделают их такими же, как у 4-х ходовой системы, описанной выше. Правый стоп-сигнал и другие вспышки для общей лампы стоп-сигналов и указателя поворота — это …. Провод, который устанавливает соединение между стоп-сигналом и сигналами поворота, работает нормально, так что … Освещение и стояночные или габаритные огни должны должно быть ярче освещение, а габаритные или габаритные огни должны быть освещением… 13, если они выглядят хорошо, свет не будет реагировать, если у оригинала только два провода — проводка там! Сигнал STAT 900) может быть частью обгоревшего пятна, особенно на цепи стоп-сигнала! Есть переключатель Preassure, что их машина предупреждает других о ваших новых сигналах поворота, а не о ваших! Даже если вы не ступили на большую площадь ..

Пирог с фисташками и рикоттой, Леопард против Ягуара, который выиграет, Проверка кухонных инструментов и оборудования, Tesco Tonic Water, Индукционная варочная панель Miele 24 дюйма, Рецепты фартуков Publix, Где купить зефиры Campfire Mini, Как долго длится наследство в Виктории,

Проверка выключателя стоп-сигнала

Итак, вы проверили предохранитель стоп-сигнала и лампы стоп-сигнала, но в эти места все еще не поступает сок.В этой ситуации вам нужно проверить выключатель стоп-сигнала. Это механизм, который соединяет и замыкает цепь стоп-сигнала в электрической системе автомобиля. Это очень простой двухпроводной переключатель: один провод контролирует подачу питания, а другой — отключение.

Переключатель находится рядом с педалью тормоза и, вероятно, на нем есть маркировка. Еще раз достаньте контрольную лампу и заземлите ее, как вы это делали, когда проверяли предохранители. Поместите датчик только на один из двух проводов и при этом удерживайте педаль тормоза нажатой.Затем проверьте другой провод. Если питание подключено и переключатель работает правильно, контрольные лампочки загорятся. Если он не загорается, выключатель стоп-сигнала неисправен и его необходимо заменить. Если ваш коммутатор представляет собой более сложную конфигурацию, состоящую из более чем двух проводов, используйте руководство пользователя, чтобы найти основные провода «подачи питания» и «вывода питания» и проверить их.

Если вы выполняете все эти действия и по-прежнему не можете заставить работать стоп-сигналы, возможно, в вашем автомобиле есть другие системы, которые необходимо проверить.Например, в некоторых автомобилях стоп-сигналы и указатели поворота соединены проводом, что означает, что вам необходимо проверить эту комбинированную систему и ее предохранители. Некоторые японские автомобили оснащены специальным «модулем управления стоп-сигналами», в то время как автомобили со встроенной компьютерной системой обычно предлагают встроенное диагностическое сканирование для выявления любых проблем.

Ремонт стоп-сигналов автомобиля обычно является простой задачей, но есть случаи, когда нужно проконсультироваться с профессиональным механиком. Независимо от того, что требуется вашей машине, важно как можно скорее починить эти фары.

Статьи по теме

Источники

• 2 Car Pros. «Почему в моей машине не горит один или все стоп-сигналы?» 2010. (19 октября 2010 г.) http://www.2carpros.com/first_things/no_brake_lights.htm
• Abrahamas, Abduraghman. «Ремонт и обслуживание автомобилей». Pearson Education. 2008.
• Бренд, Пол. «Как отремонтировать машину». Моторбуки. 2006.
• Чайкин, Дон. «Замена лампочек». Популярная механика. Январь 1991 г.
• Уильям, Дэвид.«Выявлена ​​опасность стоп-сигнала». Телеграф. 11 октября 2010 г. (19 октября 2010 г.) http://www.telegraph.co.uk/motoring/road-safety/8055552/Brake-light-danger-exposed.html

Проверка стоп-сигнала цепь

Типичная цепь стоп-сигнала

Самый распространенный выключатель стоп-сигнала — это простой механический переключатель, устанавливаемый рядом с рычагом педали тормоза. Когда педаль нажата, переключатель автоматически закрывается, чтобы включить стоп-сигналы.Другой тип переключателя работает гидравлически и управляется давлением жидкости в трубопроводах, когда тормоз затянут.

Правильная работа стоп-сигналов является не только юридическим требованием, но и важной мерой безопасности. Любые неисправности стоп-сигналов обычно легко отследить. В схема сам по себе простой, управляется выключатель управляется либо непосредственно педалью тормоза, либо гидравлически за счет увеличения давление в тормозных трубках.

Простые проверки

Начните с визуальной проверки огней.Получите помощника для управления педалью тормоза (с зажигание на). Если загорается только одна лампочка, возможно, неисправна перегоревшая лампа, поскольку любой отказ в цепи стоп-сигнала повлияет на обе лампы.

Проверьте это, вынув лампочку из работающего света и вставив ее в неработающий свет. Теперь посмотрим, загорится ли свет. В противном случае неисправность кроется в световом блоке (см. Ниже).

Другая простая проверка, которую вы можете выполнить, находится на предохранитель . Если оба индикатора не загораются, возможно, перегорел предохранитель.Попробуйте новый, хотя перегоревший предохранитель обычно означает, что какая-то другая цепь вышла из строя, что вы, вероятно, заметили.

Проверка контрольной лампы

Если после проведения вышеуказанных тестов лампы по-прежнему не работают, необходимо проверить цепь с помощью контрольной лампы. Но прежде чем вы это сделаете, проверьте все соединения проводки стоп-сигналов, убедитесь, что разъемы чистые, без коррозии и затянуты.

Прикрепите зажим «крокодил» к ближайшей земле и проверьте патрон лампы.Если лампа не горит, проблема кроется в цепи. Проверьте вход патрона лампы. Если лампа теперь горит, проблема в патроне лампы; отсутствие света означает, что вам нужно проверить еще раз. Проверьте входные и выходные клеммы переключателя. Если входной терминал горит, но не выходной, переключатель неисправен. Найдите, какой предохранитель управляет цепью стоп-сигнала, и убедитесь, что предохранитель пропускает ток.Если это не так, установите новый предохранитель.

Затем проверьте патрон лампы. Снимите лампу и подсоедините зажим контрольной лампы к надежной точке заземления. Включите зажигание и попросите помощника удерживать педаль тормоза нажатой.

Коснитесь центрального контакта патрона лампы щупом контрольной лампы. Если контрольная лампа горит, Текущий достигает лампочки, и неисправность связана с заземлением. Проверьте и очистите заземленную сторону цепи.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте, достигает ли ток предохранителя, прощупывая каждый предохранитель. Терминал в свою очередь с контрольной лампой.Если лампа горит на аккумулятор сторона предохранителя, неисправность в самом предохранителе. Но если он не горит, неисправность в питании от АКБ к блоку предохранителей — обратитесь к автоэлектрику для проверки и замены проводки.

Замена переключателя

Если после проверки проводки вы обнаружили, что выключатель тормоза неисправен, его придется заменить. Если в вашем автомобиле есть механический переключатель, отсоедините провода от переключателя, а затем открутите или открутите его от монтажного кронштейна.Когда ты подходит нового переключателя, вы можете обнаружить, что его положение регулируется, либо путем ввинчивания или выкручивания переключателя до тех пор, пока стоп-сигналы не сработают при нажатии на педаль, либо путем изменения положения монтажного кронштейна переключателя. Обратитесь к руководству по ремонту для правильной настройки. А гидравлический Переключатель просто откручивается от крепления в тормозных трубках и на его место прикручивается новый. Замените уплотнительную шайбу в основании переключателя, чтобы избежать потери жидкости. Ну наконец то, подача тормоза.

Проверка переключателя

Если ток достигает выходной стороны предохранителя, заподозрите неисправность в проводке к выключателю тормоза или к самому выключателю.

Присоедините контрольную лампу к подходящему заземлению и снова удерживайте педаль тормоза при включенном зажигании. Коснитесь щупа тестовый свет к каждой из клемм переключателя по очереди.

Если индикатор горит только на одной клемме, выключатель неисправен и его необходимо отрегулировать или заменить. Чтобы проверить это, отсоедините провода от переключателя и соедините их вместе.Теперь должны загореться стоп-сигналы.

Если обе клеммы вызывают загорание лампы, неисправность заключается в проводке между переключателем и стоп-сигналами. Это следует проверять по всей длине на предмет разрывов или натирания там, где это может короткое замыкание .

Триггер реле третьего стоп-сигнала

MGA With An Attitude
Триггер реле третьего тормозного света — ET-240B

В модели MGA 1500 используется общая лампа для стоп-сигнала и заднего сигнала поворота, как и во многих других предшествующих автомобилях. до 1960 г.Для этого требуется блок реле, чтобы отключить один задний фонарь от цепи стоп-сигнала и подключить его к цепи сигнала поворота для мигания сигнала поворота. См. Статью ET-101F. Добавить третий стоп-сигнал для автомобилей 1960 года выпуска электрически так же просто, как подключить его к проводу стоп-сигнала в задней части автомобиля, но более ранние автомобили представляют собой более сложную задачу, требующую логической схемы для контроля двух отдельных проводов указателей поворота и определения того, когда должен гореть третий стоп-сигнал.

Вот схема, показывающая логическую схему для этой функции, которая может быть собрана с использованием нескольких миниатюрных реле и диодов, доступных в местном магазине электроники.Использование герметизированных реле и паяных соединений должно обеспечить достаточную защиту от окружающей среды без необходимости дополнительной герметизации. В противном случае всю сборку можно окунуть или покрыть кистью эпоксидной смолой.

При обоих входных лампах срабатывают два реле, обеспечивающих два заземляющих контакта и один дополнительный контакт. Питание от правой лампы проходит через контакт левого реле и приводит в действие третье реле, включая третью лампу. Два диода подают питание от обоих (или любого) входа лампы для питания третьей лампы.Выход третьего реле подключен к входной клемме собственной катушки, чтобы сделать его самоблокирующимся.

Когда один (любой) из входов лампы отключается, третье реле остается заблокированным благодаря питанию через диод от входа второй лампы и заземлению через второе реле. Два диода предотвращают обратную связь от одного входа к другому, а третий диод предотвращает обратную связь от выхода к входу. Оба входа выходят из строя, и цепь сбрасывается. Время от времени может быть задержка до 1/2 цикла мигания для включения или отключения выхода, в зависимости от состояния мигалки (включен или выключен) во время торможения (так же, как электронная схема на предыдущей странице).

В качестве опции 2-полюсное реле может быть заменено двумя однополюсными реле (R2a и R2b). Однополюсное логическое реле с двумя общими клеммами, только три внешних провода (R1 и R2a) могут быть заменены транзисторным входом с заземлением (для тех, кто может понять, как подключить транзистор).