Как подключить вентилятор охлаждения напрямую ваз 2110. Как подключить вентилятор охлаждения напрямую на ВАЗ 2110: пошаговая инструкция

Как правильно подключить вентилятор охлаждения напрямую на ВАЗ 2110. Какие детали потребуются для подключения. Пошаговая инструкция по самостоятельной установке. Какие преимущества дает прямое подключение вентилятора.

Зачем подключать вентилятор охлаждения напрямую

Прямое подключение вентилятора охлаждения на ВАЗ 2110 позволяет решить несколько проблем:

• Предотвратить перегрев двигателя при неисправности штатной системы включения
• Обеспечить более эффективное охлаждение в жаркую погоду
• Получить возможность включать вентилятор по желанию водителя
• Снизить температуру работы двигателя для увеличения его ресурса

При этом важно понимать, что прямое подключение является дополнением к штатной системе, а не ее заменой. Основной режим работы вентилятора должен оставаться автоматическим.

Необходимые компоненты для подключения

Для самостоятельного подключения вентилятора охлаждения напрямую на ВАЗ 2110 потребуются следующие компоненты:

• Кнопка или тумблер для включения вентилятора
• Реле на 30-40А
• Предохранитель на 20-30А
• Провода сечением 1,5-2,5 мм²
• Клеммы и разъемы для соединения проводов
• Изоляционная лента

Важно использовать качественные компоненты, рассчитанные на соответствующую нагрузку. Экономия на материалах может привести к выходу из строя электрооборудования.

Пошаговая инструкция по подключению

Процесс подключения вентилятора охлаждения напрямую на ВАЗ 2110 состоит из следующих этапов:

1. Отключить минусовую клемму аккумулятора
2. Установить кнопку или тумблер включения на приборной панели
3. Смонтировать реле в подкапотном пространстве
4. Подключить питание от аккумулятора через предохранитель к реле
5. Соединить реле с кнопкой включения
6. Подвести провод от реле к вентилятору охлаждения
7. Тщательно заизолировать все соединения
8. Подключить аккумулятор и проверить работу

При выполнении работ важно соблюдать меры электробезопасности и правила прокладки проводов в автомобиле.

Схема подключения вентилятора напрямую

Принципиальная схема прямого подключения вентилятора охлаждения выглядит следующим образом:

• От плюсовой клеммы аккумулятора через предохранитель подается питание на реле
• Управляющий контакт реле соединяется с кнопкой включения
• Силовой контакт реле подключается к вентилятору
• Минусовой провод вентилятора соединяется с кузовом автомобиля

Такая схема обеспечивает надежное включение вентилятора при нажатии на кнопку и защиту цепи от перегрузок.

Настройка и проверка работы системы

После монтажа необходимо выполнить следующие действия:

1. Проверить надежность всех электрических соединений
2. Убедиться в отсутствии замыканий на кузов
3. Включить зажигание и проверить работу вентилятора от кнопки
4. Прогреть двигатель и убедиться в срабатывании штатной системы включения
5. При необходимости отрегулировать обороты вентилятора

Правильно подключенная система должна обеспечивать как автоматическую, так и принудительную работу вентилятора охлаждения.

Преимущества прямого подключения вентилятора

Установка системы принудительного включения вентилятора охлаждения дает владельцу ВАЗ 2110 следующие преимущества:

• Возможность дополнительного охлаждения двигателя в пробках
• Предотвращение перегрева при выходе из строя датчика температуры
• Снижение температуры работы мотора в жаркую погоду
• Увеличение ресурса двигателя за счет более эффективного охлаждения
• Возможность быстрого охлаждения подкапотного пространства после остановки

При этом сохраняется штатный режим работы, обеспечивающий оптимальный температурный режим в обычных условиях.

Возможные проблемы при эксплуатации

При использовании системы принудительного включения вентилятора охлаждения следует учитывать некоторые особенности:

• Повышенный расход топлива при постоянной работе вентилятора
• Увеличение нагрузки на генератор и аккумулятор
• Возможность переохлаждения двигателя зимой при длительном включении
• Необходимость периодической проверки состояния электропроводки

Поэтому рекомендуется включать вентилятор принудительно только при необходимости дополнительного охлаждения двигателя.

Рекомендации по эксплуатации

Для эффективного использования системы принудительного включения вентилятора охлаждения на ВАЗ 2110 рекомендуется:

• Включать вентилятор при движении в пробках в жаркую погоду
• Использовать принудительное охлаждение при буксировке прицепа
• Периодически проверять работоспособность штатной системы включения
• Не допускать длительной работы вентилятора на непрогретом двигателе
• Следить за напряжением в бортовой сети при работе вентилятора

При правильной эксплуатации прямое подключение вентилятора позволит повысить надежность системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110.

Как подключить вентилятор охлаждения напрямую ваз 2110

Содержание

Для поддержания температурного режима двигателя используется схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110. Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 карбюраторный двигатель.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

При управлении вентилятором от датчика температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указывается на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика не происходит включение вентилятора, необходимо изначально проверить исправность датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если произойдёт включение необходимо сменить датчик. Если после замыкания выводов вентилятор не работает то в проверке нуждается схема включения вентилятора охлаждения и целостность предохранителя.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 ижекторный двигатель.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем работает за счёт электронного контроллера управления двигателем. Температура срабатывания в этом случае закладывается в программу контроллера и может быть от 100 до 105 гр. С. При неисправности датчика температуры в память контроллера заносится код ошибки Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 и включается вентилятор при работающем двигателе.

Не включается вентилятор.

Но существуют неисправности, при которых контроллер не распознаёт неисправность и вентилятор может не включиться при достижении температуры выше 105 гр. С. В этом случае для проверки схемы и датчика необходимо снять разъём с датчика температуры при работающем двигателе. При исправной схеме и нарушении в работе датчика произойдёт включение вентилятора и его отключение при возврате разъёма на место.

В случае неисправности схемы необходимо проверить целостность предохранителя, исправность реле и проводов, согласно схемы. Для быстрой проверки необходимо перемкнуть вывод 30 и 87 реле включения вентилятора, находящееся в шахте отопителя со стороны пассажира. Если вентилятор сработает, не вынимая реле из колодки соедините, контрольной лампой, корпус и вывод 86 реле, реле должно сработать и вентилятор должен включиться. В этом случае неисправен контроллер или провод, соединяющий реле с выводом 46 контроллера.

Если не будет слышен характерный щелчок включения реле, а плюс от главного реле на вывод 85 реле поступает, так же при наличие щелчка и не включение вентилятора, смените реле. Когда при установке перемычки между выводами 30 и 87 не произойдёт включение вентилятора, проверьте целостность предохранителя и наличие питания на выводах вентилятора. При наличии питания на одном выводе и отсутствие на другом говорит о возможной неисправности электродвигателя вентилятора.

Схема включения вентилятора охлаждения инжекторного двигателя.

Поддержание нормальной рабочей температуры двигателя очень важно для сохранения его работоспособности. Мультяшная стрелка на щитке приборов, понятное дело, показывает температуру совсем не точно и выдаёт, скорее, ориентировочные показатели. Система же электронного управления двигателем ВАЗ-2110 с любым инжекторным мотором использует совсем другие данные, более точные. Они и влияют на рабочую температуру и на периодичность включения вентилятора охлаждения.

Когда включается вентилятор радиатора на ВАЗ-2110

Чтобы толком разобраться в том, как изменить температуру включения вентилятора на ВАЗ-2110 инжектор, необходимо точно знать заводские расчётные параметры и сам принцип включения вентилятора.

В карбюраторных двигателях вентилятор включался примерно на 100 градусах.

На карбюраторных моторах 2110 старого образца вентилятор включался при помощи термобиметаллического датчика. Он был установлен непосредственно в банке радиатора и настроен на определённую температуру. Поскольку нормальная рабочая температура антифриза

80-90 градусов , то и биметаллическая пластина замыкала контакты примерно при 100-105 градусах .

В инжекторных десятках вентилятор запускается совсем по-другому. Возле термостата установлены два датчика температуры — один с одним проводом, второй с двумя. Первый отвечает только за стрелку указателя температуры, поэтому и спрос с него небольшой. Второй датчик с двумя проводами — рабочий. Именно он подаёт импульс на электронный блок управления двигателем, а тот уже подаёт питание на сеть электродвигателя вентилятора.

Особенности датчика температуры

Однако надо понимать, что датчик температуры — это обычный преобразователь тепловой энергии в электрический изменяемый импульс. А точнее, при изменении температуры антифриза, меняется сопротивление датчика примерно в таком режиме:

Температура антифриза, °С	Сопротивление, Ом
100	123
80	215
60	667
40	1459
20	3520
	9420
-20	28680
-40	100700

Теперь становится понятным принцип работы системы включения вентилятора — ЭБУ получает определённый электрический импульс, когда температура достигает 110 °С (133 Ом) , и подаёт питание на двигатель вентилятора.

Как только сопротивление элемента датчика поднимается до 187 Ом (что соответствует 97 °С), питание с вентилятора снимается, двигатель остывает.

Как изменить температуру?

Со временем появляется все больше и больше нареканий на работу системы включения вентилятора охлаждения. Самая важная конструктивная недоработка — отсутствие нескольких режимов работы вентилятора и резкий пуск его двигателя

. И действительно, в летнюю жару вентилятору приходится работать в полную силу, и это понятно. Однако чаще всего вентилятор выдаёт избыточную производительность, что приводит к быстрому охлаждению и частым запускам.

Это приводит к перегрузке бортовой сети по току.

Кроме того, стартовый порог температуры слишком высок, поэтому двигатель часто перегревается . К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя. Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.

Основные способы

Схема включения дополнительного датчика вентилятора.

С изменениями режимов работы двигателя вентилятора тоже есть несколько решений. Самое простое из них — установка дополнительного датчика включения от карбюраторных двигателей (на схеме выше). Он настроен на включение при температуре 97-100 °С , чего будет вполне достаточно. А чтобы вентилятор работал в таком режиме в половину мощности, в цепь устанавливают сопротивление от ВАЗовского отопителя.

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ).

Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами несрабатывания вентилятора могут быть:

• вышедший из строя датчик температуры;
• неисправное реле;
• сгоревший предохранитель;
• обрыв электрической цепи;
• неполадки с электроприводом вентилятора.

Кроме этого, на своевременное включение вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если она неисправна, и ее клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, являющаяся частью охлаждающей жидкости, обязательно закипит при 100 0 С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, сработать не успеет.

Порядок проверки схемы включения вентилятора

1. Проверку начинаем с самого простого – определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка – F7.

2. Вынимаем его, и визуально, или с помощью мультиметра проверяем на работоспособность. Если он перегорел, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и двигаемся дальше.

3. Чтобы не потратить время зря, лучше сразу определиться с работоспособностью электродвигателя вентилятора. Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Оно расположено в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

5. Там есть три реле. Наше – крайнее левое.

Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, лучше где-нибудь взять другое, и поставить его на место проверяемого. Греем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на негерметичность, выбрасываем ее, и ставим новую.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, греем его до температуры более 100 0 С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подать сигнал на реле о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включился – проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу.

Если же и здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

Понравилась статья?
Сохраните, чтобы не потерять!

Как сделать принудительное включение вентилятора на ваз. Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Почему не срабатывает электровентилятор

Наверное, многие замечали что температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 (100-105 С) является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С).

Прежде всего данное введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы Вашего авто (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих.

Но следует заметить, что как и всегда данная положительная сторона для одного аспекта привносит что то отрицательное для другого. Так при незначительном, но все же перегреве двигателя и головки происходят необратимые физико химические процессы в металле, что в итоге сказывается и на общей итоговой работе моточасов силового агрегата. Не считая того обстоятельства, что в случае отказа электрических компонентов влияющих на включение вентилятора, времени для того что бы это заметить при завышенной температуре штатного включения 105 С до перегрева 125 С будет значительно меньше, чем от нормальной рабочей до перегрева.

Для более равномерной и управляемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентилятора. На один из контактов вентилятора всегда подводится плюсовой контакт, а для второго минусового контакта предлагается подсоединение через параллельный провод с выключателем согласно рис 1.

Рисунок 1 Электрическая принципиальная схема для подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Рисунок 2 Место подключения провода в моторном отсеке для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место для установки выключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации данного решения остается лишь упомянуть о дополнительных возможностях контролировать рабочую температуру силового агрегата со всеми последующими отсюда положительными доводами приведенными выше.

PS У многих в силу сложившихся консервативных взглядов может возникнуть мысль о том, что в электрической схеме для включения вентилятора системы охлаждения требуется реле. Я против лишнего и могу сказать, что для того чтобы схема работала достаточно просто мощного выключателя расчитанного на ток не менее 20 А для 12 Вольт, то есть 240 Ватт (такие выключатели есть в продаже — например 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть на 3520 Ватт) Данная схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102, 2001 года выпуска уже в течении 3 лет. Также дополнительно надо отметить, что этот способ не является заменой штатной схеме срабатывания вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен лишь как альтернативное решение для работы двигателя на более низких температурах, контролируемой непосредственно водителем.

В любом случае, если двигатель перегревается, даже если вы реализовали принцип описанный выше, все же проверьте систему охлаждения и обеспечьте ее полную исправность.

Аварийные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.

Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем, не глушите двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование повышенного локального перегрева. Кроме того, лучше через 2-3 минуты завести машину секунд на 10, что бы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда вырывается пар, если он есть. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны что бы не обжечься), на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира в салоне и выясните, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты или лейкопластыря из аптечки.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или помимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термоастата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термоастата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения, перегорел электродвигатель или неисправна электропроводка.

Проверьте целостность электропроводки, надежность соединения электрических разъемов.

Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле включения вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка; если нет — также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их в сборе.

При активной эксплуатации ноутбуков, особенно в жаркую пору года, пользователи нередко сталкиваются с их сильным нагреванием. Систематический перегрев приводит не только к подтормаживанию ОС и периодическому самовыключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнки или других конструктивных элементов. Для снижения температуры лэптопа можно принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, с помощью программного изменения некоторых его настроек.

Способы управления работой кулера на ноутбуке

В переносных компьютерах за нормальное функционирование системы охлаждения отвечает BIOS. При этом заводскими настройками предусмотрена работа вентилятора только на 50% от его максимальной мощности . Это сделано для того, чтобы во время эксплуатации кулер не сильно жужжал и не потреблял много электроэнергии.

В практически всех материнских платах предусмотрена возможность программного управления работоспособностью системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

1. Через BIOS.
2. С помощью специального ПО.

Изменение настроек кулера может привести к появлению при его работе неприятного шума, а также к ускоренному разряжению аккумулятора. Поэтому перед тем как приступать к радикальным мерам, следует разобрать лэптоп, а затем почистить вентилятор и материнку от пыли, потому что она снижает теплоотдачу и, соответственно, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы кулер на ноутбуке работал более эффективно, можно изменить скорость его оборотов и установить температуру ЦП, которую ему потребуется поддерживать. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Программная оболочка вкладки Hardware Monitor в разных сборках BIOS может отличаться. Однако если знать, какие параметры нужно изменить, вы без труда переведете вентилятор в требуемый режим работы:

В интеллектуальном режиме кулер может работать со следующими параметрами:

• Silent – акцент ставится на бесшумной работе системы и экономии заряда аккумулятора;
• Standard – вентилятор будет работать наполовину своих возможностей;
• Performance и Turbo – производится максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снизится автономность работы ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Еще одним способом повышения работоспособности кулера является использование специального программного обеспечения, к которому относится бесплатная утилита SpeedFan. Чтобы разогнать вентилятор с помощью данного приложения, необходимо:

Существуют и другие программы, позволяющие принудительно запускать вентилятор ноутбука. Так, с помощью утилиты AMD OverDrive можно вносить изменения в работу кулера ПК, собранного на базе процессора от AMD. Для процессоров фирмы Intel разработано приложение Riva Tunes.

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда термореле вентилятора не срабатывает и мотор перегревается.

Устранять такую поломку на месте затруднительно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включать охлаждение радиатора, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать кнопку на вентилятор ВАЗ 2114, нужно подготовить такие компоненты:

• четырехконтактное реле;
• кнопка, монтируемая в приборную панель;
• соединительные контактные колодки для реле и кнопки включения;
• 5 метров провода сечением 0. 75 мм.кв.

Схема подключения кнопки

Чтобы получить возможность включать вентилятор вручную, кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 устанавливается в бортовую сеть параллельно термореле, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Есть два варианта подключения кнопки: напрямую или с использованием электромагнитного реле.

В первом случае через контакты кнопки будут разрывать слишком большой ток и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора необходимо производить только через реле. В этом случае через кнопку будет проходить лишь малый ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, что разомкнуты при отсутствии питания электромагнита) подключается пара проводов: один от выхода термореле, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле будет включаться вентилятор обдува радиатора. “Массу” реле можно подключить к ближайшему болту, а “плюс” подвести от блока предохранителей. Причем подключать его лучше к выходу предохранителя, который обесточен при выключенном зажигании. Например, к предохранителю F10. В этом случае, даже если вы забудете отключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор “в ноль”, оставив машину на стоянке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начать работу следует с отключения клеммы “массы” от аккумулятора, чтобы не произошло короткого замыкания в процессе подключения электросхемы.
Порядок установки кнопки следующий:

1. Подготовить колодку, к которой будет подключаться кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого надо оставить на ней 4 клеммы с проводами: две центральных для подсветки кнопки и две угловых для управления цепью питания электромагнитного реле.
2. Подключить к проводам питания электровентилятора, которые идут к реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого надо зачистить на проводах, подходящих к реле, часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле. В идеальном варианте соединение лучше припаять, но можно обойтись просто тугой скруткой. Места соединения нужно тщательно заизолировать.
3. Подключить наконечники подсоединенных проводов к колодке реле к выводам 30 и 87.
4. Управляющий провод от колодки кнопки подключить к клемме 85 реле, а клемму 86 соединить проводом с “массой” автомобиля.
   Установить кнопку включения вентилятора в свободное гнездо на приборной панели, предварительно вынув заглушку.
5. Установить реле в удобное место, например, под торпедой автомобиля, и закрепить.
6. Подключить “массу” к аккумулятору.
7. Включить зажигание и нажать кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электромотор вентилятора должен включиться.

На этом установка кнопки принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

ВАЗ 2107 оборудован электрическим вентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда реле (датчик) включения вентилятора ломается и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело, в лучшем случае, ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем – капитальным ремонтом двигателя. Чтобы избежать проблем, можно усовершенствовать конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Есть два способа сделать это: механический и электрический.

Механическое принудительное охлаждение радиатора Ваз 2107

На старых моделях ВАЗ радиатор охлаждался при помощи крыльчатки, насаженной на ротор водяной помпы. Такое решение обеспечивало постоянный обдув радиатора при заеденном двигателе. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от «предшественников», установить такую крыльчатку не составит труда.

Достоинство такого решения – надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что автомобиль не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается в сравнении с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения – холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев. Тот факт, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, никак не влияет на скорость прогрева при условии работающего термостата. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно усовершенствовать :

• Установить диффузор, направляющий поток воздуха через соты радиатора. Это улучшит эффективность охлаждения.
• Сместить радиатор немного назад, поближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления планки из жесткой стали. Планки надо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно обезопасить автомобиль от перегрева.

Электрический вентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не принесла проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора крыльчаткой, надеваемой на шкив помпы. Для этого достаточно обеспечить резервное включение вентилятора кнопкой. Понадобятся такие детали и материалы:

Также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Исправность проверить можно омметром или прозвонкой. Если при нагреве нижней части радиатора вентилятор не включается, его надо менять.

Сначала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты тепловое реле, управляющее включением вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 надо изменить так, чтобы он питался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не будут подгорать, а в случае выхода из строя дополнительного реле, последнее заменить будет намного проще.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтоб при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно будет вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и уберечь двигатель от перегрева.

Совершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить стандартный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут вентиляторы от «калины» или «приоры». Особенно эффективен вентилятор с восьмью лопастями, обеспечивающий особенно сильный поток воздуха.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально спроектирована для эффективной работы. Если она не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а забитых сотах радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и прочистить соты радиатора (или заменить его).

Как правильно подключить вентилятор охлаждения? – Rx Mechanic

Научиться правильно подключать охлаждающий вентилятор – жизненно важный навык. Это поможет вам преодолеть проблемы с перегревом, когда у вас неисправный вентилятор радиатора.

Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля предназначен для перенаправления и отвода избыточного тепла из моторного отсека. Одновременно охлаждающий вентилятор всасывает свежий воздух для охлаждения двигателя.

Если вентилятор системы охлаждения вашего автомобиля внезапно остановился, не паникуйте. Это может быть не так серьезно, как ваш разум может преувеличивать происшествие. Все, что вам нужно сделать, это проверить компонент, подключив охлаждающий вентилятор напрямую.

Прямая проводка вентилятора системы охлаждения

Процесс сгорания в автомобиле включает в себя несколько компонентов внутри моторного отсека. Эта сложность в их работе генерирует так много тепла, что может повредить двигатель, если не обращаться с ним должным образом. Вот почему охлаждающий вентилятор необходим.

Однако когда-нибудь вы обнаружите, что вентилятор охлаждения остановился. Это может привести к перегреву и повреждению двигателя автомобиля. Таким образом, лучший способ решить эту проблему — обойти обычную цепь вентилятора и напрямую подключить его к двигателю.

Ниже приведены пошаговые инструкции по обходу вентилятора радиатора и прямому подключению его к двигателю автомобиля.

Определите положительный и отрицательный провода охлаждающего вентилятора

Во-первых, найдите минутку и найдите провода охлаждающего вентилятора — положительные и отрицательные провода. Затем отрежьте и снимите 1/2 дюйма с концов изоляции проводов.

Подсоедините перемычку 12-го калибра

Возьмите перемычку 12-го калибра и подключите один из ее концов к черному проводу заземления охлаждающего вентилятора. Затем подключите другой конец перемычки к блоку двигателя автомобиля или металлической части автомобиля.

Подсоедините еще одну перемычку

Возьмите вторую перемычку 12-го калибра и подключите один из ее концов к положительному проводу охлаждающего вентилятора. Растяните проволочную перемычку 12 калибра и удлините ее другой конец, чтобы добраться до аккумуляторной батареи автомобиля. После этого вы можете протестировать его, поместив провод на аккумулятор.

Как только вы поместите другой конец второй перемычки на положительную клемму аккумулятора, вентилятор охлаждения включится и начнет вращаться.

Если он работает, вентилятор охлаждения все еще в хорошем состоянии. Между тем, вы также можете решить узнать, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблеру и использовать этот подход. Это поможет вам эффективно управлять работой охлаждающего вентилятора без каких-либо хлопот.

Часто задаваемые вопросы

В: Можно ли напрямую подключить вентилятор охлаждения?

Конечно, вы можете напрямую подключить вентилятор охлаждения. Процесс прямого подключения охлаждающего вентилятора не является ракетостроением; вы можете научиться делать это в совершенстве.

Домашние мастера всегда рады, когда у них есть возможность узнать что-то новое о своем автомобиле. Им нравится устранять мелкие неисправности, которые не требуют особых знаний в области ремонта автомобилей.

Быть мастером-сделай сам — это один из способов не тратить так много с трудом заработанных денег на ремонт автомобиля, когда какой-либо его компонент неисправен. Некоторые неисправности могут быть такими незначительными, как необходимость повторного подключения ослабленного кабеля.

Однако, если вы боитесь решить проблему, вы можете потратить деньги в магазине автомехаников, заплатив за то, с чем вы могли бы справиться. Подключение вентилятора охлаждения — одна из тех задач, с которыми вы можете справиться.

В: Могу ли я подключить вентилятор радиатора?

Конечно, вы можете подключить вентилятор радиатора вашего автомобиля, чтобы сделать его работу более эффективной. Для работы вентилятора радиатора вашего автомобиля требуется в среднем около 15 ампер. Блок реле предохранителей под капотом вашего автомобиля также содержит реле, которое помогает вентилятору радиатора работать.

Реле имеет около четырех клемм, и одна из них постоянно горячая, даже когда ключ выключен. Клемма, приводящая в действие реле, нагревается при повороте ключа.

Этот конкретный терминал, который приводит в действие реле, передает низкий ток от ключа. Он не может нести мощность, необходимую для вентилятора радиатора автомобиля; в противном случае это вызовет пожар.

В этом случае решение состоит в том, чтобы соединить вентилятор проводом не менее 12-го калибра, способным передавать величину силы тока. Возможно, вам придется узнать, как подключить электрический вентилятор с реле, чтобы сделать это правильно.

В: Сколько ампер потребляет вентилятор радиатора?

Обратите внимание, что чем мощнее вентилятор радиатора вашего автомобиля, тем больший ток он потребляет. Электрическая система вашего автомобиля должна иметь мощность, необходимую вентилятору радиатора для его безупречной работы.

Как правило, для эффективной работы вентиляторов радиатора размером от 12 до 16 дюймов требуется от 15 до 28 ампер. Если у вас есть приложение с двумя вентиляторами радиатора, компоненты могут потреблять около 35 ампер или около того. Другие вентиляторы радиатора могут потреблять до 13,5 вольт.

Обязательно уточните тип вентилятора радиатора в вашем автомобиле, чтобы узнать точное количество ампер, потребляемых системой. Если потребляемая мощность вентилятора слишком высока, вы можете включить электрическую систему, которая может обеспечить необходимую силу тока.

В: Могу ли я водить машину, если не работает вентилятор?

Возможна езда на автомобиле с неисправным вентилятором радиатора; однако это не идеально. Вентилятор отвечает за подачу холодного воздуха в моторный отсек для его охлаждения при высоких температурах. В движении машины это роли не играет.

Хотя вентилятор радиатора не играет никакой роли в движении автомобиля, он обеспечивает безопасность. Компонент гарантирует, что автомобиль не перегревается, что приводит к проблемам с двигателем, ремонт которых может быть дорогостоящим.

Если вам нужно вести машину, когда не работает вентилятор, вам понадобится прохладная погода и зона, свободная от движения. В большинстве случаев эти два фактора непредсказуемы. Итак, на всякий случай узнайте, как включить вентилятор радиатора.

В: Сколько ампер потребляет 12-вольтовый вентилятор?

Вентилятор на 12 В обычно потребляет около 0,6 А. Вентиляторы потребляют ток в зависимости от их размеров и скорости во время работы. В то время как некоторым может потребоваться менее 1 ампера, другим может потребоваться что-то большее.

Вы можете определить силу тока, потребляемую вентилятором, применив уравнение Ватта. Формула: Вольты X Амперы = Ватты. Это означает, что ватты, разделенные на вольты, будут равны амперам. С другой стороны, Ватты, деленные на Амперы, будут равны Вольтам.

Поскольку вентилятор на 12 В дает мощность 8 Вт, уравнение Ватта будет таким: 8 Вт разделить на 12 В = 0,6 или приблизительно 0,7 ампер.

В: Всегда ли вращаются вентиляторы радиатора?

Вентиляторы радиатора не вращаются постоянно, потому что система запрограммирована. Вентилятор включается и начинает вращаться, когда термочувствительный переключатель сигнализирует системе о высокой температуре.

Когда температура снова становится низкой и система остывает, коммутатор также посылает сигнал. Как только система получит сигнал о низкой температуре, вентилятор выключится.

Стандартная температура охлаждающей жидкости двигателя транспортного средства, при которой включается вентилятор, составляет 200 градусов по Фаренгейту. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя достигает этого уровня, вентилятор радиатора начинает вращаться, втягивая воздух для охлаждения системы.

Если вентилятор охлаждения вашего автомобиля постоянно выключен, возможно, вам придется выяснить, как подключить вентилятор радиатора, чтобы он оставался включенным.