Как правильно подключить генератор на ваз 2101. Подключение генератора на ВАЗ 2101: схемы, замена и ремонт своими руками

Схема подключения

В отличие от ВАЗ 2105 и более новых моделей авто, на «копейках» генераторный узел изначально идет без регулятора напряжения. Так что для обеспечения нормальной работоспособности в схему необходимо включить внешнее регуляторное устройство.

Обозначения схемы подключения генератора такие:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Обмотка.
3. Сам узел в сборе.
4. Обмоточный элемент статора.
5. Диодный мост, предназначенный для преобразования переменного напряжения.
6. Внешнее регуляторное устройство.
7. Резисторы.
8. Термокомпенсатор.
9. Индуктивный дроссельный узел.
10. Замок.
11. БП.
12. Световой индикатор на контрольном щитке.
13. Реле для работоспособности индикатора.

Диагностика своими руками

Как подключить генератор и какая схема зарядки ВАЗ 2101, мы разобрались, теперь поговорим о диагностике. Неисправностей генераторного узла на «копейке» достаточно много. Выйти из строя могут щетки генератора, шкив генератора и другие элементы конструкции.

Чтобы проверить генераторный узел на ВАЗ 2101, можно воспользоваться несколькими вариантами:

1. Диагностика при работающем двигателе. Нужно завести машину, в том случае, если на приборке горит индикатор, следует вытащить подсос и увеличить обороты силового агрегата до полутора тысяч. в минуту. Затем на две секунды отключите отрицательную клемму от АКБ, и если в этот момент мотор заглох, то механизм является нерабочим и нужно его проверить. Больше, чем на несколько секунд, АКБ не отключайте, поскольку это приведет к неработоспособности диодного моста.
2. Еще один вариант проверки — с использование тестера. Этот вариант позволяет определить работоспособность щеток, а также обмотки возбуждения. Чтобы сделать это, нужно будет отключить всю проводку, которая идет к механизму, и произвести диагностику сопротивления. Используя тестер, замерьте сопротивление между контактом 67, а также корпусом устройства. Узел является исправным в том случае, если в ходе проверки уровень сопротивления составил в районе 4.2-4.7 Ом при 20-градусной температуре помещения или воздуха. Если показатель получился другой, то вероятнее всего, необходима замена щеток генератора.
3. Проще всего проверить так: подключить мультиметр на клеммы АКБ и завести авто. Если генератор исправен, то будет зарядка, а если нет, то не будет напряжения АКБ (автор видео — канал Pavel Pavek).

Разборка и сборка устройства

Как своими руками разобрать механизм для дальнейшего ремонта?

Подробная инструкция по разборке генератора представлена ниже:

1. В первую очередь производится демонтаж устройства из моторного отсека, после снятия его следует очистить от грязи. Чтобы сделать это, может потребоваться компрессор и тряпка, намоченная керосином.
2. Демонтаж самого шкива с узла осуществляется с применением специального съемника. Чтобы снять этот элемент, нужно выкрутить гайку и, заранее зафиксировав съемник, спрессовать сам шкив. Шпонку вместе с конической шайбой можно демонтировать.
3. Далее, выкручиваются гайки со стяжных винтов, в общей сложности их четыре, после чего можно демонтировать заднюю крышку. Из места установки извлекается роторный элемент.
4. После этого откручиваются гайки, которые фиксируют наконечники диодных компонентов с контактами обмоток статора. Далее, из колодок необходимо демонтировать штекер центрального контакта обмотки устройства и отсоединить статорный элемент от крышки.
5. После выполнения этих действия выкручивается гайка винта, которая фиксирует выпрямительный блок. Разобранный механизм подлежит ремонту или замене. Дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

 Загрузка …

Видео «Почему в работе устройства отсутствует заряд?»

По каким причинам в работе механизма может отсутствовать заряд — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал Авраменко Garage).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ

Генератор в автомобилях предназначен для выработки электроэнергии и заряда аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем — не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:

• Р — розовый.
• Ф — фиолетовый.
• О — оранжевый.
• ЧБ — черно-белый.
• КБ — коричнево-белый.
• ЧГ — черно-голубой.
• К — коричневый.
• Ч — черный.
• Б — белый.

Схема подключения генератора ВАЗ-2101

Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:

• Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
• Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
• Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
• Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
• Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
• Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
• Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

Что такое блок АВР или зачем нужен автоматический ввод резерва

Котел, насос и бензогенератор – незаменимое трио для жителя загородного дома. Устройства делают быт человека независимым от внешних условий, обеспечивая жилище теплом, водой и электричеством «собственного» производства. При этом генератор играет важнейшую роль, будучи вспомогательным источником энергии во время сбоя электросети.

Нередки случаи, когда в момент отключения электроэнергии хозяина нет дома и подключить приборы аварийной сети невозможно. Автоматический ввод резерва полностью решает эту проблему. При внезапном отключении электроэнергии устройство АВР самостоятельно включит резервный генератор и проследит за его работой до восстановления централизованного питания или момента, когда полностью закончится топливо.

Схема подключения генератора ВАЗ-2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.

Генераторные рубильники

Перекидные рубильники для генераторов являются одномодульными. Блок-блокиратор содержит классический вариант контактной группы. Реверсивные блоки производятся вместе с контролером.

• 
  Что такое промежуточное реле: конструкция, принцип действия, устройство и идеи по применению (115 фото)

• Самодельный блок питания на 12 вольт: подбор компонентов и простые схемы для создания своими руками. 130 фото самодельных универсальных блоков

• Арматурные ножницы (болторезы): виды, характеристика, основные отличия

Пороговая частота отличается высоким значениями параметра. Размеры рубильников варьируются в широких пределах. Ключевым фактором выбора устройства является характеристика конденсаторов проходного типа.

Перед монтажом надо оценить качество заземляющей схемы. Для результативной эксплуатации необходимо присутствие электрода заземляющего действия. Изучите маркировку, которая обычно имеет вид ИП30, что указывает на наличие качественной изоляции материала. Это будет гарантией большого ресурса.

Реверсивные рубильники ABB — это особые выключатели нагрузки, которые обеспечивают бесперебойный характер подачи питания. Существует множество видов устройств, которые можно использовать под разные типы сети. При покупке следует обращать внимание на маркировку и соответствие стандартам безопасности.

Схема подключения генератора ВАЗ-2108

Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.

Виды мини-электростанций

Классификация этих устройств выполняется по различным параметрам. Начнем с назначения, в зависимости от этого параметра различают:

Последние обладают более высокой мощностью, но в то же время и габаритами. Они относятся к стационарным, так как могут иметь вес свыше 300 кг и чаще всего работают на дизельном топливе.

Бытовые генераторы или бензиновые имеют компактные габариты и очень удобны в транспортировке. Они представлены широкой линейкой мощностей и могут использоваться как в частных домах, так и для походов, рыбалки. В зависимости от этого изменяется и схема подключения бензиновых генераторов.

Запуск таких устройств осуществляется различными способами:

Самым простым и дешевым является генератор с ручным запуском. Он оснащается механическим стартером. Электростанции второго типа приводятся в действие при помощи ключа, как автомобили. Последние модели, оснащенные контроллером, который управляется программой запуска – одни из самых дорогих, но в то же время удобных в эксплуатации.

Выбирая бензогенератор нужно обращать внимание и на то однофазный он или трехфазный, а также на то имеется ли в нем переключатель режимов и выходы с различными типами напряжения. Особенно актуальны эти параметры, если планируется использовать генератор на строительной площадке для работы с оборудованием.

Но все же самыми популярными являются инверторные агрегаты. Их главным отличием от обычных моделей является наличие стабилизатора или инвертора, предназначенного для выравнивания колебаний тока.

Такие приборы применяются для питания высокоточных машин и механизмов.

Схема подключения генератора ВАЗ-2109

1. Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
2. Отрицательный диод.
3. Дополнительный диод.
4. Положительный диод.
5. Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
6. Комбинация приборов.
7. Вольтметр.
8. Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
9. Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
10. Реле зажигания.
11. Замок зажигания.
12. Аккумуляторная батарея.
13. Конденсатор.
14. Обмотка ротора.
15. Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.

Полезное: Схема Лада Веста ВАЗ-2180

Сеть трехфазного типа

Рубильник должен монтироваться посредством задействования блоков питания, обладающих параметрами напряжения в 400 В. Трансформаторы, которые применяются, являются импульсными. Чтобы подключить, нужно обеспечение инвертирующего входа. Ток выхода идет через переходные конденсаторные элементы. Требуется применение двухмодульных разновидностей реверсивного рубильника.

Одномодульные модели характеризуются ограничением по предельному напряжению в 350 В. Отрицательное сопротивление равно 55 Ом. Наличие блокиратора обязательно. В жилых домах требуется обустройство электрощитов. Предпочтительна модификация КК22. В блоках управления ставят как тиристоры, а также допустимы варианты с динисторами.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7 Вольт.

Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

1. Аккумулятор 12В;
2. генератор 94.3701;
3. монтажный блок;
4. замок зажигания;
5. контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

Способы подключения бензинового генератора тока к дому

Различают 3 способа, как подключить бензогенератор к сети дома:

1. С использованием перекидного рубильника;
2. С частичной автоматизацией;
3. С установкой блока, управляющим генератором автоматически.

Первый способ простой, но требует ручного переключения режимов питания. Во втором случае схема подключения бензогенератора к домашней сети сложнее, но она является полуавтоматической. Если включать режим питания от генератора нужно вручную, то при появлении тока в общей сети нагрузка сама переходит на центральную электросеть. Последний способ самостоятельно перекидывает нагрузку с общей сети на генератор и, наоборот, в зависимости от наличия напряжения в центре. Но он сложен.

Внимание! Независимо от выбранного способа подключения заранее произведите заземление. Для этого закопайте в землю лист металла, подсоединенный через припаянный к нему провод, выходящий на заземление от бензинового генератора.

Если речь идет о маломощных генераторах, которые могут поддерживать работу только одного потребителя, то приборы подключаются прямо. Такие агрегаты должны быть переносными, в противном случае понадобится удлинитель. Вилку от прибора нужно включить в розетку генератора, или в удлинитель, идущий от него.

Способ 1

Удобно, что метод не дает возможности запитать дом одновременно от генератора и центральной сети. Рубильник, через который идет подключение сетей, может иметь одно из трех положений:

• 1 – подача питания от промышленной сети;
• 0 – электропитание не подается;
• 2 – подача энергии от бензогенератора.

У рубильника есть три уровня контактов: верхние, средние и нижние. К верхним подключите центральную сеть, а к средним – домашние энергопотребители. К нижним контактам подсоедините сам генератор электрического тока.
А теперь о том, как действовать при отключении центральной сети:

1. Поставьте рубильник в положение «0»;
2. Запустите генератор самостоятельно;
3. Дайте время на разогрев;
4. Переведите рубильник в положение «2».

Если в общей сети появилось напряжение, то сначала нужно отключить питание совсем (положение «2»). Затем вручную отключают генератор тока. И только после этого можно включить питание от общей сети.

Способ 2

Он основан на использовании полу-АВР (автоматического ввода резерва). Если не затрагивать конструкцию самого устройства, то процесс подсоединения выглядит так же, как и в предыдущем способе. Но принцип управления меняется:

• Если городское питание пропало, то вам придется подойти к агрегату, генерирующему ток, чтобы включить его;
• Дайте время на разогрев;
• Подключите бензогенератор с помощью контакторов полу-АВР.

Если же центральная подача электричества возобновится, то контактор автоматически отключится, и вся нагрузка падет на общую электросеть. Однако полуавтоматику можно немного улучшить, установив реле времени. Тогда ждать, когда же прогреется генератор, не нужно. Потому что реле все сделает за вас: когда агрегат разогреется, на него будет подана нагрузка.

Способ 3

А теперь самый оптимальный способ, как подключить электрогенератор к домашней сети – это переход на полную автоматику. Для подключения полноценного АВР нужна схема. Ее можно найти в инструкции с приобретенным устройством, а также на дверце щитка. Но она приведена и ниже на рисунке.

Как проверить генератор своими руками

Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.

Схема соединений генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.

Полуавтоматический переход на другой источник

Этот метод подразумевает автоматизацию тех или иных (не всех) процессов переключения. Участие человека в таком типе переключения все равно необходимо, но сама коммутация становится намного проще и безопаснее как для человека, так и для оборудования.

Автомат переключения на резерв

Этот узел, который несложно собрать своими руками, предназначен для автоматического переключения нагрузки с основного на резервный источник при пропадании первого и наоборот. Для его реализации понадобится электромагнитный пускатель или реле, срабатывающие от 220 В и с контактами, выдерживающими ток домовых потребителей. В качестве примера взято электромагнитное реле РЭК77/3 с тремя группами переключающих контактов:

Электромагнитное реле РЭК77/3 с обмоткой 220 В / 50 Гц

Устройство выдерживает ток до 10 А, и вполне может использоваться в качестве автоматического переключателя на небольшом объекте или в частном доме. Схема же автомата будет выглядеть следующим образом:

Здесь реле исполняет роль автоматического перекидного выключателя. Одна группа контактов переключает фазу, другая — ноль, третья не используется. Обмотка реле питается от основной сети. В исходном положении в линии «Сеть» присутствует напряжение, реле включено и подает напряжение на нагрузку. При пропадании сети реле отпускает и переключает нагрузку на питание от генератора. При возобновлении электроснабжения реле К1 вновь срабатывает, и схема возвращается к питанию от основного источника.

Это полный автомат ввода резерва, но лишь в том случае, когда сам резервный источник всегда под напряжением. Если же в качестве резерва используется бензогенератор, а это чаще всего именно так, то понятно, что система будет полуавтоматической — генератор придется запускать вручную.

С запуском бензогенератора

Эта конструкция в состоянии самостоятельно запустить генератор. Единственное условие — сам генератор должен иметь стартер и дистанционную систему пуска хотя бы кнопкой. Для реализации этой идеи понадобится еще одно реле и пусковой таймер произвольной конструкции:

Подключение бензогенератора к сети дома, схема с автостартом

Здесь реле К1 исполняет те же функции — переключает нагрузку при пропадании основного напряжения. Но дополнительно оно своей третьей группой контактов подает напряжение на стартер и реле времени. Реле периодически пытается завести генератор, с его запуском появляется напряжение на резервной линии. При этом срабатывает реле К2 и своими контактами отключает систему автозапуска бензогенератора.

Замена и снятие электрогенератора

Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
3. Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
4. Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
5. Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.

Как правильно рассчитать мощность

Чтобы не ошибиться в выборе мини электростанции необходимо заранее определиться с ее основными характеристиками, такими как мощность, уровень шума, тип двигателя.

Но если с двумя последними можно разобраться в процессе покупки оборудования, то мощность нужно рассчитать заранее. Поскольку она зависит от активной составляющей нагрузки и коэффициента, то для определения номинального значения определяют сначала полную по следующей формуле:

Далее переходим к расчету мощности потребителей электричества. Но для этого необходимо знать установленное значение этой величины для приемников и коэффициенты мощности и спроса, которые определяют по справочникам.

Если для вас выполнить это сложно, то стоит обратиться к специалистам торговой сети или организаций, занимающихся обслуживанием дизельных генераторов.

Смотрим видео, рассчитываем мощность:

Исходя из практики можно сказать, что для садового домика вполне хватит электростанции мощностью в 2 кВА, а для большого коттеджа – от 10 до 20 кВА. Но это средние значения, поэтому вычислять для своих потребностей все равно придется.

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторная батарея, но она участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Аккумулятора у них не было, что удешевляло машину, но световые приборы работали только при работающем двигателе. Но это мотоцикл. На автомобиле эта схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или рывком. И это вызывает довольно непростые трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно состоит из следующих основных элементов:

1. Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
2. Статор является неподвижной частью генератора, также имеет обмотку.
3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсекания переменной составляющей тока.
4. Полупроводниковый мост, названный «подковой» из-за сходства. Три пары полупроводниковых силовых диодов установлены на подковообразном основании.
5. Шкив, на который одевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (в современных автомобилях используется многолучевой).
6. Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, подальше от генератора. Но все же это нужно считать частью дизайна.
7. Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Всего их два — ротор (возбуждение) и статор (сила). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при выполнении следующих двух условий:

1. Имеется постоянное магнитное поле.
2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, выполняется второе условие. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В). И на холостых будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но при увеличении скорости вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается более высокое напряжение из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы напряжение на выходе генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен функционировать под нагрузкой 13-14 В. Даже два одинаковых реле-регулятора могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

1. Механические — в основе лежит электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
2. Semiconductor — в основе небольшая схема маломощных транзисторов или один силовой ключ.
3. Смешанный — в конструкции есть и транзисторная схема, и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца подвижного ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для выполнения демонтажа потребуются следующие инструменты:

1. Ключи накидные на 10, 13 и 17.
2. Монтажная лопата.
3. Проникающая смазка типа WD-40.

Сначала отключите аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно производить с немного приподнятой передней частью автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого ключом с гаечным ключом полностью откручиваем гайку от верхней шпильки корпуса к блоку цилиндров. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора необходимо передвинуть к блоку, затем снять ремень. Ослабить нижний крепежный болт будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора

Установка производится в обратном порядке. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели ВАЗ-2107 или 2109. Они имеют большую мощность и способны обеспечить стабильный заряд аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещён со щёточным узлом.

Главное, чтобы не было никаких перекосов, иначе ремень порвется, быстро износится, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение. Регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или скрежету со стороны устройства. Смазка внутри подшипников со временем испаряется, что увеличивает трение.
2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа с изображением аккумулятора.
3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора – явный признак неисправности регулятора напряжения. Проверку можно выполнить обычным мультиметром. Запустите двигатель, включите ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об/мин. Необходимо, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора было ~ 13,2 В.
4. Мигание света, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме – он вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует их в постоянный ток.
5. В том случае, если генератор не дает зарядку, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту, в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить владельцу немало хлопот. И если вы заметили во время поездки, что загорелась лампа на приборной панели, то необходимо как можно быстрее принять меры по устранению поломки. Бывает и так, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но это нужно выявить на ранней стадии, иначе при изношенности аккумулятора уйти не получится.

ВАЗ-2101, генератор: проводка, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания. Второй — аккумуляторная батарея, но она участвует только в запуске двигателя, а остальное подзаряжается от генератора. Благодаря этому симбиозу удается донести мощность до потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Отсутствовал аккумулятор, что несколько удешевляло транспортное средство, но фары работали только при открытии мотора. Но это мотоцикл. На машине это неудобно, так как двигатель заводится приходится производить «кривой» стартер или рывок. И это вызывает довольно сильные трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

1. Ротор – подвижная часть, вращающаяся от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотки возбуждения.
2. Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. Они представляют собой проушины для крепления к двигателю внутреннего сгорания. Сзади находится конденсатор, необходимый для подстройки переменной составляющей тока.
4. Полупроводниковый мост, названный «подковой» за внешнее сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов установлены на подковообразном основании.
5. А Шкив надеваемый на ремень генератора ВАЗ-2101. Ремешок клиновой (на современных автомобилях используют мульти-).
6. Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, подальше от генератора. Но все же его нужно рассматривать как часть дизайна.
7. Щетки устанавливаются внутри генератора и подают напряжение на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Их всего две – ротор (возбуждение) и статор (силовая). Принцип работы установки заключается в том, что вывод тока в силовую обмотку возможен только при соблюдении двух условий:

1. Имеется постоянное магнитное поле.
2. Это поле повернуто относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении будет работать генератор. Подается напряжение на обмотку ротора, возникает магнитное поле. Так как ротор вращается от коленчатого вала, то условие второе. Но все же стоит обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для выполнения зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при работающем двигателе) напряжение равно имеющемуся в аккумуляторе (около 12В). И на холостом ходу он будет примерно на этом уровне поддерживаться. Но при увеличении скорости вращения ротора происходит выброс напряжения до 30 В. Причина: на обмотку возбуждения подается повышенное напряжение из-за увеличения частоты вращения ротора (скорость магнитного поля увеличивается). А это чревато повреждением электропроводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Щетка регулятора напряжения

Требуется, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля. Генератор ВАЗ-2101 должен работать под нагрузкой 13-14 В. Даже два реле-регулятора одинаковой конструкции могут поддерживать разное значение напряжения.

Типы регуляторов

1. Механический – в основе электромеханическое реле и сопротивление для снижения напряжения.
2. Твердотельный – в основе небольшая схема транзисторов малой мощности или один силовой ключ.
3. Смешанный – в конструкции есть как транзисторная схема, так и соленоидная.

Щетка – это элемент, реализующий схему подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им напряжение на контактном кольце движущегося ротора.

Как снять генератор

Для демонтажа вам потребуются следующие инструменты:

1. Гаечные ключи на 10, 13 и 17.
2. Монтажное лезвие.
3. Проникающая смазка типа WD-40.

Сначала отключите аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Желательно все работы проводить при слегка приподнятом передке автомобиля или на эстакаде ямы. Перед снятием генератора необходимо ослабить приводной ремень. Для этого полностью отверните ключом на 17 гайку от верхней шпильки крепления картера к блоку цилиндров. Проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора нужно придвинуть к агрегату, затем снять ремень. Проблематично будет открутить нижний болт. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Генератор

Установка производится в обратной последовательности. Если вам нужна замена генератора на более мощный, то можно установить аналогичные модели автомобилей ВАЗ-2107 или 2109. Они имеют большую мощность и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора. Отличие «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Самое главное, чтобы не было перекосов, иначе ремень будет рваться, быстро изнашиваться, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение. Он регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Фиксация производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

1. Подшипник Износ диагностируется по характерному свисту или скрежету из прибора. Смазка в подшипниках со временем исчезает, что приводит к увеличению трения.
2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо заменить для обеспечения исправной работы автомобиля. Если они изнашиваются, то на приборной панели загорается сигнальная лампа с изображением аккумулятора.
3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора – это явный признак неисправности регулятора напряжения. Проверку можно выполнить обычным мультиметром. Запустите двигатель, включите ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об/мин. Необходимо, чтобы напряжение на клеммах было ~13,2 В.
4. Мигание, пульсация – признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном агрегате. Генератор ВАЗ-2101 построен по классической схеме – вырабатывает три фазы, затем выпрямитель преобразует в постоянный ток.
5. Если генератор не заряжается, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае либо заменой генератора, либо установкой нового ротора или статора (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена). Диагностика проводится тестером.

Инсайты

Несмотря на кажущуюся простоту, в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить владельцу немало хлопот. И если вы во время поездки заметили загоревшуюся лампочку на панели приборов, необходимо как можно быстрее принять меры по устранению неисправности. Так просто провод окислился, контакта нет, но это надо выявить на ранней стадии, иначе при севшем аккумуляторе не получится уехать.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38265-vaz-2101-generatar-shema-padluchennya-ramont-zamena.html

Германия: https://tostpost.

ES: https://tostpost.com/es/coches/37639-vaz-2101-generador-esquema-de-conexi-n-reparaci-n-sustituci-n.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38672-vaz-2101-generator-osu-shemasy-zh-ndeu-auystyru.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40240-waz-2101-generator-schemat-pod-czenia-naprawa-wymiana.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39876-vaz-2101-gerador-esquema-de-liga-o-repara-o-substitui-o-de.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35123-vaz-2101-jenerat-r-ba-lant-emas-onar-m-yedek.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39055-vaz-2101-generator-shema-p-dklyuchennya-remont-zam-na.html

Легендарная «копейка» или как делали первые «Жигули». Легендарная «копейка» или как появились первые «Жигули» первый автомобиль ВАЗ 2101

В 1966 году между Советским Союзом и итальянской компанией «Фиат» было подписано соглашение о совместном строительстве автомобильного завода и выпуске на нем моделей.

Седан, получивший название ВАЗ-2101 «Жигули», имел типичную для тех лет классическую компоновку, и при подготовке к серийному выпуску в его конструкцию было внесено множество изменений. Например, в отличие от Фиата, советский автомобиль оснащался двигателем не с нижним, а с верхним расположением распределительного вала. Сам мотор 1,2 л развивал 64 л. из. Кроме того, «Жигули» получили усиленное сцепление, модернизированную четырехступенчатую коробку передач, измененную конструкцию задней зависимой подвески, задние барабанные тормоза вместо дисковых.

В 1974 году началось производство модификации ВАЗ-21011 с 1,3-литровым двигателем мощностью 69 л. из. Также эта версия отличалась формой бамперов, измененными задними фонарями и наличием фонаря заднего хода, рулевого управления и сидений другой формы. С 1977 года в Тольятти производилась и Версия 21013 с перечисленными внешними изменениями, но с прежним мотором 1,2 л.

В конце семидесятых — начале восьмидесятых годов «Копейка» стоила 6600 рублей. «Жигули» выпускались не только в СССР, но и экспортировались под названиями LADA 1200 и LADA 1300. Для рынков Великобритании и некоторых других стран делали версию с правым рулем.

На базе «копейки» были созданы универсал и седан, а позже ряд других моделей семейства «классика». Производство модификации ВАЗ-2101 продолжалось до 1982, вариант 21011 делали до 1983 года, а 21013 — до 1988 года. Всего было выпущено 2 710 930 «Жигулей» первой модели.

Появление в сети шпионских фото новой «копейки» ВАЗ 2101 для многих стало неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, Возможный выпуск к концу 2017 года — все это стало причиной информационного ажиотажа. Чего ждать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

• узнаваемость классической формы;
• стильная решетка радиатора;
• минимализм задней части спинки – квадратные фонари, прямые линии;
• уникальная штамповка кузова по бокам;
• новая форма передних фар со светоотражателями;
• широкий воздухозаборник;
• хороший задний обзор.

Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно. Если это соответствует внешнему стилю модели – в салоне должны гармонично сочетаться классические органы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информация о комплектации и вариантах комплектации ВАЗ 2101 «Жигули» 2017 MG. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель из всей линейки Lada. Насколько правдива реальность — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

• Силовая точка. Мощность – 200 л.с., турбонаддув.
• Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
• Трансмиссия — механика или «автомат».

Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня. По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце текущего года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

• возможные варианты комплектации;
• стоимость модели;
• характеристики используемых материалов;
Опции
• устанавливаются за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автодилеров. И тогда, исходя из имеющейся информации и реальных отзывов, можно будет судить о перспективах новой «копейки».

Разоблачение

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующим фактором являются технические возможности автомобиля ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных элементов кузова. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:

• Силовая установка 200 л. с. с турбонаддувом. Увы, но таких агрегатов завод не производит. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
• Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
• Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Подобные фейки можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

На самом деле это изображение и все выше представленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.

Только один раз производитель показал проект новой «копейки».

Но этот автомобиль остался только в эскизе. Поэтому говорить о появлении обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными снимками.

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: Коммунистическая партия СССР поддерживала партии других капиталистических развитых стран, особенно Италии и Франции. Появились новые рабочие места для зарубежных компартий, а строительство завода в Тольятти решило их проблемы. Итальянские специалисты и строители Построили завод, снабдили всей необходимой документацией. Консультация с инженерами ВАЗа и участие в разработке новых моделей. Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что вызвало повышенный интерес у коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 послужила модель Fiat 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 литра и отделкой начального уровня. В 1965 году им был завоеван титул «Автомобиль года».

3 января 1967 года строительство Волжского автомобильного завода было принято Всесоюзным ударным комсомольским строем. Народ был нацелен на строительство, в основном это была молодежь. А 27 января того же года был вынут первый кубометр земли под строительство первого магазина.

С 1969 г. формировались трудовые коллективы, продолжался монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 заводах общин, Фирмах Германии, Англии, США, Франции и других стран.

1 марта 1970 года из сварочного цеха вышли десять первых кузовов, а с главного конвейера вышло 19 Авппрель первых 6 автомобилей ВАЗ 2101. Автомобиль и его модификации получили наименование «Жигули», по название гор под Тольятти.
«Жигули» были очень похожи на Fiat 124, но только зрением.
Автомобили собраны из полностью локализованных деталей, без поставки от FIATA. Но часть деталей производилась не в СССР, а в других социалистических странах. Например, в Польше в 1967 году уже выпускался Polski Fiat 125p 1967 года, он мог нести латинскую символику, что и послужило причиной появления легенды о «фиатовских копейках».
Позже на польские фиаты стали поставлять из СССР, например, утопленные дверные ручки. 9Дизайн 0261 FIATA претерпел множество изменений, прежде чем стать «жигулевским». На первых этапах испытаний было понятно, что Fiat не для наших дорог. Его кузов был очень слабым, его пришлось усиливать, как и подвеску.
Увеличен дорожный просвет со 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от песка и грязи. Как показали испытания, задних колодок хватало на 500-600 км по плохой дороге, они просто стирались до металла. Ручки дверей сделали усиленными, что нанесло им повреждения, из-за чего снаружи появилось зеркало заднего вида.

Распредвал перекочевал в низ вверх, расстояние между цилиндрами увеличилось, при сохранении работающего двигателя 1,2 л, увеличили диаметр цилиндров с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии увеличен диаметр диска сцепления со 182 до 200 мм. Трехмерная подвеска заменена на пятиступенчатую. Вместо двух поддоменов по бокам четыре.
В переднем бампере появилась дыра под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья, в отличие от фиатовских, раскладные. Всего было внесено более 800 изменений, что заметно усилило конструкцию, и сняло ее с 90 кг, от 855 до 945 кг.

итальянскими специалистами при участии советских была произведена основная масса доводки, что позволило перенять опыт и использовать его в последующих разработках.

28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с «Жигулями». При расчетном сроке строительства 6 лет завод был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла первый в эксплуатацию завод, который будет выпускать 220 000 автомобилей в год.

В 1971 году был начат экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Несколько позже в Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Египте, Великобритании, Нигерии.
В связи с поощрением покупателей название «Жигули» изменено на «Жигули» / «Жигули».

22 декабря 1973 года завод был официально принят государственной комиссией по совершенствованию производства миллионного автомобиля марки ВАЗ, а Указом Президиума Верховного Совета СССР был награжден орденом Труда. Красное знамя.

В 70-х Жигули были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о благополучии и достатке в семье. Для большинства мужчин веревка была мечтой. Иностранные корни еще больше привлекали покупателей ВАЗ 2101. Но все же «Жигули» были первыми, ввиду недостаточного опыта эксплуатации.

Бывалые автомобилисты уверенно говорили, что «Жигули» не для наших дорог, но потом выяснилось, что они сделаны не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Появилась гарантия и сервис! Среди положительных особенностей «Жигулей» были: малый объем работ по техническому обслуживанию, удивление водителей, что зимой на ночь воду сливать не стоит, они впервые узнали вкус антифриза и получили колеса на круглый год. Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволило навсегда обогнать «Москвичи» и «Волги». В салоне было комфортно, печка салона работала на отлично. Также порадовало то, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки «Жигулей» не нужно было напрягаться. Качество сборки в начале производства было на высоте, но в последующие годы ухудшилось не только по вазе, но и по отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия «Жигулей» — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.

За 13 лет производства было выпущено около 3 млн автомобилей ВАЗ 2101. Выпуск ВАЗ 21011 был прекращен в 1981 году, 2101 в 82, в дальнейшем выпускалась только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация «Жигулей», она участвовала в Европейском ралли «Тур Европы-71», где наша команда завоевала серебряный кубок. При участии в последующих соревнованиях «Тур Европы — 73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

В шоссейно-кольцевых гонках «Копейка» впервые приняла участие в 1972 году в Чемпионате СССР. В те времена никто больше не умел форсировать вазовские моторы, и на гусеницах преимущество имели «Москвичи». Но со временем секрет форсирования «Жигулей» заключался в затухании, гонщики научились готовить свои вазы, а бригады АЗЛК уже не выдерживали «копейки» и отставали навсегда.

На гонках «Кубка Дружбы социалистических стран» дела обстояли не совсем хорошо. Три чешских гонщика выиграли в каких-либо гонках на своей заводской Skoda 130 RS, лишь поменявшись местами в тройке лидеров. Мощные и легкие скоды были созданы специально для кольца. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, а их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших уродцах. Они пролили много крови у наших гонщиков, но победить их все-таки можно было, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам приходилось часто делить медали с «одиночками» из других городов. Они вели сильную конкуренцию на гонках. А все потому, что профессионального спорта в СССР не было, могли заниматься только защитой смены у станка. Да и спортивные секции ВАЗа не были подразделениями завода, а лишь клубами автомобилистов, и бесценный опыт очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Каким был тюнинг ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели договариваться с руководителями разных крупных фирм, имевших выход за границу. Специально для соревнований нам привезли усиленные и доработанные распредвалы. Привозили из разных стран, естественно все это было нелегально, поэтому и тюнинг «Жигулей» стоил очень дорого. Кому-то привезли распредвалы, поменяли на жесткую подвеску, те в свою очередь поменяли на другие детали, более усиленные. Резина была из «космоса», т.е. недоступная, стояла в очереди несколько месяцев.

Какие-то «Кулибины» сделали распредвалы по своей технологии, поменяли, продали. Еще делал самодельные магниевые диски, в Европе это было очень дорогое удовольствие.

Только в наше время детали тюнинга стали общедоступными, и мы можем подобрать любой предмет под ваши параметры. Спасибо сказать тем людям, которые в начале 70-х не боялись добиваться от своих «копеек» более улучшенных характеристик, это были советские спортсмены и энтузиасты!!!

Посмотрите фильм про копейку!

ВАЗ -2101 или просто «Жигули» — один из известных автомобилей советского производства, потомки которого выпускались аж с 2012 года. За время своего существования он претерпел довольно серьезные изменения и получил несколько наград и премий, поэтому расскажем о том, как жизненный путь этого автомобиля был

Союз с Fiat.

Самый первый ВАЗ 2101 выпущен на Волжском автомобильном заводе. Произошло это благодаря подписанию в 1966 году соглашения между итальянской компанией FIAT и советским «Форайнбургом» о сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. Именно в рамках этого соглашения был принят проект строительства завода по производству автомобилей на территории СССР.

По предварительным договоренностям должно быть оформлено сразу несколько автомобилей. Предполагалось, что это будет 2 машины с кузовом седан в комплектации норма, и одна машина универсал в комплектации люкс. Если говорить о том, откуда вообще пошло понятие автомобилей класса, то в качестве прототипа был определен Fiat 124, который в следующем году получил звание «автомобиль года»

Что не подошло Fiat 124

Когда советские ученые и специалисты занялись изучением и испытаниями автомобиля, взятого за основу при разработке собственного автомобиля, то сразу выявилось несколько недостатков, которые подлежали устранению при разработке автомобиля, который будет называться в будущее не иначе как ВАЗ-2101. В первую очередь специалисты заметили, что Fiat 124 не подходит для наших дорог из-за крайне малого дорожного просвета и полного отсутствия тягачей, без которых машину было бы тяжело использовать на бездорожье.
Кроме того, сам кузов автомобиля не был надежным и прочным и с трудом выдерживал интенсивность эксплуатации, которая полагалась на советский автомобиль.

Чем ВАЗ-2101 стал лучше FIAT 124

Итальянские инженеры учли все пожелания советских исследователей и будущие Жигули обзавелись тормозными механизмами на задней оси, усовершенствованной передней и принципиально новой подвеской на задней оси и усовершенствованной коробкой передач. Это далеко не полный список доработок, которые были внесены в Fiat124R — русифицированную модель итальянской FIATA.
Всего изменений насчитывается более 800 и некоторые из этих замечаний впоследствии использовались лично компанией Fiat при разработке новых автомобилей своей серии. Эти требования советских инженеров и исследователей помогли компании FIAT собрать уникальную информацию о надежности и проходимости автомобилей своей марки в условиях бездорожья.

Первая шестерка ВАЗ-2101

Самые первые шесть автомобилей сошли с конвейера 19 апреля 1970 года, так что этот день можно назвать днем ​​рождения «Жигулей». Стоит отметить, что первые автомобили были только в двух цветовых версиях и было выпущено 2 синих и 4 красных автомобиля.

Эти первые 6 опытных образцов показали отличные результаты на испытаниях, а доработка оказалась минимальной, поэтому в августе 1970 года завод заработал на полную мощность. А мощность завода действительно впечатлила. К концу года в Тольятти было выпущено 21530 автомобилей в Тольятти
. Завод постепенно наращивал обороты и за год уже успел выпустить 379 007 «Жигулей».

Почему именно «Жигули»

На самом деле название ВАЗ-2101 могло быть совсем другим. По одной из версий название зародилось на заводе, а утверждено еще в 1976, а с другой, он был придуман на конкурсной основе. О промежуточных итогах соревнований в 1970 году написал журнал «За рулем». Там же был опубликован и список из 1812 фамилий, которые были отобраны Комиссией для рассмотрения. Всего было отправлено около 55 000 заголовков, часть из которых смешные, часть смешные, а часть нелепые.
Как можно было назвать ВАЗ-2101:

• Фиолетовый
• Сокол
• Герораложцев
• Мемориал
• Молодежь
• Мечта
• Директива
• Сокол

Так или иначе, но окончательное название было «Жигули», а чуть позже в народе этот автомобиль не называли иначе, как «копейка» за единицу в конце номера модели.

Современные автолюбители приспосабливают ВАЗ 2101 даже для дрифта:

Классификация и нумерация

Стоит сказать, что помимо существенных доработок по сравнению с итальянским прототипом, отечественные «Жигули» стали первым автомобилем, произведенным в СССР, получившим такой документ, как Норма ИТ 025370-66. Этот документ регламентировал классификацию и систему обозначения подвижного состава.

Теперь каждой новой серии автомобиля или прицепа присваивался четырехзначный номер, две первые цифры которого обозначали класс автомобиля или прицепа, а две последние — его модель. Иногда по пятой цифре, которая говорила, что этот автомобиль является модификацией определенной модели и можно было сразу понять, какие изменения внесены в этот автомобиль.

Мы также иногда использовали дополнительные номера в номере. Шестая цифра могла показать, для какого климата предназначена машина и предназначалась ли она для импорта. В редких случаях через дефис вводились дополнительные номера, которые показывали, что данный автомобиль является промежуточной модификацией автомобиля.

Сравнение ВАЗ-2101 (1970 г.) и Lada Granta. (2012)

Именно из-за этого, глядя на надпись ВАЗ-21011 можно сразу понять, что данный автомобиль произведен на Волжском автозаводе (ВАЗ), относится к малому классу автомобилей с объемом двигателя от 1200 до 1800 кубических сантиметров ( 21) и является первой моделью этого автомобиля в этом классе (01) С первой версией модификации, которая отличается от оригинальной установкой двигателя на 1300 кубических сантиметров (1).

ВАЗ-2101 модификации

За всю историю существования этого автомобиля было выпущено множество различных модификаций. Среди них были и автомобили, предназначенные исключительно для нужд завода, где выпускались «Жигули», и даже такие интересные решения, как «Лимузины-лимузины», которые долгое время использовались за границей.

ВАЗ-2101.

Это самый первый вариант «копейки», пользовавшийся огромной популярностью как у автомобилистов, так и у самих разработчиков. Ничего удивительного в том, что эта машина стала основой для будущих модификаций, ведь она оказалась на редкость удачной. Стоит отметить, что ВАЗ-2101 оснащался двигателем объемом 1,2 л.

Первая модификация, о которой мы упоминали выше. Главным отличием от традиционной «копейки» в этой модели является двигатель. Он стал намного мощнее, чем в предыдущей версии автомобиля, а его объем увеличили до 1,3 литра.
Автомобиль также претерпел достаточно изменений и в плане дизайна. В основном эти изменения касались улучшенной вентиляции радиатора охлаждения — впереди появились четыре дополнительные щели и изменена форма решетки радиатора. Также на эту модификацию с 19 года устанавливались фонари заднего хода.74 по 1983 год включительно.

Основное отличие этой модификации от ВАЗ-21011 — менее мощный двигатель, идентичный тому, что устанавливался на исходную «копейку» (1,2 литра) в остальном изменения, внесенные в 21011, сохранились в версии 21013.

«Жигули» выпускались на экспорт и эти автомобили знали под названием LADA 1200 практически во всех странах социалистического содружества. В первую очередь они появились в Чехословакии, ГДР, Болгарии, Югославии и Венгрии и общее количество таких автомобилей насчитывало более 57 тысяч машин.
Со временем Lada 1200 заслужила уважение среди зарубежных автомобилистов и уже очень скоро эти автомобили можно было увидеть на дорогах Германии, Австрии, Франции и даже Нигерии.

ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014

Слава Жигули не ограничивались Советским Союзом. Специально для стран с левосторонним движением было выпущено сразу две модификации «Жигулей». В первую очередь их отличало правостороннее расположение руля и усиленная рессорная подвеска правого переднего колеса. Дело в том, что при переносе органов управления на другой борт масса автомобиля стала распределяться неравномерно и пришлось организовывать такую ​​систему компенсации. Всего этих автомобилей было выпущено 1974 по 1982 год.

Ничто в СССР даром не пропадало и даже бракованные Жигули. Вместо того, чтобы писать их с дефектами кузова, их переделывали в пикапы и в дальнейшем использовали для нужд завода. Просто была срезана вся задняя часть крыши сразу за передними сиденьями и установлена ​​новая стенка кабины. Задние двери заварили для увеличения жесткости конструкции и в результате грузоподъемность таких пикапов могла составлять 300 кг.
Конечно, в серию такие автомобили не выходили, но некоторые любители даже самостоятельно проводили подобные доработки над своими «копейками».

Лимузин ВАЗ 2101

Как ни комично это звучит, но автомобили такой модификации не только существовали, но и пользовались на Кубе большой популярностью. Здесь они использовались в качестве маршрутных такси и довольно легко справлялись с этой задачей.

Много интересных историй ходит об этом автомобиле, который успел полюбиться отечественным автолюбителям, но о самом необычном из этих фактов стоит рассказать отдельно, ведь хоть копейка снята с производства, до сих пор часто встречается на наших дорогах.

Стартер и пусковая рукоятка

Советский автопром нельзя упрекнуть в ненамеренности. В сумке с инструментами для ремонта, которая была прикреплена к машине, удалось найти пусковую рукоятку. Конечно, это могло привести в ужас иностранцев, но в инструкции было написано, что он предназначен исключительно для запуска автомобиля в очень холодные зимы или после длительной стоянки. Согласно утверждениям инструкции, необходимо было несколько раз проверить рукоятку при нейтральной передаче и выключении зажигания, после чего можно было осуществить нормальный пуск с помощью стартера

Подвесная педаль акселератора и заводское стекло

Такой аксессуар, как подвесная педаль акселератора, появился только на ВАЗ-21011. До этого в традиционной копейке педаль газа была с наружной установкой. Кнопка наружной стекловаты тоже появилась вместе с первой модификацией автомобиля, ведь располагалась она на приборной панели рядом с переключением режимов стекловаты и выключателем света.

Запчасти зарубежные в ВАЗ-2101

Естественно, не все детали, использовавшиеся для выпуска первых «Жигулей», были отечественными. Под капотами некоторых копеек можно было найти карбюраторы от Weber, некоторые автомобили комплектовались неразваливаемыми амортизаторами иностранного производства, которые были намного надежнее и долговечнее отечественных. Такая же ситуация и со свечами зажигания.

Диковинки с логотипом

Эмблемы лыгулей были трех видов. Самым известным из них был серебристый свиттер на рубиновом фоне, который с 19 года покорял все ВАЗ-2101.71. А дело в том, что на автомобилях 1970 года выпущенный значок еще дополнялся надписью «Тольятти» таких эмблем было выпущено очень мало, так как уже через год было приказано убрать надпись, демаскировав расположение автомобильного завода, который в то время считался чрезвычайно важным стратегическим объектом. Автомобиль с таким логотипом – настоящая редкость.

Однако еще более редким логотипом является ошибочно сделанный логотип с буквой «I» на латинской «R». Произошло это из-за того, что первая партия эмблем была заказана на заводе Fiat в Турине и там итальянцы просто перепутали буквы, чтобы перепутать. Все эмблемы, а их было около 30 штук, сотрудники ВАЗа просто разобрали на сувениры и сейчас эта эмблема очень ценится, но достать ее практически невозможно.

Общая оценка ВАЗ-2101

По общим оценкам автолюбителей и специалистов, ВАЗ-2101 стал настоящим прорывом и торжеством в советском автогоре. Даже молодые автомобилисты, получившие права совсем недавно, могли пользоваться этим автомобилем практически без ограничений. Ограничения касались только скоростей во время катания в машине. Благодаря «копейке» советские автолюбители поняли, что даже в маленькой машине можно чувствовать себя комфортно, не мерзнуть зимой и разговаривать в салоне, не повышая голоса. Конечно, во многом это была заслуга и итальянских партнеров, ведь от Fiat 124 наши «Жигули» многое взяли.

Запуск двигателя в зимний период не превратился в ритуал с паялками и ведрами с горячей водой, как это было раньше. С появлением ВАЗ-2101 автомобилистам приходилось обходиться даже без ручки стартера, что по большей части стало возможным благодаря двухкамерному карбюратору WEBER 32 DCR, более совершенному по сравнению с советскими аналогами той эпохи.
Эти карбюраторы стали выпускаться позже в Советском Союзе под маркировкой ДААЗ-2101 и со временем даже перекочевали под капоты Волг и других отечественных автомобилей, где их бережно устанавливали руками автомобилистов.

Вообще появление ВАЗ-2101 стало настоящим прорывом на рынке автомобилей в СССР и даже сейчас от этого автомобиля далеко не все и их еще можно встретить на улицах городов.

Миф 1: ВАЗ-2101 был полной копией автомобиля Fiat 124 — миф

Принато предполагают, что ВАЗ-2101 является лицензионным, а значит точной копией Fiat 124 — автомобиля, ставшего европейским автомобилем в 1967 году. Однако на самом деле итальянские и советские специалисты за почти четыре года совместной работы внесли в конструкцию исходного автомобиля. И на то были достаточно веские причины.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Итальянский автомобиль (слева) с нашей Lada Rodnil даже тема рекламных фото!

Первые образцы Fiat 124, прибывшие на испытания в СССР летом 1966 года, начали «остывать» на дорогах Дмитровского полигона после пяти тысяч километров пробега! В частности, он не выдержал поездок по булыжникам просмоленного «бельгийского мостового» кузова, имевшего трещины в местах соединения крыши и стоек, лопнул корпус заднего моста, столкнулся с резиновыми буферами передней подвески… и это еще не все: в условиях советской действительности на Посыпанные песком и солью зимних дорог тормозные колодки задних дисковых тормозов изнашиваются до металла всего за несколько сотен километров! Словом, «инвентарные» испытания показали, что итальянскому автомобилю явно требуется адаптация к нашим условиям.

Кроме того, советские специалисты еще на ранних стадиях переговоров с итальянцами настаивали на верхнем расположении распределительного вала (схема OHC) вместо архаичной схемы двигателя Fiat 124, в которой распределительный вал располагался в блоке цилиндров . В результате серийный ВАЗ-2101 получил более современный мотор, усиленный кузов, барабанные задние тормоза, увеличенный дорожный просвет и множество других улучшений, благодаря которым новый малютка с честью выдержал испытания суровым климатом и не лучшими дорогами России. огромная страна. Тысячи новоиспеченных владельцев с радостью обнаружили, что новинка зимой прогревается и устойчивее советских машин того времени, а жигулевский двигатель легко и уверенно заводился даже в двадцатисеми морозы.

Двигатель Fiat 124 выполнен по схеме OHV — то есть с нижним расположением распредвала

Два ключевых отличия Жигулей от Фиата — конструкция двигателя и тип задних тормозов

Миф 2: ВАЗ-2101 в чем-то уступает Москвичам — Правда

Вместе с «Жигулями» в СССР появились новые промышленные стандарты – в обиход были введены качественные материалы и новые шины, а скорость и комфорт вышли на новый уровень.

В то же время первую модель «Жигулей» неизбежно и сразу стали сравнивать с АЗЛК-412 — автомобилем, который был близок к «двушке» по габаритам, цене и назначению, но в то же время он был развитие «четыреста восьмого» и отличалась от тольяттинской машины конструкцией. Москвич уступал Жигулю по уровню комфорта, т.к. на заднем сидении был заметно теснее, так как его съедал «ветчинник» колес. Кроме того, московская машина была более шумной, а в салоне (особенно сзади) зимой было не так тепло, как в «итальянце». Наконец, управлять «Жигулем» даже новичку было заметно проще и приятнее, а пружинная задняя подвеска справлялась с неровностями, чем пружинная «Москвича».

1 / 2

2 / 2

Москвич или Жигули? «Бывшая иномарка» была комфортнее и скоростнее, а москвич более вынослив и неприхотлив

Но в то же время москвичи были менее чувствительны к угабам и неровностям. Ведь картер двигателя М-412 был надежно «прикрыт» мощной передней балкой, в то время как на «Жигулях» многие водители на каменистых дорогах иногда пробивали поддон. Кузов волжской мелкой колючки, даже после советских доработок, не любил перегрузок и лихого бездорожья, отчего не мог деформироваться деформироваться и без явных аварий! Да и рессорная подвеска не терпела перегрузок и быстро пилила от тех владельцев, которые возили на своей машине слишком большую гравитацию.

Кроме того, у двигателя ВАЗ-2101 есть своя «ахиллесова пята» — пресловутый распределительный вал, который в первое десятилетие в редких случаях служил не менее 80-100 000 км пробега, в то время как на Москвичах и Ижках об этой детали газораспределения механизм реализован владельцем за исключением капитального ремонта мотора.

Посадка водителя за руль «Жигулей» отличалась от той, к которой привыкли советские водители. Ведь для того, чтобы увеличить пространство на заднем сиденье, фиатовские конструкторы слегка наклонили руль

А Москвич был гораздо неприхотливее — он спокойно «переваривал» низкосортные масла и «семьдесят шестой» бензин, тогда как Леди требовала использования исключительно качественных ГСМ — Топливное топливо АИ-93, современное моторное масло Категории » г» с пакетом антиэмиссионных и окислительных присадок, тосолом вместо воды в замкнутой системе охлаждения. .. Не будем забывать, что «Москвичу», благодаря его простой и известной конструкции, было гораздо легче «приложить руки «, тогда как для обслуживания Жигулей требовался специальный инструмент.

Наконец, многие водители отмечали, что сидя за рулем АЗЛК (особенно в модели 2140), ноги и руки водителя оказывались согнутыми больше, чем обычно.

Миф 3: ВАЗ-2101 первых выпусков состоял из фиатовых деталей — миф

«Копейка» не был первым советским автомобилем, выпущенным по иностранной лицензии. Но именно этот автомобиль стал первой «иномаркой», которую смогли приобрести за свою кровь обычные граждане. И если в первые годы факт присутствия итальянских специалистов на заводе и их постоянная «техническая поддержка» воспринимался современниками достаточно спокойно, то примерно с конца девяностых годов, когда ценность автомобилей сохранилась в подлиннике форма резко увеличилась, слухи об эксклюзивных автомобилях стали изувечиваться в странах СНГ. Первые годы выпуска, которые были полностью из итальянских комплектующих. В качестве аргумента неизменно были «болты с Фиатом», и даже автомобили первой модели часто записывались в продажу в «чистых итальянцах», даже автомобили, выпущенные в конце семидесятых годов!

Ранние «копейки» можно было отличить по так называемому «полумесяцу» между решеткой радиатора и ободками фар (1970-1971 гг.), а также по круглому зеркалу, расположенному на крыле (до 1975 г.)

На самом деле итальянские инженеры действительно контролировали производство в Тольятти, но так было до 1974 года. И если первые три модели (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ) действительно создавались при непосредственном участии Фиатовцев, то все последующие Жигули на База «Копейки» (2105) разрабатывалась собственными силами.

Первые три модели ВАЗ были созданы под руководством инженеров fiato

К августу 1970 года, когда началось серийное производство ВАЗ-2101, изготовление всех деталей в СССР еще не было налажено, поэтому автомобили первых лет выпуска действительно активно комплектовались деталями иностранного производства. Например, во второй половине 1970-х и в начале 1971 года «копейка» оснащалась более угловатыми «клыками» бамперов Фиата, а также «фиатовскими» стартером, генератором, рулевым механизмом, домкратом, и тем самым застежка с характерной надписью. В этот период на автомобиль была поставлена ​​педаль газа, лампа подсветки заднего номера, задние катафоты и резиновые накладки итальянской фирмы Stars. Fiat в Тольятти также получил фары (Carello), дворники (Magnetti Marelli) и карбюратор (Weber). Однако со временем количество комплектующих иностранного производства заметно уменьшилось – в основном ими комплектовали «Жигули», предназначенные для экспорта.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Обратите внимание на треугольную форму «клыков» на переднем бампере — детали FIAT выглядели из Италии

Миф 4: ВАЗ-2101 был популярен за рубежом — правда

Запуск серийного автомобиля на ВАЗе преследовал несколько целей, одной из которых был допуск к оформлению иностранной валюты за счет экспортных поставок машин, начавшихся уже через год после запуска серийного производства «Жигулей». Чтобы достойно выступать на внешних рынках, новые «Жигули» прошли почти четыре десятка различных дополнительных проверок, позволивших выявить даже второстепенные корпуса сборки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В то же время советские «Жигули» (а именно экспорт «Леди» поступал за счет экспорта «Жигулей») в начале семидесятых не уступали «ностлатформным» фиатам, но стоили существенно дешевле европейских автомобилей. Правда, в первые годы «Автоэкспорт» поставлял ВАЗ-2101 в основном в страны ЦЕА — так называемые «социалистические». Автолюбители Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и ГДР вполне охотно пересаживались со своих трабанов, вартбургов и шкодов на новые советские Салтражки, в которых легко угадывался итальянский «источник». Ну а в страны Западной Европы «Копейки» стали активно поставляться с 19 года74, когда FIAT 124 уже был снят с производства на родине, и советская машина не вступала в конкуренцию со своим итальянским прототипом.

В странах Coclarage новую советскую машину приняли очень тепло. Да и в капиталисте они тоже не скучали — по крайней мере те, кто хотел купить за свои деньги много машин»

Готовый Fiat 124S был похож на советский ВАЗ-21011. Интересно, что этот «поздний» Фиат в Италии перестали выпускать как раз в тот момент, когда в СССР запустили 9 модернизированных «копеек».0003

Именно поэтому экспорт советских автомобилей стал увеличиваться рекордными темпами: если в 1971 году СССР поставил за границу 150 000 автомобилей, то в 1975-м цифра вдвое превышала 300 000 автомобилей в год! Нетрудно догадаться, львиная доля в этом объеме приходилась на «Жигули» первой модели, которые поставлялись не только в страны Восточной и Западной Европы, но и в Канаду, Новую Зеландию, а также некоторые страны Латинская Америка — Боливия, Панама, Перу и Уругвай. Покупали Lada-1200 (экспортное обозначение ВАЗ-2101) и в Англии, куда поставлялись автомобили с правосторонним расположением рулевых органов.

1 / 2

2 / 2

Праворукая «копейка» — было и то, и другое!

В 1979 году в странах СЭВ был поставлен миллионный автомобиль советского производства — и это были Жигули! Правда, интерес к «копейке» за рубежом к этому времени стал стремительно угасать – для избалованных «европейцев» первенец Волжского автозавода уже стал устаревшей моделью. Поэтому они перешли на другие модели ВАЗ, а выпуск «чистых агрегатов» весной 1983 года прекратился, оставив модели «наследницы» в гамме моделей ВАЗ-21013, представляющей собой комбинацию кузова ВАЗ-21013. Модель 21011 с двигателем 2101.9 1,2 литра.0003

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Миф 5: ВАЗ-2101 отдельными партиями выпуска до начала девяностых — миф

первой модели продержались на конвейере 13 лет — до 1983 года. С 1974 по 1981 год выпускалась модификация ВАЗ-21011, отличавшаяся отделкой кузова и более мощным 1,3-литровым двигателем. Впоследствии «одиннадцатый» сменил ВАЗ-2105, а единственным прямым наследником «единиц» в модельном ряду остался ВАЗ-21013. Данная модификация выпускалась до 1988, когда семейство переднеприводных и пятидверных ВАЗ-2109 начало набирать обороты и более новых «классических» моделей.

ВАЗ-21011 отличался от «чистой копейки» элементами отделки

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Тем не менее, именно до развала СССР (и даже после него) ходили слухи, что в Тольятти из остатков комплектующих время от времени производят мелкосерийные «копейки», чем, кстати, Факт комплектации «копейки» кепки у лиц был разъяснен Сторонами в 1990-1991.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На самом деле выпуск ВАЗ-2101 (точнее, 21013) был прекращен в 1988 году, поскольку к тому времени эта модель сильно устарела даже по советским меркам и легко заменялась другими моделями «Жигулей» — в частности, более современными» пятерка лучших».

Миф 6: У Высоцкого была «копейка» — правда

В 1971 году певец и актер Владимир Высоцкий стал одним из первых счастливчиков, которые сели за руль нового советского малого котла. Высоцкий ездил на серых Жигулях с госномером 16-55 мкл недолго: в июле того же года Владимир Семенович разбил свою «копейку».

Владимир Высоцкий не расставался с сигаретой и гитарой. Но также актер, поэт и бард любил автомобили, и его первым личным автомобилем стала «Копейка»!

Как бы то ни было, поврежденные в результате аварии Владимира Семеновича восстанавливали, затем с осени 1971-го сняли с производства и продали, после чего Высоцкого за руль «Жигулей» больше не возвращали, предпочитая им как представительский седан .

Миф 7: В проблемах с распредвалом виноваты советские конструкторы — и миф, и правда

После того, как советские конструкторы ознакомились с конструкцией Fiat 124, у них возник ряд вопросов и замечаний. В частности, советская сторона неодинаково рассматривала устаревшую конструкцию двигателя с нижним расположением распределительного вала и приводом штока клапанов. В это время на самом фиате уже были испытаны моторы с газораспределительным механизмом, полностью расположенным в головке блока цилиндров, а наши представители лично видели прототипы с двумя верхними распредвалами и ременным приводом ГРМ!

Однако итальянская сторона на тот момент еще не отработала эту схему и настаивала на поставке оборудования для производства двигателя с нижним расположением распределительного вала.

В ходе многочисленных переговоров советским специалистам удалось «отстоять» верхнее расположение распределительного вала, согласившись с применением чугуна для изготовления блока цилиндров вместо алюминия, на чем ранее настаивали наши представители.

Верхнее расположение распределительного вала было принципиальным для советских конструкторов. Впоследствии это решение сыграло злую шутку со многими тысячами владельцев Жигулей, столкнувшихся с преждевременным износом распредвала 9.0003

Так, в серийное производство запущен 16-литровый 64-сильный двигатель с диаметром цилиндра 76 мм и диаметром поршня 66 мм.

Но вскоре выяснилось, что распределительный вал, расположенный в головке двигателя, в головке двигателя довольно быстро и служит до замены (или разрешительных кулаков) всего 40-60 тысяч километров! Причин было несколько. Во-первых, из-за новой схемы подача масла в зону контакта кулачков и рычага не всегда была достаточной – особенно если его уровень был понижен, или мотор крутили в сильный мороз, когда масло заметно загустело. Во-вторых, на вазе вместо стали 18хн2м и цементации на большую глубину, вал стали азотировать и использовать для его изготовления сталь 40х. Наконец, нередко причиной преждевременного износа распредвала был и сам автовладелец, который в условиях тотального дефицита лил в двигателе Несчастного Жигулевского вместо «Жигулевского» группы «г» чего угодно — «Москвичой» АЦ. -8 марки или даже масло «КАМАЗ».

Стремясь продлить ресурс кулачков, в СССР даже переделывали конструкцию распредвала! Один из вариантов — дополнительные масла на корпусе для задержки моторного масла и питания рычагов и кулачков.

В дальнейшем технология изготовления распределительных валов была усовершенствована, широкое распространение получили качественные масла. Поэтому с начала восьмидесятых годов жигулевские распредвалы стали служить до замены 110-120 тысяч километров, а в некоторых случаях — и до первого капитального ремонта мотора.

Тем не менее, одной из причин «проблемы распредвала» ВАЗ-2101 было вмешательство в конструкцию двигателя советских конструкторов, которые настаивали на такой схеме, но не представляли до конца возможные последствия такого переноса .

Несмотря на недостатки и даже особенности конструкции, для миллионов советских граждан в семидесятые годы «Жигули» стали настоящим откровением. Ведь именно «копейка» позволяла с комфортом ездить по своим делам всем тем, кто был далек от техники и отодвинулся от бывших советских автомобилей по причине более трудоемкого обслуживания. И даже по прошествии почти полувека, после начала производства, эта модель с трогательно-наивным выражением круглоступного передка пользуется уважением и вызывает ностальгическую улыбку на лицах тех, кто когда-то ездил на такой же машине — и не хоть и колесо, но из роддома.

Шайба стопорная 6 10615471 к а/м ВАЗ-2101

13832101

#13832101
Гайка M6 с зубчатым буртиком

2101-3402060

2101-3726400

#2101-3726400
Реле указателя поворота

21011-3402060

2101-3726410

#2101-3726410
Выносной рукав

2101-3402068

#2101-3402068
Шайба упорная

2101-3402050

21011-3402050

2101-3402075

№ 2101-3402075
Тяга передней подвески

2101-3402077

#2101-3402077
Шайба

2101-3402076

#2101-3402076
Пружина

21011-3709310-50

#21011-3709310-50
Выключатель

21011-3709310-60

#21011-3709310-60
Выключатель

2103-3709609

#2103-3709609
Выключатель

21011-3709310-80

#21011-3709310-80
Выключатель

10794011

#10794011
Гайка M4 низкая

12605170

#12605170
Стопорная шайба 4

10519201

#10519201
Шайба 4

2101-3738030

#2101-3738030
Кронштейн

2101-3738010

#2101-3738010
Реле-выключатель

14142390

#14142390
Лампа 4 Вт

2101-3726000

2101-3726065

#2101-3726065
Прокладка

2101-3721001

#2101-3721001
Звуковой сигнал Низкий тон

10615471 2101-3721290

#2101-3721290
Кронштейн

10

1

#10

1

21012-3721290

#21012-3721290
Кронштейн

2101-3757010

#2101-3757010
Свет

12605570

#12605570
Стопорная шайба 8

2101-3720000

#2101-3720000
Выключатель

16043421

#16043421
Болт М8х20

107

Гайка M12x1,5

2101-3720125

#2101-3720125
Наконечник переключателя

16100811

#16100811
Гайка М8

2101-3721000

#2101-3721000
Звуковой сигнал высокий Тон

2101-3726110-01

№ 2101-3726110-01
Переключатель

ВАЗ-2101 Для современных классических гонок

---

Я Спидхантер

Слова

Олег Соколкин

Изображения

Шимановский Илья

---

5 июня 2020 г.

В этом году первая серийная модель дорожного автомобиля ВАЗа – ВАЗ-2101 – отмечает свое 50-летие. В то время как компактный советский седан изначально разрабатывался как автомобиль для обывателя, спустя пять десятилетий модель завоевала популярность в кругах современного российского автоспорта — и не зря: эти автомобили легкие, заднеприводные и с правильным набором модификации могут быть очень быстрыми в умелых руках.

В то время как большинство историй о 2101 сосредоточено на его связи с Fiat 124, я хочу показать вам, как выглядит современный образец для соревнований. Вы, наверное, видели ВАЗ-2101, настроенный для зимнего дрифта, но этот от Kramar Motorsport был создан для участия в популярном чемпионате Moscow Classic Grand Prix.

Сама серия имеет строгий свод правил, но, по сути, сами автомобили должны быть до 1987 года выпуска, с задним приводом и карбюраторами. Подходят как отечественные модели, так и зарубежные. В то время как свод правил сохраняет историческую природу автомобилей, участвующих в Moscow Classic GP, есть области, в которых можно применить современные решения.

Отойдя на несколько метров от Kramar 2101, который соревнуется в классе 1600сс, мы можем полюбоваться его красотой. Расширенные колесные арки и передний спойлер имитируют винтажный обвес, известный как «колобок» , , хотя крылья были усовершенствованы щелевыми вентиляционными отверстиями для отвода горячего воздуха вокруг колес. Однако в целом он по-прежнему выглядит как туристический автомобиль 70-х годов.

Хромированные дверные ручки, окантовка фар и боковые молдинги — пережитки ушедшей эпохи автомобильного стиля; вы редко видите такие детали на современных автомобилях.

Интерьер меняет винтажную атмосферу на более современную. На самом деле, на истинный возраст салона намекает только форма приборной панели, дверные карты и чрезвычайно длинный рычаг переключения передач. Сравните это с салоном гоночного автомобиля ВАЗ-2101 70-х годов, который в лучшем случае имел поясной ремень безопасности и, возможно, не имел никакой защиты от опрокидывания.

Несмотря на то, что установка двигателя является старой школой, Kramar Motorsport успешно объединила некоторые современные технологии в виде цифрового дисплея приборной панели / регистратора и монитора соотношения воздух / топливо Innovate LM-2.

Возможно, вы заметили гидравлический стояночный тормоз. Нет, дело не в дрейфе; это необходимо для безупречного старта с линии.

Под капотом находится вазовский 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель того же периода, оснащенный коваными поршнями с высокой степенью сжатия, что требует использования 100-октанового топлива. Это базовая установка, но она обеспечивает мощность около 140 л.с., что почти вдвое превышает исходную выходную мощность.

Подача топлива в двигатель через карбюратор с нисходящей тягой представляет собой чертеж насоса Facet из нестандартного бака.

Радикальные изменения подвески запрещены; передняя часть должна использовать традиционную конструкцию с двойными поперечными рычагами, а задняя часть должна поддерживать свою ведущую ось с продольными рычагами и тягой Панара.

Согласно своду правил, можно использовать колеса от 13 дюймов до максимальной ширины 8 дюймов, но стандартная шина 175/70R13, так что возможна некоторая натяжка. Если бы мы немного опустили эту машину, она бы неплохо смотрелась на стэнс-мероприятии.

Что касается широких колес малого диаметра, то в советское время их в нашей стране просто не было. Чтобы обойти эту проблему, наши предки взяли дело в свои руки, вырезав стальные колеса посередине своих стволов и приварив дополнительные полоски металла. Этот метод по-прежнему популярен сегодня с некоторыми русскими стилями модификации.

Тормоза должны быть дисковыми/барабанными, но при использовании высокотемпературных колодок и колодок в сочетании с малым весом автомобиля проблем с остановкой не возникает даже после марафона длиной в 1000 км.

Когда-то машина, на которой советские любители автоспорта ездили в будний день, была той самой машиной, на которой они соревновались в выходные. И часто эти водители-владельцы возили свои «гоночные» двигатели в багажнике и ставили их на свои машины на трассе.

Те дни, может быть, уже давно прошли, но все равно очень здорово видеть, как эти советские классики ходят от двери к двери. Благодаря таким компаниям, как Kramar Motorsport, у гоночных автомобилей ВАЗ-2101 большое будущее.

Oleg Sokolkin
Instagram: ITS_SOKOL

Фотография на Shimanovskiy Ilia
Indagram: Shimfoto

IAMSESPEEDHUNSE 9073. своей работы и считают, что лучший Speedhunter — это всегда человек, самый близкий к самой культуре, прямо здесь, на улице или на местной парковке. Если вы считаете, что у вас есть все необходимое, и хотите поделиться с нами своей работой, вам следует подать заявку на участие в программе IAMTHESPEEDHUNTER . О том, как принять участие, читайте здесь.

РЕКЛАМА

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПОСТАВЩИКИ SPEEDHUNTERS

50 мм Лада 2101-2107 Комплект передних заниженных амортизаторов Запчасти для легковых и грузовых автомобилей money-sense.

net



Комплект передних заниженных амортизаторов Lada 2101-2107 50 мм Запчасти для автомобилей и грузовиков money-sense.net

Комплект передних заниженных амортизаторов Lada 2101-2107 50 мм Запчасти для автомобилей и грузовиков money-sense.net, бесплатная доставка и легкий возврат Экспресс-доставка и бесплатно Возвращает. Бесплатная доставка для многих продуктов Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Lada 2101-2107 Комплект передних заниженных амортизаторов -50 мм по лучшим онлайн-ценам на , Быстрая доставка до вашей двери Чтобы предоставить вам паритетное преимущество товаров. 50мм Лада 2101-2107 Комплект передних заниженных амортизаторов, Лада 2101-2107 Комплект передних заниженных амортизаторов будьте уверены Безопасная и удобная оплата! Получить дешевые товары онлайн 50мм.

//////50мм Лада 2101-2107 Амортизаторы передние заниженные

нераспечатанный, бесплатная доставка для многих продуктов. если товар не был расфасован производителем в нерозничную упаковку, Упаковка должна быть такой же, как и в розничном магазине, Страна производитель: : Российская Федерация: Марка: : Lada. неиспользованный, Состояние:: Новое: Совершенно новый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Полную информацию см. В листинге продавца. там, где применима упаковка, найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Lada 2101-2107 Комплект передних заниженных амортизаторов -50 мм по лучшим онлайн-ценам на . См. все определения условий: Номер детали производителя: : 2101-2915402 -50 мм, например, коробка без надписей или полиэтиленовый пакет.

Комплект передних заниженных амортизаторов Лада 2101-2107 50 мм

с использованием новейших технологий и экологически чистых красок. Из-за разных цветов дисплея компьютера. Купить Summer Leisure Couples Beach Swim Water Shoes Quick-Dry Breathable Drawstring Creek Diving Shoes (43. Эту виниловую наклейку легко наносить на любую чистую поверхность, марку и 1017OJI7WKA автомобиля. Плоская линза соответствует требованиям FMVSS 111. Graintex AW1808 Регулируемый ключ, Мы в основном занимаемся всеми видами нержавеющей стали. Шаг 2:Пожалуйста, сравните с нашей таблицей размеров изображения, чтобы выбрать правильный размер.Это портативный складной стол для пикника от Oniva.Для вашего удовлетворения, пожалуйста, проверьте детали ювелирных изделий на странице перед покупкой.Вы можете настройте лучший маршрут в соответствии с весом вашего автомобиля.Подвеска из стерлингового серебра 5 размером 5 мм в длину и 7 мм в ширину, доставка товара за границу занимает около 10-25 дней, Psunrise Women Plus Size Print Tankini Пляжная одежда Мягкие купальники Комплект бикини из двух частей Мягкая полоска и однотонный купальник в магазине женской одежды , Этот шаровой шарнир имеет полиуретановый пылезащитный чехол. эти напольные коврики изготовлены из материала, легко перемещаемого в соответствии с меняющимися потребностями в хранении без повреждения LocBoard из нержавеющей стали, произведенного компанией с многолетним опытом в разработке качественных решений для сбора данных. Купить xiaohuoban женское платье с вырезом-лодочкой и цветным принтом, платье с оборками на бедрах и другие платья на. Эти крутые наклейки водонепроницаемы. чтобы вам было удобнее при ношении. Наши наклейки на окна — это удобный вариант для простого, купите модное кольцо для большого пальца волны из 14-каратного розового золота и другие кольца в, Функция: док-станция для настенной лицевой панели. Это винтажная точилка для карандашей Boston «Self Feeder» (4) в очень хорошем рабочем состоянии, без сломанных или отсутствующих частей. Вы не найдете других более красиво ограненных и ограненных. • Ваш заказ будет сделан в течение 3-10 рабочих дней, Все они в хорошем состоянии, Это стеклянные плоские луковицы, наполненные снегом, Вес 1 унция Длина от основания мутовки 8 Общая длина 10 Диаметр мутовки 2 5/8 Грейпфрут цитрусовое дерево находится в районе Палм-Спрингс. Векторный файл для лазерной резки фанеры Шкатулка для, после того, как трикотаж окрашен, затем он печатается вручную, Амортизаторы передние заниженные Лада 2101-2107 50мм . Вы говорите ВЕДЬМА, как будто это что-то плохое. Вы можете просмотреть больше товаров в моем магазине по адресу https :, все время указано со дня отправки, а не с даты размещения заказа. Этот амулет был разработан, чтобы помочь привнести в вашу жизнь качества, связанные с элементом воды. Размеры и формы очень удачны, поэтому, как только вы разместили свой заказ, мы вышлем вам фотографии доступных вариантов, которые вы можете выбрать. Эти белые мерки длиной 4 1/8 ярда. Ассортимент, предлагаемый нами, включает драгоценные бусины. Пожалуйста, сообщите нам об этом немедленно, и мы сделаем все возможное, чтобы внести изменения до того, как ваш заказ будет отправлен. Напишите мне, чтобы узнать, какие цвета есть в наличии, отлично подходят для бабушек и дедушек (напишите имя одного внука на каждом). Пожалуйста, допустите погрешность в 0 см из-за ручного измерения, сталь (упаковка из 30): улучшение дома, эти водные беруши для плавания — лучший подарок для взрослых и детей летом, это датчик давления в шинах аллигатора 315 МГц Snap-in: Автомобильный. Со съемными шланговыми соединениями. Обратите внимание, что размеры могут варьироваться в зависимости от размера, 45 дюймов и не регулируемы. Он идеально подходит для маленькой девочки и вмещает очень маленькие вещи. Женская классическая клетчатая рубашка из поплина на пуговицах спереди: Магазин одежды ведущих модных брендов. Викторианский винтажный коллаж с принтом на Хэллоуин, разработанный опытными инженерами. 8. Подходит для всех случаев. Если вы не удовлетворены по какой-либо причине. Описание производителя Комбинированная площадь, ОКРУГ ДОНЕГАЛ, ИРЛАНДИЯ, ИРЛАНДСКАЯ КАРТА, ВИНТАЖНЫЙ АНТИКВАРНЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ИСКУССТВО, ПЕЧАТЬ, ПОСТЕР, домашний декор, настенная картина, A4, A3, A2 (10 размеров): ручная работа, ШЕСТЬ ПОЯС ИЗ ПЛЕМЕНИ НЕВЕСТЫ – на каждом поясе веселый и уникальный слоган. Поворотное зеркало в дубовой раме с неподвластным времени дизайном. Наша двухслойная технология блокировки RFID. Размер: XXXXL _ США: 20 _ Великобритания: 24 _ ЕСУ: 52 _ Бюст: 124 см/44. Подходит для бас-гитар с короткой мензурой и длиной мензуры до дюймов. В коллекции представлены повседневные рубашки на пуговицах. Застежка на кнопки Внутри 3 полноразмерных многоцелевых кармана. Вы также можете использовать фотографии в режиме слайд-шоу, чтобы рассказать историю. а также красные индикаторы вкладки, которые сообщают, когда ступеньки зафиксированы на месте и по лестнице можно безопасно подниматься. Амортизаторы передние заниженные Лада 2101-2107 50мм . Lawrence Frames Старинная оловянная фоторамка 5×7.

50 мм Lada 2101-2107 Комплект передних заниженных амортизаторов

Универсальный удлинитель ремня безопасности Поясной ремень безопасности автомобиля 14 дюймов GM FOR, Walker Exhaust P/N: 21314, Эластичная банджи ГРУЗОВАЯ СЕТКА Прицеп с крючками 32 дюйма x 48 Дюймовая клейкая лента для швов обоев RV Cordoba Onyx 1″ x 150′ Roll Self Stick. Lada 50 мм 2101-2107 Комплект передних заниженных амортизаторов , 1955 55 Chevy 2 Рамка заднего фонаря и монтажные винты корпуса и комплект зажимов с уплотнениями, Jeep Wrangler Tj 97-06 Пара адаптеров колес, черный 5X4,5 до 5X5 1,375 «X 15201,11, защелка замка крышки капота для VW Jetta MK6 Passat USA B7 Scirocco, LA Choppers Трос/тормоз на руль 18″-20» Ape Hangers LA-8100KT-19. 50 мм Lada 2101-2107 Комплект передних заниженных амортизаторов . 349065 341609 Chrysler 300 RWD 2005-2010 Struts KY Charger ShocksB 341608.

• ВОЗДУШНЫЙ КЛИН ДЛЯ ОТКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЕЙ AW
• ЛАМПОЧКА 14 15 16 GMC SIERRA 1500 PICKUP BAMPER БАМПЕР ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА ХРОМ
• Тахометр серии Pro Yamaha 6Y5-83540-14-00
Клапан рециркуляции отработавших газов
• подходит для CITROEN Jumper реле FORD Transit PEUGEOT Boxer Manager 14330
• Фланцевый фитинг клапана Valterra T1009 3-дюймовый байонет-фланец
• Новый генератор для 2,5 4-цилиндрового двигателя Dodge Dakota Jeep Wrangler TJ Cherokee и 4,0 Grand

11.04.2022

2022年4月10日PM11:53頃から公式サイトにアクセスできない現象について[復旧]

その他

マネーセンスカレッジとは？

「で 豊か な 人生」 について 回る お 金 の や 問題 を する する ため の 知識 を
マネーセンス 独自 の 哲学 基づき 総合 的 かつ 体系 に 学べる ​​教育 です。

初めての方へ

学びを深める体系学習

テキストで学ぶ

家計や投資、お金の知識や考え方をテキストと図で分かりやすく解説した記事を用意しています。

お金家計投資

SNSで学ぶ

YouTube、Instagram、Twitter等でも動画 や で 学習 でき ます。

無料 講座

マネーセンス カレッジ で は 動画 と で 学べる 6 つ 無料 講座 を し て い ます

無料講座 こちらから

会員制講座

動画やテキスト、資産管理アプリなどで資産運用等の実行サポートを行っています。