Обслуживание магнитного пускателя — ElectrikTop.ru
Для коммутации электрических приборов низковольтной аппаратуры применяются устройства, которые получили название магнитный пускатель или контактор.
Назначение устройства
С помощью таких приборов осуществляют:
- Включение или отключение электродвигателей механических приводов в промышленном оборудовании;
- Управление системой наружного освещения населенных пунктов и подсветкой исторических и промышленных объектов;
- При использовании электрического отопления производится подключение и отключение ТЭНов нагревательных приборов;
- С их помощью производят коммутацию электродвигателей и других пусковых органов в цепях автоматики;
- Также средства коммутации широко применяются в бытовой аппаратуре.
Такие приборы выпускаются на однофазный или трехфазный пускатель.
Выбор прибора
Как правило, выбор магнитного пускателя осуществляется на этапе проектирования оборудования. Иногда возникает вопрос, как выбрать магнитный пускатель в процессе ремонта.
Для этого руководствуются следующими правилами:
- Прежде всего, рассматриваются технические характеристики и конструктивные особенности;
- Подбирают прибор на соответствующее напряжение цепи питания. В большинстве случаев это напряжение 220/380 вольт. Реже коммутируемая сеть имеет напряжение 380/660 вольт;
- При выборе аппарата рассматривают номинальный рабочий ток коммутируемого механизма. Они выпускаются на различные токи коммутации от 6,3А до 250А;
- Затем обращают внимание на параметр механической износостойкости. Он показывает, сколько циклов срабатывания может выдержать прибор без ремонта;
- Учитывают количество полюсов коммутации;
- На какое напряжение рассчитаны катушки магнитных пускателей. Они выпускаются на питающее напряжение от 9 до 380 вольт;
- Часто контакторы имеют вспомогательные или дополнительные контакты. Они используются в схемах автоматики и сигнализации;
- Промышленность освоила выпуск специальных приборов, которые могут осуществлять реверсивное включение двигателей. Такие приборы в одном корпусе имеют два контактора;
- Когда осуществляют выбор магнитного пускателя, обращают внимание на наличие теплового реле защиты.
При самостоятельном подключении оборудования выбор пускателя производят по мощности двигателя.
Для этого существует рекомендация подбора. Согласно которой Iном принимается как мощность электромотора, умноженная на два.
Исходя из полученного значения, выбор мотора производят таким образом, чтобы номинальный рабочий ток трехфазного двигателя был меньше тока магнитного пускателя.
То есть расчетные данные должны быть меньше значений подобранного контактора. По умолчанию при расчете принимается, что контактор способен выдерживать пусковые токи, они многократно превышают рабочие токи.
Так, для подключения двигателя мощностью 3,7 Квт рабочий ток составит 3,7*2=7,4 А. Для подключения асинхронного двигателя такой мощности, достаточно выбрать магнитный пускатель с рабочим током 10 А.
Для точного подбора устройства существуют математические формулы. Которые позволяют точно рассчитать параметры контактора.
Iном.=P/(U*η* cosφ*√3),
Эта формула справедлива для выбора устройства на 3-х фазное напряжение. Коэффициенты η принимают значение 0,87, и cosφ= 0,88.
Рассчитывают пусковой ток по формуле:
Iпуск.=k*Iном., где к-коэффициент кратности тока. Он имеет значение 7-8, в зависимости от мощности двигателя.
Для окончательного выбора необходимо вычислить ударный ток короткого замыкания в момент пуска. Его определяют по формуле:
i= (1,2-1,4)*Iп*√2,
После проведенных расчетов необходимо выбрать магнитный пускатель из модельного ряда, выбираем как для двигателя, так и для другой аппаратуры. После того как осуществили выбор магнитного пускателя по току в таблице модельного ряда, пускатель монтируют на дин рейку и собирают схему.
Далее подключают к исполнительным механизмам (электродвигатель и т. п.). Схема собрана и готова к работе.
Симптомы неисправности устройства
Как и все механизмы в процессе работы происходит отказ оборудования. Неисправности характеризуются следующими симптомами:
- При включении слышно сильное гудение пускателя. Что может привести к выходу катушки контактора из строя. Нормально работающее устройство издает еле слышное гудение;
- Включение главных контактов происходит не равномерно. И как следствие контакты подгорают, а при потере фазы может отказать и электродвигатель;
- В реверсивных устройствах отсутствует реверс;
- Якорь прилипает к сердечнику;
- Отсутствует самоблокировка.
Ремонт прибора
Для того чтобы произвести ремонт магнитного пускателя, необходимо не только знать симптомы, но и методы ремонта. При неравномерном включении контактов производят затяжку хомутика контактов.
При необходимости зачищают контакты от окислов и налипшего металла. При сильном гудении производят регулировку магнитных пускателей. Затягивают винты, крепящие якорь и сердечник. Проверяют состояние короткозамкнутого витка.
Его повреждение характеризуется звоном и дребезгом магнитного пускателя, когда он работает. Проверяют прилегание обеих половин сердечника. В случае неполного прилегания (менее 70%) производят ремонт магнитного пускателя для восстановления поверхности прилегания.
Для этого зажимают копировальную бумагу между сердечниками. Если поверхность недостаточна, производят притирку сердечников. Таким образом, устраняется гудение магнитного пускателя, а наличие зазора объясняет, почему гудит контактор.
Восстановление реверса осуществляют подгонкой механических тяг. Причиной залипания якоря и сердечника может быть недостаточность или отсутствие диэлектрической прокладки.
Проверяют толщину или наличие прокладки, а также воздушный зазор.
Если отсутствует самоблокировка, производят регулировку блок — контактов. Когда этого сделать невозможно, контакты меняют.
Для того чтобы убедиться в исправности устройства необходимо знать как проверить работоспособность магнитного пускателя.
Проверка работоспособности и обслуживание
Для этого необходимо произвести внешний осмотр прибора. Обращают внимание на состояние катушки. Она не должна иметь видимых потемнений и повреждений.
Контактная группа не должна иметь перекосов, а замыкание контактов происходит одновременно.
Измеряют напряжение срабатывания и отключения устройства. Прибор должен срабатывать при постепенном поднятии напряжение от 0 до 0,85Uном. А отключаться при понижении напряжения до 0,45Uном.
Для того чтобы коммутирующее устройство работало продолжительное время необходимо во время эксплуатации проводить обслуживание устройства.
Для этого проверяют состояние соединений. Очищают прибор от пыли. Контролируют состояние коммутирующих контактов. Производят ревизию металлических деталей устройства.
Особое внимание обращают на состояние пружины. Она должна быть довольно жесткой. Витки распределены равномерно по всей длине. Якорь не должен заедать и перекашиваться.
При наличии механических неисправностей, производят смазывание или шлифуют детали. Если устройство оборудовано тепловым реле, работоспособность его проверяют на специальном стенде в лабораторных условиях.
В домашних условиях эту проверку осуществить невозможно. При обнаружении неисправности производят ремонт или замену устройства на исправное.
В условиях напряженной работы предприятий ремонт электрооборудования должен выполняться в предельно сжатые сроки, что возможно при высоком уровне организации ремонтных работ. Поскольку пока не полностью удовлетворяются потребности предприятий в трансформаторах, электрических машинах и коммутационные аппаратах, своевременный и качественный ремонт этого электрооборудования стал одним из основных факторов, обеспечивающих нормальную работу предприятий.
В электрических аппаратах чаще всего повреждаются подвижные, неподвижные и дугогасительные контакты. Ремонт в основном заключается в определении неисправности, устранении ее, замене поврежденных и изношенных деталей с последующей регулировкой и испытанием.
При эксплуатации контакты очищают от нагара металла, копоти, окислов. Очищают напильником с тонкой (мелкой) насечкой. Устраняют сильный и слабый нажим контактов. Для этого между контактами помещают бумагу (фольгу), оттягивая подвижные контакты через динамометр, вытягивают фольгу. Нормальное усилие 0,5-0,7кГ.
Магнитная система пускателей может создавать шум, гудение, причины этого: неплотно прилегает якорь к сердечнику, повреждение короткозамкнутого витка, очень большое натяжение контактов, якорь перекошен по отношению к сердечнику, в местах прикосновения якоря и сердечника имеется ржавчина, у магнитных пускателей и контакторов нельзя допускать разновременности замыкания силовых контактов.
Короткозамкнутые витки у контакторов и магнитных пускателей выполняются из меди, латуни и алюминия. Они укладываются в штампованные пазы на концах сердечника. Обращается внимание на дугогасительные камеры. Отсутствие их может вызвать перекрытие дугой отдельных фаз. Катушки ремонтируют при повреждении каркаса, обрывах, витковых замыканиях и полном сгорании. Обрыв в катушке определяется, если не развивается тяговое усилие и не потребляется ток. Витковое замыкание обнаруживается по ненормальному нагреву и уменьшению тяги.
Ремонт контактов.
Загрязнения, износ, обгорание, копоть или окисления, наплывы и брызги металла на поверхности подвижных (включая и ножи рубильников) или неподвижных (губки ножей) контактов, а также на пластинах и контактных мостиках устраняются хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине, или надфилем.
При изломе или ослаблении контактных пружин, повреждениях антикоррозийного покрытия, пружины заменяют.
Ремонт катушек электромагнитов.
Катушки бывают каркасными и бескаркасными. Наиболее часто встречающееся повреждение — трещины длиной до 15мм в каркасе. Их устраняют следующим образом. Поверхность каркаса вокруг трещины очищают от пыли и масла хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине.
При повреждении наружного слоя изоляции катушки или обрыве обмоточного провода в верхних слоях обмотки снимают наружную изоляцию обмотки и поврежденные витки до места повреждения или обрыва, припаивают, изолируют место пайки нового обмоточного провода и доматывают требуемое количество витков, повторив операции, которые выполняются при намотке новых катушек.
При значительных повреждениях каркаса, междувитковых замыканиях, обгорании изоляции обмотки на большую глубину катушка должна быть заменена новой.
Ремонт каркасных катушек.
Подбирают необходимый для катушки каркас и провод, параметры которого должны соответствовать паспортным данным. Перед установкой на намоточный станок каркас следует обернуть двойным слоем электроизоляционной бумаги толщиной 0,02-0,03мм и конец ее приклеить к каркасу. При намотке необходимо следить за тем, чтобы натяжение провода не было чрезмерным, это может вызвать обрыв провода. Провод при намотке должен ложиться ровным плотным слоем. Между 1-м и 2-м слоями обмотки укладывают межслоевую изоляцию из изоляционной бумаги. Если катушка нагревостойкая, то для межслоевой изоляции используют тонкую стеклоткань.
Ремонт магнитопровода.
Загрязнения удаляют хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине; следы коррозии тщательно зачищают стальной щеткой и шлифовальной шкуркой; наклеп на поверхностях соприкосновения сердечника и ярма удаляют шлифовкой поверхности напильником на шлифовальном станке.
Разновременность замыкания и состояние главных контактов
Разновременность замыкания главных контактов можно устранить затяжкой хомутика, держащего главные контакты на валу. При наличии на контактах следов окисления, наплывов или застывших капель металла, контакты надо зачистить.
Сильное гудение магнитной системы электромагнитного пускателя
Сильное гудение магнитной системы может привести к выходу из строя катушек пускателя. При нормальной работе пускатель издает лишь слабый шум.Сильное гудение магнитного пускателя свидетельствует о его неисправности.
Для устранения гудения пускатель надо отключить и проверить:
а) затяжку винтов, крепящих якорь и сердечник,
б) не поврежден ли короткозамкнутый виток, уложенный в прорезы сердечника.Так как через катушку протекает переменный ток, то и магнитный поток изменяет свое направление и в какие то моменты времени становится равным нулю. В этом случае противодействующая пружина будет отрывать якорь от сердечника и возникнет дребезг якоря. Короткозамкнутый виток устраняет это явление.
в) гладкость поверхности соприкосновения обеих половин электромагнитной системы пускателя и точность пригонки их, так как в электромагнитных пускателях ток в обмотке сильно зависит от положения якоря. При наличии зазора между якорем и сердечником ток, проходящий через катушку больше номинального.
Для проверки точности соприкосновения между якорем и сердечником электромагнитного пускателя между ними можно подложить листок копировальной бумаги и листок тонкой белой бумаги и замкнуть пускатель от руки. Поверхность соприкосновения должна быть не менее 70% сечения магнитопровода. При меньшей поверхности соприкосновения этот дефект можно устранить правильной установкой сердечника электромагнитной системы пускателя. Если же образовался общий зазор, то необходимо шабровать поверхность вдоль слоев листовой стали магнитной системы.
Отсутствие реверса в реверсивных магнитных пускателях
1. Отсутствие реверса в реверсивных пускателях можно устранить подгонкой тяг механической блокировки.
2. Прилипание якоря к сердечнику происходит в результате отсутствия немагнитной прокладки или недостаточной ее толщины. Пускатель может не отключиться даже при полном снятии напряжения с катушки.Необходимо проверить наличие и толщину немагнитной прокладки или воздушный зазор.
3. Необходимо проверить состояние блокировочных контактов пускателя. Контакты во включенном положении должны плотно прилегать друг к другу и включаться одновременно с главными контактами пускателя. Зазоры блок-контактов (кратчайшее расстояние между разомкнутым подвижным и неподвижным контактом) не должны превышать допустимых значений. Необходимо произвести регулировку блок-контактов пускателя. Если провал блок-контакта становится меньше 2 мм, то блок-контакты надо заменить.
Своевременные испытания и регулировка электромагнитных пускателей позволяют заблаговременно избежать неполадок и повреждений.
Неисправности электрических аппаратов
| Вид отказа | Причина | Устранение |
| Общие неисправности пускателей, автоматов, реле, кнопок управления | ||
| Нет напряжения на выходе аппарата | 1. Подвижные контакты не касаются неподвижных из-за мусора, грязи или неисправности — рис. 1 а) | Разобрать аппарат, проверить состояние контактов и устранить неисправность |
| 2. Сильное окисление контактов | Почистить напильником, надфилем, стеклянной наждачной бумагой, растворителем в зависимости от величины и состояния контактов | |
| Аппарат не срабатывает | Заклинен механизм из-за поломки или мусора | Проверить и устранить причину |
| Общие неисправности пускателей, автоматов | ||
| Обгорание одного или более зажимов присоединения проводов у пускателей и автоматов — вместе с корпусом | Слабо закреплен неподвижный контакт и нельзя достичь плотного прилегания к нему подвижного | Заменить автомат, съемную часть пускателя, у новых аппаратов проверять крепление контактов |
| Перегрев и окисление зажимов присоединения проводов | 1. Слабое затягивание зажимов | Разобрать крепление зажимов, зачистить и собрать вновь, применив пружинные шайбы, контргайки |
| 2. Малое сечение проводов | Заменить провода | |
| Общие неисправности пускателей и автоматов | ||
| Аппарат отключается при нагрузке | 1. Установка защиты не соответствует току | Отрегулировать защиту |
| 2. Перегрузка пусковым током двигателя при затяжном пуске | Проверить двигатель и приводимый механизм для выявления источника торможения при пуске | |
| На выходе аппарата нет одной или более фаз | Сгорание тепловых элементов защиты | Заменить тепловые элементы, или при их отсутствии в запасе — весь аппарат |
| Неисправности магнитных пускателей | ||
| Пускатель не включается | Отсутсвие напряжения в цепи катушки пускателя по следующим причинам: | |
| 1. Нет напряжения в питающей сети | Выяснить причину | |
| 2. Нет напряжения в цепи управления пускателя по следующим причинам: | ||
| а) Сработала защита | Устранить причину срабатывания защиты | |
| б) Обрыв цепи управления | Проверить цепь управления | |
| 3. Нет напряжения на катушке: | ||
| а) Нет выхода напряжения от кнопок «Ход» или «Стоп» | Проверить исправность кнопок, отсутствие загрязнений в них | |
| б) То же для других аппаратов в цепи управления | Проверить контакты этих аппаратов | |
| Пускатель не включается при наличии напряжения на вводе в катушку | 1. Окисление зажимов или контактов на вводе в катушку | Зачистить зажимы или контакты |
| 2. Слабое нажатие в зажимах или на контактах | Устранить регулировкой контактов или затягиванием зажимов | |
| 3. Обрыв в обмотке катушки | Заменить катушку | |
| 4. Сгорела изоляция обмотки катушки по следующим причинам: | ||
| а) ухудшение сопротивления изоляции обмотки | Заменить катушку | |
| б) ток в катушке больше номинального, так как она рассчитана на меньшее напряжение | Применить катушку на соответствующее напряжение | |
| в) при неплотном прилегании якоря электромагнита воздушный зазор увеличен, из-за чего индуктивное сопротивление обмотки уменьшено и ток увеличен — рис. 2 | Устранить причину неплотного прилегания якоря | |
| г) при пуске мощного двигателя при малой мощности трансформатора подстанции и её большом удалении происходит падение напряжения, якорь прилегает неплотно и вибрирует, что увеличивает ток в катушке | В данных условиях пускатель можно заменить автоматом | |
| д) частые пуски двигателя, когда его пытаются пустить в заклиненном положении, ведут к падению напряжения и перегреву катушки | Не пускать в ход заклиненный двигатель | |
| Пускатель не включается при наличии напряжения на вводе в катушку | Пускатель заклинен при замерзании влаги в зазорах | Разобрать и собрать пускатель |
| Пускатель работает ненормально | ||
| Вибрация и искрение пускателя | Уменьшение напряжения по следующим причинам: | |
| 1. Мала мощность трансформатора для данного двигателя | Замена пускателя на автомат и контроль нагрева двигателя | |
| 2. Большая удаленность подстанции при проводах малого сечения | Замена проводов на провода большого сечения | |
| 3. Несимметрия питающего напряжения | Измерить напряжение и при несимметрии устранить её | |
| Вибрация и искрение пускателя | 1. Пускатель заклинен | Разобрать пускатель и устранить неисправности |
| 2. Ослабло крепление деталей пускателя | Закрепить детали пускателя | |
| 3. Окислитель детали магнитопровода в зазоре | Почистить детали магнитопровода | |
| 4. Неплотности контактов или зажимов в цепи управления | Проверить состояние контактов и зажимов, устранить неисправности | |
| Пускатель включается, но двигатель не работает | Отпаялась и отвалились контакты от контактных мостиков (рис. 1 б)) | Заменить контактные мостики |
| Пускатель ненормально гудит | Неплотное прилегания якоря магнитопровода по вышеперечисленным причинам 1-4 | Устранить неисправности 1-4 (см. выше) |
| Пускатель не отключается | 1. Кнопка «Ход» заклинена во включенном положении — рис. 3 | Расширить гнездо хода толкателя |
| 2. Контакты кнопки «Ход» шунтированы замыканием тока цепи управления по пластмассовому корпусу, в котором они закреплены — рис. 3 | Заменить кнопочный элемент | |
| 3. Замыкание в проводах цепи управления при их повреждении | Найти и устранить неисправность | |
| 4. Приварились контакты пускателя при сильном токе для данного пускателя | Рассоединить и зачистить контакты | |
| 5. Пускатель заклинен из-за механических неисправностей | Устранить неисправности | |
| 6. Заклинивание якоря магнитной системы, т.е. якорь не отпадает при отключении тока в катушке | Применить катушку на меньшее напряжении, уменьшив его и в цепи управления (заменить линейное напряжение на фазное) | |
| 7. Слаба пружина, возвращающая якорь в отключенное положение | Заменить пружину | |
| Неисправности автоматических выключателей | ||
| Автомат не включается | Механические причины: | |
| 1. Препятствие ходу назад включающей рукоятки при подготовке рычагов механизма к включению — рис. 4 | Расширить окно в крышке автомата, в котором ходит рукоятка, или отогнуть деталь, мешающую её ходу | |
| 2. Не входит в зацепление рычаг механизма свободного расцепления | Заменить автомат | |
| 3. Разрегулирован механизм тепловой защиты и отключает автомат как при перегрузке | Отрегулировать механизм | |
| 4. При включении выключателя при снятой крышке действует блокировка от такого включения при её наличии | Не включать автомат при снятой крышке | |
| Электрические причины: срабатывание от тока короткого замыкания или перегрузки | Найти причину увеличения тока и устранить её | |
| Отключение автомата во время работы | 1. Короткое замыкание или перегрузка | Найти причину увеличения тока и устранить её |
| 2. Нагрев зажимов проводов и передача тепла на тепловые элементы защиты | Разобрать, зачистить и собрать зажимы | |
| 3. Несимметрия питающего напряжения приводит к увеличению тока, потребляемого двигателями | Устранить несимметрию напряжения | |
| Автомат не включается вручную | 1. Не хватает усилия отключить мощный автомат | Для усиления применить добавочную рукоятку, входящую в комплект |
| 2. Не хватает хода рукоятки в прорези крышки | Расширить прорезь крышки | |
| Неисправности кнопочных постов | ||
| Кнопки не поддаются воздействию | 1. Застыла влага в зазорах | Оттаивание факелом (при отсутствии пожарной опасности) или горячей водой |
| 2. Застыла резина герметизации постов при морозе | Оттаивание, в дальнейшем применять морозостойкую резину в кнопочных постах | |
| Кнопка «Ход» не включает | Слой льда или пыли на контактах | Чистка, в дальнейшем герметизация |
| Кнопка «Стоп» не отключает | 1. Неподвижные контакты элемента замкнуты по пыли | Чистка |
| 2. Пробой по пластмассе корпуса между теми же контактами | Замена кнопочных элементов | |
| 3. Поломка кнопочных элементов | Замена элементов | |
Примечание. Несимметрия питающего напряжения обычно выражается в понижении напряжения одной из фаз. Причиной часто является сгорание зажима или перегорание предохранителя в сети до того места, где эта несимметрия ощущается. Место повреждения можно найти, измеряя напряжения в фазах относительно земли, двигаясь по направлению к питающему трансформатору. Если неисправность на участке другой службы, то об этом сообщается электрикам этой службы.
Рис. 1. Отсутствие касания контактов пускателя: а) наличие препятствия между контактами; б) контакты отпаялись от мостика.
Рис. 2. Неплотное прилегание якоря электромагнита пускателя: 1 — воздушный зазор.
Рис. 3. Неисправности кнопочного поста управления типа ПКЕ—222—2У2 — заклинивание кнопки «Ход» во включенном положении и замыкание неподвижных контактов кнопки «Стоп» по пластмассовому корпусу: 1 — место замыкания.
Рис. 4. Автомат не отключается и его нельзя подготовить к включению — препятствие ходу рукоятки автомата при отводе ее назад.
Техническое обслуживание и ремонт электромагнитных пускателей
Для предотвращения быстрого износа и отказов, поддержания в постоянной готовности к использованию по назначению, обеспечения безопасной работы проводится техническое обслуживание (ТО) пускателей. Виды и регламенты технического обслуживания и испытаний определены Правилами безопасности (ПБ) и Положением о планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта оборудования промышленных предприятий (Положение о ППР).
Пускатели в процессе эксплуатации должны периодически осматриваться:
а) лицами, работающими на технологических машинах, а также дежурными электрослесарями, электромонтерами участка — ежесменно;
б) механиками участков или лицами, их замещающими — еженедельно;
в) главным энергетиком (главным механиком) или назначенными им лицами — не реже 1 раза в 3 мес.
Ежесменный осмотр производят в начале каждой смены без вскрытия оболочки пускателя. При этом проверяют следующее:
1. Место установки пускателя, где должно быть исключено возможное обрушение кровли, повреждение транспортными средствами, попадание воды. Пускатель должен быть собран и укомплектован в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
2. Чистоту наружных поверхностей пускателя, т. е. отсутствие на них угольной пыли и другого горючего материала.
3. Целость оболочки. Взрывобезопасная оболочка не должна иметь трещин, прожогов, отверстий, неисправных защитных стекол и других повреждений.
4. Наличие крепежных гаек и болтов, их затяжку. Гайки и болты должны быть полностью затянуты так, чтобы фланцы крыш и корпуса взрывобезопасной оболочки плотно прилегали по всему периметру. Запрещается эксплуатация пускателя при отсутствии или недостаточной затяжке хотя бы одного болта или гайки.
5. Исправность вводных устройств, наличие элементов уплотнения и крепления кабеля. Кабель не должен проворачиваться или перемещаться в осевом направлении. Ослабленные болты или гайки, предназначенные для уплотнения резинового кольца и закрепления кабеля от выдергивания, необходимо подтянуть.
6. Отсутствие не закрытых взрывонепроницаемой заглушкой кабельных вводов пускателя, которые не используются в работе.
7. Исправность устройств для облегчения открывания крышки и наличие специальных ключей к ним.
8. Наличие пломб на пускателях и надписей, указывающих включаемую технологическую машину, величину установки тока максимальной токовой защиты и максимальной токовой защиты от перегрузки.
9. Ширину щели (зазора) в плоских соединениях между наружными частями оболочки, подвергавшейся вскрытию, при нормальной затяжке крепежных болтов. Ежеквартальную ревизию проводят с открыванием крышек взрывобезопасной оболочки, разборкой вводов (в случае необходимости), осмотром всех электрических элементов пускателя и выполнением необходимого технического ремонта. Перед ревизией следует: посредством ближайшего выключателя снять напряжение с подвергающегося ревизии пускателя и на его рукоятке повесить плакат «Не включать, работают люди»; открыть крышку вводного отделения пускателя и убедиться в отсутствии напряжения.
10. Чистоту внутренних поверхностей оболочки. Для этого открывают все крышки оболочки и, если надо, очищают поверхность и установленные элементы пускателя от влаги и пыли. Ввод коробки снимают в случае необходимости.
11. Состояние взрывозащитных поверхностей. При наличии загрязнений очищают поверхность ветошью от смазки и пыли, шлифовальной шкуркой — от ржавчины.
12. Наличие и состояние эластичных уплотняющих прокладок (если предусмотрено конструкцией пускателя). Смятые или разорванные прокладки должны быть заменены.
13. Качество уплотнений гибких и бронированных кабелей при сухой заделке последних.
14. Исправность охранных колец для головок крепежных болтов и гаек.
15. Качество затяжки присоединенных кабельных жил к зажимам и состояние этих зажимов. Ослабленные гайки или болты подтягивают, изоляционные втулки, имеющие сколы или трещины, заменяют.
16. Состояние монтажа внутренней проводки и элементов пускателя: гайки и болты на зажимах подтягивают, поврежденные места изоляции проводников изолируют, а в случае необходимости проводник заменяют.
17. Исправность механической блокировки крышки, которая должна работать четко и надежно.
18. Состояние смотровых окон. Окна проверяют без разборки, обращая внимание на целость стекол и отметку «В», наличие на них крепежных элементов и их затяжку.
В процессе ремонта возможны модернизация электрооборудования, изменение в нужном направлении его технических характеристик, повышение экономичности работы. Многолетняя практика работы электроремонтных цехов предприятий и электроремонтных заводов показала, что свыше 70% поступающего в ремонт поврежденного электрооборудования составляют трансформаторы, электрические машины и коммутационные аппараты, в ремонте которых значительное место занимают электрослесарные работы.
| Основные неисправности магнитных пускателей 1. Признак неисправности: «Упрямый козел» Пускатель не включается Причина. а) Нет питания на зажимах верхних контактов, отсутствие «нуля» на корпусе. Способ устранения. Проверить питание на зажимах контактов. При отсутствии напряжения, подать питание на контакты. Напряжение должно быть как между контактами, так и относительно корпуса. Если нет напряжения между корпусом, а между фазами присутствует, значит, нет «нуля». Проверить нулевой провод на корпусе. б) Сработало тепловое реле или неисправны его контакты. Определить причину срабатывания теплового реле, устранить ее, взвести контакты теплового реле в рабочее положение (после остывания тепловых элементов). Если пускатель не включается, проверить состояние контактов. В случае подгорания последних, зачистить или заменить. в) Обрыв в цепи управления катушкой Прозвонить кнопки, катушку, контакты теплового реле и провода, подходящие к ним (стоповая кнопка должна прозваниваться, пусковая прозванивается при нажатии на нее, контакты теплового реле прозваниваются в рабочем положении, выводы катушки должны прозваниваться)), а также проверить правильность соединения схемы: все элементы схемы кроме блок-контактов должны соединяться последовательно, блок-контакты параллельно пусковой кнопке. При необходимости заменить неисправные кнопки, катушку, контакты теплового реле или само реле, провода. г) Провода стоповой кнопки подключены к нормально разомкнутым контактам (рис. 2): при одновременном нажатии на пусковую и стоповую кнопку, пускатель включается, при отпускании пусковой кнопки, пускатель работает, при отпускании стоповой кнопки, пускатель отключается. Проверить, к какой группе контактов подключены провода на стоповой кнопке (см. рис. 1). Контакты должны быть нормально замкнутыми. В противном случае переподсоединить провода на нормально замкнутые, в отсутствии последних, заменить кнопку. д) Перепутаны провода кнопок (рис. 3). Прозвонить блок-контакты и между стоповым и средним проводом кнопок. В случае электрической связи между блок-контактами, а связь между проводом стоповой кнопкой и средним проводом кнопок отсутствует, означает, что кнопки перепутаны. Поменять провода пусковой и стоповой кнопок (средний провод остается на месте) местами и вновь прозвонить цепь: блок-контакты не должны прозваниваться (при нажатии на пусковую кнопку, цепь замыкается), а между стоповым и средним проводом должна быть связь, при нажатии на стоповую цепь разрывается. е) Обрыв перемычки между кнопками. Прозвонить цепь между стоповой и пусковой кнопкой. При нажатии на пусковую кнопку цепь должна прозваниваться. Если нет цепи, значит обрыв связи между кнопками. Вскрыть кнопку и осмотреть перемычку. Восстановить контакт между кнопками. При нажатии на пусковую кнопку, пускатель не включается, при нажатии на стоповую, пускатель включается и отключается. 3. «Хозяин, рядом!» Пускатель включается, но не блокируется а) Обрыв в цепи блок-контактов. Прозвонить блок-контакты и провода, подходящие к ним Зачистить или заменить блок-контакты, устранить обрыв проводов б) Блок-контакты соединены параллельно стоповой кнопке (рис. 3). При включении пусковой кнопки, пускатель включается, удерживая кнопку и нажимая на стоповую, пускатель не отключается. При отпускании пусковой кнопки, пускатель не работает. Проверить соединение блок-контактов. Посадить провода блок-контактов на пусковую кнопку. Если схема собрана согласно рис.4, то провод, соединяющий блок-контакт со стоповой кнопкой отсоединить и соединить с пусковым проводом и катушкой (рис. 1). 4. «Сам себе режиссер» Пускатель самостоятельно повторно включается и отключается. При нажатии на стоповую кнопку, пускатель отключается, при ее отпускании, все повторяется вновь. Провода блок-контактов подключены на нормально замкнутые контакты (см. рис. 5). Проверить, на какие контакты подключены провода блок-контактов. Установить провода на нормально открытые контакты. 5. «Брызги шампанского». а) При нажатии на пусковую кнопку происходит короткое замыкание Контакты пусковой кнопки или (и) блок-контакты включены параллельно катушке (например, как на рис. 6). Проверить, чтобы параллельно катушке ничего не было подсоединено. Несмотря на радостное название, ничего хорошего Вам не принесет. Ваше счастье, если автомат быстро сработает (например, АП-50), тогда остается подсоединить цепь управления согласно схемы (рис. 1). б) Короткое замыкание на нагрузке или в кабеле нагрузке или замыкание между силовыми контактами пускателя. Отсоединить кабель нагрузки (двигателя). Проверить, нет ли замыкания между нижними контактами. При наличии к. з., осмотреть контакты и корпус крепления контактов. В случае токопроводящих дорожек, прочистить или заменить корпус. Если контакты «чистые», отсоединить кабель от двигателя и прозвонить кабель и двигатель, найти замыкание и устранить неисправность. 6. «Иду на взлет» Пускатель гудит, контакты искрят. а) Катушка подключена на низкое напряжение. Проверить напряжение в цепи катушки. Если катушка, рассчитанная на 380 В, подключена на 220, второй провод отсоединить от «нуля» и подключить к другой фазе. В, общем, подать на цепь управления, напряжение, соответствующее напряжению катушки. б) Загрязнились соприкасающиеся части магнитопровода, плотность прилегания частей недостаточно. Проверить состояние чистоты соприкасающихся частей магнитопровода. Почистить «железо». Если пускатель все равно гудит, проверить плотность прилегания соприкасающихся частей с помощью копировальной бумаги. Площадь прилегания должна составлять не менее 70% от площади соприкосновения. В противном случае поверхности отшабрить. в) Нарушены ампер-витки на ярме (неподвижная часть магнитопровода). Проверить целостность ампер-витков. В случае нарушения произвести ремонт или заменить ярмо. г) Витковые замыкания в катушке. Проверить катушку на витковые замыкания. Заменить катушку. 7. «Курильская сопка» Катушка греется, дымится, перегорает. а) На катушку подается завышенное напряжение. Проверить напряжение на катушке. Подать напряжение на катушку, соответствующее расчетному катушки. б) Повреждены, неправильно установлены или отсутствуют возвратные пружины, на контакторах сильно затянуты пружины. Проверить состояние и установку пружин, ослабить пружину. в) Витковые замыкания в катушке. Проверить катушку на витковые замыкания или заменить катушку. Заменить катушку 8. «Вечный двигатель – Perpetuum Mobile» При нажатии на стоповую кнопку, нагрузка (двигатель) не отключается а) Залипание силовых контактов. Проверить ход подвижных контактов. Рассоединить контакты и зачистить, при необходимости заменить. б) Повреждены, неправильно установлены или отсутствуют возвратные пружины. Проверить состояние и установку пружин. Установить правильно пружины, при необходимости заменить. в) Параллельно стоповой (и пусковой) кнопке подключены блок-контакты, контакты теплового реле, еще какая-либо замкнутая связь. Проверить схему подключения стоповой кнопки (см. рис.1). Если при разъединении контактов теплового реле пускатель отключается, то схема может быть собрана по рис. 7. Провод блок-контакта переподсоединить с вывода стоповой кнопки на средний провод. Средний провод – провод, соединяющий пусковую и стоповую кнопки. Параллельно стоповой кнопке ничего не должно быть подключено, сама стоповая кнопка включается в разрыв в цепь с катушкой. г) Неисправны стоповая или (и) пусковая кнопки. Прозвонить стоповую кнопку. При нажатии на кнопку, цепь должна разрываться. При прозвонке пусковой кнопки цепь должна также быть разомкнута без нажатия на кнопку. Если цепь не разрывается, отремонтировать или заменить кнопки. 9. «Впереди планеты всей» При подаче напряжении на пускатель, двигатель сразу запускается без нажатия на пусковую кнопку а) Провода пусковой кнопки подключены на нормально замкнутые контакты или неисправна кнопка. Проверить, на какую группу контактов посажены провода, в случае неправильного подсоединения, подсоединить провода на нормально открытые. Если провода к пусковой кнопке подсоединены верно, прозвонить кнопку. Если кнопка прозванивается без нажатия на нее, перебрать ее и отремонтировать либо заменить на исправную. б) Параллельно пусковой кнопке подключены контакты теплового реле или другая замкнутая цепь. Разомкнуть контакты теплового реле. Если при этом контакты пусковой кнопки не прозваниваются, отключить контакты теплового реле и подключить согласно схеме (рис. 1). в) Параллельно пусковой кнопке включена стоповая кнопка (рис. 8). В случае замкнутой цепи между контактами исправной пусковой кнопки, нажать на стоповую. Если цепь пропадает, стоповую кнопку переставить согласно схеме (рис. 1). 11. «Полет шмеля» Двигатель сильно гудит, не развивает оборотов, корпус двигателя сильно греется. Двигатель работает на двух фазах. а) На верхних контактах присутствуют не все фазы. Проверить напряжение на контактах между как между корпусом, так и между собой. Если между корпусом есть напряжение на всех контактах, а между контактами не везде, значит присутствует одноименная фаза. Проверить питание, идущее на пускатель. б) На верхних контактах напряжение есть. Отсоединить два провода, идущих к двигателю. Проверить напряжение на контактах и на проводах. Если на одном из контактов отсутствует напряжение, проверить состояние контактов: зачистить или заменить их. Если на нижних контактах напряжение есть, а на выходе от одного из тепловых элементов отсутствует, данный тепловой элемент следует заменить. Если нет напряжения на одном из проводов кабеля (провод, оставшийся соединенным с пускателем, должен быть под напряжением), значит нужно искать поиски в обрыве кабеля, или в двигателе. 12. Пускатель не отключается при перегреве двигателя. а) Тепловые элементы не соответствуют номинальному току двигателя. Подобрать элементы и откорректировать винтом точное срабатывание реле по току. б) Пригорели контакты реле. Проверить, рассоединяются ли контакты, а также их состояние. В случае залипания, попробовать рассоединить их и зачистить либо заменить. в) Неисправно само тепловое реле. Протестировать реле на стенде. В случае не срабатывания, отремонтировать или заменить на рабочее. 13. Пускатель работает нормально, двигатель не работает. Проверить напряжение на входе и выходе пускателя, а также с теплового реле, предварительно отключив два провода кабеля двигателя. Если нет напряжения на верхних контактах, искать причину питания пускателя. Если нет на контактах, смотреть состояние контактов, при необходимости заменить. Если нет напряжения с тепловых элементов, осмотреть их крепеж, при необходимости заменить. Если нет напряжения на проводах кабеля, прозвонить кабель, предварительно отсоединив его от двигателя. Если кабель целый, прозвонить выводы двигателя. PS Еще один способ узнать какие провода идут с кнопок не вскрывая корпуса. Отсоединить все три кнопочные провода от пускателя и прозвонить между собой. тот провод, который не будет прозваниваться ни с одним из проводов будет пусковой. чтобы узнать, какой из оставшихся проводов стоповый, а какой общий, нужно нажать на обе кнопки. теперь, тот провод, который не будет прозваниваться ни с одним из проводов, будет стоповым, а провод, не прозванивающийся со стоповым, но имеющий связь с пусковым проводом, будет общим. Ну вот пока и все. Надеюсь, моя статья пригодиться начинающим электромонтерам. Удачи вам в поиске причин и ремонте пусковой и другой аппаратуры. Пусть Ваше большее время проходит с пользой, а не на долгие поиски всевозможных причин неисправностей. |
Тема: что делать если оборвалась обмотка катушки, как проверить на обрыв.
Когда обрывается электрическая обмотка, по которой протекает ток, то или иное устройство обычно выходит из строя (так как любые обмотки как правило играют важную функциональную роль в работе электрических приборов). Давайте с Вами рассмотрим данную проблему более тщательно, выяснив для себя важные моменты. Итак, в большинстве случаев обмотка из медного провода используется в трансформаторах, электродвигателях и электрогенераторах, клапанах, электромагнитах, реле, контакторах, катушках индуктивности и т.д.
Наиболее значимым физическим эффектом, которым обладают электрические катушки является индукция электромагнитных полей. Именно когда электрический ток протекает через обмотку провода вокруг неё образуется достаточно интенсивное электромагнитное поле, что даёт возможность влиять, как на механическое движение, так и на генерацию электродвижущей силы (наводимой на другой обмотке, находящаяся рядом). Следовательно при обрыве обмотки обрывается контакт и движение электрического тока прекращается, в результате чего прекращаются процессы взаимодействия с электромагнитными полями.
Как можно вычислить обрыв обмотки? Проверив её на целостность, предварительно прозвонив её тестером. Но не всё так просто. Одно дело, когда электрическая обмотка просто оборвалась в результате отгарания или механического повреждения. И другое дело случаи, когда устройство, содержащее обмотку, подвергается периодическому перегреву. В результате чего нарушается качество изоляционного покрова обмотки (происходит постепенное разрушение изоляционного лака). Это ведёт к появлению короткозамкнутых витков, что способствует ещё большему нагреву катушки с последующим выходом её из строя. То есть, происходит отгарание провода (или вовсе выгорание всей обмотки) и обрыв катушки.
Если электрическая катушка с обмоткой находится на устройстве, для проверки её необходимо выпаять (что бы исключить прозвонку через другие электрические цепи прибора). И только когда обмотка электрически не связана с другими цепями её можно прозванивать тестером на внутреннее сопротивление. Если оно есть (при отсутствии короткозамкнутых витков), значит с Вашей обмоткой всё нормально, она рабочая. Если же тестер, прозвонка не показывает сопротивление, величина которого зависит от длины провода обмотки, её сечения, материала (хотя в основном используется медь) значит Ваша обмотка имеет обрыв.
Исходя из практики достаточно большое количество обрывов обмоток связано со следующими причинами — это плохая пайка концов обмотки к клеммным выводам устройства, перегорание провода в наиболее уязвимых местах (места частого перегиба, ранее механически повреждённого), случайное механическое повреждение при неправильной эксплуатации, профилактических работах, перегрев устройства с обмоткой при коротких замыканиях и токовых перегрузках.
Чаще всего обрыв обмотки находиться в месте самих выводов этой самой обмотки, месте их спая с проводом, удлиняющих эти самые выводы. Такие обрывы легко находить и устранять, они видны не вооружённым взглядом. Их просто обратно спаивают и изолируют при необходимости. Гораздо хуже дело обстоит, когда этот самый обрыв обмотки произошёл внутри самой обмотки. Тут уж нужно будет подумать, что будет проще, либо размотать катушку до места обрыва, его устранить и намотать провод обратно, либо просто заменить обмотку на новую (перемотав её), либо же вовсе заменить всё устройство, содержащее эту самую обмотку.
P.S. В большинстве случаев проверка электрической обмотки катушки на обрыв сводиться к простой проверке тестером на наличие определённого сопротивления этой самой катушки. Если сопротивление показывает тестер, значит всё нормально. Если же его нет, значит обрыв. Но значение этого самого сопротивления стоит учитывать, так как если на тестере выставить не верный предел измерения, то можно получить не верное измерение. В этом моменте будьте повнимательнее.
Как проверить катушку пускателя
Магнитный эмиттер (МП) – непростое перестановочное устройство, которое намного легче и в разы быстрее восстановить, чем заменить на новое оборудование. Из этой статьи читатель узнает, как проверить катушку пускателя своими силами.
Как проверить пускатель и его составляющие
Магнитный пускатель состоит из катушки (важнейшая его часть), сердечника (неподвижный элемент) и якоря (подвижный элемент). Кроме того, как и в любом механизме электросистемы, в пускателе имеются контакты.
Контакты
Итак, в любом электрооборудовании первично выходят из строя подвижные компоненты. В МП такими составляющими становятся контакты. Сажа, окалины и отложения – бесспорно, собираются на поверхностях контактов, вызывают искрение и другие проблемы. Возникают они не только по причине влажности окружающей среды, но и из-за протекания различных электрохимических процессов.
Как проверить катушку магнитном пускателе
Чтобы осуществить проверку бобины пускателя, вначале рекомендуется осмотреть контакты, очистить их от накопившегося нагара и грязи. Использовать для этого можно напильник или наждачную бумагу, но при этом нужно проводить процедуру очистки аккуратно, чтобы не оставить царапин на контактах.
Следующий этап – регулировка контактов. Нужно с помощью тонких пластиковых лент и динамического измерителя выставить правильный зазор, прижим контактов. Пластиковые полоски в данном случае будут имитировать контакт. Динамометр же – выполняет функцию измерителя усилия – как только дойдёт до 700 гр, пластина вынимается.
К распространённым неисправностям пускателя принято относить:
- Возникновение слоя коррозии в местах соединения подвижной части пускателя с неподвижной;
- Трескание короткозамкнутого (КРТЗ) витка;
- Неправильное взаимоположение якоря и сердечника;
- Чрезмерное натяжение контактов и т.д.
Как и говорилось выше, контакты и их повреждения относятся к отдельному виду неисправностей. Их принято делить на следующие:
- Возникновение загрязнений различного свойства, которые устраняются протиркой бензином или спиртом. Если отложения выпуклые и твёрдые, то зачищаются они напильником.
- Эрозия контактов, когда они частично или на 70 процентов разрушаются. В этом случае помогает только замена на новые элементы.
- Выходят из строя пружины контактов. Это тоже не «лечится» ремонтом. Нужно заменить контакты.
Катушка или бобина
Первым делом катушка пускателя осматривается на наличие трещин. При обнаружении нужно взять немного холодной сварки и заполнить пространство с помощью тонкого и маленького шпателя. Рекомендуется усилить изоляцию, приклеив поверх холодной сварки ещё и медицинский пластырь.
Как проверить на сколько катушка пускателя
Если в катушке обнаруживается МКЗ (межвитковое замыкание), то нужно удалить витки до места замыкания. Делается это просто методом отматывания проводки. Заметить место замыкания можно по повреждённой финифти на витке. Кабель разрезается вблизи повреждения, зачищается и спаивается.
Проводка
Замыкание, которое возникает при загрязнении контактов, может вызвать дугу. Она же вполне легко может перенестись на магнитопровод. К загрязнениям приплюсовывается коррозия. Чтобы очистить поверхность магнитопровода, нужно взять ветошь, увлажнить её бензином или ацетоном, и хорошенько очистить от загрязнений. Большие слой коррозии устраняются наждачной бумагой – зашлифовываются.
Существуют и другие сложности в работе пускателя:
- Повреждение КРТЗ витков;
- Ослабление винтовых креплений, фиксирующих пару якорь-сердечник.
КРТЗ витки – обязательная составляющая неподвижной части пускателя, они расположены на концах сердечника. Бывают изготовлены из мягкого металла. Для КРТЗ витков предусматриваются особого типа пазы, в которых они и размещаются. Кроме того, витки способны портиться ещё и внутри катушки, собственно намагничивающей сердечник.
Понятно, что устранить проблемы с фиксаторами можно путём затягивания слабых креплений. А насчёт КРТЗ витков, то поможет только замена.
Подробнее про различные неисправности пускателя и катушки в таблице
| Тип неисправности | Причина | Устранение |
|---|---|---|
| Нет напряжения на выходе | Подвижные контакты не касаются неподвижных из-за загрязнения или порчи | Разобрать устройство, проверить контакты |
| Пускатель не срабатывает | Заклинивание внутреннего механизма из-за загрязнения или порчи | Проверить и устранить заклин, почистить устройство |
| Обгорание зажимов присоединения проводов у пускателей | Слабая фиксация сердечника | Замена пускателя или съёмной части, проверка контактов у новых устройств |
| Перегрев или окисление зажимов присоединения проводов | Слабая фиксация зажимов | Разобрать крепления, зачистить и собрать заново |
| Пускатель не включается (нет напряжения на катушке) | Обрыв цепи или что-то другое | Проверить цепь управления |
| Пускатель не включается (есть напряжение на катушке) | Слабое нажатие в зажимах или на контактах | Отрегулировать контакты, затянуть зажимы |
| Пускатель не включается (есть напряжение на катушке) | Пускатель заклинен при замерзании влаги в зазорах | Разобрать пускатель и собрать |
Как функционирует пускатель
Принцип функционирования пускателя несложен. Чтобы задействовать пускатель, нужно для начала подать напряжение на катушку устройства. При включении она будет потреблять незначительный вольтаж в пределах 10-80 Вт.
Катушка пускателя
После того, как катушка включится, она воздействует на неподвижную часть пускателя, намагничивает его. Это способствует движению якоря, который замыкает контакты. В результате этого замыкается цепь, и напряжение идёт по всей цепи.
Чтобы отключить устройство, достаточно обесточить катушку. Если на неё не будет поступать ток, то подвижная часть механизма возвратится назад, контакты разомкнутся.
Для защиты катушки и всего пускателя от перегрузок и различных внештатных ситуаций, между устройством и двигателем принято устанавливать реле. Однако если это будет тепловое реле, то от КЗ оно защитить пускатель не сможет.
Катушка к пускателям ПМ-12
По сути, пускатель – это модифицированный контактор с широким набором различных функций. Он позволяет не только задействовать генератор или другой электродвигатель, но и осуществлять реверс, защищать мотор от перегрузок, поддерживать работу цепей управления и т.д.
Что касается катушки устройства, то она может иметь конструкцию разного типа. Всё зависит от напряжения и силы тока.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Google+
Telegram
Vkontakte
Методика испытания контакторов и пускателей
В большинстве схем управления электроприводом для включения двигателей применяют контакторы, а также магнитные и бесконтактные (тиристорные) пускатели. С их помощью осуществляется дистанционное и автоматическое включение и отключение приводного двигателя, пусковых и регулировочных сопротивлений, отключение аварийных участков сети, включение тормозных электромагнитов и других вспомогательных устройств.
Контакторы и пускатели чаще всего комплектуются заводами-изготовителями вместе с аппаратурой управления и защиты в специальные блоки, панели, щиты и станции управления соответственно проектным схемам и поставляются потребителю проверенными и отрегулированными. Нередко на монтаж магнитные пускатели поступают россыпью, тогда проектную схему монтируют полностью на месте.
Контакторно-релейная аппаратура, поступающая на монтаж, в большинстве случаев нуждается в предварительной проверке и механической регулировке, так как при транспортировке могут ослабнуть крепления, а при длительном хранении может образоваться коррозия, вызывающая заедание подвижных систем и нарушающая проводимость контактных поверхностей.
При первоначальной наладке аппаратов на месте монтажа проверяют внешним осмотром: соответствие типа аппарата и параметров втягивающей катушки проекту или реальным нагрузкам, отсутствие консервирующей смазки и транспортных креплений, наличие всех деталей магнитной системы и возвращающих пружин; состояние гибких соединений, наличие и состояние искрогасительных камер, наличие немагнитной прокладки или короткозамкнутого витка и их состояние, наличие крепежных болтов, гаек, плоских и пружинных шайб и качество крепления; целостность опорных призм или подшипников; состояние главных и вспомогательных контактов и их пружин. Кроме того, вручную проверяют: отсутствие заедания подвижной системы; одновременность замыкания и размыкания главных контактов; наличие и размеры провалов главных и вспомогательных контактов; правильность действия вспомогательных контактов; плотность прилежания магнитопроводов. Правильность работы контактов и жесткость пружин оценивают при проверке и наладке сравнением с иными контакторами данного типа (в случае крайней необходимости – по каталожным данным). При замыкании и размыкании должно происходить скольжение одного контакта относительно другого (перекатывание).
Размеры растворов и провалов указаны в специальных таблицах завода-изготовителя. При несоответствии измеряемых и заводских данных выполняют дополнительную регулировку контактов.
Изоляцию контакторов, катушек, контакторно-релейной и другой аппаратуры проверяют при контроле изоляции цепей вторичной коммутации всей схемы управления и силовых цепей установки. Отдельно аппараты отключают только в том случае, если требуется отыскание участка с низкой изоляцией.
Далее проводят испытание работы аппарата подачей на его катушку оперативного тока. При этом проверяют у контакторов постоянного тока исправность катушки, правильность установки пружин, свободный ход подвижной части, правильность зазоров, а у контакторов переменного тока и поведение магнитной системы. Если вибрация магнитной системы значительная и якорь гудит, проверяют прилежание якоря при включении, наличие перекосов. При недостаточном прилежании или перекосах выполняют дополнительную механическую регулировку, а при необходимости – пришлифовку полюсов. Далее контролируют работу схемы, четкость включения и отключения аппаратов при номинальном и пониженном напряжении включения до 0,9 Uном., отключения до 0,8 Uном. на шинках оперативного тока. Если при пониженном напряжении четкость включения аппаратов снижается или они не срабатывают, проверяют и регулируют напряжение втягивания и отпадания контакторов или магнитных пускателей по схемам, показанным на рис. 2, а, б.
Чаще всего встречаются следующие неисправности пускателей и контакторов:
— вибрация магнитопровода пускателей и контакторов переменного тока, вызванная отсутствием короткозамкнутого витка, загрязнением плоскостей прилежания электромагнитов или неплотным прилежанием поверхностей электромагнитов;
— повышенный нагрев катушек пускателей или контакторов, что объясняется малым экономическим сопротивлением у контакторов постоянного тока и увеличенным зазором среднего стержня у контакторов и пускателей переменного тока;
— подгорание, глубокая коррозия контактов, что объясняется не одновременностью их касания, недостаточным начальным нажатием контактов, их вибрацией при касании.
17. Ремонт и испытание изоляционных частей, дугогасительных камер, катушек контакторов и магнитных пускателей
Вышедшие из строя изоляционные детали заменяют деталями из штампованной пластмассы (гетинакс, текстолит). Для ремонта дугогасительных камер применяют фибру, так как она меньше всего подвержена действию электрической дуги. Обгоревшие от действия дуги части дугогасителъных камер заменяют, а образовавшиеся неровности на внутренней поверхности сглаживают с помощью смеси из измельченного асбеста и цемента марки 400 или 500.
Рассмотрим определение числа витков и сечения обмотки, Ремонт катушек контакторов — сложная и ответственная операция. Как правило, неисправную катушку заменяют новой. Перед изготовлением новой катушки определяют число витков ее обмотки и диаметр провода. Новое число витков должно точно соответствовать старому. Несоблюдение этого условия может привести к изменению параметров работы контактора. Выбор прежнего диаметра провода необходим для сохранения размеров катушки. Если данные о числе витков и диаметре провода катушки утеряны, пользуются каталожными обмоточными данными.
Рассмотрим пересчет обмоток с одного номинального напряжения на другое. Если необходима перемотка катушки с одного номинального напряжения на другое, то пересчет проводят так:
WJ/W2 = Ui/U2 , ОТКуда W2 = WiU2/ U]
Сечение проводов обмотки обратно пропорционально напряжениям:
S,/S2 — U2/ U] или di2/d22 = IV Ui
откуда cb = di U]/U2 , где wi и wo — число витков катушек; Ui и U2 — напряжение; Si и S2 — сечение провода; dj и d2 — диаметр провода.
Геометрические размеры катушки при пересчете остаются неизменными. Приведенная методика пересчета обмоточных данных применима для всех катушек контакторов и пускателей постоянного и переменного тока.
По конструкции катушки могут быть каркасными и бескаркасными. Каркасные катушки представляют собой каркас, изготовленный из изоляционного материала, на который намотана обмотка. Каркасы могут быть прессованные, сборные или клееные (рис. 17-1). Бескаркасные катушки (рис. 17-2) наматывают на шаблоне, а затем снимают с него и скрепляют витки.
Рис. 17-1. Каркасы катушек: а — прессованные; б — сборные; в — клееные; 1 — щека; 2 — гильза; 3 – шайба
Вышедшую из строя обмотку удаляют с каркаса следующим образом. Катушку зажимают в тиски. Чтобы не повредить каркас, между ним и губками устанавливают смягчающие прокладки. Разрезают ножом провод катушки и удаляют обмотку. Каркас бензином очищают от грязи, лака, масел и вытирают его насухо. При обнаружении на каркасе трещины ее склеивают. Для этого на чистую поверхность трещины наносят последовательно с перерывом 10—15 мин два слоя клея БФ-2. Спустя 5-10 мин после просушки на открытом воздухе стягивают трещину хлопчатобумажной лентой и сушат каркас в печи при температуре 100—110 °С в течение 2 ч. Затем снимают стягивающую хлопчатобумажную ленту.
Затем подбирают намоточный провод и начинают намотку. Конец провода на длине 5 мм зачищают от изоляции и облуживают припоем ПОС-30. В пазы каркаса устанавливают узкопроводящие клеммы и припаивают к ним конец облуженного провода. Место пайки изолируют полоской изоляции. В том случае, когда каркас не имеет токопроводящих клемм, вывод делают монтажным проводом. Для этого монтажный провод и провод намотки спаивают, место пайки изолируют и монтажный провод прибандажируют нитками к гильзе катушки, вывод можно также сделать флажковый (рис. 17-3). Сделав вывод, каркас устанавливают на намоточный станок и производят намотку катушки.
Для установки каркаса на станок в окно устанавливают оправку, которая крепится в центрах станка. В случае, если окно каркаса имеет квадратную форму, каркас можно установить, поджимая конусами. При намотке следят за правильным натяжением провода. Намотка должна быть рядовой, т. е. витки должны располагаться ровными рядами и плотно прилегать друг к другу Между слоями обмотки укладывают межслойную изоляцию из конденсаторной бумаги толщиной 0,02—0,03 мм. Второй вывод катушки делают аналогично первом}.
Бескаркасные катушки наматывают на оправку, имеющую конус 1:100 для удобства снятия катушки после намотки. Выводы выполняют из медных предварительно луженых полосок, имеющих форму, показанную на рис. 17^1. От обмотки их изолируют прокладками. Концы обмоток предварительно крепят к катушке . нитками и припаивают к выводам. Место пайки оборачивают изоляционной прокладкой, имеющей вырез для вертикальной части вывода. После намотки катушки снимают с оправки и изолируют лентами. Сначала накладывают ленты,- обеспечивающие электрическую прочность изоляции, а затем один слой ленты доя предохранения от механических повреждений.
Рис. 17-2, бескаркасная тушка:
1 — киперная лента; 2 — обмотка с межслоевой
изоляцией; 3 — жесткие выводы
Рис. 17-4. Типы жестких выводов: а —угольник; б -флажок; в — пластинка и гайка
После намотки и изоляции катушек их подвергают пропитке. Технология пропитки аппаратных катушек аналогична технологии пропитки обмоток электрических машин и выполняется очень часто на том же оборудовании. В отдельных случаях несколько ‘изменяются режимы пропитки и сушки. Аппаратные катушки по сравнению с обмотками электрических машин имеют большее количество витков и намотаны из более тонкого провода. Поэтом)’ проникновение лака в глубь обмотки и сушка его более затруднительны. Наиболее качественная пропитка получается на вакуумпропиточных установках.
После окончания пропитки катушку покрывают покровной .эмалью и крепят к ней табличку с паспортными данными. Готовую катушку необходимо испытать на прочность изоляции переменным напряжением 2000 В при частоте 50 Гц в течение 1 мин. Сопротивление изоляции катушки после испытания должно быть не .менее 0,5 МОм.
Рассмотрим ремонт магнитных пускателей. Этот ремонт по своем}7 характеру мало чем отличается от ремонта контакторов. Особенность ремонта магнитных пускателей — смена неисправных катушек и тепловых элементов. При изготовлении новых катушек необходимо сохранять ее конструкцию (обмоточные данные берут из паспорта). Тепловые элементы пускателей в условиях мастерских ремонтировать трудно, поэтому если тепловой элемент вышел из строя, его обычно заменяют новым, заводским, выбрав его номер по Ш1струкции к пускателю в зависимости от номинального тока двигателя, который будет .включаться данным пускателем.
Рассмотрим теперь проверку и испытание отремонтированной электроаппаратуры. После сборки отремонтированного контактора (пускателя) его проверяют. Если при включении появляется сильный гул, то аппарат отключают и проверяют затяжку болтовых и винтовых соединений, а также пригонку обеих частей магаитопровода. Для этого лист копировальной бумаги копирующей стороной подкладывают к листу белой бумаги и закладывают в разъем магнитопровода. Затем, замыкая контактор вручную, по величине отпечатавшейся на белой бумаге метки определяют степень пригонки магнитопровода. Для нормальной работы контактора поверхность соприкосновения обеих половин должна составлять не меньше 70 % их поперечного сечения.
Для подгонки контактора регулируют механическую систему или отшабривают поверхности соприкосновения вдоль слоев стали. После этого испытывают изоляцию повышенным напряжением промышленной частоты. Величина испытательного напряжения изоляции катушек равна 1000 В, продолжительность испытания — 1 мин.
Кроме того, проверяют затяжку винтов и болтов, легкость и точность хода подвижных частей, отсутствие заеданий в подшипниках и трущихся поверхностях, наличие смазки (там, где это нужно) и отсутствие в аппарате пыли, грязи и посторонних предметов.
Раздел: Физика
Количество знаков с пробелами: 97052
Количество таблиц: 0
Количество изображений: 23
… 1. По роду тока. 2. По числу фаз. 3. По режиму работы (кратковременный, продолжительный, повторно-кратковременный). 4. По технологическому назначению электроприемники делятся: · Механическое оборудование (электродвигатели станков и других технологических механизмов). · Грузоподъемное оборудование (электро краны, кран балки (тельферы), электротали). · Внутрицеховой …
… тракторов МТЗ 80/82. В основном производственном корпусе помещается оптимальное количество ремонтируемых агрегатов при производственной программе в 10000 тракторов. В агрегатноремонтном цехе производится ремонт и модернизация следующих узлов трактора МТЗ – 80/82: коробка передач (КП) механическая, ступенчатая с шестернями по- стоянного зацепления, переключение переда внутри диапазонов с …
… Т.о. окончательно принимаем nґв=42. Произведенный расчет выполнен в соответствии с действующими нормативными документами и инструкциями по ПТЭ и ПТБ ООО «Пальмира». 3. Тепловые расчеты 3.1 Определение теплопотерь через ограждения цеха по производству хлебобулочных изделий 3.1.1 Определение теплопотерь через наружные стены В данной работе при определении тепловых потерь через наружные …
… : трудового и коллективного; —правила внутреннего трудового распорядка организации, ответственность за нарушение этих правил; —организацию работы по управлению охраной труда; —контроль и надзор за соблюдением требований охраны труда в организации; —основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для данного производства; —СИЗ, порядок и нормы выдачи их и сроки носки; — …
Source: www.KazEdu.kz
Читайте также
Что такое электромагнитный выключатель?
от Pauline Gill
Электромагнитные переключатели используются для включения и выключения цепей большой мощности с использованием намного меньшего электрического управляющего сигнала для активации переключения. Это позволяет выполнять обширные логические схемы и схемы принятия решений на недорогих микросхемах и небольших электронных деталях, при этом фактическое переключение сигналов большой мощности ограничивается самым последним этапом. Результатом является более прохладная работа менее сложного оборудования.Это также позволяет ограничить коммутационное оборудование высокой мощности удаленным местоположением. Электромагнитные переключатели обычно используются в автомобильных пусковых системах.
Работа электромагнитного переключателя
Соленоиды — это намотанные магнитные катушки с открытым сердечником для приема скользящего цилиндрического плунжера. Когда на катушку подается электрический ток, в полом отверстии создается магнитное поле, которое втягивает поршень в него или выталкивает его в зависимости от ориентации соленоида и полюсов поршня.Плунжер механически соединен с набором контактов переключателя, которые выполняют переключение большой мощности. На электромагнитном переключателе имеется как минимум четыре клеммы. Катушке требуется два, и чаще всего она изолирована от всех других клемм, что делает провода катушки полностью независимыми от коммутируемого тока. Клеммы с переключаемым током обычно значительно тяжелее клемм катушки.
Типы переключателей
Большинство электромагнитных переключателей имеют только один переключаемый полюс из-за величины тока, проходящего через них.Некоторые из них приводятся в действие только на мгновение, как, например, в случае со стартерными соленоидами на автомобилях. После запуска автомобильного двигателя стартовый двигатель и соленоид полностью изолируются от работы остальной части электрической системы. Некоторые неинерционные автомобильные пусковые системы также используют движущийся поршень для скольжения шестерни стартера вдоль вала стартера для зацепления с маховиком, в дополнение к фактическому питанию стартера.
Электромагнитные переключатели и реле
Принимая во внимание, что соленоиды придают существенное движение своим плунжерам, как для переключателей, так и для клапанов, катушки электрических реле намотаны вокруг железного магнитного столба, который намагничивается и притягивает стальную пластину через небольшой зазор, чтобы закрыть набор электрических контактов.Эти контакты могут переключать более одного полюса и обычно используются для переключения линейных токов переменного тока на 120, 240 или 480 вольт, хотя имеются реле как для переменного, так и постоянного тока и для любого диапазона напряжения. Соленоидные переключатели выполняют как электрическое переключение, так и согласованное механическое движение.
Применения соленоидных переключателей
Помимо широкомасштабных применений запуска двигателя, соленоидные переключатели используются для включения многих других типов двигателей при механическом включении или отключении их валов.Это позволяет запирающим и открывающим механизмам для окон, дверей и люков получать две функции от одного и того же элемента скоординированного оборудования.
Включите, затем включите
Поскольку электромагнитные переключатели обычно размещают контакты переключателя в самом конце хода плунжера, они действуют как автономные логические блокировки, не позволяя запускать двигатель или клапан открываться до тех пор, пока плунжер не сдвинет его. сначала все расстояние
Еще статьи
.Что такое контактор? Конструкция, работа, типы и применение
Что такое электрический контактор?
Контактор — это электромеханическое устройство управления, которое используется для разрыва или разрыва соединения между нагрузкой и источником питания. Использование контактора аналогично реле. Но устройство, используемое для применения с более высоким током, известно как контактор, а устройство, используемое для приложений с более низким током, известно как реле.
Контактор имеет несколько контактов в зависимости от применения и нагрузки. Как правило, эти контакты являются нормально разомкнутыми (НЕТ) контактами. И, следовательно, нагрузка отключается, когда обмотка контактора обесточена. Но контактор может проектироваться как для нормально разомкнутых, так и нормально замкнутых применений. Наиболее распространенное применение контактора в пускателе, который используется для включения и выключения оборудования, такого как двигатель, трансформатор и т. Д.
Контактор — это электрически управляемый переключатель, используемый для переключения силовой цепи, аналогичный реле, за исключением тока с большим током. рейтинги.Контактор управляется цепью, уровень мощности которой намного ниже, чем у коммутируемой цепи. Контакторы часто используются для двигателя мощностью 150 л.с.
Магнитный контактор
Магнитный контактор — это устройство или переключатель, который работает магнитно и замыкает или размыкает электрическую цепь при необходимости. Более подробная информация как следовать.
Конструкция контактора
Контактор состоит из трех основных частей;
- Катушка или электромагнит
- Корпус или рамка
- Контакты
Катушка или электромагнит
Катушка намотана на электромагнитный сердечник и работает как электромагнит.Как правило, он состоит из двух частей: одна представляет собой неподвижную часть, а вторая представляет собой подвижную часть. Пружина соединена между обеими частями. Следовательно, существует механизм возврата пружины. Стержень связан с подвижной частью. Этот поезд также известен как арматура. Когда сила витка больше силы пружины, оба контакта соединяются, а когда сила пружины больше силы катушки, оба контакта извлекаются друг с другом.
Очень небольшое количество тока будет протекать через пружину из цепи питания или внешней цепи управления для возбуждения сердечника электромагнита.Для применений переменного тока электромагнитный сердечник состоит из многослойного мягкого железа, чтобы уменьшить вихревые токи. Для применений постоянного тока не возникает проблем с вихревым током, сердечник изготовлен из твердой стали.
Encloser или Frame
Encloser используется для защиты внутренних частей контактора. Он состоит из пластика, нейлона 6, керамики или бакелита. Он обеспечивает корпус для электромагнита и контактов. Encloser используется для изоляции контактов и обеспечения защиты от пыли, масла, погодных условий и других опасностей взрыва.Он избегает прямого прикосновения к контакту, когда он включен.
Контакты
Это единственный компонент, из которого будет поступать весь ток нагрузки. Следовательно, это очень важный компонент контактора. Контакты классифицируются как силовой контакт, вспомогательный контакт и контактная пружина. Есть два типа силового контакта; стационарный контакт и подвижный контакт.
Материал, используемый для контактов, обладает стабильным сопротивлением дуге и высокой сварочной стойкостью.Эти материалы должны выдерживать механические нагрузки, эрозию и дугу. Сопротивление этого материала настолько низкое, насколько это возможно, потому что полный ток нагрузки будет проходить через контакты. Для применения с низким током эти контакты состоят из оксида серебра, кадмия и никеля серебра, а для применения с высоким током и постоянного тока — из оксида серебра и олова.
Якорь электромагнита соединен с подвижным контактом. Следовательно, движущийся контакт движется под действием электромагнита и соединяется / разъединяется с неподвижным контактом.
Работа контактора
Электромагнитное поле, создаваемое при подаче напряжения на электромагнитную катушку. Как мы видели в конструкции, подвижный контакт контактора связан с якорем (металлическим стержнем) электромагнита.
Когда создается электромагнитное поле, арматура испытывает силу и тянет к неподвижному контакту. Сила, создаваемая катушкой, больше, чем сила пружины.Оба контакта остаются в этом положении до тех пор, пока катушка не будет обесточена.
Как только обмотка обесточена, электромагнитная сила равна нулю, и якорь оттягивается из-за силы пружины. И вернитесь в нормальное состояние (положение OFF). Контакторы предназначены для быстрого включения-выключения.
Вход катушки контактора может быть переменного или постоянного тока или в некоторых случаях универсальная катушка используется в качестве электромагнитной катушки. Универсальные катушки работают как на переменном, так и на постоянном токе. Небольшая потеря мощности происходит в контактах, и цепь экономайзера используется, чтобы уменьшить эту потерю.
При замыкании и размыкании контактов между контактами образуется дуга. Эта дуга может сократить срок службы контактора, так как увеличивает температуру контактов. Из-за дуги вредные газы производятся как монооксид. Следовательно, есть несколько методов, используемых для контроля и исчезновения дуг.
Контакторы выбираются в зависимости от тока и напряжения нагрузки, диапазона регулирования напряжения и применения в зависимости от категории использования. Если вы хотите проверить, открыты или закрыты контакты, вы можете проверить это с помощью омметра.Подключите омметр между входными и выходными контактами, если счетчик показывает бесконечные показания, контакты разомкнуты, а если счетчик показывает нулевые показания, контакты замкнуты.
Типы контакторов
Ножевой выключатель
Это самый старый тип контактора, в котором использовались электродвигатели включения и выключения. Он состоит из металлической полосы с рычагом. Рычаг используется для подъема и опускания металлических полос. Это ручной контактор.И очень трудно быстро включить и выключить вручную. Также есть возможность изнашивать контакты.
Ток полной нагрузки будет проходить через контакты и, следовательно, для большого двигателя ток полной нагрузки очень высок. В этом случае возникает проблема образования дуги между контактами, и дугу трудно погасить. Вторая проблема — потеря мощности. Поскольку ток очень высок, большое количество энергии будет истощаться через контакты. И третья проблема — это безопасность.Поэтому этот тип контактора нуждается в улучшении. Срок службы этого контактора очень короткий, так как существует вероятность коррозии контактов из-за влаги. Из-за проблем и рисков, связанных с эксплуатацией, этот контактор используется редко.
Ручной контактор (двухтактный контактор)
У контакторов с ножевым лезвием много недостатков. Следовательно, чтобы преодолеть эти недостатки, был изобретен ручной контактор. Этот тип контактора безопасен для работы с меньшим устройством.
Позволяет работать с большим током в меньшем пространстве. Контакты с двойным разрывом разделяют соединение и создают два набора контактов. Как следует из названия, он не может управлять дистанционно или по беспроводной связи, он должен работать вручную. Итак, оператор включается и выключается вручную.
Магнитный контактор
Конструкция этого типа контактора наиболее продвинута среди всех других типов контакторов. Это контактор электромагнитного типа, и он может работать автоматически.Требуется небольшое количество цепи управления для включения и выключения нагрузки. Поэтому работа этого контактора безопасна по сравнению с ручным контактором. Это наиболее используемый контактор в промышленности. Это работает электромеханически и следовательно; для соединения между нагрузкой и источником питания требуется очень небольшое количество тока.
В чем разница между контактором и реле?
- Контактор используется для коммутации высокого напряжения, а реле — для коммутации низкого напряжения.Обычно, если ток нагрузки больше 15 А, используются контакторы, а если ток нагрузки меньше 15 А, используется реле.
- Размер контактора большой по сравнению с размером реле.
- Обслуживание контактора легко, в то время как в большинстве случаев реле не может быть отремонтировано.
- В большинстве случаев контакторы подключены к нормально разомкнутым контактам, а реле подключены как нормально замкнутые контакты.
- Время переключения контактора медленное по сравнению с реле.
Похожие сообщения:
Применение контакторов
Контактор используется в следующих применениях.
- Наиболее распространенное применение контактора в пускателе двигателя. Используется с защитой от перегрузки и короткого замыкания для промышленного двигателя.
- Контакторы используются для автоматизации освещения для промышленного, коммерческого и жилого освещения. Для этого типа применения используется реле с защелкой.В этом типе реле используются две катушки. Один для открытого контакта и второй для тесного контакта.
- Однополюсные контакторы используются для управления нагрузкой 12 В постоянного тока в автомобиле.
- Использование контакторов с автоматическим выключателем обеспечивает безопасность эксплуатации нагрузки в промышленности. И в таком приложении он используется для быстрого переключения нагрузки.
- Используется в ртутном реле и ртутном реле.
- Двухполюсные (3-проводные, 1-фазные) контакторы используются для управления нагрузкой 240 В переменного тока, как кондиционер.
Похожие сообщения:
.Как сделать простую электромагнитную пушку
Coil Gun , как многие думают (включая меня), это не просто забавная игрушка с трубкой и несколькими катушками вокруг нее, которая может стрелять снарядами на определенное расстояние. Ученые из Национальной лаборатории Sandia считают, что спиральный пистолет может быть спроектирован для ускорения частиц на большей скорости, которая достаточно высока, чтобы избежать гравитации Земли. Да, вы слышали это правильно! Катушка может быть использована для запуска спутников в будущем. Возможно, есть люди, которые попробовали это, а также, кто в настоящее время работает над этим.Помимо применения в космосе, военные также заинтересованы в другой форме винтового ружья, называемой Rail Gun или Railway Gun , которая может стрелять снарядами.
Все это заинтересовало меня в создании собственной версии Coil Gun . Кроме того, так приятно играть и наблюдать, как металлические снаряды высовываются из катушки одним нажатием кнопки. Прежде чем мы начнем, я хотел бы прояснить, что этот проект предназначен исключительно для образовательных целей, поэтому, если вы хотите создать этот пистолет для того, чтобы избежать этого хулигана в старшей школе, то, вероятно, вам следует посетить психолога.Проект также включает летающие металлические детали и высокое напряжение, поэтому будьте осторожны при работе с ним. При этом давайте начнем.
Необходимые материалы
- Медная проволока (эмалированная)
- ИК-датчик (тип измерения скорости)
- IRFZ44N MOSFET
- BC557 PNP Транзистор
- 10К и 1К Резистор
- 7805 Регулятор
- 0,1 мкФ
- Кнопка
- макет
- Источник питания (RPS)
- Батарея 9 В
Как работает рулонный пистолет?
Основной принцип, лежащий в основе Coil Gun, заключается в том, что проводник с током будет индуцировать магнитное поле вокруг него, что было заявлено Фарадеем.Для повышения напряженности этого магнитного поля проводник с током намотан в виде катушки. Теперь, , когда эта катушка запитана, она создает вокруг нее магнитное поле, достаточно сильное, чтобы притягивать металлические (или другие ферромагнитные) осколки a.k.a в нее.
Такое устройство будет притягивать снаряд в него только с одного конца, а когда он достигнет другого конца, он снова будет притягиваться внутрь катушки, и, таким образом, снаряд будет оставаться внутри самой катушки после нескольких колебаний.Это связано с тем, что во время процесса снаряд намагничивается и действует как магнит, поэтому, пока присутствует магнитное поле, снаряд (магнит) будет стремиться оставаться только внутри катушки. Но пушка катушки должна запустить снаряд из него, поэтому мы должны использовать датчик, чтобы проверить, достиг ли снаряд другого конца катушки, и когда катушка должна быть выключена, таким образом снаряд будет двигаться с той же скоростью и сбежать из катушки.
Это может показаться простым, но сложность можно увеличить, используя более одной катушки.При использовании нескольких катушек скорость снаряда может быть увеличена, когда он проходит через катушку. Еще одна сложная задача — получить достаточный ток для катушки. Катушка может потреблять от 5А до 10А при 24 В в зависимости от количества витков и толщины катушки. Поэтому для получения такого высокого тока большинство людей используют большой конденсатор, чтобы справиться с ним. Но в нашем уроке, чтобы упростить задачу , мы создадим одноступенчатую катушечную пушку и приведем ее в действие с помощью блока RPS.
Схема
Полная принципиальная схема этого одноступенчатого ружья показана на рисунке ниже.
Как видите, схема довольно проста. Основным компонентом в цепи является сама катушка; мы увидим, как мы это сделаем в следующем заголовке. Катушка питается от напряжения питания 24 В от нашего RPS , питание контролируется (переключается) через N-канальный MSFET IRF544Z . Вывод затвора транзистора проходит через резистор 10 кОм (R1), а диод D1 — это , используемый для обхода обратного тока при разряде катушки.
МОП-транзистор является N-канальным, и, следовательно, он остается выключенным до тех пор, пока пороговое напряжение затвора в этом случае 5 В не будет подано на вывод затвора. Это делается с помощью кнопки через PNP-транзистор (BC557) , когда кнопка нажата, 5 В подается на вывод затвора MOSFET, и катушка включается. Это привлечет снаряд и протолкнет его через другой конец. Как только снаряд достигнет другого конца, ИК-датчик обнаружит его и отправит сигнал 5 В на базовый вывод транзистора PNP через резистор ограничения тока 1 КБ.Это откроет транзистор и, следовательно, 5 В на МОП-транзистор будет отключен, и катушка также будет отключена. Следовательно, снаряд вырвется из катушки и будет выпущен. 5 В для питания ИК-датчика и запуска транзистора и полевого МОП-транзистора регулируется ИС регулятора напряжения 7805 от батареи 9 В.
Намотка на катушку
Как говорилось ранее, наиболее важным компонентом в этой цепи является катушка. Перед тем, как начать наматывать катушку, вы должны решить, , каков будет ваш размер снаряда , в моем случае я использую биты отвертки в качестве снаряда.Но вы можете выбрать все, что имеет ферромагнитные свойства. После выбора снаряда мы должны выбрать конструкцию, подобную дырочной трубе, которой достаточно для скольжения снаряда , хотя и без особого трения. Я попробовал использовать пустую ручку для пополнения , и она отлично работала для меня. Вы можете выбрать один в зависимости от размера вашего снаряда. Тогда длина цилиндрического основания может быть до 5см. Наконец, также купите эмалированной медной проволоки средней толщины, моя 0.8 мм толщиной .
Собрав все необходимые материалы, запустите любимый список воспроизведения и начните наматывать катушку на цилиндрическую основу. Убедитесь, что обмотка не наматывается одна на другую и не ослабляется легко. Окончив первый слой намотки, вы можете использовать изоляционную ленту (изоленту), чтобы закрепить ее на месте, а затем аналогичным образом начать наматывать второй слой поверх него. Обратите внимание, что вы всегда должны наматывать катушку только в одном направлении, если вы начали слева направо после достижения конца, для первого слоя начните снова слева для наматывания второго слоя.Вы можете повторять этот шаг, пока не достигнете 5-7 слоев. Я сделал около 6 слоев с каждым слоем примерно 60 витков. Мое расположение катушек выглядит примерно так, как показано на рисунке ниже. Я использовал два диска с 3D-печатью (белого цвета) только для того, чтобы закрепить катушку там, где они не являются обязательными.
Работа с катушками — это всегда сложная задача, и для правильной работы приходится правильно ее наматывать. Как и в Проекте катушек Тесла, многие люди не получают правильную мощность из-за неправильной намотки катушки.
Работа мини ружья
После сборки катушки вы можете приступить к подключению ее к остальной цепи пушки катушки . Имейте в виду, что катушка может потреблять до 5 А, и, следовательно, ее часть не может быть собрана на макете, поскольку макеты обычно рассчитаны только на 500 мА. Таким образом, вы можете либо построить полную схему на плате для перфорирования, припаяя компоненты, либо следовать грубому способу пайки линий большой мощности напрямую, используя макет, как я сделал, как показано на рисунке ниже.
Как вы можете видеть, катушка запитывается от стабилизированного источника питания. Зажимы (зажимы типа «крокодил») подключаются к полевой муфте, контакты которой непосредственно припаиваются к проводам. На вывод затвора mosfet требуется только 5 В, и, следовательно, он подается на макет, где собрана оставшаяся цепь, включая регулятор напряжения, транзистор и переключатель. Макет питается от 9В батареи , хотя батарея зажимается.
Для проверки ружья проекта просто поместите металлический предмет внутрь катушки и нажмите кнопку на макете.Это должно запустить снаряд снаружи катушки. Также следите за тем, чтобы не нажимать кнопку непрерывно, так как это снова возбудит катушку после запуска снаряда и может повредить катушку навсегда. С полной работой проекта можно ознакомиться в видео .
Надеюсь, вы построите проект и получите его работать. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете оставить их в разделе комментариев ниже или опубликовать их на наших форумах для других технических вопросов.
,Основная разница между контактором и пускателем
Разница между контактором и пускателем двигателя
Магнитный пускатель очень похож на магнитный контактор по конструкции и работе. Оба имеют функцию рабочих контактов, когда катушка находится под напряжением. Основное различие между контакторами и пускателями заключается в использовании перегревающего нагревательного элемента (чувствительной катушки, которая контролирует выработанное тепло при чрезмерном токе и изменениях температуры окружающей среды) в пускателе, чтобы защитить двигатель от перегрева и обеспечить защиту нагрузки).
Пускатель двигателя — это в основном контактор с добавлением реле перегрузки, которое будет падать напряжение катушки в случае перегрузки двигателя.
Контактор — это переключатель с электрическим управлением, аналогичный реле. Он используется для переключения тока во включенное и выключенное состояние цепи. Контактор не обеспечит защиту от перегрузки. Он используется для управления цепями отопления, электродвигателя и автоматизированного промышленного оборудования.
Стартер двигателя представляет собой комбинированное устройство контактора и реле перегрузки. В пускателе двигателя контактор контролирует подачу электрического тока на подключенный двигатель и многократно замыкает и прерывает (прерывает) цепь питания от основного источника питания. Блок защиты от перегрузки в пускателе защищает двигатель от чрезмерного тока, перегрева и выгорания цепи.
Контактор является отдельной частью пускателя двигателя, которая также может использоваться в качестве устройства управления мощностью.Он используется там, где требуется частое размыкание и замыкание (ВКЛ-ВЫКЛ) в электрическом оборудовании, таком как двигатели, освещение, обогреватели и т. Д. Согласно NEMA, основная функция контактора состоит в том, чтобы многократно устанавливать и прерывать и замыкать электрическую цепь, т.е. и разорвать цепь нагрузки от источника питания.
Контактор зависит от информации от системы управления пускателем двигателя, а также подает питание и обесточивает цепь двигателя.
A Пускатель двигателя получает информацию от контактора и систем контакторов для включения и выключения двигателя.
Контактор работает так же, как выключатель или выключатель, но принцип работы другой. Например, если переключатель или автоматический выключатель находится в положении «ВКЛ», а система управления посылает «сигнал размыкания», она не будет размыкать цепь, пока кто-то не откроет переключатель вручную или он не расплавится или не сгорит. Это не относится к контактору, т. Е. Если что-то случится неправильно с источником питания, подключенным к цепи контактора, цепь контактора немедленно откроет замкнутые контакты, удерживаемые под напряжением катушки.Таким образом, контактор защищает двигатель и процесс работы цепи двигателя.
Motor Starter может представлять собой одиночный автоматический выключатель или контактор или систему пускателей двигателя, автотрансформатор для снижения напряжения при пуске двигателя или твердотельное устройство, такое как VFD (частотно-регулируемый привод), которое контролирует форму волны, посылаемую в двигатель. контролировать запуск двигателя. Стартер рассчитан в амперах или связан с мощностью двигателя (лошадиная сила) и защищает цепь двигателя от скачков перегрузки и предотвращает перегрев.
Контактор — это одна из модифицированных версий реле и часть пускателя двигателя. Он рассчитан на напряжение (или на расчетный ток нагрузки на контакт (полюс) и подает напряжение на катушки контактора для замыкания или замыкания силовой цепи. Контактор и Защита от перегрузки . В одном устройстве. Если у вас есть контактор, у вас нет устройства защиты от перегрузки.
Термин «пускатель двигателя» относится к закрытой монтажной коробке, которая включает в себя «контактор, блок управления или автотрансформатор (если есть), предохранители и реле перегрузки»?
, т.е.
Стартер = контактор + реле перегрузки
Похожие сообщения:
.Похожие записи
