Как создать точную 3D-модель маховика в КОМПАС-3D. Какие инструменты использовать для построения геометрии. Как правильно задать параметры и размеры детали. На что обратить внимание при моделировании.
Что такое маховик и для чего он нужен в механизмах
Маховик — это массивное колесо, устанавливаемое на вал двигателя или другого механизма для накопления кинетической энергии и сглаживания неравномерности вращения. Основные функции маховика:
- Накопление энергии при разгоне и отдача ее при торможении
- Уменьшение колебаний угловой скорости вращения вала
- Преодоление пиковых нагрузок в циклах работы механизма
- Обеспечение плавного хода и снижение вибраций
Маховики широко применяются в двигателях внутреннего сгорания, станках, прессах и других машинах с циклическим характером работы. Правильно рассчитанный маховик позволяет значительно улучшить динамические характеристики механизма.
Основные параметры и конструктивные особенности маховиков
При проектировании маховика необходимо учитывать следующие ключевые параметры:
- Момент инерции — определяет накапливаемую кинетическую энергию
- Масса и габариты — влияют на общие размеры механизма
- Материал — сталь, чугун или композиты для высокоскоростных маховиков
- Максимальная частота вращения — ограничена прочностью материала
- Способ крепления на валу — шпоночное, шлицевое или фланцевое соединение
Конструктивно маховик может быть выполнен в виде сплошного диска, диска с отверстиями, обода со спицами или более сложной формы. Выбор конструкции зависит от требуемого момента инерции, технологии изготовления и условий эксплуатации.
Подготовка к моделированию маховика в КОМПАС-3D
Перед началом построения 3D-модели маховика в КОМПАС-3D необходимо выполнить следующие подготовительные шаги:
- Определить основные размеры и параметры маховика согласно расчетам
- Выбрать базовую плоскость для построения эскиза профиля
- Настроить сетку и привязки для удобства черчения
- Создать новый файл детали в КОМПАС-3D
- Включить отображение дерева построения модели
Тщательная подготовка позволит избежать ошибок и сэкономить время при дальнейшем моделировании. Рекомендуется также ознакомиться с основными инструментами 3D-моделирования в КОМПАС-3D, если вы новичок в работе с этой системой.
Создание базового эскиза профиля маховика
Построение 3D-модели маховика начинается с создания базового эскиза его осевого профиля. Для этого выполните следующие действия:
- Выберите плоскость XY в дереве модели
- Нажмите кнопку «Эскиз» на панели инструментов
- Постройте осевую линию, совпадающую с осью вращения маховика
- С помощью инструментов «Отрезок» и «Дуга» начертите половину профиля маховика
- Проставьте необходимые размеры и наложите геометрические ограничения
- Завершите эскиз, нажав кнопку «Эскиз» повторно
При создании эскиза важно обеспечить его полную определенность. Все размеры должны быть заданы корректно, а контур замкнут. Это позволит избежать ошибок при дальнейшем построении 3D-модели.
Формирование тела маховика операцией вращения
После создания базового эскиза профиля необходимо сформировать объемное тело маховика с помощью операции вращения:
- Выберите в дереве модели созданный эскиз
- Нажмите кнопку «Операция вращения» на панели инструментов
- Укажите ось вращения, совпадающую с осевой линией эскиза
- Задайте угол вращения 360 градусов для полного оборота
- При необходимости настройте тонкую стенку и уклон
- Нажмите кнопку «Создать операцию»
В результате будет сформировано базовое тело вращения маховика. На этом этапе рекомендуется проверить правильность построения и соответствие размеров заданным параметрам.
Моделирование дополнительных конструктивных элементов
Для придания маховику окончательной формы может потребоваться создание дополнительных конструктивных элементов:
- Центральное отверстие под вал — операция вырезания выдавливанием
- Шпоночный паз — операция вырезания по сечениям
- Облегчающие отверстия — операция массива по концентрической сетке
- Фаски и скругления — соответствующие операции
- Зубчатый венец — построение по образующей и направляющей
При создании этих элементов важно учитывать технологию изготовления маховика и обеспечить необходимую жесткость и прочность конструкции. Рекомендуется выполнять регулярные проверки на наличие ошибок построения.
Применение массивов для создания повторяющихся элементов
Для ускорения процесса моделирования маховика можно использовать различные типы массивов:
- Круговой массив — для создания серии отверстий или выступов
- Массив по концентрической сетке — для равномерного расположения элементов
- Зеркальное отражение — для симметричных частей маховика
Применение массивов позволяет не только сэкономить время, но и обеспечить точное позиционирование и одинаковые параметры повторяющихся элементов. При использовании массивов важно правильно задать их параметры и проверить результат построения.
Оптимизация модели и проверка на ошибки построения
После завершения моделирования рекомендуется выполнить оптимизацию и проверку 3D-модели маховика:
- Проанализируйте дерево построения и удалите неиспользуемые объекты
- Выполните проверку на наличие ошибок построения
- Проведите измерения ключевых размеров и сравните их с расчетными
- При необходимости внесите корректировки в модель
- Оптимизируйте файл модели, удалив ненужную информацию
Тщательная проверка и оптимизация модели позволят избежать проблем при дальнейшем использовании 3D-модели маховика, например, при создании сборки или подготовке конструкторской документации.
Создание чертежей и спецификации на основе 3D-модели
Финальным этапом разработки маховика является создание комплекта конструкторской документации на основе построенной 3D-модели:
- Создайте новый чертеж в КОМПАС-3D
- Вставьте необходимые виды, разрезы и сечения модели
- Проставьте размеры, допуски и шероховатости
- Заполните основную надпись чертежа
- При необходимости создайте спецификацию на маховик
Использование ассоциативных видов позволяет автоматически обновлять чертеж при изменении 3D-модели. Это обеспечивает согласованность документации и сокращает время на внесение изменений в конструкцию маховика.
Задание 1.Маховик
- Поиск по учебному заведению
- Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения. ПГУПС
- Инженерная графика
- Задание 1.Маховик
По заданному эскизу выполнить 2D-модель: две ортогональные проекции детали. Размеры по вариантам. Показать разрез.
Чертежи выполнены в КОМПАС-3D V16, AutoCAD и PDF
Пример чертежа в PDF
Посмотреть методичку
1.
Вариант 1 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
2.
Вариант 3 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
3.
Вариант 5 Решение состоит:
Две ортогональные проекцииИсполнение в КОМПАС и PDF
4.
Вариант 6 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
5.
Вариант 7 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
6.
Вариант 8 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в AutoCad
7.
Вариант 8 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
8.
Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
9.
Вариант 15 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
10.
Вариант 17 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
11.
Вариант 18 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
12.
Вариант 21 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
13.
Вариант 23 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
14.
Вариант 24 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
15.
Вариант 25 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в КОМПАС и PDF
16.
Вариант 25 Решение состоит:
1.Две ортогональные проекции
Исполнение в AutoCad
Построение простой детали в КОМПАС 3-D
По просьбам трудящихся повторяем тотже цикл постов про 3D моделирование, только в КОМПАС 3D.Ну… подарочный КОМПАС 3-D V16 Home руки ещё не дошли скачать, но пост уже родился. Использована версия 12 LT, так что прошу палками, экструдерами и прочим не кидаться :)… хотя… можно покидаться принтерами и расходным материалом ))))))))))))))))))))))))
И так… идём по стопам того, что уже моделировалось, а именно – построение простой детали (посты первый, второй, третий) методом разметки чертежа (эскиза).
Создаём новый документ КОМПАС 3D – «Деталь»:
В появившемся диалоговом окне «Новый документ» выберите пункт «Деталь» и нажмите кнопку ОК. Для создания первого эскиза под операцию «Вращение» воспользуемся одной из стандартных плоскостей, а именно «Плоскость ZY». Для этого выберем или в дереве модели пункт с одноимённым названием: Или прямо в окне модели наглядное изображение данной плоскости: Установите ориентацию вида «Справа»: И доверните пространство модели так, чтобы оси заняли своё нормальное положение, а именно ось Z смотрела вверх, а ось Y – вправо: Для вращения пространства модели необходимо зажать кнопку «Alt» на клавиатуре и нажимать стрелки влево или вправо.Разметим пространство эскиза при помощи примитива «Вспомогательная прямая».
Выберем соответствующий пункт на панели инструментов «Геометрия»:
Или в главном меню: Инструменты – Геометрия – Вспомогательные прямые – Вспомогательная прямая: Отметим начало координат перекрестием из вертикальной и горизонтальной вспомогательных прямых: Скопируем вертикальную прямую на 20мм вправо. Для этого выделите вертикальную прямую, затем выберите команду «Копия указанием» на панели инструментов «Редактирование»: Или выберите пункт главного меню Редактор – Копия – Указанием: Укажите базовую точку в начале координат (хотя это и не принципиально): А в строке параметров операции укажите величину смещения по оси X – 0, а по оси Y – -20мм: !!!Именно такие параметры обусловлены тем, что мы развернули пространство модели относительно её исходного положения!!!Скопируем вновь созданную прямую в противоположном направлении на12мм. Её же скопируем на 10мм, а затем результат скопируем вправо на 1мм:
Обратите внимание, что размеры ставить ненужно!!!Скопируйте горизонтальную прямую на 5, 11, 12 и 15мм вверх:
Построим наклонную прямую, определяющую границу конуса от сверла, проходящую через точку пересечения линий: Введём значение угла 30 градусов:🙂
Выполним обводку контура нашего эскиза при помощи команды «Непрерывный ввод объектов», расположенной на панели инструментов «Геометрия»:
Тоже самое можно было бы сделать и при помощи команды «Отрезок», однако в данной ситуации, когда необходима серия отрезков, построенных по узлам, то воспользуемся непрерывным вводом: Для удобства нарисуем осевую линию. Для этого выберите команду «Отрезок» Проведите его вдоль нижней горизонтальной линии: В появившейся всплывающей панели выберите тип линии «Осевая»: Завершите работу с эскизом нажатием кнопки «Эскиз»: В пространстве модели появится изображение только что созданного эскиза: На панели инструментов «Редактирование детали» выберите команду «Операция вращения»: Или ту же самую команду выберите в меню Операции – Операция – Вращения: Если до этого момента эскиз не был выбран, то его необходимо выбрать в дереве модели.Подтвердите создание операции. В окне модели отобразится результат:
Для создания второго эскиза выберите плоскость боковой торцевой грани и нажмите кнопку «Эскиз»: Сориентируем вид так, чтобы оси заняли своё нормальное положение: При помощи команды «Спроецировать объект» Спроецируйте торцевую грань кликом на неё.Из начала координат постройте вертикальную прямую при помощи команды «Вспомогательная прямая» и скопируйте её на 0,5мм вправо:
Из точки пересечения постройте наклонную прямую под углом 30 градусов к вертикальной: Обратите внимание – размеры ставить ненадо!!!Постройте вдоль полученной линии отрезок, как показано на рисунке:
Выделите отрезок и на всплывающей панели выберите команду «Симметрия»: Укажите две точки, определяющие ось симметрии: Результат представлен ниже: При помощи команды «Усечь кривую»: Обрежьте лишнюю часть спроецированной окружности, чтобы осталась только крышечка над треугольником: Завершите работу с эскизом при помощи кнопки «Эскиз» Сразу же создадим фаски. Для этого на панели инструментов «Редактирование детали» выберите команду «Фаска»: В строке параметров укажите параметры фаски 1х45: И укажите на большую цилиндрическую поверхность: Завершите работу с командой нажатием кнопки в строке параметров или комбинацией клавиш «Ctrl+Enter» на клавиатуре. Результат представлен ниже: При помощи команды «Вырезать выдавливанием» Вырежьте созданный эскиз «Через всё»: Результат представлен ниже: Скопируем полученный вырез. Для этого выберите команду «Массив по концентрической сетке» на панели инструментов «Редактирование детали»: Укажите на операцию «Вырезать элемент выдавливания» в дереве модели или укажите на любую грань полученного выреза непосредственно в дереве модели. Перейдите на вкладку «Параметры» строки параметров операции: Выделите пиктограмму и укажите на большую цилиндрическую поверхность. Тем самым определится ось вращения массива. Укажите значение N2 равное 96 и завершите работу с командой. Результат представлен ниже: Для красоты можно добавить фаску 2х45 градусов на переднем ребре: Обратите внимание, что это не единствено возможный способ построения данной, да и любых других деталей. Позже рассмотрим другой способ.Спасибо за внимание 🙂 .
КУЧА ЧЕРТЕЖЕЙ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW
пешеход Сб, 29/11/2008 — 10:29
спосибо большое!!!!!
ЧУВАК, ЧУВАК!!!!!!
пешеход Пт, 14/11/2008 — 12:19
Круто! Большое спасибо за чертежи! как раз то что искал 🙂
пешеход Вс, 30/03/2008 — 17:22
Если у тебя зажигание контактное, как ты будешь его настраивать?
Bordos2006 Сб, 27/01/2007 — 18:32
Скачал, поблагодарил. Вставил в ссвою 3D модель К650 раму и ужаснулся! В общем рисую так сказать по «подложенной» картинке из РЭиР К650-го, неплохая картинка. Так вот отклонения в положении рулевой колонки равны нескольким десяткам миллиметров, угол наклона передних труб отличается градусов на 10! Положение усиливающих накладок под отверстия крепления двигателя тоже не в дугу! Либо при проектировании «Днепра» переделали раму (по сравнению с К650), либо обещанная точность отсутствует. И еще интересен источник по которому рисавалась данная рама. P.S.Просьба не обижаться, ничего личного, голые факты
Bordos2006 Пт, 26/01/2007 — 19:42
Спасибище! Избавил от времятрудозатрат! По характеру работы тоже рисую 3D в CAD, только для себя не успеваю всего нарисовать! Еще раз огромнейшее спасибо!!!!!!!!!!!!!!
пешеход Пн, 21/03/2005 — 15:56
Модели маятника на днепр нет. Есть примерный (+-2 мм)чертеж. Вид сверху. Если надо — чуть позжее брошу сюда.
пешеход Сб, 19/02/2005 — 14:30
А есть модэль маятника на К650 Днепр
пешеход Вс, 13/02/2005 — 12:18
Не хочется думать ни разу ему, видлать…
Да чё тут думать… давай сам попробуй в лайт версии компаса из 3д модели чертёж сделать
пешеход Чт, 03/02/2005 — 14:33
Саурон, здарова, скажи на какой вес становиться маховик легче, когда отрезаеться бурт по периметру.
P.S. Если ты приходил к Incubusu в гараж то мы виделись.
пешеход Ср, 02/02/2005 — 10:48
Очень полезное дело сделали. Тока вот народ подскажите, как их открыть, для более детального просмотра =)
пешеход Пт, 21/01/2005 — 12:49
Swift — расслабься! Мне даже смешно. 🙂 Классический случай автопилота. Не хочется думать ни разу ему, видлать… Но это пофиг, вообще. Я вот что пишу: на днях сделал чертежи и изготовил набор вал+вставки+стаканчики+гайки на стандартную рулевую колонку, чтоб подшипники поменять на радиально-упорные 7204А. Завтра отправлю Штирлицу, ждите 🙂
Swift Пт, 21/01/2005 — 10:43
Wylde, почему ты постоянно на всех наезжаешь, тебе что заняться нечем? Уже который раз замечаю.
пешеход Вс, 16/01/2005 — 03:14
А тебе череп не жмёт?
пешеход Вс, 16/01/2005 — 00:11
Слы, Wylde, а кто ты такой, чтоб говорить мне, что делать? Я вообще мог бы ничего не выкладывать. ЕСли у тебя не хватит ума ПО ГОТОВОЙ МОДЕЛИ раскидать чертежи — нечего тебе их даже смотреть. А в JPG их перектидывать — как ты тогда их будешь корректировать? Убогий….
пешеход Сб, 15/01/2005 — 12:54
Лучшеб ты нормальные чережи выложил а не 3д модели. Не понимаю неужели так сложно в jpg перекинуть??? Гений…
пешеход Чт, 13/01/2005 — 13:30
По поводу руля — он элементарно перегибается под себя — в дереве построения переставь нужные тебе углы и подкорректируй слегка модель. Я спецом отдал модель, чтоб народ экспериментировал.
SHTRLZ Ср, 12/01/2005 — 17:23
Gitarero все открывается. превьюшки я рисовал именно с компаса…
пешеход Ср, 12/01/2005 — 02:53
Все чертежи делались в Компас-график 5.11 р3 Лицензионная. Если у вас версия ниже этой — не откроется. В более поздних должно открываться все нормально.
пешеход Вт, 11/01/2005 — 15:24
Да, траверсы, ручки руля и клипоны сделаны и работают. НО!!! Траверсы и клипоны сделаны под ИЖевскую гидропневматику+вставки в рулевую колонку под конический подшипник. Во, вспомнил! Надо чертеж вставок и оси закинуть — в ближайшие дни закину
пешеход Вт, 11/01/2005 — 15:21
По разному. Большая часть — плюс-минус 1-2 миллиметра. Я вообще указывал точность — в комментариях видно. Маховики сделаный точно. Ижевская машинка имеет неточность в районе крепления рукоятки руля, хотя вот вотроха ее я рисовал особо точно — хотел делать самопальные. Съемники — точные. Делал себе, работают неплохо. Кардан тоже точный. В большинстве своем здесь чертежи для примерки узлов в объеме — перед изготовлением.
пешеход Вт, 11/01/2005 — 02:56
Не поленился 🙂 У меня работа такая — модели делать. В рабочее время почему бы не заняться тем, что интереснее? У меня в принципе почти на все детали мотоцикла есть модели. Но некторые либо не доделаны, либо не имеют смысла вам — эксклюзив, так сказать… Есть у меня еще ступица на задний обод Волговский. Все полностью в объеме+чертежи, седално и к колесу привинчено. Но еще не обкатано — весна придет, проверю. Там, глядишь и выложу. Но очередной прикол — у меня маятник задний самодельный, фрезерованный. Он тоже в чертежах. Вся ботва сделана под днепровскую раму (по посадочным местам) и вояжевский редуктор. Либо редуктор старого образца — у которого тареклу тормозного барабана отрезать можно. К ней — соответственно еще и крышка стальная (по типу ростовской). Все в чертежах и моделях. Через месяцок выложу — когда на раму все накину для уточнения и корректировки
SHTRLZ Вт, 11/01/2005 — 00:09
Gitarero — починил. спасибо.
Удав Пн, 10/01/2005 — 23:43
Молодца, не поленился отмоделить. А в SolidWorks-е есть?
AciD, ты, кстати тоже неправильно написал. Надо clip-on. Ну да ладно, здесь не лингвистический кружок.
Zlodeykin Чт, 26/05/2011 — 02:12
Как бы данные чертежи получить? Скинте пожалуйста на [email protected]
Nikulin116 (пешеход) Чт, 11/08/2011 — 09:20
мне тоже скинь пожалуйста,а то здесь не отображается [email protected]
freeman380 Чт, 11/08/2011 — 14:41
freeman380 Чт, 11/08/2011 — 15:16
не могу скачать.
выдает ошибку:
nginx error!
что делать?
P.S. ОС Linux
GrishoFF Пт, 12/08/2011 — 07:30
gorelov_yi (пешеход) Пт, 12/08/2011 — 13:10
Побольше вариантов рулей и стоек для них. Плиз.
OppozitAngel Сб, 20/08/2011 — 12:18
ссылка мертва
saprovec Вт, 23/08/2011 — 21:55
админ, але, ссылки не работают!!!
Simfer Ср, 24/08/2011 — 00:40
пролюблено походу…если найду в архивах то исправлю, если не найду то не найду
Simfer Ср, 24/08/2011 — 05:31
saprovec Ср, 24/08/2011 — 16:24
вот спасибо.
SHTRLZ_admin Пн, 02/06/2014 — 19:18
странно, но работает 🙂
Маховик для JEEP Compass (Джип Компас) 2.0, 2.1, 2.4
Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент — мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Джип и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара. На подбор запчасти может уйти слишком много времени.
Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение — интернет-каталог автозапчастей!
Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа предлагает огромный ассортимент запчастей для автомобиля JEEP Compass в одном месте. Общее предложение магазина — свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Маховик для автомобиля JEEP .
Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти. Вам предоставляется выбор — запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена/качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).
В-третьих, что очень важно — это гарантия качества товара Маховик! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей автозапчастей. Наличие сертификата качества – обязательное условие!
В-четвертых, это экономия времени. Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Маховик одним из следующих способов:
— выбрав модификацию вашего авто JEEP Compass в форме подбора (год/производитель/модель)
— подбор по номеру кузова VIN Вашего авто JEEP — наиболее точный
— по артикулу (номеру) автозапчасти, или введя фразу ‘Маховик’ в поле поиска
В каталоге удобно и доступно отражены основные свойства товаров. Вы можете увидеть основные технические характеристики Маховик, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании. Кроме того, предоставляется информация о возможных аналогах.
Наличие оперативной отправки/доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков поставки.
Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить своевременную квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по возникающим в процессе подбора вопросам.
Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.
Приоритетные направления нашей работы:
— быстрые сроки поставки;
— доступная ценовая политика;
— качественное обслуживание;
— динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.
Высокий профессионализм сотрудников позволят сделать покупку запчасти Маховик быстрой, удобной и надежной.
Вам представлен весь перечень Маховик на JEEP Compass, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации. В Автоклад вы найдете Маховик Compass для следующих моделей:
Маховик на JEEP Compass (Джип Компас) — в проверенном интернет-магазине АВТОКЛАД. Для любого автовладельца важно быстро и недорого приобрести Топливные шланги. Классное решение — наш виртуальный маркет autoklad.ua где можно купить запчасти для каждого автомобиля, в том числе и на DACIA. В каталоге изделия известных производителей, таких как SACHS. За качество товаров можно не волноваться. Мы можем быстро отправить в г. Винница, покупки без переплаты и автодетали в ассортименте для JEEP, HYUNDAI, SUZUKI. Как быстро подобрать и купить Маховик на JEEP Compass (Джип Компас)? Порой даже опытные водители не могут сказать подойдет ли Маховик SACHS 2294001294 на JEEP Compass для вашего транспортного средства. Чтобы избежать сомнений при выборе деталей, получите помощь от наших менеджеров. Они подскажут, какие для PEUGEOT 406 можно заказать детали. Наш виртуальный маркет Автоклад.ua автовладельцы выбирают потому, что есть:— громадный ассортимент товаров для BYD;
— надежные и качественные детали;
— невысокие цены на автозапчасти для автомобилей любой комплектации.
Больше не ищите лучший магазин запчастей, ведь все самое качественное для PEUGEOT 406 у нас в наличии. Выбор электронного магазина autoklad.ua — лучший вариант, позволяющий сэкономить время и бюджет.
Модуль для проектирования зуборезного инструмента и другие новинки приложения Валы и механические передачи 3D
В очередное экспресс-обновление КОМПАС-3D v18.1 и его машиностроительной конфигурации вошло много новинок приложения Валы и механические передачи 3D.
Теперь пользователям приложения доступны:
Новый модуль — Валы и механические передачи 3D. Зуборезный инструмент
Модуль помогает инженеру спроектировать зуборезный инструмент быстро и точно. Первая версия приложения позволит рассчитать и построить модели червячных фрез для нарезания:
цилиндрических зубчатых колес с эвольвентным профилем (черновые и чистовые фрезы),
цилиндрических передач Новикова с двумя линиями зацепления,
звездочек к приводным роликовым и втулочным цепям,
червячных колес цилиндрической червячной передачи (черновые и чистовые фрезы),
шлицевых валов с эвольвентным профилем,
шлицевых валов с прямобочным профилем.
Результат работы в приложении — полностью оформленный чертеж на фрезу (с выносными элементами и таблицей параметров) и ее 3D-модель.
Модель червячной фрезыПредусмотрены разработка конструкторской документации для стандартных фрез по отечественным стандартам и проектирование фрез для зубчатых колес и шлицевых валов (по зарубежным стандартам или совершенно нестандартных).
Данные зубчатого зацепления или шлицевого вала для червячной фрезы берутся из расчетных модулей или баз данных приложения Валы и механические передачи 3D.
Чертеж червячной фрезыЗуборезная часть фрезы является полноценным компонентом 2D-модели приложения. Такая реализация позволяет создавать не только стандартные фрезы под цилиндрическую оправку, но и совмещать зуборезную часть фрезы со специальными хвостовиками, разработанными под определённые зубофрезерные станки.
Новый тип передач — Червячно-реечная
Это самотормозящие передачи, передающие движение только от червяка к рейке. Они обладают большей жесткостью и плавностью хода в сравнении с зубчатым колесом и рейкой, благодаря тому что в зацеплении с червяком находятся одновременно несколько зубьев рейки. Червячно-реечная передача используется в механизмах подачи продольно-фрезерных, расточных, карусельных и других видов станков.
В приложении можно рассчитать и построить два вида таких передач. Первый: Червяк — Косозубая рейка. Этот вид передачи аналогичен ортогональной червячной, только вместо косозубого колеса работает косозубая рейка. Второй: Червяк — Червячная рейка.
Рейка червячная-ЧервякРасчет на прочность шлицевых соединений
Теперь пользователь может проверить на прочность построенные в приложении шлицевые валы и втулки. Для расчета доступны следующие типы шлицев:
- прямобочные,
- эвольвентные,
- треугольные.
Расчёт выполняется по ГОСТ 21425-75 Соединения зубчатые (шлицевые) прямобочные. Методы расчета нагрузочной способности. Методика расчёта учитывает тип передачи и действующие нагрузки.
Ручной ввод расчетных значенийДанные для расчета могут быть заданы несколькими способами.
- Ручной ввод крутящего момента и числа оборотов. Можно применять, если на вале не элемент передачи, а например, маховик.
- Ручной ввод значений момента, усилий и числа оборотов. Длина плеча приложения сил может быть «снята с модели».
- Снятие параметров с рассчитанной зубчатой передачи.
Результатом расчета является отчет.
Форма отчетаВенец маховика газ 53
Код товара: 101597
Артикул товара: 21А-1005125
890 р. в рознице
Если вы не нашли нужные запчасти, или Вам требуется помощь в подборе, отправьте на запрос мы Вам поможем
Адрес: 117405 Г. Москва, Варшавское шоссе 170 Г
Телефон: 8 (499) 426-01-56
8 (499) 426-01-55
Сборочный чертеже маховика двигателя ГАЗ 53. На сборочном чертеже маховик и зубчатый венец.
Состав: Сборочный чертеж
Софт: КОМПАС-3D v11
Сайт: www
Автор: medvegka
Дата: 2016-01-26
Просмотры: 8 040
184 Добавить в избранное
- Под заказ, 4 дня
- Оптом и в розницу
- Код: 21А-1005125
Показать оптовые цены
- +375293924111 Офис Велком
- +375177554111 Тел/факс
- +375293924111 Офис Велком
- +375177554111 Тел/факс
- Условия оплаты и доставки
- График работы
- Адрес и контакты
Ремонт маховика
Конструкции маховиков автомобильных двигателей могут быть различны, это обычный маховик, демпферный маховик, двух массовый маховик и др. Но все маховики объединяет наличие зубчатого венца маховика, служащего для запуска двигателя стартером.
Обычно ремонт маховика связан:
• с нарушением резьбовой части в отверстиях для крепления кожуха сцепления
• «разбитыми отверстиями под крепления маховика к фланцу коленчатого вала
• износом плоскости под нажимной диск сцепления
• износом зубьев венца маховика
• другие неисправности в зависимости от конструкции модели маховика (поломка демпферных пружин, трещины в кожухе и пр.)
В случае нарушения резьбы , она перерезается на больший диаметр, с соответствующим увеличением отверстия в теле кожуха сцепления. Сильно изношенная плоскость протачивается на допустимую глубину, а небольшие риски и царапины затираются наждачной шкуркой.
Замена венца маховика
Зубчатый венец конструктивно напрессован с определенным натягом на тело маховика, и при необходимости производится замена венца маховика.
В большинстве случаев замена венца требуется по причине износа зубьев венца или появления на его теле трещины, когда венец самопроизвольно «соскакивает» с тела маховика. Подобное кстати, происходит и после сильного перегрева двигателя, когда венец также отделяется от маховика.
Износ зубьев наблюдается, как правило, в двух положениях маховика, когда он останавливается в верхней или нижней мертвой точке и при последующем запуске двигателя из-за контакта с зубьями бендекса стартера. Реже можно встретить износ зубьев по всему диаметру маховика, что обычно связано с попыткой «завести» работающий двигатель или как следствие естественного многолетнего износа.
Когда износ зубьев маховика достигает предельно допустимый размер , то зубья привода стартера (бендекса) уже не могут войти в зацепление с зубьями маховика и запуск двигателя , в обычном порядке, становится невозможным. В таких случаях нужно просто сдвинуть автомобиль с места на небольшое расстояние, чтобы сдвинуть маховик, тогда в районе зацепления с бендексом маховик встанет своей не разбитой частью зубьев и двигатель запустится от стартера.
Как правило, такие «тренировки» не пользуются большой любовью автолюбителей, и большинство из них принимает правильное решение о ремонте маховика. Для этой цели необходимо снять маховик с двигателя и уже тогда станет ясно, можно обойтись переворачиванием венца маховика, либо требуется его замена на новый или же б/у но с целыми зубьями. Если зубья венца не в форме прямоугольника , а острые и узкие, то такой венец однозначно подлежит замене. В некоторых случаях приходится заменять маховик целиком.
Операция по замене венца маховика, при кажущейся сложности, под силу любому владельцу автомобиля мужского пола.
Авто Woman мы исключаем, по причине их хрупкого телосложения и наличия маникюра, им можно просто продолжать читать дальше. К тому же при случае можно дать совет мужу по замене венца маховика или профессионально вставить свои пять копеек в любой мужской разговор.
Для снятия венца маховика понадобится зубило, слесарный молоток и надежное основание. Предварительно нужно выполнить следующие действия. Если венец маховика будет переворачиваться неразбитой частью зубьев, то необходимо сделать взаимные метки на венце и маховике, чтобы при установке поставить венец на прежнее место. Метки лучше сделать хорошо видимыми, чтобы быстро их найти при установке.
Маховик отбалансирован на заводе и нужно «сохранить» по возможности эту балансировку.
Итак. Маховик кладется на надежное основание и зубилом наносятся равномерные удары по периметру маховика. Как правило венец сразу охотно «просыпается» и с удовольствием покидает свое насиженное место.
Далее придется выполнить нагрев венца маховика, так как устанавливается он лишь в том случае, когда увеличится в диаметре от нагрева. Для понадобится горелка или же импровезированный нагрев. Для этого нужно приготовить три-четыре опоры ( подойдут любые камни, обломки кирпича примерно одинаковой величины) для венца.
Венец кладется на эти импровизированные опоры , сверху по всему диаметру кладется кусок ветоши смоченной в бензине, соляре или масле. Поджигается ветошь и нужно дождаться когда она полностью прогорит, смотря за тем ,чтобы она не упала с венца во время этой процедуры.
По окончании нагревания венца, когда ветошь уже догорает, нужно действовать предельно быстро, но без суеты, чтобы не поранить себя разогретым венцом. Для переноса венца к маховику понадобятся пассатижи. Лучше все подготовить заранее и мысленно представить как вы это проделаете ( венец быстро остывает).
Главное при этом сразу пометить на маховике (лучше мелом) где оставлена метка соединения с венцом, а венец положить на основание, запомнив где его ответная метка. Можно в этом месте положить какой-либо указывающий предмет ( гвоздь, болт, и пр), чтобы, когда вы будете брать горячий маховик, смогли сразу сорентироваться.
Когда ветошь прогорит, нужно быстро стряхнуть ее остатки с тела венца и, взяв его пассатижами быстро перенести на тело маховика, установив по отметке. Разогретый венец должен легко «сесть» на маховик, в крайнем случае, его можно немного подправить ударами молотка.
Далее стоит дождаться, когда маховик остынет и можно устанавливать его на двигатель.
| Маховик мог развернуть находящийся в свободном падении корабль и затем удерживать его в новом положении. | This wheel by itself could turn the ship when it was in free fall and then hold it in the new position. |
| Протянуть канат с Совершенного на ее кормовую лебедку. | Run a line from the Paragon to the barge’s stern windlass. |
| Толстый узловатый канат был прикреплен к горному выступу и спускался в темную дыру. | A knotted rope fastened about a nearby rock hung down into the hole. |
| Но он не оставит испанцам якорь и якорный канат. | But he was not going to abandon an anchor and cable to the Spaniards. |
| Сейчас кончают сплетать стальной канат, на котором повиснет мост. | Now they were finishing the spinning of the steel cable on which the bridge will hang. |
| Я собираюсь втайне протянуть канат над самой эффектной сценой в мире. | I intend to rig my wire in secret on the most spectacular stage in the world. |
| Дев в самолете, а он работает на подъемнике, и мне придется использовать канат… | Dev is in the plane, and he works the hoist line, and I would have to use a long line… |
| Человек-на-Луне достал из кармана серебряный канат и кинул ему. | He stuck up in the air; and the Man-in-the-Moon threw him a silver rope that he slipped out of his pocket. |
| Его новый папа и его папа-заместитель перетягивают канат в его сердце. | His new daddy and his substitute daddy are in a tug-of-war for his heart. |
| Ким бросила свой самодельный якорь через борт и увидела что канат ушел на четырнадцать метров. | Kim dropped her makeshift anchor over the side and watched the line play out to fourteen meters. |
| Конечно, у нас есть самый разный водно-спортивное снаряжение и оснастка, как например, спасательный жилет, кранец, компас, буксирный канат или морские карты. | Naturally, many other water sports items are available, such as life jackets, fenders, compasses, towing lines or sea charts. |
| второй канат трос: две трети длины первого каната троса;. | Second cable: two thirds of the first cable;. |
| Я заказывал подрядчику втяжной канат, потому что я предвидел это ситуацию. | I told the contractor retractable ropes because I foresaw this very situation. |
| В Старгородской правде трамвайным вопросом занялся известный всему городу фельетонист Принц Датский, писавший теперь под псевдонимом Маховик. | In the Stargorod Truth the tram story was reported by the Prince of Denmark, writer of humorous pieces, known to the whole town under the pen name of Flywheel. |
| Я сел на канат, на одно перекрещение, и сделал кое-что, что изумило людей. | I sat down on the wire on one crossing, and I did something that amazed people. |
| Может быть, они выпали, когда я канат тянул… | Maybe I mislaid ’em when I was pulling the rope. |
| Перерезанный канат все-таки не выдержал. Конец его угодил Рейчел прямо в лицо. | The frayed rope gave way, and the tattered end recoiled in Rachel’s face. |
| На мгновение канат воздушного шара немного ослаб. | For an instant the payload line on the balloon slackened slightly. |
| Это канат для цирка | It’s a tightrope for an acrobat |
| Канат застрял в барабане и не двигается. | The rope’s stuck in that pulley… it’s not budging. |
| У моего помощника была веревка для удержания головы, а Рэнсом тянул ее за хвост, они как будто перетягивали канат. | My assistant had the head rope and Ransom was hauling on the tail like a tug-of-war. |
| Это доказывало старую истину: работающий на полных оборотах маховик трудно остановить. | It merely proved the old axiom: once you reached a certain size, it was pretty difficult to stop growing. |
| Но прежде ты должен выковать мне двенадцать прутьев, чтобы из них сделать стержень; скрути, перевей их и свари из них стержень, как сучат канат из прядей и каболок. | And forge me first, twelve rods for its shank; then wind, and twist, and hammer these twelve together like the yarns and strands of a tow-line. |
| Элементы управления: канат для банджи-джампинга, отношение эластичности три-к-одному, и балласт весом пятьдесят фунтов. | Control elements: bungee cord, three-to-one elasticity ratio, fifty-pound ballast. |
| На тяжелой работе, отдавая канат или поворачивая судовой ворот, Жан Вальжан стоил четырех человек. | At work, at paying out a cable or winding up a capstan, Jean Valjean was worth four men. |
| Они перережут канат! | They’re going to cut the cable! |
| Пробудившись от этого отчаянного вопля, Иона опускается на ноги, спотыкаясь и теряя равновесие, выбирается на палубу и, уцепившись за канат, глядит на море. | Startled from his lethargy by that direful cry, Jonah staggers to his feet, and stumbling to the deck, grasps a shroud, to look out upon the sea. |
| Ты слишком умна, чтобы расстраиваться из-за того, что кто-то быстрее тебя залезает на канат. | You seem too smart to be still upset about somebody who beat you in a rope climb. |
| Не меньше трех раз в неделю Маховик разражался большим бытовым очерком о ходе постройки. | Not less than three times a week, in a long account, Flywheel expressed his irritation at the slowness of the construction. |
| Но ваша девочка жесткая, как канат. | But your girlis rigid like a twig. |
| Толстый плетеный нейлоновый канат. | Thick, heavy-duty braided nylon. |
| Ждите, этот удивительный мальчик с железными нервами… вытаскивает изо рта жевательную резинку и склеивает место, где перетерся канат. | Wait, this amazing boy with iron nerves… pulls out of his mouth chewing gum and glues place where rope is damaged. |
| Когда я буду стоять над пропастью и надо будет выходить на канат, я не знаю, смогу ли я сделать первый шаг. | When I confront the void, when it’s time to step on the wire, I don’t know if I’ll be able to take my first step. |
| Этот канат — это наше измерение. | Now, the tightrope is our dimension. |
| Этот канат для детей. | It’s a tightrope for babies. |
| Мне нужно было немного попрактиковаться на канате, и мне нужно было, главным образом, показать моим американским друзьям как прицеплять канат, каким образом помогать Жан-Луи. | I need to practise a little bit on the wire, and I need mostly to show my two, three American friends how to hook the cable, how to help Jean-Louis. |
| — У меня только две руки, приятель! — Джефф подождал десять секунд, затем полез под канат и обошел пьедестал. | I’ve only got two hands, friend. Jeff waited ten seconds, then moved inside the ropes and walked up to the pedestal. |
| Московский гость был холост и юн. Принц Маховик, обремененный большой семьей, давно перевалил за четвертый десяток. | The Muscovite was young and single, while Flywheel was burdened with a large family and had passed his forties some time ago. |
| Может, если бы канат был натянут куда выше, ты бы не упал. | maybe if the wire was much, much higher, you wouldn’t fall. |
| Особенно если этот канат будет… | Especially if that wire is really… |
| В игре Канат Войны участвует столько игроков, сколько их сможет поместиться вдоль верёвки. | The game of Tug of War is played with as many people as there is room for along the rope. |
| Не надо перетягивать канат по поводу моих этических соображений, так или иначе нам надо ехать. | This tug of war over my morality is entertaining and all but we gotta get going. |
| Я видел только канат, ровную линию, тянущуюся в бесконечность. | All I could see was the wire, floating out in a straight line to infinity. |
| Всегда есть трудный участок, где приходится использовать канат. | There’s always a bottleneck waiting to use the ropes. |
| Матросы! Эта книга, содержащая всего четыре главы — четыре рассказа, — лишь тончайшая нить, вплетенная в могучий канат Писания. | Shipmates, this book, containing only four chapters-four yarns-is one of the smallest strands in the mighty cable of the Scriptures. |
| Пока вы не ушли, вы бы не развязали и не бросили бы мне канат? | Before you go, would you untie that, toss it in? |
| Маховик вращается все тише… почти успокоился… Стоп!… | The wheel is slowing … we are almost at rest … now! |
| Он говорит, утром змей превратился в канат, как которые тут висят по деревьям. | He says in the morning it turned into them things like ropes in the trees and hung in the branches. |
| Канат намотался на винт. | The rope’s caught in the propeller. |
| Позже я поняла, что вера, как и надежда, словно канат и якорь в постоянно меняющемся мире. | ‘In later life, I came to see that faith, like hope, ‘is a rope and anchor in a shifting world. |
| Если ты позволишь мне купить тебе бокал вина, я никогда больше не натяну свой канат в Латинском квартале. | If you let me buy you a glass of wine, I will never hang my rope anywhere in the Latin Quarter ever again. |
| У нас в руках…нейлоновый канат. | The nylon rope is… in our hand. |
| Теперь ты оставайся дома обед варить и канат плести. | This time you stay home to cook lunch and make a rope. |
| Низина между увалами простиралась далеко под ними. Наполовину перерезанный канат держал их крепко, унося вниз и по равнине к следующей горе. | The trough between the berms spread out far beneath them, but the frayed payload cable held fast, lifting their accelerated bodies upward, carrying them clear out over the first trough. |
| Хорошая новость в том, что канат привязан и закреплен. | The good news is the cable is tied off and secured on this end. |
| А теперь выйди за оградительный канат. | NOW, COME ON, GET BEHIND THOSE ROPES. |
| Я собираюсь натянуть канат между башнями Всемирного торгового центра и пройти по нему. | I’m going to hang a high wire between the two towers of the World Trade Center and walk on it. |
| Потом я увидела, как он строит глазки некоторым другим женщинам когда он тянул канат. | Then I saw him making eyes at some other women when he was pulling in the tug-of-war. |
| Тут у нас: бейсбольная перчатка, одеяла, канат для буксировки, пара мужских очков. | Let’s see: baseball glove, blankets, jumper cables, a pair of men’s eyeglasses. |
| Очевидно, что я раскрутил маховик, когда вынес пистолет из его квартиры. | I obviously put certain wheels in motion when I removed the handgun from his apartment. |
— маховик компаса в будущее | Майкл Куинн | Compass True North
Когда я проходил собеседование в Compass, я был поражен тем, насколько простым, но мощным было заявление о миссии: помочь каждому найти свое место в мире . Несмотря на важную роль, которую индустрия недвижимости играет в помощи людям в поиске дома, брокерская модель недвижимости не получила преимуществ от достижений в области технологий и инноваций, как в других отраслях.
Цель Compass — это изменить.Мы объединяем лучших людей с лучшими технологиями, чтобы построить первую современную платформу недвижимости, чтобы гарантировать, что как наши клиенты (агенты по недвижимости), так и их клиенты получат эффективный и приятный опыт поиска своего места в мире. Результатом является единая платформа недвижимости, от которой выигрывают все — Покупатели , Продавцы и Недвижимость Агенты .
Когда Compass смотрит в будущее, возникает естественный вопрос: , что дальше? Во время нашего ежеквартального собрания всех сотрудников несколько месяцев назад наш генеральный директор Роберт Реффкин представил Compass Маховик , ключевую стратегию для будущего Compass.Отмечая наш рост и достижения, мы также заглянули в будущее, чтобы увидеть, куда движется Compass.
Перво-наперво — что такое Маховик ? И почему этот маховик является ключом к Compass, когда мы создаем комплексную платформу недвижимости?
Маховик — довольно распространенная бизнес-концепция, которая зародилась в этой книге. Не волнуйтесь, в этом посте все относительно просто и нет модных словечек (однако, если вы хотите получить более глубокое представление о Маховике, не читая целую книгу, я рекомендую взглянуть на эту ссылку).С механической точки зрения Маховик — это устройство, которое вращается, когда к колесу прилагается определенная сила, как показано на GIF-изображении ниже. Внешние факторы или силы могут замедлять или ускорять Маховик.
Источник: https://giphy.com/gifs/animation-gYTs34KTrKOm4
Каждая компания, совершившая революцию в отрасли с помощью технологий, приняла модель роста Маховика в той или иной форме — Amazon, Uber, Netflix, Airbnb. , Просто назвать несколько. Давайте возьмем индустрию потокового вещания (Netflix, Hulu, Amazon Prime и т. Д.)), чтобы продемонстрировать эффективность модели Маховика. Для типичной потоковой компании популярный инвентарь (то есть контент, такой как телешоу или фильмы) приводит к большему количеству пользователей, что приводит к большему доходу, что затем позволяет в дальнейшем инвестировать в больший инвентарь, что увеличивает базу пользователей. Этот непрерывный цикл заставляет маховик продолжать вращаться.
Бизнес-стратегия, помимо внешних факторов, может ускорить или замедлить вращение Маховика, что напрямую влияет на рост компании. Пример потоковой передачи, хотя и немного упрощенный, демонстрирует его влияние.Например, когда потоковая компания добавляет новый популярный инвентарь, такой как телешоу, их пользовательская база увеличивается, что стимулирует маховик. С другой стороны, когда удаляется популярный элемент инвентаря, такой как телешоу, пользовательская база уменьшается, замедляя вращение Маховика.
Хотя то, что вращает Маховик в индустрии недвижимости, отличается от того, что вращает Маховик в индустрии потоковой передачи, механизм тот же.
Теперь давайте перейдем к маховику компаса:
Источник: настоящий маховик, представленный на собрании всех сотрудников!
Так что все это значит? Для Compass существует четыре основных компонента маховика: Inventory , Buyer Experience , Buyer Traffic и Продавцы и агенты .
Начнем с продавцов и агентов , которые вносят в наш инвентарь (недвижимость на покупку, аренду или продажу). Наличие большего количества инвентаря дает покупателям больше возможностей для изучения, улучшая опыт покупателя . Отличный опыт покупателя ведет к увеличению спроса, увеличивая покупательского трафика на приложениях и продуктах Compass. Чем больше трафика покупателей мы получаем, тем больше продавцов и агентов мы привлекаем из-за спроса на инвентарь Compass.По мере того, как мы получаем больше Продавцов и Агентов , мы можем увеличить наш инвентарь — , вращая Маховик .
В то время как эти четыре фундаментальных компонента стратегии Compass начинают вращать маховик, мы постоянно вводим новшества, чтобы найти способы сделать его еще быстрее. Software Investments — ключ к ускорению вращения маховика. Инвестиции в программное обеспечение приводят к Повышение эффективности и внедрению продуктов, повышающих ценность , таких как Compass Concierge, Compass Bridge Loans, Compass Скоро появится. Повышенная эффективность и Продукты, повышающие ценность вращают маховик, предлагая Best Price для продавцов и агентов за меньше времени и меньше хлопот . Опять же, это, в свою очередь, позволяет нам увеличить инвентарь — , вращая Маховик .
Как технологическая компания, Software Investments стало возможным благодаря нашим группам продуктов и инженеров являются ключом к вращению маховика:
- Наша команда Real Estate Data & Inventory создает платформу, которая принимает и обрабатывает большие объемы объемы листинговых данных, которые получает Compass, гарантируя, что они доступны для передовых инструментов Compass.Это напрямую влияет на количество инвентаря на нашей платформе.
- Наша команда Compass Experience создает основу для передового потребительского опыта, позволяя нам улучшить Buyer Experience , чтобы увеличить Buyer Traffic . Все это стало возможным благодаря работе нашей команды Search , что позволяет как потребителям, так и агентам эффективно использовать нашу платформу.
- Наши передовые приложения, созданные нашим Маркетинговым центром, сбором и аналитикой команд, привлекают лучших агентов в Compass.Наша команда CRM дополнительно привлекает лучших агентов и позволяет им использовать наши технологии для помощи своим клиентам. Все эти инструменты укрепляют уверенность у Продавцов , которые размещают свою недвижимость в агентстве Compass на нашей платформе.
- И все это было бы невозможно без ключевой поддержки наших групп Technical Infrastructure и Growth Infrastructure , обеспечивающих основу для нашей деятельности, гарантирующую, что Маховик продолжает вращаться.
С самого начала мы объединили лучшие технологии с лучшими людьми, что позволило нам заложить фундамент для создания Маховика будущего. Поскольку Compass продолжает расти и мы продолжаем инвестировать в новые технологии, мы сможем еще больше ускорить работу Маховика. Если это звучит забавно, почему бы не присоединиться к нам 🙂
7.4 Этот маховик, номер детали 610758, от двигателя Tecumseh Hh220 с твердотельным зажиганием под маховиком. system, 610759. Остальные части этого зажигания показаны на страницах под названием Импульсный трансформатор и твердотельное зажигание.
7.5 Маховик, номер детали 611000, справа, сверху твердотельное зажигание с маховиком. Магниты здесь керамические.
7.6 Магниты маховика OH 140 / OH 160 имеют красный номер.У четных номеров СЕВЕРНЫЙ полюс находится в центре. в то время как у нечетных номеров ЮЖНЫЙ полюс находится в центре. Здесь важно то, что существует полюсный переход между каждый магнит, поскольку именно он генерирует напряжение.
7.7 Я использую измеритель Гаусса для определения СЕВЕРНОГО и ЮЖНОГО полюсов, поскольку в этом случае нет двусмысленности. (Выходной сигнал гауссметра увеличивается выше состояния покоя с ЮЖНЫМ полюсом и уменьшается с СЕВЕРНЫМ полюсом.) Но я сомневаюсь, что у кого-то еще есть измеритель Гаусса, поэтому я придумал здесь способ использовать недорогой циркуль и большой гвоздь, который отлично работает. Первое, что нужно сделать, это поставить малярный скотч на магнитах для этикеток. Затем сделайте изгиб на 90 градусов шипа № 12 или больше на расстоянии примерно дюйма от головы. Поместите наконечник шипа на шест, который нужно определить, и поместите дешевый компас позади и близко к острию наконечника. шип.Для показанного автомобильного компаса, если шип находится между компасом и вашим глазом, то буква, которую вы видите на компас показывает, какой это полюс. Рисунок 7.7 MagnetMeas.jpg. Здесь одно предостережение. Однажды я поднес компас к сильному магниту и поменял полярность стрелки на противоположную. компаса. Если использовать этот компас, чтобы вернуться в поход, это может привести к катастрофе. Вот почему я рекомендую дешевый, одноразовый компас.
Добавлено; 22 марта г.Эд, сварщик, придумал схему магнитов получше. Он использовал небольшой магнит чтобы почувствовать, притягивается ли он к столбу или отталкивается.Чтобы проиллюстрировать маховик на 20 А, я пометил один полюс дюйма керамический магнит A и назвал другой полюс B. Если A на испытательном магните притягивался к полюсу на маховике, то I пометил этот полюс B. Если A на испытательном магните отталкивался, то я пометил этот полюс A. A был СЕВЕРНЫМ полюсом или ЮЖНЫМ полюсом, так как это не имеет значения. Полюса просто должны чередоваться при обходе маховик.См. Рис. 7-7 B, TestMag.jpg
7.8 Кажется, проблема с получением магнитов для маховиков OH 140. Я искал подходящие замены с механическим форм-фактором и сопоставимой напряженностью магнитного поля.Самый лучший Я придумал несколько дисковых магнитов с задней землей (деталь 1, 4 доллара за штуку, www, wondermagnet.com) диаметром 1 дюйм. и толщиной 1/4 дюйма. Оригинальные керамические магниты имеют толщину 0,3 дюйма. Дисковые магниты имеют плоскую поверхность, на которую устанавливается на изогнутом внутреннем диаметре маховика, поэтому его немного тоньше обеспечивает удобный механический зазор. Кроме того, поскольку магниты задней части Земли более сильные, увеличенный воздушный зазор помогает с этим справиться. Для статора и маховика Oh240 на 20 А три дисковых магнита хорошо подходят вместо одного керамического магнита. Чтобы установить их, сначала нужно нанести на карту полюса соседнего керамического магнита, используя технику, описанную в пункте 7.7 выше. Затем три диска Для магнитов потребуются полюса, отмеченные либо для двух ЮЖНЫХ полюсов и одного СЕВЕРНОГО полюса, либо для двух СЕВЕРНЫХ и одного ЮЖНОГО полюса. Таким образом Всего три магнита помещают магнитные полюса туда, где они нам нужны.Они должны быть установлены таким образом, чтобы магнитные полюса чередовались. как один вращается вокруг маховика. Уоррен дал мне неисправный маховик с отсутствующим одним магнитом, и я использовал его для проверки. это ремонт. См. Рисунок 7.8, NewMag.jpg
Я использовал промышленный клей E6000 для закрепления магнитов, так как поверхность магнитов тыльной земли очень отполирован.Я должен признать, что магниты были настолько сильными, что они захотели пойти туда самостоятельно. способ. Я рекомендую несколько пробежек перед нанесением клея и немагнитный инструмент, например палочку для мороженого, чтобы контролировать магнит. Я взвесил некоторые оригинальные части керамического магнита и оценил общий вес должен быть примерно таким же, как у трех дисковых магнитов. Поэтому я не думаю, что проблема в балансе. На этом этапе нужно запустить ремонт на симуляторе, где я мог бы сравнить выходное напряжение с маховиком Себа.Продолжение следует: Кроме того, мне еще предстоит достать статор и маховик на 10 А, но от То, что я узнал от Жака, будет отличаться от приведенного выше. |
Как маховики накапливают энергию?
Криса Вудфорда. Последнее изменение: 4 апреля 2021 г.
Стоп… начать … остановить … начать — это не способ водить машину! Каждый раз, когда вы замедляете или останавливаете автомобиль или машину, вы впустую тратить накопленный заранее импульс, превращая его кинетическую энергию (энергия движения) в тепловую энергию в тормозах. Разве не было бы лучше, если бы вы могли как-то хранить эту энергию, когда вы остановился и вернуть его снова при следующем запуске? Это один работ, которые маховик может сделать за вас. Впервые использован в гончарные круги, которые в то время пользовались огромной популярностью в гигантских двигателях и машинах. во время промышленной революции маховики теперь возвращение во всем, от автобусов и поездов до гоночных автомобилей и мощности растения.Давайте подробнее рассмотрим, как они работают!
Фото: Старый маховик парового двигателя в Think Tank, музее науки и промышленности в Бирмингеме, Англия. Маховик — это колесо со спицами сзади. Обратите внимание, что это в основном пустое пространство с длинными спицами и большим тяжелым ободом.
Зачем нужны маховики
Фото: Типичный маховик газоперекачивающего двигателя. Маховик — это большее из двух черных колес с тяжелым черным ободом в центре.Это один из многих увлекательных двигателей, которые вы можете увидеть в Think Tank, научном музее в Бирмингеме, Англия.
Двигатели самые счастливые и самые эффективные когда они производят мощность с постоянной относительно высокой скоростью. Единственная проблема в том, что транспортные средства и машины, которыми они управляют, должны работают на самых разных скоростях и иногда необходимо полностью остановиться. Отчасти эту проблему решают муфты и шестерни. (Клатч — это механический «переключатель», который может отключить двигатель от машины это вождение, в то время как шестерня — это пара заблокированных колеса с зубьями который изменяет скорость и крутящий момент (усилие поворота) машины, поэтому он может ехать быстрее или медленнее, даже если двигатель работает с одинаковой скоростью.) Но чего не могут сделать муфты и шестерни, так это сэкономить энергию, которую вы тратите впустую. когда вы тормозите и отдаете его позже. Это работа маховика!
Что такое маховик?
Маховик — это очень тяжелое колесо, которое требуется много силы, чтобы вращаться. Это может быть большой диаметр колесо со спицами и очень тяжелым металлическим ободом, или это может быть цилиндр меньшего диаметра из чего-то вроде углеродного волокна композитный. В любом случае, это колесо, которое нужно толкать действительно сложно настроить его вращение.Так же, как маховику нужно много силы, чтобы запустить его, поэтому для его остановки требуется много силы. В качестве в результате, когда он вращается на высокой скорости, он имеет тенденцию продолжайте вращаться (мы говорим, что у него большой угловой момент), что означает, что он может хранить большое количество кинетической энергии. Вы можете думать об этом как о чем-то вроде «механический аккумулятор», но он накапливает энергию в виде движения. (другими словами, кинетическая энергия), а не энергия, запасенная в химическая форма внутри традиционной электрической батареи.
Маховики бывают всех форм и размеров. Законы физики (кратко объясненные в поле ниже — но вы можете пропустить их, если вам это не интересно или вы знаете про них уже) скажите что большого диаметра и тяжелых колес хранят больше энергии, чем колеса меньшего размера и лёгкости, а маховики которые вращаются быстрее, хранят гораздо больше энергии, чем те, которые вращаться медленнее.
Современные маховики немного отличаются от тех, что были популярны во время промышленной революции. Вместо широкого и тяжелого стальные колеса с еще более тяжелыми стальными ободами, маховики 21-го века, как правило, более компактные и изготовленные из углеродного волокна или композитных материалов, иногда со стальными ободами, которые работают, возможно, на четверть тяжелее.
Физика маховиков
Вещи, движущиеся по прямой линии, имеют импульс (своего рода «сила» движения) и кинетическая энергия (энергия движения) потому что у них есть масса (сколько «материала» они содержат) и скорость (насколько быстро они движутся). в таким же образом вращающиеся объекты обладают кинетической энергией, потому что у них есть то, что называется моментом инерции (сколько «хлама» они сделаны из и как они распределяются) и угловой скорости (как они быстро вращаются). Момент инерции эквивалентен массе вращающихся объектов, а угловая скорость аналогична обычной. скорость только ходит по кругу.
Так же, как кинетическая энергия объекта, движущегося по прямой линии, определяется этим уравнением:
E = ½mv2
(где m — масса, а v — скорость), поэтому эквивалентный кинетический энергия вращающегося объекта дается этим:
E = ½Iω2
(где I — момент инерции, а ω — угловая скорость).
«Момент инерции» звучит ужасно абстрактно и сбивает с толку, но понять его намного проще, чем вы могли бы подумать. считать. На самом деле это означает, что с точки зрения кинетической энергии и импульса эффективная масса вращающегося объекта зависит не только от того, сколько у него фактической массы, но и от того, где эта масса расположена по отношению к точка вращается вокруг.Чем дальше от центра находится масса, тем большее влияние он оказывает на импульс и кинетическую энергию объекта — и мы количественно оцениваем это, говоря, что масса имеет более высокий момент инерции. Так что большой диаметр, легкий, со спицами маховик с очень тяжелым стальным ободом может иметь более высокий момент инерции, чем у прочного маховика гораздо меньшего размера, потому что больше его масса дальше от точки вращения.
Законы об охране природы
Законы сохранения энергии и закон сохранения импульса применяется к вращающимся объектам так же, как они применяется к объектам, движущимся по прямой линии.Так что то, что крутится с определенное количество энергии и углового момента (вращение эквивалент обычного, прямолинейного, линейного количества движения) сохраняет свое угловой момент, если не сила (например, трение или сопротивление воздуха) крадет это. Этот закон называется сохранением угловой импульс.
Когда фигурист вытягивает руки, некоторые из их масса находится дальше от центра их тела (точки вращения) значит, у них более высокий момент инерции. Если они быстро крутятся с вытянутыми руками, но затем внезапно подносят руки к центр, они мгновенно уменьшают свой момент инерции.Но закон сохранения углового момента говорит, что их полный угловой момент должны оставаться такими же, и это может случиться только в том случае, если они увеличат скорость вверх. Вот почему вращающийся фигурист будет вращаться быстрее, когда он прижать руки к телу (и замедлить движение, когда они снова руки).
Artwork: Если вы медленно вращаетесь (стоя на вращающемся подносе без электропитания или сидите на офисном стуле) и быстро прижимаете руки к телу, вы будете вращаться намного быстрее.Ваш момент инерции уменьшается, поэтому ваша скорость должна увеличиваться, чтобы «сохранить» ваш угловой момент (оставьте его неизменным).
Какая лучшая конструкция для маховика?
Из этих основных законов физики следует, что маховик будет накапливать больше энергии, если он имеет более высокий момент инерция (больше массы или массы, расположенной дальше от ее центра), или если он вращается с большей скоростью. А поскольку кинетическая энергия вращающийся объект (E в приведенном выше уравнении) связан с квадратом его угловой скорости (ω2), вы Вы можете видеть, что скорость имеет гораздо большее влияние, чем момент инерции.Если вы возьмете маховик с ободом из тяжелого металла и замените его на обод, который вдвое тяжелее (вдвое больше его момента инерции), он будет накапливает вдвое больше энергии, когда вращается с той же скоростью. Но если вы берете оригинальный маховик и вращаете его в два раза быстрее (вдвое больше угловая скорость), вы в четыре раза увеличите запас энергии. Вот почему конструкторы маховиков обычно стараются использовать высокоскоростные колеса. а не массивные. (Компактные, высокоскоростные маховики тоже более практично в таких вещах, как гоночные автомобили, не в последнюю очередь потому, что большие маховики имеют тенденцию добавить слишком много веса.)
Сила на маховике увеличивается с увеличением скорости, а энергия, которую может накапливать колесо, равна ограничено прочностью материала, из которого он сделан: вращать маховик слишком быстро, и вы в конечном итоге достигнете точки, где сила настолько велика, что разбивает колесо на осколки. Прочные и легкие материалы оказываются лучшими для маховиков, поскольку они могут быстрее всего вращаться без разваливается. Современные маховики обычно изготавливаются из таких материалов, как сплавы, композиты из углеродного волокна, керамика и кристаллические материалы, такие как монокристаллы кремния.Некоторые из них специально разработаны, чтобы безопасно разбиться на крошечные фрагменты, если они будут вращаться слишком быстро.
Произведения: Маховики имеют фиксированный диаметр и массу, а значит, фиксированный момент инерции — или есть? Эта гениальная система маховика 1959 года, разработанная Бертрамом Шмидтом, может складываться и раскладываться для увеличения или уменьшения запасаемой энергии. Как это работает? Приводной двигатель (зеленый, справа) приводит в движение груз (оранжевый, слева) через ось (желтый) и систему шкивов (серый). При изменении скорости оси центробежный регулятор (темно-синий) и электрическая цепь (вверху справа) включают или выключают небольшой электродвигатель (розовый), перемещая рычажный механизм (коричневый) влево или вправо, перемещая другой рычажный механизм ( синий), поэтому маховик (красный) складывается или раскладывается по мере необходимости.Из патента США 2 914 962: Система маховика Бертрама Шмидта, опубликованного 1 декабря 1959 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.
Как маховик может сохранять свою энергию?
Фото: Маховики в конечном итоге перестают вращаться из-за трения и сопротивления воздуха, но если мы установим их на подшипники с очень низким коэффициентом трения, они сохранят свою энергию в течение нескольких дней. В этом экспериментальном маховике используется сверхпроводящий подшипник без трения, который вращается внутри вакуумной камеры, чтобы сопротивление воздуха не замедляло его.Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США / Аргоннской национальной лабораторией.
Законы физики (точнее, первый закон движения Ньютона) говорят нам, что движущийся объект будет продолжать двигаться, если на него не действует сила. Вы могли подумать, что маховик будет вращаться вечно. Единственная проблема заключается в том, что маховики вращаются на подшипниках, поэтому, даже когда они хорошо смазаны, сила трения замедляет их. Есть еще одна проблема: поскольку маховики вращаются в воздухе, сопротивление воздуха или сопротивление также замедляют их.Современные маховики решают эти проблемы, устанавливая их на низкофрикционные подшипники и герметизированы внутри металлических цилиндров, поэтому они не теряют столько энергия на трение и сопротивление воздуха, как это делали бы традиционные маховики. Самые сложные маховики плавают на сверхпроводящих магнитах (поэтому они почти полностью вращаются без трением) и герметизированы внутри вакуумных камер (поэтому нет потерь на сопротивление воздуха).
Что делает маховик?
Фото: Типичный современный маховик даже не похож на колесо! Он состоит из вращающегося цилиндра из углеродного волокна, установленного внутри очень прочного контейнера, который предназначен для остановки любых высокоскоростных осколков в случае поломки ротора.Такие маховики имеют присоединенный электродвигатель и / или генератор, который накапливает энергию в колесе и возвращает ее позже, когда это необходимо. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).
Считайте что-то вроде старомодного пара тяговый двигатель — по сути, тяжелый старый трактор с приводом от паровой двигатель, который движется по дороге, а не по рельсам. Допустим, у нас есть тяговый двигатель с большим маховиком, который находится между двигателями производит мощность и колеса, которые принимают эту мощность и перемещение двигателя по дороге.Далее, допустим, маховик имеет муфты, поэтому его можно подключать или отключать от паровой двигатель, ведущие колеса или и то, и другое. Маховик может сделать три очень полезная работа для нас.
Во-первых, если паровой двигатель вырабатывает мощность с перерывами (возможно, потому, что у него только один цилиндр), маховик помогает сгладить мощность, получаемую колесами. Так что пока цилиндр двигателя может добавлять мощность на маховик каждые тридцать секунд (каждый раз, когда поршень выталкивается из цилиндра), колеса могли получать мощность от маховика на устойчивой, непрерывной скорость — и двигатель будет плавно катиться, а не дергаться в уходит и запускается (как если бы он приводился в действие непосредственно от поршня и цилиндр).
Во-вторых, маховик может использоваться для замедления автомобиль, как тормоз, но тормоз, поглощающий энергию автомобиля вместо того, чтобы тратить его как обычный тормоз. Предположим, вы ведете тяга двигателя по улице, и вы внезапно хотите остановиться. Ты может отключить паровой двигатель с помощью сцепления, так что транспортное средство начал бы замедляться. При этом энергия будет передаваться от транспортного средства к маховику, который будет набирать скорость и удерживать спиннинг. Затем вы можете отключить маховик, чтобы автомобиль полностью прекратить.В следующий раз, когда вы снова отправитесь в путь, вы воспользуетесь сцеплением, чтобы повторно подсоедините маховик к ведущим колесам, чтобы маховик отдайте двигателю большую часть поглощенной им во время торможения.
В-третьих, маховик может использоваться для временного дополнительная мощность, когда двигатель не может производить достаточно. Предположим, вы хотите догнать медленно движущуюся лошадь и телегу. Допустим, маховик вращается в течение некоторого времени, но в настоящее время не подключен ни к одному из них двигатель или колеса. Когда вы снова подключаете его к колесам, он как второй двигатель, обеспечивающий дополнительную мощность.Это только работает однако временно, потому что энергия, которую вы подаете на колеса, должна потеряться от маховика, что приведет к его замедлению.
Краткая история маховиков
Древние маховики
Вы можете утверждать, что маховики — одно из старейших изобретений: самые ранние колеса были сделаны из тяжелого камня или цельного дерева и, поскольку у них был высокий момент инерции, работали как маховики, предназначались они для этого или нет. Гончарный круг (возможно, самая старая из существующих форм круга — даже старше, чем круги используется при транспортировке) полагается на то, что его поворотный стол будет прочным и тяжелым (или с тяжелым ободом), поэтому он имеет высокий момент инерции, который заставляет его вращаться сам по себе пока вы лепите сверху глину руками.Водяные колеса, которые производят энергию из рек и ручьев, также имеют форму маховиков, с прочными, но легкими спицами и очень тяжелыми ободами, поэтому они продолжают вращаться с постоянной скоростью и питание мельниц на постоянной скорости. Такие водяные колеса стали популярными со времен Римской империи.
Фото: Гидравлические колеса используют простой принцип маховика для поддержания постоянной скорости вращения. Это модель подводного водяного колеса (приводимого в движение рекой, протекающей под ним).
Маховики промышленной революции
Самые известные маховики времен Промышленного Revolution и используются в таких вещах, как заводские паровые двигатели и тяговые двигатели. Присмотритесь практически к любой заводской машине из 18-го или 19-го века, и вы увидите огромный маховик где-то в механизм. Поскольку маховики часто бывают очень большими и вращаются с большой скоростью скорости, их тяжелые диски должны выдерживать экстремальные нагрузки. Они тоже должны быть выполнены с высокой точностью, так как даже если они немного разбалансированы, они будут слишком сильно раскачиваться и дестабилизировать все, что к ним прикреплено к.Широкая доступность чугуна и стали в Промышленная революция сделала возможным создание качественных, высоких прецизионные маховики, которые сыграли жизненно важную роль в обеспечении работы двигателей и машин плавно и качественно.
После работ таких пионеров электричества XIX века, как Томас Эдисон, электроэнергия вскоре стала широко доступны для управления заводскими машинами, которым больше не нужны маховики для сглаживания неустойчивости, угольные паровые машины. Между тем, дорожные транспортные средства, корабли, поезда и самолеты использовали двигатели внутреннего сгорания с приводом от бензин, дизельное топливо и керосин.Маховики обычно были большими и тяжелыми и не было места внутри чего-то вроде автомобильного двигателя или корабля, не говоря уже о самолете. В результате технология маховиков несколько упала на на обочине по мере развития 20-го века.
Современные маховики
С середины 20 века интерес к маховикам снова поднялся, в основном потому, что людей стало больше обеспокоены ценами на топливо и воздействием на окружающую среду используя их; имеет смысл экономить энергию — и маховики очень хороши в этом.Примерно с 1950-х годов европейские производители автобусов такие как M.A.N. и Mercedes-Benz экспериментировали с технология маховика в транспортных средствах, известных как гиробусы. Основная идея — установить тяжелый стальной маховик (диаметром около 60 см или пару футов, вращающийся со скоростью около 10 000 об / мин). между задним двигателем автобуса и задней осью, поэтому он действует как мост между двигателем и колеса. Когда автобус тормозит, маховик работает как рекуперативный тормоз, поглощение кинетической энергии и замедление транспортного средства.Когда автобус снова заводится, маховик возвращается передает энергию трансмиссии, экономя большую часть энергии торможения, которая в противном случае были потрачены впустую. Современная железная дорога и в поездах метро также широко используются рекуперативные тормоза с маховиком, что может дать общую экономию энергии примерно на треть или больше. Некоторые производители электромобилей предложили использовать сверхбыстрые вращающиеся маховики. в качестве накопителей энергии вместо батарей. Одним из больших преимуществ этого является то, что маховики потенциально может прослужить в течение всего срока службы автомобиля, в отличие от аккумуляторов, которые могут потребуется очень дорогая замена примерно через десять лет.
Фото: Современный маховик, разработанный НАСА для использования в космосе. Обратите внимание, как серебристый центр колеса в основном это пустое пространство и спицы, а масса колеса сосредоточена вокруг обода. Это дает колесо то, что известен как высокий момент инерции (более подробно поясняется ниже) и позволяет ему накапливать больше энергии. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).
За последние несколько лет болиды Формулы-1 также использовали маховики, но больше для увеличения мощности, чем для экономии энергии.Технология называется KERS (Kinetic Energy Система восстановления) и состоит из очень компактного маховика с очень высокой скоростью вращения. (вращается со скоростью 64000 об / мин), которая поглощает энергию, которая обычно теряется в виде тепла при торможении. Водитель может нажмите переключатель на рулевом колесе, чтобы маховик временно взаимодействует с трансмиссией автомобиля, обеспечивая кратковременный прирост скорости при для разгона требуется дополнительная мощность. С таким скоростным маховиком, соображения безопасности становятся чрезвычайно важными; маховик установлен внутри сверхпрочного контейнера из углеродного волокна, чтобы он не повредил драйвер, если он взорвется.(В некоторых формах KERS используются электродвигатели, генераторы, и аккумуляторы для хранения энергии вместо маховиков, аналогично гибридным автомобилям.)
Фото: ультрасовременный маховик G6, разработанный НАСА, может накапливать и выделять кинетическую энергию в течение трехчасовой период. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).
Так же, как маховики — в виде водяные колеса — играли важную роль в попытках человека использовать энергии, поэтому они возвращаются в современное производство электроэнергии.Один трудностей с силовыми установками (а тем более с формы возобновляемой энергии, такие как энергия ветра и солнца) заключается в том, что они не обязательно производить электричество постоянно или таким образом, чтобы точно соответствует росту и падению спроса в течение день. Связанная с этим проблема заключается в том, что производить электричество намного проще, чем его производить. стоит хранить его в больших количествах. Маховики предлагают решение это. Иногда, когда предложения электроэнергии больше, чем спроса (например, ночью или в выходные) электростанции могут кормить их избыток энергии в огромные маховики, которые будут хранить ее в течение периоды от минут до часов и время от времени отпускайте его снова пиковой потребности.На трех заводах в Нью-Йорке, Массачусетсе и Пенсильвании. Компания Beacon Power первой использовала маховики, чтобы обеспечить накопление энергии до 20 мегаватт, чтобы справиться с временными пиками энергопотребления. потребность. Они также используются в таких местах, как компьютерные центры обработки данных, чтобы обеспечивать аварийное, резервное питание на случай отключения электроэнергии.
Преимущества и недостатки маховиков
Маховики — это относительно простая технология с множество плюсов по сравнению с конкурентами, такими как аккумуляторные батареи: с точки зрения начальной стоимости и текущих обслуживание, они обходятся дешевле, служат примерно в 10 раз дольше (Есть еще много работающих маховиков, начиная с Industrial Revolution), экологически безопасны (не производят выбросов углекислого газа и не содержат опасных химикатов, вызывающих загрязнение), работают практически в любом климате и очень быстро набирают обороты. (в отличие, например, от батарей, для зарядки которых может потребоваться много часов).Они также чрезвычайно эффективен (может быть, 80 процентов или более) и занимает меньше пространство, чем батареи или другие формы хранения энергии (например, накачанные водохранилища).
Фото: Маховики — отличная альтернатива батареям. Здесь маховик (справа) используется для хранения электроэнергии, вырабатываемой солнечной панелью. Электричество от панели приводит в действие электродвигатель / генератор, который раскручивает маховик до нужной скорости. Когда требуется электричество, маховик приводит в действие генератор и снова производит электричество.Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / NREL
Самый большой минус маховиков (конечно что касается транспортных средств) — это вес, который они добавляют. Полная Формула 1 KERS система маховика (включая необходимый контейнер, гидравлику и электронные системы управления) около 25 кг к массе автомобиля, что является значительной дополнительной нагрузкой. Другая проблема (особенно для пилотов Формулы 1) в том, что большое тяжелое колесо вращение внутри движущегося автомобиля будет действовать как гироскоп, сопротивляться изменениям в своем направлении и потенциально влиять на управляемость автомобиля (хотя есть разные решения, включая установку маховиков на карданы, как корабельный компас).А дальнейшая трудность заключается в огромных напряжениях и деформациях, которые маховики опыт, когда они вращаются с чрезвычайно высокой скоростью, что может вызвать их разрушить и взорвать на осколки. Это действует как ограничение на насколько быстро могут вращаться маховики и, следовательно, сколько энергии они можно хранить. В то время как традиционные колеса делались из стали и вращались на открытом воздухе современные чаще используют высокоэффективные композиты или керамика и быть запечатанными внутри контейнеров, что делает возможны более высокие скорости и энергия без ущерба для безопасности.
Гироскоп— маховик, угол, момент и направление
Гироскоп — это тяжелый диск, помещенный на шпиндель, который установлен внутри системы кругов, так что он может свободно вращаться. Когда диск, называемый маховиком, приводится во вращение, гироскоп становится чрезвычайно устойчивым к любому изменению его ориентации в пространстве . Если он установлен в карданном подвесе, наборе шарниров и креплений рамы, которые позволяют ему свободно вращаться на вокруг всех трех осей, быстро вращающийся гироскоп будет сохранять одно и то же положение в пространстве, независимо от того, как перемещается рама.Как только маховик установлен во вращение, шпиндель гироскопа в карданном подвесе может быть направлен на истинный север или на звезду , и он будет продолжать указывать это направление, пока маховик продолжает вращаться, независимо от того, какой поворот или наклон опорной поверхности. Эта стабильность позволила гироскопу заменить магнитный компас на кораблях и в самолетах.
Интересный аспект гироскопа : движение происходит, когда маховик установлен во вращение и один конец шпинделя установлен на стойке с использованием крепления без трения.Интуитивно кажется, что гироскоп должен упасть, но вместо этого он описывает горизонтальный круг вокруг столба, маховик все еще вращается. Явно нарушая законы природы, он просто подчиняется одному из простейших законов физики , а именно сохранения углового момента . Чтобы понять движение гироскопа, вы должны сначала понять угловой момент и крутящий момент . Угловой момент можно рассматривать как тенденцию к повороту твердого тела.В частности, он говорит нам, насколько данный кусок маховика гироскопа способствует вращению маховика вокруг шпинделя в любой момент времени по времени . Для небольшого вращающегося объекта угловой момент L определяется как
, где m — масса объекта, r — расстояние между массой и началом вращения, а v — мгновенная скорость массы. Для гироскопа угловой момент получается, если рассматривать его как состоящий из крошечных битов и складывать вклады каждой части.У векторов есть величина и направление.
Крутящий момент, с другой стороны, можно рассматривать как вращательный аналог силы . Его эффект зависит от расстояния, на котором он применяется от точки поворота. Крутящий момент (τ) определяется как τ = r × f, где f — приложенная сила, а r — расстояние между шарниром и точкой приложения силы. В этом случае второй закон Ньютона позволяет нам утверждать, что сила равна массе, умноженной на , ускорение (f = ma), поэтому мы можем определить крутящий момент как τ = r × ma = r × mg, где g — ускорение свободного падения.Когда вы держите гирю горизонтально с полностью вытянутой рукой, вы чувствуете крутящий момент, который гиря mg прилагает к точке r, длине руки от плеча, точке поворота.
Как это применимо к гироскопу? Когда маховик вращается с высокой скоростью , вектор углового момента направлен прямо вдоль шпинделя. Вектор r также направлен вдоль шпинделя, пока не достигнет маховика, центра масс m. На поверхности Земли гравитация g действует на маховик, притягивая его вниз.Согласно правилу правой руки, пальцы вашей правой руки указывают в направлении r, затем сгибаются так, чтобы указывать в направлении g, а большой палец указывает в направлении вектора крутящего момента t. Обратите внимание, что t находится в горизонтальном направлении, в том же направлении, которое гироскоп описывает при повороте. Чтобы сохранить угловой момент, гироскоп будет поворачиваться вокруг опорной стойки или прецессии, чтобы выровнять вектор углового момента с вектором крутящего момента.
Как перемагнитить магнит? Посмотрите, как вы это делаете, здесь
Иногда магниты теряют часть своей магнитной силы, что означает, что они не могут удерживать такой же вес, как раньше.Это может сделать магнит бесполезным для приложения, для которого вы его купили. Так как же перемагнитить магнит и вернуть ему силу?
Как перемагнитить магнит? Вы повторно намагничиваете магнит, соприкасаясь с сильным магнитом. Итак, если у вас ослабленный магнит, вы должны осторожно поднести его к сильному неодимовому магниту. Это заставит ваш ослабленный магнит восстановить свою магнитную силу.
Вот и все. Краткий и простой ответ о том, как перемагнитить магнит.В следующих разделах я подробно расскажу, как безопасно и эффективно перемагничивать магнит.
Как перемагнитить магнит
Поскольку вы читаете это, вероятно, у вас есть магнит, который потерял часть своей магнитной силы. Это может произойти по нескольким причинам, которые я объясню позже. К счастью, магнит можно перемагнитить, сделав его таким же сильным, как и прежде. И это на самом деле довольно легко и просто.
Если вы хотите получить наилучший результат перемагничивания, вам нужно взять ослабленный магнит и коснуться одним из его полюсов противоположным полюсом сильного неодимового магнита.
Важно использовать магнит с четко обозначенными двумя полюсами. Это означает, что форма должна быть сделана таким образом, чтобы можно было легко отличить южный полюс от северного полюса.
Вы также должны быть осторожны, используя для этого очень мощные неодимовые магниты. Несмотря на то, что самые сильные неодимовые магниты очень важны для многих современных применений в промышленности, производстве, науке и производстве, они могут оказаться слишком сильными, чтобы обращаться с ними.
Имейте в виду, что магниты — это не игрушки, и вы всегда должны быть осторожны при обращении с ними, особенно когда мы говорим о неодимовых магнитах. Если вы хотите убедиться, что используете магнит, безопасный для использования в этом приложении, выберите одну из наших рекомендаций ниже.
А теперь вернемся к перемагничиванию магнита. Как я упоминал ранее, вы должны направить свой ослабленный магнит на противоположный полюс неодимового магнита.
Получив неодимовый магнит, вы должны выяснить, какой конец магнита является северным полюсом, а какой — южным.Лучше всего это сделать с помощью компаса. Если вы поднесете компас к северному полюсу неодимовых магнитов, стрелка будет указывать на юг. И если вы поднесете его к южному полюсу, он будет указывать на север.
Таким образом, вы точно определили, какой полюс является северным и южным. Вы можете использовать тот же метод для магнита, который хотите перемагнитить. Некоторые полюса магнитов уже имеют маркировку производителя. Убедитесь в этом перед использованием метода компаса.
СОВЕТ: Вы можете пометить полюса синим и красным цветом (красный означает юг, а север — синий).
Теперь последний шаг перемагничивания вашего ослабленного магнита.Когда вы определили полюса обоих магнитов, вам нужно взять ослабленный магнит и коснуться его северного полюса южным полюсом неодимового магнита.
После этого вы просто повторяете процесс, но в обратном порядке. Вы берете южный полюс ослабленного магнита и касаетесь им северного полюса неодимового магнита.
Завершено! Теперь ваш магнит как никогда силен! Если вы продолжите чтение, вы узнаете, какой неодимовый магнит мы рекомендуем использовать при перемагничивании магнита.Вы также узнаете, почему ваш магнит был ослаблен в первую очередь, и как вы должны хранить свои магниты, чтобы избежать ослабления.
Магниты, которые можно использовать для перемагничивания магнита.
Наименование: Силовой магнит, УТОЧКА 10×40 MM
Прочность: 4,3 кг.
Цена: 6,50 EUR
Тип: Неодим
Наименование: Силовой магнит, УТОЧКА 8×30 MM
Прочность: 2,7 кг.
Цена: 5,40 EUR
Тип: Неодим
Наименование: Силовой магнит, ДИСК 20х12 мм
Прочность: 12 кг.
Цена: 8,3 EUR
Тип: Неодим
Наименование: Силовой магнит, ДИСК 20×20 MM
Прочность: 15 кг.
Цена: 11,10 EUR
Тип: Неодим
Почему магниты теряют мощность
Может быть несколько причин, по которым магнит потерял свою магнитную силу. Во-первых, магниты со временем теряют свою силу, но для того, чтобы потерять хоть чуть-чуть, требуется целая жизнь, поэтому, вероятно, это не та причина, которая заставляет ваш магнит ослабевать.
Наиболее частые причины — неправильное сохранение или сильные удары.Если вы уроните магнит достаточное количество раз, он потеряет часть своей мощности. Это еще одна причина, по которой детям не следует играть с магнитами. Дети роняют вещи, вот как это бывает.
Итак, если вы хотите, чтобы ваши магниты продолжали работать, вы должны обращаться с ними осторожно и не подвергать их сильным ударам и падениям. Просто не выдержит. Вы также рискуете полностью разбить его на несколько частей, что может быть опасно!
Если вы храните несколько магнитов в большом беспорядке, где магнетизм притягивается в нескольких направлениях, он также может ослабить ваш магнит.
Как правильно хранить магниты
Магниты на самом деле могут сильно отличаться друг от друга, что также означает, что они требуют разных вещей. Некоторые магниты более чувствительны, чем другие. Если вы хотите правильно хранить магниты, важно знать свои магниты и материал, из которого они сделаны.
При хранении магнитов необходимо учитывать четыре основных момента: тепло, удары, влажность и размагничивание.
Прежде всего, вы всегда должны хранить свои магниты при комнатной температуре. Если ваши магниты подвергаются постоянному нагреванию, это может повлиять на их мощность. Сколько тепла может выдержать магнит, зависит от конкретного магнита.
Вам также необходимо беречь магниты от механических ударов. Сюда входят любые сильные удары. Осторожно обращайтесь с магнитами, не роняйте их и не ударяйте о что-нибудь!
Третье — влажность. По сути, вам просто нужно хранить магниты в сухом месте, где они будут защищены от любой влаги.Неодимовые магниты особенно уязвимы для влаги.
Если у вас есть несколько типов магнитов, вы должны хранить их отдельно. Если вы хотите быть абсолютно уверены, что ваш магнит не размагнитится, вы можете использовать держатель магнита.
В общем, хороший совет — хранить магниты, чтобы они намагничивались друг с другом отдельными полюсами.
Заменить сцепление не так уж и сложно
Замена диска сцепления и нажимного диска, вероятно, находится в вашем списке «отнесите к механику».Этого не должно быть — замена всего узла сцепления — это то, что опытный домашний мастер может сделать в домашнем гараже или, как показывает механик YouTube ChrisFix, на подъездной дорожке. Теперь стоит упомянуть, что замена сцепления без подъемника означает, что упадет трансмиссию без подъемника, что не так просто, как показано на видео, хотя в большинстве случаев это просто тяжело и неудобно.
После того, как вы уберете трансмиссию с дороги, вы сможете хорошо рассмотреть все детали, которые позволяют мощности перемещаться от вашего двигателя к трансмиссии.По сути, вы увидите прижимную пластину, прикрученную к маховику. На трансмиссии вы по-прежнему увидите рычаг сцепления и выжимной подшипник — часто называемый выжимным подшипником. Очевидно, существуют разные типы выжимных подшипников, многие из которых теперь имеют рабочий гидравлический цилиндр, встроенный в сам выжимной подшипник. В более старых системах гидравлического сцепления с внешним рабочим цилиндром вы, вероятно, захотите заменить и его. Хотя даже на старых механических рычажных механизмах сцепления вам просто нужно заменить выжимной подшипник и проверить рычажный механизм сцепления.
Как показывает ChrisFix, за нажимным диском скрывается ваш диск сцепления — частая причина проблем со сцеплением. Вы также сможете лучше рассмотреть поверхность трения маховика и направляющий подшипник. Управляющий подшипник или втулка — это то, на чем движется входной вал вашей трансмиссии после того, как он скользит в заднюю часть коленчатого вала вашего двигателя. Их всегда полезно заменить, но сильно изношенные втулки или вышедшие из строя подшипники могут быть признаком усталости трансмиссии. Предупреждение о спойлере: ChrisFix узнает об этом позже в своем видео, что заставляет его заменить передачу.В видео ChrisFix также показано, как можно заменить направляющий подшипник с помощью специального инструмента или вытеснив его жиром и хлебом. Инструмент намного чище.
Оттуда вы можете снять маховик. Теперь ChrisFix показывает способ обойтись только ручными инструментами и блокирует маховик гаечным ключом, сражаясь с парой плохо ввинченных болтов. Это определенно способ ослабить болты маховика — или вы можете просто купить устройство для поворота маховика, которое фиксируется в зубчатом венце и устойчиво удерживает маховик, не рискуя сломать болт в вашем старом маховике или блоке двигателя.После того, как вы уроните маховик, вам нужно будет осмотреть его перед восстановлением поверхности — это означает, что вам нужно будет проверить наличие трещин. Или вы можете сделать то же, что и ChrisFix, и просто заменить его.
ChrisFix также отмечает, что сейчас прекрасное время для замены заднего главного уплотнения двигателя. Это правда с современными неразъемными уплотнениями. Хотя он может открыть банку с червями, если вы пытаетесь заменить заднее главное уплотнение троса старого двигателя.
После этого работа настолько проста, насколько это возможно — просто замените все изнашиваемые детали: маховик, нажимной диск, диск сцепления, направляющий подшипник и выжимной подшипник.Что касается новых деталей, вам нужно будет обратиться к руководству по обслуживанию для получения всех надлежащих значений крутящего момента. Да, это означает, что вы должны стереть пыль с динамометрического ключа, который вы купили несколько лет назад, и использовать его вместо того, чтобы просто полагаться на свой внутренний датчик крутящего момента.
Видео длится около 30 минут, поэтому оно длиннее, чем тот эпизод «Друзья», который вы, вероятно, собирались смотреть, но вы узнаете, что замена сцепления — это не более чем однодневная работа , если у вас есть все части под рукой.
Х / Т Ялопник
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Trailhawk: внедорожный аналог Jeep Compass
Хорошие новости для любителей Jeep, так как выпущена внедорожная версия Compass. Речь идет о последнем дополнении к конюшне Jeep (a.k.a) Trailhawk. У Trailhawk есть черты, которые отличают его от обычного компаса. Такие особенности, как улучшенный двигатель, улучшенная коробка передач и внедорожные характеристики, которые делают его восхитительным для искателя приключений.Причина задержки запуска заключается в том, что его дизельный двигатель соответствует новым нормам BS6. Косметическое обновление дает намек на более спортивный облик Trailhawk. Он также поставляется с большим и лучшим списком функций, благодаря чему запрашиваемая цена Trailhawk выше, чем у стандартного Compass.
Внешний вид
По размерам и визуально похож на обычный компас, есть несколько косметических градаций, которые отличают его от обычного компаса.На капоте имеется черная наклейка, а на крыльях — значок с рейтингом «след». Trailhawk получит новый комплект колес с двойной тонировкой, на которых установлены вездеходные шины Falken. У него также есть буксирный крюк сзади (у Indian Compass отсутствует передний буксирный крюк). Решетка с семью планками получила металлическую отделку, а бамперы переработаны. Однако новых вариантов цвета нет, так как он получает те же оттенки, что и у стандартного компаса.
Интерьер
Интерьер Trailhawk выполнен в полностью черной цветовой гамме.Trailhawk оснащен функцией автоматического запуска и остановки двигателя, круиз-контролем, 7,0-дюймовым мультиинформационным дисплеем и всепогодными ковриками. Он также оснащен информационно-развлекательной системой с 8,4-дюймовым сенсорным экраном с возможностью подключения Apple и Android, автоматическим климат-контролем и функцией бесключевого доступа. Из-за сокращения затрат Trailhawk не использует сиденье водителя с электроприводом, а также автоматические фары и дворники. Тем не менее, он оснащен другими необходимыми функциями, такими как шесть подушек безопасности, ABS, ESC, контроль тяги, помощь при трогании с места, электронный стояночный тормоз, датчики парковки заднего хода и камера являются частью комплекта безопасности.
Привод
Trailhawk оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем Multijet II с большим рабочим объемом, мощностью 173 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Нм. Этот двигатель будет соединен с девятиступенчатой автоматической коробкой передач вместе с системой Jeep Active Drive Low 4 × 4 с передаточным числом 20: 1 и низким диапазоном. Двигатель Trailhawk соответствует нормам выбросов BS6. Двигатель BS6 скоро появится в обычном компасе. Джип укомплектован дисками на все четыре.Тема Trailhawk — это его внедорожное мастерство. Система Active Drive Low 4 × 4 позволяет Trailhawk маневрировать на пересеченной местности. Другие функции, такие как контроль спуска с холма и дополнительный режим «Rock» для системы Selec-Terrain, который поставляется с режимами «Авто», «Снег», «Песок» и «Грязь», делают его сложным конкурентом, которого можно победить в большинстве случаев. дорожные дорожки. Другие параметры, такие как дорожный просвет, глубина перехода вброд и настройка подвески, являются огромным улучшением по сравнению со стандартным компасом.
