Как сделать зажигание с кнопки. Как установить кнопку «Старт/стоп» вместо замка зажигания в автомобиле своими руками

Электрическое автомобильное Реле на 30 Ампер (нижняя часть) — контакты

Стандартное реле ВАЗ на 30 Ампер имеет четыре контакта. Два из них отвечают за катушку которая соединяет контакты основной магистрали.

Посмотреть какие контакты за что отвечают вы можете на корпусе реле, либо вы можете его открыть и посмотреть как оно устроено.

Разобранное электрическое автомобильное реле с катушкой индуктивности и контактами

Как ни странно абсолютно без разницы куда подключать + (плюс) а куда — (минус) на контактах катушки реле — она в любом случае притягивает нужный контакт и соединяет магистраль.

Именно поэтому вы можете использовать уже подведенный к реле плюсовой контакт с 12 Вольтами. Его можно соединить с контактом катушки. Соответственно второй контакт замыкать на массу через кнопку.

Схема подключения кнопки включения электрического реле управления стартером

Именно эти два провода
— минус (масса)
— второй контакт катушки
необходимо вывести в удобном для вас месте и подключить к ним кнопку.

Оставшиеся контакты реле для основной магистрали необходимо соединить с проводами на контактной группе которые подключают стартер.

Не забывайте про большую мощность при подключении этих проводов. Провода должны быть очень толстыми и подключения очень надежными.

Провода можно напрямую припаять к контактам реле, но скорее всего это будет ошибкой, так как потом будет достаточно сложно его заменить. В нашем случае при разогреве контактов паяльником они расплавили пластиковый корпус реле и сместились замкнув контакты внутри реле.

Припаиваем провода к контактам реле напрямую для соединение с электросетью автомобиля

Лучше всего найти выносной разъем для таких реле, который продается отдельно. К сожалению он не радует ни своей надежностью ни качеством исполнения.

Провода на контактах разъема очень тонкие и очень плохо держаться. Мы рекомендуем вам вынуть каждый контакт и припаять к ним надежные толстые провода.

Для удобного подключения можно закрепить на провода винтовые клеммы.

Разъем с проводами и контактами для реле ВАЗ

Реле лучше всего разместить в том месте где вам удобно будет в последующем добраться до него для замены или проверки работы системы.

Помните, что все вышеописанные действия вы делаете на свой страх и риск, не рекомендуем вам браться за столь сложные электрические работы если у вас нет навыков в электротехнике.
Желаем вам удачи во всех ваших начинаниях.

Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания своими руками

Содержание статьи

1. Преимущества и недостатки
2. Способы установки
3. Что делать, если сломался или потерялся брелок от автосигнализации
4. Рекомендации по монтажу
5. Прицеп набор автолюбителя для самостоятельной сборки: какой купить

Всем привет! Темой нашего разговора станет установка кнопки Старт Стоп. В последнее время об этом говорят все чаще, потому я решил внести некоторую ясность относительно возможности и целесообразности такого шага.

В действительности каждый стремится к повышению собственного комфорта и облегчению жизни. Примеров можно привести множество. На автомобили устанавливается круиз-контроль, чтобы не держать постоянно педаль газа. Также мы подключаем камеры заднего вида, дабы не приходилось перекидываться через сиденье и крутить туда-сюда шеей. А навигаторы в полной мере заменили старые бумажные карты.

Что же касается установки простой кнопки вместо замка зажигания, то это довольно удобно, да еще и модно. Подобный автозапуск предусмотрен на множество современных машин. А вот владельцы старых авто могут лишь монтировать кнопку своими руками.

Схема не самая сложная, что вызвало настоящую волну популярности переделки системы зажигания. Стоит это делать или нет, каждый решает сам для себя.

Изначально кажется, что кнопка имеет ряд преимуществ. Ведь водителю достаточно нажать на нее, и машина заведется. Проворачивать ключ нет необходимости.

Но не спешите с выводами. Также не торопитесь на Алиэкспресс за новой кнопкой. Пусть цена таких девайсов незначительная, сначала советую изучить сильные и слабые стороны такого шага. Начнем с преимуществ, к которым относятся такие моменты:

• Нет надобности в применении ключа всякий раз, когда требуется запустить автомобильный двигатель;
• Схема запуска с кнопки предельно простая;
• Установка возможна на множество автомобилей;
• Повышается уровень комфорта;
• Старт-Стоп можно довольно эффективно связать с сигнализацией и иммобилайзером;
• Цена кнопки низкая;
• Многие водители могут своими руками поставить систему, опираясь на инструкции и видео уроки;
• Работа занимает не более нескольких часов.

Все выглядит очень радужно и перспективно. Но не торопитесь. Здесь есть свои подводные камни.

Водителю придется для запуска выжимать тормоз. Не самая привычная схема, к которой придется привыкнуть. Также возникают сложности в установке сигнализации с системой автозапуска, где стоит кнопка пуска мотора.

Лучше заранее подумайте о монтаже Старт-Стоп. Если это сделать до установки сигнализации, то поставить охранную систему окажется довольно дорого.

Способы установки

Никто существенно не ограничивает автовладельцев в возможности поставить на свою машину кнопку для пуска двигателя простым нажатием.

Потому все чаще можно встретить тех, кто хочет монтировать решение:

• на 140 Мерседес;
• Ниву;
• Ладу Гранту;
• Хендай Солярис;
• на Приору;
• автомобили Хонда;
• Митсубиси АСХ;
• Митсубиси Лансер;
• Ауди 100 С4;
• Тойота Ярис;
• Киа Рио;
• и даже ВАЗ 2114.

Здесь главное определиться с тем, действительно ли вам нужна это кнопка. Если да, тогда переходите к вопросу выбора самой системы.

Современные производители универсальных кнопок позволяют подобрать механизм для любой машины. При этом учтите, что схемы подключения есть разнообразные. Каждая из них отличается своими особенностями.

Но доминирует несколько самых популярных решений. Именно этим вариантам отдают предпочтение автовладельцы. Познакомлю вас с ними:

• Кнопка с ключом зажигания. Такая система не позволит завести машину, не используя ключ зажигания. Потому нужно повернуть сам ключ в замке, после чего выжать кнопку;
• Без ключа. Чтобы запустить мотор, нужно просто выжать кнопку. Крайне удобная схема. Но тут важно правильно ее установить, иначе машину будет крайне легко угнать;
• Короткое нажатие. Для запуска кнопку удерживают до 2 секунд. Стартер совершает обороты, и выключается, когда двигатель запущен;
• Долгое нажатие. Позволяет удерживать клавишу столько, сколько требуется. Стартер не прекратит вращение до запуска мотора;
• Схема, где зажигание активируется после того, как была нажата клавиша;
• Схема, при которой активация зажигания происходит за 1 секунду раньше, нежели автомобильного стартера.

Также некоторые сочетают разные схемы, чтобы добиться нужного результата.

Если вы не обладает опытом в подобных работах, а также плохо разбираетесь в автомобильном электрооборудовании, своими руками браться за такую работу не стоит.

Обратитесь в хорошие мастерские. Одна только Москва готова предложить десятки адресов автосервисов, где предлагают подобные услуги. Цена окажется выше, зато результат гарантирован.

Рекомендации по монтажу

Перед началом работ следует заняться подготовительными мероприятиями. Тут многое зависит от того, с какой машиной вы имеете дело. Некоторые извлекают сам замок автомобильного зажигания, устанавливая простую клавишу на его место. В других ситуациях делают отверстие под размер, открывая доступ к проводке и позволяя подключиться к электросхеме.

Для работы вам потребуется набор инструментов и некоторых материалов, состоящий из:

• отверток;
• кусачек;
• изоленты;
• готовой кнопки;
• трех четырехконтактных реле;
• одного пятиконтактного реле;
• одного реле от ПТФ;
• комплекта изолированной проводки с клеммами;
• свободного времени;
• инструкции по установке.

Если вы покупаете готовый комплект, то поступаете совершенно правильно. В комплектации идет все необходимое, плюс подробное руководство по установке и сама схема монтажа. Именно от этой инструкции и нужно отталкиваться, а не искать какие-то универсальные руководства.

Для тех, кто разбирается в электрооборудовании автомобилей, наглядным примером будет приведенная ниже схема. Это простейший алгоритм, позволяющий устанавливать клавиши для пуска силовой установки простым нажатием кнопки.

Если же эта картинка вам ровным счетом ни о чем не говорит, то браться за такое дело категорически запрещается.

Суть сводится к тому, что сделать в своем автомобиле три точки подключения. Первая будет располагаться на колодке зажигания вашего авто, вторую размещают на концевом переключателе тормозной педали, а третью ставят на управляющем проводе.

Устанавливать подобное решение или нет, каждый решает сам для себя. Внимательно подумайте над целесообразностью изменения принципа включения двигателя на вашей машине. Практика показывает, что кнопка подходит далеко не всем. Потому многие меняют обратно Старт-Стоп на привычный ключ, проворачиваемый в замке зажигания.

Делитесь своим мнением на этот счет в комментариях.

Watch this video on YouTube

Подписывайтесь, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Кнопка запуска двигателя своими руками

В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего многие автовладельцы предпочитают установить дополнительную «массу» в автомобиль и как сделать разминусовку мотора самому.

Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.

Содержание статьи

• Кнопка бесключевого запуска двигателя
• Популярные способы установки кнопки стартера
• Самостоятельная установка кнопки запуска мотора
• Советы и рекомендации

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

• обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
• на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
• затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
• после этого происходит разблокировка замков дверей;
• водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.

С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.

1. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации.
2. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления.
3. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах, которые могут помочь автолюбителю снять блокировки в случае неожиданного возникновения данной проблемы.

Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:

• кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления;
• кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор;
• полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т. д.

Самостоятельная установка кнопки запуска мотора

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить коленвал стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

1. Для подключения необходимо снять декоративные и защитные элементы на рулевой колонке, чтобы получить доступ к проводке. Конечной целью является разъем, расположенный с тыльной стороны контактной группы замка зажигания. Указанный разъем необходимо отсоединить путем отщелкивания специальных фиксаторов. На машинах без реле понадобится найти в контактной группе силовые провода, которые напрямую подключаются к контактам стартера. Для точной проверки можно включить зажигание в замке при помощи ключа, после чего замкнуть найденные провода (зачастую, это два провода с самым большим сечением). Начало работы стартера после замыкания проводов укажет на то, что контакты выбраны правильно.
2. Следующим шагом становится подключение самой кнопки «старт-стоп». Для начала необходимо выбрать место установки кнопки на торпедо или в другом подходящем месте, после чего подключить к ней нужные силовые провода из контактной группы замка зажигания. На машинах с реле к кнопке стартера подключаются провода, которые подают напряжение на реле.  Для точного определения можно воспользоваться мультиметром, на котором выставляется режим омметра для замеров сопротивления. Сначала тестером проверяются провода от стартера к корпусу авто, в результате чего определяется «минус».
3. Далее оставшуюся проводку измеряют на напряжение, переведя мультиметр в соответствующий режим. Для замера нужно коснуться одним щупом устройства к проводу, а другим к корпусу транспортного средства. Главной задачей является обнаружение провода, на котором после поворота ключа в замке зажигания появляется 12В. После обнаружения данного провода также потребуется провести дополнительные замеры. Для этого тестером в режиме измерения напряжения определяется контакт, на котором показатель напряжения равен постоянным 12В по отношению к массе. Далее ключом включается зажигание, но ключ не переводится в положение «старт». Найденный провод повторно проверяется на предмет отсутствия «прозвона» с массой и закорачивания на корпус.  Также необходима дополнительная проверка на наличие в указанном проводе напряжения после включения зажигания и дальнейшего перевода ключа в режим «старт».
4. Для завершения диагностики следует приготовить отдельный кусок провода, который соединяется с контактом, на котором ранее было обнаружено появляющееся напряжение после поворота ключа зажигания. Далее нужно соединить этот контакт с другим проводом, на котором зафиксировано наличие постоянного напряжения. В том случае, если стартер начинает крутиться после замыкания этих проводов, тогда нужные выводы найдены правильно. Другими словами, эти контакты штатно соединяются после поворота ключа в замке. Остается только вывести найденные провода к тому месту, куда будет установлена кнопка запуска двигателя без ключа. Завершающим этапом станет подключение их к самой кнопке Start-Stop Engine.

Советы и рекомендации

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше выбрать, атмосферный или турбированный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках турбомоторов, а также стоит ли покупать подержанный бензиновый или дизельный автомобиль с турбонаддувом.

Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.

Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

• на кнопку будет подаваться сильный ток;
• решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Кнопка запуска двигателя — все варианты запуска мотора

Наверное, каждый водитель хотел сделать своей автомобиль немного комфортабельнее в плане функционала. Кто то устанавливает в машину телевизор, кто то дополнительную подсветку салона, а есть те, кого интересует кнопка запуска двигателя. Такая кнопка значительно упрощает пуск двигателя и избавляет от неудобных манипуляций с ключами в замке зажигания. В этой статье мы рассмотрим все варианты установки кнопки для запуска двигателя, а также разберемся, как производится замена штатной кнопки.

Какие существуют варианты кнопок запуска двигателя?

Существуют различные способы запуска двигателя. Прежде чем устанавливать подобную кнопку, необходимо решить для себя, какой вариант подходит вам больше всего.

• Немного о ключе. Первый вариант все же предусматривает участие ключа в запуске двигателя. Для этого необходимо вставить ключ и включить зажигание. После этого нужно зажать кнопку, которая приведет в действие стартер. Выключение зажигание осуществляется при помощи ключа. Второй вариант подразумевает полное отсутствие ключа зажигания. То есть, для того, чтобы включить зажигание и запустить двигатель достаточно пользоваться только кнопкой.
• Варианты работы кнопки. Здесь тоже есть два варианта. Первый предполагает, что для запуска двигателя необходимо удерживать кнопку до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Второй вариант запуска предусматривает кратковременное нажатие кнопки. То есть, кнопку нажимают и отпускают. Стартер будет вращаться, пока не запустится двигатель и отключится автоматически.
• Управление зажиганием. Можно сделать так, что кнопка будет включать зажигание, а затем вместе с педалью тормоза и повторным нажатием можно запустить двигатель. Другой способ позволяет включить зажигание наравне со стартером. Таким образом, чтобы запустить двигатель, достаточно будет сесть в машину и нажать единственную кнопку.

Варианты запуска можно комбинировать, при этом, состав и сложность схемы будет заметно отличаться. Ниже будут рассмотрены основные комбинации по возрастанию от самой легкой к самой сложной.

Запуск двигателя с ключом при помощи кнопки

Данная схема является самой элементарной и ее применение наиболее распространено среди владельцев отечественных автомобилей. Она имеет следующий принцип работы. Без ключа кнопку активировать невозможно. Чтобы завести автомобиль, необходимо вставить ключ и повернуть его в положение 1. После этого зажать кнопку и держать до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Чтобы остановить мотор, необходимо ключ повернуть в положение 0.

Чтобы это реализовать, необходимо приобрести реле зажигания от ВАЗ 2109. На нем имеются 4 контакта, два из которых представляют собой контакты цепи высокого тока, а остальные два – низкого. Один из проводов, выходящих из контактов цепи высокого тока, подключите к контакту 15 на замке зажигания, а второй на контакт 30 (первый провод должен быть розового цвета, а второй — красного). Третий провод (цепь малого тока) прикрепите к «массе» автомобиля, а второй к «плюсу» (провод зеленого цвета). В промежутке между реле и зеленым проводом монтируется кнопка запуска.

Установить кнопку можно в любом желаемом месте. Очень важно, чтобы она располагалась как можно удобнее и в то же время исключала запуск двигателя случайным касанием.

Кнопка запуска двигателя с применение реле включения ЗПФ

Этот способ позволяет избавиться от ключа зажигания и запускать двигатель только с кнопки. Реле ЗПФ включает задние противотуманные фонари на автомобиле. Его можно использовать для запуска двигателя. Красный и синий провода идут на реле стартера и зажигания соответственно. Провод серого цвета можно соединить с красным или подключить к контакту зажигания. Оставшийся розовый провод соединяется с «массой» автомобиля, через толстую клемму.

Подсветку кнопки подключают к сигнализации автомобиля. Таким образом, как только мы снимаем машину с сигнализации, загорается лампа подсветки и сигнализирует о том, что запуск автомобиля разрешен. После постановки автомобиль на сигнализацию, лампа тухнет, и напряжение с кнопки снимается, что делает невозможным запуск двигателя без снятия с сигнализации.

Работа схемы:

1. При выключении охранной системы автомобиля, на контакте реле ЗПФ появляется напряжение, и подсветка кнопки загорается.
2. Нажимаем кнопку запуска двигателя, при этом, под ток встает реле ЗПФ, затем реле зажигания и реле стартера. Таким образом, стартер начинает вращаться одновременно с включением зажигания.
3. После того, как двигатель запустился, кнопку отпускают. Получается, что реле стартера размыкается и останавливает его, а реле зажигания продолжает работу.
4. Повторное нажатие кнопки размыкает стартер, соответственно двигатель останавливается. Постановка автомобиля на сигнализацию, отключает подсветку кнопки и снимает с нее напряжение.

Внимание! Если вы решили исключить использование ключа зажигания, то не забудьте вытащить механическую блокировку руля. Иначе вы рискуете потерять управление автомобилем из-за заблокированного руля на повороте.

Запуск двигателя с кнопки, совместно с педалью тормоза

За основу можно взять ту же самую схему с реле задних противотуманных фонарей. В этой схеме теперь отсутствуют недостатки предыдущей – возможность отдельного включения зажигания. Алгоритм действий, при этом, следующий:

1. Нажимаем на кнопку – включается зажигание.
2. Зажимаем одновременно с кнопкой педаль тормоза – включается стартер и запускает двигатель. Чтобы отключить стартер, необходимо отпустить кнопку или педаль тормоза.
3. Остановка двигателя, как и в предыдущем варианте, осуществляется при помощи того же нажатия на кнопку включения зажигания.

Касаемо подключения педали тормоза в цепь запуска стартера. На самом деле мы подключаем не педаль, а контакты педали, которые замыкают цепь стоп сигнала. У этого способа подключения есть существенный недостаток – если двигатель заглохнет на ходу, то его запуск можно осуществить, только выжав педаль тормоза. На самом деле это очень неудобно. Такой способ применим только к автомобилям с автоматической коробкой передач. Для механики же, лучше всего, такие контакты разместить на педали сцепления, так как, когда мы запускаем двигатель, то выжимаем педаль сцепления, а не тормоза.

Внимание! Если вы применили схему с педалью тормоза, то не выключайте зажигание при выжатой педали. Дело в том, что выжатая педаль и кнопка запуска двигателя могут включить стартер, который может испортиться. Пожалуй, это единственный серьезный недостаток данной схемы.

Видео — Кнопка запуска двигателя без ключа

Прочие методы

На основе имеющихся схем можно конструировать собственные. Например, чтобы сделать кратковременное нажатие кнопки запуска, то необходимо поставить реле времени, которое будет отключать стартер с определенной выдержкой времени.

Последний метод применим только для опытных электриков – это подключение специального цифрового экрана с возможностью ввода ключа на замок зажигания. После этого, возможен запуск двигателя с кнопки.

Как видите, в подключении кнопки запуска двигателя нет ничего сложного. Достаточно минимум знания электротехники и немного времени. Желаем вам удачи на дороге

как установить Engine Start Stop

Успехи восточных производителей в частности – в области электроники дают нам возможность за недорого превратить слегка устаревший автомобиль в более современный. Мы знаем, как сделать своими руками интеллектуальную кнопку «Двигатель Старт/Стоп», заменяющую ключ зажигания. 

Как многие могут догадаться, одной только кнопки для замены замка зажигания мало. Ведь ключ, который она тоже заменяет собой, имеет несколько положений, а кроме того, служит противоугонным устройством. На популярных сайтах – торговых площадках недавно появились комплекты электронных устройств, установка которых на автомобиль должна обеспечить его такой же кнопкой Engine start/stop, как на многих современных моделях. То есть которая помимо прочего повышает комфортность пользования автомобилем.

Самой кнопки для оснащения машины полноценным кнопочным запуском двигателя мало – нужна еще электронная схема, которая сделать пользование действительно удобным

Cразу скажем, что цена на девайс вполне приемлемая ($18 – 25), а производитель сделал много для того, чтобы установить комплект можно было своими руками, не неся расходы на услуги профессионального электрика. Немаловажно также то, что монтаж девайса не есть необратимым – то есть при нужде его можно заменить обратно на родной замок зажигания легко и без серьезных последствий для машины.

Читайте также: Как сделать автомобиль экономичнее

Интенесно, что некоторые автовладельцы уже используют такие комплекты взамен вышедшего из строя замка зажигания – при причине более доступной цены.

Что в комплекте

В набор для оснащения автомобиля кнопкой «Engine start/stop» входит собственно кнопка, модуль управления, ключ-трансподер (2 шт.) с встраиваемой антенной и провода с разъемами.

В недорогой комплект для самостоятельной установки кнопки «Engine start/stop» вместо замка зажигания входит все необходимое, включая проводку.

Кнопку предлагается вставить на место замка зажигания или врезать в пластик торпедо в удобном месте. В нее встроено два вида LED-подсветки: синяя кольцевая и оранжевая. Когда какая активируется, в описании на сайте не указывается. Способ крепления допускает определенные отклонения в диаметре посадочного отверстия, за счет перекрытия огрехов декоративным кольцом.

Модуль с электроникой можно установить в любом месте под торпедо, куда дотянутся жгуты проводов, которые, собственно, никто не мешает удлинить. По утверждению производителя, силовыми цепями блок управляет через 20-амперные реле, чего вполне достаточно для коммутации систем зажигания и топливоподачи.

Читайте также: Тюнинг фар – только не ксенон!

Трансподер – заменитель ключа представляет собой безконтактную пассивную метку типа RFIT (Radio-frequency identification) технологии радиочастотного распознавания. Внутри брелока, подобного тому, которыми мы открываем подъезды многоэтажек – антенна и программируемый микрочип. Степень секретности и противостояние «хакерским» атакам у этой системы достаточно высокая – во всяком случае, не ниже, чем у классического ключа зажигания.

Стальной ключ зажигания китайские тюнеры предлагают заменить трансподером – меткой RFIT, не самой хитрой, но волне надежной системой.

Антенна-считыватель сигнала трансподера размещается в автомобиле так, чтобы к ней можно было легко и малозаметно поднести этот самый трансподер.

Провода снабжены несложными стандартными разъемами, что дает возможность при необходимости удлинить или сократить их. Хомутов и иных фиксаторов, препятствующих ненужной свободе жгутов во время движения машины, в комплекте не наблюдается. Для правильного подключения проводов к проводке автомобиля прилагается довольно толковая схема-инфографика. В принципе, все необходимые провода в стандартном жгуте замка зажигания автомобиля имеются, разве что на некоторых моделях может понадобиться дополнительно подвести провод от выключателя стоп-сигнала.

Читайте також: Тюнинг “Запорожцев”: вчера и сегодня

Как она работает

Итак, у вас в машине вместо замка зажигания установлена кнопка «Engine start/stop». Вы подходите к запаркованному авто, отключаете известным вам способом вашу прежнюю охранную систему (ее наличие никак не конфликтует с рассматриваемым нами сегодня девайсом), садитесь в салон.

Вместо того, чтобы вставить ключ в замок зажигания, вы подносите трансподер к известному вам месту, где установлена антенна считывателя (это может быть любая неметаллическая деталь отделки). В инструкции к большинству таких устройств утверждается, что касание необязательно, достаточно расстояния в 2 – 5 см. Короткий звуковой сигнал подтвердит, что электроника вас узнала – то есть считайте, что ключ зажигания в замке. Теперь, чтобы включить зажигание, нужно нажать кнопку «Engine start/stop» — приборы оживут, лампы на панели засветятся, можно включить радио, открыть окна, люк и т.п. Чтобы завести двигатель, нужно перед нажатием заветной кнопки нажать педаль тормоза. Повторное нажатие кнопки выключает зажигание – приборы и лампы тухнут, двигатель останавливается.

Как правило, производители комплектов для “электронного” тюнинга предусматривают возможность проведения апгрейда своими руками.

Полезная возможность: после выключения зажигания система еще 35 секунд “держит ключ в замке” – не становится на охрану, то есть в этот период вы можете, не поднося трансподер к считывателю, снова завести двигатель или включить зажигание.

Установка кнопки Engine start/stop своми руками:

Читайте также: Как выбрать диски: начинаем тюнинг колес

Компоненты управления — Использование специальных компонентов

[00:00] При создании экранов состояния и управления в реальном времени мы часто хотим, чтобы операторы выполняли обратную запись в ПЛК, используя компоненты управления. Давайте взглянем на несколько компонентов управления, которые поставляются с зажиганием. Вы найдете их все на вкладках ввода и кнопок палитры компонентов. Итак, давайте начнем с числового текстового поля. Числовое текстовое поле позволяет нам записывать числовое значение в ПЛК. Если вы посмотрите на свойства внизу слева, наиболее важным свойством в числовом текстовом поле является числовой тип. Это определяет, какой тип значения может вводить оператор. И это может быть целочисленное значение, двойное, длинное или плавающее. Поэтому вы хотите убедиться, что вы используете соответствующее значение ниже в зависимости от типа. Итак, если это целое число, я хочу использовать целое число. Если это двойной, я хочу использовать двойной. Так что мы можем просто взять тег. Например, я могу взять тег WriteableInteger1, перетащить его на компонент, и вы, конечно, увидите, что он двунаправленно привязывает целое значение к тегу. Так что, если я посмотрю, привязка, конечно, двунаправленная, поэтому я могу написать обратно в ПЛК. Теперь это сработает, потому что тип числа здесь целочисленный. Поэтому, если я перейду в режим запуска и захочу изменить значение на 26, конечно, вы увидите, что оно запишет это обратно в тег здесь. Я не могу установить это прямо сейчас на 26,5, потому что это не позволяет использовать десятичные знаки. Это целое число. Если я возьму другое числовое текстовое поле в окне и перетащу в него WriteableDouble1, вы увидите, что произойдет изменение типа числа на double, и теперь мы привязываем к нему значение double. Этот компонент имеет несколько дополнительных свойств, таких как принуждение пользователя вводить значение между границами, и если они выходят за границы, мы можем ошибиться в этом. Также есть свойства, если вы хотите, чтобы его можно было редактировать и тому подобное. Следующим компонентом является спиннер. Компонент счетчика позволяет вам изменять числовое значение в ПЛК, но на самом деле он позволяет вам иметь операторы, которые вы можете нажимать вверх или вниз, чтобы вращать значение вверх или вниз на некоторый размер шага. Так что я могу взять, например, WriteableInteger1, перетащить его на компонент, и я могу перейти сюда и установить размер числового шага на любой, который я хочу. Допустим, я установил это значение на пять, и теперь, если я перехожу в режим предварительного просмотра, я могу каждый раз увеличивать его на 5, как вы можете видеть, это значение записывается в ПЛК. Еще одним важным компонентом является слайдер. Это позволяет вам очень легко изменить уставку. Так что я могу взять тег, перетащить его туда, конечно, это будет двунаправленно привязывать свойство value компонента к тегу, и здесь есть пара важных свойств. По умолчанию это будет отображаться как горизонтальный ползунок. Внизу есть способ снять флажок с горизонтального ползунка, чтобы сделать его вертикальным ползунком. В любом случае, мы можем просто изменить ползунок, перемещая его, и вы увидите, что он запишет это в тег. Давайте взглянем на пару кнопок, с которыми идет зажигание. Первой будет кнопка переключения двух состояний. Это кнопка, с помощью которой мы можем фактически переключать значение ПЛК между двумя разными значениями. Так, например, я могу просто взять тег WriteableInteger2, перетащить его, и он фактически привяжет для меня свойства значения элемента управления и индикатора к тегу. Итак, этот компонент имеет два отдельных свойства, которые мы должны . Контрольное значение — это значение, которое мы собираемся записать в ПЛК, значение индикатора — это считывание. Иногда способ программирования ПЛК заключается в том, что у вас могут быть два разных тега. Тот, которому вы пишете, и тот, который вы читаете в ответ. Если у вас есть только одно значение, вы просто привязываете их оба к одному и тому же тегу, что у меня есть здесь, а управляющее значение привязывается двунаправленно, потому что это то, что вы используете для обратной записи в ПЛК. Теперь вы увидите значение шага один и шага два, поэтому мы собираемся переключаться между этими двумя, и мы собираемся просто основываться на текущем состоянии, в котором мы находимся. Поэтому, если я перейду в режим предварительного просмотра и выключу его, вы увидите, что в ПЛК он обнулится. Если я надену его, он пойдет к одному. Если я установлю значение первого шага, скажем, на 10, а значение второго шага на 20, то я буду переключаться между 10 и 20. Итак, теперь вы можете видеть, вы можете видеть, что это будет происходить в ПЛК. как 10, и вернуться туда как 20. И мы можем настроить, как мы хотим, чтобы это выглядело, щелкнув правой кнопкой мыши и перейдя в настройщик стиля, и мы можем указать, как вы хотите, чтобы цвета и текст выглядели для этих разных состояний . Следующая кнопка — это кнопка с несколькими состояниями, которая похожа на кнопку переключения с двумя состояниями, но позволяет вам делать больше, чем просто два состояния. Вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши компонент и перейти к настройщикам, многокнопочному настройщику состояния, чтобы добавить нужные состояния. Итак, здесь у меня есть ТСЖ, то есть два, ноль и один, я могу добавить несколько и изменить цвета для штатов. Затем мы просто привязываем это к тегу. Опять же, это похоже на кнопку-переключатель, которая имеет значение элемента управления и свойство значения индикатора. Мы можем взять тег, перетащить его на компонент, он свяжет оба для меня и двунаправленно. Итак, теперь я действительно могу переключаться между этими разными состояниями. Однако я могу находиться только в одном из штатов. И вы можете видеть, что это значение записано в ПЛК. Еще одна кнопка, которая у нас есть, это кнопка одноразового действия, это хорошая кнопка, которую оператор может нажать только один раз, чтобы записать значение в ПЛК, и он будет ждать, пока ПЛК сбросит значение, прежде чем он вернется к жизни. . Так вот, например, если я возьму этот тег WriteableBoolean1 и перетащу его на кнопку One Shot, в основном он установит его в единицу в качестве установленного значения здесь, поэтому, если я пойду и установлю его, вы увидите, что это собирается сказать запись, и он останется отключенным здесь и сообщит значение ПЛК, которое оно сброшено. Так что, если я на самом деле затем пойду и сниму этот флажок в браузере тегов здесь, он вернется к нулю, и вы увидите, как кнопка возвращается к жизни. Таким образом, это способ позволить оператору нажать эту кнопку только один раз и дождаться, пока ПЛК подтвердит это и сбросит значение. Последнее, что мы рассмотрим, — это мгновенная кнопка. Кнопка мгновенного действия или кнопка таймера — это кнопка, которая в основном устанавливает значение в ПЛК на определенное количество секунд. Так что я могу перетащить тег на это. Кто-то скажет, что я беру этот тег WriteableInteger4 и перетаскиваю его. По сути, у него есть пара свойств: значение включения и значение выключения, поэтому единица и ноль, вы можете установить это на все, что хотите, и у него есть минимальное время удержания и максимальное время удержания. Таким образом, при минимальном времени удержания здесь я могу установить его на пять секунд. Если я пойду и нажму кнопку, она будет удерживать единицу в ПЛК не менее пяти секунд. Через пять секунд он запишет значение выключения, ноль обратно в ПЛК, как вы видите здесь. Но одна интересная вещь в этом компоненте заключается в том, что если я держу мышь нажатой, чем дольше я держу ее нажатой, тем больше она будет сохранять единицу в ПЛК. Таким образом, если прошло пять секунд, он сохранит единицу в ПЛК, и, конечно, через пять секунд, если я отпущу, он мгновенно запишет ноль обратно в ПЛК. Таким образом, существует довольно много различных компонентов, с которыми вы можете работать для обратной записи в теги в ПЛК.

При создании экранов состояния и управления в реальном времени мы часто хотим, чтобы операторы выполняли обратную запись в ПЛК, используя компоненты управления. Давайте взглянем на несколько компонентов управления, которые поставляются с зажиганием. Вы найдете их все на вкладках ввода и кнопок палитры компонентов. Итак, давайте начнем с числового текстового поля. Числовое текстовое поле позволяет нам записывать числовое значение в ПЛК. Если вы посмотрите на свойства внизу слева, наиболее важным свойством в числовом текстовом поле является числовой тип. Это определяет, какой тип значения может вводить оператор. И это может быть целочисленное значение, двойное, длинное или плавающее. Поэтому вы хотите убедиться, что вы используете соответствующее значение ниже в зависимости от типа. Итак, если это целое число, я хочу использовать целое число. Если это двойной, я хочу использовать двойной. Так что мы можем просто взять тег. Например, я могу взять тег WriteableInteger1, перетащить его на компонент, и вы, конечно, увидите, что он двунаправленно привязывает целое значение к тегу. Так что, если я посмотрю, привязка, конечно, двунаправленная, поэтому я могу написать обратно в ПЛК. Теперь это сработает, потому что тип числа здесь целочисленный. Поэтому, если я перейду в режим запуска и захочу изменить значение на 26, конечно, вы увидите, что оно запишет это обратно в тег здесь. Я не могу установить это прямо сейчас на 26,5, потому что это не позволяет использовать десятичные знаки. Это целое число. Если я возьму другое числовое текстовое поле в окне и перетащу в него WriteableDouble1, вы увидите, что произойдет изменение типа числа на double, и теперь мы привязываем к нему значение double. Этот компонент имеет несколько дополнительных свойств, таких как принуждение пользователя вводить значение между границами, и если они выходят за границы, мы можем ошибиться в этом. Также есть свойства, если вы хотите, чтобы его можно было редактировать и тому подобное. Следующим компонентом является спиннер. Компонент счетчика позволяет вам изменять числовое значение в ПЛК, но на самом деле он позволяет вам иметь операторы, которые вы можете нажимать вверх или вниз, чтобы вращать значение вверх или вниз на некоторый размер шага. Так что я могу взять, например, WriteableInteger1, перетащить его на компонент, и я могу перейти сюда и установить размер числового шага на любой, который я хочу. Допустим, я установил это значение на пять, и теперь, если я перехожу в режим предварительного просмотра, я могу каждый раз увеличивать его на 5, как вы можете видеть, это значение записывается в ПЛК. Еще одним важным компонентом является слайдер. Это позволяет вам очень легко изменить уставку. Так что я могу взять тег, перетащить его туда, конечно, это будет двунаправленно привязывать свойство value компонента к тегу, и здесь есть пара важных свойств. По умолчанию это будет отображаться как горизонтальный ползунок. Внизу есть способ снять флажок с горизонтального ползунка, чтобы сделать его вертикальным ползунком. В любом случае, мы можем просто изменить ползунок, перемещая его, и вы увидите, что он запишет это в тег. Давайте взглянем на пару кнопок, с которыми идет зажигание. Первой будет кнопка переключения двух состояний. Это кнопка, с помощью которой мы можем фактически переключать значение ПЛК между двумя разными значениями. Так, например, я могу просто взять тег WriteableInteger2, перетащить его, и он фактически привяжет для меня свойства значения элемента управления и индикатора к тегу. Итак, этот компонент имеет два отдельных свойства, которые мы должны . Контрольное значение — это значение, которое мы собираемся записать в ПЛК, значение индикатора — это считывание. Иногда способ программирования ПЛК заключается в том, что у вас могут быть два разных тега. Тот, которому вы пишете, и тот, который вы читаете в ответ. Если у вас есть только одно значение, вы просто привязываете их оба к одному и тому же тегу, что у меня есть здесь, а управляющее значение привязывается двунаправленно, потому что это то, что вы используете для обратной записи в ПЛК. Теперь вы увидите значение шага один и шага два, поэтому мы собираемся переключаться между этими двумя, и мы собираемся просто основываться на текущем состоянии, в котором мы находимся. Поэтому, если я перейду в режим предварительного просмотра и выключу его, вы увидите, что в ПЛК он обнулится. Если я надену его, он пойдет к одному. Если я установлю значение первого шага, скажем, на 10, а значение второго шага на 20, то я буду переключаться между 10 и 20. Итак, теперь вы можете видеть, вы можете видеть, что это будет происходить в ПЛК. как 10, и вернуться туда как 20. И мы можем настроить, как мы хотим, чтобы это выглядело, щелкнув правой кнопкой мыши и перейдя в настройщик стиля, и мы можем указать, как вы хотите, чтобы цвета и текст выглядели для этих разных состояний . Следующая кнопка — это кнопка с несколькими состояниями, которая похожа на кнопку переключения с двумя состояниями, но позволяет вам делать больше, чем просто два состояния. Вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши компонент и перейти к настройщикам, многокнопочному настройщику состояния, чтобы добавить нужные состояния. Итак, здесь у меня есть ТСЖ, то есть два, ноль и один, я могу добавить несколько и изменить цвета для штатов. Затем мы просто привязываем это к тегу. Опять же, это похоже на кнопку-переключатель, которая имеет значение элемента управления и свойство значения индикатора. Мы можем взять тег, перетащить его на компонент, он свяжет оба для меня и двунаправленно. Итак, теперь я действительно могу переключаться между этими разными состояниями. Однако я могу находиться только в одном из штатов. И вы можете видеть, что это значение записано в ПЛК. Еще одна кнопка, которая у нас есть, это кнопка одноразового действия, это хорошая кнопка, которую оператор может нажать только один раз, чтобы записать значение в ПЛК, и он будет ждать, пока ПЛК сбросит значение, прежде чем он вернется к жизни. . Так вот, например, если я возьму этот тег WriteableBoolean1 и перетащу его на кнопку One Shot, в основном он установит его в единицу в качестве установленного значения здесь, поэтому, если я пойду и установлю его, вы увидите, что это собирается сказать запись, и он останется отключенным здесь и сообщит значение ПЛК, которое оно сброшено. Так что, если я на самом деле затем пойду и сниму этот флажок в браузере тегов здесь, он вернется к нулю, и вы увидите, как кнопка возвращается к жизни. Таким образом, это способ позволить оператору нажать эту кнопку только один раз и дождаться, пока ПЛК подтвердит это и сбросит значение. Последнее, что мы рассмотрим, — это мгновенная кнопка. Кнопка мгновенного действия или кнопка таймера — это кнопка, которая в основном устанавливает значение в ПЛК на определенное количество секунд. Так что я могу перетащить тег на это. Кто-то скажет, что я беру этот тег WriteableInteger4 и перетаскиваю его. По сути, у него есть пара свойств: значение включения и значение выключения, поэтому единица и ноль, вы можете установить это на все, что хотите, и у него есть минимальное время удержания и максимальное время удержания. Таким образом, при минимальном времени удержания здесь я могу установить его на пять секунд. Если я пойду и нажму кнопку, она будет удерживать единицу в ПЛК не менее пяти секунд. Через пять секунд он запишет значение выключения, ноль обратно в ПЛК, как вы видите здесь. Но одна интересная вещь в этом компоненте заключается в том, что если я держу мышь нажатой, чем дольше я держу ее нажатой, тем больше она будет сохранять единицу в ПЛК. Таким образом, если прошло пять секунд, он сохранит единицу в ПЛК, и, конечно, через пять секунд, если я отпущу, он мгновенно запишет ноль обратно в ПЛК. Таким образом, существует довольно много различных компонентов, с которыми вы можете работать для обратной записи в теги в ПЛК.

Создание проектов Dynamic Ignition Perspective, Часть 2: Действия кнопок по событиям

Создание проектов Dynamic Ignition Perspective, Часть 2: Действия кнопок по событиям

0 комментариев

Одной из самых быстрорастущих платформ SCADA/HMI на сегодняшний день является Ignition компании Inductive Automation. В дополнение к хорошо известному модулю визуализации Vision, Ignition содержит Perspective, веб-модуль визуализации, созданный с нуля для работы в любом веб-браузере — даже на мобильном устройстве!

Хотя большинство функций Ignition работают одинаково в Perspective или Vision, есть некоторые изменения, чтобы лучше работать в веб-среде. Этот блог, состоящий из нескольких частей, послужит руководством по настройке динамических экранов Perspective, которые в полной мере используют его новые мощные функции.

В этой части мы расскажем, как настроить нажатия кнопок для изменения свойств и тегов в Perspective. Использование сценариев Python поначалу может пугать, но это ключевой навык при создании систем HMI и SCADA, которые могут отправлять команды в другие системы. В этом блоге вы узнаете, как использовать события кнопок для записи свойств и тегов компонентов.

Пример 1. Переключение логического свойства

Сначала мы создадим кнопку и будем использовать ее для включения/отключения пользовательского свойства, которое мы создали в последнем блоге Perspective. Перетащите кнопку из панели инструментов компонента на свой вид. Затем измените его свойство text на «Toggle Enable»

Щелкните правой кнопкой мыши кнопку и выберите «Настроить события», чтобы открыть всплывающее окно события. Вы также можете использовать удобное сочетание клавиш Ctrl+J .

В левом списке показаны все возможные события кнопок. Выберите «onActionPerformed», который срабатывает при нажатии кнопки. Затем щелкните значок плюса и добавьте действие сценария для этого события. Существует множество различных действий, но для управления свойствами и тегами используются скрипты.

Скрипт runAction Python вызывается при нажатии кнопки. Мы собираемся написать короткий скрипт, чтобы прочитать значение «включить пользовательское свойство», переключить это значение, а затем выполнить обратную запись в свойство. Сначала нажмите кнопку ссылки на свойство, найдите свойство в дереве и нажмите «ОК», чтобы добавить ссылку в свой скрипт.

Далее напишите следующий скрипт. Точная ссылка может измениться в зависимости от имен ваших объектов. Во-первых, назначьте значение свойства «input». Затем назначьте «выход = не ввод», чтобы переключить бит. Наконец, назначьте «выход» обратно исходному свойству.

Чтобы протестировать сценарий, войдите в режим предварительного просмотра, щелкнув значок кнопки воспроизведения. Это имитирует ваше представление, которое будет работать на веб-странице Ignition. Чтобы выйти из режима предварительного просмотра и вернуться к редактированию, нажмите кнопку еще раз.

В режиме предварительного просмотра вы можете нажать кнопку, чтобы включить или отключить настраиваемое свойство.

Пример 2: Увеличение числового тега

Далее мы узнаем, как использовать кнопку для обновления значения тега. Основной рабочий процесс использования скрипта для управления свойством тот же, но это свойство теперь будет двунаправленно привязано к тегу.

Создайте новую кнопку, переименуйте ее в «счетчик», а затем добавьте к ней пользовательское свойство «счетчик». Затем добавьте привязку тега к пользовательскому свойству и перейдите к целочисленному или плавающему тегу на шлюзе. Убедитесь, что установлен флажок двунаправленного.  Это гарантирует, что свойство может выполнить обратную запись в тег. Справку по этим шагам см. в разделе «Привязка тегов» в предыдущем выпуске блога Prespective.

Далее мы обновим текст кнопки для отображения текущего значения счетчика. Добавьте привязку выражения к текстовому свойству кнопки. Вставьте выражение, показанное на скриншоте ниже. Вы можете использовать кнопку ссылки на свойство справа, чтобы найти свое пользовательское свойство.

Теперь мы добавим сценарий для управления пользовательским свойством, привязанным к тегу. Как и в предыдущем примере, создайте действие скрипта для события кнопки onActionPerformed. Затем вставьте ссылку свойства на ваше пользовательское свойство. Этот скрипт еще проще, чем предыдущий. Просто добавьте « += 1 » в конец ссылки на свойство, чтобы увеличить значение на единицу.

Войдите в режим предварительного просмотра и нажмите новую кнопку, чтобы увидеть увеличение счетчика при каждом нажатии. Этот базовый метод создания двунаправленной привязки тега и сценария действия события можно использовать для простого и сложного поведения.

Узнайте больше об опыте компании DMC в области зажигания. Свяжитесь с нами , чтобы начать работу над вашим следующим проектом HMI, SCADA или MES.

См. другие блоги из этой серии: Создание перспективных проектов Dynamic Ignition
Часть 1. Привязки и преобразования
Часть 2. Действия при событиях кнопок
Часть 3. Встроенные представления и контейнеры Flex
Часть 4. Параметры представлений, непрямые привязки и повторители Flex
Часть 5. Повторители Flex с переменным количеством экземпляров (скоро)
Часть 6: Изменение цветов и других свойств (скоро)

Кнопка

Как работает кнопка запуска?

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Автомобиль не заводится Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

и повернув его в положение «Работа». Однако, если у вас есть система запуска с кнопки, то вам не нужно этого делать. Вы просто садитесь внутрь и нажимаете кнопку с надписью «старт/стоп», и двигатель оживает. Просто и легко, правда? На самом деле это довольно сложные системы.

Назначение системы запуска с кнопки

Вы можете подумать, что основная цель системы запуска с кнопки — удобство, но вы будете правы лишь частично. Они действительно предназначены для предотвращения воровства. Поскольку для запуска автомобиля не требуется физического ключа, потенциальным ворам на самом деле сложнее скрыться с вашим автомобилем.

Хотя вам не нужен обычный ключ, чтобы завести машину, вам нужен специальный брелок. Он может оставаться в вашем кармане, откуда транслирует сигнал на компьютер автомобиля. Компьютер распознает код брелка и позволяет включить зажигание. Конечно, есть некоторые меры предосторожности. Например, вы не можете запустить двигатель, если не удерживаете педаль тормоза и держите машину на стоянке. Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, двигатель не запустится.

Еще одна гарантия заключается в том, что компьютер автомобиля может распознавать код только с вашего конкретного брелка. Это означает, что другой водитель с брелоком своего автомобиля не сможет сесть и запустить двигатель.

Как работает кнопочный пуск

Единственная реальная разница между кнопочной системой пуска и обычным зажиганием с ключом заключается в том, что вам не нужен ключ, чтобы замкнуть цепь зажигания. Кнопка делает это. Нажатие на кнопку делает то же самое, что и поворот ключа. Брелок — это действительно красота системы, которая гарантирует, что только вы можете завести машину.

Возможные проблемы

Однако есть несколько проблем с системами запуска с кнопки. Например, брелок можно убрать из салона во время работы, и это не повлияет на работу. Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока в автомобиле не закончится бензин. Еще одна потенциальная проблема заключается в том, что автомобиль можно заглушить во время движения, а это означает, что он может случайно перевернуться, если вы выйдете из автомобиля, не задействовав стояночный тормоз.

Следующий шаг

Расписание Автомобиль не заводится Осмотр

Самой популярной услугой, которую заказывают читатели этой статьи, является «Техосмотр Авто не заводится». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАТИРОВАНИЕ

ключи

брелок

электронная система зажигания

система зажигания

вход без ключа

Вышеизложенные утверждения носят исключительно информационный характер и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

(

14,984

)

Rating Summary

13,858

13,858

SEE REVIEWS NEAR ME

Travis

18 years of experience

116 reviews

Request Travis

Travis

18 лет опыта

Запрос Travis

Даниэль

Ford Mustang V6-3.9L — Машина не заводится — Саммервилль, Южная Каролина

Трэвис был очень честен, он не торопился и не пытался убедить меня в чем-либо, кроме того, для чего предназначалась первоначальная работа.

Шон

Ford Explorer — Автомобиль не заводится — Ладсон, Южная Каролина

Трэвис был вовремя (раньше) Он был очень честен в отношении того, сколько может стоить ремонт, а не избавление от него. Продал его на следующий день, и теперь я езжу на Jeep Liberty 2008 года выпуска, и он мне очень нравится. Спасибо, Трэвис. 

Кевин

4 24 года опыта

532 Обзоры

Запрос Кевин

Кевин

24 -летний опыт

Запрос Кевин

Mike

Ford Taurus V6-3.0L -CAR не начинается. Грузия

Быстрая, но тщательная диагностика. Возможность проводить осмотр полностью бесконтактно. Тщательное общение.

Джон

Ford Mustang — Автомобиль не заводится Осмотр — Дулут, Джорджия

Спасибо! У меня остались самые лучшие впечатления от того, как я посмотрел на свою машину. Больше спасибо. Самая умная техника, которая когда-либо работала над моей машиной. Если у меня возникнут еще проблемы, я знаю, кому звонить.

Jeffrey

18 -летний опыт работы

73 Обзоры

Запрос Jeffrey

Jeffrey

18 лет опыта

Запрос Jeffrey

By Shirley

Toyota Rav4 L4-2.5. Спрингс, Джорджия

Джеффри был очень профессионален и выполнил свою работу. Я очень довольный клиент. Большое спасибо.

Сэм

Volkswagen Tiguan — Автомобиль не заводится — Смирна, Джорджия

Джеффри был настоящим профессионалом. Очень вежливый, дружелюбный, с ним легко общаться, и он провел меня, пока устранял проблему с моей машиной. Я бы порекомендовал его всем, кого знаю, с большим удовольствием.

Хосе

12 лет опыта

49 отзывов

Запрос Хосе

Хосе

12 лет опыта

Запрос Хосе

Десмонд

Mercedes-Benz GL450 V6-3.0L Turbo — Автомобиль не заводится — Долина Морено, Калифорния

Он очень надежный, уважительный и знающий. Я выберу его снова для работы в других моих транспортных средствах. Спасибо, продолжайте работу.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного привода замка багажника

Общие признаки включают в себя то, что багажник не открывается даже после щелчка, не работают кнопки разблокировки и привод не перестает щелкать.

Как долго служит выключатель зажигания?

Большинство Большинство автовладельцев не осознают, насколько трудоемким является запуск автомобиля. Чтобы этот процесс работал правильно, множество различных частей автомобиля должны работать в унисон….

Как запрограммировать сменный пульт дистанционного управления бесключевым доступом для автомобиля GM

Бесключевой доступ Системы бесключевого доступа стали одним из основных продуктов в автомобильном мире, и они используются так же широко, как электрические стеклоподъемники. Пульт запрограммирован на работу с одним конкретным транспортным средством, и обычно транспортное средство поставляется с завода…

Похожие вопросы

Автомобиль медленно движется после запуска

Привет. Если я правильно понимаю, ваша машина медленно заводится. Возможно генератор не заряжает. Я бы также посоветовал провести профессиональную зарядку и проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он соответствует спецификациям. Если вы задаете другой вопрос…

Ключ застрял в замке зажигания Chevrolet Impala 2012 года

Существует распространенная проблема со жгутом проводов этого автомобиля, который соединяется с переключателем. Один из проводов оборвался и потерял соединение, и он не задействует соленоид включения зажигания. Я бы порекомендовал вызвать техника из…

Не заводится под дождем

Здравствуйте. Похоже, что влага может быть причиной того, что датчик распределительного вала или датчик коленчатого вала неправильно считывают синхронизацию двигателя. Датчик распределительного вала и датчик коленчатого вала считывают синхронизацию каждого соответствующего вала. Если один или оба из…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как включить зажигание без запуска двигателя Push Start

madisionrising.com является участником программы Amazon Associate, мы можем получать небольшую комиссию через наши партнерские ссылки. Узнать больше

Кнопочное зажигание не всегда удобно. Здесь люди задаются вопросом, как включить зажигание, не запуская двигатель с помощью кнопки запуска.

Вы можете научиться заводить машину простыми шагами.

Мы также объясняем, что такое кнопочное зажигание и в чем его преимущества.

Если вы хотите установить кнопочное зажигание в транспортное средство, вы также можете найти шаги, которые необходимо предпринять.

Содержание

• Как включить зажигание без запуска двигателя Push Start
  • Кнопка зажигания
  • Нажатие тормоза и кнопки
  • Проверка аккумулятора
• Кнопка запуска: как это работает?
• Как переоборудовать автомобиль для запуска с кнопки
  • Необходимые инструменты
  • Использование мультиметра
  • Подключение
• Часто задаваемые вопросы о запуске с кнопки
  • • Какой альтернативный способ запуска автомобиля с помощью кнопки зажигание с кнопки?
    • Что делать, если кнопка зажигания не работает?
    • Нужно ли нажимать на тормоз, чтобы завести автомобиль?
    • Как обращаться с тормозом, чтобы зажечь автомобиль?
    • Что делать, если я не могу использовать педаль тормоза?
• Вердикт

Как включить зажигание, не запуская двигатель с помощью кнопки пуска

Некоторые люди хотят, чтобы в определенных ситуациях автомобиль находился в режиме зажигания без запуска двигателя.

Это стандартизированный процесс, который очень легко выполнить в большинстве автомобилей.

Все, что требуется, это наличие полностью заряженной аккумуляторной батареи в хорошем состоянии для запуска автомобиля без запуска двигателя.

Кнопка зажигания

Конечно, необходимо знать, где находится кнопка зажигания на автомобиле. Эта кнопка встроена в самые разные автомобили и другие транспортные средства.

В этих автомобилях больше нет стандартного слота и классического ключа, которые используются во многих других автомобилях. Вместо этого это электронный ключ, который обеспечивает повышенную безопасность.

Итак, кнопка электронного зажигания расположена спереди и по центру, очень близко к сиденьям водителя и переднего пассажира.

Некоторые модели также имеют второй слот зажигания или кнопку где-то в автомобиле.

Эта резервная кнопка позволяет запустить автомобиль, когда основная кнопка не работает.

Эта вторая резервная кнопка для запуска автомобиля может располагаться под рулевым колесом водителя.

Эта кнопка может располагаться не только на центральной консоли, но и внутри перчаточного ящика.

На некоторых автомобилях вторая резервная кнопка зажигания может быть установлена ​​под подстаканником.

Это подстаканник, установленный между каждым из передних сидений.

Для запуска автомобиля без запуска двигателя можно использовать как основную, так и резервную кнопку зажигания.

Итак, когда у пользователя есть электронный ключ от автомобиля, он может продолжить процедуру.

Нажатие тормоза и кнопки

Как было сказано выше, эта процедура стандартизирована для большинства производителей. Хотя это не одинаковая процедура для всех производителей, процесс может быть очень похожим.

В любом случае в руководстве по эксплуатации могут быть указаны точные действия по запуску автомобиля без запуска двигателя.

Для этого необходимо нажать на педаль тормоза и поднести электронный ключ к кнопке зажигания.

Это позволит системе автомобиля распознать электронный ключ и разблокировать все функции.

После выполнения этого шага пользователю достаточно нажать кнопку зажигания один, два или три раза.

Количество раз, которое необходимо нажать кнопку зажигания, чтобы просто включить режим зажигания, подробно описано в руководстве по эксплуатации.

Один пример можно найти на нескольких моделях BMW.

Здесь пользователю необходимо три раза быстро нажать кнопку зажигания, что позволяет получить режим зажигания или режим диагностики.

Проверка аккумулятора

Необходимо учитывать, что режим зажигания требует и потребляет энергию аккумулятора.

В то же время генератор не работает, потому что двигатель автомобиля выключен.

Таким образом, когда режим зажигания активен, может возникнуть проблема с запуском двигателя автомобиля, когда это необходимо. Вот почему важно иметь новую, полностью заряженную батарею.

Пуск с кнопки: как это работает?

Существует множество усовершенствований в области автомобильной безопасности, одним из которых является кнопочный брелок для ключей зажигания.

Это прорыв в области безопасности, поскольку он является полной заменой классическим автомобильным ключам.

Эти ключи обеспечивают гораздо более удобное использование и предотвращают использование автомобиля посторонними лицами.

Несмотря на то, что это популярный тип ключа, он не получил широкого распространения в автомобильной промышленности.

В большинстве автомобилей по-прежнему используется классический ключ. Однако этот новый тип зажигания обеспечивает ряд преимуществ, которые хотят получить многие пользователи.

• Каждая кнопка запуска уникальна: сигнал зажигания уникален для каждого автомобиля. Это предотвращает или препятствует возможности использования транспортного средства кем-то неуполномоченным.
• Легче в использовании: , поэтому многие пожилые люди с артритом предпочитают этот тип ключа. Им не нужно слишком сильно нажимать, чтобы повернуть классический ключ и завести машину.
• Более эффективное зажигание: зажигание без ключа позволяет запустить двигатель, даже если в брелоке разряжена батарейка.
• Снижение вероятности несчастных случаев , поскольку пользователю необходимо нажать на педаль тормоза перед запуском автомобиля.

Как превратить автомобиль в кнопку запуска

Из-за большого разнообразия преимуществ кнопки питания многие пользователи хотят получить эту функцию.

Однако лишь немногие производители решили внедрить в свои автомобили кнопочное зажигание.

Кроме того, пользователь может выполнить несколько простых действий, чтобы установить кнопочное зажигание.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой процедуры необходимо иметь несколько типов оборудования.

• Стартовый комплект с кнопкой
• Отвертка 10 мм и гаечный ключ
• Изолента и паяльник
• Инструмент для зачистки проводов и мультиметр

Когда у пользователя есть все эти элементы, он может начать со снятия смотровой крышки.

Перед этим необходимо ознакомиться с руководством пользователя, прилагаемым к любому пусковому комплекту с кнопочным управлением.

Это позволяет нам понять распределение электрических кабелей, которые должны быть подключены, чтобы хорошо работать.

Использование мультиметра

Когда все будет готово, выберите на мультиметре режим постоянного тока. Должен быть установлен правильный жгут зажигания и левый штифт.

Это нужно сделать для проверки напряжения после подключения всего этого к заземленной поверхности. Пользователю необходимо повернуть ключ, чтобы проверить уровень напряжения.

После выполнения вышеуказанного шага пользователь должен иметь схему для обозначения каждого из проводов. Эта схема необходима, поскольку позволяет пользователю идентифицировать каждый тип провода.

Далее пользователь должен запустить двигатель, повернув ключ. Выполнение этого шага позволяет мультиметру проверить напряжение.

Отрицательную клемму аккумулятора необходимо отсоединить с помощью ключа на 10 мм. Для того, чтобы сделать отверстие, необходимо снять лишь небольшую часть изоляции на кабелях.

Все это можно сделать с помощью инструмента для зачистки проводов.

Выполнение соединения

Каждый соответствующий провод должен проходить через отверстие, просверленное пользователем.

Кольцевой транспондер и провода тормозного выключателя должны быть соединены для завершения соединения.

В свою очередь, две системы должны быть связаны с помощью обычного транспондера. Наконец, кнопка стартера и крышки должны быть снова прикреплены, чтобы закончить.

Часто задаваемые вопросы о запуске с помощью кнопки

Какой альтернативный способ завести автомобиль с помощью кнопки зажигания?

Многие автомобили оснащены системой зажигания без ключа для повышения безопасности и других преимуществ.

Однако кнопка запуска может не работать, поэтому предусмотрен слот для механического ключа.

Многие люди не хотят использовать механический ключ вместо запуска двигателя.

Однако есть и другой способ запустить двигатель без кнопки стартера или механического ключа.

Пользователю необходимо использовать свои брелоки и нажать кнопку, указывающую на запуск.

Это резервная система на случай разрядки основной батареи брелока. Однако эта система резервного копирования реализована только некоторыми производителями.

Что делать, если кнопка зажигания не работает?

Система доступа без ключа должна обнаруживать брелок, чтобы завести автомобиль. В противном случае автомобиль не заведется, потому что это система безопасности.

Некоторые решают эту проблему нажатием кнопки запуска двигателя на пульте дистанционного управления. Тем не менее, не менее важно держать новую батарейку в пульте дистанционного управления.

Нужно ли нажимать на тормоз, чтобы завести автомобиль?

Нажатие на педаль тормоза необходимо для многих функций современных автомобилей, включая автомобили с кнопкой запуска без ключа.

Таким образом, чтобы завести автомобиль, пользователь должен сначала нажать на педаль тормоза.

Другим автомобилям с обычным механическим ключом и автоматической коробкой передач также требуется тормоз для запуска автомобиля.

Как обращаться с тормозом, чтобы зажечь автомобиль?

Для запуска двигателя автомобиля в автомобиле с кнопкой безключевого зажигания необходимо нажать на тормоз.

Как правило, педаль тормоза должна быть полностью выжата и удерживаться до тех пор, пока автомобиль не заведет двигатель.

После запуска автомобиля и двигателя не требуется держать тормоз.

Что делать, если я не могу использовать педаль тормоза?

Одной из причин тугой педали тормоза является отсутствие вакуумного давления. Отсутствие вакуумного давления препятствует втягиванию толкателя в главный цилиндр корпуса.

Таким образом, это может помешать запуску двигателя автомобиля с кнопкой зажигания без ключа.

Вердикт

Знание того, как включить зажигание, не запуская двигатель, поможет вам лучше подготовиться к непредвиденным обстоятельствам.

Сегодня многие автомобили оснащены резервными системами и режимами, поэтому автомобиль можно завести в любом случае.

Знание каждого из этих резервных режимов позволяет использовать автомобиль в случае отказа или повреждения.

Однако каждый пользователь должен помнить о некоторых фундаментальных аспектах этой системы.

Электронный ключ или пульт дистанционного управления работают от внутренней батареи. Когда эта батарея разряжается или умирает, использование или запуск автомобиля становится более сложным.

Самый простой способ — добавить новую батарею, чтобы избежать всех этих проблем. Также крайне важно проверить состояние аккумуляторной батареи автомобиля.

Кнопочные системы зажигания | 2021-02-08

Типичная жалоба на запуск с кнопки: «когда я нажимаю кнопку запуска, ничего не происходит», но с чего начать диагностику этой жалобы, когда зажигание даже не включается?

Сегодня многим автомобилям для запуска автомобиля требуется только смарт-брелок и кнопка запуска или переключатель. Эти системы не новы. Они существуют с конца 19-го90-е годы. Но они стали гораздо более распространенными, и мы начинаем видеть проблемы с ними.

Понимание того, как работает система запуска с кнопки конкретного автомобиля, зависит от марки и модели автомобиля, но все системы запуска с кнопки имеют ряд общих черт.

Они будут использовать смарт-брелок, который содержит необходимую информацию о безопасности, которая специально соответствует системе иммобилайзера автомобиля.

Одна или несколько антенн, расположенных на автомобиле, будут использоваться для определения наличия брелока и запроса соответствующей информации о безопасности для интерпретации системой иммобилайзера.

Необходимы данные о положении педали тормоза и, если имеется, педали сцепления, а также о положении коробки передач. В качестве дополнительного уровня безопасности может использоваться некоторая форма блокировки рулевого управления. И, наконец, имеется ряд модулей, проводки и коммуникационных сетей, связывающих всю систему воедино для обеспечения необходимого напряжения на соленоиде стартера и других цепях, что позволяет автомобилю запускаться и работать.

Основы

Незапуск с помощью кнопки следует рассматривать так же, как мы рассматривали ситуации, когда запуск не запускается в прошлом. Фактическая 12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля должна быть тщательно проверена, прежде чем мы приступим к какой-либо форме высокотехнологичной диагностики. Правильное напряжение батареи, состояние заряда и физические соединения батареи не имеют большого значения. Нельзя считать, что с батареей все в порядке. (Я говорю это из большого личного опыта.) Я, конечно, не доверяю некоторым диагностическим процедурам, которые утверждают, что звуковой сигнал является адекватной мерой возможностей аккумулятора автомобиля.

Далее следует быстрая проверка функции выключателя стоп-сигналов. Если стоп-сигналы не работают, это может быть быстрым признаком неисправного тормозного переключателя, перегоревшего предохранителя или проблемы с проводкой, и для запуска автомобиля необходимо нажать педаль тормоза.
Если основы проверены и не обнаружено ни одной простой проблемы, пришло время углубиться в нашу диагностику. Но если зажигание не включается, это обычно означает, что сканер не будет работать, так что же нам делать дальше?

Нет связи со сканером, потому что автомобиль не заводится

Установка сканера, как правило, является следующим шагом, но зажигание не включается, поэтому сначала сканер вряд ли будет обмениваться данными. Чтобы сканер работал, нам нужно будет вручную ввести в него всю информацию о транспортном средстве, прежде чем пытаться установить связь.

В некоторых автомобилях можно установить связь с определенными модулями кражи и кузова путем прямого перехода к соответствующему модулю, но это сильно зависит от марки и модели. Многие автомобили не разрешают связь со сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет обнаружена какая-либо форма сигнала пробуждения.

Иногда это можно сделать с помощью брелока и отпирания дверей, или на Toyota, включив и выключив плафон освещения с интервалом в 1,5 секунды, пока не начнется связь. Системы Volkswagen (VW)/Audi можно принудительно активировать, включив четырехсторонние мигалки или удерживая подрулевой переключатель дальнего света в положении мигалки для прохода. Компаниям Ford может потребоваться номер Tear Tag с использованием исходных данных, доступных на сайте motorcraftservice.com/AsBuilt, для инициирования связи.

После того, как сканер установил связь, он может предоставить только ограниченную информацию, данные и коды от некоторых модулей. Как правило, модули, которые задействованы в системе запуска, функции блокировки руля и иммобилайзере, сообщают, что помогают в диагностике. Эти ограниченные данные, как правило, дадут вам необходимую информацию о входах тормоза и сцепления (если есть), а также о положении диапазона передач, поэтому эти области можно исключить, если используется и распознается действительный брелок. Обратите особое внимание на модули, которые не сообщают о том, что должны сообщать, что снова указывает нам направление диагностики.

Проблемы с иммобилайзером и смарт-брелоком

Большинство автомобилей быстро сообщают вам на дисплее приборной панели, что в автомобиле нет брелока или «действительного ключа не найдено», и двигатель не заводится . Транспортное средство должно распознать, что в нем находится действующий брелок, прежде чем оно позволит начать движение. По всему автомобилю будет несколько антенн, которые ищут и в некоторых случаях разговаривают с брелком, прося его ответить и поделиться информацией о безопасности.

Разряженные или разряженные батареи смарт-брелоков являются распространенной проблемой, равно как и неправильно установленные батареи и повреждения брелоков в результате замены батареи клиентом или неправильного обращения. При замене батареи смарт-брелока держитесь подальше от дешевых неизвестных брендов. Я считаю, что они недолговечны и могут вызвать другие проблемы, такие как низкий уровень заряда батареи брелока на приборной панели.

Неудачное распознавание брелока автомобилем является проблемой, которая приводит к невозможности запуска двигателя. Радиочастотные помехи (RFI) являются распространенной причиной этой проблемы. Извлечение батареи из брелока предотвратит обнаружение и попытку проверки идентификационного кода ключа, содержащегося в брелоке, какой-либо антенной брелока автомобиля или антенными узлами.

Когда брелок находится рядом с кнопкой запуска или в специальном кармане брелока без батареи, автомобиль активирует брелок и позволяет считывать идентификационный код ключа и, возможно, позволяет запустить автомобиль.

Если автомобиль начинает использовать этот метод, мы можем иметь дело с ошибкой распознавания брелока, проблемой в системе проверки брелока или просто неисправным брелоком. Доступны специальные инструменты, которые позволят вам тестировать смарт-брелоки, автомобильные антенны и их функции. Они доступны в Интернете, стоят недорого (около 250 долларов) и могут быть очень полезными.

Компания General Motors (GM) выпустила TSB или диагностический совет GM # PIC5650H в связи с проблемами, связанными с отсутствием запуска, отсутствием запуска и обнаружением брелока. GM говорит, что RFI может «глушить» частоту, передаваемую с брелока. Эти помехи могут исходить из ряда источников, расположенных внутри автомобиля, причиной могут быть парковочные карты, карты доступа в здание или даже другие брелки для ключей от автомобиля. Но GM также утверждает, что некоторые послепродажные светодиодные фонари, зарядные устройства USB и даже некоторые зарядные устройства для мобильных телефонов могут вызывать радиочастотные помехи, что приводит к невозможности запуска.

Некоторые автомобили Mazda могут не запускаться после выхода из строя или замены автомобильного аккумулятора. Если обнаружен код B13D3 «незарегистрированный дистанционный передатчик», может потребоваться регистрация системы иммобилайзера автомобиля. Mazda использует систему иммобилайзера, аналогичную Ford PATS, и для выполнения регистрации потребуются два функционирующих брелока.

Замок рулевой колонки касается

Замок рулевой колонки является дополнительным уровнем безопасности на некоторых автомобилях с кнопочным запуском, но на этих автомобилях он также является неотъемлемой частью системы запуска с кнопки.

При нажатии кнопки запуска электродвигателю блокировки рулевого управления или блоку управления блокировкой рулевого управления будет предложено разблокировать рулевую колонку и сообщить о ее функциональности и исправности другим модулям. Если эта информация не передается в соответствующие модули из-за неисправности электродвигателя блокировки руля, микропереключателя блокировки руля или модуля блокировки руля или повреждения проводки в колонке, может возникнуть ситуация, когда двигатель не заводится.

Обязательно спросите клиента, столкнувшегося с состоянием отсутствия запуска, видели ли они какие-либо странные сообщения в виде тире за несколько дней или недель до сбоя. VW/Audis может отображать сообщение «Неисправность рулевого управления! Не управляйте транспортным средством!» сообщение с условием отсутствия запуска, но клиент может даже не заметить и повторить попытку запуска. Электродвигатель блокировки рулевого управления может разблокироваться и работать нормально в течение нескольких дней или даже недель, прежде чем сработает. Эта ситуация может установить или не установить коды неисправностей.

Электронный замок рулевой колонки VW/Audi является распространенным сбоем и обычно не реагирует при сканировании, но будут коды иммобилайзера.

Одним из самых дешевых и простых инструментов, которые я использую для обнаружения проблем с блокировкой руля, являются мои собственные уши. Сидя в автомобиле с закрытыми дверями, я выполняю обычную последовательность запуска, слушая рулевую колонку. Я даже использовал стетоскоп, чтобы послушать, не отключится ли двигатель. Если шума не слышно, я попытаюсь легонько постучать рулем, одновременно нажимая кнопку запуска ногой на педали тормоза. Этот стук может активировать двигатель блокировки рулевого управления из возможной мертвой точки или замкнуть неисправный микропереключатель. С этой проблемой сталкиваются Mercedes-Benz, Nissan, VW/Audi и некоторые Kia/Hyundai. Если автомобиль заводится после дребезжания рулевого колеса или легкого постукивания по модулю блокировки рулевого управления в Kia, вы, вероятно, находитесь в нужном месте.

Если вы подозреваете, что проблема заключается в блоке управления блокировкой рулевого управления или двигателе, их можно проверить на наличие питания, заземления и сети связи с помощью осциллографа или хорошего цифрового вольтомметра или DVOM. Очень редко вы сможете что-то перепрыгнуть или даже открыть модуль, чтобы почистить какие-либо микропереключатели. Замена будет ответом.

После диагностики и установки может потребоваться прошивка или программирование большинства элементов системы безопасности, включая модуль/двигатель блокировки рулевого управления. Для этой процедуры может потребоваться разрешение службы безопасности и действующая лицензия слесаря. Обязательно проверьте не только возможности вашего сканера, но и можете ли вы получить необходимые разрешения безопасности, прежде чем приступать к такого рода ремонту. Обратите внимание, что бывшие в употреблении детали обычно нельзя использовать для замены, поскольку детали безопасности можно запрограммировать, сопоставить или прошить только один раз.

Понимание конкретной системы запуска с помощью кнопки, над которой вы работаете, обязательно. В том, как работают эти системы, есть сходство, но могут быть огромные различия даже между моделями на одной и той же платформе автомобиля.