Кнопки пке: Купить Пост кнопочный ПКЕ 02 на 2 кнопки 2НО+2НЗ черный 220В/380В (25064DEK)

Старый жгут зажигания в сочетании с новым жгутом сигнализации.

Для сигнала работы двигателя я использовал реле топливного насоса. Автомобиль не заведется, пока не будет нажат тормоз.

Установлено

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

Последнее редактирование: 20 октября 2019 г.

пингу81

• 20 октября 2019 г.

• #2

Теперь вопрос в том, как долго работает ваша батарея, когда машина стоит. То же самое касается батареи в FOB. Функция близости была введена Компустаром некоторое время назад и из-за этого не была одобрена.

нсксмуген

• 20 октября 2019 г.

• #3

pingu81 сказал:

Теперь вопрос в том, как долго работает ваша батарея, когда машина стоит. То же самое касается батареи в FOB. Функция близости была введена Компустаром некоторое время назад и из-за этого не была одобрена.

Нажмите, чтобы развернуть…

При ежедневном использовании я не вижу в этом проблемы, и моя машина заряжается от батареи, когда я не езжу несколько дней. Это делает автомобиль более современным, и это большое удобство.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

I_M_Легенда

• 20 октября 2019 г.

• #4

Я не вижу ссылку на купленный вами продукт. Хорошо сделано.

нсксмуген

• 20 октября 2019 г.

• #5

I_M_Legend сказал:

Я не вижу ссылку на купленный вами продукт. Хорошо сделано.

Нажмите, чтобы развернуть…

Спасибо. cm_sw_r_cp_api_i_bpoRDbJCJ6M69

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

I_M_Легенда

• 21 октября 2019 г.

• #6

nsxmugen сказал:

Спасибо. cm_sw_r_cp_api_i_bpoRDbJCJ6M69

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

Нажмите, чтобы развернуть…

У вас есть подробная информация о том, какие провода / функции вы подключили к замку зажигания. А провода от замков дверей и багажника?

Мигают ли индикаторы, указывая на блокировку/разблокировку?

Последнее редактирование: 21 октября 2019 г.

Б2ФИНИТИ

• 21 октября 2019 г.

• #7

очень впечатляет! хорошее и удобное обновление.

нсксмуген

• 22 октября 2019 г.

• #8

I_M_Legend сказал:

У вас есть подробная информация о том, какие провода / функции вы подключили к замку зажигания. А провода от замков дверей и багажника?

Мигают ли индикаторы, указывая на блокировку/разблокировку?

Нажмите, чтобы развернуть…

Было бы полезно, если бы я делал заметки по ходу дела, лол. Это было довольно прямолинейно, но ниже то, что я помню, надеюсь, вы останетесь на этих выходных.

Выходы запуска
Красный (+)  Белый (+) постоянно горячий на замке зажигания nsx
Черный (-)  Заземление на корпус nsx
Коричневый (+) ON2 (соединены вместе)
Белый (+) ON1 (соединены вместе)
Синий (+) ACC+
Желтый (+) Пуск (+)

Выходы 6-контактного разъема
Белый (замок -300 мА)  Черный/красный на дверном модуле nsx в перчаточном ящике
Белый/ Черный (разблокировка -300 мА)  Черный/белый дверной модуль nsx в перчаточном ящике
Розовый Автомобильная сирена (-)
Коричневый Багажник (-)
Синий Черный/красный горит Реле топливного насоса
Оранжевый (+) Педаль тормоза

Я еще не подключил проводку к багажнику.
Красный акриловый адаптер сзади не шел в комплекте, я обрезал его по размеру резинового мира, который был там, и просто приклеил его, но все обратимо. Keyfab выглядит точно так же, как Audi kessy fab, и при открытии может содержать обычный ключ внутри. В эти выходные я тоже пойду к слесарю, чтобы вырезать новый ключ, а затем отрезать заготовку по длине, чтобы ее можно было закрепить внутри фейфаба на всякий случай, чтобы сесть в машину.

Шахтер

• 22 октября 2019 г.

• #9

Хочу! За 55,99 долларов это кража. Одна из проблем заключается в том, насколько прочным / надежным является оборудование, в том числе как добавить дополнительный брелок? С другой стороны, у меня был один неработающий брелок в течение большей части 20 лет, так что, возможно, эта часть не имеет значения.

даблэкгоку1234

• 22 октября 2019 г.

• #10

На самом деле я только что поставил аналогичный комплект в свою машину. У меня есть EASYGUARD EC002-P7N. Я сделал кое-что по-другому:

1) кнопка на моем немного другая (серебристая в стиле Audi), я установил ее за рычаг переключения передач.
2) Я не снимал замок зажигания в сборе, я просто вставил ключ и повернул его в положение I, чтобы снять блокировку рулевого управления.

Установка для меня была проще, так как у меня уже была сигнализация. Я просто повторно использовал провода, которые уже были перехвачены. Я заметил разрядку аккумулятора после того, как оставил машину в гараже на несколько недель нетронутой. Мне нужно будет определить, как долго он может сидеть между дисками, чтобы избежать разрядки аккумулятора.

нсксмуген

• 22 октября 2019 г.

• #11

dablackgoku1234 сказал:

Я на самом деле только что поставил аналогичный комплект в свою машину. У меня есть EASYGUARD EC002-P7N. Я сделал кое-что по-другому:

1) кнопка на моем немного другая (серебристая в стиле Audi), я установил ее за рычаг переключения передач.
2) Я не снимал замок зажигания в сборе, я просто вставил ключ и повернул его в положение I, чтобы снять блокировку рулевого управления.

Установка для меня была проще, так как у меня уже была сигнализация. Я просто повторно использовал провода, которые уже были перехвачены. Я заметил разрядку аккумулятора после того, как оставил машину в гараже на несколько недель нетронутой. Мне нужно будет определить, как долго он может сидеть между дисками, чтобы избежать разрядки аккумулятора.

Нажмите, чтобы развернуть…

О, да, вы также можете это сделать, держите пустой ключ в положении разблокировки рулевой колонки. Это намного меньше работы, чем то, что я сделал. Есть смысл, хорошая идея! Слишком поздно для меня, провел целый день, пытаясь понять, как снять замок зажигания. Стопорный штифт наверху достался мне, но его было легко снять, как только я узнал, что стопорный штифт держит весь узел замка зажигания, лол. Если кто-то экономит вес, это было примерно 2,5 фунта 9.0020

Шахтер сказал:

Хочу! За 55,99 долларов это кража. Одна из проблем заключается в том, насколько прочным / надежным является оборудование, в том числе как добавить дополнительный брелок? С другой стороны, у меня был один неработающий брелок в течение большей части 20 лет, так что, возможно, эта часть не имеет значения.

Нажмите, чтобы развернуть…

Есть сервисная кнопка, которую вы нажимаете, чтобы узнать новый набор ключей, я думаю, что максимум он может удерживать пять, но он поставляется с двумя наборами ключей. Единственное, я не смог найти в продаже отдельные фабрики ключей, чтобы оставить их как запасные. Может быть, по этой цене, если кто-то хочет иметь дополнительные фабрики ключей, он получит две системы и просто использует фабрики ключей из второго ящика

нсксмуген

• 24 октября 2019 г.

• #12

Только что изготовили лезвие ключа и закрепили его в потрясающем корпусе. Хорошо иметь запасной вариант, чтобы сесть в машину по расписанию.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk Pro

Последнее редактирование: 24 октября 2019 г.

Дж.Л.Кулман

• 25 окт. 2019 г.

• №13

Отличная работа!

Я давно думал об этом, но так и не решился.

Молодец.

фуринакс

• 26 октября 2019 г.

• №14

Выглядит потрясающе! Очень современно! Я так понимаю, багажника не хлопает?

нсксмуген

• 26 октября 2019 г.

• №15

фуринакс сказал:

Выглядит потрясающе! Очень современно! Я так понимаю, багажника не хлопает?

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Да, у него есть багажник. Для открытия багажника в режиме снятия с охраны необходимо удерживать кнопку разблокировки в течение 5 секунд.

Единственное, что нужно для проводки открытия багажника, нужно дополнительное общее реле, так как PKE управляет им по отрицательному кабелю, а nsx использует положительный кабель. Я не дошел до этого, но он должен работать.

I_M_Легенда

• 30 января 2020 г.

• №16

Активирует ли это заводскую сигнализацию или это строго система доступа без ключа?

нсксмуген

• 30 января 2020 г.

• # 17

I_M_Legend сказал:

Активирует ли это заводскую сигнализацию или это строго система доступа без ключа?

Нажмите, чтобы развернуть…

Это только для входа в машину, но я думаю, что его можно подключить для включения / выключения сигнализации с помощью дополнительного реле. У меня не была установлена ​​заводская сигнализация, и я использовал ее только как систему доступа в машину.

Хончо

• 30 января 2020 г.

• # 18

Я как раз думал об этом тоже, так как у меня сейчас вся машина разобрана и легкий доступ, но интегрирую ее с заводской системой безопасности. Это действительно умно! Почему бы просто не снять весь цилиндр замка с ключом? Уменьшение веса!

Я бы выбрал этот, так как у него есть специальная кнопка открытия багажника.

Последнее редактирование: 30 января 2020 г.

dablackgoku1234

• 30 января 2020 г.

• # 19

Средняя кнопка — это открытие багажника, хотя она и помечена как дистанционный запуск. Все комплекты Easyguard имеют одинаковые функции, только брелоки разных стилей и кнопки разных стилей.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

нсксмуген

• 30 января 2020 г.

• #20

dablackgoku1234 сказал:

Средняя кнопка — это открытие багажника, хотя она помечена как дистанционный запуск. Все комплекты Easyguard имеют одинаковые функции, только брелоки разных стилей и кнопки разных стилей.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Для меня средняя кнопка это тревожная кнопка

Последнее редактирование: 30 января 2020 г.

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ ’02 NA2 NSX не заводится

• type-j
• 30 июля 2022 г.
• NSX «Сделай сам» (1-е поколение)

2

Ответы

20

просмотров

758

4 августа 2022 г.

Старый парень

NSX не запускается. Он проворачивается. Не батарея.

• Зубастый
• Пятница, 16:53
• Общее обсуждение NSX

2

Ответы

20

просмотров

254

Воскресенье, 21:18

Зубастый

Замена замка зажигания Автомобиль не заводится

• Roger59
• 26 ноября 2021 г.
• NSX «Сделай сам» (1-е поколение)

Ответы

14

просмотров

1К

28 ноября 2021 г.

Roger59

Сделай сам: NSX-R/S Momo, утопленный монтаж кнопочной кнопки, мод

• Chris_Lum
• 19 сентября 2021 г.
• NSX «Сделай сам» (1-е поколение)

Ответы

4

просмотров

2К

14 декабря 2021 г.

Chris_Lum

GREYMRKT — Батарейный отсек NSX для антигравитационной батареи

• нскснемо
• 10 августа 2022 г.
• Продавцы (Поколение 1)

Ответы

11

просмотров

1К

Сегодня в 6:09

SpeedAddict502

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Используйте PKE и NFC, чтобы открыть автомобильный рынок

Автомобильные системы доступа разрешают или запрещают доступ в пассажирские салоны и складские помещения. Ранние системы доступа к автомобилям были основаны на чисто механических конструкциях, предназначенных исключительно для предотвращения краж. Микроэлектронные и радиочастотные технологии значительно улучшили функции безопасности и открыли новые возможности, такие как активация охранной сигнализации, настройка индивидуальных предпочтений водителя и даже автоматическое закрытие окон.

Большинство автомобилей в настоящее время имеют дистанционный вход без ключа (RKE), и все большее число автомобилей имеют пассивный вход без ключа (PKE). RKE управляет дверями автомобилей и крышками багажников, отправляя беспроводной сигнал, когда пользователи нажимают кнопки на брелоках. PKE, который можно считать усовершенствованным RKE, позволяет пользователям, у которых есть брелок, открывать двери автомобиля, потянув за дверные ручки, без необходимости нажимать какую-либо кнопку. Связь ближнего радиуса действия (NFC) быстро привлекает внимание автомобильной промышленности как более безопасный и функциональный способ предоставления функций PKE в автомобиле для более удобного и индивидуального взаимодействия с пользователем.

РКЭ

Типичная система RKE имеет беспроводной передатчик, работающий на частоте 315 или 433,92 МГц, и MCU, встроенный в автомобильные ключи (рис. 1) . MCU в основном остается в спящем режиме для экономии энергии. Когда нажата кнопка ключа автомобиля, MCU просыпается и дает указание передатчику отправить 64-битный или 128-битный поток данных после модуляции несущей. Установленный RF-приемник получает данные и пересылает их другому MCU, который проверяет личность отправителя и дает указание механизму разблокировать двери. Брелоки с несколькими кнопками могут выполнять несколько других задач, таких как открытие багажника, мигание фарами, включение сигнализации и даже запуск двигателя.

1. Брелок-передатчик в решениях RKE работает на частоте 315 или 433,92 МГц.

Поток цифровых данных, передаваемый со скоростью от 2,4 до 20 кбит/с, обычно состоит из преамбулы данных, кода команды, нескольких контрольных битов и «скользящего кода», который обеспечивает безопасность транспортного средства, меняясь при каждом использовании. Без этого скользящего кода передаваемый сигнал может случайно разблокировать другое транспортное средство или быть перехваченным угонщиком, который позже сможет использовать его для проникновения.

Несколько основных целей определяют дизайн этих систем RKE. Как и все серийно выпускаемые автомобильные компоненты, они должны обеспечивать высокую надежность при низкой стоимости. Они должны минимизировать потребление энергии как в передатчике, так и в приемнике. Кроме того, разработчик системы RKE должен манипулировать чувствительностью приемника, допуском несущей и другими техническими параметрами для достижения максимальной дальности передачи в рамках ограничений, налагаемых низкой стоимостью и минимальным током питания.

К проектным ограничениям относятся ограничения, определенные местными нормативными актами для устройств малого радиуса действия, например, предписаниями Федеральной комиссии по связи (FCC) в США. Хотя использование устройств малого радиуса действия не требует лицензии, сами продукты регулируются законами и требованиями, которые различаются от страны к стране.

ПКЕ

Системы пассивного доступа позволяют пользователям отпирать дверь или багажник автомобиля, не нажимая никаких кнопок. Они основаны на низкочастотном/радиочастотном (НЧ/РЧ) канале связи между брелоком и автомобилем (рис. 2) . НЧ-антенны, установленные внутри наружных зеркал или дверных ручек, инициируют связь и могут обнаруживать несколько брелоков на расстоянии от 1,5 до 2 м.

2. Решения PKE могут использовать приемопередатчик RFID с частотой 125 кГц для аутентификации брелока и установления связи по каналу УВЧ.

Когда водитель дергает дверную ручку, пассивный контроллер входа отправляет запрос LF для аутентификации брелка водителя. Затем брелок отправляет RF-ответ на контроллер. Если распознавание брелка прошло успешно, автомобиль автоматически откроется через несколько миллисекунд. Автомобили с системой PKE отключают иммобилайзер и включают зажигание без ключа в замке зажигания, при условии, что ключ находится в автомобиле у водителя.

Затем водители могут заводить большинство автомобилей с системой PKE, нажав кнопку стартера или повернув ключ зажигания. Кроме того, они могут заблокировать эти автомобили, нажав кнопку на одной из дверных ручек, коснувшись емкостной области на дверной ручке или просто уйдя. Метод блокировки зависит от модели.

В любой системе PKE брелок должен иметь возможность измерять мощность НЧ-сигнала обычно по трем ортогональным осям (x, y и z) и передавать эту информацию по радиочастотному каналу. Эта информация об уровне сигнала, также известная как индикатор мощности принятого сигнала (RSSI), собирается с помощью антенных катушек, подключенных к НЧ-приемнику. Любые данные, такие как шаблон данных пробуждения (преамбула, идентификатор), используемые в качестве полезной нагрузки в протоколе, принимаются и передаются на MCU брелока для обработки. НЧ-приемник включает в себя специальную логику управления, которая может проверять сигналы пробуждения с очень низким энергопотреблением.

Резервный режим позволяет использовать систему ПКЕ даже при низком заряде батареи брелока, при этом питание устройства подается через НЧ-сигнал. Затем ответ устройства передается путем модуляции собственного НЧ-сигнала автомобиля. При использовании в этом резервном режиме брелок должен располагаться рядом с дверной антенной для входа и выхода или в специальном месте на приборной панели для запуска автомобиля.

NFC

NFC — это беспроводная технология малого радиуса действия, облегчающая безопасный обмен данными. Он все чаще применяется для безопасных транзакций, в том числе используется производителями мобильных телефонов для создания «электронного кошелька». NFC в сочетании со встроенным элементом безопасности предлагает потребителям высокий уровень удобства, интерактивности и безопасности при использовании их мобильных устройств. Он работает на частоте 13,56 МГц со скоростью от 106 до 424 кбит/с, поэтому для функций RKE можно использовать смартфоны с поддержкой NFC9.0790 (рис. 3) .

3. Системы RKE с поддержкой NFC потенциально могут позволить использовать смартфоны с NFC для функций доступа в автомобиль.

Связь NFC включает инициатора и цель. Для передачи данных между двумя интерфейсами NFC один интерфейс NFC активирует свой передатчик и работает как инициатор NFC. Высокочастотный ток, протекающий в антенне, индуцирует магнитное поле, которое распространяется вокруг контура антенны и проходит через контур антенны другого интерфейса NFC, расположенного поблизости. Затем в петле антенны другого интерфейса NFC индуцируется напряжение, которое обнаруживает напряжение своим приемником.

Если интерфейс NFC получает сигналы и соответствующие команды инициатора NFC, этот интерфейс NFC автоматически принимает роль цели NFC. Для передачи данных между интерфейсами NFC модулируется амплитуда излучаемого переменного поля (амплитудная манипуляция, или ASK, модуляция). Направление передачи меняется на противоположное для отправки данных от цели NFC к инициатору NFC. Если интерфейс NFC расположен рядом с совместимым считывателем RFID, интерфейс NFC берет на себя роль цели NFC и может передавать данные на считыватель, используя модуляцию нагрузки. Этот режим называется «режим эмуляции карты».

Интерфейс NFC также может связываться с совместимыми пассивными транспондерами. Интерфейс может снабжать эти транспондеры питанием, и эти транспондеры могут передавать данные обратно в интерфейс NFC посредством модуляции нагрузки. В этом случае интерфейс NFC берет на себя роль считывателя радиочастотной идентификации (RFID).

NFC можно использовать для доступа в автомобиль , если считыватель установлен таким образом, что он доступен снаружи автомобиля (например, расположен в боковом зеркале). Это особенно полезно в сообществах, которые совместно используют автомобили, или в других ситуациях, когда разные люди имеют доступ к нескольким автомобилям (например, автопарки компаний).

ИС доступны для приложений RKE, PKE и NFC. Например, Melexis MLX был разработан и сертифицирован для автомобильных систем, что делает его надежным и долговечным в розничных, потребительских и промышленных приложениях NFC (рис. 4) . Эта полностью интегрированная многопротокольная микросхема приемопередатчика RFID/NFC с частотой 13,56 МГц поддерживает протоколы ISO/IEC 18092, 14443A и B, 15693 и 18000-3.

4. Приемопередатчик NFC Melexis MLX включает в себя приемопередатчик RFID 125 кГц и приемопередатчик NFC 13,56 МГц.

MLX поддерживает частоты поднесущих от 106 до 848 кГц и скорость передачи данных до 848 кбит/с. Его цифровая секция обрабатывает нижние уровни протокола от интерфейса прикладного программирования (API) до физического уровня (PHY), используя расширенные функции декодирования битов и кадров. В микросхему встроена функция эмуляции тегов для поддержки NFC. Расширенные возможности обнаружения тегов и полей значительно снижают энергопотребление в конфигурации считывателя RFID и в режиме NFC.

Недорогой PKE, дистанционный запуск/кнопка запуска

Civic, Модификации, Отзывы

2018 Февраль 11 Сплав Оставить комментарий

Я заметил, что многие интересуются кнопками запуска двигателя и подобными. В наши дни вы можете найти дешевые модули дистанционного запуска/пуска с кнопки на Ebay и Aliexpress. Но стоит ли их покупать и заморачиваться с установкой? Я купил дешевую систему PKE ( Passive Key-less Entry ) за $ 60 (USD) на Ebay, чтобы узнать.

Доставка из Китая до моего порога заняла около месяца. Внутри коробки было:

• Главный блок управления
• Кнопка запуска двигателя
• Кнопка сброса
• Косичка зажигания
• Косичка для принадлежностей
• 2 датчика ПКЕ
• 2 пульта дистанционного управления

Вскоре я заметил, что в этой бюджетной системе отсутствуют некоторые функции, которые я считаю нормальными для всех других систем дистанционного доступа/запуска/охраны. Он будет запирать/отпирать только все дверные замки одновременно. Нет возможности разблокировать только водительскую дверь. Нет дверного триггера, нет управления внутренним освещением, нет управления внешним освещением, нет входа ручного тормоза, нет входа нейтральной безопасности, а также нет входа тахометра или датчика скорости. Кроме того, дальность действия пультов не так велика. Но что мы можем ожидать от бюджетной системы, которая обойдется нам менее чем в 60 долларов?

Со всеми недостатками давайте посмотрим на плюсы… после установки системы. При всех недостающих функциях установка была довольно простой. Подсоедините провода управления к ACC, IG1, IG2 и стартеру. Подключите питание и заземление. Далее идут подключения к ножному тормозу, топливному насосу, дверным замкам и звуковому сигналу. Два датчика ПКЕ и… вот и все! Я бы сказал, что самой сложной частью было выяснить, где разместить модуль управления. Размещение его как можно выше может помочь увеличить рабочее расстояние пультов.